Όγδοο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Μουσείο Όγδοου Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ 8η Πολεμική Αεροπορία

Συνάφεια βάσης δεδομένων: 19.08.2019

Για να χρησιμοποιήσουμε το "KLADR" - Ταξινομητής διευθύνσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον ιστότοπο, λαμβάνουμε τρέχοντα δεδομένα από το Κρατικό Μητρώο Διευθύνσεων της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας.

Κωδικός KLADR: 34000001000047600

Διάστημα κατοικιών Ταχυδρομικός κώδικας Κωδικός Okato Κωδικός φόρου

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28α	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46,46b,47,47a,47astr1,47b,47d,47k,48,48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - Ταξινομητής διευθύνσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Τέθηκε σε ισχύ την 1η Δεκεμβρίου 2005 με εντολή της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας της 17ης Νοεμβρίου 2005 Αρ. SAE-3-13/594@. Η τρέχουσα έκδοση της βάσης δεδομένων είναι 4.0.
Ο Ρωσικός ταξινομητής διευθύνσεων αναπτύχθηκε από το Υπουργείο Φόρων της Ρωσίας του Ομοσπονδιακού Κρατικού Ενιαίου Επιχειρηματικού GNIVTs και προορίζεται για χρήση σε εγκαταστάσεις αυτοματισμού του Υπουργείου Φόρων της Ρωσίας και του Υπουργείου Επικοινωνιών της Ρωσίας.
Έχει περάσει πολύς καιρός από την εμφάνιση του Russian Address Classifier (KLADR). Στην αρχή, η ανάπτυξή του καθορίστηκε από μάλλον στενούς στόχους. Η εφαρμογή του στις φορολογικές αρχές και στο Ταμείο Συντάξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν ήταν επίσης εύκολη. Επί του παρόντος, το ενδιαφέρον για το KLADR έχει αυξηθεί πολύ. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι υπήρχε η ανάγκη δημιουργίας ενός Ομοσπονδιακού Συστήματος Διευθύνσεων Πληροφοριών (FIAS), το οποίο θα έπρεπε να βασίζεται σε κάτι. Αποδείχθηκε ότι, παρά τη δίκαιη κριτική για την ποιότητα του περιεχομένου KLADR, τίποτα καλύτερο δεν είχε εφευρεθεί εδώ και 20 χρόνια.
Ο ιστότοπος παρέχει πληροφορίες με βάση τα δεδομένα του ταξινομητή διευθύνσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όλοι οι κωδικοί - ταχυδρομικός κώδικας, κωδικός OKATO και κωδικός ελέγχου της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, παρουσιάζονται ως έχουν στην αρχική βάση δεδομένων KLADR που είναι αναρτημένη στον ιστότοπο www.gnivc.ru
Προσοχή! Ο ταχυδρομικός κώδικας, ο κωδικός OKATO και ο κωδικός φορολογικής επιθεώρησης της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας που λαμβάνονται μέσω αυτού του ιστότοπου είναι μόνο για αναφορά. Ο ιστότοπος δεν ευθύνεται για πιθανές απώλειες και ανεπιθύμητες συνέπειες, καθώς και για διαφυγόντα κέρδη που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της χρήσης των πληροφοριών που λαμβάνονται σε αυτόν τον ιστότοπο.
Για να αποκτήσετε ταχυδρομικό κώδικα, κωδικό OKATO ή κωδικό φορολογικής επιθεώρησης της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την κατάλληλη αρμόδια κρατική υπηρεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Υποψήφιος Ιστορικών Επιστημών,

Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Ιστορίας της Πατρίδας,

GOU VPO «Chuvash State

Παιδαγωγικό Πανεπιστήμιο με το όνομά του

Σοβιετική αεροπορία στη μάχη του Στάλινγκραντ

(χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του μαχητικού έργου της 8ης Αεροπορίας)

Κατά τη διάρκεια της Μάχης του Στάλινγκραντ, σύμφωνα με αρκετούς ερευνητές, συμπεριλαμβανομένων και ξένων, η γερμανική αεροπορία υπέστη την πρώτη συντριπτική ήττα. Μετά από αυτό, η Luftwaffe δεν μπορούσε πλέον να επιτύχει το πλεονέκτημα που παρατηρήθηκε το καλοκαίρι του 1942. Η 8η Αεροπορική Στρατιά (VA) έπαιξε σημαντικό ρόλο στις μάχες για την αεροπορική υπεροχή.

