Ekspedisi geografis abad 18-19. Perkembangan ilmu geografi di Rusia pada abad ke-19 Peneliti geografi Rusia abad ke-19 dan ke-20

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia dengan kapal "Neva" dan "Nadezhda".

Dalam sejarah paruh pertama abad ke-19, sejumlah penelitian geografi yang brilian diketahui. Diantaranya, salah satu tempat paling menonjol adalah milik perjalanan Rusia keliling dunia.

Pada awal abad ke-19, Rusia menduduki posisi terdepan dalam mengatur dan melakukan navigasi keliling dan eksplorasi lautan.

Pelayaran pertama kapal Rusia keliling dunia di bawah komando kapten-letnan I.F. Krusenstern dan Yu.F. Lisyansky berlangsung selama tiga tahun, seperti kebanyakan pelayaran mengelilingi pada waktu itu. Perjalanan pada tahun 1803 ini memulai seluruh era ekspedisi Rusia yang luar biasa ke seluruh dunia.

Yu.F. Lisyansky menerima perintah untuk pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal yang dimaksudkan untuk pelayaran mengelilingi. Lisyansky membeli kapal-kapal ini, Nadezhda dan Neva, di London seharga 22.000 pound sterling, yang hampir sama dengan jumlah rubel emas dengan nilai tukar saat itu.

Harga pembelian "Nadezhda" dan "Neva" sebenarnya sama dengan 17.000 pound sterling, namun untuk koreksinya mereka harus membayar tambahan 5.000 pound. Kapal "Nadezhda" sudah berusia tiga tahun sejak diluncurkan, dan "Neva" baru berusia lima belas bulan. "Neva" memiliki bobot perpindahan 350 ton, dan "Nadezhda" - 450 ton.

Di Inggris, Lisyansky membeli sejumlah sekstan, kompas lel, barometer, higrometer, beberapa termometer, satu magnet buatan, kronometer buatan Arnold dan Pettiwgton, dan banyak lagi. Kronometer diuji oleh akademisi Schubert. Semua instrumen lainnya adalah karya Troughton.

Instrumen astronomi dan fisik dirancang untuk mengamati garis bujur dan garis lintang serta mengarahkan kapal. Lisyansky berhati-hati dalam membeli seluruh apotek obat-obatan dan agen anti-scorbutic, karena pada masa itu penyakit kudis adalah salah satu penyakit paling berbahaya selama perjalanan jauh. Perlengkapan ekspedisi juga dibeli dari Inggris, antara lain pakaian tim yang nyaman dan tahan lama serta cocok untuk berbagai kondisi iklim. Ada satu set pakaian dalam dan gaun cadangan. Kasur, bantal, sprei dan selimut dipesan untuk masing-masing pelaut. Perbekalan kapal adalah yang terbaik. Kerupuk yang dibuat di St. Petersburg tidak rusak selama dua tahun penuh, seperti daging kornet, yang diasinkan dengan garam domestik oleh pedagang Oblomkov. Awak Nadezhda terdiri dari 58 orang, dan awak Neva 47 orang. Mereka dipilih dari pelaut sukarelawan, yang jumlahnya sangat banyak sehingga setiap orang yang ingin berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia dapat memiliki cukup staf untuk beberapa ekspedisi.

Perlu dicatat bahwa tidak ada anggota tim yang ikut serta dalam pelayaran jarak jauh, karena pada masa itu kapal-kapal Rusia tidak turun ke selatan daerah tropis utara. Tugas yang dihadapi para perwira dan awak ekspedisi tidaklah mudah. Mereka harus menyeberangi dua samudera, mengitari Cape Horn yang berbahaya, yang terkenal dengan badainya, dan naik ke suhu 60° LU. sh., mengunjungi sejumlah pantai yang jarang dipelajari, di mana para pelaut dapat menghadapi jebakan dan bahaya lainnya yang belum dipetakan dan belum dijelaskan. Namun komando ekspedisi tersebut begitu yakin dengan kekuatan “perwira dan personel tamtamanya” sehingga mereka menolak tawaran untuk membawa beberapa pelaut asing yang paham dengan kondisi pelayaran jarak jauh. Di antara orang asing dalam ekspedisi tersebut adalah naturalis Tilesius von Tilenau, Langsdorff dan astronom Horner. Horner berasal dari Swiss. Dia bekerja di Observatorium Seeberg yang terkenal, yang direkturnya merekomendasikan dia ke Count Rumyantsev. Ekspedisi tersebut juga didampingi oleh seorang pelukis dari Akademi Seni.

Seniman dan ilmuwan tersebut bersama utusan Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, dan pengiringnya di atas kapal besar Nadezhda. "Nadezhda" diperintahkan oleh Krusenstern. Lisyansky dipercaya untuk memimpin Neva. Meskipun Krusenstern terdaftar sebagai komandan Nadezhda dan kepala ekspedisi di Kementerian Angkatan Laut, dalam instruksi yang diberikan Alexander I kepada duta besar Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, ia disebut sebagai komandan utama ekspedisi. Posisi ganda inilah yang menjadi penyebab munculnya hubungan konfliktual antara Rezanov dan Krusenstern. Oleh karena itu, Kruzenshtern berulang kali menyampaikan laporan ke Direktorat Perusahaan Rusia-Amerika, di mana dia menulis bahwa dia dipanggil oleh komando tertinggi untuk memimpin ekspedisi dan bahwa "itu dipercayakan kepada Rezanov" tanpa sepengetahuannya, yang mana dia tidak akan pernah melakukannya. setuju, bahwa posisinya “tidak hanya sekedar mengawasi layar”, dll. Tak lama kemudian, hubungan antara Rezanov dan Kruzenshtern menjadi begitu tegang sehingga terjadi kerusuhan di antara kru Nadezhda.

Utusan Rusia untuk Jepang, setelah serangkaian masalah dan penghinaan, terpaksa pensiun ke kabinnya, dari mana ia tidak pergi sampai kedatangannya di Petropavlovsk-on-Kamchatka. Di sini Rezanov beralih ke Mayor Jenderal Koshelev, perwakilan dari otoritas administratif setempat. Investigasi diperintahkan terhadap Krusenstern, yang berakibat buruk baginya. Mengingat situasi tersebut, Kruzenshtern secara terbuka meminta maaf kepada Rezanov dan meminta Koshelev untuk tidak mengizinkan penyelidikan dilanjutkan. Hanya berkat kebaikan Rezanov, yang memutuskan untuk membatalkan kasus tersebut, Kruzenshtern terhindar dari masalah besar yang bisa berakibat fatal bagi kariernya.

