Podjazdy dla osób niepełnosprawnych, rodzaje i standardy, dopuszczalne nachylenia. Przenośne podjazdy dla osób niepełnosprawnych Podjazd dla wózków inwalidzkich

W 2009 roku na szczeblu państwowym zdecydowano, że należy pamiętać o problemach osób niepełnosprawnych. Dokumenty regulacyjne stanowią, że wszystkie budynki muszą być wyposażone w sposób umożliwiający dostęp do nich osobom, które można zaliczyć do grup o ograniczonej sprawności ruchowej, w tym osobom na wózkach inwalidzkich.

Istotność problemu

Niewiele osób myśli o tym, że 10% wszystkich ludzi to osoby niepełnosprawne. Co więcej, 1/3 z nich może poruszać się wyłącznie na wózku inwalidzkim. Ale tacy ludzie są niezwykle rzadcy na ulicy. Jednym z głównych powodów jest banalna niemożność opuszczenia domu, w którym nie zaprojektowano podjazdu dla wózków inwalidzkich.

Obecnie konstrukcje te nie są dostępne wszędzie, co znacznie komplikuje życie osób niepełnosprawnych. Ale nawet w wyposażonych budynkach nie zawsze spełniają one standard. Niektórzy nazywają nawet deski rzucone na stopnie rampą, ale jest to niedopuszczalne. Parametry tego projektu, czyli, jak to się nazywa, urządzeń dostępności, regulują dokumenty określające wszystkie wymagania dotyczące jego wyglądu i wyposażenia.

Ustalone standardy

Na poziomie legislacyjnym ustalono, że domy i różne budynki powinny mieć podjazdy dla osób niepełnosprawnych. Standardy ich montażu opisane są w specjalnych zbiorach zasad. Wynika z nich, że rampa jest stacjonarną konstrukcją wielkogabarytową o zadanym kącie nachylenia. Zgodnie z przepisami nie powinna przekraczać 10%. Oznacza to, że określone urządzenie ułatwiające dostęp musi być długie i płaskie, aby każdy użytkownik wózka inwalidzkiego mógł się po nim samodzielnie poruszać.

Kolejną różnicą między rampą a innymi urządzeniami ułatwiającymi dostęp (do których zaliczają się również rampy i rampy) jest to, że jest ona wyposażona w poręcze po obu stronach. Szerokość tej konstrukcji musi wynosić co najmniej 1 m dla ruchu jednokierunkowego.

Konieczne jest jedynie wykonanie ramp dla osób niepełnosprawnych z materiałów ognioodpornych. Normy przewidują, że okres odporności ogniowej musi wynosić co najmniej 2 godziny. Z tego staje się jasne, że konstrukcje drewniane w żadnym wypadku nie powinny być nazywane rampą.

Instalowanie urządzeń ułatwiających dostęp

Mówiąc o rozmieszczeniu konstrukcji przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kąt nachylenia. Definiuje się ją jako stosunek wymaganej wysokości podnoszenia do długości odcinka, po którym będzie przebiegać pochyła powierzchnia. Oznacza to, że aby wyposażyć wejście dla wózków o wysokości 10 cm, należy zaznaczyć odległość 1 cm długości) i rozpocząć tworzenie konstrukcji z tej sekcji. W takim przypadku nachylenie rampy dla osób niepełnosprawnych wyniesie 10% (10 cm: 100 cm).

Urządzenia ułatwiające dostęp należy zainstalować we wszystkich miejscach, w których różnica poziomów przekracza 4 cm. Na początku każdego odcinka podnoszenia należy wyposażyć platformę, której szerokość musi odpowiadać rampie i mieć długość około 1,5 m.

Każdy bieg rampy pozwala na wzniesienie się na wysokość nie większą niż 0,8 m. Jej nachylenie nie powinno przekraczać stosunku wysokości do długości 1:12, jeśli konieczne jest wzniesienie się na wysokość do 0,2 m - 1:10. Nachylenie poprzeczne konstrukcji jest dopuszczalne na poziomie do 2% (1:50).

Jednym z wymagań dotyczących wyposażenia ramp jest również montaż boków. Powinny znajdować się w miejscach, w których konstrukcja nie przylega do ściany. Boki zostały zaprojektowane tak, aby zapobiegać przesuwaniu się wózka. Mają wysokość 5 cm. Jeśli projekt rampy początkowo nie przewidywał tego, można przymocować narożnik lub rurę wzdłuż krawędzi w określonej odległości od powierzchni.

Również podjazdy dla osób niepełnosprawnych muszą być wyposażone w poręcze. Zasady zobowiązują ich do bycia podwójnym. Górne powinny znajdować się na wysokości 0,9 m, dolne - 0,7 m. W przypadku dzieci w wieku przedszkolnym należy je umieścić na wysokości 0,5 m.

Ponadto należy pamiętać, że poręcze muszą przekraczać długość rampy z każdej strony o co najmniej 30 cm, być okrągłe, o średnicy 3-5 cm (idealną opcją jest odcinek 4 cm dla dorosłych i 3 cm dla dzieci). Ważne jest również, aby poręcze przebiegały w sposób ciągły i równoległy do ​​powierzchni rampy, biorąc pod uwagę wszystkie jej dodatkowe konstrukcje.

Możliwe warianty montażu

W każdej konkretnej sytuacji projekt rampy należy opracować indywidualnie. W niektórych przypadkach konieczne jest zapewnienie możliwości skrętu, w innych potrzebne są miejsca do odpoczynku. Są sytuacje, w których ogrodzenie rampy nie jest konieczne. Zatem nie można go zainstalować, jeśli wysokość podnoszenia nie przekracza 15 cm, kąt nachylenia nie przekracza 8%, a długość konstrukcji wynosi do 1,8 m.

Instalując takie urządzenia ułatwiające dostęp, należy pamiętać, że na każde 6-10 metrów rampy wymagana jest strefa odpoczynku. Jeśli długość konstrukcji nie przekracza 10 m, można ją wykonać w całości.

