Bilanzierung von Kraft- und Schmierstoffen in 1C. Bilanzierung von Kraft- und Schmierstoffen in 1C: Anleitung für Buchhalter Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen 1s 8.3 Buchhaltung

Wenn die Einrichtung Fahrzeuge oder Einheiten betreibt, die während des Betriebs Kraft- und Schmierstoffe verbrauchen, sollte die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen auf der Grundlage von Frachtbriefen, Abrechnungsblättern der Einheiten unter Berücksichtigung von Standards erfolgen. Angesichts einer großen Transportwirtschaft, verschiedener Arten von Aktivitäten und Finanzierungsquellen sind die Aufgaben der Automatisierung der Ausstellung von Frachtbriefen und der korrekten Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen nach Aufwandsposten dringend erforderlich. Experten des Unternehmens 1C sprechen über die Möglichkeiten zur Lösung dieser Probleme, die Ausgabe 2 des Programms 1C: Public Institution Accounting 8 bietet.

Allgemeine Vorgehensweise

Der Artikel beschreibt kurz die allgemeine Vorgehensweise beim Arbeiten mit dem Subsystem Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen und die Fähigkeiten des Subsystems zur Verbesserung der Effizienz der Kraftstoff- und Schmierstoffabrechnung in einer Einrichtung durch Verkürzung der Zeit für die Registrierung und Verarbeitung von Kraftstoff- und Sund Minimierung von Fehlern bei routinemäßigen Dateneingabevorgängen. Vollständige Informationen zum Subsystem Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen, die Methodik zur Bilanzierung von Kraft- und Schmierstoffen, ist im Abschnitt „Bilanzierung von Kraft- und Schmierstoffen“ der methodischen Unterstützung für Ausgabe 2 von „1C: Rechnungslegung öffentlicher Institutionen 8“ in den ITS-BUDGET-Ressourcen enthalten.

Gemäß Artikel 6 Absatz 2 des Bundesgesetzes vom 8. November 2007 Nr. 259-FZ „Charta des Automobiltransports und des städtischen elektrischen Bodentransports“ ist die Beförderung von Passagieren, Gepäck und Fracht mit Bussen, Straßenbahnen und Oberleitungsbussen verboten. Pkw, Lkw ohne Ausstellung eines Frachtbriefes für das entsprechende Fahrzeug (Fahrzeug).

Das Programm „1C: Public Institution Accounting 8“ (Rev. 2) sieht die Ausstellung von Frachtbriefen für verschiedene Fahrzeugtypen vor.

Neben Fahrzeugen können Institutionen auch verschiedene Aggregate nutzen, die Kraft- und Schmierstoffe verbrauchen – Benzinsensen und -mäher, Kettensägen, Motorpumpen, Gasgeneratoren und andere Geräte. Daher sieht das Programm auch die Erstellung von Abrechnungsblättern für Einheiten vor, die Kraft- und Schmierstoffe verbrauchen.

Das Programm verarbeitet Frachtbriefe und Abrechnungsblätter für Einheiten und schreibt Kraft- und Schmierstoffe normgerecht ab.

Die Berechnung der Soll- und Istkosten gemäß Frachtbrief (Einheitenabrechnungsblatt) kann für mehrere Arten von Kraft- und Schmierstoffen, beispielsweise für Gas-Diesel-Geräte, entlang mehrerer Strecken oder Betriebsarten mit unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs oder der Einheit erfolgen Einfluss auf den Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen haben.

Für jedes Fahrzeug oder jede Einheit können Sie Einstellungen vornehmen, die den typischen Betriebsbedingungen entsprechen, die bei der Besteuerung verwendet werden und bei Bedarf angepasst werden können, wenn die Route oder der Betriebsmodus vom Standard abweicht.

Sie können Daten zu den berechneten Werten von Standard- und Ist-Ausgaben, Einsparungen, Mehrausgaben nach Art der Kraft- und Schmierstoffe, Anlagevermögen – Fahrzeuge/Einheiten, Mitarbeiter – Fahrer/Bediener, die Anlageanlagen betreiben, in verschiedenen Berichten analysieren.

Diese Arbeit wird im Subsystem durchgeführt Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen.

Welche Probleme löst das Teilsystem „Kraftstoff- und Schmierstoffabrechnung“?

Teilsystem Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen löst folgende Probleme:

• Erstellung von Frachtbriefen (Formulare 3, 3 spec, 4-P, 4-S, 6, 6 spec, ESM-2, APK-412);
• Erstellung von Abrechnungsblättern für Einheiten (Formulare 17 und APK-411);
• Berechnung des Standard- und tatsächlichen Verbrauchs verschiedener Arten von Kraftstoffen, Schmiermitteln und Spezialflüssigkeiten für verschiedene Routen und Betriebsbedingungen von Fahrzeugen gemäß den methodischen Empfehlungen, die durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 14. März 2008 Nr. AM- genehmigt wurden. 23-r;
• Berechnung für verschiedene Betriebsarten und Betriebsbedingungen von Einheiten des Standard- und tatsächlichen Verbrauchs verschiedener Arten von Kraftstoffen, Schmiermitteln und Spezialflüssigkeiten;
• Erstellung eines Berechnungszertifikats zur Dokumentation der Entschlüsselung der Berechnung des Norm- und Ist-Verbrauchs von Kraft- und Schmierstoffen;
• Abschreibung von Treib- und Schmierstoffen für einen Flug nach verschiedenen Abrechnungskonten, Finanzierungsquellen, Ausgabenbereichen, Finanzverantwortungszentren und Abteilungen;
• konsolidierte Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen für mehrere Frachtbriefe (z. B. beim Tanken mit Tankkarten);
• Ausarbeitung des Gesetzes über die Abschreibung von Vorräten (f. 0504230);
• Erstellung des Logbuchs für den Transport von Frachtbriefen (Formular Nr. 8, gemäß OKUD 0345008);
• Kontrolle des Norm- und Istverbrauchs, der Einsparungen und des Mehrverbrauchs an Kraft- und Schmierstoffen für Fahrzeuge und Einheiten sowie für Mitarbeiter;
• Abgleich der Daten der Tankstellen mit Tankkarten mit den Daten des Kraftstofflieferanten.

