운전자의 등급은 본인의 과실로 인해 전년도 보험금을 납부한 보험료 건수에 따라 결정됩니다. 사고가 주 교통 안전 검사관에 등록되지 않은 경우 보험 회사는 재산이 아닌 책임에 관심이 있으므로 이는 KBM 테이블의 운전자 등급에 영향을 미치지 않습니다.

보험금 지급으로 이어지는 각 보험 사건으로 인해 운전자 등급이 2~6위씩 낮아집니다. 예를 들어, 운전자의 초기 KBM은 8이라는 값에 해당한다. 사고가 1회 발생하여 보험료가 발생하면 등급이 5로 낮아지고, 사고가 2회 발생하면 2등급으로, 3회 이상 발생하면 등급이 낮아진다. 가장 낮은 단계. M등급은 고객이 보험회사에 특히 위험하다는 것을 의미합니다. 이 경우 보험 비용은 2.45배 증가합니다.

OSAGO 클래스는 할인에 어떤 영향을 미치나요?

테이블에서 KBM을 계산하는 예

우리는 테이블을 사용하여 KBM을 계산하는 예를 고려할 것을 제안합니다. 초기 데이터: 운전자는 처음으로 MTPL 계약을 체결하고 1년에 2건의 사고를 일으켜 보험료를 지불했습니다.

운전자는 이력이 없기 때문에 1등급인 3등급으로 분류된다. 사고가 2번 발생하면 등급이 M등급으로 강등된다. 계약 연장 시 보험료는 2.45배 늘어난다.

보험 비용을 줄이려는 욕구로 인해 일부 운전자는 정보를 왜곡하게 됩니다. 그러나 이는 권장되지 않습니다. 보험사고가 발생하면 사고 가담 사실이 반드시 드러나게 되며, 보험사는 지급을 거부하게 됩니다. 귀하는 귀하의 비용으로 사고의 결과를 제거해야 합니다.

자동차 소유자가 도로에서 조심스럽게 운전하도록 장려하기 위해 러시아 자동차 보험사 연합은 특별 보너스-악 계수(BMC)를 도입했습니다. 이 표시기는 특정 자동차 소유자와 특정 자동차가 겪은 긴급 상황의 수에 영향을 받습니다. 기사에서는 이 계수가 어떻게 작동하는지, 그리고 강제 자동차 책임 보험에 대해 AIS RSA 데이터베이스를 사용하여 KBM을 확인하는 방법을 설명합니다.

KBM-이게 뭐죠?

MTPL 정책 비용은 여러 가지 사실의 영향을 받습니다. 주요한 것은 운전 경험과 운전자가 겪었던 긴급 상황의 횟수입니다. 운전 경험에 영향을 미칠 수 없다면 운전 스타일에 영향을 미칠 수 있습니다. 이것이 바로 KBM과 같은 지표가 담당하는 것입니다.

MTPL 정책 비용을 계산할 때 고려됩니다. 이것은 보상과 처벌의 특별한 척도입니다. 여기서 승자는 조심스럽게 운전하여 결과적으로 긴급 상황에 빠지지 않는 사람들입니다. 패자는 사고에 책임이 있는 사람들이다. 더욱이, 이 인센티브는 상당히 가시적입니다. 이 계수의 영향으로 인한 의무 자동차 책임 보험 비용의 차이는 50%에 달할 수 있습니다.

2008년까지 이 표시기는 특정 자동차에 연결되어 있었다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 따라서 판매 또는 폐기 후에 계수를 처음부터 다시 구축해야 했습니다. 그러나 이제 이 계수는 특정 운전자에게 할당되며 자동차를 판매하거나 보험사를 변경할 때 손실되지 않습니다. 이러한 변경 사항에는 가중치가 있지만 보험 중단 기간이 최소 12개월인 경우에만 해당됩니다. 그렇지 않으면 처음부터 CBM을 적립해야 합니다.

가장 중요한 점은 이 데이터가 보험사에 지급을 신청한 자동차 소유자에게만 적용된다는 점입니다. 사고 후 보험사를 통하지 않고 운전자가 자비로 지불하는 경미한 수리가 필요한 경우 해당 사고는 MSC에 영향을 미치지 않습니다.