Za optymalną szerokość uważa się 0,9-1 m. Nadaje się do jednokierunkowego ruchu wózków. Jeśli zainstalowana jest konstrukcja wymagająca ruchu dwukierunkowego, jej szerokość powinna wynosić około 1,8 m. Jeśli projekt nie przewiduje dostępności w środku konstrukcji, wówczas zmienia się kąt, pod jakim powinna przebiegać rampa. Normy przewidują, że taki projekt jest możliwy tylko przy nachyleniu 1:15 (czyli 6,7%). W końcu osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim może trzymać się tylko jednej poręczy. Oznacza to, że kąt nachylenia musi być taki, aby mógł się podnosić lub opadać bez pomocy z zewnątrz.

Rampy niestandardowe

Niestety nie wszystkie budynki można podłączyć do konwencjonalnych urządzeń ułatwiających dostępność. W wielu sytuacjach konieczne jest wykonanie konstrukcji niestandardowych według specjalnego projektu. Znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie technicznie nie jest możliwe wykonanie zwykłych podjazdów dla osób niepełnosprawnych. Normy dotyczące ich projektowania praktycznie nie są przestrzegane, ale zapewniają osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich możliwość dostania się do niezbędnych budynków. Często powstają one z inicjatywy samych osób niepełnosprawnych.

Dlatego niestandardowe konstrukcje mają szerokość 85-90 cm; po bokach musi znajdować się ogrodzenie rampowe. Zabezpieczy osobę niepełnosprawną przed upadkiem i pomoże utrzymać stabilność podczas wstawania. Określone nieformatowe urządzenia ułatwień dostępu wykonane są z asfaltu lub kostki brukowej. Materiały te zapewniają optymalną przyczepność kół i zapobiegają upadkom.

Konstrukcje niestandardowe, na zalecenie stowarzyszeń osób niepełnosprawnych, mogą mieć nachylenie 15% (maksymalny limit - 18%). Ale instalacja takich konstrukcji jest dozwolona tylko w przypadkach, gdy deweloper lub właściciel budynku obiektywnie nie ma możliwości zrobienia inaczej. Wskazane jest, aby długość przęsła rampy nie przekraczała 7 metrów. Osoby niepełnosprawne, posiadające całkowicie zdrowe ręce, mogą wspinać się po nich samodzielnie.

W budynkach mieszkalnych, budynkach, do których muszą mieć dostęp osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich (np. ZUS, administracja miejska i inne), dopuszczalne są niestandardowe podjazdy. Na środku należy wykonać stopnie, po których będzie mogła wejść osoba pchająca wózek. Szerokość schodów wewnętrznych nie powinna przekraczać 30 cm, w przeciwnym razie niektóre wózki po prostu nie będą mogły przejść. Boki wewnątrz takiej rampy (chroniące wózek przed wjechaniem na stopnie) nie są potrzebne.

Jeśli planujesz wykonać urządzenie ułatwiające dostęp na istniejących stopniach (wypełnij niektóre z nich betonem), musisz wiedzieć, że nachylenie rampy dla osób niepełnosprawnych będzie wynosić 30% na standardowych stopniach zewnętrznych i 50% na schodach wewnętrznych.

Specjalne projekty

W niektórych miejscach zamiast ramp instalowane są kanały. Ale jak pokazuje praktyka, nie ma to sensu. W wielu wózkach przednie koła znajdują się znacznie bliżej niż tylne, a ich rozmieszczenie zależy również od konkretnego modelu. Dlatego nie jest możliwe zainstalowanie kanałów tak, aby mógł przejść każdy użytkownik wózka inwalidzkiego. Takie projekty są dopuszczalne tylko w budynkach mieszkalnych; muszą być wykonane dla konkretnego wózka.

Ale muszą być umieszczone tak, aby nie przeszkadzały zwykłym ludziom. Jeśli klatka schodowa jest dość wąska (jak ma to miejsce w większości typowych budynków mieszkalnych), zaleca się wykonanie zdalnej lub składanej rampy.

Ważne niuanse

Szczególną uwagę należy zwrócić na obszar skrętu. Jest to konieczne w przypadkach, gdy następuje zmiana kierunku rampy. Szerokość takiego podestu powinna być równa szerokości dwóch ramp, a jego długość będzie wynosić co najmniej 150 cm. Jeżeli zakręt wynosi 90 0, wówczas szerokość przęsła przeznaczonego do zawracania powinna być większa niż szerokość rampa i głębokość - od 140 cm. Aby to zrobić, musisz trochę zwiększyć powierzchnię.

Ważne jest również, aby zrozumieć, w jaki sposób rampy są instalowane w stosunku do wejścia do budynku. Będzie to zależeć od rodzaju drzwi, sposobu ich otwierania i kierunku wejść do nich. Zaleca się, aby osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim miała dostęp do drzwi od strony, w której znajduje się klamka otwierająca. Ważne jest również, aby osoba niepełnosprawna mogła na tym miejscu obrócić się twarzą w stronę rampy i wejścia do obiektu

Ważne jest, aby pomyśleć o rozmieszczeniu rampy z wyprzedzeniem. Jest to wygodne, gdy drzwi otwierają się w kierunku przeciwnym do urządzenia ułatwiającego dostęp. Jeżeli projekt budynku nie pozwala na zapewnienie odpowiednio dużej powierzchni do skrętu, projektanci mogą zaproponować wgłębienie drzwi – utworzenie wnęki, dzięki której osoba na wózku inwalidzkim będzie miała przestrzeń do skrętu.

Przed rampą i za końcem pochyłej płaszczyzny musi znajdować się poziomy podest. Ale czasami architekci popełniają błędy. Ważne jest, aby zrozumieć, że budowa rampy będzie niekompletna bez platformy przed nią. Nawet jeśli taka istnieje, ale jej wymiary są mniejsze od normatywnych, osoba niepełnosprawna nie będzie mogła podjechać pod rampę i z niej skorzystać. Ważne jest, aby wózek w całości się na nim zmieścił. Ale nie zapomnij o stronie na końcu urządzenia ułatwień dostępu. Dzięki jego obecności człowiek może sobie pozwolić na zdjęcie rąk z kół lub poręczy. Musi być ustawiony ściśle poziomo. Należy pamiętać, że nachylonej części nie można umieścić bezpośrednio od drzwi lub ściany.

