Rozliczanie paliwa i smarów w 1C. Rachunkowość paliw i smarów w 1C: instrukcje dla księgowych Odpis paliw i smarów 1s 8.3 księgowość

Jeżeli instytucja eksploatuje pojazdy lub agregaty zużywające w trakcie eksploatacji paliwa i smary, odpisów paliw i smarów należy dokonać na podstawie listów przewozowych, arkuszy księgowych jednostek, z uwzględnieniem norm. W obliczu dużej gospodarki transportowej, różnego rodzaju działalności i źródeł finansowania, pilne są zadania automatyzacji wystawiania listów przewozowych oraz prawidłowego spisywania paliw i smarów według pozycji wydatków. Eksperci z firmy 1C mówią o możliwościach rozwiązania tych problemów, jakie daje 2. edycja programu 1C: Public Institution Accounting 8.

Ogólna procedura operacyjna

W artykule krótko opisano ogólną procedurę pracy z podsystemem Rozliczanie paliw i smarów oraz możliwości podsystemu w zakresie poprawy efektywności rozliczania paliw i smarów w instytucji poprzez skrócenie czasu rejestracji i przetwarzania dokumentów księgowych paliw i smarów oraz minimalizację błędów w rutynowych operacjach wprowadzania danych. Pełna informacja o podsystemie Rozliczanie paliw i smarów, metodologię rozliczania paliw i smarów, podano w sekcji „Rachunkowość paliw i smarów” wsparcia metodologicznego dla wydania 2 „1C: Rachunkowość instytucji publicznych 8” w zasobach ITS-BUDŻET.

Zgodnie z art. 6 ust. 2 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. nr 259-FZ „Karta transportu samochodowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego” zabrania się transportu pasażerów, bagażu i ładunku autobusami, tramwajami, trolejbusami , samochody osobowe, ciężarówki bez wystawienia listu przewozowego na odpowiedni pojazd (pojazd).

Program „1C: Rachunkowość instytucji publicznych 8” (wersja 2) przewiduje wystawianie listów przewozowych dla różnych typów pojazdów.

Oprócz pojazdów instytucje mogą korzystać również z różnych urządzeń zużywających paliwo i smary - kos i kosiarek benzynowych, pił łańcuchowych, pomp silnikowych, generatorów gazu i innego sprzętu. Dlatego też program przewiduje również przygotowanie arkuszy księgowych dla jednostek zużywających paliwa i smary.

Program przetwarza listy przewozowe i księgowe jednostek oraz odpisuje paliwo i smary zgodnie ze standardami.

Kalkulacja kosztów standardowych i rzeczywistych zgodnie z listem przewozowym (kartą jednostkową) może być dokonana dla kilku rodzajów paliw i smarów, na przykład dla urządzeń gazowo-diesel, na kilku trasach lub trybach pracy przy różnych warunkach pracy pojazdu lub jednostki, które wpływają na zużycie paliw i smarów.

Dla każdego pojazdu lub jednostki możesz stworzyć ustawienia odpowiadające typowym warunkom eksploatacji, które będą stosowane podczas opodatkowania i w razie potrzeby można je dostosować, jeśli trasa lub tryb pracy różni się od standardowego.

Dane dotyczące wyliczonych wartości wydatków standardowych i rzeczywistych, oszczędności, nadmiernych wydatków według rodzaju paliw i smarów, środków trwałych – pojazdów/zestawów, pracowników – kierowców/operatorów obsługujących środki trwałe, możesz analizować w różnych raportach.

Praca ta realizowana jest w podsystemie Rozliczanie paliw i smarów.

Jakie problemy rozwiązuje podsystem „Rachunkowość paliw i smarów”?

Podsystem Rozliczanie paliw i smarów rozwiązuje następujące problemy:

• tworzenie listów przewozowych (formularze 3, 3 spec, 4-P, 4-S, 6, 6 spec, ESM-2, APK-412);
• generowanie arkuszy księgowych dla jednostek (formularze 17 i APK-411);
• obliczenia dla różnych tras i warunków eksploatacji pojazdów w zakresie normy i rzeczywistego zużycia kilku rodzajów paliw, smarów i płynów specjalnych zgodnie z zaleceniami metodologicznymi zatwierdzonymi zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 14 marca 2008 r. nr AM- 23-r;
• obliczenia dla różnych trybów pracy i warunków pracy jednostek standardowego i rzeczywistego zużycia kilku rodzajów paliw, smarów i płynów specjalnych;
• wygenerowanie zaświadczenia obliczeniowego w celu udokumentowania rozszyfrowania obliczenia standardowego i rzeczywistego zużycia paliw i smarów;
• odpis paliwa i smarów na jeden lot według różnych rachunków księgowych, źródeł finansowania, obszarów wydatków, ośrodków odpowiedzialności finansowej i działów;
• skonsolidowane odpisy paliw i smarów dla kilku listów przewozowych (np. przy tankowaniu za pomocą kart paliwowych);
• utworzenie ustawy o umorzeniu zapasów (f. 0504230);
• tworzenie Dziennika przewozu listów przewozowych (formularz nr 8, zgodnie z OKUD 0345008);
• kontrola zużycia standardowego i rzeczywistego, oszczędności i nadmiernego zużycia paliw i smarów dla pojazdów i agregatów, a także dla pracowników;
• uzgadnianie danych o stacjach benzynowych korzystających z kart paliwowych z danymi dostawcy paliwa.