입법 체계

KBM은 "의무 자동차 책임 보험에 관한 법률"이 발표된 2003년부터 존재해 왔습니다. 그럼에도 불구하고 사고를 당하지 않은 운전자에게는 의무 자동차 책임 보험 비용 할인 형태로 인센티브가 제공되었습니다.

즉, 이 계수는 10년 이상 존재해 왔습니다. 즉, 이미 OSAGO의 주의 운전으로 최대 할인을 받은 운전자가 있습니다. 이는 모든 운전자가 누릴 수 있는 현실입니다. 조심스럽게 운전하고 매년 무사고 운전을 하면 MTPL 정책에 대한 할인 형태로 보너스를 받을 수 있습니다.

KBM OSAGO 테이블

명확한 예로서 아래에는 운전 경험 및 운전 정확도에 대한 KBM의 의존성을 표시하는 OSAGO 보너스-말루스 계수 표가 있습니다. 이 표는 모든 보험 회사에 적용됩니다.

표를 탐색하고 KBM 계수를 결정하려면 운전자로서의 현재 등급과 과실이 있는 사고 횟수를 알아야 합니다.

처음에는 각 운전자에게 세 번째 운전자 등급이 할당됩니다(이 표시는 표의 첫 번째 열에 표시됨). 운전 첫 해 동안 단 한 건의 보험 사건도 발생하지 않은 경우, 다음 해에 운전자는 클래스 4(세 번째 줄의 세 번째 열)로 지정되고 KBM 계수는 0.95로 떨어집니다. 사고로 인해 보험 회사에 지불을 요청한 경우 운전자는 1등급(3학기 4열)에 배정되고 BMR은 1.55로 증가합니다.

즉, 매년 무사고 운전에 대해 운전자는 MTPL 정책을 신청할 때 5% 할인을 받습니다. 그러나 사고가 발생하면 내년에는 보험료를 55% 더 내야 합니다.

운전자가 여러 명이라면 어떻게 될까요?

MTPL 정책을 신청할 때 한 명의 운전자가 등록된 경우 KBM은 위에 제공된 비유로 계산됩니다. 하지만 자동차 한 대에 운전자가 여러 명이라면 어떻게 해야 할까요? 두 가지 옵션이 있습니다:

• 제한된 수의 운전자가 정책에 포함됩니다. 이 경우 보너스-말루스 계수는 각 운전자에 대해 개별적으로 계산됩니다. 또한 한 전사는 45% 할인을 받고 다른 전사는 20% 할인을 받는 경우 가장 낮은 지표인 20%를 기준으로 계산됩니다. 이 규칙은 여기에도 적용됩니다. 한 명의 운전자만 사고에 연루된 경우 두 번째 운전자에게는 여전히 5% 할인이 제공됩니다.
• 이 정책에는 무제한의 운전자가 포함됩니다. 이 경우 차량 소유자에 따라 등급이 지정됩니다. 즉, 클래스는 소유자의 여권 및 특정 자동차와 연결됩니다. 즉, 특정 자동차에 대해 40% 할인이 적용되며, 해당 자동차를 판매하고 새 자동차를 구입하면 할인이 만료됩니다.

RSA 데이터베이스를 사용하여 KBM을 확인합니다.

각 보험 회사는 각 자동차 소유자의 현재 운전 클래스가 기록되는 자체 고객 데이터베이스를 유지 관리합니다. 그러나 운전자가 보험사를 변경하기로 결정한 경우 OSAGO에 따른 CBM을 확인하고 RSA에서 알아내야 합니다. 여기에는 운전자의 등급, 자동차 소유자가 겪은 사고 횟수에 대한 정보, 해당 운전자에게 적용되는 할인 금액이 기록됩니다. 그러나이 시스템의 신중함에도 불구하고 데이터베이스에 잘못된 데이터가 포함되어 운전자가 할인을받지 못하는 사건이 종종 발생합니다.

