Карти на майнкрафт корабель титанік дні

Присвячується жертвам аварії 15 квітня 1912 року.

Частина I. Створення та перше плавання

"Титанік" - британський пароплав, призначений для трансатлантичних рейсів. Був найбільшим кораблем на момент введення в експлуатацію.

Корабель був закладений на стапелях ірландської верфі Harland and Wolff в 1909 році. Головним інженером проекту був призначений Томас Ендрюс, а ініціатором будівництва був керівник компанії White Star Line Джозеф Брюс Ісмей. 31 травня 1912 р. він був спущений на воду. Пройшовши всі ходові випробування в бухті Белфасту, його відбуксирували в порт Саутгемптона.

Екіпаж для цього чудового корабля набирався із найкращих службовців. Командиром «Титаніка» було призначено Едварда Джона Сміта – досвідченого 62-річного капітана, який прославив своє ім'я як на військовій, так і цивільній службі. Помічниками капітана стали найкращі морські офіцери того часу – Чарльз Лайтоллер, Вільям Мердок та Генрі Уайлд.

"Титанік" помітно відрізнявся від інших кораблів початку XX століття. Крім великих розмірів, судно мало значне осідання, подвійне дно і вертикальні водонепроникні перебирання, що розділяли його на 16 відсіків. Корпус гіганта виготовлявся зі сталі, а потужна ходова установка з парових машин та турбіни дозволяла йому досягати швидкості 42 км/год.

Корабель обладнали за останнім словом техніки. Не дивно, що всі газети світу навперебій трубили про непотоплюваність судна. За заявою Ендрюса, при заповненні будь-яких 4 відсіків, корабель, як і раніше, міг не тільки залишатися на плаву, але й продовжувати свій рух!

10 квітня 1912 року сотні людей зібралися в порту Саутгемптона. Рейс до Нью-Йорка вирушав строго за графіком. Серед пасажирів «Титаніка» були такі відомі люди, як Арчібальд Грейсі, Моллі Браун, подружжя Штраус і Бенджамін Гугенхайм. Томас Ендрюс та Брюс Ісмей теж вирушили в рейс для перегляду судна та допомоги його відвідувачам.

Нарешті, трапи були прибрані, пролунав гудок, і Титанік зрушив з місця. Пропливши вздовж узбережжя, корабель рушив на захід. Едвард Сміт тримав курс на Америку, намагаючись на зменшувати швидкість за жодних обставин. Вчинок його був зумовлений тим, що він сподівався прибути до гавані Нью-Йорка за рекордно короткі терміни, отримавши найпрестижнішу нагороду «блакитна стрічка Атлантики». 12 квітня почали надходити сигнали кораблів, що пропливають повз, про величезну кількість айсбергів, що йдуть з Гренландії. І хоча Сміт спочатку припинився, тиск з боку керівництва змусили його ігнорувати попередження. Ісмей твердив: «корабель непотоплюємо. З чого заради нам потрібно турбуватися про безпеку?

Наступні два дні плавання були сповнені розваг, розкоші та... класової нерівності. Пасажири 3-го класу було неможливо наближатися до пасажирів 2-го. Пасажири 2-го класу, відповідно, було неможливо наближатися до пасажирів 1-го. Такі вже були порядки на початку ХХ століття.

У розпорядженні кожного з 3-х класів був свій курильний та обідній салони, система санвузлів, а також кімнати відпочинку. Виглядали вони зовсім по-різному. Зовнішній вигляд обумовлювався ціною, а нерівність і натомість капіталістичних поглядів на той час було цілком природним.

Салони I класу виглядали неймовірно красиво. Оброблені дорогоцінним камінням та породами рідкісного червоного, сандалового та палісандрового дерева, вони викликали почуття захоплення. Вікна оформлялися у вигляді вітражів, підлоги коридорів вистилалися надзвичайно дорогими килимами, привезеними з Персії, Єгипту та Ірану. Каюти мали оздоблення з різних стилях – від Вікторіанського до Ренесансу. На кожного відвідувача додавалася щонайменше 1 слуга, зобов'язаний проводжати його до будь-якого з салонів.

Салони II класу виглядали більш практично. Дубові лави, плиткові стіни, прикрашені орнаментом та кольорові стекла трохи згладжували обстановку. Замість паркету підлога встеляла шар ламінованих дощок. Офіціанти і стюарди, як і раніше, прислужували пасажирам II класу, але не настільки ревно і старанно. Більшість часу надані самим собі, вони задовольнялися комплексом з розваг. До них входив малогабаритний басейн, бібліотека та лазні.