Możliwości jakie daje podsystem są włączane opcjonalnie: w sekcji Administracja wywołaj na panelu nawigacyjnym polecenie Konfigurowanie parametrów rozliczeniowych, a następnie na zakładce Podsystemy wyspecjalizowane w rozwijanej grupie podsystemów ustaw flagę Rozliczanie paliw i smarów. Takie samo imię. Domyślnie opcja rozliczania paliw i smarów jest wyłączona.

Zasady działania w podsystemie „Rachunkowość paliw i smarów”.

Praca w podsystemie opiera się na następujących zasadach:

• ustalenie standardowego wypełnienia listów przewozowych i kart rejestracyjnych jednostek dla każdego pojazdu (wskazany jest stały kierowca, osoby towarzyszące, przyczepa itp.);
• szybki wybór adresów na trasach i zadań dla kierowcy z listy najczęściej odwiedzanych obiektów dla pojazdu podczas przygotowywania listów przewozowych;
• uzupełnienie danych o bilansie paliwowym i wskazaniach prędkościomierza (przebiegu) według danych z poprzedniego listu przewozowego;
• wykorzystanie danych o paliwie i przebiegu z listu przewozowego przy obliczaniu standardowego zużycia paliwa;
• Obliczanie standardowego zużycia paliwa w trzech kliknięciach:
  uzupełnienie danych wstępnych o ustawieniach dla typowego użytkowania pojazdu;
  obliczanie standardowego zużycia paliw i smarów według norm i zmian dla kilku rodzajów paliw i smarów oraz tras;
  wypełnienie wykazu odpisów paliw i smarów zgodnie z ustawieniami uwzględniania odpisów w księgowości;
• automatyczne obliczanie pozostałości paliwa i smarów w celu obliczenia rzeczywistego zużycia paliwa i smarów.

Wypełnienie ustawień podsystemu „Rachunkowość paliw i smarów”.

Przede wszystkim należy wypełnić katalog Rodzaje paliw i smarów(rozdział Administracja, zespół Rozliczanie paliw i smarów), następnie wprowadź wskaźniki zużycia paliwa, współczynniki korygujące i wartości w odpowiednich książkach referencyjnych, a także ustaw tryb zaokrąglania wyników obliczeń standardowego i rzeczywistego zużycia paliwa (sekcja Informacje prawne i referencyjne, zespół Rozliczanie paliw i smarów).

Stawki zużycia ustalane są dla każdego rodzaju paliwa i smarów w przeliczeniu na 100 km i w zależności od rodzaju stawki mogą posiadać główny parametr obliczeniowy (np. „przestój (h)” lub „ilość pracy przewozowej (t-km) ”) i jego wartość domyślną. Wskaźniki zużycia pozwalają określić sezonowość użytkowania (dzień i miesiąc rozpoczęcia, dzień i miesiąc ważności). W przypadku wskaźnika zużycia smarów i płynów specjalnych wskazany jest rodzaj paliwa i wartość zużycia przy zużyciu 100 jednostek paliwa.

Normy dla jednostek mają główny parametr obliczeniowy, którym może być:

• czas pracy (godziny);
• objętość pracy (jednostki można dostosować);
• odczytanie licznika.

Współczynniki korygujące odzwierciedlają korektę w górę lub w dół jako procent (na przykład + 5%). Wartości korekty odzwierciedlają korektę w górę lub w dół w jednostkach paliwa i smarów (na przykład + 1 l).

Tworzenie arkuszy podróży i księgowości

Przed odjazdem transportu (zanim jednostka zacznie działać) wystawiane są listy przewozowe (karty rejestracyjne jednostki). Rejestracja listów przewozowych i arkuszy księgowych jednostek odbywa się za pomocą specjalistycznych dokumentów programowych lub ręcznie poprzez wypełnienie formularza.

Program „1C: Rachunkowość instytucji publicznej 8” (wersja 2) przewiduje tworzenie listów przewozowych zgodnie z ujednoliconymi formularzami nr 3, 3 specjalne, 4-P, 4-S, 6, 6 specjalne, ESM-2, zatwierdzone dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28.11.1997 nr 78. Dla każdego formularza w programie używany jest dokument o tej samej nazwie, zwany dalej dokumentem List przewozowy.

Do przygotowania podstawowych dokumentów księgowych charakteryzujących funkcjonowanie jednostki wykorzystuje się dokument Arkusz Jednostki. Formularz dokumentu pierwotnego opracowano w oparciu o formularz nr 17 „Arkusz jednostkowy” (kod OKUD 6002210). Do przygotowania podstawowych dokumentów księgowych charakteryzujących zmechanizowaną pracę ciągników, kombajnów i maszyn samobieżnych program wykorzystuje dokument Karta rejestracyjna kierowcy ciągnika (formularz nr 411-APK). Formularz dokumentu podstawowego został opracowany na podstawie formularza nr 411-APK „Karta ewidencji kierowcy-kierowcy ciągnika”.

Aby otworzyć listę odpowiednich dokumentów, możesz użyć poleceń Dziennik listów przewozowych i Dziennik arkuszy księgowych jednostek w grupie drużyn Rozliczanie paliw i smarów Sekcja Rezerwy materiałowe.

