აშშ-ს მერვე საჰაერო ძალების მუზეუმი. აშშ-ის მერვე საჰაერო ძალების მუზეუმი მე-8 საჰაერო ძალები

მონაცემთა ბაზის აქტუალობა: 2019.08.19

ვებსაიტზე "KLADR" - რუსეთის ფედერაციის მისამართების კლასიფიკატორის გამოსაყენებლად, ჩვენ ვიღებთ მიმდინარე მონაცემებს რუსეთის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის მისამართების სახელმწიფო რეესტრიდან.

კოდი KLADR: 34000001000047600

სახლების ინტერვალი საფოსტო კოდი ოკატო კოდი საგადასახადო კოდი

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28ა	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - რუსეთის ფედერაციის მისამართის კლასიფიკატორი

ძალაში შევიდა 2005 წლის 1 დეკემბერს რუსეთის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის 2005 წლის 17 ნოემბრის No SAE-3-13/594@ ბრძანებით. მონაცემთა ბაზის მიმდინარე ვერსიაა 4.0.
რუსული მისამართის კლასიფიკატორი შემუშავებულია ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო GNIVTs რუსეთის გადასახადების სამინისტროს მიერ და განკუთვნილია რუსეთის საგადასახადო სამინისტროსა და რუსეთის კომუნიკაციების სამინისტროს ავტომატიზაციის ობიექტებში გამოსაყენებლად.
ბევრი დრო გავიდა რუსული მისამართის კლასიფიკატორის (KLADR) გამოსვლიდან. თავდაპირველად მისი განვითარება საკმაოდ ვიწრო მიზნებით იყო განპირობებული. მისი განხორციელება საგადასახადო ორგანოებსა და რუსეთის ფედერაციის საპენსიო ფონდში ასევე არ იყო ადვილი. ამჟამად KLADR-ის მიმართ ინტერესი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ეს აიხსნება იმით, რომ საჭირო იყო შექმნას ფედერალური საინფორმაციო მისამართების სისტემა (FIAS), რომელიც რაღაცაზე უნდა იყოს დაფუძნებული. აღმოჩნდა, რომ KLADR-ის შინაარსის ხარისხის სამართლიანი კრიტიკის მიუხედავად, 20 წლის განმავლობაში უკეთესი არაფერი იყო გამოგონილი.
ვებსაიტზე მოცემულია ინფორმაცია რუსეთის ფედერაციის მისამართის კლასიფიკატორის მონაცემების საფუძველზე. ყველა კოდი - საფოსტო კოდი, OKATO კოდი და რუსეთის ფედერაციის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის ინსპექტირების კოდი, წარმოდგენილია ორიგინალურ KLADR მონაცემთა ბაზაში, რომელიც განთავსებულია ვებგვერდზე www.gnivc.ru.
ყურადღება! ამ საიტის მეშვეობით მიღებული საფოსტო კოდი, OKATO კოდი და რუსეთის ფედერაციის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის საგადასახადო ინსპექციის კოდი მხოლოდ მითითებისთვისაა. საიტი არ არის პასუხისმგებელი შესაძლო ზარალზე და არასასურველ შედეგებზე, ასევე ამ საიტზე მოპოვებული ინფორმაციის გამოყენების შედეგად წარმოქმნილ დაკარგულ მოგებაზე.
საფოსტო კოდის, OKATO კოდის ან რუსეთის ფედერაციის ფედერალური საგადასახადო სამსახურის საგადასახადო ინსპექციის კოდის მისაღებად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ რუსეთის ფედერაციის შესაბამის კომპეტენტურ სამთავრობო სააგენტოს.

ისტორიის მეცნიერებათა კანდიდატი,

სამშობლოს ისტორიის კათედრის ასოცირებული პროფესორი,

GOU VPO "ჩუვაშური სახელმწიფო

სახელობის პედაგოგიური უნივერსიტეტი

საბჭოთა ავიაცია სტალინგრადის ბრძოლაში

(მე-8 საჰაერო არმიის საბრძოლო მუშაობის მაგალითის გამოყენებით)

სტალინგრადის ბრძოლის დროს, მრავალი მკვლევარის, მათ შორის უცხოელი მკვლევარების აზრით, გერმანულმა ავიაციამ პირველი გამანადგურებელი მარცხი განიცადა. ამის შემდეგ, ლუფტვაფემ ვეღარ მიაღწია უპირატესობას, რაც დაფიქსირდა 1942 წლის ზაფხულში. მე-8 საჰაერო არმიამ (VA) მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა საჰაერო უპირატესობისთვის ბრძოლებში.