Τον Απρίλιο του 1942, το Γενικό Επιτελείο της Πολεμικής Αεροπορίας πρότεινε στο Αρχηγείο να σχηματίσει αεροπορικούς στρατούς βασισμένους σε ανόμοιες αεροπορικές μονάδες, οι οποίες είχαν πολλά πλεονεκτήματα, το κύριο από τα οποία ήταν ο συγκεντρωτισμός του ελέγχου της αεροπορίας. Η στρατηγικά σωστή πρόταση εγκρίθηκε από την ανώτατη ηγεσία της χώρας και τον Μάιο σχηματίστηκαν τέσσερις VA. Στις 11 Ιουνίου, η Πολεμική Αεροπορία του Νοτιοδυτικού Μετώπου, μαζί με τις εφεδρικές εφεδρείες, μετατράπηκε σε 8ο VA, ο διοικητής του οποίου διορίστηκε ο τριαντάχρονος Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Υποστράτηγος Timofey Timofeevich Khryukin (). Ο νεαρός διοικητής είχε μεγάλη στρατιωτική εμπειρία: έλαβε το πρώτο του βραβείο (Order of the Red Banner) για τη μάχη στους ουρανούς της Ισπανίας, ο T. Khryukin έγινε Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης το 1939 για την εκτέλεση αποστολών στην Κίνα, στη Σοβιετική -Φινλανδικός πόλεμος του απονεμήθηκε το δεύτερο παράσημο του κόκκινου πανό. Σε ηλικία 30 ετών έγινε στρατηγός της αεροπορίας, έχοντας στο ενεργητικό του περισσότερες από 100 μάχιμες αποστολές.

Η σοβιετική αεροπορία στη μάχη για τον ουρανό του Στάλινγκραντ αντιμετώπισε το αεροσκάφος του 4ου Αεροπορικού Στόλου της Γερμανίας, διοικητής του οποίου ήταν ο Wolfram von Richthofen. Ο πρώτος σχηματισμός του 8ου VA περιελάμβανε 10 αεροπορικές μεραρχίες (περίπου 450 αεροσκάφη), ενώ ο εχθρός είχε υπερδιπλάσια υπεροχή - περίπου 1000 αεροσκάφη, από τα οποία υπήρχαν μόνο 3002 μαχητές. Τον Ιούλιο, ο στρατός του Khryukin δέχτηκε άλλα 10 μαχητικά, 9 επίθεση αεροσκάφη και 3 αεροπορικά συντάγματα βομβαρδιστικών (περίπου 200 αεροσκάφη), αλλά δεν υπήρχε ακόμα αρκετή δύναμη. Σε μια τέτοια κατάσταση, η σοβιετική αεροπορία υπέστη μεγάλες απώλειες. Γερμανικά μαχητικά (FV-189, Me-109, Me-PO), που λειτουργούν σε ομάδες έως 12-20 αεροσκαφών, χτυπούν σχετικά εύκολα μονοθέσια επιθετικά αεροσκάφη Il-2, I-16 και British Hurricanes. Στις αεροπορικές μάχες, τα εχθρικά μαχητικά επιχείρησαν σε ζευγάρια, κλιμακωτά σε υψόμετρο και επιτιθέμενα από ψηλά και πίσω. Ο εχθρός άνοιξε πυρ από απόσταση 100-150 μ., γεγονός που εξασφάλιζε ακριβή χτυπήματα. Οι Γερμανοί εξασκούσαν επίσης ευρέως το «ελεύθερο κυνήγι», το οποίο συνίστατο στην αναχαίτιση και καταστροφή μεμονωμένων σοβιετικών αεροσκαφών, ειδικά Po-2, αναγκάζοντας τα τελευταία να μεταβούν σε πτήσεις το σούρουπο, τη νύχτα και την αυγή. Ταυτόχρονα, οι σοβιετικοί πιλότοι μαχητικών δεν ήταν πλήρως προετοιμασμένοι για μάχες με έναν τόσο σοβαρό εχθρό. Η έλλειψη επαρκούς πτητικής εκπαίδευσης και η βασική απειθαρχία επηρέασαν το βάρος τους3. Στον αέρα, οι πιλότοι είχαν ελάχιστο έλεγχο της κατάστασης, αγνόησαν τα σήματα από το έδαφος και τους ελιγμούς και η αλληλεπίδραση εντός και μεταξύ των ζευγαριών δεν επιλύθηκε. Έτσι, στις 28 Οκτωβρίου 1942, μια ομάδα έξι Yak-1 της 287ης IAD, που κάλυπτε τα στρατεύματά μας στο Στάλινγκραντ, μπήκε στη μάχη με δύο Me-109G. Η μάχη διεξήχθη με πολυσύχναστο τρόπο, χωρίς επαρκή προσοχή, διαχωρισμός υψομέτρου, δεν εκτελέστηκαν εντολές από το σημείο καθοδήγησης, με αποτέλεσμα να καταρριφθεί ένα Yak-14. Σε αντίθεση με τους Γερμανούς άσους, οι πιλότοι μας άνοιξαν πυρ για να σκοτώσουν, ακόμη και σε βομβαρδιστικά, από μεγάλες αποστάσεις, κάτι που ήταν αναποτελεσματικό. Η έλλειψη αυτοπεποίθησης ανάγκασε τους μαχητές να κατέβουν σε ύψος έως και 100 μ., ενώ έχασαν την πρωτοβουλία για κάθετους ελιγμούς. Υπήρχαν επίσης ελλείψεις στις ενέργειες βομβαρδιστικών και επιθετικών αεροσκαφών της Σοβιετικής Αεροπορίας. Η διοίκηση του 8ου VA σημείωσε κακή ομαδική εργασία, αδυναμία ελιγμών, κακή εκπαίδευση των σκοπευτών και κακή οργάνωση της αλληλεπίδρασης πυρκαγιάς στην ομάδα. Έτσι, στις 13 Δεκεμβρίου 1942 έξι Pe-2, συνοδευόμενα από τέσσερα Yak-1, δέχθηκαν επίθεση από έξι Me-109G και, παρά την υπεροχή τους, ένα Pe-25 χάθηκε.