Die vom Subsystem bereitgestellten Funktionen werden optional aktiviert: Rufen Sie im Abschnitt Verwaltung den Befehl Abrechnungsparameter einrichten im Navigationsbereich auf und setzen Sie dann auf der Registerkarte Spezialisierte Subsysteme das Flag Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen in der Dropdown-Gruppe der gleicher Name. Standardmäßig ist die Abrechnungsoption für Kraft- und Schmierstoffe deaktiviert.

Funktionsprinzipien im Teilsystem „Brennstoff- und Schmierstoffabrechnung“.

Die Arbeit im Subsystem basiert auf folgenden Prinzipien:

• Einrichtung einer Standardausfüllung von Frachtbriefen und Einheitsregistrierungsblättern für jedes Fahrzeug (angegeben sind der ständige Fahrer, die Begleitpersonen, der Anhänger usw.);
• schnelle Auswahl von Adressen in Routen und Aufgaben für den Fahrer aus der Liste häufig besuchter Objekte für das Fahrzeug bei der Erstellung von Frachtbriefen;
• Ausfüllen von Daten zur Kraftstoffbilanz und zum Tachostand (Kilometerzähler) gemäß den Daten des vorherigen Frachtbriefs;
• Verwendung von Kraftstoff- und Kilometerdaten aus dem Frachtbrief bei der Berechnung des Standardkraftstoffverbrauchs;
• Berechnung des Normverbrauchs in drei Klicks:
  Ausfüllen erster Daten zu den Einstellungen für den typischen Fahrzeuggebrauch;
  Berechnung des Normverbrauchs an Kraft- und Schmierstoffen gemäß Normen und Änderungen für verschiedene Arten von Kraft- und Schmierstoffen und Strecken;
  Ausfüllen einer Liste der abgeschriebenen Kraft- und Schmierstoffe gemäß den Einstellungen zur Berücksichtigung von Abschreibungen in der Buchhaltung;
• Automatische Berechnung der Kraft- und Schmierstoffrückstände zur Berechnung des tatsächlichen Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauchs.

Ausfüllen der Einstellungen des Subsystems „Kraftstoff- und Schmierstoffabrechnung“.

Zunächst sollten Sie das Verzeichnis ausfüllen Arten von Kraft- und Schmierstoffen(Kapitel Verwaltung, Team-Gruppe Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen), geben Sie dann Kraftstoffverbrauchsraten, Korrekturfaktoren und Werte in die entsprechenden Nachschlagewerke ein und richten Sie außerdem einen Rundungsmodus für die Ergebnisse der Berechnung des Standard- und tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs ein (Abschnitt Regulierungs- und Referenzinformationen, Team-Gruppe Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen).

Die Verbrauchsraten werden für jede Art von Kraft- und Schmierstoffen pro 100 km festgelegt und können je nach Tarifart einen Hauptberechnungsparameter haben (z. B. „Standzeit (h)“ oder „Transportaufwand (t-km)“) “) und seinen Standardwert. Mit den Verbrauchsraten können Sie die Saisonalität der Nutzung festlegen (Tag und Monat des Beginns, Tag und Monat des Ablaufs). Für die Verbrauchsmenge an Schmierstoffen und Spezialflüssigkeiten werden die Kraftstoffart und der Verbrauchswert für den Verbrauch von 100 Einheiten Kraftstoff angegeben.

Standards für Einheiten haben einen Hauptberechnungsparameter, der sein kann:

• Dauer der Arbeit (Stunden);
• Arbeitsvolumen (Einheiten sind anpassbar);
• Zählerstände.

Korrekturfaktoren spiegeln die prozentuale Anpassung nach oben oder unten wider (z. B. + 5 %). Korrekturwerte spiegeln eine Aufwärts- oder Abwärtskorrektur in Kraft- und Schmierstoffeinheiten wider (z. B. + 1 l).

Erstellung von Reise- und Abrechnungsbögen

Vor der Abfahrt des Transports (bevor die Einheit ihren Betrieb aufnimmt) werden Frachtbriefe (Einheitsregistrierungsblätter) ausgestellt. Die Registrierung von Frachtbriefen und Abrechnungsblättern der Einheiten erfolgt mithilfe spezieller Programmdokumente oder manuell durch Ausfüllen eines Formulars.

Das Programm „1C: Public Institution Accounting 8“ (Rev. 2) sieht die Erstellung von Frachtbriefen gemäß den einheitlichen Formularen Nr. 3, 3 Special, 4-P, 4-S, 6, 6 Special, ESM-2, genehmigt vor durch das Dekret des Staatlichen Statistikausschusses der Russischen Föderation vom 28.11.1997 Nr. 78. Für jedes Formular im Programm wird ein gleichnamiges Dokument verwendet, im Folgenden als Dokument bezeichnet Frachtbrief.

Zur Erstellung primärer Buchhaltungsdokumente, die den Betrieb der Einheit charakterisieren, wird das Dokument Unit Worksheet verwendet. Das Formular des Primärdokuments wurde auf Basis des Formulars Nr. 17 „Einheitsarbeitsblatt“ (OKUD-Code 6002210) entwickelt. Zur Erstellung primärer Buchhaltungsdokumente, die die mechanisierte Arbeit von Traktoren, Mähdreschern und selbstfahrenden Maschinen charakterisieren, verwendet das Programm das Dokument Meldebogen für Traktorfahrer (Formular Nr. 411-APK). Das Formular des Primärdokuments wurde auf Basis des Formulars Nr. 411-APK „Meldeblatt für Traktorfahrer-Fahrer“ entwickelt.

Um eine Liste relevanter Dokumente zu öffnen, können Sie die Befehle verwenden Journal der Frachtbriefe und Journal der Abrechnungsblätter der Einheiten in einer Gruppe von Teams Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen Abschnitt Materialreserven.

