Chertok, Boris Evseevich - biografia. Boris Evseevich Chertok: biografia Boris Chertok, wywiad

Chertok Borys Evseevich

Książka 1. Rakiety i ludzie

adnotacja

Autor tej książki, Boris Evseevich Chertok, jest człowiekiem legendarnym. Pochodzi z tego chwalebnego pokolenia pierwszych naukowców zajmujących się rakietami, do którego należał S.P. Korolow, V.P. Głuszko, N.A. Pilyugin, A.M. Isajew, V.I. Kuzniecow, V.P. Barmin, MS Ryazansky, M.K. Yangel.

Jeszcze w latach 30-tych był jednym z twórców wyposażenia dla najnowszych wówczas samolotów, następnie przez 20 lat współpracował bezpośrednio z S.P. Korolow, przez wiele lat był jego zastępcą.

Członek korespondent Rosyjskiej Akademii Nauk, członek pełnoprawny Międzynarodowej Akademii Astronautyki, B.E. Chertok jest nadal aktywnym naukowcem: jest głównym konsultantem naukowym NPO Energia, przewodniczącym sekcji rady naukowej Rosyjskiej Akademii Nauk ds. sterowania ruchem i nawigacji.

Za wybitne zasługi w rozwoju systemów automatycznego sterowania i eksploracji kosmosu B.E. Chertok był wielokrotnie nagradzany wysokimi odznaczeniami Ojczyzny. Niedawno, w 1992 r., Prezydium Rosyjskiej Akademii Nauk przyznało B.E. Chertok otrzymał złoty medal imienia akademika B.N. Petrowa.

Pomimo dużego obciążenia pracą naukową i projektową Boris Evseevich uważa za swój obowiązek przekazywanie młodym ludziom zgromadzonego doświadczenia. Wielu studentów Moskiewskiego Instytutu Fizyki i Technologii oraz Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego im. N.E. Bauman zapoznaje się z technologią rakietową na wykładach profesora Chertoka.

Boris Evseevich jest fascynującym gawędziarzem; w jego pamięci zachowało się wiele interesujących epizodów, które złożyły się na historię eksploracji kosmosu. Te epizody i refleksje na temat przebytej ścieżki stały się podstawą książki, którą trzymasz w rękach.

BYĆ. Chertok jest szerokim specjalistą w dziedzinie elektrotechniki lotniczej i kosmicznej, problemów sterowania dużymi systemami, sterowania ruchem i nawigacji. Oczywiście w swoich wspomnieniach preferuje te kierunki. Stale komunikował się z głównymi naukowcami, organizatorami nauki i przemysłu oraz wybitnymi inżynierami, którzy utorowali drogę ludzkości w kosmos. Pozostawili nam swoje praktyczne osiągnięcia technologiczne, cenne dla specjalistów prace naukowe, ale prawie żaden z nich nie naświetlił środowiska, w którym pracował, i nie publikował wspomnień, w których to, co osobiste, splata się z tym, co publiczne. Tym cenniejsza jest książka B.E. Chertoka, którego życie od ponad pół wieku jest nierozerwalnie związane z nauką o rakietach i astronautyką. Autorski opis wydarzeń i ludzi, jak każdy pamiętnikarz, jest zabarwiony jego osobistym postrzeganiem, ale musimy oddać hołd jego pragnieniu maksymalnego obiektywizmu. Wspomnienia zawarte w tej książce kończą się na roku 1956. Mam nadzieję, że ukaże się książka o kolejnych wydarzeniach w astronautyce, prawie ukończona przez Borysa Evseevicha.

Akademik A.Yu. ISHLINSKY

Rozdział 1. Od lotnictwa do rakiety

O czasie i współczesnych

Miałem osiemdziesiąt lat, kiedy wyobraziłem sobie, że posiadam tę część zdolności literackich, która wystarcza, aby opowiedzieć „o czasie i o sobie”. Zacząłem pracować w tej dziedzinie w nadziei, że łaska losu pozwoli mi na realizację zaplanowanej pracy.

Z sześćdziesięciu pięciu lat mojej pracy zawodowej pierwsze piętnaście spędziłem pracując w przemyśle lotniczym. Tutaj przeszedłem przez kolejne szczeble, od pracownika do szefa eksperymentalnego zespołu projektowego. W kolejnych latach moje życie było związane z technologią rakietową i kosmiczną. Dlatego główną treścią książki są wspomnienia powstania i rozwoju technologii rakietowej i kosmicznej oraz ludzi, którzy ją stworzyli.

Muszę ostrzec, że książka oferowana czytelnikowi nie jest opracowaniem historycznym. W każdym pamiętniku narracja i refleksje są nieuchronnie subiektywne. Opisując wydarzenia i osoby, które stały się powszechnie znane, istnieje niebezpieczeństwo wyolbrzymiania zaangażowania i roli osobowości autora. Moje wspomnienia najwyraźniej nie są wyjątkiem. Ale jest to nieuniknione po prostu dlatego, że przede wszystkim pamiętasz, co się z tobą wiąże.

