Kbm 0.85 bu nimani anglatadi. Osago: hisoblash usullari, koeffitsientlar, tariflar va to'lovlar. KBMni qanday aniqlash va tekshirish mumkin

Shu bilan birga, bunday masalalarni tushunish nafaqat foydali, balki foydalidir. Keling, savolni boshidan ko'rib chiqaylik, ya'ni KBM ning ma'nosini ham bilmaydigan avtomobil egasi uchun va uning qo'llanilishining ba'zi nozik tomonlarini ko'rib chiqaylik.

Majburiy sug'urta

Har bir avtomobil egasi, boshqa hujjatlar bilan birga, ular bilan MTPL bo'lishi kerak. Siyosat tufayli barcha haydovchilar himoya bilan ta'minlanadi. Agar yo'l-transport hodisasi sodir bo'lsa, aybdor tomonning sug'urtasi jabrlanuvchiga transport vositasini tiklash uchun to'laydi. Va agar sog'likka zarar etkazilgan bo'lsa, unda tiklanish uchun.

Ushbu sug'urta turi haydovchilarni baxtsiz hodisalarsiz haydashga undash uchun mo'ljallangan tizimga ega. Bundan tashqari, chora, ayniqsa, yo'l-transport hodisalari uchun javobgar shaxslarga nisbatan qo'llaniladi. U KBM sinflari orqali amalga oshiriladi. Keling, ular nimani anglatishini va qanday ishlashini o'rganamiz.

KBM sinflari

KBM avtohalokatga duchor bo'lmagan haydovchining o'zi aybdor bo'ladigan koeffitsientini anglatadi va malus, ya'ni koeffitsientning kamayishi, shunga mos ravishda, avariyani boshlagan shaxs tomonidan olinadi.

Muammosiz haydash ko'p yillar davom etishi mumkin. Lekin sug'urtachilar, tabiiyki, polis narxini nolga tushirishdan manfaatdor emas. Shuning uchun ular chegarani taqdim etdilar, shundan keyin sug'urta narxi endi pasaymaydi. Bu 50%.

Shunday haydovchilar borki, ko‘p yillar davomida barcha yo‘l qoidalariga amal qilib, ularni buzmaydi. Agar ular yo'l qoidalariga deyarli rioya qilmaydigan haydovchilar bilan bir xil to'lashlari kerak bo'lsa, adolatsizlik bo'lar edi.

Shunday qilib, maksimal koeffitsient 0,50 ga teng. Ushbu natijaga erishish uchun siz 10 yil davomida baxtsiz hodisadan qochishingiz kerak.

Chegirmalarni pasaytirish yoki yo'qotish

Agar siz maksimal chegirmaga ega bo'lsangiz ham, hech qanday shartlarsiz abadiy beriladi deb o'ylamasligingiz kerak. Agar haydovchi baxtsiz hodisaga uchrasa va aybdor bo'lsa, chegirma kamayadi va bittaga etadi, shundan so'ng yana orzu qilingan 50% ga o'tish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Ammo agar haydovchi yaqinda rulga o'tirgan bo'lsa va uning chegirmasi kichik bo'lsa, unda baxtsiz hodisa natijasida u nafaqat nolga qaytariladi, balki sug'urta narxi ham oshadi.

Vijdonli haydovchilar nuqtai nazaridan, bu oqilona chora emas: agar siz boshqalarga xavf tug'diradigan tarzda haydasangiz, siyosatingiz uchun ko'proq to'lang!

Ko'pgina baxtsiz hodisalar haydovchilarning malakasizligi yoki insofsizligi tufayli sodir bo'ladi. Faqat bunday odamlar o'zlarining aybi bilan baxtsiz hodisaga duchor bo'lgan hollardagina ko'proq pul to'laydilar. Shu bois, mayda-chuyda noxush hodisalar yuz bersa, yo‘l politsiyasiga murojaat qilmasdan, jabrlanuvchi bilan kelishib, masalani hal qilishsa, ancha yaxshi bo‘lardi. Keyin ikkalasi ham mamnun bo'ladi (chunki sug'urta kompaniyasi bilan o'zaro aloqada vaqt va asablarni behuda sarflashning hojati yo'q), boshqalari (chunki polis bo'yicha chegirma bir xil bo'lib qoladi).

Aytgancha, MTPL bo'yicha KBM sinflari treylerlarga taalluqli emasligini bilishingiz kerak. Shuningdek, agar polis chet el fuqarosiga yoki tranzit uchun transport vositasiga berilgan bo'lsa, bu hisobga olinmaydi.

OSAGO bo'yicha KBM klassi: jadval

Shunday qilib, quyidagi jadvalga asoslanib, siz KBMni hisoblashingiz mumkin. Gorizontal chiziq sug'urta polisi davrining boshida haydovchining sinfini ko'rsatadi. Yil davomida haydash tajribasiga qarab (halokatsiz yoki baxtsiz hodisa, keyingi sug'urta to'lovlari bilan) MTPL bo'yicha KBMning u yoki bu toifasi keyingi yilga tayinlanadi. Jadval o'n beshta sinfdan iborat bo'lib, jarima maydoniga "maksimal" degan ma'noni anglatuvchi "M" belgilanadi.

Haydovchi birinchi marta haydashda qanday sinf oladi?

Birinchi sug'urta yilida haydovchiga 3-sinf beriladi. Keling, KBM sinflarini tushunish uchun ushbu misoldan foydalanamiz. Jadval, agar siz birinchi vertikal qatorga qarasangiz, sinfni o'z ichiga oladi, ikkinchisiga qarasangiz - 1. Bu uning koeffitsienti. Ma'lum bo'lishicha, KBM 1, sinf 3. Bu nimani anglatadi?

Agar ushbu haydash yilida haydovchi yo'l-transport hodisalariga duch kelmasa (uchinchi ustunga qarang), keyingi sug'urta davrida u mos ravishda 0,95 toifadagi BMRga ega bo'ladi. Keyin chegirma besh foizga teng bo'ladi. Biroq, agar bu davrda baxtsiz hodisa ro'y bersa, u holda 2-sinf tayinlanadi, bu erda BMC 1,4. Keyin sug'urta uchun 40% ko'proq to'lashingiz kerak bo'ladi.

