Музей восьмої повітряної армії США. Музей восьмої повітряної армії США 8 повітряної армії

Актуальність бази: 2019.08.19

Для використання «КЛАДР» - Класифікатор адрес Російської Федерації на сайті, ми отримуємо актуальні дані Державного реєстру адрес ФНС Росії.

Код КЛАДР: 34000001000047600

Інтервал будинків Поштовий індекс Код окато Код податкової

1,10а,11,11б,12,14,14а,15,15а,16,19,19б	400137	18401365000	3443
20,21а,22,24,26,26а,28,28б,28г,3,30,32	400137	18401365000	3443
23а,27,27а,29,31,33,33б,33г,35,35а,35д	400117	18401365000	3443
28а	400052	18401365000	3443
32а,34,36,38,38а,38г,5,6,6а,6б,7,9,9а,9д	400137	18401365000	3443
37,37а,37б,39,40,41,42,43,44,44а,44д,45	400117	18401365000	3443
46,46б,47,47а,47астр1,47б,47д,47к,48,48а	400117	18401365000	3443
48г,48д,48стр1,48стр2,50,50астр2,52,52а	400117	18401365000	3443
53а,54,54б,54д,56,56а,58,58а,58д,66,66а	400117	18401365000	3443
66стор1	400117	18401365000	3443

«КЛАДР» - Класифікатор адрес Російської Федерації

Введений у дію з 01.12.2005 наказом ФНП Росії від 17.11.2005 № САЭ-3-13/594@. Актуальна версія бази даних 4.0.
Класифікатор адрес Росії розроблений ФГУП ДНІВЦ МНС Росії і призначений для використання на об'єктах автоматизації МНС Росії та Мінзв'язку Росії.
З моменту появи Класифікатора адрес Росії (КЛАДР) пройшло багато часу. Спочатку його технологія визначалася досить вузькими цілями. Непростим було і його впровадження у податкових органах та у ПФР. В даний час інтерес до КЛАДР сильно зріс. Пояснюється це тим, що виникла потреба у створенні Федеральної інформаційної адресної системи (ФІАС), яка має на чомусь базуватись. Виявилося, що, незважаючи на справедливу критику якості наповнення КЛАДР, нічого кращого за 20 років придумано не було.
На сайті представлена інформація за даними класифікатора адрес РФ. Усі коди - поштовий індекс, код ОКАТО та код інспекції ФНП РФ, представлені так, як вони є у вихідній базі даних КЛАДРу, розміщеному на сайті www.gnivc.ru
Увага! Поштовий індекс, код ОКАТО та код податкової інспекції ФНП РФ, отримані за допомогою даного сайту, мають довідковий характер. Сайт не несе відповідальності за можливі збитки та небажані наслідки, а також втрачений зиск, понесений в результаті використання інформації, отриманої на даному сайті.
Для отримання поштового індексу, коду ОКАТО, коду податкової інспекції ФНП РФ слід звертатися до відповідного компетентного державного органу РФ.

кандидат історичних наук,

доцент кафедри історії Вітчизни,

ГОУ ВПО «Чуваська державна

Педагогічний університет ім.

Радянська авіація у битві за Сталінград

(На прикладі бойової роботи 8-ї повітряної армії)

У ході Сталінградської битви, на думку ряду дослідників, у тому числі зарубіжних, німецька авіація зазнала першої нищівної поразки. Після цього люфтваффе вже не могло домогтися тієї переваги, яка спостерігалася влітку 1942 р. Помітну роль боях за повітряну перевагу зіграла 8-ма повітряна армія (ВА).

