Muzej Osmog zrakoplovstva SAD-a. Muzej Osme zračne snage SAD-a 8. zračne snage

Relevantnost baze podataka: 2019.08.19

Za korištenje “KLADR” - Klasifikatora adresa Ruske Federacije na web stranici, primamo trenutne podatke iz Državnog registra adresa Federalne porezne službe Rusije.

Kod KLADR: 34000001000047600

Interval kuća Poštanski broj Okato broj Porezni broj

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28a	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - Klasifikator adresa Ruske Federacije

Stupio na snagu 1. prosinca 2005. naredbom Federalne porezne službe Rusije od 17. studenog 2005. br. SAE-3-13/594@. Trenutna verzija baze podataka je 4.0.
Ruski klasifikator adresa razvilo je Savezno državno jedinstveno poduzeće GNIVTs Ministarstva poreza Rusije i namijenjen je za upotrebu u automatiziranim objektima Ministarstva poreza Rusije i Ministarstva komunikacija Rusije.
Prošlo je dosta vremena od pojave ruskog klasifikatora adresa (KLADR). U početku je njegov razvoj bio određen prilično uskim ciljevima. Njegova implementacija u poreznim vlastima i Mirovinskom fondu Ruske Federacije također nije bila laka. Trenutno je interes za KLADR uvelike porastao. To se objašnjava činjenicom da je postojala potreba za stvaranjem Federalnog informacijskog adresnog sustava (FIAS), koji bi se trebao temeljiti na nečemu. Pokazalo se da, unatoč poštenim kritikama na račun kvalitete sadržaja KLADR-a, ništa bolje nije izmišljeno u 20 godina.
Web stranica pruža informacije temeljene na podacima klasifikatora adresa Ruske Federacije. Svi kodovi - poštanski broj, OKATO kod i inspekcijski kod Federalne porezne službe Ruske Federacije, prikazani su onako kako jesu u izvornoj KLADR bazi podataka objavljenoj na web stranici www.gnivc.ru
Pažnja! Poštanski broj, OKATO kod i kod porezne inspekcije Federalne porezne službe Ruske Federacije dobiveni putem ove stranice služe samo kao referenca. Stranica nije odgovorna za moguće gubitke i neželjene posljedice, kao ni izgubljenu dobit nastalu korištenjem informacija dobivenih na ovoj stranici.
Za dobivanje poštanskog broja, OKATO koda ili koda porezne inspekcije Federalne porezne službe Ruske Federacije, trebate kontaktirati odgovarajuću nadležnu državnu agenciju Ruske Federacije.

Kandidat povijesnih znanosti,

Izvanredni profesor Odsjeka za domovinsku povijest,

GOU VPO "Čuvaška država

Pedagoško sveučilište nazvano po

Sovjetsko zrakoplovstvo u bitci za Staljingrad

(na primjeru borbenog djelovanja 8. zračne armije)

Tijekom bitke za Staljingrad, prema nizu istraživača, uključujući i strane, njemačko zrakoplovstvo doživjelo je svoj prvi poraz. Nakon toga Luftwaffe više nije mogla ostvariti prednost koja je zabilježena u ljeto 1942. Osma zračna armija (VA) odigrala je značajnu ulogu u borbama za prevlast u zraku.

U travnju 1942. Glavni stožer zrakoplovstva predložio je Glavnom stožeru formiranje zračnih armija temeljenih na različitim zrakoplovnim jedinicama, koje su imale niz prednosti, od kojih je glavna bila centralizacija upravljanja zračnim snagama. Strateški ispravan prijedlog odobrio je državni vrh iu svibnju su formirana četiri VA. Dana 11. lipnja, zrakoplovstvo Jugozapadne fronte, zajedno s pristiglim rezervama, pretvoreno je u 8. VA, čiji je zapovjednik imenovan tridesetogodišnji Heroj Sovjetskog Saveza, general-bojnik Timofey Timofeevich Khryukin (). Mladi zapovjednik imao je veliko vojno iskustvo: primio je svoju prvu nagradu (Orden Crvene zastave) za borbu na nebu Španjolske, T. Khryukin postao je Heroj Sovjetskog Saveza 1939. za izvršavanje zadataka u Kini, u Sovjetskom Savezu. -Finskog rata odlikovan je drugim Ordenom Crvene zastave. S 30 godina postao je general bojnik zrakoplovstva, iza sebe ima više od 100 borbenih misija.

