Το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τον Kruzenshtern και τον Lisyansky. Krusenstern και Lisyansky - Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Μολούκες. Επιστροφή στην Ισπανία

Αντίστοιχα. Η ιστιοπλοΐα έγινε ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία της Ρωσίας, στην ανάπτυξη του στόλου της, συνέβαλε σημαντικά στη μελέτη του παγκόσμιου ωκεανού, πολλών κλάδων των φυσικών και ανθρωπίνων επιστημών.

Εγκυκλοπαιδικό YouTube

1 / 3

✪ Ο πρώτος περίπλου του κόσμου του Φερδινάνδου Μαγγελάνου

✪ ΤΑ ΠΙΟ Ασυνήθιστα ΣΧΟΛΕΙΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ! 20 ΧΩΡΕΣ ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ. ΣΧΟΛΕΙΟ ΣΤΟ ΠΛΟΙΟ. ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΑ ΚΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΣΟΥ

✪ Bark "Sedov" στο Βλαδιβοστόκ_2013.

Υπότιτλοι

Από την Κρονστάνδη στην Ιαπωνία

Το πρώτο μισό του ταξιδιού σημαδεύτηκε από την εκκεντρική συμπεριφορά του Τολστόι του Αμερικανού (ο οποίος έπρεπε να αποβιβαστεί στην Καμτσάτκα) και τις συγκρούσεις μεταξύ του Κρουσένστερν και του Ν. Π. Ρεζάνοφ, ο οποίος θεωρήθηκε επίσημα επικεφαλής της αποστολής. ] .

Ο Rezanov και ο Krusenstern έπρεπε να μοιράζονται μια καμπίνα (6 m²) και η σχέση μεταξύ τους επιδεινώθηκε σε τέτοιο βαθμό που επικοινωνούσαν αποκλειστικά μέσω σημειώσεων. Ένας από τους λόγους για τη δυσαρέσκεια του Kruzenshtern ήταν ότι η συνοδεία που εμπιστεύτηκε ο πρέσβης με την παρουσία του περιόρισε το πλήρωμα σε ένα ουσιαστικά μικρό πλοίο (το μήκος του Nadezhda ήταν μόλις 35 μέτρα). Αφού έφτασε στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι, ο Ρεζάνοφ τελικά έφυγε από την καμπίνα και υπέβαλε καταγγελία εναντίον του εξεγερμένου πληρώματος στον τοπικό κυβερνήτη. Στις σημειώσεις του, ο Rezanov γράφει ότι ο Kruzenshtern του έφερε μια επίσημη συγγνώμη για ανυποταξία στο πλοίο, ενώ ο Kruzenshtern, σε επιστολή του προς τον επικεφαλής της Ακαδημίας Επιστημών N.N. .

Έχοντας πάρει μια τιμητική φρουρά (2 αξιωματικοί, ντράμερ, 5 στρατιώτες) για τον πρέσβη από τον ηγεμόνα της περιοχής Καμτσάτκα P.I Koshelev, ο "Nadezhda" κατευθύνθηκε νότια, φτάνοντας στο ιαπωνικό λιμάνι της Dejima κοντά στην πόλη του Ναγκασάκι στις 26 Σεπτεμβρίου. , 1804. Οι Ιάπωνες απαγόρευσαν την είσοδο στο λιμάνι και ο Kruzenshtern έριξε άγκυρα στον κόλπο. Η πρεσβεία διήρκεσε έξι μήνες, μετά τους οποίους όλοι επέστρεψαν στο Πετροπαβλόφσκ. Ο Kruzenshtern τιμήθηκε με το παράσημο της Αγίας Άννας, II βαθμού, και ο Rezanov, καθώς είχε ολοκληρώσει τη διπλωματική αποστολή που του είχε ανατεθεί, απελευθερώθηκε από την περαιτέρω συμμετοχή στην πρώτη αποστολή σε όλο τον κόσμο.

Από την Ιαπωνία στην Κρονστάνδη

Το «Neva» και το «Nadezhda» επέστρεψαν στην Αγία Πετρούπολη σε διαφορετικές διαδρομές. Το 1805, τα μονοπάτια τους διασταυρώθηκαν στο λιμάνι του Μακάο στη νότια Κίνα. Μετά την είσοδό του στη Χαβάη, ο Νέβα βοήθησε τη Ρωσοαμερικανική εταιρεία με επικεφαλής τον A. A. Baranov στην ανακατάληψη του φρουρίου Mikhailovsky από τους ιθαγενείς. Μετά από απογραφή των γύρω νησιών και άλλες εξερευνήσεις, ο Νέβα μετέφερε εμπορεύματα στο Καντόνι, αλλά στις 3 Οκτωβρίου προσάραξε στη μέση του ωκεανού. Ο Λισιάνσκι διέταξε να πετάξουν τα ρόστρα και τις καρονάδες στο νερό, αλλά στη συνέχεια μια βροχούλα προσγείωσε το πλοίο σε έναν ύφαλο. Για να συνεχίσει την ιστιοπλοΐα, η ομάδα έπρεπε να πετάξει ακόμη και τέτοια απαραίτητα αντικείμενα όπως άγκυρες στη θάλασσα. Το αντικείμενο παραλήφθηκε στη συνέχεια. Στο δρόμο για την Κίνα, ανακαλύφθηκε το κοραλλιογενές νησί Lisyansky. Ο «Νέβα» επέστρεψε στην Κρονστάνδη πριν από τη «Ναντέζντα» (22 Ιουλίου).

Φεύγοντας από τις ακτές της Ιαπωνίας, η "Nadezhda" πήγε βόρεια κατά μήκος της Θάλασσας της Ιαπωνίας, σχεδόν εντελώς άγνωστη στους Ευρωπαίους. Στο δρόμο, ο Kruzenshtern καθόρισε τη θέση ορισμένων νησιών. Πέρασε το στενό La Perouse μεταξύ Iesso και Sakhalin, περιέγραψε τον κόλπο Aniva, που βρίσκεται στη νότια πλευρά της Sakhalin, την ανατολική ακτή και τον κόλπο Terpeniya, τον οποίο άφησε στις 13 Μαΐου. Η τεράστια ποσότητα πάγου που συνάντησε την επόμενη μέρα στις 48° γεωγραφικό πλάτος τον εμπόδισε να συνεχίσει το ταξίδι του προς τα βόρεια και κατέβηκε στα νησιά Κουρίλ. Εδώ, στις 18 Μαΐου, ανακάλυψε 4 πέτρινα νησιά, τα οποία ονόμασε «Πέτρινες Παγίδες». κοντά τους συνάντησε ένα τόσο δυνατό ρεύμα που, με φρέσκο ​​άνεμο και ταχύτητα οκτώ κόμβων, το πλοίο Nadezhda όχι μόνο δεν προχώρησε, αλλά μεταφέρθηκε σε έναν υποθαλάσσιο ύφαλο.

Έχοντας αποφύγει ελάχιστα προβλήματα εδώ, στις 20 Μαΐου ο Kruzenshtern πέρασε από το στενό μεταξύ των νησιών Onnekotan και Haramukotan και στις 24 Μαΐου έφτασε ξανά στο λιμάνι του Peter and Paul. Στις 23 Ιουνίου, πήγε στη Σαχαλίνη για να ολοκληρώσει την περιγραφή των ακτών της, στις 29 Ιουνίου, πέρασε τα νησιά Kuril, το στενό μεταξύ Raukoke και Mataua, το οποίο ονόμασε Nadezhda. Στις 3 Ιουλίου έφτασε στο ακρωτήριο Terpeniya. Εξερευνώντας τις ακτές της Σαχαλίνης, περπάτησε γύρω από το βόρειο άκρο του νησιού, κατέβηκε ανάμεσα σε αυτό και τις ακτές της ηπειρωτικής χώρας σε γεωγραφικό πλάτος 53° 30" και σε αυτό το μέρος την 1η Αυγούστου βρήκε γλυκό νερό, από το οποίο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι Οι εκβολές του ποταμού Αμούρ δεν ήταν μακριά, αλλά λόγω του ραγδαία μειούμενου βάθους, πήγαινε δεν τόλμησα να προχωρήσω.

Την επόμενη μέρα αγκυροβόλησε σε έναν κόλπο, τον οποίο ονόμασε Κόλπος της Ελπίδας. Στις 4 Αυγούστου επέστρεψε στην Καμτσάτκα, όπου οι επισκευές στο πλοίο και η αναπλήρωση των προμηθειών τον καθυστέρησαν μέχρι τις 23 Σεπτεμβρίου. Όταν έφυγε από τον κόλπο Avachinskaya λόγω ομίχλης και χιονιού, το πλοίο κόντεψε να προσαράξει. Στο δρόμο για την Κίνα, μάταια έψαξε τα νησιά που φαίνονται στους παλιούς ισπανικούς χάρτες, άντεξε σε αρκετές καταιγίδες και έφτασε στο Μακάο στις 15 Νοεμβρίου. Στις 21 Νοεμβρίου, όταν το Nadezhda ήταν εντελώς έτοιμο να βγει στη θάλασσα, το πλοίο Neva έφτασε με ένα πλούσιο φορτίο γούνινων ειδών και σταμάτησε στο Whampoa, όπου πήγε και το πλοίο Nadezhda. Στις αρχές Ιανουαρίου 1806, η αποστολή ολοκλήρωσε τις εμπορικές της δραστηριότητες, αλλά κρατήθηκε από τις κινεζικές λιμενικές αρχές χωρίς ιδιαίτερο λόγο και μόνο στις 28 Ιανουαρίου τα ρωσικά πλοία εγκατέλειψαν τις κινεζικές ακτές.

Το ταξίδι του Kruzenshtern αποτέλεσε μια εποχή στην ιστορία του ρωσικού στόλου, εμπλουτίζοντας τη γεωγραφία και τις φυσικές επιστήμες με πολλές πληροφορίες για χώρες που ήταν ελάχιστα γνωστές. Από τότε ξεκίνησε μια συνεχής σειρά ρωσικών ταξιδιών σε όλο τον κόσμο. Η διοίκηση της Καμτσάτκα έχει αλλάξει προς το καλύτερο από πολλές απόψεις. Από τους αξιωματικούς που ήταν με τον Kruzenshtern, πολλοί αργότερα υπηρέτησαν με τιμή στον ρωσικό στόλο, και ο ίδιος ο δόκιμος Otto Kotzebue ήταν αργότερα ο κυβερνήτης ενός πλοίου που πήγε σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ο Thaddeus Bellingshausen θα ηγηθεί μιας αποστολής σε όλο τον κόσμο στις πλαγιές "Vostok" και "Mirny" και θα πλησιάσει τις ακτές της Ανταρκτικής για πρώτη φορά.