Найгірше доводилося пасажирам ІІІ класу. Салонів у них не було, а були лише мізерно прикрашені каюти. Покриті шаром вапна і лінолеумом, ці кімнати не мали нічого схожого з розписаною в газетах розкішшю. Але й не дивно. Більшість пасажирів III класу була емігрантами. Деякі бідняки проживали під кормовим променадом, де найсильніше відчувалася качка.

Частина ІІ. Крах

Так минуло 4 дні плавання. У ніч з 14 на 15 квітня 1912 року трапилася воістину страшна та жахлива подія, яка не забуде цей світ.

Пізнього вечора передбачаючий помітив на обрії постать айсберга. Негайно повідомивши про це по рації Джеку Філіпсу, він переправився на місток. На той час Мердок, що стояв на вахті, розбудив Едварда Сміта. Всі разом вони відчайдушно налягли на штурвал, намагаючись повернути ліворуч. Завалюючись на один борт від тиску парових машин, «Титанік» поплив уперед.

Зіткнення сталося о 23.40. Підводний виступ крижаної брили зачепив обшивку корабля, чому тут же утворилася пробоїна. Вода почала заповнювати одразу 5 відсіків. За прогнозами Ендрюса, корабель негайно мав піти на дно. Проте, про це знали лише кілька людей. У курильному салоні, як і раніше, лунав сміх азартних гравців. Пасажири II класу грали в покер, а бідняки, як і раніше, безтурботно спали.

Через 5-10 хвилин після зіткнення вода вже наполовину заповнила котельні. Оскільки контакт розжарених котлів з крижаною водою міг загрожувати кораблю вибухом, ситуація ще небезпечніша. Кочегари пожертвували своїм життям і залишилися відкачувати воду, гасити вогонь у печах навіть тоді, коли затвори перебірок закрилися наглухо.

Незабаром вода почала просочуватись через затвори. Турбіни були насильно зупинені. Корабель завмер, а з труб повалила пара. Саме тоді більша частина пасажирів з палуб A та B запідозрила недобре. Стюардам заборонили говорити правду, щоб уникнути паніки. Тим часом жменька матросів почала готувати шлюпки до спуску під керівництвом Мердока та Лайтоллера. Шум на шлюпковій палубі стояв оглушливий, але незабаром він припинився. Труби замовкли. Це означало лише те, що механізм зупинено.

Джек Філіпс намагався передати сигнал усім судам, що стоять поблизу «Титаніка», проте почули його лише «Каліфорнієн» та «Карпатія». Оскільки перший теж був затиснутий льодами і не міг спішно підісти на виручку, «Карпатія» попрямувала у бік корабля, що тонув.

До півночі трюм було затоплено. Вода вже почала поглинати палуби F та G. Посадка перших пасажирів відбулася о 0:20. Всього на «Титаніку» було 16 шлюпок цілісних і 4 складаних. При цьому на борту було близько тисячі пасажирів і стільки ж членів екіпажу. Не важко зрозуміти, що врятуватися могло максимум 800 людей. Решта ж загрожувала загибель. «Жінки та діти у шлюпки!» - Кричали офіцери, проводжаючи пасажирів до рятувальних засобів. На жаль, майже всім емігрантам III класу прохід нагору був перекритий, і більша їх частина захлинулась.

Розподілившись, офіцери почали спускати шлюпки одну за одною з періодичністю 5-10 хвилин. Едвард Сміт замкнувся у своїй каюті, а Ендрюс залишився в курильному салоні, щоб зустріти смерть. Лайтоллер спустився на воду в одній із шлюпок. Мердок застрелився від безвиході, а Джек Філіпс до останнього відправляв повідомлення. Брюс Ісмей пробрався на одну із шлюпок і врятувався втечею. До 1:20 вода почала затоплювати напівбак, і неминучість затоплення стала дедалі очевиднішою. Евакуація пішла швидше. З'явилися перші ознаки паніки. О 1:30 диферент на ніс став усе сильніше зростати. Для упокорення паніки Гарольд Лоу зробив три попереджувальні постріли. О 1:45 більшість пасажирів встигла пробратися на шлюпочну палубу, а о 2:05 спустили останню шлюпку.