G'ildirak orqasida yangi boshlanuvchilar juda ehtiyot bo'lishlari kerak, chunki ikki yoki undan ortiq baxtsiz hodisa yuz berganda, BMR maksimal darajaga etadi va 2,45 ga teng bo'ladi. Ammo keyingi yil baxtsiz haydashdan so'ng, uchinchi toifa haydovchiga qaytadi va u yana sug'urta polisi uchun ortiqcha to'lashga majbur bo'lmaydi.

0,5 BMR maksimal ellik foiz chegirmani anglatadi. Ammo agar bunday haydovchi baxtsiz hodisaga uchrasa, unga 0,8 koeffitsientiga to'g'ri keladigan 7-sinf beriladi.

OSAGO-da bir nechta haydovchilar ro'yxatga olingan

Agar u bir nechta haydovchilarga berilgan bo'lsa, KBM maxsus hisoblanadi. Asos sifatida eng katta koeffitsient olinadi. Misol uchun, sug'urtaga to'rtta haydovchi kiritilgan bo'lsa, ulardan uchtasi 0,7 va undan past reytingga ega bo'lsa-da, faqat bittasi 0,9 ballga ega bo'lsa, sug'urta eng so'nggi KBM bo'yicha, ya'ni sug'urta qiymatini hisobga olgan holda hisoblab chiqiladi. o'n foiz chegirma.

Cheksiz sug'urta bilan KBM

Agar siz cheksiz ko'p odamlar foydalanishi mumkin bo'lgan majburiy sug'urta polisini sotib olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, KBM boshqacha ko'rib chiqiladi. Asos sifatida avtomobil egasining ma'lumotlari olinadi.

Shuni yodda tutish kerakki, agar polis ilgari cheklangan miqdordagi shaxslar uchun sotib olingan bo'lsa va keyin uni cheklanmagan miqdordagi shaxslarga qayta rasmiylashtirishga qaror qilingan bo'lsa, u holda polisga cheklangan miqdordagi shaxslarga kiritilgan shaxslar. shaxslar unga alohida kiritilishi kerak. Aks holda, ikkinchisining KBM sinflari yo'qoladi.

Bonus-malus nisbatini qanday tekshirish mumkin?

E'tibor bering, KBM yagona ma'lumotlar bazasiga kiritilmagan, unda faqat oldingi avtomobil sug'urtalari haqidagi ma'lumotlar mavjud. Ammo koeffitsient to'g'ridan-to'g'ri sug'urta kompaniyasi tomonidan hisoblab chiqiladi va tekshiriladi, qachonki haydovchi polisni sotib oladi. Sug'urta kompaniyalari avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha CBM sinflarini qo'llashlari, shuningdek, ma'lumotlar bazasiga haydovchi o'z mashinasida ishtirok etgan baxtsiz hodisalar to'g'risidagi ma'lumotlarni kiritishlari shart.

Shuning uchun, aynan sug'urta kompaniyalari sizning KBMingizni tekshirishi va tegishli ma'lumotlarni taqdim etishi mumkin.

Biroq, bu haqda boshqa yo'llar bilan bilib olishingiz mumkin. Masalan, RSA veb-saytiga o'tish va u erda KBM ma'lumotlar bazasiga kirish orqali. Buning uchun siz VIN kodingizni yoki avtomobilning davlat raqamini va egasi haqidagi ma'lumotlarni yozib olishingiz kerak bo'ladi.

Kamdan-kam hollarda (bu shart emas) sug'urta kompaniyalari sug'urta polisida BMRni ko'rsatadi. Shuning uchun, ba'zida hujjatni diqqat bilan o'rganish kifoya. Raqam har bir haydovchining familiyasi qarshisida yoki maxsus belgilarda ko'rsatilishi mumkin.

Bugungi kunda ko'pgina saytlarda KBMni osongina hisoblashingiz mumkin bo'lgan onlayn kalkulyatorlar mavjud. Shunday qilib, siz buni o'zingiz bilib olishingiz mumkin.

KBM ma'lumotlar bazasi

Shunday qilib, sug'urta kompaniyasi ma'lumotlar bazasidan koeffitsientni hisoblash uchun ma'lumotlarni oladi.Ular bevosita haydovchilarni sug'urta qilgan sug'urta kompaniyalari tomonidan kiritiladi. Bu xususiyat, ayniqsa, sug'urta kartasini boshqasiga o'zgartirishga qaror qilganlar tomonidan esda tutilishi kerak. Ular uchun KBM ko'rsatilgan oldingi sug'urta kompaniyasidan sertifikat olish yaxshidir. Gap shundaki, ularning ba'zilari ma'lumotni noto'g'ri vaqtda kiritishi yoki uni unutib qo'yishi mumkin, tizimni yuklash bilan bog'liq muammolar ham bo'lishi mumkin va hokazo. Shuning uchun, uni xavfsiz o'ynash va "tasodifan" nolga qaytarilmasligi uchun ma'lum bir koeffitsientga ega ekanligingizni tasdiqlovchi hujjatni shaxsan olib kelish yaxshiroqdir.

Chegirmalarning xususiyatlari

Ushbu masalada quyidagi ma'lumotlarga e'tibor qaratish lozim.

Yaqin vaqtgacha avtohalokatsiz haydash uchun chegirma ma'lum bir mashinaga tayinlangan. Uni sotish va yangisini sotib olayotganda, haydovchi sug'urta tarixini qaytadan boshlashi kerak edi. Ushbu tizimning kamchiliklari aniqlangach, undan voz kechishga qaror qilindi. Endi KBM ning nechta klassi mavjudligi to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga bog'liq. Shu sababli, u qanday mashina haydashi va MTPL polisini qaysi sug'urta kompaniyasidan sotib olgani endi muhim emas. Asosiysi, avtohalokatsiz haydash.

Haydovchilar tez-tez so'raydigan tanlangan savollar

Keling, bir nechta individual vaziyatlarni ko'rib chiqaylik.

