Chertok, Boriss Evsevitš - elulugu. Boriss Evseevich Chertok: Boris Chertoki elulugu, intervjuu

Tšertok Boriss Evsevitš

Raamat 1. Raketid ja inimesed

annotatsioon

Selle raamatu autor Boriss Evsejevitš Chertok on legendaarne mees. Ta on sellest kuulsusrikkast esimeste raketiteadlaste põlvkonnast, kuhu kuulus S.P. Korolev, V.P. Glushko, N.A. Piljugin, A.M. Isaev, V.I. Kuznetsov, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, M.K. Yangel.

Veel 1930. aastatel oli ta üks tolle aja uusimate lennukite varustuse loojaid, seejärel töötas 20 aastat otse S.P. Korolev oli aastaid tema asetäitja.

Venemaa Teaduste Akadeemia korrespondentliige, Rahvusvahelise Astronautikaakadeemia täisliige, B.E. Chertok on aktiivne teadlane ka täna: ta on NPO Energia peateaduslik konsultant, Venemaa Teaduste Akadeemia teadusnõukogu liikumisjuhtimise ja navigatsiooni sektsiooni esimees.

Silmapaistvate teenuste eest automaatjuhtimissüsteemide arendamisel ja kosmoseuuringutel B.E. Chertokit on korduvalt autasustatud kõrgete kodumaa autasudega. Veel hiljuti, 1992. aastal, andis Venemaa Teaduste Akadeemia presiidium B.E. Chertok sai akadeemik B.N. nimelise kuldmedali. Petrova.

Vaatamata teadus- ja disainitöö suurele töökoormusele peab Boriss Evsejevitš oma kohuseks kogutud kogemusi noortele edasi anda. Paljud Moskva Füüsika- ja Tehnoloogiainstituudi ning Moskva Riikliku Tehnikaülikooli üliõpilased on nime saanud N.E. Baumanile tutvustatakse raketitehnoloogiat professor Chertoki loengutel.

Boriss Evsejevitš on põnev jutuvestja, tema mälus on säilinud palju huvitavaid episoode, mis moodustasid kosmoseuuringute ajaloo. Need episoodid ja mõtisklused läbitud teest moodustasid aluse raamatule, mida te käes hoiate.

B.E. Chertok on lai spetsialist lennunduse ja kosmoseelektritehnika, suurte süsteemide juhtimise probleemide, liikumisjuhtimise ja navigatsiooni valdkonnas. Loomulikult eelistab ta neid suundi oma mälestustes. Ta suhtles pidevalt suurte teadlaste, teaduse ja tööstuse organisaatoritega ning silmapaistvate inseneridega, kes sillutasid inimkonnale teed kosmosesse. Nad jätsid meile oma praktilised saavutused tehnikas, spetsialistide jaoks väärtuslikud teadustööd, kuid peaaegu ükski neist ei valgustanud keskkonda, kus nad töötasid, ega avaldanud memuaare, milles isiklik on põimunud avalikkusega. Seda väärtuslikum on B.E. raamat. Chertoka, kelle elu on rohkem kui pool sajandit olnud lahutamatult seotud raketiteaduse ja astronautikaga. Autori sündmuste ja inimeste kirjeldust, nagu iga memuaristi, värvib tema isiklik taju, kuid me peame avaldama austust tema maksimaalse objektiivsuse soovile. Selle raamatu moodustavad mälestused lõpevad 1956. aastaga. Loodan, et järgmistest astronautikasündmustest ilmub raamat, mille Boriss Evsevitš on peaaegu valmis saanud.

Akadeemik A. Yu. ISHLINSKY

1. peatükk. Lennundusest raketitehnikani

Ajast ja kaasaegsetest

Olin kaheksakümneaastane, kui kujutlesin, et mul on see osa kirjanduslikest võimetest, millest piisab, et rääkida "ajast ja endast". Asusin sellel alal tegutsema lootuses, et saatuse soosing lubab mul plaanitud tööd ellu viia.