Το καλοκαίρι-φθινόπωρο του 1942, οι αεροπορικές μάχες ήταν τόσο αιματηρές που κατά μέσο όρο ένα σύνταγμα αεροπορίας στάλθηκε για αναδιοργάνωση μετά από 2-3 εβδομάδες μάχης· ένα επιθετικό αεροσκάφος κατάφερε να κάνει 10-15 εξόδους προτού καταρριφθεί. Ιδιαίτερα σκληρές μάχες ξεκίνησαν στα μέσα Ιουλίου, όταν τα εχθρικά στρατεύματα εξαπέλυσαν απευθείας επίθεση στην πόλη. Τα γερμανικά βομβαρδιστικά, έχοντας προηγουμένως καταστείλει την αεράμυνα των υπερασπιστών, επέτρεψαν στον εαυτό τους μεμονωμένες επιθέσεις σε στόχους. Αυτές τις μέρες, η ένταση στα συντάγματα μαχητικών ανήλθε σε 7 εξόδους, στα συντάγματα επίθεσης - 4 εξόδους ανά αεροπλάνο την ημέρα. Στις 23 Αυγούστου, γερμανικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν σφοδρή επιδρομή στο Στάλινγκραντ: περίπου 2.000 εξόδους έγιναν εκείνη την ημέρα, με αποτέλεσμα η πόλη να μετατραπεί σε ερείπια. Σημειωτέον ότι ο επίτροπος της 926ης IAP της 220ης IAD της 8ης VA, καταγωγής του χωριού Lebedkino, της περιφέρειας Morgaushsky της Αυτόνομης Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας του Τσουβάς, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, συμμετείχε στον βαρύ Αύγουστο. μάχες. Στις 19 Αυγούστου, ενώ διεξήγαγε αεροπορική μάχη εναντίον δώδεκα γερμανικών μαχητών Me-109, κατέρριψε ένα εχθρικό αεροπλάνο ανά ζευγάρι και τραυματισμένος μετέφερε το Yak-1 στην πρώτη γραμμή6.

Κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου, τα εχθρικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν 17,3 χιλιάδες εξόδους, φτάνοντας τα μέγιστα επίπεδα. Προκειμένου να αποδυναμωθούν οι βομβαρδιστικές επιθέσεις στα στρατεύματα στην περιοχή του Στάλινγκραντ, αναπτύχθηκε μια επιχείρηση για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών σε αεροδρόμια δυτικά της πόλης, η οποία πραγματοποιήθηκε στα τέλη Οκτωβρίου κυρίως από τις δυνάμεις της 8ης VA με την υποστήριξη του αεροπορία μεγάλης εμβέλειας. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό να μειωθεί σημαντικά η δραστηριότητα της Luftwaffe: αν τον Οκτώβριο μετρήθηκαν 59 χιλιάδες εχθρικές εξόδους, τότε τον Νοέμβριο υπήρχαν 31 χιλιάδες.