Μνήμη

• Το 1993, η Τράπεζα της Ρωσίας εξέδωσε μια σειρά από αναμνηστικά νομίσματα.
• Το 2006 γιορτάστηκε η 200ή επέτειος από το τέλος του πρώτου ρωσικού περίπλου στον κόσμο. Μέχρι αυτή την ημερομηνία, η Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία σχεδίαζε να δημοσιεύσει εκ νέου περιγραφές των ταξιδιών του Kruzenshtern και του Lisyansky, τον «Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας» του Kruzenshtern, για να δημοσιεύσει για πρώτη φορά σε ρωσική μετάφραση το έργο του Gregory Langsdorf, μια άγνωστη εκδοχή του τις σημειώσεις του εμπόρου Fyodor Shemelin, το αδημοσίευτο ημερολόγιο του 1795-1816 του υπολοχαγού Yermolai Levenstern, ακυκλοφόρητα ή ξεχασμένα ημερολόγια και επιστολές των Nikolai Rezanov, Makar Ratmanov, Fyodor Romberg και άλλων συμμετεχόντων στο ταξίδι. Προγραμματίστηκε επίσης η δημοσίευση μιας συλλογής επιστημονικών άρθρων σχετικά με τις κύριες πτυχές της προετοιμασίας, της διεξαγωγής και των αποτελεσμάτων της κολύμβησης.
• Τον Δεκέμβριο του 2013, το τηλεοπτικό κανάλι Rossiya-1 κυκλοφόρησε μια σειρά ντοκιμαντέρ 4 μερών "Neva" και "Nadezhda". Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο», συγγραφέας του έργου Mikhail Kozhukhov.
• Αρκετά βιβλία μυθοπλασίας και μη μυθοπλασίας είναι αφιερωμένα στα ταξίδια του Krusenstern και του Lisyansky. Συγκεκριμένα, μιλάει αναλυτικά για την αποστολή

28.02.2017

Όταν η Ρωσία βγήκε στη θάλασσα, απέκτησε τον δικό της στόλο και τις υπερπόντιες αποικίες - τη Ρωσική Αμερική - το μόνο που έπρεπε να κάνει ήταν να προχωρήσει. Ήταν δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι μόλις πρόσφατα ο ρωσικός στόλος, που δημιουργήθηκε με τη θέληση του Πέτρου Α, δεν υπήρχε καθόλου. Και τώρα έρχεται η σκέψη ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο, που θα γινόταν υπό τη ρωσική ναυτική σημαία.

προκατόχους

Κάτω από τη φράση του διάσημου διπλωμάτη και ταξιδιώτη N.P Rezanov, "Είθε η μοίρα της Ρωσίας να καλυφθεί με πανιά!" Πολλοί άνθρωποι θα είχαν εγγραφεί - διοικητές, απλοί ναύτες και εκείνοι που, χωρίς να πάνε στη θάλασσα, έκαναν ό,τι ήταν δυνατό για να πραγματοποιήσουν τέτοιες αποστολές. Ο ίδιος ο μεγάλος Μετασχηματιστής ονειρευόταν μακρινά θαλάσσια ταξίδια, τα σχέδια του Πέτρου περιελάμβαναν ένα ταξίδι στις Δυτικές Ινδίες, τη διάσχιση του ισημερινού και τη δημιουργία εμπορικών σχέσεων με τους «Μεγάλους Μεγιστάνες».

Αυτά τα σχέδια δεν ήταν προορισμένα να πραγματοποιηθούν. Ωστόσο, το 1725-1726, η ρωσική ωκεάνια αποστολή στην Ισπανία πραγματοποιήθηκε υπό τη διοίκηση του καπετάνιου I. Koshelev, ο οποίος αργότερα πρότεινε την ιδέα ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο από την Αγία Πετρούπολη.

Το 1776, η Αικατερίνη Β' υπέγραψε ένα διάταγμα για την αποστολή πλοίων από τη Βαλτική Θάλασσα στην πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο. Η εκστρατεία επρόκειτο να διευθύνεται από τον νεαρό καπετάνιο G.I Mulovsky, έναν έμπειρο και επιδέξιο ναύτη. Η αποστολή έπρεπε να λύσει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα: να παραδώσει δουλοπάροικα στο λιμάνι Peter and Paul, να δημιουργήσει εμπορικές σχέσεις με την Ιαπωνία, να μεταφέρει ζώα και σπόρους σπόρους, καθώς και άλλα απαραίτητα αγαθά στους αποίκους στη Ρωσική Αμερική και επιπλέον, να ανακαλύψει νέα γης και να ενισχύσουν το κύρος της Ρωσίας.

Οι προετοιμασίες για μια μεγάλης κλίμακας αποστολή βρίσκονταν σε πλήρη εξέλιξη. Όμως ο Ρωσοτουρκικός πόλεμος άρχισε και όλα τα εφόδια διατάχθηκαν να διανεμηθούν σε πλοία που κατευθύνονταν προς τη Μεσόγειο Θάλασσα. Ο ίδιος ο Mulovsky πέθανε σε ναυμαχία. Κατά τη διάρκεια της βασιλείας της Αικατερίνης, ο ρωσικός περίπλου του κόσμου δεν υλοποιήθηκε ποτέ, αλλά η ιδέα είχε ήδη αιχμαλωτίσει σταθερά τα μυαλά.

Η πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο

Μερικές φορές η ζωή αποδεικνύεται τόσο περίεργα που σε οποιοδήποτε βιβλίο μια τέτοια πλοκή θα έμοιαζε με τέντωμα. Στο πλοίο «Mstislav» ήταν ένας πολύ νεαρός μεσίτης, ο χθεσινός μεσίτης. Ο Ivan Kruzenshtern ήταν μόλις 17 ετών όταν ανέλαβε τη διοίκηση του λοχαγού Mulovsky. Είναι δύσκολο να πούμε αν μιλούσαν για την αποτυχημένη αποστολή, αλλά ήταν ο Κρούσενστερν που έπρεπε να κάνει αυτό που η μοίρα είχε αρνηθεί στον γενναίο προκάτοχό του.

I. F. Krusenstern και Yu F. Lisyansky

Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern και ο συνάδελφός του στο Ναυτικό Σώμα, Yuri Fedorovich Lisyansky, ως νέοι ναυτικοί που επέδειξαν σημαντική επιτυχία, στάλθηκαν για πρακτική άσκηση στον αγγλικό στόλο. Ο Kruzenshtern ενδιαφέρθηκε εξαιρετικά για το εμπόριο με την Κίνα, επισκέφτηκε τα κινεζικά λιμάνια - και επιστρέφοντας στη Ρωσία, εξέφρασε την άποψή του λεπτομερώς, με αριθμούς και υπολογισμούς, ότι η οργάνωση θαλάσσιας επικοινωνίας μεταξύ των ρωσικών αποικιών και της Κίνας ήταν ένα εξαιρετικά επικερδές και χρήσιμο θέμα για τη Ρωσία. . Φυσικά, η γνώμη του νεαρού υπολοχαγού αγνοήθηκε - η πρόταση ήταν πολύ τολμηρή. Αλλά ξαφνικά ο Κρουσένστερν υποστηρίχθηκε από εξέχοντες και έγκυρους ευγενείς - τον Καγκελάριο του κράτους Rumyantsev και τον ναύαρχο Mordvinov, και σύντομα η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία (RAC) έκανε μια παρόμοια πρόταση - και έτσι αποφασίστηκε η μοίρα της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο.

Η γενναιόδωρη χορηγία του RAC έκανε δυνατό να μην περιμένουμε μέχρι να κατασκευαστούν πλοία που θα μπορούσαν να αντέξουν τις δυσκολίες του ταξιδιού. Δύο κατάλληλα πλοία αγοράστηκαν στην Αγγλία, βελτιώθηκαν και ονομάστηκαν «Nadezhda» και «Neva». Το RAC ήταν ένας αρκετά ισχυρός και πλούσιος οργανισμός που η αποστολή εφοδιάστηκε με το καλύτερο από όλα σε χρόνο ρεκόρ.

Μόνο εθελοντές επιστρατεύτηκαν για το μακρύ και επικίνδυνο ταξίδι - ωστόσο, ήταν τόσοι πολλοί που θα ήταν αρκετοί για να ολοκληρωθούν τρεις αποστολές. Η ομάδα περιελάμβανε επιστήμονες, καλλιτέχνες (για να σκιαγραφήσουν τοπία, φυτά και ζώα άγνωστα στην επιστήμη) και έναν αστρονόμο. Στόχος ήταν να παραδοθούν τα απαραίτητα αγαθά στους ρωσικούς οικισμούς μας στην Αμερική, να πάρουμε γούνες από αυτούς, να πουλήσουμε ή να ανταλλάξουμε αγαθά σε κινεζικά λιμάνια και να αποδείξουμε τα οφέλη της θαλάσσιας διαδρομής προς τη Ρωσική Αμερική σε σύγκριση με τη χερσαία διαδρομή μέσω της Σιβηρίας. Και επιπλέον, να παραδώσει μια πρεσβεία στις ακτές της Ιαπωνίας υπό την ηγεσία του Chamberlain N.P.

Παρά τον «εμπορικό» χαρακτήρα της αποστολής, τα πλοία έπλεαν υπό ναυτική σημαία. Ο Chamberlain Rezanov ήταν πολύ μακριά από το τελευταίο άτομο στο RAC, ήταν ο γαμπρός του επικεφαλής και ιδρυτή της εταιρείας, G. Shelikhov, κληρονόμου της πρωτεύουσας του «Ρώσου Κολόμβου». Θεωρήθηκε ότι ήταν υπεύθυνος για το επιστημονικό και οικονομικό μέρος και ο Kruzenshtern για το ναυτικό. Τον Αύγουστο του 1803, το Νέβα και η Ναντέζντα απέπλευσαν από την Κρονστάνδη. Μετά τα νησιά της Χαβάης, τα πλοία, όπως συμφωνήθηκε, διασκορπίστηκαν. Το Neva, υπό την ηγεσία του Lisyansky, έπλευσε βόρεια προς τα νησιά Kodiak και Sitka στον Κόλπο της Αλάσκας, με ένα φορτίο εμπορευμάτων για το RAC, για να συναντήσει τη Nadezhda στο Μακάο τον Σεπτέμβριο του 1805. Η «Ναντέζντα» πήγε στην Καμτσάτκα - και μετά στην Ιαπωνία για να εκτελέσει τη διπλωματική αποστολή του Ρεζάνοφ. Στο δρόμο, η Nadezhda συνάντησε μια σφοδρή καταιγίδα - και, όπως αποδείχθηκε αργότερα, σε μια ζώνη τσουνάμι.

Αλίμονο, η αποστολή απέτυχε - μετά από σχεδόν έξι μήνες αναμονής στο Ναγκασάκι, οι Ρώσοι αρνήθηκαν. Ο Ιάπωνας αυτοκράτορας επέστρεψε τα δώρα (τεράστιοι καθρέφτες σε κορνίζες), αρνήθηκε να δεχτεί την πρεσβεία και διέταξε να εγκαταλείψει αμέσως την Ιαπωνία, ωστόσο, προμήθευσε το πλοίο με νερό, τρόφιμα και καυσόξυλα. Οι καπετάνιοι συναντήθηκαν στο Μακάο, αντάλλαξαν κερδοφόρα γούνες με τσάι, πορσελάνη και άλλα σπάνια και εμπορεύσιμα στην Ευρώπη αγαθά και ξεκίνησαν για τη Ρωσία. Μετά την καταιγίδα, έχοντας χάσει ο ένας τον άλλον από τα μάτια τους, η "Nadezhda" και η "Neva" επέστρεψαν με ασφάλεια στη Ρωσία, πρώτα "Neva", στη συνέχεια, μερικές εβδομάδες αργότερα, "Nadezhda".

Το ταξίδι δεν ήταν τόσο γαλήνιο όσο θα θέλαμε. Τα προβλήματα ξεκίνησαν σχεδόν αμέσως μετά την αναχώρηση. Ο Τσάμπερλεν Ρεζάνοφ είχε ένα αντίγραφο υπογεγραμμένο από τον Αλέξανδρο Α, σύμφωνα με το οποίο αυτός, ο Ρεζάνοφ, διορίστηκε επικεφαλής της αποστολής, αλλά με την επιφύλαξη ότι όλες οι αποφάσεις θα πρέπει να λαμβάνονται από κοινού με τον Λοχαγό Κρουσένστερν.