Episode di atas menunjukkan bahwa disiplin di kapal Nadezhda yang dikomandoi oleh Kruzenshtern tidak sesuai standar jika petinggi yang diberi kekuatan khusus seperti utusan Rusia untuk Jepang dapat menjadi sasaran sejumlah hinaan dari awak kapal dan kapten Nadezhda sendiri. Mungkin bukan suatu kebetulan bahwa Nadezhda beberapa kali berada dalam posisi yang sangat berisiko selama pelayarannya, sedangkan Neva hanya sekali mendarat di terumbu karang dan, terlebih lagi, di tempat yang menurut peta tidak dapat diperkirakan. Semua ini mengarah pada asumsi bahwa gagasan yang diterima secara umum tentang peran utama Kruzenshtern dalam perjalanan pertama Rusia keliling dunia tidak benar.

Meskipun kapal-kapal itu seharusnya melakukan perjalanan pertama ke Inggris, dan kemudian melintasi Samudra Atlantik, melewati Cape Horn, bersama-sama, kemudian mereka harus berpisah di Kepulauan Sandwich (Hawaii). "Nadezhda", menurut rencana ekspedisi, seharusnya pergi ke Kamchatka, di mana dia seharusnya meninggalkan muatannya. Kemudian Kruzenshtern seharusnya pergi ke Jepang dan mengantarkan duta besar Rusia N.P ke sana. Rezanova dengan pengiringnya. Setelah itu, "Nadezhda" harus kembali ke Kamchatka lagi, mengambil muatan bulu dan membawanya ke Kanton untuk dijual. Rute Neva, dimulai dari Kepulauan Hawaii, sangat berbeda. Lisyansky seharusnya pergi "ke barat laut, ke pulau Kodiak, tempat kantor utama perusahaan Rusia-Amerika berada pada waktu itu. Neva seharusnya menghabiskan musim dingin di sini, dan kemudian seharusnya membawa muatan sebesar bulu dan mengirimkannya ke Kanton, di mana itu ditugaskan pertemuan kedua kapal - "Neva" dan "Nadezhda". Dari Kanton, kedua kapal seharusnya menuju ke Rusia melewati Tanjung Harapan. Rencana ini dilaksanakan, meskipun dengan kemunduran yang disebabkan oleh badai, yang telah lama memisahkan kapal-kapal, serta pemberhentian yang lama untuk perbaikan dan penambahan makanan yang diperlukan.

Para naturalis yang hadir di kapal mengumpulkan koleksi botani, zoologi dan etnografi yang berharga, melakukan pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air pada kedalaman hingga 400 m, fluktuasi pasang surut dan barometer, pengamatan astronomi sistematis untuk menentukan garis bujur dan garis lintang dan menetapkan koordinat. dari keseluruhan sejumlah titik yang dikunjungi ekspedisi, termasuk seluruh pelabuhan dan pulau tempat berlabuhnya.

Jika tugas-tugas khusus ekspedisi di koloni-koloni Rusia berhasil diselesaikan, maka hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang bagian dari rencana ekspedisi yang terkait dengan organisasi kedutaan besar ke Jepang. Kedutaan Besar N.P. Rezanov tidak berhasil. Meskipun ia dikelilingi oleh perhatian dan segala macam tanda kehormatan dan rasa hormat setibanya di Jepang, ia gagal menjalin hubungan dagang dengan negara tersebut.

Pada tanggal 5 Agustus 1806, Neva tiba dengan selamat di serangan Kronstadt. Penghormatan meriam dari Neva dan salvo balasan dari Benteng Kronstadt terdengar. Jadi, Neva menghabiskan tiga tahun dua bulan di laut. Pada tanggal 19 Agustus, Nadezhda tiba, yang telah melakukan perjalanan keliling dunia selama empat belas hari lebih lama dari Neva.

Pelayaran keliling Rusia yang pertama merupakan suatu zaman dalam sejarah armada Rusia dan membawa sejumlah informasi baru kepada ilmu geografi dunia tentang negara-negara yang jarang dijelajahi. Serangkaian pulau yang dikunjungi oleh Lisyansky dan Kruzenshtern baru saja ditemukan oleh para pelaut, dan sifat, populasi, adat istiadat, kepercayaan, dan ekonomi mereka hampir tidak diketahui sama sekali. Ini adalah Kepulauan Sandwich (Hawaii), ditemukan pada tahun 1778 oleh Cook, kurang dari tiga puluh tahun sebelum dikunjungi oleh pelaut Rusia. Wisatawan Rusia dapat mengamati kehidupan orang Hawaii dalam keadaan aslinya, belum berubah karena kontak dengan orang Eropa. Kepulauan Marquesas dan Washington, serta Pulau Paskah, masih sedikit dipelajari. Tidak mengherankan jika deskripsi perjalanan Rusia keliling dunia yang dibuat oleh Kruzenshtern dan Lisyansky menarik minat banyak pembaca dan diterjemahkan ke dalam sejumlah bahasa Eropa Barat. Bahan-bahan yang dikumpulkan selama pelayaran Neva dan Nadezhda sangat berharga untuk mempelajari masyarakat primitif di Oseania dan Samudra Pasifik Utara. Pelancong Rusia pertama kami mengamati orang-orang ini dalam tahap hubungan kesukuan. Mereka adalah orang pertama yang mendeskripsikan secara rinci budaya kuno Hawaii yang aneh dengan hukum “tabu” dan pengorbanan manusia yang tidak dapat diubah. Koleksi etnografi yang kaya yang dikumpulkan di kapal "Neva" dan "Nadezhda", bersama dengan deskripsi adat istiadat, kepercayaan, dan bahkan bahasa penduduk kepulauan Pasifik, menjadi sumber berharga untuk mempelajari masyarakat yang mendiami kepulauan Pasifik.

Dengan demikian, perjalanan pertama Rusia keliling dunia memainkan peran besar dalam perkembangan etnografi. Hal ini sangat difasilitasi oleh pengamatan yang luar biasa dan keakuratan deskripsi para pelancong pertama kami di seluruh dunia.