Należy zauważyć, że lista ujednoliconych form pierwotnych dokumentów księgowych, zatwierdzona zarządzeniem Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 30 marca 2015 r. nr 52n, nie zawiera form listów przewozowych zatwierdzonych dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacja Rosyjska z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78, a także formularze nr 411-APK, nr 17, dlatego instytucja ma prawo opracowywać i zatwierdzać w Polityce rachunkowości formularze listów przewozowych i arkuszy księgowych jednostek, pod warunkiem że zawierają obowiązkowe dane zatwierdzone rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 18 września 2008 r. nr 152 „W sprawie zatwierdzenia obowiązkowych danych i procedury wypełniania listów przewozowych”.

Listy przewozowe generowane w programie spełniają te wymagania. Możesz także dodać drukowany formularz zewnętrzny do dowolnego dokumentu w ramach standardowej funkcjonalności (w sekcji Administracja wywołaj polecenie Drukowane formularze, raporty i przetwarzanie, a następnie upewnij się, że pole wyboru jest zaznaczone Dodatkowe raporty i przetwarzanie i kliknij link o tej samej nazwie, aby uzyskać szczegółowe ustawienia).

Aby wygenerować drukowane formularze listów przewozowych należy wypełnić:

• Dane kierowcy (dane z prawa jazdy i inne) - w katalogu Pracownicy;
• dane pojazdu (stan tablica rejestracyjna, numer garażu itp.) - w zakładce Dla pojazdów zakładki Cechy indywidulane element katalogu Środki trwałe, wartości niematerialne i prawne, akty prawne;
• dane dotyczące kart licencyjnych i tras w odpowiednich katalogach - grupa poleceń Rozliczanie paliw i smarów W rozdziale Administracja.

Do szybkiego wypełniania dokumentów dostępne jest specjalne ustawienie. Ustawienie jest „powiązane” z głównym narzędziem i typem dokumentu księgowego (dostępne przy dodawaniu i wypełnianiu formularza pozycji katalogowej w panelu nawigacyjnym Środki trwałe, wartości niematerialne i prawne, akty prawne). To ustawienie ułatwia wypełnianie:

• większość szczegółów listów przewozowych (na przykład przypisanie konkretnego kierowcy do samochodu);
• wskazania prędkościomierza (hodometru) zgodnie z poprzednim listem przewozowym lub jego opodatkowaniem;
• pozostałości paliwa zgodnie z poprzednim listem przewozowym lub jego opodatkowaniem;
• adresy tras i zadań – poprzez wybór z listy częstych adresów w arkuszu trasy;
• rodzaje paliwa - zostaną automatycznie wpisane na nowym liście przewozowym, jeśli tryb tankowania nie został określony zgodnie z wcześniejszymi dokumentami.

Obliczanie normatywnego i rzeczywistego zużycia paliw i smarów

Do obliczenia zużycia i odpisu paliwa i smarów w programie „1C: Rachunkowość instytucji publicznych 8”, wydanie 2, stosuje się dokumenty podatkowe Opodatkowanie listu przewozowego I Opodatkowanie ewidencji jednostkowej(lista dokumentów dostępna jest w grupie poleceń Rozliczanie paliw i smarów Sekcja Rezerwy materiałowe).

Po powrocie pojazdu z podróży lub zakończeniu eksploatacji agregatu tworzony jest dokument podatkowy. Wprowadza dane o dokumencie pierwotnym, eksploatacji pojazdu (jednostki) z wykresówki trasy, oblicza standardowe i rzeczywiste zużycie paliw i smarów oraz generuje Ustawa o spisaniu zapasów (f. 0504230) I Pomoc w obliczeniu zużycia paliwa. Podczas wykonywania dokumentu odpisywane są paliwa i smary - generowane są zapisy księgowe do celów księgowych i podatkowych. Każdy list przewozowy (karta rejestracyjna jednostki) musi odpowiadać jednemu dokumentowi podatkowemu, biorąc pod uwagę wszystkie warunki eksploatacji i eksploatacji pojazdu (jednostki).

Dokumenty podatkowe mogą być wypełniane automatycznie – na podstawie odpowiedniego dokumentu List przewozowy, karta pracy jednostki, karta kierowcy ciągnika (formularz nr 411-APK). Można też wprowadzać do nich dane ręcznie, korzystając z dokumentów pierwotnych.

Jeżeli spisanie paliwa i smarów musi nastąpić na koniec okresu rozliczeniowego ustalonego w umowie po otrzymaniu dokumentów od dostawcy paliwa, nie trzeba wypełniać tabeli w dokumentach podatkowych listu przewozowego Materiały do ​​odpisu na zakładkę Odpis paliwa i smarów, ale utwórz zbiorczy dokument podatkowy i wypełnij go za dany okres. Dokument podsumowujący opodatkowanie będzie zawierał wyniki obliczeń dla wszystkich listów przewozowych (arkuszy rachunkowych) za dany okres.

Jeżeli listy przewozowe wystawiane są na drukowanych formularzach, wówczas dane listu przewozowego są podawane w dokumentach podatkowych ręcznie na zakładce Szczegóły listu przewozowego.

Na zakładkę Wstępne dane należy wprowadzić wszystkie trasy (krok 1 na ryc. 1) z różnymi warunkami stosowania norm i poprawek (przykładowo pierwsza trasa przebiegała w górach, a druga trasa po ulepszonych drogach). W tabeli po lewej stronie wyszczególniono trasy oraz rodzaje paliw i smarów, a po prawej standardy i zmiany, odzwierciedlające cechy każdej trasy.

