Perjalanan pertama keliling dunia oleh Kruzenshtern dan Lisyansky. Krusenstern dan Lisyansky - Perjalanan Rusia pertama keliling dunia. Maluku. Kembali ke Spanyol

Masing-masing. Pelayaran menjadi tonggak penting dalam sejarah Rusia, dalam pengembangan armadanya memberikan kontribusi yang signifikan terhadap studi lautan dunia, banyak cabang ilmu alam dan manusia.

YouTube ensiklopedis

1 / 3

✪ Penjelajahan dunia pertama oleh Ferdinand Magellan

✪ SEKOLAH PALING TIDAK BIASA DI DUNIA! 20 NEGARA DALAM TAHUN. SEKOLAH DI KAPAL. BERLAYAR DAN TAHUN TERBAIK DALAM HIDUP ANDA

✪ Kulit "Sedov" di Vladivostok_2013.

Subtitle

Dari Kronstadt hingga Jepang

Paruh pertama pelayaran ditandai dengan perilaku eksentrik Tolstoy si Amerika (yang harus mendarat di Kamchatka) dan konflik antara Krusenstern dan N.P. Rezanov, yang secara resmi dianggap sebagai kepala ekspedisi [ ] .

Rezanov dan Krusenstern harus berbagi satu kabin (6 m²), dan hubungan di antara mereka memburuk sedemikian rupa sehingga mereka berkomunikasi secara eksklusif melalui catatan. Salah satu alasan ketidakpuasan Kruzenshtern adalah bahwa rombongan yang dipercayakan kepada duta besar dengan kehadirannya membatasi awak kapal yang pada dasarnya adalah kapal kecil (panjang Nadezhda hanya 35 meter). Setelah tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky, Rezanov akhirnya meninggalkan kabin dan mengajukan pengaduan terhadap kru pemberontak kepada gubernur setempat. Dalam catatannya, Rezanov menulis bahwa Kruzenshtern menyampaikan permintaan maaf resmi kepadanya atas pembangkangan di kapal, sementara Kruzenshtern, dalam sebuah surat kepada kepala Akademi Ilmu Pengetahuan N.N. Novosiltsev, menyajikan gambaran sebaliknya: permintaan maaf publik dibuat oleh Rezanov kepada Kruzenshtern .

Setelah mengambil pengawal kehormatan (2 perwira, seorang penabuh genderang, 5 tentara) untuk duta besar dari penguasa wilayah Kamchatka PI Koshelev, "Nadezhda" menuju ke selatan, tiba di pelabuhan Jepang Dejima dekat kota Nagasaki pada tanggal 26 September , 1804. Jepang melarang masuk ke pelabuhan, dan Kruzenshtern membuang sauh di teluk. Kedutaan berlangsung selama enam bulan, setelah itu semua orang kembali ke Petropavlovsk. Kruzenshtern dianugerahi gelar Ordo St. Anna, II, dan Rezanov, karena telah menyelesaikan misi diplomatik yang dipercayakan kepadanya, dibebaskan dari partisipasi lebih lanjut dalam ekspedisi keliling dunia pertama.

Dari Jepang hingga Kronstadt

"Neva" dan "Nadezhda" kembali ke St. Petersburg melalui rute yang berbeda. Pada tahun 1805, jalur mereka bersilangan di pelabuhan Makau di Tiongkok selatan. Setelah memasuki Hawaii, Neva membantu kompi Rusia-Amerika yang dipimpin oleh A. A. Baranov dalam merebut kembali Benteng Mikhailovsky dari penduduk asli. Setelah melakukan inventarisasi pulau-pulau di sekitarnya dan eksplorasi lainnya, Neva membawa barang ke Kanton, namun pada tanggal 3 Oktober kandas di tengah lautan. Lisyansky memerintahkan rostra dan carronade untuk dibuang ke dalam air, tetapi kemudian badai membuat kapal mendarat di karang. Untuk melanjutkan pelayaran, tim bahkan harus membuang barang-barang penting seperti jangkar ke laut. Barang tersebut kemudian diambil. Dalam perjalanan menuju China, ditemukan pulau karang Lisyansky. "Neva" kembali ke Kronstadt sebelum "Nadezhda" (22 Juli).

Meninggalkan pantai Jepang, "Nadezhda" pergi ke utara menyusuri Laut Jepang, hampir sepenuhnya tidak diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, Kruzenshtern menentukan posisi sejumlah pulau. Ia melewati Selat La Perouse antara Iesso dan Sakhalin, menggambarkan Teluk Aniva yang terletak di sisi selatan Sakhalin, pantai timur dan Teluk Terpeniya, yang ia tinggalkan pada 13 Mei. Banyaknya es yang dia temui keesokan harinya di garis lintang 48° menghalangi dia untuk melanjutkan perjalanannya ke utara, dan dia turun ke Kepulauan Kuril. Di sini, pada tanggal 18 Mei, dia menemukan 4 pulau batu, yang dia sebut “Perangkap Batu”; di dekat mereka ia menghadapi arus yang begitu kuat sehingga, dengan angin segar dan kecepatan delapan knot, kapal Nadezhda tidak hanya tidak bergerak maju, tetapi juga terbawa ke terumbu bawah air.

Hampir tidak bisa menghindari masalah di sini, pada tanggal 20 Mei Kruzenshtern melewati selat antara pulau Onnekotan dan Haramukotan, dan pada tanggal 24 Mei ia kembali tiba di pelabuhan Peter dan Paul. Pada tanggal 23 Juni, ia pergi ke Sakhalin untuk melengkapi deskripsi pantainya, pada tanggal 29 Juni, ia melewati Kepulauan Kuril, selat antara Raukoke dan Mataua, yang ia beri nama Nadezhda. Pada tanggal 3 Juli, ia tiba di Tanjung Terpeniya. Menjelajahi pantai Sakhalin, ia berjalan mengitari ujung utara pulau, turun di antara pulau itu dan pantai daratan hingga garis lintang 53° 30" dan di tempat ini pada tanggal 1 Agustus menemukan air tawar, dari situ ia menyimpulkan bahwa Muara Sungai Amur memang tidak jauh, namun karena kedalamannya semakin berkurang, saya tidak berani melanjutkan.

Keesokan harinya dia berlabuh di sebuah teluk, yang dia sebut Teluk Harapan; Pada tanggal 4 Agustus ia kembali ke Kamchatka, di mana perbaikan kapal dan penambahan perbekalan menundanya hingga tanggal 23 September. Saat meninggalkan Teluk Avachinskaya karena kabut dan salju, kapal hampir kandas. Dalam perjalanan ke Tiongkok, dia sia-sia mencari pulau-pulau yang ditunjukkan pada peta Spanyol kuno, bertahan beberapa badai dan tiba di Makau pada tanggal 15 November. Pada tanggal 21 November, ketika “Nadezhda” benar-benar siap untuk melaut, kapal “Neva” tiba dengan membawa banyak barang dari bulu dan berhenti di Whampoa, tempat kapal “Nadezhda” juga berangkat. Pada awal Januari 1806, ekspedisi tersebut menyelesaikan urusan perdagangannya, tetapi ditahan oleh otoritas pelabuhan Tiongkok tanpa alasan tertentu, dan baru pada 28 Januari kapal-kapal Rusia meninggalkan pantai Tiongkok.

Perjalanan Kruzenshtern merupakan sebuah era dalam sejarah armada Rusia, memperkaya geografi dan ilmu pengetahuan alam dengan banyak informasi tentang negara-negara yang kurang dikenal. Sejak saat itu, serangkaian perjalanan Rusia keliling dunia yang berkesinambungan dimulai; Pengelolaan Kamchatka telah berubah menjadi lebih baik dalam banyak hal. Dari para perwira yang bersama Kruzenshtern, banyak yang kemudian bertugas dengan hormat di armada Rusia, dan kadet Otto Kotzebue sendiri kemudian menjadi komandan kapal yang melakukan perjalanan keliling dunia. Thaddeus Bellingshausen akan memimpin ekspedisi keliling dunia dengan kapal selam “Vostok” dan “Mirny” dan akan mendekati pantai Antartika untuk pertama kalinya.

