ASV Astotais gaisa spēku muzejs. ASV astotais gaisa spēku muzejs 8. gaisa spēki

Datu bāzes atbilstība: 2019.08.19

Lai vietnē izmantotu “KLADR” - Krievijas Federācijas adrešu klasifikatoru, mēs saņemam aktuālos datus no Krievijas Federālā nodokļu dienesta valsts adrešu reģistra.

Kods KLADR: 34000001000047600

Māju intervāls Pasta indekss Okato kods Nodokļa kods

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28a	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - Krievijas Federācijas adrešu klasifikators

Stājusies spēkā 2005. gada 1. decembrī ar Krievijas Federālā nodokļu dienesta 2005. gada 17. novembra rīkojumu Nr. SAE-3-13/594@. Pašreizējā datu bāzes versija ir 4.0.
Krievijas adrešu klasifikatoru izstrādāja Federālā valsts vienotā uzņēmuma GNIVT Krievijas Nodokļu ministrija, un tas ir paredzēts izmantošanai Krievijas Nodokļu ministrijas un Krievijas Sakaru ministrijas automatizācijas iekārtās.
Kopš Krievijas adrešu klasifikatora (KLADR) parādīšanās ir pagājis daudz laika. Sākumā tās attīstību noteica diezgan šauri mērķi. Tā ieviešana nodokļu iestādēs un Krievijas Federācijas pensiju fondā arī nebija vienkārša. Šobrīd interese par KLADR ir ļoti pieaugusi. Tas tiek skaidrots ar to, ka radās nepieciešamība izveidot Federālo informācijas adrešu sistēmu (FIAS), kuras pamatā jābūt kaut kam. Izrādījās, ka, neskatoties uz godīgu kritiku par KLADR satura kvalitāti, nekas labāks 20 gadu laikā nebija izgudrots.
Vietne sniedz informāciju, pamatojoties uz Krievijas Federācijas adrešu klasifikatora datiem. Visi kodi - pasta indekss, OKATO kods un Krievijas Federācijas Federālā nodokļu dienesta pārbaudes kods ir norādīti tādi, kādi tie ir sākotnējā KLADR datubāzē, kas ievietota vietnē www.gnivc.ru
Uzmanību! Krievijas Federācijas Federālā nodokļu dienesta pasta indekss, OKATO kods un nodokļu inspekcijas kods, kas iegūti, izmantojot šo vietni, ir paredzēti tikai atsaucei. Vietne nav atbildīga par iespējamiem zaudējumiem un nevēlamām sekām, kā arī negūto peļņu, kas radusies šajā vietnē iegūtās informācijas izmantošanas rezultātā.
Lai iegūtu Krievijas Federācijas Federālā nodokļu dienesta pasta indeksu, OKATO kodu vai nodokļu inspekcijas kodu, jums jāsazinās ar atbilstošo Krievijas Federācijas valsts iestādi.

Vēstures zinātņu kandidāts,

Tēvzemes vēstures katedras asociētais profesors,

GOU VPO "Čuvašas štats

Nosaukta pedagoģiskā universitāte

Padomju aviācija Staļingradas kaujā

(izmantojot 8. gaisa armijas kaujas darba piemēru)

Staļingradas kaujas laikā, pēc vairāku, tostarp ārvalstu, pētnieku domām, vācu aviācija cieta pirmo graujošo sakāvi. Pēc tam Luftwaffe vairs nevarēja sasniegt to pārsvaru, kāds bija 1942. gada vasarā. 8. gaisa armijai (VA) bija nozīmīga loma cīņās par gaisa pārākumu.