Masalan, OSAGOda ro'yxatdan o'tgan va haydovchilik guvohnomasini o'zgartirgan haydovchilardan biri nima qilishi kerak? Agar shartnoma haqiqiy bo'lsa, darhol sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishingiz kerak. Sug'urtalovchi bu haqda sug'urtalovchini yozma ravishda xabardor qiladi, shunda u Rossiya Sug'urtalovchilar ittifoqining axborot bazasiga tuzatishlar kiritadi.

Avtoulovchilarni qiziqtirgan yana bir savol, agar sug'urta shartnomasi haydovchilar soni bilan cheklanmagan bo'lsa, ilgari shartnomada ularning soni bo'yicha cheklovlar nazarda tutilgan bo'lsa, BMR qanday aniqlanadi. Bunday holda, sug'urta kompaniyasi sug'urta shartnomasida ko'rsatilgan sinfni belgilaydi. Agar vaziyat aksincha bo'lsa, ya'ni avvalgi sug'urta shartnomasida shaxslar soni bo'yicha cheklovlar bo'lmagan va yangisi cheklovlar bilan tuzilgan bo'lsa, sug'urta kompaniyasi qanday ishlaydi? Bunday holda, sug'urta kompaniyasi BMRni kamaytirishga majburdir.

3-sinf - bu haydovchi uchun nimani anglatadi? Ushbu toifa birinchi marta rulga o'tirgan kishiga tayinlanganiga qo'shimcha ravishda, agar haydovchi bir yildan ortiq vaqt davomida MTPL shartnomasini tuzmagan bo'lsa, u ilgari amal qilgan chegirmaning amal qilish muddati tugaydi, va u yana sinfni xuddi birinchi marta rulga o'tirgandek qabul qiladi. Ya'ni, KBM 1, 3-sinf.

Agar haydovchi shartnoma tuzishda baxtsiz hodisa haqida to'liq ma'lumot bermasa, bu nimani anglatadi? Noto'g'ri hisob-kitob tizim tomonidan darhol aniqlanadi. Shuning uchun sug'urta kompaniyasi bu holatda haydovchiga jarima soladi. Ular 1,5 KBM da ifodalangan. Ya'ni, kelgusi yilda to'lov 1,5 omilga oshadi.

Xulosa

Biz CBM sinflari nimani anglatishini, ular qanday hisoblanishi, qo'llanilishi va sinovdan o'tkazilishini ko'rib chiqdik. Haydovchilar nafaqat mashina haydash va barcha mavjud yo'l qoidalariga rioya qilish muhimligini unutmasliklari kerak. Shuningdek, ba'zi bir bog'liq masalalarni, masalan, sug'urta va uning nozik tomonlarini, ya'ni bugungi mavzuimizni tushunish foydali bo'ladi. Shunda u rulda o'zini ishonchli his qiladi, shu bilan birga pulini tejaydi.

KBM yoki bonus-malus koeffitsienti MTPL siyosati narxiga chegirmani aniqlaydigan ko'rsatkichdir. Odamlar buni baxtsiz haydash uchun chegirma deb atashadi. Ko'rsatkich avtoulovning javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxini o'tgan sug'urta yilida avtohalokatsiz boshqarilganiga qarab oshirishi yoki kamaytirishi mumkin.

KBMni hisoblash uchun jadvaldan qanday foydalanish kerak?

KBM hisob-kitoblari jadvali MTPL klassi, ma'lum bir sinfga mos keladigan koeffitsientning qiymati, shuningdek, yillik sug'urta davridagi baxtsiz hodisalar soni MTPL sinfiga qanday ta'sir qilishi haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.

Sinf	KBM	Narxning oshishi	Oldingi MTPL shartnomalarining amal qilish muddati davomida sodir bo'lgan sug'urta hodisalari (to'lovlar) soni
		–	0	1	2	3	4
		Chegirma	Belgilanishi kerak bo'lgan sinf
M	2,45	145%	0	M	M	M	M
0	2,3	130%	1	M	M	M	M
1	1,55	55%	2	M	M	M	M
2	1,4	40%	3	1	M	M	M
3	1	Yo'q	4	1	M	M	M
4	0,95	5%	5	2	1	M	M
5	0,9	10%	6	3	1	M	M
6	0,85	15%	7	4	2	M	M
7	0,8	20%	8	4	2	M	M
8	0,75	25%	9	5	2	M	M
9	0,7	30%	10	5	2	1	M
10	0,65	35%	11	6	3	1	M
11	0,6	40%	12	6	3	1	M
12	0,55	45%	13	6	3	1	M
13	0,5	50%	13	7	3	1	M

KBM jadvalidan foydalanish juda oddiy. Avval siz KBMni bilishingiz kerak. Ushbu ma'lumot Rossiya Avtosug'urtalovchilar Ittifoqining (RUA) veb-saytida mavjud bo'lib, siz sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishingiz yoki joriy siyosatda KBMga qarashingiz mumkin (ba'zi kompaniyalar sug'urtada to'g'ridan-to'g'ri sinfni ko'rsatadi). Boshqa barcha manbalar ishonchsiz hisoblanadi.

Agar fuqaro birinchi marta MTPL shartnomasini tuzsa, unga 3-sinf tayinlanadi, buning uchun BMR 1.00. Shuning uchun chegirmalar yoki qo'shimcha to'lovlar qo'llanilmaydi.

KBM jadvalidagi haydovchilar sinflari

Haydovchining toifasi uning aybi bilan o'tgan sug'urta yili uchun to'langan sug'urta to'lovlari soniga bog'liq. Agar baxtsiz hodisa Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi tomonidan ro'yxatga olinmagan bo'lsa, bu KBM jadvalidagi haydovchi sinfiga ta'sir qilmaydi, chunki sug'urta kompaniyasi mulkka emas, balki javobgarlikka qiziqadi.