Oma kuuekümne viiest tööaastast töötasin esimesed viisteist lennunduses. Siin käisin läbi auastmed töötajast eksperimentaalse disainimeeskonna juhini. Järgnevatel aastatel oli mu elu seotud raketi- ja kosmosetehnoloogiaga. Seetõttu on raamatu põhisisuks mälestused raketi- ja kosmosetehnoloogia kujunemisest ja arengust ning selle loojatest.

Pean hoiatama, et lugejale pakutav raamat ei ole ajaloouurimus. Igas memuaaris on narratiiv ja mõtisklused paratamatult subjektiivsed. Laialt tuntuks saanud sündmuste ja inimeste kirjeldamisel on oht liialdada autori isiksuse kaasatust ja rolli. Minu mälestused pole ilmselt erand. Kuid see on vältimatu lihtsalt seetõttu, et ennekõike meenub teile, mis on teiega seotud.

Peamised faktid vaatasin üle oma märkmikest, arhiividokumentidest, varem avaldatud väljaannetest ja seltsimeeste lugudest, kellele olen kasulike täpsustuste eest ääretult tänulik.

Vaatamata totalitaarsele režiimile rikastasid endise Nõukogude Liidu rahvad maailma tsivilisatsiooni teaduse ja tehnika saavutustega, mis võtsid endale väärilise koha 20. sajandi teaduse ja tehnika peamiste võitude seas. Oma memuaaride kallal töötades mõistsin kahetsusega, kui palju on pärast Teist maailmasõda Nõukogude Liidu loodud hiiglaslike tehnogeensete süsteemide ajaloos. Kui varem põhjendati selliste teoste puudumist saladuse režiimiga, siis nüüd ähvardab kodumaise teaduse ja tehnika saavutuste ajaloo objektiivset esitamist ideoloogiline häving. Oma teaduse ja tehnika ajalugu unustuse hõlma jätma ajendatud asjaolu, et selle päritolu ulatub tagasi Stalini ajastusse või nn Brežnevi stagnatsiooni perioodi.

Aatomi-, raketi-, kosmose- ja radaritehnoloogia silmatorkavamad saavutused olid nõukogude teadlaste ja inseneride sihipärase ja organiseeritud tegevuse tulemus. Nende süsteemide loomisse investeeriti Venemaa, Ukraina, Valgevene, Kasahstani, Armeenia, Gruusia, Aserbaidžaani ja ühel või teisel määral kõigi nüüdse endise Nõukogude Liidu vabariikide tööstuskorraldajate ning teadus- ja tehnikaintelligentside kolossaalne loominguline töö. . Rahva tõrjumist oma teaduse ja tehnika ajaloost ei saa õigustada ühegi ideoloogilise kaalutlusega.

Pean end korvamatuid kaotusi kandnud põlvkonnaks, kes koges 20. sajandi kõige raskemaid katsumusi. Sellesse põlvkonda on lapsepõlvest peale sisendatud kohusetunnet. Kohustus rahva, kodumaa, vanemate, tulevaste põlvede ja isegi kogu inimkonna ees. Veendusin enda ja oma eakaaslaste pealt, et see kohusetunne on väga püsiv. See oli üks tugevamaid stiimuleid nende memuaaride loomisel. Inimesed, keda mäletan, tegutsesid suuresti kohusetundest. Olen paljud üle elanud ja jään neile võlgu, kui ma ei kirjuta nende tehtud kodaniku- ja teadustegevusest.