Penyimpanan

• Pada tahun 1993, Bank Rusia mengeluarkan serangkaian koin peringatan.
• Pada tahun 2006, peringatan 200 tahun berakhirnya pelayaran keliling dunia pertama oleh Rusia dirayakan. Pada tanggal ini, Masyarakat Geografis Rusia berencana untuk menerbitkan kembali deskripsi perjalanan Kruzenshtern dan Lisyansky, “Atlas Laut Selatan” Kruzenshtern, untuk pertama kalinya menerbitkan terjemahan ke dalam bahasa Rusia karya Gregory Langsdorf, versi yang tidak diketahui dari catatan pedagang Fyodor Shemelin, buku harian Letnan Ermolai Levenstern tahun 1795-1816 yang tidak diterbitkan, buku harian dan surat Nikolai Rezanov, Makar Ratmanov, Fyodor Romberg dan peserta pelayaran lainnya tidak diterbitkan atau dilupakan. Direncanakan juga akan diterbitkan kumpulan artikel ilmiah tentang pokok-pokok persiapan, pelaksanaan dan hasil renang.
• Pada bulan Desember 2013, saluran TV Rossiya-1 merilis serial dokumenter 4 bagian “Neva” dan “Nadezhda”. Pelayaran Rusia pertama keliling dunia,” penulis proyek Mikhail Kozhukhov.
• Beberapa buku fiksi dan non-fiksi dikhususkan untuk pelayaran Krusenstern dan Lisyansky. Secara khusus, dia berbicara secara rinci tentang ekspedisi tersebut

28.02.2017

Ketika Rusia melaut, memperoleh armadanya sendiri dan koloni di luar negeri - Amerika Rusia - yang perlu dilakukan hanyalah bergerak maju. Sulit dipercaya bahwa sampai saat ini armada Rusia, yang diciptakan atas kehendak Peter I, tidak ada sama sekali. Dan sekarang muncul pemikiran tentang perjalanan keliling dunia, yang akan dilakukan di bawah bendera angkatan laut Rusia.

Pendahulu

Di bawah ungkapan diplomat dan pengelana terkenal N.P. Rezanov, “Semoga nasib Rusia ditutupi dengan layar!” Banyak orang akan mendaftar - komandan, pelaut biasa, dan mereka yang, tanpa melaut sendiri, melakukan segala kemungkinan untuk melakukan ekspedisi semacam itu. Transformer yang hebat itu sendiri memimpikan pelayaran laut yang panjang; rencana Peter termasuk perjalanan ke Hindia Barat, melintasi garis khatulistiwa dan menjalin hubungan dagang dengan “Mogul Besar”.

Rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Namun demikian, pada tahun 1725–1726, ekspedisi samudera Rusia ke Spanyol dilakukan di bawah komando Kapten I. Koshelev, yang kemudian mengajukan gagasan pelayaran keliling dunia dari St.

Pada tahun 1776, Catherine II menandatangani dekrit pengiriman kapal dari Laut Baltik untuk ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama. Kampanye ini dipimpin oleh kapten muda GI Mulovsky, seorang pelaut yang berpengalaman dan terampil. Ekspedisi tersebut harus menyelesaikan beberapa masalah sekaligus: mengirimkan senjata budak ke Pelabuhan Peter dan Paul, menjalin hubungan dagang dengan Jepang, mengangkut ternak dan biji-bijian, serta barang-barang penting lainnya kepada para pemukim di Amerika Rusia, dan sebagai tambahan, menemukan yang baru. tanah dan memperkuat prestise Rusia.

Persiapan untuk ekspedisi skala besar sedang berjalan lancar, lambang besi dan medali dengan gambar Catherine sudah dibuat di pabrik, yang akan dipasang di wilayah yang baru ditemukan. Namun Perang Rusia-Turki dimulai, dan semua perbekalan diperintahkan untuk didistribusikan ke kapal-kapal yang menuju Laut Mediterania. Mulovsky sendiri tewas dalam pertempuran laut. Pada masa pemerintahan Catherine, pelayaran keliling dunia oleh Rusia tidak pernah terwujud, namun gagasan tersebut telah tertanam kuat di benak.

Ekspedisi keliling dunia Rusia pertama

Kadang-kadang hidup menjadi begitu aneh sehingga di buku mana pun, plot seperti itu akan terlihat seperti sebuah peregangan. Di kapal "Mstislav" ada seorang taruna yang sangat muda, taruna kemarin. Ivan Kruzenshtern baru berusia 17 tahun ketika ia masuk komando Kapten Mulovsky. Sulit untuk mengatakan apakah mereka berbicara tentang ekspedisi yang gagal, tetapi Krusenstern-lah yang harus melakukan apa yang ditolak oleh pendahulunya yang pemberani.

I. F. Krusenstern dan Yu. F. Lisyansky

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan rekannya di Korps Angkatan Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky, sebagai pelaut muda yang menunjukkan kesuksesan signifikan, dikirim untuk magang di armada Inggris. Kruzenshtern menjadi sangat tertarik pada perdagangan dengan Tiongkok, mengunjungi pelabuhan Tiongkok - dan sekembalinya ke Rusia, ia mengungkapkan pendapatnya secara rinci, dengan angka dan perhitungan, bahwa mengatur komunikasi maritim antara koloni Rusia dan Tiongkok adalah hal yang sangat menguntungkan dan berguna bagi Rusia. . Tentu saja, pendapat letnan muda itu diabaikan – usulannya terlalu berani. Namun tiba-tiba Krusenstern didukung oleh para bangsawan terkemuka dan berwibawa - Kanselir Negara Rumyantsev dan Laksamana Mordvinov, dan segera Perusahaan Rusia-Amerika (RAC) membuat proposal serupa - sehingga nasib ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama diputuskan.

Sponsor RAC yang murah hati memungkinkan untuk tidak menunggu sampai kapal dibangun yang dapat menahan kesulitan perjalanan. Dua kapal yang cocok dibeli di Inggris, diperbaiki, dan diberi nama "Nadezhda" dan "Neva". RAC adalah organisasi yang cukup berpengaruh dan kaya sehingga ekspedisi tersebut mendapatkan pasokan terbaik dalam waktu singkat.

Hanya sukarelawan yang direkrut untuk perjalanan yang panjang dan berbahaya - namun, jumlah mereka sangat banyak sehingga cukup untuk menyelesaikan tiga ekspedisi. Tim tersebut terdiri dari ilmuwan, seniman (untuk membuat sketsa lanskap, tumbuhan dan hewan yang tidak diketahui sains), dan seorang astronom. Tujuannya adalah untuk mengirimkan barang-barang yang diperlukan ke pemukiman Rusia kami di Amerika, mengambil bulu dari mereka, menjual atau menukar barang di pelabuhan Tiongkok, dan membuktikan keunggulan jalur laut ke Amerika Rusia dibandingkan jalur darat melalui Siberia. Dan selain itu, untuk mengantarkan kedutaan ke pantai Jepang di bawah kepemimpinan Chamberlain N.P. Rezanov.

Meskipun ekspedisi tersebut bersifat “perdagangan”, kapal-kapal tersebut berlayar di bawah bendera angkatan laut. Chamberlain Rezanov bukanlah orang terakhir di RAC, lagi pula, ia adalah menantu kepala dan pendiri perusahaan, G. Shelikhov, pewaris ibu kota "Columbus Rusia". Diasumsikan bahwa dia bertanggung jawab atas bagian ilmiah dan ekonomi, dan Kruzenshtern bertanggung jawab atas bagian maritim. Pada bulan Agustus 1803, Neva dan Nadezhda berlayar dari Kronstadt. Setelah Kepulauan Hawaii, kapal-kapal, sesuai kesepakatan, bubar. Neva, di bawah kepemimpinan Lisyansky, berlayar ke utara menuju pulau Kodiak dan Sitka di Teluk Alaska, dengan muatan barang untuk RAC, untuk bertemu dengan Nadezhda di Makau pada bulan September 1805. "Nadezhda" pergi ke Kamchatka - dan kemudian ke Jepang untuk menjalankan misi diplomatik Rezanov. Dalam perjalanan, Nadezhda menghadapi badai hebat - dan ternyata kemudian menjadi zona tsunami.

Sayangnya, misi tersebut gagal - setelah hampir enam bulan menunggu di Nagasaki, pihak Rusia ditolak. Kaisar Jepang mengembalikan hadiah (cermin besar berbingkai), menolak menerima kedutaan dan memerintahkan untuk segera meninggalkan Jepang, namun ia memasok kapal dengan air, makanan, dan kayu bakar. Para kapten bertemu di Makau, menukar bulu dengan teh, porselen, dan barang-barang lain yang langka dan dapat dipasarkan di Eropa secara menguntungkan, dan berangkat ke Rusia. Setelah badai, setelah kehilangan pandangan satu sama lain, "Nadezhda" dan "Neva" dengan selamat kembali ke Rusia, pertama "Neva", kemudian, beberapa minggu kemudian, "Nadezhda".