Aby uprościć wypełnianie norm zużycia i korekt dla pojazdu, należy wprowadzić ustawienie do rejestru Ustawienia współczynnika zużycia pojazdów i jednostek.

To ustawienie umożliwia także ustawienie parametrów kontrolnych przebiegu i żywotności pojazdu w celu terminowego rozpoczęcia lub zakończenia poprawek uwzględniających docieranie pojazdów lub zużycie związane z dużym przebiegiem i żywotnością, zgodnie z zalecenia metodologiczne zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 14 marca 2008 r. nr AM-23-r. Korzystanie z tego ustawienia umożliwi szybkie uzupełnienie dowolnych skomplikowanych kombinacji norm i poprawek charakteryzujących typowe warunki eksploatacji każdego pojazdu.

Po wykonaniu polecenia Z Wprowadź parametry obliczeniowe zgodnie z ustawieniami dla pojazdu(krok 2 na rys. 1) możesz edytować wartości głównych parametrów do obliczania standardów oraz dodawać/usuwać standardy i poprawki do standardów zgodnie z warunkami operacyjnymi na danym locie.

Na zakładkę Obliczanie zużycia paliwa obliczane jest zużycie paliwa.

Ogólna procedura użytkownika jest następująca:

2. Wprowadź dane dotyczące ilości wydanego (zatankowanego) paliwa oraz ilości pozostałej po powrocie, rzeczywiste zużycie paliwa zostanie wyliczone automatycznie.

Na zakładkę Odpis paliwa i smarów ustala się wykaz pozycji oraz kierunek zużycia paliwa i smarów podlegających odpisowi.

Aby skrócić czas potrzebny na wypełnienie listy odpisywanych materiałów, możesz założyć rejestr informacyjny Ustawienia odzwierciedlania kosztów paliwa i smarów i na polecenie Wypełnić W wyniku porównania rodzaju paliwa i smarów oraz nazewnictwa tabela odpisanych materiałów zostanie uzupełniona automatycznie. W bardziej skomplikowanych przypadkach odpisywania wydatków warto skorzystać z polecenia Wybór. Dokument umożliwia elastyczne odpisywanie paliw i smarów według różnych wartości detali Nomenklatura, IFO, Oddział, KFO, Konto księgowe, KPS, Dodatkowa analityka, MOL/Lokalizacja magazynu, Rachunek kosztów i rachunek kosztów subconto.

Po określeniu składu i zawarcia prowizji, a także przesłaniu dokumentu, możesz wygenerować wydrukowane formularze „Zaświadczenie-obliczenie zużycia paliwa” i „Zaświadczenie o odpisie Ministerstwa Zdrowia (f.0504230)”.

Pomoc Obliczanie zużycia paliwa i smarów przedstawia wstępne dane, wzory i obliczenia standardowego i rzeczywistego zużycia paliwa i smarów.

Generowanie raportów umożliwiających monitorowanie prawidłowego zużycia paliw i smarów

Podsystem umożliwia generowanie następujących raportów:

• Ruch paliw i smarów w jednostkach i maszynach - odzwierciedla dla każdej jednostki salda paliw i smarów na początek i na koniec okresu, a także przyjęcie i utylizację paliw i smarów za dany okres;
• Ruch paliw i smarów w pojazdach – odzwierciedla dla każdego pojazdu przebieg oraz ilość paliwa i smarów pozostałych na początku i na końcu okresu, a także przebieg, odbiór i utylizację paliwa i smarów za dany okres;
• Dziennik pokładowy do rejestrowania ruchu listów przewozowych (formularz nr 8) - dziennik pokładowy tworzony jest zgodnie z formularzem 0345008, zatwierdzonym uchwałą Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78;
• Dziennik do rejestracji ruchu kart pracy jednostek - dziennik rozliczeniowy jednostek i maszyn tworzony jest w formie zbliżonej do formularza 0345008;
• Raport karty paliwowej - dostarcza informacji o uzupełnieniach kart paliwowych w celu porównania z danymi dostawcy paliw i smarów;
• Zużycie paliw i smarów przez środki trwałe i pracowników - dostarcza informacji o standardowym i rzeczywistym zużyciu paliw i smarów, a także o oszczędnościach lub nadmiernym zużyciu paliw i smarów, pogrupowanych według środków trwałych i pracowników.

Raporty dostępne są w grupie Rozliczanie paliw i smarów panele raportów Raporty inwentaryzacyjne Sekcja Rezerwy materiałowe.

Rozliczanie paliw i smarów zgodnie z listami przewozowymi - 2018-2019 (dalej - PL) musi być odpowiednio zorganizowane w każdej organizacji. Pozwoli przywrócić porządek i kontrolować zużycie zasobów materialnych. Najbardziej odpowiednim zastosowaniem PL jest rozliczanie benzyny i oleju napędowego. Rozważmy bardziej szczegółowo algorytm księgowania i rozliczania podatków paliw i smarów za pomocą listów przewozowych.

Pojęcie paliw i smarów

Paliwa i smary obejmują paliwa (benzyna, olej napędowy, gaz płynny, sprężony gaz ziemny), smary (oleje silnikowe, przekładniowe i specjalne, smary) oraz płyny specjalne (hamulcowe i chłodzące).

