미8공군박물관. 미8공군박물관 제8공군

데이터베이스 관련성: 2019.08.19

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코드 KLADR: 34000001000047600

주택 간격 우편번호 오카토 코드 세금 코드

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"KLADR" - 러시아 연방의 주소 분류자

2005년 11월 17일자 러시아 연방 국세청 명령 No. SAE-3-13/594@에 따라 2005년 12월 1일부터 시행됩니다. 현재 데이터베이스 버전은 4.0입니다.
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역사 과학 후보자,

조국역사학과 부교수,

GOU VPO "추바시 주

이름을 딴 교육대학교

스탈린그라드 전투에서의 소련 항공

(제 8 공군 전투 작전의 예를 사용하여)

외국 연구원을 포함한 많은 연구자들에 따르면 스탈린그라드 전투 중에 독일 항공은 처음으로 엄청난 패배를 겪었습니다. 그 후 독일 공군은 더 이상 1942년 여름에 관찰된 이점을 얻을 수 없었습니다. 제8공군(VA)은 공중 우위를 위한 전투에서 중요한 역할을 했습니다.

1942년 4월, 공군 참모부는 여러 가지 장점을 지닌 서로 다른 항공 부대를 기반으로 공군을 구성할 것을 본부에 제안했는데, 그 중 주요 이점은 공군 통제의 중앙 집중화였습니다. 전략적으로 올바른 제안은 국가 최고 지도부의 승인을 받았으며 5월에 4개의 VA가 구성되었습니다. 6월 11일, 남서부 전선의 공군은 도착한 예비군과 함께 제8 VA로 전환되었으며, 그 사령관은 30세의 소련 영웅, 소장 Timofey Timofeevich Khryukin으로 임명되었습니다. 젊은 사령관은 광범위한 군사 경험을 가지고 있었습니다. 그는 스페인 하늘에서 싸운 공로로 첫 번째 상(붉은 깃발 훈장)을 받았으며, T. Khryukin은 1939년 중국과 소련에서 임무를 수행한 공로로 소련의 영웅이 되었습니다. -핀란드 전쟁에서 그는 두 번째 붉은 깃발 훈장을 받았습니다. 30세에 그는 항공 소장이 되었으며 100개 이상의 전투 임무를 수행했습니다.

스탈린그라드 상공 전투에서 소련 항공은 볼프람 폰 리히트호펜(Wolfram von Richthofen) 사령관이 이끄는 독일 제4공군 항공기의 반대를 받았습니다. 8차 VA의 첫 번째 편대에는 10개의 항공 사단(약 450기)이 포함되었으며 적군은 약 1000대의 항공기 중 3002대의 전투기가 포함되어 두 배 이상의 우위를 점했습니다. 7월에 Khryukin의 군대는 추가로 10대의 전투기, 9대의 공격을 받았습니다. 항공기와 3 개의 폭격기 항공 연대 (약 200 대의 항공기)가 있었지만 여전히 힘이 충분하지 않았습니다. 이러한 상황에서 소련 항공은 큰 손실을 입었습니다. 최대 12~20대의 항공기로 구성된 그룹으로 운용되는 독일 전투기(FV-189, Me-109, Me-PO)는 단좌 공격기 Il-2, I-16 및 영국 허리케인을 상대적으로 쉽게 공격했습니다. 공중전에서 적군 전투기는 쌍으로 작전을 수행하고 고도에서 계층화되어 위쪽과 뒤쪽에서 공격했습니다. 적군은 100-150m 거리에서 사격을 가해 정확한 명중을 보장했습니다. 독일군은 또한 개별 소련 항공기, 특히 Po-2를 요격하고 파괴하여 후자를 황혼, 밤, 새벽에 비행으로 전환시키는 "자유 사냥"을 널리 실행했습니다. 동시에, 소련 전투기 조종사들은 그렇게 심각한 적과의 전투에 대비하지 못했습니다. 충분한 비행 훈련이 부족하고 기본적인 무질서가 큰 타격을 입혔습니다3. 공중에서 조종사는 상황에 대한 통제력이 거의 없었고 지상의 신호와 기동을 무시했으며 쌍 내 및 쌍 사이의 상호 작용이 이루어지지 않았습니다. 따라서 1942년 10월 28일, 스탈린그라드에서 우리 군대를 덮고 있는 287 IAD의 Yak-1 6대 그룹이 Me-109G 2대와 전투에 돌입했습니다. 전투는 충분한 주의, 고도 분리, 안내 지점의 명령이 수행되지 않은 채 붐비는 방식으로 진행되었으며 그 결과 Yak-1 한 대가 격추되었습니다 4. 독일 에이스와 달리 우리 조종사는 폭격기를 포함하여 장거리에서 사살하기 위해 사격을가했지만 효과가 없었습니다. 자신감이 부족하여 전투기는 최대 100m 높이까지 하강하는 동시에 수직 기동에 대한 주도권을 잃었습니다. 소련 공군의 폭격기와 공격기의 행동에도 단점이있었습니다. 8차 VA의 사령부는 열악한 팀워크, 기동 불능, 사수 훈련 불량, 그룹 내 화재 상호 작용의 열악한 조직을 지적했습니다. 따라서 1942년 12월 13일에 4대의 Yak-1과 함께 6대의 Pe-2가 6대의 Me-109G의 공격을 받았고, 그 우월함에도 불구하고 Pe-25 1대가 손실되었습니다.