오류는 인적 요인이나 기술적 오류로 인해 발생할 수 있습니다. 데이터베이스의 데이터가 올바르지 않고 운전자가 이전 MTPL 정책을 가지고 있지 않은 경우 새 보험 회사는 할인 없이 MTPL 계약을 발행합니다. 따라서 이러한 상황에 처하지 않으려면 귀하가 자동차 소유자임을 확인할 수 있는 서류를 수집하십시오.

RSA에서 운전 클래스를 입증합니다.

입력된 데이터가 올바른지 확인하려면 http://kaskometr.ru/kbm.html 페이지에서 직접 RSA 데이터베이스를 사용하여 OSAGO KBM을 온라인으로 확인할 수 있습니다. 이 데이터베이스에 운전 수업 감소를 포함하여 귀하에 대한 잘못된 정보가 포함되어 있음을 발견한 경우 귀하가 옳았다는 것을 반드시 증명하십시오. 그러나 당신이 해서는 안 되는 일은 보험 대리인에게 귀하의 주장을 증명하는 것입니다. 이 사람은 데이터베이스에 데이터를 입력할 권리가 없으며 지시에 따라서만 행동합니다.

정의를 달성하려면 RSA에 성명서를 작성해야 합니다. 성명서는 실제 운전자 클래스와 데이터베이스에 표시된 데이터 간의 불일치를 명확하게 표시해야 합니다. 이를 위해서는 귀하의 사례를 입증하는 문서를 첨부해야 합니다.

• 이전 MTPL 정책;
• 무사고 운전 증명서.

만약 상황이 평화적으로 해결되지 않는다면, 재정 통제 기능을 수행하는 정부 기관에 민원을 제기할 수밖에 없다는 점을 덧붙이는 것도 나쁘지 않을 것입니다. 달력일 기준으로 14일 이내에 귀하의 서신에 대한 답변을 받지 못하신 경우에는 그렇게 하실 수 있습니다.

그러나 일반적으로 증거 기반이 상당히 중요한 경우 해당 사건은 상급 기관에 전달되지 않습니다. RSA는 잘못된 정보를 수정하며 귀하는 MTPL 정책에 대한 법적 할인을 받게 됩니다.

RSA를 기반으로 한 KBM OSAGO는 자동차 소유자의 보험 비용을 크게 줄이는 데 도움이 됩니다. 따라서 조심스럽게 차를 운전하면 내년에 MTPL 정책 비용이 전년도보다 훨씬 저렴해집니다.

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MTPL 할인은 어떻게 계산되나요? KBM이란 무엇입니까?

강제 자동차 책임 보험에 대한 관세는 CASCO의 경우처럼 보험 회사가 아니라 러시아 정부에 의해 승인됩니다. MTPL 정책의 가격은 기본 관세와 여러 조정 요소를 곱한 것과 같습니다. 이 글에서는 그것들을 모두 설명하지는 않을 것입니다. 왜냐하면... 이것은 꽤 많은 정보입니다. 당신이 원한다면 의무 자동차 보험 비용을 알아보세요– 당사 웹사이트의 MTPL 계산기를 사용하세요.

이 기사의 초점은 다음과 같습니다. 보너스-악성 비율(BMR). 이 매개변수의 목적은 할인을 통해 무사고 운전자를 장려하고, 의무 자동차 책임 보험 비용을 인상하는 형태로 과실 사고가 발생한 사람을 처벌하는 것입니다.

CBM에 대해 이야기할 때 보험사는 종종 "피보험자 집단"이라는 용어를 사용합니다. 처음으로 보험에 가입한 경우 클래스는 3이고 KBM 자체는 1입니다. 그런 다음 무사고 운전 연도마다 5% 할인을 받습니다. 보험 가입 2년차에는 BMR이 0.95가 되고, 3년차에는 0.9가 됩니다. 최대 임계값은 OSAGO(KBM = 0.5)에 대한 50% 할인입니다. 이 결과를 얻으려면 10년 동안 사고의 주범이 되지 않아야 합니다.