Co to jest list przewozowy

List przewozowy to podstawowy dokument rejestrujący przebieg pojazdu. Na podstawie tego dokumentu można określić zużycie benzyny.

Organizacje, dla których głównym przedmiotem działalności jest użytkowanie pojazdów, muszą skorzystać z formularza PL zawierającego dane określone w Rozdziale II Rozporządzenia nr 152 Ministra Transportu z dnia 18 września 2008 roku.

Masz wątpliwości co do prawidłowości kapitalizacji lub spisania składników majątku trwałego? Na naszym forum uzyskasz odpowiedź na każde pytanie, które budzi Twoje wątpliwości. Można na przykład doprecyzować, jaki jest podstawowy wskaźnik zużycia paliwa zalecany przez Ministerstwo Transportu.

O najnowszych wymaganiach Ministerstwa Transportu dotyczących obowiązkowych danych w listach przewozowych przeczytasz w materiałach:

• „Poszerzono listę obowiązkowych danych listu przewozowego”;
• „Od 15 grudnia 2017 r. list przewozowy będzie wystawiany na nowym formularzu”;
• Listy przewozowe: od 1 marca 2019 r. obowiązuje procedura wydawania zmian.

W przypadku organizacji korzystających z samochodu do celów produkcyjnych lub zarządczych możliwe jest opracowanie PL z uwzględnieniem wymogów ustawy „O rachunkowości” z dnia 6 grudnia 2011 r. Nr 402-FZ.

Przykład zamówienia na zatwierdzenie łodzi podwodnej można znaleźć.

W praktyce organizacje często korzystają z PL, które zostały zatwierdzone Dekretem Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej z dnia 28 listopada 1997 r. nr 78. W tej uchwale obowiązują formularze PL w zależności od typu pojazdu (na przykład formularz 3 dla pasażera samochód, formularz 4-P dla ciężarówki).

Przedstawiono obowiązkowe dane oraz procedurę wypełniania listów przewozowych .

O ostatnich zmianach możesz dowiedzieć się w formie listu przewozowego z naszych rozmów w grupie VK .

Listy przewozowe muszą być rejestrowane w rejestrze listów przewozowych. Rozliczanie listów przewozowych oraz paliw i smarów jest ze sobą powiązane. W organizacjach nie zajmujących się transportem samochodowym PL można sporządzać z taką regularnością, że możliwe jest potwierdzenie zasadności wydatku. Zatem organizacja może wystawiać DP raz na kilka dni lub nawet na miesiąc. Najważniejsze jest potwierdzenie wydatków. Takie wnioski zawarte są na przykład w piśmie Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 04.07.2006 nr 03-03-04/1/327, uchwała Federalnej Służby Antymonopolowej Obwodu Wołga-Wiatka z dnia 27.04.2009 nr A38-4082/2008-17-282-17-282.

Rozliczenie zużycia paliwa na liście przewozowym

Jeśli przeanalizujemy formularze PL zawarte w Uchwale nr 78, zobaczymy, że zawierają one specjalne kolumny przeznaczone do odzwierciedlenia obrotu paliwami i smarami. Wskazuje, ile paliwa znajduje się w zbiorniku, ile zostało wydane i ile jeszcze pozostało. Za pomocą prostych obliczeń określa się ilość zużytego paliwa.

Jeśli przejdziemy do zarządzenia nr 152 Ministerstwa Transportu, wówczas wśród obowiązkowych szczegółów łodzi podwodnej nie będzie wymogu odzwierciedlenia ruchu paliwa. W takim przypadku dokument musi zawierać wskazania prędkościomierza na początku i na końcu podróży, co pozwoli określić liczbę kilometrów przejechanych przez pojazd.

Jeżeli PL jest opracowywany samodzielnie przez organizację i nie zawiera informacji o zużyciu paliw i smarów, a jedynie dane o liczbie przejechanych kilometrów, standardową ilość zużytych paliw i smarów można obliczyć na podstawie zarządzenia Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 14 marca 2008 r. nr AM-23-r. Zawiera normy zużycia paliwa dla różnych marek pojazdów oraz wzory służące do obliczania zużycia.

Zatem na podstawie PL obliczany jest faktyczny lub standardowy odpis paliwa i smarów. Obliczone w ten sposób dane służą uwzględnieniu w rachunkowości.

Jednak w niektórych przypadkach użycie PL do uwzględnienia zużycia paliwa jest niemożliwe. Na przykład, gdy piły łańcuchowe, ciągniki prowadzone i inny podobny sprzęt specjalny są tankowane benzyną. W takich przypadkach stosuje się ustawę o odpisach paliw i smarów.

Przykładową ustawę o odpisywaniu paliw i smarów można obejrzeć na naszej stronie internetowej.

Rozliczanie paliw i smarów

Podobnie jak wszystkie zapasy, paliwa i smary rozliczane są w księgowości według kosztów rzeczywistych. Wydatki wliczane do kosztów rzeczywistych wskazane są w dziale II PBU 5/01.

Przyjęcie paliw i smarów do rozliczenia może nastąpić na podstawie paragonów ze stacji benzynowych dołączonych do raportu zaliczkowego (jeżeli kierowca zakupił paliwo za gotówkę) lub na podstawie odcinków kuponów (jeżeli benzyna została zakupiona za pomocą kuponów). Jeżeli kierowca kupuje benzynę za pomocą karty paliwowej, rozliczenie paliwa i smarów na kartach paliwowych odbywa się na podstawie raportu firmy wydającej kartę. Odpisu paliwa i smarów można dokonać następującymi metodami (sekcja III):

• po średnim koszcie;
• według kosztu pierwszego nabycia zapasów (FIFO).