Ταυτόχρονα με τη συσσώρευση της αεροπορίας στο Στάλινγκραντ, η σοβιετική αεροπορία άρχισε να εκσυγχρονίζεται τεχνικά, λαμβάνοντας νέα οχήματα μάχης (La-5) και πυρομαχικά. Έτσι, σύμφωνα με την εντολή του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας της 1ης Ιανουαρίου 2001, τέθηκαν σε ισχύ οδηγίες για τον έλεγχο, την προειδοποίηση και την καθοδήγηση αεροσκαφών μέσω ασυρμάτου, γεγονός που επέτρεψε την επιτάχυνση της ευρείας εφαρμογής και χρήσης του. Οι αμυντικές μάχες καλοκαιριού-φθινοπώρου έδωσαν στους πιλότους την ευκαιρία να αποκτήσουν εμπειρία στη διεξαγωγή αερομαχιών. Οι τακτικές μάχης μαχητών εμπλουτίστηκαν αισθητά: δημιουργήθηκαν σχηματισμοί μάχης για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών, εισήχθη μια νέα μορφή επίθεσης κατά τη διάρκεια κάθετου ελιγμού και οι ραδιοεπικοινωνίες άρχισαν να γίνονται ευρέως διαδεδομένες. Η συσσώρευση εμπειρίας φάνηκε και από τη συχνή καταφυγή στο «δωρεάν κυνήγι» από τους μαχητές. Μια νέα τακτική επιθετικού αεροσκάφους που λειτουργεί από μεσαίο ύψος με μετάβαση σε κατάδυση γεννήθηκε και δικαιώθηκε πλήρως. Τέτοιες ενέργειες κατέστησαν δυνατή τη σημαντική μείωση των απωλειών μεταξύ των επιθετικών αεροσκαφών. Επίσης, οι καινοτομίες στο έργο της περιελάμβαναν τη διεξαγωγή ενεργού αμυντικού αγώνα με εχθρικά μαχητικά, την αναχαίτιση εχθρικών βομβαρδιστικών με αεροσκάφη επίθεσης, το «ελεύθερο κυνήγι» και την αναγνώριση σε γερμανικές πίσω περιοχές. Η εμπειρία των μαχών του Στάλινγκραντ απαιτούσε την εισαγωγή μιας διθέσιας καμπίνας για το Il-2, βελτιωμένα όπλα και εξοπλισμό. Τα ελαφρά βομβαρδιστικά Po-2 βρήκαν σημαντική πολεμική χρήση, η οποία έδειξε καλά αποτελέσματα στην κάλυψη ποταμόπλοιων που μετέφεραν στρατεύματα και φορτία για την 62η Στρατιά κατά μήκος του ποταμού. Βόλγας. Χρησιμοποιώντας βόμβες και ένα πολυβόλο ShKAS, το Po-2 πολέμησε επιτυχώς ενάντια στο αντιαεροπορικό πυροβολικό, χτυπώντας εχθρικούς προβολείς, οχήματα και πεζικό. Γενικά, το επίπεδο τακτικής εκπαίδευσης του προσωπικού διοίκησης και πτήσης έχει αυξηθεί σημαντικά και η εκπαίδευση πλοήγησης, βομβαρδιστικών και πυρών των αεροπορικών μονάδων έχει αυξηθεί. Ταυτόχρονα, οι ελλείψεις στο μαχητικό έργο της σοβιετικής αεροπορίας παρέμειναν.

Ο διοικητής του έκανε πολλά για να αυξήσει την αποτελεσματικότητα του μαχητικού έργου της 8ης VA. Με εντολή του, για πρώτη φορά κοντά στο Στάλινγκραντ, αναπτύχθηκε ένα σύστημα σημείων ελέγχου της αεροπορίας στη μάχη: παρατηρητές αεροπορίας με ραδιοφωνικούς σταθμούς εντοπίστηκαν στα επίγεια στρατεύματα, οι οποίοι διόρθωσαν τις ενέργειες του αεροσκάφους. Οι αποφάσεις του περιελάμβαναν επίσης την οργάνωση 32 ψεύτικων αεροδρομίων, τα οποία βομβαρδίζονταν περιοδικά από εχθρικά αεροσκάφη, τον σχηματισμό άσων από την 9η Φρουρά και το 434ο Συντάγμα Μάχης, των οποίων οι πιλότοι έγιναν Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης σε μάχες με τους επίλεκτους εχθρικούς σχηματισμούς "Udet". και «As- Peak».

Κατά τη διάρκεια της αντεπίθεσης κοντά στο Στάλινγκραντ, πραγματοποιήθηκε μια επιτυχημένη αεροπορική επίθεση σε επιχειρησιακό-στρατηγικό επίπεδο. Σύμφωνα με την αναπτυγμένη επιχείρηση, οι δυνάμεις του 8ου VA καθιέρωσαν σαφή συνεργασία με τον 16ο και τον 17ο αεροπορικό στρατό και εξαπέλυσαν ένα μαζικό χτύπημα, το οποίο ουσιαστικά συνέβαλε στην προώθηση των χερσαίων δυνάμεων κατά την περικύκλωση των γερμανικών στρατευμάτων. Η λεγόμενη «αεροπορική επίθεση», που αναπτύχθηκε στο 8ο VA, τέθηκε αργότερα στην πράξη και έγινε μια από τις σημαντικές σελίδες στην ιστορία της στρατιωτικής τέχνης.

