Χάρτες για το πλοίο Minecraft Titanic στο κάτω μέρος

Αφιερωμένο στα θύματα της συντριβής στις 15 Απριλίου 1912.

Μέρος Ι. Δημιουργία και παρθενικό ταξίδι

Ο Τιτανικός είναι ένα βρετανικό ατμόπλοιο σχεδιασμένο για υπερατλαντικά ταξίδια. Ήταν το μεγαλύτερο πλοίο την εποχή που τέθηκε σε λειτουργία.

Το πλοίο καταστράφηκε στο ιρλανδικό ναυπηγείο Harland and Wolff το 1909. Ο Thomas Andrews διορίστηκε επικεφαλής μηχανικός του έργου και ο εμπνευστής της κατασκευής ήταν ο επικεφαλής της εταιρείας White Star Line, Joseph Bruce Ismay. Στις 31 Μαΐου 1912 εκτοξεύτηκε. Έχοντας ολοκληρώσει όλες τις θαλάσσιες δοκιμές στο λιμάνι του Μπέλφαστ, ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του Σαουθάμπτον.

Το πλήρωμα για αυτό το υπέροχο πλοίο επιστρατεύτηκε από τους καλύτερους υπαλλήλους. Ο Έντουαρντ Τζον Σμιθ, ένας έμπειρος 62χρονος καπετάνιος που δόξασε το όνομά του τόσο στη στρατιωτική όσο και στην πολιτική θητεία, διορίστηκε διοικητής του Τιτανικού. Οι βοηθοί του καπετάνιου ήταν οι καλύτεροι ναυτικοί αξιωματικοί της εποχής - ο Charles Lightoller, ο William Murdoch και ο Henry Wilde.

Ο Τιτανικός ήταν αισθητά διαφορετικός από άλλα πλοία των αρχών του 20ου αιώνα. Εκτός από το μεγάλο του μέγεθος, το πλοίο είχε σημαντικό βύθισμα, διπλό πυθμένα και κάθετα στεγανά διαφράγματα που το χώριζαν σε 16 διαμερίσματα. Η γάστρα του γίγαντα ήταν κατασκευασμένη από ατσάλι και το ισχυρό σύστημα πρόωσής του από ατμομηχανές και τουρμπίνες του επέτρεπε να φτάσει σε ταχύτητα 42 km/h.

Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι όλες οι εφημερίδες στον κόσμο συναγωνίστηκαν μεταξύ τους για να σαλπίσουν το αβύθιστο του πλοίου. Σύμφωνα με τον Andrews, όταν γέμισαν οποιαδήποτε 4 διαμερίσματα, το πλοίο μπορούσε ακόμα όχι μόνο να παραμείνει στο νερό, αλλά και να συνεχίσει να κινείται!

Στις 10 Απριλίου 1912, εκατοντάδες άνθρωποι συγκεντρώθηκαν στο λιμάνι του Σαουθάμπτον. Η πτήση για τη Νέα Υόρκη αναχώρησε αυστηρά σύμφωνα με το πρόγραμμα. Μεταξύ των επιβατών του Τιτανικού ήταν διάσημοι άνθρωποι όπως ο Archibald Gracie, η Molly Brown, οι σύζυγοι του Strauss και ο Benjamin Guggenheim. Ο Thomas Andrews και ο Bruce Ismay πήγαν επίσης σε ένα ταξίδι για να επιθεωρήσουν το πλοίο και να βοηθήσουν τους επισκέπτες του.

Τελικά, οι σκάλες αφαιρέθηκαν, το σφύριγμα ακούστηκε και ο Τιτανικός απομακρύνθηκε. Πλέοντας κατά μήκος της ακτής, το πλοίο όρμησε δυτικά. Ο Έντουαρντ Σμιθ κατευθύνθηκε προς την Αμερική, προσπαθώντας να επιβραδύνει σε καμία περίπτωση. Η δράση του οφειλόταν στο γεγονός ότι ήλπιζε να φτάσει στο λιμάνι της Νέας Υόρκης σε χρόνο ρεκόρ, λαμβάνοντας το περίφημο βραβείο Atlantic Blue Ribbon. Στις 12 Απριλίου, άρχισαν να λαμβάνονται σήματα από πλοία που περνούσαν από έναν τεράστιο αριθμό παγόβουνων που προέρχονταν από τη Γροιλανδία. Και παρόλο που ο Smith αρχικά δίστασε, η πίεση από τη διοίκηση τον ανάγκασε να αγνοήσει τις προειδοποιήσεις. Ο Ismay επέμεινε: «Το πλοίο είναι αβύθιστο. Γιατί πρέπει να ανησυχούμε για την ασφάλεια;