다년간 적립된 할인은 다음 보험기간에 사고가 발생하면 쉽게 사라지게 됩니다. 얼마 전에 보험에 가입했고 할인이 없거나 중요하지 않은 경우, 도로에서의 부주의한 운전으로 인해 다음 해 보험에 대한 MTPL 보험 비용이 증가하게 됩니다. . 사고 피해자가 보험사에 지급을 신청한 경우에만 제재가 적용된다는 점에 유의하시기 바랍니다. 이론적으로는 차량 손상이 경미한 경우와 같이 자비로 차량을 포기하고 복원할 수 있습니다. 이러한 성공적인 시나리오에서는 가격 인상이 발생하지 않습니다.

트레일러 보험 시 KBM은 고려되지 않습니다. 또한, 대중교통 차량 및 소유자가 외국에 등록된 차량에 대한 MTPL 계약을 체결할 때 역할을 하지 않습니다.

KBM을 찾는 방법은 무엇입니까?

에게 KBM을 찾아보세요다음 해의 보험을 위해서는 해당 표를 사용해야 합니다.

앞서 언급했듯이, 보험 첫해에는 운전자에게 클래스 3이 할당됩니다. 표에서는 노란색으로 강조 표시되어 있습니다. 이 경우 BMR은 1과 같습니다. 이는 의무 자동차 보험 비용에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 1년 동안 이 운전자의 잘못으로 사고가 단 한 건도 발생하지 않았다고 가정해보자. "0 보험료"열을 보면 셀의 값은 4입니다. 즉, 다음 해에 운전자는 4급으로 배정됩니다(KBM = 0.95). 이는 MTPL 계약을 갱신할 때 5% 할인을 받을 권리가 있음을 의미합니다. 보험 가입 2년차에 이 운전자가 사고 1건을 범하게 되면 그는 2등급(KBM = 1.4)으로 분류됩니다. 저것들. 다음 갱신 시 MTPL 정책 가격은 즉시 40% 인상됩니다. 또 한 번 무사고로 1년을 더 보내면 보험금을 초과 지불하지 않고 3등으로 복귀하는 데 도움이 될 것입니다.

OSAGO에 여러 운전자가 등록되어 있는 경우 KBM을 확인하는 방법

강제 자동차 책임 보험에 가입된 보험 운전자 목록이 여러 사람으로 구성된 경우 가장 큰 BMR이 계산에 고려됩니다. 예를 들어 두 명의 운전자가 40% 할인(KBM = 0.6)을 누적하고 세 번째 운전자가 10%(KBM = 0.9)를 누적한 경우 의무 자동차 보험 비용은 10% 할인을 고려하여 계산됩니다. 보험에 가입한 운전자 중 한 명이 1년 이내에 사고로 인해 과실이 있는 것으로 밝혀지면 해당 운전자의 BMR만 높아집니다. 다른 사람들은 5% 할인 증가를 기대할 수 있습니다.

운전이 허용되는 인원의 무제한을 조건으로 MTPL 계약이 체결되면 차량 소유자의 MSC가 고려됩니다.

보험회사는 운전자의 BMR을 어떻게 결정하나요?

2012년 보험시장에서는 CBM의 정의에 대해 혼란이 있었습니다. 당시에는 보험회사가 접근할 수 있는 운전자 보험 기록에 대한 단일 데이터베이스가 없었습니다. 사고를 일으킨 운전자들은 자신의 보험사가 내년에 MTPL 보험에 대해 훨씬 더 많은 비용을 지불하도록 요구할 것이라는 점을 이해하고, 따라서 단순히 다른 보험사에 새로운 보험을 신청하여 마지막 해에 운전이 사고였다는 것을 담당자에게 확인했습니다. -무료. 이 구멍은 잠재 고객에게 가장 유리한 제안을 원하는 보험 대리인도 사용했습니다. 운전자는 보험 첫해에 즉시 최대 50% 할인을 받을 정도였습니다.