Προκειμένου να φιλοξενήσουν τη συνοδεία του Rezanov στη σχετικά μικρή Nadezhda, έπρεπε να αρνηθούν έναν αριθμό ανθρώπων που χρειάζονταν πραγματικά για το ταξίδι. Επιπλέον, η ακολουθία του Ρεζάνοφ περιελάμβανε, για παράδειγμα, τον Κόμη Φιοντόρ Τολστόι, που αργότερα ονομάστηκε Αμερικανός, ένα εντελώς ανεξέλεγκτο άτομο, έναν σκληρό χειραγωγό και ραδιουργό. Κατάφερε να τσακωθεί με όλη την ομάδα, πολλές φορές ενόχλησε προσωπικά τον Κρουσένστερν με τις ατάκες του - και στο τέλος αποβιβάστηκε αναγκαστικά στο νησί Σίτκα.

N. P. Rezanov

Σε ένα πολεμικό πλοίο, σύμφωνα με τη ναύλωση, θα μπορούσε να υπάρχει μόνο ένας αρχηγός, οι εντολές του οποίου εκτελούνταν αδιαμφισβήτητα. Ο Ρεζάνοφ, ως μη στρατιωτικός, δεν αποδέχτηκε καθόλου την πειθαρχία και σταδιακά η σχέση μεταξύ αυτού και του Κρούζενστερν έγινε τεταμένη στα άκρα. Αναγκασμένοι να μοιράζονται μια μικρή καμπίνα για μερικά χρόνια, ο Rezanov και ο Kruzenshtern επικοινωνούσαν μέσω σημειώσεων.

Ο Rezanov προσπάθησε να αναγκάσει τον Kruzenshtern να αλλάξει τη διαδρομή της αποστολής για να πάει αμέσως στην Καμτσάτκα - στην πραγματικότητα, διακόπτοντας το ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Τελικά, ο Ρεζάνοφ επέτρεψε στον εαυτό του να είναι αγενής απέναντι στον αρχηγό παρουσία της ομάδας - και αυτό, από την άποψη των κανονισμών, ήταν εντελώς ασυγχώρητο. Μετά από ένα δυνατό σκάνδαλο, φροντίζοντας να μην υπήρχε κανείς στο πλευρό του, ο προσβεβλημένος Ρεζάνοφ ουσιαστικά δεν έφυγε από την καμπίνα έως ότου η Nadezhda έφτασε στο Petropavlovsk.

Ευτυχώς, ο έμπειρος και ψυχρός διοικητής P. Koshelev τακτοποίησε το θέμα, ανεξαρτήτως προσώπων, προσπαθώντας να διασφαλίσει ότι μια διαμάχη μεταξύ δύο ιδιωτών δεν θα μπορούσε να παρεμποδίσει την εκπλήρωση του δημόσιου καθήκοντος. Ο Κρουσένστερν συμφώνησε απόλυτα με αυτό και ο Ρεζάνοφ έπρεπε να υποχωρήσει. Στο τέλος της ιαπωνικής αποστολής, ο Rezanov έφυγε από τη Nadezhda - και αυτός και ο Kruzenshtern δεν συναντήθηκαν ξανά, προς αμοιβαία ικανοποίηση.

Η περαιτέρω ιστορία του N.P Rezanov, ο οποίος πήγε στην Καλιφόρνια και συνάντησε την 14χρονη καλλονή Maria Conception Arguello, κόρη του διοικητή του Σαν Φρανσίσκο, είναι γνωστή ως μια από τις πιο ρομαντικές σελίδες όχι μόνο στα ρωσικά, αλλά και πιθανώς, στην παγκόσμια ιστορία. Η διάσημη ροκ όπερα «Juno and Avos» μιλάει ακριβώς για τον τραγικό έρωτά τους, αλλά αυτή είναι μια διαφορετική, αν και πολύ ενδιαφέρουσα, ιστορία.

Ταξίδια Kotzebue

Μεταξύ των εθελοντών που πήγαν με τον Krusenstern στη Nadezhda ήταν ένα 15χρονο αγόρι από την καμπίνα, ο Γερμανός Otto Kotzebue. Η θετή μητέρα του αγοριού ήταν η αδερφή του λοχαγού-υπολοχαγού, η Kristina Krusenstern. Όταν η Nadezhda επέστρεψε στο λιμάνι, ο Kotzebue προήχθη σε μεσίτη και ένα χρόνο αργότερα σε υπολοχαγό, και παρόλο που δεν ήταν απόφοιτος της ναυτικής σχολής, ο Otto Evstafievich έλαβε τις καλύτερες ναυτικές σχολές - τη σχολή περίπλου, και από τότε δεν σκέφτηκε τη ζωή χωρίς τη θάλασσα και την υπηρεσία της Πατρίδας.

Ταξίαρχος "Rurik" σε γραμματόσημο των Νήσων Μάρσαλ

Στο τέλος του περίπλου του κόσμου, ο Kruzenshtern εργάστηκε ακούραστα για τα αποτελέσματα της αποστολής, ετοίμασε εκθέσεις, εξέδωσε και σχολίασε χάρτες και τον Άτλαντα των Νοτίων Θαλασσών, και συγκεκριμένα, μαζί με τον Κόμη Rumyantsev, ανέπτυξε μια νέα αποστολή περίπλου . Της δόθηκε το καθήκον να βρει το βορειοανατολικό θαλάσσιο πέρασμα από τον Ειρηνικό στον Ατλαντικό Ωκεανό. Η αποστολή επρόκειτο να ξεκινήσει με το μπρίκι "Rurik". Η διοίκηση του ταξιάρχη, μετά από σύσταση του Krusenstern, προσφέρθηκε στον Kotzebue.

Αυτή η αποστολή επέστρεψε 3 χρόνια αργότερα, έχοντας χάσει μόνο ένα άτομο και εμπλούτισε τη γεωγραφία με μια μάζα ανακαλύψεων. Ελάχιστα μελετημένα ή εντελώς άγνωστα νησιά, αρχιπέλαγος και ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού χαρτογραφήθηκαν και περιγράφηκαν λεπτομερώς. Οι μετεωρολογικές παρατηρήσεις, οι μελέτες των θαλάσσιων ρευμάτων, το βάθος των ωκεανών, η θερμοκρασία, η αλατότητα και η διαφάνεια του νερού, ο επίγειος μαγνητισμός και διάφοροι ζωντανοί οργανισμοί ήταν μια ανεκτίμητη συμβολή στην επιστήμη - και είχαν σημαντικά πρακτικά οφέλη.

Παρεμπιπτόντως, ο Γερμανός επιστήμονας και ρομαντικός ποιητής A. von Chamisso, μεταφραστής του Πούσκιν στα γερμανικά, συμμετείχε στο ταξίδι στο Rurik ως φυσικός επιστήμονας. Το μυθιστόρημά του «Ταξίδι γύρω από τον κόσμο» έγινε κλασικό της λογοτεχνίας περιπέτειας στη Γερμανία και εκδόθηκε επίσης στη Ρωσία.

Ο O. E. Kotzebue έκανε το τρίτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο το 1823–1826. Πριν από αυτό, για ένα χρόνο φύλαγε τις ακτές της Ρωσικής Αμερικής από πειρατές και λαθρέμπορους με το 24-όπλο του "Enterprise". Τα επιστημονικά αποτελέσματα της αποστολής στο «Enterprise» ήταν ίσως πιο σημαντικά από τα αποτελέσματα του ταξιδιού στο «Rurik». Ο φυσικός E. Lenz, ένας μελλοντικός ακαδημαϊκός που πήγε με τον Kotzebue, κατασκεύασε, ​​μαζί με τον συνάδελφό του, καθηγητή Parrott, ένα όργανο που ονομάζεται λουτρόμετρο για τη λήψη δειγμάτων νερού από διάφορα βάθη και ένα όργανο για τη μέτρηση βάθους. Ο Lenz μελέτησε την κατακόρυφη κατανομή της αλατότητας, σημείωσε σχολαστικά τη θερμοκρασία των νερών του Ειρηνικού και τις καθημερινές αλλαγές στη θερμοκρασία του αέρα σε διαφορετικά γεωγραφικά πλάτη.

Στη δεκαετία του 20 του 19ου αιώνα, τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο έπαψαν να είναι κάτι αδιανόητο και ασυνήθιστο. Μια ολόκληρη σειρά ένδοξων Ρώσων καπεταναίων έκανε τον κύκλο της γης, αφήνοντας την Κρονστάνδη και κατευθύνοντας προς τον ορίζοντα.

Vasily Golovnin - ασταμάτητος και απτόητος

Ο Βασίλι Μιχαήλοβιτς Γκολόβνιν, καπετάνιος και εξαιρετικός ναυτικός ζωγράφος, θεωρούνταν έμπειρος άνθρωπος ακόμη και μεταξύ των συναδέλφων του καπεταναίων. Είχε περισσότερες από αρκετές περιπέτειες. Σε ηλικία δεκατεσσάρων ετών, ως μεσολαβητής, πήρε μέρος σε ναυμαχίες - και του απονεμήθηκε μετάλλιο και μετά επέστρεψε για να τελειώσει τις σπουδές του, αφού ήταν πολύ μικρός ακόμα για να γίνει αξιωματικός.

Έκανε το πρώτο του ανεξάρτητο ταξίδι σε όλο τον κόσμο όταν ήταν απλώς υπολοχαγός. Το Ναυαρχείο άλλαξε τους δικούς του κανόνες και μετέφερε το sloop "Diana" στη διοίκηση ενός υπολοχαγού, επειδή όλοι κατάλαβαν τι είδους άτομο ήταν ο υπολοχαγός Golovnin. Και πράγματι, οι προσδοκίες τους ήταν δικαιολογημένες - ένας εξαιρετικός καπετάνιος, ο Golovnin διέθετε πλήρως ηρεμία, θάρρος και ακλόνητο χαρακτήρα. Όταν, λόγω του ξεσπάσματος του πολέμου, Ρώσοι ναύτες συνελήφθησαν από τους Βρετανούς στη Νότια Αφρική, ο Golovnin κατάφερε να ξεφύγει από την αιχμαλωσία και παρόλα αυτά ολοκλήρωσε την αποστολή που είχε ανατεθεί στην αποστολή. Ταξίδι σε όλο τον κόσμο με την πλαγιά "Diana" το 1808-1809. ολοκληρώθηκε επιτυχώς.

Η αιχμαλωσία του «τζέντλεμαν» από τους Βρετανούς δεν ήταν πολύ οδυνηρή για τους ναυτικούς μας, αλλά η φυλάκιση στο δεύτερο ταξίδι αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αστείο. Αυτή τη φορά ο Golovnin και ορισμένοι από τους συντρόφους του κατέληξαν σε μια πραγματική φυλακή - ανάμεσα στους Ιάπωνες. Σε όσους δεν άρεσε το γεγονός ότι το ρωσικό πλοίο διεξήγαγε χαρτογραφική έρευνα των νήσων Κουρίλ - το 1811 ο Γκολόβνιν έλαβε οδηγίες να περιγράψει τα νησιά Κουρίλ και Σαντάρ και την ακτή του Στενού των Τατάρ. Η Ιαπωνία αποφάσισε ότι οι τολμηροί χαρτογράφοι παραβίασαν την αρχή της απομόνωσης του κράτους τους - και αν ναι, τότε οι εγκληματίες ανήκουν στη φυλακή. Η αιχμαλωσία διήρκεσε δύο χρόνια, εξαιτίας αυτού του περιστατικού, η Ρωσία και η Ιαπωνία έπεσαν σε ένα επικίνδυνο χείλος - ο πόλεμος μεταξύ τους ήταν πολύ πιθανός.

