Apa yang dijelajahi Kruzenshtern? Biografi singkat Ivan Kruzenshtern. Cuti tanpa batas waktu. Penerbitan buku, atlas

Ivan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846),

Navigator Rusia, laksamana, pemimpin perjalanan Rusia pertama keliling dunia.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern adalah seorang pelaut militer berdasarkan pelatihan. Untuk meningkatkan keterampilan maritimnya, ia dikirim oleh pemerintah Rusia ke armada Inggris. Kapal-kapal yang dilayani Krusenstern pergi ke pantai Kanada, Hindia Barat, Amerika Selatan, India, dan Cina.

Pada tahun 1802, Ivan Fedorovich Kruzenshtern mengembangkan dan mengusulkan kepada pemerintah Rusia sebuah proyek untuk mengelilingi dunia. Proyek tersebut diterima, dan Krusenstern ditunjuk sebagai kepala ekspedisi.
Itu terdiri dari dua kapal - "Nadezhda" (komandan Kruzenshtern) dan "Neva" (komandan Yu. F. Lisyansky).
Ekspedisi tersebut bertujuan untuk menjalin kontak dengan koloni Rusia di Amerika Utara dan Kamchatka, mengantarkan kedutaan Rusia ke Jepang, dan melakukan penelitian ilmiah.
Kapal-kapal tersebut berlayar dari Kronstadt pada Agustus 1803. Setelah mengunjungi Marquesas dan Kepulauan Hawaii, mereka berpisah: "Nadezhda", di bawah kepemimpinan Kruzenshtern, menuju ke Petropavlovsk-Kamchatsky, dan "Neva" ke Alaska.
Pada bulan Agustus 1804, Nadezhda berlayar ke Jepang dan mengantarkan kedutaan Rusia di sana. Namun negosiasi dengan pemerintah Jepang gagal.
Setelah tinggal di Nagasaki selama tujuh bulan, kapal bergerak menuju Kamchatka. Kruzenshtern melakukan penelitian hidrografi di Laut Jepang, memotret sebagian Kepulauan Kuril dan Sakhalin.
Dari Petropavlovsk-Kamchatsky kedutaan menuju darat ke St. Petersburg, dan Kruzenshtern di Nadezhda kembali berlayar ke Sakhalin untuk mempelajari pantai timurnya.
Pada bulan September 1805, Nadezhda memulai perjalanan pulang. Di pelabuhan Guangzhou di Tiongkok, kapal itu kembali bergabung dengan Neva.

Setelah melewati Afrika dari selatan, pada bulan Juni 1806 mereka tiba di Kronstadt. Ekspedisi tersebut memetakan sejumlah pulau di Samudera Pasifik, memperjelas peta arus laut, melakukan observasi astronomi dan mengumpulkan materi berharga tentang fauna, flora, dan etnografi pulau-pulau yang dikunjungi.

Kruzenshtern menggambarkan perjalanannya dalam buku “Journey Around the World in 1803, 1804, 1805 and 1806.” di kapal "Nadezhda" dan "Neva".

Sekembalinya, Kruzenshtern menjabat sebagai direktur Korps Kadet Angkatan Laut. Atlas Laut Selatan yang Diterbitkan.

Laksamana Krusenstern pensiun pada tahun 1842 dan kembali ke tanah airnya, Estonia.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dimakamkan di ibu kota Estonia, Tallinn, di Gereja Lutheran Katedral.

Sejumlah pulau, selat, tanjung di Samudra Pasifik, dan gunung di Novaya Zemlya dinamai menurut namanya.
Pada tahun 1869, pada peringatan seratus tahun kelahirannya, sebuah monumen untuk I.F.Kruzenshtern didirikan di tepi Sungai Neva, di seberang gedung Korps Angkatan Laut. Patung itu dibuat oleh I. N. Schroeder.

Kapal layar pelatihan Rusia "Kruzenshtern", dinamai menurut nama navigator yang luar biasa, berlayar keliling dunia (2005), didedikasikan untuk peringatan 200 tahun pelayaran bersejarah Kruzenshtern.

Laporan Ivan Krusenstern secara singkat akan memberi tahu Anda banyak informasi berguna tentang navigator Rusia yang terkenal. Selain itu, pesan tentang Krusenstern dapat digunakan selama persiapan pelajaran.

Apa yang ditemukan Ivan Krusenstern?

Ivan Fedorovich Krusenstern, lahir Johann Anton (1770-1846) - laksamana terkenal, navigator Rusia dan anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St.

Navigator Ivan Fedorovich Kruzenshtern lahir pada 8 November 1770 dalam keluarga bangsawan. Pada usia 14 tahun ia menjadi mahasiswa Korps Kadet Angkatan Laut. Pada Mei 1787 ia dipromosikan menjadi taruna. Di musim panas ia melakukan pelayaran pelatihan pertamanya di Laut Baltik.

Setelah lulus dari Korps Kadet Angkatan Laut pada tahun 1788, Ivan Fedorovich mengambil bagian dalam Pertempuran Belanda. Pada tahun 1793, ia dikirim ke Inggris sebagai sukarelawan untuk meningkatkan pengetahuannya di bidang kelautan. Krusenstern berlayar di Samudera Pasifik, Atlantik, dan Hindia. Pelancong Ivan Fedorovich Kruzenshtern kembali ke Kronstadt pada tahun 1799.

Pada tahun 1802, ia diangkat menjadi kepala ekspedisi keliling dunia Rusia pertama, yang berlangsung dari tahun 1803 hingga 1806. Dengan kerumunan besar orang pada tanggal 7 Agustus 1803, ekspedisi meninggalkan Kronstadt dengan 2 kapal layar: "Nadezhda", yang dipimpin oleh Nikolai Rezanov, menuju Jepang, dan "Neva", di bawah komando Yuri Lisyansky. Tujuan pelayaran ini adalah untuk menjelajahi muara Amur, untuk mengidentifikasi rute dan tempat yang nyaman untuk memasok barang ke Armada Pasifik Rusia.

Di lepas pulau Santa Catarina, pantai Brazil, kami harus berhenti lama untuk menggantikan pertandingan ke-2 di Neva. Kemudian, untuk pertama kalinya dalam sejarah, kapal-kapal Rusia melintasi garis khatulistiwa menuju selatan. Kapal-kapal tersebut mengitari Cape Horn pada 3 Maret dan berpencar di Samudra Pasifik sebulan kemudian. Mereka bertemu di Kepulauan Marquesas dan melanjutkan ke Kepulauan Hawaii. Kemudian Neva menuju Alaska, dan Nadezhda tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky pada Juli 1804. Setelah itu, Ivan Fedorovich membawa Rezanov ke Nagasaki dan kembali ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Sepanjang perjalanannya, ia menggambarkan pantai timur dan utara Teluk Terpeniya.

Pada musim panas 1805, sang navigator pertama kali mendekati pantai Sakhalin. Ia tidak dapat melewati antara daratan dan pulau, sehingga menyimpulkan bahwa Sakhalin bukanlah sebuah pulau. Pada tahun yang sama, Kruzenshtern pindah ke Kanton, dan pada tahun 1806 ia tiba di Kronstadt.