Raketi- ja kosmosetehnoloogiat ei loodud tühja koha pealt. Tasub meenutada, et Teise maailmasõja ajal tootis Nõukogude Liit rohkem lennukeid ja suurtükiväesüsteeme kui meile vastanduv Natsi-Saksamaa. Teise maailmasõja lõpus oli Nõukogude Liidul tohutu teaduslik ja tehnoloogiline potentsiaal ning kaitsetööstuse tootmisvõimsus. Pärast võitu Saksamaa üle uurisid selle arenguid raketitehnoloogia vallas USA ja NSV Liidu insenerid ja teadlased. Kõik need riigid kasutasid püütud materjale omal moel ja see mängis raketitehnoloogia sõjajärgses arengujärgus teatud rolli. Kõik meie kosmonautika hilisemad saavutused on aga kodumaiste teadlaste, inseneride ja tööliste tegevuse tulemus.

Biograafia

Sündis 1. märtsil 1912 Vene impeeriumis Lodzi linnas (tänapäeva Poola territooriumil) juudi töötajate perekonnas - Jevsei Menasejevitš Chertok ja Sofia Borisovna Yavchunovskaya.

1930. aasta augustis võeti ta tööle seadmete osakonna (OBO) elektritsehhi 4. kategooria elektrikuna Moskva lennukitehases nr 22, mis tootis TB-1. Osalenud TB-3 tootmisse toomises. 1938. aasta augustis töötas ta samas tehases "erivarustuse ja lennukirelvade" projekteerimismeeskonna juhina.

Lõpetas 1940. aastal Moskva Energeetikainstituudi. Aastatel 1940–1945 töötas B. E. Chertok peakonstruktor V. F. Bolkhovitinovi projekteerimisbüroos tehases nr 84, seejärel tehases nr 293 ja NKAP NSV Liidu Uurimisinstituudis-1 lennunduse kindralleitnant Ya juhtimisel. L. Bibikov.

2. mail 1945 kirjutas ta Reichstagis alla majori auastmele, mida ta peab oma elu õnnelikumaks saavutuseks.

1945. aasta aprillis saadeti B. E. Chertok erikomisjoni koosseisus Saksamaale, kus ta kuni 1947. aasta jaanuarini juhtis nõukogude raketitehnika uurimise spetsialistide rühma tööd. Samal aastal organiseeris ta koos A. M. Isajeviga Nõukogude okupatsioonitsoonis (Tüüringis) Nõukogude-Saksa ühise raketiinstituudi "Rabe", mis tegeles kaugmaa ballistiliste rakettide juhtimistehnoloogia uurimise ja arendamisega. Instituudi baasil loodi 1946. aastal uus instituut - "Nordhausen", mille peainsener oli S. P. Korolev. Sellest ajast alates töötas Boriss Evsejevitš tihedas koostöös Sergei Pavlovitš Koroleviga.

1946. aasta augustis viidi B. E. Chertok lennundus- ja relvastusministrite korraldusel üle USA Teadusliku Uurimise Instituudi nr 88 (NII-88) peainseneri asetäitjaks ja juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks. Relvastus. 1950. aastal viidi ta üle osakonnajuhataja asetäitjaks ja 1951. aastal - Erikonstrueerimisbüroo nr 1 (OKB-1) NII-88 juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks, mille peakonstruktor oli S. P. Korolev.

1974. aastal sai B. E. Chertok teadus- ja tootmisühingu "Energia" juhtimissüsteemide peadisaineri asetäitjaks.

Kogu B. E. Chertoki teadus- ja inseneritegevus alates 1946. aastast on olnud seotud rakettide ja kosmoselaevade juhtimise süsteemide väljatöötamise ja loomisega. Ta lõi koolkonna, mis määrab tänaseni kindlaks teaduslikud suunad ja kodumaise tehnoloogia taseme mehitatud kosmoselendudeks.

Perekond

Isa - Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943), töötaja, töötas raamatupidajana. Ema - Sofya Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942), töötas parameediku-ämmaemandana.

Abikaasa - Jekaterina Semjonovna Golubkina (1910-2004).

