Čertoks, Boriss Evsevičs - biogrāfija. Boriss Evsevičs Čertoks: Borisa Čertoka biogrāfija, intervija

Čertoks Boriss Evsevičs

1. grāmata. Raķetes un cilvēki

anotācija

Šīs grāmatas autors Boriss Evsevičs Čertoks ir leģendārs cilvēks. Viņš ir no tās krāšņās pirmo raķešu zinātnieku paaudzes, kurai piederēja S.P. Koroļovs, V.P. Gluško, N.A. Piļugins, A.M. Isajevs, V.I. Kuzņecovs, V.P. Barmins, M.S. Rjazanskis, M.K. Jangels.

Vēl 30. gados viņš bija viens no tā laika jaunāko lidmašīnu aprīkojuma radītājiem, pēc tam 20 gadus strādāja tieši ar S.P. Koroļovs bija viņa vietnieks daudzus gadus.

Krievijas Zinātņu akadēmijas korespondējošais loceklis, Starptautiskās Astronautikas akadēmijas pilntiesīgs loceklis, B.E. Čertoks joprojām ir aktīvs zinātnieks: viņš ir NPO Energia galvenais zinātniskais konsultants, Krievijas Zinātņu akadēmijas Zinātniskās padomes kustības kontroles un navigācijas nodaļas priekšsēdētājs.

Par izciliem pakalpojumiem automātiskās vadības sistēmu izstrādē un kosmosa izpētē B.E. Čertoks vairākkārt ir apbalvots ar augstiem Tēvzemes apbalvojumiem. Pavisam nesen, 1992. gadā, Krievijas Zinātņu akadēmijas Prezidijs piešķīra B.E. Čertoks saņēma zelta medaļu, kas nosaukta akadēmiķa B.N. Petrova.

Neskatoties uz lielo zinātnisko un dizaina darbu slodzi, Boriss Evsevičs uzskata par savu pienākumu nodot savu uzkrāto pieredzi jauniešiem. Daudzi Maskavas Fizikas un tehnoloģiju institūta un Maskavas Valsts tehniskās universitātes studenti, kas nosaukti N.E. Baumanu ar raķešu tehnoloģijām iepazīstina profesora Čertoka lekcijās.

Boriss Evsevičs ir aizraujošs stāstnieks, viņa atmiņā ir saglabājušās daudzas interesantas epizodes, kas veidoja kosmosa izpētes vēsturi. Šīs epizodes un pārdomas par noieto ceļu veidoja pamatu grāmatai, kuru turat rokās.

B.E. Čertoks ir plašs speciālists aviācijas un kosmosa elektrotehnikas, lielu sistēmu vadības, kustību kontroles un navigācijas problēmu jomā. Protams, viņš savos memuāros dod priekšroku šiem virzieniem. Viņš pastāvīgi sazinājās ar lielākajiem zinātniekiem, zinātnes un rūpniecības organizatoriem un ievērojamiem inženieriem, kas bruģēja ceļu cilvēcei kosmosā. Viņi mums atstāja savus praktiskos sasniegumus tehnoloģijā, speciālistiem vērtīgus zinātniskos darbus, taču gandrīz neviens no tiem neizgaismoja vidi, kurā viņi strādāja, un nepublicēja memuārus, kuros personiskais savijas ar publiku. Jo vērtīgāka ir B.E. grāmata. Čertoka, kura dzīve vairāk nekā pusgadsimtu ir nesaraujami saistīta ar raķešu zinātni un astronautiku. Autora notikumu un cilvēku aprakstu, tāpat kā ikvienu memuāru autoru, iekrāso viņa personīgā uztvere, taču mums ir jāciena viņa tieksme pēc maksimālas objektivitātes. Memuāri, kas veido šo grāmatu, beidzas ar 1956. gadu. Ceru, ka tiks izdota grāmata par turpmākajiem notikumiem astronautikā, kuru gandrīz pabeigs Boriss Evsevičs.

Akadēmiķis A.Ju. IŠLINSKIS

1. nodaļa. No aviācijas līdz raķešu mākslai

Par laiku un laikabiedriem

Man bija astoņdesmit gadu, kad iedomājos, ka man piemīt tādas literārās spējas, kas ir pietiekamas, lai pastāstītu “par laiku un par sevi”. Sāku darboties šajā jomā cerībā, ka likteņa labvēlība ļaus paveikt plānoto darbu.

No sava sešdesmit piecu gadu darba mūža pirmos piecpadsmit es pavadīju, strādājot aviācijas nozarē. Šeit es gāju cauri rindām no strādnieka līdz eksperimentālās dizaina komandas vadītājam. Turpmākajos gados mana dzīve bija saistīta ar raķešu un kosmosa tehnoloģijām. Tāpēc grāmatas galvenais saturs ir atmiņas par raķešu un kosmosa tehnoloģiju veidošanos un attīstību un cilvēkiem, kas to radījuši.

Jābrīdina, ka lasītājam piedāvātā grāmata nav vēsturisks pētījums. Jebkurā memuārā stāstījums un pārdomas neizbēgami ir subjektīvi. Raksturojot notikumus un cilvēkus, kas kļuvuši plaši pazīstami, pastāv briesmas pārspīlēt autora personības iesaisti un lomu. Manas atmiņas acīmredzot nav izņēmums. Bet tas ir neizbēgami tikai tāpēc, ka vispirms tu atceries to, kas ar tevi ir saistīts.

