Minecraft kemasi titanik uchun xaritalar pastki qismida

1912 yil 15 apreldagi halokat qurbonlariga bag'ishlanadi.

I qism. Yaratilish va birinchi sayohat

Titanik - bu transatlantik sayohatlar uchun mo'ljallangan Britaniya paroxodi. Bu foydalanishga topshirilgan vaqtda eng katta kema edi.

Kema 1909 yilda Irlandiyaning Harland va Wolff kemasozlik zavodida yotqizilgan. Loyihaning bosh muhandisi etib Tomas Endryus tayinlandi, qurilish tashabbuskori esa White Star Line kompaniyasi rahbari Jozef Bryus Ismey edi. 1912 yil 31 mayda ishga tushirildi. Belfast bandargohidagi barcha dengiz sinovlarini tugatgandan so'ng, u Sautgempton portiga olib ketildi.

Ushbu ajoyib kema uchun ekipaj eng yaxshi xodimlardan jalb qilingan. Harbiy va fuqarolik xizmatida o‘z nomini ulug‘lagan 62 yoshli tajribali kapitan Edvard Jon Smit Titanik qo‘mondoni etib tayinlandi. Kapitanning yordamchilari o'sha davrning eng yaxshi dengiz ofitserlari - Charlz Laytoller, Uilyam Merdok va Genri Uayld edi.

Titanik 20-asr boshidagi boshqa kemalardan sezilarli darajada farq qilar edi. Katta o'lchamiga qo'shimcha ravishda, kema sezilarli qoralama, ikki qavatli pastki va vertikal suv o'tkazmaydigan pardaga ega bo'lib, uni 16 ta bo'limga ajratdi. Gigantning korpusi po‘latdan yasalgan bo‘lib, uning bug‘ dvigatellari va turbinalaridan iborat kuchli harakatlantiruvchi tizimi 42 km/soat tezlikka erishish imkonini berdi.

Kema eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan. Dunyodagi barcha gazetalar kemaning cho'kmasligi haqida bir-birlari bilan kurashganlari ajablanarli emas. Endryuning so'zlariga ko'ra, har qanday 4 bo'linma to'ldirilganda, kema nafaqat suvda qolishi, balki harakatni davom ettirishi mumkin edi!

1912-yil 10-aprelda yuzlab odamlar Sautgempton portiga to‘planishdi. Nyu-Yorkka parvoz qat'iy jadval bo'yicha uchdi. Titanik yo'lovchilari orasida Archibald Greysi, Molli Braun, Shtrausning turmush o'rtoqlari va Benjamin Guggenxaym kabi mashhur odamlar bor edi. Tomas Endryu va Bryus Ismey ham kemani tekshirish va uning mehmonlariga yordam berish uchun sayohatga chiqishdi.

Nihoyat, zinapoyalar olib tashlandi, hushtak chalindi va Titanik ko'chib ketdi. Sohil bo'ylab suzib yurgan kema g'arbga yugurdi. Edvard Smit hech qanday sharoitda sekinlashishga urinmay, Amerikaga yo'l oldi. Uning bu harakati Nyu-York bandargohiga rekord vaqt ichida yetib borishi va nufuzli Atlantika Blue Ribbon mukofotini olishga umid qilgani bilan bog‘liq edi. 12 aprel kuni Grenlandiyadan kelayotgan juda ko'p sonli aysberglar haqida o'tayotgan kemalardan signallar kela boshladi. Va Smit dastlab ikkilangan bo'lsa-da, rahbariyatning bosimi uni ogohlantirishlarga e'tibor bermaslikka majbur qildi. Ismay turib oldi: “Kema cho‘kib bo‘lmaydi. Nega biz xavfsizlik haqida qayg'urishimiz kerak?

Suzib yurishning keyingi ikki kuni o'yin-kulgi, hashamat va... sinfiy tengsizlikka to'la edi. 3-sinf yo'lovchilari 2-sinf yo'lovchilariga yaqinlasha olmadilar. 2-sinf yo'lovchilari, shunga ko'ra, 1-sinf yo'lovchilariga yaqinlasha olmadilar. 20-asr boshlarida shunday tartib bor edi.