Es ist zu beachten, dass die Liste der einheitlichen Formen primärer Buchhaltungsdokumente, die mit Beschluss des Finanzministeriums Russlands vom 30. März 2015 Nr. 52n genehmigt wurde, keine Formen von Frachtbriefen enthält, die durch Erlass des Staatlichen Statistikausschusses der Russischen Föderation genehmigt wurden Russische Föderation vom 28. November 1997 Nr. 78 sowie Formulare Nr. 411-APK, Nr. 17, daher hat die Institution das Recht, in den Rechnungslegungsgrundsätzen Formulare für Frachtbriefe und Abrechnungsblätter der bereitgestellten Einheiten zu entwickeln und zu genehmigen dass sie die obligatorischen Angaben enthalten, die durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 18. September 2008 Nr. 152 „Über die Genehmigung obligatorischer Angaben und das Verfahren zum Ausfüllen von Frachtbriefen“ genehmigt wurden.

Die im Programm generierten Frachtbriefe erfüllen diese Anforderungen. Sie können im Rahmen der Standardfunktionalität auch ein externes gedrucktes Formular zu jedem Dokument hinzufügen (rufen Sie im Abschnitt „Verwaltung“ den Befehl auf). Gedruckte Formulare, Berichte und Bearbeitung, und stellen Sie dann sicher, dass das Kontrollkästchen aktiviert ist Zusätzliche Berichte und Verarbeitung und folgen Sie dem gleichnamigen Link für detaillierte Einstellungen).

Um gedruckte Frachtbriefe zu erstellen, müssen Sie Folgendes ausfüllen:

• Fahrerdaten (Führerscheindaten und andere) – im Verzeichnis Mitarbeiter;
• Fahrzeugdaten (staatliches Kennzeichen, Garagennummer usw.) - auf der Registerkarte Für Fahrzeuge Lesezeichen Individuelle Eingenschaften Verzeichniselement Anlagevermögen, immaterielle Vermögenswerte, Rechtsakte;
• Daten zu Lizenzkarten und Routen in den entsprechenden Verzeichnissen - Befehlsgruppe Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen Im Kapitel Verwaltung.

Zum schnellen Ausfüllen von Dokumenten steht eine spezielle Einstellung zur Verfügung. Die Einstellung ist an das Haupttool und die Art des Buchhaltungsdokuments „gebunden“ (verfügbar zum Hinzufügen und Ausfüllen des Verzeichniselementformulars im Navigationsbereich). Anlagevermögen, immaterielle Vermögenswerte, Rechtsakte). Diese Einstellung erleichtert das Ausfüllen:

• die meisten Details von Frachtbriefen (z. B. Zuordnung eines bestimmten Fahrers zum Auto);
• Tachometer-(Kilometerzähler-)Werte gemäß dem vorherigen Frachtbrief oder dessen Besteuerung;
• Treibstoffrückstände laut vorherigem Frachtbrief bzw. dessen Besteuerung;
• Adressen von Routen und Aufgaben – durch Auswahl aus der Liste der häufigen Adressen im Routenblatt;
• Kraftstoffarten – werden im neuen Frachtbrief automatisch ausgefüllt, wenn der Befüllungsmodus nicht gemäß den vorherigen Dokumenten definiert wurde.

Berechnung des Norm- und Istverbrauchs an Kraft- und Schmierstoffen

Zur Berechnung des Verbrauchs und der Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen im Programm „1C: Public Institution Accounting 8“, Ausgabe 2, werden Steuerunterlagen verwendet Besteuerung des Frachtbriefs Und Besteuerung des Einheitsblattes(Eine Liste der Dokumente ist in der Befehlsgruppe verfügbar Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen Abschnitt Materialreserven).

Nachdem das Fahrzeug von einer Fahrt zurückkehrt oder der Betrieb der Einheit abgeschlossen ist, wird ein Steuerbeleg erstellt. Es erfasst Daten zum Primärdokument, zum Betrieb des Fahrzeugs (Einheit) aus dem Streckenblatt (Aufzeichnungsblatt), berechnet den Standard- und tatsächlichen Verbrauch an Kraft- und Schmierstoffen und generiert Gesetz über die Abschreibung von Vorräten (f. 0504230) Und Helfen Sie bei der Berechnung des Kraftstoffverbrauchs. Bei der Erstellung des Dokuments werden Kraft- und Schmierstoffe abgeschrieben – Buchhaltungsunterlagen für die Buchhaltung und Steuerbuchhaltung erstellt. Jeder Frachtbrief (Einheitsregistrierungsblatt) muss einem Steuerdokument unter Berücksichtigung aller Betriebs- und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs (Einheit) entsprechen.

Steuerunterlagen können automatisch ausgefüllt werden – auf Basis des jeweiligen Dokuments Frachtbrief, Einheitsarbeitsblatt, Traktorfahrer-Datenblatt (Formular Nr. 411-APK). Sie können Daten auch manuell mithilfe von Primärdokumenten eingeben.

Wenn die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen am Ende des vertraglich festgelegten Abrechnungszeitraums nach Erhalt der Unterlagen vom Kraftstofflieferanten erfolgen muss, ist das Ausfüllen der Tabelle in den Fnicht erforderlich Abschreibungsmaterialien auf dem Lesezeichen Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen, sondern erstellen Sie ein zusammenfassendes Steuerdokument und füllen Sie es für den Zeitraum aus. Das Steuerzusammenfassungsdokument fasst die Berechnungsergebnisse für alle Frachtbriefe (Kontoblätter) für den Zeitraum zusammen.

Wenn Frachtbriefe auf gedruckten Formularen ausgestellt werden, werden die Frachtbriefdaten in den Steuerdokumenten manuell auf der Registerkarte angegeben Details zum Frachtbrief.