Perjalanan itu tidak setenang yang kami inginkan. Masalah dimulai segera setelah keberangkatan. Chamberlain Rezanov memiliki reskrip yang ditandatangani oleh Alexander I, yang menurutnya dia, Rezanov, ditunjuk sebagai kepala ekspedisi, tetapi dengan peringatan bahwa semua keputusan harus dibuat bersama dengan Kapten Krusenstern.

Untuk menampung rombongan Rezanov di Nadezhda yang relatif kecil, mereka harus menolak sejumlah orang yang memang dibutuhkan untuk pelayaran tersebut. Selain itu, rombongan Rezanov termasuk, misalnya, Pangeran Fyodor Tolstoy, yang kemudian dijuluki orang Amerika, orang yang benar-benar tidak terkendali, manipulator yang kejam, dan intrik. Dia berhasil bertengkar dengan seluruh tim, lebih dari sekali membuat Krusenstern kesal secara pribadi dengan kejenakaannya - dan pada akhirnya dia secara paksa mendarat di pulau Sitka.

N.P.Rezanov

Di kapal perang, menurut piagam, hanya boleh ada satu pemimpin, yang perintahnya dilaksanakan tanpa ragu. Rezanov, sebagai orang non-militer, tidak menerima disiplin sama sekali, dan lambat laun hubungan antara dirinya dan Kruzenshtern menjadi tegang hingga mencapai batasnya. Dipaksa berbagi satu kabin kecil selama beberapa tahun, Rezanov dan Kruzenshtern berkomunikasi melalui catatan.

Rezanov berusaha memaksa Kruzenshtern mengubah rute ekspedisinya agar bisa segera berangkat ke Kamchatka - bahkan mengganggu perjalanan keliling dunia. Akhirnya, Rezanov membiarkan dirinya bersikap kasar terhadap kapten di hadapan tim - dan ini, dari sudut pandang peraturan, sama sekali tidak bisa dimaafkan. Setelah skandal keras, memastikan tidak ada seorang pun di sisinya, Rezanov yang tersinggung praktis tidak meninggalkan kabin sampai Nadezhda mencapai Petropavlovsk.

Untungnya, komandan P. Koshelev yang berpengalaman dan berdarah dingin menyelesaikan masalah ini, apa pun wajahnya, berusaha memastikan bahwa pertengkaran antara dua individu tidak dapat mengganggu pemenuhan tugas publik. Krusenstern sepenuhnya setuju dengan ini, dan Rezanov harus mundur. Di akhir misi Jepang, Rezanov meninggalkan Nadezhda - dan dia serta Kruzenshtern tidak bertemu lagi, untuk kepuasan bersama.

Kisah selanjutnya tentang N.P. Rezanov, yang pergi ke California dan bertemu di sana dengan kecantikan berusia 14 tahun Maria Conception Arguello, putri komandan San Francisco, dikenal sebagai salah satu halaman paling romantis tidak hanya dalam bahasa Rusia, tetapi juga, mungkin, dalam sejarah dunia. Opera rock terkenal "Juno dan Avos" menceritakan dengan tepat tentang cinta tragis mereka, tetapi ini adalah kisah yang berbeda, meski sangat menarik.

Perjalanan Kotzebue

Di antara sukarelawan yang pergi bersama Krusenstern di Nadezhda adalah seorang awak kabin berusia 15 tahun, Otto Kotzebue dari Jerman. Ibu tiri anak laki-laki itu adalah saudara perempuan kapten-letnan, Kristina Krusenstern. Ketika Nadezhda kembali ke pelabuhan, Kotzebue dipromosikan menjadi taruna, dan setahun kemudian menjadi letnan, dan meskipun dia bukan lulusan sekolah angkatan laut, Otto Evstafievich menerima sekolah angkatan laut terbaik - sekolah navigasi keliling, dan sejak itu dia belum memikirkan hidup tanpa laut dan mengabdi pada Tanah Air.

Brig "Rurik" pada cap Kepulauan Marshall

Di akhir pelayaran keliling dunia, Kruzenshtern bekerja tanpa lelah pada hasil ekspedisi, menyiapkan laporan, menerbitkan dan mengomentari peta dan Atlas Laut Selatan, dan khususnya, bersama dengan Pangeran Rumyantsev, mengembangkan ekspedisi pelayaran keliling dunia yang baru. . Ia diberi tugas untuk menemukan Jalur Laut Timur Laut dari Pasifik ke Samudera Atlantik. Ekspedisi itu seharusnya berangkat dengan brig "Rurik". Komando brig, atas rekomendasi Krusenstern, ditawarkan kepada Kotzebue.

Ekspedisi ini kembali 3 tahun kemudian, hanya kehilangan satu orang dan memperkaya geografi dengan banyak penemuan. Pulau-pulau, kepulauan, dan pesisir Samudra Pasifik yang jarang dipelajari atau sama sekali tidak dikenal telah dipetakan dan dijelaskan secara rinci. Pengamatan meteorologi, studi tentang arus laut, kedalaman laut, suhu, salinitas dan transparansi air, magnetisme terestrial dan berbagai organisme hidup merupakan kontribusi yang sangat berharga bagi ilmu pengetahuan - dan memiliki manfaat praktis yang besar.

Ngomong-ngomong, ilmuwan Jerman dan penyair romantis A. von Chamisso, penerjemah Pushkin ke bahasa Jerman, ikut serta dalam perjalanan di Rurik sebagai ilmuwan alam. Novelnya “A Journey Around the World” menjadi sastra petualangan klasik di Jerman, dan juga diterbitkan di Rusia.

O. E. Kotzebue melakukan perjalanan ketiganya keliling dunia pada tahun 1823–1826. Sebelumnya, selama setahun ia menjaga pantai Amerika Rusia dari bajak laut dan penyelundup dengan sekoci 24 senjata “Perusahaan”. Hasil ilmiah dari ekspedisi di "Perusahaan" mungkin lebih signifikan daripada hasil perjalanan di "Rurik". Fisikawan E. Lenz, calon akademisi yang ikut bersama Kotzebue, bersama rekannya, Profesor Parrott, merancang sebuah instrumen yang disebut bathometer untuk mengambil sampel air dari berbagai kedalaman, dan instrumen untuk mengukur kedalaman. Lenz mempelajari distribusi salinitas secara vertikal, dengan cermat mencatat suhu perairan Pasifik dan perubahan harian suhu udara di garis lintang yang berbeda.

Pada tahun 20-an abad ke-19, perjalanan keliling dunia tidak lagi menjadi sesuatu yang tidak terbayangkan dan di luar kebiasaan. Serangkaian kapten Rusia yang agung mengelilingi dunia, meninggalkan Kronstadt dan menuju cakrawala.

Vasily Golovnin - tak terhentikan dan tak gentar

Vasily Mikhailovich Golovnin, seorang kapten dan pelukis kelautan yang hebat, dianggap sebagai orang yang berpengalaman bahkan di antara rekan-rekan kaptennya. Dia memiliki lebih dari cukup petualangan. Pada usia empat belas tahun, sebagai taruna, ia mengambil bagian dalam pertempuran laut - dan dianugerahi medali, dan kemudian kembali untuk menyelesaikan studinya, karena ia masih terlalu muda untuk menjadi seorang perwira.

Dia melakukan pelayaran independen pertamanya keliling dunia ketika dia masih menjadi letnan. Angkatan Laut mengubah peraturannya sendiri dan memindahkan sekoci "Diana" ke komando seorang letnan, karena semua orang mengerti orang seperti apa Letnan Golovnin itu. Dan memang, harapan mereka dibenarkan - seorang kapten yang hebat, Golovnin sepenuhnya memiliki ketenangan, keberanian, dan karakter yang teguh. Ketika, karena pecahnya perang, para pelaut Rusia ditahan oleh Inggris di Afrika Selatan, Golovnin berhasil melarikan diri dari penangkaran dan tetap menyelesaikan misi yang ditugaskan pada ekspedisi tersebut. Pelayaran keliling dunia dengan sekoci "Diana" pada tahun 1808–1809. berhasil diselesaikan.