Pārbaudīju galvenos faktus no savām piezīmju grāmatiņām, arhīva dokumentiem, iepriekš publicētajām publikācijām un biedru stāstiem, kuriem esmu neticami pateicīgs par noderīgiem precizējumiem.

Neskatoties uz totalitāro režīmu, bijušās Padomju Savienības tautas bagātināja pasaules civilizāciju ar zinātnes un tehnikas sasniegumiem, kas ieņēma sev pienākošos vietu starp galvenajām 20. gadsimta zinātnes un tehnikas uzvarām. Strādājot pie saviem memuāriem, es ar nožēlu sapratu, cik daudz tukšu vietu ir Padomju Savienības pēc Otrā pasaules kara radīto milzu tehnogēno sistēmu vēsturē. Ja iepriekš šādu darbu neesamību attaisnoja slepenības režīms, tad tagad objektīvu pašmāju zinātnes un tehnikas sasniegumu vēstures izklāstu apdraud ideoloģiska sagrāve. Mūsu pašu zinātnes un tehnikas vēstures novešana aizmirstībā ir motivēta ar to, ka tās pirmsākumi meklējami Staļina laikmetā jeb tā sauktajā “Brežņeva stagnācijas” periodā.

Spilgtākie atomu, raķešu, kosmosa un radaru tehnoloģiju sasniegumi bija padomju zinātnieku un inženieru mērķtiecīgas un organizētas darbības rezultāts. Šo sistēmu izveidē tika ieguldīts Krievijas, Ukrainas, Baltkrievijas, Kazahstānas, Armēnijas, Gruzijas, Azerbaidžānas un vienā vai otrā pakāpē visas tagadējās bijušās Padomju Savienības republikas industriālo organizatoru un zinātniski tehniskās inteliģences kolosālais radošais darbs. . Tautas noraidīšanu no savas zinātnes un tehnikas vēstures nevar attaisnot nekādi ideoloģiski apsvērumi.

Uzskatu sevi par paaudzi, kas cieta neatgriezeniskus zaudējumus, kas piedzīvoja grūtākos pārbaudījumus 20. gadsimtā. Šai paaudzei jau no bērnības ir ieaudzināta pienākuma apziņa. Pienākums pret tautu, Dzimteni, vecākiem, pret nākamajām paaudzēm un pat pret visu cilvēci. No sevis un saviem laikabiedriem pārliecinājos, ka šī pienākuma apziņa ir ļoti noturīga. Tas bija viens no spēcīgākajiem stimuliem šo memuāru tapšanai. Cilvēki, kurus atceros, lielākoties rīkojās aiz pienākuma apziņas. Esmu daudzus pārdzīvojis un būšu viņiem parādā, ja nerakstīšu par viņu paveiktajiem pilsoniskajiem un zinātniskajiem varoņdarbiem.

Raķešu un kosmosa tehnoloģijas netika radītas no nekurienes. Ir vērts atgādināt, ka Otrā pasaules kara laikā Padomju Savienība ražoja vairāk lidmašīnu un artilērijas sistēmu nekā nacistiskā Vācija, kas pretojās mums. Otrā pasaules kara beigās Padomju Savienībai bija milzīgs zinātniskais un tehnoloģiskais potenciāls un aizsardzības rūpniecības ražošanas jauda. Pēc uzvaras pār Vāciju tās attīstību raķešu tehnoloģiju jomā pētīja ASV un PSRS inženieri un zinātnieki. Katra no šīm valstīm savā veidā izmantoja sagūstītos materiālus, un tam bija noteikta loma raķešu tehnoloģiju attīstības pēckara posmā. Taču visi turpmākie mūsu kosmonautikas sasniegumi ir pašmāju zinātnieku, inženieru un strādnieku darbības rezultāts.

Biogrāfija

Dzimis 1912. gada 1. martā Lodzas pilsētā Krievijas impērijā (mūsdienu Polijas teritorijā) darbinieku ebreju ģimenē - Jevsijs Menasejevičs Čertoks un Sofija Borisovna Javčunovskaja.

1930. gada augustā pieņemts darbā iekārtu nodaļas (OBO) elektroveikalā - par 4. kategorijas elektriķi lidmašīnu rūpnīcā Nr.22 Maskavā, kas ražoja TB-1. Piedalījies TB-3 ieviešanā ražošanā. 1938. gada augustā viņš tajā pašā rūpnīcā ieņēma “speciālā aprīkojuma un lidmašīnu ieroču” projektēšanas grupas vadītāju.

1940. gadā absolvējis Maskavas Enerģētikas institūtu. No 1940. līdz 1945. gadam B. E. Čertoks strādāja galvenā konstruktora V. F. Bolkhovitinova projektēšanas birojā rūpnīcā Nr.84, pēc tam rūpnīcā Nr.293 un NKAP PSRS Pētniecības institūtā-1 aviācijas ģenerālleitnanta Ya vadībā. L. Bibikovs.

1945. gada 2. maijā viņš parakstījās Reihstāgā ar majora pakāpi, ko viņš uzskata par laimīgāko sasniegumu savā dzīvē.