1942 წლის აპრილში, საჰაერო ძალების გენერალურმა შტაბმა შესთავაზა შტაბს ჩამოეყალიბებინა საჰაერო არმიები განსხვავებული საავიაციო დანაყოფების საფუძველზე, რომლებსაც ჰქონდათ მრავალი უპირატესობა, რომელთაგან მთავარი იყო საჰაერო ძალების კონტროლის ცენტრალიზაცია. სტრატეგიულად სწორი წინადადება მოიწონა ქვეყნის უმაღლესმა ხელმძღვანელობამ და მაისში შეიქმნა ოთხი VA. 11 ივნისს, სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტის საჰაერო ძალები, ჩამოსულ რეზერვებთან ერთად, გადაკეთდა მე -8 VA-ში, რომლის მეთაურად დაინიშნა საბჭოთა კავშირის ოცდაათი წლის გმირი, გენერალ-მაიორი ტიმოფეი ტიმოფეევიჩ ხრიუკინი (). ახალგაზრდა მეთაურს ჰქონდა დიდი სამხედრო გამოცდილება: მან მიიღო პირველი ჯილდო (წითელი დროშის ორდენი) ესპანეთის ცაში ბრძოლისთვის, თ. ხრიუკინი გახდა საბჭოთა კავშირის გმირი 1939 წელს ჩინეთში, საბჭოთა კავშირის დავალებების შესრულებისთვის. -ფინეთის ომის დროს დაჯილდოვდა წითელი დროშის მეორე ორდენით. 30 წლის ასაკში ის გახდა ავიაციის გენერალი, 100-ზე მეტი საბრძოლო მისიით.

საბჭოთა ავიაციას სტალინგრადის ცისთვის ბრძოლაში დაუპირისპირდა გერმანიის მე-4 საჰაერო ფლოტის თვითმფრინავი, რომლის მეთაური იყო ვოლფრამ ფონ რიხტოფენი. მე-8 VA-ს პირველი ფორმირება მოიცავდა 10 საჰაერო დივიზიას (დაახლოებით 450 თვითმფრინავი), ხოლო მტერს გააჩნდა ორმაგი უპირატესობა - დაახლოებით 1000 თვითმფრინავი, რომელთაგან მხოლოდ 3002 მებრძოლი იყო. ივლისში ხრიუკინის არმიამ მიიღო კიდევ 10 მებრძოლი, 9 შეტევა. თვითმფრინავი და 3 ბომბდამშენი საჰაერო პოლკი (დაახლოებით 200 თვითმფრინავი), მაგრამ ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისი ძალა. ასეთ ვითარებაში საბჭოთა ავიაციამ დიდი დანაკარგი განიცადა. გერმანული გამანადგურებლები (FV-189, Me-109, Me-PO), რომლებიც მოქმედებენ 12-20 თვითმფრინავის ჯგუფებად, შედარებით ადვილად ურტყამდნენ ერთადგილიან თავდასხმის თვითმფრინავებს Il-2, I-16 და British Hurricanes. საჰაერო ბრძოლებში მტრის მებრძოლები მოქმედებდნენ წყვილებში, სიმაღლეში ეშელონებული და ზემოდან და უკნიდან უტევდნენ. მტერმა ცეცხლი გახსნა 100-150 მ მანძილზე, რაც უზრუნველყოფდა ზუსტ დარტყმებს. გერმანელები ასევე ფართოდ ახორციელებდნენ "თავისუფალ ნადირობას", რომელიც შედგებოდა ცალკეული საბჭოთა თვითმფრინავების, განსაკუთრებით Po-2-ების ჩაჭრასა და განადგურებაში, რაც აიძულებდა ამ უკანასკნელს გადასულიყო ფრენებზე შებინდებისას, ღამით და გამთენიისას. ამავდროულად, საბჭოთა მოიერიშე მფრინავები ბოლომდე არ იყვნენ მომზადებულნი ასეთ სერიოზულ მტერთან ბრძოლებისთვის. საფრენოსნო საკმარისად მომზადების ნაკლებობამ და საბაზისო დისციპლინამ თავისი ზიანი მიაყენა3. ჰაერში, პილოტებს მცირე კონტროლი ჰქონდათ სიტუაციაზე, უგულებელყოფდნენ სიგნალებს მიწიდან და მანევრებიდან, ხოლო ურთიერთქმედება წყვილებში და მათ შორის არ იყო შემუშავებული. ასე რომ, 1942 წლის 28 ოქტომბერს, 287-ე IAD-ის ექვსი Yak-1 ჯგუფი, რომელიც ფარავდა ჩვენს ჯარებს სტალინგრადში, ბრძოლაში შევიდა ორი Me-109G-ით. ბრძოლა ჩატარდა ხალხმრავალ რეჟიმში, საკმარისი სიფრთხილის გარეშე, სიმაღლის განცალკევება, არ განხორციელებულა ბრძანებები სახელმძღვანელო პუნქტიდან, რის შედეგადაც ერთი Yak-1 ჩამოაგდეს4. გერმანული ტუზებისგან განსხვავებით, ჩვენმა მფრინავებმა ცეცხლი გაუხსნეს შორ მანძილზე მკვლელობის მიზნით, მათ შორის ბომბდამშენებზე, რაც არაეფექტური იყო. თავდაჯერებულობის ნაკლებობამ აიძულა მებრძოლები დაეშვათ 100 მ-მდე სიმაღლეზე, ხოლო ვერტიკალურად მანევრირების ინიციატივა დაკარგეს. ასევე იყო ხარვეზები საბჭოთა საჰაერო ძალების ბომბდამშენების და თავდასხმის თვითმფრინავების მოქმედებებში. მე-8 VA-ს მეთაურმა აღნიშნა ცუდი გუნდური მუშაობა, მანევრირების უუნარობა, მსროლელთა ცუდი მომზადება და ჯგუფში ცეცხლის ურთიერთქმედების ცუდი ორგანიზება. ამრიგად, 1942 წლის 13 დეკემბერს ექვს Pe-2-ს ოთხი Yak-1-ის თანხლებით თავს დაესხა ექვსი Me-109G და, მიუხედავად მათი უპირატესობისა, ერთი Pe-25 დაიკარგა.