1942. gada aprīlī Gaisa spēku ģenerālštābs ierosināja štābam izveidot gaisa armijas, kuru pamatā būtu dažādas aviācijas vienības, kurām bija vairākas priekšrocības, no kurām galvenā bija gaisa spēku kontroles centralizācija. Stratēģiski pareizo priekšlikumu apstiprināja valsts augstākā vadība un maijā tika izveidotas četras VA. 11. jūnijā Dienvidrietumu frontes gaisa spēki kopā ar iebraukušajām rezervēm tika pārveidoti par 8. VA, kuras komandieris tika iecelts par trīsdesmit gadus veco Padomju Savienības varoni ģenerālmajoru Timofeju Timofejeviču Khrjukinu (). Jaunajam komandierim bija liela militārā pieredze: pirmo apbalvojumu (Sarkanā karoga ordeni) saņēmis par kaujām Spānijas debesīs, T.Hrjukins 1939.gadā kļuva par Padomju Savienības varoni par uzdevumu izpildi Ķīnā, Padomju Savienībā. -Somijas karā viņš tika apbalvots ar otro Sarkanā karoga ordeni. 30 gadu vecumā viņš kļuva par aviācijas ģenerālmajoru, un viņa kontā ir vairāk nekā 100 kaujas misijas.

Padomju aviācijai cīņā par Staļingradas debesīm pretojās Vācijas 4. gaisa flotes lidmašīna, kuras komandieris bija Volframs fon Rihthofens. Pirmajā 8. VA formācijā ietilpa 10 gaisa divīzijas (ap 450 lidmašīnas), savukārt ienaidniekam bija vairāk nekā dubults pārsvars – ap 1000 lidmašīnu, no kurām iznīcinātāji vien bija 3002. Jūlijā Hrjukina armija saņēma vēl 10 iznīcinātājus, 9 uzbrukuma vienības. lidmašīnu un 3 bumbvedēju gaisa pulku (ap 200 lidmašīnu), bet spēka tomēr nepietika. Šādā situācijā padomju aviācija cieta lielus zaudējumus. Vācu iznīcinātāji (FV-189, Me-109, Me-PO), kas darbojās grupās līdz 12-20 lidmašīnām, salīdzinoši viegli trāpīja vienvietīgām uzbrukuma lidmašīnām Il-2, I-16 un britu Hurricanes. Gaisa kaujās ienaidnieka iznīcinātāji darbojās pa pāriem, ešelonos augstumā un uzbrūkot no augšas un aizmugures. Ienaidnieks atklāja uguni no 100-150 m attāluma, kas nodrošināja precīzus sitienus. Vācieši arī plaši praktizēja “brīvās medības”, kas sastāvēja no atsevišķu padomju lidmašīnu, īpaši Po-2, pārtveršanas un iznīcināšanas, liekot pēdējiem pārslēgties uz lidojumiem krēslā, naktī un rītausmā. Tajā pašā laikā padomju iznīcinātāju piloti nebija pilnībā sagatavoti kaujām ar tik nopietnu ienaidnieku. Pietiekamas lidojumu apmācības trūkums un pamata nedisciplinētība darīja savu3. Gaisā piloti maz kontrolēja situāciju, ignorēja signālus no zemes un manevrus, un mijiedarbība starp pāriem un starp pāriem nebija izstrādāta. Tātad 1942. gada 28. oktobrī sešu 287. IAD Jak-1 grupa, kas sedza mūsu karaspēku Staļingradā, devās kaujā ar diviem Me-109G. Cīņa notika pārpildīti, bez pietiekamas piesardzības, augstuma nodalīšanas, komandas no vadības punkta netika izpildītas, kā rezultātā tika notriekts viens Jak-14. Atšķirībā no vācu dūžiem mūsu piloti atklāja uguni, lai nogalinātu, tostarp uz bumbvedējiem, no liela attāluma, kas bija neefektīvi. Pašpārliecinātības trūkums piespieda cīnītājus nolaisties līdz 100 m augstumā, vienlaikus zaudējot iniciatīvu manevrēt vertikāli. Nepilnības bija arī padomju gaisa spēku bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu darbībā. 8. VA komanda atzīmēja sliktu komandas darbu, nespēju manevrēt, vāju šāvēju apmācību un vāju uguns mijiedarbības organizāciju grupā. Tā 1942. gada 13. decembrī sešiem Pe-2 kopā ar četriem Jak-1 uzbruka seši Me-109G un, neskatoties uz to pārākumu, viens Pe-25 tika zaudēts.