Penawanan “pria” oleh Inggris tidak terlalu menyakitkan bagi para pelaut kita, namun pemenjaraan pada pelayaran kedua ternyata bukan main-main. Kali ini Golovnin dan sejumlah rekannya berakhir di penjara sungguhan - di antara orang Jepang. Mereka yang tidak menyukai kenyataan bahwa kapal Rusia sedang melakukan survei kartografi Kepulauan Kuril - pada tahun 1811 Golovnin diperintahkan untuk mendeskripsikan Kepulauan Kuril dan Shantar serta pantai Selat Tatar. Jepang memutuskan bahwa para kartografer pemberani melanggar prinsip isolasi negara mereka - dan jika demikian, maka para penjahatnya harus dipenjara. Penahanan berlangsung selama dua tahun, karena kejadian ini, Rusia dan Jepang berada di ambang bahaya - perang di antara mereka sangat mungkin terjadi.

Gulungan Jepang yang menggambarkan penangkapan Golovnin

Upaya Titanic dilakukan untuk menyelamatkan Golovnin dan rakyatnya. Tetapi hanya berkat tindakan teman Golovnin, petugas P.I.Ricord dan bantuan pedagang Jepang yang berpengaruh, Tuan Takataya Kahei, yang dengannya Ricord dapat menjalin kontak murni manusia, adalah mungkin untuk mencapai hal yang hampir luar biasa - untuk mengembalikan orang Rusia itu. pelaut dari penjara Jepang. Di wilayah Taman Alam Nalychevo di Kamchatka terdapat apa yang disebut "puncak persahabatan Rusia-Jepang" - Batu Kaheya, Gunung Rikord, dan Gunung Golovnina. Saat ini, “insiden Golovnin” adalah salah satu kasus yang tercatat dalam sejarah diplomasi dunia.

Catatan Golovnin tentang petualangannya diterjemahkan ke banyak bahasa, dan menjadi buku terlaris di Rusia. Sekembalinya ke rumah, Vasily Golovnin terus bekerja tanpa kenal lelah demi kepentingan navigasi Rusia; pengetahuan, pengalaman, dan energinya sangat berharga, dan buku-buku Golovnin tentang perjalanan jauh dibaca oleh banyak pemuda yang kemudian memilih karier sebagai perwira angkatan laut.

Baron Wrangel - Kepala Alaska

Pada tahun 1816, taruna Ferdinand Wrangel, yang bertugas di Reval, mengajukan permintaan untuk berpartisipasi dalam ekspedisi Kapten Golovnin dengan sekoci Kamchatka. Pemuda itu ditolak. Kemudian dia, memberi tahu atasannya bahwa dia sakit, mencapai Sankt Peterburg dan hampir tersungkur di kaki Golovnin, meminta untuk membawanya bersamanya. Dia dengan tegas menyatakan bahwa penerbangan tanpa izin dari kapal adalah desersi dan patut diadili. Taruna setuju, tetapi meminta untuk diadili setelah pelayaran, di mana dia siap untuk setidaknya menjadi seorang pelaut sederhana. Golovnin melambaikan tangannya dan menyerah.

Ini adalah perjalanan keliling dunia pertama yang dilakukan Ferdinand Petrovich Wrangel, yang kemudian dinamai cagar alam yang sekarang terkenal - Pulau Wrangel. Di atas kapal Kamchatka, pemuda yang putus asa ini tidak hanya bersekolah di sekolah maritim, tetapi juga dengan rajin mengisi kekosongan dalam pendidikannya, dan juga menemukan teman sejati - peneliti masa depan dan pelancong yang tak kenal lelah Fyodor Litke dan siswa bacaan kemarin, teman Pushkin, Fyodor Matyushkin.

Perjalanan di Kamchatka ternyata menjadi sumber personel yang sangat berharga bagi armada Rusia. Wrangel kembali dari perjalanannya sebagai pelaut yang hebat dan peneliti terpelajar. Wrangel dan Matyushkin-lah yang diperintahkan melakukan ekspedisi menjelajahi pantai timur laut Siberia.

Peta yang menunjukkan rute perjalanan Wrangel

Hanya sedikit orang yang mencurahkan upaya dan energi sebanyak Ferdinand Petrovich Wrangel untuk mempelajari Alaska dan Kamchatka. Dia menjelajahi Siberia Timur Laut dari laut dan darat, berlayar keliling dunia, memimpin transportasi militer "Krotkiy", dianugerahi perintah, dan pada tahun 1829 diangkat menjadi kepala administrator Amerika Rusia, dan, omong-omong, membangun meteorologi magnetik observatorium di Alaska. Di bawah kepemimpinannya, Amerika Rusia berkembang dan pemukiman baru tercipta. Pulau ini dinamai menurut namanya, karyanya untuk kepentingan Rusia sangat dihargai oleh negara dan sejarah. Kurang dari lima puluh tahun telah berlalu sejak berakhirnya pelayaran keliling dunia pertama Kruzenshtern dan Lisyansky, dan armada Rusia telah berkembang pesat dan berkembang - ada begitu banyak peminat, yang benar-benar mengabdi pada pekerjaan mereka, di jajarannya.

Tanah tidak dikenal

“Saya mengelilingi lautan Belahan Bumi Selatan di garis lintang tinggi dan melakukannya sedemikian rupa sehingga saya menolak kemungkinan adanya sebuah benua, yang jika dapat ditemukan, hanya akan berada di dekat kutub, di beberapa tempat. tidak dapat diakses untuk navigasi... Risiko yang terkait dengan berlayar di lautan yang belum dijelajahi dan tertutup es untuk mencari benua selatan, begitu besar sehingga saya dapat dengan aman mengatakan bahwa tidak ada orang yang berani menembus lebih jauh ke selatan daripada saya.”, - kata-kata James Cook, bintang navigasi abad ke-18, menutup penjelajahan Antartika selama hampir 50 tahun. Tidak ada orang yang bersedia membiayai proyek-proyek yang jelas-jelas akan gagal, dan, jika berhasil, akan tetap mengalami kegagalan komersial.

Orang Rusialah yang menentang akal sehat dan logika sehari-hari. Krusenstern, Kotzebue dan penjelajah kutub G. Sarychev mengembangkan ekspedisi dan menyerahkannya kepada Kaisar Alexander. Dia tiba-tiba setuju.

Tugas utama ekspedisi didefinisikan sebagai murni ilmiah: "penemuan di sekitar Kutub Antartika" dengan tujuan “memperoleh pengetahuan lengkap tentang dunia kita”. Ekspedisi tersebut diserahi tugas dan instruksi untuk mencatat dan mempelajari segala sesuatu yang perlu mendapat perhatian, “tidak hanya berkaitan dengan seni bahari, tetapi secara umum juga berfungsi untuk menyebarkan ilmu pengetahuan manusia di seluruh penjuru”.

V.Volkov. Penemuan Antartika oleh kapal sekoci “Vostok” dan “Mirny”, 2008.

Pada musim panas tahun yang sama, sekoci Mirny dan angkutannya diubah menjadi sekoci Vostok, berangkat menuju Kutub Selatan. Mereka dipimpin oleh dua kapten yang dianggap salah satu yang terbaik di armada Rusia - komandan ekspedisi Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, seorang peserta perjalanan keliling dunia Krusenstern dan Lisyansky, dan Mikhail Petrovich Lazarev, seorang muda namun sangat menjanjikan Kapten. Selanjutnya, Lazarev melakukan tiga perjalanan keliling dunia, tetapi eksploitasi ini tidak menutupi ketenarannya sebagai penjelajah kutub.

Pelayaran tersebut berlangsung selama 751 hari, 535 hari di antaranya berada di Belahan Bumi Selatan, dan 100 hari di dalam es. Para pelaut melampaui Lingkaran Antartika sebanyak enam kali. Belum ada seorang pun yang pernah mendekati Antartika misterius begitu dekat dan begitu lama. Pada bulan Februari 1820 Bellingshausen menulis: “Di sini, di balik hamparan es dangkal dan pulau-pulau, terlihat sebuah benua es, yang ujung-ujungnya patah tegak lurus, dan berlanjut seperti yang kita lihat, menjulang ke selatan, seperti pantai. Pulau-pulau es datar yang terletak di dekat benua ini dengan jelas menunjukkan bahwa mereka adalah bagian dari benua ini, karena memiliki tepi dan permukaan atas yang mirip dengan daratan.”. Untuk pertama kalinya dalam sejarah manusia, manusia melihat Antartika. Dan orang-orang ini adalah milik kita, para pelaut Rusia.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan Yuri Fedorovich Lisyansky adalah pelaut tempur Rusia: keduanya pada tahun 1788-1790. berpartisipasi dalam empat pertempuran melawan Swedia; dikirim sebagai sukarelawan ke Inggris pada tahun 1793 untuk bertugas di armada Inggris, mereka bertempur dengan Prancis di lepas pantai Amerika Utara. Keduanya memiliki pengalaman berlayar di perairan tropis; Selama beberapa tahun mereka berlayar dengan kapal Inggris ke Antilles dan India, dan Kruzenshtern mencapai Tiongkok selatan.

