Kbm 0,85 vad betyder det. Osago: beräkningsmetoder, koefficienter, tariffer och betalningar. Hur du tar reda på och kontrollerar din KBM

Samtidigt är det inte bara användbart att förstå sådana frågor, utan också lönsamt. Låt oss titta på frågan från första början, det vill säga för en bilägare som inte ens vet hur KBM står för, och låt oss titta på några av subtiliteterna i dess tillämpning.

Obligatorisk försäkring

Varje bilägare måste tillsammans med andra dokument ha MTPL med sig. Tack vare policyerna förses därmed alla förare med skydd. Om en trafikolycka inträffar betalar försäkringen för den som är skyldig i olyckan den skadelidande för att återställa fordonet. Och om skada orsakades för hälsan, då för återhämtning.

Denna typ av försäkring har ett system utformat för att uppmuntra förare att köra utan olyckor. Dessutom gäller åtgärden specifikt de som är ansvariga för trafikolyckor. Det implementeras genom KBM-klasser. Låt oss studera vad de betyder och hur de fungerar.

KBM klasser

KBM står för den koefficient som erhålls av föraren som inte råkar ut för olyckor som han själv blir skyldig till, och malus, det vill säga en minskning av koefficienten, får följaktligen den som initierar olyckan.

Problemfri körning kan pågå i många år. Men försäkringsbolagen är naturligtvis inte intresserade av att sänka kostnaderna för försäkringen till noll. Därför gav de en tröskel efter vilken kostnaden för försäkring inte längre minskar. Detta är 50 %.

Det finns förare som kör enligt alla trafikregler i många år och inte bryter mot dem. Det vore orättvist om de fick betala lika mycket som de bilister som knappast respekterar reglerna på vägen.

Så den maximala koefficienten är 0,50. För att uppnå detta resultat måste du undvika att råka ut för en olycka i 10 år.

Nedgradering eller förlust av rabatter

Även om du får maxrabatten ska du inte tro att den ges för alltid utan några villkor. Om föraren råkar ut för en olycka och blir boven sjunker rabatten och når en, varefter det kommer att ta lång tid att gå tillbaka till de eftertraktade 50 %. Men om föraren satt bakom ratten ganska nyligen och hans rabatt är liten, kommer den som ett resultat av en olycka inte bara att återställas till noll, utan kostnaden för försäkring kommer till och med att öka.

Ur samvetsgranna förares synvinkel är detta en mer än rimlig åtgärd: om du kör på ett sådant sätt att du utgör en fara för andra, betala mer för din försäkring!

Många olyckor händer just på grund av förares inkompetens eller oärlighet. Endast sådana människor kommer att betala mer endast i de fall de råkar ut för en olycka på grund av sitt fel. Därför vore det mycket bättre för dem att vid mindre incidenter komma överens med den skadelidande och lösa problemet utan att ringa trafikpolisen. Då kommer både vissa att vara nöjda (eftersom det inte finns något behov av att slösa tid och nerver på att interagera med försäkringsbolaget), och andra (eftersom rabatten på försäkringen förblir densamma).

Du måste förresten veta att KBM-klasser under MTPL inte gäller släpvagnar. Det kommer inte heller att beaktas om policyn utfärdas till en medborgare i ett främmande land eller ett fordon för transit.

KBM klass enligt OSAGO: tabell

Så, baserat på tabellen nedan, kan du beräkna din KBM. Den vågräta linjen anger förarens klass i början av försäkringsperioden. Beroende på körerfarenhet under året (olycksfri eller med olycka, med efterföljande försäkringsutbetalningar) tilldelas en eller annan klass av KBM enligt MTPL för nästa år. Tabellen består av femton klasser, där "M", som betyder "maximum", tilldelas straffrutan.

Vilken klass får en förare när han kör första gången?

Första försäkringsåret tilldelas föraren klass 3. Låt oss använda det här exemplet för att lära oss hur man förstår KBM-klasser. Tabellen, om du tittar på den första vertikala raden, innehåller en klass, och om du tittar på den andra - 1. Detta är dess koefficient. Det visar sig, KBM 1, klass 3. Vad betyder detta?

Om föraren under detta år av körning inte råkar ut för trafikolyckor (se den tredje kolumnen), kommer han under nästa försäkringsperiod att ha ett BMR på 0,95, respektive klass 4. Då blir rabatten lika med fem procent. Men om en olycka inträffar under denna period kommer den att tilldelas klass 2, där BMC är 1,4. Då får du betala 40 % mer för försäkringen.