1942. gada vasarā-rudenī gaisa kaujas bija tik asiņainas, ka vidēji pēc 2-3 nedēļu kaujām uz reorganizāciju tika nosūtīts aviācijas pulks, uzbrukuma lidmašīna paspēja veikt 10-15 uzlidojumus, pirms tā tika notriekta. Īpaši sīvas kaujas sākās jūlija vidū, kad ienaidnieka karaspēks sāka tiešu uzbrukumu pilsētai. Vācu bumbvedēji, iepriekš apspieduši aizstāvju pretgaisa aizsardzību, atļāvās veikt atsevišķus uzbrukumus mērķiem. Šajās dienās iznīcinātāju pulkos intensitāte bija 7 uzlidojumi, uzbrukuma pulkos - 4 uzlidojumi uz vienu lidmašīnu dienā. 23. augustā vācu lidmašīnas veica smagu reidu Staļingradā: tajā dienā tika veikti aptuveni 2000 izlidojumu, kā rezultātā pilsēta tika pārvērsta drupās. Jāpiebilst, ka smagajā augustā piedalījās 8. VA 220. IAD 926. IAP komisārs, Čuvašas Autonomās Padomju Sociālistiskās Republikas Morgaušskas rajona Lebedkino ciema dzimtais, Padomju Savienības varonis. cīņas. 19. augustā, vadot gaisa kauju pret divpadsmit vācu iznīcinātājiem Me-109, viņš pāri notrieca vienu ienaidnieka lidmašīnu un ievainots aiznesa Jak-1 uz priekšējo līniju6.

Septembrī ienaidnieka lidmašīnas veica 17,3 tūkstošus lidojumu, sasniedzot maksimālo līmeni. Lai vājinātu bombardēšanas uzbrukumus karaspēkam Staļingradas apgabalā, tika izstrādāta operācija ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšanai lidlaukos uz rietumiem no pilsētas, ko oktobra beigās veica galvenokārt 8.VA spēki ar atbalstu tālsatiksmes aviācija. Rezultātā bija iespējams ievērojami samazināt Luftwaffe aktivitāti: ja oktobrī tika saskaitīti 59 tūkstoši ienaidnieka uzlidojumu, tad novembrī bija 31 tūkstotis.

Vienlaikus ar gaisa spēku izveidi Staļingradā padomju aviācija sāka tehniski modernizēties, saņemot jaunas kaujas mašīnas (La-5) un munīciju. Tādējādi saskaņā ar Aizsardzības tautas komisāra 2001. gada 1. janvāra rīkojumu stājās spēkā instrukcijas gaisa kuģu vadīšanai, brīdināšanai un vadīšanai pa radio, kas ļāva paātrināt tās plašu ieviešanu un izmantošanu. Vasaras-rudens aizsardzības kaujas pilotiem deva iespēju gūt pieredzi gaisa kauju vadīšanā. Cīnītāju kaujas taktika tika manāmi bagātināta: tika izveidoti kaujas formējumi noteiktu uzdevumu veikšanai, tika ieviests jauns uzbrukuma veids vertikālā manevra laikā, sāka izplatīties radiosakari. Par pieredzes uzkrāšanu liecināja arī kaujinieku biežā ķeršanās pie “bezmaksas medībām”. Dzima un pilnībā sevi attaisnoja jauna taktika uzbrukuma lidmašīnām, kas darbojas no vidēja augstuma ar pāreju uz niršanu. Šādas darbības ļāva ievērojami samazināt uzbrukuma lidmašīnu zaudējumus. Arī jauninājumi viņas darbā ietvēra aktīvas aizsardzības kaujas vadīšanu ar ienaidnieka iznīcinātājiem, ienaidnieka bumbvedēju pārtveršanu ar uzbrukuma lidmašīnām, “brīvās medības” un izlūkošanu Vācijas aizmugures rajonos. Staļingradas kauju pieredze prasīja Il-2 divvietīgas kabīnes ieviešanu, uzlabotu ieročus un aprīkojumu. Vieglie bumbvedēji Po-2 atrada ievērojamu kaujas pielietojumu, kas uzrādīja labus rezultātus upju laivu segšanā, kas pārvadāja karaspēku un kravas 62. armijai pāri upei. Volga. Izmantojot bumbas un ShKAS ložmetēju, Po-2 veiksmīgi cīnījās pret pretgaisa artilēriju, trāpot ienaidnieka prožektoriem, transportlīdzekļiem un kājniekiem. Kopumā ir ievērojami audzis komandvadības un lidojumu personāla taktiskās sagatavotības līmenis, kā arī gaisa vienību navigācijas, bumbvedēju un ugunsdzēsības apmācība. Tajā pašā laikā padomju aviācijas kaujas darbā saglabājās nepilnības.