Kembali ke Rusia, I. Kruzenshtern pada tahun 1799 dan 1802. mempresentasikan proyek pelayaran keliling dunia sebagai komunikasi perdagangan langsung yang paling menguntungkan antara pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Amerika Rusia. Di bawah Paul I, proyek tersebut tidak berhasil, di bawah Alexander I yang masih muda, proyek tersebut diterima dengan dukungan perusahaan Rusia-Amerika, yang menanggung setengah biayanya. Pada awal Agustus 1802, I. Kruzenshtern disetujui sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Yu Lisyansky kembali dari India melalui Inggris ke tanah airnya pada tahun 1800. Pada tahun 1802, setelah ia ditunjuk untuk ekspedisi keliling dunia, ia pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal sekoci: pejabat Tsar percaya bahwa kapal-kapal Rusia tidak akan tahan dalam perjalanan keliling dunia. Dengan susah payah, Kruzenshtern memastikan bahwa awak di kedua kapal dikelola secara eksklusif oleh pelaut domestik: bangsawan Anglomaniak Rusia berargumen bahwa “dengan pelaut Rusia, perusahaan tersebut tidak akan berhasil.” Sekoci "Nadezhda" (430 ton) dikomandoi oleh I. Kruzenshtern sendiri, kapal "Neva" (370 ton) dikomandoi oleh Yu Lisyansky. Di dalam Nadezhda terdapat Nikolai Petrovich Rezanov, menantu GI Shelikhov, salah satu direktur pendiri perusahaan Rusia-Amerika. Dia sedang dalam perjalanan ke Jepang dengan pengiringnya sebagai utusan untuk merundingkan perjanjian perdagangan. Pada akhir Juli 1803, kapal-kapal meninggalkan Kronstadt, dan tiga bulan kemudian, di selatan Kepulauan Tanjung Verde (dekat garis lintang 14° LU), I. Krusenstern menemukan bahwa kedua kapal tersebut terbawa ke timur oleh arus yang kuat - beginilah caranya Intertrade Countercurrent of the Atlantic ditemukan lautan. Pada pertengahan November, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia, kapal-kapal melintasi khatulistiwa, dan pada 19 Februari 1804, mereka mengitari Cape Horn. Di Samudera Pasifik mereka terpisah. Yu Lisyansky, dengan persetujuan, pergi ke Fr. Paskah, melakukan inventarisasi pantai dan mengenal kehidupan penduduknya. Di Nukuhiva (salah satu Kepulauan Marquesas) ia menyusul Nadezhda, dan bersama-sama mereka pindah ke Kepulauan Hawaii, dan kemudian kapal-kapal tersebut mengikuti rute yang berbeda: I. Kruzenshtern - ke Petropavlovsk-Kamchatsky; Yu Lisyansky - ke Amerika Rusia, ke Fr. Kodiak.

Setelah menerima surat dari A. A. Baranov, yang bersaksi tentang situasinya yang sulit, Yu Lisyansky tiba di Kepulauan Alexander dan memberikan bantuan militer kepada A. Baranov melawan suku Indian Tlingit: “koloshi” ini (sebagaimana orang Rusia menyebutnya), dihasut dengan cara yang menyamar agen bajak laut - Amerika, menghancurkan benteng Rusia di pulau itu. Sitka (Pulau Baranova). Pada tahun 1802, Baranov membangun benteng baru di sana - Novoarkhangelsk (sekarang kota Sitka), di mana ia segera memindahkan pusat Amerika Rusia. Pada akhir tahun 1804 dan musim semi tahun 1805, Yu Lisyansky, bersama dengan navigator Neva Daniil Vasilyevich Kalinin, mendeskripsikan pulau di Teluk Alaska. Kodiak, serta bagian dari Kepulauan Alexander. Pada saat yang sama, di sebelah barat pulau. Sitka D. Kalinin menemukan Pdt. Kruzova, sebelumnya dianggap sebagai semenanjung. Sebuah pulau besar di utara pulau. Yu Lisyansky menamai Sitka dengan nama V.N.Chichagov. Pada musim gugur 1805, Neva, dengan muatan bulu, pindah dari Sitka ke Makau (Cina Selatan), yang terhubung dengan Nadezhda. Di tengah perjalanan, sebuah pulau tak berpenghuni ditemukan. Lisyansky dan Neva Reef, diklasifikasikan sebagai bagian dari kepulauan Hawaii, dan di barat dayanya terdapat Kruzenshtern Reef. Dari Kanton, di mana ia berhasil menjual bulu secara menguntungkan, Yu Lisyansky melakukan perjalanan tanpa henti yang belum pernah terjadi sebelumnya mengelilingi Tanjung Harapan ke Portsmouth (Inggris) dalam 140 hari, tetapi pada saat yang sama ia terpisah dari Nadezhda dalam cuaca berkabut. pantai tenggara Afrika. Pada tanggal 5 Agustus 1806, ia tiba di Kronstadt, menyelesaikan pelayaran keliling dunia, yang pertama dalam sejarah armada Rusia.

Pihak berwenang Sankt Peterburg memperlakukan Yu Lisyansky dengan dingin. Dia diberi peringkat lain (peringkat 2), tapi ini adalah akhir karir angkatan lautnya. Deskripsi perjalanannya “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803-1806.” di kapal "Neva" (St. Petersburg, 1812) ia menerbitkan atas biaya sendiri.

"Nadezhda" berlabuh di dekat Petropavlovsk pada pertengahan Juli 1804. Kemudian I. Kruzenshtern mengirim N. Rezanov ke Nagasaki, dan setelah negosiasi yang berakhir dengan kegagalan total, pada musim semi 1805, ia kembali dengan utusannya ke Petropavlovsk, di mana ia berpisah dengan dia. Dalam perjalanan ke Kamchatka, I. Kruzenshtern mengikuti Jalur Timur menuju Laut Jepang dan memotret pantai barat pulau tersebut. Hokkaido. Kemudian ia melewati Selat La Perouse ke Teluk Aniva dan melakukan sejumlah penentuan posisi geografis titik-titik yang terlihat di sana. Berniat untuk memetakan pantai timur Sakhalin yang masih kurang dipelajari, pada tanggal 16 Mei ia mengitari Tanjung Aniva dan bergerak ke utara menyusuri pantai untuk melakukan survei. I. Krusenstern menemukan Teluk Mordvinov kecil dan menggambarkan pantai dataran rendah Teluk Terpeniya yang berbatu di timur dan utara.

Gumpalan es yang kuat menghalangi mencapai Tanjung Terpeniya dan melanjutkan pembuatan film ke utara (akhir Mei). Kemudian I. Kruzenshtern memutuskan untuk menunda pekerjaan survei dan pergi ke Kamchatka. Dia menuju ke timur menuju punggung bukit Kuril dan, melalui selat yang sekarang menyandang namanya, memasuki Samudra Pasifik. Tiba-tiba, empat pulau (Kepulauan Lovushki) terbuka di barat. Mendekatnya badai memaksa Nadezhda kembali ke Laut Okhotsk. Ketika badai mereda, kapal melanjutkan perjalanan melalui Selat Severgin menuju Samudera Pasifik dan pada tanggal 5 Juni tiba di Pelabuhan Peter dan Paul.

Untuk melanjutkan penelitian di pantai timur Sakhalin, I. Kruzenshtern pada bulan Juli melewati Selat Harapan ke Laut Okhotsk hingga Tanjung Terpeniya Sakhalin. Menantang badai, dia mulai melakukan survei ke utara pada 19 Juli. Pesisir hingga 51°30" LU tidak memiliki tikungan besar - hanya lekukan kecil (muara sungai kecil); di kedalaman pulau terlihat beberapa baris pegunungan rendah (ujung selatan Punggungan Timur), membentang sejajar dengan pantai dan meninggi secara nyata ke utara. Setelah empat hari badai, disertai kabut tebal (akhir Juli), "Nadezhda" kembali dapat mendekati pantai, yang menjadi dataran rendah dan berpasir. Pada garis lintang 52° LU, para pelaut melihat sebuah teluk kecil (mereka melewatkan dua lainnya, yang terletak di selatan).Pantai dataran rendah berlanjut lebih jauh ke utara, sampai pada tanggal 8 Agustus, di garis lintang 54° N. I. Kruzenshtern menemukan pantai tinggi dengan tanjung besar yang dinamai menurut namanya. Letnan Ermolai Levenshtern Keesokan harinya, dalam cuaca mendung dan berkabut, Nadezhda mengitari ujung utara Sakhalin dan memasuki sebuah teluk kecil (Utara), tanjung masuk dan keluarnya diberi nama Elizabeth dan Mary.

