Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու առաջին ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ։ Կրուզենսթերն և Լիսյանսկին - Առաջին ռուսական ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ: Մոլուկկա. Վերադարձ Իսպանիա

Համապատասխանաբար. Նավագնացությունը դարձավ Ռուսաստանի պատմության մեջ կարևոր հանգրվան, նրա նավատորմի զարգացման գործում, այն նշանակալի ներդրում ունեցավ համաշխարհային օվկիանոսի, բնական և հումանիտար գիտությունների բազմաթիվ ճյուղերի ուսումնասիրության մեջ:

Հանրագիտարան YouTube

1 / 3

✪ Ֆերդինանդ Մագելանի առաջին շրջագայությունը աշխարհով մեկ

✪ ԱՇԽԱՐՀԻ ԱՄԵՆԱՍՈՎՈՐԱԿԱՆ ԴՊՐՈՑՆԵՐԸ: 20 ԵՐԿՐ ՄԵԿ ՏԱՐԻ. ԴՊՐՈՑ ՆԱՎՈՒՄ. Առագաստանավառություն ԵՎ ՔՈ ԿՅԱՆՔԻ ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՏԱՐԻՆ

✪ Bark «Sedov» Վլադիվոստոկում_2013 թ.

սուբտիտրեր

Կրոնշտադտից մինչև Ճապոնիա

Ճանապարհորդության առաջին կեսը նշանավորվեց ամերիկացու Տոլստոյի էքսցենտրիկ պահվածքով (որը պետք է վայրէջք կատարեր Կամչատկայում) և հակամարտությունները Կրուզենսթերնի և Ն.Պ. ] .

Ռեզանովն ու Կրուզենսթերնը ստիպված էին կիսել մեկ տնակ (6 մ²), և նրանց միջև հարաբերություններն այնքան վատացան, որ նրանք շփվում էին բացառապես գրառումների միջոցով: Կրուզենշթերնի դժգոհության պատճառներից մեկն այն էր, որ դեսպանին իր ներկայությամբ վստահված շքախումբը կաշկանդում էր անձնակազմին, ըստ էության, փոքր նավի վրա (Նադեժդայի երկարությունը ընդամենը 35 մետր էր): Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի ժամանելուց հետո Ռեզանովը վերջապես լքեց խցիկը և բողոք ներկայացրեց ապստամբ անձնակազմի դեմ տեղի նահանգապետին։ Ռեզենշթերնը իր գրառումներում գրում է, որ Կրուզենշթերնը նրան պաշտոնական ներողություն է խնդրել անհավատարմության համար, մինչդեռ Կրուզենշթերնը Գիտությունների ակադեմիայի ղեկավար Ն.Ն. Նովոսիլցևին ուղղված նամակում ներկայացնում է ճիշտ հակառակ պատկերը. .

Կամչատկայի շրջանի կառավարիչ Պ.Ի. Կոշելևից վերցնելով պատվո պահակախումբը (2 սպա, թմբկահար, 5 զինվոր), «Նադեժդան» շարժվեց դեպի հարավ՝ սեպտեմբերի 26-ին ժամանելով Նագասակի քաղաքի մոտ գտնվող Դեջիմա նավահանգիստ։ , 1804 թ. Ճապոնացիներն արգելեցին մուտքը նավահանգիստ, իսկ Կրուզենսթերնը խարիսխը գցեց ծոցում։ Դեսպանությունը տևեց վեց ամիս, որից հետո բոլորը վերադարձան Պետրոպավլովսկ։ Կրուզենշթերնը պարգեւատրվել է Սուրբ Աննայի II աստիճանի շքանշանով, իսկ Ռեզանովը, քանի որ ավարտել է իրեն վստահված դիվանագիտական ​​առաքելությունը, ազատվել է առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի հետագա մասնակցությունից։