1942년 여름-가을에는 공중전이 너무 치열해서 평균적으로 2~3주간의 전투 후에 항공 연대가 재편성을 위해 파견되었고, 공격기는 격추되기 전까지 10~15회 출격했습니다. 특히 7월 중순에 적군이 도시를 직접 공격하면서 치열한 전투가 시작되었습니다. 이전에 수비군의 대공 방어를 진압했던 독일 폭격기는 목표물에 대한 단일 공격을 허용했습니다. 요즘 전투기 연대의 강도는 공격 연대에서 7 분류에 달했습니다. 비행기 당 하루 4 분류였습니다. 8월 23일, 독일 항공기는 스탈린그라드에 대규모 공습을 가했습니다. 그날 약 2,000번의 출격이 이루어졌고 그 결과 도시는 폐허로 변했습니다. 소련의 영웅이자 추바시 자치 소비에트 사회주의 공화국의 Morgaushsky 지역 Lebedkino 마을 출신 인 8 차 VA의 220 차 IAD의 926 차 IAP 커 미서가 무거운 8 월에 참여했다는 점에 유의해야합니다. 전투. 8월 19일, 독일 Me-109 전투기 12대를 상대로 공중전을 벌이던 그는 한 쌍의 적기 한 대를 격추하고 부상을 입은 Yak-1을 최전선으로 운반했습니다6.

9월 동안 적군 항공기는 17.3,000회 출격하여 최대 수준에 도달했습니다. 스탈린그라드 지역의 군대에 대한 폭격 공격을 약화시키기 위해 도시 서쪽 비행장에서 적 항공기를 파괴하는 작전이 개발되었으며, 이는 주로 8차 VA 부대의 지원을 받아 10월 말에 수행되었습니다. 장거리 항공. 결과적으로 루프트바페의 활동을 크게 줄이는 것이 가능했습니다. 10월에 59,000개의 적 출격이 계산되면 11월에는 31,000이 발생했습니다.