Potrzeby ludzi

Wiele osób nie wie, dlaczego dokumenty regulacyjne przewidują instalację ramp. Struktury te są niezbędne dla osób niepełnosprawnych. Na etapie projektowania należy wziąć pod uwagę, że:

Pomieszczenia muszą być łatwo dostępne dla wszystkich osób, aby mogły dostać się do dowolnego budynku, domu lub mieszkania;

Należy zadbać o to, aby każdy miał dostęp do niezbędnego sprzętu i urządzeń (np. wind);

Wszystkie niezbędne systemy muszą być obecne.

Podczas projektowania ważne jest, aby znać wszystkie normy regulujące montaż konstrukcji pomocniczych. Zatem nachylenie rampy powinno wynosić od 8 do 10%. W wyjątkowych przypadkach dopuszcza się maksymalnie 18%. Jednak w budynkach mieszkalnych wyposażonych w urządzenia ułatwiające dostęp może wynosić 50%, jeśli są one umieszczone na klatkach schodowych wewnątrz budynku. Z reguły mogą mieć zdejmowaną lub składaną metalową rampę.

Warto również zauważyć, że domy i budynki można wyposażyć nie tylko w rampy, których montaż regulują specjalne zasady. Aby zapewnić dostępne środowisko, odpowiednie są rampy lub rampy. Jednak kanały dla osób na wózkach inwalidzkich, jak pokazuje praktyka, są bezużyteczne.

Zapewnienie dostępnego środowiska

Biorąc pod uwagę fakt, że wiele osób nie uważa za konieczne wyposażenia swoich domów, budynków i sklepów w urządzenia ułatwiające dostęp, na poziomie legislacyjnym ustalono odpowiedzialność administracyjną w przypadkach, gdy zarządca odmawia zainstalowania rampy. Zdjęcia takich konstrukcji pozwalają wybrać najbardziej odpowiednią opcję.

Odmowa zainstalowania urządzenia ułatwiającego dostęp może skutkować nałożeniem kary pieniężnej zarówno na osobę fizyczną, jak i prawną. Jeśli nie ma możliwości zainstalowania rampy, nie jest to wielkim problemem. Wejścia do wejść do budynków i lokali można wyposażyć w dowolne inne urządzenia ułatwiające dostęp. Jednocześnie dopuszczalne jest wykonywanie obiektów, po których osoby niepełnosprawne mogą poruszać się wyłącznie z osobami towarzyszącymi. Federalne władze wykonawcze, gminy i władze każdego podmiotu Federacji muszą monitorować przestrzeganie tych wymagań.

Na przykład przy wejściach można wykonać składaną rampę, której nachylenie wynosi 50%. Oczywiste jest, że osoba niepełnosprawna nie ma możliwości ani samodzielnego rozłożenia go, ani wspięcia się na niego. Pozwala jednak osobie poruszającej się na wózku inwalidzkim opuścić dom z osobą towarzyszącą. A w przypadku braku nawet takiego projektu staje się to niemożliwe. W końcu, aby opuścić lub podnieść osobę na wózku inwalidzkim, potrzeba kilku osób, które będą ją nieść na rękach.

Prawa osób niepełnosprawnych

Niestety wiele osób należących do grup o ograniczonej sprawności ruchowej nie jest świadomych swoich praw. Każda osoba niepełnosprawna musi mieć zapewniony dostęp. W przeciwnym razie uważa się to za ograniczenie jego praw. Dlatego zarządcy mieszkań i usług komunalnych powinni ustalić, jaka powinna być konstrukcja rampy i stworzyć wszelkie warunki do przemieszczania się grup osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Nawiasem mówiąc, są to nie tylko osoby niepełnosprawne, ale także rodzice małych dzieci przewożonych w wózkach i inne kategorie populacji, które mają trudności z samodzielnym poruszaniem się.

Osobno warto powiedzieć, że zgoda innych mieszkańców nie jest wymagana do zainstalowania rampy w domu. Zdjęcia wielu wejść do domów pozwalają zrozumieć, że nie wszyscy ludzie rozumieją, dlaczego są potrzebni. Niektórzy parkują samochody przed rampami, inni instalują tablice reklamowe na terenach do nich zbliżających się, uniemożliwiając w ten sposób poruszanie się osobom niepełnosprawnym.

Każda osoba należąca do grupy osób o ograniczonej sprawności ruchowej ma prawo pozwać i żądać przymusowego zainstalowania rampy. Ponadto osoby niepełnosprawne i inne kategorie obywateli, które muszą zorganizować urządzenia ułatwiające dostęp, mogą żądać od osób, które odmawiają zainstalowania rampy, poniesienia odpowiedzialności administracyjnej, a nawet karnej.

Podjazdy są niezbędnym elementem dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Osoby niepełnosprawne nie są w stanie bez ich pomocy schodzić ani wchodzić po schodach, a także pokonywać wysokich progów i krawężników. Montaż podjazdów dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich jest niezbędny zarówno na nieruchomościach komercyjnych, mieszkalnych, jak i w każdym obiekcie infrastruktury społecznej. Do tych celów stosuje się głównie standardowe konstrukcje odpowiednie dla wózków inwalidzkich i wózków dziecięcych.

Rampy stacjonarne

Typ rampy, którego zawsze potrzebujesz. Zwykle montuje się go na elewacjach grup wejściowych. Typhlocentre prezentuje rampę „Konstruktor”, która charakteryzuje się podwyższoną ergonomią i szybkim montażem, który nie wymaga dodatkowych zezwoleń.

Rampa „Konstruktor” jest ulepszonym rozwinięciem „Pionowego” Tiflocentre. W odróżnieniu od rampy stacjonarnej model ten nie wymaga zgody na montaż i jest bardzo łatwy w montażu. Kompletny montaż konstrukcji nie wymaga więcej niż 1 dnia roboczego. Rampa Constructor może być instalowana na dowolnym podłożu: asfalcie, płytach betonowych, płytkach.

Przenośne rampy

Rampy do użytku tymczasowego. Montaż i demontaż nie wymagają czasu. Świetnie sprawdzają się przy pokonywaniu małych i tymczasowych przeszkód dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim. Wśród ramp przenośnych znajdują się: rampy fałszywe, rolowane, rampy (rampa).

Rampy rolkowe dla osób niepełnosprawnych z uszkodzonym narządem ruchu są idealnym rozwiązaniem do pokonywania bystrzy...

