Mapy dla Minecraft Ship Titanic na dole

Poświęcony ofiarom katastrofy 15 kwietnia 1912 r.

Część I. Stworzenie świata i dziewiczy rejs

Titanic to brytyjski parowiec przeznaczony do rejsów transatlantyckich. W momencie oddania do użytku był to największy statek.

Stępkę statku położono w irlandzkiej stoczni Harland and Wolff w 1909 roku. Głównym inżynierem projektu został Thomas Andrews, a inicjatorem budowy był szef firmy White Star Line, Joseph Bruce Ismay. Uruchomiono go 31 maja 1912 roku. Po ukończeniu wszystkich prób morskich w porcie w Belfaście został odholowany do portu w Southampton.

Załoga tego wspaniałego statku została zrekrutowana spośród najlepszych pracowników. Dowódcą Titanica został mianowany Edward John Smith, doświadczony 62-letni kapitan, który wsławił swoje imię zarówno w służbie wojskowej, jak i cywilnej. Asystentami kapitana byli najlepsi oficerowie marynarki tamtych czasów – Charles Lightoller, William Murdoch i Henry Wilde.

Titanic wyraźnie różnił się od innych statków z początku XX wieku. Oprócz dużych rozmiarów statek miał spore zanurzenie, podwójne dno i pionowe grodzie wodoszczelne, które dzieliły go na 16 przedziałów. Kadłub giganta został wykonany ze stali, a jego potężny układ napędowy złożony z silników parowych i turbin pozwolił mu osiągnąć prędkość 42 km/h.

Statek został wyposażony w najnowocześniejszą technologię. Nic dziwnego, że wszystkie gazety na świecie rywalizowały ze sobą w ogłaszaniu niezatapialności statku. Według Andrewsa, gdy zapełnione zostaną dowolne 4 przedziały, statek może nie tylko utrzymać się na powierzchni, ale także nadal się poruszać!

10 kwietnia 1912 roku w porcie Southampton zebrały się setki ludzi. Lot do Nowego Jorku odleciał zgodnie z rozkładem. Wśród pasażerów Titanica były takie znane osoby jak Archibald Gracie, Molly Brown, małżonkowie Straussów i Benjamin Guggenheim. Thomas Andrews i Bruce Ismay również udali się w podróż, aby dokonać inspekcji statku i pomóc odwiedzającym.

Wreszcie usunięto drabiny, rozległ się gwizdek i Titanic ruszył. Płynąc wzdłuż wybrzeża, statek ruszył na zachód. Edward Smith ruszył w stronę Ameryki, nie starając się pod żadnym pozorem zwalniać. Jego akcja wynikała z nadziei, że dotrze do portu w Nowym Jorku w rekordowym czasie, otrzymując prestiżową nagrodę Atlantic Blue Ribbon. 12 kwietnia zaczęto odbierać sygnały od przepływających statków o ogromnej liczbie gór lodowych pochodzących z Grenlandii. I chociaż Smith początkowo się wahał, naciski ze strony kierownictwa zmusiły go do zignorowania ostrzeżeń. Ismay upierał się: „Statek jest niezatapialny. Dlaczego powinniśmy martwić się o bezpieczeństwo?

Kolejne dwa dni żeglowania były pełne rozrywek, luksusu i… nierówności klasowych. Pasażerowie klasy 3 nie mogli podejść do pasażerów klasy 2. Pasażerowie drugiej klasy nie mogli zatem podchodzić do pasażerów pierwszej klasy. Taki był porządek na początku XX wieku.

Każda z 3 klas posiadała własne palarnie i jadalnie, system łazienek oraz pomieszczenia wypoczynkowe. Wyglądały zupełnie inaczej. O wyglądzie decydowała cena, a nierówność była całkowicie naturalna, biorąc pod uwagę ówczesne poglądy kapitalistyczne.

