Hartat për anijen Titanic Minecraft në fund

Dedikuar viktimave të rrëzimit të 15 prillit 1912.

Pjesa I. Krijimi dhe udhëtimi i parë

Titanic është një anije me avull britanike e krijuar për udhëtime transatlantike. Ishte anija më e madhe në kohën e vënies në punë.

Anija u vendos në kantierin irlandez Harland and Wolff në 1909. Thomas Andrews u emërua inxhinier kryesor i projektit, dhe iniciatori i ndërtimit ishte kreu i kompanisë White Star Line, Joseph Bruce Ismay. Më 31 maj 1912 u lançua. Pasi kishte përfunduar të gjitha provat detare në portin e Belfast-it, ajo u tërhoq në portin e Southampton.

Ekuipazhi për këtë anije të mrekullueshme u rekrutua nga punonjësit më të mirë. Komandant i Titanikut u emërua Edward John Smith, një kapiten 62-vjeçar me përvojë që lavdëroi emrin e tij si në shërbimin ushtarak ashtu edhe në atë civil. Ndihmësit e kapitenit ishin oficerët më të mirë detarë të kohës - Charles Lightoller, William Murdoch dhe Henry Wilde.

Titaniku ishte dukshëm i ndryshëm nga anijet e tjera të fillimit të shekullit të 20-të. Përveç madhësisë së saj të madhe, anija kishte një rrymë të konsiderueshme, një fund të dyfishtë dhe pjesë të papërshkueshme nga uji vertikale që e ndanë atë në 16 ndarje. Trupi i gjigantit ishte prej çeliku dhe sistemi i tij i fuqishëm shtytës i motorëve me avull dhe turbinave e lejonte atë të arrinte një shpejtësi prej 42 km/h.

Anija ishte e pajisur me teknologjinë më të fundit. Nuk është për t'u habitur që të gjitha gazetat në botë luftuan me njëra-tjetrën për të trumbetuar pafundësinë e anijes. Sipas Andrews, kur çdo 4 ndarje u mbush, anija ende jo vetëm që mund të qëndronte në det, por edhe të vazhdonte të lëvizte!

Më 10 prill 1912, qindra njerëz u mblodhën në portin e Southampton. Fluturimi për në Nju Jork u nis rreptësisht sipas orarit. Midis pasagjerëve të Titanikut ishin njerëz të famshëm si Archibald Gracie, Molly Brown, bashkëshortët e Strauss dhe Benjamin Guggenheim. Thomas Andrews dhe Bruce Ismay gjithashtu shkuan në një udhëtim për të inspektuar anijen dhe për të ndihmuar vizitorët e saj.

Më në fund, shkallët u hoqën, u dëgjua bilbil dhe Titaniku u largua. Duke lundruar përgjatë bregut, anija nxitoi drejt perëndimit. Edward Smith u nis për në Amerikë, duke u përpjekur të ngadalësojë në asnjë rrethanë. Veprimi i tij ishte për faktin se ai shpresonte të mbërrinte në portin e Nju Jorkut në një kohë rekord, duke marrë çmimin prestigjioz Atlantic Blue Ribbon. Më 12 prill, sinjalet filluan të merren nga anijet që kalonin pranë rreth një numri të madh ajsbergësh që vinin nga Groenlanda. Dhe megjithëse Smith fillimisht hezitoi, presioni nga menaxhmenti e detyroi atë të injoronte paralajmërimet. Ismay këmbënguli: “Anija është e pathyeshme. Pse duhet të shqetësohemi për sigurinë?

Dy ditët e ardhshme të lundrimit ishin plot argëtim, luks dhe... pabarazi klasore. Pasagjerët e klasit të tretë nuk mund t'i afroheshin pasagjerëve të klasit të dytë. Pasagjerët e klasit të dytë, në përputhje me rrethanat, nuk mund t'i afroheshin pasagjerëve të klasit të parë. I tillë ishte rendi në fillim të shekullit të 20-të.

Secila nga 3 klasat kishte sallonet e veta të pirjes së duhanit dhe ngrënies, një sistem banjosh, si dhe dhoma pushimi. Ata dukeshin krejtësisht ndryshe. Pamja përcaktohej nga çmimi dhe pabarazia ishte krejtësisht e natyrshme duke pasur parasysh pikëpamjet kapitaliste të asaj kohe.