У квітні 1942 р. Головний штаб ВПС запропонував Ставці сформувати з урахуванням роз'єднаних авіаційних підрозділів повітряні армії, що мало ряд переваг, головне у тому числі полягала у централізації управління повітряними силами. Стратегічно правильна пропозиція була схвалена вищим керівництвом країни і в травні було сформовано чотири ВА. 11 червня ВПС Південно-Західного фронту разом із прибулими резервами було перетворено на 8-му ВА, командувачем якої був призначений тридцятирічний Герой Радянського Союзу генерал-майор Тимофій Тимофійович Хрюкін (). Молодий командувач мав великий військовий досвід: свою першу нагороду (орден Червоного Прапора) він отримав за бої в небі Іспанії, Героєм Радянського Союзу Т. Хрюкін став у 1939 р. за виконання завдань у Китаї, у радянсько-фінській війні його нагороджують другим орденом Червоного Прапори. У 30 років він стає генерал-майором авіації, маючи на своєму рахунку понад 100 бойових вильотів.

Радянській авіації у битві за небо Сталінграда протистояли літаки 4-го повітряного флоту Німеччини, командувачем якого був Вольфрам фон Ріхтгофен. У перше формування 8-ї В А увійшло 10 авіадивізій (близько 450 літаків), у той же час противник мав більш ніж дворазову перевагу - близько 1000 літаків, з яких тільки винищувачів було 3002. У липні армія Хрюкіна отримала ще 10 винищувальних, 9 штурмів і 3 бомбардувальні авіаполки (близько 200 літаків), проте сил все ж таки не вистачало. У такій ситуації радянська авіація зазнавала великих втрат. Німецькі винищувачі (ФВ-189, Me-109, Me-ПО), діючи групами до 12-20 літаків, порівняно легко вражали одномісні штурмовики Іл-2, І-16 та британські "Харрікейн". У повітряних боях винищувачі супротивника діяли парами, ешелонуючись по висоті та атакуючи зверху та у хвіст. Вогонь противником відкривався з дистанції 100-150 м, що забезпечувало точність влучення. Німцями також широко практикувалося «вільне полювання», яке полягало в перехопленні та знищенні окремих радянських літаків, особливо По-2, змусивши останні перейти до польотів у сутінки, вночі та на світанку. У той же час радянські льотчики-винищувачі не повною мірою були готові до битв із таким серйозним супротивником. Далися взнаки відсутність достатньої льотної підготовки та елементарна недисциплінованість3. У повітрі пілоти слабо контролювали ситуацію, нехтували сигналами із землі та маневром, не було відпрацьовано взаємодію в парі та між парами. Так, 28 жовтня 1942 р. група з шести Як-1 287-й ІАД, прикриваючи наші війська у Сталінграді, вступила у бій із двома Ме-109Г. Бій вевся скучено, без достатньої обачності, ешелонування по висоті, команди пункту наведення не виконувались, внаслідок чого один Як-1 був збитий4. На відміну від німецьких асів, наші льотчики відкривали вогонь на поразку, в тому числі, за бомбардувальниками, з далеких дистанцій, що було малоефективно. Невпевненість у своїх силах змушувала винищувачів спускатися на висоту до 100 м, втрачаючи при цьому ініціативу вертикального маневру. Спостерігалися недоліки й у діях бомбардувально-штурмової авіації радянських ВПС. Командуванням 8-го ВА констатувалися слабка злітаність, невміння маневрувати, слабка підготовка стрільців та організація взаємодії вогню у групі. Так, 13 грудня 1942 р. шість Пе-2 у супроводі чотирьох Як-1 були атаковані шістьма Ме-109Г і, незважаючи на перевагу, було втрачено один Пе-25.

Влітку-восени 1942 р. повітряні бої були настільки кровопролитними, що в середньому авіаційний полк вирушав на переформування після 2-3 тижнів боїв, штурмовик встигав зробити 10-15 бойових вильотів доти, доки його не зіб'ють. Особливо запеклі бої почалися в середині липня, коли ворожі війська здійснили безпосередню атаку на місто. Німецькі бомбардувальники, які раніше придушили кошти ППО обороняються, дозволяли собі поодинокі атаки цілей. У ці дні напруженість у винищувальних полицях склала 7 вильотів, у штурмових - 4 вильоти на літак на день. 23 серпня німецька авіація здійснила найсильніший наліт на Сталінград: у цей день було зроблено близько 2000 літако-вильотів, внаслідок чого місто перетворилося на руїни. Слід зазначити, що у важких серпневих боях брав участь комісар 926-го ІАП 220-й ІАД 8-го ВА уродженець с. Лебідкіно Моргауського району Чуваської АРСР, Герой Радянського Союзу. 19 серпня він, ведучи повітряний бій проти дванадцяти німецьких винищувачів Me-109, збив у парі один ворожий літак і поранений дотягнув Як-1 до фронту6.