Pojad – Valentin Borisovitš Chertok (sünd. 1939), insener, fotoajakirjanik; Mihhail Borisovitš Tšertok (sünd. 1945) - insener, RSC Energia grupijuht. S. P. Koroleva, Vladimir Borisovitš Chertok (sünd. 1949) - föderaalse transpordijärelevalve talituse juhataja asetäitja.

Lapselaps - Boriss Valentinovitš Chertok (sündinud 1972).

Lapselapselapsed - Mihhail Borisovitš (sünd. 1998), Aleksandra Borisovna (sünd 2000), Daria Borisovna (sünd 2003), Daniil Borisovitš (sünd 2008).

Auhinnad, auhinnad ja tiitlid

B. E. Chertoki silmapaistvaid saavutusi hindavad teadusringkonnad kõrgelt. 1961. aastal omistati talle sotsialistliku töö kangelase tiitel, 1968. aastal valiti ta NSVL Teaduste Akadeemia korrespondentliikmeks mehaanika ja juhtimisprotsesside osakonnas, 2000. aastal - Vene Teaduste Akadeemia täisliikmeks, a. 1990 - Rahvusvahelise Astronautikaakadeemia täisliige. Ta on Venemaa Kosmonautika Akadeemia auliige ja Rahvusvahelise Informatiseerimisakadeemia liige.

B. E. Chertok on paljude NSV Liidu ja Venemaa ordenite ja medalite omanik:

Orden teenete eest Isamaa eest, IV aste (1996)
kaks Lenini ordenit (1956, 1961)
Oktoobrirevolutsiooni orden (1971)
Tööpunalipu orden (1975)
Punase Tähe orden (1945)
Medal "Teenete eest kosmoseuuringutes" (12. aprill 2011) - suurepäraste teenuste eest kosmose uurimise, arendamise ja kasutamise vallas, paljude aastate kohusetundliku töö, aktiivse ühiskondliku tegevuse eest
B. N. Petrovi RAS-i nimeline kuldmedal (1992)
S.P. Koroljovi RAS-i nimeline kuldmedal (2008)

Lenini preemia laureaat (1957, osalemise eest esimeste tehislike Maa satelliitide loomisel), NSVL riikliku preemia (1976, Sojuz-Apollo projekti elluviimises osalemise eest), Püha Andrease Esimese rahvusvahelise auhinna laureaat. - "Usu ja lojaalsuse eest" (2010).

Menetlused

B. E. Chertok on rohkem kui 200 teadustöö autor ja kaasautor, sealhulgas mitmed monograafiad, millest enamik olid salastatud aastaid. Aastatel 1994-1999 koostas ta neljast monograafiast koosneva ainulaadse ajaloolise sarja “Raketid ja inimesed”.

Mõned avatud tööd:

Kosmoseaparaadi liikumise juhtimise töökindluse suurendamise meetodid (1977)
Pikaajaliste orbitaaljaamade täitursüsteemide projekteerimise ja arendamise kogemus (1986)
Energia raketi digitaalne elektrohüdrodünaamiline ajam (1990)

Ingliskeelsed raamatud:

Boris Chertok (autor), Asif Siddiqi (toimetaja). Raketid ja inimesed, 2005. . Väljaandja NASA.
Boris Chertok (autor). Raketid ja inimesed, 2. köide: raketitööstuse loomine, 2006. . Väljaandja NASA.
Boris Chertok (autor). Raketid ja inimesed, 3. köide: külma sõja kuumad päevad, 2009. . Väljaandja NASA.

1930. aasta lõpus kolis Boriss Tšertok tehasesse nr 22 (hilisem Gorbunovi tehas), mis oli sel ajal riigi suurim lennundusettevõte. Siin töötas ta tööstusseadmete elektrikuna, 1930-1933 lennukiseadmete elektri- ja raadiotehnikuna, 1933-1935 lennuki raadioseadmete raadiotehnikuna, 1935-1937 OKB projekteerimisgrupi juhina, a. 1937-1938 lennukivarustuse ja relvade projekteerimismeeskonna juhina.