Sallonet e klasit të parë dukeshin tepër bukur. Zbukuruar me gurë të çmuar dhe speciet më të rralla të kuqe, dru sandali dhe palisandër, ato ngjallnin një ndjenjë kënaqësie. Dritaret ishin zbukuruar në formën e xhamit me njolla, dyshemetë e korridoreve ishin të mbuluara me qilima përrallorë të shtrenjtë të sjellë nga Persia, Egjipti dhe Irani. Kabinat ishin zbukuruar në një larmi stilesh - nga viktoriane në rilindje. Secilit vizitor iu caktua të paktën 1 shërbëtor, i cili duhej ta shoqëronte në ndonjë nga sallonet.

Sallonet e klasës II dukeshin më praktike. Stolat e lisit, muret me pllaka, zbukuruar me ornamente dhe xham me ngjyra e zbutën pak situatën. Në vend të parketit, dyshemeja ishte e mbuluar me një shtresë dërrasash të laminuara. Kamarierët dhe stjuardët u shërbenin ende pasagjerëve të klasit të dytë, por jo me aq zell dhe zell. Shumicën e kohës, të lënë në duart e tyre, ata kënaqeshin me një kompleks argëtimesh. Këto përfshinin një pishinë të vogël, një bibliotekë dhe banja.

Ishte më e keqja për pasagjerët e klasit të tretë. Ata nuk kishin sallone, por vetëm kabina të dekoruara rrallë. Të mbuluara me një shtresë gëlqereje dhe linoleumi, këto dhoma nuk kishin asgjë të përbashkët me luksin e përshkruar në gazeta. Por nuk është as për t'u habitur. Shumica e pasagjerëve të klasës së tretë ishin emigrantë. Disa të varfër jetonin nën shëtitoren e ashpër, ku ndihej më shumë lëkundjet.

Pjesa II. Përplasje

Kështu kaluan 4 ditë lundrimi. Natën e 14-15 prillit 1912 ndodhi një ngjarje vërtet e tmerrshme dhe e frikshme që kjo botë nuk do ta harrojë.

Në mbrëmje vonë, vëzhguesi vuri re figurën e një ajsbergu në horizont. Menjëherë duke ia raportuar këtë Jack Phillips në radio, ai kaloi në urë. Në atë kohë, Murdoch, i cili ishte në roje, zgjoi Edward Smith. Të gjithë së bashku u mbështetën me dëshpërim në timon, duke u përpjekur të ktheheshin majtas. I rrëzuar në njërën anë nga presioni i motorëve me avull, Titaniku notoi përpara.

Përplasja ka ndodhur në orën 23:40. Parvazi nënujor i një blloku akulli preku bykun e anijes, duke shkaktuar që menjëherë të krijohej një vrimë. Uji filloi të mbushë 5 ndarje menjëherë. Andrews parashikoi që anija do të fundosej menjëherë. Megjithatë, vetëm pak njerëz e dinin për këtë. Në sallonin e duhanpirjes dëgjohej ende e qeshura e bixhozxhinjve. Pasagjerët e klasit të dytë luanin poker dhe të varfërit flinin të qetë si më parë.

5-10 minuta pas përplasjes, uji kishte mbushur përgjysmë dhomat e bojlerit. Meqenëse kontakti i kaldajave të nxehtë me ujin e akullit mund të kërcënonte anijen me një shpërthim, situata u bë edhe më e rrezikshme. Stokerët sakrifikuan jetën e tyre dhe mbetën të nxirrnin ujin dhe të shuanin zjarrin në soba edhe kur grilat e mureve ishin të mbyllura fort.

Shumë shpejt uji filloi të depërtonte nëpër vula. Turbinat u ndaluan me forcë. Anija ngriu dhe avulli u derdh nga tubat. Ishte atëherë që shumica e pasagjerëve nga kuvertat A dhe B filluan të dyshonin se diçka nuk ishte në rregull. Stjuardëve iu ndalua të tregonin të vërtetën për të shmangur panikun. Ndërkohë, një pjesë e vogël e marinarëve filluan përgatitjen e varkave për nisje nën drejtimin e Murdoch dhe Lightoller. Zhurma në kuvertën e varkës ishte shurdhuese, por shpejt u ndal. Tubat ranë në heshtje. Kjo do të thoshte vetëm se mekanizmi ishte ndalur.

Jack Phillips u përpoq të transmetonte sinjalin tek të gjitha anijet pranë Titanikut, por vetëm Kalifornia dhe Karpatia e dëgjuan atë. Meqenëse i pari ishte gjithashtu i bllokuar në akull dhe nuk mundi të vinte shpejt në shpëtim, Carpathia u drejtua drejt anijes që po fundosej.