Συνολικά, κατά τη διάρκεια της Μάχης του Στάλινγκραντ, οι μονάδες του 8ου VA πραγματοποίησαν πάνω από 55 χιλιάδες πολεμικές εξόδους. Οι πιλότοι συμμετείχαν σε 1.187 αεροπορικές μάχες και κατέστρεψαν περισσότερα από 1.850 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των αεροδρομίων. Οι απώλειες του ίδιου του στρατού ανήλθαν σε περίπου 1.400 οχήματα μάχης και 1.116 πιλότους. Η γενναιότητα, το θάρρος και η αυτοθυσία των στρατιωτών και των αξιωματικών της αεροπορίας εκτιμήθηκαν από την ηγεσία της χώρας: 25 άσοι έγιναν Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης. Για μαζικό ηρωισμό, οι στρατιωτικές μονάδες του στρατού έλαβαν τάξεις φρουρών: 5 μεραρχίες και 15 συντάγματα έλαβαν τα ονόματά τους. Επιπλέον, άλλα 17 αεροπορικά συντάγματα, τα οποία ήταν μέρος του 8ου VA σε διάφορες περιόδους κατά τη διάρκεια της Μάχης του Στάλινγκραντ, έλαβαν πανό φρουρών και 1 αεροπορικό σώμα, 3 μεραρχίες και 8 συντάγματα έλαβαν την τιμητική ονομασία "Στάλινγκραντ". Ο ίδιος ο διοικητής του 8ου VA τιμήθηκε με το Τάγμα του Kutuzov, 1ου βαθμού, για την επιδέξια και θαρραλέα ηγεσία του στις επιχειρήσεις μάχης της μονάδας κατά τη Μάχη του Στάλινγκραντ.

1 Δείτε για παράδειγμα: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 Συλλογή εγγράφων μάχης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τομ. 7. - Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, 1948. - Σ. 9.

3 Για λεπτομέρειες, βλέπε: Smirnov, A. Combat work of σοβιετική και γερμανική αεροπορία στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. - M.: ACT: ACT MOSCOW: Transit book, 20 p.

4 Συλλογή εγγράφων μάχης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τομ. 7. - Σελ. 13.

6 Mikhailov, Chuvashia στη μάχη του Stalingrad // Από την ιστορία της Chuvashia κατά τη σοβιετική περίοδο. Σάβ. άρθρα. - Cheboksary: Ινστιτούτο Ερευνών YALIE υπό το Συμβούλιο Υπουργών της ΣΣΔ του Τσουβάς. - σελ. 84-85.

Εφαρμογή

να συμμετάσχει στο συνέδριο «Μάχη του Στάλινγκραντ. Μια ματιά μετά από 65 χρόνια»

2. Τόπος εργασίας. Κρατικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ανώτατης Επαγγελματικής Εκπαίδευσης «Κρατικό Παιδαγωγικό Πανεπιστήμιο του Τσουβάς. »

3. Θέση. Αναπληρωτής Κοσμήτορας Εκπαιδευτικού Έργου Ιστορικής Σχολής

4. Ακαδημαϊκό πτυχίο, τίτλος. Υποψήφιος Ιστορικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Ιστορίας της Πατρίδας

5. Διεύθυνση. Chuvash Republic, Cheboksary, Lenin Ave., 18A, apt. 17

6. Τηλέφωνο. Εργάτης - (8352), σπίτι - (8352)

7. Email. Nestor13@yandex.ru

8. Τίτλος της έκθεσης. "Η σοβιετική αεροπορία στη μάχη για το Στάλινγκραντ (με βάση το παράδειγμα του μαχητικού έργου του 8ου Αεροπορικού Στρατού)"

	Πολιτική αεροπορία στη Ρωσία αεροπορικές μεταφορές - χθες, σήμερα και αύριο
Η ιστορία της κατασκευής των πρώτων Farmans στη Ρωσία, 1910 - το πρώτο αεροσκάφος στη Ρωσία

Η 8η Αεροπορική Στρατιά συγκροτήθηκε τον Ιούνιο του 1942 στη Βάση Πολεμικής Αεροπορίας του Νοτιοδυτικού Μετώπου, αποτελούμενη από 10 αεροπορικές μεραρχίες (269th Fighter, 272nd Bomber, 226th, 228th Attack).

Η πορεία μάχης του στρατού ξεκίνησε σε αμυντικές μάχες των Νοτιοδυτικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Poltava, Kupyansk, Valuysk-Rossoshansk. Από τον Ιούλιο έως τον Νοέμβριο του 1942 ο στρατός έλαβε μέρος σε αμυντικές μάχες κοντά στο Στάλινγκραντ. Υποστηρίζοντας τα στρατεύματα του Νοτιοανατολικού μετώπου και του Στάλινγκραντ, οι σχηματισμοί του στρατού πραγματοποίησαν βομβαρδιστικές επιθέσεις στα εχθρικά στρατεύματα και πολέμησαν επίμονες αεροπορικές μάχες με ανώτερες δυνάμεις της αεροπορίας τους. Τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο 1942, η 8VA υποστήριξε τα μπροστινά στρατεύματα στην αντεπίθεση και συμμετείχε στον αεροπορικό αποκλεισμό της περικυκλωμένης ομάδας των ναζιστικών στρατευμάτων κατά τη διάρκεια της ήττας της εχθρικής ομάδας Kotelnikov. Στις αρχές του 1943, ο στρατός, που ενεργούσε ως μέρος του Νοτίου Μετώπου στην κατεύθυνση του Ροστόφ, κατέστρεψε τα εχθρικά στρατεύματα που υποχωρούσαν στους δρόμους, κάλυψε τα προελαύνοντα στρατεύματα από τον αέρα, διεξήγαγε εναέρια αναγνώριση και πολέμησε κατά κατάλληλων εχθρικών εφεδρειών.