Najważniejsze fakty sprawdziłem w swoich notatnikach, dokumentach archiwalnych, opublikowanych wcześniej publikacjach i relacjach towarzyszy, którym jestem niezmiernie wdzięczny za przydatne wyjaśnienia.

Pomimo reżimu totalitarnego narody byłego Związku Radzieckiego wzbogaciły cywilizację światową osiągnięciami naukowymi i technologicznymi, które zajęły należne im miejsce wśród głównych zwycięstw nauki i technologii XX wieku. Pracując nad wspomnieniami, z żalem zdałem sobie sprawę, ile jest białych plam w historii gigantycznych systemów technogenicznych stworzonych przez Związek Radziecki po drugiej wojnie światowej. O ile wcześniej brak takich prac uzasadniano reżimem tajemnicy, o tyle obecnie obiektywnemu przedstawianiu historii osiągnięć krajowej nauki i techniki grozi ideologiczna ruina. Skazanie historii własnej nauki i techniki na zapomnienie motywowane jest faktem, że jej początki sięgają epoki stalinowskiej czyli okresu tzw. „stagnacji Breżniewa”.

Najbardziej uderzające osiągnięcia technologii atomowej, rakietowej, kosmicznej i radarowej były wynikiem celowych i zorganizowanych działań radzieckich naukowców i inżynierów. W stworzenie tych systemów włożono kolosalną pracę twórczą organizatorów przemysłowych oraz inteligencji naukowo-technicznej Rosji, Ukrainy, Białorusi, Kazachstanu, Armenii, Gruzji, Azerbejdżanu i w mniejszym lub większym stopniu wszystkich republik obecnie byłego Związku Radzieckiego . Odrzucenia narodu z historii własnej nauki i techniki nie można uzasadniać żadnymi względami ideologicznymi.

Uważam się za pokolenie, które poniosło nieodwracalne straty, które przeszło najcięższe próby XX wieku. Od dzieciństwa wpajano temu pokoleniu poczucie obowiązku. Obowiązek wobec narodu, Ojczyzny, rodziców, przyszłych pokoleń, a nawet całej ludzkości. Od siebie i od swoich współczesnych byłem przekonany, że to poczucie obowiązku jest bardzo trwałe. Był to jeden z najsilniejszych bodźców do powstania tych pamiętników. Ludzie, których pamiętam, działali głównie z poczucia obowiązku. Przeżyłem wielu i będę im wdzięczny, jeśli nie napiszę o wyczynach obywatelskich i naukowych, których dokonali.

Technologia rakietowa i kosmiczna nie powstała znikąd. Warto przypomnieć, że podczas II wojny światowej Związek Radziecki wyprodukował więcej samolotów i systemów artyleryjskich niż nazistowskie Niemcy, które nam się sprzeciwiały. Pod koniec II wojny światowej Związek Radziecki dysponował ogromnym potencjałem naukowo-technologicznym i potencjałem produkcyjnym przemysłu obronnego. Po zwycięstwie nad Niemcami rozwój technologii rakietowej badali inżynierowie i naukowcy z USA i ZSRR. Każdy z tych krajów na swój sposób wykorzystywał przechwycone materiały, co odegrało pewną rolę na powojennym etapie rozwoju technologii rakietowej. Jednak wszystkie późniejsze osiągnięcia naszej kosmonautyki są wynikiem działalności krajowych naukowców, inżynierów i robotników.

Biografia

Urodzony 1 marca 1912 roku w mieście Łódź w Imperium Rosyjskim (na terenie współczesnej Polski) w żydowskiej rodzinie pracowników - Jewsieja Menaseewicza Chertoka i Sofii Borysownej Jawczunowskiej.

W sierpniu 1930 roku został zatrudniony w warsztacie elektrycznym wydziału wyposażenia (OBO) – jako elektryk 4. kategorii w fabryce samolotów nr 22 w Moskwie, która produkowała TB-1. Brał udział we wprowadzeniu TB-3 do produkcji. W sierpniu 1938 roku piastował w tym samym zakładzie stanowisko kierownika zespołu projektowego „sprzętu specjalnego i broni lotniczej”.

W 1940 ukończył Moskiewski Instytut Energetyczny. W latach 1940–1945 B. E. Chertok pracował w Biurze Projektowym Głównego Konstruktora V. F. Bolchowitinowa w Zakładzie nr 84, następnie w Zakładzie nr 293 oraz w Instytucie Badawczym-1 NKAP ZSRR pod kierownictwem generała porucznika lotnictwa Ya. L. Bibikowa.

2 maja 1945 podpisał się w Reichstagu w stopniu majora, co uważa za najszczęśliwsze osiągnięcie w swoim życiu.