Nga mesnata, gropa u përmbyt. Uji tashmë ka filluar të gëlltisë kuvertën F dhe G. Pasagjerët e parë hipën në orën 0:20. Në total, Titaniku kishte 16 varka shpëtimi të forta dhe 4 të palosshme. Në të njëjtën kohë, në bord kishte rreth një mijë pasagjerë dhe po aq anëtarë të ekuipazhit. Nuk është e vështirë të kuptohet se maksimumi 800 njerëz mund të ishin shpëtuar. Pjesa tjetër ishin në rrezik për vdekje. "Gratë dhe fëmijët në varka!" - bërtitën oficerët, duke shoqëruar pasagjerët te pajisjet e shpëtimit. Mjerisht, kalimi për në majë u bllokua pothuajse për të gjithë emigrantët e klasës III dhe shumica e tyre u mbytën.

Pasi u shpërndanë, oficerët filluan të ulin varkat njëra pas tjetrës në intervale prej 5-10 minutash. Edward Smith u mbyll në kabinën e tij dhe Andrews mbeti në dhomën e pirjes së duhanit për të përballuar vdekjen e tij. Lightoller zbriti në ujë në një nga varkat. Murdoch qëlloi veten nga dëshpërimi dhe Jack Phillips dërgoi mesazhe deri në momentin e fundit. Bruce Ismay u fut në një nga varkat dhe u arratis. Nga ora 1:20, uji filloi të vërshonte në forekështjellën dhe pashmangshmëria e përmbytjeve u bë gjithnjë e më e dukshme. Evakuimi shkoi më shpejt. U shfaqën shenjat e para të panikut. Në orën 1:30 prerja e harkut filloi të rritet gjithnjë e më shumë. Për të shuar panikun, Harold Lowe qëlloi tre të shtëna paralajmëruese. Në orën 1:45 shumica e pasagjerëve arritën të hipnin në kuvertën e varkës dhe në orën 2:05 varka e fundit u ul.

Në orën 2:10, uji filloi të vërshonte në kuvertën e varkës. Në atë moment, tubi i parë u shemb nën forcën e gravitetit. Uji filloi të rrjedhë me shpejtësi në humnerën e hapur, duke e mbushur atë. Titaniku u mbyt gjithnjë e më shumë, dhe prerja iu afrua 20 gradë. Banda e anijes filloi të luante një psalm të kishës dhe më shumë se 1500 njerëz nxituan drejt sternës.

Gradualisht burimi i energjisë mbushet me ujë. Drita bëhej gjithnjë e më e zbehtë dhe nga ora 2 e mëngjesit anija u ndriçua nga dritat e zbehta. Në orën 2:17 dritat u fikën papritur. U dëgjuan britma nga pasagjerët dhe byka u përkul ashpër përpara. Një minutë më vonë u dëgjua një përplasje shurdhuese, pas së cilës anija u nda në dy pjesë. Tubat u shembën. Në atë kohë, pjesa e parë e bykës së thyer ishte zhytur në thellësi të detit. Pjesa e dytë ngriu për një moment në ajër në një kënd të drejtë, dhe më pas u zhduk papritur nën ujë, duke u bërë streha e fundit për më shumë se një mijë njerëz.

Pesë minuta pas zhytjes së plotë, në ujë mbetën vetëm njerëzit që ngecnin, të rrethuar nga fragmente mobiljesh dhe pajisjesh shpëtimtare. Uji ishte i akullt - temperatura e tij ishte pak mbi 0 gradë. Brenda 20 minutave viktimat ishin aq të ngrira sa nuk mund të qëndronin në det.

Ndërkohë kishte mbetur rreth një orë nga ardhja e të ndjerit Karpatia. Me të mbërritur në vendin e mbytjes, ajo nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të ngrinte në bord pasagjerët e mbijetuar nga varkat, të kryesuar nga oficeri i vetëm i mbijetuar i Titanikut, Charles Lightoller. Carpathia i transportoi njerëzit e tronditur në Nju Jork, ku morën ndihmë.