Протягом вересня ворожа авіація здійснила 17,3 тис. літако-прольотів, досягнувши максимальних показників. З метою послабити бомбардувальні удари по військах у районі Сталінграда була розроблена операція зі знищення літаків противника на аеродромах на захід від міста, яка була проведена наприкінці жовтня в основному силами 8-го ВА за підтримки дальньої авіації. У результаті вдалося значно знизити активність люфтваффе: якщо у жовтні було нараховано 59 тис. літако-прольотів супротивника, то у листопаді їх було 31 тис.

Одночасно з нарощуванням військово-повітряних сил під Сталінградом радянська авіація почала технічно модернізуватися, отримувати нові бойові машини (Ла-5) та боєприпаси. Так, згідно з наказом наркома оборони від 01.01.01 р. було введено в дію інструкцію з управління, оповіщення та наведення літаків по радіо, що дозволило прискорити його широке впровадження та застосування. Літньо-осінні оборонні бої дали можливість льотчикам накопичити досвід ведення повітряних боїв. Помітно збагатилася тактика бою винищувачів: утвердилися бойові порядки під час виконання певних завдань, було впроваджено нову форму ведення атаки при вертикальному маневрі, стала отримувати радіозв'язок. Про накопичення досвіду також свідчило часте звернення винищувачів до «вільного полювання». Народилася і цілком виправдала себе нова тактика роботи штурмовиків із середньої висоти із переходом у пікірування. Подібні дії дозволили помітно скоротити втрати серед штурмової авіації. Також до нововведень у її роботі можна було віднести ведення активного оборонного бою з винищувачами супротивника, перехоплення штурмовиками бомбардувальників ворога, «вільне полювання» та розвідку в німецьких тилах. Досвід Сталінградських боїв вимагає впровадження двомісної кабіни для Іл-2, удосконаленого озброєння та обладнання. Значне бойове застосування знайшли собі легкі бомбардувальники По-2, які показали добрі результати щодо прикриття річкових катерів, що переправляли десанти та вантажі для 62-ї армії через нар. Волга. Використовуючи бомби та кулемет ШКАС, По-2 успішно боровся з зенітною артилерією, вражав прожектора, транспорт та піхоту супротивника. Загалом, значно зріс рівень тактичної підготовки командного та льотного складу, підвищилася штурманська, бомбардувальна та вогнева підготовка авіачастин. Водночас недоліки у бойовій роботі радянської авіації зберігалися.

Для підвищення ефективності бойової роботи 8-го ВА багато зробив її командир. За його наказом вперше під Сталінградом було розгорнуто систему пунктів управління авіацією в бою: у наземних військах розташовувалися авіаційні спостерігачі з радіостанціями, які й коригували дії літаків. До його рішень можна також віднести організацію 32 неправдивих аеродромів, які періодично бомбила ворожа авіація, формування з асів 9-го гвардійського та 434-го винищувальних полків, чиї льотчики стали Героями Радянського Союзу в боях з елітними ворожими з'єднаннями «Удет» та «Ас Пік».

У ході контрнаступу під Сталінградом було проведено успішний авіаційний наступ на оперативно-стратегічному рівні. Відповідно до розробленої операції сили 8-ї ВА налагодили чітку взаємодію з 16-ою та 17-ою повітряними арміями та завдали масованого удару, що ефективно сприяло просуванню наземних сил під час оточення німецьких військ. Так званий «авіаційний наступ», розроблений у 8-й ВА, надалі увійшов у практику і став однією з важливих сторінок історії військового мистецтва.