Sug'urta to'lovlariga olib keladigan har bir sug'urta hodisasi haydovchining sinfini 2-6 pozitsiyaga pasaytiradi. Misol uchun, haydovchining dastlabki KBM qiymati 8 ga to'g'ri keladi. Agar bitta baxtsiz hodisa ro'y bersa, sug'urta to'lovi amalga oshirilsa, sinf 5 ga kamayadi, ikkita baxtsiz hodisa sinfni 2 ga tushiradi va uchta yoki undan ko'p bo'lsa, uni sug'urta to'loviga tushiradi. eng past daraja. M sinfi mijozning sug'urta kompaniyasi uchun ayniqsa xavfli ekanligini anglatadi. Bunday holda, siyosatning narxi 2,45 martaga oshadi.

OSAGO klassi chegirmaga qanday ta'sir qiladi?

Siyosat narxiga chegirma miqdori MTPL sinfiga bog'liq. Har yili baxtsiz hodisasiz haydash sizga 5% chegirmani beradi.

Haydovchi qanday chegirma olishini aniqlash uchun siz oddiy hisob-kitoblarni bajarishingiz kerak. Koeffitsient qiymatidan bittasini olib tashlashingiz va natijada olingan sonni 100% ga ko'paytirishingiz kerak.

Misol uchun, yillik sug'urta davrining boshida haydovchining klassi 11. U 0,6 koeffitsientiga to'g'ri keladi. Shunday qilib,

(0,6-1)*100% = - 40%

Sug'urtani yangilash 40% arzonga tushadi.

Jadvaldan KBMni hisoblash misoli

Jadval yordamida KBMni hisoblash misolini ko'rib chiqishni taklif qilamiz. Dastlabki ma'lumotlar: haydovchi birinchi marta MTPL shartnomasini tuzadi va bir yil ichida 2 ta baxtsiz hodisa sodir bo'ldi, bu esa sug'urta to'lovlarini amalga oshirdi.

Haydovchining tarixi bo'lmagani uchun unga 1 bahoga to'g'ri keladigan 3-sinf beriladi. 2 ta baxtsiz hodisa sodir bo'lganligi sababli, sinf M darajasiga tushiriladi. Shartnoma uzaytirilganda sug'urta narxi 2,45 barobarga oshadi.

Sug'urta narxini pasaytirish istagi ba'zi haydovchilarni ma'lumotni buzishga undaydi. Biroq, bu tavsiya etilmaydi. Agar sug'urta hodisasi sodir bo'lsa, baxtsiz hodisada ishtirok etish fakti albatta aniqlanadi va sug'urta kompaniyasi to'lashdan bosh tortadi. Baxtsiz hodisa oqibatlarini o'z mablag'ingiz hisobidan bartaraf etishingiz kerak bo'ladi.

Avtomobil egalarini yo'llarda ehtiyotkorlik bilan haydashga undash uchun Rossiya Avto sug'urtalovchilar ittifoqi maxsus bonus-malus koeffitsientini (BMC) joriy qildi. Ushbu ko'rsatkichga ma'lum bir avtomobil egasi va ma'lum bir mashina sodir bo'lgan favqulodda vaziyatlar soni ta'sir qiladi. Ushbu koeffitsient qanday ishlashini va avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun AIS RSA ma'lumotlar bazasidan foydalangan holda KBMni qanday tekshirishingiz mumkinligini sizga maqolamizda aytib beramiz.

KBM - bu nima?

MTPL siyosatining narxiga bir nechta faktlar ta'sir qiladi. Ularning asosiylari haydash tajribasi va haydovchi bo'lgan favqulodda vaziyatlar soni. Agar siz haydash tajribangizga ta'sir qila olmasangiz, haydash uslubingizga ta'sir qilishingiz mumkin. KBM kabi ko'rsatkich aynan shu narsa uchun javobgardir.

MTPL siyosatining narxini hisoblashda hisobga olinadi. Bu mukofot va jazoning maxsus o'lchovidir. Bu erda g'oliblar ehtiyotkorlik bilan haydagan va buning natijasida favqulodda vaziyatlarga tushmaganlardir. Yo'qotilganlar baxtsiz hodisa uchun javobgardir. Bundan tashqari, bu rag'batlantirish sezilarli darajada sezilarli: ushbu koeffitsientning ta'siri tufayli avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalash polisi narxidagi farq 50% ga yetishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, 2008 yilgacha bu ko'rsatkich ma'lum bir avtomobilga bog'langan. Shunday qilib, uni sotish yoki yo'q qilishdan keyin koeffitsientni noldan qurish kerak edi. Ammo endi bu koeffitsient ma'lum bir haydovchiga tayinlangan va avtomobilni sotishda ham, sug'urtalovchini almashtirishda ham yo'qolmaydi. Ushbu o'zgarishlar og'irlikka ega, ammo sug'urtadagi tanaffus kamida 12 oy bo'lsa, aks holda siz boshidanoq CBM olishingiz kerak bo'ladi.

Eng muhimi shundaki, bu ma'lumotlar faqat sug'urta kompaniyasiga to'lovlar uchun ariza bergan avtomobil egalariga tegishli. Agar baxtsiz hodisadan so'ng, sug'urtalovchini jalb qilmasdan, haydovchi o'z hisobidan to'laydigan kichik ta'mirlash kerak bo'lsa, unda bunday baxtsiz hodisa MSCga ta'sir qilmaydi.

Qonunchilik bazasi

KBM 2003 yildan beri, "Avtomobil mulkining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi qonun chiqarilgandan beri mavjud. Va shunga qaramay, avtohalokatga uchramagan haydovchilar uchun avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta polisi narxiga chegirmalar ko'rinishida imtiyozlar berildi.

Ya'ni, bu koeffitsient 10 yildan ortiq vaqtdan beri mavjud, ya'ni ehtiyotkor haydash uchun OSAGO-da maksimal chegirma olgan haydovchilar allaqachon mavjud. Bu har bir avtoulovchi uchun mavjud bo'lgan haqiqat: ehtiyotkorlik bilan haydash va har yili baxtsiz haydash uchun MTPL siyosatida chegirma shaklida bonuslarni oling.