Perlu dicatat bahwa banyak pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air, yang dilakukan di kapal Nadezhda dan Neva, memberikan dorongan bagi pengembangan ilmu baru - oseanografi. Sebelum pelayaran pertama Rusia keliling dunia, pengamatan sistematis seperti itu biasanya tidak dilakukan oleh para navigator. Pelaut Rusia ternyata merupakan inovator hebat dalam hal ini.

Pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama membuka seluruh galaksi perjalanan brilian keliling dunia yang dilakukan di bawah bendera Rusia,

Selama perjalanan ini, terciptalah kader pelaut yang unggul yang memperoleh pengalaman navigasi jarak jauh dan kualifikasi tinggi dalam seni navigasi, yang sulit dilakukan oleh armada layar.

Menarik untuk dicatat bahwa salah satu peserta pelayaran keliling dunia Rusia yang pertama, Kotzebue, yang berlayar sebagai kadet di kapal "Nadezhda", kemudian melakukan pelayaran keliling dunia yang sama menariknya di kapal "Rurik", yang dilengkapi dengan biaya Pangeran Rumyantsev.

Ekspedisi dengan kapal "Neva" dan "Nadezhda" membuka rute baru menuju koloni Rusia di Amerika Utara. Sejak itu, pasokan makanan dan barang-barang penting mereka dilakukan melalui laut.Pelayaran jarak jauh yang terus menerus ini menghidupkan kembali perdagangan kolonial dan dalam banyak hal berkontribusi pada perkembangan koloni Amerika Utara dan perkembangan Kamchatka.

Hubungan maritim Rusia dengan Samudera Pasifik telah menguat, dan perdagangan luar negeri telah berkembang secara signifikan. Dengan serangkaian pengamatan berharga di sepanjang rute jarak jauh, pelayaran pertama Rusia keliling dunia meletakkan dasar ilmiah yang kokoh bagi seni navigasi jarak jauh yang sulit.

Penemuan geografis era Peter $I$

Akhir abad ke-17 ditandai dengan masuknya penjelajah dan ilmuwan Rusia ke Samudra Pasifik, penemuan Chukotka, dan gambaran pantai Kamchatka.

Di Rusia, akhir abad ke-17 ditandai dengan naik takhta Tsar Peter $I$. Akhir abad ke-17 dan awal abad ke-18 di Rusia disebut "zaman Petrus" atau " era Peter I" Masa-masa ini ditandai dengan restrukturisasi radikal dan penghancuran stereotip dan struktur kehidupan sosial, ekonomi, dan kebijakan dalam dan luar negeri Rusia sebelumnya.

Peter $I$ berusaha untuk menciptakan negara yang kuat, seperti yang mereka katakan sekarang, ekonomi yang kompetitif, independen dari pemasok asing. Perkembangan produksi membutuhkan bahan baku yang banyak. Atas perintah tsar, sejumlah ekspedisi diperlengkapi untuk mempelajari alam dan sumber daya mineral di Rusia bagian Eropa (terutama wilayah utara). Korps Topografi Militer telah dibentuk. Pekerjaan telah dimulai untuk memperjelas dan mensistematisasikan peta “Negara Rusia”. Posisi Rusia di Siberia dan Timur Jauh diperkuat. “Perdamaian Nerchinsk” memungkinkan untuk memperjelas perbatasan Rusia dengan Tiongkok. Pada $1701, S.U. Remezov menerbitkan atlas domestik pertama - “Buku Gambar Siberia”. Pencapaian paling penting dari penelitian geografis pada “zaman Peter” dianggap sebagai pengorganisasian ekspedisi Kamchatka di bawah komando Vitus Bering.

Ekspedisi Kamchatka pertama, dipimpin oleh Vitus Bering dan Alexei Chirikov ($1725–$30), untuk kedua kalinya membuka selat antara Eurasia dan Amerika Utara, menjelajahi pantai Kamchatka, Kepulauan Diomede.

Ekspedisi Kamchatka kedua senilai $1733–43, dipimpin oleh V. Bering, memasuki sejarah penemuan geografis Rusia dengan nama Great Northern, kadang-kadang disebut Siberian-Pasifik.

Kepulauan Komandan dan Aleutian ditemukan, pantai Amerika Utara dan Kepulauan Kuril dieksplorasi.

Pada pertengahan abad ke-18, lima tim melakukan survei kartografi dan deskripsi pantai utara Rusia di sebelah timur Arkhangelsk. Pada $1742, S.I. Chelyuskin mencapai titik paling utara Eurasia dan memetakannya.

Periode penelitian "Lomonosov".

Pertengahan abad ke-18 memang pantas menyandang nama “ Periode Lomonosov mempelajari Rusia" Dialah yang memprakarsai banyak bidang studi tentang sifat Rusia. Ia merangkum materi dari studi tentang sifat Rusia Utara, membuat diagram pergerakan es, dan mengemukakan gagasan “Jalur Laut Utara”. Untuk melakukan ini, ia memperoleh peralatan untuk ekspedisi kutub rahasia V. Ya.Chichagov. Selain itu, Mikhail Vasilyevich adalah penyelenggara pekerjaan kartografi dan geodetik yang sistematis untuk studi geografis negara tersebut. Lomonosov adalah orang pertama yang mencoba mengidentifikasi kawasan ekonomi di wilayah Rusia. Berkat inisiatifnya, koleksi mineral terkaya dikumpulkan dan eksplorasi berbagai jenis mineral dilakukan. Pada paruh kedua abad ke-18, Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia mengorganisir sejumlah ekspedisi (dikenal sebagai akademis) untuk mempelajari bagian Asia dari negara tersebut. Ekspedisi ini melibatkan ilmuwan seperti:

P.S. Pallas,
aku. Lepyohin,
S.G. Gmelin,
ADALAH. Georgi,
AKU P. salah
dan sebagainya.

Penemuan geografis di Rusia pada abad ke-19

Pada tahun 1900-an, studi tentang sifat daerah pedalaman Rusia dilanjutkan dengan ekspedisi Akademi Ilmu Pengetahuan. Ekspedisi A.F. Middendorfa menjelajahi Siberia Tengah dari Taimyr hingga Krasnoyarsk. Bagian selatan Timur Jauh dipelajari oleh G.I. Nevelskoy. Ia membuka selat antara daratan dan Sakhalin, membuktikan bahwa Sakhalin adalah sebuah pulau.
Kekayaan Ural dan Altai dipelajari.

