Chertok, Boris Evseevich - biografi. Boris Evseevich Chertok: biografi Boris Chertok, intervju

Chertok Boris Evseevich

Bok 1. Raketer och människor

anteckning

Författaren till denna bok, Boris Evseevich Chertok, är en legendarisk man. Han är från den ärorika generationen av de första raketforskarna, som S.P. tillhörde. Korolev, V.P. Glushko, N.A. Pilyugin, A.M. Isaev, V.I. Kuznetsov, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, M.K. Yangel.

Redan på 1930-talet var han en av skaparna av utrustning för de senaste flygplanen vid den tiden, sedan arbetade han i 20 år direkt med S.P. Korolev, var hans ställföreträdare i många år.

Motsvarande medlem av Ryska vetenskapsakademin, fullvärdig medlem av International Academy of Astronautics, B.E. Chertok är fortfarande en aktiv vetenskapsman i dag: han är den vetenskapliga chefskonsulten för NPO Energia, ordförande för sektionen av den ryska vetenskapsakademins vetenskapliga råd för rörelsekontroll och navigering.

För enastående tjänster inom utveckling av automatiska styrsystem och rymdutforskning B.E. Chertok har flera gånger belönats med höga utmärkelser från fosterlandet. Mer nyligen, 1992, tilldelade presidiet för den ryska vetenskapsakademin B.E. Chertok fick en guldmedalj uppkallad efter akademiker B.N. Petrova.

Trots den tunga arbetsbelastningen av vetenskapligt och designarbete, anser Boris Evseevich att det är sin plikt att förmedla den samlade erfarenheten till unga människor. Många studenter vid Moscow Institute of Physics and Technology och Moscow State Technical University uppkallade efter N.E. Bauman introduceras för raketteknik vid föreläsningar av professor Chertok.

Boris Evseevich är en fascinerande berättare, hans minne bevarar många intressanta episoder som utgjorde rymdutforskningens historia. Dessa episoder och reflektioner över vägen som färdats utgjorde grunden för boken som du håller i dina händer.

VARA. Chertok är en bred specialist inom flyg- och rymdteknik, problem med att styra stora system, rörelsekontroll och navigering. Naturligtvis ger han vissa företräde åt dessa anvisningar i sina memoarer. Han kommunicerade ständigt med stora vetenskapsmän, arrangörer av vetenskap och industri och framstående ingenjörer som banade väg för mänskligheten ut i rymden. De lämnade oss sina praktiska prestationer inom teknik, vetenskapliga verk värdefulla för specialister, men nästan ingen av dem belyste miljön där de arbetade och publicerade inte memoarer där det personliga är sammanflätat med allmänheten. Desto mer värdefull är B.E.s bok. Chertoka, vars liv har varit oupplösligt kopplat till raketvetenskap och astronautik i mer än ett halvt sekel. Författarens beskrivning av händelser och människor, som vilken memoarist som helst, är färgad av hans personliga uppfattning, men vi måste hylla hans önskan om maximal objektivitet. Memoarerna som utgör denna bok slutar med 1956. Jag hoppas att en bok kommer att publiceras om efterföljande händelser inom astronautiken, nästan färdigställd av Boris Evseevich.

Akademiker A.Yu. ISHLINSKY

Kapitel 1. Från flyg till raketer

Om tid och samtid

Jag var åttio år gammal när jag inbillade mig att jag hade den del av litterär förmåga som var tillräcklig för att berätta "om tiden och om mig själv". Jag började arbeta inom detta område i hopp om att ödets gunst skulle tillåta mig att utföra mitt planerade arbete.

Av mina sextiofem år av arbetsliv tillbringade jag de första femton med att arbeta inom flygindustrin. Här gick jag igenom leden från en arbetare till chef för ett experimentellt designteam. Under de följande åren var mitt liv kopplat till raket- och rymdteknik. Därför är bokens huvudinnehåll minnen av raket- och rymdteknologins bildande och utveckling och människorna som skapade den.