Κατά τη διάρκεια της γενικής καλοκαιρινής επίθεσης των σοβιετικών στρατευμάτων το 1943, οι σχηματισμοί του υποστήριξαν τις πολεμικές επιχειρήσεις του Νότιου (από τις 20 Οκτωβρίου 1943 - 4ο Ουκρανικό) Μέτωπο για να σπάσουν την εχθρική άμυνα στον ποταμό. Mius, απελευθέρωση του Ντονμπάς, της Μελιτόπολης και του νότιου τμήματος της Αριστερής Όχθης της Ουκρανίας. Τον χειμώνα του 1943/44, η 8VA υποστήριξε τα στρατεύματα του 4ου Ουκρανικού Μετώπου κατά την εκκαθάριση της ομάδας Nikopol των φασιστικών γερμανικών στρατευμάτων, εξασφάλισε την ανασύνταξη και συγκέντρωση των στρατευμάτων του 4ου Ουκρανικού Μετώπου στο Sivash και το Perekop πριν από την έναρξη του Επιχείρηση της Κριμαίας. Τον Απρίλιο του 1944, πιλότοι του στρατού, όταν διέσχισαν το Σίβας και διέλυσαν την αμυντική γραμμή του Περεκόπ, πραγματοποίησαν βομβαρδισμούς και επιθέσεις σε κέντρα συγκέντρωσης του εχθρού και αφού διέλυσαν την άμυνά τους, υποστήριξαν δυνάμεις του μετώπου κατά τη διάρκεια της επίθεσης βαθιά στη χερσόνησο της Κριμαίας. επίθεση στο όρος Σαπούν, η απελευθέρωση της Σεβαστούπολης και η εκκαθάριση των εχθρικών στρατευμάτων στο ακρωτήριο Χερσόνησος, επιτέθηκαν σε εχθρικά πλοία στη Μαύρη Θάλασσα. Από τις 16 Ιουλίου έως τις 3 Αυγούστου 1944, ως μέρος του 1ου Ουκρανικού Μετώπου, συμμετείχε στην επιχείρηση Lvov-Sandomierz.

Τον Αύγουστο του 1944, ο στρατός μεταφέρθηκε στο νεοσύστατο 4ο Ουκρανικό Μέτωπο και υποστήριξε τα στρατεύματά του για να ξεπεράσουν τα Καρπάθια και να απελευθερώσουν την Υπερκαρπάθια Ουκρανία από τα ναζιστικά στρατεύματα. Τον Ιανουάριο του 1945, η VA, ως μέρος του 4ου Ουκρανικού Μετώπου, πολέμησε κατά την απελευθέρωση της Τσεχοσλοβακίας και των νότιων περιοχών της Πολωνίας και έλαβε μέρος στην επιχείρηση Μοραβίας-Οστράβιας. Ο στρατός τελείωσε τη μάχη του με τη συμμετοχή στην επιχείρηση της Πράγας και την απελευθέρωση της πρωτεύουσας της Τσεχοσλοβακίας από τον εχθρό. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το 8VA πέταξε πάνω από 220 χιλιάδες εξόδους. Χιλιάδες στρατιώτες του στρατού απονεμήθηκαν παράσημα και παράσημα. Στους πιο θαρραλέους απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και

