Klasa kierowcy zależy od ilości składek ubezpieczeniowych dokonanych za poprzedni rok ubezpieczenia z jego winy. Jeżeli wypadek nie został zarejestrowany przez Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, nie ma to wpływu na klasę kierowcy w tabeli KBM, ponieważ ubezpieczyciela interesuje odpowiedzialność, a nie majątek.

Każde zdarzenie ubezpieczeniowe skutkujące wypłatą świadczeń ubezpieczeniowych obniża klasę kierowcy o 2-6 pozycji. Przykładowo, początkowy KBM kierowcy odpowiada wartości 8. Jeśli zdarzy się jeden wypadek skutkujący wypłatą ubezpieczenia, klasa zostanie obniżona do 5, dwa wypadki obniżą klasę do 2, a trzy lub więcej obniży ją do klasy najniższy poziom. Klasa M oznacza, że ​​klient jest szczególnie niebezpieczny dla firmy ubezpieczeniowej. W tym przypadku koszt polisy wzrasta 2,45 razy.

Jak klasa OSAGO wpływa na rabat?

Przykład obliczenia KBM z tabeli

Proponujemy rozważyć przykład obliczenia KBM za pomocą tabeli. Dane wstępne: kierowca po raz pierwszy zawiera umowę OC i spowodował w ciągu roku 2 wypadki, za które zapłacił odszkodowanie.

Ponieważ kierowca nie ma historii, przypisuje się mu klasę 3, co odpowiada wartości 1. Po popełnieniu 2 wypadków klasa zostaje obniżona do M. W przypadku przedłużenia umowy koszt ubezpieczenia wzrośnie 2,45 razy.

Chęć obniżenia kosztów ubezpieczenia popycha część kierowców do zniekształcania informacji. Nie jest to jednak zalecane. Jeżeli zajdzie zdarzenie ubezpieczeniowe, fakt udziału w wypadku z pewnością zostanie ujawniony, a ubezpieczyciel odmówi wypłaty. Będziesz musiał usunąć skutki wypadku na własny koszt.

Aby zachęcić właścicieli samochodów do ostrożnej jazdy po drogach, Rosyjski Związek Ubezpieczycieli Samochodowych wprowadził specjalny współczynnik bonus-malus (BMC). Na wskaźnik ten wpływa liczba sytuacji awaryjnych, w jakich znalazł się konkretny właściciel samochodu i konkretny samochód. Jak działa ten współczynnik i jak sprawdzić KBM za pomocą bazy AIS RSA pod kątem obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego, opowiemy Ci w naszym artykule.

KBM – co to jest?

Na koszt polisy MTPL wpływa kilka faktów. Najważniejsze z nich to doświadczenie w prowadzeniu pojazdu oraz liczba sytuacji awaryjnych, w jakich znajdował się kierowca. Jeśli nie możesz wpłynąć na swoje wrażenia z jazdy, możesz wpłynąć na swój styl jazdy. Właśnie za to odpowiada wskaźnik taki jak KBM.

Jest to brane pod uwagę przy kalkulacji kosztu polisy OC. Jest to szczególna miara nagrody i kary. Wygrywają tutaj ci, którzy jeżdżą ostrożnie i dzięki temu nie wpadają w sytuacje awaryjne. Przegranymi są ci, którzy są odpowiedzialni za wypadek. Co więcej, ta zachęta jest dość namacalna: różnica w kosztach polisy MTPL ze względu na wpływ tego współczynnika może sięgać 50%.

Należy zauważyć, że do 2008 r. wskaźnik ten był powiązany z konkretnym samochodem. Zatem po sprzedaży lub zbyciu współczynnik trzeba było zbudować od zera. Ale teraz współczynnik ten jest przypisany do konkretnego kierowcy i nie zostaje utracony ani przy sprzedaży samochodu, ani przy zmianie ubezpieczyciela. Zmiany te mają wagę, ale tylko wtedy, gdy przerwa w ubezpieczeniu wynosi co najmniej 12 miesięcy, w przeciwnym razie trzeba będzie na CBM zarobić od samego początku.

Najważniejsze jest to, że dane te dotyczą tylko tych właścicieli samochodów, którzy wystąpili o płatności do ubezpieczyciela. Jeżeli po wypadku wymagane są drobne naprawy, które kierowca pokrywa na własny koszt, bez angażowania ubezpieczyciela, wówczas taki wypadek nie ma wpływu na MSC.