PBU 5/01 przewiduje inny sposób odpisu – po koszcie jednostki. Jednak w praktyce nie ma to zastosowania do odpisywania paliwa i smarów.

Najczęstszym sposobem odpisania paliwa i smarów jest koszt średni, gdy koszt pozostałego materiału dodaje się do kosztu jego odbioru i dzieli przez łączną kwotę pozostałej części i odbioru w naturze.

Odpis paliw i smarów na podstawie listów przewozowych (księgowość)

Do rozliczenia paliw i smarów przedsiębiorstwo korzysta z konta 10, osobnego subkonta (w planie kont - 10-3). Obciążenie tego rachunku służy do otrzymania paliwa i smarów, a kredyt do odpisu.

W jaki sposób odpisywane jest paliwo i smary? Za pomocą opisanych powyżej algorytmów obliczana jest ilość zużytego paliwa i smarów (rzeczywista lub standardowa). Ilość tę mnoży się przez koszt jednostki, a otrzymaną kwotę odpisuje się, księgując: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

Odpis benzyny na podstawie listów przewozowych (księgowość podatkowa)

Jeśli przy odpisywaniu paliwa i smarów w rachunkowości wszystko jest dość proste, wówczas ujęcie tych wydatków w rachunkowości podatkowej rodzi pytania.

Pytanie 1: w jakich wydatkach należy uwzględnić paliwo i smary? Są tu 2 opcje: wydatki materialne lub inne. Według sub. 5 s. 1 szt. 254 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej paliwa i smary zalicza się do kosztów materiałowych, jeżeli są wykorzystywane na potrzeby technologiczne. Paliwo i smary zalicza się do pozostałych wydatków, jeżeli są wykorzystywane do utrzymania pojazdów służbowych (podpunkt 11 ust. 1 art. 264 Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej).

WAŻNY! Jeżeli główna działalność organizacji związana jest z transportem towarów lub osób, wówczas paliwo i smary są kosztami materialnymi. Jeśli pojazdy są wykorzystywane jako pojazdy służbowe, wówczas paliwo i smary stanowią inne wydatki.

Pytanie drugie: czy w ramach rachunkowości podatkowej należy normalizować koszty odpisów paliw i smarów? Odpowiedź na to pytanie można znaleźć łącząc szczegóły listu przewozowego i norm prawnych:

1. PL oblicza rzeczywiste zużycie paliwa i smarów. Ordynacja podatkowa Federacji Rosyjskiej nie zawiera bezpośrednich wskazań, że wydatki na paliwo i smary należy uwzględniać w rachunkowości podatkowej wyłącznie zgodnie z aktualnymi standardami.
2. PL zawiera informacje wyłącznie o rzeczywistym przebiegu. Paliwa i smary można jednak obliczać zgodnie z rozporządzeniem nr AM-23-r, którego ust. 3 stanowi, że ustalone przez nie standardy służą również do obliczeń podatkowych. Ministerstwo Finansów Rosji w swoich pismach (np. z dnia 06.03.2013 nr 03-03-06/1/20097) potwierdza, że ​​rozporządzenie nr AM-23-r może być stosowane do ustalenia zasadności kosztów oraz określić koszty paliwa i smarów w rachunkowości podatkowej według standardów pomnożonych przez przebieg.

WAŻNY! W podatku rozliczanie paliw i smarów można przyjmować zarówno według faktycznego zużycia, jak i ilości obliczonej na podstawie norm.

W praktyce możliwa jest sytuacja, gdy organizacja korzysta z transportu, dla którego normy zużycia paliwa nie są zatwierdzone w Rozporządzeniu nr AM-23-r. Jednak w paragrafie 6 tego dokumentu znajduje się wyjaśnienie, że organizacja lub indywidualny przedsiębiorca może samodzielnie (przy pomocy organizacji naukowych) opracować i zatwierdzić niezbędne standardy.

Stanowisko Ministerstwa Finansów Rosji (patrz np. pismo z dnia 22 czerwca 2010 r. nr 03-03-06/4/61) jest takie, że przed opracowaniem standardów odpisu paliw i smarów w sposób naukowy organizacja, osoba prawna lub indywidualny przedsiębiorca może kierować się dokumentacją techniczną.

W Ordynacji podatkowej Federacji Rosyjskiej nie ma wyjaśnień, jak postępować w takiej sytuacji. W przypadkach, gdy organizacja niezależnie ustaliła standardy odpisywania paliwa i smarów, a po ich przekroczeniu uwzględniła ilość nadmiernego zużycia paliwa w rachunkowości podatkowej, inspekcja podatkowa może nie uznać tego za wydatek. W związku z tym może zostać naliczony dodatkowy podatek dochodowy. W tej sprawie sąd może z powodzeniem poprzeć stanowisko inspektoratu (patrz np. uchwała Sądu Administracyjnego Okręgu Północnego Kaukazu z dnia 25 września 2015 r. w sprawie nr A53-24671/2014).

O wysokości mandatów za brak listu przewozowego przeczytasz tutaj. artykuł .

Przykład odpisywania paliw i smarów za pomocą listów przewozowych

Jednym z najpowszechniejszych rodzajów paliw i smarów jest benzyna. Rozważmy przykład zakupu i odpisania benzyny.

