Hărți pentru minecraft ship titanic în partea de jos

Dedicat victimelor accidentului din 15 aprilie 1912.

Partea I. Creație și călătorie inaugurală

Titanic este o navă cu aburi britanică concepută pentru călătorii transatlantice. Era cea mai mare navă la momentul punerii în funcțiune.

Nava a fost așezată la șantierul naval irlandez Harland and Wolff în 1909. Thomas Andrews a fost numit inginer șef al proiectului, iar inițiatorul construcției a fost șeful companiei White Star Line, Joseph Bruce Ismay. La 31 mai 1912 a fost lansat. După ce a finalizat toate încercările pe mare în portul Belfast, a fost remorcată până în portul Southampton.

Echipajul acestei nave minunate a fost recrutat dintre cei mai buni angajați. Edward John Smith, un căpitan cu experiență în vârstă de 62 de ani, care și-a glorificat numele atât în ​​serviciul militar, cât și în cel civil, a fost numit comandant al Titanicului. Asistenții căpitanului erau cei mai buni ofițeri de marină ai vremii - Charles Lightoller, William Murdoch și Henry Wilde.

Titanicul era vizibil diferit de alte nave de la începutul secolului al XX-lea. Pe lângă dimensiunile mari, nava avea un pescaj semnificativ, un fund dublu și pereți etanși verticali care o împărțeau în 16 compartimente. Corpul gigantului era din oțel, iar sistemul său puternic de propulsie de motoare cu abur și turbine i-a permis să atingă o viteză de 42 km/h.

Nava era echipată cu cea mai recentă tehnologie. Nu este de mirare că toate ziarele din lume s-au luptat între ele pentru a trâmbița despre imposibilitatea de scufundare a navei. Potrivit lui Andrews, atunci când oricare 4 compartimente au fost umplute, nava ar putea să rămână nu numai pe linia de plutire, ci și să continue să se miște!

La 10 aprilie 1912, sute de oameni s-au adunat în portul Southampton. Zborul spre New York a plecat strict conform programului. Printre pasagerii Titanicului s-au numărat oameni celebri precum Archibald Gracie, Molly Brown, soții Strauss și Benjamin Guggenheim. Thomas Andrews și Bruce Ismay au plecat și ei într-o călătorie pentru a inspecta nava și a-i ajuta vizitatorii.

În cele din urmă, scările au fost îndepărtate, a sunat fluierul și Titanic-ul a plecat. Navigand de-a lungul coastei, nava s-a repezit spre vest. Edward Smith s-a îndreptat spre America, încercând să încetinească sub nicio formă. Acțiunea sa s-a datorat faptului că spera să ajungă în portul New York în timp record, primind prestigiosul premiu Atlantic Blue Ribbon. Pe 12 aprilie au început să se primească semnale de la navele care treceau pe lângă un număr mare de aisberguri care veneau din Groenlanda. Și deși Smith a ezitat inițial, presiunea din partea conducerii l-a forțat să ignore avertismentele. Ismay a insistat: „Nava este de nescufundat. De ce ar trebui să ne facem griji pentru securitate?

Următoarele două zile de navigație au fost pline de divertisment, lux și... inegalitate de clasă. Pasagerii de clasa a 3-a nu s-au putut apropia de pasagerii de clasa a 2-a. În consecință, pasagerii de clasa a 2-a nu se puteau apropia de pasagerii de clasa 1. Așa era ordinea la începutul secolului al XX-lea.

Fiecare dintre cele 3 clase avea propriile sale saloane de fumat și de luat masa, un sistem de băi, precum și săli de odihnă. Arătau complet diferit. Aspectul era determinat de preț, iar inegalitatea era complet naturală, având în vedere concepțiile capitaliste ale vremii.

Saloanele de primă clasă arătau incredibil de frumoase. Decorate cu pietre prețioase și cele mai rare specii de roșu, lemn de santal și lemn de trandafir, au evocat un sentiment de încântare. Ferestrele erau decorate sub formă de vitralii, podelele coridoarelor erau acoperite cu covoare fabulos de scumpe aduse din Persia, Egipt și Iran. Cabanele au fost decorate într-o varietate de stiluri - de la victorian la renascentist. Fiecărui vizitator i-a fost repartizat cel puțin 1 servitor, care trebuia să-l însoțească la oricare dintre saloane.

Saloanele de clasa a II-a păreau mai practice. Băncile de stejar, pereții cu gresie, decorați cu ornamente și sticlă colorată au netezit puțin situația. În loc de parchet, podeaua a fost acoperită cu un strat de scânduri laminate. Chelnerii și stewards-ul încă mai serveau pasagerii de clasa a doua, dar nu cu atâta zel și sârguință. De cele mai multe ori, lăsați în voia lor, s-au mulțumit cu un complex de distracții. Acestea includ o mică piscină, o bibliotecă și băi.