1945. gada aprīlī īpašas komisijas sastāvā B. E. Čertoks tika nosūtīts uz Vāciju, kur līdz 1947. gada janvārim vadīja padomju speciālistu grupas darbu raķešu tehnikas pētījumos. Tajā pašā gadā kopā ar A. M. Isajevu viņš padomju okupācijas zonā (Tīringenē) noorganizēja apvienoto padomju un vācu raķešu institūtu "Rabe", kas nodarbojās ar tāla darbības rādiusa ballistisko raķešu vadības tehnoloģiju izpēti un attīstību. Uz institūta bāzes 1946.gadā tika izveidots jauns institūts - "Nordhausen", kura galvenais inženieris bija S.P.Koroļevs. Kopš tā laika Boriss Evsevičs strādāja ciešā sadarbībā ar Sergeju Pavloviču Koroļevu.

1946. gada augustā ar aviācijas rūpniecības un bruņojuma ministru rīkojumu B. E. Čertoks tika pārcelts uz LR Zinātniskās pētniecības institūta Nr.88 (NII-88) galvenā inženiera vietnieka un vadības sistēmu nodaļas vadītāju. Bruņojums. 1950. gadā viņš tika pārcelts uz nodaļas vadītāja vietnieka, bet 1951. gadā - Speciālā projektēšanas biroja Nr.1 ​​(OKB-1) NII-88 vadības sistēmu nodaļas vadītāju, kura galvenais projektētājs bija S.P.Koroļovs.

1974. gadā B. E. Čertoks kļuva par Zinātniskās un ražošanas asociācijas "Enerģētika" vadības sistēmu ģenerālkonstruktora vietnieku.

Visas B. E. Čertoka zinātniskās un inženiertehniskās darbības kopš 1946. gada ir saistītas ar raķešu un kosmosa kuģu vadības sistēmu izstrādi un izveidi. Viņš izveidoja skolu, kas līdz mūsdienām nosaka zinātniskos virzienus un sadzīves tehnikas līmeni pilotējamiem kosmosa lidojumiem.

Ģimene

Tēvs - Evsey Menaseevich Chertok (1870-1943), darbinieks, strādāja par grāmatvedi. Māte - Sofija Borisovna Javčunovskaja (1880-1942), strādāja par feldšeri-vecmāti.

Sieva - Jekaterina Semjonovna Golubkina (1910-2004).

Dēli - Valentīns Borisovičs Čertoks (dzimis 1939), inženieris, fotožurnālists; Mihails Borisovičs Čertoks (dzimis 1945. gadā) - inženieris, grupas vadītājs RSC Energia nosauktajā vārdā. S. P. Koroleva, Vladimirs Borisovičs Čertoks (dzimis 1949. gadā) - Federālā transporta uzraudzības dienesta vadītāja vietnieks.

Mazdēls - Boriss Valentinovičs Čertoks (dzimis 1972. gadā).

Mazmazbērni - Mihails Borisovičs (dzimis 1998. gadā), Aleksandra Borisovna (dzimis 2000. gadā), Daria Borisovna (dzimis 2003. gadā), Daniils Borisovičs (dzimis 2008. gadā).

Apbalvojumi, balvas un tituli

Zinātnieku aprindas augstu novērtē B. E. Čertoka izcilos sasniegumus. 1961. gadā viņam piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls, 1968. gadā ievēlēts par PSRS Zinātņu akadēmijas Mehānikas un kontroles procesu departamenta korespondentlocekli, 2000. gadā - par Krievijas Zinātņu akadēmijas pilntiesīgo locekli, 1968. gadā. 1990. gads - Starptautiskās Astronautikas akadēmijas pilntiesīgs loceklis. Viņš ir Krievijas Kosmonautikas akadēmijas goda loceklis un Starptautiskās Informatizācijas akadēmijas biedrs.

B. E. Čertoks ir daudzu PSRS un Krievijas ordeņu un medaļu īpašnieks:

• Ordenis par nopelniem Tēvzemes labā, IV pakāpe (1996)
• divi Ļeņina ordeņi (1956, 1961)
• Oktobra revolūcijas ordenis (1971)
• Darba Sarkanā karoga ordenis (1975)
• Sarkanās Zvaigznes ordenis (1945)
• Medaļa "Par nopelniem kosmosa izpētē" (2011. gada 12. aprīlis) - par lieliskiem pakalpojumiem kosmosa izpētes, attīstības un izmantošanas jomā, daudzu gadu apzinīgu darbu, aktīvām sabiedriskām aktivitātēm
• B. N. Petrova vārdā nosauktā zelta medaļa RAS (1992)
• S.P. Korolev RAS vārdā nosauktā zelta medaļa (2008)

Ļeņina balvas laureāts (1957, par piedalīšanos pirmo mākslīgo Zemes pavadoņu izveidē), PSRS Valsts balvas (1976, par dalību Sojuz-Apollo projekta īstenošanā), Sv.Andreja Pirmā starptautiskās balvas laureāts. -Saukts par "Par ticību un lojalitāti" (2010).

Tiesvedība

B. E. Čertoks ir vairāk nekā 200 zinātnisku darbu autors un līdzautors, tostarp vairākām monogrāfijām, no kurām lielākā daļa tika klasificētas daudzus gadus. 1994.-1999.gadā viņš sagatavoja unikālu četru monogrāfiju vēsturisku sēriju “Raķetes un cilvēki”.

