Kartor för minecraft ship titanic längst ner

Tillägnad offren för kraschen den 15 april 1912.

Del I. Skapelse och jungfruresa

Titanic är ett brittiskt ångfartyg designat för transatlantiska resor. Det var det största fartyget vid idrifttagningen.

Fartyget lades ner på det irländska varvet Harland and Wolff 1909. Thomas Andrews utsågs till chefsingenjör för projektet, och initiativtagaren till bygget var chefen för White Star Line-företaget, Joseph Bruce Ismay. Den 31 maj 1912 sjösattes den. Efter att ha genomfört alla sjöförsök i Belfasts hamn bogserades hon till hamnen i Southampton.

Besättningen till detta underbara fartyg rekryterades från de bästa medarbetarna. Edward John Smith, en erfaren 62-årig kapten som förhärligade hans namn i både militär och civil tjänst, utsågs till befälhavare för Titanic. Kaptenens assistenter var dåtidens bästa sjöofficerare - Charles Lightoller, William Murdoch och Henry Wilde.

Titanic skilde sig märkbart från andra fartyg i början av 1900-talet. Utöver sin stora storlek hade fartyget ett betydande djupgående, dubbelbotten och vertikala vattentäta skott som delade in det i 16 fack. Jättens skrov var tillverkat av stål och dess kraftfulla framdrivningssystem av ångmaskiner och turbiner gjorde att den nådde en hastighet på 42 km/h.

Fartyget var utrustat med den senaste tekniken. Det är inte förvånande att alla tidningar i världen tävlade med varandra för att utbasunera fartygets osänkbarhet. Enligt Andrews kunde fartyget fortfarande inte bara förbli flytande när fyra fack var fyllda, utan också fortsätta att röra sig!

Den 10 april 1912 samlades hundratals människor i hamnen i Southampton. Flyget till New York avgick strikt enligt tidtabell. Bland Titanics passagerare fanns sådana kända personer som Archibald Gracie, Molly Brown, Strauss-makarna och Benjamin Guggenheim. Thomas Andrews och Bruce Ismay åkte också på en resa för att inspektera fartyget och hjälpa dess besökare.

Till slut togs stegarna bort, visselpipan ljöd och Titanic flyttade iväg. När fartyget seglade längs kusten rusade fartyget västerut. Edward Smith begav sig till Amerika och försökte under inga omständigheter bromsa farten. Hans agerande berodde på att han hoppades komma till New Yorks hamn på rekordtid och få det prestigefyllda utmärkelsen Atlantic Blue Ribbon. Den 12 april började signaler tas emot från fartyg som passerade om ett stort antal isberg som kom från Grönland. Och även om Smith till en början tvekade, tvingade pressen från ledningen honom att ignorera varningarna. Ismay insisterade: ”Fartyget är osänkbart. Varför ska vi oroa oss för säkerheten?

De följande två dagarna av segling var fulla av underhållning, lyx och... klassojämlikhet. 3:e klass passagerare kunde inte närma sig 2:a klass passagerare. 2:a klasspassagerare kunde följaktligen inte närma sig 1:a klasspassagerare. Sådan var ordningen i början av 1900-talet.

Var och en av de 3 klasserna hade sina egna rök- och matsalonger, ett system med badrum samt vilorum. De såg helt olika ut. Utseendet bestämdes av priset och ojämlikheten var helt naturlig med tanke på tidens kapitalistiska åsikter.

Förstaklasssalongerna såg otroligt vackra ut. Dekorerade med ädelstenar och de mest sällsynta arterna av rött, sandelträ och rosenträ, framkallade de en känsla av förtjusning. Fönstren var dekorerade i form av målat glas, golven i korridorerna var täckta med fantastiskt dyra mattor från Persien, Egypten och Iran. Stugorna var inredda i en mängd olika stilar - från viktoriansk till renässans. Varje besökare tilldelades minst 1 tjänare, som var skyldig att följa med honom till någon av salongerna.

Klass II-salonger såg mer praktiska ut. Ekbänkar, kaklade väggar, dekorerade med ornament och färgat glas jämnade ut situationen lite. Istället för parkett täcktes golvet med ett lager laminerade skivor. Servitörer och stewards betjänade fortfarande andra klassens passagerare, men inte lika nitiskt och flitigt. För det mesta, utlämnade åt sig själva, nöjde de sig med ett komplex av underhållning. Dessa inkluderade en liten pool, ett bibliotek och bad.