Το επόμενο διήμερο ιστιοπλοΐας ήταν γεμάτο διασκέδαση, χλιδή και... ταξική ανισότητα. Οι επιβάτες 3ης θέσης δεν μπορούσαν να πλησιάσουν επιβάτες 2ης θέσης. Οι επιβάτες 2ης θέσης, συνεπώς, δεν μπορούσαν να πλησιάσουν επιβάτες 1ης θέσης. Αυτή ήταν η τάξη στις αρχές του 20ού αιώνα.

Κάθε μία από τις 3 τάξεις είχε τα δικά της σαλόνια καπνίσματος και τραπεζαρίας, ένα σύστημα λουτρών, καθώς και αίθουσες ανάπαυσης. Έμοιαζαν τελείως διαφορετικά. Η εμφάνιση καθοριζόταν από την τιμή και η ανισότητα ήταν απολύτως φυσική δεδομένων των καπιταλιστικών απόψεων της εποχής.

Τα σαλόνια πρώτης κατηγορίας έμοιαζαν απίστευτα όμορφα. Διακοσμημένα με πολύτιμους λίθους και τα πιο σπάνια είδη κόκκινου, σανταλόξυλου και τριανταφυλλιάς, προκάλεσαν μια αίσθηση απόλαυσης. Τα παράθυρα ήταν διακοσμημένα με τη μορφή βιτρό, τα δάπεδα των διαδρόμων ήταν καλυμμένα με υπέροχα ακριβά χαλιά που έφεραν από την Περσία, την Αίγυπτο και το Ιράν. Οι καμπίνες ήταν διακοσμημένες σε διάφορα στυλ - από βικτωριανή έως αναγεννησιακή. Σε κάθε επισκέπτη ανατέθηκε τουλάχιστον 1 υπάλληλος, ο οποίος έπρεπε να τον συνοδεύσει σε οποιοδήποτε από τα σαλόνια.

Τα σαλόνια Τάξης ΙΙ φαίνονταν πιο πρακτικά. Πάγκοι από ξύλο βελανιδιάς, τοίχοι με πλακάκια, διακοσμημένοι με στολίδια και χρωματιστά τζάμια εξομάλυνσαν λίγο την κατάσταση. Αντί για παρκέ, το δάπεδο καλύφθηκε με ένα στρώμα πλαστικοποιημένων σανίδων. Οι σερβιτόροι και οι αεροσυνοδοί εξακολουθούσαν να εξυπηρετούν τους επιβάτες δεύτερης θέσης, αλλά όχι με το ίδιο ζήλο και επιμέλεια. Τις περισσότερες φορές, αφημένοι στην τύχη τους, αρκούνταν σε ένα σύμπλεγμα ψυχαγωγιών. Αυτά περιελάμβαναν μια μικρή πισίνα, μια βιβλιοθήκη και λουτρά.

Ήταν το χειρότερο για τους επιβάτες τρίτης θέσης. Δεν είχαν σαλόνια, αλλά μόνο αραιά διακοσμημένες καμπίνες. Καλυμμένα με ένα στρώμα ασβέστη και λινέλαιο, αυτά τα δωμάτια δεν είχαν τίποτα κοινό με την πολυτέλεια που περιγράφεται στις εφημερίδες. Αλλά δεν είναι και περίεργο. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες της τρίτης θέσης ήταν μετανάστες. Κάποιοι φτωχοί ζούσαν κάτω από την πρύμνη, όπου το λίκνισμα ήταν πιο αισθητό.

Μέρος II. Σύγκρουση

Πέρασαν λοιπόν 4 μέρες ιστιοπλοΐας. Τη νύχτα της 14ης προς 15η Απριλίου 1912, συνέβη ένα πραγματικά τρομερό και τρομακτικό γεγονός που αυτός ο κόσμος δεν θα ξεχάσει.

