Muzeum 8. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Muzeum 8. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 8. Siły Powietrzne

Aktualność bazy danych: 2019.08.19

Aby móc korzystać w serwisie z „KLADR” – Klasyfikatora Adresów Federacji Rosyjskiej, otrzymujemy aktualne dane z Państwowego Rejestru Adresów Federalnej Służby Podatkowej Rosji.

Kod KLADR: 34000001000047600

Odstęp domów Kod pocztowy Kod Okato Kod podatkowy

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28a	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46,46b, 47,47a, 47astr1,47b,47d,47k,48,48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

„KLADR” - Klasyfikator adresów Federacji Rosyjskiej

Wszedł w życie 1 grudnia 2005 r. zarządzeniem Federalnej Służby Podatkowej Rosji z dnia 17 listopada 2005 r. Nr SAE-3-13/594@. Obecna wersja bazy danych to 4.0.
Rosyjski klasyfikator adresów został opracowany przez Federalne Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne GNIVTs Ministerstwo Podatków Rosji i jest przeznaczony do stosowania w urządzeniach automatyki Ministerstwa Podatków Rosji i Ministerstwa Łączności Rosji.
Minęło dużo czasu od pojawienia się rosyjskiego klasyfikatora adresów (KLADR). Początkowo o jego rozwoju determinowały raczej wąskie cele. Jego wdrożenie w organach podatkowych i Funduszu Emerytalnym Federacji Rosyjskiej również nie było łatwe. Obecnie zainteresowanie KLADRem znacznie wzrosło. Wyjaśnia to fakt, że istniała potrzeba stworzenia Federalnego Systemu Adresów Informacyjnych (FIAS), który powinien być na czymś oparty. Okazało się, że pomimo uczciwej krytyki jakości treści KLADR-u, przez 20 lat nie wymyślono nic lepszego.
Serwis udostępnia informacje w oparciu o dane klasyfikatora adresów Federacji Rosyjskiej. Wszystkie kody - kod pocztowy, kod OKATO i kod kontrolny Federalnej Służby Podatkowej Federacji Rosyjskiej są prezentowane w oryginalnej bazie danych KLADR zamieszczonej na stronie internetowej www.gnivc.ru
Uwaga! Kod pocztowy, kod OKATO i kod inspekcji podatkowej Federalnej Służby Podatkowej Federacji Rosyjskiej uzyskane za pośrednictwem tej witryny służą wyłącznie celom informacyjnym. Serwis nie ponosi odpowiedzialności za ewentualne straty i niepożądane skutki, a także utracone zyski poniesione w wyniku wykorzystania informacji uzyskanych w tym serwisie.
Aby uzyskać kod pocztowy, kod OKATO lub kod inspekcji podatkowej Federalnej Służby Podatkowej Federacji Rosyjskiej, należy skontaktować się z odpowiednią właściwą instytucją rządową Federacji Rosyjskiej.

Kandydat nauk historycznych,

Profesor nadzwyczajny Katedry Historii Ojczyzny,

GOU VPO „Stan Czuwasz

Uniwersytet Pedagogiczny im

Lotnictwo radzieckie w bitwie pod Stalingradem

(na przykładzie pracy bojowej 8. Armii Powietrznej)

Zdaniem wielu badaczy, w tym zagranicznych, podczas bitwy pod Stalingradem lotnictwo niemieckie poniosło pierwszą miażdżącą porażkę. Po tym Luftwaffe nie była już w stanie osiągnąć przewagi zaobserwowanej latem 1942 roku. 8. Armia Powietrzna (VA) odegrała znaczącą rolę w walkach o przewagę powietrzną.