스탈린그라드의 공군력 증강과 동시에 소련 항공은 새로운 전투 차량(La-5)과 탄약을 도입하면서 기술적으로 현대화되기 시작했습니다. 따라서 2001년 1월 1일 국방인민위원회의 명령에 따라 항공기를 무선으로 제어, 경고 및 유도하는 지침이 발효되어 광범위한 구현과 사용이 가속화되었습니다. 여름-가을 방어 전투는 조종사에게 공중전 경험을 쌓을 기회를 제공했습니다. 전투기 전투 전술이 눈에 띄게 강화되었습니다. 특정 임무를 수행하기 위한 전투 구성이 확립되고, 수직 기동 중 새로운 형태의 공격이 도입되었으며, 무선 통신이 널리 보급되기 시작했습니다. 경험의 축적은 전투기가 "자유 사냥"을 자주 사용하는 것에서도 입증되었습니다. 중간 고도에서 다이빙으로 전환하면서 작전하는 새로운 공격기 전술이 탄생했고 그 자체가 완전히 정당화되었습니다. 이러한 조치를 통해 공격기의 손실을 크게 줄일 수 있었습니다. 또한 그녀의 작업 혁신에는 적 전투기와의 적극적인 방어 전투 수행, 공격기로 적 폭격기 요격, "자유 사냥" 및 독일 후방 지역 정찰이 포함되었습니다. 스탈린그라드 전투를 경험하려면 Il-2용 2인승 캐빈 도입과 개선된 무기 및 장비가 필요했습니다. Po-2 경폭격기는 상당한 전투 용도를 발견했으며, 이는 강을 건너 62군을 위해 군대와 화물을 수송하는 강 보트를 덮는 데 좋은 결과를 보여주었습니다. 볼가. 폭탄과 ShKAS 기관총을 사용하여 Po-2는 대공포와 성공적으로 싸워 적의 탐조등, 차량 및 보병을 공격했습니다. 일반적으로 지휘 및 비행 요원의 전술 훈련 수준이 크게 향상되었으며 항공 유닛의 항해, 폭격기 및 화재 훈련도 향상되었습니다. 동시에 소련 항공의 전투 작업에는 단점이 남아있었습니다.

사령관은 8차 VA의 전투 작업 효율성을 높이기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그의 명령에 따라 스탈린그라드 근처에서 처음으로 전투 중 항공 통제 지점 시스템이 배치되었습니다. 라디오 방송국이 있는 항공 관측자가 지상군에 위치하여 항공기의 동작을 수정했습니다. 그의 결정에는 적 항공기에 의해 주기적으로 폭격을 받는 32개의 가짜 비행장 조직, 엘리트 적군 "Udet"과의 전투에서 조종사가 소련의 영웅이 된 제9 경비대 및 434 전투기 연대의 에이스 구성이 포함되었습니다. 및 "As-Peak".

스탈린그라드 근처에서 반격하는 동안 작전 전략 수준에서 성공적인 공세가 수행되었습니다. 개발된 작전에 따르면 제8VA군은 제16, 17공군과 명확한 협력을 구축하고 대규모 공격을 감행해 독일군 포위 과정에서 지상군 진격에 효과적으로 기여했다. 8차 VA에서 개발된 소위 "공세"는 나중에 실행에 들어가 군사 예술 역사상 중요한 페이지 중 하나가 되었습니다.

전체적으로 스탈린그라드 전투 동안 8차 VA 부대는 55,000회 이상의 전투 출격을 수행했습니다. 조종사들은 1,187회의 공중전에 참여하여 비행장을 포함해 1,850대 이상의 항공기를 격파했습니다. 군대 자체의 손실은 약 1,400대의 전투 차량과 1,116명의 조종사에 달했습니다. 공군 군인과 장교들의 용기, 용기, 자기 희생은 국가 지도부의 평가를 받았습니다. 25 명의 에이스가 소련의 영웅이되었습니다. 대규모 영웅주의를 위해 군대의 군대에는 경비병 순위가 부여되었습니다. 5개 사단과 15개 연대가 이름을 받았습니다. 또한, 스탈린그라드 전투 중 여러 시기에 제8 VA에 속해 있던 또 다른 17개 항공 연대가 경비병 깃발을 받았으며, 1개 항공군단, 3개 사단, 8개 연대가 "스탈린그라드"라는 명예 이름을 받았습니다. 8차 VA 사령관은 스탈린그라드 전투 중 부대의 전투 작전을 능숙하고 용감하게 지도한 공로로 1급 쿠투조프 훈장을 받았습니다.