Nende aastate jooksul töötas Boris Chertok välja automaatse elektroonilise pommi vabastamise seadme, mida katsetati. Aastatel 1936–1937, ilma kõrgharidust omandamata, määrati Chertok polaarekspeditsiooni lennukite elektriseadmete juhtivaks inseneriks. Ta osales lennukite ettevalmistamisel Vodopjanovi rühma ekspeditsiooniks põhjapoolusele ja Levanevski lennukite Moskva-USA transpolaarseks lennuks.

Aastatel 1934-1940 õppis Boriss Tšertok Moskva Energeetikainstituudis. Tema lõputöö teemaks oli kõrgsageduslikku vahelduvvoolu kasutava raske lennuki elektrisüsteemi väljatöötamine. See töö oli esimene tõsine katse võtta lennunduses kasutusele uus vahelduvvoolusüsteem, kuid sõja puhkedes see peatati.

Aastatel 1940–1945 töötas Boriss Tšertok Victor Bolkhovitinovi projekteerimisbüroos tehases nr 84, seejärel tehases nr 293 ja NII-1 NKAP-is (Lennundustööstuse Rahvakomissariaadi Teadusliku Uurimise Instituut), kuhu ta hiljem määrati. elektri- ja eriseadmete, automaatika ja juhtimise osakonna juhataja.

Suure Isamaasõja ajal töötas Boriss Chertok välja lennukirelvade automaatjuhtimise ja vedelate rakettmootorite süüte. Samuti lõi ta vedela rakettmootori juhtimis- ja elektrisüütesüsteemi, mida kasutati rakettlennuki BI-1 esimesel lennul, mis viidi läbi 1942. aastal.

Aastatel 1945-1947 saadeti Boriss Tšertok Saksamaale, kus ta juhtis nõukogude raketitehnika uurimise spetsialistide rühma tööd. Koos Aleksei Isajeviga organiseeris ta Nõukogude okupatsioonitsoonis (Tüüringis) Nõukogude-Saksa ühisraketiinstituudi Rabe, mis uuris ja arendas kaugmaa ballistiliste rakettide juhtimistehnoloogiat. Instituudi baasil loodi 1946. aastal uus instituut - "Nordhausen", mille peainseneriks määrati Sergei Korolev.

Augustis 1946 viidi Boris Chertok üle NII-88 peainseneri asetäitjaks ja juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks.

Ta osales vangistatud V-2 rakettide uurimisel, kokkupanemisel ja esmalaskmisel, seejärel nende Nõukogude R-1 ja pärast seda kõigi järgnevate Nõukogude lahingrakettide väljatöötamises, tootmises ja katsetamises. 1950. aastal läks Tšertok tööle OKB-1-sse (Sergei Korolevi disainibüroo, aastast 1994 - S.P. Korolevi nimeline raketi- ja kosmosekorporatsioon (RSC) Energia) osakonna nr 5 (juhtimissüsteemide osakond) juhataja asetäitjaks. sel ajal oli Mihhail Yangel.

1974. aastal sai Boris Chertok juhtimissüsteemide peadisaineri asetäitjaks. Sellel ametikohal töötas ta aastani 1992, aastast 1993 oli ta S.P.-nimelise RSC Energia peaprojekteerija teaduslik peakonsultant. Kuninganna.

Boriss Chertok osales esimeste kodumaiste kaugmaa ballistiliste rakettide väljatöötamises ja kasutuselevõtus, kõrgel kõrgusel paiknevate geofüüsikaliste rakettide, kosmosekanderakettide, esimeste kunstlike Maa satelliitide, Electroni teadussatelliitide, automaatsete planeetidevaheliste jaamade loomisel ja käivitamisel lendudeks Kuu, Marss, Veenus, sidesatelliidid "Molniya-1", fotovalve "Zenith", esimese kosmoselaeva projekteerimine ja loomine, millest ühega lendas planeedi esimene kosmonaut Juri Gagarin.