Jag måste varna för att boken som erbjuds läsaren inte är en historisk studie. I alla memoarer är berättelsen och reflektionerna oundvikligen subjektiva. När man beskriver händelser och personer som blivit allmänt kända finns det en fara att överdriva engagemanget och rollen för författarens personlighet. Mina minnen är tydligen inget undantag. Men detta är oundvikligt helt enkelt för att du först och främst kommer ihåg vad som är kopplat till dig.

Jag kontrollerade huvudfakta från mina anteckningsböcker, arkivdokument, tidigare publicerade publikationer och berättelser från kamrater, till vilka jag är otroligt tacksam för användbara förtydliganden.

Trots den totalitära regimen berikade folken i det forna Sovjetunionen världscivilisationen med vetenskapliga och tekniska landvinningar, som tog sin rättmätiga plats bland 1900-talets viktigaste segrar för vetenskap och teknik. Under arbetet med mina memoarer insåg jag med beklagande hur många tomma fläckar det finns i historien om de gigantiska teknogena systemen som skapades av Sovjetunionen efter andra världskriget. Om tidigare frånvaron av sådana verk motiverades av sekretessregimen, hotas nu den objektiva presentationen av historien om inhemsk vetenskap och teknologi av ideologisk ruin. Att överlämna vår egen vetenskaps och teknologis historia till glömska motiveras av det faktum att dess ursprung går tillbaka till Stalin-eran eller perioden med den så kallade "Brezhnev-stagnationen".

De mest slående prestationerna inom atom-, raket-, rymd- och radarteknik var resultatet av målmedvetna och organiserade handlingar av sovjetiska forskare och ingenjörer. Det kolossala kreativa arbetet av industriella arrangörer och vetenskapliga och tekniska intelligentsian i Ryssland, Ukraina, Vitryssland, Kazakstan, Armenien, Georgien, Azerbajdzjan och i en eller annan grad alla republiker i det nu före detta Sovjetunionen investerades i skapandet av dessa system . Folkets förkastande från historien om sin egen vetenskap och teknik kan inte motiveras av några ideologiska överväganden.

Jag anser mig vara en generation som led irreparable förluster, som upplevde de svåraste prövningarna under 1900-talet. Denna generation har ingjutits med en pliktkänsla sedan barndomen. Plikt mot folket, fosterlandet, föräldrarna, mot kommande generationer och till och med mot hela mänskligheten. Jag var övertygad från mig själv och min samtid om att denna pliktkänsla är mycket ihållande. Det var ett av de starkaste incitamenten för skapandet av dessa memoarer. De människor jag minns agerade till stor del av pliktkänsla. Jag har överlevt många och kommer att stå dem i tacksamhet om jag inte skriver om de civila och vetenskapliga bedrifterna de åstadkommit.

Raket- och rymdteknik skapades inte från ingenstans. Det är värt att komma ihåg att Sovjetunionen under andra världskriget producerade fler flygplan och artillerisystem än Nazityskland, som motsatte sig oss. Vid slutet av andra världskriget hade Sovjetunionen en enorm vetenskaplig och teknisk potential och försvarsindustrins produktionskapacitet. Efter segern över Tyskland studerades dess utveckling inom raketteknikområdet av ingenjörer och forskare från USA och Sovjetunionen. Vart och ett av dessa länder använde fångat material på sitt eget sätt, och detta spelade en viss roll i efterkrigstidens utveckling av raketteknologi. Men alla efterföljande prestationer av vår kosmonautik är resultatet av inhemska forskare, ingenjörer och arbetare.

Biografi

Född den 1 mars 1912 i staden Lodz i det ryska imperiet (på det moderna Polens territorium) i en judisk familj av anställda - Yevsey Menaseevich Chertok och Sofia Borisovna Yavchunovskaya.

I augusti 1930 anställdes han i elaffären på utrustningsavdelningen (OBO) - som elektriker av den fjärde kategorin vid flygplansanläggning nr 22 i Moskva, som producerade TB-1. Deltog i introduktionen av TB-3 i produktion. I augusti 1938 innehade han positionen som chef för designteamet för "specialutrustning och flygvapen" vid samma anläggning.

Utexaminerades från Moskvas energiinstitut 1940. Från 1940 till 1945 arbetade B. E. Chertok i designbyrån för chefsdesigner V. F. Bolkhovitinov vid anläggning nr 84, sedan på anläggning nr 293 och vid forskningsinstitutet-1 i NKAP USSR under ledning av generallöjtnant för luftfart Ya. L. Bibikov.