W kwietniu 1945 r. w ramach specjalnej komisji B. E. Chertok został wysłany do Niemiec, gdzie do stycznia 1947 r. kierował pracami grupy sowieckich specjalistów zajmujących się badaniami technologii rakietowej. W tym samym roku wraz z A. M. Isaevem zorganizował w sowieckiej strefie okupacyjnej (w Turyngii) wspólny radziecko-niemiecki instytut rakietowy „Rabe”, który zajmował się badaniem i rozwojem technologii sterowania rakietami balistycznymi dalekiego zasięgu. Na bazie instytutu w 1946 roku utworzono nowy instytut - „Nordhausen”, którego głównym inżynierem był S.P. Korolev. Od tego czasu Boris Evseevich ściśle współpracował z Siergiejem Pawłowiczem Korolowem.

W sierpniu 1946 roku zarządzeniami ministrów przemysłu lotniczego i uzbrojenia B. E. Chertok został przeniesiony na stanowisko zastępcy głównego inżyniera i kierownika wydziału systemów sterowania Instytutu Naukowo-Badawczego nr 88 (NII-88) Ministerstwa Spraw Zagranicznych Zbrojenia. W 1950 r. został przeniesiony na stanowisko zastępcy kierownika wydziału, a w 1951 r. - kierownika wydziału systemów sterowania Biura Projektów Specjalnych nr 1 (OKB-1) NII-88, którego głównym projektantem był S.P. Korolew.

W 1974 roku B. E. Chertok został zastępcą generalnego projektanta Towarzystwa Naukowo-Produkcyjnego „Energia” ds. Układów sterowania.

Cała działalność naukowo-inżynieryjna B. E. Chertok od 1946 roku związana była z rozwojem i tworzeniem systemów sterowania rakietami i statkami kosmicznymi. Stworzył szkołę, która do dziś wyznacza kierunki naukowe i poziom krajowej technologii załogowych lotów kosmicznych.

Rodzina

Ojciec - Evsey Menaseevich Chertok (1870–1943), pracownik, pracował jako księgowy. Matka - Sofya Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942), pracowała jako sanitariuszka-położna.

Żona - Ekaterina Siemionowna Golubkina (1910-2004).

Synowie - Walentin Borisowicz Chertok (ur. 1939), inżynier, fotoreporter; Michaił Borysowicz Czertok (ur. 1945) - inżynier, lider grupy w RSC Energia im. S. P. Koroleva, Władimir Borisowicz Chertok (ur. 1949) - zastępca szefa Federalnej Służby Nadzoru Transportu.

Wnuk - Borys Walentinowicz Chertok (ur. 1972).

Prawnuki - Michaił Borisowicz (ur. 1998), Aleksandra Borisovna (ur. 2000), Daria Borisovna (ur. 2003), Daniil Borisovich (ur. 2008).

Nagrody, nagrody i tytuły

Wybitne osiągnięcia B. E. Chertoka cieszą się dużym uznaniem środowiska naukowego. W 1961 r. otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej, w 1968 r. został wybrany członkiem korespondentem Akademii Nauk ZSRR na Wydziale Mechaniki i Procesów Sterowania, w 2000 r. - członkiem rzeczywistym Rosyjskiej Akademii Nauk, w 1961 r. 1990 - członek zwyczajny Międzynarodowej Akademii Astronautyki. Jest członkiem honorowym Rosyjskiej Akademii Kosmonautyki i członkiem Międzynarodowej Akademii Informatyzacji.

B. E. Chertok jest posiadaczem wielu odznaczeń i medali ZSRR i Rosji:

• Order Zasługi dla Ojczyzny IV stopnia (1996)
• dwa Ordery Lenina (1956, 1961)
• Order Rewolucji Październikowej (1971)
• Order Czerwonego Sztandaru Pracy (1975)
• Order Czerwonej Gwiazdy (1945)
• Medal „Za Zasługi w Eksploracji Kosmosu” (12 kwietnia 2011) – za wybitne zasługi w dziedzinie badań, rozwoju i wykorzystania przestrzeni kosmicznej, wieloletnią sumienną pracę, aktywną działalność społeczną
• Złoty medal im. B. N. Pietrowa RAS (1992)
• Złoty medal im. S.P. Korolewa RAS (2008)

Laureat Nagrody Lenina (1957, za udział w tworzeniu pierwszych sztucznych satelitów Ziemi), Nagrody Państwowej ZSRR (1976, za udział w realizacji projektu Sojuz-Apollo), Międzynarodowej Nagrody św. Andrzeja I -Zatytułowany „Za wiarę i lojalność” (2010).

Obrady

B. E. Chertok jest autorem i współautorem ponad 200 prac naukowych, w tym szeregu monografii, z których większość przez wiele lat była utajniona. W latach 1994-1999 przygotował unikalną serię historyczną „Rakiety i ludzie” składającą się z czterech monografii.