Rampy te mają prostą konstrukcję, ale jednocześnie spełniają swoją główną funkcję organizowania „dostępnego środowiska”...

Podjazdy służą do pokonywania wysokich przeszkód oraz w przypadkach, gdy samochód nie jest wyposażony w specjalne podnośniki dla wózka inwalidzkiego...

Składane rampy

Składa się z dwóch ramp (pochyłych platform), które w razie potrzeby można zamontować na schodach, gdy porusza się osoba na wózku inwalidzkim, a następnie łatwo je podnieść. Dzięki temu nie utrudniają poruszania się innym przechodniom.

Rampy składane można mocować pionowo do ścian otworów klatek schodowych i w razie potrzeby ponownie składać na stopnie schodów...

Akcesoria do ramp i ramp

Dzięki zautomatyzowanemu procesowi produkcji poręczy Tiflocenter „Vertical” może zaoferować te produkty w najniższych cenach w Rosji...

Jakie rodzaje podjazdów są dostępne dla osób niepełnosprawnych?

Jakość elementów pomocniczych stawiane są dość wysokie wymagania. W naszej firmie rampy produkowane są zgodnie z GOST 56305-2014. Korzystamy z wysokiej jakości materiałów i standardów technicznych zapisanych w oficjalnych dokumentach (SNiP, GOST).

Rodzaje podjazdów dla osób na wózkach inwalidzkich

• Rolling – przeznaczony dla osób z dysfunkcjami narządu ruchu. Montowane są na wysokich progach przekraczających 4 cm i charakteryzują się dużą nośnością (co najmniej 250 kg).
• Podstawki regulowane - służą do przemieszczania wózków inwalidzkich pomiędzy powierzchniami o różnej wysokości (krawężniki, progi).
• Ramy wzmocnione - konstrukcje wyposażone w bezpiecznik transportowy. Za ich pomocą pokonuje się obszary o jednej różnicy wysokości (występy, jednostronne progi).
• Rampy przenośne - stosuje się wyłącznie w obecności wysokich przeszkód, głównie podczas wchodzenia wózka do samochodu.
• Składane - mocowane do ścianek otworów klatek schodowych w pozycji pionowej. W razie potrzeby konstrukcje te opierają się na stopniach.

Podjazdy dla osób na wózkach inwalidzkich o wysokości większej niż 1,5 cm instalowane są wraz z poręczami, których jakość również musi spełniać normy. Koszt dodatkowych projektów jest niski, ponieważ produkty sprzedajemy po cenach hurtowych.

Specjaliści pracujący w Vertical Tiflocenter produkują rampy w możliwie najkrótszym czasie. Dbamy o bezpieczeństwo i komfort osób z ograniczoną możliwością poruszania się tworząc konstrukcje pomocnicze (podjazdy, podjazdy, balustrady) odpowiadające ich wymaganiom.

Ceny ramp, ramp przenośnych

Zawsze staramy się oferować naszym partnerom najlepsze ceny!
Ale jeśli nagle otrzymasz ofertę z korzystniejszymi warunkami,
koniecznie daj nam znać!
Na pewno przedstawimy Ci ofertę nie do odrzucenia!

Zaproponowali mi taniej! Dostać zniżkę!

Tak! Robimy rabaty od cen konkurencji, ponieważ jesteśmy największą firmą w Rosji
jest deweloperem i seryjnym producentem sprzętu dostępnego.

Pobierz cenniki ramp:

Drodzy Klienci! W celu pobrania dokumentacji potrzebnej do produktów należy albo znaleźć miejsce, w którym będą dołączone potrzebne produkty, albo przejść do karty produktu w sklepie internetowym i do sekcji „dokumenty” w celu pobrania potrzebnych informacji o produkcie .

Drodzy inżynierowie-projektanci! W celu pobrania potrzebnej dokumentacji produktu należy wejść w kartę produktu w sklepie internetowym i w dziale „dokumenty” pobrać informację o „karcie projektu”

NASZĄ ATUTEM JEST WIELOLETNIE DOŚWIADCZENIE I JAKOŚĆ!

Urządzenia do poruszania się pomiędzy dwiema płaszczyznami znajdującymi się na różnych poziomach mogą być bardzo różne. Należą do nich schody, windy i schody ruchome. Ale być może najprostsze są rampy, nachylone powierzchnie łączące dwie poziome platformy umieszczone na różnych wysokościach. Nie trzeba dodawać, jak cenne są te struktury w tworzeniu tak zwanego bezpiecznego środowiska miejskiego dla osób niepełnosprawnych.

W zależności od rodzaju trajektorii podnoszenia Istnieją podobne urządzenia:

• prosty;
• śruba.

Śruby częściej stosowane są w obiektach magazynowych, przemysłowych, transportowych, handlowych i produkcyjnych, rzadziej jako pomocnicza komunikacja w szpitalach i hotelach. Aby stworzyć warunki do wygodnego i bezpiecznego poruszania się osób niepełnosprawnych w środowisku miejskim, konstrukcje te prawie nigdy nie są wykorzystywane i nie są omawiane w tym artykule.

Ale proste rampy są z kolei podzielone na konstrukcje stałe i zdejmowane.

Stałe rampy

Oni Istnieją następujące typy:

• stacjonarny szeroki jednotorowy i składający się z dwóch wąskich torów;
• składane (może mieć również odmiany).

O ile urządzenia stacjonarne coraz częściej spotykane są przy wejściach do budynków oraz w różnych miejscach użyteczności publicznej (zejścia do przejść podziemnych i metra), to urządzenia składane są typowe dla klatek schodowych budynków mieszkalnych. Podobnie jak stacjonarne, są trwale połączone z miejscem montażu i nie mogą się przesuwać, natomiast po użyciu można je złożyć do ściany i zabezpieczyć zatrzaskiem, aby nie utrudniać poruszania się innym osobom. Te same projekty można spotkać we współczesnym publicznym transporcie miejskim.

Zdejmowane rampy

W przeciwieństwie do ramp stacjonarnych i składanych, można je zdemontować przechowywane w specjalnym miejscu. W razie potrzeby są one przynoszone i instalowane do użytku przez osobę na wózku inwalidzkim. Następnie trafiają z powrotem do odpowiedniego magazynu. Takie urządzenia mogą być następujących typów:

• przesuwne teleskopowe;
• rampy;
• rampy rolkowe.