1942 წლის ზაფხულ-შემოდგომაზე საჰაერო ბრძოლები იმდენად სისხლიანი იყო, რომ საშუალოდ საავიაციო პოლკი გაგზავნეს რეორგანიზაციისთვის 2-3 კვირის ბრძოლის შემდეგ; თავდასხმის თვითმფრინავმა მოახერხა 10-15 გაფრენა, სანამ ჩამოაგდებდნენ. განსაკუთრებით სასტიკი ბრძოლები დაიწყო ივლისის შუა რიცხვებში, როდესაც მტრის ჯარებმა პირდაპირ შეტევა დაიწყეს ქალაქზე. გერმანულმა ბომბდამშენებმა, რომლებმაც ადრე თრგუნავდნენ დამცველთა საჰაერო თავდაცვას, საკუთარ თავს უფლება მისცეს ერთჯერადი შეტევები მიზნებზე. ამ დღეებში მოიერიშე პოლკებში ინტენსივობამ შეადგინა 7 გაფრენა, თავდასხმის პოლკებში - 4 გაფრენა თვითმფრინავზე დღეში. 23 აგვისტოს გერმანულმა ავიაციამ სტალინგრადზე მძიმე დარბევა განახორციელა: იმ დღეს განხორციელდა დაახლოებით 2000 გაფრენა, რის შედეგადაც ქალაქი ნანგრევებად იქცა. უნდა აღინიშნოს, რომ მძიმე აგვისტოში მონაწილეობდა ჩუვაშეთის ავტონომიური საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკის მორგაუშსკის რაიონის სოფელ ლებედკინოში, ჩუვაშეთის ავტონომიური საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკის მორგაუშსკის რაიონის სოფელ ლებედკინოდან, საბჭოთა კავშირის გმირმა. ბრძოლები. 19 აგვისტოს, თორმეტ გერმანულ მე-109 მებრძოლთან საჰაერო ბრძოლისას, მან ჩამოაგდო მტრის ერთი თვითმფრინავი წყვილში და დაჭრილი, Yak-1 ფრონტის ხაზზე გადაიტანა6.

სექტემბერში მტრის თვითმფრინავებმა განახორციელეს 17,3 ათასი გაფრენა და მიაღწიეს მაქსიმალურ დონეს. სტალინგრადის რაიონში ჯარებზე დაბომბვის შეტევების შესუსტების მიზნით, შემუშავდა ოპერაცია ქალაქის დასავლეთით აეროდრომებზე მტრის თვითმფრინავების განადგურების მიზნით, რომელიც განხორციელდა ოქტომბრის ბოლოს, ძირითადად, მე -8 VA ძალების მიერ, მხარდაჭერით. შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია. შედეგად, შესაძლებელი გახდა ლუფტვაფეს აქტივობის მნიშვნელოვნად შემცირება: თუ ოქტომბერში დათვლილი იყო 59 ათასი მტრის გაფრენა, მაშინ ნოემბერში იყო 31 ათასი.