Ekspedisi terpenting Ivan Krusenstern: penemuan

Ekspedisi terpenting yang dilakukan selama pelayaran keliling dunia pertama memberikan kontribusi besar bagi ilmu geografi. Pulau-pulau yang tidak ada dihapus dan posisi pulau-pulau yang sudah ada diperjelas Penemuan Ivan Fedorovich Kruzenshtern: arus balik antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik, inventarisasi beberapa pulau di Jepang, pantai Sakhalin, bagian dari Kepulauan Kuril , Kamchatka dibuat, ia menemukan dan mengukur suhu air di kedalaman hingga 400 m, mengetahui penyebab bersinarnya laut, mengumpulkan data pasang surut lautan, dan juga mengumpulkan banyak data tentang tekanan atmosfer. Penemuan Ivan Kruzenshtern meletakkan dasar bagi penelitian laut dalam yang sistematis.

Pada tahun 1812 ia menerbitkan buku tiga jilid “A Journey Around the World…”. Navigator diangkat menjadi direktur Korps Angkatan Laut pada tahun 1827, dan ia menjadi anggota Dewan Angkatan Laut. Ivan Fedorovich memperkenalkan mata pelajaran baru ke lembaga pendidikan militer dan menyediakan manual bagi perpustakaan dan museum. Kruzenshtern mendirikan observatorium, kelas perwira, dan kantor fisika. Atas permintaannya, pada tahun 1827 Korps Angkatan Laut menjadi Akademi Maritim. Sebelum tahun 1836, ia menerbitkan Atlas Laut Selatan dengan catatan hidrografi yang ekstensif. Pada tahun 1842 ia menerima pangkat laksamana.

Kami berharap pesan tentang Ivan Fedorovich Kruzenshtern membantu Anda mempelajari banyak hal baru tentang pelancong Rusia. Dan Anda dapat meninggalkan cerita pendek Anda tentang Ivan Fedorovich Kruzenshtern menggunakan formulir komentar di bawah.

Tahukah Anda sejarah penemuan geografis dengan baik?

periksa dirimu sendiri

Mulai tes

Jawaban Anda:

Jawaban yang benar:

Hasil Anda: ((SCORE_CORRECT)) dari ((SCORE_TOTAL))

Jawaban anda

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - biografi laksamana Rusia yang terkenal

Kruzenshtern lahir pada tanggal 8 November 1770 di keluarga keluarga bangsawan Jerman Krusenstern (pendiri keluarga di Rusia adalah kakek buyut Ivan, Philip Krusius), ayahnya adalah seorang hakim. Ketika dia berusia 12 tahun, pemuda itu masuk sekolah gereja, tempat dia belajar selama dua tahun, dan setelah itu dia masuk Korps Kadet Angkatan Laut. Ia menyelesaikan studinya pada tahun 1788 karena pecahnya perang antara Rusia dan Swedia.

Ada banyak fakta menarik dalam kehidupan Ivan Fedorovich, misalnya, diketahui bahwa dia berolahraga bahkan di kapalnya (dia berolahraga setiap hari dengan beban seberat 2 pon), dia sangat mencintai binatang, dan salah satu favoritnya selalu berenang bersamanya. Itu adalah seekor spaniel, dan mereka mengatakan bahwa sebelum berangkat dari pelabuhan, para kru mengacak-acak telinga panjang anjing tersebut - orang-orang yakin bahwa setelah "ritual" ini pelayaran akan berhasil. Dan kenyataannya memang demikian. Juga, kucing terkenal Matroskin (dari kartun "Prostokvashino") mengklaim bahwa neneknya berlayar di bawah komando Krusenstern, dan semenit kemudian sang laksamana benar-benar bingung dengan Sinterklas. Dan juga Laksamana Ivan Fedorovich Krusenstern - seorang pria dan sebuah kapal!

Sejak awal dinasnya di angkatan laut, ia ditugaskan di kapal perang Mstislav, tempat Kruzenshtern bertempur dalam Pertempuran Hogland pada tahun 1788, dan setahun kemudian ia membuktikan dirinya dalam Pertempuran Öland. Dan setahun kemudian, pada tahun 1790, ia dipromosikan menjadi letnan atas sejumlah kemenangan penting dalam pertempuran laut tahun itu.

Sementara itu di dunia...

Ivan Fedorovich Krusenstern lahir

Pertempuran Patras antara Kekaisaran Rusia dan Ottoman

Hal yang paling menarik bagi Anda!

Pada tahun 1793, Kruzenshtern, bersama dengan calon rekan perjalanan keliling dunianya Yuri Lisyansky, dikirim ke Inggris, di mana ia tinggal selama 6 tahun. Dalam pelayanan Raja Inggris, ia berhasil bertarung dengan Prancis, mengunjungi pantai-pantai di benua Amerika dan Afrika. Selama perjalanan panjang ini, ia mempelajari rute dengan cermat, mencari akses kapal Rusia ke perairan Hindia Timur, dan mengamati dengan cermat jalur laut untuk berdagang dengan Tiongkok.

Setibanya di tanah kelahirannya, pada tahun 1799, Kruzenshtern datang ke St. Petersburg menemui Alexander I dan meminta izin untuk melakukan ekspedisi guna mempelajari lebih detail rute yang telah dilalui kapal Inggris. Namun penguasa menolak mensponsori acara ini, menunda perjalanan pertama Rusia keliling dunia selama 3 tahun. Namun pada tahun 1802, Perusahaan Rusia-Amerika (RAC) membuat proposal serupa, dan kaisar menyetujui perusahaan tersebut, yang dipimpinnya oleh Ivan Fedorovich Kruzenshtern, dan dengan demikian ia menjadi kapten ekspedisi keliling dunia Rusia pertama.

Pada tanggal 7 Agustus 1803, dua kapal sekoci "Nadezhda" (komandan kapal Ivan Kruzenshtern) dan "Neva" (komandan kapal Yuri Lisyansky) berlayar dari Kronstadt dan mendapat tepuk tangan dari kerumunan pelayat. Setelah kembali pada tahun 1806, Ivan Fedorovich menjelaskan secara rinci kemajuan ekspedisi dan menyajikan peta unik. Omong-omong, fregat layar modern Nadezhda dinamai sesuai nama sekoci yang disebutkan di atas. Pada tahun 1811 ia diangkat menjadi inspektur Korps Kadet Angkatan Laut, dan 16 tahun kemudian menjadi direkturnya. Namun pada periode ini, Kruzenshtern menciptakan apa yang disebut “Atlas Laut Selatan”, yang mencakup banyak catatan hidrografi. Korps Kadet Angkatan Laut, pada masa pemerintahan Ivan Fedorovich, menerima banyak sekali literatur baru, museum diperluas secara signifikan dan sejumlah disiplin ilmu baru dan relevan diperkenalkan. Ia meninggal pada 12 Agustus 1846 dan dimakamkan di Tallinn (Katedral Kubah). Dan 27 tahun kemudian, pada tahun 1873, sebuah monumen untuk Ivan Fedorovich Kruzenshtern didirikan di St. Petersburg di seberang Korps Kadet Angkatan Laut.