Boris Chertok oli disainer raketi- ja kosmosetehnoloogia toodete pardajuhtimissüsteemide ja elektrisüsteemide arendamise ja loomise alal. Ta lõi teaduskooli raketikomplekside, raketi- ja kosmosekomplekside ja süsteemide pardajuhtimissüsteemide ja elektrisüsteemide projekteerimise, valmistamise, katsetamise ja rakendamise valdkonnas.

Materjal koostati RIA Novosti ja avatud allikate teabe põhjal

Veel 1930. aastatel oli ta üks tolle aja uusimate lennukite varustuse loojaid, seejärel töötas 20 aastat otse S.P. Korolev oli aastaid tema asetäitja.

Akadeemik A. Yu. ISHLINSKY

Lennundusest raketitehnikani

Ajast ja kaasaegsetest

Peamised faktid vaatasin üle oma märkmikest, arhiividokumentidest, varem avaldatud väljaannetest ja seltsimeeste lugudest, kellele olen kasulike täpsustuste eest ääretult tänulik.

Püüan lühidalt rääkida vundamendist, millele astronautika rajama hakati, ja üksikisikute rollist selle teaduse ja tehnoloogia valdkonna ajaloos. Meie raketi- ja kosmosetehnoloogia ajaloos on otsustav roll akadeemik S.P. Korolev ja tema juhtimisel lõid Peakonstruktorite Nõukogu, millel polnud maailmateaduse ajaloos pretsedenti.

I.E. Chertok annab aru ühel esimestest pealike nõukogu koosolekutest. Vasakult paremale: B.E. Chertok, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, S.P. Korolev, V.I. Kuznetsov, V.P. Glushko, Ya.A. Piljugin

Esialgu kuulus nõukogusse:

Sergei Pavlovitš Korolev - raketisüsteemi kui terviku peadisainer;

Valentin Petrovitš Glushko - vedelate rakettmootorite peadisainer;

Boriss Chertok sündis 1. märtsil 1912 Poolas Lodzis. Poiss kasvas üles töötajate peres. Tema isa oli raamatupidaja, ema töötas parameedik-ämmaemandana. 1914. aastal sattus Poola sõjatsooni. Vanemad lahkusid koos venekeelsete põgenikevooluga Venemaa sisemaale ja asusid elama Moskvasse.

1929. aastal lõpetas kutt kooli ja läks kohe Krasnopresnensky silikaaditehasesse elektrikuna. 1930. aasta lõpus kolis ta Gorbunovi tehasesse, mis oli sel ajal riigi suurim lennundusettevõte. Siin läks Boriss Evsejevitš tööstusseadmete elektrikust lennukiseadmete ja relvade projekteerimismeeskonna juhiks.

Neli aastat hiljem töötas Chertok välja automaatse elektroonilise pommi vabastamise seadme, mida katsetati õhujõudude uurimisinstituudis. 1935. aastal ülendati Boriss Evsejevitš leiutajana disainer Viktor Bolkhovitinovi juhtimisel loodud eksperimentaalsesse projekteerimisbüroosse.

1937. aastal määrati teadlane polaarekspeditsiooni lennukite elektriseadmete juhtivaks inseneriks. Osaleti lennukite ettevalmistamisel Vodopjanovi rühma ekspeditsiooniks põhjapoolusele ja Levanevski lennukite ettevalmistamisel transpolaarseks lennuks Moskva - USA.

Kuni 1940. aastani õppis ta Moskva Energeetikainstituudis, mille lõpetas kiitusega. Suure Isamaasõja ajal töötas ta välja lennukirelvade automaatjuhtimise, vedelate rakettmootorite juhtimis- ja süütesüsteemi.