Värst var det för tredje klass passagerare. De hade inga salonger, utan bara sparsamt inredda stugor. Täckta med ett lager av lime och linoleum hade dessa rum ingenting gemensamt med den lyx som beskrivs i tidningarna. Men det är inte heller förvånande. De flesta av tredjeklasspassagerarna var emigranter. Några fattiga bodde under akterpromenaden, där gungningen kändes som mest.

Del II. Krascha

Så det gick 4 dagars segling. Natten mellan den 14 och 15 april 1912 hände en verkligt fruktansvärd och skrämmande händelse som denna värld inte kommer att glömma.

Sent på kvällen lade utkiken märke till figuren av ett isberg vid horisonten. Han rapporterade omedelbart detta till Jack Phillips på radion och gick över till bron. Vid den tiden väckte Murdoch, som var på vakt, Edward Smith. Alla tillsammans lutade de sig desperat mot rodret och försökte svänga vänster. Kollapsade på ena sidan av trycket från ångmaskinerna flöt Titanic framåt.

Kollisionen inträffade vid 23:40-tiden. Undervattenskanten på ett isblock rörde vid skeppets skrov, vilket gjorde att ett hål omedelbart bildades. Vatten började fylla 5 fack samtidigt. Andrews förutspådde att skeppet skulle sjunka omedelbart. Det var dock bara ett fåtal som visste om detta. Spelarnas skratt hördes fortfarande i rökloungen. Andra klass passagerare spelade poker och de fattiga sov lugnt som förut.

5-10 minuter efter kollisionen hade vatten redan fyllt pannrummen till hälften. Eftersom heta pannors kontakt med isvatten kunde hota fartyget med en explosion blev situationen ännu farligare. Stokkarna offrade sina liv och blev kvar för att pumpa ut vatten och släcka elden i kaminerna även när skottens luckor var tätt stängda.

Snart började vatten sippra genom sälarna. Turbinerna tvångsstoppades. Fartyget frös och ånga strömmade ut ur rören. Det var då som de flesta passagerarna från däck A och B började misstänka att något var fel. Förvaltarna förbjöds att berätta sanningen för att undvika panik. Under tiden började en handfull sjömän förbereda båtarna för sjösättning under ledning av Murdoch och Lightoller. Ljudet på båtdäcket var öronbedövande, men det upphörde snart. Rören tystnade. Detta innebar bara att mekanismen stoppades.

Jack Phillips försökte sända signalen till alla fartyg nära Titanic, men bara Californian och Carpathia hörde den. Eftersom den första också var instängd i is och inte snabbt kunde komma till undsättning, styrde Carpathia mot det sjunkande skeppet.

Vid midnatt var lastrummet översvämmat. Vatten har redan börjat svälja däck F och G. De första passagerarna gick ombord klockan 0:20. Totalt hade Titanic 16 solida livbåtar och 4 hopfällbara. Samtidigt fanns det cirka tusen passagerare ombord, och lika många besättningsmedlemmar. Det är inte svårt att förstå att max 800 personer hade kunnat räddas. Resten var i livsfara. "Kvinnor och barn i båtarna!" - ropade poliserna och eskorterade passagerare till livräddningsutrustning. Tyvärr var passagen till toppen blockerad för nästan alla emigranter av klass III, och de flesta av dem kvävdes.

Efter att ha fördelat sig började officerarna sänka båtarna efter varandra med 5-10 minuters mellanrum. Edward Smith låste in sig i sin stuga och Andrews stannade kvar i rökrummet för att möta sin död. Lightoller gick ner i vattnet i en av båtarna. Murdoch sköt sig själv av förtvivlan och Jack Phillips skickade meddelanden till sista stund. Bruce Ismay smög upp på en av båtarna och flydde. Vid 1:20 började vatten att översvämma prognosen, och oundvikligheten av översvämningar blev allt mer uppenbar. Evakueringen gick snabbare. De första tecknen på panik dök upp. Klockan 1:30 började stråktrimmet växa mer och mer. För att dämpa paniken avlossade Harold Lowe tre varningsskott. Klockan 1:45 lyckades de flesta av passagerarna ta sig upp på båtdäcket och klockan 02:05 sänktes den sista båten.

Klockan 02.10 började vattnet svämma över båtdäcket. I det ögonblicket kollapsade det första röret under tyngdkraften. Vatten började snabbt rinna in i den öppna avgrunden och fyllde den. Titanic sjönk mer och mer och trimmen närmade sig 20 grader. Skeppsbandet började spela en kyrkapsalm, och över 1 500 personer rusade till aktern.