Ιαπωνικός κύλινδρος που απεικονίζει τη σύλληψη του Golovnin

Οι Τιτανικές προσπάθειες έγιναν για να σωθεί ο Golovnin και ο λαός του. Αλλά μόνο χάρη στις ενέργειες του φίλου του Golovnin, αξιωματικού P.I Ricord και της βοήθειας του σημαντικού Ιάπωνα εμπόρου κ. Takataya Kahei, με τον οποίο ο Ricord μπόρεσε να δημιουργήσει καθαρά ανθρώπινη επαφή, ήταν δυνατό να επιτευχθεί το σχεδόν απίστευτο - να επιστρέψει ο Ρώσος. ναύτες από τις ιαπωνικές φυλακές. Στο έδαφος του φυσικού πάρκου Nalychevo στην Καμτσάτκα υπάρχουν οι λεγόμενες «κορυφές της ρωσο-ιαπωνικής φιλίας» - ο βράχος Kaheya, το όρος Rikord και το όρος Golovnina. Σήμερα, το «περιστατικό του Γκολόβνιν» είναι μια από τις περιπτώσεις σχολικών βιβλίων στην ιστορία της παγκόσμιας διπλωματίας.

Οι σημειώσεις του Golovnin για τις περιπέτειές του μεταφράστηκαν σε πολλές γλώσσες και έγιναν μπεστ σέλερ στη Ρωσία. Επιστρέφοντας στο σπίτι, ο Vasily Golovnin συνέχισε να εργάζεται ακούραστα προς όφελος της ρωσικής ναυσιπλοΐας, οι γνώσεις, η εμπειρία και η ενέργειά του ήταν ανεκτίμητες, και τα βιβλία του Golovnin για μακρινά ταξίδια διαβάστηκαν από πολλούς νέους άνδρες που επέλεξαν αργότερα να σταδιοδρομήσουν ως αξιωματικός του ναυτικού.

Baron Wrangel - Αρχηγός της Αλάσκας

Το 1816, ο μεσίτης Ferdinand Wrangel, ο οποίος υπηρετούσε στο Reval, υπέβαλε αίτημα να συμμετάσχει στην αποστολή του καπετάνιου Golovnin στην πλαγιά της Καμτσάτκα. Ο νεαρός αρνήθηκε. Στη συνέχεια, λέγοντας στους ανωτέρους του ότι ήταν άρρωστος, έφτασε στην Αγία Πετρούπολη και ουσιαστικά έπεσε στα πόδια του Γκολόβνιν, ζητώντας να τον πάρει μαζί του. Σημείωσε αυστηρά ότι η μη εξουσιοδοτημένη πτήση από το πλοίο είναι εγκατάλειψη και αξίζει να δοκιμαστεί. Ο μεσίτης συμφώνησε, αλλά ζήτησε να δικαστεί μετά το ταξίδι, κατά το οποίο ήταν έτοιμος να γίνει τουλάχιστον ένας απλός ναύτης. Ο Γκολόβνιν κούνησε το χέρι του και τα παράτησε.

Αυτό ήταν το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο του Ferdinand Petrovich Wrangel, προς τιμή του οποίου ονομάστηκε αργότερα το διάσημο πλέον φυσικό καταφύγιο - το νησί Wrangel. Στην Καμτσάτκα, ο απελπισμένος νεαρός όχι μόνο πέρασε από τη ναυτική σχολή, αλλά και επιμελώς γέμισε τα κενά στην εκπαίδευσή του και βρήκε αληθινούς φίλους - μελλοντικούς ερευνητές και ακούραστους ταξιδιώτες Fyodor Litke και τον χθεσινό μαθητή του λυκείου, φίλο του Pushkin Fyodor Matyushkin.

Το ταξίδι στην Καμτσάτκα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ανεκτίμητη πηγή προσωπικού για τον ρωσικό στόλο. Ο Βράνγκελ επέστρεψε από το ταξίδι του ένας εξαιρετικός ναυτικός και λόγιος ερευνητής. Ήταν οι Wrangel και Matyushkin που διατάχθηκαν να πάνε σε μια αποστολή για να εξερευνήσουν τη βορειοανατολική ακτή της Σιβηρίας.

Χάρτης που δείχνει τις διαδρομές του Wrangel

Λίγοι άνθρωποι αφιέρωσαν τόση προσπάθεια και ενέργεια στη μελέτη της Αλάσκας και της Καμτσάτκα όσο ο Ferdinand Petrovich Wrangel. Ερεύνησε τη Βορειοανατολική Σιβηρία από θάλασσα και από ξηρά, ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, διοικώντας τη στρατιωτική μεταφορά "Krotkiy", του απονεμήθηκαν διαταγές και το 1829 διορίστηκε επικεφαλής διαχειριστής της Ρωσικής Αμερικής και, παρεμπιπτόντως, έχτισε ένα μαγνητικό μετεωρολογικό αστεροσκοπείο στην Αλάσκα. Υπό την ηγεσία του, η Ρωσική Αμερική άκμασε και δημιουργήθηκαν νέοι οικισμοί. Το νησί πήρε το όνομά του, τα έργα του προς όφελος της Ρωσίας εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από το κράτος και την ιστορία. Λιγότερο από πενήντα χρόνια έχουν περάσει από το τέλος του πρώτου γύρου του κόσμου του Kruzenshtern και του Lisyansky, και ο ρωσικός στόλος άκμασε και αναπτύχθηκε γρήγορα - υπάρχουν τόσοι πολλοί ενθουσιώδεις, πραγματικά αφοσιωμένοι στη δουλειά τους, στις τάξεις του.

Άγνωστη γη

«Γύρισα τον ωκεανό του Νοτίου Ημισφαιρίου σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη και το έκανα με τέτοιο τρόπο που απέρριψα αναμφισβήτητα την πιθανότητα ύπαρξης μιας ηπείρου, η οποία, αν μπορούσε να ανακαλυφθεί, θα ήταν μόνο κοντά στον πόλο, κατά τόπους απροσπέλαστη για ναυσιπλοΐα... Ο κίνδυνος που συνδέεται με την ιστιοπλοΐα σε αυτές τις ανεξερεύνητες και καλυμμένες με πάγο θάλασσες για αναζήτηση της νότιας ηπείρου, τόσο μεγάλος που μπορώ με ασφάλεια να πω ότι κανένας δεν θα τολμήσει ποτέ να διεισδύσει νοτιότερα από εμένα»., - αυτά τα λόγια του James Cook, του αστέρα της ναυσιπλοΐας του 18ου αιώνα, έκλεισαν την εξερεύνηση της Ανταρκτικής για σχεδόν 50 χρόνια. Απλώς δεν υπήρχαν άνθρωποι πρόθυμοι να χρηματοδοτήσουν έργα που ήταν προφανώς καταδικασμένα σε αποτυχία και, εάν ήταν επιτυχημένα, θα εξακολουθούσαν να είναι εμπορικές αποτυχίες.

Οι Ρώσοι ήταν αυτοί που πήγαν ενάντια στην κοινή λογική και την καθημερινή λογική. Ο Krusenstern, ο Kotzebue και ο πολικός εξερευνητής G. Sarychev ανέπτυξαν την αποστολή και την παρουσίασαν στον αυτοκράτορα Αλέξανδρο. Συμφώνησε απροσδόκητα.

Το κύριο καθήκον της αποστολής ορίστηκε ως καθαρά επιστημονικό: "ανακαλύψεις στην πιθανή γειτονιά του Ανταρκτικού Πόλου"με σκοπό την «Αποκτώντας πλήρη γνώση για τον πλανήτη μας». Η αποστολή ήταν επιφορτισμένη με τα καθήκοντα και τις οδηγίες να σημειώσει και να μελετήσει όλα όσα αξίζουν προσοχής, «όχι μόνο σχετίζεται με τη ναυτική τέχνη, αλλά γενικά εξυπηρετεί τη διάδοση της ανθρώπινης γνώσης σε όλα τα μέρη».

V. Volkov. Ανακάλυψη της Ανταρκτικής από τις πλαγιές "Vostok" και "Mirny", 2008.

Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το sloop Mirny και το μεταφορικό που μετατράπηκε σε sloop, το Vostok, ξεκίνησαν προς το Νότιο Πόλο. Διευθύνονταν από δύο καπετάνιους που θεωρούνταν ένας από τους καλύτερους στον ρωσικό στόλο - ο διοικητής της αποστολής Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, συμμετέχων στο ταξίδι γύρω από τον κόσμο του Krusenstern και του Lisyansky, και ο Mikhail Petrovich Lazarev, ένας νεαρός αλλά πολλά υποσχόμενος Καπετάνιος. Στη συνέχεια, ο Λάζαρεφ θα έκανε τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο, αλλά αυτά τα κατορθώματα δεν θα επισκίαζαν τη φήμη του ως πολικός εξερευνητής.

Το ταξίδι διήρκεσε 751 ημέρες, εκ των οποίων οι 535 ήταν στο νότιο ημισφαίριο, με 100 ημέρες σε πάγο. Οι ναυτικοί ξεπέρασαν τον Ανταρκτικό Κύκλο έξι φορές. Κανείς δεν έχει πλησιάσει τη μυστηριώδη Ανταρκτική τόσο κοντά και για τόσο καιρό. Τον Φεβρουάριο του 1820 ο Bellingshausen έγραψε: «Εδώ, πίσω από τα πεδία πάγου με ρηχούς πάγους και νησιά, είναι ορατή μια ήπειρος πάγου, οι άκρες της οποίας είναι αποκομμένες κάθετα, και η οποία συνεχίστηκε όπως είδαμε, ανεβαίνοντας προς τα νότια, σαν ακτή. Τα επίπεδα νησιά πάγου που βρίσκονται κοντά σε αυτήν την ήπειρο δείχνουν ξεκάθαρα ότι είναι θραύσματα αυτής της ηπείρου, γιατί έχουν άκρες και μια άνω επιφάνεια παρόμοια με την ηπειρωτική χώρα».. Για πρώτη φορά στην ανθρώπινη ιστορία, οι άνθρωποι είδαν την Ανταρκτική. Και αυτοί οι άνθρωποι ήταν δικοί μας, Ρώσοι ναυτικοί.

Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern και ο Yuri Fedorovich Lisyansky ήταν μάχιμοι Ρώσοι ναυτικοί: και οι δύο το 1788-1790. συμμετείχε σε τέσσερις μάχες κατά των Σουηδών. στάλθηκαν ως εθελοντές στην Αγγλία το 1793 για να υπηρετήσουν στον αγγλικό στόλο, πολέμησαν με τους Γάλλους στα ανοικτά των ακτών της Βόρειας Αμερικής. Και οι δύο είχαν εμπειρία ιστιοπλοΐας σε τροπικά νερά. Για αρκετά χρόνια ταξίδευαν με αγγλικά πλοία στις Αντίλλες και την Ινδία και ο Κρούζενστερν έφτασε στη νότια Κίνα.