W kwietniu 1942 roku Sztab Generalny Sił Powietrznych zaproponował Dowództwu utworzenie armii lotniczych w oparciu o odrębne jednostki lotnicze, co miało szereg zalet, z których główną była centralizacja kontroli sił powietrznych. Strategicznie poprawna propozycja została zatwierdzona przez najwyższe kierownictwo kraju i w maju utworzono cztery VA. 11 czerwca Siły Powietrzne Frontu Południowo-Zachodniego wraz z przybyłymi rezerwami zostały przekształcone w 8. VA, którego dowódcą został mianowany trzydziestoletni Bohater Związku Radzieckiego, generał dywizji Timofey Timofeevich Khryukin (). Młody dowódca miał duże doświadczenie wojskowe: swoją pierwszą nagrodę (Order Czerwonego Sztandaru) otrzymał za walkę na niebie Hiszpanii, T. Chryukin został w 1939 r. Bohaterem Związku Radzieckiego za wykonywanie zadań w Chinach, w ZSRR -Wojna fińska został odznaczony drugim Orderem Czerwonego Sztandaru. W wieku 30 lat został generałem dywizji lotnictwa, mającym na swoim koncie ponad 100 misji bojowych.

Lotnictwu radzieckiemu w bitwie o niebo Stalingradu przeciwstawiły się samoloty 4. Floty Powietrznej Niemiec, której dowódcą był Wolfram von Richthofen. Pierwsza formacja 8. VA składała się z 10 dywizji powietrznych (około 450 samolotów), podczas gdy wróg miał ponad dwukrotnie większą przewagę - około 1000 samolotów, z czego samych myśliwców było 3002. W lipcu armia Chryukina otrzymała kolejnych 10 myśliwców, 9 szturmów samolotów i 3 pułki lotnictwa bombowego (około 200 samolotów), ale wciąż było za mało sił. W takiej sytuacji lotnictwo radzieckie poniosło ciężkie straty. Niemieckie myśliwce (FV-189, Me-109, Me-PO), działające w grupach liczących do 12-20 samolotów, stosunkowo łatwo trafiały w jednomiejscowe samoloty szturmowe Ił-2, I-16 oraz brytyjskie Hurricane. W bitwach powietrznych wrogie myśliwce działały w parach, rozmieszczonych na różnych wysokościach i atakujących z góry i od tyłu. Wróg otworzył ogień z odległości 100-150 m, co zapewniało celne trafienia. Niemcy szeroko praktykowali także „wolne polowanie”, które polegało na przechwytywaniu i niszczeniu pojedynczych samolotów radzieckich, zwłaszcza Po-2, zmuszając te ostatnie do przechodzenia na loty o zmierzchu, w nocy i o świcie. Jednocześnie radzieccy piloci myśliwców nie byli w pełni przygotowani do bitew z tak poważnym wrogiem. Brak wystarczającego przeszkolenia w locie i podstawowa brak dyscypliny dały się we znaki3. W powietrzu piloci mieli niewielką kontrolę nad sytuacją, ignorowali sygnały z ziemi i manewry, a interakcja w parach i pomiędzy nimi nie została wypracowana. Tak więc 28 października 1942 r. Grupa sześciu Jak-1 z 287. IAD, osłaniająca nasze wojska w Stalingradzie, weszła do bitwy z dwoma Me-109G. Bitwa toczyła się w tłumie, bez dostatecznej ostrożności, separacji wysokościowej, nie wykonywano poleceń z punktu naprowadzania, w wyniku czego zestrzelono jeden Jak-14. W przeciwieństwie do niemieckich asów, nasi piloci otwierali ogień do zabijania, w tym do bombowców, z dużej odległości, co było nieskuteczne. Brak pewności siebie zmusił bojowników do zejścia na wysokość do 100 m, tracąc jednocześnie inicjatywę do manewrowania w pionie. Niedociągnięcia wystąpiły także w działaniach bombowców i samolotów szturmowych radzieckich sił powietrznych. Dowództwo 8. VA odnotowało słabą współpracę zespołową, niezdolność do manewrowania, słabe wyszkolenie strzelców i słabą organizację interakcji ogniowej w grupie. I tak 13 grudnia 1942 roku sześć Pe-2 w towarzystwie czterech Jak-1 zostało zaatakowanych przez sześć Me-109G i pomimo ich przewagi jeden Pe-25 zaginął.