Ճապոնիայից Կրոնշտադտ

«Նևան» և «Նադեժդան» տարբեր երթուղիներով վերադարձան Սանկտ Պետերբուրգ։ 1805 թվականին նրանց ճանապարհները հատվում են հարավային Չինաստանի Մակաո նավահանգստում։ Հավայան կղզիներ մտնելուց հետո Նևան օգնեց ռուս-ամերիկյան ընկերությանը, որը գլխավորում էր Ա. Շրջակա կղզիների գույքագրումից և այլ հետախուզումներից հետո Նևան ապրանքներ է տեղափոխել Կանտոն, սակայն հոկտեմբերի 3-ին այն խրվել է օվկիանոսի մեջտեղում: Լիսյանսկին հրամայեց նետել գետնափորներն ու կարոնադները ջուրը, բայց հետո նավը խութի վրա վայրէջք կատարեց նավը։ Նավարկությունը շարունակելու համար թիմը ստիպված էր ծովը նետել նույնիսկ այնպիսի անհրաժեշտ իրեր, ինչպիսիք են խարիսխները։ Նյութը հետագայում վերցվել է: Չինաստան տանող ճանապարհին հայտնաբերվել է Լիսյանսկի կորալյան կղզին։ «Նևան» Կրոնշտադտ է վերադարձել «Նադեժդա»-ից առաջ (հուլիսի 22)։

Հեռանալով Ճապոնիայի ափերից՝ «Նադեժդան» գնաց դեպի հյուսիս՝ եվրոպացիների համար գրեթե բոլորովին անհայտ Ճապոնական ծովի երկայնքով: Ճանապարհին Կրուզենշթերնը որոշեց մի շարք կղզիների դիրքը։ Նա անցել է Լա Պերուզի նեղուցը Իեսոյի և Սախալինի միջև, նկարագրել է Անիվա ծովածոցը, որը գտնվում է Սախալինի հարավային կողմում, արևելյան ափին և Տերպենիյա ծոցին, որը նա թողել է մայիսի 13-ին։ Սառույցի հսկայական քանակությունը, որին նա հանդիպեց հաջորդ օրը 48° լայնության վրա, խանգարեց նրան շարունակել իր ճանապարհորդությունը դեպի հյուսիս, և նա իջավ Կուրիլյան կղզիներ։ Այստեղ մայիսի 18-ին նա հայտնաբերեց 4 քարե կղզի, որոնք նա անվանեց «Քարե թակարդներ»; նրանց մոտ նա հանդիպեց այնպիսի ուժեղ հոսանքի, որ թարմ քամու և ութ հանգույցների արագությամբ Նադեժդա նավը ոչ միայն առաջ չշարժվեց, այլև տարվեց ստորջրյա խութի վրա:

Այստեղ դժվարություններից հազիվ խուսափելով, մայիսի 20-ին Կրուզենշթերնն անցավ Օննեկոտան և Հարամուկոտան կղզիների միջև գտնվող նեղուցով, իսկ մայիսի 24-ին կրկին հասավ Պետրոս և Պողոս նավահանգիստ: Հունիսի 23-ին նա գնաց Սախալին, որպեսզի ավարտի նրա ափերի նկարագրությունը, հունիսի 29-ին նա անցավ Կուրիլյան կղզիները՝ Ռաուկոկեի և Մատաուայի միջև ընկած նեղուցը, որը նա անվանեց Նադեժդա։ Հուլիսի 3-ին նա ժամանել է Տերպենիյա հրվանդան։ Ուսումնասիրելով Սախալինի ափերը՝ նա շրջեց կղզու հյուսիսային ծայրով, իջավ նրա և մայրցամաքի ափերի միջև մինչև 53° 30" լայնություն և օգոստոսի 1-ին այս վայրում գտավ քաղցրահամ ջուր, որից նա եզրակացրեց, որ Ամուր գետի բերանը հեռու չէր, բայց արագորեն նվազող խորության պատճառով ես չհամարձակվեցի առաջ գնալ։