Nybörjare bakom ratten bör vara mycket försiktiga, eftersom vid två eller flera olyckor kommer BMR att nå maximalt och vara lika med 2,45. Men efter nästa år av olycksfri körning kommer den tredje klassen tillbaka till föraren, och han kommer återigen inte behöva betala för mycket för försäkringen.

En BMR på 0,5 innebär max femtio procent rabatt. Men om en sådan förare råkar ut för en olycka, tilldelas han klass 7, vilket motsvarar en koefficient på 0,8.

Flera förare är registrerade i OSAGO

Om den utfärdas till flera förare anses KBM vara speciell. Den största koefficienten tas som grund. Om exempelvis fyra förare ingår i försäkringen, varav tre har betyget 0,7 eller lägre, men endast en har betyget 0,9, kommer försäkringen att beräknas utifrån senaste KBM, det vill säga med hänsyn till en tio procents rabatt.

KBM med obegränsad försäkring

Om du planerar att köpa en obligatorisk försäkring som kan användas av ett obegränsat antal personer, anses KBM annorlunda. Bilägarens uppgifter tas som grund.

Det är viktigt att komma ihåg att om en försäkring tidigare köpts för ett begränsat antal personer, och sedan beslutades att återutställa den till ett obegränsat antal personer, då de personer som ingick i försäkringen med ett begränsat antal personer bör ingå separat i den. Annars kommer de senares KBM-klasser att gå förlorade.

Hur kontrollerar man bonus-malus-förhållandet?

Observera att KBM inte finns inlagd i en enda databas utan endast innehåller information om tidigare bilförsäkringar. Men koefficienten beräknas och kontrolleras direkt av försäkringsbolaget när föraren köper en försäkring. Försäkringsbolagen är skyldiga att tillämpa CBM-klasser enligt den obligatoriska trafikförsäkringen och även föra in information i databasen om olyckor där föraren var delaktig i sin bil.

Därför är det försäkringsbolagen som kan kontrollera din KBM och lämna relevant information.

Du kan dock ta reda på detta på andra sätt. Till exempel genom att gå till RSA-webbplatsen och komma åt KBM-databasen där. För att göra detta måste du skriva ner din VIN-kod eller registreringsnummer på bilen och information om ägaren.

Sällan (eftersom det inte är ett krav) anger försäkringsbolag BMR i försäkringen. Därför räcker det ibland att noggrant studera dokumentet. Numret kan anges mittemot efternamnet på varje förare eller i specialmärken.

Många sajter har idag även onlineräknare med vilka du enkelt kan beräkna din KBM. Så du kan ta reda på det själv.

KBM databas

Så, försäkringsbolaget tar data för att beräkna koefficienten från databasen.De läggs in direkt av försäkringsbolagen som försäkrade förarna. Denna funktion bör komma ihåg särskilt av de som bestämmer sig för att ändra sitt försäkringskort till ett annat. Det är bäst för dem att ta ett intyg från det tidigare försäkringsbolaget, där KBM kommer att anges. Faktum är att vissa av dem kan lägga in information vid fel tidpunkt eller glömma det, det kan också vara problem med att ladda systemet osv. Därför är det bättre att spela det säkert och personligen ta med ett dokument som bevisar att du har en viss koefficient, så att den inte "av misstag" återställs till noll.

Funktioner av rabatter

Följande information bör beaktas i denna fråga.

Fram till nyligen tilldelades en specifik bil rabatt för olycksfri körning. När man sålde den och köpte en ny fick föraren börja sin försäkringshistorik igen. När bristerna i detta system identifierades beslutades det att överge det. Nu hänför sig hela antalet av hur många klasser av KBM som finns direkt till föraren. Därför spelar det inte längre någon roll vilken typ av bil han kör och från vilket försäkringsbolag han köpt MTPL-försäkringen. Huvudsaken är olycksfri körning.

Utvalda frågor som förare ofta ställer

Låt oss titta på några individuella situationer.

Vad ska till exempel en av förarna som är registrerad hos OSAGO och har ändrat sitt körkort? Vid ett giltigt avtal bör du omedelbart kontakta försäkringsbolaget. Försäkringstagaren underrättar försäkringsgivaren om detta skriftligen så att den senare gör justeringar i informationsbasen för Ryska försäkringsförbundet.