Daži no atvērtajiem darbiem:

• Metodes kosmosa kuģu kustības kontroles uzticamības palielināšanai (1977)
• Pieredze ilgtermiņa orbitālo staciju izpildmehānismu sistēmu projektēšanā un izstrādē (1986)
• Raķetes Energia digitālā elektrohidrodinamiskā piedziņa (1990)

Grāmatas angļu valodā:

• Boriss Čertoks (autors), Asifs Siddiki (redaktors). Raķetes un cilvēki, 2005. . Publicēja NASA.
• Boriss Čertoks (autors). Raķetes un cilvēki, 2. sējums: Raķešu industrijas izveide, 2006. . Publicēja NASA.
• Boriss Čertoks (autors). Raķetes un cilvēki, 3. sējums: Aukstā kara karstās dienas, 2009. . Publicēja NASA.

1930. gada beigās Boriss Čertoks pārcēlās uz rūpnīcu Nr.22 (vēlāk Gorbunova rūpnīca), kas tajā laikā bija lielākais aviācijas uzņēmums valstī. Šeit strādājis par industriālo iekārtu elektriķi, 1930.-1933.gadā par lidmašīnu iekārtu elektrotehniķi un radiotehniķi, 1933.-1935.gadā par radiotehniķi lidmašīnu radioiekārtām, 1935.-1937.gadā par OKB konstruktoru grupas vadītāju, g. 1937-1938 kā lidmašīnu aprīkojuma un ieroču projektēšanas komandas vadītājs.

Šo gadu laikā Boriss Čertoks izstrādāja automātisku elektronisku bumbas atbrīvošanas ierīci, kas tika pārbaudīta. 1936.-1937.gadā bez augstākās izglītības iegūšanas Čertoks tika iecelts par polāro ekspedīcijas lidmašīnu elektroiekārtu vadošo inženieri. Viņš piedalījās lidmašīnu sagatavošanā Vodopjanova grupas ekspedīcijai uz Ziemeļpolu un Levanevska lidmašīnu Maskavas-ASV transpolārajam lidojumam.

1934.-1940.gadā Boriss Čertoks studējis Maskavas Enerģētikas institūtā. Viņa diplomdarba tēma bija smagas lidmašīnas elektriskās sistēmas izstrāde, izmantojot augstfrekvences maiņstrāvu. Šis darbs bija pirmais nopietnais mēģinājums ieviest aviācijā jauno maiņstrāvas sistēmu, taču, sākoties karam, tas tika apturēts.

No 1940. līdz 1945. gadam Boriss Čertoks strādāja Viktora Bolhovitinova projektēšanas birojā 84. rūpnīcā, pēc tam rūpnīcā Nr. 293 un NII-1 NKAP (Aviācijas rūpniecības tautas komisariāta Zinātniskās pētniecības institūts), kur vēlāk tika iecelts. elektrisko un speciālo iekārtu, automatizācijas un vadības katedras vadītājs.

Lielā Tēvijas kara laikā Boriss Čertoks izstrādāja gaisa kuģu ieroču automātisko vadību un šķidro raķešu dzinēju aizdedzi. Viņš arī izveidoja vadības un elektriskās aizdedzes sistēmu šķidro raķešu dzinējiem, kas tika izmantota pirmajā raķešu lidmašīnas BI-1 lidojumā, kas tika veikts 1942. gadā.

1945.-1947.gadā Boriss Čertoks tika nosūtīts uz Vāciju, kur viņš vadīja padomju speciālistu grupas darbu raķešu tehnikas pētījumos. Kopā ar Alekseju Isajevu viņš padomju okupācijas zonā (Tīringenē) noorganizēja apvienoto padomju un vācu Rabes raķešu institūtu, kas pētīja un izstrādāja tāla darbības rādiusa ballistisko raķešu vadības tehnoloģiju. Uz institūta bāzes 1946. gadā tika izveidots jauns institūts - "Nordhausen", kura galveno inženieri iecēla Sergeju Koroļevu.

1946. gada augustā Boriss Čertoks tika pārcelts uz NII-88 galvenā inženiera vietnieka un vadības sistēmu nodaļas vadītāju.

Viņš piedalījās sagūstīto V-2 raķešu izpētē, montāžā un pirmajās palaišanā, pēc tam to padomju līdzinieka R-1 un pēc tam visu turpmāko padomju kaujas raķešu izstrādē, ražošanā un testēšanā. 1950. gadā Čertoks devās strādāt uz OKB-1 (Sergeja Koroļeva dizaina birojs, kopš 1994. gada - S. P. Koroļeva vārdā nosauktā Raķešu un kosmosa korporācija (RSC) Energia) par nodaļas Nr.5 (vadības sistēmu nodaļa) vadītāja vietnieku, kura vadītājs tajā laikā bija Mihails Jangels.

1974. gadā Boriss Čertoks kļuva par vadības sistēmu ģenerālkonstruktora vietnieku. Šajā amatā viņš strādāja līdz 1992. gadam, kopš 1993. gada bija S.P. vārdā nosauktā RSC Energia ģenerālkonstruktora galvenais zinātniskais konsultants. Karaliene.

