1C의 연료 및 윤활유 회계. 1C의 연료 및 윤활유 회계 : 회계사 지침 연료 및 윤활유 상각 1s 8.3 회계

기관이 운영 중에 연료 및 윤활유를 소비하는 차량 또는 장치를 운영하는 경우 연료 및 윤활유의 상각은 표준을 고려하여 운송장, 장치 회계 시트를 기준으로 수행되어야 합니다. 대규모 운송 경제, 다양한 유형의 활동 및 자금 조달원이 있는 상황에서 운송장 발행을 자동화하고 비용 항목에 따라 연료 및 윤활유를 올바르게 상각하는 작업이 시급합니다. 1C 회사의 전문가들은 1C: Public Institution Accounting 8 프로그램의 에디션 2에서 이러한 문제를 해결하기 위해 제공되는 기회에 대해 이야기합니다.

일반 운영 절차

이 기사에서는 하위 시스템 작업을 위한 일반적인 절차를 간략하게 설명합니다. 연료 및 윤활유 회계연료 및 윤활유 회계 문서의 등록 및 처리 시간을 줄이고 일상적인 데이터 입력 작업의 오류를 최소화함으로써 기관의 연료 및 윤활유 회계 효율성을 향상시키는 하위 시스템의 기능. 하위 시스템에 대한 완전한 정보 연료 및 윤활유 회계연료 및 윤활유 회계 방법론은 ITS-BUDGET 리소스의 "1C: 공공 기관 회계 8" 에디션 2에 대한 방법론 지원의 "연료 및 윤활유 회계" 섹션에 나와 있습니다.

2007년 11월 8일자 연방법 No. 259-FZ "자동차 운송 및 도시 육상 전기 운송 헌장" 제6조 2항에 따라 버스, 트램, 무궤도 전차로 승객, 수하물, 화물을 운송하는 것이 금지되어 있습니다. 해당 차량(차량)에 대한 운송장을 발행하지 않고 승용차, 트럭.

"1C: 공공 기관 회계 8"(rev. 2) 프로그램은 다양한 유형의 차량에 대한 운송장 발행을 제공합니다.

차량 외에도 기관에서는 휘발유 낫 및 잔디 깎는 기계, 전기 톱, 모터 펌프, 가스 발생기 및 기타 장비와 같이 연료와 윤활유를 소비하는 다양한 장치를 사용할 수도 있습니다. 따라서 이 프로그램은 연료와 윤활유를 소비하는 장치에 대한 회계 시트 준비도 제공합니다.

이 프로그램은 단위에 대한 운송장 및 회계 시트를 처리하고 표준에 따라 연료 및 윤활유를 기록합니다.

운송장(단위 회계 시트)에 따른 표준 및 실제 비용 계산은 차량 또는 장치의 작동 조건이 서로 다른 여러 경로 또는 작동 모드를 따라 가스 디젤 장비와 같은 여러 유형의 연료 및 윤활유에 대해 이루어질 수 있습니다. 연료 및 윤활유 소비에 영향을 미칩니다.

각 차량 또는 장치에 대해 일반적인 작동 조건에 해당하는 설정을 생성할 수 있으며, 이는 과세 중에 사용될 것이며 필요한 경우 경로 또는 작동 모드가 표준과 다를 경우 조정할 수 있습니다.

연료 및 윤활유 종류별 기준비와 실비, 절감액, 초과지출, 고정자산(차량/대), 직원-고정자산을 운영하는 운전자/운영자 등의 계산값에 대한 데이터를 다양한 리포트로 분석할 수 있습니다.

이 작업은 하위 시스템에서 수행됩니다. 연료 및 윤활유 회계.

"연료 및 윤활유 회계" 하위 시스템은 어떤 문제를 해결합니까?

서브시스템 연료 및 윤활유 회계다음 문제를 해결합니다.

운송장 작성(양식 3, 3 사양, 4-P, 4-S, 6, 6 사양, ESM-2, APK-412)
단위에 대한 회계 시트 생성(양식 17 및 APK-411)
2008년 3월 14일자 러시아 교통부 명령에 의해 승인된 방법론적 권장 사항에 따라 다양한 유형의 연료, 윤활유 및 특수 액체의 표준 및 실제 소비량의 다양한 경로 및 차량 작동 조건에 대한 계산 No. AM- 23-r;
여러 유형의 연료, 윤활유 및 특수 액체의 표준 및 실제 소비 단위의 다양한 작동 모드 및 작동 조건에 대한 계산;
연료 및 윤활유의 표준 및 실제 소비량 계산의 해독을 문서화하기 위한 계산 인증서 생성;
다양한 회계 계정, 자금 출처, 지출 영역, 재정적 책임 센터 및 부서에 따라 한 항공편에 대한 연료 및 윤활유 상각;
여러 운송장에 대한 연료 및 윤활유 통합 상각(예: 연료 카드를 사용하여 급유하는 경우)
재고 상각에 관한 법률 제정(f. 0504230);
운송장 이동을 위한 일지 작성(OKUD 0345008에 따른 양식 번호 8)
차량 및 장치와 직원을 위한 연료 및 윤활유의 표준 및 실제 소비, 절약 및 초과 소비 제어;
연료 카드를 사용하는 주유소의 데이터와 연료 공급업체의 데이터를 조정합니다.