Perahu layar pelatihan empat tiang Kruzenshtern

Tiang empat yang terkenal menggonggong Kruzenshtern saat ini merupakan kapal layar pelatihan, dinamai menurut navigator terkenal Ivan Kruzenshtern. Berbasis di Kaliningrad. Masa pakai kulit kayu saat ini lebih dari 85 tahun.

Kruzenshtern diluncurkan pada tahun 1926 di kota Bremen, Jerman. Pelanggannya adalah perusahaan Ferdinand Lajes, yang membutuhkan kapal baru untuk jalur Kapgornovskaya. Nama depan barque ditemukan oleh putri pemilik kapal, yang menamakannya “Padua”. Pada masa itu, terdapat tradisi bahwa nama kapal yang dibuat untuk perusahaan Lajes diciptakan oleh perempuan dari keluarga pembuat kapal, dan nama tersebut harus diawali dengan “P”.

Padua memulai pelayaran perdananya di bawah komando Karl Schuberg. Kulit kayunya mampu memuat muatan seberat 4.100 ton, dengan kecepatan maksimum 14 knot. Persenjataan layarnya terdiri dari 31 layar yang luas totalnya 3.500 meter persegi. Total perpindahan kapal layar adalah 6000 ton. Dalam 15 tahun pertama keberadaannya, barque tersebut melakukan 17 pelayaran, sebagian besar dilakukan melintasi samudera.

Hal yang paling menarik bagi Anda!

Kapal itu menjadi milik Uni Soviet setelah berakhirnya Perang Dunia II. Pada tahun 1946, piala angkatan laut Jerman dibagi di antara negara-negara pemenang, akibatnya panji angkatan laut Persatuan dikibarkan di kapal. Dan segera setelah itu, kapal tersebut menerima nama baru "Kruzenshtern". Dan pada awal tahun 1959, kapal barque “Kruzenshtern” harus menjalani perombakan besar-besaran di salah satu galangan kapal Rusia.

Selama berada di bawah panji Uni Soviet, kulit kayu melakukan sejumlah penjelajahan yang sukses di kawasan Samudera Atlantik, sekaligus melakukan tugas berguna lainnya, yaitu melatih para pelaut muda. Dari tahun 1972 hingga 1983, Kruzenshtern secara teratur mengganti kapten, yang totalnya berjumlah 7 orang. Pada tahun 1983, komando Armada Baltik memindahkan kulit kayu tersebut ke perusahaan Estrybprom yang bergerak di bidang penangkapan ikan, sehingga pelabuhan Tallinn menjadi pusat penempatan kapal. Dan baru pada paruh pertama tahun 1991, kapal "Kruzenshtern" dipindahkan ke sekolah teknik maritim di kota Kaliningrad.

Saat ini, barque digunakan untuk tujuan pendidikan. Ia sering mengikuti berbagai lomba layar, sehingga pada tahun 1992 “Kruzenshtern” menjadi juara dalam mengarungi rute dari Boston ke Liverpool, menyadari potensi kecepatannya yang sangat baik - kecepatan maksimumnya mencapai 17,8 knot.

Bark Krusenstern: navigasi panjang 2014

Kulit kayu legendaris Kruzenshtern tidak pernah bertahan lama di dermaga. Selama beberapa dekade, kapal ini telah melakukan pekerjaan yang sulit, berfungsi sebagai tempat pelatihan bagi para pelaut masa depan.

Tahun ini, kapal layar melakukan 3 kali pelayaran besar, berangkat dari Kaliningrad pada 25 Desember 2013, dan baru kembali ke pelabuhan, 3 Oktober 2014. Kapal layar “Kruzenshtern” menghabiskan waktu sebanyak 283 hari dalam ekspedisi laut. Selama ini, ia berhasil menempuh perjalanan sejauh 22 ribu 652 mil laut, mengunjungi pelabuhan Jerman, Prancis, Maroko, Italia, Bulgaria, Yunani, Spanyol, dan Belgia. Total, kapal tersebut mengunjungi dua lusin pelabuhan di 15 negara.

Selama pelayaran, kapal berhasil mengunjungi Olimpiade Sochi, dan juga mengambil bagian dalam parade angkatan laut untuk menghormati Hari Kemenangan, yang diadakan di Sevastopol.

Selama navigasi tahun 2014, lebih dari 360 taruna dari berbagai institusi pendidikan Rusia dan asing berkesempatan menjalani pelatihan di Kruzenshtern.

Penerbangan pertama: Kaliningrad-Sochi (25/12/2013-25/02/2014)

Persiapan navigasi tahun ini dimulai dengan cara yang tidak biasa - dengan tamasya sekolah yang ekstensif. Pada tanggal 24 Desember 2013, sehari sebelum berlayar, kulit kayu dikunjungi oleh siswa kelas enam Kaliningrad yang diberi kesempatan untuk mempelajari luar dan dalam kapal kebanggaan ini. Nah, pada 25 Desember, usai upacara pembentukan di dermaga ke-24 pelabuhan perikanan laut Kaliningrad, kapal layar berangkat.

Rute penerbangan pertama adalah Kaliningrad-Sochi. Kruzenshtern seharusnya berada di pelabuhan terakhirnya selama Olimpiade dan Paralimpiade. Nah, pelabuhan pertama yang dimasuki kapal selama navigasi ini adalah Bremerhaven Jerman, tempat para taruna dan awak kapal (hampir 200 orang) merayakan Tahun Baru.

Perhentian berikutnya adalah di Maroko yang hangat - di pelabuhan Tangier. Di sini para taruna dapat sedikit bersantai dan menjelajahi budaya baru melalui kunjungan ke pasar lokal, masjid dan museum. Sebelum Sochi, kapal memiliki 2 pemberhentian lagi - di Bari Italia dan Patras Yunani, setelah itu menuju ke pantai Rusia, Sochi.

Di Sochi, Kruzenshtern ditambatkan sesuai jadwal - pada pagi hari tanggal 6 Februari. Di sini kapal bertahan hingga 25 Februari, memenuhi misi terhormat dari landmark tersebut, dan 50 dari 113 taruna yang menjalani pelatihan khusus dan menerima sertifikat yang sesuai bekerja sebagai sukarelawan di Olimpiade.

Dengan berakhirnya Olimpiade, misi utama Kruzenshtern tahun ini selesai, dan tugas lainnya mulai dilaksanakan.

Penerbangan kedua: Sochi-Sochi (26.02.2014-17.05.2014)

Pelayaran kedua terjadi antara pelabuhan Laut Hitam dan Laut Mediterania, dan lebih meriah lagi dengan berbagai peristiwa.