Boriss Čertoks piedalījās pirmo vietējo tāla darbības rādiusa ballistisko raķešu izstrādē un nodošanā ekspluatācijā, liela augstuma ģeofizikālo raķešu, kosmosa nesējraķešu, pirmo mākslīgo Zemes pavadoņu, Electron zinātnisko pavadoņu, automātisko starpplanētu staciju lidojumiem uz Mēness, Marss, Venera, sakaru pavadoņi "Molniya-1", fotonovērošana "Zenith", pirmā kosmosa kuģa projektēšana un izveide, ar vienu no kuriem lidoja pirmais planētas kosmonauts Jurijs Gagarins.

Boriss Čertoks bija dizaineris raķešu un kosmosa tehnoloģiju produktu borta vadības sistēmu un elektrisko sistēmu izstrādes un izveides jomā. Viņš izveidoja zinātnisku skolu raķešu kompleksu, raķešu un kosmosa kompleksu un sistēmu borta vadības sistēmu un elektrisko sistēmu projektēšanas, ražošanas, testēšanas un pielietošanas jomā.

Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no RIA Novosti un atklātajiem avotiem

Šīs grāmatas autors Boriss Evsevičs Čertoks ir leģendārs cilvēks. Viņš ir no tās krāšņās pirmo raķešu zinātnieku paaudzes, kurai piederēja S.P. Koroļovs, V.P. Gluško, N.A. Piļugins, A.M. Isajevs, V.I. Kuzņecovs, V.P. Barmins, M.S. Rjazanskis, M.K. Jangels.

Vēl 30. gados viņš bija viens no tā laika jaunāko lidmašīnu aprīkojuma radītājiem, pēc tam 20 gadus strādāja tieši ar S.P. Koroļovs bija viņa vietnieks daudzus gadus.

Krievijas Zinātņu akadēmijas korespondējošais loceklis, Starptautiskās Astronautikas akadēmijas pilntiesīgs loceklis, B.E. Čertoks joprojām ir aktīvs zinātnieks: viņš ir NPO Energia galvenais zinātniskais konsultants, Krievijas Zinātņu akadēmijas Zinātniskās padomes kustības kontroles un navigācijas nodaļas priekšsēdētājs.

Par izciliem pakalpojumiem automātiskās vadības sistēmu izstrādē un kosmosa izpētē B.E. Čertoks vairākkārt ir apbalvots ar augstiem Tēvzemes apbalvojumiem. Pavisam nesen, 1992. gadā, Krievijas Zinātņu akadēmijas Prezidijs piešķīra B.E. Čertoks saņēma zelta medaļu, kas nosaukta akadēmiķa B.N. Petrova.

Neskatoties uz lielo zinātnisko un dizaina darbu slodzi, Boriss Evsevičs uzskata par savu pienākumu nodot savu uzkrāto pieredzi jauniešiem. Daudzi Maskavas Fizikas un tehnoloģiju institūta un Maskavas Valsts tehniskās universitātes studenti, kas nosaukti N.E. Baumanu ar raķešu tehnoloģijām iepazīstina profesora Čertoka lekcijās.

Boriss Evsevičs ir aizraujošs stāstnieks, viņa atmiņā ir saglabājušās daudzas interesantas epizodes, kas veidoja kosmosa izpētes vēsturi. Šīs epizodes un pārdomas par noieto ceļu veidoja pamatu grāmatai, kuru turat rokās.

B.E. Čertoks ir plašs speciālists aviācijas un kosmosa elektrotehnikas, lielu sistēmu vadības, kustību kontroles un navigācijas problēmu jomā. Protams, viņš savos memuāros dod priekšroku šiem virzieniem. Viņš pastāvīgi sazinājās ar lielākajiem zinātniekiem, zinātnes un rūpniecības organizatoriem un ievērojamiem inženieriem, kas bruģēja ceļu cilvēcei kosmosā. Viņi mums atstāja savus praktiskos sasniegumus tehnoloģijā, speciālistiem vērtīgus zinātniskos darbus, taču gandrīz neviens no tiem neizgaismoja vidi, kurā viņi strādāja, un nepublicēja memuārus, kuros personiskais savijas ar publiku. Jo vērtīgāka ir B.E. grāmata. Čertoka, kura dzīve vairāk nekā pusgadsimtu ir nesaraujami saistīta ar raķešu zinātni un astronautiku. Autora notikumu un cilvēku aprakstu, tāpat kā ikvienu memuāru autoru, iekrāso viņa personīgā uztvere, taču mums ir jāciena viņa tieksme pēc maksimālas objektivitātes. Memuāri, kas veido šo grāmatu, beidzas ar 1956. gadu. Ceru, ka tiks izdota grāmata par turpmākajiem notikumiem astronautikā, kuru gandrīz pabeigs Boriss Evsevičs.

Akadēmiķis A.Ju. IŠLINSKIS

No aviācijas līdz raķetniecībai

Par laiku un laikabiedriem

Man bija astoņdesmit gadu, kad iedomājos, ka man piemīt tādas literārās spējas, kas ir pietiekamas, lai pastāstītu “par laiku un par sevi”. Sāku darboties šajā jomā cerībā, ka likteņa labvēlība ļaus paveikt plānoto darbu.

No sava sešdesmit piecu gadu darba mūža pirmos piecpadsmit es pavadīju, strādājot aviācijas nozarē. Šeit es gāju cauri rindām no strādnieka līdz eksperimentālās dizaina komandas vadītājam. Turpmākajos gados mana dzīve bija saistīta ar raķešu un kosmosa tehnoloģijām. Tāpēc grāmatas galvenais saturs ir atmiņas par raķešu un kosmosa tehnoloģiju veidošanos un attīstību un cilvēkiem, kas to radījuši.