სტალინგრადში საჰაერო ძალების გაძლიერების პარალელურად, საბჭოთა ავიაციამ დაიწყო ტექნიკური მოდერნიზაცია, მიიღო ახალი საბრძოლო მანქანები (La-5) და საბრძოლო მასალები. ამრიგად, 2001 წლის 1 იანვრით დათარიღებული სახალხო თავდაცვის კომისრის ბრძანების თანახმად, ამოქმედდა ინსტრუქციები რადიოს საშუალებით თვითმფრინავების კონტროლის, გაფრთხილებისა და მართვის შესახებ, რამაც შესაძლებელი გახადა დაჩქარებულიყო მისი ფართო განხორციელება და გამოყენება. ზაფხული-შემოდგომის თავდაცვითმა ბრძოლებმა პილოტებს საშუალება მისცა მიეღოთ საჰაერო ბრძოლების ჩატარების გამოცდილება. შესამჩნევად გამდიდრდა მებრძოლთა საბრძოლო ტაქტიკა: შეიქმნა საბრძოლო ფორმირებები გარკვეული დავალებების შესასრულებლად, შემოღებულ იქნა შეტევის ახალი ფორმა ვერტიკალური მანევრის დროს და დაიწყო რადიოკავშირების გავრცელება. გამოცდილების დაგროვებაზე მოწმობდა მებრძოლების მიერ „თავისუფალ ნადირობის“ ხშირი მიმართვაც. დაიბადა და სრულად გაამართლა თავდასხმის თვითმფრინავების ახალი ტაქტიკა, რომელიც მოქმედებდა საშუალო სიმაღლეზე, ჩაყვინთვის გადასვლით. ამგვარმა ქმედებებმა შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად შემცირდეს დანაკარგები თავდასხმის თვითმფრინავებს შორის. ასევე, მის საქმიანობაში ინოვაციები მოიცავდა მტრის მებრძოლებთან აქტიური თავდაცვითი ბრძოლის ჩატარებას, მტრის ბომბდამშენების შეჭრას თავდასხმის თვითმფრინავებით, „თავისუფალი ნადირობა“ და დაზვერვა გერმანიის უკანა ზონებში. სტალინგრადის ბრძოლების გამოცდილებამ მოითხოვა ილ-2-ისთვის ორ ადგილიანი სალონის დანერგვა, გაუმჯობესებული იარაღი და აღჭურვილობა. Po-2 მსუბუქმა ბომბდამშენებმა იპოვეს მნიშვნელოვანი საბრძოლო გამოყენება, რამაც კარგი შედეგი აჩვენა მდინარის კატარღების დაფარვისას, რომლებიც 62-ე არმიის ჯარს და ტვირთს გადაჰქონდათ მდინარის გასწვრივ. ვოლგა. ბომბების და ShKAS ტყვიამფრქვევის გამოყენებით Po-2 წარმატებით იბრძოდა საზენიტო არტილერიის წინააღმდეგ, ურტყამდა მტრის პროჟექტორებს, მანქანებს და ქვეითებს. ზოგადად, საგრძნობლად გაიზარდა სამეთაურო და საფრენოსნო პერსონალის ტაქტიკური მომზადების დონე, გაიზარდა საჰაერო ქვედანაყოფების სანავიგაციო, ბომბდამშენი და საცეცხლე მომზადება. ამავდროულად, საბჭოთა ავიაციის საბრძოლო მუშაობაში ხარვეზები დარჩა.

მისმა მეთაურმა ბევრი რამ გააკეთა მე-8 VA-ს საბრძოლო მუშაობის ეფექტურობის ასამაღლებლად. მისი ბრძანებით, პირველად სტალინგრადის მახლობლად, განლაგდა ავიაციის კონტროლის პუნქტების სისტემა ბრძოლაში: სახმელეთო ჯარებში განლაგდნენ ავიაციის დამკვირვებლები რადიოსადგურებით, რომლებიც ასწორებდნენ თვითმფრინავის მოქმედებებს. მისი გადაწყვეტილებები ასევე მოიცავდა 32 ყალბი აეროდრომის ორგანიზებას, რომლებიც პერიოდულად იბომბებოდა მტრის თვითმფრინავებით, მე-9 გვარდიიდან და 434-ე გამანადგურებელი პოლკებიდან ტუზების ჩამოყალიბება, რომელთა პილოტები გახდნენ საბჭოთა კავშირის გმირები ელიტარულ მტრის ფორმირებებთან "უდეტთან" ბრძოლებში. და "ას- პიკი".

სტალინგრადის მახლობლად კონტრშეტევის დროს განხორციელდა წარმატებული საჰაერო შეტევა ოპერატიულ-სტრატეგიულ დონეზე. განვითარებული ოპერაციის თანახმად, მე -8 VA-ს ძალებმა დაამყარეს მკაფიო თანამშრომლობა მე -16 და მე -17 საჰაერო არმიებთან და დაიწყეს მასიური დარტყმა, რამაც ეფექტურად შეუწყო ხელი სახმელეთო ჯარების წინსვლას გერმანული ჯარების ალყაში მოქცევაში. ეგრეთ წოდებული "საჰაერო შეტევა", რომელიც განვითარდა მე -8 VA-ში, მოგვიანებით შევიდა პრაქტიკაში და გახდა ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი გვერდი სამხედრო ხელოვნების ისტორიაში.