Aprillis 1945 saadeti Boriss Evsevitš erikomisjoni koosseisus Saksamaale. 2. mail 1945 kirjutas ta Reichstagis alla majori auastmele, mida pidas oma elu kõige õnnelikumaks hetkeks. Saksamaal juhtis ta kuni 1947. aasta jaanuarini nõukogude raketitehnika uurimise spetsialistide rühma tööd. Koos Aleksei Isajeviga organiseeris ta Nõukogude tsoonis Nõukogude-Saksa Rabe raketiinstituudi, mis uuris ja arendas kaugmaa ballistiliste rakettide juhtimistehnoloogiat.

Instituudi baasil loodi uus instituut “Nordhausen”, kus peainseneriks sai Sergei Pavlovitš Korolev, kellega Boriss Evsevitš töötas sellest ajast alates tihedas koostöös. Kogu Chertoki teadus- ja inseneritegevus on sellest ajast alates olnud seotud rakettide ja kosmoselaevade juhtimissüsteemide väljatöötamise ja loomisega. Ta lõi koolkonna, mis määrab tänaseni kindlaks teaduslikud suunad ja kodumaise tehnoloogia taseme mehitatud kosmoselendudeks.

1958. aastal omistati Boriss Evsejevitšile tehnikateaduste doktori akadeemiline kraad. Viis aastat hiljem määrati ta ettevõtte juhi asetäitjaks teadustöö alal ja filiaali nr 1 juhiks, kus arendati kosmoseaparaate ja juhtimissüsteeme. Alates 1966. aastast sai temast peakonstruktori asetäitja, eksperimentaalmasinaehituse projekteerimisbüroo kompleksi juhataja.

Hiljem sai Chertok teadus- ja tootmisühingu "Energia" juhtimissüsteemide peadisaineri asetäitjaks. Sellel ametikohal oli ta kuni 1992. aastani ning seejärel kuni oma päevade lõpuni S.P.-nimelise Energia raketi- ja kosmosekompleksi peakonstruktori teaduslik peakonsultant. Kuninganna.

Salatööstuse salatöötaja väljus varjust, kui ta oli juba üle 80 aasta vana. Teadlane kirjutas raamatu "Raketid ja inimesed": neljaköiteline entsüklopeedia kõigist nõukogude kosmonautika saladustest, kuidas ja kelle poolt see loodi. Ameerika kosmoseagentuur NASA andis neljaköitelise raamatu uuesti välja inglise keeles ning nüüd on “Raketid ja inimesed” Ameerika spetsialistide teatmeteos.

Vabal ajal luges Tšertok uuesti vene ja välismaa klassikuid: Tolstoi, Puškin, Lermontov, Majakovski, Ilf ja Petrov, Hemingway. Ta armastas head ulmet, raamatuid universumi päritolu ja ehituse kohta, memuaare ja silmapaistvate teadlaste elulugusid.

Suur teadlane Boriss Evsejevitš Chertok suri 14. detsembril 2011 kopsupõletikku. Disainer maeti Moskvas Novodevitši kalmistule.

Boriss Chertoki auhinnad ja tiitlid

1961. aastal omistati talle sotsialistliku töö kangelase tiitel.

Orden teenete eest Isamaa eest, IV aste (1996)

Kaks Lenini ordenit (1956, 1961)

Oktoobrirevolutsiooni orden (1971)

Tööpunalipu orden (1975)

Punase Tähe orden (1945)

Medal "Teenete eest kosmoseuuringutes" (12. aprill 2011) - suurte saavutuste eest kosmose uurimise, arendamise ja kasutamise vallas, aastatepikkuse kohusetundliku töö ja aktiivse ühiskondliku tegevuse eest.