하위 시스템에서 제공하는 기능은 선택적으로 활성화됩니다. 관리 섹션의 탐색 패널에서 계정 매개변수 설정 명령을 호출한 다음 특수 하위 시스템 탭의 드롭다운 그룹에서 연료 및 윤활유 계정 플래그를 설정합니다. 같은 이름. 기본적으로 연료 및 윤활유 계산 옵션은 비활성화되어 있습니다.

"연료 및 윤활유 회계" 하위 시스템의 운영 원칙

하위 시스템에서의 작업은 다음 원칙을 기반으로 합니다.

각 차량에 대한 운송장 및 단위 등록 시트의 표준 작성 설정(영구 운전자, 동반자, 트레일러 등이 표시됨)
운송장을 준비할 때 차량에 대해 자주 방문하는 항목 목록에서 운전자를 위한 경로 및 작업의 주소를 빠르게 선택합니다.
이전 운송장의 데이터에 따라 연료 잔량 및 속도계(주행 거리계) 판독값에 대한 데이터를 입력합니다.
표준 연료 소비량을 계산할 때 운송장의 연료 및 마일리지 데이터 사용
세 번의 클릭으로 표준 연료 소비량 계산:
일반적인 차량 사용을 위한 설정에 대한 초기 데이터를 입력합니다.
여러 유형의 연료 및 윤활유 및 경로에 대한 표준 및 개정에 따른 연료 및 윤활유의 표준 소비량 계산
회계 상각 반영 설정에 따라 상각 연료 및 윤활유 목록을 작성합니다.
연료 및 윤활유 잔류량을 자동 계산하여 연료 및 윤활유의 실제 소비량을 계산합니다.

"연료 및 윤활유 회계"하위 시스템의 설정 작성

우선, 디렉토리를 작성해야 합니다. 연료 및 윤활유의 종류(장 관리, 팀 그룹 연료 및 윤활유 회계) 그런 다음 해당 참고서에 연료 소비율, 보정 계수 및 값을 입력하고 표준 및 실제 연료 소비 계산 결과에 대한 반올림 모드를 설정합니다 (섹션 규제 및 참조 정보, 팀 그룹 연료 및 윤활유 회계).

소비율은 100km당 각 연료 및 윤활유 유형에 대해 설정되며, 비율 유형에 따라 주요 계산 매개변수(예: "다운타임(h)" 또는 "운송 작업량(t-km))이 있을 수 있습니다. ”) 및 기본값입니다. 소비율을 사용하면 사용 계절성(시작 날짜 및 월, 만료 날짜 및 월)을 지정할 수 있습니다. 윤활유 및 특수액체의 소비율은 연료의 종류와 연료 100단위 소비에 대한 소비량을 표시합니다.

단위 표준에는 다음과 같은 주요 계산 매개변수가 있습니다.

근무 기간(시간)
작업량(단위는 사용자 정의 가능)
미터 판독 값.

수정 계수는 조정 내용을 백분율(예: + 5%)로 반영합니다. 수정 값은 연료 및 윤활유 단위의 상향 또는 하향 수정을 반영합니다(예: + 1 l).

여행 및 회계 시트 구성

운송이 출발하기 전(장치 작동이 시작되기 전) 운송장(장치 등록 시트)이 발행됩니다. 운송장 및 단위 회계 시트 등록은 특수 프로그램 문서를 사용하거나 양식을 작성하여 수동으로 수행됩니다.

"1C: 공공 기관 회계 8"(rev. 2) 프로그램은 승인된 통합 형식 No. 3, 3 특별, 4-P, 4-S, 6, 6 특별, ESM-2에 따라 운송장 형성을 제공합니다. 1997년 11월 28일자 러시아 연방 통계위원회 법령 No. 78에 의거. 프로그램의 각 양식에 대해 동일한 이름의 문서가 사용됩니다. 이하 문서라고 합니다. 승객 명부.

단위 운영을 특징짓는 기본 회계 문서를 준비하기 위해 문서 단위 워크시트가 사용됩니다. 기본 문서의 형식은 양식 번호 17 "단위 워크시트"(OKUD 코드 6002210)를 기반으로 개발되었습니다. 트랙터, 콤바인 및 자체 추진 기계의 기계화된 작업을 특징짓는 기본 회계 문서를 준비하기 위해 프로그램은 문서를 사용합니다. 트랙터 운전사 등록증(양식 번호 411-APK). 기본 문서의 양식은 양식 번호 411-APK "트랙터 운전자-운전자 기록 시트"를 기반으로 개발되었습니다.

관련 문서 목록을 열려면 다음 명령을 사용할 수 있습니다. 운송장 저널 및 단위 회계 시트 저널팀 그룹에서 연료 및 윤활유 회계부분 재료 보유량.