Sovjetskom zrakoplovstvu u borbi za nebo Staljingrada suprotstavili su se zrakoplovi 4. zračne flote Njemačke, čiji je zapovjednik bio Wolfram von Richthofen. Prva formacija 8. VA uključivala je 10 zračnih divizija (oko 450 zrakoplova), dok je neprijatelj imao više nego dvostruku nadmoć - oko 1000 zrakoplova, od čega je samo lovaca bilo 3002. U srpnju je Hrjukinova vojska dobila još 10 lovaca, 9 napadačkih. zrakoplova i 3 bombarderske zrakoplovne pukovnije (oko 200 zrakoplova), ali ipak nije bilo dovoljno snaga. U takvoj situaciji sovjetsko je zrakoplovstvo pretrpjelo velike gubitke. Njemački lovci (FV-189, Me-109, Me-PO), djelujući u grupama do 12-20 zrakoplova, relativno lako su pogodili jurišne zrakoplove jednosjede Il-2, I-16 i britanske Hurricane. U zračnim borbama, neprijateljski lovci djelovali su u parovima, ešalonirani po visini i napadajući odozgo i sa stražnje strane. Neprijatelj je otvarao vatru s udaljenosti od 100-150 m, što je osiguravalo precizne pogotke. Nijemci su također naširoko prakticirali "slobodni lov", koji se sastojao od presretanja i uništavanja pojedinačnih sovjetskih zrakoplova, posebno Po-2, prisiljavajući potonje da pređu na letove u sumrak, noću i zoru. Istodobno, sovjetski borbeni piloti nisu bili potpuno spremni za bitke s tako ozbiljnim neprijateljem. Nedostatak dovoljne letačke obuke i osnovna nedisciplina uzeli su svoj danak3. U zraku su piloti imali slabu kontrolu nad situacijom, ignorirali su signale sa zemlje i manevre, a interakcija unutar i između parova nije bila razrađena. Tako je 28. listopada 1942. grupa od šest Jak-1 287. IAD, pokrivajući naše trupe u Staljingradu, ušla u bitku s dva Me-109G. Bitka se vodila u gužvi, bez dovoljnog opreza, visinskog odvajanja, naredbe s točke navođenja nisu se izvršavale, zbog čega je jedan Yak-1 oboren4. Za razliku od njemačkih asova, naši su piloti otvarali ubojnu vatru, uključujući i bombardere, s velikih udaljenosti, što je bilo neučinkovito. Nedostatak samopouzdanja natjerao je borce da se spuste na visinu i do 100 m, a pritom su izgubili inicijativu za okomito manevriranje. Bilo je i nedostataka u djelovanju bombardera i jurišnih zrakoplova sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Zapovjedništvo 8. VA konstatira loš timski rad, nesposobnost manevriranja, lošu obučenost strijelaca i lošu organizaciju vatrenog djelovanja u skupini. Tako je 13. prosinca 1942. šest Pe-2, u pratnji četiri Jak-1, napadnuto od strane šest Me-109G i, unatoč njihovoj nadmoći, jedan Pe-25 je izgubljen.

U ljeto-jesen 1942. zračne bitke bile su toliko krvave da je u prosjeku zrakoplovna pukovnija bila poslana na preustroj nakon 2-3 tjedna borbi, a jurišni je zrakoplov uspio napraviti 10-15 naleta prije nego što je oboren. Osobito žestoke borbe počele su sredinom srpnja, kada su neprijateljske trupe krenule u izravan napad na grad. Njemački bombarderi, nakon što su prethodno potisnuli protuzračnu obranu branitelja, dopustili su si pojedinačne napade na ciljeve. Ovih dana intenzitet u borbenim pukovnijama iznosio je 7 naleta, u jurišnim pukovnijama 4 naleta po avionu dnevno. Dana 23. kolovoza njemački zrakoplovi izveli su teški napad na Staljingrad: tog dana izvršeno je oko 2000 letova, zbog čega je grad pretvoren u ruševine. Valja napomenuti da je komesar 926. IAP 220. IAD 8. VA, rodom iz sela Lebedkino, Morgaušskog okruga Čuvaške Autonomne Sovjetske Socijalističke Republike, Heroj Sovjetskog Saveza, sudjelovao u teškom kolovozu bitke. 19. kolovoza, vodeći zračnu bitku protiv dvanaest njemačkih lovaca Me-109, oborio je jedan neprijateljski zrakoplov u paru i ranjenog odnio Yak-1 na prvu crtu6.