Tās komandieris daudz darīja, lai palielinātu 8. VA kaujas darba efektivitāti. Pēc viņa pavēles pirmo reizi pie Staļingradas tika izvietota kaujas aviācijas kontroles punktu sistēma: sauszemes karaspēkā atradās aviācijas novērotāji ar radiostacijām, kuri koriģēja lidmašīnas darbības. Viņa lēmumi ietvēra arī 32 viltus lidlauku organizēšanu, kurus periodiski bombardēja ienaidnieka lidmašīnas, dūžu formēšanu no 9. gvardes un 434. iznīcinātāju pulkiem, kuru piloti kļuva par Padomju Savienības varoņiem cīņās ar elites ienaidnieka formācijām “Udet”. un "As- Peak".

Pretuzbrukuma laikā pie Staļingradas tika veikta veiksmīga gaisa ofensīva operatīvi stratēģiskā līmenī. Saskaņā ar izstrādāto operāciju 8. VA spēki nodibināja skaidru sadarbību ar 16. un 17. gaisa armiju un veica masīvu triecienu, kas efektīvi veicināja sauszemes spēku virzību vācu karaspēka ielenkšanas laikā. Tā sauktā “gaisa ofensīva”, kas izstrādāta 8. VA, vēlāk stājās praksē un kļuva par vienu no nozīmīgajām militārās mākslas vēstures lappusēm.

Kopumā Staļingradas kaujas laikā 8. VA vienības veica vairāk nekā 55 tūkstošus kaujas braucienu. Piloti piedalījās 1187 gaisa kaujās un iznīcināja vairāk nekā 1850 lidmašīnas, tostarp lidlaukos. Pašas armijas zaudējumi bija aptuveni 1400 kaujas mašīnu un 1116 pilotu. Gaisa spēku karavīru un virsnieku drosmi, drosmi un pašaizliedzību novērtēja valsts vadība: 25 dūži kļuva par Padomju Savienības varoņiem. Par masu varonību armijas militārajām vienībām tika piešķirtas aizsargu pakāpes: 5 divīzijas un 15 pulki saņēma savus vārdus. Turklāt vēl 17 gaisa pulki, kas Staļingradas kaujas laikā dažādos laikos bija 8. VA sastāvā, saņēma aizsargu karogus, bet 1 gaisa korpuss, 3 divīzijas un 8 pulki saņēma goda nosaukumu “Staļingrada”. Pats 8. VA komandieris tika apbalvots ar Kutuzova 1. pakāpes ordeni par prasmīgu un drosmīgu vienības kaujas operāciju vadīšanu Staļingradas kaujas laikā.

1 Skatīt, piemēram: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 Lielā Tēvijas kara kaujas dokumentu kolekcija. Vol. 7. - M.: PSRS Bruņoto spēku ministrijas Militārais apgāds, 1948. - 9. lpp.

3 Sīkāk sk.: Smirnov, A. Padomju un Vācijas aviācijas kaujas darbs Lielajā Tēvijas karā. - M.: AKTS: AKTS MASKAVAS: Tranzīta grāmata, 20 lpp.

4 Lielā Tēvijas kara kaujas dokumentu kolekcija. Vol. 7. - 13. lpp.

6 Mihailovs, Čuvašija Staļingradas kaujā // No Čuvašijas vēstures padomju periodā. sestdien rakstus. - Čeboksari: YALIE pētniecības institūts Čuvašas PSR Ministru padomes pakļautībā. - 84.-85.lpp.