Jābrīdina, ka lasītājam piedāvātā grāmata nav vēsturisks pētījums. Jebkurā memuārā stāstījums un pārdomas neizbēgami ir subjektīvi. Raksturojot notikumus un cilvēkus, kas kļuvuši plaši pazīstami, pastāv briesmas pārspīlēt autora personības iesaisti un lomu. Manas atmiņas acīmredzot nav izņēmums. Bet tas ir neizbēgami tikai tāpēc, ka vispirms tu atceries to, kas ar tevi ir saistīts.

Pārbaudīju galvenos faktus no savām piezīmju grāmatiņām, arhīva dokumentiem, iepriekš publicētajām publikācijām un biedru stāstiem, kuriem esmu neticami pateicīgs par noderīgiem precizējumiem.

Neskatoties uz totalitāro režīmu, bijušās Padomju Savienības tautas bagātināja pasaules civilizāciju ar zinātnes un tehnikas sasniegumiem, kas ieņēma sev pienākošos vietu starp galvenajām 20. gadsimta zinātnes un tehnikas uzvarām. Strādājot pie saviem memuāriem, es ar nožēlu sapratu, cik daudz tukšu vietu ir Padomju Savienības pēc Otrā pasaules kara radīto milzu tehnogēno sistēmu vēsturē. Ja iepriekš šādu darbu neesamību attaisnoja slepenības režīms, tad tagad objektīvu pašmāju zinātnes un tehnikas sasniegumu vēstures izklāstu apdraud ideoloģiska sagrāve. Mūsu pašu zinātnes un tehnikas vēstures novešana aizmirstībā ir motivēta ar to, ka tās pirmsākumi meklējami Staļina laikmetā jeb tā sauktajā “Brežņeva stagnācijas” periodā.

Spilgtākie atomu, raķešu, kosmosa un radaru tehnoloģiju sasniegumi bija padomju zinātnieku un inženieru mērķtiecīgas un organizētas darbības rezultāts. Šo sistēmu izveidē tika ieguldīts Krievijas, Ukrainas, Baltkrievijas, Kazahstānas, Armēnijas, Gruzijas, Azerbaidžānas un vienā vai otrā pakāpē visas tagadējās bijušās Padomju Savienības republikas industriālo organizatoru un zinātniski tehniskās inteliģences kolosālais radošais darbs. . Tautas noraidīšanu no savas zinātnes un tehnikas vēstures nevar attaisnot nekādi ideoloģiski apsvērumi.

Uzskatu sevi par paaudzi, kas cieta neatgriezeniskus zaudējumus, kas piedzīvoja grūtākos pārbaudījumus 20. gadsimtā. Šai paaudzei jau no bērnības ir ieaudzināta pienākuma apziņa. Pienākums pret tautu, Dzimteni, vecākiem, pret nākamajām paaudzēm un pat pret visu cilvēci. No sevis un saviem laikabiedriem pārliecinājos, ka šī pienākuma apziņa ir ļoti noturīga. Tas bija viens no spēcīgākajiem stimuliem šo memuāru tapšanai. Cilvēki, kurus atceros, lielākoties rīkojās aiz pienākuma apziņas. Esmu daudzus pārdzīvojis un būšu viņiem parādā, ja nerakstīšu par viņu paveiktajiem pilsoniskajiem un zinātniskajiem varoņdarbiem.

Raķešu un kosmosa tehnoloģijas netika radītas no nekurienes. Ir vērts atgādināt, ka Otrā pasaules kara laikā Padomju Savienība ražoja vairāk lidmašīnu un artilērijas sistēmu nekā nacistiskā Vācija, kas pretojās mums. Otrā pasaules kara beigās Padomju Savienībai bija milzīgs zinātniskais un tehnoloģiskais potenciāls un aizsardzības rūpniecības ražošanas jauda. Pēc uzvaras pār Vāciju tās attīstību raķešu tehnoloģiju jomā pētīja ASV un PSRS inženieri un zinātnieki. Katra no šīm valstīm savā veidā izmantoja sagūstītos materiālus, un tam bija noteikta loma raķešu tehnoloģiju attīstības pēckara posmā. Taču visi turpmākie mūsu kosmonautikas sasniegumi ir pašmāju zinātnieku, inženieru un strādnieku darbības rezultāts.

Es mēģinu īsi runāt par pamatu, uz kura tika būvēta astronautika, un par indivīdu lomu šīs zinātnes un tehnoloģiju jomas vēsturē. Mūsu raķešu un kosmosa tehnoloģiju vēsturē izšķirošā loma ir akadēmiķim S.P. Koroļovs un viņa vadībā izveidoja Galveno dizaineru padome, kam pasaules zinātnes vēsturē nebija precedenta.