Niektóre z dzieł otwartych:

• Metody zwiększania niezawodności sterowania ruchem statku kosmicznego (1977)
• Doświadczenie w projektowaniu i rozwoju układów wykonawczych dla długoterminowych stacji orbitalnych (1986)
• Cyfrowy napęd elektrohydrodynamiczny rakiety Energia (1990)

Książki w języku angielskim:

• Boris Chertok (autor), Asif Siddiqi (redaktor). Rakiety i ludzie, 2005. . Opublikowane przez NASA.
• Borys Czertok (autor). Rakiety i ludzie, tom 2: Tworzenie przemysłu rakietowego, 2006. . Opublikowane przez NASA.
• Borys Czertok (autor). Rakiety i ludzie, tom 3: Gorące dni zimnej wojny, 2009. . Opublikowane przez NASA.

Pod koniec 1930 roku Borys Czertok przeniósł się do fabryki nr 22 (później fabryki w Gorbunowie), która była wówczas największym przedsiębiorstwem lotniczym w kraju. Tutaj pracował jako elektryk urządzeń przemysłowych, w latach 1930-1933 jako elektrotechnik i radiotechnik urządzeń lotniczych, w latach 1933-1935 jako radiotechnik urządzeń radiowych samolotów, w latach 1935-1937 jako kierownik grupy projektowej OKB, w 1937-1938 jako kierownik zespołu projektowego wyposażenia i uzbrojenia samolotów.

W ciągu tych lat Boris Chertok opracował automatyczne elektroniczne urządzenie do wyzwalania bomb, które zostało przetestowane. W latach 1936-1937, nie mając wyższego wykształcenia, Chertok został mianowany głównym inżynierem wyposażenia elektrycznego samolotów wypraw polarnych. Brał udział w przygotowaniu samolotu do wyprawy grupy Wodopyanowa na Biegun Północny oraz samolotu Lewaniewskiego do lotu transpolarnego Moskwa-USA.

W latach 1934–1940 Borys Chertok studiował w Moskiewskim Instytucie Energetycznym. Tematem jego pracy dyplomowej było opracowanie układu elektrycznego dla ciężkiego statku powietrznego wykorzystującego prąd przemienny wysokiej częstotliwości. Prace te były pierwszą poważną próbą wprowadzenia do lotnictwa nowego systemu prądu przemiennego, jednak z chwilą wybuchu wojny zostały one zawieszone.

W latach 1940–1945 Borys Czertok pracował w Biurze Projektowym Wiktora Bolchowitinowa w zakładzie nr 84, następnie w zakładzie nr 293 i w NII-1 NKAP (Instytut Badań Naukowych Ludowego Komisariatu Przemysłu Lotniczego), gdzie następnie został mianowany kierownik działu urządzeń elektrycznych i specjalnych, automatyki i sterowania.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Borys Chertok opracował automatyczne sterowanie bronią lotniczą i zapłonem silników rakietowych na paliwo ciekłe. Stworzył także układ sterowania i elektrycznego zapłonu silników rakietowych na paliwo ciekłe, który wykorzystano w pierwszym locie samolotu rakietowego BI-1, przeprowadzonym w 1942 roku.

W latach 1945–1947 Borys Chertok został wysłany do Niemiec, gdzie kierował pracami grupy sowieckich specjalistów zajmujących się badaniami technologii rakietowej. Razem z Aleksiejem Iwajewem zorganizował wspólny radziecko-niemiecki Instytut Rakiet Rabe w sowieckiej strefie okupacyjnej (w Turyngii), który badał i rozwijał technologię sterowania rakietami balistycznymi dalekiego zasięgu. Na podstawie instytutu w 1946 r. Utworzono nowy instytut - „Nordhausen”, którego głównym inżynierem został Siergiej Korolew.

W sierpniu 1946 r. Borys Chertok został przeniesiony na stanowisko zastępcy głównego inżyniera i szefa wydziału systemów sterowania NII-88.

Brał udział w badaniach, montażu i pierwszych wystrzeleniach przechwyconych rakiet V-2, następnie w rozwoju, produkcji i testowaniu ich radzieckiego odpowiednika R-1, a następnie wszystkich kolejnych radzieckich rakiet bojowych. W 1950 r. Chertok rozpoczął pracę w OKB-1 (Biuro Projektowe Siergieja Korolowa, od 1994 r. - Rocket and Space Corporation (RSC) Energia nazwany na cześć S.P. Korolewa) jako zastępca kierownika wydziału nr 5 (dział systemów sterowania), kierownik, który w tym czasie był Michaił Jangel.

W 1974 roku Boris Chertok został zastępcą generalnego projektanta systemów sterowania. Na tym stanowisku pracował do 1992 r., od 1993 r. był głównym konsultantem naukowym generalnego projektanta RSC Energia im. S.P. Królowa.

Boris Chertok brał udział w opracowaniu i uruchomieniu pierwszych krajowych rakiet balistycznych dalekiego zasięgu, stworzeniu i wystrzeleniu rakiet geofizycznych na duże wysokości, kosmicznych pojazdach nośnych, pierwszych sztucznych satelitach Ziemi, satelitach naukowych Electron, automatycznych stacjach międzyplanetarnych do lotów do Księżyc, Mars, Wenus, satelity komunikacyjne „Molniya-1”, fotomonitoring „Zenith”, projekt i wykonanie pierwszego statku kosmicznego, z których jednym pilotował pierwszy kosmonauta planety Jurij Gagarin.