Επιστρέφοντας στη Ρωσία, ο I. Kruzenshtern το 1799 και το 1802. παρουσίασε έργα για τον περίπλου του κόσμου ως την πιο κερδοφόρα άμεση εμπορική επικοινωνία μεταξύ των ρωσικών λιμανιών της Βαλτικής Θάλασσας και της Ρωσικής Αμερικής. Επί Παύλου Α', το έργο δεν πέρασε κάτω από τον νεαρό Αλέξανδρο Α', έγινε δεκτό με την υποστήριξη της Ρωσοαμερικανικής εταιρείας, η οποία ανέλαβε το μισό κόστος. Στις αρχές Αυγούστου 1802, ο I. Kruzenshtern εγκρίθηκε ως επικεφαλής της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο.

Ο Yu Lisyansky επέστρεψε από την Ινδία μέσω της Αγγλίας στην πατρίδα του το 1800. Το 1802, αφού διορίστηκε σε μια αποστολή στον γύρο του κόσμου, πήγε στην Αγγλία για να αγοράσει δύο σκάφη: οι τσαρικοί αξιωματούχοι πίστευαν ότι τα ρωσικά πλοία δεν θα άντεχαν ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Με μεγάλη δυσκολία, ο Kruzenshtern εξασφάλισε ότι το πλήρωμα και στα δύο πλοία θα στελεχωθεί αποκλειστικά από εγχώριους ναυτικούς: Ρώσοι ευγενείς Αγγλομάνοι υποστήριξαν ότι «με Ρώσους ναυτικούς η επιχείρηση δεν θα πετύχει σε καμία περίπτωση». Το sloop "Nadezhda" (430 τόνοι) διοικούνταν από τον ίδιο τον I. Kruzenshtern, το πλοίο "Neva" (370 τόνοι) διοικούνταν από τον Yu Lisyansky. Στο πλοίο Nadezhda ήταν ο Nikolai Petrovich Rezanov, γαμπρός του G.I Shelikhov, ενός από τους ιδρυτικούς διευθυντές της ρωσο-αμερικανικής εταιρείας. Ήταν καθ' οδόν για την Ιαπωνία με τη συνοδεία του ως απεσταλμένος για να διαπραγματευτεί μια εμπορική συμφωνία. Στα τέλη Ιουλίου 1803, τα πλοία έφυγαν από την Κρονστάνδη και τρεις μήνες αργότερα, νότια των νησιών του Πράσινου Ακρωτηρίου (κοντά στις 14° Β. γεωγραφικό πλάτος), ο I. Krusenstern διαπίστωσε ότι και οι δύο πλαγιές μεταφέρονταν ανατολικά από ένα ισχυρό ρεύμα - έτσι ο ωκεανός ανακαλύφθηκε το Intertrade Countercurrent του Ατλαντικού. Στα μέσα Νοεμβρίου, για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου, τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό και στις 19 Φεβρουαρίου 1804 γύρισαν το ακρωτήριο Χορν. Στον Ειρηνικό Ωκεανό τους χώρισαν. Ο Yu Lisyansky, κατόπιν συμφωνίας, πήγε στον Fr. Πάσχα, έκανε μια απογραφή της ακτής και γνώρισε τη ζωή των κατοίκων. Στη Nukuhiva (ένα από τα νησιά Marquesas) πρόλαβε τη Nadezhda και μαζί μετακόμισαν στα νησιά της Χαβάης και στη συνέχεια τα πλοία ακολούθησαν διαφορετικές διαδρομές: I. Kruzenshtern - στο Petropavlovsk-Kamchatsky. Yu Lisyansky - στη Ρωσική Αμερική, στον Fr. Kodiak.

Έχοντας λάβει μια επιστολή από τον A. A. Baranov, που μαρτυρούσε τη δύσκολη κατάστασή του, ο Yu Lisyansky έφτασε στο Αρχιπέλαγος του Αλεξάνδρου και παρείχε στρατιωτική βοήθεια στον A. Baranov κατά των Ινδιάνων Tlingit: αυτοί οι "koloshi" (όπως τους αποκαλούσαν οι Ρώσοι), υποκινούμενοι από μεταμφιεσμένους. πειρατικοί πράκτορες - Αμερικανοί, κατέστρεψαν τη ρωσική οχύρωση στο νησί. Sitka (Νήσος Baranova). Το 1802, ο Baranov έχτισε ένα νέο φρούριο εκεί - το Novoarkhangelsk (τώρα η πόλη Sitka), όπου σύντομα μετέφερε το κέντρο της Ρωσικής Αμερικής. Στα τέλη του 1804 και την άνοιξη του 1805, ο Yu Lisyansky, μαζί με τον πλοηγό του Νέβα, Daniil Vasilyevich Kalinin, περιέγραψαν το νησί στον Κόλπο της Αλάσκας. Kodiak, καθώς και μέρος του Αρχιπελάγους του Αλεξάνδρου. Ταυτόχρονα, στα δυτικά του νησιού. Η Sitka D. Kalinin ανακάλυψε τον Fr. Kruzova, που παλαιότερα θεωρούνταν χερσόνησος. Ένα μεγάλο νησί βόρεια του νησιού. Ο Yu Lisyansky ονόμασε Sitka από τον V.N. Το φθινόπωρο του 1805, ο Νέβα, με ένα φορτίο γούνας, μετακινήθηκε από τη Σίτκα στο Μακάο (Νότια Κίνα), όπου συνδέθηκε με τη Ναντέζντα. Στο δρόμο ανακαλύφθηκε ένα ακατοίκητο νησί. Lisyansky και ο ύφαλος Νέβα, που ταξινομούνται ως μέρος του αρχιπελάγους της Χαβάης, και στα νοτιοδυτικά τους βρίσκεται ο ύφαλος Kruzenshtern. Από το Καντόνι, όπου κατάφερε να πουλήσει γούνες κερδοφόρα, ο Yu Lisyansky έκανε ένα άνευ προηγουμένου ταξίδι γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο Πόρτσμουθ (Αγγλία) σε 140 ημέρες, αλλά ταυτόχρονα χωρίστηκε από τη Nadezhda με ομίχλη. τη νοτιοανατολική ακτή της Αφρικής. Στις 5 Αυγούστου 1806 έφτασε στην Κρονστάνδη, ολοκληρώνοντας έναν περίπλου του κόσμου, τον πρώτο στα χρονικά του ρωσικού στόλου.

Οι αρχές της Αγίας Πετρούπολης αντιμετώπισαν τον Yu Lisyansky ψυχρά. Του δόθηκε άλλος βαθμός (2ος βαθμός), αλλά αυτό ήταν το τέλος της ναυτικής του σταδιοδρομίας. Περιγραφή του ταξιδιού του «Ταξίδι σε όλο τον κόσμο το 1803-1806». στο πλοίο «Νέβα» (Αγία Πετρούπολη, 1812) δημοσίευσε με δικά του έξοδα.

Η «Ναντέζντα» αγκυροβόλησε κοντά στο Πετροπαβλόφσκ στα μέσα Ιουλίου 1804. Στη συνέχεια ο Ι. Κρούζενστερν παρέδωσε τον Ν. Ρεζάνοφ στο Ναγκασάκι και μετά από διαπραγματεύσεις που κατέληξαν σε πλήρη αποτυχία, την άνοιξη του 1805, επέστρεψε με τον απεσταλμένο στο Πετροπαβλόφσκ, όπου χώρισε με αυτόν. Στο δρόμο για την Καμτσάτκα, ο I. Kruzenshtern ακολούθησε το Ανατολικό Πέρασμα στη Θάλασσα της Ιαπωνίας και φωτογράφισε τη δυτική ακτή του νησιού. Χοκάιντο. Στη συνέχεια πέρασε από το στενό La Perouse στον κόλπο Aniva και πραγματοποίησε εκεί μια σειρά προσδιορισμών της γεωγραφικής θέσης αξιοσημείωτων σημείων. Σκοπεύοντας να χαρτογραφήσει την ακόμα κακώς μελετημένη ανατολική ακτή της Σαχαλίνης, στις 16 Μαΐου γύρισε το ακρωτήριο Aniva και μετακινήθηκε βόρεια κατά μήκος της ακτής με έρευνες. Ο I. Krusenstern ανακάλυψε τον μικρό κόλπο Mordvinov και περιέγραψε τις βραχώδεις ανατολικές και βόρειες χαμηλές ακτές του κόλπου Terpeniya.

Ισχυροί παγετώνες εμπόδισαν να φτάσουν στο ακρωτήριο Terpeniya και να συνεχίσουν τα γυρίσματα προς τα βόρεια (τέλη Μαΐου). Τότε ο I. Kruzenshtern αποφάσισε να αναβάλει την έρευνα και να πάει στην Καμτσάτκα. Κατευθύνθηκε ανατολικά προς την κορυφογραμμή των Κουρίλων και, μέσω του στενού που τώρα φέρει το όνομά του, μπήκε στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ξαφνικά, τέσσερα νησιά (νησιά Lovushki) άνοιξαν στα δυτικά. Η προσέγγιση μιας καταιγίδας ανάγκασε τη Nadezhda να επιστρέψει στη Θάλασσα του Okhotsk. Όταν η καταιγίδα υποχώρησε, το πλοίο προχώρησε μέσω του στενού Severgin στον Ειρηνικό Ωκεανό και στις 5 Ιουνίου έφτασε στο λιμάνι Peter and Paul.

Για να συνεχίσει την έρευνα στην ανατολική ακτή της Σαχαλίνης, ο I. Kruzenshtern τον Ιούλιο πέρασε από το Στενό της Ελπίδας στη Θάλασσα του Οχότσκ στο ακρωτήριο Σαχαλίν, Terpeniya. Αντιμετωπίζοντας την καταιγίδα, άρχισε να μετράει βόρεια στις 19 Ιουλίου. Η ακτή μέχρι τις 51°30" Β δεν είχε μεγάλες στροφές - μόνο μικρές εσοχές (οι εκβολές μικρών ποταμών)· στα βάθη του νησιού μπορούσε κανείς να δει πολλές σειρές χαμηλών βουνών (το νότιο άκρο της Ανατολικής Κορυφογραμμής), που εκτείνονται παράλληλη με την ακτή και ανεβαίνοντας αισθητά προς τα βόρεια Μετά από τέσσερις ημέρες καταιγίδας, συνοδευόμενη από πυκνή ομίχλη (τέλη Ιουλίου), το "Nadezhda" μπόρεσε και πάλι να πλησιάσει την ακτή, η οποία έγινε χαμηλή και αμμώδης Οι ναυτικοί είδαν έναν μικρό κόλπο (έχασαν τους άλλους δύο, που βρισκόταν πιο βόρεια, ώσπου στις 8 Αυγούστου, στις 54° Β. Ι. Κρούζενστερν ανακάλυψαν μια ψηλή ακτή με ένα μεγάλο ακρωτήριο που πήρε το όνομά του από τον Υπολοχαγό Ερμολάι Λέβενστερν). συννεφιασμένος και ομιχλώδης καιρός, η Ναντέζντα γύρισε το βόρειο άκρο της Σαχαλίνης και μπήκε σε έναν μικρό κόλπο (Βόρεια), τα ακρωτήρια εισόδου και εξόδου του έλαβαν τα ονόματα Ελισάβετ και Μαρία.