Catatan 1

Beberapa pembukaan sebenarnya merupakan “penutupan”. Misalnya, “Tanah Andreev” dan “Tanah Sannikov” tidak ditemukan.

Tetapi pada saat yang sama, Kepulauan Siberia Baru ditemukan, dan sistem arus Arktik dipelajari.

P. P. Semenov-Tyan-Shansky, yang memimpin Masyarakat Geografis Rusia selama lebih dari $40 tahun, melakukan banyak hal untuk mempelajari sifat Rusia. V.V. Dokuchaev, A.N. Krasnov, G.I. Tanfilyev mempelajari tutupan tanah dan zona alami Rusia.

Intensifikasi hubungan industrial juga menyebabkan intensifikasi penelitian geografi yang bersifat terapan dan ekonomi. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pada akhir abad ke-19 karya V.I. Ulyanov diterbitkan ( Lenin) "Perkembangan kapitalisme di Rusia." Karya ini tidak hanya memberikan analisis perkembangan dan lokasi kekuatan produksi, tetapi juga melakukan zonasi ekonomi dan geografis wilayah Rusia yang berbasis ilmiah.

Penelitian geografis modern

Awal abad ke-20 di Rusia ditandai dengan peperangan. Pertama perang Rusia-Jepang, lalu Perang Dunia Pertama, yang berubah menjadi perang saudara. Peristiwa militer ditumpangkan pada peristiwa revolusioner tahun 1905-1907 dan 1917. Selama periode ini, semua program penelitian dibatasi. Hanya dengan $20-an kehidupan yang damai dan, akibatnya, aktivitas ekonomi mulai membaik. Industrialisasi pada tahun $30-an mengintensifkan studi lebih lanjut tentang potensi sumber daya alam Negara muda Soviet. Daerah Arktik yang kurang dikenal dipelajari (ekspedisi I.D. Papanin, O. Yu. Shmidt).

Ekspedisi Papanin ke stasiun $1$ Kutub Utara memungkinkan untuk mempelajari pergerakan es dan fitur iklim di wilayah kutub.

Di $30-an, O.Yu. Schmidt memimpin studi tentang lautan Samudra Arktik dan mengawasi pekerjaan Rute Laut Utara Utama.

Pada saat yang sama, wilayah Ural, wilayah Volga, Siberia Barat, Yakutia, Altai, Sayan, dan wilayah Baikal disurvei.

Geografi ekonomi berkembang. Lev Semenovich Berg dianggap sebagai pendiri geografi ekonomi di Uni Soviet. Dan buku pelajarannya telah lama menjadi buku teks terbaik dalam geografi ekonomi.

Selama Perang Patriotik Hebat, banyak program ilmiah harus dibatasi lagi. Namun hasil ekspedisi sebelum perang memungkinkan untuk bertahan dari hilangnya banyak simpanan mineral di wilayah Uni Soviet bagian Eropa.

Setelah perang berakhir, perhatian para ilmuwan tertuju pada kemungkinan mengembangkan tanah perawan yang subur untuk menyediakan makanan dengan cepat bagi penduduk negara tersebut. Sebuah program untuk membangun jaringan pembangkit listrik tenaga air (untuk menghasilkan listrik murah) juga diadopsi. Untuk melindungi Uni Soviet bagian Eropa dari angin kering dari Asia, sistem untuk membangun sabuk hutan pelindung dan kawasan hutan dikembangkan. Sayangnya, program-program ini tidak selalu berdasarkan ilmu pengetahuan, sehingga dalam beberapa kasus terjadi kerugian ekonomi. Mempertimbangkan kesalahan dan kesalahan perhitungan tersebut, sejak paruh kedua abad ke-20, ilmu geografi mulai lebih memperhatikan aspek lingkungan dalam pengelolaan lingkungan dan akibat pengaruh manusia terhadap alam.

Penelitian semacam itu kini memainkan peran penting dalam pengembangan aktif wilayah Siberia, Timur Jauh, dan Utara Jauh. Metode fotografi udara dan luar angkasa memberikan bantuan besar dalam penelitian modern.

Catatan 2

Ahli geografi ekonomi modern menaruh perhatian pada studi lokasi kekuatan dan sumber daya produksi, dan peningkatan zonasi ekonomi wilayah negara.

Pada tahun 1803, atas instruksi Alexander I, sebuah ekspedisi dilakukan dengan dua kapal "Nadezhda" dan "Neva" untuk menjelajahi bagian utara Samudra Pasifik. Ini adalah ekspedisi keliling dunia Rusia pertama yang berlangsung selama tiga tahun. Itu dipimpin oleh anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846). Dia adalah salah satu navigator dan ahli geografi terhebat abad ini. Selama ekspedisi tersebut, lebih dari seribu kilometer garis pantai pulau dipetakan untuk pertama kalinya. Sakhalin. Para peserta perjalanan meninggalkan banyak pengamatan menarik tidak hanya tentang Timur Jauh, tetapi juga tentang wilayah yang mereka lalui berlayar. Komandan Neva, Yuri Fedorovich Lisyansky (1773-1837), menemukan salah satu pulau di kepulauan Hawaii, yang dinamai menurut namanya. Banyak data menarik yang dikumpulkan oleh anggota ekspedisi tentang Kepulauan Aleutian dan Alaska, pulau-pulau di lautan Pasifik dan Arktik. Hasil observasi dilaporkan ke Academy of Sciences. Mereka begitu penting sehingga I.F. Kruzenshtern dianugerahi gelar akademisi. Materinya digunakan sebagai dasar buku yang diterbitkan pada awal tahun 1920-an. "Atlas Laut Selatan". Pada tahun 1845, Laksamana Kruzenshtern menjadi salah satu anggota pendiri Masyarakat Geografis Rusia dan melatih seluruh galaksi navigator dan penjelajah Rusia.