I.E. Čertoks ziņo vienā no pirmajām Virsnieku padomes sēdēm. No kreisās uz labo: B.E. Čertoks, V.P. Barmins, M.S. Rjazanskis, S.P. Koroļovs, V.I. Kuzņecovs, V.P. Gluško, Ya.A. Piļugins

Sākotnēji padomē ietilpa:

Sergejs Pavlovičs Koroļovs - galvenais raķešu sistēmas projektētājs kopumā;

Valentīns Petrovičs Gluško - šķidro raķešu dzinēju galvenais konstruktors;

Boriss Čertoks dzimis 1912. gada 1. martā Lodzā, Polijā. Zēns uzauga darbinieku ģimenē. Viņa tēvs bija grāmatvedis, māte strādāja par feldšeri-vecmāti. 1914. gadā Polija nokļuva karadarbības zonā. Vecāki kopā ar krievvalodīgo bēgļu straumi aizbrauca uz Krievijas iekšpusi un apmetās uz dzīvi Maskavā.

1929. gadā puisis pabeidza skolu un nekavējoties devās strādāt par elektriķi Krasnopresnenskas silikātu rūpnīcā. 1930. gada beigās viņš pārcēlās uz Gorbunova rūpnīcu, kas tajā laikā bija lielākais aviācijas uzņēmums valstī. Šeit Boriss Evsevičs no rūpniecisko iekārtu elektriķa kļuva par lidmašīnu aprīkojuma un ieroču projektēšanas komandas vadītāju.

Četrus gadus vēlāk Čertoks izstrādāja automātisku elektronisku bumbas atbrīvošanas ierīci, kas tika pārbaudīta Gaisa spēku pētniecības institūtā. 1935. gadā kā izgudrotājs Boriss Evsevičs tika paaugstināts par inženiera amatu Eksperimentālajā projektēšanas birojā, kas tika izveidots dizainera Viktora Bolkhovitinova vadībā.

1937. gadā zinātnieks tika iecelts par polāro ekspedīcijas lidmašīnu elektroiekārtu vadošo inženieri. Piedalījies lidmašīnu sagatavošanā Vodopjanova grupas ekspedīcijai uz Ziemeļpolu un Levanevska lidmašīnu transpolārajam lidojumam Maskava - ASV.

Līdz 1940. gadam studējis Maskavas Enerģētikas institūtā, kuru absolvējis ar izcilību. Lielā Tēvijas kara laikā viņš izstrādāja gaisa kuģu ieroču automātisko vadību, vadības un aizdedzes sistēmu šķidro raķešu dzinējiem.

1945. gada aprīlī īpašas komisijas sastāvā Boriss Evsevičs tika nosūtīts uz Vāciju. 1945. gada 2. maijā viņš parakstījās Reihstāgā ar majora pakāpi, ko viņš uzskatīja par laimīgāko brīdi savā dzīvē. Vācijā līdz 1947. gada janvārim viņš vadīja padomju speciālistu grupas darbu raķešu tehnikas pētījumos. Kopā ar Alekseju Isajevu viņš padomju zonā organizēja Padomju Savienības Rabe Rabe Institūtu, kas pētīja un izstrādāja tāla darbības rādiusa ballistisko raķešu vadības tehnoloģiju.

Uz institūta bāzes tika izveidots jauns institūts “Nordhausen”, kurā galvenais inženieris bija Sergejs Pavlovičs Koroļovs, ar kuru kopš tā laika ciešā sadarbībā strādāja Boriss Evsevičs. Visas Chertok zinātniskās un inženiertehniskās darbības kopš tā laika ir saistītas ar raķešu un kosmosa kuģu vadības sistēmu izstrādi un izveidi. Viņš izveidoja skolu, kas līdz mūsdienām nosaka zinātniskos virzienus un sadzīves tehnikas līmeni pilotējamiem kosmosa lidojumiem.

1958. gadā Borisam Evsevičam tika piešķirts tehnisko zinātņu doktora akadēmiskais grāds. Pēc pieciem gadiem viņš tika iecelts par uzņēmuma vadītāja vietnieku zinātniskajā darbā un nodaļas Nr.1 ​​vadītāju, kur tika izstrādāti kosmosa kuģi un vadības sistēmas. Kopš 1966. gada viņš kļuva par galvenā konstruktora vietnieku, Eksperimentālās mašīnbūves Centrālā projektēšanas biroja kompleksa vadītāju.

Vēlāk Čertoks kļuva par Zinātniskās un ražošanas asociācijas "Enerģētika" vadības sistēmu ģenerālkonstruktora vietnieku. Šajā amatā viņš palika līdz 1992. gadam, un pēc tam līdz savu dienu beigām bija S.P. vārdā nosauktā raķešu un kosmosa kompleksa Energia ģenerālkonstruktora galvenais zinātniskais konsultants. Karaliene.

Slepenās nozares slepenais darbinieks iznāca no ēnas, kad viņam jau bija pāri 80 gadiem. Zinātnieks uzrakstīja grāmatu “Raķetes un cilvēki”: četru sējumu enciklopēdiju par visiem padomju kosmonautikas noslēpumiem, kā un kas to radīja. Amerikas kosmosa aģentūra NASA pārpublicēja četru sējumu grāmatu angļu valodā, un tagad “Raķetes un cilvēki” ir amerikāņu speciālistu uzziņu grāmata.

Brīvajā laikā Čertoks pārlasīja krievu un ārzemju klasiķus: Tolstojs, Puškins, Ļermontovs, Majakovskis, Ilfs un Petrovs, Hemingvejs. Viņam patika laba zinātniskā fantastika, grāmatas par Visuma izcelsmi un uzbūvi, izcilu zinātnieku memuāri un biogrāfijas.