Αργά το βράδυ, η επιφυλακή παρατήρησε τη μορφή ενός παγόβουνου στον ορίζοντα. Ανέφερε αμέσως αυτό στον Jack Phillips στο ραδιόφωνο, πέρασε στη γέφυρα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο Μέρντοχ, που ήταν σε επιφυλακή, ξύπνησε τον Έντουαρντ Σμιθ. Όλοι μαζί ακούμπησαν απελπισμένα στο τιμόνι προσπαθώντας να στρίψουν αριστερά. Κατέρρευσε στη μία πλευρά από την πίεση των ατμομηχανών, ο Τιτανικός επέπλεε προς τα εμπρός.

Η σύγκρουση σημειώθηκε στις 23:40. Η υποβρύχια προεξοχή ενός πάγου άγγιξε το κύτος του πλοίου, με αποτέλεσμα να σχηματιστεί αμέσως μια τρύπα. Το νερό άρχισε να γεμίζει 5 διαμερίσματα ταυτόχρονα. Ο Andrews προέβλεψε ότι το πλοίο θα βυθιζόταν αμέσως. Ωστόσο, μόνο λίγοι το γνώριζαν αυτό. Το γέλιο των τζογαδόρων ακουγόταν ακόμα στο σαλόνι καπνίσματος. Οι επιβάτες δεύτερης θέσης έπαιζαν πόκερ και οι φτωχοί κοιμόντουσαν ήσυχοι όπως πριν.

5-10 λεπτά μετά τη σύγκρουση, το νερό είχε ήδη μισογεμίσει τα λεβητοστάσια. Δεδομένου ότι η επαφή των θερμών λεβήτων με το παγωμένο νερό θα μπορούσε να απειλήσει το πλοίο με έκρηξη, η κατάσταση έγινε ακόμη πιο επικίνδυνη. Οι στόκερ θυσίασαν τη ζωή τους και παρέμειναν να αντλούν νερό και να σβήνουν τη φωτιά στις σόμπες ακόμα και όταν τα παντζούρια του διαφράγματος ήταν ερμητικά κλειστά.

Σύντομα το νερό άρχισε να διαρρέει τις φώκιες. Οι τουρμπίνες σταμάτησαν αναγκαστικά. Το πλοίο πάγωσε και ατμός ξεχύθηκε από τους σωλήνες. Τότε ήταν που οι περισσότεροι από τους επιβάτες από τα καταστρώματα Α και Β άρχισαν να υποψιάζονται ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Απαγορεύτηκε στους αγωνοδίκες να πουν την αλήθεια για να αποφευχθεί ο πανικός. Εν τω μεταξύ, μια χούφτα ναυτικών άρχισαν να προετοιμάζουν τα σκάφη για εκτόξευση υπό τις οδηγίες των Murdoch και Lightoller. Ο θόρυβος στο κατάστρωμα του σκάφους ήταν εκκωφαντικός, αλλά σύντομα σταμάτησε. Οι σωλήνες σώπασαν. Αυτό σήμαινε μόνο ότι ο μηχανισμός σταμάτησε.

Ο Jack Phillips προσπάθησε να μεταδώσει το σήμα σε όλα τα πλοία κοντά στον Τιτανικό, αλλά μόνο το Californian και το Carpathia το άκουσαν. Δεδομένου ότι το πρώτο ήταν επίσης παγιδευμένο στον πάγο και δεν μπορούσε να έρθει γρήγορα στη διάσωση, το Carpathia κατευθύνθηκε προς το πλοίο που βυθιζόταν.

Μέχρι τα μεσάνυχτα το αμπάρι είχε πλημμυρίσει. Το νερό έχει ήδη αρχίσει να καταπίνει τα καταστρώματα F και G. Οι πρώτοι επιβάτες επιβιβάστηκαν στις 0:20. Συνολικά, ο Τιτανικός είχε 16 συμπαγείς σωσίβιες λέμβους και 4 πτυσσόμενες. Την ίδια ώρα, στο πλοίο επέβαιναν περίπου χίλιοι επιβάτες, και ισάριθμα μέλη του πληρώματος. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς ότι θα μπορούσαν να είχαν σωθεί το πολύ 800 άτομα. Οι υπόλοιποι κινδύνευαν με θάνατο. «Γυναίκες και παιδιά στις βάρκες!» - φώναξαν οι αξιωματικοί, συνοδεύοντας τους επιβάτες σε σωστικό εξοπλισμό. Αλίμονο, το πέρασμα προς την κορυφή μπλοκαρίστηκε για όλους σχεδόν τους μετανάστες της τάξης ΙΙΙ, και οι περισσότεροι από αυτούς έπνιξαν.