Boris Chertok był projektantem w zakresie rozwoju i tworzenia pokładowych systemów sterowania oraz układów elektrycznych dla produktów technologii rakietowej i kosmicznej. Stworzył szkołę naukową w zakresie projektowania, wytwarzania, testowania i stosowania pokładowych systemów sterowania i systemów elektrycznych dla kompleksów rakietowych, kompleksów i systemów rakietowych i kosmicznych.

Materiał został przygotowany w oparciu o informacje z RIA Novosti oraz źródła otwarte

Autor tej książki, Boris Evseevich Chertok, jest człowiekiem legendarnym. Pochodzi z tego chwalebnego pokolenia pierwszych naukowców zajmujących się rakietami, do którego należał S.P. Korolow, V.P. Głuszko, N.A. Pilyugin, A.M. Isajew, V.I. Kuzniecow, V.P. Barmin, MS Ryazansky, M.K. Yangel.

Jeszcze w latach 30-tych był jednym z twórców wyposażenia dla najnowszych wówczas samolotów, następnie przez 20 lat współpracował bezpośrednio z S.P. Korolow, przez wiele lat był jego zastępcą.

Członek korespondent Rosyjskiej Akademii Nauk, członek pełnoprawny Międzynarodowej Akademii Astronautyki, B.E. Chertok jest nadal aktywnym naukowcem: jest głównym konsultantem naukowym NPO Energia, przewodniczącym sekcji rady naukowej Rosyjskiej Akademii Nauk ds. sterowania ruchem i nawigacji.

Za wybitne zasługi w rozwoju systemów automatycznego sterowania i eksploracji kosmosu B.E. Chertok był wielokrotnie nagradzany wysokimi odznaczeniami Ojczyzny. Niedawno, w 1992 r., Prezydium Rosyjskiej Akademii Nauk przyznało B.E. Chertok otrzymał złoty medal imienia akademika B.N. Petrowa.

Pomimo dużego obciążenia pracą naukową i projektową Boris Evseevich uważa za swój obowiązek przekazywanie młodym ludziom zgromadzonego doświadczenia. Wielu studentów Moskiewskiego Instytutu Fizyki i Technologii oraz Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego im. N.E. Bauman zapoznaje się z technologią rakietową na wykładach profesora Chertoka.

Boris Evseevich jest fascynującym gawędziarzem; w jego pamięci zachowało się wiele interesujących epizodów, które złożyły się na historię eksploracji kosmosu. Te epizody i refleksje na temat przebytej ścieżki stały się podstawą książki, którą trzymasz w rękach.

BYĆ. Chertok jest szerokim specjalistą w dziedzinie elektrotechniki lotniczej i kosmicznej, problemów sterowania dużymi systemami, sterowania ruchem i nawigacji. Oczywiście w swoich wspomnieniach preferuje te kierunki. Stale komunikował się z głównymi naukowcami, organizatorami nauki i przemysłu oraz wybitnymi inżynierami, którzy utorowali drogę ludzkości w kosmos. Pozostawili nam swoje praktyczne osiągnięcia technologiczne, cenne dla specjalistów prace naukowe, ale prawie żaden z nich nie naświetlił środowiska, w którym pracował, i nie publikował wspomnień, w których to, co osobiste, splata się z tym, co publiczne. Tym cenniejsza jest książka B.E. Chertoka, którego życie od ponad pół wieku jest nierozerwalnie związane z nauką o rakietach i astronautyką. Autorski opis wydarzeń i ludzi, jak każdy pamiętnikarz, jest zabarwiony jego osobistym postrzeganiem, ale musimy oddać hołd jego pragnieniu maksymalnego obiektywizmu. Wspomnienia zawarte w tej książce kończą się na roku 1956. Mam nadzieję, że ukaże się książka o kolejnych wydarzeniach w astronautyce, prawie ukończona przez Borysa Evseevicha.

Akademik A.Yu. ISHLINSKY

Od lotnictwa po rakietę

O czasie i współczesnych

Miałem osiemdziesiąt lat, kiedy wyobraziłem sobie, że posiadam tę część zdolności literackich, która wystarcza, aby opowiedzieć „o czasie i o sobie”. Zacząłem pracować w tej dziedzinie w nadziei, że łaska losu pozwoli mi na realizację zaplanowanej pracy.

Z sześćdziesięciu pięciu lat mojej pracy zawodowej pierwsze piętnaście spędziłem w przemyśle lotniczym. Tutaj przeszedłem przez kolejne szczeble, od pracownika do szefa eksperymentalnego zespołu projektowego. W kolejnych latach moje życie było związane z technologią rakietową i kosmiczną. Dlatego główną treścią książki są wspomnienia powstania i rozwoju technologii rakietowej i kosmicznej oraz ludzi, którzy ją stworzyli.