2015년 3월 30일 제52n호 러시아 재무부의 명령에 의해 승인된 기본 회계 문서의 통합 형식 목록에는 국가 통계위원회 법령에 의해 승인된 운송장 형식이 포함되어 있지 않습니다. 1997년 11월 28일자 러시아 연방 No. 78 및 양식 No. 411-APK, No. 17 따라서 기관은 회계 정책 양식의 운송장 및 단위 회계 시트를 개발하고 승인할 권리가 있습니다. 여기에는 2008년 9월 18일자 러시아 교통부 명령 No. 152 "필수 세부 사항 승인 및 운송장 작성 절차"에 의해 승인된 필수 세부 사항이 포함되어 있습니다.

프로그램에서 생성된 운송장은 이러한 요구 사항을 충족합니다. 표준 기능의 일부로 외부 인쇄 양식을 모든 문서에 추가할 수도 있습니다(관리 섹션에서 다음 명령 호출). 인쇄된 양식, 보고서 및 처리,그런 다음 확인란이 활성화되어 있는지 확인하십시오 추가 보고서 및 처리자세한 설정은 같은 이름의 링크를 따라가세요).

인쇄된 운송장 양식을 생성하려면 다음 사항을 작성해야 합니다.

운전자 데이터(운전 면허증 세부정보 및 기타) - 디렉토리에 있음 직원;
차량 데이터(주 등록 번호판, 차고 번호 등) - 탭에 있음 차량용북마크 개인의 특성디렉토리 요소 고정자산, 무형자산, 법적 행위;
해당 디렉토리의 라이센스 카드 및 경로에 대한 데이터 - 명령 그룹 연료 및 윤활유 회계장에서 관리.

문서를 빠르게 작성할 수 있도록 특별한 설정이 제공됩니다. 설정은 기본 도구 및 회계 문서 유형에 "연결"되어 있습니다(탐색 패널에서 디렉토리 항목 양식을 추가하고 작성하는 데 사용 가능). 고정자산, 무형자산, 법적 행위). 이 설정을 사용하면 다음 항목을 더 쉽게 작성할 수 있습니다.

대부분의 운송장 세부정보(예: 차량에 특정 운전자 할당)
이전 운송장 또는 해당 과세에 따른 속도계(주행 거리계) 판독값
이전 운송장 또는 해당 과세에 따른 연료 잔류물;
경로 및 작업 주소 - 경로 시트의 자주 사용하는 주소 목록에서 선택합니다.
연료 유형 - 이전 문서에 따라 충전 모드가 정의되지 않은 경우 새 운송장에 자동으로 채워집니다.

연료 및 윤활유의 표준 및 실제 소비량 계산

"1C : 공공 기관 회계 8"버전 2 프로그램에서 연료 및 윤활유의 소비 및 상각을 계산하기 위해 과세 문서가 사용됩니다. 운송장 과세그리고 단위기록지에 대한 과세(문서 목록은 명령 그룹에서 사용할 수 있습니다. 연료 및 윤활유 회계부분 재료 보유량).

차량이 여행에서 돌아오거나 장치 운영이 완료된 후 세금 문서가 생성됩니다. 기본 문서인 경로(기록) 시트에서 차량(단위)의 작동에 대한 데이터를 입력하고 연료 및 윤활유의 표준 및 실제 소비량을 계산하고 생성합니다. 재고 상각에 관한 법률(f. 0504230)그리고 연료 소비량 계산에 도움. 문서를 작성할 때 연료 및 윤활유는 기록되며 회계 및 세무 회계를 위해 회계 기록이 생성됩니다. 각 운송장(유닛 등록 시트)은 차량(유닛)의 모든 작동 및 작동 조건을 고려하여 하나의 과세 서류와 일치해야 합니다.

과세 서류는 관련 서류에 따라 자동으로 작성될 수 있습니다. 운송장, 단위 작업표, 트랙터 운전자 기록표(양식 번호 411-APK). 기본 문서를 사용하여 수동으로 데이터를 입력할 수도 있습니다.

연료 공급자로부터 서류를 받은 후 계약에 의해 설정된 청구 기간이 끝날 때 연료 및 윤활유의 상각을 수행해야 하는 경우 운송장 과세 서류의 표를 작성할 필요가 없습니다. 상각 자료북마크에 연료 및 윤활유 상각, 그러나 요약 과세 문서를 작성하고 해당 기간 동안 작성하십시오. 과세 요약 문서는 해당 기간의 모든 운송장(계정 시트)에 대한 계산 결과를 결합합니다.

운송장이 인쇄된 양식으로 발행된 경우 운송장 데이터는 탭의 과세 문서에 수동으로 표시됩니다. 운송장 세부정보.