Den 2 maj 1945 skrev han under på riksdagen med graden av major, vilket han anser är den lyckligaste bedriften i sitt liv.

I april 1945, som en del av en särskild kommission, skickades B. E. Chertok till Tyskland, där han fram till januari 1947 ledde arbetet för en grupp sovjetiska specialister i studier av raketteknik. Samma år, tillsammans med A. M. Isaev, organiserade han i den sovjetiska ockupationszonen (i Thüringen) det gemensamma sovjetisk-tyska raketinstitutet "Rabe", som ägnade sig åt studier och utveckling av teknik för att kontrollera långväga ballistiska missiler. På grundval av institutet 1946 skapades ett nytt institut - "Nordhausen", vars chefsingenjör var S.P. Korolev. Från den tiden arbetade Boris Evseevich i nära samarbete med Sergei Pavlovich Korolev.

I augusti 1946 överfördes B. E. Chertok på order av ministrarna för luftfartsindustri och rustning till tjänsten som biträdande chefsingenjör och chef för kontrollsystemavdelningen vid Scientific Research Institute nr 88 (NII-88) i ministeriet för Beväpning. 1950 överfördes han till positionen som biträdande chef för avdelningen och 1951 - chef för kontrollsystemavdelningen för Special Design Bureau nr 1 (OKB-1) NII-88, vars chefsdesigner var S.P. Korolev.

1974 blev B. E. Chertok biträdande generaldesigner för Scientific and Production Association "Energy" för kontrollsystem.

Alla vetenskapliga och tekniska aktiviteter av B. E. Chertok sedan 1946 har varit förknippade med utvecklingen och skapandet av system för att kontrollera raketer och rymdfarkoster. Han skapade en skola som till denna dag bestämmer vetenskapliga riktningar och nivån på inhemsk teknik för bemannade rymdflyg.

Familj

Far - Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943), anställd, arbetade som revisor. Mamma - Sofya Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942), arbetade som sjukvårdare-barnmorska.

Hustru - Ekaterina Semyonovna Golubkina (1910-2004).

Söner - Valentin Borisovich Chertok (född 1939), ingenjör, fotojournalist; Mikhail Borisovich Chertok (född 1945) - ingenjör, gruppledare vid RSC Energia uppkallad efter. S. P. Koroleva, Vladimir Borisovich Chertok (född 1949) - Biträdande chef för Federal Service for Supervision of Transport.

Barnbarn - Boris Valentinovich Chertok (född 1972).

Barnbarnsbarn - Mikhail Borisovich (född 1998), Alexandra Borisovna (född 2000), Daria Borisovna (född 2003), Daniil Borisovich (född 2008).

Utmärkelser, priser och titlar

B. E. Chertoks enastående prestationer är mycket uppskattade av det vetenskapliga samfundet. 1961 tilldelades han titeln Hero of Socialist Labour, 1968 valdes han till motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences i Institutionen för mekanik och kontrollprocesser, 2000 - en fullvärdig medlem av Ryska vetenskapsakademin, i 1990 - fullvärdig medlem av International Academy of Astronautics. Han är hedersmedlem i Russian Academy of Cosmonautics och medlem av International Academy of Informatization.

B. E. Chertok är innehavare av många order och medaljer från Sovjetunionen och Ryssland:

Order of Merit for the Fatherland, IV grad (1996)
två Leninorden (1956, 1961)
Oktoberrevolutionens orden (1971)
Order of the Red Banner of Labour (1975)
Röda stjärnans orden (1945)
Medalj "För förtjänst i rymdutforskning" (12 april 2011) - för stora framgångar inom området forskning, utveckling och användning av yttre rymden, många års samvetsgrant arbete, aktiva sociala aktiviteter
Guldmedalj uppkallad efter B. N. Petrov RAS (1992)
Guldmedalj uppkallad efter S.P. Korolev RAS (2008)

Pristagare av Leninpriset (1957, för deltagande i skapandet av de första konstgjorda jordsatelliterna), USSR State Prize (1976, för deltagande i genomförandet av Soyuz-Apollo-projektet), St. Andrew den förstas internationella pris - Kallas "För tro och lojalitet" (2010).

