USA:s åttonde flygvapenmuseum. USA:s åttonde flygvapenmuseum 8:e flygvapnet

Databasens relevans: 2019.08.19

För att använda "KLADR" - klassificerare av adresser i Ryska federationen på webbplatsen, får vi aktuella uppgifter från det statliga adressregistret för Rysslands federala skattetjänst.

Kod KLADR: 34000001000047600

Intervall av hus Postnummer Okato kod Skattekod

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28a	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - Ryska federationens adressklassificerare

Träder i kraft den 1 december 2005 på order från Rysslands federala skattetjänst daterad den 17 november 2005 nr SAE-3-13/594@. Den aktuella versionen av databasen är 4.0.
Den ryska adressklassificeraren har utvecklats av Federal State Unitary Enterprise GNIVTs skatteministerium i Ryssland och är avsedd för användning vid automationsanläggningar hos Rysslands skatteministerium och Rysslands kommunikationsministerium.
Mycket tid har gått sedan tillkomsten av den ryska adressklassificeraren (KLADR). Till en början bestämdes dess utveckling av ganska snäva mål. Dess genomförande i skattemyndigheterna och Ryska federationens pensionsfond var inte heller lätt. För närvarande har intresset för KLADR ökat kraftigt. Detta förklaras av det faktum att det fanns ett behov av att skapa ett Federal Information Address System (FIAS), som borde vara baserat på något. Det visade sig att, trots rättvis kritik av kvaliteten på KLADR-innehållet, inget bättre hade uppfunnits på 20 år.
Webbplatsen tillhandahåller information baserad på uppgifterna från den ryska federationens adressklassificerare. Alla koder - postnummer, OKATO-kod och kontrollkod för Ryska federationens federala skattetjänst presenteras som de är i den ursprungliga KLADR-databasen som publicerats på webbplatsen www.gnivc.ru
Uppmärksamhet! Postnummer, OKATO-kod och skatteinspektionskod för Ryska federationens federala skattetjänst som erhållits via denna webbplats är endast för referens. Webbplatsen ansvarar inte för eventuella förluster och oönskade konsekvenser, samt förlorade vinster som uppstår till följd av användningen av informationen som erhållits på denna webbplats.
För att erhålla ett postnummer, OKATO-kod eller skatteinspektionskod för Ryska federationens federala skattetjänst bör du kontakta lämplig behörig myndighet i Ryska federationen.

kandidat för historiska vetenskaper,

Docent vid institutionen för fäderneslandets historia,

GOU VPO "Chuvash State

Pedagogiska högskolan uppkallad efter

Sovjetiskt flyg i slaget vid Stalingrad

(med exemplet på 8:e luftarméns stridsarbete)

Under slaget vid Stalingrad, enligt ett antal forskare, inklusive utländska, led det tyska flyget sitt första förkrossande nederlag. Efter detta kunde Luftwaffe inte längre uppnå den fördel som observerades sommaren 1942. 8:e luftarmén (VA) spelade en betydande roll i striderna om luftöverlägsenhet.

I april 1942 föreslog flygvapnets generalstab till högkvarteret att bilda luftarméer baserade på olika flygförband, vilket hade ett antal fördelar, varav den främsta var centraliseringen av flygvapnets kontroll. Det strategiskt korrekta förslaget godkändes av landets högsta ledning och fyra VA bildades i maj. Den 11 juni omvandlades flygvapnet från sydvästra fronten, tillsammans med de ankommande reserverna, till 8:e VA, vars befälhavare utsågs till trettioåriga Sovjetunionens hjälte, generalmajor Timofey Timofeevich Khryukin (). Den unge befälhavaren hade lång militär erfarenhet: han fick sin första utmärkelse (Order of the Red Banner) för att ha kämpat i Spaniens himmel, T. Khryukin blev en hjälte i Sovjetunionen 1939 för att ha utfört uppdrag i Kina, i Sovjetunionen -Finska kriget han tilldelades den andra orden av Röda fanan. Vid 30 års ålder blev han generalmajor inom flyget, med mer än 100 stridsuppdrag på hans kredit.