Salah satu murid dan pengikut Krusenstern adalah Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852). Dia adalah anggota ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama, dan setelah ekspedisi itu kembali dia memimpin fregat Minerva di Laut Hitam. Pada tahun 1819-1821 dia dipercaya untuk memimpin ekspedisi keliling dunia baru dengan kapal selam "Vostok" (yang dia perintahkan) dan "Mirny" (Mikhail Petrovich Lazarev ditunjuk sebagai komandan). Proyek ekspedisi disusun oleh Krusenstern. Tujuan utamanya adalah “mendapatkan pengetahuan lengkap tentang bola bumi” dan “menemukan kemungkinan kedekatan Kutub Antartika”. Pada tanggal 16 Januari 1820, ekspedisi tersebut mendekati pantai Antartika, yang tidak diketahui siapa pun pada waktu itu, yang oleh Bellingshausen disebut sebagai “benua es”. Setelah singgah di Australia, kapal-kapal Rusia berpindah ke bagian tropis Samudera Pasifik, di mana mereka menemukan gugusan pulau di kepulauan Tuamotu yang disebut Kepulauan Rusia. Masing-masing dari mereka menerima nama tokoh militer atau angkatan laut terkenal di negara kita (Kutuzov, Lazarev, Raevsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, dll.). Setelah singgah baru di Sydney, ekspedisi kembali berpindah ke Antartika, tempat ditemukannya pulau-pulau. Peter I dan pantai Alexander I. Pada bulan Juli 1821, dia kembali ke Kronstadt. Selama 751 hari berlayar, kapal-kapal Rusia menempuh rute sekitar 50 ribu mil. Selain penemuan geografis yang dilakukan, koleksi etnografi dan biologi yang berharga, data observasi perairan Samudra Dunia dan lapisan es benua baru bagi umat manusia juga dibawa. Belakangan, kedua pemimpin ekspedisi tersebut dengan gagah berani menunjukkan diri dalam dinas militer ke Tanah Air. Dan MP Lazarev, setelah kekalahan Turki pada Pertempuran Navarino (1827), diangkat menjadi komandan utama Armada Laut Hitam dan pelabuhan Rusia di pantai Laut Hitam.

Penjelajah terbesar di Timur Jauh Rusia pada pertengahan abad adalah Gennady Ivanovich Nevelskoy (1813-1876). Memiliki sejak abad ke-18. harta benda yang luas di Timur Jauh, Rusia tidak pernah berhasil mengembangkannya. Bahkan batas pasti wilayah timur negara itu tidak diketahui. Sementara itu, Inggris mulai menaruh perhatian pada Kamchatka dan wilayah Rusia lainnya. Hal ini memaksa Nicholas I, atas saran Gubernur Jenderal Siberia Timur N.N.Muravyov (Amursky), untuk melengkapi ekspedisi khusus ke timur pada tahun 1848. Kapten Nevelskoy ditempatkan sebagai pemimpinnya. Dalam dua ekspedisi (1848-1849 dan 1850-1855), ia berhasil, melewati Sakhalin dari utara, menemukan sejumlah wilayah baru yang sebelumnya tidak diketahui dan memasuki daerah hilir Amur, di mana pada tahun 1850 ia mendirikan Nikolaev Post ( Nikolaevsk-on-Amur). ekspedisi geografi rusia

Di peta dunia akhir abad ke-18 - awal abad ke-19. garis besar Eropa, Asia, Afrika ditampilkan dengan benar; dengan pengecualian pinggiran utara, Amerika digambarkan dengan benar; Australia diuraikan tanpa kesalahan besar. Kepulauan utama dan pulau-pulau terbesar di Samudera Atlantik, Hindia, dan Pasifik dipetakan.

Namun di dalam benua, sebagian besar permukaannya ditandai pada peta dengan “titik putih”. Yang tidak diketahui oleh para kartografer adalah wilayah kutub yang luas dan tidak berpenghuni, hampir tiga perempat wilayah Afrika, sekitar sepertiga Asia, hampir seluruh Australia, dan sebagian besar wilayah Amerika. Semua wilayah ini menerima representasi yang dapat diandalkan di peta hanya selama abad ke-19 dan awal abad kita.

Pencapaian geografis terbesar abad ke-19 adalah penemuan benua keenam di Bumi yang terakhir - Antartika. Kehormatan atas penemuan ini, yang dibuat pada tahun 1820, adalah milik ekspedisi keliling dunia Rusia dengan kapal selam “Mirny” dan “Vostok” di bawah komando F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev.

Saat membuat peta modern, pengetahuan kartografi dan informasi geografis dari berbagai bangsa dan era yang berbeda digeneralisasikan. Jadi, bagi ahli geografi Eropa abad ke-19 yang mempelajari Asia Tengah, peta dan deskripsi Tiongkok kuno sangat berharga, dan ketika menjelajahi pedalaman Afrika mereka menggunakan sumber-sumber Arab kuno.

Pada abad ke-19 tahap baru dalam perkembangan geografi dimulai. Ia mulai tidak hanya mendeskripsikan daratan dan lautan, tetapi juga membandingkan fenomena alam, mencari penyebabnya, dan menemukan pola berbagai fenomena dan proses alam. Selama abad ke-19 dan ke-20, penemuan-penemuan geografis besar terjadi, dan kemajuan besar dicapai dalam studi tentang lapisan bawah atmosfer, hidrosfer, lapisan atas kerak bumi, dan biosfer.

Pada paruh kedua abad ke-19. Pelayaran Rusia dari Baltik ke Timur Jauh hampir terhenti karena pecahnya Perang Krimea, dan kemudian penjualan Alaska ke Amerika Serikat oleh pemerintah Tsar.

Di antara ekspedisi asing keliling dunia pada paruh pertama abad ke-19. Ekspedisi Perancis di kapal "Astrolabe" pada tahun 1825 - 1829 menjadi terkenal karena penemuan geografisnya. di bawah Komando Jules Sebastian Dumont-Durville; Selama perjalanan ini, pantai utara pulau Selandia Baru dan Nugini dipetakan.

Pelayaran kapal Inggris Beagle pada tahun 1831-1836 sangatlah penting dalam sejarah ilmu pengetahuan. di bawah komando Robert Fitz Roy. Ekspedisi ini melakukan pekerjaan hidrografi ekstensif dan, khususnya, untuk pertama kalinya menjelaskan secara rinci dan akurat sebagian besar pantai Pasifik Amerika Selatan. Naturalis terkenal Charles Darwin melakukan perjalanan dengan Beagle. Mengamati dan membandingkan sifat berbagai wilayah di bumi, Darwin kemudian menciptakan teori perkembangan kehidupan yang mengabadikan namanya. Ajaran Darwin memberikan pukulan telak terhadap gagasan keagamaan tentang penciptaan dunia dan kekekalan spesies tumbuhan dan hewan (lihat Vol. 4 DE).