Förfaranden

B. E. Chertok är författare och medförfattare till mer än 200 vetenskapliga arbeten, inklusive ett antal monografier, av vilka de flesta var hemliga i många år. 1994-1999 förberedde han en unik historisk serie "Rockets and People" med fyra monografier.

Några av de öppna verken:

Metoder för att öka tillförlitligheten hos rymdskepps rörelsekontroll (1977)
Erfarenhet av design och utveckling av ställdonssystem för långtidsomloppsstationer (1986)
Digital elektrohydrodynamisk drivning av Energia-raketen (1990)

Böcker på engelska:

Boris Chertok (författare), Asif Siddiqi (redaktör). Raketer och människor, 2005. . Publicerad av NASA.
Boris Chertok (författare). Raketer och människor, volym 2: Skapa en raketindustri, 2006. . Publicerad av NASA.
Boris Chertok (författare). Rockets and People, Volym 3: Heta dagar av det kalla kriget, 2009. . Publicerad av NASA.

I slutet av 1930 flyttade Boris Chertok till anläggning nr 22 (senare Gorbunov-fabriken), som vid den tiden var det största flygföretaget i landet. Här arbetade han som elektriker för industriell utrustning, 1930-1933 som elektrisk radiotekniker för flygplansutrustning, 1933-1935 som radiotekniker för flygplansradioutrustning, 1935-1937 som chef för OKBs designteam, 1937 -1938 som chef för designteamet för flygplansutrustning och vapen.

Under dessa år utvecklade Boris Chertok en automatisk elektronisk bombutlösningsanordning, som testades. 1936-1937, utan att ha avslutat högre utbildning, utsågs Chertok till ledande ingenjör för elektrisk utrustning för polarexpeditionsflygplan. Han deltog i förberedelserna av flygplan för expeditionen av Vodopyanovs grupp till Nordpolen och Levanevskys flygplan för den transpolära flygningen mellan Moskva och USA.

1934-1940 studerade Boris Chertok vid Moskvas energiinstitut. Ämnet för hans examensprojekt var utvecklingen av ett elektriskt system för ett tungt flygplan med högfrekvent växelström. Detta arbete var det första seriösa försöket att införa det nya växelströmssystemet i flyget, men det avbröts vid krigets utbrott.

Från 1940 till 1945 arbetade Boris Chertok vid Victor Bolkhovitinov Design Bureau vid fabrik nr 84, sedan på fabrik nr 293 och vid NII-1 NKAP (Scientific Research Institute of the People's Commissariat of Aviation Industry), där han därefter utnämndes chef för avdelningen el och specialutrustning, automation och styrning.

Under det stora fosterländska kriget utvecklade Boris Chertok automatisk kontroll av flygvapen och tändning av flytande raketmotorer. Han skapade också ett kontroll- och elektriskt tändsystem för flytande raketmotorer, som användes i den första flygningen av BI-1-raketflygplanet, utförd 1942.

1945-1947 skickades Boris Chertok till Tyskland, där han ledde arbetet för en grupp sovjetiska specialister i studier av raketteknik. Tillsammans med Alexei Isaev organiserade han det gemensamma sovjetisk-tyska Rabe-raketinstitutet i den sovjetiska ockupationszonen (i Thüringen), som studerade och utvecklade kontrollteknik för långdistansmissiler. På grundval av institutet 1946 skapades ett nytt institut - "Nordhausen", varav Sergei Korolev utsågs till chefsingenjör.

I augusti 1946 överfördes Boris Chertok till positionen som biträdande chefsingenjör och chef för kontrollsystemavdelningen för NII-88.

Han deltog i studien, monteringen och de första uppskjutningarna av fångade V-2-missiler, sedan i utvecklingen, produktionen och testningen av deras sovjetiska motsvarighet R-1, och efter det alla efterföljande sovjetiska stridsmissiler. 1950 började Chertok arbeta på OKB-1 (Design Bureau of Sergei Korolev, sedan 1994 - Rocket and Space Corporation (RSC) Energia uppkallad efter S.P. Korolev) som biträdande chef för avdelning nr 5 (avdelning för kontrollsystem), chef som vid den tiden var Mikhail Yangel.