Tijekom rujna neprijateljski zrakoplovi izvršili su 17,3 tisuće naleta, dosegnuvši maksimalne razine. Kako bi se oslabili bombardarski napadi na postrojbe u području Staljingrada, razvijena je operacija uništavanja neprijateljskih zrakoplova na aerodromima zapadno od grada, koju su krajem listopada izvele uglavnom snage 8. VA uz potporu avijacija dugog dometa. Kao rezultat toga, bilo je moguće značajno smanjiti aktivnost Luftwaffea: ako je u listopadu izbrojano 59 tisuća neprijateljskih letova, tada ih je u studenom bilo 31 tisuća.

Istodobno s jačanjem zračnih snaga kod Staljingrada, sovjetsko se zrakoplovstvo počelo tehnički modernizirati, dobivajući nova borbena vozila (La-5) i streljivo. Dakle, prema naredbi narodnog komesara obrane od 1. siječnja 2001., na snagu su stupile upute za upravljanje, upozoravanje i navođenje zrakoplova putem radija, što je omogućilo ubrzanje njegove široke primjene i uporabe. Ljetno-jesenske obrambene bitke omogućile su pilotima da steknu iskustvo u vođenju zračnih borbi. Primjetno se obogatila borbena taktika lovaca: uspostavljeni su bojni rasporedi za izvršavanje određenih zadaća, uveden je novi oblik napada pri vertikalnom manevru, a počele su se širiti radio veze. O skupljanju iskustva svjedočilo je i često pribjegavanje boraca "slobodnom lovu". Nova taktika jurišnih zrakoplova koji djeluju sa srednje visine s prijelazom u zaranjanje rođena je iu potpunosti se opravdala. Takve akcije omogućile su značajno smanjenje gubitaka među jurišnim zrakoplovima. Također, inovacije u njenom radu uključivale su vođenje aktivne obrambene borbe s neprijateljskim lovcima, presretanje neprijateljskih bombardera jurišnim zrakoplovima, "slobodni lov" i izviđanje u njemačkim pozadinskim područjima. Iskustvo staljingradskih bitaka zahtijevalo je uvođenje kabine s dva sjedala za Il-2, poboljšano oružje i opremu. Laki bombarderi Po-2 našli su značajnu borbenu upotrebu, što je pokazalo dobre rezultate u pokrivanju riječnih brodova koji su prevozili trupe i teret za 62. armiju preko rijeke. Volga. Koristeći bombe i mitraljez ShKAS, Po-2 se uspješno borio protiv protuzračnog topništva, pogađajući neprijateljske reflektore, vozila i pješaštvo. Općenito, značajno je povećana razina taktičke obučenosti zapovjednog i letačkog osoblja, a povećana je navigacijska, bombarderska i vatrena obučenost zrakoplovnih postrojbi. Istovremeno, ostali su nedostaci u borbenom radu sovjetskog zrakoplovstva.

Njezin zapovjednik mnogo je učinio za povećanje učinkovitosti borbenog djelovanja 8. VA. Po njegovoj zapovijedi, prvi put u blizini Staljingrada, postavljen je sustav zrakoplovnih kontrolnih točaka u borbi: zrakoplovni promatrači s radio stanicama smješteni su u kopnenim trupama, koji su korigirali akcije zrakoplova. Njegove odluke također su uključivale organizaciju 32 lažna aerodroma, koje su povremeno bombardirali neprijateljski zrakoplovi, formiranje asova iz 9. gardijske i 434. lovačke pukovnije, čiji su piloti postali Heroji Sovjetskog Saveza u borbama s elitnim neprijateljskim formacijama „Udet“ i "As- Peak".

Tijekom protuofenzive kod Staljingrada izvedena je uspješna zračna ofenziva na operativno-strateškoj razini. Prema razvijenoj operaciji, snage 8. VA uspostavile su jasnu suradnju sa 16. i 17. zračnom armijom i pokrenule masivan udar, što je učinkovito pridonijelo napredovanju kopnenih snaga tijekom okruženja njemačkih trupa. Takozvana "zračna ofenziva", razvijena u 8. VA, kasnije je ušla u praksu i postala jedna od važnih stranica u povijesti vojne umjetnosti.