Ramy prawne

KBM istnieje od 2003 roku, od momentu wejścia w życie ustawy „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej komunikacyjnej”. Nawet wtedy zapewniono zachęty w postaci zniżek od kosztów obowiązkowej polisy OC dla kierowców, którzy nie uczestniczą w wypadku.

Oznacza to, że współczynnik ten istnieje od ponad 10 lat, to znaczy są już kierowcy, którzy otrzymali maksymalną zniżkę w OSAGO za ostrożną jazdę. To rzeczywistość dostępna dla każdego kierowcy: jedź ostrożnie i za każdy rok bezwypadkowej jazdy otrzymuj bonusy w postaci zniżki na polisę MTPL.

Stół KBM OSAGO

Jako czytelny przykład poniżej znajduje się tabela współczynnika bonus-malus OSAGO, pokazująca zależność KBM od wrażeń z jazdy i dokładności jazdy. Ta tabela dotyczy wszystkich firm ubezpieczeniowych:

Aby poruszać się po tabeli i określić współczynnik KBM, powinieneś znać swoją obecną klasę jako kierowca oraz liczbę wypadków, w których jesteś winien.

Początkowo każdemu kierowcy przypisana jest 3. klasa kierowcy (wskaźnik ten jest wyświetlany w pierwszej kolumnie tabeli). Jeżeli w pierwszym roku prowadzenia pojazdu nie zaszło ani jedno zdarzenie ubezpieczeniowe, to w następnym roku kierowca otrzymuje klasę 4 (trzecia kolumna w trzeciej linii), a współczynnik KBM spadnie do 0,95. Jeżeli do towarzystwa ubezpieczeniowego złożono jedno odwołanie o wypłatę świadczeń w wyniku wypadku, kierowcy przypisuje się 1. klasę (czwarta kolumna w 3. semestrze), a BMR wzrośnie do 1,55.

Oznacza to, że za każdy rok bezwypadkowej jazdy kierowca ubiegający się o polisę MTPL otrzymuje 5 proc. zniżki. Ale jeśli ulegniesz wypadkowi, w przyszłym roku będziesz musiał zapłacić 55% więcej za polisę.

A co jeśli jest kilku kierowców?

Jeżeli przy ubieganiu się o polisę MTPL zarejestrowany jest jeden kierowca, wówczas KBM oblicza się według analogii podanej powyżej. Ale co zrobić, jeśli na samochód przypada kilku kierowców. Istnieją dwie opcje:

• Polisą objęta jest ograniczona liczba kierowców. W takim przypadku współczynnik bonus-malus obliczany jest dla każdego kierowcy indywidualnie. Co więcej, jeśli jeden wojownik ma 45% zniżki, a inny 20% zniżki, wówczas obliczenia opierają się na najniższym wskaźniku, czyli 20%. Zasada obowiązuje również tutaj: jeśli w wypadku uczestniczy tylko jeden kierowca, to drugiemu i tak przysługuje 5-procentowa zniżka.
• Polisa obejmuje nieograniczoną liczbę kierowców. W takim przypadku klasa jest przydzielana według właściciela pojazdu. Oznacza to, że klasa jest powiązana z paszportem właściciela i konkretnym samochodem. Oznacza to, że na konkretny samochód przysługuje 40% zniżki, a gdy go sprzedasz i kupisz nowy, zniżka wygasa.

Sprawdzamy KBM za pomocą bazy danych RSA

Każde towarzystwo ubezpieczeniowe prowadzi własną bazę danych klientów, w której zapisywana jest aktualna klasa jazdy każdego właściciela samochodu. Ale jeśli kierowca zdecyduje się zmienić ubezpieczyciela, wówczas jego CBM w ramach OSAGO będzie musiało zostać sprawdzone i znalezione w RSA. Odnotowana jest tutaj klasa kierowcy, informacja o liczbie wypadków, w jakich uczestniczy właściciel samochodu oraz wysokość przysługującej mu ulgi. Jednak pomimo przemyślaności tego systemu często zdarzają się zdarzenia, w wyniku których w bazie danych mogą znajdować się błędne dane, w wyniku czego kierowca może nie otrzymać należnych mu zniżek.