Μετά από μια σύντομη παραμονή, κατά τη διάρκεια της οποίας έγινε μια συνάντηση με τους Γκίλιακς, ο I. Kruzenshtern εξέτασε την ανατολική ακτή του κόλπου Sakhalin: ήθελε να ελέγξει εάν το νησί Sakhaltn, όπως εμφανιζόταν στους ρωσικούς χάρτες του 18ου αιώνα, ή μια χερσόνησος, όπως ισχυρίστηκε ο J. F. La Perouse. Στη βόρεια είσοδο της εκβολής Amur, τα βάθη αποδείχθηκαν ασήμαντα και ο I. Kruzenshtern, έχοντας καταλήξει στο «συμπέρασμα που δεν αφήνει καμία αμφιβολία» ότι η Σαχαλίνη είναι μια χερσόνησος, επέστρεψε στο Petropavlovsk. Ως αποτέλεσμα του ταξιδιού, για πρώτη φορά χαρτογράφησε και περιέγραψε περισσότερα από 900 χιλιόμετρα της ανατολικής, βόρειας και βορειοδυτικής ακτής της Σαχαλίνης.

Το φθινόπωρο του 1805, η Nadezhda επισκέφτηκε το Μακάο και το Καντόν. Το 1806 πήγε στον Fr. Η Αγία Ελένη, όπου ο Νέβα περίμενε μάταια, στη συνέχεια γύρισε τη Μεγάλη Βρετανία από τα βόρεια και επέστρεψε στην Κρονστάνδη στις 19 Αυγούστου 1806, χωρίς να χάσει ούτε έναν ναύτη από ασθένεια. Αυτή η αποστολή συνέβαλε σημαντικά στη γεωγραφική επιστήμη, διαγράφοντας μια σειρά από ανύπαρκτα νησιά από τον χάρτη και διευκρινίζοντας τη γεωγραφική θέση πολλών σημείων. Οι συμμετέχοντες στον πρώτο περίπλου του κόσμου πραγματοποίησαν διάφορες ωκεανολογικές παρατηρήσεις: ανακάλυψαν αντίθετα ρεύματα μεταξύ του εμπορίου στον Ατλαντικό και στον Ειρηνικό ωκεανό. πραγματοποίησε μετρήσεις της θερμοκρασίας του νερού σε βάθη έως 400 m και προσδιορισμό του ειδικού βάρους, της διαφάνειας και του χρώματός του. ανακάλυψε τον λόγο για τη λάμψη της θάλασσας. συνέλεξε πολυάριθμα δεδομένα για την ατμοσφαιρική πίεση, τις παλίρροιες σε διάφορες περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού.

Το ταξίδι του Krusenstern και του Lisyansky είναι η αρχή μιας νέας εποχής στην ιστορία της ρωσικής ναυσιπλοΐας.

Το 1809-1812. Ο I. Krusenstern εξέδωσε τρεις τόμους των Ταξιδιών γύρω από τον Κόσμο το 1803-1806. στα πλοία «Nadezhda» και «Neva». Το έργο αυτό, μεταφρασμένο σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, κέρδισε αμέσως τη γενική αναγνώριση. Το 1813 δημοσιεύτηκε ο «Άτλας για το ταξίδι του Λοχαγού Κρουσένστερν σε όλο τον κόσμο». Οι περισσότεροι από τους χάρτες (συμπεριλαμβανομένου του γενικού) συντάχθηκαν από τον Υπολοχαγό Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Στη δεκαετία του 20 Ο Krusenstern δημοσίευσε τον «Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας» με ένα εκτενές κείμενο, το οποίο αποτελεί πλέον πολύτιμη λογοτεχνική πηγή για τους ιστορικούς της ανακάλυψης της Ωκεανίας και χρησιμοποιείται ευρέως από Σοβιετικούς και ξένους ειδικούς.

Η ιδέα του κυκλώματος του κόσμου στη Ρωσία κυκλοφορεί εδώ και αρκετό καιρό. Ωστόσο, το πρώτο έργο για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο αναπτύχθηκε και προετοιμάστηκε μόλις στα τέλη του 18ου αιώνα. Η ομάδα των τεσσάρων πλοίων επρόκειτο να οδηγηθεί από τον καπετάνιο G.I. Ο Mulovsky, ωστόσο, λόγω του πολέμου με τη Σουηδία, η Ρωσία ακύρωσε αυτή την αποστολή. Επιπλέον, ο πιθανός αρχηγός του πέθανε στη μάχη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο θωρηκτό Mstislav, του οποίου ο διοικητής ήταν ο Mulovsky, ο νεαρός Ivan Kruzenshtern υπηρέτησε ως μεσίτης. Ήταν αυτός που έγινε ο ηγέτης της υλοποίησης της ιδέας του ρωσικού περίπλου, που αργότερα θα ηγηθεί του πρώτου ρωσικού περίπλου. Ταυτόχρονα με τον Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ο Yuri Fedorovich Lisyansky, ο συμμαθητής του, έπλεε με άλλο θωρηκτό, το οποίο συμμετείχε επίσης σε ναυμαχίες. Και οι δύο έπλευσαν στον Ειρηνικό, στον Ινδικό και στον Ατλαντικό ωκεανό. Έχοντας πολεμήσει στο πλευρό των Βρετανών εναντίον των Γάλλων και επιστρέφοντας στην πατρίδα τους, και οι δύο έλαβαν τον βαθμό του υπολοχαγού.

Ο Krusenstern παρουσίασε το έργο του για τον περίπλου του κόσμου στον Paul I. Ο κύριος στόχος του έργου ήταν να οργανώσει το εμπόριο γούνας μεταξύ Ρωσίας και Κίνας. Ωστόσο, αυτή η ιδέα δεν προκάλεσε την ανταπόκριση που ήλπιζε ο καπετάνιος.

Το 1799 ιδρύθηκε η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία, στόχος της οποίας ήταν η ανάπτυξη της Ρωσικής Αμερικής και των Νήσων Κουρίλ και η δημιουργία τακτικών επικοινωνιών με υπερπόντιες αποικίες.

Η σημασία του περίπλου οφειλόταν στην επείγουσα ανάγκη διατήρησης των ρωσικών αποικιών στη βορειοαμερικανική ήπειρο. Η προμήθεια τροφίμων και αγαθών στους αποίκους, η παροχή όπλων στους αποίκους (το πρόβλημα των συχνών επιδρομών από τον αυτόχθονα πληθυσμό (Ινδοί), καθώς και πιθανές απειλές από άλλες δυνάμεις) - αυτά ήταν πιεστικά ζητήματα που αντιμετωπίζει το ρωσικό κράτος. Ήταν σημαντικό να δημιουργηθεί τακτική επικοινωνία με τους Ρώσους αποίκους για την κανονική τους ζωή. Μέχρι εκείνη τη στιγμή έγινε σαφές ότι η διέλευση από τις πολικές θάλασσες είχε αναβληθεί για ένα αόριστο μέλλον. Το ταξίδι από την ξηρά, σε όλη τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή εκτός δρόμου, και στη συνέχεια στον Ειρηνικό Ωκεανό, είναι μια πολύ δαπανηρή και χρονοβόρα «απόλαυση».

Από την αρχή της βασιλείας του γιου του Παύλου Α' Αλέξανδρου, η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία άρχισε να βρίσκεται υπό την αιγίδα του βασιλικού οίκου. (Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πρώτος διευθυντής της Ρωσοαμερικανικής Εταιρείας ήταν ο κάτοικος Ustyug Mikhail Matveevich Buldakov, ο οποίος υποστήριξε ενεργά την ιδέα του περίπλου οικονομικά και οργανωτικά).

Με τη σειρά του, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' υποστήριξε τον Kruzenshtern στην επιθυμία του να εξερευνήσει τις δυνατότητες επικοινωνίας μεταξύ Ρωσίας και Βόρειας Αμερικής, διορίζοντας τον επικεφαλής της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο.

Οι καπετάνιοι Kruzentshtern και Lisyansky, έχοντας λάβει δύο sloop υπό τη διαταγή τους: "Nadezhda" και "Neva", προσέγγισαν προσεκτικά την προετοιμασία της αποστολής, αγοράζοντας μεγάλη ποσότητα φαρμάκων και αντισκορβουτικών φαρμάκων, στελεχώνοντας τα πληρώματα με τους καλύτερους Ρώσους στρατιωτικούς ναύτες. . Είναι ενδιαφέρον ότι όλο το φορτίο στο πλοίο "Neva" διαχειριζόταν ένας άλλος Ustyuzhan (εδώ είναι - η συνέχεια των γενεών Ρώσων εξερευνητών) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Η αποστολή ήταν καλά εξοπλισμένη με διάφορα σύγχρονα όργανα μέτρησης, καθώς τα καθήκοντά της περιελάμβαναν επιστημονικούς σκοπούς (η αποστολή περιλάμβανε αστρονόμους, φυσιοδίφες και έναν καλλιτέχνη).

Στις αρχές Αυγούστου 1803, με ένα μεγάλο πλήθος ανθρώπων, η αποστολή του Kruzenshtern έφυγε από την Κρονστάνδη σε δύο πλαγιές - τη Nadezhda και τη Neva. Στο Nadezhda υπήρχε μια αποστολή στην Ιαπωνία με επικεφαλής τον Nikolai Rezanov. Ο κύριος σκοπός του ταξιδιού ήταν να εξερευνήσει το στόμιο του Αμούρ και τις γειτονικές περιοχές για να εντοπίσει βολικά μέρη και διαδρομές για την προμήθεια αγαθών στον ρωσικό στόλο του Ειρηνικού. Μετά από μια μακρά παραμονή κοντά στο νησί Santa Catarina (την ακτή της Βραζιλίας), όταν δύο ιστοί έπρεπε να αντικατασταθούν στον Νέβα, τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου και κατευθύνθηκαν νότια. Στις 3 Μαρτίου, περικύκλωσαν το Cape Horn και χωρίστηκαν τρεις εβδομάδες αργότερα στον Ειρηνικό Ωκεανό. Από το νησί Νούκου Χίβα (Νησιά Μαρκέζες), οι λόπες προχώρησαν μαζί στα νησιά της Χαβάης, όπου χώρισαν ξανά.

Την 1η Ιουλίου 1804, ο Νέβα έφτασε στο νησί Kodiak και παρέμεινε στα ανοικτά των ακτών της Βόρειας Αμερικής για περισσότερο από ένα χρόνο. Οι ναυτικοί βοήθησαν τους κατοίκους της Ρωσικής Αμερικής να υπερασπιστούν τους οικισμούς τους από την επίθεση των ινδιάνικων φυλών Tlingit, συμμετείχαν στην κατασκευή του φρουρίου Novo-Arkhangelsk (Sitka) και πραγματοποίησαν επιστημονικές παρατηρήσεις και υδρογραφικές εργασίες.

Ταυτόχρονα, η «Nadezhda» έφτασε στο Petropavlovsk-Kamchatsky τον Ιούλιο του 1804. Στη συνέχεια, ο Krusenstern πήγε τον Rezanov στο Ναγκασάκι και πίσω, περιγράφοντας τις βόρειες και ανατολικές ακτές του κόλπου Terpeniya στην πορεία.

Το καλοκαίρι του 1805, ο Kruzenshtern για πρώτη φορά φωτογράφισε περίπου 1000 χλμ. της ακτής της Σαχαλίνης, προσπάθησε να περάσει στα νότια μεταξύ του νησιού και της ηπειρωτικής χώρας, αλλά δεν μπόρεσε και κατά λάθος αποφάσισε ότι η Σαχαλίνη δεν ήταν νησί και συνδέθηκε με η ηπειρωτική χώρα από έναν ισθμό.