Så småningom fylldes energikällan med vatten. Ljuset blev allt svagare och vid 02-tiden på morgonen var fartyget upplyst av bleka ljus. Klockan 02:17 slocknade lamporna plötsligt. Skrek från passagerare hördes och skrovet lutade skarpt framåt. En minut senare hördes en öronbedövande krasch, varefter fartyget splittrades i två delar. Rören kollapsade. Vid det laget hade den första delen av det trasiga skrovet störtat ner i havets djup. Den andra delen frös ett ögonblick i luften i rät vinkel och försvann sedan plötsligt under vattnet och blev den sista tillflyktsorten för mer än tusen människor.

Fem minuter efter den fullständiga nedsänkningen var det bara folk som flödade kvar i vattnet, omgivna av fragment av möbler och livräddningsutrustning. Vattnet var iskallt - temperaturen låg något över 0 grader. Inom 20 minuter var offren så frusna att de inte kunde hålla sig flytande.

Under tiden var det ungefär en timme kvar innan den sena Carpathia kom. När hon anlände till platsen för vraket hade hon inget annat val än att lyfta ombord de överlevande passagerarna från båtarna, ledda av den enda överlevande Titanic-officeren, Charles Lightoller. Carpathia transporterade de chockade människorna till New York, där de fick hjälp.

Ödet för de överlevande från kraschen var ett annat. Lightoller fortsatte att tjäna i flottan, tjänstgjorde med utmärkelse i första världskriget och gick i pension på 1950-talet. Molly Brown har skapat en hjälpfond för offrens familjer. Framåtblickande Frederick Fleet tjänstgjorde i flottan fram till 1936 och blev sedan tidningsman i Southampton. Bruce Ismay ställdes inför krigsrätt. Han frikändes dock och gick i pension på 1920-talet. Monument till Jack Phillips och Edward John Smith restes i många hamnstäder i Storbritannien.

En gång blev den här historien en riktig sensation. Många böcker och filmer ägnas åt skeppsvraket. Den mest kända av dem är filmatiseringen från 1997, regisserad av James Cameron.

Även efter mer än hundra år sympatiserar vi med offrens familjer och beundrar det mod och livslust som de drunknade passagerarna visade. Titanic kommer för alltid att gå till mänsklighetens historia som ett orubbligt monument över stolthet, självförtroende och klassojämlikhet. Men samtidigt fungerar han också som ett exempel på det mod och det mod som offren visar. Vi kan anse att personen betalade fullt ut för sin arrogans och illusion förknippad med imaginär teknisk kraft.

Det förefaller mig som att vi inte bör glömma denna ödesdigra natt och bör beundra de människor som gav sina liv i denna fruktansvärda katastrof. De mötte sin död modigt och tjänade som ett exempel för många. Evigt minne till dem.

Vi kommer ihåg. Vi älskar dig. Vi sörjer

1912 – 2016.

Del III. Mitt bidrag och min egen modell

I april 2016 blev jag intresserad av Titanics öde. Jag bestämde mig för att göra något ovanligt: bygga det i Minecraft. Efter att ha hittat magra ritningar på Internet började jag jobba. Efter att ha bett om en tomt i världen på kreativ 1.5.2 började jag arbeta. Arbetet var lätt för mig, så på första maj-helgen avslutade jag arbetet med skeppets utseende. Det var helt tomt från insidan.

Vid den tiden hade den kreativa servern 1.8 vunnit stor popularitet. Det var där jag avslöjade min skapelse. Med aktiv hjälp av Points administratör flyttades linern till en docka nära spawn-punkten. Som ni vet är den nya versionen rik på en mängd olika byggstenar. Och detta gjorde att jag hade allt jag behövde för att inreda lokalerna.

Designen var mycket arbetskrävande. Allt gjordes strikt enligt historiskt material i form av tidningar, filmer, böcker och fotografier. Jag kände att Titanic för varje dag blev mer och mer lik originalet.

Under byggandet av skeppet träffade jag så kända Titanic-fans som CronosDarth och CreeperCraftCity. Kommunikationen med dem var svår på grund av deras nationalitet. Efter att ha lärt mig tyska halvt och halvt med sorg började jag läsa materialet som de fick. Sedan insåg jag hur ofullkomligt mitt projekt var. Efter att ha förstört ritningarna och inte varit uppmärksam på skalan gjorde jag allt som jag ville. Ändå var det ingen idé att sluta arbeta, så jag bestämde mig för att presentera mitt arbete för allmänheten.