Błędy mogą wynikać z czynników ludzkich lub błędów technicznych. Jeżeli dane w bazie będą nieprawidłowe, a kierowca nie posiadał wcześniejszej polisy MTPL, wówczas nowy ubezpieczyciel wystawi mu umowę MTPL bez zniżek. Dlatego, aby uniknąć znalezienia się w takiej sytuacji, zbierz wszelkie dokumenty, które mogą potwierdzić Twoją klasę jako właściciela samochodu.

Swoją klasę jazdy udowadniamy w RSA

Możesz samodzielnie sprawdzić OSAGO KBM online, korzystając z bazy danych RSA na stronie http://kaskometr.ru/kbm.html, aby upewnić się, że wprowadzone dane są prawidłowe. Jeśli okaże się, że w tej bazie znajdują się błędne informacje o Tobie, w tym o obniżonej klasie jazdy, koniecznie udowodnij, że masz rację. Nie należy jednak udowadniać swojej sprawy agentowi ubezpieczeniowemu: osoba ta nie ma prawa wprowadzać danych do bazy i postępuje wyłącznie zgodnie z instrukcjami.

Dla osiągnięcia sprawiedliwości należy napisać oświadczenie do RSA, w którym należy wyraźnie wskazać rozbieżność pomiędzy rzeczywistą klasą kierowcy, a danymi wskazanymi w bazie. W tym celu należy załączyć dokumenty potwierdzające Twoją sprawę:

• poprzednie polisy MTPL;
• zaświadczenia o bezwypadkowej jeździe.

Nie byłoby również nie na miejscu dodać, że jeśli sytuacji nie uda się rozwiązać pokojowo, będziecie zmuszeni złożyć skargę do organów rządowych pełniących funkcje kontroli finansowej. Możesz to zrobić, jeżeli w ciągu 14 dni kalendarzowych nie otrzymałeś odpowiedzi na swoje pismo.

Zwykle jednak, jeśli baza dowodowa jest dość znaczna, sprawa nie dociera do wyższych władz. RSA poprawi nieprawidłowe informacje, a Ty z kolei otrzymasz legalną zniżkę na polisie MTPL.

KBM OSAGO bazujące na RSA pomaga znacznie obniżyć koszty polisy właściciela samochodu. Dlatego prowadź samochód ostrożnie, a wtedy w przyszłym roku polisa MTPL będzie Cię kosztować znacznie mniej niż w roku poprzednim.

Wideo na ten temat

codziennie od 9:00 do 20:00

Jak naliczany jest rabat MTPL? Co to jest KBM?

Taryfy obowiązkowych ubezpieczeń OC zatwierdzane są nie przez towarzystwa ubezpieczeniowe, jak ma to miejsce w przypadku CASCO, ale przez rząd Federacji Rosyjskiej. Cena polisy OC jest równa iloczynowi taryfy podstawowej i szeregu czynników korygujących. W tym artykule nie będziemy opisywać ich wszystkich, ponieważ... To całkiem sporo informacji. Jeśli chcesz dowiedz się, ile kosztuje obowiązkowe ubezpieczenie komunikacyjne– skorzystaj z kalkulatora MTPL na naszej stronie internetowej.

Tematem tego artykułu będzie Współczynnik Bonus-Malus (BMR). Celem tego parametru jest zachęcenie kierowców bezwypadkowych w formie zniżek oraz ukaranie tych, którzy spowodowali wypadek z winy kierowcy, w postaci podwyższenia kosztu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego.

Mówiąc o CBM, ubezpieczyciele często używają terminu „klasa ubezpieczona”. Jeśli jesteś ubezpieczony po raz pierwszy, to Twoja klasa wynosi 3, a sam KBM 1. Wtedy za każdy rok bezwypadkowy jazdy otrzymujesz 5% zniżki, tj. w drugim roku ubezpieczenia Twoje BMR wyniesie 0,95, w trzecim – 0,9 itd. Maksymalny próg to 50% zniżki na OSAGO (KBM = 0,5). Aby osiągnąć ten wynik, nie trzeba stać się sprawcą wypadku przez dziesięć lat.