Setelah kunjungan singkat, di mana ada pertemuan dengan Gilyaks, I. Kruzenshtern memeriksa pantai timur Teluk Sakhalin: dia ingin memeriksa apakah Pulau Sakhaltn, seperti yang terlihat di peta Rusia abad ke-18, atau sebuah semenanjung, seperti yang diklaim oleh J.F. La Perouse. Di pintu masuk utara ke Muara Amur, kedalamannya ternyata tidak signifikan, dan I. Kruzenshtern, setelah sampai pada “kesimpulan yang tidak diragukan lagi” bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung, kembali ke Petropavlovsk. Sebagai hasil pelayarannya, untuk pertama kalinya ia memetakan dan mendeskripsikan lebih dari 900 km pantai timur, utara, dan barat laut Sakhalin.

Pada musim gugur 1805, Nadezhda mengunjungi Makau dan Kanton. Pada tahun 1806, dia pergi ke Pastor tanpa henti. St Helena, tempat Neva menunggu dengan sia-sia, kemudian mengitari Inggris Raya dari utara dan kembali ke Kronstadt pada 19 Agustus 1806, tanpa kehilangan satu pun pelaut karena sakit. Ekspedisi ini memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi, menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas lokasi geografis banyak titik. Peserta pelayaran keliling dunia yang pertama melakukan berbagai pengamatan oseanologi: mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik; melakukan pengukuran suhu air pada kedalaman sampai dengan 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi dan warnanya; menemukan alasan bersinarnya laut; mengumpulkan banyak data tentang tekanan atmosfer, pasang surut air laut di beberapa wilayah Samudra Dunia.

Pelayaran Krusenstern dan Lisyansky merupakan awal era baru dalam sejarah navigasi Rusia.

Pada tahun 1809-1812. I. Krusenstern menerbitkan tiga volume Travels Around the World pada tahun 1803-1806. di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Karya ini, yang diterjemahkan di banyak negara Eropa, segera mendapat pengakuan umum. Pada tahun 1813, “Atlas perjalanan Kapten Krusenstern keliling dunia” diterbitkan; Sebagian besar peta (termasuk peta umum) disusun oleh Letnan Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Di tahun 20an Krusenstern menerbitkan “Atlas Laut Selatan” dengan teks yang luas, yang sekarang menjadi sumber sastra berharga bagi sejarawan penemuan Oseania dan digunakan secara luas oleh para ahli Soviet dan asing.

Gagasan mengelilingi dunia di Rusia telah beredar cukup lama. Namun, proyek perjalanan keliling dunia pertama dikembangkan dan dipersiapkan hanya menjelang akhir abad ke-18. Tim yang terdiri dari empat kapal itu akan dipimpin oleh Kapten G.I. Mulovsky, namun karena perang dengan Swedia, Rusia membatalkan ekspedisi ini. Selain itu, calon pemimpinnya tewas dalam pertempuran.

Patut dicatat bahwa di kapal perang Mstislav, yang komandannya adalah Mulovsky, Ivan Kruzenshtern muda bertugas sebagai taruna. Dialah yang menjadi pemimpin implementasi gagasan pelayaran keliling Rusia, yang kemudian memimpin pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama. Bersamaan dengan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, Yuri Fedorovich Lisyansky, teman sekelasnya, berlayar dengan kapal perang lain, yang juga ikut serta dalam pertempuran laut. Keduanya berlayar di Samudera Pasifik, Hindia, dan Atlantik. Setelah berperang di pihak Inggris melawan Prancis dan kembali ke tanah air, keduanya menerima pangkat letnan komandan.

Krusenstern mempresentasikan proyek keliling dunianya kepada Paul I. Tujuan utama dari proyek ini adalah untuk mengatur perdagangan bulu antara Rusia dan Cina. Namun, gagasan ini tidak menimbulkan respons yang diharapkan sang kapten.

Pada tahun 1799, Perusahaan Rusia-Amerika didirikan, yang tujuannya adalah mengembangkan Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril serta menjalin komunikasi rutin dengan koloni-koloni di luar negeri.

Relevansi pelayaran keliling dunia disebabkan oleh kebutuhan mendesak untuk mempertahankan koloni Rusia di benua Amerika Utara. Memasok makanan dan barang ke penjajah, menyediakan senjata kepada pemukim (masalah seringnya penggerebekan oleh penduduk asli (India), serta potensi ancaman dari kekuatan lain) - ini adalah masalah mendesak yang dihadapi negara Rusia. Penting untuk menjalin komunikasi teratur dengan penjajah Rusia agar mereka bisa hidup normal. Pada saat ini menjadi jelas bahwa perjalanan melalui laut kutub telah ditunda untuk waktu yang tidak ditentukan. Perjalanan melalui darat, melalui off-road Siberia dan Timur Jauh, dan kemudian melintasi Samudra Pasifik, adalah “kesenangan” yang sangat mahal dan memakan waktu.

Sejak awal masa pemerintahan putra Paul I, Alexander, Perusahaan Rusia-Amerika mulai berada di bawah naungan keluarga kerajaan. (Perlu dicatat bahwa direktur pertama Perusahaan Rusia-Amerika adalah penduduk Ustyug, Mikhail Matveevich Buldakov, yang secara aktif mendukung gagasan pelayaran mengelilingi secara finansial dan organisasi).

Pada gilirannya, Kaisar Alexander I mendukung Kruzenshtern dalam keinginannya untuk menjajaki kemungkinan komunikasi antara Rusia dan Amerika Utara, menunjuknya sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Kapten Kruzentshtern dan Lisyansky, setelah menerima dua kapal sekoci di bawah komando mereka: "Nadezhda" dan "Neva", dengan hati-hati mendekati persiapan ekspedisi, membeli sejumlah besar obat-obatan dan obat anti-scorbutic, melengkapi kru dengan pelaut militer Rusia terbaik . Sangat menarik bahwa semua kargo di kapal "Neva" dikelola oleh Ustyuzhan lain (ini dia - penerus generasi penjelajah Rusia) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Ekspedisi ini dilengkapi dengan berbagai alat ukur modern, karena tugasnya mencakup tujuan ilmiah (ekspedisi tersebut melibatkan astronom, naturalis, dan seniman).

Pada awal Agustus 1803, dengan banyak orang, ekspedisi Kruzenshtern meninggalkan Kronstadt dengan dua kapal layar - Nadezhda dan Neva. Di atas kapal Nadezhda ada misi ke Jepang yang dipimpin oleh Nikolai Rezanov. Tujuan utama pelayaran ini adalah untuk menjelajahi muara Amur dan wilayah sekitarnya untuk mengidentifikasi tempat dan rute yang nyaman untuk memasok barang ke Armada Pasifik Rusia. Setelah lama tinggal di dekat pulau Santa Catarina (pantai Brasil), ketika dua tiang kapal harus diganti di Neva, kapal-kapal tersebut melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia dan menuju ke selatan. Pada tanggal 3 Maret, mereka mengitari Cape Horn dan berpisah tiga minggu kemudian di Samudera Pasifik. Dari Pulau Nuku Hiva (Kepulauan Marquesas), kapal-kapal kecil itu melanjutkan perjalanan bersama ke Kepulauan Hawaii, di mana mereka berpisah lagi.

Pada tanggal 1 Juli 1804, Neva tiba di Pulau Kodiak dan tetap berada di lepas pantai Amerika Utara selama lebih dari setahun. Para pelaut membantu penduduk Amerika Rusia mempertahankan pemukiman mereka dari serangan suku Indian Tlingit, berpartisipasi dalam pembangunan benteng Novo-Arkhangelsk (Sitka), dan melakukan observasi ilmiah dan pekerjaan hidrografi.

Pada saat yang sama, “Nadezhda” tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky pada bulan Juli 1804. Kemudian Krusenstern membawa Rezanov ke Nagasaki dan kembali lagi, menggambarkan pantai utara dan timur Teluk Terpeniya di sepanjang jalan.

Pada musim panas 1805, Kruzenshtern untuk pertama kalinya memotret sekitar 1000 km pantai Sakhalin, mencoba melewati selatan antara pulau dan daratan, tetapi tidak dapat dan secara keliru memutuskan bahwa Sakhalin bukanlah sebuah pulau dan terhubung ke daratan oleh tanah genting.