3 ta sinfning har birida o'zining chekish va ovqatlanish salonlari, hammom tizimi, shuningdek, dam olish xonalari mavjud edi. Ular butunlay boshqacha ko'rinishga ega edilar. Tashqi ko'rinish narx bilan belgilanadi va o'sha davrdagi kapitalistik qarashlarni hisobga olgan holda tengsizlik mutlaqo tabiiy edi.

Birinchi sinf salonlari nihoyatda chiroyli ko'rinardi. Qimmatbaho toshlar va qizil, sandal va atirgulning eng noyob turlari bilan bezatilgan ular zavq tuyg'usini uyg'otdi. Derazalar vitrajlar ko'rinishida bezatilgan, koridorlarning pollari Fors, Misr va Erondan olib kelingan ajoyib qimmatbaho gilamlar bilan qoplangan. Kabinalar turli uslublarda bezatilgan - Viktoriya davridan Uyg'onish davrigacha. Har bir tashrif buyuruvchiga kamida bitta xizmatkor tayinlangan, u har qanday salonga hamroh bo'lishi kerak edi.

II sinf salonlari ko'proq amaliy ko'rinardi. Eman skameykalari, plitkali devorlar, bezaklar va rangli shishalar bilan bezatilgan vaziyatni biroz yumshatdi. Parket o'rniga zamin laminatlangan taxtalar qatlami bilan qoplangan. Ofitsiantlar va styuardlar hali ham ikkinchi toifali yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishdi, lekin u qadar g'ayratli va tirishqoqlik bilan emas. Ko'pincha, o'z holiga tashlab, ular o'yin-kulgilar majmuasidan mamnun edilar. Ular orasida kichik basseyn, kutubxona va vannalar bor edi.

Uchinchi toifadagi yo'lovchilar uchun eng yomoni edi. Ularning salonlari yo'q edi, faqat kamdan-kam bezatilgan kabinalar bor edi. Ohak va linoleum qatlami bilan qoplangan bu xonalar gazetalarda tasvirlangan hashamat bilan hech qanday umumiylik yo'q edi. Lekin bu ham ajablanarli emas. Uchinchi toifadagi yo'lovchilarning aksariyati muhojirlar edi. Ba'zi kambag'al odamlar tebranish eng ko'p seziladigan qattiq yo'lak ostida yashashgan.

II qism. Halokat

Shunday qilib, 4 kunlik suzib ketdi. 1912 yil 14 apreldan 15 aprelga o'tar kechasi chinakam dahshatli va dahshatli voqea sodir bo'ldi, bu dunyo unutmaydi.

Kechqurun kuzatuvchi ufqda aysberg figurasiga e'tibor berdi. Bu haqda radio orqali Jek Fillipsga darhol xabar berib, u ko'prik tomon o'tdi. Bu vaqtga kelib, hushyor bo'lgan Merdok Edvard Smitni uyg'otdi. Hammalari birgalikda rulga suyanib, chapga burilishga harakat qilishdi. Bug 'dvigatellari bosimidan bir tomondan qulab tushgan Titanik oldinga suzib bordi.

To‘qnashuv soat 23:40 da sodir bo‘lgan. Muz blokining suv osti to'sig'i kemaning korpusiga tegib, darhol teshik paydo bo'lishiga olib keldi. Suv birdaniga 5 ta bo'lakka to'la boshladi. Endryu kemaning darhol cho'kib ketishini bashorat qilgan. Biroq, bu haqda faqat bir nechta odam bilardi. Qimorbozlarning kulgisi chekish zalida hamon eshitilib turardi. Ikkinchi toifali yo'lovchilar poker o'ynashardi, kambag'allar esa avvalgidek xotirjam uxladilar.