Έχοντας διανεμηθεί, οι αξιωματικοί άρχισαν να κατεβάζουν τα σκάφη το ένα μετά το άλλο σε διαστήματα 5-10 λεπτών. Ο Έντουαρντ Σμιθ κλειδώθηκε στην καμπίνα του και ο Άντριους παρέμεινε στο δωμάτιο του καπνίσματος για να συναντήσει τον θάνατό του. Ο Lightoller κατέβηκε στο νερό σε μια από τις βάρκες. Ο Μέρντοκ αυτοπυροβολήθηκε από απελπισία και ο Τζακ Φίλιπς έστελνε μηνύματα μέχρι την τελευταία στιγμή. Ο Bruce Ismay μπήκε κρυφά σε μια από τις βάρκες και δραπέτευσε. Στις 1:20, το νερό άρχισε να πλημμυρίζει το κάστρο και το αναπόφευκτο της πλημμύρας γινόταν όλο και πιο εμφανές. Η εκκένωση έγινε πιο γρήγορα. Τα πρώτα σημάδια πανικού εμφανίστηκαν. Στη 1:30 το φιόγκο άρχισε να μεγαλώνει όλο και περισσότερο. Για να κατευνάσει τον πανικό, ο Χάρολντ Λόου έριξε τρεις προειδοποιητικές βολές. Στη 1:45 οι περισσότεροι από τους επιβάτες κατάφεραν να ανέβουν στο κατάστρωμα του σκάφους και στις 2:05 το τελευταίο σκάφος κατέβηκε.

Στις 2:10, το νερό άρχισε να πλημμυρίζει το κατάστρωμα του σκάφους. Εκείνη τη στιγμή, ο πρώτος σωλήνας κατέρρευσε υπό τη δύναμη της βαρύτητας. Το νερό άρχισε να ρέει γρήγορα στην ανοιχτή άβυσσο, γεμίζοντάς την. Ο Τιτανικός βυθιζόταν όλο και περισσότερο, και η επένδυση πλησίαζε τις 20 μοίρες. Η μπάντα του πλοίου άρχισε να παίζει έναν εκκλησιαστικό ψαλμό και πάνω από 1.500 άτομα όρμησαν στην πρύμνη.

Σταδιακά η πηγή ενέργειας γέμισε με νερό. Το φως γινόταν όλο και πιο αμυδρό, και στις 2 η ώρα το πρωί το πλοίο φωτίστηκε από χλωμά φώτα. Στις 2:17 τα φώτα έσβησαν ξαφνικά. Ακούστηκαν κραυγές από τους επιβάτες και η γάστρα έγειρε απότομα μπροστά. Ένα λεπτό αργότερα ακούστηκε μια εκκωφαντική συντριβή, μετά την οποία το πλοίο χωρίστηκε σε δύο μέρη. Οι σωλήνες κατέρρευσαν. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πρώτο μέρος της σπασμένης γάστρας είχε βυθιστεί στα βάθη της θάλασσας. Το δεύτερο μέρος πάγωσε για μια στιγμή στον αέρα σε ορθή γωνία και στη συνέχεια χάθηκε απότομα κάτω από το νερό, αποτελώντας το τελευταίο καταφύγιο για περισσότερους από χίλιους ανθρώπους.

Πέντε λεπτά μετά την πλήρη βύθιση, μόνο άνθρωποι που παραπαίουν παρέμειναν στο νερό, περικυκλωμένοι από θραύσματα επίπλων και σωστικό εξοπλισμό. Το νερό ήταν παγωμένο - η θερμοκρασία του ήταν λίγο πάνω από 0 βαθμούς. Μέσα σε 20 λεπτά τα θύματα ήταν τόσο παγωμένα που δεν μπορούσαν να παραμείνουν στην επιφάνεια.