Den sovjetiska luftfarten i kampen om Stalingrads himmel motarbetades av flygplanet från den 4:e flygflottan i Tyskland, vars befälhavare var Wolfram von Richthofen. Den första formationen av 8:e VA inkluderade 10 luftdivisioner (cirka 450 flygplan), medan fienden hade mer än dubbel överlägsenhet - cirka 1000 flygplan, av vilka det bara fanns 3002 stridsflygplan.I juli fick Khryukins armé ytterligare 10 stridsflygplan, 9 attacker flygplan och 3 bombplansflygregementen (cirka 200 flygplan), men det fanns fortfarande inte tillräckligt med styrka. I en sådan situation led det sovjetiska flyget stora förluster. Tyska stridsflygplan (FV-189, Me-109, Me-PO), som opererade i grupper om upp till 12-20 flygplan, träffade relativt lätt ensitsiga attackflygplan Il-2, I-16 och British Hurricanes. I luftstrider opererade fiendens stridsflygplan i par, i höjdled och attackerade uppifrån och bakifrån. Fienden öppnade eld från ett avstånd av 100-150 m, vilket säkerställde exakta träffar. Tyskarna utövade också i stor utsträckning "fri jakt", som bestod av att avlyssna och förstöra enskilda sovjetiska flygplan, särskilt Po-2, vilket tvingade de senare att byta till flyg i skymning, natt och gryning. Samtidigt var sovjetiska stridspiloter inte helt förberedda för strider med en så allvarlig fiende. Bristen på tillräcklig flygträning och grundläggande odisciplin tog ut sin rätt3. I luften hade piloterna liten kontroll över situationen, ignorerade signaler från marken och manövrar och interaktionen inom och mellan paren fungerade inte. Så den 28 oktober 1942 gick en grupp på sex Yak-1 från 287:e IAD, som täckte våra trupper i Stalingrad, i strid med två Me-109G. Slaget utkämpades på ett trångt sätt, utan tillräcklig försiktighet, höjdseparation, kommandon från vägledningspunkten utfördes inte, vilket resulterade i att en Yak-1 sköts ner4. Till skillnad från de tyska essarna öppnade våra piloter eld för att döda, inklusive mot bombplan, från långa avstånd, vilket var ineffektivt. Brist på självförtroende tvingade kämparna att gå ner till en höjd av upp till 100 m, samtidigt som de förlorade initiativet att manövrera vertikalt. Det fanns också brister i det sovjetiska flygvapnets handlingar från bombplan och attackflyg. Kommandot för 8:e VA noterade dåligt lagarbete, oförmåga att manövrera, dålig träning av skyttar och dålig organisation av eldsamverkan i gruppen. Således, den 13 december 1942, attackerades sex Pe-2:or, åtföljda av fyra Yak-1:or, av sex Me-109G, och trots deras överlägsenhet gick en Pe-25 förlorad.

Sommaren-hösten 1942 var luftstriderna så blodiga att i genomsnitt ett flygregemente skickades för omorganisation efter 2-3 veckors strider, ett attackflygplan hann göra 10-15 sorteringar innan det sköts ner. Särskilt hårda strider började i mitten av juli, när fiendens trupper inledde en direkt attack mot staden. Tyska bombplan, som tidigare hade undertryckt försvararnas luftförsvar, tillät sig enstaka attacker mot mål. Dessa dagar uppgick intensiteten i stridsregementena till 7 sorteringar, i attackregementen - 4 sorteringar per plan och dag. Den 23 augusti genomförde tyska flygplan en kraftig räd mot Stalingrad: cirka 2 000 sorteringar gjordes den dagen, som ett resultat av vilka staden förvandlades till ruiner. Det bör noteras att kommissarien för den 926:e IAP av den 220:e IAD av den 8:e VA, en infödd i byn Lebedkino, Morgaushsky-distriktet i Chuvash autonoma sovjetiska socialistiska republiken, Sovjetunionens hjälte, deltog i den tunga augusti strider. Den 19 augusti, medan han förde en luftstrid mot tolv tyska Me-109-jaktplan, sköt han ner ett fientligt plan i par och, skadad, bar Yak-1 till frontlinjen6.