Auf dem Lesezeichen Ausgangsdaten Alle Routen sollten mit unterschiedlichen Bedingungen für die Anwendung von Normen und Änderungen eingegeben werden (Schritt 1 in Abb. 1) (z. B. führte die erste Route in den Bergen und die zweite Route auf verbesserten Straßen). In der Tabelle auf der linken Seite sind Routen und Arten von Kraft- und Schmierstoffen angegeben, und auf der rechten Seite sind Normen und Änderungen aufgeführt, die die Besonderheiten jeder Route widerspiegeln.

Um das Ausfüllen von Verbrauchsnormen und Anpassungen für ein Fahrzeug zu vereinfachen, sollten Sie die Einstellung im Register eintragen Verbrauchsrateneinstellungen für Fahrzeuge und Einheiten.

Mit dieser Einstellung können Sie auch Steuerparameter für die Laufleistung und Lebensdauer des Fahrzeugs festlegen, um Änderungen, die das Einfahren von Fahrzeugen oder den mit hoher Laufleistung und Lebensdauer verbundenen Verschleiß berücksichtigen, rechtzeitig zu starten oder zu beenden methodische Empfehlungen, genehmigt durch die Verordnung des russischen Verkehrsministeriums vom 14. März 2008 Nr. AM-23-r. Mit dieser Einstellung können Sie schnell beliebige komplexe Kombinationen von Normen und Änderungen eingeben, die typische Betriebsbedingungen für jedes Fahrzeug charakterisieren.

Nach Ausführung des Befehls Z Geben Sie die Berechnungsparameter entsprechend den Einstellungen für das Fahrzeug ein(Schritt 2 in Abb. 1) Sie können die Werte der Hauptparameter für die Berechnung von Standards bearbeiten und Standards und Änderungen an Standards entsprechend den Betriebsbedingungen auf einem bestimmten Flug hinzufügen/entfernen.

Auf dem Lesezeichen Berechnung des Kraftstoffverbrauchs Der Kraftstoffverbrauch wird berechnet.

Das allgemeine Benutzerverfahren ist wie folgt:

2. Geben Sie Daten zur ausgegebenen (nachgefüllten) Kraftstoffmenge und zum verbleibenden Kraftstoff bei der Rückgabe ein; der tatsächliche Kraftstoffverbrauch wird automatisch berechnet.

Auf dem Lesezeichen Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen Es wird eine Liste der abzuschreibenden Positionen und die Verbrauchsrichtung der Kraft- und Schmierstoffe ermittelt.

Um den Zeitaufwand für das Ausfüllen der Liste der abzuschreibenden Materialien zu verkürzen, können Sie ein Informationsregister einrichten Einstellungen zur Darstellung der Kosten für Kraft- und Schmierstoffe und auf Befehl Füllen Durch den Vergleich der Art der Kraft- und Schmierstoffe und der Nomenklatur wird die Tabelle der abgeschriebenen Materialien automatisch ausgefüllt. In komplexeren Fällen der Abschreibung von Ausgaben sollten Sie den Befehl verwenden Auswahl. Mit dem Dokument können Sie Kraft- und Schmierstoffe flexibel nach verschiedenen Detailwerten abschreiben Nomenklatur, IFO, Abteilung, KFO, Buchhaltungskonto, KPS, zusätzliche Analysen, MOL/Lagerort, Kostenkonto und Unterkontokostenkonto.

Nachdem Sie die Zusammensetzung und den Abschluss der Kommission festgelegt und das Dokument eingereicht haben, können Sie die gedruckten Formulare „Bescheinigung-Berechnung des Kraftstoffverbrauchs“ und „Abschreibungsbescheinigung des Gesundheitsministeriums (f.0504230)“ erstellen.

Die Hilfe zur Berechnung des Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauchs stellt die Ausgangsdaten, Formeln und Berechnungen des Standard- und tatsächlichen Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauchs dar.

Erstellen von Berichten zur Überwachung des korrekten Verbrauchs von Kraft- und Schmierstoffen

Mit dem Subsystem können Sie die folgenden Berichte erstellen:

• Bewegung von Kraft- und Schmierstoffen in Einheiten und Maschinen – spiegelt für jede Einheit die Salden von Kraft- und Schmierstoffen zu Beginn und am Ende des Zeitraums sowie den Eingang und die Entsorgung von Kraft- und Schmierstoffen für den Zeitraum wider;
• Bewegung von Kraft- und Schmierstoffen in Fahrzeugen – spiegelt für jedes Fahrzeug den Kilometerstand und die verbleibenden Kraft- und Schmierstoffe zu Beginn und am Ende des Zeitraums sowie den Kilometerstand, den Empfang und die Entsorgung von Kraft- und Schmierstoffen für den Zeitraum wider;
• Logbuch zur Aufzeichnung der Bewegung von Frachtbriefen (Formular Nr. 8) – ein Logbuch wird gemäß Formular 0345008 erstellt, genehmigt durch Beschluss des Staatlichen Statistikausschusses der Russischen Föderation vom 28. November 1997 Nr. 78;
• Logbuch zur Aufzeichnung der Bewegung von Arbeitsblättern von Einheiten – ein Abrechnungsprotokoll für Einheiten und Maschinen wird in einem Formular ähnlich dem Formular 0345008 erstellt;
• Tankkartenbericht – liefert Informationen über Tankkartenauffüllungen zum Vergleich mit den Daten des Kraft- und Schmierstofflieferanten;
• Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen nach Anlagevermögen und Mitarbeitern – liefert Informationen zum Standard- und tatsächlichen Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen sowie zu Einsparungen oder Mehrverbrauch von Kraft- und Schmierstoffen, gruppiert nach Anlagevermögen und Mitarbeitern.

Berichte sind in der Gruppe verfügbar Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen Berichtstafeln Bestandsberichte Abschnitt Materialreserven.