Nagromadzoną przez lata zniżkę można łatwo utracić, jeśli w kolejnym okresie ubezpieczenia staniesz się sprawcą wypadku. Jeśli byłeś ubezpieczony nie tak dawno, a nie masz zniżki lub jest ona niewielka, to nieostrożna jazda po drodze, między innymi, spowoduje wzrost kosztu Twojej polisy OC na kolejny rok ubezpieczenia . Należy zauważyć, że sankcje zostaną nałożone tylko wtedy, gdy ofiara wypadku złoży wniosek o płatność do Twojej firmy ubezpieczeniowej. Teoretycznie może on oddać samochód na własny koszt i odrestaurować go np. jeśli uszkodzenie jego pojazdu było niewielkie. W tak pomyślnym dla Ciebie scenariuszu podwyżki cen nie będzie.

KBM nie jest brany pod uwagę przy ubezpieczaniu przyczep. Nie odgrywa także roli przy zawieraniu umowy MTPL na pojazd tranzytowy oraz na pojazdy, których właściciele są zarejestrowani w obcym kraju.

Jak znaleźć swój KBM?

Do znajdź swój KBM dla kolejnego roku ubezpieczenia należy skorzystać z odpowiedniej tabeli.

Jak wspomniano wcześniej, przez pierwszy rok ubezpieczenia kierowca otrzymuje klasę 3. W tabeli zostało to zaznaczone na żółto. BMR w tym przypadku wynosi 1, tj. nie wpływa to w żaden sposób na koszt obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego. Załóżmy, że przez pierwszy rok nie zdarzył się ani jeden wypadek z winy tego kierowcy. Patrzymy na kolumnę „0 płatności ubezpieczeniowych”, wartość w komórce wynosi 4. To znaczy. w następnym roku kierowca otrzymuje klasę 4 (KBM = 0,95). Oznacza to, że przy przedłużeniu umowy MTPL ma prawo liczyć na 5% rabatu. Jeżeli w drugim roku ubezpieczenia kierowca ten stanie się sprawcą jednego wypadku, wówczas zostanie mu przypisana klasa 2 (KBM = 1,4). Te. Cena polisy MTPL przy kolejnym przedłużeniu od razu wzrośnie o 40%. Kolejny rok bezwypadkowy pomoże mu wrócić do 3 klasy i nie przepłacać za ubezpieczenie.

Jak ustalić KBM, jeśli w OSAGO zarejestrowanych jest kilku kierowców

Jeżeli na liście ubezpieczonych kierowców w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego znajduje się kilka osób, w obliczeniach uwzględnia się największy BMR. Przykładowo, jeśli dwóch kierowców zgromadziło zniżkę 40% (KBM = 0,6), a trzeci 10% (KBM = 0,9), wówczas koszt obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego zostanie obliczony z uwzględnieniem 10% zniżki. Jeśli w ciągu roku okaże się, że któryś z ubezpieczonych kierowców był winny wypadku, wzrośnie jedynie jego BMR. Pozostali mogą spodziewać się 5% wzrostu rabatu.

W przypadku zawarcia umowy MTPL pod warunkiem posiadania nieograniczonej liczby osób dopuszczonych do ruchu, wówczas pod uwagę bierze się MSC właściciela pojazdu.

W jaki sposób firmy ubezpieczeniowe określają BMR kierowców?

Już w 2012 roku na rynku ubezpieczeniowym panowało zamieszanie dotyczące definicji CBM. W tamtym czasie nie istniała pojedyncza baza danych zawierająca historię ubezpieczenia kierowców, do której firmy ubezpieczeniowe miałyby dostęp. Kierowcy, którzy spowodowali wypadek, zrozumieli, że ich ubezpieczyciel zażąda od nich w przyszłym roku znacznie wyższej zapłaty za polisę MTPL, dlatego po prostu wystąpili o nową polisę do innego ubezpieczyciela, zapewniając swoich przedstawicieli, że ostatni rok jazdy był wypadkiem. -bezpłatny. Dziurę tę wykorzystywali także agenci ubezpieczeniowi, chcąc przygotować dla potencjalnego klienta najkorzystniejszą ofertę. Doszło do tego, że kierowcy od razu otrzymali maksymalnie 50% zniżki za pierwszy rok ubezpieczenia.