Εν τω μεταξύ, έμεινε περίπου μία ώρα πριν την άφιξη του αείμνηστου Καρπάθια. Φτάνοντας στο σημείο του ναυαγίου, δεν είχε άλλη επιλογή από το να ανεβάσει τους επιζώντες επιβάτες από τις βάρκες, με επικεφαλής τον μοναδικό επιζώντα αξιωματικό του Τιτανικού, τον Τσαρλς Λάιτολερ. Η Carpathia μετέφερε τους σοκαρισμένους στη Νέα Υόρκη, όπου έλαβαν βοήθεια.

Η μοίρα των επιζώντων της συντριβής ήταν διαφορετική. Ο Lightoller συνέχισε να υπηρετεί στο Πολεμικό Ναυτικό, υπηρέτησε με διάκριση στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και συνταξιοδοτήθηκε τη δεκαετία του 1950. Η Μόλι Μπράουν δημιούργησε ένα ταμείο αρωγής για τις οικογένειες των θυμάτων. Ο μελλοντικός Φρέντερικ Φλιτ υπηρέτησε στο ναυτικό μέχρι το 1936 και στη συνέχεια έγινε δημοσιογράφος στο Σαουθάμπτον. Ο Bruce Ismay οδηγήθηκε στο στρατοδικείο. Ωστόσο, αθωώθηκε και συνταξιοδοτήθηκε τη δεκαετία του 1920. Μνημεία του Τζακ Φίλιπς και του Έντουαρντ Τζον Σμιθ ανεγέρθηκαν σε πολλές πόλεις λιμάνια της Βρετανίας.

Κάποτε, αυτή η ιστορία έγινε πραγματική αίσθηση. Πολλά βιβλία και ταινίες είναι αφιερωμένα στο ναυάγιο. Το πιο διάσημο από αυτά είναι η κινηματογραφική μεταφορά του 1997, σε σκηνοθεσία Τζέιμς Κάμερον.

Ακόμη και μετά από εκατό και πλέον χρόνια, συμπάσχουμε με τις οικογένειες των θυμάτων και θαυμάζουμε το θάρρος και την επιθυμία για ζωή που έδειξαν οι πνιγμένοι επιβάτες. Ο Τιτανικός θα μείνει για πάντα στην ανθρώπινη ιστορία ως ακλόνητο μνημείο υπερηφάνειας, αυτοπεποίθησης και ταξικής ανισότητας. Ωστόσο, ταυτόχρονα λειτουργεί και ως παράδειγμα του θάρρους και της γενναιότητας που επέδειξαν τα θύματα. Μπορούμε να θεωρήσουμε ότι το άτομο πλήρωσε στο ακέραιο την αλαζονεία και την ψευδαίσθησή του που σχετίζεται με τη φανταστική τεχνική δύναμη.

Μου φαίνεται ότι δεν πρέπει να ξεχάσουμε αυτή τη μοιραία νύχτα και να θαυμάσουμε τους ανθρώπους που έδωσαν τη ζωή τους σε αυτήν την τρομερή καταστροφή. Συνάντησαν τον θάνατό τους με θάρρος, αποτελώντας παράδειγμα για πολλούς. Αιωνία τους η μνήμη.

Θυμόμαστε. Σε αγαπάμε. Θρηνούμε

1912 – 2016.

Μέρος III. Η συμβολή μου και το δικό μου μοντέλο

Τον Απρίλιο του 2016, άρχισα να ενδιαφέρομαι για την τύχη του Τιτανικού. Αποφάσισα να κάνω κάτι ασυνήθιστο: να το φτιάξω στο Minecraft. Έχοντας βρει πενιχρά σχέδια στο Διαδίκτυο, άρχισα να δουλεύω. Έχοντας παρακαλέσω για ένα οικόπεδο στον κόσμο στο δημιουργικό 1.5.2, άρχισα να εργάζομαι. Η δουλειά ήταν εύκολη για μένα, οπότε μέχρι τις αργίες της Πρωτομαγιάς ολοκλήρωσα τις εργασίες για την εμφάνιση του πλοίου. Ήταν εντελώς άδειο από μέσα.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο δημιουργικός διακομιστής 1.8 είχε αποκτήσει μεγάλη δημοτικότητα. Εκεί αποκάλυψα τη δημιουργία μου. Με την ενεργή βοήθεια του διαχειριστή του Point, η επένδυση μεταφέρθηκε σε μια αποβάθρα που βρίσκεται κοντά στο σημείο αναπαραγωγής. Όπως γνωρίζετε, η νέα έκδοση είναι πλούσια σε μεγάλη ποικιλία δομικών στοιχείων. Και αυτό σήμαινε ότι είχα όλα όσα χρειαζόμουν για να διακοσμήσω τους χώρους.