A fost cel mai rău pentru pasagerii de clasa a treia. Nu aveau saloane, ci doar cabine slab decorate. Acoperite cu un strat de var și linoleum, aceste camere nu aveau nimic în comun cu luxul descris în ziare. Dar nici nu este surprinzător. Cei mai mulți dintre pasagerii de clasa a treia erau emigranți. Niște oameni săraci locuiau sub promenada de la pupa, unde legănatul se simțea cel mai mult.

Partea a II-a. Prăbușire

Așa că au trecut 4 zile de navigație. În noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912 s-a întâmplat un eveniment cu adevărat teribil și terifiant pe care această lume nu-l va uita.

Seara târziu, observatorul a observat la orizont figura unui aisberg. Raportând imediat acest lucru lui Jack Phillips la radio, el a trecut spre pod. În acel moment, Murdoch, care era de gardă, l-a trezit pe Edward Smith. Toți împreună s-au sprijinit cu disperare de cârmă, încercând să vireze la stânga. Prăbușit pe o parte din cauza presiunii motoarelor cu abur, Titanic-ul a plutit înainte.

Ciocnirea a avut loc la ora 23:40. Rebordul subacvatic al unui bloc de gheață a atins corpul navei, făcând imediat formarea unei gauri. Apa a început să umple 5 compartimente deodată. Andrews a prezis că nava se va scufunda imediat. Cu toate acestea, doar puțini oameni știau despre asta. Râsetele jucătorilor se auzeau încă în salonul pentru fumători. Pasagerii de clasa a doua jucau poker, iar săracii dormeau liniștiți ca înainte.

La 5-10 minute de la coliziune, apa umpluse deja pe jumătate încăperile cazanelor. Întrucât contactul cazanelor fierbinți cu apa cu gheață ar putea amenința nava cu o explozie, situația a devenit și mai periculoasă. Furnizorii și-au sacrificat viața și au rămas să pompeze apă și să stingă focul în sobe chiar și atunci când obloanele pereților etanși erau bine închise.

Curând apa a început să se scurgă prin foci. Turbinele au fost oprite cu forța. Nava a înghețat și din conducte s-au revărsat aburi. Atunci cei mai mulți dintre pasagerii de pe punțile A și B au început să suspecteze că ceva nu era în regulă. Administratorilor li s-a interzis să spună adevărul pentru a evita panica. Între timp, o mână de marinari au început să pregătească bărcile pentru lansare sub conducerea lui Murdoch și Lightoller. Zgomotul de pe puntea bărcii era asurzitor, dar s-a oprit curând. Țevile au tăcut. Asta însemna doar că mecanismul a fost oprit.

Jack Phillips a încercat să transmită semnalul tuturor navelor din apropierea Titanicului, dar numai Californian și Carpathia l-au auzit. Întrucât primul a fost și el prins în gheață și nu a putut veni rapid în ajutor, Carpathia s-a îndreptat spre nava care se scufunda.

Până la miezul nopții cala a fost inundată. Apa a început deja să înghită punțile F și G. Primii pasageri s-au îmbarcat la 0:20. În total, Titanic-ul avea 16 bărci de salvare solide și 4 pliabile. În același timp, la bord se aflau aproximativ o mie de pasageri și același număr de membri ai echipajului. Nu este greu de înțeles că ar fi putut fi salvate maximum 800 de oameni. Restul erau în pericol de moarte. „Femei și copii în bărci!” – au strigat ofițerii, escortând pasagerii la echipamente de salvare. Din păcate, trecerea spre vârf a fost blocată pentru aproape toți emigranții din clasa a III-a, iar majoritatea s-au sufocat.

După ce s-au distribuit, ofițerii au început să coboare bărcile una după alta la intervale de 5-10 minute. Edward Smith s-a închis în cabina lui, iar Andrews a rămas în camera de fumat pentru a-și întâlni moartea. Lightoller a coborât în ​​apă într-una dintre bărci. Murdoch s-a împușcat din disperare, iar Jack Phillips a trimis mesaje până în ultimul moment. Bruce Ismay s-a furișat pe una dintre bărci și a scăpat. Până la ora 1:20, apa a început să inunde castelul, iar inevitabilitatea inundațiilor a devenit din ce în ce mai evidentă. Evacuarea a mers mai repede. Au apărut primele semne de panică. La 1:30 tapița arcului a început să crească din ce în ce mai mult. Pentru a potoli panica, Harold Lowe a tras trei focuri de avertizare. La 1:45 majoritatea pasagerilor au reușit să urce pe puntea bărcii, iar la 2:05 ultima barcă a fost coborâtă.