საერთო ჯამში, სტალინგრადის ბრძოლის დროს, მე-8 VA-ს ნაწილებმა განახორციელეს 55 ათასზე მეტი საბრძოლო გაფრენა. პილოტებმა მონაწილეობა მიიღეს 1187 საჰაერო ბრძოლაში და გაანადგურეს 1850-ზე მეტი თვითმფრინავი, მათ შორის აეროდრომებზე. თავად არმიის დანაკარგებმა შეადგინა დაახლოებით 1400 საბრძოლო მანქანა და 1116 პილოტი. სამხედრო-საჰაერო ძალების ჯარისკაცებისა და ოფიცრების სიმამაცე, გამბედაობა და თავგანწირვა ქვეყნის ხელმძღვანელობამ დააფასა: 25 ტუზი საბჭოთა კავშირის გმირი გახდა. მასობრივი გმირობისთვის ჯარის სამხედრო ნაწილებს მცველთა წოდებები მიენიჭათ: 5 დივიზიამ და 15 პოლკმა მიიღო სახელი. გარდა ამისა, კიდევ 17 საჰაერო პოლკმა, რომლებიც სტალინგრადის ბრძოლის დროს სხვადასხვა დროს მე-8 VA-ს შემადგენლობაში შედიოდნენ, მიიღეს მცველთა ბანერები, ხოლო 1 საჰაერო კორპუსმა, 3 დივიზიამ და 8 პოლკმა მიიღო საპატიო სახელი "სტალინგრადი". თავად მე-8 VA-ს მეთაურს მიენიჭა კუტუზოვის 1-ლი ხარისხის ორდენი, სტალინგრადის ბრძოლის დროს დანაყოფის საბრძოლო ოპერაციების ოსტატურად და გაბედული ხელმძღვანელობისთვის.

1 იხილეთ მაგალითად: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 დიდი სამამულო ომის საბრძოლო დოკუმენტების კრებული. ტ. 7. - მ.: სსრკ შეიარაღებული ძალების სამინისტროს სამხედრო გამომცემლობა, 1948. - გვ. 9.

3 დაწვრილებით იხილეთ: სმირნოვი, ა. საბჭოთა და გერმანული ავიაციის საბრძოლო სამუშაო დიდ სამამულო ომში. - M.: ACT: ACT MOSCOW: სატრანზიტო წიგნი, 20 გვ.

4 დიდი სამამულო ომის საბრძოლო დოკუმენტების კრებული. ტ. 7. - გვ. 13.

6 მიხაილოვი, ჩუვაშია სტალინგრადის ბრძოლაში // საბჭოთა პერიოდის ჩუვაშიის ისტორიიდან. სატ. სტატიები. - ჩებოქსარი: ჩუვაშური სსრ მინისტრთა საბჭოსთან არსებული კვლევითი ინსტიტუტი YALIE. - გვ.84-85.

განაცხადი

მონაწილეობა მიიღოს კონფერენციაში „სტალინგრადის ბრძოლა. გამოხედვა 65 წლის შემდეგ"

2. სამუშაო ადგილი. უმაღლესი პროფესიული განათლების სახელმწიფო საგანმანათლებლო დაწესებულება „ჩუვაშის სახელმწიფო პედაგოგიური უნივერსიტეტის სახ. »

3. თანამდებობა. ისტორიის ფაკულტეტის დეკანის მოადგილე სასწავლო სამუშაოებში

4. აკადემიური ხარისხი, წოდება. ისტორიის მეცნიერებათა კანდიდატი, სამშობლოს ისტორიის კათედრის ასოცირებული პროფესორი

5. მისამართი. ჩუვაშური რესპუბლიკა, ჩებოქსარი, ლენინის გამზ., 18A, ბინა 17

6. ტელეფონი. მუშა - (8352), სახლი - (8352)

7. ფოსტა. Nestor13@Yandex.ru

8. მოხსენების სათაური. ”საბჭოთა ავიაცია სტალინგრადის ბრძოლაში (მე-8 საჰაერო არმიის საბრძოლო მუშაობის მაგალითზე დაყრდნობით)”

	სამოქალაქო ავიაცია რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტი - გუშინ, დღეს და ხვალ
რუსეთში პირველი ფარმანების მშენებლობის ისტორია, 1910 წელი - პირველი თვითმფრინავი რუსეთში

მე-8 საჰაერო არმია ჩამოყალიბდა 1942 წლის ივნისში სამხრეთ-დასავლეთის ფრონტის საჰაერო ძალების ბაზაზე, რომელიც შედგებოდა 10 საჰაერო დივიზიისგან (269th Fighter, 272th Bomber, 226th, 228th Attack).