Pada bulan Agustus 1805, Lisyansky berlayar di Neva dengan muatan bulu ke Tiongkok, dan pada bulan November tiba di pelabuhan Makau, di mana ia kembali terhubung dengan Kruzenshtern dan Nadezhda. Namun begitu kapal-kapal meninggalkan pelabuhan, mereka kembali kehilangan satu sama lain dalam kabut. Mengikuti secara mandiri, Lisyansky, untuk pertama kalinya dalam sejarah navigasi dunia, menavigasi kapal tanpa singgah di pelabuhan atau singgah dari pantai Cina ke Portsmouth di Inggris. Pada tanggal 22 Juli 1806, Neva miliknya adalah orang pertama yang kembali ke Kronstadt.

Lisyansky dan krunya menjadi penjelajah keliling Rusia pertama. Hanya dua minggu kemudian Nadezhda tiba di sini dengan selamat. Namun ketenaran penjelajah keliling dunia terutama jatuh ke tangan Krusenstern, yang merupakan orang pertama yang mempublikasikan deskripsi perjalanan tersebut. Buku tiga jilidnya “A Journey Around the World…” dan “Atlas for a Journey” diterbitkan tiga tahun lebih awal dari karya Lisyansky, yang menganggap tugasnya lebih penting daripada menerbitkan laporan untuk Geographical Masyarakat. Dan Kruzenshtern sendiri melihat dalam diri teman dan koleganya, pertama-tama, “orang yang tidak memihak, patuh, bersemangat demi kebaikan bersama,” sangat rendah hati. Benar, jasa Lisyansky tetap dicatat: ia menerima pangkat kapten peringkat ke-2, Ordo St. Vladimir tingkat ke-3, bonus uang tunai, dan pensiun seumur hidup. Baginya, hadiah utama adalah rasa terima kasih dari para perwira dan pelaut sekoci, yang menanggung kesulitan pelayaran bersamanya dan memberinya pedang emas sebagai kenang-kenangan dengan tulisan: “Terima kasih awak kapal “Neva .”

Para peserta ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi dengan menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas posisi pulau-pulau yang sudah ada. Mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik, mengukur suhu air pada kedalaman hingga 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi, dan warnanya; mengetahui penyebab bersinarnya laut, mengumpulkan berbagai data tentang tekanan atmosfer, pasang surut di sejumlah wilayah Samudra Dunia.

Selama perjalanannya, Lisyansky mengumpulkan koleksi alam dan etnografi yang luas, yang kemudian menjadi milik Masyarakat Geografis Rusia (salah satu penggagasnya adalah Kruzenshtern).

Tiga kali dalam hidupnya Lisyansky adalah yang pertama: yang pertama melakukan perjalanan keliling dunia di bawah bendera Rusia, yang pertama membuka jalan dari Amerika Rusia ke Kronstadt, yang pertama menemukan pulau tak berpenghuni di tengah Samudra Pasifik.

Perjalanan Rusia keliling dunia pertama yang dilakukan Kruzenshtern-Lisyansky ternyata praktis menjadi standar dalam hal organisasi, dukungan, dan pelaksanaannya. Pada saat yang sama, ekspedisi tersebut membuktikan kemungkinan komunikasi dengan Amerika Rusia.

Antusiasme setelah kembalinya Nadezhda dan Neva ke Kronstadt begitu besar sehingga pada paruh pertama abad ke-19, lebih dari 20 pelayaran keliling diorganisir dan diselesaikan, lebih banyak dari gabungan Perancis dan Inggris.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern menjadi inspirator dan penyelenggara ekspedisi berikutnya, yang pemimpinnya, antara lain, adalah anggota awak kapal sekocinya Nadezhda.

Taruna Thaddeus Faddeevich Bellingshausen melakukan perjalanan dengan Nadezhda, yang kemudian menemukan Antartika pada tahun 1821 dalam perjalanan mengelilingi dunia di garis lintang selatan yang tinggi.

Otto Evstafievich Kotzebue berlayar dengan sekoci yang sama dengan seorang sukarelawan, di bawah kepemimpinannya dilakukan 2 pelayaran keliling.

Pada tahun 1815-18, Kotzebue memimpin ekspedisi penelitian keliling dunia dengan kapal brig Rurik. Di Cape Horn, saat terjadi badai (Januari 1816), gelombang menghanyutkannya ke laut; dia menyelamatkan dirinya dengan meraih tali. Setelah pencarian “Tanah Davis” yang fantastis di sebelah barat pantai Chili, pada garis lintang 27° S. tidak berhasil. pada bulan April-Mei 1816 ia menemukan pulau berpenghuni Tikei, atol Takapoto, Arutua dan Tikehau (semuanya di kepulauan Tuamotu), dan di rangkaian Ratak di Kepulauan Marshall - atol Utirik dan Taka. Pada akhir Juli - pertengahan Agustus, Kotzebue mendeskripsikan pantai Alaska sepanjang hampir 600 km, menemukan Teluk Shishmarev, Pulau Sarychev, dan Teluk Kotzebue yang luas, dan di dalamnya - Teluk Harapan (sekarang Goodhope) dan Eschscholtz dengan Semenanjung Khoris dan Pulau Shamisso (semua nama diberikan untuk menghormati peserta pelayaran). Dengan demikian, ia menyelesaikan identifikasi Semenanjung Seward, yang dimulai oleh Mikhail Gvozdyov pada tahun 1732. Di sebelah timur laut teluk, dia melihat pegunungan tinggi (taji Pegunungan Brooks).

Bersama naturalis Rurik, untuk pertama kalinya di Amerika, Kotzebue menemukan fosil es dengan gading mamut dan memberikan deskripsi etnografi pertama tentang orang Eskimo Amerika Utara. Pada Januari-Maret 1817, ia kembali menjelajahi Kepulauan Marshall dan menemukan tujuh atol berpenghuni di rangkaian Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk dan Bikar. Ia juga memetakan sejumlah atol yang koordinatnya salah diidentifikasi oleh pendahulunya dan “menutup” beberapa pulau yang tidak ada.

Pada tahun 1823-26, dengan memimpin kapal sekoci Enterprise, Kotzebue menyelesaikan pelayaran ketiganya mengelilingi dunia. Pada bulan Maret 1824 ia menemukan atol Fangahina yang berpenghuni (di kepulauan Tuamotu) dan pulau Motu-One (di kepulauan Society), dan pada bulan Oktober 1825 - atol Rongelap dan Bikini (di rantai Ralik, Kepulauan Marshall). Bersama dengan para naturalis di kedua pelayaran tersebut, Kotzebue membuat banyak penentuan berat jenis, salinitas, suhu dan transparansi air laut di zona beriklim sedang dan panas. Mereka adalah orang pertama yang menetapkan empat ciri perairan laut dekat permukaan (hingga kedalaman 200 m): salinitasnya bersifat zonal; perairan di zona beriklim sedang kurang asin dibandingkan di zona panas; suhu air tergantung pada garis lintang tempat itu; Fluktuasi suhu musiman muncul hingga batas tertentu, dan di bawahnya tidak terjadi. Untuk pertama kalinya dalam sejarah penjelajahan lautan, Kotzebue dan rekan-rekannya melakukan pengamatan terhadap transparansi relatif air dan kepadatannya.

Navigator terkenal lainnya adalah Vasily Mikhailovich Golovnin, yang, setelah berkeliling dunia dengan sekoci "Diana", pada tahun 1817 memimpin ekspedisi dengan sekoci "Kamachtka". Banyak anggota awak kapal di masa depan menjadi warna armada Rusia: taruna Fyodor Petrovich Litke (kemudian menjadi kapten pelayaran keliling dunia), sukarelawan Fyodor Matyushin (kemudian menjadi laksamana dan senator), perwira jaga junior Ferdinand Wrangel (laksamana dan penjelajah Arktik) dan lain-lain. Dalam dua tahun, "Kamchatka" melewati Samudera Atlantik dari utara ke selatan, mengitari Tanjung Tanduk, mengunjungi Amerika Rusia, mengunjungi semua gugusan pulau penting di Samudera Pasifik, kemudian melewati Samudera Hindia dan Tanjung Harapan, dan kembali ke Kronstadt melalui Samudera Atlantik.