Salony pierwszej klasy wyglądały niesamowicie pięknie. Ozdobione drogimi kamieniami oraz najrzadszymi gatunkami czerwieni, drzewa sandałowego i palisandru wywoływały uczucie zachwytu. Okna ozdobiono w formie witraży, podłogi korytarzy pokryto bajecznie drogimi dywanami sprowadzonymi z Persji, Egiptu i Iranu. Domki urządzono w różnych stylach – od wiktoriańskiego po renesansowy. Każdemu odwiedzającemu przydzielono co najmniej 1 służącą, która miała obowiązek towarzyszyć mu w każdym z salonów.

Salony klasy II wyglądały bardziej praktycznie. Dębowe ławki, ściany wyłożone kafelkami, ozdobione ornamentami i kolorowym szkłem nieco wygładziły sytuację. Zamiast parkietu podłogę położono warstwą desek laminowanych. Kelnerzy i stewardzi nadal obsługiwali pasażerów drugiej klasy, ale nie z taką gorliwością i pilnością. Przez większość czasu pozostawieni samym sobie zadowalali się kompleksem rozrywek. Należą do nich mały basen, biblioteka i łaźnie.

Najgorzej było w przypadku pasażerów trzeciej klasy. Nie mieli salonów, a jedynie skromnie zdobione chaty. Pokryte warstwą wapna i linoleum pokoje te nie miały nic wspólnego z luksusem opisywanym w gazetach. Ale to też nie jest zaskakujące. Większość pasażerów trzeciej klasy to emigranci. Pod rufową promenadą, gdzie kołysanie było najbardziej odczuwalne, mieszkała część biednych ludzi.

Część druga. Rozbić się

Tak minęły 4 dni żeglugi. W nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 roku miało miejsce naprawdę straszne i przerażające wydarzenie, którego świat nie zapomni.

Późnym wieczorem obserwator zauważył na horyzoncie postać góry lodowej. Natychmiast zgłaszając to przez radio Jackowi Phillipsowi, udał się na mostek. W tym czasie Murdoch, który pełnił wartę, obudził Edwarda Smitha. Wszyscy razem desperacko oparli się o ster, próbując skręcić w lewo. Zawalony na jedną burtę pod naporem silników parowych Titanic popłynął do przodu.

Do kolizji doszło o godzinie 23:40. Podwodny występ bryły lodu dotknął kadłuba statku, powodując natychmiastowe powstanie dziury. Woda zaczęła napełniać jednocześnie 5 przedziałów. Andrews przewidział, że statek natychmiast zatonie. Wiedziało o tym jednak tylko kilka osób. W palarni wciąż słychać było śmiech hazardzistów. Pasażerowie drugiej klasy grali w pokera, a biedni spali spokojnie jak poprzednio.

5-10 minut po zderzeniu woda wypełniła już do połowy kotłownie. Ponieważ kontakt gorących kotłów z lodowatą wodą groził statkowi eksplozją, sytuacja stała się jeszcze bardziej niebezpieczna. Palacze poświęcili swoje życie i pozostali, aby wypompowywać wodę i gasić ogień w piecach, nawet gdy okiennice w grodziach były szczelnie zamknięte.

Wkrótce woda zaczęła sączyć się przez uszczelki. Turbiny zostały siłą zatrzymane. Statek zamarł, a z rur zaczęła wydobywać się para. To właśnie wtedy większość pasażerów z pokładów A i B zaczęła podejrzewać, że coś jest nie tak. Stewardom zakazano mówienia prawdy, aby uniknąć paniki. W międzyczasie garstka marynarzy pod kierownictwem Murdocha i Lightollera zaczęła przygotowywać łodzie do wodowania. Hałas na pokładzie łodzi był ogłuszający, ale wkrótce ucichł. Rury ucichły. Oznaczało to tylko zatrzymanie mechanizmu.

Jack Phillips próbował przesłać sygnał do wszystkich statków w pobliżu Titanica, ale usłyszały go tylko „Californijczyk” i „Carpathia”. Ponieważ ten pierwszy również utknął w lodzie i nie mógł szybko przybyć na ratunek, „Carpathia” skierowała się w stronę tonącego statku.