En annan fråga av intresse för bilister är hur BMR bestäms om försäkringsavtalet inte är begränsat till antalet förare, medan det tidigare i avtalet föreskrivs begränsningar av deras antal. I detta fall tilldelar försäkringsbolaget den klass som anges i försäkringsavtalet. Hur fungerar försäkringsbolaget om situationen är den motsatta, det vill säga det tidigare försäkringsavtalet hade inga begränsningar av antalet personer, och det nya ingicks på villkor med begränsningar? I detta fall är försäkringsbolaget skyldigt att sänka BMR.

Klass 3 - vad betyder detta för föraren? Förutom att denna klass tilldelas den som satte sig bakom ratten för första gången, om föraren inte har ingått ett MTPL-avtal på mer än ett år, vilken rabatt han än hade tidigare gällt, upphör det, och han tar återigen emot klassen som om han satt sig bakom ratten för första gången. Det vill säga KBM 1, klass 3.

Vad betyder det för föraren om han inte lämnar fullständig information om olyckan vid kontraktsslut? En felaktig beräkning kommer att upptäckas av systemet omedelbart. Därför utdömer försäkringsbolaget i det här fallet påföljder för föraren. De uttrycks i 1,5 KBM. Det vill säga nästa år ökar betalningen med 1,5 faktorer.

Slutsats

Vi har tittat på vad CBM-klasser betyder, hur de beräknas, tillämpas och testas. Förare måste komma ihåg att det är viktigt att inte bara kunna köra bil och följa alla befintliga trafikregler. Det skulle också vara användbart att förstå några relaterade frågor, som till exempel försäkring och dess subtiliteter, det vill säga vårt ämne idag. Då kommer han att känna sig trygg bakom ratten, samtidigt som han sparar sina pengar.

KBM eller bonus-malus-koefficient är en indikator som bestämmer rabatten på kostnaden för en MTPL-policy. Folk kallar det rabatt för olycksfri körning. Indikatorn kan öka eller minska kostnaden för den obligatoriska trafikförsäkringen beroende på hur olycksfritt bilen kördes under föregående försäkringsår.

Hur använder man tabellen för att beräkna KBM?

Tabellen för KBM-beräkningar innehåller information om MTPL-klassen, värdet på koefficienten som motsvarar en viss klass samt information om hur antalet olyckor under den årliga försäkringstiden påverkar MTPL-klassen.

Klass	KBM	Ökning i pris	Antal försäkrade händelser (betalningar) som inträffade under giltighetstiden för tidigare MTPL-avtal
		–	0	1	2	3	4
		Rabatt	Klass som ska tilldelas
M	2,45	145%	0	M	M	M	M
0	2,3	130%	1	M	M	M	M
1	1,55	55%	2	M	M	M	M
2	1,4	40%	3	1	M	M	M
3	1	Nej	4	1	M	M	M
4	0,95	5%	5	2	1	M	M
5	0,9	10%	6	3	1	M	M
6	0,85	15%	7	4	2	M	M
7	0,8	20%	8	4	2	M	M
8	0,75	25%	9	5	2	M	M
9	0,7	30%	10	5	2	1	M
10	0,65	35%	11	6	3	1	M
11	0,6	40%	12	6	3	1	M
12	0,55	45%	13	6	3	1	M
13	0,5	50%	13	7	3	1	M

Att använda KBM-tabellen är väldigt enkelt. Först måste du känna till KBM. Denna information är tillgänglig på webbplatsen för den ryska unionen för bilförsäkringar (RUA), du kan kontakta försäkringsbolaget eller titta på KBM i den aktuella policyn (vissa företag anger klassen direkt i försäkringen). Alla andra källor anses otillförlitliga.

Om en medborgare ingår ett MTPL-avtal för första gången tilldelas han klass 3, för vilken BMR är 1,00. Därför gäller inga rabatter eller tillägg.

Förarklasser i KBM-tabellen

Förarens klass beror på antalet försäkringsutbetalningar som gjorts för föregående försäkringsår på grund av hans fel. Om olyckan inte har registrerats av Statens trafiksäkerhetsinspektion kommer detta inte att påverka förarklassen i KBM-tabellen, eftersom försäkringsbolaget är intresserad av ansvar, inte egendom.

Varje försäkringsfall som resulterar i försäkringsutbetalningar sänker förarens klass med 2-6 positioner. Till exempel motsvarar förarens initiala KBM värdet 8. Om en olycka inträffar, vilket resulterar i en försäkringsersättning, kommer klassen att sänkas till 5, två olyckor kommer att sänka klassen till 2 och tre eller fler sänker den till lägsta nivån. Klass M innebär att klienten är särskilt farlig för försäkringsbolaget. I det här fallet ökar kostnaden för politiken med 2,45 gånger.