არმიის საბრძოლო გზა დაიწყო სამხრეთ-დასავლეთის ჯარების თავდაცვითი ბრძოლებით პოლტავას, კუპიანსკის, ვალუისკ-როსოშანსკის მიმართულებით. 1942 წლის ივლისიდან ნოემბრამდე ჯარი მონაწილეობდა თავდაცვით ბრძოლებში სტალინგრადის მახლობლად. სამხრეთ-აღმოსავლეთისა და სტალინგრადის ფრონტების ჯარების მხარდაჭერით, არმიის ფორმირებებმა განახორციელეს დაბომბვის შეტევები მტრის ჯარებზე და აწარმოეს ჯიუტი საჰაერო ბრძოლები მათი ავიაციის უმაღლესი ძალებით. 1942 წლის ნოემბერ-დეკემბერში, 8VA-მ მხარი დაუჭირა წინა ჯარებს კონტრშეტევაში და მონაწილეობა მიიღო ნაცისტური ჯარების ალყაში მოქცეული ჯგუფის საჰაერო ბლოკადაში მტრის კოტელნიკოვის ჯგუფის დამარცხების დროს. 1943 წლის დასაწყისში არმიამ, რომელიც მოქმედებდა სამხრეთ ფრონტის შემადგენლობაში როსტოვის მიმართულებით, გაანადგურა გზებზე უკანდახევა მტრის ჯარები, დაფარა მოწინავე ჯარები ჰაერიდან, ჩაატარა საჰაერო დაზვერვა და იბრძოდა მტრის შესაფერისი რეზერვების წინააღმდეგ.

1943 წელს საბჭოთა ჯარების გენერალური ზაფხულის შეტევისას, მისმა ფორმირებებმა მხარი დაუჭირეს სამხრეთ (1943 წლის 20 ოქტომბრიდან - მე-4 უკრაინული) ფრონტის საბრძოლო მოქმედებებს მდ. მიუსი, დონბასის, მელიტოპოლის და უკრაინის მარცხენა სანაპიროს სამხრეთ ნაწილის განთავისუფლება. 1943/44 წლის ზამთარში, 8VA-მ მხარი დაუჭირა მე-4 უკრაინის ფრონტის ჯარებს ფაშისტური გერმანიის ჯარების ნიკოპოლის ჯგუფის ლიკვიდაციის დროს, უზრუნველყო მე-4 უკრაინის ფრონტის ჯარების გადაჯგუფება და კონცენტრაცია სივაშსა და პერეკოპში, სანამ დაიწყება. ყირიმის ოპერაცია. 1944 წლის აპრილში არმიის მფრინავებმა, როდესაც გადაკვეთეს სივაში და გაარღვიეს პერეკოპის თავდაცვითი ხაზი, განახორციელეს დაბომბვა და თავდასხმა მტრის საკონცენტრაციო ცენტრებზე და მათი დაცვის გარღვევის შემდეგ, მათ მხარი დაუჭირეს ფრონტულ ძალებს ყირიმის ნახევარკუნძულზე შეტევის დროს. თავდასხმა საპუნის მთაზე, სევასტოპოლის განთავისუფლება და მტრის ჯარების ლიკვიდაცია კონცხ ხერსონესში, შეუტია მტრის გემებს შავ ზღვაში. 1944 წლის 16 ივლისიდან 3 აგვისტომდე, 1-ლი უკრაინული ფრონტის შემადგენლობაში მონაწილეობდა ლვოვ-სანდომიერზის ოპერაციაში.

1944 წლის აგვისტოში არმია გადაიყვანეს ახლადშექმნილ მე-4 უკრაინულ ფრონტზე და მხარი დაუჭირა მის ჯარებს კარპატების დაძლევაში და ნაცისტური ჯარებისაგან ტრანსკარპატების უკრაინის განთავისუფლებაში. 1945 წლის იანვარში VA, როგორც მე-4 უკრაინული ფრონტის ნაწილი, იბრძოდა ჩეხოსლოვაკიისა და პოლონეთის სამხრეთ რეგიონების განთავისუფლების დროს და მონაწილეობა მიიღო მორავიულ-ოსტრავის ოპერაციაში. არმიამ საბრძოლო გზა დაასრულა პრაღის ოპერაციაში მონაწილეობით და ჩეხოსლოვაკიის დედაქალაქის მტრისგან განთავისუფლებით. ომის დროს 8VA-მ გაფრინდა 220 ათასზე მეტი გაფრენა. ათასობით ჯარისკაცი ორდენებითა და მედლებით დაჯილდოვდა. ყველაზე გაბედულებს მიენიჭათ საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება და