O północy ładownia została zalana. Woda zaczęła już połykać pokłady F i G. Pierwsi pasażerowie weszli na pokład o godzinie 0:20. W sumie Titanic miał 16 solidnych łodzi ratunkowych i 4 składane. W tym samym czasie na pokładzie znajdowało się około tysiąca pasażerów i taka sama liczba członków załogi. Nietrudno zrozumieć, że udało się uratować maksymalnie 800 osób. Reszcie groziło niebezpieczeństwo śmierci. „Kobiety i dzieci do łodzi!” – krzyczeli funkcjonariusze, eskortując pasażerów do sprzętu ratunkowego. Niestety, przejście na górę zostało zablokowane prawie wszystkim emigrantom z III klasy, a większość z nich się zakrztusiła.

Po rozdzieleniu funkcjonariusze zaczęli opuszczać łodzie jedna po drugiej w odstępach 5–10 minut. Edward Smith zamknął się w swojej kabinie, a Andrews pozostał w palarni, aż do śmierci. Lightoller w jednej z łodzi wpadł do wody. Murdoch strzelił sobie z rozpaczy, a Jack Phillips do ostatniej chwili wysyłał wiadomości. Bruce Ismay wkradł się na jedną z łodzi i uciekł. O 1:20 woda zaczęła zalewać dziobowiec, a nieuchronność powodzi stawała się coraz bardziej oczywista. Ewakuacja przebiegła szybciej. Pojawiły się pierwsze oznaki paniki. O 1:30 trym dziobowy zaczął się coraz bardziej zwiększać. Aby stłumić panikę, Harold Lowe oddał trzy strzały ostrzegawcze. O 1:45 większość pasażerów zdołała dostać się na pokład łodziowy, a o 2:05 opuszczono ostatnią łódź.

O 2:10 woda zaczęła zalewać pokład łodzi. W tym momencie pierwsza rura zawaliła się pod wpływem siły ciężkości. Woda zaczęła gwałtownie napływać do otwartej otchłani, wypełniając ją. Titanic tonął coraz bardziej, a trymer zbliżał się do 20 stopni. Orkiestra statku zaczęła grać psalm kościelny, a na rufę rzuciło się ponad 1500 osób.

Stopniowo źródło energii napełnia się wodą. Światło stawało się coraz słabsze i o drugiej w nocy statek był oświetlony bladym światłem. O 2:17 nagle zgasły światła. Słychać było krzyki pasażerów, a kadłub gwałtownie pochylił się do przodu. Minutę później rozległ się ogłuszający trzask, po którym statek podzielił się na dwie części. Rury się zawaliły. W tym czasie pierwsza część rozbitego kadłuba zanurzyła się w głębinach morza. Druga część zamarła na chwilę w powietrzu pod kątem prostym, po czym nagle zniknęła pod wodą, stając się ostatnim schronieniem dla ponad tysiąca osób.

Pięć minut po całkowitym zanurzeniu w wodzie pozostali jedynie brnący ludzie, otoczeni fragmentami mebli i sprzętu ratunkowego. Woda była lodowata – jej temperatura wynosiła nieco powyżej 0 stopni. W ciągu 20 minut ofiary były tak zmarznięte, że nie mogły utrzymać się na powierzchni.

Tymczasem do przybycia spóźnionej Carpathii pozostała około godzina. Po przybyciu na miejsce wraku nie miała innego wyjścia, jak tylko zabrać na pokład ocalałych pasażerów z łodzi, na czele których stał jedyny ocalały oficer Titanica, Charles Lightoller. Carpathia przetransportowała zszokowanych ludzi do Nowego Jorku, gdzie otrzymali pomoc.

Inaczej potoczył się los ocalałych z katastrofy. Lightoller nadal służył w marynarce wojennej, służył z wyróżnieniem podczas I wojny światowej, a w latach pięćdziesiątych przeszedł na emeryturę. Molly Brown utworzyła fundusz pomocowy dla rodzin ofiar. Patrząc przyszłościowo Frederick Fleet służył w marynarce wojennej do 1936 roku, a następnie został dziennikarzem w Southampton. Bruce Ismay stanął przed sądem wojskowym. Jednak w latach dwudziestych został uniewinniony i przeszedł na emeryturę. W wielu miastach portowych Wielkiej Brytanii wzniesiono pomniki Jacka Phillipsa i Edwarda Johna Smitha.