Hur påverkar OSAGO-klassen rabatten?

Mängden rabatt på kostnaden för försäkringen beror på MTPL-klassen. Varje år av olycksfri körning ger dig 5 % rabatt.

För att avgöra vilken rabatt föraren får måste du göra några enkla beräkningar. Du måste subtrahera en från koefficientvärdet och multiplicera det resulterande talet med 100 %.

Till exempel är förarklassen i början av den årliga försäkringsperioden 11. Det motsvarar en koefficient på 0,6. Således,

(0,6-1)*100% = - 40%

Att förnya försäkringen kommer att kosta 40 % mindre.

Ett exempel på beräkning av KBM från tabellen

Vi föreslår att vi överväger ett exempel på beräkning av KBM med hjälp av tabellen. Initial data: föraren ingår ett MTPL-kontrakt för första gången och har begått 2 olyckor under ett år som resulterat i försäkringsutbetalningar.

Eftersom föraren inte har någon historia tilldelas han klass 3, vilket motsvarar ett värde på 1. Efter att ha begått 2 olyckor nedgraderas klassen till M. När kontraktet förlängs kommer kostnaden för försäkringen att öka med 2,45 gånger.

Önskan att minska kostnaderna för försäkringen tvingar vissa förare att förvränga informationen. Detta rekommenderas dock inte. Om en försäkrad händelse inträffar kommer faktumet att deltagandet i en olycka säkerligen att avslöjas, och försäkringsbolaget kommer att vägra att betala. Du måste eliminera konsekvenserna av olyckan på egen bekostnad.

För att uppmuntra bilägare att köra försiktigt på vägarna införde Ryska förbundet för bilförsäkringar en speciell bonus-malus-koefficient (BMC). Denna indikator påverkas av antalet nödsituationer som en specifik bilägare och en specifik bil har varit i. Vi kommer att berätta i vår artikel hur denna koefficient fungerar och hur du kan kontrollera KBM med hjälp av AIS RSA-databasen för obligatorisk trafikförsäkring.

KBM - vad är det?

Kostnaden för en MTPL-policy påverkas av flera fakta. De viktigaste är körvana och antalet nödsituationer som föraren har varit i. Om du inte kan påverka din körupplevelse, då kan du påverka din körstil. Det är precis vad en indikator som KBM ansvarar för.

Det beaktas vid beräkning av kostnaden för MTPL-policyn. Detta är ett speciellt mått på belöning och straff. Vinnarna här är de som kör försiktigt och som ett resultat inte hamnar i nödsituationer. Förlorarna är de ansvariga för olyckan. Dessutom är detta incitament ganska påtagligt: skillnaden i kostnaden för den obligatoriska trafikförsäkringen på grund av påverkan av denna koefficient kan nå 50%.

Det är viktigt att notera att fram till 2008 var denna indikator kopplad till en specifik bil. Så efter dess försäljning eller avyttring måste koefficienten byggas upp från grunden. Men nu är denna koefficient tilldelad en specifik förare och går inte förlorad vare sig vid försäljning av en bil eller vid byte av försäkringsbolag. Dessa förändringar har vikt, men bara om avbrottet i försäkringen är minst 12 månader, annars måste du tjäna CBM från första början.

Den viktigaste punkten är att dessa uppgifter endast gäller de bilägare som ansökt om utbetalningar till försäkringsbolaget. Om det efter en olycka krävs mindre reparationer, som föraren betalar på egen bekostnad, utan att en försäkringsgivare är inblandad, så påverkar en sådan olycka inte MSC.

Rättslig ram

KBM har funnits sedan 2003, sedan lagen "Om obligatorisk trafikförsäkring" släpptes. Och redan då gavs incitament i form av rabatter på kostnaden för en obligatorisk trafikförsäkring för de förare som inte råkar ut för en olycka.

Det vill säga, denna koefficient har funnits i mer än 10 år, det vill säga att det redan finns förare som har fått maximal rabatt på OSAGO för försiktig körning. Detta är en verklighet som är tillgänglig för alla bilister: kör försiktigt och för varje år av olycksfri körning, få bonusar i form av rabatt på din MTPL-policy.