Ukupno, tijekom bitke za Staljingrad, jedinice 8. VA izvršile su više od 55 tisuća borbenih letova. Piloti su sudjelovali u 1187 zračnih bitaka i uništili više od 1850 zrakoplova, uključujući i aerodrome. Gubici same vojske iznosili su oko 1400 borbenih vozila i 1116 pilota. Hrabrost, hrabrost i samopožrtvovnost vojnika i časnika zračnih snaga cijenjeno je od strane rukovodstva zemlje: 25 asova postali su Heroji Sovjetskog Saveza. Za masovno junaštvo vojnim postrojbama kopnene vojske dodijeljeni su činovi garde: 5 divizija i 15 pukovnija dobilo je svoja imena. Osim toga, još 17 zračnih pukovnija, koje su bile dio 8. VA u različito vrijeme tijekom Staljingradske bitke, dobilo je gardijske zastave, a 1 zračni korpus, 3 divizije i 8 pukovnija dobilo je počasni naziv "Staljingrad". Sam zapovjednik 8. VA odlikovan je Ordenom Kutuzova 1. stupnja za vješto i hrabro vođenje borbenih djelovanja postrojbe tijekom Staljingradske bitke.

1 Vidjeti na primjer: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19 str.

2 Zbirka borbenih dokumenata Velikog Domovinskog rata. Vol. 7. - M.: Vojna izdavačka kuća Ministarstva oružanih snaga SSSR-a, 1948. - S. 9.

3 Detaljnije vidi: Smirnov, A. Borbeni rad sovjetske i njemačke avijacije u Velikom domovinskom ratu. - M.: ACT: ACT MOSKVA: Transit book, 20 str.

4 Zbirka borbenih dokumenata Velikog domovinskog rata. Vol. 7. - Str. 13.

6 Mihajlov, Čuvašija u Staljingradskoj bitci // Iz povijesti Čuvašije u sovjetskom razdoblju. sub. članci. - Cheboksary: Istraživački institut YALIE pri Vijeću ministara Čuvaške SSR. - Str. 84-85.

Primjena

za sudjelovanje na konferenciji “Bitka za Staljingrad. Pogled nakon 65 godina"

2. Mjesto rada. Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja „Čuvaško državno pedagoško sveučilište nazvano po. »

3. Pozicija. Prodekan za nastavni rad Povijesnog fakulteta

4. Akademski stupanj, naziv. Kandidat povijesnih znanosti, izvanredni profesor Odsjeka za povijest domovine

5. Adresa. Čuvaška Republika, Cheboksary, Lenjinova avenija, 18A, stan 17

6. Telefon. Radnik - (8352), dom - (8352)

7. E-pošta. Nestor13@yandex.ru

8. Naslov izvješća. “Sovjetska avijacija u borbi za Staljingrad (na primjeru borbenog djelovanja 8. zračne armije)”

	Civilno zrakoplovstvo u Rusiji zračni prijevoz - jučer, danas i sutra
Povijest izgradnje prvih Farmana u Rusiji, 1910. - prvi zrakoplov u Rusiji

Osma zračna armija ustrojena je u lipnju 1942. u Zračnoj bazi Jugozapadnog fronta, u sastavu od 10 zračnih divizija (269. lovačka, 272. bombarderska, 226., 228. jurišna).

Borbeni put vojske započeo je u obrambenim borbama jugozapadnih trupa u smjerovima Poltava, Kupyansk, Valuysk-Rossoshansk. Od srpnja do studenog 1942. vojska je sudjelovala u obrambenim bitkama kod Staljingrada. Podupirući trupe jugoistočne i staljingradske fronte, vojne formacije izvodile su bombaške napade na neprijateljske trupe i vodile tvrdoglave zračne bitke s nadmoćnijim snagama svoje avijacije. U studenome-prosincu 1942., 8VA je podržavao prednje trupe u protuofenzivi i sudjelovao u zračnoj blokadi okružene skupine nacističkih trupa tijekom poraza neprijateljske skupine Kotelnikov. Početkom 1943. armija je, djelujući u sastavu Južnog fronta u pravcu Rostova, uništavala neprijateljske postrojbe koje su se povlačile na cestama, pokrivala nadiruće postrojbe iz zraka, vršila zračno izviđanje i borila se protiv odgovarajućih neprijateljskih rezervi.