Niemal dziesięć lat po wprowadzeniu w 2003 roku obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli samochodów, 1 stycznia 2013 roku zaczęła działać ujednolicona baza danych Rosyjskiego Związku Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. Od teraz towarzystwa ubezpieczeniowe mają obowiązek przekazywać do RSA dane dotyczące historii ubezpieczenia swoich klientów. Jednocześnie Ubezpieczyciele mają oczywiście dostęp do bazy danych, dzięki czemu mogą teraz sprawdzać informacje o klientach, zamiast wierzyć im na słowo.

Ważne do zapamiętania

KBM nie jest przywiązany do pojazdu. Jeśli sprzedasz swój stary samochód i zdecydujesz się na zakup nowego, Twoja zniżka pozostanie. Możesz liczyć na zniżkę w obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym pod warunkiem, że nowa polisa wejdzie w życie nie wcześniej niż wygaśnięcie poprzedniej, a także jeśli od jej wygaśnięcia nie upłynął rok. Te. sprzedałeś samochód w styczniu 2014 r. Jego ubezpieczenie było ważne do czerwca 2014 roku. Zniżkę na obowiązkowe ubezpieczenie komunikacyjne nowego samochodu będzie można uzyskać dopiero w czerwcu 2014 roku. Jeżeli polisa zostanie wystawiona wcześniej, np. w marcu, do obliczenia obowiązkowej polisy OC komunikacyjnego zostanie uwzględniony CBM z początku poprzedniej polisy, bez dodatkowego rabatu.

Jeśli zgromadziłeś zniżkę, a następnie z jakiegoś powodu nie jesteś ubezpieczony w ramach MTPL, to Twój KBM będzie przechowywany w bazie nie dłużej niż przez rok od daty wygaśnięcia ostatniej umowy MTPL z Twoim udziałem. Po roku zniżka zostanie anulowana i zostaniesz przydzielony do III klasy podstawowej (KBM=1).

Cena polisy OC zależy nie tylko od mocy pojazdu, doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, wieku i miejsca zamieszkania kierowcy, ale także od tego, jak ostrożnie jeździ on po drodze. Właściciele samochodów, którzy nie uczestniczą w wypadkach (przynajmniej z własnej winy) mogą liczyć na zniżkę OC nawet do 50%. Ale ci, którzy często są winni wypadków drogowych, zapłacą 2,5 razy więcej za ubezpieczenie. Dokładna wysokość rabatu lub premii zależy od współczynnika bonus-malus (BMR). Jakie są zatem zasady obliczania KBM?

Rabat czy kara?

KBM inaczej nazywany jest zniżką za bezwypadkową jazdę. Jeśli kierowca przez ostatni rok nie spowodował żadnego wypadku, oznacza to, że firma ubezpieczeniowa nie musiała wydawać pieniędzy. Można za to zachęcić klienta i sprzedać mu ubezpieczenie na kolejny rok ze zniżką – zapewnić premię.

Jeśli kierowca miał wypadek, ubezpieczyciel musiał wypłacić odszkodowania. A żeby zrekompensować jej koszty, a jednocześnie zachęcić potencjalnego kierowcę do większej ostrożności na drodze, ubezpieczyciel przedłużając polisę, podniesie cenę obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego i zapewni malus.

Jakie wypadki są brane pod uwagę?

Na początek zauważamy, że nie każdy wypadek wpływa na obliczenie CBM. OSAGO nie jest własnością. Dlatego w kalkulacji uwzględniane są tylko te wypadki, w których ubezpieczyciel musiał dokonać wypłaty ubezpieczenia za swojego klienta.

Jeśli kierowca nie ponosi winy za wypadek lub incydent nie został zarejestrowany w policji drogowej lub problem został rozwiązany zgodnie z protokołem europejskim, nie grozi to właścicielowi samochodu wzrostem kosztów obowiązkowych pojazdów mechanicznych ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej.

Tabela kursów bonus-malus

Do określenia współczynnika stosuje się poniższą tabelę obliczeniową KBM.

Pierwsze dwie kolumny wskazują klasę na początku ubezpieczenia i odpowiadający jej współczynnik. Pozostałe kolumny tabeli pozwalają określić, jak zmieni się klasa i BMC w obecności lub braku wypadków.