Fyodor Litke dua tahun kemudian diangkat menjadi kepala ekspedisi kutub di kapal Novaya Zemlya. Selama empat tahun, Litke menjelajahi Arktik, merangkum materi ekspedisi yang kaya, dan menerbitkan buku “Pelayaran empat kali ke Samudra Arktik dengan brig militer “Novaya Zemlya” pada tahun 1821-1824.” Karya tersebut diterjemahkan ke dalam banyak bahasa dan mendapat pengakuan ilmiah, para pelaut menggunakan peta ekspedisi selama satu abad.

Pada tahun 1826, ketika Fyodor Litka belum genap berusia 29 tahun, ia memimpin ekspedisi keliling dunia dengan kapal baru Senyavin. Senyavin didampingi oleh sekoci Moller di bawah komando Mikhail Stanyukovich. Kapal-kapal tersebut ternyata berbeda dalam karakteristik larinya (“Moller” jauh lebih cepat daripada “Senyavin”) dan hampir sepanjang kapal berlayar sendirian, hanya bertemu di tempat berlabuh di pelabuhan. Ekspedisi yang berlangsung selama tiga tahun ini ternyata menjadi salah satu penemuan perjalanan ilmiah yang paling sukses dan kaya, tidak hanya dari Rusia, tetapi juga asing. Pesisir Selat Bering di Asia dieksplorasi, pulau-pulau ditemukan, bahan-bahan tentang etnografi dan oseanografi dikumpulkan, dan banyak peta disusun. Selama perjalanan, Litke terlibat dalam penelitian ilmiah di bidang fisika, eksperimen dengan pendulum memungkinkan ilmuwan menentukan besarnya kompresi kutub bumi dan membuat sejumlah penemuan penting lainnya. Setelah ekspedisi berakhir, Litke menerbitkan "Pelayaran Keliling Dunia dengan Kapal Perang "Senyavin" pada tahun 1826-1829", mendapatkan pengakuan sebagai ilmuwan, dan terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan.

Litke menjadi salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia, dan selama bertahun-tahun menjadi wakil ketuanya. Pada tahun 1873, perkumpulan tersebut mendirikan Medali Emas Besar yang dinamai menurut namanya. F. P. Litke, diberikan penghargaan atas penemuan geografis yang luar biasa.

Nama-nama pelancong pemberani, pahlawan ekspedisi keliling dunia Rusia diabadikan di peta dunia:

Sebuah teluk, semenanjung, selat, sungai dan tanjung di pesisir pantai Amerika Utara di kawasan Kepulauan Alexandra, salah satu pulau di kepulauan Hawaii, pulau bawah laut di Laut Okhotsk dan semenanjung di Laut pantai utara Laut Okhotsk dinamai Lisyansky.

Sejumlah selat, pulau, tanjung di Samudera Pasifik, gunung di Kepulauan Kuril diberi nama Krusenstern.

Berikut ini dinamai untuk menghormati Litke: tanjung, semenanjung, gunung, dan teluk di Novaya Zemlya; pulau-pulau: di kepulauan Franz Josef Land, Teluk Baydaratskaya, kepulauan Nordenskiöld; selat antara Kamchatka dan Pulau Karaginsky.

Dalam pelayaran keliling dunia pada abad ke-19, anggota ekspedisi menunjukkan kualitas terbaik mereka: navigator Rusia, militer dan ilmuwan, banyak di antaranya menjadi warna armada Rusia, serta ilmu pengetahuan dalam negeri. Mereka selamanya menuliskan nama mereka dalam sejarah kejayaan “peradaban Rusia”.

Pada tanggal 7 Agustus 1803, dua kapal melakukan perjalanan jauh dari Kronstadt. Ini adalah kapal "Nadezhda" dan "Neva", tempat para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia.

Kepala ekspedisi adalah Letnan Komandan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, komandan Nadezhda. "Neva" diperintahkan oleh Letnan Komandan Yuri Fedorovich Lisyansky. Keduanya adalah pelaut berpengalaman yang sebelumnya pernah melakukan pelayaran jauh. Krusenstern meningkatkan keterampilannya di bidang kelautan di Inggris, ikut serta dalam Perang Inggris-Prancis, dan berada di Amerika, India, dan Cina.
Proyek Kruzenshtern
Selama perjalanannya, Krusenstern menghasilkan proyek yang berani, yang implementasinya bertujuan untuk mempromosikan perluasan hubungan perdagangan antara Rusia dan Tiongkok. Energi yang tak kenal lelah diperlukan untuk menarik perhatian pemerintah Tsar pada proyek tersebut, dan Kruzenshtern mencapai hal ini.

Selama Ekspedisi Besar Utara (1733-1743), yang digagas oleh Peter I dan dilaksanakan di bawah komando Bering, wilayah luas di Amerika Utara, yang disebut Amerika Rusia, dikunjungi dan dianeksasi ke Rusia.

Para industrialis Rusia mulai mengunjungi Semenanjung Alaska dan Kepulauan Aleutian, dan ketenaran kekayaan bulu tempat-tempat ini merambah ke Sankt Peterburg. Namun, komunikasi dengan “Amerika Rusia” pada saat itu sangatlah sulit. Kami melewati Siberia, menuju ke Irkutsk, lalu ke Yakutsk dan Okhotsk. Dari Okhotsk mereka berlayar ke Kamchatka dan, setelah menunggu musim panas, melintasi Laut Bering menuju Amerika. Pengiriman perbekalan dan perlengkapan kapal yang diperlukan untuk menangkap ikan sangatlah mahal. Tali panjang perlu dipotong menjadi beberapa bagian dan, setelah dikirim ke lokasi, diikat kembali; Mereka melakukan hal yang sama dengan rantai jangkar dan layar.

Pada tahun 1799, para pedagang bersatu untuk menciptakan perikanan besar-besaran di bawah pengawasan pegawai tepercaya yang selalu tinggal di dekat perikanan. Apa yang disebut Perusahaan Rusia-Amerika muncul. Namun, keuntungan dari penjualan bulu sebagian besar digunakan untuk menutupi biaya perjalanan.

Proyek Kruzenshtern adalah menjalin komunikasi dengan wilayah kekuasaan Amerika di Rusia melalui laut, bukan melalui perjalanan darat yang sulit dan panjang. Di sisi lain, Kruzenshtern menyarankan tempat penjualan bulu yang lebih dekat, yaitu China, di mana permintaan bulu sangat besar dan harganya sangat mahal. Untuk melaksanakan proyek ini, perlu melakukan perjalanan panjang dan menjajaki jalur baru bagi Rusia.

Setelah membaca proyek Kruzenshtern, Paul I bergumam: "Omong kosong!" - dan ini cukup untuk mengubur inisiatif berani selama beberapa tahun dalam urusan Departemen Kelautan. Di bawah Alexander I, Kruzenshtern kembali mencapai tujuannya. Dia terbantu oleh fakta bahwa Alexander sendiri memiliki saham di Perusahaan Rusia-Amerika. Proyek perjalanan disetujui.

Persiapan
Penting untuk membeli kapal, karena di Rusia tidak ada kapal yang cocok untuk pelayaran jarak jauh. Kapal-kapal itu dibeli di London. Kruzenshtern tahu bahwa perjalanan tersebut akan memberikan banyak hal baru bagi ilmu pengetahuan, sehingga ia mengundang beberapa ilmuwan dan pelukis Kurlyandtsev untuk ikut serta dalam ekspedisi tersebut.

Ekspedisi ini relatif dilengkapi dengan instrumen presisi untuk melakukan berbagai observasi, dan memiliki banyak koleksi buku, peta laut, dan bantuan lain yang diperlukan untuk perjalanan jauh.

Krusenstern disarankan untuk membawa pelaut Inggris dalam pelayaran tersebut, tetapi dia memprotes keras, dan awak kapal Rusia direkrut.

Krusenstern memberikan perhatian khusus pada persiapan dan perlengkapan ekspedisi. Baik peralatan untuk pelaut maupun produk makanan individu, terutama anti-scorbutic, dibeli oleh Lisyansky di Inggris.
Setelah menyetujui ekspedisi tersebut, raja memutuskan untuk menggunakannya untuk mengirim duta besar ke Jepang. Kedutaan harus mengulangi upaya untuk menjalin hubungan dengan Jepang, yang pada saat itu hampir diketahui sepenuhnya oleh Rusia. Jepang hanya berdagang dengan Belanda; pelabuhannya tetap tertutup bagi negara lain.

Selain hadiah kepada kaisar Jepang, misi kedutaan juga seharusnya membawa pulang beberapa orang Jepang yang secara tidak sengaja berakhir di Rusia setelah kapal karam dan tinggal di dalamnya dalam waktu yang cukup lama.
Setelah banyak persiapan, kapal berangkat ke laut.