Οι αριθμοί στους παραπάνω πίνακες, αν τους δεις, είναι ειλικρινά καταθλιπτικοί.
Η χωρητικότητα των βομβών που ρίχνει το ΝΒΑ υπερβαίνει χρονίως την ημερήσια αεροπορία (βομβαρδιστικά και αεροσκάφη επίθεσης) με τρεις φορές μικρότερες απώλειες.
«Ο ψεύτης Ρούντελ» απλώς κάνει ένα διάλειμμα από τους ισχυρισμούς για απώλειες του εχθρού - το 8ο VA ανέφερε μηνιαία την καταστροφή περίπου δύο τμημάτων εχθρικών τανκς με πολλά τμήματα επίθεσης επιπλέον.
Το επίπεδο υπερέντασης, αν θυμάστε τα αντίστοιχα στοιχεία του Rastrenin με τις ειλικρινά ασήμαντες αντιαρματικές δυνατότητες του IL-2, είναι ακόμη δύσκολο να προβλεφθεί. Όσον αφορά την εχθρική αεροπορία, η κατάσταση προφανώς δεν ήταν πολύ καλύτερη εάν προς αυτήν την κατεύθυνση δύο αεροπορικοί στρατοί ήταν ειλικρινά εφιάλτης μόνο για τρεις γερμανικές ομάδες μαχητικών - τον Αύγουστο το ShAP θα μπορούσε να είχε πάει για αναδιοργάνωση μετά από τρεις ημέρες συμμετοχής στις εχθροπραξίες.
Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια δύο μηνών, χάθηκαν για όλους τους λόγους 206 αεροσκάφη επίθεσης, βομβαρδιστικά 83 ημερών και 388 μαχητικά. Κατά τη διάρκεια της ημέρας έπεσαν 1879.149 τόνοι βόμβες και 5.398 ακατανόητα κομμάτια είτε κιλών είτε δύο κιλών. αμπούλες AJ με υγρό KS και 3871 αποστολές μάχης πραγματοποιήθηκαν «για επίθεση». Ωστόσο, υπήρχαν και αποστολές αναγνώρισης με φόρτο μάχης, ενώ αρκετά συχνά χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά και επιθετικά αεροσκάφη για αναγνωριστικές αποστολές. Κατά τη διάρκεια αυτών των δύο μηνών, πραγματοποιήθηκαν αποστολές αναγνώρισης του 1978, νομίζω ότι ένα λογικό ποσοστό συμμετοχής των Sha και BA σε αυτές θα ήταν 30-35%.
Συνολικά, θα υπολογίσουμε ότι ο αριθμός των πολεμικών εξόδων ανά ημέρα βομβαρδιστικών και επιθετικών αεροσκαφών είναι περίπου 4.500.

Από αυτά τα στοιχεία προκύπτει ότι το μέσο φορτίο μάχης για μια πτήση, λαμβάνοντας υπόψη την αναγνώριση, είναι περίπου 418 κιλά· όταν το φορτίο βόμβας διανέμεται αποκλειστικά "για επίθεση", ο αριθμός αυξάνεται στα 485 κιλά. Επιπλέον, προστίθενται από 5.398 έως 10.418 τόνοι αμπούλες με υγρό CS, οι οποίες δεν αυξάνουν ριζικά το φορτίο.
Οι απώλειες των αεροσκαφών ShA και BA ανήλθαν σε περίπου 16 εξόδους ανά όχημα.

Συνδέεται όχι μόνο με την ιστορία της ανάπτυξης της Βόρειας Αμερικής από τους Βρετανούς τον 17ο αιώνα, αλλά συνδέεται επίσης άμεσα με την ιστορία της Αγγλίας στα μέσα του 20ού αιώνα. Η Όγδοη Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, που στάθμευε στην Αγγλία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ξεκίνησε την ιστορία της στη Σαβάνα. Και τώρα υπάρχει ένα μουσείο αεροπορίας εδώ.

2. Η ιστορία της Όγδοης Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ξεκίνησε στις 2 Ιανουαρίου 1942 σε μια αεροπορική βάση στη Σαβάνα της Τζόρτζια. Στις 8 Ιανουαρίου ελήφθη διαταγή για τη δημιουργία των Αμερικανικών Αεροπορικών Δυνάμεων στις Βρετανικές Νήσους (USAFBI).

Η 8η Πολεμική Αεροπορία έφτασε στην Αγγλία το καλοκαίρι του 1942, αυξάνοντας συνεχώς τον αριθμό των ομάδων μάχης και το βεληνεκές τους, πηγαίνοντας σε ολοένα πιο απομακρυσμένους στόχους και πραγματοποιώντας στρατηγικούς βομβαρδισμούς της γερμανικής επικράτειας. Εξοπλισμένη με βαρέα βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας, η Όγδοη Πολεμική Αεροπορία είχε επιφορτιστεί με την καταστροφή βασικών γερμανικών βιομηχανικών στόχων. Στις 17 Αυγούστου 1942 βομβαρδιστικά B-17 έπληξαν τη γαλλική πόλη Ρουέν, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο του βομβαρδισμού το φως της ημέρας για πρώτη φορά.

Μέχρι το τέλος του 1943, αμερικανικά αεροσκάφη χτυπούσαν όλους τους στρατιωτικούς στόχους σε περιοχές της Δυτικής Ευρώπης που κατείχαν οι Γερμανοί και στην ίδια τη Γερμανία. Αμερικανικά αεροπλάνα βομβάρδισαν το Βερολίνο, την Κολωνία, το Μαγδεμβούργο, τη Δρέσδη, το Μάνχαϊμ, το Ανόβερο και το Αμβούργο. Ως αποτέλεσμα των επιδρομών, η παραγωγή καυσίμων και λιπαντικών μειώθηκε απότομα και η γερμανική Πολεμική Αεροπορία υπέστη σημαντικές ζημιές.