Pierwszy typ jest uniwersalny i można go łatwo dopasować do różnych długości.

Rampy są kompaktowe konstrukcje niewielkich rozmiarów, przeznaczone do pokonywania niskich przeszkód, krawężników, progów. Łatwy w transporcie.

Rampy rolkowe doskonale nadają się do transportu w samochodzie, ponieważ można je zwinąć.

Przepisy prawne

Ponieważ użytkowanie ramp wiąże się z obszarem bezpieczeństwa ludzi, ich projektowanie i użytkowanie regulują odpowiednie dokumenty regulacyjne i techniczne oraz akty prawne.

SNiP 35.01.2001

Przepisy budowlane i przepisy określające dostępność budynków i budowli dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Zgodnie z tym dokumentem dopuszczalne nachylenie wzdłużne trasy ruchu wózków inwalidzkich nie powinno przekraczać 5%, różnica wysokości w punktach wyjścia z chodnika do przejścia dla pieszych jest dopuszczalna w granicach 0,04 m. Istnieją inne wymagania, ale główne chodzi o to, że w przypadku przekroczenia określonych parametrów, a także w przypadku zjazdów do przejść podziemnych, stacji metra, schodów otwartych i znajdujących się w budynkach, konieczne jest zapewnienie ramp lub innych środków podnoszących. Powierzchnie podłogowe przed powierzchniami pochyłymi na długości 600 mm muszą mieć powierzchnię falistą lub kontrastowy kolor.

Materiał do wykonania rampy musi być niepalny, wysokość podnoszenia ograniczona jest do 0,8 m przy nachyleniu do 8%. Dopuszczalne nachylenie 10%., jeśli różnica wysokości nie przekracza 0,2 m. Jeśli nie jest możliwe wykonanie prostej rampy, dopuszcza się opcję śrubową. Szerokość urządzenia wynosi co najmniej 1 m dla ruchu jednokierunkowego (zalecane 1,5 m), konieczne jest posiadanie boków o wysokości do 0,05 mm na krawędziach, aby zapobiec ślizganiu się kół wózka.

SP 59.13330.2012

Dokument reguluje dostępność budynków i budowli dla osób niepełnosprawnych (oraz niektórych innych kategorii ludności niepełnosprawnej). Jest to wydanie SNiP 35-01-2001 lub jego zaktualizowana wersja. Jednakże w obu najnowszych dokumentach występuje rozbieżność w wielkości nachylenia ramp. Zatem SP 59.13330.2012 ogranicza nachylenie do 1:20 lub 5% w porównaniu do 8% zgodnie z wymogami SNiP 35-01-2001. Dlatego też, jeśli w zamówieniu technicznym lub wymaganiach klienta nie ma specjalnego odniesienia do wymagań SP59.13330.2012, należy przestrzegać przepisów SNiP 35-01-2001. Przepisy i przepisy budowlane są aktem prawnym o szerszym zastosowaniu i mają pierwszeństwo przed innymi dokumentami.

GOST R 51261-99

Dokument ten wymaga obecności poręczy dla osób na wózkach inwalidzkich, jeśli rzut poziomy rampy przekracza 1800 mm lub wysokość podnoszenia wynosi 150 mm lub więcej. Poręcze muszą być ciągłe na całej długości i sięgać do poziomych platform przylegających do nachylonej części rampy. GOST wymaga również obecności na początku i na końcu nachylonej powierzchni poziomych platform o długości co najmniej 300 mm każda.

Inne dokumenty regulacyjne, techniczne i prawne

Istnieją inne akty regulacyjne i legislacyjne, które należy wziąć pod uwagę przy projektowaniu ramp lub odmowie ich użycia, dotyczące projektu i parametrów tych konstrukcji. Na przykład, Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 marca 2011 r. nr 175„W programie państwowym Federacji Rosyjskiej „Dostępne środowisko””. Każdy region może posiadać odrębny pakiet dokumentacji na ten temat, na przykład w bazie prawnej Moskwy i obwodu moskiewskiego dostępna jest jedna uchwała i dwie ustawy dotyczące urządzeń technicznych dla osób niepełnosprawnych.

Ze względu na fakt, że wymagania dotyczące projektowania i montażu ramp podają wartości nachylenia, warto podać pewne wyjaśnienia. Zbocza rampy można określić na różne sposoby. Przyjrzyjmy się im.

1. Nachylenie 1:20 oznacza, że ​​różnica wysokości obiektu jest 20 razy mniejsza niż długość jego rzutu poziomego. Oznacza to, że jeśli podczas projektowania konieczne jest zapewnienie podniesienia wózka inwalidzkiego na wysokość 0,3 m, wówczas pozioma długość rampy powinna wynosić 0,3 x 20 = 6 m bez uwzględnienia obszarów dostępu.
2. Nachylenie rampy, wyrażone w procentach, pokazuje, jaką część poziomej długości konstrukcji stanowi jej różnica wysokości. Przykładowo rampa o nachyleniu 5% ma takie same parametry jak rampa o nachyleniu 1:20.
3. Nachylenie określa się w stopniach. Ta metoda jest rzadko stosowana; nie jest tak wygodna w praktycznym zastosowaniu, jak dwie pierwsze metody.

Funkcje w projektowaniu i użytkowaniu ramp

Wniosek

Tworzenie bezpiecznego i dostępnego środowiska dla osób niepełnosprawnych, w szczególności dla osób niepełnosprawnych, jest zadaniem poważnym i wymagającym uwagi zarówno instytucji państwowych, jak i publicznych. Jednym z obszarów powinno być wykorzystanie podjazdów, aby pomóc osobom niepełnosprawnym pokonać zmiany wysokości na trasie podróży.

Proste konstrukcje może wykonać każdy, kto umie posługiwać się danym narzędziem. Ponieważ jednak tutaj, pokonując jedno niebezpieczeństwo lub trudność, osoba niepełnosprawna może napotkać z powodu niedoskonałości konstrukcji kolejne zagrożenie, na pierwszy plan wysuwa się wiedza i przestrzeganie wszystkich wymagań dotyczących projektowania ramp. Osoba niepełnosprawna powinna mieć poczucie, że jest równoprawnym członkiem społeczeństwa i że otoczenie jest dla niej dostępne.