Tijekom opće ljetne ofenzive sovjetskih trupa 1943., njegove su formacije podržavale borbena djelovanja Južnog (od 20. listopada 1943. - 4. ukrajinskog) fronta u proboju neprijateljske obrane na rijeci. Mius, oslobađanje Donbasa, Melitopolja i južnog dijela Lijeve obale Ukrajine. U zimi 1943./44., 8VA je podržala trupe 4. ukrajinske fronte tijekom likvidacije nikopoljske skupine fašističkih njemačkih trupa, osigurala pregrupiranje i koncentraciju trupa 4. ukrajinske fronte kod Sivaša i Perekopa prije početka napada. Krimska operacija. U travnju 1944. armijski su piloti pri prelasku Sivaša i proboju obrambene crte Perekopa izvršili bombardiranje i jurišne udare na neprijateljske koncentracijske centre, a nakon proboja njihove obrane poduprli su frontove u napadu duboko u Krimski poluotok, napad na planinu Sapun, oslobađanje Sevastopolja i likvidacija neprijateljskih trupa u rtu Hersonesus, napadnuti neprijateljski brodovi u Crnom moru. Od 16. srpnja do 3. kolovoza 1944. u sastavu 1. ukrajinske fronte sudjelovala je u Lvovsko-sandomierskoj operaciji.

U kolovozu 1944. vojska je prebačena u novoformirani 4. ukrajinski front i poduprla je svoje trupe u svladavanju Karpata i oslobađanju Zakarpatske Ukrajine od nacističkih trupa. U siječnju 1945. VA se u sastavu 4. ukrajinske fronte borila tijekom oslobađanja Čehoslovačke i južnih područja Poljske, te sudjelovala u Moravsko-ostravskoj operaciji. Svoj borbeni put vojska je završila sudjelovanjem u Praškoj operaciji i oslobađanjem glavnog grada Čehoslovačke od neprijatelja. Tijekom rata, 8VA je preletio preko 220 tisuća letova. Tisuće vojnika nagrađeno je ordenima i medaljama. Najhrabriji su dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza, i

Brojke u gornjim tablicama, ako ih pogledate, iskreno su depresivne.
Tonaža bombi koje baca NBA kronično premašuje dnevnu avijaciju (bombardere i jurišne zrakoplove) s tri puta manjim gubicima.
“Lažljivi Rudel” jednostavno uzima pauzu od tvrdnji o neprijateljskim gubicima - 8. VA je mjesečno izvještavala o uništenju otprilike dvije neprijateljske tenkovske divizije uz nekoliko jurišnih divizija.
Razinu prekomjerne marke, ako se sjetite odgovarajućih Rastreninovih brojki s iskreno beznačajnim protutenkovskim sposobnostima IL-2, čak je teško predvidjeti. Što se tiče neprijateljskog zrakoplovstva, situacija očito nije bila puno bolja ako su u tom smjeru dvije zračne armije bile iskreno noćna mora za samo tri njemačke borbene grupe - u kolovozu je ShAP mogao ići na reorganizaciju nakon tri dana sudjelovanja u neprijateljstvima.
Konkretno, u dva mjeseca iz svih je razloga izgubljeno 206 jurišnih zrakoplova, 83 dnevna bombardera i 388 lovaca. Tijekom dana bačeno je 1879.149 tona bombi i 5398 nepojmljivo kilogramskih ili dvokilogramskih komada. ampule AJ s KS tekućinom i izvršen je 3871 borbeni zadatak “u napad”. No, postojale su i izviđačke misije s borbenim opterećenjem, a nerijetko su za izviđanje korišteni i bombarderi i jurišni zrakoplovi. Tijekom ova dva mjeseca letjelo se 1978 izviđačkih misija, mislim da bi razuman postotak sudjelovanja Sha i BA u njima bio 30-35%.
Ukupno ćemo uzeti da je broj borbenih naleta dnevnih bombarderskih i jurišnih zrakoplova oko 4500.

Iz ovih brojki proizlazi da je prosječno borbeno opterećenje za nalet, uzimajući u obzir izviđanje, približno 418 kg; kada se opterećenje bombe distribuira isključivo "za napad", brojka raste na 485 kg. Plus, dodaje se od 5.398 do 10.418 tona ampula s CS tekućinom, koje ne povećavaju radikalno opterećenje.
Gubici zrakoplova ShA i BA iznosili su oko 16 naleta po vozilu.

Povezan je ne samo s poviješću razvoja Sjeverne Amerike od strane Britanaca u 17. stoljeću, već je također izravno povezan s poviješću Engleske sredinom 20. stoljeća. Američka Osma zračna snaga, stacionirana u Engleskoj tijekom Drugog svjetskog rata, započela je svoju povijest u Savani. A sada je ovdje muzej zrakoplovstva.