La 2:10, apa a început să inunde puntea bărcii. În acel moment, prima țeavă s-a prăbușit sub forța gravitației. Apa a început să curgă rapid în abisul deschis, umplându-l. Titanicul s-a scufundat din ce în ce mai mult, iar bordajul s-a apropiat de 20 de grade. Trupa navei a început să cânte un psalm bisericesc și peste 1.500 de oameni s-au repezit la pupa.

Treptat, sursa de energie s-a umplut cu apă. Lumina a devenit din ce în ce mai slabă, iar la ora 2 dimineața nava a fost luminată de lumini palide. La 2:17 luminile s-au stins brusc. S-au auzit țipete de la pasageri, iar carcasa s-a aplecat brusc înainte. Un minut mai târziu, s-a auzit o prăbușire asurzitoare, după care nava s-a împărțit în două părți. Țevile s-au prăbușit. Până atunci, prima parte a carcasei sparte se cufundase în adâncurile mării. A doua parte a înghețat pentru o clipă în aer în unghi drept, apoi a dispărut brusc sub apă, devenind ultimul refugiu pentru mai mult de o mie de oameni.

La cinci minute de la scufundarea completă, în apă au rămas doar oameni care se zbăteau, înconjurați de fragmente de mobilier și echipamente de salvare. Apa era înghețată - temperatura ei era puțin peste 0 grade. În 20 de minute, victimele au fost atât de înghețate încât nu au putut rămâne pe linia de plutire.

Între timp, a mai rămas aproximativ o oră până la sosirea răposatului Carpathia. Ajunsă la locul epavei, nu a avut de ales decât să ridice la bord pasagerii supraviețuitori din bărci, în frunte cu singurul ofițer supraviețuitor al Titanicului, Charles Lightoller. Carpathia i-a transportat pe cei șocați la New York, unde au primit ajutor.

Soarta supraviețuitorilor accidentului a fost diferită. Lightoller a continuat să servească în Marina, a servit cu distincție în Primul Război Mondial și s-a retras în anii 1950. Molly Brown a creat un fond de ajutor pentru familiile victimelor. Frederick Fleet, orientat spre viitor, a servit în marina până în 1936 și apoi a devenit ziarist în Southampton. Bruce Ismay a fost judecat la curtea marțială. Cu toate acestea, a fost achitat și s-a pensionat în anii 1920. Monumente lui Jack Phillips și Edward John Smith au fost ridicate în multe orașe-port din Marea Britanie.

La un moment dat, această poveste a devenit o adevărată senzație. Multe cărți și filme sunt dedicate naufragiului. Cea mai cunoscută dintre ele este adaptarea cinematografică din 1997, regizată de James Cameron.

Chiar și după mai bine de o sută de ani, simpatizăm cu familiile victimelor și admirăm curajul și dorința de viață de care au dat dovadă pasagerii înecați. Titanicul va rămâne pentru totdeauna în istoria omenirii ca un monument de neclintit al mândriei, încrederii în sine și inegalității de clasă. Totuși, în același timp, el servește și ca exemplu de curaj și vitejie de care au dat dovadă victimele. Putem considera că persoana a plătit integral pentru aroganța și iluzia sa asociate cu puterea tehnică imaginară.

Mi se pare că nu trebuie să uităm această noapte fatidică și să admirăm oamenii care și-au dat viața în acest teribil dezastru. Și-au întâlnit moartea cu curaj, servind drept exemplu pentru mulți. Veșnică amintire pentru ei.

Ne amintim. Te iubim. plângem

1912 – 2016.

Partea a III-a. Contribuția mea și propriul meu model

În aprilie 2016, am devenit interesat de soarta Titanicului. Am decis să fac ceva neobișnuit: să-l construiesc în Minecraft. După ce am găsit desene slabe pe Internet, m-am apucat de lucru. După ce am cerșit un teren în lume pe creativ 1.5.2, am început să lucrez. Munca mi-a fost ușoară, așa că până în sărbătoarea de 1 Mai am terminat lucrările la aspectul navei. Era complet gol din interior.

Până atunci, serverul creativ 1.8 câștigase o mare popularitate. Acolo mi-am dezvăluit creația. Cu ajutorul activ al administratorului Point, linia a fost mutată într-un doc situat în apropierea punctului de spawn. După cum știți, noua versiune este bogată într-o mare varietate de blocuri de construcție. Și asta însemna că aveam tot ce-mi trebuia pentru a decora sediul.

Designul a fost foarte laborios. Totul s-a făcut strict după materiale istorice sub formă de ziare, filme, cărți și fotografii. Am simțit că în fiecare zi Titanic a devenit din ce în ce mai asemănător cu originalul.

În timpul construcției navei, am întâlnit fani celebri ai Titanicului precum CronosDarth și CreeperCraftCity. Comunicarea cu ei a fost dificilă din cauza naționalității lor. După ce am învățat germană jumătate și jumătate cu durere, am început să citesc materialele oferite de ei. Atunci mi-am dat seama cât de imperfect este proiectul meu. După ce am încurcat desenele și nefiind atenți la scară, am făcut totul așa cum am vrut. Totuși, nu avea niciun rost să opresc munca, așa că am decis să-mi prezint publicul.