W okresie lato-jesień 1942 roku walki powietrzne były tak krwawe, że średnio po 2-3 tygodniach walk pułk lotnictwa wysyłany był do reorganizacji, a samolot szturmowy przed zestrzeleniem wykonywał 10-15 lotów bojowych. Szczególnie zacięte walki rozpoczęły się w połowie lipca, kiedy wojska wroga przypuściły bezpośredni atak na miasto. Niemieckie bombowce, tłumiąc wcześniej obronę powietrzną obrońców, pozwoliły sobie na pojedyncze ataki na cele. W dzisiejszych czasach intensywność w pułkach myśliwskich wynosiła 7 lotów bojowych, w pułkach szturmowych - 4 loty dziennie na samolot. 23 sierpnia niemieckie samoloty przeprowadziły ciężki nalot na Stalingrad: tego dnia wykonano około 2000 lotów bojowych, w wyniku których miasto zamieniło się w ruinę. Należy zauważyć, że komisarz 926. IAP 220. IAD 8. VA, pochodzący ze wsi Lebedkino, rejon Morgaushsky w Czuwaskiej Autonomicznej Socjalistycznej Republice Radzieckiej, Bohater Związku Radzieckiego, wziął udział w ciężkim sierpniowym bitwy. 19 sierpnia, prowadząc bitwę powietrzną z dwunastoma niemieckimi myśliwcami Me-109, zestrzelił parami jeden samolot wroga i ranny przeniósł Jak-1 na linię frontu6.

We wrześniu samoloty wroga wykonały 17,3 tys. lotów bojowych, osiągając maksymalne poziomy. W celu osłabienia ataków bombowych na wojska w rejonie Stalingradu opracowano operację zniszczenia samolotów wroga na lotniskach na zachód od miasta, przeprowadzoną pod koniec października głównie przez siły 8. VA przy wsparciu lotnictwa dalekiego zasięgu. W rezultacie udało się znacznie ograniczyć aktywność Luftwaffe: jeśli w październiku naliczono 59 tysięcy lotów wroga, to w listopadzie było ich 31 tysięcy.

Równolegle z gromadzeniem się sił powietrznych pod Stalingradem lotnictwo radzieckie rozpoczęło modernizację techniczną, otrzymując nowe wozy bojowe (Ła-5) i amunicję. Tym samym, zgodnie z zarządzeniem Ludowego Komisarza Obrony z dnia 1 stycznia 2001 r., wprowadzono w życie instrukcje dotyczące sterowania, ostrzegania i naprowadzania statków powietrznych drogą radiową, co umożliwiło przyspieszenie jej powszechnego wdrożenia i stosowania. Letnio-jesienne walki obronne dały pilotom możliwość zdobycia doświadczenia w prowadzeniu bitew powietrznych. Wyraźnie wzbogacono taktykę walki myśliwców: utworzono formacje bojowe do wykonywania określonych zadań, wprowadzono nową formę ataku podczas manewru pionowego i zaczęła się upowszechniać łączność radiowa. O kumulowaniu doświadczeń świadczyło także częste uciekanie się bojowników do „wolnych polowań”. Narodziła się i w pełni uzasadniła nowa taktyka samolotów szturmowych operujących ze średnich wysokości z przejściem do nurkowania. Takie działania pozwoliły znacznie zmniejszyć straty wśród samolotów szturmowych. Innowacje w jej pracy obejmowały także prowadzenie aktywnej walki obronnej z myśliwcami wroga, przechwytywanie bombowców wroga przez samoloty szturmowe, „wolne polowanie” i rozpoznanie na niemieckich tyłach. Doświadczenie bitew pod Stalingradem wymagało wprowadzenia dwumiejscowej kabiny dla Ił-2, ulepszonego uzbrojenia i wyposażenia. Lekkie bombowce Po-2 znalazły szerokie zastosowanie bojowe, co wykazało dobre wyniki w osłanianiu łodzi rzecznych przewożących przez rzekę żołnierzy i ładunki dla 62. Armii. Wołga. Używając bomb i karabinu maszynowego SzKAS, Po-2 skutecznie walczył z artylerią przeciwlotniczą, trafiając w reflektory, pojazdy i piechotę wroga. Ogólnie rzecz biorąc, znacznie wzrósł poziom wyszkolenia taktycznego personelu dowodzenia i lotu, a także wzrosło szkolenie nawigacyjne, bombowe i ogniowe jednostek powietrznych. Jednocześnie pozostały niedociągnięcia w pracy bojowej lotnictwa radzieckiego.