KBM OSAGO bord

Som ett tydligt exempel, nedan är en tabell över OSAGO bonus-malus-koefficient, som visar KBM:s beroende av körupplevelse och körnoggrannhet. Denna tabell gäller för alla försäkringsbolag:

Klass i början av årsförsäkringen	KBM	Klass i slutet av den årliga försäkringsperioden, med hänsyn till förekomsten av försäkrade händelser och försäkringsbetalningar
Klass i början av årsförsäkringen	KBM	0	1	2	3	4
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,30	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,40	3	1	M	M	M
3	1,00	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,90	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,80	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,70	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,60	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,50	13	7	3	1	M

För att navigera i tabellen och bestämma KBM-koefficienten bör du känna till din nuvarande klass som bilist och antalet olyckor där du är skyldig.

Inledningsvis tilldelas varje förare en 3:e bilistklass (denna indikator visas i den första kolumnen i tabellen). Om under det första året av körning inte en enda försäkringsfall inträffade, tilldelas föraren nästa år klass 4 (tredje kolumnen på 3:e raden), och KBM-koefficienten kommer att sjunka till 0,95. Om det fanns en överklagan till försäkringsbolaget för betalningar till följd av en olycka, tilldelas föraren 1: a klass (fjärde kolumnen i 3: e terminen), och BMR kommer att öka till 1,55.

Det vill säga för varje år av körning utan olyckor får föraren 5 procents rabatt vid ansökan om MTPL-försäkring. Men om du råkar ut för en olycka måste du nästa år betala 55 % mer för försäkringen.

Vad händer om det finns flera förare?

Om en förare är registrerad när man ansöker om en MTPL-policy, beräknas KBM enligt analogin ovan. Men vad ska man göra om det är flera förare per bil. Det finns två alternativ:

Ett begränsat antal förare ingår i policyn. I detta fall beräknas bonus-malus-koefficienten för varje förare individuellt. Dessutom, om en krigare har 45% rabatt och en annan har 20% rabatt, baseras beräkningen på den lägsta indikatorn, det vill säga 20%. Regeln gäller även här: om bara en förare är inblandad i en olycka får den andra fortfarande 5 procents rabatt.
Policyn inkluderar ett obegränsat antal förare. I detta fall tilldelas klassen enligt fordonets ägare. Det vill säga att klassen är kopplad till ägarens pass och en specifik bil. Det vill säga att det är 40% rabatt på en specifik bil, när du säljer den och köper en ny så upphör rabatten.

Vi kontrollerar KBM med hjälp av RSA-databasen

Varje försäkringsbolag har en egen kunddatabas, där aktuell körklass registreras för varje bilägare. Men om föraren bestämmer sig för att byta försäkringsgivare, måste hans CBM under OSAGO kontrolleras och få reda på det hos RSA. Här registreras förarklass, uppgifter om antalet olyckor som bilägaren råkar ut för och storleken på rabatten som tillkommer honom. Men trots omtänksamheten i detta system finns det ofta incidenter på grund av vilka databasen kan innehålla felaktiga uppgifter, som ett resultat av att föraren kanske inte får rabatterna till honom.

Fel kan bero på mänskliga faktorer eller tekniska fel. Om uppgifterna i databasen är felaktiga och föraren inte har en tidigare MTPL-policy, kommer det nya försäkringsbolaget att utfärda ett MTPL-kontrakt utan rabatter. Därför, för att undvika att hamna i en sådan situation, samla in alla dokument som kan bekräfta din klass som bilägare.

Vi bevisar vår körklass på RSA

Du kan själv kontrollera OSAGO KBM online med hjälp av RSA-databasen på sidan http://kaskometr.ru/kbm.html för att säkerställa att de angivna uppgifterna är korrekta. Om du upptäcker att denna databas innehåller felaktig information om dig, inklusive en reducerad körklass, se till att bevisa att du har rätt. Men vad du inte bör göra är att bevisa din sak för försäkringsombudet: denna person har inte rätt att lägga in data i databasen och agerar enbart enligt instruktioner.

För att uppnå rättvisa bör du skriva ett uttalande till RSA, där du tydligt ska ange skillnaden mellan den verkliga förarklassen och de uppgifter som anges i databasen. För att göra detta bör du bifoga dokument som styrker ditt fall:

tidigare MTPL-policyer;
intyg om olycksfri körning.

Det skulle inte heller vara fel att tillägga att om situationen inte kan lösas fredligt, kommer du att tvingas lämna in ett klagomål till statliga myndigheter som utför ekonomistyrningsfunktioner. Det kan du göra om du inte har fått svar på ditt brev inom 14 kalenderdagar.