Pieteikums

piedalīties konferencē “Staļingradas kauja. Skatiens pēc 65 gadiem"

2. Darba vieta. Valsts profesionālās augstākās izglītības iestāde “Čuvašas Valsts pedagoģiskā universitāte nosaukta pēc. »

3. Pozīcija. Vēstures fakultātes dekāna vietnieks izglītības darbā

4. Akadēmiskais grāds, nosaukums. Vēstures zinātņu kandidāts, Tēvzemes vēstures katedras asociētais profesors

5. Adrese. Čuvašas Republika, Čeboksari, Ļeņina prospekts, 18A, 17. apt.

6. Tālrunis. Strādnieks — (8352), mājas — (8352)

7. E-pasts. Nestor13@yandex.ru

8. Ziņojuma nosaukums. “Padomju aviācija kaujā par Staļingradu (pamatojoties uz 8. gaisa armijas kaujas darba piemēru)”

	Civilā aviācija Krievijā gaisa transports - vakar, šodien un rīt
Pirmā Farmans būvniecības vēsture Krievijā, 1910 - pirmais lidaparāts Krievijā

8. gaisa armija tika izveidota 1942. gada jūnijā Dienvidrietumu frontes Gaisa spēku bāzē, kas sastāvēja no 10 gaisa divīzijām (269. iznīcinātājs, 272. bumbvedējs, 226., 228. uzbrukums).

Armijas kaujas ceļš sākās Dienvidrietumu karaspēka aizsardzības kaujās Poltavas, Kupjanskas, Valuiskas-Rosošanskas virzienos. No 1942. gada jūlija līdz novembrim armija piedalījās aizsardzības kaujās pie Staļingradas. Atbalstot Dienvidaustrumu un Staļingradas frontes karaspēku, armijas formējumi veica bombardēšanas uzbrukumus ienaidnieka karaspēkam un cīnījās spītīgas gaisa kaujas ar saviem augstākajiem aviācijas spēkiem. 1942. gada novembrī-decembrī 8VA atbalstīja frontes karaspēku pretuzbrukumā un piedalījās ielenktās nacistu karaspēka grupas gaisa blokādē ienaidnieka Koteļņikova grupas sakāves laikā. 1943. gada sākumā armija, darbojoties Dienvidu frontes sastāvā Rostovas virzienā, iznīcināja uz ceļiem atkāpušos ienaidnieka karaspēku, aizsedza virzošos karaspēku no gaisa, veica gaisa izlūkošanu un cīnījās pret piemērotām ienaidnieka rezervēm.

Padomju karaspēka vispārējās vasaras ofensīvas laikā 1943. gadā tās formējumi atbalstīja Dienvidu (no 1943. gada 20. oktobra — Ukrainas 4.) frontes kaujas operācijas, izlaužot upē ienaidnieka aizsardzību. Mius, Donbasa, Melitopoles un Ukrainas kreisā krasta dienvidu daļas atbrīvošana. gada ziemā 8VA atbalstīja 4. Ukrainas frontes karaspēku fašistu vācu karaspēka Nikopol grupas likvidācijas laikā, nodrošināja 4. Ukrainas frontes karaspēka pārgrupēšanu un koncentrāciju Sivašā un Perekopā pirms karadarbības sākuma. Krimas operācija. 1944. gada aprīlī armijas piloti, šķērsojot Sivašu un izlaužoties cauri Perekopas aizsardzības līnijai, veica bombardēšanas un uzbrukuma triecienus ienaidnieka koncentrācijas centriem, un, izlauzušies cauri aizsardzībai, uzbrukuma laikā atbalstīja frontes spēkus dziļi Krimas pussalā, uzbrukums Sapun kalnam, Sevastopoles atbrīvošana un ienaidnieka karaspēka likvidācija Hersonesas ragā, uzbruka ienaidnieka kuģiem Melnajā jūrā. No 1944. gada 16. jūlija līdz 3. augustam 1. Ukrainas frontes sastāvā viņa piedalījās operācijā Ļvova-Sandomierza.