Հաջորդ օրը նա խարսխեց մի ծոցում, որը նա անվանեց Հույսի ծոց; Օգոստոսի 4-ին նա վերադարձավ Կամչատկա, որտեղ նավի վերանորոգումը և պաշարների համալրումը հետաձգեցին նրան մինչև սեպտեմբերի 23-ը: Մառախուղի ու ձյան պատճառով Ավաչինսկայա ծոցից դուրս գալու ժամանակ նավը քիչ էր մնում բախվեր։ Չինաստան գնալու ճանապարհին նա ապարդյուն որոնում էր հին իսպանական քարտեզներում ցուցադրված կղզիները, դիմանում մի քանի փոթորիկների ու նոյեմբերի 15-ին հասավ Մակաո։ Նոյեմբերի 21-ին, երբ Նադեժդան լիովին պատրաստ էր ծով դուրս գալուն, Նևա նավը ժամանեց մորթեղենի հարուստ բեռներով և կանգ առավ Ուամպոայում, որտեղ գնաց նաև Նադեժդա նավը։ 1806 թվականի հունվարի սկզբին արշավախումբն ավարտեց իր առևտրային բիզնեսը, բայց Չինաստանի նավահանգստի իշխանությունները առանց որևէ հատուկ պատճառի ձերբակալեցին, և միայն հունվարի 28-ին ռուսական նավերը լքեցին չինական ափերը:

Կրուզենշթերնի ճանապարհորդությունը դարաշրջան ստեղծեց ռուսական նավատորմի պատմության մեջ՝ հարստացնելով աշխարհագրությունը և բնական գիտությունները շատ տեղեկություններով այն երկրների մասին, որոնք քիչ հայտնի էին: Այս պահից սկսվեց ռուսաստանյան շրջագայությունների շարունակական շարք աշխարհով մեկ. Կամչատկայի ղեկավարությունը շատ առումներով փոխվել է դեպի լավը։ Սպաներից, ովքեր եղել են Կրուզենշթերի հետ, շատերը հետագայում պատվով ծառայեցին ռուսական նավատորմում, իսկ ինքը՝ կուրսանտ Օտտո Կոտզեբուեն, հետագայում աշխարհով մեկ ճանապարհորդող նավի հրամանատարն էր: Թադեուս Բելինգշաուզենը կգլխավորի շուրջերկրյա արշավախումբ «Վոստոկ» և «Միրնի» լանջերով և առաջին անգամ կմոտենա Անտարկտիդայի ափերին։

Հիշողություն

• 1993 թվականին Ռուսաստանի Բանկը թողարկեց հուշադրամների շարք։
• 2006 թվականին նշվել է աշխարհում առաջին ռուսական շրջագայության ավարտի 200-ամյակը։ Մինչև այս օրը, Ռուսական աշխարհագրական ընկերությունը նախատեսում էր վերահրատարակել Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու ճանապարհորդությունների նկարագրությունները, Կրուզենշթերնի «Հարավային ծովի ատլասը», առաջին անգամ ռուսերեն թարգմանելով Գրեգորի Լանգսդորֆի աշխատանքը՝ անհայտ տարբերակը։ վաճառական Ֆյոդոր Շեմելինի գրառումները, լեյտենանտ Երմոլայ Լևենսթերնի 1795-1816 թվականների չհրապարակված օրագիրը, Նիկոլայ Ռեզանովի, Մակար Ռատմանովի, Ֆյոդոր Ռոմբերգի և ճանապարհորդության այլ մասնակիցների չհրապարակված կամ մոռացված օրագրերն ու նամակները։ Նախատեսվում էր նաև հրատարակել գիտական ​​հոդվածների ժողովածու՝ նվիրված լողի պատրաստման, անցկացման և արդյունքների հիմնական ասպեկտներին։
• 2013 թվականի դեկտեմբերին «Россия-1» հեռուստաալիքը թողարկեց 4 մասից բաղկացած «Նևա» և «Նադեժդա» վավերագրական շարքը։ Առաջին ռուսական ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ», նախագծի հեղինակ Միխայիլ Կոժուխով:
• Մի քանի գեղարվեստական ​​և ոչ գեղարվեստական ​​գրքեր նվիրված են Կրուզենսթերնի և Լիսյանսկու ճանապարհորդություններին։ Մասնավորապես, նա մանրամասն խոսում է արշավախմբի մասին