Nie każdy może swobodnie poruszać się po ulicach. Osobom niepełnosprawnym trudno jest dostać się do sklepów, centrów handlowych, a nawet budynków mieszkalnych, ponieważ na wózku inwalidzkim nie da się samodzielnie wejść po zwykłych schodach. Ale nie wszystkie budynki, autobusy i tramwaje mają możliwość podnoszenia, wtedy wygodnie jest zastosować wytrzymałe, zdejmowane podjazdy dla wózków inwalidzkich.

Aby zmniejszyć obciążenie psychiczne osób z ograniczoną możliwością poruszania się i zapewnić im większą swobodę i niezależność, warto zaopatrzyć się w odpowiednią podjazd dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Przyjrzyjmy się bliżej, na co jeszcze trzeba zwrócić uwagę, poza długością ostrza i wysokością podnoszenia.

Rodzaje podjazdów dla wózków inwalidzkich

W zależności od parametrów i cech otworu schodowego, a także od specyfiki budynku, instalowane są konstrukcje różnych typów.

Składane podjazdy dla wózków inwalidzkich

Ten projekt jest zwykle instalowany, aby zaoszczędzić miejsce. Cecha - można go złożyć i rozłożyć w odpowiednim momencie.

Stacjonarny

Montowane są tam, gdzie istotne jest ich ciągłe użytkowanie. W zależności od wysokości budynku może być 2 lub więcej przęseł.

Składane podjazdy dla wózków inwalidzkich

Podobnie jak składane, są mobilne i można je zamontować na krótki czas. Można je stosować na korytarzach, ulicach czy w centrach handlowych.

Zdejmowane podjazdy dla osób niepełnosprawnych

Są wygodne i kompaktowe, a z kolei dzielą się na cztery typy:

• Rampy rolkowe są popularne ze względu na łatwy transport, ponieważ są zwinięte jak zwykłe chodniki. Mobilne rampy tego typu można łatwo transportować ze sobą;
• rampy – stosowane w miejscach charakteryzujących się różnicami wysokości. Na przykład progi, krawężniki, małe rowy.
• podjazdy teleskopowe dla wózków inwalidzkich – ze względu na ich uniwersalność, można je zamontować na dowolnych schodach. Po złożeniu zajmują bardzo mało miejsca.
• konstrukcje przesuwne - stosowane w miejscach, gdzie stacjonarne mogą zakłócać ruch innych przechodniów. Są platformą przesuwną o określonej długości.

Funkcje zamawiania i dostawy

W naszym sklepie internetowym możesz kupić podjazd dla wózka inwalidzkiego dowolnego typu. Dbamy o naszych klientów, dlatego oferujemy szybką dostawę kurierską lub samochodową na terenie Moskwy i poza obwodnicą Moskwy. Dla kupujących z innych regionów Rosji dostępna jest dostawa firmą transportową.

Cena rampy dla wózków inwalidzkich zależy od jej rodzaju, powłoki, długości, konstrukcji i producenta.

Jaki powinien być podjazd dla wózków inwalidzkich?

Aby osoby niepełnosprawne mogły bez problemu wstawać i schodzić, jakość produktu i jego montażu muszą spełniać określone standardy:

1. Kąt pochylenia nie powinien przekraczać 5 stopni. Przy takim nachyleniu urządzenie nie będzie zwalniać podczas wchodzenia i szybko schodzić podczas zjazdu.
2. Materiał produkcyjny - stal konstrukcyjna, podłoga - siatka cięto-ciągniona, blacha stalowa falista, dowolna powłoka antypoślizgowa. W takich warunkach człowiek poczuje się stabilny.
3. W zależności od długości i konstrukcji element po elemencie rampy dzielą się na 2-sekcyjne, 3-sekcyjne, 4-sekcyjne (na przykład LY-6105-4-220).
4. Rampa stacjonarna i przenośna posiada dużą nośność do 300 kg (np. 12649/5).

Aby pokonać małe progi i krawężniki, niektóre modele można zastosować w stanie nierozbieralnym (na przykład trzyczęściowa rampa MR 107).

Ważny! Należy zwrócić szczególną uwagę na obowiązkową obecność gumki na początku i na końcu rampy dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. To właśnie ten mały dodatek zapewnia bezpieczeństwo wchodzenia i schodzenia. Nie instaluj go samodzielnie, aby nie narazić osoby na niepotrzebne ryzyko i nie próbuj używać domowych produktów, które prawdopodobnie nie będą dostosowane do wielkości i wagi wózka, a także będą spełniać wymogi bezpieczeństwa.

Osoby niepełnosprawne potrzebują specjalnych dostosowań, aby móc swobodnie się poruszać. Rampa dla osób niepełnosprawnych jest jednym z głównych sposobów dostępu tej grupy ludności do instytucji administracyjnych, medycznych i edukacyjnych, sklepów, kawiarni, teatrów i innych budynków użyteczności publicznej.

Są to specjalne konstrukcje, które reprezentują nachyloną płaszczyznę (podłogę lub zejście) łączącą dwie poziome powierzchnie znajdujące się na różnych poziomach. Istnieją rampy umożliwiające zjazd/wjazd dla wózków inwalidzkich i spacerowych. Nazwa pochodzi od francuskiego pente douce – „łagodne zbocze”. Czasami urządzenia ułatwiające dostęp nazywane są rampami (odzież - „aparat, urządzenie”). W ostatnich latach wszędzie zaczęto instalować podjazdy, które czynią nasze miasta bardziej dostępnymi dla osób niepełnosprawnych.

Wymagane przez prawo

Obywatele należący do grup o ograniczonej sprawności ruchowej nie zawsze są informowani, że ich prawa do swobodnego przemieszczania się są zapisane w prawie. Zgodnie z prawem osoba poruszająca się na wózku inwalidzkim musi mieć możliwość opuszczenia mieszkania. Aby to zrobić, należy zainstalować specjalne urządzenia - rampy.