KBM OSAGO jadvali

Aniq misol sifatida, quyida KBMning haydash tajribasi va haydash aniqligiga bog'liqligini ko'rsatadigan OSAGO bonus-malus koeffitsienti jadvali keltirilgan. Ushbu jadval barcha sug'urta kompaniyalari uchun amal qiladi:

Yillik sug'urta boshida sinf	KBM	Sug'urta hodisalari va sug'urta to'lovlari mavjudligini hisobga olgan holda yillik sug'urta davrining oxirida sinf
Yillik sug'urta boshida sinf	KBM	0	1	2	3	4
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,30	1	M	M	M	M
1	1,55	2	M	M	M	M
2	1,40	3	1	M	M	M
3	1,00	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0,90	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,80	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0,70	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,60	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0,50	13	7	3	1	M

Jadvalda harakat qilish va KBM koeffitsientini aniqlash uchun siz avtoulovchi sifatida joriy sinfingizni va siz aybdor bo'lgan baxtsiz hodisalar sonini bilishingiz kerak.

Dastlab, har bir haydovchiga 3-avtomobilchi toifasi beriladi (bu ko'rsatkich jadvalning birinchi ustunida ko'rsatilgan). Agar haydashning birinchi yilida birorta ham sug'urta hodisasi ro'y bermagan bo'lsa, keyingi yil haydovchiga 4-sinf (3-qatorning uchinchi ustuni) beriladi va KBM koeffitsienti 0,95 ga tushadi. Agar baxtsiz hodisa natijasida to'lovlarni to'lash uchun sug'urta kompaniyasiga bitta murojaat bo'lsa, haydovchiga 1-sinf (3-chorakda to'rtinchi ustun) beriladi va BMR 1,55 ga oshadi.

Ya'ni, baxtsiz hodisalarsiz haydashning har yili uchun haydovchi MTPL siyosatiga murojaat qilganda 5 foiz chegirma oladi. Ammo agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, kelgusi yilda siz siyosat uchun 55% ko'proq to'lashingiz kerak bo'ladi.

Agar bir nechta haydovchi bo'lsa-chi?

Agar MTPL siyosatiga murojaat qilishda bitta haydovchi ro'yxatdan o'tgan bo'lsa, u holda KBM yuqorida keltirilgan analogiya bo'yicha hisoblanadi. Ammo bitta mashinada bir nechta haydovchi bo'lsa, nima qilish kerak. Ikkita variant mavjud:

Cheklangan miqdordagi haydovchilar siyosatga kiritilgan. Bunday holda, bonus-malus koeffitsienti har bir haydovchi uchun alohida hisoblanadi. Bundan tashqari, agar bitta jangchi 45% chegirmaga ega bo'lsa, boshqasi esa 20% chegirmaga ega bo'lsa, unda hisob-kitob eng past ko'rsatkichga, ya'ni 20% ga asoslanadi. Qoida bu erda ham amal qiladi: agar avtohalokatga faqat bitta haydovchi tushgan bo'lsa, ikkinchisiga hali ham 5 foizlik chegirma beriladi.
Siyosat cheksiz miqdordagi haydovchilarni o'z ichiga oladi. Bunday holda, sinf avtomobil egasiga qarab belgilanadi. Ya'ni, sinf egasining pasportiga va ma'lum bir mashinaga bog'langan. Ya'ni, ma'lum bir mashinaga 40% chegirma mavjud, uni sotganingiz va yangisini olganingizdan so'ng, chegirma tugaydi.

Biz KBMni RSA ma'lumotlar bazasidan foydalanib tekshiramiz

Har bir sug'urta kompaniyasi o'zining mijozlar ma'lumotlar bazasini yuritadi, bu erda har bir avtomobil egasi uchun joriy haydovchilik klassi qayd etiladi. Ammo agar haydovchi sug'urtalovchini o'zgartirishga qaror qilsa, uning OSAGO ostidagi CBM RSAda tekshirilishi va aniqlanishi kerak. Bu erda haydovchining sinfi, avtomobil egasi sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar soni va unga tegishli chegirma miqdori haqida ma'lumot yoziladi. Ammo ushbu tizimning puxta o'ylanganligiga qaramay, ko'pincha ma'lumotlar bazasida noto'g'ri ma'lumotlar bo'lishi mumkin bo'lgan hodisalar ro'y beradi, buning natijasida haydovchi unga tegishli chegirmalarni olmasligi mumkin.

Xatolar inson omillari yoki texnik xatolar tufayli bo'lishi mumkin. Agar ma'lumotlar bazasidagi ma'lumotlar noto'g'ri bo'lsa va haydovchining oldingi MTPL siyosati bo'lmasa, yangi sug'urta kompaniyasi unga chegirmalarsiz MTPL shartnomasini beradi. Shuning uchun, o'zingizni bunday vaziyatda topmaslik uchun, sizning sinfingizni avtomobil egasi sifatida tasdiqlashi mumkin bo'lgan hujjatlarni to'plang.

Biz RSAda haydovchilik klassimizni isbotlaymiz

Kiritilgan ma'lumotlarning to'g'riligiga ishonch hosil qilish uchun siz OSAGO KBM-ni RSA ma'lumotlar bazasidan foydalanib, o'zingiz http://kaskometr.ru/kbm.html sahifasida tekshirishingiz mumkin. Agar ushbu ma'lumotlar bazasida siz haqingizda noto'g'ri ma'lumotlar, jumladan, qisqartirilgan haydovchilik klassi mavjudligini aniqlasangiz, haqligingizni isbotlang. Ammo siz qilmasligingiz kerak bo'lgan narsa sug'urta agentiga o'z ishingizni isbotlashdir: bu shaxs ma'lumotlar bazasiga ma'lumotlarni kiritish huquqiga ega emas va faqat ko'rsatmalarga muvofiq harakat qiladi.

Adolatga erishish uchun siz RSAga ariza yozishingiz kerak, unda haqiqiy haydovchi sinfi va ma'lumotlar bazasida ko'rsatilgan ma'lumotlar o'rtasidagi tafovutni aniq ko'rsatishingiz kerak. Buning uchun sizning ishingizni tasdiqlovchi hujjatlarni ilova qilishingiz kerak:

oldingi MTPL siyosatlari;
avtohalokatsiz haydash guvohnomalari.