О 2:10 вода почала затоплювати шлюпочну палубу. У цей момент під силою тяжіння впала перша труба. У відкриту прірву почала швидко потрапляти вода, заповнюючи її. "Титанік" занурювався все сильніше, а диферент наблизився до 20 градусів. Судновий оркестр заграв церковний псалом, а понад 1500 людей кинулися на корму.

Поступово джерело енергії заповнилося водою. Світло ставало все більш тьмяним, і до 2-ї години ночі корабель освітлювався блідими вогниками. О 2:17 світло раптово згасло. Пролунали крики пасажирів, а корпус різко подався вперед. За хвилину пролунав оглушливий тріск, після якого судно розкололося на дві частини. Труби впали. На той час перша частина розламаного корпусу поринула в морську безодню. Друга частина на мить застигла в повітрі під прямим кутом, а потім різко зникла під водою, ставши останнім притулком для більш ніж тисячі людей.

Через п'ять хвилин після повного занурення у воді залишилися лише люди, що борсаються, оточені уламками меблів і рятувальних засобів. Вода була крижана – її температура трохи перевищувала 0 градусів. Вже за 20 хвилин потерпілі обмерзли настільки, що не могли залишатися на плаву.

Тим часом до прибуття «Карпатії», що спізнилася, залишалося близько години. Припливши до місця краху, їй не залишалося нічого, крім як підняти на свій борт уцілілих пасажирів зі шлюпок, очолюваних єдиним офіцером «Титаніка», що врятувався, - Чарльзом Лайтоллером. «Карпатія» завдала шокованих людей до Нью-Йорка, де їм надали допомогу.

По-різному склалася доля у тих, хто вижив після катастрофи. Лайтоллер продовжив служити у флоті, відзначився у першій світовій війні і пішов на спокій у 1950-х. Моллі Браун створила фонд допомоги сім'ям постраждалих. Передбачаючий Фредерік Фліт прослужив на флоті до 1936 року, а потім став газетярем у Саутгемптоні. Брюс Ісмей потрапив під суд. Однак його виправдали і він відійшов від справ у 1920-х. Джеку Філіпсу та Едварду Джону Сміту було встановлено пам'ятники у багатьох портових містах Британії.

Свого часу ця історія стала справжньою сенсацією. Аварію пароплава присвячено багато книг і фільмів. Найбільш відомим із них можна вважати екранізацію 1997 року, режисером якої виступив Джеймс Кемерон.

Навіть понад сотню років ми співчуємо сім'ям загиблих, захоплюємося мужністю та прагненням до життя, яке виявили пасажири, що потонули. «Титанік» назавжди увійде до історії людства як непорушний пам'ятник гордині, самовпевненості та класовій нерівності. Однак, водночас він ще й слугує прикладом хоробрості та відваги, виявленої постраждалими. Можна вважати, що людина сповна заплатила за свою гордовитість та ілюзію, пов'язану з уявною технічною могутністю.

Мені здається, ми не повинні забувати цієї фатальної ночі і повинні захоплюватися людьми, які віддали свої життя в цій жахливій катастрофі. Вони мужньо зустріли свою смерть, послуживши прикладом для багатьох. Вічна їм пам'ять.

Пам'ятаємо. Кохаємо. Сумуємо

1912 – 2016.

Частина ІІІ. Мій внесок та моя власна модель

У квітні 2016 року я зацікавився долею "Титаніка". Я вирішив зробити щось незвичне: побудувати його в Minecraft. Випросивши ділянку в світі на креативі 1.5.2, я приступив до праці. Робота давалася мені легко, тож до свята першого травня я завершив роботу над зовнішнім виглядом корабля. Зсередини він був абсолютно порожнім.

На той час велику популярність набрав креативний сервер 1.8. Саме там я оприлюднив свій витвір. За активної допомоги адміністратора Point'a лайнер був переміщений у док, що розташувався біля точки спавна. Як відомо, нова версія багата великою різноманітністю будівельних блоків. А це означало те, що для прикраси приміщень я мав усе необхідне.

Оформлення було дуже трудомістким. Робилося все за історичними матеріалами у вигляді газет, фільмів, книг і фотографій. Я відчував, що з кожним днем «Титанік» ставав дедалі більше схожим на оригінал.