Στα μέσα του 1944, η Όγδοη Πολεμική Αεροπορία είχε γίνει η μεγαλύτερη αρμάδα στην ιστορία. Περισσότερα από δύο χιλιάδες τετρακινητήρια βομβαρδιστικά και χίλια μαχητικά μπορούσαν να απογειωθούν στον αέρα ταυτόχρονα. Για αυτή τη δύναμη, η Όγδοη Πολεμική Αεροπορία έλαβε το προσωνύμιο Mighty Eighth.

Στα μέσα Απριλίου 1945, ο στρατηγικός αεροπορικός πόλεμος τελείωσε όταν οι μονάδες της Όγδοης και Δέκατης πέμπτης Αεροπορικής Στρατιάς δεν είχαν πλέον στρατηγικούς στόχους να βομβαρδίσουν. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ επικεντρώθηκε εκ νέου στην παροχή χερσαίων δυνάμεων μέχρι την παράδοση της Γερμανίας.

Οι στρατηγικές δυνάμεις της 8ης Πολεμικής Αεροπορίας δεν συμμετείχαν στον πόλεμο της Κορέας, αλλά η 27η Πτέρυγα Συνοδείας Μάχης από την Όγδοη Πολεμική Αεροπορία συμμετείχε σε μάχες χρησιμοποιώντας σοβιετικά αεροσκάφη MiG-15.

Το 1955, ο στρατηγικός στόλος της αεροπορίας ενημερώθηκε - τα βομβαρδιστικά B-47 και τα δεξαμενόπλοια KC-97 αντικαταστάθηκαν από βομβαρδιστικά αεροσκάφη B-58 και B-52 και τάνκερ KC-135.

Από το 1965, η Όγδοη Πολεμική Αεροπορία έλαβε μέρος στον πόλεμο του Βιετνάμ, χρησιμοποιώντας βάσεις στα νησιά Γκουάμ, Οκινάουα και Ταϊλάνδη. Τον Δεκέμβριο του 1972, ο μαζικός βομβαρδισμός των πόλεων Ανόι και Χαϊφόνγκ (γνωστός ως εκστρατεία βομβαρδισμού την ημέρα των Χριστουγέννων) έφερε την κυβέρνηση του Βορείου Βιετνάμ στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων για τον τερματισμό του πολέμου.

Η Όγδοη Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έπαιξε βασικό ρόλο στην έναρξη της Επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου. Εκτοξεύτηκαν από το Barksdale AFB της Λουιζιάνα, τα βομβαρδιστικά B-52 επιτέθηκαν σε στρατηγικούς στόχους στο Ιράκ.

Επί του παρόντος, το Mighty Eighth υπάγεται στη Διοίκηση Παγκόσμιας Απεργίας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ).

3. Το μουσείο βρίσκεται σε πολύ πλεονεκτική θέση - στην έξοδο 102 (Έξοδος 102) του αυτοκινητόδρομου I-95, όπου τα αεροσκάφη της έκθεσης είναι ορατά από το δρόμο. Υπάρχει ένας μεγάλος χώρος στάθμευσης μπροστά από το μουσείο με τραπέζια για πικνίκ στη σκιά και ένα καφέ μέσα στο κτίριο, καθιστώντας το Όγδοο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας όχι μόνο ενδιαφέρον για την εκμάθηση της ιστορίας της αμερικανικής αεροπορίας, αλλά και μια βολική στάση στο δρόμο από την Ατλάντα μέχρι την ακτή..

4. Σοβιετικό μαχητικό αεροσκάφος MiG-17A με βελτιωμένο κινητήρα VK-1A. Το μουσείο εκθέτει ένα αεροσκάφος με αύξοντα αριθμό 1589, οπλισμένο με δύο πυροβόλα HP-23 (23 mm) και ένα N-37 (37 mm). Ο κινητήρας VK-1 (RD-45) είναι ο πρώτος σοβιετικός κινητήρας turbojet που παράγεται μαζικά. Βασισμένο στον βρετανικό κινητήρα Rolls-Royce Nene.

5. Αυτά τα μαχητικά συμμετείχαν στον πόλεμο του Βιετνάμ, και το Mighty Eighth Air Force Museum εκθέτει το αεροσκάφος με το χρώμα της Πολεμικής Αεροπορίας του Βορείου Βιετνάμ.

6. Αμερικανικό μαχητικό-βομβαρδιστικό McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Αύξων αριθμός 64-0815. Αυτά τα αεροσκάφη συμμετείχαν ενεργά στον πόλεμο του Βιετνάμ, όπου τα σοβιετικά MiG ήταν οι κύριοι αντίπαλοί τους στον αέρα.