Die Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen gemäß Frachtbriefen – 2018–2019 (im Folgenden: PL) muss in jeder Organisation ordnungsgemäß organisiert sein. Dadurch können Sie die Ordnung wiederherstellen und den Verbrauch materieller Ressourcen kontrollieren. Die wichtigste Verwendung von PL ist die Bilanzierung von Benzin und Dieselkraftstoff. Betrachten wir den Algorithmus zur Abrechnung und Steuerabrechnung von Kraft- und Schmierstoffen anhand von Frachtbriefen genauer.

Das Konzept der Kraft- und Schmierstoffe

Zu den Kraft- und Schmierstoffen zählen Kraftstoffe (Benzin, Dieselkraftstoff, Flüssiggas, komprimiertes Erdgas), Schmierstoffe (Motor-, Getriebe- und Spezialöle, Fette) und Spezialflüssigkeiten (Brems- und Kühlmittel).

Was ist ein Frachtbrief?

Ein Frachtbrief ist ein Hauptdokument, das den Kilometerstand des Fahrzeugs aufzeichnet. Anhand dieses Dokuments kann der Benzinverbrauch ermittelt werden.

Organisationen, deren Haupttätigkeit die Nutzung von Fahrzeugen ist, müssen das PL-Formular mit den Angaben gemäß Abschnitt II der Verordnung Nr. 152 des Verkehrsministeriums vom 18. September 2008 verwenden.

Haben Sie Zweifel an der Richtigkeit der Aktivierung oder Abschreibung von Sachwerten? In unserem Forum erhalten Sie eine Antwort auf jede Frage, die Sie zweifeln lässt. Sie können beispielsweise klären, welcher Grundkraftstoffverbrauch vom Verkehrsministerium empfohlen wird.

Informieren Sie sich über die neuesten Anforderungen des Verkehrsministeriums an obligatorische Angaben in Frachtbriefen in den Materialien:

• „Die Liste der obligatorischen Angaben des Frachtbriefs wurde erweitert“;
• „Ab dem 15. Dezember 2017 wird der Frachtbrief in einem neuen Formular ausgestellt“;
• Frachtbriefe: ab 1. März 2019 das Verfahren zur Ausstellung von Änderungen.

Für Organisationen, die ein Auto für Produktions- oder Verwaltungszwecke nutzen, ist es möglich, eine PL unter Berücksichtigung der Anforderungen des Gesetzes „Über die Rechnungslegung“ vom 6. Dezember 2011 Nr. 402-FZ zu entwickeln.

Ein Beispiel für einen Auftrag zur Genehmigung eines U-Bootes finden Sie hier.

In der Praxis verwenden Organisationen häufig PLs, die durch das Dekret des Staatlichen Statistikausschusses der Russischen Föderation vom 28. November 1997 Nr. 78 genehmigt wurden. Dieser Beschluss enthält PL-Formulare je nach Fahrzeugtyp (z. B. Formular 3 für einen Passagier). Pkw, Form 4-P für einen Lkw).

Es werden zwingende Angaben und das Verfahren zum Ausfüllen von Frachtbriefen vorgestellt .

Aktuelle Änderungen können Sie dem Frachtbrief entnehmen aus unseren Diskussionen in der VK-Gruppe .

Frachtbriefe müssen im Frachtbriefregister erfasst werden. Die Abrechnung von Frachtbriefen und Kraft- und Schmierstoffen ist miteinander verbunden. In Organisationen, die ihrer Tätigkeit nach nicht im Kraftverkehr tätig sind, können PLs mit einer solchen Regelmäßigkeit erstellt werden, dass die Gültigkeit der Ausgaben bestätigt werden kann. Daher kann eine Organisation alle paar Tage oder sogar einen Monat einen DP ausstellen. Die Hauptsache ist, die Ausgaben zu bestätigen. Solche Schlussfolgerungen sind beispielsweise im Schreiben des Finanzministeriums Russlands vom 04.07.2006 Nr. 03-03-04/1/327, dem Beschluss des Föderalen Antimonopoldienstes des Bezirks Wolga-Wjatka vom 27.04.2009 Nr. A38-4082/2008-17-282-17-282.

Berücksichtigung des Kraftstoffverbrauchs im Frachtbrief

Wenn wir die in Resolution Nr. 78 enthaltenen PL-Formulare analysieren, werden wir feststellen, dass sie spezielle Spalten enthalten, die den Umsatz von Kraft- und Schmierstoffen widerspiegeln sollen. Hier wird angezeigt, wie viel Kraftstoff sich im Tank befindet, wie viel getankt wurde und wie viel noch übrig ist. Mit einfachen Berechnungen wird die verbrauchte Kraftstoffmenge ermittelt.

Wenn wir uns der Verordnung Nr. 152 des Verkehrsministeriums zuwenden, wird es unter den obligatorischen Angaben des U-Bootes keine Anforderung geben, die Bewegung von Treibstoff widerzuspiegeln. In diesem Fall muss das Dokument die Tachowerte zu Beginn und am Ende der Fahrt enthalten, anhand derer die vom Fahrzeug zurückgelegten Kilometer ermittelt werden können.

Wenn der PL von der Organisation unabhängig entwickelt wird und keine Informationen zum Verbrauch von Kraft- und Schmierstoffen, sondern nur Angaben zur Kilometerzahl enthält, kann die Standardmenge der verbrauchten Kraft- und Schmierstoffe auf Anordnung des Ministeriums berechnet werden Verkehrsministerium Russlands vom 14. März 2008 Nr. AM-23-r. Es enthält Kraftstoffverbrauchsnormen für verschiedene Fahrzeugmarken und Formeln zur Verbrauchsberechnung.

Somit wird auf Basis des PL entweder die tatsächliche oder die pauschale Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen berechnet. Die so ermittelten Daten dienen der buchhalterischen Reflexion.

Allerdings ist die Verwendung von PL zur Berücksichtigung des Kraftstoffverbrauchs in manchen Fällen nicht möglich. Zum Beispiel, wenn Kettensägen, handgeführte Traktoren und ähnliche Spezialgeräte mit Benzin betankt werden. In diesen Fällen kommt ein Kraft- und Schmierstoffabschreibungsgesetz zur Anwendung.