Jego dowódca zrobił wiele, aby zwiększyć skuteczność pracy bojowej 8. VA. Na jego rozkaz po raz pierwszy w pobliżu Stalingradu rozmieszczono system lotniczych punktów kontroli w bitwie: w oddziałach lądowych ulokowano obserwatorów lotniczych ze stacjami radiowymi, którzy korygowali działania samolotu. Jego decyzje obejmowały także organizację 32 fałszywych lotnisk, które były okresowo bombardowane przez samoloty wroga, utworzenie asów z 9. Pułku Gwardii i 434. Pułku Myśliwskiego, których piloci zostali Bohaterami Związku Radzieckiego w walkach z elitarnymi formacjami wroga „Udet” i „Jako szczyt”.

Podczas kontrofensywy pod Stalingradem przeprowadzono udaną ofensywę powietrzną na poziomie operacyjno-strategicznym. Według opracowanej operacji siły 8. VA nawiązały wyraźną współpracę z 16. i 17. armią powietrzną i rozpoczęły zmasowany strajk, który skutecznie przyczynił się do awansu sił lądowych podczas okrążenia wojsk niemieckich. Tak zwana „ofensywa powietrzna”, opracowana w 8. VA, później weszła w życie i stała się jedną z ważnych kart w historii sztuki wojennej.

W sumie podczas bitwy pod Stalingradem jednostki 8. VA przeprowadziły ponad 55 tysięcy lotów bojowych. Piloci wzięli udział w 1187 bitwach powietrznych i zniszczyli ponad 1850 samolotów, w tym na lotniskach. Straty samej armii wyniosły około 1400 wozów bojowych i 1116 pilotów. Odwaga, odwaga i poświęcenie żołnierzy i oficerów sił powietrznych zostały docenione przez przywódców kraju: 25 asów zostało Bohaterami Związku Radzieckiego. Za masowe bohaterstwo jednostkom wojskowym armii przyznano stopnie strażnicze: 5 dywizji i 15 pułków otrzymało swoje nazwy. Ponadto kolejnych 17 pułków powietrznych, które w różnych momentach bitwy pod Stalingradem wchodziły w skład 8. VA, otrzymało sztandary straży, a 1 korpus powietrzny, 3 dywizje i 8 pułków otrzymało honorową nazwę „Stalingrad”. Sam dowódca 8. VA został odznaczony Orderem Kutuzowa I stopnia za umiejętne i odważne kierowanie działaniami bojowymi jednostki podczas bitwy pod Stalingradem.

1 Patrz np.: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19 s.

2 Zbiór dokumentów bojowych Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Tom. 7. - M.: Wydawnictwo Wojskowe Ministerstwa Sił Zbrojnych ZSRR, 1948. - s. 9.

3 Szczegóły zob.: Smirnov, A. Praca bojowa lotnictwa radzieckiego i niemieckiego w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. - M.: AKT: AKT MOSKWA: Księga tranzytowa, 20 s.

4 Zbiór dokumentów bojowych Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Tom. 7. - s. 13.

6 Michajłow, Czuwaszja w bitwie pod Stalingradem // Z historii Czuwaszji w okresie sowieckim. sob. artykuły. - Czeboksary: Instytut Badawczy YALIE przy Radzie Ministrów Czuwaski SRR. - s. 84-85.