Lielais zinātnieks Boriss Evsevičs Čertoks nomira 2011. gada 14. decembrī no pneimonijas. Dizaineris tika apbedīts Novodevičas kapsētā Maskavā.

Borisa Čertoka balvas un tituli

1961. gadā viņam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls.

Ordenis par nopelniem Tēvzemes labā, IV pakāpe (1996)

Divi Ļeņina ordeņi (1956, 1961)

Oktobra revolūcijas ordenis (1971)

Darba Sarkanā karoga ordenis (1975)

Sarkanās Zvaigznes ordenis (1945)

Medaļa “Par nopelniem kosmosa izpētē” (12.04.2011.) - par lieliskiem sasniegumiem kosmosa izpētes, attīstības un izmantošanas jomā, daudzu gadu apzinīgu darbu un aktīvu sabiedrisko darbību.

Ļeņina balva (1957) - par dalību pirmo mākslīgo Zemes pavadoņu izveidē

PSRS Valsts balva (1976) - par dalību Sojuz-Apollo projekta īstenošanā

B. N. Petrova vārdā nosauktā balva RAS (1993) - par darbu sēriju par raķešu un kosmosa sistēmu automātiskajām vadības sistēmām

Zelta medaļa nosaukta S.P. Krievijas Zinātņu akadēmijas karaliene (2007) - par virkni zinātnisku un dizaina darbu un publikāciju

Sv. Andreja pirmā izsauktā starptautiskā balva “Par ticību un uzticību” (2010)

Ju. A. Gagarina vārdā nosauktā Krievijas Federācijas valdības balva kosmosa aktivitāšu jomā (2011) - par raķešu un kosmosa nozares attīstību, kosmosa aktivitāšu organizēšanu un tās rezultātu izmantošanu valsts interesēs. zinātne, nodrošinot valsts sociāli ekonomisko attīstību un aizsardzības spēju

Koroļevas pilsētas (Maskavas apgabals) Goda pilsonis

Mazā planēta (6358) Čertoka, ko 1977. gada 13. janvārī atklāja Krimas Astrofizikālās observatorijas astronoms N. S. Černihs, ir nosaukta par godu B. E. Čertokam.

Borisa Čertoka darbi

Daži no atvērtajiem darbiem

Chertok B. E. Metodes kosmosa kuģu kustības kontroles uzticamības palielināšanai. - 1977. gads.
Chertok B. E. Pieredze ilgtermiņa orbitālo staciju izpildmehānismu sistēmu projektēšanā un izstrādē. - 1986. gads.
Armands N. A., Semenovs Ju. P., Čertoks B. E. Eksperimentāls pētījums Zemes jonosfērā cilpas antenas starojumam ļoti zemā frekvenču diapazonā, kas uzstādīts orbitālajā kompleksā "Mir" - "Progress-28" - "Soyuz TM-2" » // Radiotehnika un elektronika. - 1988. - T. 33, Nr. 11. - P. 2225-2233.
Čertoks B. E. Raķetes Energia digitālā elektrohidrodinamiskā piedziņa. - 1990. gads.
Branets V.N., Klab D., Mikrin E.A., Chertok B.E., Sherrill D. Datorsistēmu izstrāde ar mākslīgā intelekta elementiem, ko izmanto kosmosa kuģu vadības sistēmās // Izvestia RAS. Teorija un kontroles sistēmas. - 2004. - Nr.4. - P. 127-145.
Chertok B. E., Legostaev V. P., Mikrin E. A., Branets V. N., Gusev S. I., Clubb J., Sherrill J. Onboard Control Complex for Vehicles Implementation Concept by ISS example // Automatic Control in Aerospace 2004. Proceedings of the 16th IFAC, St. Pēterburga, Krievija, 2004.gada 14.-18.jūnijs (trīs sējumos). Vol. 1/Red. autors A. Ņebilovs. - Oksforda: Starptautiskā automātiskās vadības federācija, 2005. - xiv + 600 lpp. - ISBN 0-08-044013-4. - 107.-112.lpp.

Raķetes un cilvēki

1994.-1999.gadā Boriss Čertoks ar sievas Jekaterinas Golubkinas palīdzību sagatavoja unikālu četru monogrāfiju vēsturisku grāmatu sēriju “Raķetes un cilvēki”.

Chertok B.E. Raķetes un cilvēki. - 2. izd. - M.: Mašīnbūve, 1999. - 416 lpp. - 1300 eksemplāri.
Chertok B.E. Raķetes un cilvēki. Fili - Podlipki - Tyuratam. - 2. izd. - M.: Mašīnbūve, 1999. - 448 lpp. - 1300 eksemplāri.
Chertok B.E. Raķetes un cilvēki. Aukstā kara karstās dienas. - 2. izd. - M.: Mašīnbūve, 1999. - 448 lpp. - 1300 eksemplāri.
Chertok B.E. Raķetes un cilvēki. Mēness skrējiens. - 2. izd. - M.: Mašīnbūve, 1999. - 538 lpp. - 5027 eksemplāri.

Borisa Čertoka ģimene

Sieva - Jekaterina Semenovna Golubkina (1910-2004), brāļameita A.S. Golubkina.

Valentīns (1939-2011), - inženieris, fotožurnālists;
Mihails (1945-2014) - inženieris, grupas vadītājs S.P. vārdā nosauktajā RSC Energia. Karaliene.