Muszę ostrzec, że książka oferowana czytelnikowi nie jest opracowaniem historycznym. W każdym pamiętniku narracja i refleksje są nieuchronnie subiektywne. Opisując wydarzenia i osoby, które stały się powszechnie znane, istnieje niebezpieczeństwo wyolbrzymiania zaangażowania i roli osobowości autora. Moje wspomnienia najwyraźniej nie są wyjątkiem. Ale jest to nieuniknione po prostu dlatego, że przede wszystkim pamiętasz, co się z tobą wiąże.

Najważniejsze fakty sprawdziłem w swoich notatnikach, dokumentach archiwalnych, opublikowanych wcześniej publikacjach i relacjach towarzyszy, którym jestem niezmiernie wdzięczny za przydatne wyjaśnienia.

Pomimo reżimu totalitarnego narody byłego Związku Radzieckiego wzbogaciły cywilizację światową osiągnięciami naukowymi i technologicznymi, które zajęły należne im miejsce wśród głównych zwycięstw nauki i technologii XX wieku. Pracując nad wspomnieniami, z żalem zdałem sobie sprawę, ile jest białych plam w historii gigantycznych systemów technogenicznych stworzonych przez Związek Radziecki po drugiej wojnie światowej. O ile wcześniej brak takich prac uzasadniano reżimem tajemnicy, o tyle obecnie obiektywnemu przedstawianiu historii osiągnięć krajowej nauki i techniki grozi ideologiczna ruina. Skazanie historii własnej nauki i techniki na zapomnienie motywowane jest faktem, że jej początki sięgają epoki stalinowskiej czyli okresu tzw. „stagnacji Breżniewa”.

Najbardziej uderzające osiągnięcia technologii atomowej, rakietowej, kosmicznej i radarowej były wynikiem celowych i zorganizowanych działań radzieckich naukowców i inżynierów. W stworzenie tych systemów włożono kolosalną pracę twórczą organizatorów przemysłowych oraz inteligencji naukowo-technicznej Rosji, Ukrainy, Białorusi, Kazachstanu, Armenii, Gruzji, Azerbejdżanu i w mniejszym lub większym stopniu wszystkich republik obecnie byłego Związku Radzieckiego . Odrzucenia narodu z historii własnej nauki i techniki nie można uzasadniać żadnymi względami ideologicznymi.

Uważam się za pokolenie, które poniosło nieodwracalne straty, które przeszło najcięższe próby XX wieku. Od dzieciństwa wpajano temu pokoleniu poczucie obowiązku. Obowiązek wobec narodu, Ojczyzny, rodziców, przyszłych pokoleń, a nawet całej ludzkości. Od siebie i od swoich współczesnych byłem przekonany, że to poczucie obowiązku jest bardzo trwałe. Był to jeden z najsilniejszych bodźców do powstania tych pamiętników. Ludzie, których pamiętam, działali głównie z poczucia obowiązku. Przeżyłem wielu i będę im wdzięczny, jeśli nie napiszę o wyczynach obywatelskich i naukowych, których dokonali.

Technologia rakietowa i kosmiczna nie powstała znikąd. Warto przypomnieć, że podczas II wojny światowej Związek Radziecki wyprodukował więcej samolotów i systemów artyleryjskich niż nazistowskie Niemcy, które nam się sprzeciwiały. Pod koniec II wojny światowej Związek Radziecki dysponował ogromnym potencjałem naukowo-technologicznym i potencjałem produkcyjnym przemysłu obronnego. Po zwycięstwie nad Niemcami rozwój technologii rakietowej badali inżynierowie i naukowcy z USA i ZSRR. Każdy z tych krajów na swój sposób wykorzystywał przechwycone materiały, co odegrało pewną rolę na powojennym etapie rozwoju technologii rakietowej. Jednak wszystkie późniejsze osiągnięcia naszej kosmonautyki są wynikiem działalności krajowych naukowców, inżynierów i robotników.

Próbuję pokrótce opowiedzieć o fundamencie, na którym zaczęto budować astronautykę, oraz o roli jednostki w historii tej dziedziny nauki i technologii. W historii naszej technologii rakietowej i kosmicznej decydującą rolę odgrywa firma Academician S.P. Korolewa i Rada Głównych Konstruktorów utworzona pod jego kierownictwem, która nie miała precedensu w historii światowej nauki.