1 예를 들면 다음을 참조하십시오. Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 위대한 애국 전쟁의 전투 문서 모음입니다. Vol. 7. - M.: 소련군부 군사출판사, 1948. - P. 9.

3 자세한 내용은 Smirnov, A. 위대한 애국 전쟁에서 소련과 독일 항공의 전투 작업을 참조하십시오. - M.: ACT: ACT MOSCOW: 대중교통 책자, 20p.

4 위대한 애국 전쟁의 전투 문서 모음. Vol. 7. - 13페이지.

6 스탈린그라드 전투의 추바시아 미하일로프 // 소련 시대 추바시아의 역사에서. 앉았다. 조항. - 체복사리(Cheboksary): 추바시 SSR 장관 협의회 산하 연구소 YALIE. -84-85 페이지.

애플리케이션

"스탈린그라드 전투" 회의에 참가하기 위해. 65년 만의 모습"

2. 근무지. 고등 전문 교육의 주립 교육 기관 “Chuvash State Pedagogical University의 이름을 따서 명명되었습니다. »

3. 위치. 역사학부 교육부학장

4. 학위, 직함. 역사학 박사과정생, 조국역사학과 부교수

5. 주소. 추바시 공화국, Cheboksary, Lenin Ave., 18A, 아파트 17

6. 전화. 근로자 - (8352), 집 - (8352)

7. 이메일. 네스토르13@yandex.루

8. 보고서 제목. "스탈린그라드 전투에서의 소련 항공(제8공군 전투 작업의 예를 바탕으로 함)"

	러시아의 민간 항공 항공 운송 - 어제, 오늘 그리고 내일
1910년 러시아 최초의 Farmans 건설 역사 - 러시아 최초의 항공기

제8공군은 1942년 6월 남서전선 공군기지에서 10개 항공사단(269전투기, 272폭격기, 226기, 228공격기)으로 편성됐다.

군대의 전투 경로는 Poltava, Kupyansk, Valuysk-Rossoshansk 방향에서 남서부 군대의 방어 전투에서 시작되었습니다. 1942년 7월부터 11월까지 군대는 스탈린그라드 근처에서 방어전을 벌였습니다. 남동부 전선과 스탈린그라드 전선의 군대를 지원하는 군대 편대는 적군에 폭격을 가하고 우월한 항공 부대를 이용해 완고한 공중전을 벌였습니다. 1942년 11월부터 12월까지 8VA는 반격에서 최전방 부대를 지원하고 적 코텔니코프 그룹이 패배하는 동안 포위된 나치 군대의 공중 봉쇄에 참여했습니다. 1943년 초, 로스토프 방향 남부 전선의 일부로 활동하는 군대는 도로에서 후퇴하는 적군을 파괴하고, 전진하는 군대를 공중에서 덮고, 공중 정찰을 수행하고, 적합한 적 예비군과 싸웠습니다.

1943년 소련군 여름 총공세 동안, 그 부대는 강의 적 방어선을 돌파하는 남부(1943년 10월 20일부터 우크라이나 제4차) 전선의 전투 작전을 지원했습니다. Mius, Donbass, Melitopol 및 Left Bank 우크라이나 남부의 해방. 1943/44년 겨울, 8VA는 니코폴 파시스트 독일군 그룹을 청산하는 동안 제4 우크라이나 전선군을 지원했으며, 전쟁이 시작되기 전에 제4 우크라이나 전선군을 Sivash와 Perekop에 재편성하고 집중시키는 것을 보장했습니다. 크림 작전. 1944년 4월 육군 조종사들은 시바시를 넘어 페레콥 방어선을 돌파하면서 적 집중 중심지에 폭격과 돌격을 가했고, 방어선을 돌파한 뒤 크림 반도 깊숙한 곳까지 공격하는 동안 전선군을 지원했다. 사푼 산 공격, 세바스토폴 해방, 케르소네소스 곶의 적군 청산 등은 흑해에서 적군함을 공격했습니다. 1944년 7월 16일부터 8월 3일까지 제1 우크라이나 전선의 일원으로 Lvov-Sandomierz 작전에 참여했습니다.