Men vanligtvis, om bevisunderlaget är ganska betydande, når fallet inte högre myndigheter. RSA kommer att korrigera den felaktiga informationen, och du kommer i din tur att få din juridiska rabatt på MTPL-policyn.

KBM OSAGO baserat på RSA hjälper till att avsevärt minska kostnaderna för en bilägares policy. Kör därför din bil försiktigt, och nästa år kommer din MTPL-policy att kosta dig mycket mindre än föregående år.

Video om ämnet

dagligen, från 9:00 till 20:00

Hur beräknas MTPL-rabatten? Vad är KBM?

Tarifferna för obligatorisk trafikförsäkring godkänns inte av försäkringsbolag, som är fallet med CASCO, utan av Ryska federationens regering. Priset för en MTPL-policy är lika med produkten av bastaxan och ett antal justeringsfaktorer. I den här artikeln kommer vi inte att beskriva dem alla, eftersom... Det här är ganska mycket information. Om du vill ta reda på kostnaden för den obligatoriska trafikförsäkringen– använd MTPL-kalkylatorn på vår hemsida.

Fokus i denna artikel kommer att vara Bonus-Malus-förhållande (BMR). Syftet med denna parameter är att uppmuntra olycksfria förare i form av rabatter och att straffa de vars felolyckor inträffat i form av att höja kostnaderna för den obligatoriska trafikförsäkringen.

När man talar om CBM använder försäkringsgivare ofta termen "försäkringsklass". Om du är försäkrad för första gången så är din klass 3, och själva KBM är 1. Sedan får du för varje olycksfritt körår 5% rabatt, d.v.s. under det andra försäkringsåret blir din BMR 0,95, under det tredje – 0,9 osv. Den maximala tröskeln är 50 % rabatt på OSAGO (KBM = 0,5). För att uppnå detta resultat är det nödvändigt att inte bli den skyldige till en olycka i tio år.

Rabatten som samlats upp under åren kan lätt gå förlorad om du blir skyldig till en olycka under nästa försäkringsperiod. Om du har varit försäkrad för inte så länge sedan, och du inte har rabatt, eller om den är obetydlig, kommer vårdslös körning på vägen, bland annat besvär, att resultera i en ökad kostnad för din MTPL-försäkring för nästa försäkringsår . Det bör noteras att sanktioner endast kommer att tillämpas om den som drabbats av en olycka ansöker om betalning till ditt försäkringsbolag. I teorin kan han ge upp och återställa bilen på egen bekostnad, till exempel om skadan på hans fordon var mindre. I ett sådant framgångsrikt scenario för dig blir det ingen prishöjning.

KBM beaktas inte vid försäkring av släpvagnar. Det spelar heller ingen roll när ett MTPL-avtal ingås för ett transitfordon och för fordon vars ägare är registrerade i ett främmande land.

Hur får man reda på sin KBM?

Till ta reda på din KBM för nästa försäkringsår måste du använda lämplig tabell.

Som tidigare nämnts, för det första försäkringsåret tilldelas föraren klass 3. Den är markerad med gult i tabellen. BMR i detta fall är lika med 1, dvs. det påverkar inte kostnaden för den obligatoriska trafikförsäkringen på något sätt. Låt oss säga att inte en enda olycka inträffade på grund av den här förarens fel under det första året. Vi tittar på kolumnen "0 försäkringsbetalningar", värdet i cellen är 4. Det vill säga. nästa år tilldelas föraren 4:e klass (KBM = 0,95). Det innebär att han har rätt att räkna med 5 % rabatt vid förnyelse av MTPL-avtalet. Om föraren under det andra försäkringsåret blir boven i en olycka, kommer han att tilldelas klass 2 (KBM = 1,4). De där. Priset på MTPL-policyn vid nästa förnyelse kommer omedelbart att öka med 40 %. Ännu ett olycksfritt år kommer att hjälpa honom att återgå till 3:e klass och inte betala för mycket för försäkringen.

Hur man avgör KBM om flera förare är registrerade i OSAGO

Om listan över försäkrade förare enligt den obligatoriska trafikförsäkringen består av flera personer, tas den största BMR med i beräkningen. Till exempel, om två förare har samlat på sig 40 % rabatt (KBM = 0,6) och en tredje har ackumulerat 10 % (KBM = 0,9), beräknas kostnaden för obligatorisk trafikförsäkring med hänsyn till rabatten på 10 %. Om någon av de försäkrade förarna visar sig vara skyldig till en olycka inom ett år kommer bara hans eller hennes BMR att öka. Andra kan förvänta sig en rabatthöjning på 5 %.