TJ. Chertok melduje się na jednym z pierwszych posiedzeń Rady Naczelnej. Od lewej do prawej: B.E. Chertok, V.P. Barmin, MS Ryazansky, S.P. Korolow, V.I. Kuzniecow, V.P. Głuszko, Ya.A. Pilugin

Początkowo w skład Rady wchodzili:

Siergiej Pawłowicz Korolew – główny projektant całego systemu rakietowego;

Walentin Pietrowicz Głuszko – główny projektant silników rakietowych na paliwo ciekłe;

Borys Chertok urodził się 1 marca 1912 roku w Łodzi. Chłopiec dorastał w rodzinie pracowników. Jego ojciec był księgowym, matka pracowała jako ratownik medyczny-położna. W 1914 roku Polska znalazła się w strefie działań wojennych. Rodzice wraz ze strumieniem rosyjskojęzycznych uchodźców wyjechali w głąb Rosji i osiedlili się w Moskwie.

W 1929 roku facet ukończył szkołę i od razu rozpoczął pracę jako elektryk w fabryce krzemianów w Krasnopresnensky. Pod koniec 1930 roku przeniósł się do fabryki w Gorbunowie, która w tym czasie była największym przedsiębiorstwem lotniczym w kraju. Tutaj Boris Evseevich przeszedł od elektryka zajmującego się urządzeniami przemysłowymi do szefa zespołu projektowego sprzętu lotniczego i broni.

Cztery lata później Chertok opracował automatyczne elektroniczne urządzenie do wyzwalania bomb, które zostało przetestowane w Instytucie Badawczym Sił Powietrznych. W 1935 roku jako wynalazca Boris Evseevich awansował na stanowisko inżyniera w Biurze Projektów Eksperymentalnych, utworzonym pod kierownictwem projektanta Wiktora Bolchowitinowa.

W 1937 roku naukowiec został mianowany głównym inżynierem wyposażenia elektrycznego samolotów wypraw polarnych. Brał udział w przygotowaniu samolotów na wyprawę grupy Vodopyanova na Biegun Północny oraz samolotu Levanevsky'ego do lotu transpolarnego Moskwa – USA.

Do 1940 studiował w Moskiewskim Instytucie Energetycznym, który ukończył z wyróżnieniem. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej opracował automatyczne sterowanie bronią lotniczą, układ sterowania i zapłonu silników rakietowych na paliwo ciekłe.

W kwietniu 1945 r. w ramach specjalnej komisji Borys Evseevich został wysłany do Niemiec. 2 maja 1945 roku podpisał kontrakt w Reichstagu w stopniu majora, co uznał za najszczęśliwszy moment w swoim życiu. W Niemczech do stycznia 1947 roku kierował pracami grupy sowieckich specjalistów zajmujących się badaniami technologii rakietowej. Razem z Aleksiejem Iwajewem zorganizował w strefie sowieckiej radziecko-niemiecki Instytut Rakiet Rabe, który badał i rozwijał technologię sterowania rakietami balistycznymi dalekiego zasięgu.

Na bazie instytutu utworzono nowy instytut „Nordhausen”, którego głównym inżynierem został Siergiej Pawłowicz Korolew, z którym odtąd Borys Jewseevich ściśle współpracował. Cała działalność naukowo-inżynierska Chertok od tego czasu związana jest z rozwojem i tworzeniem systemów sterowania rakietami i statkami kosmicznymi. Stworzył szkołę, która do dziś wyznacza kierunki naukowe i poziom krajowej technologii załogowych lotów kosmicznych.

W 1958 roku Boris Evseevich otrzymał stopień naukowy doktora nauk technicznych. Pięć lat później został mianowany zastępcą kierownika przedsiębiorstwa ds. pracy naukowej i kierownikiem oddziału nr 1, w którym opracowywano statki kosmiczne i systemy sterowania. Od 1966 roku został zastępcą głównego projektanta, kierownikiem zespołu Centralnego Biura Projektowego Inżynierii Mechanicznej Doświadczalnej.

Później Chertok został zastępcą generalnego projektanta Stowarzyszenia Naukowo-Produkcyjnego „Energia” ds. Systemów sterowania. Na tym stanowisku pozostał do 1992 roku, następnie do końca swoich dni był głównym konsultantem naukowym generalnego projektanta kompleksu rakietowo-kosmicznego Energia im. S.P. Królowa.

Tajny pracownik tajnego przemysłu wyszedł z cienia, gdy miał już ponad 80 lat. Naukowiec napisał książkę „Rakiety i ludzie”: czterotomową encyklopedię o wszystkich tajemnicach radzieckiej kosmonautyki, o tym, jak i przez kogo została stworzona. Amerykańska agencja kosmiczna NASA ponownie opublikowała czterotomową książkę w języku angielskim i obecnie „Rockets and People” jest podręcznikiem dla amerykańskich specjalistów.

W wolnym czasie Chertok czyta klasykę rosyjską i zagraniczną: Tołstoja, Puszkina, Lermontowa, Majakowskiego, Ilfa i Pietrowa, Hemingwaya. Uwielbiał dobrą literaturę science fiction, książki o pochodzeniu i budowie Wszechświata, wspomnienia i biografie wybitnych naukowców.

Wielki naukowiec Boris Evseevich Chertok zmarł 14 grudnia 2011 roku na zapalenie płuc. Projektant został pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie.