W tytułach kolumn podana jest liczba przypadków w minionym okresie, w których wypłacono odszkodowanie. Zatem pierwsza kolumna z liczbą 0 oznacza, że ​​nie doszło do żadnego wypadku, a piąta z liczbą 4+ oznacza, że ​​dana osoba brała udział w wypadku więcej niż cztery razy. Liczby i litery w treści tabeli pokazują, jak zmienia się klasa OSAGO w zależności od liczby wypadków drogowych z jej winy.

Obliczenia KBM przeprowadza się według następującej zasady. Od wartości współczynnika odejmuje się jeden, a wynik mnoży się przez 100%. Osoba kupująca MTPL po raz pierwszy automatycznie otrzymuje klasę 3 z KBM 1. Taki kierowca płaci 100% kosztów ubezpieczenia - bez żadnych zniżek i dopłat.

Jeśli BMR zostanie określony na poziomie 0,9, wówczas okaże się: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Oznacza to, że kierowcy przysługuje 10% zniżki.

Jeżeli współczynnik wynosi 2,45, to: (2,45 - 1)* 100% = 145%. Koszt polisy wzrasta o 145%, czyli właściciel samochodu płaci za ubezpieczenie 2,45 razy więcej. To kara za stwarzanie sytuacji awaryjnych na drodze.

Jak określić współczynnik z tabeli?

Przed obliczeniem CBM, a właściwie zniżek czy dodatków zgodnie z historią ubezpieczenia, należy określić klasę kierowcy, aby wiedzieć, jaki współczynnik zastosować.

Załóżmy, że właściciel samochodu niedawno otrzymał prawo jazdy, kupił samochód i złożył wniosek o obowiązkowe ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w ruchu drogowym. Przydzielono mu standardową trzecią klasę. Minął rok i przyjechał odnowić ubezpieczenie. Pracownik przegląda historię ubezpieczenia i dowiaduje się, że klient w ciągu ostatniego roku nie miał żadnego wypadku.

Z tabeli wynika, że ​​w przypadku braku wypadku po upływie rocznego okresu ubezpieczenia kierowca przechodzi do klasy 4, a jego współczynnik spada z 1 do 0,95. Przedłużając umowę, właściciel samochodu może zapłacić za ubezpieczenie z 5% zniżką. Następnym razem ubiegając się o obowiązkowe ubezpieczenie OC ubezpieczyciel będzie już kierował się linią tabeli odpowiadającą czwartej klasie.

Jeżeli okaże się, że w tym czasie doszło do jednego wypadku z winy kierowcy, wówczas jego klasa zmieni się z 3 na 1, a KBM wzrośnie z 1 do 1,55. Za ubezpieczenie na nowy rok będziesz musiał zapłacić 55% więcej. Ponadto obliczenie KBM zostanie dokonane na podstawie linii odpowiadającej drugiej klasie. Dopiero po dwóch latach osoba będzie mogła wrócić do III klasy i zacząć zarabiać na zniżce.

Jeśli kierowca trafi do klasy M, ponowne osiągnięcie standardowej klasy 3 zajmie mu pełne pięć lat.

Jeżeli polisą objętych jest kilka osób, wówczas o zniżce lub składce decyduje najgorszy ze współczynników.

Jak znaleźć swój współczynnik?

Niezwykle rzadko zdarza się, aby KBM był wskazany w polisie ubezpieczeniowej. Dlatego też, aby określić swoją klasę MTPL i co za tym idzie wielkość zniżki lub składki, będziesz musiał skontaktować się z ubezpieczycielem, samodzielnie obliczyć BMR za pomocą tabeli lub skorzystać z bazy RSA.

Zamawiając kurs jazdy, ubezpieczyciel ma obowiązek w ciągu pięciu dni przedstawić zaświadczenie na Formularzu nr 4, zawierające wszystkie niezbędne informacje. Dokument ten przyda się, jeśli właściciel samochodu planuje zmianę ubezpieczyciela.

Aby poznać współczynnik na stronie RSA, należy przejść do sekcji „OSAGO” i kliknąć zakładkę „Informacje dla ubezpieczających i ofiar”. Wśród innych usług informacyjnych znajdziesz określenie współczynnika. Aby uzyskać informacje, wystarczy w formularzu, który się otworzy, wpisać swoje imię i nazwisko oraz numer prawa jazdy.

Dowiedzieliśmy się więc, czym jest KBM, dlaczego jest potrzebny i jak go obliczyć.