Under september genomförde fiendens flygplan 17,3 tusen sorteringar och nådde maximala nivåer. För att försvaga bombattackerna mot trupperna i Stalingradområdet utvecklades en operation för att förstöra fientliga flygplan vid flygfält väster om staden, vilken genomfördes i slutet av oktober främst av styrkorna från 8:e VA med stöd av långdistansflyg. Som ett resultat var det möjligt att avsevärt minska Luftwaffes aktivitet: om 59 tusen fiendesorter räknades i oktober, var det 31 tusen i november.

Samtidigt med uppbyggnaden av flygvapnet i Stalingrad började det sovjetiska flyget tekniskt moderniseras och fick nya stridsfordon (La-5) och ammunition. Enligt folkförsvarskommissariens order av den 1 januari 2001 sattes sålunda instruktioner för att kontrollera, varna och styra flygplan via radio, vilket gjorde det möjligt att påskynda dess omfattande genomförande och användning. Sommar-höstens försvarsstrider gav piloterna möjlighet att få erfarenhet av att genomföra luftstrider. Fighter stridstaktik berikades märkbart: stridsformationer för att utföra vissa uppgifter etablerades, en ny form av attack under vertikal manöver introducerades och radiokommunikation började bli utbredd. Erfarenhetsackumuleringen bevisades också av att kämpar ofta tillgriper "fri jakt". En ny taktik för attackflygplan som opererar från medelhöjd med en övergång till ett dyk föddes och motiverade sig helt. Sådana åtgärder gjorde det möjligt att avsevärt minska förlusterna bland attackflygplan. Innovationer i hennes arbete inkluderade också att genomföra aktiv defensiv strid med fiendens stridsflygplan, avlyssning av fiendens bombplan med attackflygplan, "fri jakt" och spaning i tyska bakre områden. Erfarenheterna från Stalingrad-striderna krävde införandet av en tvåsitsarhytt för Il-2, förbättrade vapen och utrustning. Po-2 lätta bombplan hittade betydande stridsanvändning, vilket visade goda resultat för att täcka flodbåtar som transporterade trupper och last för 62:a armén över floden. Volga. Med hjälp av bomber och en ShKAS-kulspruta kämpade Po-2 framgångsrikt mot luftvärnsartilleri och träffade fiendens strålkastare, fordon och infanteri. Generellt sett har nivån på taktisk utbildning av lednings- och flygpersonal ökat avsevärt, och flygförbandens navigations-, bombplans- och brandutbildning har ökat. Samtidigt kvarstod brister i det sovjetiska flygets stridsarbete.

Dess befälhavare gjorde mycket för att öka effektiviteten i stridsarbetet i den 8:e VA. På hans order, för första gången nära Stalingrad, utplacerades ett system med flygkontrollpunkter i strid: flygobservatörer med radiostationer fanns i marktrupperna, som korrigerade flygplanets handlingar. Hans beslut inkluderade också organisationen av 32 falska flygfält, som periodvis bombades av fiendens flygplan, bildandet av ess från 9:e gardet och 434:e stridsregementet, vars piloter blev Sovjetunionens hjältar i strider med elitfiendens formationer "Udet" och "As- Peak".

Under motoffensiven nära Stalingrad genomfördes en framgångsrik flygoffensiv på operativ-strategisk nivå. Enligt den utvecklade operationen etablerade styrkorna från den 8:e VA ett tydligt samarbete med de 16:e och 17:e luftarméerna och inledde ett massivt anfall, vilket effektivt bidrog till markstyrkornas framsteg under omringningen av tyska trupper. Den så kallade "luftoffensiven", som utvecklades i 8:e VA, trädde senare i kraft och blev en av de viktiga sidorna i militärkonstens historia.