Dari Sochi, kulit kayu kali ini berangkat ke Agadir Maroko, kemudian mengunjungi Sete Prancis dan tiba di Varna Bulgaria. Di sana, Kruzenshtern menghadiri upacara pembukaan SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 yang pertama kali digelar di Laut Hitam. Selain itu, kulit kayu sendiri menjadi peserta Regatta STI Laut Hitam, yang pertama kali diselenggarakan di pelabuhan Rusia Novorossiysk dan Sochi. Selain Kruzenshtern, Rusia diwakili di sana oleh kapal layar Vladivostok Nadezhda dan kapal pelatihan kelas "A" - kapal layar Mir, serta kapal layar Sedov yang terkenal di dunia. Total, 50 pebalap dari dua lusin negara ambil bagian dalam balapan tersebut. Peserta yang penuh warna adalah kapal-kapal Pakistan dan Belanda.

Selama jeda antara tahapan lomba layar, Kruzenshtern mengambil bagian dalam acara terpenting dari pelayaran ini - parade angkatan laut yang meriah di Sevastopol untuk menghormati Hari Kemenangan, setelah itu, pada 17 Mei, ia kembali ke Sochi.

Penerbangan ketiga: Sochi-Kaliningrad (18.05.2014-3.10.2014)

Penerbangan ketiga terakhir tahun ini adalah kembalinya mereka ke rumah di Sochi. Selama masa transisi ini, Krusenstern, seperti krunya dengan taruna baru, mengalami kegembiraan dan kecemasan yang sama, yang menjadikan perjalanan tersebut semakin berharga untuk memperoleh pengalaman maritim yang penting bagi kaum muda.

Dari Sochi kapal layar berangkat pada 18 Mei menuju Prancis, mengunjungi Cannes dan Le Havre. Sudah pada bulan Juli, kapal itu berlabuh di pelabuhan Bremerhaven dan Kiel di Jerman. Pelabuhan kunjungan berikutnya adalah Harlingen Belanda, setelah itu Kruzenstern pergi ke kota Fredrik-Stadt dan Bergen di Norwegia.

Namun kemudian, akibat insiden yang tidak menyenangkan, kapal layar tersebut tiba-tiba menjadi objek perhatian media - setelah mengunjungi pelabuhan Esberg di Denmark, setelah meninggalkannya, raksasa layar tersebut secara tidak sengaja menenggelamkan kapal tunda Diver Master, yang kemudian diduga, mengakibatkan penolakan Krusenstern untuk berpartisipasi dalam lomba layar Inggris Kapal penyerang ini seharusnya membantu kapal bertiang empat Rusia meninggalkan perairan Esberg, namun awak kapal tunda gagal memenuhi kebutuhan tepat waktu, itulah sebabnya Kruzenshtern menggulingkannya ke sisi kiri dan menariknya ke bawah air. Untungnya, para kru tidak terluka, dan administrasi pelabuhan tidak mengajukan tuntutan apa pun terhadap Rusia, sehingga Kruzenshtern terus berlayar ke Rostock, Jerman.

Dari Jerman, kapal layar kami pindah ke pelabuhan Gdynia di Polandia, dan kemudian menyeberang lagi ke British Falmouth. Saat ditempatkan di kota inilah, pada tanggal 29 Agustus, para taruna Kruzenshtern merayakan Hari Rompi. Sejak pagi hari, siaran kapal mengumumkan aturan berpakaian yang tidak biasa - celana panjang dan rompi. Pada hari ini, semua orang di kapal berpakaian persis seperti ini, ada juga upacara, konser dan ceramah tentang sejarah dan pentingnya rompi di armada Rusia.

Sudah pada 16 September, Kruzenshtern memasuki Selat Inggris, menuju ke pelabuhan Zeebrugge di Belgia. Pada hari inilah para kru menerima hiburan yang tidak terduga - serbuan pangsit diumumkan. Ini adalah tradisi lama kapal ini, yang menurutnya seluruh kru mencurahkan satu hari setiap perjalanan musim gugur untuk membuat pangsit. Kegembiraan ini diikuti oleh 172 orang, dan dalam dua shift mereka berhasil membuat sebanyak 9.097 buah. Benar, tidak mungkin membuat persediaan, karena sebagian besar makanan yang disiapkan dimakan malam itu juga.

Setelah pangsit dan kunjungan ke Zeebrugge, perahu layar menuju pelabuhan terakhir sebelum kembali ke rumah - pelabuhan Szczecin di Polandia, yang dimasuki kapal pada 26 September. Di sini para pelaut mengambil bagian dalam upacara peletakan karangan bunga pada peringatan “Kepada Mereka yang Tidak Kembali dari Laut.” Setelah istirahat sejenak, pada 28 September, Kruzenshtern meninggalkan Szczecin.

(1 peringkat, rata-rata: 5,00 dari 5)
Untuk menilai postingan, Anda harus menjadi pengguna terdaftar situs tersebut.

zkzakhar

Halo pembaca! Belakangan ini, saya dihantui oleh pemikiran tentang pentingnya manusia di planet ini. Bagaimanapun, semua orang mengatakan bahwa kita masing-masing ditakdirkan untuk melakukan sesuatu, untuk itulah kita dilahirkan di dunia ini. Jika kita membayangkan kehidupan sebagai suatu periode waktu dan melihatnya dari sudut pandang luas, maka banyak orang yang sama sekali tidak memahami tujuannya. Banyak teman saya yang bahkan tidak tahu apa yang ingin mereka lakukan, bekerja di mana, bahkan banyak yang terlalu malas untuk keluar rumah dan mencurahkan beberapa jam sehari untuk pengembangan diri.

Saya menemukannya saat membaca buku, berbagai artikel blogger lain, atau saat menonton film. Namun belakangan ini saya mempelajari biografi orang-orang hebat. Tahukah Anda apa yang ditemukan Krusenstern? Inilah tepatnya artikel saya hari ini.

Orang-orang hebat - siapa mereka?

Mengapa orang-orang hebat menjadi seperti ini dan apa yang mendorong mereka mencapai prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya? Banyak yang akan bertanya: “Apa yang harus ditemukan, apa yang harus dieksplorasi, jika kita sudah mengetahui jawaban atas semua pertanyaan yang menarik.” Mungkin ungkapan seperti itu akan menemukan penerusnya, tetapi apakah Bellingshausen dan Lazarev tahu apa yang akan mereka temukan? Atau Kruzenshtern tahu apa yang akan dia lihat selama perjalanannya; omong-omong, dialah yang memuliakan Rusia di seluruh dunia. Orang-orang brilian ini memiliki satu kesamaan: mereka sangat mencintai tanah air mereka dan siap melakukan perbuatan dan penemuan luar biasa demi memuliakan dan mempromosikannya di antara negara-negara lain. Sayangnya, saat ini orang memiliki nilai yang sangat berbeda.

Tentu saja di negara kita banyak orang jenius, ilmuwan hebat, dokter, anak-anak berbakat, namun entah kenapa banyak yang lebih memilih untuk beremigrasi ke luar negeri. Jangan kita menilai siapa pun, tinggal dimana, tinggal bersama siapa, bekerja untuk siapa, ini pilihan semua orang, yang penting jangan sampai melupakan tanah dan orang tua. Selalu ingat siapa dirimu...