Kiedyś ta historia stała się prawdziwą sensacją. Wiele książek i filmów poświęconych jest wrakowi statku. Najbardziej znanym z nich jest adaptacja filmowa z 1997 roku w reżyserii Jamesa Camerona.

Nawet po ponad stu latach współczujemy rodzinom ofiar i podziwiamy odwagę i chęć życia, jakie wykazali utopieni pasażerowie. Titanic na zawsze zapisze się w historii ludzkości jako niewzruszony pomnik dumy, pewności siebie i nierówności klasowej. Jednocześnie jednak stanowi przykład odwagi i męstwa, jakie wykazały ofiary. Można uznać, że osoba ta w pełni zapłaciła za swoją arogancję i złudzenie związane z wyimaginowaną mocą techniczną.

Wydaje mi się, że nie powinniśmy zapominać tej pamiętnej nocy i podziwiać ludzi, którzy oddali życie w tej strasznej katastrofie. Odważnie ponieśli śmierć, będąc przykładem dla wielu. Wieczna pamięć im.

Pamiętamy. Kochamy Cię. Opłakujemy

1912 – 2016.

Część III. Mój wkład i własny model

Losami Titanica zainteresowałem się w kwietniu 2016 roku. Postanowiłem zrobić coś niezwykłego: zbudować go w Minecrafcie. Znalazłszy w Internecie skąpe rysunki zabrałem się do pracy.Błagając o działkę na świecie w wersji kreatywnej 1.5.2, zabrałem się do pracy. Praca była dla mnie łatwa, więc przed majowym świętem zakończyłem prace nad wyglądem statku. Od środka było zupełnie puste.

W tym czasie serwer kreatywny 1.8 zyskał dużą popularność. To właśnie tam odsłoniłem swoje dzieło. Przy aktywnej pomocy administratora Pointa liniowiec został przeniesiony do doku znajdującego się w pobliżu punktu odrodzenia. Jak wiadomo, nowa wersja jest bogata w szeroką gamę elementów składowych. A to oznaczało, że miałam wszystko, czego potrzebowałam do udekorowania lokalu.

Projekt był bardzo pracochłonny. Wszystko odbyło się ściśle według materiałów historycznych w postaci gazet, filmów, książek i fotografii. Miałem wrażenie, że z każdym dniem Titanic coraz bardziej upodabniał się do oryginału.

Podczas budowy statku spotkałem tak znanych fanów Titanica jak CronosDarth i CreeperCraftCity. Komunikacja z nimi była utrudniona ze względu na ich narodowość. Ucząc się niemieckiego pół na pół z żalem, zacząłem czytać dostarczone przez nich materiały. Wtedy zdałem sobie sprawę, jak niedoskonały był mój projekt. Pomieszawszy rysunki i nie zwracając uwagi na skalę, zrobiłem wszystko, jak chciałem. Nie było jednak sensu przerywać pracy, więc zdecydowałem się zaprezentować swoją twórczość publiczności.

Nabierając cierpliwości przystąpiłem do sesji zdjęciowej. Okazało się jednak, że utrudnia to duża koncentracja innych budynków na serwerze kreatywnym obok mojego statku. Wtedy z pomocą przyszedł mi administrator Punktu, który podjął się wszelkich trudności związanych z montażem i zdjęciami. Myślę, że mogę go w pełni nazwać prawdziwym mistrzem renderowania i powiedzieć, że bez pomocy Alexeya nie byłbym w stanie poradzić sobie z tą przytłaczającą pracą.

Być może kiedyś zrobię kolejną wersję Titanica w zupełnie innej skali i w inny sposób. Zdecydowanie nie ma sensu teraz o tym myśleć.

Cóż, teraz najlepsza część – zrzuty ekranu!