Vaziyatni tinch yo'l bilan hal qilishning iloji bo'lmasa, moliyaviy nazorat funktsiyalarini bajaradigan davlat organlariga shikoyat qilishga majbur bo'lishingizni qo'shimcha qilish ham noto'g'ri bo'lmaydi. Agar siz 14 kalendar kun ichida xatingizga javob olmagan bo'lsangiz, buni qilishingiz mumkin.

Ammo, odatda, agar dalillar bazasi juda muhim bo'lsa, ish yuqori organlarga etib bormaydi. RSA noto'g'ri ma'lumotni tuzatadi va siz o'z navbatida MTPL siyosatida qonuniy chegirma olasiz.

RSA asosidagi KBM OSAGO avtomobil egasining siyosati narxini sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi. Shuning uchun, mashinangizni ehtiyotkorlik bilan boshqaring, keyin keyingi yil sizning MTPL siyosatingiz o'tgan yilga qaraganda ancha arzonga tushadi.

Mavzu bo'yicha video

har kuni, soat 9:00 dan 20:00 gacha

MTPL chegirmasi qanday hisoblanadi? KBM nima?

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha tariflar CASCOda bo'lgani kabi sug'urta kompaniyalari tomonidan emas, balki Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlanadi. MTPL siyosatining narxi bazaviy tarif va bir qator tuzatish omillari mahsulotiga teng. Ushbu maqolada biz ularning barchasini tasvirlamaymiz, chunki ... Bu juda ko'p ma'lumot. Agar Siz hohlasangiz avtomobilni majburiy sug'urta qilish narxini bilib oling– veb-saytimizda MTPL kalkulyatoridan foydalaning.

Ushbu maqolaning diqqat markazida bo'ladi Bonus-Malus nisbati (BMR). Ushbu parametrning maqsadi avtohalokatsiz haydovchilarni chegirmalar ko'rinishida rag'batlantirish va aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarni avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta polisi narxini oshirish shaklida jazolashdan iborat.

CBM haqida gapirganda, sug'urtachilar ko'pincha "Sug'urtalangan sinf" atamasini ishlatadilar. Agar siz birinchi marta sug'urtalangan bo'lsangiz, unda sizning sinfingiz 3, KBMning o'zi esa 1. Keyin, har bir baxtsiz haydash yili uchun siz 5% chegirma olasiz, ya'ni. sug'urtaning ikkinchi yilida sizning BMR 0,95 ga, uchinchi yilda - 0,9 va hokazo. Maksimal chegara - OSAGO bo'yicha 50% chegirma (KBM = 0,5). Bunday natijaga erishish uchun o'n yil davomida baxtsiz hodisaning aybdoriga aylanmaslik kerak.

Yillar davomida to'plangan chegirma, agar siz keyingi sug'urta davrida baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz, osongina yo'qolishi mumkin. Agar siz yaqinda sug'urtalangan bo'lsangiz va sizda chegirma bo'lmasa yoki unchalik ahamiyatsiz bo'lsa, yo'lda ehtiyotsiz haydash, boshqa muammolar qatori, keyingi sug'urta yili uchun MTPL polisingiz narxining oshishiga olib keladi. . Shuni ta'kidlash kerakki, sanktsiyalar faqat baxtsiz hodisa qurboni sug'urta kompaniyangizga to'lov uchun ariza bergan taqdirdagina qo'llaniladi. Nazariy jihatdan, u avtomobildan voz kechishi va o'z hisobidan qayta tiklashi mumkin, masalan, agar uning transport vositasiga etkazilgan zarar kichik bo'lsa. Siz uchun bunday muvaffaqiyatli stsenariyda narx oshishi bo'lmaydi.

Treylerlarni sug'urtalashda KBM hisobga olinmaydi. Shuningdek, tranzit transport vositasi va egalari xorijiy davlatda ro'yxatdan o'tgan transport vositalari uchun MTPL shartnomasini tuzishda u rol o'ynamaydi.

KBMni qanday aniqlash mumkin?

Kimga KBMingizni bilib oling keyingi sug'urta yili uchun siz tegishli jadvaldan foydalanishingiz kerak.

Yuqorida aytib o'tilganidek, sug'urtaning birinchi yili uchun haydovchiga 3-sinf beriladi. Jadvalda sariq rangda ta'kidlangan. Bu holda BMR 1 ga teng, ya'ni. avtotransport vositalarini majburiy sug'urta qilish narxiga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Aytaylik, birinchi yilda bu haydovchining aybi bilan birorta ham baxtsiz hodisa yuz bermagan. Biz "0 sug'urta to'lovi" ustuniga qaraymiz, hujayradagi qiymat 4. Ya'ni. keyingi yil haydovchiga 4-sinf beriladi (KBM = 0,95). Demak, u MTPL shartnomasini yangilashda 5% chegirmaga ishonish huquqiga ega. Agar sug'urtaning ikkinchi yilida bu haydovchi bitta baxtsiz hodisaning aybdoriga aylangan bo'lsa, u holda unga 2-sinf (KBM = 1,4) beriladi. Bular. Keyingi yangilanishda MTPL siyosatining narxi darhol 40% ga oshadi. Yana bir baxtsiz yil unga 3-sinfga qaytishga yordam beradi va sug'urta uchun ortiqcha to'lamaydi.

OSAGO-da bir nechta drayverlar ro'yxatdan o'tgan bo'lsa, KBMni qanday aniqlash mumkin

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urtalangan haydovchilar ro'yxati bir necha kishidan iborat bo'lsa, hisob-kitobda eng katta BMR hisobga olinadi. Misol uchun, agar ikkita haydovchi 40% chegirma (KBM = 0,6) to'plagan bo'lsa va uchinchisi 10% (KBM = 0,9) to'plagan bo'lsa, u holda majburiy avtomobil sug'urtasi qiymati 10% chegirmani hisobga olgan holda hisoblanadi. Agar sug'urtalangan haydovchilardan biri bir yil ichida baxtsiz hodisa uchun aybdor deb topilsa, faqat uning BMR ko'tariladi. Boshqalar chegirmaning 5% oshishini kutishlari mumkin.