Pada paruh kedua abad ke-19. tahap baru dalam studi tentang lautan dimulai. Pada saat ini, ekspedisi oseanografi khusus mulai diselenggarakan. Teknik dan metode untuk mengamati ciri-ciri fisik, kimia, biologi, dan ciri-ciri Samudra Dunia lainnya telah ditingkatkan.

Penelitian oseanografi luas dilakukan oleh ekspedisi keliling dunia Inggris tahun 1872 -1876. di kapal yang dilengkapi peralatan khusus - korvet layar-uap Challenger. Semua pekerjaan dilakukan oleh komisi ilmiah yang terdiri dari enam spesialis, dipimpin oleh kepala ekspedisi, ahli zoologi Skotlandia Wyville Thomson. Korvet itu menempuh jarak sekitar 70 ribu mil laut. Selama pelayaran, di 362 stasiun laut dalam (tempat pemberhentian kapal untuk penelitian), kedalaman diukur, sampel tanah dan sampel air diambil dari kedalaman yang berbeda, suhu air diukur pada cakrawala yang berbeda, hewan dan tumbuhan ditangkap, dan arus permukaan dan dalam diamati. Sepanjang perjalanan, kondisi cuaca dicatat setiap jam. Bahan-bahan yang dikumpulkan dalam ekspedisi tersebut ternyata sangat banyak sehingga harus didirikan lembaga khusus di Edinburgh untuk mempelajarinya. Banyak ilmuwan Inggris dan asing, yang dipimpin oleh peserta pelayaran John Murray, editor karya tersebut, mengambil bagian dalam pemrosesan materi

ekspedisi. Laporan hasil penelitian Challenger berjumlah 50 jilid. Publikasinya selesai hanya 20 tahun setelah berakhirnya ekspedisi.

Penelitian Challenger banyak menghasilkan hal-hal baru dan untuk pertama kalinya memungkinkan teridentifikasinya pola umum fenomena alam di Samudra Dunia. Misalnya, ditemukan bahwa sebaran geografis tanah laut bergantung pada kedalaman laut dan jarak dari pantai, serta suhu air di lautan terbuka di mana pun, kecuali di wilayah kutub, dari permukaan hingga ke dasar laut. bagian bawah terus menurun. Untuk pertama kalinya, peta kedalaman tiga samudera (Atlantik, Hindia, Pasifik) disusun dan koleksi pertama hewan laut dalam dikumpulkan.

Pelayaran Challenger dilanjutkan dengan ekspedisi lainnya. Generalisasi dan perbandingan materi yang dikumpulkan menghasilkan penemuan geografis yang luar biasa. Komandan angkatan laut Rusia yang luar biasa dan ilmuwan kelautan Stepan Osipovich Makarov menjadi sangat terkenal karena mereka.

Ketika Makarov berusia 18 tahun, ia menerbitkan karya ilmiah pertamanya tentang metode yang ia temukan untuk menentukan deviasi 1 di laut. Saat ini, Makarov berlayar dengan kapal Armada Baltik. Salah satu pelayaran pelatihan pada tahun 1869 di kapal lapis baja "Rusalka" hampir berakhir dengan kematian kapal tersebut. "Rusalka" menabrak batu bawah air dan mendapat lubang. Kapal itu jauh dari pelabuhan dan akan tenggelam, tetapi komandan yang cerdik membuat kapal itu kandas. Setelah kejadian ini, Makarov menjadi tertarik dengan sejarah kapal karam dan mengetahui bahwa banyak kapal yang mati karena lubang bawah air. Dia segera menemukan cara sederhana untuk menutup lubang tersebut dengan menggunakan plester kanvas khusus yang dinamai menurut namanya. “Patch Makarov” mulai digunakan di semua armada di dunia.

1 Penyimpangan - penyimpangan jarum magnet kompas kapal dari arah meridian magnet di bawah pengaruh bagian logam kapal.

Makarov juga mengembangkan desain sistem drainase dan perangkat darurat lainnya di kapal dan dengan demikian menjadi pendiri doktrin kapal yang tidak dapat tenggelam, yaitu kemampuannya untuk tetap berada di atas air meskipun memiliki lubang. Doktrin ini kemudian dikembangkan oleh akademisi pembuat kapal terkenal A.I.Krylov. Makarov segera menjadi terkenal sebagai pahlawan perang Rusia-Turki tahun 1877-1878. Melihat keniscayaannya, ia mencapai perpindahan ke Laut Hitam bahkan sebelum pecahnya permusuhan. Menurut Perjanjian Perdamaian Paris, yang disepakati setelah Perang Krimea, Rusia tidak memiliki hak untuk membangun kapal perang di laut ini sampai tahun 1871 dan oleh karena itu belum punya waktu untuk membuat armadanya sendiri di sini. Pakar militer asing meramalkan kebebasan penuh dalam bertindak armada Turki di Laut Hitam. Namun, berkat Makarov, hal ini tidak terjadi. Dia mengusulkan penggunaan kapal dagang cepat sebagai pangkalan terapung untuk kapal ranjau yang tidak memiliki dek. Makarov mengubah kapal uap penumpang “Grand Duke Konstantin” menjadi kapal tempur yang tangguh. Perahu-perahu tersebut diluncurkan ke dalam air dan digunakan untuk melancarkan serangan ranjau terhadap kapal musuh. Makarov juga menggunakan senjata militer baru - torpedo, yaitu ranjau yang dapat bergerak sendiri. Stepan Osipovich menghancurkan dan merusak banyak kapal musuh, termasuk kapal lapis baja; serangannya yang gagah berani membatasi tindakan armada Turki dan berkontribusi besar terhadap kemenangan Rusia dalam perang tersebut. Kapal tambang yang digunakan Makarov menjadi pendiri kapal kelas baru - kapal perusak.

Setelah perang, Stepan Osipovich diangkat menjadi komandan kapal uap Taman, yang berada di bawah kendali duta besar Rusia di Turki. Kapal itu berada di Konstantinopel. Makarov memutuskan untuk menggunakan waktu luangnya untuk mempelajari arus di Bosphorus. Ia mendengar dari nelayan Turki bahwa di selat ini terdapat arus dalam dari Laut Marmara ke Laut Hitam, menuju arus permukaan dari Laut Hitam. Arus dalam tidak disebutkan dalam arah pelayaran mana pun; tidak ditampilkan pada peta mana pun. Makarov dengan empat perahu keluar ke tengah selat, dan para pelaut menurunkan tong (jangkar) berisi air dengan beban berat yang diikatkan pada kabel. Hal ini “secara langsung menunjukkan kepada saya,” katanya, “bahwa ada arus balik di bawah dan cukup kuat, karena jangkar lima ember air sudah cukup untuk memaksa keempat ember tersebut bergerak melawan arus.”