Усього за час Сталінградської битви частини 8-ї ВА здійснили понад 55 тис. бойових вильотів. Льотчики брали участь у 1187 повітряних боях, знищили понад 1850 літаків, у тому числі на аеродромах. Втрати самої армії склали близько 1400 бойових машин та 1116 льотчиків. Хоробрість, мужність, самопожертву солдатів та офіцерів повітряної армії були гідно оцінені керівництвом країни: 25 асів стали Героями Радянського Союзу. За масовий героїзм військовим частинам армії надавали гвардійські звання: їх найменування отримали 5 дивізій і 15 полків. Крім того, ще 17 авіаполків, що входили до складу 8-ї В А в різний час під час Сталінградської битви, отримали гвардійські прапори, а 1 авіакорпус, 3 дивізії та 8 полків отримали почесне найменування «Сталінградських». Сам командир 8-ї ВА за вміле та мужнє керівництво бойовими діями підрозділу під час Сталінградської битви було нагороджено орденом Кутузова І ступеня.

1 Див. напр.: Hayward, Joel S. A. Stopped на Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, .Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 Збірник бойових документів Великої Великої Вітчизняної війни. Вип. 7. – М.: Військове видавництво Міністерства Збройних сил Союзу РСР, 1948. – С. 9.

3 Подроби, див: Смирнов, А. Бойова робота радянської та німецької авіації у Великій Вітчизняній війні. - М: ACT: ACT МОСКВА: Транзит-книга, 20с.

4 Збірник бойових документів Великої Великої Вітчизняної війни. Вип. 7. – С. 13.

6 Михайлов, Чувашії у битві за Сталінград // З історії Чувашії радянського періоду. Зб. статей. - Чебоксари: НДІ ЯЛІЕ при Раді Міністрів Чуваської РСР. – С. 84-85.

Заявка

на участь у конференції “Сталінградська битва. Погляд через 65 років»

2. Місце роботи. ГОУ ВПО «Чуваський державний педагогічний університет ім. »

3. Посада. Заступник декана з виховної роботи історичного факультету

4. Вчений ступінь, звання. Кандидат історичних наук, доцент кафедри історії Вітчизни

5. Адреса. Чуваська Республіка, м. Чебоксари, пр. Леніна, буд.18А, кв.17

6. Телефон. Робочий - (8352), домашній - (8352)

7. E-mail. Nestor13@yandex.ru

8. Назва доповіді. «Радянська авіація у битві за Сталінград (на прикладі бойової роботи 8-ї повітряної армії)»

	Громадянська авіація у Росії повітряний транспорт - вчора, сьогодні та завтра
Історія будівництва перших "Фарманів" у Росії, 1910 р - перший літак у Росії

8-а повітряна армія сформована в червні 1942 на базі ВПС Південно-Західного фронту у складі 10 авіадивізій ( , , , , 269-а винищувальні, , , 272-а бомбардувальні, 226-а , 228-я штурмові).

Бойові шлях армії почався в оборонних битвах військ Південно-Західного на полтавському, куп'янському, валуйсько-росошанському напрямках. З липня по листопад 1942 р. армія брала участь в оборонних битвах під Сталінградом. Підтримки війська Південно-Східного і Сталінградського фронтів, з'єднання армії завдавали бомбовоштурмові удари по військам супротивника, вели наполегливі повітряні бої з переважаючими силами його авіації. У листопаді-грудні 1942 р. 8ВА підтримувала війська фронту в контрнаступі, брала участь у повітряній блокаді оточеного угруповання німецько-фашистських військ при розгромі котельниківського угруповання противника. На початку 1943 р. армія, діючи у складі Південного фронту на ростовському напрямі знищувала війська, що відходять, противника на дорогах, прикривала наступні війська з повітря, вела повітряну розвідку, боротьбу з відповідними резервами противника.