Aplikacja

do udziału w konferencji „Bitwa pod Stalingradem. Spojrzenie po 65 latach”

2. Miejsce pracy. Państwowa instytucja edukacyjna wyższego kształcenia zawodowego „Państwowy Uniwersytet Pedagogiczny Czuwasz im. »

3. Pozycja. Prodziekan ds. Pracy Oświatowej Wydziału Historycznego

4. Stopień naukowy, tytuł. Kandydat nauk historycznych, profesor nadzwyczajny Katedry Historii Ojczyzny

5. Adres. Republika Czuwaski, Czeboksary, Lenin Ave., 18A, m. 17

6. Telefon. Pracownik - (8352), dom - (8352)

7. E-mail. Nestor13@Yandex.ru

8. Tytuł raportu. „Lotnictwo radzieckie w bitwie o Stalingrad (na przykładzie pracy bojowej 8. Armii Powietrznej)”

	Lotnictwo cywilne w Rosji transport lotniczy – wczoraj, dziś i jutro
Historia budowy pierwszych Farmanów w Rosji, 1910 - pierwszy samolot w Rosji

8. Armia Powietrzna została utworzona w czerwcu 1942 roku w Bazie Sił Powietrznych Frontu Południowo-Zachodniego i składała się z 10 dywizji powietrznych (269. Myśliwska, 272. Bombowiec, 226., 228. Szturmowa).

Droga bojowa armii rozpoczęła się w bitwach obronnych wojsk południowo-zachodnich na kierunkach Połtawa, Kupiańsk, Walujsk-Rossoszansk. Od lipca do listopada 1942 roku armia brała udział w walkach obronnych pod Stalingradem. Wspierając wojska frontu południowo-wschodniego i Stalingradu, formacje wojskowe przeprowadzały ataki bombowe na wojska wroga i toczyły zacięte bitwy powietrzne z przeważającymi siłami swojego lotnictwa. W listopadzie-grudniu 1942 r. 8VA wspierała oddziały frontowe w kontrofensywie i brała udział w blokadzie powietrznej okrążonej grupy wojsk hitlerowskich podczas pokonania wrogiej grupy Kotelnikowa. Na początku 1943 roku armia działająca w ramach Frontu Południowego w kierunku Rostowa niszczyła wycofujące się na drogach wojska wroga, osłaniała z powietrza nacierające wojska, prowadziła rozpoznanie powietrzne i walczyła z odpowiednimi rezerwami wroga.

Podczas ogólnej ofensywy letniej wojsk radzieckich w 1943 r. ich formacje wspierały działania bojowe Południowego (od 20 października 1943 r. – 4. Frontu Ukraińskiego) w przełamywaniu umocnień wroga na rzece. Mius, wyzwolenie Donbasu, Melitopola i południowej części lewobrzeżnej Ukrainy. Zimą 1943/44 8VA wspierała oddziały 4. Frontu Ukraińskiego podczas likwidacji grupy faszystowskich wojsk niemieckich Nikopola, zapewniała przegrupowanie i koncentrację wojsk 4. Frontu Ukraińskiego pod Siwaszem i Perekopem przed rozpoczęciem działań wojennych Operacja krymska. W kwietniu 1944 roku piloci armii, przekraczając Siwasz i przebijając się przez linię obronną Perekopu, przeprowadzali bombardowania i uderzenia szturmowe na wrogie centra koncentracyjne, a po przebiciu się przez ich obronę wspierali siły frontu podczas ataku w głąb Półwyspu Krymskiego, szturm na górę Sapun, wyzwolenie Sewastopola i likwidacja wojsk wroga na Przylądku Chersonez, zaatakowały wrogie statki na Morzu Czarnym. Od 16 lipca do 3 sierpnia 1944 w ramach 1 Frontu Ukraińskiego brał udział w operacji lwowsko-sandomierskiej.