Siapa Kruzenshtern

Kruzenshtern - biografi pria ini layak untuk dipelajari, dia mengajari saya untuk melihat hal-hal yang sudah dikenal dengan cara baru. Dia memiliki banyak ketekunan, kebijaksanaan, tekad, tidak adanya rasa takut dan keragu-raguan, dia adalah orang yang memegang perkataan dan perbuatan, dengan dia saya mengasosiasikan kata petugas - orang yang terhormat.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa Lisyansky dan Kruzenshtern-lah yang menjadikan negara asal mereka sebagai kekuatan maritim yang besar.

Pada akhir tanggal 46 Agustus abad kesembilan belas, dunia meninggalkan orang yang melalui usahanya negara kita menjadi yang utama di klub negara-negara besar. Namanya Ivan Fedorovich Kruzenshtern dan namanya diketahui semua orang, dan sejak usia dini.

Alasan kekaguman ini bersifat paradoks

Manfaat sebenarnya dari mendiang laksamana ini sedikit dibahas saat ini, meskipun terdapat cukup banyak literatur yang solid, baik yang murni ilmiah maupun untuk kaum muda, mengenai topik ini. Namun semua pekerjaan itu terhalang oleh episode pendek serial animasi kultus “Prostokvashino”. “Izinkan saya mengajukan pertanyaan untuk menguji pendidikan Anda: siapakah Ivan Fedorovich Kruzenshtern nantinya?” - tanya tukang pos tersayang. Dan Matroskin mengucapkan kalimat yang brilian: “Saya tidak begitu yakin. Kapal yang dinaiki nenekku diberi nama menurut namanya.” Sharik menyimpulkan: “Ini adalah pria hebat dan kapal uap.”

Sejarah keluarga Kruzenshtern

Banyak fakta yang diketahui dari kehidupan laksamana perlu dikoreksi. Jadi, kapal paling populer yang dinamai menurut namanya, yang salah disebut kapal uap, adalah kapal barque empat korek api, kapal layar terbesar dan paling terkenal di abad kedua puluh satu. Nama tersebut juga kurang sesuai dengan realitas sejarah.

Sejak awal namanya Adam Johann.

Tapi nama ini mengalami Russifikasi yang keras. Apalagi hal itu dilakukan oleh si pembawa sendiri, karena dia sangat ingin menjadi orang Rusia sedarah. Maka dia meminta semua orang di sekitarnya untuk memanggilnya Vanya. Tapi dia bahkan tidak berpikir untuk berhenti di situ.

Ia mulai berteman dengan Yuri Lisyansky yang saat itu masih menjadi taruna, dan Ivan tanpa berpikir panjang memutuskan untuk meminjam nama tengah temannya. Sejak saat itu ia menjadi Fedorovich.

Hal yang paling mengejutkan adalah tindakan tersebut tidak mengungkapkan adanya “pengkhianatan” spesifik terhadap keluarganya, yang berasal dari Austro-Jerman. Keluarganya dipersatukan oleh Rusia, mereka lebih ramah dari yang terlihat, dan hubungan dengan negara ini semakin kuat dengan setiap generasi baru.

Kakek buyut pahlawan nasional, Philip Cruisius, menjadi kepala kedutaan di Moskow dua kali - pertama kali dari Jerman, kedua dari Swedia; pada tahun-tahun itu kedutaan ditahan di ibu kota sebanyak 36 bulan. Kakek laksamana, Evert Philip, tinggal lebih lama di Rusia - dia ditangkap di dekat Narva, kemudian dia diangkut ke Siberia. Sekembalinya ke tanah milik keluarganya dekat Tallinn, dia melihat bahwa tanahnya telah menjadi bagian dari Rusia.

Dengan kata lain, Rusia adalah satu-satunya rumah bagi Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Mengejutkan bahwa pujian yang paling menyenangkan baginya adalah artikel di surat kabar Hamburg yang didedikasikan untuk perjalanannya keliling dunia (1803-1806). Di sana tertulis bahwa ekspedisi itu penting tidak hanya untuk perdagangan, tetapi juga bagi seluruh rakyat Rusia.

Pemimpin ekspedisi dan semua orang yang berada di kapal adalah orang Rusia.

Perjalanan pertama Krusenstern keliling dunia

Pada tahun-tahun itu, Kruzenshtern menyadari bahwa untuk mempersiapkan pelayaran keliling dunia yang pertama, segala sesuatunya harus dipertaruhkan. Bisnis ini maju dalam hidupnya, sekaligus mengangkat pamor negara tercinta. Untuk memberikan gambaran kepada pembaca saya tentang dahsyatnya apa yang terjadi, pada masa itu hal tersebut kira-kira setara dengan memiliki hulu ledak nuklir atau stasiun luar angkasa pribadi pada abad ke-21.

Ini akan memungkinkan Anda untuk langsung masuk dalam daftar orang paling berpengaruh di dunia, dan negara akan menjadi tidak kalah elitnya. Ungkapan ini dapat ditemukan dalam buletin Eropa: “Rusia di laut saat ini dianggap sebagai negara paling kuat, tidak hanya karena keterampilan para perwiranya, tetapi juga karena jumlah kapalnya yang banyak. Perjalanan keliling dunia yang akan datang akan menjadi yang pertama dalam hal navigasi, dan secara umum lebih baik tidak dilakukan oleh orang-orang Rusia.”

Yang membuat saya takjub dan terinspirasi dari pria ini adalah tekad dan tekadnya. Jika dia telah menetapkan tujuan untuk dirinya sendiri, dia tidak akan terhenti oleh kondisi kapal yang buruk, kurangnya makanan normal dan tempat untuk tidur. Dia menetapkan tujuan nyata untuk dirinya sendiri dan mencapainya, bukankah itu menginspirasi rasa hormat? Kelebihannya secara langsung terletak pada kenyataan bahwa dia tidak merobek bajunya, tidak membuang-buang kata-kata, tidak melakukan prestasi yang tidak perlu, tetapi pada saat yang sama dia berbuat lebih banyak untuk negara kita daripada pembicara lainnya.

Lebih tepatnya, pria inilah yang menghapuskan semua hukuman fisik di angkatan laut. Pelaut terkenal inilah yang menunjukkan kepada pimpinan Korps Kadet Angkatan Laut bahwa anak-anak dari keluarga non-bangsawan perlu menjalani pelatihan. Ketika Perang Patriotik melanda negara itu, laksamana memberikan hampir sepertiga kekayaannya kepada tentara.

Apakah ada Columbus kedua di Rusia?

Vitus Jonassen Bering, mungkin sudah banyak yang mengenal pria ini sejak bangku sekolah. Beberapa hari yang lalu saya menemukan biografinya di Internet, yang berbicara tentang nilai-nilai kehidupan, tujuan dan metode untuk mencapainya. Kisah hidup pria legendaris ini akan memotivasi saya sejak lama untuk mengubah dunia menjadi lebih baik.

Jika kita uraikan secara singkat semua yang kita baca, maka pada akhir abad ketujuh belas, lahirlah Kapten-Komandan Vitus Bering, yang kemudian memimpin dua ekspedisi Kamchatka.