북마크에 초기 데이터모든 경로는 표준 및 개정 적용을 위한 서로 다른 조건으로 입력되어야 합니다(그림 1의 1단계)(예: 첫 번째 경로는 산에 있었고 두 번째 경로는 개선된 도로에 있었습니다). 왼쪽 표에는 연료, 윤활유의 노선과 종류가 명시되어 있으며, 오른쪽에는 각 노선별 특징을 반영한 기준 및 개정사항이 명시되어 있습니다.

차량에 대한 소비 기준 및 조정 작성을 단순화하려면 등록부에 설정을 입력해야 합니다. 차량 및 유닛의 소비율 설정.

또한 이 설정을 사용하면 차량 길들이기 또는 높은 주행거리 및 서비스 수명과 관련된 마모를 고려한 개정의 적시 시작 또는 종료를 위해 차량의 주행거리 및 서비스 수명에 대한 제어 매개변수를 설정할 수 있습니다. 2008년 3월 14일자 AM-23-r 러시아 교통부 명령에 의해 승인된 방법론적 권장 사항. 이 설정을 사용하면 각 차량의 일반적인 작동 조건을 특성화하는 표준 및 수정 사항의 복잡한 조합을 신속하게 채울 수 있습니다.

Z 명령을 실행한 후 차량 설정에 따라 계산 매개변수를 입력합니다.(그림 1의 2단계) 표준을 계산하기 위한 주요 매개변수의 값을 편집하고 특정 항공편의 작동 조건에 따라 표준 및 표준 수정안을 추가/제거할 수 있습니다.

북마크에 연료 소비 계산연료 소비량이 계산됩니다.

일반적인 사용자 절차는 다음과 같습니다.

2. 발행(보충)된 연료량에 대한 데이터를 입력하면 반납 시 남은 연료가 자동으로 계산됩니다.

북마크에 연료 및 윤활유 상각항목 목록과 상각을 위한 연료 및 윤활제 소비 방향이 결정됩니다.

기록되는 자료 목록을 작성하는 데 필요한 시간을 줄이기 위해 정보 등록부를 설정할 수 있습니다. 연료 및 윤활유 비용 반영 설정그리고 명령에 따라 채우다연료와 윤활유의 종류와 명칭을 비교한 결과, 기각된 재료표가 자동으로 채워집니다. 비용을 상각하는 더 복잡한 경우에는 다음 명령을 사용해야 합니다. 선택. 이 문서를 사용하면 다양한 세부 정보 값에 따라 연료 및 윤활유를 유연하게 작성할 수 있습니다. 명명법, IFO, 부서, KFO, 회계 계정, KPS, 추가 분석, MOL/저장 위치, 원가 계정 및 하위 원가 계정.

커미션의 구성 및 결론을 지정하고 문서를 제출한 후 "연료 소비 증명서 계산" 및 "보건부 상각 증명서(f.0504230)" 인쇄된 양식을 생성할 수 있습니다.

연료 및 윤활유 소비량 계산 도움말은 표준 및 실제 연료 및 윤활유 소비량에 대한 초기 데이터, 공식 및 계산을 제공합니다.

연료 및 윤활유의 올바른 소비를 모니터링하기 위한 보고서 생성

하위 시스템을 사용하면 다음 보고서를 생성할 수 있습니다.

장치 및 기계의 연료 및 윤활유 이동 - 각 장치에 대해 기간 시작 및 종료 시 연료 및 윤활유 잔액과 해당 기간 동안의 연료 및 윤활유 수령 및 폐기를 반영합니다.
차량 내 연료 및 윤활유 이동 - 각 차량에 대해 해당 기간의 시작과 끝의 주행 거리와 남은 연료 및 윤활유뿐만 아니라 해당 기간 동안의 주행 거리, 연료 및 윤활유 수령 및 폐기도 반영합니다.
운송장 이동 기록을 위한 일지(양식 8번) - 일지는 1997년 11월 28일자 러시아 연방 통계위원회 결의안 제78호에 의해 승인된 양식 0345008에 따라 작성됩니다.
단위 작업 시트의 이동을 기록하기 위한 로그북 - 단위 및 기계에 대한 회계 로그는 양식 0345008과 유사한 형식으로 구성됩니다.
연료 카드 보고서 - 연료 및 윤활유 공급업체의 데이터와 비교할 수 있도록 연료 카드 재충전에 대한 정보를 제공합니다.
고정 자산 및 직원의 연료 및 윤활유 소비 - 연료 및 윤활유의 표준 및 실제 소비에 대한 정보를 제공하고, 연료 및 윤활유의 절약 또는 과소비를 고정 자산 및 직원별로 그룹화합니다.

그룹에서 보고서를 사용할 수 있습니다. 연료 및 윤활유 회계보고서 패널 재고 보고서부분 재료 보유량.

운송장에 따른 연료 및 윤활유 회계 - 2018-2019(이하 PL)는 모든 조직에서 적절하게 구성되어야 합니다. 이를 통해 질서를 회복하고 물질적 자원 소비를 통제할 수 있습니다. PL의 가장 적절한 용도는 휘발유와 디젤 연료를 계산하는 것입니다. 운송장을 사용하여 연료 및 윤활유의 회계 및 세무 회계 알고리즘을 더 자세히 고려해 보겠습니다.