2003년에 자동차 소유자를 위한 의무 민사 책임 보험이 도입된 지 거의 10년 후인 2013년 1월 1일에 러시아 자동차 보험사 연합의 통합 데이터베이스가 운영되기 시작했습니다. 이제부터 보험회사는 고객의 보험 이력에 관한 데이터를 RSA에 제공해야 합니다. 동시에 보험사는 데이터베이스에 액세스할 수 있으므로 이제 고객의 말을 그대로 받아들이는 대신 고객에 대한 정보를 확인할 수 있습니다.

기억해야 할 중요한 사항

KBM은 차량에 연결되어 있지 않습니다. 오래된 차를 팔고 새 차를 구입하기로 결정한 경우 할인은 그대로 유지됩니다. 새 정책이 이전 정책 만료 이전에 발효되고 만료 후 1년이 지나지 않은 경우 의무 자동차 책임 보험에 대한 할인을 받을 수 있습니다. 저것들. 2014년 1월에 차를 팔았습니다. 그의 보험은 2014년 6월까지 유효했습니다. 2014년 6월부터 신차 의무보험료 할인을 받으실 수 있습니다. 예를 들어 3월과 같이 그 이전에 보험이 발행된 경우에는 추가 할인 없이 이전 보험 개시 시점의 CBM을 적용하여 자동차 책임보험을 산정하게 됩니다.

할인을 누적했지만 어떤 이유로 MTPL에 따라 보험에 가입되지 않은 경우 KBM은 귀하가 참여한 마지막 MTPL 계약 만료일로부터 1년 이내에 데이터베이스에 저장됩니다. 1년이 지나면 할인이 취소되고 초등3급(KBM=1)으로 배정됩니다.

MTPL 정책의 가격은 차량의 출력, 운전 경험, 운전자의 연령 및 거주지뿐 아니라 도로에서 얼마나 조심스럽게 운전하는지에 따라 달라집니다. 사고를 당하지 않은 자동차 소유자(적어도 자신의 잘못으로 인해)는 최대 50%까지 MTPL 할인을 받을 수 있습니다. 하지만 교통사고를 자주 당하는 사람은 보험료를 2.5배 더 내야 한다. 할인이나 프리미엄이 정확히 얼마나 될지는 BMR(보너스-말루스 비율)에 따라 달라집니다. 그렇다면 KBM 계산 규칙은 무엇입니까?

할인인가, 벌금인가?

KBM은 달리 말하면 무사고 운전 할인이라고 합니다. 운전자가 지난 1년 동안 사고를 일으키지 않았다면 보험 회사가 돈을 쓸 필요가 없다는 뜻입니다. 이를 위해 고객은 격려를 받고 내년에 할인된 가격으로 보험을 판매할 수 있습니다. 보너스를 제공합니다.

운전자가 사고를 당하면 보험사는 지불금을 분기해야 했습니다. 그리고 비용을 보상하고 동시에 운전자가 도로에서 더 조심하도록 장려하기 위해 보험 회사는 정책을 갱신하여 의무 자동차 책임 보험 가격을 인상하고 피해를 제공할 것입니다.

어떤 사고가 고려됩니까?

우선, 모든 사고가 CBM 계산에 영향을 미치는 것은 아닙니다. OSAGO는 재산이 아닙니다. 따라서 계산에는 보험사가 고객에게 보험금을 지급해야 했던 사고만 고려됩니다.

운전자가 사고에 책임이 없거나 사건이 교통 경찰에 등록되지 않았거나 문제가 유럽 프로토콜에 따라 해결된 경우 강제 모터 비용 증가로 자동차 소유자를 위협하지 않습니다. 책임 보험.

보너스-말러스 확률표

계수를 결정하기 위해 다음 KBM 계산표가 사용됩니다.

처음 두 열은 보험 시작 시 클래스와 해당 계수를 나타냅니다. 표의 나머지 열을 사용하면 사고 발생 여부에 따라 클래스와 BMC가 어떻게 변경되는지 확인할 수 있습니다.