Ο σχεδιασμός ήταν πολύ εντάσεως εργασίας. Όλα έγιναν αυστηρά σύμφωνα με ιστορικά υλικά με τη μορφή εφημερίδων, ταινιών, βιβλίων και φωτογραφιών. Ένιωθα ότι κάθε μέρα ο Τιτανικός έμοιαζε όλο και περισσότερο με τον πρωτότυπο.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του πλοίου, γνώρισα διάσημους οπαδούς του Τιτανικού όπως το CronosDarth και το CreeperCraftCity. Η επικοινωνία μαζί τους ήταν δύσκολη λόγω της εθνικότητάς τους. Έχοντας μάθει μισά-μισά γερμανικά με θλίψη, άρχισα να διαβάζω το υλικό που μου έδωσαν. Τότε συνειδητοποίησα πόσο ατελές ήταν το έργο μου. Έχοντας μπερδέψει τα σχέδια και μη δίνοντας σημασία στην κλίμακα, έκανα τα πάντα όπως ήθελα. Ωστόσο, δεν είχε νόημα να σταματήσω τη δουλειά, έτσι αποφάσισα να παρουσιάσω τη δουλειά μου στο κοινό.

Έχοντας αποκτήσει υπομονή, ξεκίνησα τη φωτογράφιση. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι παρεμποδίστηκε από μια μεγάλη συγκέντρωση άλλων κτιρίων στον δημιουργικό διακομιστή δίπλα στο πλοίο μου. Τότε ήταν που ο διαχειριστής του Point ήρθε σε βοήθεια, αναλαμβάνοντας όλες τις δυσκολίες με το μοντάζ και τις φωτογραφίες. Νομίζω ότι μπορώ να τον ονομάσω πλήρως έναν πραγματικό δεξιοτέχνη και να πω ότι χωρίς τη βοήθεια του Alexey δύσκολα θα μπορούσα να αντεπεξέλθω σε αυτό το συντριπτικό έργο.

Ίσως κάποια μέρα να φτιάξω μια άλλη εκδοχή του Τιτανικού σε εντελώς διαφορετική κλίμακα και με διαφορετικό τρόπο. Προφανώς δεν έχει νόημα να το σκεφτόμαστε τώρα.

Λοιπόν, τώρα το καλύτερο μέρος - στιγμιότυπα οθόνης!

Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση:

Σαλόνι καπνίσματος Ι τάξη:

Κύρια σκάλα πρώτης κατηγορίας:

Τραπεζαρία 1η τάξη:

Αίθουσα τουαλέτας Ι τάξης:

Ανελκυστήρας Ι τάξης:

Καμπίνες πρώτης κατηγορίας:

Σαλόνι πρώτης κατηγορίας:

Καταγωγή ΙΙ:

Κοινή αίθουσα III κατηγορίας:

Ένα άλλο δωμάτιο ανάπαυσης:

Ανελκυστήρας κατηγορίας II:

Αίθουσα αναμονής ΙΙΙ τάξης:

Τιμόνια:

Η γέφυρα του καπετάνιου:

Λεβητοστάσιο:

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Τα λέμε!

Οι περιπέτειες που βασίζονται σε πραγματικά γεγονότα κόβουν την ανάσα. Ο προγραμματιστής Skolion προσφέρει να δοκιμάσει τις δεξιότητές σας επιβίωσης στον θρυλικό Τιτανικό σε έναν νέο χάρτη περιπέτειας για το Minecraft. Ετοίμασε μια εύλογη πλοκή, πολλές εργασίες και δημιούργησε ένα πανομοιότυπο πλοίο.

Στιγμιότυπα οθόνης

Οικόπεδο

Ο ήρωάς μας κοιμόταν σε μια καμπίνα πρώτης κατηγορίας όταν χτύπησε η καταστροφή - ο Τιτανικός συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο. Ευτυχώς, ο Steve ξύπνησε εγκαίρως. Το νερό μόλις είχε αρχίσει να γεμίζει το δωμάτιο (μισή ώρα μετά τη σύγκρουση). Ο ήρωας βρήκε διέξοδο προς το νερό και πήδηξε σε μια σωσίβια λέμβο. Κολύμπησε μέχρι την πλησιέστερη στεριά και άρχισε να προετοιμάζεται για τη μακρά αναμονή για τους διασώστες.