Yakin akan adanya dua arus, Makarov memutuskan untuk mempelajarinya dengan cermat. Saat itu, mereka belum mengetahui cara mengukur kecepatan arus dalam. Stepan Osipovich menemukan perangkat untuk tujuan ini, yang segera tersebar luas.

Makarov melakukan seribu pengukuran kecepatan arus di berbagai tempat di Bosphorus dari permukaan hingga dasar dan melakukan empat ribu pengukuran suhu air dan berat jenisnya. Semua ini memungkinkan dia untuk membuktikan bahwa arus dalam disebabkan oleh perbedaan kepadatan perairan Laut Hitam dan Laut Marmara. Di Laut Hitam, berkat aliran sungai yang melimpah, airnya kurang asin dibandingkan di Laut Marmer, sehingga kurang padat. Di selat di kedalaman, tekanan dari Laut Marmara ternyata lebih besar dibandingkan dari Laut Hitam sehingga menimbulkan arus yang lebih rendah. Makarov berbicara tentang penelitiannya dalam buku “Tentang Pertukaran Perairan Laut Hitam dan Laut Mediterania,” yang pada tahun 1887 dianugerahi hadiah oleh Akademi Ilmu Pengetahuan.

Pada tahun 1886-1889. Makarov mengelilingi dunia dengan korvet Vityaz. Pelayaran Vityaz selamanya memasuki sejarah oseanografi. Ini adalah kelebihan Makarov dan para perwira serta pelaut yang bersemangat tentangnya dalam perjalanan mengabdi pada ilmu pengetahuan. Selain dinas militer sehari-hari, awak korvet juga berpartisipasi dalam penelitian oseanografi. Pengamatan pertama yang dilakukan pada Vityaz tak lama setelah meninggalkan Kronstadt menghasilkan penemuan yang menarik. Stratifikasi air menjadi tiga lapisan, karakteristik Laut Baltik di musim panas, terjadi: permukaan hangat dengan suhu di atas 10°, menengah pada kedalaman 70-100 M dengan suhu tidak lebih dari 1,5° dan dasar dengan suhu sekitar 4°.

Di lautan Atlantik dan Pasifik, para pelaut Vityaz berhasil melakukan pengamatan multilateral dan, khususnya, melampaui ekspedisi Challenger dalam menentukan suhu dan berat jenis perairan dalam secara akurat.

Vityaz tetap berada di Timur Jauh selama lebih dari setahun, melakukan beberapa pelayaran di bagian utara Samudra Pasifik, di mana wilayah yang belum dikunjungi oleh kapal oseanografi mana pun dieksplorasi. Vityaz kembali ke Baltik melalui Samudera Hindia, Laut Merah dan Mediterania. Seluruh perjalanan memakan waktu 993 hari.

Di akhir perjalanan, Makarov dengan hati-hati memproses sejumlah besar bahan pengamatan di Vityaz. Selain itu, ia mempelajari dan menganalisis catatan kapal dari semua pelayaran keliling tidak hanya kapal Rusia, tetapi juga kapal asing. Stepan Osipovich menyusun peta arus hangat dan dingin serta tabel khusus distribusi suhu dan kepadatan air pada kedalaman berbeda. Ia membuat generalisasi yang mengungkap pola proses alam di Samudra Dunia secara keseluruhan. Oleh karena itu, dialah orang pertama yang sampai pada kesimpulan bahwa arus permukaan di semua lautan di belahan bumi utara, pada umumnya, mempunyai putaran melingkar dan arahnya berlawanan arah jarum jam; di belahan bumi selatan, arus bergerak searah jarum jam. Makarov dengan tepat menunjukkan bahwa alasannya adalah gaya defleksi rotasi bumi di sekitar porosnya ("hukum Coriolis", yang menyatakan bahwa semua benda ketika bergerak dibelokkan ke kanan di belahan bumi utara, dan ke kiri di belahan bumi utara. belahan bumi Selatan).

Hasil penelitian Makarov berupa karya besar “Vityaz” dan Samudera Pasifik.” Karya ini dianugerahi hadiah dari Akademi Ilmu Pengetahuan dan medali emas besar dari Masyarakat Geografis Rusia.

Pada tahun 1895-1896 Makarov, yang sudah memimpin satu skuadron, kembali berlayar di Timur Jauh dan, seperti sebelumnya, melakukan observasi ilmiah. Di sini dia sampai pada kesimpulan tentang perlunya pengembangan pesat Jalur Laut Utara. Rute ini, kata Stepan Osipovich, “akan menghidupkan Siberia Utara yang sekarang tidak aktif” dan akan menghubungkan pusat negara dengan Timur Jauh sebagai jalan laut terpendek, dan pada saat yang sama aman, jauh dari kepemilikan asing. Petersburg, Makarov beralih ke pemerintah dengan proyek membangun kapal pemecah es yang kuat untuk menjelajahi Arktik, tetapi pejabat Tsar yang bodoh menolaknya dengan segala cara. Kemudian ilmuwan tersebut membuat laporan di Geographical Society di mana dia dengan meyakinkan membuktikan “bahwa tidak ada negara yang begitu tertarik pada kapal pemecah es selain Rusia.” Ilmuwan paling terkemuka, termasuk P. P. Semenov-Tyan-Shansky dan D. I. Mendeleev, sangat mendukung proyek Makarov, dan pada bulan Oktober 1898, kapal pemecah es kuat pertama di dunia “Ermak”, yang dibangun sesuai gambar Makarov di Newcastle (Inggris) ), diluncurkan.

Pada musim panas 1899, Ermak, di bawah komando Makarov, melakukan pelayaran Arktik pertamanya. Ia menembus utara Spitsbergen dan melakukan penelitian di Samudra Arktik.

Kemuliaan baru dibawa ke "Ermak" dengan penyelamatan kapal perang "Laksamana Jenderal Apraksin", yang menabrak bebatuan di lepas pulau Gotland saat badai salju. Selama operasi ini, penemuan besar A.S. Popov - radio - digunakan untuk pertama kalinya.