Nagrody i tytuły Borysa Chertoka

W 1961 roku otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej.

Order Zasługi dla Ojczyzny IV stopnia (1996)

Dwa Ordery Lenina (1956, 1961)

Order Rewolucji Październikowej (1971)

Order Czerwonego Sztandaru Pracy (1975)

Order Czerwonej Gwiazdy (1945)

Medal „Za Zasługi w Eksploracji Kosmosu” (12 kwietnia 2011 r.) - za wybitne osiągnięcia w dziedzinie badań, rozwoju i wykorzystania przestrzeni kosmicznej, wieloletnią sumienną pracę i aktywną działalność społeczną.

Nagroda Lenina (1957) – za udział w tworzeniu pierwszych sztucznych satelitów Ziemi

Nagroda Państwowa ZSRR (1976) - za udział w realizacji projektu Sojuz-Apollo

Nagroda im. B. N. Pietrowa RAS (1993) - za cykl prac nad systemami automatycznego sterowania rakietami i systemami kosmicznymi

Złoty medal imienia S.P. Królowa Rosyjskiej Akademii Nauk (2007) - za cykl prac naukowych i projektowych oraz publikacji

Międzynarodowa Nagroda św. Andrzeja Pierwszego Powołanego „Za wiarę i wierność” (2010)

Nagroda Rządu Federacji Rosyjskiej im. Yu. A. Gagarina w dziedzinie działań kosmicznych (2011) - za rozwój przemysłu rakietowego i kosmicznego, organizację działań kosmicznych i wykorzystanie ich wyników w interesie nauki, zapewniając rozwój społeczno-gospodarczy i potencjał obronny kraju

Honorowy obywatel miasta Korolew (obwód moskiewski)

Mała planeta (6358) Chertok, odkryta przez astronoma z Krymskiego Obserwatorium Astrofizycznego N. S. Chernykh 13 stycznia 1977 r., została nazwana na cześć B. E. Chertoka

Twórczość Borysa Chertoka

Niektóre prace otwarte

Chertok B. E. Metody zwiększania niezawodności sterowania ruchem statku kosmicznego. - 1977.
Chertok B. E. Doświadczenie w projektowaniu i rozwoju systemów siłowników dla długoterminowych stacji orbitalnych. - 1986.
Armand N. A., Semenov Yu. P., Chertok B. E. Badania eksperymentalne w jonosferze Ziemi promieniowania anteny pętlowej w zakresie bardzo niskich częstotliwości zainstalowanej na kompleksie orbitalnym „Mir” - „Progress-28” - „Sojuz TM-2 » // Inżynieria radiowa i elektronika. - 1988. - T. 33, nr 11. - P. 2225-2233.
Chertok B. E. Cyfrowy napęd elektrohydrodynamiczny rakiety Energia. - 1990.
Branets V.N., Klab D., Mikrin E.A., Chertok B.E., Sherrill D. Rozwój systemów komputerowych z elementami sztucznej inteligencji wykorzystywanymi w systemach sterowania statkami kosmicznymi // Izwiestia RAS. Teoria i systemy sterowania. - 2004. - nr 4. - s. 127-145.
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. Pokładowy kompleks sterowania dla koncepcji wdrożenia pojazdów na przykładzie ISS // Automatic Control in Aerospace 2004. Proceedings of the 16th IFAC Symposium, St. Petersburg, Rosja, 14-18 czerwca 2004 (w trzech tomach). Tom. 1/wyd. A. Nebylova. - Oxford: Międzynarodowa Federacja Automatyki, 2005. - xiv + 600 s. - ISBN 0-08-044013-4. - s. 107-112.

Rakiety i ludzie

W latach 1994-1999 Borys Chertok wraz z żoną Ekateriną Golubkiną przygotował unikatową serię historyczną książek „Rakiety i ludzie” składającą się z czterech monografii.

Chertok B.E. Rakiety i ludzie. - wyd. 2 - M.: Inżynieria mechaniczna, 1999. - 416 s. - 1300 egzemplarzy.
Chertok B.E. Rakiety i ludzie. Fili – Podlipki – Tyuratam. - wyd. 2 - M.: Inżynieria mechaniczna, 1999. - 448 s. - 1300 egzemplarzy.
Chertok B.E. Rakiety i ludzie. Gorące dni zimnej wojny. - wyd. 2 - M.: Inżynieria mechaniczna, 1999. - 448 s. - 1300 egzemplarzy.
Chertok B.E. Rakiety i ludzie. Wyścig księżycowy. - wyd. 2 - M.: Inżynieria mechaniczna, 1999. - 538 s. - 5027 egzemplarzy.

Rodzina Borysa Chertoka

Żona - Ekaterina Semenovna Golubkina (1910-2004), siostrzenica A.S. Golubkina.

Valentin (1939-2011), - inżynier, fotoreporter;
Michaił (1945-2014) – inżynier, lider grupy w RSC Energia im. S.P. Królowa.