To'qnashuvdan 5-10 daqiqa o'tgach, suv allaqachon qozonxonalarni yarmiga to'ldirgan. Issiq qozonlarning muzli suv bilan aloqasi kemani portlash bilan tahdid qilishi mumkinligi sababli, vaziyat yanada xavfli bo'ldi. Olovchilar o'z jonlarini qurbon qildilar va panjurlar mahkam yopilgan bo'lsa ham, suvni to'kib tashlash va pechkalardagi olovni o'chirish uchun qoldilar.

Ko'p o'tmay, suv muhrlardan o'ta boshladi. Turbinalar majburan to'xtatildi. Kema muzlab qoldi, quvurlardan bug‘ chiqib ketdi. Aynan o'sha paytda A va B palubadagi yo'lovchilarning aksariyati nimadir noto'g'ri ekanligiga shubha qila boshladilar. Vahima qo'zg'ashning oldini olish uchun styuardlarga haqiqatni aytish taqiqlangan. Bu orada bir hovuch dengizchilar Merdok va Laytoller boshchiligida qayiqlarni suvga tushirishga tayyorlashni boshladilar. Qayiq palubasidagi shovqin kar edi, lekin tez orada to'xtadi. Quvurlar jim bo'lib qoldi. Bu faqat mexanizm to'xtatilganligini anglatardi.

Jek Fillips signalni Titanik yaqinidagi barcha kemalarga uzatishga harakat qildi, lekin buni faqat Kaliforniya va Karpat eshitdi. Birinchisi ham muzda qolgan va tezda yordamga kela olmaganligi sababli, Karpat cho'kayotgan kema tomon yo'l oldi.

Yarim tunda omborni suv bosdi. Suv allaqachon F va G palubalarini yuta boshladi. Birinchi yo'lovchilar 0:20 da minib olishdi. Hammasi bo'lib Titanikda 16 ta qattiq qutqaruv qayiqlari va 4 ta buklanadigan qayiq bor edi. Shu bilan birga, bortda mingga yaqin yo‘lovchi va shunchalik ekipaj a’zolari bo‘lgan. Maksimal 800 kishini saqlab qolish mumkinligini tushunish qiyin emas. Qolganlari o'lim xavfi ostida edi. "Ayollar va bolalar qayiqqa tushishdi!" - baqirishdi ofitserlar yo'lovchilarni qutqaruvchi vositalarga kuzatib qo'yishdi. Afsuski, III toifadagi deyarli barcha muhojirlar uchun tepaga o'tish to'sib qo'yilgan va ularning aksariyati bo'g'ilib qolgan.

O'zlarini taqsimlab, ofitserlar 5-10 daqiqalik interval bilan qayiqlarni birin-ketin tushirishni boshladilar. Edvard Smit o'zini kabinasiga qamab qo'ydi va Endryu o'limini kutib olish uchun chekish xonasida qoldi. Lightoller qayiqlardan birida suvga tushdi. Merdok umidsizlikdan o'zini otib tashladi va Jek Fillips so'nggi daqiqagacha xabarlar yubordi. Bryus Ismey qayiqlardan biriga o‘tirib, qochib qutulgan. Soat 1:20 ga kelib, suv prognozni suv bosishi boshlandi va suv toshqini muqarrarligi tobora aniq bo'ldi. Evakuatsiya tezroq ketdi. Vahimaning birinchi belgilari paydo bo'ldi. 1:30 da kamon bezaklari tobora ko'proq o'sishni boshladi. Vahimani bostirish uchun Xarold Lou uchta ogohlantirish o'q uzdi. Soat 1:45 da yo'lovchilarning ko'pchiligi qayiq palubasiga chiqishga muvaffaq bo'ldi va 2:05 da oxirgi qayiq tushirildi.