연료와 윤활유의 개념

연료 및 윤활유에는 연료(휘발유, 디젤 연료, 액화석유가스, 압축천연가스), 윤활유(모터, 변속기 및 특수 오일, 그리스), 특수유체(브레이크 및 냉각수)가 포함됩니다.

운송장이란 무엇입니까?

운송장은 차량의 주행거리를 기록하는 주요 문서입니다. 이 문서를 바탕으로 휘발유 소비량을 결정할 수 있습니다.

차량 사용이 주요 활동인 조직은 2008년 9월 18일자 교통부 명령 번호 152 섹션 II에 명시된 세부 정보가 포함된 PL 양식을 사용해야 합니다.

물질적 자산의 자본화 또는 상각의 정확성에 대해 의문이 있습니까? 우리 포럼에서는 의심을 불러일으키는 모든 질문에 대한 답변을 얻을 수 있습니다. 예를 들어 교통부에서 권장하는 기본 연료 소비율이 무엇인지 명확히 할 수 있습니다.

자료의 운송장의 필수 세부 사항에 대한 교통부의 최신 요구 사항을 읽어보십시오.

"운송장의 필수 세부 사항 목록이 확장되었습니다";
“2017년 12월 15일부터 새로운 형식으로 운송장이 발행됩니다”;
운송장: 2019년 3월 1일부터 변경 발행 절차가 변경됩니다.

생산 또는 관리 요구를 위해 자동차를 사용하는 조직의 경우 2011년 12월 6일 No. 402-FZ의 "회계" 법률의 요구 사항을 고려하여 PL을 개발할 수 있습니다.

잠수함 승인 명령의 예를 찾을 수 있습니다.

실제로 조직에서는 1997년 11월 28일자 러시아 연방 통계위원회 법령 No. 78에 의해 승인된 PL을 사용하는 경우가 많습니다. 이 결의안에는 차량 유형에 따라 PL 양식이 있습니다(예: 승객용 양식 3). 자동차, 트럭의 경우 Form 4-P) .

필수 세부 사항 및 운송장 작성 절차가 제시됩니다. .

운송장 형태의 최근 변경 사항을 확인할 수 있습니다. VK 그룹의 토론에서 .

운송장은 운송장 등록부에 기록되어야 합니다. 운송장과 연료 및 윤활유에 대한 회계는 서로 연결되어 있습니다. 활동 특성상 자동차 운송이 아닌 조직에서는 비용의 타당성을 확인할 수 있도록 규칙적으로 PL을 작성할 수 있습니다. 따라서 조직은 며칠 또는 한 달에 한 번씩 DP를 발행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 비용을 확인하는 것입니다. 예를 들어, 그러한 결론은 2006년 4월 7일자 03-03-04/1/327일자 러시아 재무부의 서한, 볼가-뱌트카 지역 연방 독점금지국의 결의문에 포함되어 있습니다. 2009년 4월 27일 번호 A38-4082/2008-17-282-17-282.

운송장에서 연료 소비 회계

결의안 번호 78에 포함된 PL 양식을 분석하면 연료 및 윤활유의 회전율을 반영하도록 설계된 특수 열이 포함되어 있음을 알 수 있습니다. 이는 탱크에 연료가 얼마나 들어 있는지, 연료가 얼마나 공급되었는지, 남은 양이 얼마나 되는지 나타냅니다. 간단한 계산을 통해 사용되는 연료량이 결정됩니다.

교통부 명령 번호 152를 살펴보면 잠수함의 필수 세부 사항 중 연료 이동을 반영할 필요가 없습니다. 이 경우 문서에는 여행 시작과 끝의 속도계 판독값이 포함되어 있어야 하며, 이를 통해 차량이 이동한 킬로미터 수를 확인할 수 있습니다.

PL이 조직에서 독립적으로 개발되고 연료 및 윤활유 사용에 대한 정보는 포함되지 않고 킬로미터 수에 대한 데이터만 포함된 경우, 사용된 연료 및 윤활유의 표준 양은 교육부의 명령을 사용하여 계산할 수 있습니다. 2008년 3월 14일자 러시아 교통부 No. AM-23-r. 여기에는 다양한 브랜드의 차량에 대한 연료 소비 기준과 소비 계산 공식이 포함되어 있습니다.

따라서 PL을 기반으로 연료 및 윤활유의 실제 또는 표준 상각이 계산됩니다. 이렇게 계산된 데이터는 회계 반영에 활용됩니다.

그러나 어떤 경우에는 연료 소비를 설명하기 위해 PL을 사용하는 것이 불가능합니다. 예를 들어, 전기톱, 보행형 트랙터 및 기타 유사한 특수 장비에 휘발유를 공급하는 경우입니다. 이러한 경우 연료 및 윤활유 상각법이 적용됩니다.

연료 및 윤활유 폐기에 대한 샘플 행위는 당사 웹 사이트에서 볼 수 있습니다.