Zacznijmy od wyglądu:

Salon dla palących I klasa:

Główna klatka schodowa pierwszej klasy:

Jadalnia I klasa:

Toaleta klasy I:

Winda klasy I:

Kabiny pierwszej klasy:

Salonik pierwszej klasy:

Klasa zjazdu II:

Pokój wspólny III klasa:

Kolejna toaleta:

Winda klasy II:

Poczekalnia klasy III:

Kierownice:

Mostek kapitański:

Kotłownia:

Dziękuję za uwagę! Do zobaczenia!

Przygody oparte na prawdziwych wydarzeniach zapierają dech w piersiach. Deweloper Skolion oferuje przetestowanie swoich umiejętności przetrwania na legendarnym Titanicu na nowej mapie przygodowej dla gry Minecraft. Przygotował przekonującą fabułę, wiele zadań i stworzył identyczny statek.

Zrzuty ekranu

Działka

Nasz bohater spał w kabinie pierwszej klasy, gdy doszło do katastrofy – Titanic zderzył się z górą lodową. Na szczęście Steve obudził się na czas. Woda właśnie zaczęła wypełniać pomieszczenie (pół godziny po zderzeniu). Bohater znalazł wyjście do wody i wskoczył do łodzi ratunkowej. Dopłynął do najbliższego lądu i zaczął przygotowywać się do długiego oczekiwania na ratowników.

Osobliwości

• Mapa dla wersji Minecrafta: 1.8/1.9+
• Zalecana liczba graczy: 1-4
• Trudność: Łatwy/Normalny

Celem karty jest wykonywanie poleceń i zadań. Po wykonaniu zadań przybędzie statek ratunkowy Carpathia i gra zostanie zakończona.

Notatki

1. Nie niszcz bloków na Titanicu.
2. Karta nie jest krótka.
3. Statek wykonany jest w skali 1:1 i jest identyczny z oryginałem.
4. Część wnętrza nie jest jeszcze ukończona.
5. Zimna woda zabije postać - bez łódki nie można pływać.

Zadania

1. Stwórz przytulne miejsce ze źródłem pożywienia.
2. Zrób narzędzia.
3. Połącz górę lodową z ziemią przejściem.
4. Mój obsydian.
5. Wejdź do Dolnego Świata.
6. Znajdź Fortecę Netheru.
7. Zdobądź 16 zielonych barwników z kaktusa.
8. Stwórz dowolny eliksir.
9. Zrób znak z napisem „POMOC” z kwarcu.
10. Stwórz dwa fajerwerki.

Recenzja wideo mapy

Instalacja

1. Pobierz mapę na swój komputer.
2. Otwórz archiwum i wyodrębnij folder świata.
3. Przenieś go do gry następującą ścieżką: „%appdata%/.minecraft/zapisuje”.

01.12.2017

Dodanie tak interesujących rzeczy do gry Minecraft, coś, czego wcześniej nawet nie można było sobie wyobrazić. Na przykład zainstaluj mapę Titanic 1:1 dla Minecrafta, która dodaje do gry ogromną stocznię z możliwością osobistego zaprojektowania ogromnego statku na długie podróże. Czy kiedykolwiek marzyłeś o czymś takim? W takim razie nie warto tracić czasu i jak najszybciej rozpocząć nową podróż.

Zapraszamy do samodzielnego zbudowania jakiegoś transportu pływającego i natychmiastowego przetestowania go. Teraz funkcjonalność gry stanie się znacznie lepsza i przyjemniejsza, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Pamiętaj, aby poprawnie wykorzystać wszystkie dostępne zasoby, w przeciwnym razie nie będziesz w stanie wykorzystać głównego potencjału tej karty. Miłej przygody!

Jak zainstalować kartę:

Krok pierwszy: Pobierz archiwum z mapą.

Krok drugi: rozpakuj archiwum, aby utworzyć folder.

Krok trzeci: Skopiuj folder z mapą Titanic 1:1 do sekcji .minecraft/saves (jeśli taki folder nie istnieje, utwórz go samodzielnie).