Saya ingin mengajukan pertanyaan kepada Anda: bagaimana perasaan Anda terhadap orang asing? Entah kenapa, ada anggapan bahwa orang Rusia kerap melakukan diskriminasi terhadap orang yang berasal dari negara lain, apalagi jika mereka adalah orang kulit hitam. Saya tidak setuju, ini lebih merupakan mitos yang diciptakan oleh mereka yang percaya bahwa Rusia masih hidup di era 90-an yang gagah, semua orang mengendarai BMW dan memakai jaket kulit.

Namun saat ini, para politisi dan pejabat lokal masih berdebat mengenai mengundang orang asing untuk bekerja, apakah hal ini akan menguntungkan atau merugikan negara dan integritasnya. Di satu sisi, dengan pandangan berbeda pada hal-hal yang sudah dikenal, metode kerja baru, tidak ada yang akan memahami orang Rusia seperti orang Rusia lainnya (maafkan tautologinya). Dan tidak diketahui pada tahun berapa perselisihan tersebut dimulai; banyak yang berpendapat bahwa perselisihan tersebut telah berlangsung selama negara tersebut masih ada.

Saat ini dan bertahun-tahun yang lalu Anda dapat bertemu orang-orang yang mengatakan bahwa orang asing datang semata-mata untuk mendapatkan lebih banyak uang, mereka tidak akan membawa manfaat apa pun. Jangan bohong, tidak sedikit orang yang datang ke negara kita hanya demi uang. Tetapi pada saat yang sama, puluhan ribu warga asing mengabdi pada Rusia, mereka adalah pahlawan sejati. Demi negara yang menjadi tanah air kedua bagi mereka, banyak yang rela berkorban bahkan mengorbankan nyawanya.

Pada musim panas 1681, Vitus Jonassen Bering lahir di kota kecil Horsens. Pria ini ditakdirkan untuk menjadi peneliti dan penemu dalam negeri.

Ayahnya bekerja di bea cukai, dan bocah itu, setelah menerima pendidikan menengah, memasuki Korps Kadet Angkatan Laut. Bersama rekan-rekannya, lelaki itu memimpikan negara yang jauh dan kejayaan. Hampir mustahil untuk mewujudkan impian mereka di Denmark yang kecil dan kecil, dan para pelaut muda memilih negara untuk mengabdi.

Manusia teladan

Perubahan politik sedang terjadi di Rusia pada saat itu, Tsar Peter Agung terlihat naik takhta, dia memiliki sikap yang sangat positif terhadap orang asing, dan dengan segala cara mempromosikan mereka untuk bekerja di Rusia, alhasil mereka menerima gaji yang layak. dan peluang yang lebih baik untuk pertumbuhan karir.

Pada awal abad kedelapan belas, Bering melakukan ekspedisi besar pertama ke pantai India. Sekembalinya dari sana, ia bertemu dengan wakil laksamana armada Rusia, Cornelius Cruys, yang baru saja menjalankan misi khusus yang dipercayakan tsar sendiri kepadanya.

Dia membantu pemuda Rusia memasuki universitas-universitas Eropa dan pada saat yang sama merekrut lulusan muda untuk bertugas di armada Rusia. Pada saat yang sama, Kruys memilih Vitus dari kerumunan dan mengundangnya untuk pergi bersamanya ke Rusia. Yang terakhir langsung setuju.

Pada awal abad kedelapan belas, Bering mulai mengabdi di Rusia dan diberi pangkat letnan non-komisioner. Pelaut yang baru dibentuk membuktikan dirinya dari sisi positif, sebagai hasilnya, raja memperhatikannya dan memilihnya di antara semua orang.

Bering ditugaskan untuk memandu kapal pertama di bawah bendera Rusia berkeliling dari pelabuhan Laut Azov langsung ke Baltik. Bering menikah dan sepenuhnya ditaklukkan oleh Rusia; dia kemudian kembali ke negara asalnya Denmark, tetapi hanya sekali selama beberapa hari untuk melihat kerabatnya; dia lebih tertarik pada Rusia dan hamparannya yang tak terbatas, yang sangat ingin dia jelajahi. Penemuan-penemuan baru terbentang di depan, dan Bering tidak sabar menunggu.

Tujuan khusus

Pada tahun-tahun itu, sebuah semenanjung di bagian timur laut Eurasia dianeksasi ke negara kita. Dengan dekrit tsar, komunikasi laut dengan perahu dibangun antara Okhotsk dan perbatasan barat Kamchatka. Perwira angkatan laut Vitus Bering bermimpi mengabdikan dirinya pada penelitian, khususnya menemukan jawaban atas pertanyaan tentang keberadaan tanah genting Asia dan Amerika.

Kesehatan kaisar Rusia sudah sangat terganggu, tetapi hal ini tidak menghentikannya untuk lebih memperhatikan studi tentang tanah Rusia yang terpencil dan wilayah yang berbatasan dengan mereka.

Sesaat sebelum kematian tsar, Bering dianugerahi pangkat kapten-komandan, ia diangkat menjadi kepala ekspedisi Timur Jauh. Kaisar memberikan instruksi yang jelas - untuk membangun kapal yang kuat dan kuat serta menemukan persimpangan antara Asia dan Amerika. Pada saat yang sama, anggota ekspedisi harus menjelajahi wilayah timur yang jarang dijelajahi.

Saya yakin banyak orang yang mengetahui bagaimana akhir cerita ini, dan penemuan apa saja yang dilakukan Vitus Bering selain 2 ekspedisi Kamchatka yang terkenal. Kisah orang-orang seperti itu tidak hanya memotivasi, tetapi juga memaksa Anda untuk bangkit dari sofa dan melakukan sesuatu yang tidak biasa. Sudah berapa lama sejak Anda meninggalkan zona nyaman? Mengapa tidak mulai meninggalkannya atau mengembangkannya hari ini dengan membaca artikel ini? Toh percayalah, masih banyak yang belum tereksplorasi, masih banyak penemuan baru di depan, dan siapa tahu, mungkin dalam beberapa tahun, seseorang akan menulis blog tentang penemuan Anda yang memotivasi jutaan orang. Tulis semua pemikiran Anda di komentar dan jangan lupa berlangganan. Sampai jumpa lagi!

Teks— Agen Q.

Dalam kontak dengan

Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (lahir 19 November 1770 - meninggal 24 Agustus 1846) navigator Rusia, laksamana, anggota koresponden, anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Pemimpin ekspedisi keliling dunia Rusia pertama (pelayaran berlangsung lebih dari 3 tahun), salah satu pendiri oseanologi Rusia.

Dialah orang pertama yang memetakan sebagian besar pesisir Pulau Sakhalin. Salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia. Penulis Atlas Laut Selatan. Berikut ini dinamai menurut namanya: selat di bagian utara Kepulauan Kuril, jalur antara Pulau Tsushima dan pulau Iki dan Okinoshima di Selat Korea, pulau-pulau di Selat Bering dan kepulauan Tuamotu, sebuah gunung di Novaya Zemlya .