W sierpniu 1944 roku armia została przeniesiona do nowo utworzonego 4. Frontu Ukraińskiego i wspierała jego wojska w zdobywaniu Karpat i wyzwalaniu Ukrainy Zakarpackiej spod wojsk hitlerowskich. W styczniu 1945 roku VA w ramach 4. Frontu Ukraińskiego walczyła w czasie wyzwolenia Czechosłowacji i południowych rejonów Polski oraz brała udział w operacji morawsko-ostrawskiej. Armia zakończyła swoją drogę bojową udziałem w operacji praskiej i wyzwoleniu stolicy Czechosłowacji od wroga. W czasie wojny 8VA wykonała ponad 220 tysięcy lotów bojowych. Tysiące żołnierzy armii otrzymało odznaczenia i medale. Najbardziej odważni otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego i

Liczby w powyższych tabelach, jeśli się im przyjrzeć, są szczerze przygnębiające.
Tonaż bomb zrzuconych przez NBA chronicznie przewyższa lotnictwo dzienne (bombowce i samoloty szturmowe) przy trzykrotnie mniejszych stratach.
„Kłamca Rudel” po prostu robi sobie przerwę od twierdzeń o stratach wroga - 8. VA co miesiąc raportował o zniszczeniu około dwóch dywizji czołgów wroga i dodatkowo kilku dywizji szturmowych.
Poziom nadmiernego brandingu, jeśli pamiętasz odpowiednie liczby Rastrenina z szczerze mówiąc nieistotnymi możliwościami przeciwpancernymi Ił-2, jest nawet trudny do przewidzenia. Jeśli chodzi o lotnictwo wroga, sytuacja najwyraźniej nie była dużo lepsza, gdyby w tym kierunku dwie armie powietrzne były szczerze mówiąc koszmarem tylko dla trzech niemieckich grup myśliwskich - w sierpniu ShAP mógł przystąpić do reorganizacji po trzech dniach udziału w działaniach wojennych.
Konkretnie, w ciągu dwóch miesięcy z różnych powodów stracono 206 samolotów szturmowych, 83 bombowce dzienne i 388 myśliwców. W ciągu dnia zrzucono 1879,149 ton bomb i 5398, w niezrozumiały sposób, kilogramowych lub dwukilogramowych sztuk. ampułek AJ z płynem KS i przeprowadzono 3871 misji bojowych „do ataku”. Jednak zdarzały się także misje rozpoznawcze z ładunkiem bojowym, a dość często do misji rozpoznawczych wykorzystywano bombowce i samoloty szturmowe. W ciągu tych dwóch miesięcy wykonano misje rozpoznawcze w 1978 r., myślę, że rozsądny procent udziału w nich Sha i BA wyniósłby 30-35%.
Ogółem przyjmiemy, że liczba lotów bojowych dziennych bombowców i samolotów szturmowych wyniesie około 4500.

Z tych liczb wynika, że średni ładunek bojowy wypadu, biorąc pod uwagę rozpoznanie, wynosi około 418 kg, a gdy ładunek bombowy jest rozłożony wyłącznie „do ataku”, liczba ta wzrasta do 485 kg. Do tego dodano od 5 398 do 10 418 ton ampułek z płynem CS, które nie zwiększają radykalnie obciążenia.
Straty samolotów ShA i BA wyniosły około 16 lotów na pojazd.

Wiąże się to nie tylko z historią rozwoju Ameryki Północnej przez Brytyjczyków w XVII wieku, ale także bezpośrednio wiąże się z historią Anglii w połowie XX wieku. 8. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, stacjonujące w Anglii podczas II wojny światowej, rozpoczęły swoją historię w Savannah. A teraz mieści się tu muzeum lotnictwa.

2. Historia 8. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych rozpoczęła się 2 stycznia 1942 roku w bazie lotniczej w Savannah w stanie Georgia. 8 stycznia otrzymano rozkaz utworzenia Amerykańskich Sił Powietrznych na Wyspach Brytyjskich (USAFBI).

8. Siły Powietrzne przybyły do Anglii latem 1942 roku, stale zwiększając liczbę grup bojowych i ich zasięg, udając się do coraz odległych celów i przeprowadzając strategiczne bombardowania terytorium Niemiec. Wyposażona w ciężkie bombowce dalekiego zasięgu 8. Siła Powietrzna otrzymała zadanie zniszczenia kluczowych niemieckich celów przemysłowych. 17 sierpnia 1942 roku bombowce B-17 uderzyły po raz pierwszy we francuskie miasto Rouen metodą bombardowania w świetle dziennym.