1944. gada augustā armija tika pārcelta uz jaunizveidoto 4. Ukrainas fronti un atbalstīja tās karaspēku Karpatu pārvarēšanā un Aizkarpatu Ukrainas atbrīvošanā no nacistu karaspēka. 1945. gada janvārī VA kā daļa no 4. Ukrainas frontes cīnījās Čehoslovākijas un Polijas dienvidu reģionu atbrīvošanas laikā un piedalījās Morāvijas-Ostravijas operācijā. Armija savu kaujas ceļu beidza ar piedalīšanos Prāgas operācijā un Čehoslovākijas galvaspilsētas atbrīvošanu no ienaidnieka. Kara laikā 8VA veica vairāk nekā 220 tūkstošus lidojumu. Tūkstošiem armijas karavīru tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām. Drosmīgākajiem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums un

Skaitļi augstāk esošajās tabulās, ja paskatās uz tiem, atklāti sakot, ir nomācoši.
NBA nomesto bumbu tonnāža hroniski pārsniedz dienas aviāciju (bumbvedējus un uzbrukuma lidmašīnas) ar trīs reizes mazākiem zaudējumiem.
“Melis Rudels” vienkārši atpūšas no apgalvojumiem par ienaidnieka zaudējumiem – 8. VA katru mēnesi ziņoja par aptuveni divu ienaidnieka tanku divīziju iznīcināšanu, turklāt vēl vairākām uzbrukuma divīzijām.
Pārbrendēšanas līmeni, ja atceraties atbilstošos Rastrenina skaitļus ar atklāti nenozīmīgajām IL-2 prettanku spējām, ir pat grūti paredzēt. Attiecībā uz ienaidnieka aviāciju situācija acīmredzot nebija daudz labāka, ja šajā virzienā divas gaisa armijas, atklāti sakot, bija murgs tikai trim vācu iznīcinātāju grupām - augustā ShAP pēc trīs dienu dalības karadarbībā varēja tikt reorganizēta.
Konkrēti, divu mēnešu laikā visu iemeslu dēļ tika zaudētas 206 uzbrukuma lidmašīnas, 83 dienas bumbvedēji un 388 iznīcinātāji. Diennakts laikā nomestas 1879,149 tonnas bumbu un 5398 nesaprotami vai nu kilogramus, vai divus kilogramus smagi gabali. tika veiktas AJ ampulas ar KS šķidrumu un 3871 kaujas misija “uzbrukt”. Tomēr bija arī izlūkošanas misijas ar kaujas slodzi, un diezgan bieži izlūkošanas uzdevumos tika izmantoti bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas. Šajos divos mēnešos tika veiktas 1978 izlūkošanas misijas, domāju, ka saprātīgs Sha un BA dalības procents tajās būtu 30-35%.
Kopumā dienas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu kaujas lidojumu skaits būs aptuveni 4500.

No šiem skaitļiem izrādās, ka izbrauciena vidējā kaujas slodze, ņemot vērā izlūkošanu, ir aptuveni 418 kg; ja bumbas slodze tiek sadalīta tikai “uzbrukumam”, skaitlis palielinās līdz 485 kg. Turklāt tiek pievienotas no 5 398 līdz 10 418 tonnām ampulu ar CS šķidrumu, kas radikāli nepalielina slodzi.
ShA un BA lidmašīnu zaudējumi sasniedza aptuveni 16 uzlidojumus vienam transportlīdzeklim.

Tas ir saistīts ne tikai ar britu Ziemeļamerikas attīstības vēsturi 17. gadsimtā, bet arī ir tieši saistīts ar Anglijas vēsturi 20. gadsimta vidū. ASV astotie gaisa spēki, kas Otrā pasaules kara laikā bija izvietoti Anglijā, savu vēsturi sāka Savannā. Un tagad šeit ir aviācijas muzejs.

2. ASV astoto gaisa spēku vēsture aizsākās 1942. gada 2. janvārī gaisa spēku bāzē Savannā, Džordžijas štatā. 8.janvārī tika saņemts rīkojums izveidot Amerikas gaisa spēkus Britu salās (USAFBI).

8. gaisa spēki Anglijā ieradās 1942. gada vasarā, pastāvīgi palielinot kaujas grupu skaitu un to darbības rādiusu, dodoties uz arvien attālākiem mērķiem un veicot stratēģiskus Vācijas teritorijas bombardēšanu. Astotajiem gaisa spēkiem, kas aprīkoti ar liela attāluma smagajiem bumbvedējiem, tika uzdots iznīcināt galvenos Vācijas rūpnieciskos mērķus. 1942. gada 17. augustā bumbvedēji B-17 uzbruka Francijas pilsētai Ruānai, pirmo reizi izmantojot dienasgaismas bombardēšanas metodi.