Ιδιαιτερότητες

• Χάρτης για έκδοση Minecraft: 1.8/1.9+
• Προτεινόμενος αριθμός παικτών: 1-4
• Δυσκολία: Εύκολη/Κανονική

Ο σκοπός της κάρτας είναι να ακολουθεί οδηγίες και εργασίες. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, το διασωστικό πλοίο Carpathia θα φτάσει και το παιχνίδι θα ολοκληρωθεί.

Σημειώσεις

1. Μην σπάτε τα μπλοκ στον Τιτανικό.
2. Η κάρτα δεν είναι μικρή.
3. Το πλοίο είναι κατασκευασμένο σε κλίμακα 1:1 και είναι πανομοιότυπο με το πρωτότυπο.
4. Μέρος του εσωτερικού δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.
5. Το κρύο νερό θα σκοτώσει τον χαρακτήρα - δεν μπορείτε να πλεύσετε χωρίς βάρκα.

Καθήκοντα

1. Δημιουργήστε ένα ζεστό μέρος με μια πηγή τροφής.
2. Φτιάξτε εργαλεία.
3. Συνδέστε το παγόβουνο με το έδαφος με ένα πέρασμα.
4. Οψιανός ορυχείο.
5. Μπείτε στον Κάτω Κόσμο.
6. Βρείτε το Κάτω Φρούριο.
7. Πάρτε 16 πράσινες βαφές από έναν κάκτο.
8. Δημιουργήστε οποιοδήποτε φίλτρο.
9. Κάντε μια πινακίδα με τη λέξη "HELP" από χαλαζία.
10. Δημιουργήστε δύο πυροτεχνήματα.

Ανασκόπηση βίντεο του χάρτη

Εγκατάσταση

1. Κατεβάστε τον χάρτη στον υπολογιστή σας.
2. Ανοίξτε το αρχείο και εξαγάγετε τον φάκελο World.
3. Μετακινήστε το στο παιχνίδι κατά την ακόλουθη διαδρομή: "%appdata%/.minecraft/saves".

01.12.2017

Να προσθέσω τόσο ενδιαφέροντα πράγματα στο παιχνίδι Minecraft, κάτι που δεν μπορούσε καν να φανταστεί κανείς πριν. Για παράδειγμα, εγκαταστήστε τον χάρτη Titanic 1:1 για το Minecraft, ο οποίος προσθέτει ένα τεράστιο ναυπηγείο στο παιχνίδι με τη δυνατότητα να σχεδιάζετε προσωπικά ένα τεράστιο πλοίο για μεγάλα ταξίδια. Ονειρευτήκατε ποτέ κάτι τέτοιο; Τότε δεν πρέπει να χάνετε χρόνο και να ξεκινήσετε το νέο σας ταξίδι το συντομότερο δυνατό.

Σας προσκαλούμε να φτιάξετε προσωπικά κάποιο είδος μεταφοράς κολύμβησης και να το δοκιμάσετε αμέσως. Τώρα η λειτουργικότητα του παιχνιδιού θα γίνει πολύ καλύτερη και πιο ευχάριστη από ό,τι φαντάζεστε με την πρώτη ματιά. Θυμηθείτε να χρησιμοποιήσετε σωστά όλους τους διαθέσιμους πόρους, διαφορετικά δεν θα μπορείτε να συνειδητοποιήσετε τις κύριες δυνατότητες αυτής της κάρτας. Καλή περιπέτεια!

Πώς να εγκαταστήσετε την κάρτα:

Πρώτο βήμα: Κατεβάστε το αρχείο με τον χάρτη.

Δεύτερο βήμα: Αποσυμπιέστε το αρχείο για να δημιουργήσετε έναν φάκελο.

Τρίτο βήμα: Αντιγράψτε το φάκελο με τον χάρτη Titanic 1: 1 στην ενότητα .minecraft/saves (αν δεν υπάρχει αυτός ο φάκελος, δημιουργήστε τον μόνοι σας).