ზემოთ მოცემულ ცხრილებში მოცემული რიცხვები, თუ მათ დააკვირდებით, გულწრფელად დამთრგუნველია.
NBA-ს მიერ ჩამოგდებული ბომბების ტონაჟი ქრონიკულად აღემატება დღის ავიაციას (ბომბდამშენები და თავდასხმის თვითმფრინავები) სამჯერ ნაკლები დანაკარგებით.
"მატყუარა რუდელი" უბრალოდ წყვეტს მტრის დანაკარგების პრეტენზიებს - მე-8 VA ყოველთვიურად იუწყებოდა მტრის დაახლოებით ორი სატანკო დივიზიის განადგურების შესახებ, დამატებით რამდენიმე თავდასხმის დივიზიასთან ერთად.
ზებრენდინგის დონე, თუ გახსოვთ რასტრენინის შესაბამისი ფიგურები IL-2-ის გულწრფელად უმნიშვნელო ტანკსაწინააღმდეგო შესაძლებლობებით, პროგნოზირებაც კი რთულია. რაც შეეხება მტრის ავიაციას, ვითარება აშკარად არ იყო ბევრად უკეთესი, თუ ამ მიმართულებით ორი საჰაერო არმია იყო კოშმარი მხოლოდ სამი გერმანული მებრძოლი ჯგუფისთვის - აგვისტოში ShAP-ს შეეძლო რეორგანიზაციაზე წასვლა საომარი მოქმედებებში მონაწილეობის სამი დღის შემდეგ.
კონკრეტულად, ორი თვის განმავლობაში ყველა მიზეზის გამო დაიკარგა 206 თავდასხმის თვითმფრინავი, 83 დღის ბომბდამშენი და 388 გამანადგურებელი. დღის განმავლობაში ჩამოაგდეს 1879,149 ტონა ბომბი და 5398 გაუგებარი კილოგრამი ან ორკილოგრამიანი ცალი. AJ-ის ამპულები KS სითხით და 3871 საბრძოლო დავალება განხორციელდა "შეტევისთვის". თუმცა სადაზვერვო მისიები საბრძოლო დატვირთვითაც იყო წარმოდგენილი და საკმაოდ ხშირად ბომბდამშენები და თავდასხმის თვითმფრინავები გამოიყენებოდა სადაზვერვო მისიებისთვის. ამ ორი თვის განმავლობაში განხორციელდა 1978 წლის სადაზვერვო მისიები, ვფიქრობ, მათში შა-სა და ბა-ის მონაწილეობის გონივრული პროცენტი იქნება 30-35%.
საერთო ჯამში, დღის ბომბდამშენებისა და თავდასხმის თვითმფრინავების მიხედვით საბრძოლო გაფრენების რაოდენობას დაახლოებით 4500-ს მივიღებთ.

ამ მაჩვენებლებიდან ირკვევა, რომ საშუალო საბრძოლო დატვირთვა გაფრენისთვის, დაზვერვის გათვალისწინებით, არის დაახლოებით 418 კგ; როდესაც ბომბის დატვირთვა ნაწილდება ექსკლუზიურად "შეტევისთვის", ეს მაჩვენებელი იზრდება 485 კგ-მდე. გარდა ამისა, ემატება 5,398-დან 10,418 ტონამდე ამპულა CS სითხით, რომლებიც რადიკალურად არ ზრდის დატვირთვას.
ShA და BA თვითმფრინავების დანაკარგებმა შეადგინა დაახლოებით 16 გაფრენა თითო მანქანაზე.

იგი დაკავშირებულია არა მხოლოდ მე-17 საუკუნის ბრიტანელების მიერ ჩრდილოეთ ამერიკის განვითარების ისტორიასთან, არამედ პირდაპირ კავშირშია მე-20 საუკუნის შუა ხანის ინგლისის ისტორიასთან. მეორე მსოფლიო ომის დროს ინგლისში განლაგებულმა აშშ-ს მერვე საჰაერო ძალებმა თავისი ისტორია სავანაში დაიწყო. ახლა კი აქ არის საავიაციო მუზეუმი.

2. აშშ-ის მერვე საჰაერო ძალების ისტორია დაიწყო 1942 წლის 2 იანვარს სავანაში, ჯორჯიაში მდებარე საჰაერო ბაზაზე. 8 იანვარს მიიღეს ბრძანება ბრიტანეთის კუნძულებზე ამერიკული საჰაერო ძალების (USAFBI) შექმნის შესახებ.

მე-8 საჰაერო ძალები ინგლისში ჩავიდნენ 1942 წლის ზაფხულში, მუდმივად ზრდიდნენ საბრძოლო ჯგუფების რაოდენობას და მათ დიაპაზონს, მიდიოდნენ სულ უფრო შორეულ სამიზნეებზე და ახორციელებდნენ გერმანიის ტერიტორიის სტრატეგიულ დაბომბვას. გრძელვადიანი მძიმე ბომბდამშენებით აღჭურვილ მერვე საჰაერო ძალებს დაევალათ გერმანული საკვანძო ინდუსტრიული სამიზნეების განადგურება. 1942 წლის 17 აგვისტოს B-17 ბომბდამშენებმა დაარტყეს საფრანგეთის ქალაქ რუანში, პირველად დღისით დაბომბვის მეთოდით.

1943 წლის მიწურულს ამერიკული თვითმფრინავი იერიში აყენებდა ყველა სამხედრო ობიექტს დასავლეთ ევროპის გერმანიის მიერ კონტროლირებად ტერიტორიებზე და თავად გერმანიაში. ამერიკულმა თვითმფრინავებმა დაბომბეს ბერლინი, კიოლნი, მაგდებურგი, დრეზდენი, მანჰაიმი, ჰანოვერი და ჰამბურგი. რეიდების შედეგად მკვეთრად შემცირდა საწვავის და საპოხი მასალების წარმოება, გერმანიის საჰაერო ძალებს კი მნიშვნელოვანი ზიანი მიადგა.