Fati i të mbijetuarve të përplasjes ishte ndryshe. Lightoller vazhdoi të shërbente në Marinën, shërbeu me dallim në Luftën e Parë Botërore dhe doli në pension në vitet 1950. Molly Brown ka krijuar një fond ndihme për familjet e viktimave. Frederick Fleet, largpamës, shërbeu në marinë deri në vitin 1936 dhe më pas u bë gazetar në Southampton. Bruce Ismay u vu në gjyq ushtarak. Megjithatë, ai u shpall i pafajshëm dhe doli në pension në vitet 1920. Monumentet e Jack Phillips dhe Edward John Smith u ngritën në shumë qytete portuale në Britani.

Në një kohë, kjo histori u bë një ndjesi e vërtetë. Shumë libra dhe filma i kushtohen mbytjes së anijes. Më i famshmi prej tyre është përshtatja filmike e vitit 1997, me regji të James Cameron.

Edhe pas më shumë se njëqind vjetësh, ne ngushëllojmë me familjet e viktimave dhe admirojmë guximin dhe dëshirën për jetën që treguan pasagjerët e mbytur. Titaniku do të mbetet përgjithmonë në historinë njerëzore si një monument i palëkundur i krenarisë, vetëbesimit dhe pabarazisë klasore. Por, në të njëjtën kohë, ai shërben edhe si shembull i guximit dhe trimërisë së treguar nga viktimat. Mund të konsiderojmë se personi pagoi plotësisht për arrogancën dhe iluzionin e tij të lidhur me fuqinë teknike imagjinare.

Më duket se nuk duhet ta harrojmë këtë natë fatale dhe duhet të admirojmë njerëzit që dhanë jetën në këtë fatkeqësi të tmerrshme. Ata e pritën vdekjen e tyre me guxim, duke shërbyer si shembull për shumë njerëz. I përjetshëm kujtimi për ta.

Ne kujtojmë. Ne Të duam ty. Ne vajtojmë

1912 – 2016.

Pjesa III. Kontributi im dhe modeli im

Në prill 2016, u interesova për fatin e Titanikut. Vendosa të bëj diçka të pazakontë: ta ndërtoj në Minecraft. Pasi gjeta vizatime të pakta në internet, fillova të punoj. Pasi kërkova një ngastër toke në botë në kreative 1.5.2, fillova të punoj. Puna ishte e lehtë për mua, kështu që deri në festën e 1 majit përfundova punën për pamjen e anijes. Ishte krejtësisht bosh nga brenda.

Në atë kohë, serveri krijues 1.8 kishte fituar popullaritet të madh. Aty zbulova krijimin tim. Me ndihmën aktive të administratorit të Point, linja e linjës u zhvendos në një bankë të vendosur afër pikës së pjelljes. Siç e dini, versioni i ri është i pasur me një larmi të gjerë blloqesh ndërtimi. Dhe kjo do të thoshte se kisha gjithçka që më duhej për të dekoruar ambientet.

Dizajni ishte shumë intensiv i punës. Gjithçka bëhej rreptësisht sipas materialeve historike në formën e gazetave, filmave, librave dhe fotografive. Ndjeva se çdo ditë Titaniku bëhej gjithnjë e më shumë si origjinali.

Gjatë ndërtimit të anijes, takova tifozë të tillë të famshëm të Titanikut si CronosDarth dhe CreeperCraftCity. Komunikimi me ta ishte i vështirë për shkak të kombësisë. Pasi mësova gjermanisht gjysmë e gjysmë me pikëllim, fillova të lexoj materialet e ofruara prej tyre. Pastaj kuptova se sa i papërsosur ishte projekti im. Duke ngatërruar vizatimet dhe duke mos i kushtuar vëmendje shkallës, bëra gjithçka siç doja. Gjithsesi, nuk kishte kuptim të ndaloja punën, ndaj vendosa të prezantoj punën time para publikut.

Pasi fitova durimin, fillova fotosesionin. Sidoqoftë, doli të pengohej nga një përqendrim i madh i ndërtesave të tjera në serverin krijues pranë anijes sime. Pikërisht atëherë më erdhi në ndihmë administratori i Point, i cili mori përsipër të gjitha vështirësitë me montimin dhe fotografitë. Mendoj se mund ta quaj plotësisht një mjeshtër të vërtetë renderi dhe të them se pa ndihmën e Alexey vështirë se do të kisha mundur të përballoja këtë punë dërrmuese.

Ndoshta një ditë do të bëj një version tjetër të Titanikut në një shkallë krejtësisht të ndryshme dhe në një mënyrë tjetër. Është e qartë se nuk ka kuptim të mendosh për këtë tani.

Epo, tani pjesa më e mirë - pamjet e ekranit!