Τον Αύγουστο του 1805, ο Lisyansky έπλευσε στον Νέβα με ένα φορτίο γούνας στην Κίνα και τον Νοέμβριο έφτασε στο λιμάνι του Μακάο, όπου συνδέθηκε ξανά με την Kruzenshtern και τη Nadezhda. Μόλις όμως τα πλοία έφυγαν από το λιμάνι, έχασαν το ένα το άλλο στην ομίχλη. Ακολουθώντας ανεξάρτητα, ο Lisyansky, για πρώτη φορά στην ιστορία της παγκόσμιας ναυσιπλοΐας, πλοηγήθηκε σε ένα πλοίο χωρίς να φτάσει σε λιμάνια ή στάσεις από την ακτή της Κίνας στο Πόρτσμουθ στην Αγγλία. Στις 22 Ιουλίου 1806, ο Νέβα του ήταν ο πρώτος που επέστρεψε στην Κρονστάνδη.

Ο Λισιάνσκι και το πλήρωμά του έγιναν οι πρώτοι Ρώσοι περιπατητές. Μόλις δύο εβδομάδες αργότερα η Nadezhda έφτασε εδώ με ασφάλεια. Αλλά η φήμη του περιπατητή πήγε κυρίως στον Krusenstern, ο οποίος ήταν ο πρώτος που δημοσίευσε μια περιγραφή του ταξιδιού. Το τρίτομο βιβλίο του «A Journey Around the World...» και «Atlas for a Journey» εκδόθηκε τρία χρόνια νωρίτερα από τα έργα του Lisyansky, ο οποίος θεώρησε ότι τα καθήκοντά του ήταν πιο σημαντικά από τη δημοσίευση έκθεσης για τη Γεωγραφική Κοινωνία. Και ο ίδιος ο Kruzenshtern είδε στον φίλο και συνάδελφό του, πρώτα απ 'όλα, "ένα αμερόληπτο, υπάκουο άτομο, ζηλωτό για το κοινό καλό", εξαιρετικά σεμνό. Είναι αλήθεια ότι τα πλεονεκτήματα του Lisyansky σημειώθηκαν ωστόσο: έλαβε τον βαθμό του καπετάνιου του 2ου βαθμού, το Τάγμα του Αγίου Βλαντιμίρ του 3ου βαθμού, ένα χρηματικό επίδομα και μια ισόβια σύνταξη. Για αυτόν, το κύριο δώρο ήταν η ευγνωμοσύνη των αξιωματικών και των ναυτών του sloop, που άντεξαν τις κακουχίες του ταξιδιού μαζί του και του έδωσαν ως αναμνηστικό ένα χρυσό σπαθί με την επιγραφή: «Ευγνωμοσύνη του πληρώματος του πλοίου «Neva .»

Οι συμμετέχοντες της πρώτης ρωσικής αποστολής σε όλο τον κόσμο συνέβαλαν σημαντικά στη γεωγραφική επιστήμη διαγράφοντας μια σειρά από ανύπαρκτα νησιά από τον χάρτη και διευκρινίζοντας τη θέση των υπαρχόντων. Ανακάλυψαν αντίθετα ρεύματα μεταξύ των συναλλαγών στον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό, μέτρησαν τη θερμοκρασία του νερού σε βάθη έως και 400 m και προσδιόρισαν το ειδικό βάρος, τη διαφάνεια και το χρώμα του. ανακάλυψε τον λόγο της λάμψης της θάλασσας, συνέλεξε πολυάριθμα δεδομένα για την ατμοσφαιρική πίεση, τις άμπωτες και τις ροές σε μια σειρά από περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού.

Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του, ο Lisyansky συγκέντρωσε μια εκτενή φυσική και εθνογραφική συλλογή, η οποία αργότερα έγινε ιδιοκτησία της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας (ένας από τους εμπνευστές της οποίας ήταν ο Kruzenshtern).

Τρεις φορές στη ζωή του ο Λισιάνσκι ήταν ο πρώτος: ο πρώτος που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο υπό τη ρωσική σημαία, ο πρώτος που άνοιξε το δρόμο από τη Ρωσική Αμερική στην Κρονστάνδη, ο πρώτος που ανακάλυψε ένα ακατοίκητο νησί στον κεντρικό Ειρηνικό Ωκεανό.

Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τον Kruzenshtern-Lisyansky αποδείχθηκε πρακτικά ένα πρότυπο όσον αφορά την οργάνωση, την υποστήριξη και την εκτέλεσή του. Ταυτόχρονα, η αποστολή απέδειξε τη δυνατότητα επικοινωνίας με τη Ρωσική Αμερική.

Ο ενθουσιασμός μετά την επιστροφή των Ναντέζντα και Νέβα στην Κρονστάνδη ήταν τόσο μεγάλος που στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα οργανώθηκαν και ολοκληρώθηκαν περισσότεροι από 20 περίπλους, που είναι περισσότεροι από τη Γαλλία και την Αγγλία μαζί.

Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern έγινε ο εμπνευστής και ο διοργανωτής των επόμενων αποστολών, οι ηγέτες των οποίων ήταν, μεταξύ άλλων, μέλη του πληρώματος του sloop Nadezhda.

Ο μεσίτης Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ταξίδεψε στη Nadezhda, ο οποίος αργότερα θα ανακαλύψει την Ανταρκτική το 1821 σε έναν περίπλου του κόσμου σε μεγάλα νότια γεωγραφικά πλάτη.

Ο Otto Evstafievich Kotzebue έπλευσε στην ίδια πλαγιά ως εθελοντής, υπό την ηγεσία του οποίου πραγματοποιήθηκαν 2 περίπλους.

Το 1815-18, ο Kotzebue οδήγησε μια ερευνητική αποστολή σε όλο τον κόσμο στο στρατηγό Rurik. Στο ακρωτήριο Χορν, κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας (Ιανουάριος 1816), ένα κύμα τον ξέβρασε στη θάλασσα, έσωσε τον εαυτό του αρπάζοντας ένα σχοινί. Μετά από μια ανεπιτυχή αναζήτηση για το φανταστικό «Davis Land» δυτικά της ακτής της Χιλής, στις 27° Ν. γεωγραφικό πλάτος. τον Απρίλιο-Μάιο του 1816 ανακάλυψε το κατοικημένο νησί Tikei, τις ατόλες Takapoto, Arutua και Tikehau (όλα στο αρχιπέλαγος Tuamotu) και στην αλυσίδα Ratak των Νήσων Μάρσαλ - τις ατόλες Utirik και Taka. Στα τέλη Ιουλίου - μέσα Αυγούστου, ο Kotzebue περιέγραψε την ακτή της Αλάσκα για σχεδόν 600 χιλιόμετρα, ανακάλυψε τον κόλπο Shishmarev, το νησί Sarychev και τον τεράστιο κόλπο Kotzebue και σε αυτόν - τον κόλπο της καλής ελπίδας (τώρα Goodhope) και το Eschscholtz με Χερσόνησος Khoris και νησί Shamisso (όλα τα ονόματα δίνονται προς τιμή των συμμετεχόντων στο ταξίδι). Έτσι, ολοκλήρωσε την αναγνώριση της χερσονήσου Seward, που ξεκίνησε από τον Mikhail Gvozdyov το 1732. Στα βορειοανατολικά του κόλπου, σημείωσε ψηλά βουνά (σπιρούνια της οροσειράς Μπρουκς).

Μαζί με τους φυσιοδίφες του Rurik, για πρώτη φορά στην Αμερική, ο Kotzebue ανακάλυψε απολιθωμένο πάγο με χαυλιόδοντα μαμούθ και έδωσε την πρώτη εθνογραφική περιγραφή των Εσκιμώων της Βόρειας Αμερικής. Τον Ιανουάριο-Μάρτιο του 1817, εξερεύνησε ξανά τα νησιά Μάρσαλ και ανακάλυψε επτά κατοικημένες ατόλες στην αλυσίδα Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk και Bikar. Χαρτογράφησε επίσης μια σειρά από ατόλες των οποίων οι συντεταγμένες οι προκάτοχοί του είχαν εντοπίσει λανθασμένα και «έκλεισαν» αρκετά ανύπαρκτα νησιά.

Το 1823-26, διοικώντας το sloop Enterprise, ο Kotzebue ολοκλήρωσε τον τρίτο του περίπλου του κόσμου. Τον Μάρτιο του 1824 ανακάλυψε την κατοικημένη ατόλη Fangahina (στο αρχιπέλαγος Tuamotu) και το νησί Motu-One (στο αρχιπέλαγος Society), και τον Οκτώβριο του 1825 - τις ατόλες Rongelap και Bikini (στην αλυσίδα Ralik, Νήσοι Μάρσαλ). Μαζί με φυσιοδίφες και στα δύο ταξίδια, ο Kotzebue έκανε πολυάριθμους προσδιορισμούς για το ειδικό βάρος, την αλατότητα, τη θερμοκρασία και τη διαφάνεια του θαλασσινού νερού σε εύκρατες και θερμές ζώνες. Ήταν οι πρώτοι που καθιέρωσαν τέσσερα χαρακτηριστικά θαλάσσιων υδάτων κοντά στην επιφάνεια (μέχρι βάθους 200 m): η αλατότητά τους είναι ζωνική. τα νερά της εύκρατης ζώνης είναι λιγότερο αλμυρά από εκείνα της θερμής ζώνης. η θερμοκρασία του νερού εξαρτάται από το γεωγραφικό πλάτος του τόπου. Οι εποχιακές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας εμφανίζονται μέχρι ένα ορισμένο όριο, κάτω από το οποίο δεν συμβαίνουν. Για πρώτη φορά στην ιστορία της εξερεύνησης των ωκεανών, ο Kotzebue και οι σύντροφοί του έκαναν παρατηρήσεις σχετικά με τη σχετική διαφάνεια του νερού και την πυκνότητά του.

Ένας άλλος διάσημος πλοηγός ήταν ο Vasily Mikhailovich Golovnin, ο οποίος, έχοντας ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο στην πλαγιά "Diana", το 1817 οδήγησε μια αποστολή στο sloop "Kamachtka". Πολλά μέλη του πληρώματος του πλοίου στο μέλλον έγιναν τα χρώματα του ρωσικού στόλου: ο μεσίτης Fyodor Petrovich Litke (αργότερα καπετάνιος του περίπλου), ο εθελοντής Fyodor Matyushin (αργότερα ναύαρχος και γερουσιαστής), ο κατώτερος αξιωματικός φρουρών Ferdinand Wrangel (ναύαρχος και εξερευνητής της Αρκτικής) και άλλοι. Σε δύο χρόνια, η "Καμτσάτκα" πέρασε τον Ατλαντικό Ωκεανό από βορρά προς νότο, γύρισε το ακρωτήριο Χορν, επισκέφτηκε τη Ρωσική Αμερική, επισκέφτηκε όλες τις σημαντικές ομάδες νησιών στον Ειρηνικό Ωκεανό, μετά πέρασε τον Ινδικό Ωκεανό και το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και επέστρεψε στο Κρονστάνδη μέσω του Ατλαντικού Ωκεανού.

Ο Fyodor Litke δύο χρόνια αργότερα διορίστηκε επικεφαλής της πολικής αποστολής στο πλοίο Novaya Zemlya. Για τέσσερα χρόνια, ο Litke εξερεύνησε την Αρκτική, συνοψίζοντας πλούσιο εκστρατευτικό υλικό, και δημοσίευσε το βιβλίο «Τέσσερα ταξίδια στον Αρκτικό Ωκεανό στο στρατιωτικό Brig «Novaya Zemlya» το 1821-1824». Το έργο μεταφράστηκε σε πολλές γλώσσες και έλαβε επιστημονική αναγνώριση, οι ναυτικοί χρησιμοποίησαν τους χάρτες της αποστολής για έναν αιώνα.