Totalt, under slaget vid Stalingrad, genomförde enheter från den 8:e VA över 55 tusen stridsorter. Piloterna deltog i 1 187 luftstrider och förstörde mer än 1 850 flygplan, inklusive på flygfält. Själva arméns förluster uppgick till cirka 1 400 stridsfordon och 1 116 piloter. Tapperheten, modet och självuppoffringen hos flygvapnets soldater och officerare uppskattades av landets ledning: 25 ess blev Sovjetunionens hjältar. För masshjältemod tilldelades arméns militära enheter vaktgrader: 5 divisioner och 15 regementen fick sina namn. Dessutom fick ytterligare 17 flygregementen, som var en del av 8:e VA vid olika tidpunkter under slaget vid Stalingrad, vaktbanderoller, och 1 flygkår, 3 divisioner och 8 regementen fick hedersnamnet "Stalingrad". Befälhavaren för den 8:e VA själv tilldelades Kutuzovorden, 1: a graden, för sitt skickliga och modiga ledarskap av enhetens stridsoperationer under slaget vid Stalingrad.

1 Se till exempel: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19s.

2 Samling av stridsdokument från det stora fosterländska kriget. Vol. 7. - M.: Military Publishing House of the Ministry of the Armed Forces of the USSR, 1948. - S. 9.

3 För detaljer, se: Smirnov, A. Stridsarbete av sovjetisk och tysk luftfart i det stora fosterländska kriget. - M.: ACT: ACT MOSKVA: Transitbok, 20 sid.

4 Samling av stridsdokument från det stora fosterländska kriget. Vol. 7. - P. 13.

6 Mikhailov, Chuvashia i slaget vid Stalingrad // Från Chuvashias historia under sovjettiden. lö. artiklar. - Cheboksary: Forskningsinstitutet YALIE under ministerrådet för Chuvash SSR. - s. 84-85.

Ansökan

att delta i konferensen ”Slaget om Stalingrad. En titt efter 65 år"

2. Arbetsplats. State Educational Institute of Higher Professional Education "Chuvash State Pedagogical University uppkallad efter. »

3. Position. Biträdande dekanus för pedagogiskt arbete, Historiska fakulteten

4. Akademisk examen, titel. Kandidat för historiska vetenskaper, docent vid institutionen för fäderneslandets historia

5. Adress. Chuvash Republic, Cheboksary, Lenin Ave., 18A, lägenhet 17

6. Telefon. Arbetare - (8352), hem - (8352)

7. E-post. Nestor13@yandex.ru

8. Betänkandets titel. "Sovjetisk luftfart i slaget om Stalingrad (baserat på exemplet med 8:e luftarméns stridsarbete)"

	Civil luftfart i Ryssland flygtransport - igår, idag och imorgon
Historien om konstruktionen av de första Farmans i Ryssland, 1910 - det första flygplanet i Ryssland

Den 8:e luftarmén bildades i juni 1942 vid sydvästra frontens flygvapenbas, bestående av 10 luftdivisioner (269:e jaktplan, 272:a bombplan, 226:e, 228:e attack).

Arméns stridsväg började i defensiva strider av sydvästra trupperna i riktningarna Poltava, Kupyansk, Valuysk-Rossoshansk. Från juli till november 1942 deltog armén i försvarsstrider nära Stalingrad. För att stödja trupperna från sydöstra fronterna och Stalingrads fronter genomförde arméformationer bombattacker mot fiendens trupper och utkämpade envisa luftstrider med överlägsna flygstyrkor. I november-december 1942 stödde 8VA fronttrupperna i motoffensiven och deltog i luftblockaden av den omringade gruppen av nazisttrupper under nederlaget för den fiende Kotelnikov-gruppen. I början av 1943 förstörde armén, som opererade som en del av Sydfronten i Rostov-riktningen, retirerande fientliga trupper på vägarna, täckte de framryckande trupperna från luften, genomförde flygspaning och kämpade mot lämpliga fiendereserver.