1944 წლის შუა პერიოდისთვის მერვე საჰაერო ძალები გახდა ყველაზე დიდი არმადა ისტორიაში. ორ ათასზე მეტ ოთხძრავიან ბომბდამშენს და ათას მებრძოლს ერთდროულად შეეძლო ჰაერში აფრენა. ამ ძალისთვის მერვე საჰაერო ძალებმა მიიღო მეტსახელი Mighty Eighth.

1945 წლის აპრილის შუა რიცხვებისთვის სტრატეგიული საჰაერო ომი დასრულდა, როდესაც მერვე და მეთხუთმეტე საჰაერო არმიების ნაწილებს აღარ ჰქონდათ სტრატეგიული სამიზნეები დასაბომბლად. აშშ-ს საჰაერო ძალები გერმანიის ჩაბარებამდე სახმელეთო ძალების მიწოდებაზე იყო ფოკუსირებული.

მე-8 საჰაერო ძალების სტრატეგიულმა ძალებმა არ მიიღეს მონაწილეობა კორეის ომში, მაგრამ მერვე საჰაერო ძალების 27-ე გამანადგურებელი ესკორტის ფრთა მონაწილეობდა ბრძოლებში საბჭოთა MiG-15 თვითმფრინავების გამოყენებით.

1955 წელს განახლდა სტრატეგიული საავიაციო ფლოტი - B-47 ბომბდამშენები და KC-97 ტანკერები შეიცვალა B-58 და B-52 რეაქტიული ბომბდამშენებით და KC-135 ტანკერებით.

1965 წლიდან მერვე საჰაერო ძალებმა მონაწილეობა მიიღეს ვიეტნამის ომში, იყენებდნენ ბაზებს გუამის, ოკინავას და ტაილანდის კუნძულებზე. 1972 წლის დეკემბერში, ქალაქების ჰანოისა და ჰაიფონგის მასიურმა დაბომბვამ (ცნობილი, როგორც საშობაო დაბომბვის კამპანია) ჩრდილოეთ ვიეტნამის მთავრობა მოლაპარაკების მაგიდასთან მიიყვანა ომის დასრულების მიზნით.

აშშ-ს მერვე საჰაერო ძალებმა გადამწყვეტი როლი ითამაშეს ოპერაციის Desert Storm-ის დაწყებაში. ლუიზიანა, ბარკსდეილი AFB-დან გაშვებული, B-52 ბომბდამშენები თავს დაესხნენ სტრატეგიულ სამიზნეებს ერაყში.

ამჟამად Mighty Eighth ექვემდებარება აშშ-ს საჰაერო ძალების გლობალური დარტყმის სარდლობას).

3. მუზეუმი მდებარეობს ძალიან ხელსაყრელად - I-95 მაგისტრალის 102 (გასასვლელი 102) გასასვლელთან, სადაც გზიდან ჩანს ექსპონატი თვითმფრინავები. მუზეუმის წინ არის დიდი პარკინგი პიკნიკის მაგიდებით ჩრდილში და კაფე შენობის შიგნით, რაც მერვე საჰაერო ძალების მუზეუმს არა მხოლოდ საინტერესოს ხდის აშშ-ს ავიაციის ისტორიის გაცნობისთვის, არამედ მოსახერხებელი გაჩერება გზაზე. ატლანტადან სანაპირომდე..

4. საბჭოთა რეაქტიული გამანადგურებელი MiG-17A გაუმჯობესებული VK-1A ძრავით. მუზეუმში გამოფენილია თვითმფრინავი სერიული ნომრით 1589, შეიარაღებული ორი HP-23 (23 მმ) და ერთი N-37 (37 მმ) ქვემეხით. VK-1 (RD-45) ძრავა არის პირველი საბჭოთა ტურბორეაქტიული ძრავა, რომელიც მასიური წარმოებისაა. დაფუძნებულია ბრიტანულ Rolls-Royce Nene ძრავზე.

5. ამ მებრძოლებმა მონაწილეობა მიიღეს ვიეტნამის ომში და ძლევამოსილი მერვე საჰაერო ძალების მუზეუმში ნაჩვენებია თვითმფრინავი ჩრდილოეთ ვიეტნამის საჰაერო ძალების ლაივში.

6. ამერიკული გამანადგურებელი-ბომბდამშენი McDonnell-Douglas F-4C Phantom. სერიული ნომერი 64-0815. ამ თვითმფრინავებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს ვიეტნამის ომში, სადაც საბჭოთა მიგები მათი მთავარი მოწინააღმდეგეები იყვნენ ჰაერში.