28.02.2017

Երբ Ռուսաստանը ծով դուրս եկավ, ձեռք բերեց իր սեփական նավատորմը և արտասահմանյան գաղութները՝ Ռուսական Ամերիկան, նրան մնում էր առաջ գնալ: Դժվար էր հավատալ, որ հենց վերջերս Պետրոս I-ի կամքով ստեղծված ռուսական նավատորմն ընդհանրապես գոյություն չուներ։ Եվ հիմա միտք է ծագում աշխարհով մեկ շրջագայության մասին, որը կկատարվեր Ռուսաստանի ռազմածովային դրոշի ներքո։

Նախորդներ

Հայտնի դիվանագետ և ճանապարհորդ Ն.Պ. Ռեզանովի «Թող Ռուսաստանի ճակատագիրը ծածկվի առագաստներով» արտահայտության ներքո Կգրանցվեին շատ մարդիկ՝ հրամանատարներ, սովորական նավաստիներ և նրանք, ովքեր, առանց ծով գնալու, անում էին հնարավոր ամեն ինչ՝ նման արշավներ իրականացնելու համար։ Ինքը՝ մեծ Տրանսֆորմերը, երազում էր երկար ծովային ճանապարհորդությունների մասին, որոնք ներառում էին ուղևորություն դեպի Արևմտյան Հնդկաստան, անցնել հասարակածը և առևտրային հարաբերություններ հաստատել «Մեծ մոգոլների» հետ.

Այս ծրագրերին վիճակված չէր իրականություն դառնալ։ Այնուամենայնիվ, 1725–1726 թվականներին ռուսական օվկիանոսային արշավախումբը կայացավ դեպի Իսպանիա կապիտան Ի. Կոշելևի հրամանատարությամբ, որը հետագայում առաջարկեց Սանկտ Պետերբուրգից շուրջերկրյա ճանապարհորդության գաղափարը։

1776 թվականին Եկատերինա II-ը հրամանագիր է ստորագրել Բալթիկ ծովից նավեր ուղարկելու մասին ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբին։ Արշավը պետք է ղեկավարեր երիտասարդ կապիտան Գ.Ի. Արշավախումբը պետք է միանգամից մի քանի խնդիր լուծեր. ճորտային զենքեր հասցրեց Պիտեր և Պողոս նավահանգիստ, առևտրային հարաբերություններ հաստատեր Ճապոնիայի հետ, անասուններ և սերմացու հացահատիկ տեղափոխեր, ինչպես նաև այլ անհրաժեշտ ապրանքներ ռուսաստանյան Ամերիկայի վերաբնակիչներին, և բացի այդ, հայտնաբերեր նոր հողեր և ամրապնդել Ռուսաստանի հեղինակությունը։

Լայնածավալ արշավախմբի նախապատրաստական ​​աշխատանքները եռում էին գործարաններում, որոնք պետք է տեղադրվեին նորահայտ տարածքներում։ Բայց սկսվեց ռուս-թուրքական պատերազմը, և հրամայվեց բոլոր պաշարները բաժանել Միջերկրական ծով մեկնող նավերին: Ինքը՝ Մուլովսկին, զոհվել է ծովային ճակատամարտում։ Եկատերինայի օրոք ռուսական շրջագայությունն աշխարհին երբեք չիրականացավ, բայց գաղափարն արդեն ամուր գրավել էր մտքերը։

Ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախումբը

Երբեմն կյանքն այնքան տարօրինակ է ստացվում, որ ցանկացած գրքում նման սյուժեն ձգվող տեսք կունենա: «Մստիսլավ» նավի վրա մի շատ երիտասարդ միջնավեր կար՝ երեկվա միջնավը։ Իվան Կրուզենշտերն ընդամենը 17 տարեկան էր, երբ անցավ կապիտան Մուլովսկու հրամանատարությանը։ Դժվար է ասել, թե արդյոք նրանք խոսում էին ձախողված արշավախմբի մասին, բայց հենց Կրուզենսթերնը պետք է աներ այն, ինչ ճակատագիրը մերժել էր իր խիզախ նախորդին։

I. F. Krusenstern and Yu F. Lisyansky

Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշթերնը և ռազմածովային կորպուսի նրա գործընկեր Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին, որպես զգալի հաջողություններ ցուցաբերած երիտասարդ նավաստիներ, ուղարկվեցին պրակտիկայի անգլիական նավատորմում: Կրուզենշթերը չափազանց հետաքրքրվեց Չինաստանի հետ առևտուրով, այցելեց չինական նավահանգիստներ, և վերադառնալով Ռուսաստան, նա մանրամասնորեն, թվերով և հաշվարկներով արտահայտեց իր կարծիքը, որ ռուսական գաղութների և Չինաստանի միջև ծովային հաղորդակցության կազմակերպումը չափազանց շահավետ և օգտակար գործ է Ռուսաստանի համար։ . Իհարկե, երիտասարդ լեյտենանտի կարծիքը անտեսվեց. առաջարկը չափազանց համարձակ էր: Բայց հանկարծ Կրուզենսթերնին աջակցեցին ականավոր և հեղինակավոր ազնվականները՝ պետական ​​կանցլեր Ռումյանցևը և ծովակալ Մորդվինովը, և շուտով ռուս-ամերիկյան ընկերությունը (RAC) հանդես եկավ նմանատիպ առաջարկով, և այդպես որոշվեց ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի ճակատագիրը:

RAC-ի առատաձեռն հովանավորությունը հնարավորություն տվեց չսպասել, մինչև կառուցվեն նավեր, որոնք կարող էին դիմակայել ճանապարհորդության դժվարություններին: Անգլիայում գնվել են երկու հարմար անոթ, կատարելագործվել և անվանվել «Նադեժդա» և «Նևա»։ RAC-ը բավական ազդեցիկ և հարուստ կազմակերպություն էր, որ արշավախմբին ռեկորդային ժամանակում մատակարարվեց ամեն ինչից լավագույնը:

Երկար ու վտանգավոր ճանապարհորդության համար հավաքագրվեցին միայն կամավորներ, այնուամենայնիվ, նրանք այնքան շատ էին, որ բավական կլիներ երեք արշավախումբ ավարտելու համար: Թիմը ներառում էր գիտնականներ, նկարիչներ (գիտությանը անհայտ բնապատկերներ, բույսեր և կենդանիներ ուրվագծելու համար) և աստղագետ։ Նպատակն էր անհրաժեշտ ապրանքները հասցնել Ամերիկայի մեր ռուսական բնակավայրերին, մորթի վերցնել նրանցից, վաճառել կամ փոխանակել ապրանքները չինական նավահանգիստներում և ապացուցել դեպի Ռուսական Ամերիկա ծովային ճանապարհի առավելությունները Սիբիրով ցամաքային ճանապարհի համեմատ։ Եվ բացի այդ, դեսպանատուն առաքել Ճապոնիայի ափեր՝ Չեմբերլեն Ն.Պ.