У період загального літнього наступу радянських військ у 1943 р. її з'єднання підтримували бойові дії Південного (з 20 жовтня 1943 р. – 4-го Українського) фронту при прориві оборони противника на р. Міус, звільнення Донбасу, Мелітополя та південної частини Лівобережної України. Взимку 1943/44 8ВА підтримувала війська 4-го Українського фронту під час ліквідації Нікопольського угруповання німецько-фашистських військ, забезпечувала перегрупування та зосередження військ 4-го Українського фронту у Сиваша та Перекопа перед початком Кримської операції. Льотчики армії у квітні 1944 при форсуванні Сиваша і прориві Перекопського оборонного рубежу наносили бомбові та штурмові удари по вузлах зосередження противника, а після прориву його оборони підтримувала війська фронту при наступі в глиб Кримського півострова, штурмі Сапобоя мисі Херсонес, завдавали ударів по кораблях супротивника на Чорному морі. З 16 липня по 3 серпня 1944 року у складі 1-го Українського фронту брала участь у Львівсько-Сандомирській операції.

У серпні 1944 р. армія була передана до складу новосформованого 4-го Українського фронту та підтримувала його війська при подоланні Карпат та звільненні від німецько-фашистських військ Закарпатської України. У січні 1945 р. ВА у складі 4-го Українського фронту вела бої при звільненні Чехословаччини та південних районів Польщі, брала участь у Моравсько-Острівській операції. Бойовий шлях армія закінчила участю у Празькій операції та звільненні від противника столиці Чехословаччини. За час війни 8ВА здійснила понад 220 тис. літако-вильотів. Тисячі воїнів армії були нагороджені орденами та медалями. Найбільш відважним присвоєно звання Героя Радянського Союзу, а

Цифри в таблицях вище, якщо розібратися, відверто сумні.
Тоннаж бомб скинутих НБА хронічно перевищує денну авіацію (бомбардувальники та штурмовики) при втричі менших втратах.
Від заявок на втрати противника "брехун Рудель" просто відпочиває - 8 ВА щомісяця звітувала про знищення приблизно двох танкових дивізій противника з кількома штурмовими дивізіонами на додачу.
Рівень оверклейма, якщо згадати відповідні цифри Растреніна з відверто нікчемними протитанковими можливостями Іл-2, навіть складно прогнозувати. По авіації противника ситуація мабуть була не набагато кращою, коли на цьому напрямку дві повітряні армії відверто кошмарили лише три німецькі винищувальні групи - у серпні ШАП міг піти на переформування після трьох діб участі в бойових діях.
Конкретно в цифрах за два місяці втрачено з усіх причин 206 штурмовиків, 83 денних бомбардувальників та 388 винищувачів. Скинуто вдень 1879,149 тонн бомб і 5398 незрозуміло чи кілограм, чи двокілограмових шт. ампул АЖ з рідиною КС і здійснено "на атаку" 3871 бойовий виліт. Однак вильоти на розвідку з бойовим завантаженням теж були присутніми, і досить часто для розвідвильотів залучалися бомбардувальники та штурмовики. На розвідку за ці два місяці було здійснено 1978 вильотів, я думаю розумним відсотком участі в них ША та БА було б 30-35%.
Разом приймемо кількість бойових вильотів денної бомбардувальної та штурмової авіації близько 4500.

З даних цифр виходить, що середнє бойове завантаження на виліт з урахуванням розвідки приблизно 418 кг, при розподілі бомбового навантаження виключно "на атаку" цифра зростає до 485 кг. Плюс додаються від 5398 до 10418 тонн ампул з рідиною КС, які завантаження радикально не збільшують.
Втрати літаків ША та БА становили приблизно 16 бойових вильотів на машину.

Пов'язаний як з історією освоєння Північної Америки англійцями XVII столітті, а й має безпосереднє відношення до історії Англії середини ХХ століття. У Савані розпочала свою історію Восьма повітряна армія США, дислокована в Англії під час Другої світової війни. А зараз тут знаходиться авіаційний музей.

2. Історія Восьмої повітряної армії США почалася 2 січня 1942 на авіаційній базі в місті Саванна, що в штаті Джорджія. 8 січня було отримано наказ створення Американських повітряних сил на Британських островах.