După ce am căpătat răbdare, am început ședința foto. Cu toate acestea, s-a dovedit a fi împiedicat de o mare concentrare de alte clădiri pe serverul de creație de lângă nava mea. Atunci mi-a venit în ajutor administratorul Point, asumându-și toate dificultățile legate de editare și fotografii. Cred că îl pot numi pe deplin un adevărat maestru de randare și să spun că fără ajutorul lui Alexey cu greu aș fi putut face față acestei lucrări copleșitoare.

Poate că într-o zi voi face o altă versiune a Titanicului la o scară complet diferită și într-un mod diferit. În mod clar, nu are rost să ne gândim la asta acum.

Ei bine, acum partea cea mai bună – capturi de ecran!

Să începem cu aspectul:

Salon de fumat clasa I:

Scara principală clasa întâi:

Sala de mese clasa I:

Toaletă clasa I:

Lift clasa I:

Cabine clasa I:

Salon de primă clasă:

Clasa de coborâre II:

Sala comună clasa a III-a:

O altă cameră de odihnă:

Lift clasa II:

Sala de așteptare clasa a III-a:

Volan:

Podul căpitanului:

Camera cazanelor:

Vă mulțumim pentru atenție! Ne mai vedem!

Aventurile care se bazează pe evenimente reale sunt uluitoare. Dezvoltatorul Skolion vă oferă să vă testați abilitățile de supraviețuire pe legendarul Titanic într-o nouă hartă de aventură pentru Minecraft. A pregătit un complot plauzibil, multe sarcini și a creat o navă identică.

Capturi de ecran

Complot

Eroul nostru dormea ​​într-o cabină de primă clasă când a avut loc dezastrul - Titanic s-a ciocnit cu un aisberg. Din fericire, Steve s-a trezit la timp. Apa tocmai începuse să umple camera (la jumătate de oră după ciocnire). Eroul a găsit o cale de ieșire la apă și a sărit într-o barcă de salvare. A înotat până la cel mai apropiat pământ și a început să se pregătească pentru lunga așteptare a salvatorilor.

Particularități

• Hartă pentru versiunea Minecraft: 1.8/1.9+
• Număr recomandat de jucători: 1-4
• Dificultate: Usor/Normal

Scopul cardului este de a urma instrucțiunile și sarcinile. După finalizarea sarcinilor, va sosi nava de salvare Carpathia și jocul va fi finalizat.

Note

1. Nu sparge blocurile de pe Titanic.
2. Cardul nu este scurt.
3. Nava este realizată la scară 1:1 și este identică cu originalul.
4. O parte din interior nu este încă finalizată.
5. Apa rece va ucide personajul - nu poți naviga fără barcă.

Sarcini

1. Creați un loc confortabil cu o sursă de hrană.
2. Faceți unelte.
3. Conectați aisbergul la pământ cu un pasaj.
4. Obsidianul meu.
5. Intră în Lumea Inferioară.
6. Găsiți Cetatea Nether.
7. Obțineți 16 coloranți verzi de la un cactus.
8. Creați orice poțiune.
9. Faceți un semn cu cuvântul „HELP” din cuarț.
10. Creați două artificii.

Revizuirea video a hărții

Instalare

1. Descărcați harta pe computer.
2. Deschideți arhiva și extrageți folderul mondial.
3. Mutați-l în joc pe următoarea cale: „%appdata%/.minecraft/saves”.

01.12.2017

Pentru a adăuga lucruri atât de interesante jocului Minecraft, ceva ce nici nu putea fi imaginat înainte. De exemplu, instalați harta Titanic 1:1 pentru Minecraft, care adaugă jocului un șantier naval imens cu posibilitatea de a proiecta personal o navă uriașă pentru călătorii lungi. Ai visat vreodată la așa ceva? Atunci nu ar trebui să pierdeți timpul și să începeți noua călătorie cât mai curând posibil.

Vă invităm să construiți personal un fel de transport de înot și să îl testați imediat. Acum, funcționalitatea jocului va deveni mult mai bună și mai plăcută decât ați putea crede la prima vedere. Nu uitați să utilizați corect toate resursele disponibile, altfel nu veți putea realiza potențialul principal al acestui card. Sa ai o aventura placuta!

Cum se instalează cardul:

Primul pas: Descărcați arhiva cu harta.

Al doilea pas: Dezarhivați arhiva pentru a crea un folder.

Al treilea pas: Copiați folderul cu harta Titanic 1: 1 în secțiunea .minecraft/saves (dacă acest folder nu există, creați-l singur).