Pada tahun 1904, Perang Rusia-Jepang dimulai. Wakil Laksamana Makarov diangkat menjadi komandan Armada Pasifik, yang tindakannya, karena keragu-raguan para pendahulu Makarov yang tidak kompeten, terbatas pada pertahanan pasif Port Arthur. Dalam upaya untuk membawa titik balik dalam jalannya operasi militer, Makarov memulai operasi aktif, secara pribadi memimpin kampanye militer formasi kapal. 31 Maret 1904 Kapal perang Petropavlovsk, tempat Stepan Osipovich kembali setelah menangkis serangan kapal Jepang lainnya di Port Arthur, terkena ranjau. Kapal perang, yang tenggelam dalam beberapa menit, menjadi kuburan pria luar biasa ini.

Penelitian Makarov di Bosphorus menandai dimulainya studi tentang Laut Hitam. Di laut ini pada tahun 1890-1891. Ekspedisi ini dilakukan di bawah kepemimpinan Profesor Akademi Maritim Joseph Bernardovich Spindler. Ekspedisi menemukan hal itu di Laut Hitam hingga kedalaman 200 M airnya memiliki salinitas lebih sedikit dibandingkan lapisan di bawahnya, dan pada kedalaman lebih dari 200 M tidak ada oksigen dan hidrogen sulfida terbentuk. Di bagian tengah laut, peneliti menemukan kedalaman hingga 2000 M.

Pada tahun 1897, ekspedisi Spindler menjelajahi Teluk Kaspia Kara-Bogaz-Gol dan menemukan mirabilite di dalamnya, bahan baku kimia yang berharga.

Pada tahun 1898, ekspedisi ilmiah dan perikanan Murmansk memulai pekerjaannya. Dia mempelajari kemungkinan pengembangan perikanan di Laut Barents. Ekspedisi ini, yang dilakukan di kapal penelitian "Andrei Pervozvanny", dipimpin oleh profesor, yang kemudian menjadi akademisi kehormatan Nikolai Mikhailovich Knipovich. Dia adalah wakil presiden Dewan Internasional untuk Studi Laut, yang dibentuk pada tahun 1898, untuk perikanan laut dan pengembangan langkah-langkah untuk melindungi sumber daya alam laut dari pemusnahan predator.

Ekspedisi Murmansk berlangsung hingga tahun 1906. Ekspedisi ini melakukan studi oseanografi rinci tentang Laut Barents dan, khususnya, menyusun peta pertama arus laut ini.

Perang Dunia Pertama tahun 1914 menghentikan eksplorasi laut kita. Aksi-aksi tersebut kembali terjadi di bawah kekuasaan Soviet, ketika aksi-aksi tersebut mengambil karakter sistematis dan skala yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Prestasi para ilmuwan Rusia di bidang penelitian geografis sangatlah penting. Pelancong Rusia Kami mengunjungi tempat-tempat yang belum pernah diinjak orang Eropa sebelumnya. Di babak kedua abad XIX. upaya mereka difokuskan pada penjelajahan pedalaman Asia.

Ekspedisi ke kedalaman Asia dimulai Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky (1827-1914), ahli geografi, ahli statistik, ahli botani. Dia melakukan sejumlah perjalanan ke pegunungan Asia Tengah, ke Tien Shan. Setelah mengepalai Masyarakat Geografis Rusia, ia mulai memainkan peran utama dalam mengembangkan rencana ekspedisi baru.

Kegiatan orang lain juga dikaitkan dengan Masyarakat Geografis Rusia Pelancong Rusia- P. A. Kropotkin dan N. M. Przhevalsky.

P. A. Kropotkin pada tahun 1864-1866 melakukan perjalanan melalui Manchuria Utara, Pegunungan Sayan, dan Dataran Tinggi Vitim.

Nikolai Mikhailovich Przhevalsky (1839-1888) Dia melakukan ekspedisi pertamanya di sepanjang wilayah Ussuri, kemudian jalurnya melintasi wilayah yang paling sulit dijangkau di Asia Tengah. Ia beberapa kali melintasi Mongolia dan Tiongkok Utara, menjelajahi Gurun Gobi, Tien Shan, dan mengunjungi Tibet. Dia meninggal dalam perjalanan, pada awal ekspedisi terakhirnya. Sehubungan dengan berita kematiannya, A.P. Chekhov menulis bahwa “ penyembah dibutuhkan seperti matahari». « Merupakan elemen masyarakat yang paling puitis dan ceria, tambahnya, mereka menggairahkan, menghibur dan memuliakan... Jika tipe-tipe positif yang diciptakan oleh sastra merupakan materi pendidikan yang berharga, maka tipe-tipe yang sama yang diberikan oleh kehidupan itu sendiri tidak ternilai harganya.».

Luar negeri perjalanan Rusia ilmuwan pada paruh kedua abad ke-19. menjadi lebih tepat sasaran. Jika sebelumnya mereka hanya sebatas mendeskripsikan dan memetakan garis pantai, kini mereka mempelajari kehidupan, budaya, dan adat istiadat masyarakat setempat. Ini adalah arah yang dimulai pada abad ke-18. dikemukakan oleh S.P. Krasheninnikov, dilanjutkan Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay (1846-1888). Dia melakukan perjalanan pertamanya ke Kepulauan Canary dan Afrika Utara. Pada awal tahun 70-an, ia mengunjungi sejumlah kepulauan Pasifik dan mempelajari kehidupan masyarakat setempat. Dia tinggal selama 16 bulan di antara orang Papua di pantai timur laut New Guinea (tempat ini sejak itu disebut Pantai Maclay). Ilmuwan Rusia ini mendapatkan kepercayaan dan cinta dari penduduk setempat. Kemudian beliau melakukan perjalanan ke Filipina, Indonesia, Malaka, dan kembali lagi ke " pantai Maclay" Deskripsi ilmuwan tentang kehidupan dan adat istiadat, ekonomi dan budaya masyarakat Oseania sebagian besar diterbitkan hanya setelah kematiannya.

Ilmu geografi dunia pada tahun-tahun itu sangat bergantung pada prestasi para peneliti Rusia. Pada akhir abad ke-19. Era penemuan geografis telah berakhir. Dan hanya hamparan es di Arktik dan Antartika yang masih menyimpan banyak rahasianya. Epik heroik dari penemuan geografis terbaru, di mana penjelajah Rusia mengambil bagian aktif, terjadi pada awal abad ke-20.