Agar MTPL shartnomasi cheksiz miqdordagi odamlarni haydashga ruxsat berish sharti bilan tuzilgan bo'lsa, u holda transport vositasi egasining MSC hisobga olinadi.

Sug'urta kompaniyalari haydovchilarning BMRni qanday aniqlaydi?

2012 yilda sug'urta bozorida CBM ta'rifi bilan bog'liq chalkashliklar mavjud edi. O'sha paytda sug'urta kompaniyalari kirishi mumkin bo'lgan haydovchilarning sug'urta tarixining yagona ma'lumotlar bazasi mavjud emas edi. Baxtsiz hodisaga sabab bo'lgan haydovchilar o'zlarining sug'urta kompaniyasi kelgusi yilda MTPL polisi uchun sezilarli darajada ko'proq pul to'lashni so'rashini tushunishgan va shuning uchun boshqa sug'urta kompaniyasidan yangi polis uchun ariza berishgan va o'z vakillarini haydashning so'nggi yili baxtsiz hodisa bo'lganiga ishontirishgan. -ozod. Ushbu teshikdan potentsial mijoz uchun eng qulay taklifni taqdim qilmoqchi bo'lgan sug'urta agentlari ham foydalangan. Shu darajaga yetdiki, haydovchilar sug‘urtaning birinchi yili uchun darhol maksimal 50% chegirma oldilar.

2003 yilda avtomobil egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish joriy etilganidan deyarli o'n yil o'tgach, 2013 yil 1 yanvarda Rossiya Avtosug'urtalovchilar ittifoqining yagona ma'lumotlar bazasi ishga tushdi. Bundan buyon sug'urta kompaniyalari o'z mijozlarining sug'urta tarixi to'g'risidagi ma'lumotlarni RSAga taqdim etishlari shart. Shu bilan birga, Sug'urtalovchilar, albatta, ma'lumotlar bazasiga kirish imkoniga ega bo'lib, ular endi mijozlarning so'zlarini qabul qilishdan ko'ra, ular haqidagi ma'lumotlarni tekshirishlari mumkin.

Esda tutish muhim

KBM avtomobilga bog'lanmagan. Agar siz eski mashinangizni sotsangiz va yangisini sotib olishga qaror qilsangiz, chegirmangiz saqlanib qoladi. Agar yangi polis oldingi amal qilish muddati tugashidan oldin kuchga kirsa, shuningdek, uning amal qilish muddati tugaganidan keyin bir yil o'tmagan bo'lsa, avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha chegirmaga ishonishingiz mumkin. Bular. Siz mashinani 2014 yil yanvar oyida sotgansiz. Uning sug'urtasi 2014 yil iyunigacha amalda edi. Siz faqat 2014-yil iyun oyida yangi avtomashinani majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha chegirma olishingiz mumkin bo‘ladi. Agar siyosat bundan oldin chiqarilgan bo'lsa, masalan, mart oyida, oldingi siyosatning boshida CBM qo'shimcha chegirmasiz avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta polisini hisoblash uchun qo'llaniladi.

Agar siz chegirma to'plagan bo'lsangiz va keyin biron sababga ko'ra MTPL bo'yicha sug'urta qilinmagan bo'lsangiz, sizning KBM sizning ishtirokingiz bilan oxirgi MTPL shartnomasining amal qilish muddati tugagan kundan boshlab bir yildan ortiq bo'lmagan muddatda ma'lumotlar bazasida saqlanadi. Bir yildan so'ng chegirma bekor qilinadi va sizga boshlang'ich 3-sinf (KBM=1) tayinlanadi.

MTPL siyosatining narxi nafaqat transport vositasining kuchiga, haydash tajribasiga, yoshi va haydovchining yashash joyiga, balki uning yo'lda qanchalik ehtiyotkorlik bilan harakatlanishiga ham bog'liq. Baxtsiz hodisalarga duch kelmagan avtomobil egalari (hech bo'lmaganda o'z aybi bilan) MTPL chegirmalariga 50% gacha ishonishlari mumkin. Ammo yo'l-transport hodisalarida ko'pincha aybdor bo'lganlar sug'urta uchun 2,5 baravar ko'proq to'laydilar. Chegirma yoki mukofotning aniq qancha bo'lishi bonus-malus nisbatiga (BMR) bog'liq. Xo'sh, KBMni hisoblash qoidalari qanday?

Chegirma yoki jarima?

KBM aks holda baxtsiz haydash uchun chegirma deb ataladi. Agar haydovchi o'tgan yil davomida hech qachon baxtsiz hodisaga sabab bo'lmagan bo'lsa, demak, sug'urta kompaniyasi pul sarflashi shart emas edi Buning uchun mijoz rag'batlantirilishi va unga sug'urtani keyingi yil uchun chegirma bilan sotishi mumkin - bonus taqdim eting.

Agar haydovchi baxtsiz hodisaga uchrasa, sug'urtalovchi to'lovlarni to'lashi kerak edi. Va uning harajatlarini qoplash va shu bilan birga, haydovchi bo'lmoqchi bo'lgan shaxsni yo'lda ehtiyotkorroq bo'lishga undash uchun sug'urta kompaniyasi polisni yangilash orqali avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxini oshiradi va malus beradi.

Qanday baxtsiz hodisalar hisobga olinadi?

Boshlash uchun shuni ta'kidlaymizki, har bir baxtsiz hodisa CBMni hisoblashga ta'sir qilmaydi. OSAGO mulk emas. Shuning uchun hisob-kitob faqat sug'urtalovchi o'z mijozi uchun sug'urta to'lovini amalga oshirishi kerak bo'lgan baxtsiz hodisalarni hisobga oladi.

Agar haydovchi avariya uchun aybdor bo'lmasa yoki voqea yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tmagan bo'lsa yoki muammo Evropa protokoliga muvofiq hal qilingan bo'lsa, bu avtomobil egasiga majburiy motor narxining oshishi bilan tahdid qilmaydi. javobgarlik sug'urtasi.