Soat 2:10 da qayiq palubasini suv bosdi. Shu payt birinchi quvur tortishish kuchi ta’sirida qulab tushdi. Ochiq tubsizlikka suv tez oqib tusha boshladi va uni to'ldirdi. Titanik tobora ko'proq cho'kib ketdi va trim 20 darajaga yaqinlashdi. Kema guruhi cherkov sanosini o'ynay boshladi va 1500 dan ortiq odam orqa tarafga yugurdi.

Asta-sekin energiya manbai suv bilan to'ldiriladi. Yorug'lik tobora xiralashib bordi va tungi soat 2 ga kelib kema rangpar chiroqlar bilan yoritildi. Soat 2:17 da to'satdan chiroqlar o'chdi. Yo'lovchilarning qichqiriqlari eshitildi va korpus keskin ravishda oldinga egildi. Bir daqiqadan so'ng, kar bo'lgan halokat eshitildi, shundan so'ng kema ikki qismga bo'lindi. Quvurlar qulab tushdi. Bu vaqtga kelib, singan korpusning birinchi qismi dengiz tubiga tushib ketgan edi. Ikkinchi qism havoda toʻgʻri burchak ostida bir lahza muzlab qoldi, soʻng birdaniga suv ostida gʻoyib boʻldi va mingdan ortiq odamning soʻnggi boshpanasiga aylandi.

To'liq suvga cho'mishdan besh daqiqa o'tgach, mebel va qutqaruv uskunalari bo'laklari bilan o'ralgan suvda faqat cho'kib ketgan odamlar qoldi. Suv muzdek edi - uning harorati 0 darajadan bir oz yuqori edi. 20 daqiqa ichida qurbonlar shu qadar muzlab qolishdiki, ular suvda qola olmadilar.

Bu orada, marhum Karpat kelishiga bir soatcha vaqt qoldi. Halokat sodir bo'lgan joyga etib kelganida, u Titanikning tirik qolgan yagona ofitseri Charlz Laytoller boshchiligidagi qayiqlardan omon qolgan yo'lovchilarni ko'tarishdan boshqa chorasi qolmadi. Karpat hayratga tushgan odamlarni Nyu-Yorkka olib bordi va u erda yordam oldi.

Halokatdan omon qolganlarning taqdiri boshqacha edi. Lightoller dengiz flotida xizmat qilishni davom ettirdi, Birinchi jahon urushida alohida xizmat qildi va 1950-yillarda nafaqaga chiqdi. Molli Braun qurbonlar oilalari uchun yordam fondi yaratdi. Oldinga qarashli Frederik Flit 1936 yilgacha dengiz flotida xizmat qildi va keyin Sautgemptonda gazetachi bo'ldi. Bryus Ismey harbiy sudga tortildi. Biroq, u 1920-yillarda oqlanib, nafaqaga chiqdi. Buyuk Britaniyaning ko'plab port shaharlarida Jek Fillips va Edvard Jon Smitga haykallar o'rnatilgan.

Bir vaqtlar bu hikoya haqiqiy sensatsiyaga aylandi. Ko'plab kitoblar va filmlar kema halokatiga bag'ishlangan. Ulardan eng mashhuri 1997 yilda Jeyms Kemeron tomonidan suratga olingan filmga moslashtirilgan filmdir.

Yuz yildan ko'proq vaqt o'tgan bo'lsa ham, biz halok bo'lganlarning oilalariga hamdardmiz va cho'kib ketgan yo'lovchilar ko'rsatgan jasorat va hayotga intilishlariga qoyil qolamiz. "Titanik" insoniyat tarixiga g'urur, o'ziga ishonch va sinfiy tengsizlikning buzilmas yodgorligi sifatida abadiy qoladi. Biroq, shu bilan birga, u qurbonlar tomonidan ko'rsatilgan jasorat va jasorat namunasi bo'lib xizmat qiladi. Biz odam o'zining takabburligi va xayoliy texnik kuch bilan bog'liq illyuziya uchun to'liq to'lagan deb hisoblashimiz mumkin.