Efter att ha fått tålamod började jag fotograferingen. Det visade sig dock vara hämmat av en stor koncentration av andra byggnader på den kreativa servern bredvid mitt skepp. Det var då som Point-administratören kom till min hjälp och tog sig an alla svårigheter med redigering och fotografier. Jag tror att jag fullt ut kan kalla honom en riktig renderingsmästare och säga att utan Alexeys hjälp hade jag knappast kunnat klara av detta överväldigande arbete.

Kanske kommer jag en dag att göra en annan version av Titanic i en helt annan skala och på ett annat sätt. Det är uppenbarligen ingen idé att tänka på detta nu.

Nåväl, nu det bästa – skärmdumpar!

Låt oss börja med utseendet:

Röksalong I klass:

Första klass huvudtrappa:

Matsal 1:a klass:

Klass I toalettrum:

Klass I hiss:

Första klass stugor:

Första klass lounge:

Nedstigningsklass II:

Allrum III klass:

Ytterligare ett vilorum:

Klass II hiss:

Klass III väntrum:

Ratt:

Kaptensbro:

Pannrum:

Tack för din uppmärksamhet! Vi ses!

Äventyr som är baserade på verkliga händelser är hisnande. Utvecklaren Skolion erbjuder dig att testa dina överlevnadsförmåga på legendariska Titanic i en ny äventyrskarta för Minecraft. Han förberedde en rimlig handling, många uppgifter och skapade ett identiskt skepp.

Skärmdumpar

Komplott

Vår hjälte sov i en förstklassig stuga när katastrofen inträffade - Titanic kolliderade med ett isberg. Som tur var vaknade Steve i tid. Vatten hade precis börjat fylla rummet (en halvtimme efter kollisionen). Hjälten hittade en väg ut till vattnet och hoppade i en livbåt. Han simmade till närmaste land och började förbereda sig för den långa väntan på bärgare.

Egenheter

Karta för Minecraft version: 1.8/1.9+
Rekommenderat antal spelare: 1-4
Svårighetsgrad: Lätt/Normal

Syftet med kortet är att följa instruktioner och uppgifter. Efter att ha slutfört uppgifterna kommer räddningsfartyget Carpathia att anlända och spelet kommer att slutföras.

Anteckningar

Bryt inte blocken på Titanic.
Kortet är inte kort.
Fartyget är tillverkat i skala 1:1 och är identiskt med originalet.
En del av interiören är ännu inte färdigställd.
Kallt vatten kommer att döda karaktären - du kan inte segla utan en båt.

Uppgifter

Skapa en mysig plats med en matkälla.
Gör verktyg.
Koppla isberget till marken med en passage.
Min obsidian.
Gå in i den lägre världen.
Hitta den nedre fästningen.
Få 16 gröna färgämnen från en kaktus.
Skapa vilken dryck som helst.
Gör en skylt med ordet "HJÄLP" av kvarts.
Skapa två fyrverkerier.

Videorecension av kartan

Installation

Ladda ner kartan till din dator.
Öppna arkivet och extrahera världsmappen.
Flytta den in i spelet längs följande väg: "%appdata%/.minecraft/saves".

01.12.2017

Att lägga till så intressanta saker till Minecraft-spelet, något som inte ens kunde föreställas tidigare. Installera till exempel Titanic 1:1-kartan för Minecraft, som lägger till ett enormt skeppsvarv till spelet med möjligheten att personligen designa ett stort skepp för långa resor. Har du någonsin drömt om något sådant? Då ska du inte slösa tid och börja din nya resa så snart som möjligt.

Vi inbjuder dig att personligen bygga någon form av simtransport och omedelbart testa den. Nu kommer funktionaliteten i spelet att bli mycket bättre och roligare än man kan tro vid första anblicken. Kom ihåg att använda alla tillgängliga resurser på rätt sätt, annars kommer du inte att kunna realisera det här kortets största potential. Ha ett trevligt äventyr!

Så här installerar du kortet:

Första steget: Ladda ner arkivet med kartan.

Andra steget: Packa upp arkivet för att skapa en mapp.

Tredje steget: Kopiera mappen med Titanic 1: 1-kartan till avsnittet .minecraft/saves (om den här mappen inte finns, skapa den själv).