연료 및 윤활유 회계

모든 재고와 마찬가지로 연료 및 윤활유도 회계 부서에서 실제 원가로 회계 처리됩니다. 실제 비용에 포함된 비용은 PBU 5/01의 섹션 II에 표시되어 있습니다.

회계를 위한 연료 및 윤활유 수령은 사전 보고서에 첨부된 주유소 영수증(운전자가 연료를 현금으로 구매한 경우) 또는 쿠폰 스텁(쿠폰을 사용하여 휘발유를 구매한 경우)을 기준으로 수행될 수 있습니다. 운전자가 연료 카드를 사용하여 휘발유를 구매하는 경우 연료 카드의 연료 및 윤활유 계산은 카드 발급 회사의 보고서에 따라 수행됩니다. 연료 및 윤활유의 상각은 다음 방법을 사용하여 수행할 수 있습니다(섹션 III).

평균 비용으로;
첫 번째 재고 취득(FIFO) 비용으로 수행됩니다.

PBU 5/01에는 각 단위 비용으로 또 다른 상각 방법이 있습니다. 그러나 실제로는 연료 및 윤활유를 쓰는 데에는 적용할 수 없습니다.

연료 및 윤활유를 상각하는 가장 일반적인 방법은 평균 비용으로, 남은 자재 비용을 수령 비용에 추가하고 나머지 총 금액과 현물 수령으로 나누는 것입니다.

운송장을 사용한 연료 및 윤활유 상각(회계)

연료 및 윤활유를 설명하기 위해 기업은 별도의 하위 계정인 계정 10을 사용합니다(계정과목표에서 - 10-3). 이 계좌의 차변은 연료 및 윤활유 수령과 상각을 위한 대변에 사용됩니다.

연료와 윤활유는 어떻게 기록됩니까? 위에서 설명한 알고리즘을 사용하여 연료 및 윤활유의 사용량이 계산됩니다(실제 또는 표준). 이 수량에 단위 비용을 곱하고 결과 금액은 Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3을 게시하여 상각됩니다.

운송장을 이용한 휘발유 상각(세무회계)

회계에서 연료 및 윤활유를 상각하여 모든 것이 매우 간단하다면 세무 회계에서 이러한 비용을 인식하면 의문이 제기됩니다.

첫 번째 질문: 연료와 윤활유 비용은 어느 정도 고려해야 합니까? 여기에는 재료비 또는 기타 비용의 두 가지 옵션이 있습니다. 하위에 따르면. 5p.1 예술. 러시아 연방 세금 코드 254, 연료 및 윤활유는 기술적 요구에 사용되는 경우 재료비에 포함됩니다. 연료 및 윤활유는 공식 차량을 유지하는 데 사용되는 경우 기타 비용에 포함됩니다(러시아 연방 세법 제264조 11항, 1항).

중요한! 조직의 주요 활동이 물품이나 사람의 운송과 관련된 경우 연료와 윤활유는 재료비입니다. 차량을 서비스 차량으로 사용하는 경우 연료 및 윤활유는 기타 비용입니다.

두 번째 질문: 세무회계의 틀 내에서 연료 및 윤활유 상각 비용을 정상화해야 합니까? 이에 대한 답은 운송장의 세부 사항과 입법 규범을 연결하여 찾을 수 있습니다.

PL은 연료와 윤활유의 실제 사용량을 계산합니다. 러시아 연방 세법에는 연료 및 윤활유 비용이 실제 표준에 따라서만 세무 회계에 반영되어야 한다는 직접적인 표시가 포함되어 있지 않습니다.
PL에는 실제 마일리지에 대한 정보만 포함되어 있습니다. 그러나 연료 및 윤활유는 주문 번호 AM-23-r에 따라 계산할 수 있으며, 이 문단 3에는 이에 의해 설정된 표준이 세금 계산에도 사용된다고 명시되어 있습니다. 러시아 재무부는 서한(예: 2013년 6월 3일자 No. 03-03-06/1/20097)을 통해 주문 번호 AM-23-r을 사용하여 비용의 타당성을 확립할 수 있음을 확인합니다. 마일리지를 곱한 기준에 따라 세무 회계에서 연료 및 윤활유 비용을 결정합니다.

중요한! 세금으로연료 및 윤활유 회계 실제 사용량과 표준에 따라 계산된 수량에 따라 복용할 수 있습니다.

실제로 조직이 주문 번호 AM-23-r에서 연료 소비 표준이 승인되지 않은 운송 수단을 사용하는 경우 상황이 가능합니다. 그러나 이 문서의 6항에는 조직이나 개인 기업가가 개별적으로 (과학 조직의 도움을 받아) 필요한 표준을 개발하고 승인할 수 있다는 설명이 있습니다.

러시아 재무부의 입장(예를 들어 2010년 6월 22일자 서한 No. 03-03-06/4/61 참조)은 과학 분야에서 연료 및 윤활유 상각에 대한 표준을 개발하기 전에 다음과 같습니다. 조직, 법인 또는 개인 기업가는 기술 문서를 통해 안내받을 수 있습니다.