Menimcha, biz bu mudhish kechani unutmasligimiz va bu dahshatli ofatda jon bergan insonlarga qoyil qolishimiz kerak. Ular ko'pchilik uchun o'rnak bo'lib, o'limlarini mardonavor kutib oldilar. Ular uchun abadiy xotira.

Biz eslaymiz. Biz sizni sevamiz. Biz motam tutamiz

1912 – 2016.

III qism. Mening hissam va o'z modelim

2016 yilning aprel oyida men Titanikning taqdiri bilan qiziqib qoldim. Men g'ayrioddiy narsa qilishga qaror qildim: uni Minecraft-da yarating. Internetda arzimagan chizmalarni topib, ishga kirishdim.Kreativ 1.5.2 bo'yicha dunyodan yer so'rab, ishga kirishdim. Ish men uchun oson edi, shuning uchun 1-may bayramiga qadar men kemaning tashqi ko'rinishi bo'yicha ishlarni tugatdim. Ichkaridan butunlay bo'sh edi.

Bu vaqtga kelib, kreativ server 1.8 katta mashhurlikka erishdi. Aynan o'sha erda men o'z ijodimni ochdim. Point ma'murining faol yordami bilan layner urug'lanish nuqtasi yaqinida joylashgan dokka ko'chirildi. Ma'lumki, yangi versiya turli xil qurilish bloklariga boy. Va bu menda binolarni bezash uchun kerak bo'lgan hamma narsa borligini anglatardi.

Dizayn juda ko'p mehnat talab qildi. Hamma narsa qat'iy ravishda gazetalar, filmlar, kitoblar va fotosuratlar ko'rinishidagi tarixiy materiallarga muvofiq amalga oshirildi. Men har kuni Titanikning originalga o'xshab borayotganini his qildim.

Kemani qurish paytida men CronosDarth va CreeperCraftCity kabi mashhur Titanik muxlislarini uchratdim. Millati tufayli ular bilan muloqot qilish qiyin edi. Nemis tilini yarmini qayg'u bilan o'rganib, ular tomonidan taqdim etilgan materiallarni o'qiy boshladim. Shunda men loyihamning qanchalik nomukammalligini angladim. Chizmalarni chalkashtirib, o'lchovga e'tibor bermay, hamma narsani xohlaganimdek qildim. Shunga qaramay, ishni to'xtatishdan foyda yo'q edi, shuning uchun men o'z ishimni ommaga taqdim etishga qaror qildim.

Sabr-toqat qilib, suratga olishni boshladim. Biroq, mening kemam yonidagi ijodiy serverdagi boshqa binolarning katta kontsentratsiyasi bunga xalaqit berdi. O'shanda "Point" administratori menga yordamga keldi va tahrirlash va fotosuratlar bilan bog'liq barcha qiyinchiliklarni o'z zimmasiga oldi. O'ylaymanki, men uni haqiqiy render ustasi deb atashim va aytishim mumkinki, Alekseyning yordamisiz men bu og'ir ishni engishim qiyin edi.

Ehtimol, qachondir men Titanikning boshqa versiyasini butunlay boshqacha miqyosda va boshqacha tarzda yarataman. Hozir bu haqda o'ylashning ma'nosi yo'qligi aniq.

Xo'sh, endi eng yaxshi qism - skrinshotlar!

Keling, tashqi ko'rinishdan boshlaylik:

I sinf chekish saloni:

Birinchi toifadagi asosiy zinapoyalar:

1-sinf oshxonasi:

I sinfdagi hojatxona:

I toifali lift:

Birinchi darajali kabinalar:

Birinchi toifadagi zal:

II tushish toifasi:

Umumiy xona III sinf:

Boshqa dam olish xonasi:

II toifali lift:

III toifali kutish zali:

Rul g'ildiraklari:

Kapitan ko'prigi:

Qozonxona:

E'tiboringiz uchun rahmat! Yana ko'rishguncha!