Bonus-malus koeffitsientlar jadvali

Koeffitsientni aniqlash uchun quyidagi KBM hisoblash jadvalidan foydalaniladi.

Imtiyozlar va chegirmalar	Bonus-malus koeffitsienti	Manba klassi	Yangi sinf
Imtiyozlar va chegirmalar	Bonus-malus koeffitsienti	Manba klassi	0 qo'rquv. to'lovlar	1 qo'rquv. to'lash	2 qo'rquv. to'lovlar	3 qo'rquv. to'lovlar	4 yoki undan ortiq sug'urta to'lovlari

Birinchi ikkita ustun sug'urtaning boshida sinfni va tegishli koeffitsientni ko'rsatadi. Jadvalning qolgan ustunlari baxtsiz hodisalar mavjudligi yoki yo'qligida sinf va BMC qanday o'zgarishini aniqlash imkonini beradi.

Ustun sarlavhalari o'tgan davrda tovon to'langan holatlar sonini ko'rsatadi. Shunga ko'ra, 0 raqami bilan birinchi ustun hech qanday baxtsiz hodisalar bo'lmaganligini bildiradi va beshinchisi 4+ raqami bilan shaxsning to'rt martadan ortiq baxtsiz hodisaga duchor bo'lganligini ko'rsatadi. Jadvalning tanasidagi raqamlar va harflar OSAGO klassi uning aybi bilan yo'lda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar soniga qarab qanday o'zgarishini ko'rsatadi.

KBMni hisoblash quyidagi printsip bo'yicha amalga oshiriladi. Koeffitsient qiymatidan bittasi chiqariladi va natija 100% ga ko'paytiriladi. Biror kishi MTPLni birinchi marta sotib olganida, u avtomatik ravishda KBM 1 bilan 3-sinfni oladi. Bunday haydovchi sug'urta narxining 100 foizini - hech qanday chegirmalar va qo'shimcha to'lovlarsiz to'laydi.

Agar BMR 0,9 darajasida aniqlansa, u chiqadi: (0,9 - 1) * 100% = -10%. Bu haydovchi 10% chegirmaga ega ekanligini anglatadi.

Agar koeffitsient 2,45 bo'lsa, unda: (2,45 - 1)* 100% = 145%. Politsiya narxi 145% ga oshadi, ya'ni avtomobil egasi sug'urta uchun 2,45 barobar ko'proq to'laydi. Bu yo'lda favqulodda vaziyatlarni yaratish uchun jazo.

Jadvaldan koeffitsientni qanday aniqlash mumkin?

CBMni, aniqrog'i, sug'urta tarixiga muvofiq chegirmalar yoki nafaqalarni hisoblashdan oldin, qaysi koeffitsientni qo'llashni bilish uchun siz haydovchining sinfini aniqlashingiz kerak.

Aytaylik, avtomashina egasi yaqinda litsenziya olib, mashina sotib oldi va avtotransport javobgarligini majburiy sug‘urta qilish uchun ariza berish uchun keldi. Unga standart 3-sinf tayinlangan. Bir yil o'tdi va u sug'urtasini yangilash uchun keldi. Xodim sug'urta tarixini ko'rib chiqadi va mijozning o'tgan yili hech qanday baxtsiz hodisa sodir bo'lmaganligini aniqlaydi.

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, baxtsiz hodisa bo'lmasa, yillik sug'urta muddati tugagandan so'ng, haydovchi 4-sinfga o'tadi va uning koeffitsienti 1 dan 0,95 gacha kamayadi. Shartnomani yangilashda avtomobil egasi sug'urta uchun 5% chegirma bilan to'lashi mumkin. Keyingi safar avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun ariza berishda sug'urtalovchi allaqachon 4-sinfga mos keladigan jadval chizig'iga amal qiladi.

Agar bu vaqt ichida haydovchining aybi bilan bitta avariya sodir bo'lganligi aniqlansa, uning klassi 3-dan 1-ga o'zgaradi va KBM 1 dan 1,55 gacha ko'tariladi. Yangi yil uchun sug'urta uchun siz 55% ko'proq to'lashingiz kerak bo'ladi. Keyinchalik, KBMni hisoblash 2-sinfga mos keladigan chiziq asosida amalga oshiriladi. Faqat ikki yildan keyin odam 3-sinfga qaytishi va chegirma olishni boshlashi mumkin.

Agar haydovchi M toifasiga kirsa, yana standart 3-sinfga erishish uchun unga to'liq besh yil kerak bo'ladi.

Agar siyosatga bir nechta odam kiritilgan bo'lsa, unda chegirma yoki mukofot koeffitsientlarning eng yomoni bilan belgilanadi.

Sizning koeffitsientingizni qanday aniqlash mumkin?

Sug'urta polisida KBM ko'rsatilishi juda kam uchraydi. Shuning uchun, MTPL sinfingizni va shunga mos ravishda chegirma yoki mukofot miqdorini aniqlash uchun siz sug'urtalovchiga murojaat qilishingiz, jadval yordamida BMRni o'zingiz hisoblashingiz yoki RSA ma'lumotlar bazasidan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Haydovchilik sinfini talab qilganda, sug'urta kompaniyasi besh kun ichida barcha kerakli ma'lumotlarni ko'rsatgan holda 4-sonli shaklda sertifikat taqdim etishga majburdir. Agar avtomobil egasi sug'urtalovchini o'zgartirishni rejalashtirsa, ushbu hujjat foydali bo'ladi.

RSA veb-saytida koeffitsientni bilish uchun siz "OSAGO" bo'limiga o'tishingiz va "Sug'urtalovchilar va jabrlanuvchilar uchun ma'lumot" yorlig'ini bosishingiz kerak. Boshqa axborot xizmatlari qatorida siz koeffitsientni aniqlashni topasiz. Ma'lumot olish uchun ochilgan shaklga to'liq ismingizni va haydovchilik guvohnomangiz raqamini kiriting.

Shunday qilib, biz KBM nima ekanligini, nima uchun kerakligini va uni qanday hisoblashni bilib oldik.