1974 blev Boris Chertok biträdande generaldesigner för styrsystem. Han arbetade i denna position fram till 1992 sedan 1993, han var den vetenskapliga chefskonsulten för RSC Energias generaldesigner uppkallad efter S.P. Drottning.

Boris Chertok deltog i utvecklingen och driftsättningen av de första inhemska ballistiska långdistansmissilerna, skapandet och uppskjutningen av geofysiska raketer på hög höjd, rymdfarkoster, de första konstgjorda jordsatelliterna, elektroniska vetenskapliga satelliter, automatiska interplanetära stationer för flygningar till Månen, Mars, Venus , kommunikationssatelliter "Molniya-1", fotoövervakning "Zenith", design och skapande av den första rymdfarkosten, varav en flögs av den första kosmonauten av planeten Yuri Gagarin.

Boris Chertok var en designer inom området utveckling och skapande av styrsystem ombord och elektriska system för raket- och rymdteknologiprodukter. Han skapade en vetenskaplig skola inom området design, tillverkning, testning och tillämpning av styrsystem ombord och elektriska system för raketkomplex, raket- och rymdkomplex och system.

Materialet utarbetades utifrån information från RIA Novosti och öppna källor

Redan på 1930-talet var han en av skaparna av utrustning för de senaste flygplanen vid den tiden, sedan arbetade han i 20 år direkt med S.P. Korolev, var hans ställföreträdare i många år.

VARA. Chertok är en bred specialist inom flyg- och rymdteknik, problem med att styra stora system, rörelsekontroll och navigering. Naturligtvis ger han vissa företräde åt dessa anvisningar i sina memoarer. Han kommunicerade ständigt med stora vetenskapsmän, arrangörer av vetenskap och industri och framstående ingenjörer som banade väg för mänskligheten ut i rymden. De lämnade oss sina praktiska prestationer inom teknik, vetenskapliga verk värdefulla för specialister, men nästan ingen av dem belyste miljön där de arbetade och publicerade inte memoarer där det personliga är sammanflätat med allmänheten. Desto mer värdefull är B.E.s bok. Chertoka, vars liv har varit oupplösligt kopplat till raketvetenskap och astronautik i mer än ett halvt sekel. Författarens beskrivning av händelser och människor, som alla memoarförfattare, är färgad av hans personliga uppfattning, men vi måste hylla hans önskan om maximal objektivitet. Memoarerna som utgör denna bok slutar med 1956. Jag hoppas att en bok kommer att publiceras om efterföljande händelser inom astronautiken, nästan färdigställd av Boris Evseevich.

Akademiker A.Yu. ISHLINSKY

Från flyg till raketer

Om tid och samtid

Jag försöker kort prata om grunden på vilken astronautik började byggas och om individers roll i historien om detta område av vetenskap och teknik. I historien om vår raket- och rymdteknik tillhör den avgörande rollen akademikern S.P. Korolev och rådet för chefsdesigners skapade under hans ledning, vilket inte hade något prejudikat i världsvetenskapens historia.

Dvs. Chertok rapporterar vid ett av de första mötena i Chiefs Council. Från vänster till höger: B.E. Chertok, V.P. Barmin, M.S. Ryazansky, S.P. Korolev, V.I. Kuznetsov, V.P. Glushko, Ya.A. Pilyugin

Inledningsvis inkluderade rådet:

Sergei Pavlovich Korolev - Chefsdesigner av missilsystemet som helhet;

Valentin Petrovich Glushko - chefsdesigner för flytande raketmotorer;

Boris Chertok föddes den 1 mars 1912 i Lodz, Polen. Pojken växte upp i en familj av anställda. Hans pappa var revisor, hans mamma arbetade som sjukvårdare-barnmorska. 1914 befann sig Polen i en krigszon. Föräldrar, tillsammans med en ström av rysktalande flyktingar, reste till det inre av Ryssland och bosatte sig i Moskva.