Ein Mustergesetz zur Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen finden Sie auf unserer Website.

Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen

Kraft- und Schmierstoffe werden, wie alle Vorräte, in der Buchhaltung zu Ist-Kosten bilanziert. Ausgaben, die in den tatsächlichen Kosten enthalten sind, sind in Abschnitt II der PBU 5/01 angegeben.

Die Annahme von Kraft- und Schmierstoffen zur Abrechnung kann auf der Grundlage der der Vorabmeldung beigefügten Tankstellenquittungen (wenn der Fahrer den Kraftstoff in bar gekauft hat) oder auf der Grundlage von Coupon-Stubs (wenn Benzin mit Coupons gekauft wurde) erfolgen. Wenn der Fahrer Benzin mit einer Tankkarte kauft, erfolgt die Abrechnung der Kraft- und Schmierstoffe auf der Tankkarte auf Grundlage einer Meldung des kartenausgebenden Unternehmens. Die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen kann nach folgenden Methoden erfolgen (Abschnitt III):

• zu durchschnittlichen Kosten;
• zu den Kosten des 1. Zeitpunkts des Bestandserwerbs (FIFO).

PBU 5/01 verfügt über eine andere Abschreibungsmethode – auf Kosten jeder Einheit. In der Praxis ist es jedoch nicht auf die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen anwendbar.

Die gebräuchlichste Methode zur Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen ist die durchschnittliche Abschreibung, bei der die Kosten für das verbleibende Material zu den Kosten für den Wareneingang addiert und durch den Gesamtbetrag des Restbetrags und des Wareneingangs dividiert werden.

Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen mittels Frachtbriefen (Buchhaltung)

Zur Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen verwendet das Unternehmen das Konto 10, ein separates Unterkonto (im Kontenplan - 10-3). Die Belastung dieses Kontos wird für den Erhalt von Kraft- und Schmierstoffen und die Gutschrift für die Abschreibung verwendet.

Wie werden Kraft- und Schmierstoffe abgeschrieben? Mithilfe der oben beschriebenen Algorithmen wird die verbrauchte Menge an Kraft- und Schmierstoffen berechnet (tatsächlich oder standardmäßig). Diese Menge wird mit den Kosten der Einheit multipliziert und der resultierende Betrag wird durch Buchung abgeschrieben: Dt 20, 23, 25, 26, 44 Kt 10-3.

Abschreibung von Benzin anhand von Frachtbriefen (Steuerbuchhaltung)

Wenn bei der buchhalterischen Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen alles ganz einfach ist, dann wirft die Erfassung dieser Aufwendungen in der Steuerbuchhaltung Fragen auf.

1. Frage: Bei welchen Ausgaben sind Kraft- und Schmierstoffe zu berücksichtigen? Hier gibt es 2 Möglichkeiten: Material- oder sonstige Ausgaben. Laut Sub. 5 S. 1 Kunst. Gemäß Artikel 254 der Abgabenordnung der Russischen Föderation sind Kraft- und Schmierstoffe in den Materialkosten enthalten, wenn sie für technologische Zwecke verwendet werden. Kraft- und Schmierstoffe sind in den sonstigen Aufwendungen enthalten, wenn sie zur Wartung von Dienstfahrzeugen verwendet werden (Absatz 11, Absatz 1, Artikel 264 der Abgabenordnung der Russischen Föderation).

WICHTIG! Wenn die Haupttätigkeit einer Organisation mit dem Transport von Gütern oder Personen zusammenhängt, dann sind Kraft- und Schmierstoffe Materialkosten. Werden Fahrzeuge als Servicefahrzeuge eingesetzt, fallen als sonstige Aufwendungen Kraft- und Schmierstoffe an.

Die zweite Frage: Sollen wir die Kosten für die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen im Rahmen der Steuerbuchhaltung normalisieren? Die Antwort darauf finden Sie, indem Sie die Angaben zum Frachtbrief und zu den gesetzlichen Normen verknüpfen:

1. Der PL berechnet den tatsächlichen Verbrauch an Kraft- und Schmierstoffen. Die Abgabenordnung der Russischen Föderation enthält keine direkten Hinweise darauf, dass Ausgaben für Kraft- und Schmierstoffe nur nach tatsächlichen Maßstäben in die Steuerbuchhaltung einbezogen werden sollten.
2. Der PL enthält nur Informationen über den tatsächlichen Kilometerstand. Kraft- und Schmierstoffe können jedoch nach der Verordnung Nr. AM-23-r berechnet werden, deren Absatz 3 den Hinweis enthält, dass die darin festgelegten Standards unter anderem für Steuerberechnungen bestimmt sind. Das Finanzministerium Russlands bestätigt in seinen Schreiben (zum Beispiel vom 03.06.2013 Nr. 03-03-01.06.20097), dass die Verordnung Nr. AM-23-r zur Feststellung der Gültigkeit der Kosten verwendet werden kann und ermitteln Sie die Kosten für Kraft- und Schmierstoffe in der Steuerbuchhaltung nach den Maßstäben multipliziert mit der Kilometerleistung.

WICHTIG! In der Steuer Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen kann sowohl nach tatsächlichem Verbrauch als auch nach der anhand der Normen berechneten Menge eingenommen werden.

In der Praxis kann es vorkommen, dass eine Organisation Transportmittel nutzt, für die in der Verordnung Nr. AM-23-r keine Kraftstoffverbrauchsnormen genehmigt sind. In Absatz 6 dieses Dokuments wird jedoch erläutert, dass eine Organisation oder ein einzelner Unternehmer individuell (mit Hilfe wissenschaftlicher Organisationen) die erforderlichen Standards entwickeln und genehmigen kann.

Die Position des Finanzministeriums Russlands (siehe beispielsweise Schreiben vom 22. Juni 2010 Nr. 03-03-06/4/61) ist, dass vor der Entwicklung von Standards für die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen in einem wissenschaftlichen Verfahren Eine Organisation, eine juristische Person oder ein einzelner Unternehmer kann sich an der technischen Dokumentation orientieren.