Pervy LLC (z siedzibą w obwodzie moskiewskim) kupiła we wrześniu 2018 r. 100 litrów benzyny po cenie 38 rubli. bez VAT.

Jednocześnie na początku miesiąca spółka LLC posiadała zapasy benzyny tej samej marki w ilości 50 litrów po średnim koszcie 44 ruble.

Do zatankowania samochodu VAZ-11183 Kalina użyto benzyny w ilości 30 litrów. Organizacja wykorzystuje samochód do oficjalnego transportu personelu kierowniczego.

Organizacja stosuje średnie szacunki kosztów materiałów.

Rozliczanie paliw i smarówna wstępie

		Ilość, pocierać.	Operacja (dokument)
			Benzyna otrzymana kredyt (TORG-12)
			VAT uwzględniony (faktura)

Obliczamy średni koszt odpisu za wrzesień: (50 l × 44 ruble + 100 l × 38 rubli) / (50 l + 100 l) = 40 rubli.

Opcja 1.Rozliczanie paliw i smarówkiedy faktycznie został spisany

Na łodzi podwodnej dokonuje się następujących oznaczeń: paliwo w zbiorniku na początku rejsu – 10 litrów, wydane – 30 litrów, pozostałe po rejsie – 20 litrów.

Obliczamy rzeczywiste zużycie: 10 + 30 - 20 = 20 litrów.

Kwota do odliczenia: 20 l × 40 rub. = 800 rubli.

Opcja 2.Rozliczanie paliw i smarówpo odpisaniu zgodnie ze standardami

Na łodzi podwodnej dokonuje się oznaczeń przebiegu: na początku rejsu – 2500 km, na końcu – 2550 km. Oznacza to, że przejechano 50 km.

W paragrafie 7 działu II zamówienia nr AM-23-r znajduje się wzór na obliczenie zużycia benzyny:

Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

gdzie: Q n - standardowe zużycie paliwa, l;

Hs – podstawowy wskaźnik zużycia paliwa (l/100 km);

S – przebieg pojazdu, km;

D jest współczynnikiem korygującym (jego wartości podano w Załączniku 2 do Zamówienia nr AM-23-r).

Zgodnie z tabelą w pod. 7.1 samochodem sprawia, że ​​znajdziemy Hs. Jest równy 8 litrom.

Zgodnie z dodatkiem 2 współczynnik D = 10% (dla regionu moskiewskiego).

Obliczamy zużycie benzyny: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 l

Kwota do odliczenia: 4,4 l × 40 rub. = 176 rubli.

Ponieważ samochód jest używany jako samochód służbowy, koszt rozliczenia paliwa i smarów w rozliczeniu podatkowym paliw i smarów będzie ujmowany jako pozostałe wydatki. Wysokość wydatków będzie równa kwotom zapisanym w księgach rachunkowych.

Wyniki

Paliwo i smary stanowią znaczącą pozycję wydatków w wielu organizacjach. Oznacza to, że księgowi muszą być w stanie prowadzić ewidencję paliw i smarów oraz uzasadniać te wydatki. Jednym ze sposobów określenia ilości zużytego paliwa i smarów jest korzystanie z listów przewozowych.

Za pomocą PL można nie tylko potwierdzić konieczność poniesienia wydatków produkcyjnych, ale także zarejestrować przebyty dystans przez samochód lub inny pojazd, a także określić wskaźniki umożliwiające wyliczenie ilości zużytych paliw i smarów.

Po ustaleniu rzeczywistej lub standardowej wielkości wykorzystania kwotę podlegającą odpisowi można obliczyć, mnożąc koszt jednostkowy przez objętość.

Rozliczenie paliw i smarów odpisanych w wyniku eksploatacji sprzętu specjalnego nie posiadającego licznika kilometrów może być prowadzone na podstawie ustawy o odpisach paliw i smarów.

Szczególną uwagę należy zwrócić na rozpoznawanie wydatków na paliwa i smary w ramach rachunkowości podatkowej.

List przewozowy to dokument, na podstawie którego uwzględniane są koszty paliw i smarów. Wydrukowany formularz (formularz zgodny z OKUD nr 0345001) nie jest obowiązkowy dla wszystkich organizacji z wyjątkiem firm transportowych. W typowych konfiguracjach 1C 8.3 nie ma drukowanego formularza listu przewozowego (można go dodać jako zewnętrzny), ale zaimplementowano kilka metod:

• Według wcześniejszych doniesień
• Przez kupony
• Za pomocą kart paliwowych

Przyjrzyjmy się instrukcjom krok po kroku i niektórym funkcjom każdego z nich.

Schemat rozliczeń wygląda następująco:

• Wydawanie pieniędzy księgowemu
• Przygotowanie raportu wstępnego
• Zwrot pieniędzy do kasjera
• Odpis kosztów paliwa i smarów za pomocą kart paliwowych

Rysunek 1 przedstawia raport zaliczkowy, który odzwierciedla kilka operacji jednocześnie: raport o wystawionej zaliczce, przyjęciu benzyny do magazynu, informacji o fakturze (jeśli taka istnieje).