8-ма повітряна армія прибула до Англії влітку 1942 року, постійно нарощувала чисельність бойових груп і радіус їхньої дії, вирушаючи до дедалі більш віддалених цілей і завдаючи стратегічних бомбардувань німецької території. Укомплектована важкими бомбардувальниками далекого радіусу дії, Eighth Air Force мала знищувати ключові об'єкти німецької промисловості. 17 серпня 1942 року бомбардувальники В-17 завдали сильного удару по французькому місту Руан, вперше застосувавши метод денного прицільного бомбометання.

До кінця 1943 року американська авіація завдавала ударів по всіх об'єктах військового значення в районах Західної Європи, що утримуються німцями, і в самій Німеччині. Американські літаки бомбили Берлін, Кельн, Магдебург, Дрезден, Мангейм, Ганновер та Гамбург. В результаті нальотів різко скоротилося виробництво пального та мастильних матеріалів, а німецькі ВПС зазнавали значної шкоди.

До середини 1944 року Восьма повітряна армія стала найбільшою армадою в історії. Одномоментно в повітря могло піднятися понад дві тисячі чотиримоторних бомбардувальників і тисяча винищувачів. За цю міць Восьма повітряна отримала прізвисько Mighty Eighth – Могутня Восьма.

До середини квітня 1945 року стратегічна повітряна війна закінчилася, коли частини восьмої та п'ятнадцятої повітряних армій не мали більше стратегічних цілей для бомбардувань. Військово-повітряні сили армії США були переорієнтовані на постачання сухопутних військ аж до капітуляції Німеччини.

У Корейській війні стратегічні сили 8-ї повітряної армії участі не брали, проте 27-а авіагрупа винищувачів (27th Fighter Escort Wing) зі складу Eighth Air Force брала участь у боях радянськими літаками МіГ-15.

У 1955 році оновлюється авіаційний парк стратегічної авіації – бомбардувальники B-47 та заправники KC-97 були замінені на реактивні бомбардувальники B-58 та B-52 та заправники KC-135.

З 1965 року Восьма повітряна армія брала участь у В'єтнамській війні, використовуючи бази на островах Гуам, Окінава та Таїланду. У грудні 1972 року масоване бомбардування міст Ханой і Хайфон (відоме як Christmas Day Bombing Campaign) змусило північно-в'єтнамський уряд сісти за стіл переговорів про закінчення війни.

Восьма повітряна армія США відігравала ключову роль на початку операції Буря у пустелі. Підняті з авіабази Barksdale AFB, штат Луїзіана, бомбардувальники B-52 завдали ударів по стратегічним об'єктам Іраку.

В даний час Могутня Восьма входить у підпорядкування Глобального Ударного Командування ВПС США Air Force Global Strike Command).

3. Музей розташований дуже вигідно - на з'їзді 102 (Exit 102) траси I-95, де з дороги видно літаки-експонати. Перед музеєм велике паркування зі столиками для пікніка в тіні та кафе всередині будівлі, що робить Музей Восьмої повітряної армії не лише цікавим для вивчення історії авіації США, але ще й зручною зупинкою в дорозі з Атланти до узбережжя..

4. Радянський реактивний винищувач МіГ-17А із удосконаленим двигуном ВК-1А. У музеї представлений літак із серійним номером 1589, озброєний двома гарматами НР-23 (23 мм) та однією Н-37 (37 мм). Двигун ВК-1 (РД-45) – перший радянський турбореактивний двигун, що вироблявся серійно. Заснований на британському двигуні Rolls-Royce Nene.

5. Ці винищувачі брали участь у В'єтнамській війні, і в музеї Mighty Eighth Air Force Museum літак представлений у забарвленні військово-повітряних сил Північного В'єтнаму.

6. Американський винищувач-бомбардувальник Макдоннел-Дуглас F-4С Фантом. Серійний номер 64-0815. Ці літаки брали активну участь у В'єтнамській війні, де радянські МіГи були їхніми основними противниками у повітрі.