Under den allmänna sommaroffensiven för de sovjetiska trupperna 1943, stödde dess formationer stridsoperationerna av den södra (från 20 oktober 1943 - 4:e ukrainska) fronten när de bröt igenom fiendens försvar vid floden. Mius, befrielse av Donbass, Melitopol och den södra delen av Vänsterbanken Ukraina. Vintern 1943/44 stödde 8VA trupperna från den fjärde ukrainska fronten under likvideringen av Nikopol-gruppen av fascistiska tyska trupper, säkerställde omgrupperingen och koncentrationen av trupperna från den fjärde ukrainska fronten vid Sivash och Perekop före starten av Krim-operation. I april 1944 utförde armépiloter, när de korsade Sivash och bröt igenom Perekops försvarslinje, bombningar och attacker mot fiendens koncentrationscentra, och efter att ha brutit igenom deras försvar, stödde de frontstyrkorna under attacken djupt in på Krimhalvön, anfallet på berget Sapun, befrielsen av Sevastopol och likvideringen av fiendens trupper i Kap Chersonesus, attackerade fiendens fartyg i Svarta havet. Från 16 juli till 3 augusti 1944, som en del av den 1:a ukrainska fronten, deltog hon i Lvov-Sandomierz-operationen.

I augusti 1944 överfördes armén till den nybildade 4:e ukrainska fronten och stödde dess trupper i att övervinna Karpaterna och befria Transkarpatiska Ukraina från nazisttrupper. I januari 1945 kämpade VA, som en del av den 4:e ukrainska fronten, under befrielsen av Tjeckoslovakien och de södra delarna av Polen, och deltog i den mähriska-ostraviska operationen. Armén avslutade sin stridsväg med deltagande i Pragoperationen och befrielsen av Tjeckoslovakiens huvudstad från fienden. Under kriget flög 8VA över 220 tusen sorteringar. Tusentals armésoldater tilldelades order och medaljer. De mest modiga tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte, och

Siffrorna i tabellerna ovan, om man tittar på dem, är uppriktigt sagt deprimerande.
Tonnaget av bomber som släpps av NBA överstiger kroniskt flyget dagtid (bombplan och attackflyg) med tre gånger lägre förluster.
"Lögnaren Rudel" tar helt enkelt en paus från påståenden om fiendens förluster - den 8:e VA rapporterade månadsvis om förstörelsen av ungefär två fientliga stridsvagnsdivisioner med flera attackdivisioner i tillägg.
Nivån på överbranding, om du kommer ihåg motsvarande siffror av Rastrenin med de uppriktigt sagt obetydliga antitankkapaciteterna hos IL-2, är till och med svår att förutsäga. När det gäller fiendens flyg var läget tydligen inte mycket bättre om i denna riktning två luftarméer uppriktigt sagt var en mardröm för endast tre tyska stridsgrupper - i augusti kunde ShAP ha gått på omorganisation efter tre dagars deltagande i fientligheter.
Rent konkret, under loppet av två månader, förlorades 206 attackflygplan, 83 dagars bombplan och 388 jaktplan av alla anledningar. Under dagen släpptes 1879.149 ton bomber och 5398 obegripligt antingen kilogram eller två kilogram bitar. ampuller av AJ med KS-vätska och 3871 stridsuppdrag utfördes "för att attackera". Men även spaningsuppdrag med stridsbelastning fanns och ganska ofta användes bombplan och attackflyg för spaningsuppdrag. Under dessa två månader flögs 1978 års spaningsuppdrag, jag tror att en rimlig procentandel av Sha och BA i dem skulle vara 30-35%.
Totalt kommer vi att ta antalet stridssorter per dagbombplan och attackflyg till cirka 4 500.

Från dessa siffror visar det sig att den genomsnittliga stridsbelastningen för en sortie, med hänsyn tagen till spaning, är cirka 418 kg; när bomblasten fördelas uteslutande "för attack", stiger siffran till 485 kg. Dessutom tillsätts från 5 398 till 10 418 ton ampuller med CS-vätska, vilket inte radikalt ökar belastningen.
Förlusterna av flygplanen ShA och BA uppgick till cirka 16 sorteringar per fordon.

Det är inte bara kopplat till historien om utvecklingen av Nordamerika av britterna på 1600-talet, utan är också direkt relaterad till Englands historia i mitten av 1900-talet. Det amerikanska åttonde flygvapnet, stationerat i England under andra världskriget, började sin historia i Savannah. Och nu finns det ett flygmuseum här.