Haqiqiy voqealarga asoslangan sarguzashtlar hayratlanarli. Dasturchi Skolion Minecraft uchun yangi sarguzasht xaritasida afsonaviy Titanikda omon qolish qobiliyatingizni sinab ko'rishni taklif qiladi. U ishonchli syujetni, ko'plab vazifalarni tayyorladi va bir xil kemani yaratdi.

Skrinshotlar

Syujet

Falokat yuz berganda qahramonimiz birinchi toifadagi kabinada uxlayotgan edi - Titanik aysberg bilan to'qnashib ketdi. Yaxshiyamki, Stiv o'z vaqtida uyg'ondi. Xonani suv endigina to'ldirishni boshlagan edi (to'qnashuvdan yarim soat o'tgach). Qahramon suvga chiqish yo‘lini topib, qutqaruv qayig‘iga o‘tirdi. U eng yaqin quruqlikka suzib bordi va qutqaruvchilarni uzoq kutishga tayyorlana boshladi.

Xususiyatlari

• Minecraft versiyasi uchun xarita: 1.8/1.9+
• Tavsiya etilgan o'yinchilar soni: 1-4
• Qiyinchilik: oson/normal

Kartaning maqsadi ko'rsatmalar va vazifalarni bajarishdir. Vazifalarni bajarib bo'lgach, "Karpatiya" qutqaruv kemasi keladi va o'yin yakunlanadi.

Eslatmalar

1. Titanikdagi bloklarni buzmang.
2. Karta qisqa emas.
3. Kema 1:1 miqyosda ishlab chiqarilgan va asl nusxa bilan bir xil.
4. Ichki qismning bir qismi hali tugallanmagan.
5. Sovuq suv xarakterni o'ldiradi - siz qayiqsiz suzib ketolmaysiz.

Vazifalar

1. Oziq-ovqat manbai bilan qulay joy yarating.
2. Asboblar yasang.
3. Aysbergni o'tish joyi bilan erga ulang.
4. Mening obsidian.
5. Quyi dunyoga kiring.
6. Nether qal'asini toping.
7. Kaktusdan 16 ta yashil bo'yoq oling.
8. Har qanday iksir yarating.
9. Kvarsdan “Yordam” so‘zi bilan belgi yasang.
10. Ikkita otashin yarating.

Xaritani video ko'rib chiqish

O'rnatish

1. Xaritani kompyuteringizga yuklab oling.
2. Arxivni oching va dunyo papkasini chiqarib oling.
3. Uni quyidagi yo'l bo'ylab o'yinga o'tkazing: "%appdata%/.minecraft/saves".

01.12.2017

Minecraft o'yiniga ilgari tasavvur qilib bo'lmaydigan bunday qiziqarli narsalarni qo'shish. Misol uchun, Minecraft uchun Titanik 1: 1 xaritasini o'rnating, bu o'yinga uzoq sayohatlar uchun ulkan kemani shaxsan loyihalash qobiliyatiga ega bo'lgan ulkan tersani qo'shadi. Hech qachon bunday narsani orzu qilganmisiz? Keyin vaqtni behuda sarflamaslik va imkon qadar tezroq yangi sayohatni boshlash kerak.

Biz sizni shaxsan o'zingiz qandaydir suzish transportini qurishni va darhol uni sinab ko'rishni taklif qilamiz. Endi o'yinning funksionalligi siz birinchi qarashda o'ylaganingizdan ancha yaxshi va yoqimliroq bo'ladi. Barcha mavjud resurslardan to'g'ri foydalanishni unutmang, aks holda siz ushbu kartaning asosiy imkoniyatlarini amalga oshira olmaysiz. Yaxshi sarguzasht bo'lsin!

Kartani qanday o'rnatish kerak:

Birinchi qadam: Arxivni xarita bilan yuklab oling.

Ikkinchi qadam: Jild yaratish uchun arxivni oching.

Uchinchi qadam: Titanik 1: 1 xaritasi bo'lgan jildni .minecraft/saves bo'limiga ko'chiring (agar bu jild mavjud bo'lmasa, uni o'zingiz yarating).