Aby zainstalować rampę w budynkach mieszkalnych, zgoda innych mieszkańców nie jest wymagana. Jeżeli z jakiegoś powodu odmówią zainstalowania urządzenia ułatwiającego dostęp, przedstawiciele grup o ograniczonej mobilności mają prawo zwrócić się do sądu z żądaniem przymusowego zainstalowania takiego zejścia. Osoby, które odmówią wykonania rampy, mogą zostać pociągnięte do odpowiedzialności administracyjnej, a w pewnych okolicznościach nawet karnej. Nowe budynki, zarówno mieszkalne, jak i nowe obiekty przeznaczone dla organizacji publicznych, medycznych, edukacyjnych i administracyjnych, budowane są z różnymi nachyleniami i poręczami podtrzymującymi dla siedzących obywateli. Urządzenia te projektowane są zgodnie z normami już na etapie projektowania samego budynku.

W przypadku budynków wzniesionych jest to trudniejsze: rampy muszą harmonijnie i, co najważniejsze, wygodnie pasować do istniejących konstrukcji. Nowoczesne technologie pozwalają rozwiązać ten problem w niemal każdej sytuacji, aby zagwarantować prawo do swobodnego przemieszczania się wszystkim grupom ludności. Rampy projektuje się z uwzględnieniem możliwości i charakterystyki miejsca ich eksploatacji. Dobór materiałów, prace produkcyjne i instalacyjne muszą koniecznie spełniać państwowe standardy jakości dla tego rodzaju produktów.

Planujemy montaż rampy. Ważne punkty

Przede wszystkim musisz wybrać odpowiedni projekt urządzenia ułatwień dostępu. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę interesy wszystkich grup ludności. Rampa nie powinna ograniczać swobody poruszania się pieszych, naruszać praw mieszkańców budynków mieszkalnych wielorodzinnych, stwarzać przeszkód ani utrudniać poruszania się. Taki dodatek architektoniczny musi ściśle odpowiadać wszelkim normom technicznym, być niezawodny i bezpieczny dla wszystkich „uczestników ruchu”.

Projektując rampę należy wziąć pod uwagę kilka ważnych aspektów:

• Produkowane są różne modele wózków inwalidzkich dla siedzących grup ludności. Mają na przykład różną liczbę kół, które mogą różnić się wysokością i grubością. Istnieją również wózki dla dzieci niepełnosprawnych, które mają własne rozmiary i funkcje. Według kryteriów technicznych środek transportu określa konstrukcję zjazdu, jego szerokość, wysokość i położenie poręczy. Takie podejście (budowa podjazdu dla konkretnego wózka inwalidzkiego) jest możliwe w przypadku, gdy z terenu będzie korzystała tylko jedna osoba, np. z podjazdu przy wejściu, gdzie mieszka osoba na wózku inwalidzkim.

• Jeżeli rampa przeznaczona dla osób niepełnosprawnych jest instalowana na terenie publicznym, musi ona odpowiadać potrzebom jak największej liczby modeli wózków inwalidzkich, czyli musi być jak najbardziej uniwersalna. Najlepsza opcja: zaprojektuj urządzenie ułatwiające dostęp, odpowiednie zarówno dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, jak i mobilnych pieszych z wózkami dziecięcymi.

• Przyczyną problemów mogą być wystające elementy złączne i inne nieprzemyślane szczegóły konstrukcyjne. Dlatego nieracjonalne jest instalowanie „rzemieślniczych” urządzeń ułatwiających dostępność dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że właściciel takiego zjazdu będzie musiał odpowiedzieć za obrażenia obywateli lub zniszczone mienie. Dlatego bardziej praktyczne jest powierzenie instalacji rampy profesjonalistom.
• Wybierając materiał, warto wziąć pod uwagę lokalizację konstrukcji i niezawodność jej mocowania. Produkt wykonany z drogiego materiału można po prostu ukraść. Zwłaszcza jeśli rampa nie jest nieruchoma lub nie jest wystarczająco bezpiecznie zabezpieczona.
• Ważnym wskaźnikiem jest ciężar konstrukcji. Na przykład nie zaleca się instalowania metalowych ramp na drewnianych schodach w domach prywatnych, aby nie zniszczyć stopni.
• Bezpieczne korzystanie z ramp wymaga specjalnej powłoki zapobiegającej poślizgowi, np. gumy. W otwartych przestrzeniach instalowane są konstrukcje o podwyższonej powierzchni. Rozwiązanie to znacznie upraszcza proces opuszczania i podnoszenia osoby na wózku inwalidzkim.

Poręcze są ważne

Ważnym elementem konstrukcyjnym ramp są poręcze. Umożliwiają one osobom z problemami układu mięśniowo-szkieletowego poruszanie się bez pomocy, w przeciwieństwie do urządzeń ułatwiających dostęp, w których nie ma poręczy, a osoba niepełnosprawna potrzebuje wsparcia innych osób. Najpopularniejsze poręcze wykonane są ze stali nierdzewnej.

Wymagania dotyczące poręczy:

• do ich produkcji konieczne jest wybranie niezawodnych, bezpiecznych i odpornych na zużycie materiałów, które są w stanie zachować swoje właściwości techniczne przez długi czas;
• powierzchnia musi być gładka, bez wad i wad na całej długości poręczy;
• powłoka produktów nośnych musi mieć wysokie właściwości antykorozyjne, szczególnie w warunkach otwartej przestrzeni;
• stosować optymalny kształt poręczy, który pozwala na poruszanie się po schodach na wózku inwalidzkim z maksymalnym komfortem i nie powoduje zakłóceń dla mobilnych obywateli;
• uformować zaokrąglenia na końcach, kierując krawędź poręczy w stronę przeciwną do osoby niepełnosprawnej, jeśli to możliwe, zaleca się stabilnie zamocować koniec w ścianie lub położyć nacisk na stojak;
• wyeliminować ostre narożniki i wystające części, które mogłyby zranić pieszego lub zaczepić jego torbę lub ubranie;
• wybrać odpowiedni odcinek poręczy (D=30-60 mm, okrągły lub owalny), zapewniający pewny i pewny chwyt;
• poręcze powinny wystawać 30 cm poza bieg schodów.

Ważny! Poręcze są niezbędne nie tylko dla grup osób o specjalnych potrzebach, ale także dla innych grup obywateli z problemami narządu ruchu, osób starszych i dzieci.