У процесі будівництва корабля я познайомився з такими відомими Титанікоманами як CronosDarth і CreeperCraftCity. Спілкування з ними було утруднено їхньою національністю. З горем навпіл вивчивши німецьку, я почав читати матеріали, надані ними. Тоді я зрозумів, наскільки мій проект недосконалий. Наплутавши з кресленнями та не звернувши уваги на масштаб, я зробив усе, як хотілося б. І все-таки припиняти роботу не мало сенсу, тому я вирішив представити свою роботу публіці.

Набравшись терпіння, я приступив до фотосесії. Проте, вона виявилася утруднена великим скупченням інших будівель креативного серверу поруч із моїм кораблем. Саме тоді мені на допомогу прийшов адміністратор Point, взявши всі труднощі з монтажем та фотографіями на себе. Думаю, його можна повною мірою назвати справжнім рендер-майстром і заявити, що без допомоги Олексія я навряд чи впорався б із цією непосильною роботою.

Можливо, колись я зроблю іншу версію «Титаніка» в зовсім іншому масштабі та інакше. Наразі про це думати явно не варто.

Ну а тепер найсмачніше – скріншоти!

Почнемо із зовнішнього вигляду:

Курильний салон І класу:

Парадні сходи І класу:

Обідній салон І класу:

Туалетна кімната І класу:

Ліфт I класу:

Каюти І класу:

Кімната відпочинку I класу:

Спуск вниз II класу:

Загальна кімната ІІІ класу:

Ще одна кімната відпочинку:

Ліфт II класу:

Кімната очікування ІІІ класу:

Штурвали:

Капітанський місток:

Котельня:

Дякую за увагу! До нових зустрічей!

Пригоди, які засновані на подіях, що реально відбулися, захоплюють дух. Розробник Skolion пропонує випробувати навички виживання на легендарному Титаніці у новій пригодницькій карті для Майнкрафт. Він приготував правдоподібний сюжет, безліч завдань та створив ідентичний корабель.

Скріншоти

Сюжет

Наш герой спав у каюті першого класу, коли сталася катастрофа – Титанік зіткнувся з айсбергом. На щастя, Стів вчасно прокинувся. Вода тільки почала заповнювати кімнату (півгодини після зіткнення). Герой знайшов вихід до води і стрибнув у рятувальну шлюпку. Він доплив до найближчої землі і почав готуватися до тривалого очікування рятувальників.

Особливості

Карта для версії Minecraft: 1.8/1.9+
Рекомендована кількість гравців: 1-4
Складність: Легка/Нормальна

Мета карти полягає в дотриманні інструкцій та завдань. Після виконання завдань припливе рятувальний корабель Карпатія та гра буде завершена.

Примітки

Чи не ламайте блоки на Титаніці.
Карта не з коротких.
Корабель зроблений у масштабі 1:1 та ідентичний до оригіналу.
Частина інтер'єру ще не завершена.
Холодна вода вб'є персонажа – плисти без човна не можна.

Завдання

Створіть затишне місце із джерелом їжі.
Зробіть інструменти.
З'єднайте айсберг із землею проходом.
Добудьте обсидіан.
Потрапите до Нижнього світу.
Знайдіть фортецю Нижнього світу.
Отримайте 16 зелених барвників із кактусу.
Створіть будь-яке зілля.
Зробіть знак зі словом "HELP" з кварцу.
Створіть два феєрверки.

Відео огляд карти

Встановлення

Завантажте картку на комп'ютер.
Відкрийте архів та вийміть папку зі світом.
Перемістіть її в гру шляхом: "%appdata%/.minecraft/saves".

01.12.2017

Щоб такого цікавого можна додати до гри Майнкрафт, чого раніше не могло бути навіть у думках. Наприклад, встановити карту Titanic 1:1 для Майнкрафт, яка додає в гру величезну верф із можливістю особисто конструювати величезний корабель для далекого плавання. Колись мріяли про таке? Тоді не варто гаяти часу і скоріше розпочинати свою нову подорож.

Пропонуємо вам особисто вибудувати якийсь плавальний транспорт і відразу випробувати його. Тепер функціональність гри стане набагато кращою і приємнішою, ніж вам може здатися на перший погляд. Не забувайте правильно використовувати всі доступні ресурси, інакше ви не зможете реалізувати основний потенціал карти. Приємних пригод!

Як встановити картку:

Перший крок: Завантажте архів із карткою.

Другий крок: Розпакуйте архів, щоб вийшла папка.

Третій крок: Скопіюйте папку з карткою Titanic 1: 1 в розділ.