2. Historien om det amerikanska åttonde flygvapnet började den 2 januari 1942 på en flygbas i Savannah, Georgia. Den 8 januari mottogs en order om att skapa det amerikanska flygvapnet på de brittiska öarna (USAFBI).

Det 8:e flygvapnet anlände till England sommaren 1942, ökade ständigt antalet stridsgrupper och deras räckvidd, gick till allt mer avlägsna mål och genomförde strategiska bombningar av tyskt territorium. Utrustad med tunga bombplan med lång räckvidd fick åttonde flygvapnet i uppdrag att förstöra viktiga tyska industrimål. Den 17 augusti 1942 slog B-17 bombplan den franska staden Rouen, med metoden för bombning i dagsljus för första gången.

I slutet av 1943 slog amerikanska flygplan alla militära mål i tyskhållna områden i Västeuropa och i själva Tyskland. Amerikanska flygplan bombade Berlin, Köln, Magdeburg, Dresden, Mannheim, Hannover och Hamburg. Som ett resultat av razziorna minskade produktionen av bränsle och smörjmedel kraftigt, och det tyska flygvapnet led avsevärd skada.

I mitten av 1944 hade det åttonde flygvapnet blivit historiens största armada. Mer än tvåtusen fyrmotoriga bombplan och tusen jaktplan kunde lyfta i luften på en gång. För denna makt fick det åttonde flygvapnet smeknamnet Mighty Eighth.

I mitten av april 1945 slutade det strategiska luftkriget när enheter från den åttonde och femtonde luftarméerna inte längre hade strategiska mål att bomba. Det amerikanska flygvapnet fokuserades om på att leverera markstyrkor fram till Tysklands kapitulation.

Det 8:e flygvapnets strategiska styrkor deltog inte i Koreakriget, men 27:e Fighter Escort Wing från det åttonde flygvapnet deltog i strider med sovjetiska MiG-15-flygplan.

1955 uppdaterades den strategiska flygflottan - B-47 bombplan och KC-97 tankfartyg ersattes av B-58 och B-52 jetbombplan och KC-135 tankfartyg.

Sedan 1965 deltog det åttonde flygvapnet i Vietnamkriget med baser på öarna Guam, Okinawa och Thailand. I december 1972 förde den massiva bombningen av städerna Hanoi och Haiphong (känd som bombkampanjen på juldagen) den nordvietnamesiska regeringen till förhandlingsbordet för att avsluta kriget.

Det amerikanska åttonde flygvapnet spelade en nyckelroll i starten av Operation Desert Storm. B-52 bombplan, som sköts upp från Barksdale AFB, Louisiana, attackerade strategiska mål i Irak.

För närvarande är Mighty Eighth underordnad US Air Force Global Strike Command).

3. Museet ligger mycket fördelaktigt - vid avfart 102 (avfart 102) på motorvägen I-95, där utställningsflygplanen är synliga från vägen. Det finns en stor parkeringsplats framför museet med picknickbord i skuggan och ett kafé inne i byggnaden, vilket gör det åttonde flygvapenmuseet inte bara intressant för att lära sig om USA:s flyghistoria, utan också ett bekvämt stopp på vägen från Atlanta till kusten..

4. Sovjetisk jetjaktplan MiG-17A med en förbättrad VK-1A-motor. Museet visar ett flygplan med serienummer 1589, beväpnat med två HP-23 (23 mm) och en N-37 (37 mm) kanoner. VK-1 (RD-45)-motorn är den första sovjetiska turbojetmotorn som masstillverkas. Baserad på den brittiska Rolls-Royce Nene-motorn.

5. Dessa stridsflygplan deltog i Vietnamkriget, och Mighty Eighth Air Force Museum visar flygplanet i det nordvietnamesiska flygvapnets färg.

6. Amerikanska jaktbombplanen McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Serienummer 64-0815. Dessa flygplan deltog aktivt i Vietnamkriget, där sovjetiska MiGs var deras främsta motståndare i luften.