1944년 8월, 군대는 새로 결성된 제4 우크라이나 전선으로 이관되어 카르파티아 산맥을 극복하고 나치 군대로부터 트란스카르파티아 우크라이나를 해방시키는 데 군대를 지원했습니다. 1945년 1월, VA는 제4 우크라이나 전선의 일원으로 체코슬로바키아와 폴란드 남부 지역의 해방 동안 싸웠으며 모라비아-오스트라비아 작전에 참여했습니다. 군대는 프라하 작전에 참여하고 체코슬로바키아 수도를 적으로부터 해방시키면서 전투 경로를 마쳤습니다. 전쟁 중 8VA는 22만 회 이상 출격했습니다. 수천 명의 육군 병사들이 명령과 메달을 받았습니다. 가장 용감한 사람은 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

위 표의 숫자를 보면 솔직히 우울합니다.
NBA가 투하하는 폭탄의 톤수는 만성적으로 주간 항공(폭격기와 공격기)을 초과하며 손실은 3배 더 낮습니다.
"거짓말쟁이 루델"은 단순히 적의 손실에 대한 주장에서 잠시 휴식을 취하고 있는 것입니다. 8차 VA는 여러 공격 사단과 함께 약 2개의 적 전차 사단을 파괴했다고 매달 보고했습니다.
IL-2의 솔직히 미미한 대전차 능력을 갖춘 Rastrenin의 해당 수치를 기억한다면 과도한 브랜드 수준은 예측하기조차 어렵습니다. 적 항공과 관련하여, 이 방향에서 두 공군이 솔직히 독일 전투기 그룹 3개에게만 악몽이라면 상황은 그다지 나아지지 않은 것 같습니다. 8월에 ShAP는 적대 행위에 참여한 지 3일 후에 재편성을 위해 갈 수 있었습니다.
구체적으로 말하면, 두 달 동안 모든 이유로 공격기 206대, 폭격기 83대, 전투기 388대가 손실되었습니다. 낮에는 1879.149톤의 폭탄과 이해할 수 없을 정도로 5398kg 또는 2kg의 조각이 투하되었습니다. KS 액체를 사용한 AJ 앰플과 3871 전투 임무가 "공격"으로 수행되었습니다. 그러나 전투 부하를 수반하는 정찰 임무도 있었고 정찰 임무에는 폭격기와 공격기가 사용되는 경우가 많았습니다. 이 두 달 동안 1978년 정찰 임무가 수행되었는데, Sha와 BA의 합리적인 참여 비율은 30~35%일 것이라고 생각합니다.
전체적으로 주간 폭격기와 공격기의 전투 출격 횟수는 약 4,500회로 예상됩니다.

이 수치에 따르면 정찰을 고려한 출격의 평균 전투 부하는 약 418kg이며, 폭탄 부하가 "공격용"으로만 분배되면 수치는 485kg으로 증가합니다. 또한 CS 액체가 포함된 앰플이 5,398톤에서 10,418톤까지 추가되어 부하가 크게 증가하지 않습니다.
ShA 및 BA 항공기의 손실은 차량당 약 16회 출격에 달했습니다.

이는 17세기 영국에 의한 북미 발전의 역사와 연결될 뿐만 아니라, 20세기 중반 영국의 역사와도 직접적으로 연관되어 있다. 제2차 세계대전 당시 영국에 주둔한 미국 제8공군은 사바나에서 그 역사를 시작했습니다. 그리고 지금 여기에는 항공 박물관이 있습니다.