Asal. Pendidikan

Navigator Rusia pertama yang melakukan perjalanan keliling dunia, Ivan Fedorovich Krusenstern, meninggalkan jejak mendalam dalam sejarah penemuan geografis. Ia dilahirkan pada tahun 1770 di provinsi Estland (Estonia) dekat Revel (Tallinn modern) di sebuah perkebunan keluarga. Ayahnya, Johann Friedrich, dan ibunya, Christina Frederica, berasal dari bangsawan miskin. Ketika Ivan berusia 15 tahun, orang tuanya mengirimnya ke Korps Angkatan Laut di Kronstadt. Kehidupan taruna tidak mudah: mereka hidup pas-pasan, pemanas gedung buruk, jendela kamar tidur pecah, kayu bakar harus dibawa dari gudang tetangga. Bertahun-tahun kemudian, sang laksamana, yang memimpikan masa depan maritim untuk putra-putranya, masih tidak berani mengirim mereka ke Korps Angkatan Laut, dan mereka menjadi murid Tsarskoe Selo Lyceum yang terkenal.

Pelayanan militer

Akibat pecahnya perang Rusia-Swedia, wisuda taruna dilakukan lebih cepat dari jadwal. 1788 - Ivan Fedorovich dikirim ke kapal "Mstislav", tetapi dia, seperti lulusan lainnya, tidak diberi pangkat taruna, yang seharusnya diberikan dalam kasus seperti itu. Dalam dokumennya ada entri: "untuk seorang taruna." Namun, ia segera menerima pangkat: pemuda itu mengambil bagian dalam empat pertempuran dan, karena keberaniannya, sudah menjadi letnan pada tahun 1790.

Belajar di Inggris

Perwira pemberani, energik, dan tegas itu diperhatikan. Di akhir permusuhan, ia dikirim untuk melanjutkan studinya di Inggris. Di kapal Inggris, Krusenstern dapat mengunjungi Amerika, Afrika, Bermuda, India, dan Cina. Saat itulah ia mendapat gagasan tentang perlunya orang Rusia mengelilingi dunia untuk penelitian dan eksplorasi jalur perdagangan Rusia.

Kembali ke Rusia pada tahun 1800, Kruzenshtern, yang menerima pangkat kapten-letnan, menyerahkan catatan kepada pemerintah: “Tentang peningkatan armada Rusia melalui navigasi jarak jauh ke tingkat armada asing terbaik” dan “Tentang pengembangan perdagangan kolonial dan pasokan paling menguntungkan bagi koloni Rusia-Amerika dengan segala yang mereka butuhkan.” Kedua catatan tersebut tetap tidak terjawab, tetapi setelah kudeta istana, N.S. menjadi kepala departemen angkatan laut. Mordvinov, yang bersama Menteri Perdagangan N.P. Rumyantsev dapat memperoleh izin dari kaisar untuk melakukan ekspedisi mengatur perdagangan maritim dengan Cina dan Jepang. Krusenstern ditunjuk sebagai komandan ekspedisi.

Pelayaran mengelilingi

Kapal ekspedisi yang dibeli di Inggris diberi nama "Neva" dan "Nadezhda". Alat dan instrumen navigasi terbaik saat itu juga dibeli di sana. Kruzenshtern berlayar di Nadezhda, dan sahabat serta rekan seperjuangannya, Yu.F., diangkat menjadi kapten Neva. Lisyansky. Jumlah awak kapal sebanyak 129 orang. Timnya terdiri dari orang Rusia, hanya ilmuwan yang mengikuti ekspedisi tersebut yang merupakan orang asing. Duta Besar Rusia N.P. juga berada di Nadezhda. Rezanov, berlayar bersama pengiringnya ke Jepang.

26 Juni 1803 - ekspedisi meninggalkan Kronstadt dan menuju pantai Brasil. Ini adalah perjalanan pertama kapal Rusia ke belahan bumi selatan. Sebagai obat anti-scorbutic, persediaan anggur terbaik dalam jumlah besar dibeli di pulau Tenerife; setiap pelaut berhak mendapatkan satu botol per hari. Krusenstern secara pribadi memeriksa para pelaut. Untungnya, berkat upaya sang komandan, penyakit kudis dapat dihindari dalam perjalanan ini.

Setelah sebulan perbaikan di pulau St. Catherine di Brasil, ekspedisi dipindahkan ke Cape Horn. Di sana, saat kabut, kapal-kapal kehilangan satu sama lain. Krusenstern pergi ke Kepulauan Marquesas, dan Lisyansky mendekati Pulau Paskah dan mengoreksi kesalahan Cook dalam menentukan koordinat geografisnya. Para pelaut bertemu di dekat Pulau Nukagiwa (Kepulauan Marquesas).

Kemudian kapal-kapal tersebut menuju ke Kepulauan Sandwich Selatan, dan disana mereka berpisah lagi. Ivan Fedorovich pindah tanpa henti ke Kamchatka, dan Lisyansky pergi ke Kepulauan Sandwich untuk mengisi kembali persediaan makanan dan dari sana pergi ke Kepulauan Aleutian.

Dari Petropavlovsk-on-Kamchatka Kruzenshtern pergi ke Nagasaki. Selama perjalanan ini, kapal terjebak dalam topan yang dahsyat dan hampir kehilangan tiangnya. Di Nagasaki mereka dipaksa berdiri selama 6 bulan. Jepang tidak mau menerima Rezanov; karena tidak mencapai apa pun, kedutaan tidak punya pilihan selain kembali ke Kamchatka. Pihak berwenang Jepang bahkan tidak memberikan izin untuk membeli makanan. Benar, kaisar memasok ekspedisi dengan produk-produk yang diperlukan selama dua bulan.

Dalam perjalanan pulang, para pelancong memetakan pesisir barat Pulau Hondo (Nippon), pulau Honshu dan Hokkaido, serta Sakhalin bagian selatan. Di rantai Kuril mereka menemukan beberapa pulau yang sebelumnya tidak dikenal, sangat rendah sehingga berbahaya untuk navigasi. Krusenstern menyebutnya Perangkap Batu. Setelah mendarat di kedutaan, Kruzenshtern melanjutkan pelayarannya. Dia menjelajahi pantai timur dan utara Sakhalin hingga muara Amur, dan dari sana dia pergi ke Makau (Aomen) untuk bertemu dengan Lisyansky. Setelah membawa muatan besar barang-barang Tiongkok, ekspedisi tersebut berangkat pada tanggal 9 Februari 1806, dalam perjalanan kembali ke tanah airnya.

Pada tanggal 15 April, dalam cuaca mendung, kapal-kapal tersebut berpisah lagi. Kruzenshtern berusaha menemukan Neva, tetapi semuanya sia-sia. Lisyansky tidak berada di tempat pertemuan yang disepakati di pulau itu. St.Helena.