2. Povijest američkih Osmih zračnih snaga započela je 2. siječnja 1942. u zračnoj bazi u Savannahu, Georgia. Dana 8. siječnja primljena je naredba za stvaranje američkih zračnih snaga na Britanskom otočju (USAFBI).

Osma zračna vojska stigla je u Englesku u ljeto 1942., stalno povećavajući broj borbenih grupa i njihov domet, idući na sve udaljenije ciljeve i provodeći strateška bombardiranja njemačkog teritorija. Opremljena teškim bombarderima dugog dometa, Osma zračna snaga imala je zadatak uništiti ključne njemačke industrijske ciljeve. 17. kolovoza 1942. bombarderi B-17 napali su francuski grad Rouen, prvi put koristeći metodu dnevnog bombardiranja.

Do kraja 1943. američki su zrakoplovi gađali sve vojne ciljeve u područjima zapadne Europe pod njemačkom kontrolom i u samoj Njemačkoj. Američki zrakoplovi bombardirali su Berlin, Köln, Magdeburg, Dresden, Mannheim, Hannover i Hamburg. Kao rezultat napada, proizvodnja goriva i maziva je naglo smanjena, a njemačko ratno zrakoplovstvo pretrpjelo je značajnu štetu.

Do sredine 1944. Osma zračna vojska postala je najveća armada u povijesti. Više od dvije tisuće četveromotornih bombardera i tisuću lovaca moglo je poletjeti u zrak odjednom. Zbog te je moći Osma zračna vojska dobila nadimak Moćna osma.

Do sredine travnja 1945. strateški zračni rat je završio kada jedinice Osme i Petnaeste zračne armije više nisu imale strateške ciljeve za bombardiranje. Zračne snage SAD-a bile su preusmjerene na opskrbu kopnenih snaga do kapitulacije Njemačke.

Strateške snage 8. zračne armije nisu sudjelovale u Korejskom ratu, ali je 27. borbeno prateće krilo iz 8. zračne armije sudjelovalo u borbama koristeći sovjetske zrakoplove MiG-15.

Godine 1955. ažurirana je flota strateškog zrakoplovstva - bombarderi B-47 i tankeri KC-97 zamijenjeni su mlaznim bombarderima B-58 i B-52 i tankerima KC-135.

Od 1965. Osma zračna snaga sudjelovala je u Vijetnamskom ratu, koristeći baze na otocima Guam, Okinawa i Tajland. U prosincu 1972., masivno bombardiranje gradova Hanoi i Haiphong (poznato kao kampanja bombardiranja Božića) dovelo je sjevernovijetnamsku vladu za pregovarački stol za okončanje rata.

Američka Osma zračna snaga odigrala je ključnu ulogu u početku operacije Pustinjska oluja. Lansirani iz zračne baze Barksdale u Louisiani, bombarderi B-52 napali su strateške ciljeve u Iraku.

Trenutno je Mighty Eighth podređen Globalnom udarnom zapovjedništvu američkih zračnih snaga).

3. Muzej je smješten vrlo povoljno - na izlazu 102 (Exit 102) s autoceste I-95, gdje su izloženi zrakoplovi vidljivi s ceste. Ispred muzeja nalazi se veliko parkiralište sa stolovima za piknik u hladu i kafićem unutar zgrade, što Muzej osmog ratnog zrakoplovstva čini ne samo zanimljivim za upoznavanje povijesti američkog zrakoplovstva, već i zgodnom stanicom na cesti. od Atlante do obale..

4. Sovjetski mlazni lovac MiG-17A s poboljšanim motorom VK-1A. U muzeju je izložena letjelica serijskog broja 1589, naoružana s dva topa HP-23 (23 mm) i jednim topom N-37 (37 mm). Motor VK-1 (RD-45) je prvi sovjetski turbomlazni motor koji se masovno proizvodio. Na temelju britanskog Rolls-Royce Nene motora.

5. Ovi su lovci sudjelovali u Vijetnamskom ratu, a Muzej zračnih snaga Mighty Eighth prikazuje zrakoplove u livreji sjevernovijetnamskih zračnih snaga.

6. Američki lovac-bombarder McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Serijski broj 64-0815. Ove su letjelice aktivno sudjelovale u Vijetnamskom ratu, gdje su im sovjetski MiG-ovi bili glavni protivnici u zraku.