Na rys. 2 widać księgowania dokumentów. Aby konta księgowe dla produktu „Benzyna AI-92” zostały wypełnione automatycznie, należy dodać wiersz dla grupy „paliwa i smary” w rejestrze informacyjnym „” (patrz rys. 3)

Wydrukowaną formę listu przewozowego można podłączyć jako raport zewnętrzny lub przetwarzanie do katalogu „Dodatkowe raporty i przetwarzanie” (patrz rys. 4). Sam raport będzie musiał zostać zamówiony u specjalistów lub zakupiony w Infostart.

Zwrot pieniędzy na raporcie zaliczkowym (w naszym przykładzie jest to 8 rubli) jest sporządzany w dokumencie „”, który jest wypełniany automatycznie w trybie „Wprowadź na podstawie” z dokumentu „”.

Odpis paliw i smarów za pomocą kart paliwowych

W przeciwieństwie do kuponów, karty paliwowe są księgowane nie jako, ale jako ścisłe formularze sprawozdawcze na rachunku pozabilansowym 006.

Ogólnie schemat rachunkowości składa się z następujących punktów:

• Wysłanie karty paliwowej
• Księgowanie benzyn otrzymanych za pomocą karty paliwowej
• Odpisanie wydatków.

Kapitalizacja kosztu karty paliwowej może być ujęta jako rachunek za usługę – patrz Rys. 11 i Rys. 12. A sama karta jest rozliczana na koncie 006 ręcznie (ryc. 13)

Odbiór paliwa dokumentowany jest dokumentem „ ” (patrz Rys. 14, Rys. 15).

Program 1C Accounting 8.3 to bardzo wygodne narzędzie do prowadzenia dokumentacji księgowej w przedsiębiorstwie, pomoże zarówno początkującemu księgowemu, jak i doświadczonemu księgowemu nie popełniać błędów podczas prowadzenia dokumentacji.

Rozważmy kwestię rejestrowania i odpisywania paliw i smarów w organizacji i krok po kroku odzwierciedlajmy działania księgowego w programie.

Po pierwsze, jeśli w bilansie firmy figuruje działający samochód (lub kilka), to list przewozowy należy wypełniać codziennie na każdą jednostkę (maksymalnie raz w miesiącu). Kierowca lub mechanik wyświetla informacje o samochodzie, trasie, normalnym i rzeczywistym zużyciu benzyny.

Po drugie, standardy zużycia benzyny są obliczane przez księgowego dla każdego samochodu na podstawie standardów Ministerstwa Transportu i ustalane na zamówienie przedsiębiorstwa.

Po trzecie, odbiór paliwa i smarów odbywa się na podstawie podstawowych dokumentów: faktury od dostawcy (jeśli została zawarta umowa) lub raportu zaliczkowego, jeśli kierowca tankuje samochód za gotówkę.

Algorytm działań księgowego w programie 1C Accounting 8.3

1. Rejestracja odbioru paliw i smarów. Postępuj zgodnie ze ścieżką: /Zakupy/ - /Paragony (akty, faktury) - przycisk „Paragony” - Towar (faktura)

Z dokumentu podstawowego jakim jest faktura wpisujemy dane: numer i datę faktury, nazwę kontrahenta, umowę (jeśli istnieje), magazyn, nazewnictwo. Sprawdź konta księgowe, konto księgowe powinno mieć numer 10.03.

W lewym dolnym rogu zapisz fakturę od dostawcy.

Przy pomocy ikony możesz przeglądać transakcje wygenerowane na podstawie zaksięgowanego dokumentu

Jeżeli zaliczka została przekazana dostawcy, dodawany jest wpis „Zaliczka offsetowa”. Dt60.02 Kt 60.01

1. Odpis paliwa i smarów na podstawie listu przewozowego

Odpisów należy dokonać według przeliczonej stawki

1. Odbicie odpisu paliwa i smarów. Podążaj ścieżką: /Magazyn/ - /Magazyn/ - Zapotrzebowania-faktury- przycisk „Utwórz”

Należy zsumować zużycie dla wszystkich listów przewozowych dla danego kierowcy i pojazdu i wpisać ilość całkowitą w kolumnie ilość.

Po zaksięgowaniu dokumentu tworzymy bilans dla rachunku 10.03 i porównujemy pozostałą benzynę z listem przewozowym wystawionym na ostatni dzień miesiąca.

/ „Encyklopedia księgowa „Profirosta”
@2017
20.06.2017

Informacje na stronie są wyszukiwane za pomocą następujących zapytań: Kursy księgowego w Krasnojarsku, Kursy księgowe w Krasnojarsku, Kursy księgowego dla początkujących, 1C: Kursy księgowe, Kształcenie na odległość, Szkolenia księgowe, Szkolenia Wynagrodzenia i kadry, Zaawansowane szkolenia dla księgowych, Rachunkowość dla początkujących
Usługi księgowe, deklaracje VAT, deklaracje zysków, księgowość, raportowanie podatkowe, usługi księgowe Krasnojarsk, audyt wewnętrzny, raportowanie OSN, raportowanie statystyczne, raportowanie funduszu emerytalnego, usługi księgowe, outsourcing, raportowanie UTII, księgowość, wsparcie księgowe, świadczenie usług księgowych, pomoc dla księgowy, Raportowanie przez Internet, Sporządzanie deklaracji, Potrzebny księgowy, Polityka rachunkowości, Rejestracja przedsiębiorców indywidualnych i spółek z oo, Podatki dla przedsiębiorców indywidualnych, 3-NDFL, Organizacja rachunkowości