Om MTPL-avtalet upprättas på villkoret att ett obegränsat antal personer får köra, så beaktas fordonsägarens MSC.

Hur bestämmer försäkringsbolagen förares BMR?

Redan 2012 var det förvirring på försäkringsmarknaden när det gäller definitionen av CBM. På den tiden fanns det ingen enskild databas över förares försäkringshistorik som försäkringsbolagen kunde komma åt. Förarna som orsakade olyckan förstod att deras försäkringsbolag skulle be dem att betala betydligt mer för MTPL-försäkringen nästa år, och ansökte därför helt enkelt om en ny försäkring från ett annat försäkringsbolag och försäkrade sina representanter att det senaste året av körning hade varit en olycka -fri. Detta hål användes också av försäkringsagenter som ville göra det mest förmånliga erbjudandet för en potentiell kund. Det kom till den punkten att förarna omedelbart fick max 50 % rabatt för det första försäkringsåret.

Nästan tio år efter införandet av den obligatoriska civilrättsliga ansvarsförsäkringen för bilägare 2003, den 1 januari 2013, sattes en enhetlig databas för den ryska bilförsäkringsföreningen i drift. Från och med nu är försäkringsbolag skyldiga att lämna uppgifter om sina kunders försäkringshistorik till RSA. Samtidigt har försäkringsgivarna förstås tillgång till databasen, som nu kan kontrollera information om kunder snarare än att ta deras ord för det.

Viktigt att komma ihåg

KBM är inte bunden till fordonet. Om du säljer din gamla bil och bestämmer dig för att köpa en ny kvarstår din rabatt. Du kan räkna med rabatt på den obligatoriska trafikförsäkringen förutsatt att den nya försäkringen träder i kraft tidigast vid utgången av den tidigare, och även om det inte har gått ett år sedan dess utgång. De där. du sålde bilen i januari 2014. Hans försäkring gällde fortfarande till juni 2014. Du kommer att kunna få rabatt på obligatorisk trafikförsäkring för en ny bil först i juni 2014. Om försäkringen utfärdas innan detta, till exempel i mars, kommer CBM i början av den tidigare försäkringen att tillämpas för att beräkna den obligatoriska trafikförsäkringen, utan ytterligare rabatt.

Om du har samlat på dig en rabatt och sedan av någon anledning inte är försäkrad under MTPL, kommer din KBM att lagras i databasen i högst ett år från utgångsdatumet för det senaste MTPL-kontraktet med ditt deltagande. Efter ett år upphävs rabatten och du tilldelas primär 3:e klass (KBM=1).

Priset för en MTPL-policy beror inte bara på fordonets kraft, körupplevelse, ålder och bostadsort för föraren, utan också på hur försiktigt han kör på vägen. Bilägare som inte råkar ut för olyckor (åtminstone genom eget fel) kan räkna med en MTPL-rabatt på upp till 50 %. Men de som ofta är skyldiga till trafikolyckor kommer att betala 2,5 gånger mer för försäkringen. Exakt hur mycket rabatten eller premien blir beror på bonus-malus-kvoten (BMR). Så, vad är reglerna för att beräkna KBM?

Rabatt eller straffavgift?

KBM kallas annars rabatt för olycksfri körning. Om föraren aldrig har orsakat en olycka under det senaste året, betyder det att försäkringsbolaget inte behövt spendera pengar på För detta kan klienten uppmuntras och sälja honom försäkring med rabatt för nästa år - ge en bonus.

Om föraren råkade ut för en olycka var försäkringsgivaren tvungen att betala ut betalningar. Och för att kompensera för sina kostnader och samtidigt uppmuntra den blivande föraren att vara mer försiktig på vägen, kommer försäkringsbolaget, genom att förnya försäkringen, höja priset på den obligatoriska trafikförsäkringen och ge malus.

Vilka olyckor räknas med?

Till att börja med noterar vi att inte varje olycka påverkar beräkningen av CBM. OSAGO är inte egendom. Därför tar beräkningen endast hänsyn till de olycksfall där försäkringsgivaren var tvungen att göra en försäkringsersättning för sin klient.

Om föraren inte är skyldig till olyckan, eller händelsen inte registrerades hos trafikpolisen, eller om problemet löstes enligt det europeiska protokollet, hotar detta inte bilägaren med en ökning av kostnaden för obligatorisk motor ansvarsförsäkring.