Pod koniec 1943 roku amerykańskie samoloty uderzały we wszystkie cele wojskowe na zajętych przez Niemców obszarach Europy Zachodniej i w samych Niemczech. Amerykańskie samoloty zbombardowały Berlin, Kolonię, Magdeburg, Drezno, Mannheim, Hanower i Hamburg. W wyniku nalotów produkcja paliw i smarów została drastycznie ograniczona, a niemieckie siły powietrzne poniosły znaczne szkody.

Do połowy 1944 roku 8. Siły Powietrzne stały się największą armadą w historii. Ponad dwa tysiące czterosilnikowych bombowców i tysiąc myśliwców mogło jednocześnie wznieść się w powietrze. Za tę moc Ósme Siły Powietrzne otrzymały przydomek Potężna Ósemka.

W połowie kwietnia 1945 roku strategiczna wojna powietrzna zakończyła się, gdy jednostki 8. i 15. Armii Powietrznej nie miały już celów strategicznych do zbombardowania. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ponownie skupiły się na zaopatrywaniu sił lądowych do czasu kapitulacji Niemiec.

Siły strategiczne 8. Sił Powietrznych nie brały udziału w wojnie koreańskiej, natomiast 27. Myśliwskie Skrzydło Eskortowe z 8. Sił Powietrznych uczestniczyło w walkach na radzieckich samolotach MiG-15.

W 1955 roku zmodernizowano flotę lotnictwa strategicznego - bombowce B-47 i tankowce KC-97 zastąpiono bombowcami odrzutowymi B-58 i B-52 oraz tankowcami KC-135.

Od 1965 roku 8. Siły Powietrzne brały udział w wojnie w Wietnamie, wykorzystując bazy na wyspach Guam, Okinawa i Tajlandia. W grudniu 1972 r. masowe bombardowania miast Hanoi i Hajfong (znane jako kampania bombowa w Boże Narodzenie) skłoniły rząd północnowietnamski do stołu negocjacyjnego w celu zakończenia wojny.

8. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych odegrały kluczową rolę w rozpoczęciu operacji Pustynna Burza. Wystrzelone z Barksdale AFB w Luizjanie bombowce B-52 zaatakowały cele strategiczne w Iraku.

Obecnie Mighty Eighth podlega Dowództwu Globalnego Uderzenia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych).

3. Muzeum jest bardzo korzystnie zlokalizowane - przy zjeździe 102 (zjazd 102) z autostrady I-95, skąd samoloty-eksponaty są widoczne z drogi. Przed muzeum znajduje się duży parking ze stołami piknikowymi w cieniu oraz kawiarnią wewnątrz budynku, dzięki czemu Muzeum 8. Sił Powietrznych jest nie tylko ciekawym miejscem do poznania historii lotnictwa USA, ale także wygodnym przystankiem w drodze z Atlanty na wybrzeże..

4. Radziecki myśliwiec odrzutowy MiG-17A z ulepszonym silnikiem VK-1A. W muzeum eksponowany jest samolot o numerze seryjnym 1589, uzbrojony w dwa działka HP-23 (23 mm) i jedno N-37 (37 mm). Silnik VK-1 (RD-45) to pierwszy radziecki silnik turboodrzutowy produkowany masowo. Oparty na brytyjskim silniku Rolls-Royce Nene.

5. Myśliwce te brały udział w wojnie w Wietnamie, a Muzeum Potężnej Ósmej Sił Powietrznych prezentuje samoloty w barwach Sił Powietrznych Północnego Wietnamu.

6. Amerykański myśliwiec bombowy McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Numer seryjny 64-0815. Samoloty te brały czynny udział w wojnie w Wietnamie, gdzie ich głównymi przeciwnikami w powietrzu były radzieckie MiG-y.