In der Abgabenordnung der Russischen Föderation gibt es keine Erläuterungen zum Verhalten in einer solchen Situation. In Fällen, in denen eine Organisation unabhängig Standards für die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen festgelegt und bei Überschreitung dieser die Höhe des Kraftstoffüberschussverbrauchs in der Steuerbuchhaltung berücksichtigt hat, darf die Steuerbehörde dies nicht als Aufwand anerkennen. Dementsprechend kann eine zusätzliche Einkommensteuer erhoben werden. In diesem Fall kann das Gericht durchaus die Position der Aufsichtsbehörde unterstützen (siehe beispielsweise den Beschluss des Verwaltungsgerichts des Nordkaukasusbezirks vom 25. September 2015 in der Sache Nr. A53-24671/2014).

Lesen Sie hier, wie hoch die Strafen für das Fehlen eines Frachtbriefs sind. Artikel .

Ein Beispiel für die Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen mithilfe von Frachtbriefen

Eine der häufigsten Arten von Kraftstoffen und Schmiermitteln ist Benzin. Betrachten wir das Beispiel des Kaufs und der Abschreibung von Benzin.

Pervy LLC (mit Sitz in der Region Moskau) kaufte im September 2018 100 Liter Benzin zum Preis von 38 Rubel. MwSt nicht enthalten.

Gleichzeitig verfügte die LLC zu Beginn des Monats über einen Vorrat an Benzin der gleichen Marke in Höhe von 50 Litern zu einem durchschnittlichen Preis von 44 Rubel.

Zum Betanken eines VAZ-11183 Kalina-Autos wurde Benzin in einer Menge von 30 Litern verwendet. Für den offiziellen Transport von Führungskräften nutzt die Organisation ein Auto.

Die Organisation verwendet durchschnittliche Kostenschätzungen für Materialien.

Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffenüber die Zulassung

		Menge, reiben.	Vorgang (Dokument)
			Benzin erhielt Gutschrift (TORG-12)
			ausgewiesene Mehrwertsteuer (Rechnung)

Wir berechnen die durchschnittlichen Abschreibungskosten für September: (50 l × 44 Rubel + 100 l × 38 Rubel) / (50 l + 100 l) = 40 Rubel.

Variante 1.Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffenwenn es tatsächlich abgeschrieben wird

Im U-Boot sind folgende Markierungen angebracht: Treibstoff im Tank zu Beginn der Reise – 10 Liter, ausgegeben – 30 Liter, nach der Reise verbleibend – 20 Liter.

Wir berechnen den tatsächlichen Verbrauch: 10 + 30 – 20 = 20 Liter.

Abzuschreibender Betrag: 20 l × 40 Rubel. = 800 Rubel.

Option 2.Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffenbei normgerechter Abschreibung

Im PL sind Kilometermarkierungen angebracht: am Anfang der Reise – 2.500 km, am Ende – 2.550 km. Das bedeutet, dass 50 km zurückgelegt wurden.

In Abschnitt II Absatz 7 der Verordnung Nr. AM-23-r gibt es eine Formel zur Berechnung des Benzinverbrauchs:

Qn = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

wobei: Q n - Standardkraftstoffverbrauch, l;

Hs – Grundkraftstoffverbrauch (l/100 km);

S – Fahrzeugkilometerstand, km;

D ist der Korrekturfaktor (seine Werte sind in Anhang 2 zur Bestell-Nr. AM-23-r angegeben).

Gemäß der Tabelle in Abs. 7.1 Mit dem Auto finden wir Hs. Es entspricht 8 Litern.

Gemäß Anlage 2 beträgt der Koeffizient D = 10 % (für die Region Moskau).

Wir berechnen den Benzinverbrauch: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 l

Abzuschreibender Betrag: 4,4 l × 40 Rubel. = 176 Rubel.

Da das Auto als Dienstwagen genutzt wird, werden die Kosten für die Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen in der steuerlichen Kraftstoff- und Schmierstoffabrechnung als sonstiger Aufwand erfasst. Die Höhe der Ausgaben entspricht den in den Buchhaltungsunterlagen erfassten Beträgen.

Ergebnisse

Kraft- und Schmierstoffe sind in vielen Unternehmen ein erheblicher Kostenposten. Das bedeutet, dass Buchhalter in der Lage sein müssen, Aufzeichnungen über Kraft- und Schmierstoffe zu führen und diese Ausgaben zu rechtfertigen. Die Verwendung von Frachtbriefen ist eine Möglichkeit, die Menge der verbrauchten Kraft- und Schmierstoffe zu ermitteln.

Mit Hilfe von PL können Sie nicht nur die Produktionsnotwendigkeit von Ausgaben bestätigen, sondern auch die zurückgelegte Strecke eines Autos oder eines anderen Fahrzeugs erfassen sowie Indikatoren zur Berechnung der Menge der verbrauchten Kraft- und Schmierstoffe ermitteln.

Nach der Ermittlung des tatsächlichen bzw. Regelnutzungsvolumens kann der abzuschreibende Betrag durch Multiplikation der Stückkosten mit dem Volumen berechnet werden.

Die Abrechnung von Kraft- und Schmierstoffen, die durch den Betrieb von Sondergeräten ohne Kilometerzähler abgeschrieben wurden, kann auf der Grundlage eines Kraft- und Schmierstoff-Abschreibungsgesetzes erfolgen.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Erfassung der Aufwendungen für Kraft- und Schmierstoffe im Rahmen der Steuerbuchhaltung gelegt werden.