1929 tog killen examen från skolan och gick omedelbart till jobbet som elektriker vid Krasnopresnensky-silikatfabriken. I slutet av 1930 flyttade han till Gorbunov-fabriken, som vid den tiden var det största flygföretaget i landet. Här gick Boris Evseevich från en elektriker för industriell utrustning till chef för ett designteam för flygplansutrustning och vapen.

Fyra år senare utvecklade Chertok en automatisk elektronisk bombutlösningsanordning, som testades vid Air Force Research Institute. 1935, som uppfinnare, befordrades Boris Evseevich till en ingenjörsposition i Experimental Design Bureau, skapad under ledning av designern Viktor Bolkhovitinov.

1937 utsågs vetenskapsmannen till ledande ingenjör för elektrisk utrustning för polarexpeditionsflygplan. Deltog i förberedelserna av flygplan för expeditionen av Vodopyanovs grupp till Nordpolen och Levanevskys flygplan för den transpolära flygningen Moskva - USA.

Fram till 1940 studerade han vid Moskvas energiinstitut, från vilket han tog examen med utmärkelser. Under det stora fosterländska kriget utvecklade han automatisk styrning av flygvapen, ett kontroll- och tändsystem för flytande raketmotorer.

I april 1945 skickades Boris Evseevich till Tyskland som en del av en särskild kommission. Den 2 maj 1945 skrev han under på riksdagen med majorens grad, vilket han ansåg vara det lyckligaste ögonblicket i sitt liv. I Tyskland ledde han fram till januari 1947 arbetet för en grupp sovjetiska specialister i studier av raketteknik. Tillsammans med Alexei Isaev organiserade han det sovjetisk-tyska Rabe-raketinstitutet i den sovjetiska zonen, som studerade och utvecklade kontrollteknik för långväga ballistiska missiler.

På grundval av institutet skapades ett nytt institut "Nordhausen", där chefsingenjören var Sergei Pavlovich Korolev, med vilken Boris Evseevich arbetade i nära samarbete från den tiden. All vetenskaplig och ingenjörsverksamhet i Chertok sedan den tiden har varit förknippad med utveckling och skapande av system för att kontrollera raketer och rymdfarkoster. Han skapade en skola som till denna dag bestämmer vetenskapliga riktningar och nivån på inhemsk teknik för bemannade rymdflyg.

1958 tilldelades Boris Evseevich den akademiska graden av doktor i tekniska vetenskaper. Fem år senare utsågs han till biträdande chef för företaget för vetenskapligt arbete och chef för gren nr 1, där rymdfarkoster och kontrollsystem utvecklades. Sedan 1966 blev han biträdande chefsdesigner, chef för komplexet av Central Design Bureau of Experimental Mechanical Engineering.

Senare blev Chertok biträdande generaldesigner för Scientific and Production Association "Energy" för kontrollsystem. Han förblev i denna position fram till 1992, och sedan till slutet av sina dagar var han den främsta vetenskapliga konsulten till den allmänna designern av Energia-raket- och rymdkomplexet uppkallat efter S.P. Drottning.

En hemlig anställd i en hemlig bransch kom ut ur skuggorna när han redan var över 80 år. Forskaren skrev boken "Rockets and People": ett uppslagsverk i fyra volymer om alla sovjetiska kosmonautiks hemligheter, hur och av vem det skapades. Den amerikanska rymdorganisationen NASA återutgav boken i fyra volymer på engelska, och nu är "Rockets and People" en uppslagsbok för amerikanska specialister.

På sin fritid läste Chertok om ryska och utländska klassiker: Tolstoj, Pushkin, Lermontov, Majakovskij, Ilf och Petrov, Hemingway. Han älskade bra science fiction, böcker om universums ursprung och struktur, memoarer och biografier om framstående vetenskapsmän.

Den store vetenskapsmannen Boris Evseevich Chertok dog den 14 december 2011 av lunginflammation. Designern begravdes på Novodevichy-kyrkogården i Moskva.

Utmärkelser och titlar av Boris Chertok

1961 tilldelades han titeln Hero of Socialist Labour.