2. 미 8공군의 역사는 1942년 1월 2일 조지아주 서배너 공군기지에서 시작됐다. 1월 8일, 영국 제도에 미국 공군(USAFBI)을 창설하라는 명령이 내려졌습니다.

제8공군은 1942년 여름 영국에 도착하여 전투단의 수와 범위를 지속적으로 늘리고 점점 더 먼 목표물에 도달하고 독일 영토에 대한 전략 폭격을 수행했습니다. 장거리 중폭격기를 갖춘 미 8공군은 독일의 주요 산업 목표물을 파괴하는 임무를 맡았습니다. 1942년 8월 17일, B-17 폭격기가 처음으로 일광 폭격 방식을 사용하여 프랑스 도시 루앙을 공격했습니다.

1943년 말까지 미국 항공기는 독일이 점령한 서유럽 지역과 독일 내 모든 군사 목표물을 공격했습니다. 미국 비행기는 베를린, 쾰른, 마그데부르크, 드레스덴, 만하임, 하노버, 함부르크를 폭격했습니다. 공습으로 인해 연료와 윤활유 생산량이 급격히 줄어들었고, 독일 공군은 큰 피해를 입었습니다.

1944년 중반까지 제8공군은 역사상 가장 큰 함대가 되었습니다. 2,000개 이상의 엔진을 장착한 폭격기와 1,000여 대의 전투기가 동시에 공중으로 이륙할 수 있었습니다. 이 전력으로 인해 제8공군은 마이티 에이트(Mighty Eighth)라는 별명을 받았습니다.

1945년 4월 중순, 제8공군과 제15공군 부대가 더 이상 폭격할 전략적 목표를 갖지 못하면서 전략 공중전이 끝났습니다. 미 공군은 독일이 항복할 때까지 지상군 공급에 다시 집중했습니다.

6·25전쟁에는 제8공군의 전략군이 참전하지 않았으나, 미8공군 제27전투호위단이 소련 MiG-15 항공기를 이용해 전투에 참전했다.

1955년에 전략 항공 함대가 업데이트되었습니다. B-47 폭격기와 KC-97 유조선은 B-58 및 B-52 제트 폭격기와 KC-135 유조선으로 대체되었습니다.

1965년부터 미 8공군은 괌, 오키나와, 태국 섬에 기지를 두고 베트남전에 참전했습니다. 1972년 12월, 하노이와 하이퐁 시에 대한 대규모 폭격(크리스마스 폭격 캠페인으로 알려짐)으로 인해 북베트남 정부는 전쟁을 끝내기 위한 협상 테이블에 나섰습니다.

미 8공군은 사막의 폭풍 작전 시작에 핵심적인 역할을 했습니다. B-52 폭격기는 루이지애나주 박스데일 AFB에서 발사되어 이라크의 전략 목표물을 공격했습니다.

현재 Mighty Eighth는 미 공군 글로벌 타격 사령부(Global Strike Command)에 소속되어 있습니다.

3. 박물관은 도로에서 전시 항공기를 볼 수 있는 I-95 고속도로의 102번 출구(102번 출구)에 매우 유리한 위치에 있습니다. 박물관 앞에는 넓은 주차장이 있고 그늘에는 피크닉 테이블이 있고 건물 내부에는 카페가 있어 미국 항공의 역사를 배울 수 있을 뿐만 아니라 이동 중에도 편리하게 들러볼 수 있는 미8공군박물관입니다. 애틀랜타에서 해안까지..

4. 개선된 VK-1A 엔진을 장착한 소련 제트 전투기 MiG-17A. 박물관에는 HP-23(23mm) 대포 2문과 N-37(37mm) 대포 1문으로 무장한 일련번호 1589의 항공기가 전시되어 있습니다. VK-1(RD-45) 엔진은 대량 생산된 최초의 소련 터보제트 엔진입니다. 영국의 Rolls-Royce Nene 엔진을 기반으로 합니다.