러시아 연방 세법에는 그러한 상황에서 어떻게 행동해야 하는지에 대한 설명이 없습니다. 조직이 연료 및 윤활유 상각 기준을 독립적으로 설정하고 이를 초과하여 세무 회계에서 초과 연료 사용량을 고려한 경우 세무 조사관은 이를 비용으로 인식하지 않을 수 있습니다. 이에 따라 추가 소득세가 부과될 수 있습니다. 이 경우 법원은 검사관의 입장을 충분히 뒷받침할 수 있습니다(예를 들어 사건 번호 A53-24671/2014에 대해 2015년 9월 25일자 북코카서스 지방 행정 법원의 결의안 참조).

여기에서 운송장 미발송에 대한 벌금 금액을 읽어보세요. 기사 .

운송장을 사용하여 연료 및 윤활유를 작성하는 예

가장 일반적인 유형의 연료 및 윤활유 중 하나는 가솔린입니다. 휘발유를 구입하고 탕감하는 예를 생각해 봅시다.

Pervy LLC(모스크바 지역에 위치)는 2018년 9월 38루블의 가격으로 휘발유 100리터를 구입했습니다. 부가가치세 없이.

동시에, 월 초에 LLC는 평균 44 루블의 비용으로 50 리터의 동일한 브랜드의 휘발유 재고를 보유했습니다.

VAZ-11183 Kalina 자동차에 연료를 공급하는 데 30 리터의 가솔린이 사용되었습니다. 조직은 경영진의 공식 운송을 위해 자동차를 사용합니다.

조직은 자재에 대한 평균 비용 추정을 사용합니다.

연료 및 윤활유 회계입학시

		양, 문지르세요.	작업(문서)
			가솔린 크레딧 획득(TORG-12)
			VAT 반영(송장)

9월의 평균 상각 비용을 계산합니다: (50 l × 44 루블 + 100 l × 38 루블) / (50 l + 100 l) = 40 루블.

옵션 1.연료 및 윤활유 회계실제로 쓸 때

잠수함에는 다음과 같은 표시가 있습니다. 항해 시작 시 탱크의 연료 - 10리터, 발행됨 - 30리터, 항해 후 남은 연료 - 20리터.

실제 사용량을 계산합니다: 10 + 30 - 20 = 20 리터.

상쇄 금액 : 20 l × 40 문지름. = 800 문지름.

옵션 2.연료 및 윤활유 회계표준에 따라 기록되었을 때

마일리지 표시는 PL에 표시됩니다. 항해 시작 시 - 2,500km, 끝 시 - 2,550km. 즉, 50km를 주행했다는 의미입니다.

주문 번호 AM-23-r의 섹션 II 단락 7에는 휘발유 소비량을 계산하는 공식이 있습니다.

Qn = 0.01 × Hs × S × (1 + 0.01 × D),

여기서: Q n - 표준 연료 소비량, l;

Hs - 기본 연료 소비율(l/100km)

S - 차량 주행거리, km;

D는 수정 계수입니다(그 값은 주문 번호 AM-23-r의 부록 2에 나와 있습니다).

하위 표에 따르면. 7.1 자동차로 우리는 Hs를 찾습니다. 8리터에 해당합니다.

부록 2에 따르면 계수 D = 10%(모스크바 지역).

휘발유 소비량을 계산합니다. 0.01 × 8 × 50 × (1 + 0.01 × 10) = 4.4 l

상쇄 금액 : 4.4 l × 40 문지름. = 176 문지름.

해당 자동차가 회사차량으로 사용되기 때문에 연료 및 윤활유 세무회계에서 연료 및 윤활유 회계처리에 드는 비용은 기타비용으로 인식됩니다. 비용 금액은 회계 기록에 기록된 금액과 동일합니다.

결과

연료와 윤활유는 많은 조직에서 중요한 비용 항목입니다. 이는 회계사가 연료 및 윤활유에 대한 기록을 유지하고 이러한 비용을 정당화할 수 있어야 함을 의미합니다. 운송장을 사용하는 것은 사용된 연료 및 윤활유의 양을 결정하는 한 가지 방법입니다.

PL의 도움으로 비용의 생산 필요성을 확인할 수 있을 뿐만 아니라 자동차나 기타 차량이 이동한 거리를 기록할 수 있을 뿐만 아니라 사용된 연료 및 윤활유의 양을 계산하기 위한 지표를 결정할 수도 있습니다.

실제 사용량 또는 표준 사용량을 결정한 후 단가에 수량을 곱하여 상각 금액을 계산할 수 있습니다.

주행 거리계가 없는 특수 장비의 작동으로 인해 상각된 연료 및 윤활제에 대한 회계 처리는 연료 및 윤활제 상각 행위에 기초하여 수행될 수 있습니다.

세무회계 내에서 연료 및 윤활유 비용을 인식하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다.