Order of Merit for the Fatherland, IV grad (1996)

Två Leninorden (1956, 1961)

Oktoberrevolutionens orden (1971)

Order of the Red Banner of Labour (1975)

Röda stjärnans orden (1945)

Medalj "For Merit in Space Exploration" (12 april 2011) - för stora framgångar inom området forskning, utveckling och användning av yttre rymden, många års samvetsgrant arbete och aktiva sociala aktiviteter.

Leninpriset (1957) - för deltagande i skapandet av de första konstgjorda jordsatelliterna

USSR State Prize (1976) - för deltagande i genomförandet av Soyuz-Apollo-projektet

Pris uppkallat efter B. N. Petrov RAS (1993) - för en serie arbeten om automatiska styrsystem för raket- och rymdsystem

Guldmedalj uppkallad efter S.P. Queen of the Russian Academy of Sciences (2007) - för en serie vetenskapliga och designade verk och publikationer

Internationella priset för St. Andrew den först kallade "För tro och trohet" (2010)

Pris från den ryska federationens regering uppkallad efter Yu A. Gagarin inom rymdverksamheten (2011) - för utvecklingen av raket- och rymdindustrin, organisationen av rymdverksamheten och användningen av dess resultat i syfte att. vetenskap, vilket säkerställer landets socioekonomiska utveckling och försvarsförmåga

Hedersmedborgare i staden Korolev (Moskva-regionen)

En liten planet (6358) Chertok, upptäckt av astronomen vid Krim Astrophysical Observatory N. S. Chernykh den 13 januari 1977, är namngiven för att hedra B. E. Chertok

Verk av Boris Chertok

Några av de öppna verken

Chertok B. E. Metoder för att öka tillförlitligheten hos rymdskepps rörelsekontroll. - 1977.
Chertok B. E. Erfarenhet av design och utveckling av ställdonssystem för långsiktiga orbitalstationer. - 1986.
Armand N. A., Semenov Yu P., Chertok B. E. Experimentell studie i jordens jonosfär av strålningen från en slingantenn i det mycket låga frekvensområdet installerad på orbitalkomplexet "Mir" - "Progress-28" - "Soyuz TM-2. » // Radioteknik och elektronik. - 1988. - T. 33, nr 11. - P. 2225-2233.
Chertok B. E. Digital elektrohydrodynamisk drivning av Energia-raketen. - 1990.
Branets V.N., Klab D., Mikrin E.A., Chertok B.E., Sherrill D. Utveckling av datorsystem med inslag av artificiell intelligens som används i kontrollsystem för rymdfarkoster // Izvestia RAS. Teori och styrsystem. - 2004. - Nr 4. - P. 127-145.
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. Onboard Control Complex for Vehicles Implementation Concept by ISS Exempel // Automatic Control in Aerospace 2004. Proceedings of the 16th Symposium, St. IFAC Petersburg, Ryssland, 14-18 juni 2004 (i tre volymer). Vol. 1/Ed. av A. Nebylov. - Oxford: International Federation of Automatic Control, 2005. - xiv + 600 sid. - ISBN 0-08-044013-4. - S. 107-112.

Raketer och människor

1994-1999 förberedde Boris Chertok, med hjälp av sin fru Ekaterina Golubkina, en unik historisk serie böcker "Rockets and People" med fyra monografier.

Chertok B.E. Raketer och människor. - 2:a uppl. - M.: Maskinteknik, 1999. - 416 sid. - 1300 exemplar.
Chertok B.E. Raketer och människor. Fili - Podlipki - Tyuratam. - 2:a uppl. - M.: Maskinteknik, 1999. - 448 sid. - 1300 exemplar.
Chertok B.E. Raketer och människor. Kalla krigets varma dagar. - 2:a uppl. - M.: Maskinteknik, 1999. - 448 sid. - 1300 exemplar.
Chertok B. E. Raketer och människor. Månlopp. - 2:a uppl. - M.: Maskinteknik, 1999. - 538 sid. - 5027 exemplar.

Familj till Boris Chertok

Hustru - Ekaterina Semenovna Golubkina (1910-2004), brorsdotter till A.S. Golubkina.

Valentin (1939-2011), - ingenjör, fotojournalist;
Mikhail (1945-2014) - ingenjör, gruppledare på RSC Energia uppkallad efter S.P. Drottning.