Belakangan ternyata kapten Neva memutuskan untuk pergi ke Kronstadt tanpa henti atas nama kejayaan para pelaut Rusia. Dia berhasil menyelesaikan transisi ini dengan aman, yang belum pernah dilakukan oleh kapal serupa lainnya sebelumnya. Dan tertunda karena pencarian dan masuk ke pulau itu. St Helena "Nadezhda" tiba di Kronstadt dua minggu kemudian, pada 19 Agustus 1806. Saat berada di Kopenhagen, kapal Rusia dikunjungi oleh seorang pangeran Denmark yang ingin bertemu dengan para pelaut Rusia dan mendengarkan cerita mereka.

1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich

Pentingnya ekspedisi

Ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memiliki kepentingan ilmiah dan praktis yang besar serta menarik perhatian seluruh dunia. Pelaut Rusia mengoreksi peta Inggris, yang dianggap paling akurat pada saat itu, dalam banyak hal. Kruzenshtern dan Lisyansky menemukan banyak pulau baru dan mengecualikan pulau-pulau yang tidak ada, tetapi ditandai di peta. Mereka melakukan pengamatan terhadap suhu lapisan dalam laut dan arusnya.

Untuk pertama kalinya dalam sejarah, penelitian meteorologi profesional dilakukan, yang masih mempertahankan signifikansi ilmiahnya hingga hari ini. Sepanjang perjalanan, arus, arah dan kekuatannya dipelajari, dan pengamatan etnografis dilakukan, terutama yang berharga dalam kaitannya dengan Nukagiv, Kamchadal, dan Ainu. Bahan-bahan ini dianggap klasik. Selain penelitian geografis, koleksi botani, zoologi dan etnografi juga dikumpulkan. Ekspedisi keliling dunia Kruzenshtern tidak hanya memperkenalkan Rusia, tetapi juga ilmu pengetahuan dunia ke Jepang yang misterius. Selain itu, untuk pertama kalinya, para navigator melakukan perjalanan melalui laut dari Rusia bagian Eropa ke Kamchatka dan Alaska, yang mana medali khusus diukir.

Karya-karya ini mendapat pengakuan yang layak. Pemimpin ekspedisi menerima pangkat kapten peringkat 2 dan terpilih menjadi anggota Akademi Ilmu Pengetahuan dan Departemen Angkatan Laut.

Kegiatan ilmiah dan organisasi

Setelah kembalinya Kruzenshtern, Ivan Fedorovich bekerja lama pada isu-isu teoritis urusan kelautan dan pengukuran hidrografi. Navigator terkenal mencoba menentukan peran dan tempat geografi dalam sistem ilmu pengetahuan, tertarik pada hubungannya dengan fisika, kimia, filsafat dan sejarah, dan berusaha menentukan pengaruh ekonomi dan perdagangan terhadap penelitian geografis dan penemuan geografis. Otoritas yang tak terbantahkan di bidang penelitian geografis, orang Inggris John Barrow, mempertimbangkan pendapat Ivan Fedorovich dan berkorespondensi dengannya. Secara khusus, dia mengetahui dari rekannya dari Rusia apa pendapatnya tentang jalur barat laut.

Sang navigator juga berkorespondensi dengan Humboldt, kartografer Espinosa dan ilmuwan terkenal lainnya pada masa itu.

Perang tahun 1812 sekali lagi menunjukkan patriotisme komandan angkatan laut: ia menyumbangkan sepertiga kekayaannya kepada milisi rakyat. Di masa sulit ini, Kruzenshtern berubah menjadi diplomat, menjadi bagian dari misi di London, namun di sini pun ia tidak berhenti tertarik pada inovasi di bidang pembuatan kapal, prestasi armada Inggris, dan menginspeksi pelabuhan terpenting. dan dermaga.

Pertanyaan tentang organisasi navigasi Rusia terus menarik minat para ilmuwan. 1815 - setelah berakhirnya perang Napoleon, ia berpartisipasi dalam mengatur ekspedisi O. Kotzebue untuk mencari jalur barat laut. Belakangan, ilmuwan navigator melakukan banyak hal untuk mengatur pelayaran lainnya, terutama untuk ekspedisi Bellingshausen dan Lazarev, yang diakhiri dengan penemuan Antartika.

Monumen I.F.Krusenstern

Cuti tanpa batas waktu. Penerbitan buku, atlas

Namun aktivitas ilmiah yang intens sangat mempengaruhi kesehatan kapten tersebut. Karena penyakit mata, ia terpaksa mengajukan cuti tanpa batas waktu untuk meningkatkan kesehatannya. Namun, ini bukanlah alasan utama: Menteri Angkatan Laut yang baru, Marquis of Traverse, seorang yang biasa-biasa saja dan sombong, tidak menyukai Menteri Perdagangan favoritnya, Rumyantsev, dan dengan segala cara mengganggu usulannya untuk meningkatkan kualitas. armada dan kegiatan di bidang eksplorasi geografis.

Di tanah miliknya, Kruzenshtern melanjutkan studi ilmiahnya. Dia menyelesaikan pengerjaan sebuah buku tentang perjalanan keliling dunia, dan menyerahkan beberapa catatan kepada Angkatan Laut, termasuk tentang perlunya menyusun “atlas maritim universal”. Namun gagasannya diabaikan. Baru setelah Traverse digantikan oleh Laksamana A.V. Moller, yang memahami pentingnya publikasi semacam itu, menerima proyek tersebut. Alexander I setuju untuk memberikan 2.500 rubel untuk penerbitan buku dan atlas Ivan Fedorovich Krusenstern. Setelah atlas diterbitkan, Krusenstern dianggap di Rusia dan Eropa sebagai ahli hidrograf pertama di Samudra Pasifik. Atlas itu sendiri jauh melampaui lingkup hidrografi: bersama dengan materi ekspedisi keliling dunia, atlas ini memberikan kontribusi besar bagi pengembangan lebih lanjut ilmu bumi.

1827 - pengelana terkenal, yang pada saat itu dipromosikan menjadi wakil laksamana, adalah direktur Korps Angkatan Laut dan dengan demikian memiliki kesempatan untuk memperbaiki masalah yang menyiksanya di masa mudanya. Pada saat yang sama, ia bekerja di banyak lembaga ilmiah. Dengan partisipasi aktif laksamana, Masyarakat Geografis dibentuk di Rusia, yang menjadi salah satu yang paling kuat dan berwibawa di dunia.

Kematian. Warisan

Ivan Fedorovich Kruzenshtern meninggal pada 24 Agustus 1846 di tanah miliknya Ass dan dimakamkan di Reval di Gereja Vyshgorod (Dom). Karyanya dilanjutkan oleh putranya, Pavel Ivanovich, dan cucunya, Pavel Pavlovich. Keduanya menjadi pelancong terkenal yang menjelajahi pantai timur laut Asia, Caroline dan pulau-pulau lain di wilayah Pechersk dan Ob Utara.

Ilmuwan bahari ini meninggalkan sejumlah karya ilmiah yang serius, termasuk “Atlas Laut Selatan” dengan teks penjelasan yang sudah diketahui pembaca. Dan perjalanannya keliling dunia dijelaskan olehnya dalam esai “Perjalanan Keliling Dunia pada tahun 1803–1806.” di kapal "Nadezhda" dan "Neva". Buku ini diterbitkan ulang dalam versi ringkasan pada tahun 1950.