Der Frachtbrief ist ein Dokument, auf dessen Grundlage die Kosten für Kraft- und Schmierstoffe berücksichtigt werden. Das gedruckte Formular (Formular gemäß OKUD Nr. 0345001) ist nicht für alle Organisationen außer Transportunternehmen obligatorisch. In typischen 1C 8.3-Konfigurationen gibt es kein gedrucktes Frachtbriefformular (Sie können es als externes hinzufügen), aber es sind mehrere Methoden implementiert:

• Nach Vorabmeldungen
• Durch Gutscheine
• Mit Tankkarten

Schauen wir uns die Schritt-für-Schritt-Anleitungen und einige Funktionen der einzelnen Anleitungen an.

Das Abrechnungsschema sieht folgendermaßen aus:

• Ausgabe von Bargeld an einen Buchhalter
• Erstellung eines Vorabberichts
• Geld zurück an die Kasse
• Abschreibung der Kosten für Kraft- und Schmierstoffe mittels Tankkarten

Abbildung 1 zeigt einen Vorabbericht, der mehrere Vorgänge gleichzeitig widerspiegelt: einen Bericht über die geleistete Vorauszahlung, den Eingang des Benzins im Lager, Informationen zur Rechnung (falls vorhanden).

In Abb. 2 sehen Sie die Belegbuchungen. Damit die Abrechnungskonten für das Produkt „AI-92 Benzin“ automatisch ausgefüllt werden, müssen Sie im Informationsregister „“ eine Zeile für die Gruppe „Kraft- und Schmierstoffe“ hinzufügen (siehe Abb. 3).

Die gedruckte Form des Frachtbriefs kann als externe Meldung bzw. Bearbeitung an das Verzeichnis „Zusätzliche Meldungen und Bearbeitung“ angeschlossen werden (siehe Abb. 4). Der Bericht selbst muss bei Spezialisten bestellt oder bei Infostart gekauft werden.

Die Rückerstattung des Geldes für den Vorabbericht (in unserem Beispiel sind es 8 Rubel) wird im Dokument „“ erstellt, das automatisch im Modus „Eintragen basierend auf“ aus dem Dokument „“ ausgefüllt wird.

Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen mittels Tankkarten

Im Gegensatz zu Coupons werden Tankkarten nicht als, sondern als strenge Meldeformulare im außerbilanziellen Konto 006 verbucht.

Im Allgemeinen besteht das Abrechnungsschema aus folgenden Punkten:

• Aushang einer Tankkarte
• Buchung des mit einer Tankkarte erhaltenen Benzins
• Abschreibung von Ausgaben.

Die Aktivierung der Kosten einer Tankkarte kann als Leistungsbeleg erfasst werden – siehe Abb. 11 und Abb. 12. Und die Karte selbst wird durch manuelle Bedienung auf Konto 006 verbucht (Abb. 13)

Der Erhalt des Kraftstoffs wird mit dem Dokument „ “ dokumentiert (siehe Abb. 14, Abb. 15).

Das Programm 1C Accounting 8.3 ist ein sehr praktisches Werkzeug für die Führung von Buchhaltungsunterlagen in einem Unternehmen; es hilft sowohl einem unerfahrenen Buchhalter als auch einem erfahrenen Buchhalter, bei der Führung von Buchhaltungsunterlagen keine Fehler zu machen.

Betrachten wir die Frage der Erfassung und Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen in einer Organisation und reflektieren Schritt für Schritt die Handlungen des Buchhalters im Programm.

Erstens: Wenn in der Bilanz des Unternehmens ein funktionsfähiges Auto (oder mehrere) aufgeführt ist, muss für jedes Fahrzeug täglich (maximal einmal im Monat) ein Frachtbrief ausgefüllt werden. Der Fahrer oder Mechaniker zeigt Informationen über das Auto, die Route, den Standard- und den tatsächlichen Benzinverbrauch an.

Zweitens werden die Benzinverbrauchsnormen von einem Buchhalter für jedes Auto auf der Grundlage der Normen des Verkehrsministeriums berechnet und im Auftrag des Unternehmens festgelegt.

Drittens wird der Empfang von Kraft- und Schmierstoffen auf der Grundlage von Primärdokumenten abgewickelt: einer Rechnung des Lieferanten (sofern ein Vertrag geschlossen wurde) oder einer Vorabmeldung, wenn der Fahrer das Auto gegen Bargeld betankt.

Aktionsalgorithmus eines Buchhalters im Programm 1C Accounting 8.3

1. Registrierung des Empfangs von Kraft- und Schmierstoffen. Folgen Sie dem Pfad: /Einkäufe/ - /Quittungen (Akten, Rechnungen) - Button „Quittungen“ – Waren (Rechnung)

Aus dem Hauptdokument, der Rechnung, füllen wir die Daten aus: Nummer und Datum der Rechnung, Name der Gegenpartei, Vereinbarung (falls vorhanden), Lager, Nomenklatur. Überprüfen Sie die Buchhaltungskonten. Das Buchhaltungskonto sollte 10.03 lauten.

Tragen Sie unten links die Rechnung des Lieferanten ein.

Über das Symbol können Sie die auf Basis des gebuchten Belegs generierten Transaktionen einsehen

Wurde ein Vorschuss an den Lieferanten überwiesen, so kommt der Eintrag „Vorschussverrechnung“ hinzu Dt60,02 Kt 60,01

1. Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen anhand eines Frachtbriefs

Abschreibungen müssen entsprechend dem berechneten Satz vorgenommen werden

1. Reflexion der Abschreibung von Kraft- und Schmierstoffen. Folgen Sie dem Pfad: /Lager/ - /Lager/ - Bedarfsrechnungen - Schaltfläche „Erstellen“.

Es ist notwendig, den Verbrauch aller Frachtbriefe für einen bestimmten Fahrer und ein bestimmtes Fahrzeug zusammenzufassen und die Gesamtmenge in die Mengenspalte einzutragen.

Nach der Buchung des Belegs erstellen wir eine Bilanz für das Konto 10.03 und vergleichen das restliche Benzin mit dem am letzten Tag des Monats ausgestellten Frachtbrief.

/ „Buchhaltungsenzyklopädie „Profirosta“
@2017
20.06.2017

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