Το 1826, όταν ο Fyodor Litka δεν ήταν καν 29 ετών, ηγήθηκε μιας αποστολής σε όλο τον κόσμο με το νέο πλοίο Senyavin. Το Σενιάβιν συνοδευόταν από τον αδέξιο Μόλερ υπό τη διοίκηση του Μιχαήλ Στανιούκοβιτς. Τα πλοία αποδείχτηκαν διαφορετικά στα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους (το "Moller" είναι πολύ πιο γρήγορο από το "Senyavin") και σχεδόν σε όλο το μήκος τα πλοία έπλεαν μόνα τους, συναντώντας μόνο σε αγκυροβόλια σε λιμάνια. Η αποστολή, η οποία διήρκεσε τρία χρόνια, αποδείχθηκε ότι ήταν μια από τις πιο επιτυχημένες και πλούσιες σε επιστημονικές ανακαλύψεις ταξιδιών, όχι μόνο ρωσικών, αλλά και ξένων. Εξερευνήθηκε η ασιατική ακτή του Βερίγγειου Στενού, ανακαλύφθηκαν νησιά, συλλέχθηκαν υλικά για την εθνογραφία και την ωκεανογραφία και συντάχθηκαν πολυάριθμοι χάρτες. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Litke ασχολήθηκε με επιστημονική έρευνα στον τομέα της φυσικής πειράματα με ένα εκκρεμές επέτρεψαν στον επιστήμονα να προσδιορίσει το μέγεθος της πολικής συμπίεσης της Γης και να κάνει μια σειρά από άλλες σημαντικές ανακαλύψεις. Μετά το τέλος της αποστολής, ο Litke δημοσίευσε το «A Voyage Around the World on the Sloop of War «Senyavin» το 1826-1829», κερδίζοντας αναγνώριση ως επιστήμονας και εξελέγη αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Επιστημών.

Ο Λίτκε έγινε ένας από τους ιδρυτές της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας και για πολλά χρόνια ήταν ο αντιπρόεδρός της. Το 1873, η κοινωνία καθιέρωσε το Μεγάλο Χρυσό Μετάλλιο που πήρε το όνομά του. F. P. Litke, βραβευμένος για εξαιρετικές γεωγραφικές ανακαλύψεις.

Τα ονόματα γενναίων ταξιδιωτών, ηρώων των ρωσικών αποστολών σε όλο τον κόσμο απαθανατίζονται στους χάρτες του πλανήτη:

Ένας κόλπος, χερσόνησος, στενό, ποτάμι και ακρωτήριο στην ακτή της Βόρειας Αμερικής στην περιοχή του αρχιπελάγους Αλεξάνδρα, ένα από τα νησιά του αρχιπελάγους της Χαβάης, ένα υποθαλάσσιο νησί στη θάλασσα του Οχότσκ και μια χερσόνησος στο Η βόρεια ακτή της Θάλασσας του Οχότσκ πήρε το όνομά της από τον Lisyansky.

Διάφορα στενά, νησιά, ακρωτήρια στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα βουνό στα νησιά Κουρίλ ονομάζονται έτσι από τον Κρουσένστερν.

Τα ακόλουθα ονομάζονται προς τιμή του Litke: ένα ακρωτήριο, μια χερσόνησος, ένα βουνό και ένας κόλπος στη Novaya Zemlya. νησιά: στο αρχιπέλαγος Franz Josef Land, Baydaratskaya Bay, Nordenskiöld αρχιπέλαγος. στενό μεταξύ Καμτσάτκα και νησιού Καραγκίνσκι.

Στον περίπλου του κόσμου τον 19ο αιώνα, τα μέλη της αποστολής έδειξαν τις καλύτερες ιδιότητές τους: Ρώσοι ναυτικοί, στρατιωτικοί και επιστήμονες, πολλοί από τους οποίους έγιναν το χρώμα του ρωσικού στόλου, καθώς και η εγχώρια επιστήμη. Έγραψαν για πάντα τα ονόματά τους στο ένδοξο χρονικό του «ρωσικού πολιτισμού».

Στις 7 Αυγούστου 1803, δύο πλοία ξεκίνησαν ένα μακρύ ταξίδι από την Κρονστάνδη. Αυτά ήταν τα πλοία "Nadezhda" και "Neva", με τα οποία οι Ρώσοι ναυτικοί επρόκειτο να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο.

Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο υποπλοίαρχος Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ο διοικητής της Nadezhda. Το "Neva" διοικήθηκε από τον υποπλοίαρχο Γιούρι Φεντορόβιτς Λισιάνσκι. Και οι δύο ήταν έμπειροι ναυτικοί που είχαν λάβει μέρος στο παρελθόν σε μακρινά ταξίδια. Ο Κρουσένστερν βελτίωσε τις δεξιότητές του στις ναυτιλιακές υποθέσεις στην Αγγλία, πήρε μέρος στον Αγγλο-γαλλικό πόλεμο και βρέθηκε στην Αμερική, την Ινδία και την Κίνα.
Έργο Kruzenshtern
Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του, ο Krusenstern κατέληξε σε ένα τολμηρό έργο, η υλοποίηση του οποίου είχε ως στόχο την προώθηση της επέκτασης των εμπορικών σχέσεων μεταξύ Ρώσων και Κίνας. Χρειαζόταν ακούραστη ενέργεια για να ενδιαφερθεί η τσαρική κυβέρνηση στο έργο και ο Kruzenshtern το πέτυχε.

Κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Βόρειας Αποστολής (1733-1743), που συνέλαβε ο Πέτρος Α και πραγματοποιήθηκε υπό τη διοίκηση του Μπέρινγκ, επισκέφθηκαν τεράστιες περιοχές στη Βόρεια Αμερική, που ονομάζονται Ρωσική Αμερική, και προσαρτήθηκαν στη Ρωσία.

Ρώσοι βιομήχανοι άρχισαν να επισκέπτονται τη χερσόνησο της Αλάσκας και τα Αλεούτια νησιά, και η φήμη του πλούτου της γούνας αυτών των τόπων διείσδυσε στην Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, η επικοινωνία με τη «Ρωσική Αμερική» εκείνη την εποχή ήταν εξαιρετικά δύσκολη. Οδηγήσαμε μέσα από τη Σιβηρία, κατευθυνόμενοι προς το Ιρκούτσκ, μετά προς το Γιακούτσκ και το Οχότσκ. Από το Okhotsk έπλευσαν στην Καμτσάτκα και, αφού περίμεναν το καλοκαίρι, πέρασαν τη Βερίγγειο Θάλασσα στην Αμερική. Η παράδοση των προμηθειών και των πλοίων που ήταν απαραίτητα για το ψάρεμα ήταν ιδιαίτερα ακριβή. Ήταν απαραίτητο να κόψουμε μακριά σχοινιά σε κομμάτια και, μετά την παράδοση στο χώρο, να τα στερεώσουμε ξανά. Το ίδιο έκαναν και με αλυσίδες για άγκυρες και πανιά.

Το 1799, οι έμποροι ενώθηκαν για να δημιουργήσουν ένα μεγάλο αλιευτικό υπό την επίβλεψη έμπιστων υπαλλήλων που ζούσαν συνεχώς κοντά στο ψάρεμα. Προέκυψε η λεγόμενη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία. Ωστόσο, τα κέρδη από την πώληση γούνας πήγαν σε μεγάλο βαθμό για να καλύψουν τα έξοδα ταξιδίου.

Το έργο του Kruzenshtern ήταν να δημιουργήσει επικοινωνία με τις αμερικανικές κτήσεις των Ρώσων δια θαλάσσης αντί για ένα δύσκολο και μακρύ ταξίδι από την ξηρά. Από την άλλη, η Kruzenshtern πρότεινε ένα πιο κοντινό σημείο πώλησης για τις γούνες, δηλαδή την Κίνα, όπου οι γούνες είχαν μεγάλη ζήτηση και ήταν πολύ ακριβές. Για να υλοποιηθεί το έργο, ήταν απαραίτητο να γίνει ένα μακρύ ταξίδι και να εξερευνηθεί αυτό το νέο μονοπάτι για τους Ρώσους.

Αφού διάβασε το προσχέδιο του Krusenstern, ο Paul I μουρμούρισε: «Τι ανοησία!» - και αυτό ήταν αρκετό για να ταφεί η τολμηρή πρωτοβουλία για αρκετά χρόνια στις υποθέσεις του Τμήματος Ναυτιλίας. Υπό τον Αλέξανδρο Α, ο Kruzenshtern άρχισε και πάλι να πετυχαίνει τον στόχο του. Τον βοήθησε το γεγονός ότι ο ίδιος ο Αλέξανδρος είχε μετοχές στη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία. Το ταξιδιωτικό έργο εγκρίθηκε.

Προετοιμασίες
Ήταν απαραίτητη η αγορά πλοίων, αφού στη Ρωσία δεν υπήρχαν πλοία κατάλληλα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Τα πλοία αγοράστηκαν στο Λονδίνο. Ο Kruzenshtern ήξερε ότι το ταξίδι θα παρείχε πολλά νέα πράγματα για την επιστήμη, έτσι κάλεσε αρκετούς επιστήμονες και τον ζωγράφο Kurlyandtsev να συμμετάσχουν στην αποστολή.

Η αποστολή ήταν σχετικά καλά εξοπλισμένη με όργανα ακριβείας για τη διεξαγωγή διαφόρων παρατηρήσεων και διέθετε μια μεγάλη συλλογή από βιβλία, ναυτικούς χάρτες και άλλα βοηθήματα απαραίτητα για μεγάλα ταξίδια.

Ο Κρούζενστερν συμβουλεύτηκε να πάρει Άγγλους ναύτες στο ταξίδι, αλλά διαμαρτυρήθηκε σθεναρά και επιστρατεύτηκε ρωσικό πλήρωμα.

Ο Κρουσένστερν έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην προετοιμασία και τον εξοπλισμό της αποστολής. Τόσο εξοπλισμός για ναυτικούς όσο και μεμονωμένα, κυρίως κατά του σκορβουτικού, προϊόντα διατροφής αγοράστηκε από τη Lisyansky στην Αγγλία.
Έχοντας εγκρίνει την αποστολή, ο βασιλιάς αποφάσισε να τη χρησιμοποιήσει για να στείλει έναν πρεσβευτή στην Ιαπωνία. Η πρεσβεία έπρεπε να επαναλάβει μια προσπάθεια να δημιουργήσει σχέσεις με την Ιαπωνία, την οποία εκείνη την εποχή οι Ρώσοι γνώριζαν σχεδόν πλήρως. Η Ιαπωνία έκανε εμπόριο μόνο με την Ολλανδία, τα λιμάνια της παρέμειναν κλειστά για άλλες χώρες.

Εκτός από τα δώρα στον Ιάπωνα αυτοκράτορα, η αποστολή της πρεσβείας έπρεπε να πάρει πίσω στην πατρίδα τους αρκετούς Ιάπωνες που κατά λάθος κατέληξαν στη Ρωσία μετά από ναυάγιο και έζησαν σε αυτήν για αρκετό καιρό.
Μετά από πολλή προετοιμασία, τα πλοία ξεκίνησαν στη θάλασσα.