Le të fillojmë me pamjen:

Sallon i duhanit të klasës I:

Shkallët kryesore të klasit të parë:

Salloni i ngrënies i klasit të parë:

Dhoma e tualetit të klasës I:

Ashensor i klasit I:

Kabina të klasit të parë:

Salla e klasit të parë:

Klasa e zbritjes II:

Dhoma e përbashkët e klasës III:

Një dhomë tjetër pushimi:

Ashensor i klasit II:

Salla e pritjes e klasës III:

Rrotat e drejtimit:

Ura e Kapitenit:

Dhomë bojler:

Faleminderit per vemendjen! Shihemi perseri!

Aventurat që bazohen në ngjarje reale janë befasuese. Zhvilluesi Skolion ofron për të testuar aftësitë tuaja të mbijetesës në Titanikun legjendar në një hartë të re aventure për Minecraft. Ai përgatiti një komplot të besueshëm, shumë detyra dhe krijoi një anije identike.

Pamjet e ekranit

Komplot

Heroi ynë ishte duke fjetur në një kabinë të klasit të parë kur goditi fatkeqësia - Titaniku u përplas me një ajsberg. Për fat, Steve u zgjua në kohë. Uji sapo kishte filluar të mbushte dhomën (gjysmë ore pas përplasjes). Heroi gjeti një rrugëdalje për në ujë dhe u hodh në një varkë shpëtimi. Ai notoi në tokën më të afërt dhe filloi të përgatitej për pritjen e gjatë të shpëtimtarëve.

Veçoritë

• Harta për versionin Minecraft: 1.8/1.9+
• Numri i rekomanduar i lojtarëve: 1-4
• Vështirësia: Lehtë/Normale

Qëllimi i kartës është të ndjekë udhëzimet dhe detyrat. Pas përfundimit të detyrave, anija e shpëtimit Carpathia do të arrijë dhe loja do të përfundojë.

Shënime

1. Mos i thyeni blloqet në Titanikun.
2. Karta nuk është e shkurtër.
3. Anija është bërë në një shkallë 1:1 dhe është identike me origjinalin.
4. Një pjesë e brendshme nuk është përfunduar ende.
5. Uji i ftohtë do ta vrasë personazhin - nuk mund të lundroni pa një varkë.

Detyrat

1. Krijoni një vend komod me një burim ushqimi.
2. Bëni mjete.
3. Lidhni ajsbergun me tokën me një kalim.
4. Obsidiani i imi.
5. Hyni në botën e poshtme.
6. Gjeni Kalanë e Holandës.
7. Merrni 16 ngjyra jeshile nga një kaktus.
8. Krijo ndonjë ilaç.
9. Bëni një shenjë me fjalën "HELP" nga kuarci.
10. Krijo dy fishekzjarre.

Rishikimi video i hartës

Instalimi

1. Shkarkoni hartën në kompjuterin tuaj.
2. Hapni arkivin dhe nxirrni dosjen botërore.
3. Zhvendoseni atë në lojë në rrugën e mëposhtme: "%appdata%/.minecraft/saves".

01.12.2017

Për të shtuar gjëra kaq interesante në lojën Minecraft, diçka që as që mund të imagjinohej më parë. Për shembull, instaloni hartën Titanic 1:1 për Minecraft, e cila shton një kantier detar të madh në lojë me aftësinë për të projektuar personalisht një anije të madhe për udhëtime të gjata. A keni ëndërruar ndonjëherë diçka të tillë? Atëherë nuk duhet të humbni kohë dhe të filloni udhëtimin tuaj të ri sa më shpejt që të jetë e mundur.

Ju ftojmë të ndërtoni personalisht një lloj transporti noti dhe ta provoni menjëherë. Tani funksionaliteti i lojës do të bëhet shumë më i mirë dhe më i këndshëm nga sa mund të mendoni në shikim të parë. Mos harroni të përdorni të gjitha burimet në dispozicion në mënyrë korrekte, përndryshe nuk do të jeni në gjendje të realizoni potencialin kryesor të kësaj karte. Keni një aventurë të bukur!

Si të instaloni kartën:

Hapi i parë: Shkarkoni arkivin me hartën.

Hapi i dytë: Hapni arkivin për të krijuar një dosje.

Hapi i tretë: Kopjojeni dosjen me hartën Titanic 1: 1 në seksionin .minecraft/saves (nëse kjo dosje nuk ekziston, krijoni vetë).