Bez barier i wewnątrz

Bezramowe przegrody ochronne ze specjalnych gatunków szkła stosowane są w balustradach schodowych w biurowcach, centrach biznesowych i galeriach handlowych. Ogrodzenia szklane wykorzystywane są także do projektowania obiektów zapewniających dostępność. Dzięki tej konstrukcji rampy poręcze są bezpiecznie przymocowane do przegród całkowicie szklanych za pomocą wsporników, które przykleja się do szkła za pomocą uszczelniaczy lub zabezpiecza metalowymi okuciami (otwory na nie są wstępnie przygotowane). Zastosowanie szkła o wysokiej wytrzymałości (hartowanego, wzmocnionego, udarowego lub kuloodpornego) pozwala nie tylko stworzyć bezpieczne warunki dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się, ale także otwiera ogromne możliwości kreatywności i ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych, pozwalając na harmonijne dopasowanie rampy do ogólnego stylu pomieszczenia.

Ważny! Decyzję o montażu balustrad należy podjąć już na etapie projektowania rampy, aby prawidłowo dobrać wymiary podestów i wysokość ogrodzenia.

Cechy konstrukcyjne

Projekt rampy zależy od jej przeznaczenia, miejsca instalacji i innych warunków. Wyróżnia się następujące typy:

• stacjonarny;
• składanie;
• wymienny (przenośny).

Rampy stacjonarne

Urządzenia stacjonarne budowane są z myślą o długotrwałym użytkowaniu, umieszczane są w pobliżu wejść do różnych budynków, na schodach przejść podziemnych i w metrze oraz w innych miejscach użyteczności publicznej. Instalowane są konstrukcje stacjonarne jedno- i dwuprzęsłowe, ale czasami rampa może mieć więcej przęseł. Materiałem na takie rampy jest metal i beton.

Składane rampy

Zewnętrznie podobny do konstrukcji stacjonarnych. Główną różnicą jest obecność mechanizmu składania, który pozwala na korzystanie z konstrukcji tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Bieg schodów wyposażony w takie urządzenie pozostaje przez większość czasu bezpłatny i nie stwarza niedogodności dla mieszkańców. Często stosowane są w wejściach do budynków mieszkalnych oraz w budownictwie mieszkaniowym. Można je również stosować do wózków dziecięcych. trolejbusy i tramwaje są wyposażone w specjalną konstrukcję. Aby ustawić proste składane zbocze wykonane z metalu, potrzebujesz:

• Dwa standardowe kanały, których długość odpowiada długości biegu schodów. Grubość belek dobiera się z uwzględnieniem dwóch ważnych warunków: muszą one wytrzymać określone obciążenie, ale nie powinny być ciężkie, ponieważ urządzenie będzie stale podnosić się i opadać.
• Przekładki łączące dwie belki ceowe wybierane są o grubości do 5 mm i szerokości do 40 mm. Rampy mogą być wykonane z kątowników stalowych lub pasków stali o dużej grubości.
• Mocne zawiasy drzwiowe mogą służyć jako system obrotowy. Muszą być solidnie przymocowane do ściany (co najmniej trzy łączniki na zawias).
• Konieczne jest zapewnienie niezawodnego urządzenia, które unieruchomi konstrukcję w pozycji pionowej. To urządzenie (zatrzask) powinno umożliwiać łatwe otwieranie i zamykanie.

Wymiary do wykonania składanej rampy.

Osoba niepełnosprawna oczywiście nie jest w stanie samodzielnie poradzić sobie ze składaną rampą. Osoba niepełnosprawna nie będzie w stanie samodzielnie opuścić rampy ani wspiąć się na nią. A nie da się zejść samemu, potrzebna jest pomoc: to bardzo strome zbocze. Ale takie urządzenie umożliwia przedstawicielom siedzących grup ludności opuszczenie domu z jedną osobą towarzyszącą. Bez takiej rampy tylko kilka osób będzie w stanie opuścić/podnieść osobę na wózku inwalidzkim. Warto wziąć pod uwagę, że pomimo prostoty konstrukcji składanej rampy, produkt przemysłowy jest najlepszą opcją pod względem jakości, niezawodności, trwałości i łatwości użytkowania.

Zdejmowana rampa

Konwencjonalnie dzieli się na:

• Platforma – płaska powierzchnia przeznaczona do wchodzenia/schodzenia po schodach oraz wysiadania/wchodzenia z przystosowanych pojazdów. Wykonane ze stali nierdzewnej i aluminium. Powierzchnia jest specjalnie obrobiona, aby zapobiec poślizgowi.

• Rollopampy są dość nowym urządzeniem. Rolki zwijamy jak maty. Są mobilne, można je wykorzystać do transportu osób niepełnosprawnych w każdej sytuacji, są kompaktowe i łatwe w transporcie. Takie projekty są istotne w miejscach publicznych, w których nie można ich umieścić. Rolka składa się z wyjmowanych sekcji. Można je usunąć lub dodać. Rampę rolkową można łatwo dostosować do schodów o różnej długości. Ten typ rampy jest wykonany z aluminium lotniczego. Konstrukcja ma dużą wytrzymałość i znaczną nośność.

Rollopandus złożony i rozłożony

• Urządzenia teleskopowe (przesuwne) są uniwersalne; znajdują zastosowanie w miejscach o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego. Podjazdy takie nie zakłócają ruchu pieszych i zapewniają mobilność osobom niepełnosprawnym. Wykonane są z wytrzymałych stopów metali, które wytrzymują duże obciążenia bez deformacji i zniszczenia.

• Rampy, zwane także rampami progowymi, służą do pokonywania drobnych przeszkód: krawężników, gzymsów, progów. Produkowane są również rampy składane. Są wygodne w transporcie i montażu. Osoby niepełnosprawne mogą montować i demontować takie urządzenie bez udziału osób trzecich. Za ich pomocą można pokonać bariery o wysokości do 15 cm. Takie rampy są wykonane z gumy lub metalu. Wady obejmują fakt, że podczas ich instalacji drzwi są zablokowane.

Obecnie istnieją możliwości, aby nasze miasta były wolne od barier dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Różne podjazdy dla osób niepełnosprawnych ułatwią dostęp do każdego budynku. Najważniejsze są chęci i odpowiednie podejście do rozwiązania tego ważnego problemu społecznego. Konsekwencje źle zaprojektowanej rampy