Līdz 1943. gada beigām amerikāņu lidmašīnas uzbruka visiem militārajiem mērķiem Vācijas kontrolētajos Rietumeiropas apgabalos un pašā Vācijā. Amerikāņu lidmašīnas bombardēja Berlīni, Ķelni, Magdeburgu, Drēzdeni, Manheimu, Hanoveri un Hamburgu. Reidu rezultātā tika strauji samazināta degvielas un smērvielu ražošana, un Vācijas gaisa spēki cieta ievērojamus zaudējumus.

Līdz 1944. gada vidum Astotie gaisa spēki bija kļuvuši par lielāko armādi vēsturē. Reizē gaisā varēja pacelties vairāk nekā divi tūkstoši četru dzinēju bumbvedēju un tūkstotis iznīcinātāju. Par šo spēku Astotie gaisa spēki saņēma segvārdu Varenais astotais.

Līdz 1945. gada aprīļa vidum stratēģiskais gaisa karš beidzās, kad Astotās un Piecpadsmitās gaisa armijas vienībām vairs nebija stratēģisku mērķu, ko bombardēt. ASV gaisa spēki tika pārorientēti uz sauszemes spēku piegādi līdz Vācijas kapitulācijai.

8. gaisa spēku stratēģiskie spēki Korejas karā nepiedalījās, bet astoto gaisa spēku 27. iznīcinātāja eskorta spārns piedalījās kaujās, izmantojot padomju lidmašīnas MiG-15.

1955. gadā tika atjaunināta stratēģiskā aviācijas flote - bumbvedējus B-47 un tankkuģus KC-97 nomainīja reaktīvie bumbvedēji B-58 un B-52 un tankkuģi KC-135.

Kopš 1965. gada Astotie gaisa spēki piedalījās Vjetnamas karā, izmantojot bāzes Guamas, Okinavas un Taizemes salās. 1972. gada decembrī masveida Hanojas un Haifongas pilsētu bombardēšana (pazīstama kā Ziemassvētku dienas bombardēšanas kampaņa) lika Ziemeļvjetnamas valdību pie sarunu galda, lai izbeigtu karu.

ASV astotajiem gaisa spēkiem bija galvenā loma operācijas Desert Storm sākumā. B-52 bumbvedēji, kas palaisti no Barksdale AFB, Luiziānas štatā, uzbruka stratēģiskiem mērķiem Irākā.

Pašlaik Mighty Eighth ir pakļauts ASV Gaisa spēku globālo triecienu pavēlniecībai).

3. Muzejs atrodas ļoti izdevīgi - pie autoceļa I-95 102. izbrauktuves (102. izeja), kur no ceļa ir redzamas eksponētās lidmašīnas. Muzeja priekšā ir liela autostāvvieta ar piknika galdiem ēnā un kafejnīcu ēkas iekšpusē, padarot Astoto gaisa spēku muzeju ne tikai interesantu ASV aviācijas vēstures izzināšanai, bet arī ērtu pieturu ceļā. no Atlantas līdz krastam..

4. Padomju reaktīvais iznīcinātājs MiG-17A ar uzlabotu VK-1A dzinēju. Muzejā apskatāma lidmašīna ar sērijas numuru 1589, kas bruņota ar diviem HP-23 (23 mm) un vienu N-37 (37 mm) lielgabaliem. VK-1 (RD-45) dzinējs ir pirmais padomju turboreaktīvais dzinējs, kas tiek ražots masveidā. Uz britu Rolls-Royce Nene dzinēja bāzes.

5. Šie iznīcinātāji piedalījās Vjetnamas karā, un Mighty Eighth Air Force Museum rāda lidmašīnas Ziemeļvjetnamas gaisa spēku krāsojumā.

6. Amerikāņu iznīcinātājs-bumbvedējs McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Sērijas numurs 64-0815. Šīs lidmašīnas aktīvi piedalījās Vjetnamas karā, kur padomju MiG bija viņu galvenie pretinieki gaisā.