Bonus-malus oddstabell

För att bestämma koefficienten används följande KBM-beräkningstabell.

Bidrag och rabatter	Bonus-malus koefficient	Källklass	Ny klass
Bidrag och rabatter	Bonus-malus koefficient	Källklass	0 rädsla. betalningar	1 rädsla. betala	2 rädsla. betalningar	3 rädsla. betalningar	4 eller fler försäkringsutbetalningar

De två första kolumnerna anger klassen i början av försäkringen och motsvarande koefficient. De återstående kolumnerna i tabellen låter dig bestämma hur klassen och BMC kommer att förändras i närvaro eller frånvaro av olyckor.

Kolumntitlarna anger antalet ärenden under den senaste perioden då ersättning utgått. Följaktligen betyder den första kolumnen med siffran 0 att det inte skett några olyckor, och den femte, med siffran 4+, indikerar att personen var inblandad i en olycka mer än fyra gånger. Siffrorna och bokstäverna i tabellen visar hur OSAGO-klassen förändras beroende på antalet olyckor på vägen på grund av dess fel.

Beräkningen av KBM utförs enligt följande princip. En subtraheras från koefficientvärdet och resultatet multipliceras med 100 %. När en person köper MTPL för första gången får han automatiskt klass 3 med KBM 1. En sådan förare betalar 100% av kostnaden för försäkringen - utan några rabatter eller tillägg.

Om BMR bestäms på nivån 0,9, visar det sig: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Detta innebär att föraren har rätt till 10 % rabatt.

Om koefficienten är 2,45, då: (2,45 - 1)* 100% = 145%. Kostnaden för försäkringen ökar med 145%, det vill säga att bilägaren betalar 2,45 gånger mer för försäkringen. Detta är straffet för att skapa nödsituationer på vägen.

Hur bestämmer man koefficienten från tabellen?

Innan du beräknar CBM, eller snarare, rabatter eller tillägg i enlighet med försäkringshistoriken, måste du bestämma förarens klass för att veta vilken koefficient som ska tillämpas.

Låt oss säga att en bilägare nyligen fick ett körkort, köpte en bil och kom för att ansöka om en obligatorisk trafikförsäkring. Han tilldelas en standard 3:e klass. Ett år gick och han kom för att förnya sin försäkring. Den anställde tittar på försäkringshistoriken och får reda på att klienten inte hade några olyckor under det senaste året.

Tabellen visar att i frånvaro av en olycka, efter utgången av den årliga försäkringsperioden, flyttar föraren till klass 4, och hans koefficient minskar från 1 till 0,95. Vid förnyelse av kontraktet kan bilägaren betala försäkring med 5 % rabatt. Nästa gång, när man ansöker om obligatorisk trafikförsäkring, kommer försäkringsgivaren redan att vägledas av tabellens linje som motsvarar 4:e klass.

Om det visar sig att det under denna tid inträffade en olycka på grund av förarens fel, kommer hans klass att ändras från 3:a till 1:a, och KBM kommer att öka från 1 till 1,55. För försäkring för det nya året måste du betala 55 % mer. Vidare kommer beräkningen av KBM att göras på basis av den linje som motsvarar den andra klassen. Först efter två år kommer en person att kunna återgå till 3:e klass och börja tjäna en rabatt.

Om föraren hamnar i klass M kommer det att ta honom hela fem år att nå standard 3:e klass igen.

Om flera personer ingår i försäkringen bestäms rabatten eller premien av den sämsta koefficienten.

Hur får man reda på sin koefficient?

Det är ytterst sällan som KBM anges i en försäkring. Därför, för att bestämma din MTPL-klass och följaktligen storleken på rabatten eller premien, måste du kontakta försäkringsgivaren, beräkna BMR själv med hjälp av en tabell eller använda RSA-databasen.

Vid begäran om körklass är försäkringsbolaget skyldigt att inom fem dagar tillhandahålla ett intyg i blankett nr 4 som anger all nödvändig information. Detta dokument kommer att vara användbart om bilägaren planerar att byta försäkringsbolag.

På RSA:s webbplats, för att ta reda på koefficienten, måste du gå till avsnittet "OSAGO" och klicka på fliken "Information för försäkringstagare och offer". Bland andra informationstjänster hittar du bestämning av koefficienten. För att få information anger du helt enkelt ditt fullständiga namn och körkortsnummer i formuläret som öppnas.

Så vi lärde oss vad KBM är, varför det behövs och hur man beräknar det.