열 제목은 지난 기간 동안 보상금이 지급된 건수를 나타냅니다. 따라서 첫 번째 열의 숫자 0은 사고가 없었음을 의미하고, 다섯 번째 열의 숫자 4+는 해당 사람이 4회 이상 사고에 연루되었음을 나타냅니다. 표 본문의 숫자와 문자는 도로상의 과실로 인한 사고 건수에 따라 OSAGO 등급이 어떻게 변하는 지를 나타냅니다.

KBM 계산은 다음 원칙에 따라 수행됩니다. 계수 값에서 1을 빼고 그 결과에 100%를 곱합니다. 사람이 처음으로 MTPL을 구매하면 자동으로 KBM 1로 클래스 3을 받게 됩니다. 이러한 운전자는 할인이나 추가 요금 없이 보험 비용의 100%를 지불합니다.

BMR이 0.9 수준에서 결정되면 (0.9 - 1) * 100% = -10%가 됩니다. 즉, 운전자는 10% 할인을 받을 수 있습니다.

계수가 2.45이면 (2.45 - 1)* 100% = 145%입니다. 보험 비용은 145% 증가합니다. 즉, 자동차 소유자는 보험료를 2.45배 더 지불합니다. 도로에서 긴급 상황을 조성한 것에 대한 처벌입니다.

표에서 계수를 결정하는 방법은 무엇입니까?

CBM, 즉 보험 이력에 따른 할인이나 수당을 계산하기 전에 어떤 계수를 적용할지 알기 위해 운전자의 등급을 결정해야 합니다.

자동차 소유자가 최근 면허를 취득하고 자동차를 구입하여 의무 자동차 책임 보험에 가입하러 왔다고 가정해 보겠습니다. 그는 표준 3등급으로 배정됩니다. 1년이 지나서 그는 보험을 갱신하러 왔습니다. 직원은 보험 내역을 살펴보고 고객이 지난 1년 동안 사고가 없었다는 것을 알게 됩니다.

표에 따르면 사고가 없는 경우 연간 보험 기간이 만료된 후 운전자는 등급 4로 이동하고 계수는 1에서 0.95로 감소합니다. 자동차 소유자는 계약 갱신 시 5% 할인된 보험료를 납부할 수 있습니다. 다음번에 자동차배상책임보험을 의무적으로 신청할 때 보험사는 이미 4급에 해당하는 표의 줄을 안내해 줄 것입니다.

이 기간 동안 운전자 과실로 사고가 1건 발생한 것으로 밝혀지면 등급은 3등에서 1등으로, KBM은 1에서 1.55로 늘어난다. 새해 보험의 경우 55%를 더 지불해야 합니다. 또한, KBM 계산은 2등급에 해당하는 선을 기준으로 이루어집니다. 2년 후에만 3등급으로 돌아가 할인 혜택을 받을 수 있습니다.

운전자가 M등급에 도달하면 다시 표준 3등급에 도달하는 데 꼬박 5년이 걸립니다.

여러 사람이 보험에 포함된 경우 할인 또는 프리미엄은 가장 나쁜 계수에 따라 결정됩니다.

계수를 찾는 방법은 무엇입니까?

보험 증권에 KBM이 명시되어 있는 경우는 극히 드뭅니다. 따라서 MTPL 클래스와 그에 따른 할인 또는 보험료 규모를 결정하려면 보험사에 문의하거나 테이블을 사용하여 BMR을 직접 계산하거나 RSA 데이터베이스를 사용해야 합니다.

운전 강습을 요청할 때 보험 회사는 필요한 모든 정보가 표시된 양식 4의 증명서를 5일 이내에 제공할 의무가 있습니다. 이 문서는 자동차 소유자가 보험사를 변경할 계획인 경우 유용합니다.

RSA 웹사이트에서 계수를 확인하려면 "OSAGO" 섹션으로 이동하여 "보험 계약자 및 피해자를 위한 정보" 탭을 클릭해야 합니다. 다른 정보 서비스 중에서 계수 결정을 찾을 수 있습니다. 정보를 얻으려면 열리는 양식에 성명과 운전 면허증 번호를 입력하십시오.

그래서 우리는 KBM이 무엇인지, 왜 필요한지, 어떻게 계산하는지 알아보았습니다.