Lenini auhind (1957) - esimeste Maa tehissatelliitide loomisel osalemise eest

NSVL riiklik auhind (1976) - Sojuz-Apollo projekti elluviimises osalemise eest

B. N. Petrovi RAS-i nimeline auhind (1993) - raketi- ja kosmosesüsteemide automaatjuhtimissüsteemide alaste tööde eest

S.P. nimeline kuldmedal. Venemaa Teaduste Akadeemia kuninganna (2007) - teadus- ja disainitööde ning publikatsioonide sarja eest

Püha Andrease esmakutsutud rahvusvaheline auhind "Usu ja truuduse eest" (2010)

Vene Föderatsiooni valitsuse Yu. A. Gagarini nimeline auhind kosmosetegevuse alal (2011) - raketi- ja kosmosetööstuse arendamise, kosmosetegevuse korraldamise ja selle tulemuste kasutamise eest teadus, riigi sotsiaal-majandusliku arengu ja kaitsevõime tagamine

Korolevi linna (Moskva piirkond) aukodanik

Väike planeet (6358) Chertok, mille Krimmi astrofüüsikalise vaatluskeskuse astronoom N. S. Chernykh avastas 13. jaanuaril 1977, on saanud nime B. E. Chertoki auks.

Boriss Chertoki teosed

Mõned avatud tööd

Chertok B. E. Meetodid kosmoseaparaadi liikumise juhtimise töökindluse suurendamiseks. - 1977.
Chertok B. E. Pikaajaliste orbitaaljaamade täitursüsteemide projekteerimise ja arendamise kogemus. - 1986.
Armand N. A., Semenov Yu. P., Chertok B. E. Eksperimentaalne uuring Maa ionosfääris orbitaalkompleksile "Mir" - "Progress-28" - "Sojuz TM-2" paigaldatud silmusantenni kiirguse väga madalas sagedusalas » // Raadiotehnika ja elektroonika. - 1988. - T. 33, nr 11. - Lk 2225-2233.
Chertok B. E. Energia raketi digitaalne elektrohüdrodünaamiline ajam. - 1990.
Branets V.N., Klab D., Mikrin E.A., Chertok B.E., Sherrill D. Kosmoselaevade juhtimissüsteemides kasutatavate tehisintellekti elementidega arvutisüsteemide arendamine // Izvestia RAS. Teooria ja juhtimissüsteemid. - 2004. - nr 4. - Lk 127-145.
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. Onboard Control Complex for Vehicles Implementation Concept by ISS Example // Automatic Control in Aerospace 2004. Proceedings of the 16th IFAC, St. Peterburi, Venemaa, 14-18 juuni 2004 (kolmes köites). Vol. 1/Ed. autor A. Nebylov. - Oxford: International Federation of Automatic Control, 2005. - xiv + 600 lk. - ISBN 0-08-044013-4. - Lk 107-112.

Raketid ja inimesed

Aastatel 1994–1999 valmistas Boriss Tšertok oma naise Jekaterina Golubkina abiga neljast monograafiast koosneva ainulaadse ajaloolise raamatusarja “Raketid ja inimesed”.

Chertok B.E. Raketid ja inimesed. - 2. väljaanne - M.: Masinaehitus, 1999. - 416 lk. - 1300 eksemplari.
Chertok B.E. Raketid ja inimesed. Fili - Podlipki - Tyuratam. - 2. väljaanne - M.: Masinaehitus, 1999. - 448 lk. - 1300 eksemplari.
Chertok B.E. Raketid ja inimesed. Külma sõja kuumad päevad. - 2. väljaanne - M.: Masinaehitus, 1999. - 448 lk. - 1300 eksemplari.
Chertok B.E. Raketid ja inimesed. Kuu jooks. - 2. väljaanne - M.: Masinaehitus, 1999. - 538 lk. - 5027 eksemplari.

Boriss Chertoki perekond

Abikaasa - Ekaterina Semenovna Golubkina (1910-2004), õetütar A.S. Golubkina.

Valentin (1939-2011), - insener, fotoajakirjanik;
Mihhail (1945-2014) - insener, S.P. järgi nime saanud RSC Energia grupijuht. Kuninganna.