운송장은 연료 및 윤활유 비용을 고려한 문서입니다. 인쇄된 양식(OKUD No. 0345001에 따른 양식)은 운송 회사를 제외한 모든 조직에 필수는 아닙니다. 일반적인 1C 8.3 구성에는 인쇄된 운송장 양식이 없지만(외부 양식으로 추가 가능) 몇 가지 방법이 구현됩니다.

사전 보고에 따르면
쿠폰으로
연료 카드로

단계별 지침과 각 지침의 일부 기능을 살펴보겠습니다.

회계 체계는 다음과 같습니다.

회계사에게 현금 지급
사전 보고서 준비
계산원에게 현금 환급
연료 카드를 사용한 연료 및 윤활유 비용 상각

그림 1은 발행된 선불금에 대한 보고서, 창고로의 휘발유 수령, 송장 데이터(있는 경우) 등 여러 작업을 한 번에 반영하는 사전 보고서를 보여줍니다.

그림 2에서는 문서 게시를 볼 수 있습니다. "AI-92 가솔린" 제품에 대한 회계 계정을 자동으로 작성하려면 정보 레지스터 ""에 "연료 및 윤활유" 그룹에 대한 라인을 추가해야 합니다(그림 3 참조).

인쇄된 운송장의 형식은 외부 보고서 또는 "추가 보고서 및 처리" 디렉터리에 대한 처리로 연결될 수 있습니다(그림 4 참조). 보고서 자체는 전문가에게 주문하거나 Infostart에서 구입해야 합니다.

사전 보고서(이 예에서는 8루블)에 대한 반환 금액은 문서 ""에 작성되며 문서 ""의 "기준 입력" 모드에서 자동으로 작성됩니다.

연료 카드를 사용한 연료 및 윤활유 상각

쿠폰과 달리 연료 카드는 부외 계정 006에서 엄격한 보고 양식으로 간주되지 않습니다.

일반적으로 회계 체계는 다음 사항으로 구성됩니다.

주유 카드 게시
주유카드로 받은 휘발유 게시
비용 상각.

연료 카드 비용의 자본화는 서비스 영수증으로 기록될 수 있습니다(그림 11 및 그림 12 참조). 그리고 카드 자체는 수동 조작으로 계정 006에 기록됩니다(그림 13).

연료 수령은 문서 " "로 문서화됩니다(그림 14, 그림 15 참조).

1C 회계 8.3 프로그램은 기업에서 회계 기록을 유지하는 데 매우 편리한 도구입니다. 초보 회계사와 숙련된 회계사가 기록을 유지하는 데 실수를 하지 않도록 도와줍니다.

조직의 연료 및 윤활유 기록 및 작성 문제를 고려하고 프로그램에서 회계사의 조치를 단계별로 반영해 봅시다.

첫째, 회사의 대차대조표에 작업 차량(또는 여러 대)이 등재되어 있는 경우 운송장은 각 단위에 대해 매일 작성해야 합니다(최대 한 달에 한 번). 운전자나 정비사는 자동차, 경로, 정상 및 실제 휘발유 소비량에 대한 정보를 표시합니다.

둘째, 휘발유 소비 기준은 교통부의 기준에 따라 각 자동차의 회계사가 계산하고 기업의 명령에 따라 고정됩니다.

셋째, 연료 및 윤활유 수령은 공급업체의 청구서(계약이 체결된 경우) 또는 운전자가 현금으로 차량에 연료를 공급하는 경우 사전 보고서 등 기본 문서를 기반으로 처리됩니다.

1C 회계 8.3 프로그램에서 회계사의 행동 알고리즘

연료 및 윤활유 수령 등록. 경로를 따르십시오: /Purchases/ - /영수증(행위, 송장) - "영수증" 버튼 - 상품(송장)

기본 문서인 송장에서 송장 번호 및 날짜, 상대방 이름, 계약(있는 경우), 창고, 명명법 등의 데이터를 입력합니다. 회계 계정을 확인하세요. 회계 계정은 10.03이어야 합니다.

왼쪽 하단에 공급업체의 송장을 기록합니다.

아이콘을 사용하여 전기된 전표를 기반으로 생성된 거래를 확인할 수 있습니다.

선지급이 공급자에게 이전된 경우 "선지급 상쇄" 항목이 추가됩니다. Dt60.02 Kt 60.01

운송장을 기준으로 연료 및 윤활유 상각

계산된 비율에 따라 상각이 이루어져야 합니다.

연료 및 윤활유 상각 반영. 경로를 따르세요: /Warehouse/ - /Warehouse/ - 요구 사항-송장- "만들기" 버튼

특정 운전자와 차량에 대한 모든 운송장의 소비량을 합산하고 수량 열에 총 수량을 입력해야 합니다.

문서를 전기한 후 계정 10.03에 대한 대차대조표를 작성하고 남은 휘발유를 월 말일에 발행된 운송장과 비교합니다.

/ "회계 백과 사전 "Profirosta"
@2017
20.06.2017

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