Չնայած արշավախմբի «առևտրային» բնույթին, նավերը նավարկեցին ծովային դրոշի ներքո։ Չեմբերլեն Ռեզանովը շատ հեռու էր ՌԱԿ-ի վերջին անձնավորությունից, նա ընկերության ղեկավարի և հիմնադիր Գ.Շելիխովի փեսան էր՝ «Ռուսական Կոլումբոսի» մայրաքաղաքի ժառանգորդը։ Ենթադրվում էր, որ նա պատասխանատու է գիտատնտեսական մասի համար, իսկ Կրուզենշտեռնը՝ ծովային։ 1803 թվականի օգոստոսին Նևան և Նադեժդան նավարկեցին Կրոնշտադտից։ Հավայան կղզիներից հետո նավերը, ինչպես պայմանավորվել էին, ցրվեցին։ «Նևան», Լիսյանսկու գլխավորությամբ, նավարկեց դեպի հյուսիս դեպի Ալյասկայի ծոցում գտնվող Կոդիակ և Սիտկա կղզիներ, բեռների բեռով RAC-ի համար, որպեսզի հանդիպի Նադեժդայի հետ Մակաոյում 1805 թվականի սեպտեմբերին: «Նադեժդան» գնաց Կամչատկա, իսկ հետո՝ Ճապոնիա՝ Ռեզանովի դիվանագիտական ​​առաքելությունն իրականացնելու։ Ճանապարհին Նադեժդան հանդիպեց սաստիկ փոթորիկի և, ինչպես հետագայում պարզվեց, ցունամիի գոտում:

Ավաղ, առաքելությունը ձախողվեց. Նագասակիում գրեթե վեց ամիս սպասելուց հետո ռուսներին մերժեցին: Ճապոնացի կայսրը վերադարձրեց նվերները (հսկայական հայելիներ՝ շրջանակների մեջ), հրաժարվեց ընդունել դեսպանատունը և հրամայեց անհապաղ լքել Ճապոնիան, սակայն նա նավին մատակարարեց ջուր, սնունդ և վառելափայտ։ Կապիտանները հանդիպեցին Մակաոյում, շահութաբեր մորթին փոխանակեցին թեյի, ճենապակու և Եվրոպայում հազվագյուտ և վաճառվող այլ ապրանքների հետ և ճանապարհ ընկան Ռուսաստան։ Փոթորիկից հետո, միմյանց տեսադաշտից կորցնելով, «Նադեժդան» և «Նևան» ապահով վերադարձան Ռուսաստան՝ սկզբում «Նևա», ապա մի քանի շաբաթ անց՝ «Նադեժդա»:

Ճանապարհորդությունը այնքան հանգիստ չէր, որքան մենք կցանկանայինք: Խնդիրները սկսվել են մեկնելուց գրեթե անմիջապես հետո: Չեմբերլեն Ռեզանովն ուներ Ալեքսանդր I-ի ստորագրությամբ գրություն, ըստ որի նա՝ Ռեզանովը, նշանակվեց արշավախմբի ղեկավար, սակայն նախազգուշացումով, որ բոլոր որոշումները պետք է ընդունվեն կապիտան Կրուզենսթերնի հետ համատեղ։

Ռեզանովի շքախմբին համեմատաբար փոքր Նադեժդայում տեղավորելու համար նրանք ստիպված էին հրաժարվել մի շարք մարդկանցից, ովքեր իսկապես անհրաժեշտ էին նավարկության համար: Բացի այդ, Ռեզանովի շքախումբը ներառում էր, օրինակ, կոմս Ֆյոդոր Տոլստոյը, որը հետագայում ստացավ ամերիկացի մականունը, բոլորովին անվերահսկելի անձնավորություն, դաժան մանիպուլյատոր և ինտրիգ: Նա հասցրեց վիճել ամբողջ թիմի հետ, մեկ անգամ չէ, որ անձամբ զայրացրեց Կրուզենսթերնին իր չարաճճիություններով, և վերջում նրան բռնի վայրէջք կատարեցին Սիտկա կղզում:

Ն.Պ.Ռեզանով

Ռազմանավում, ըստ կանոնադրության, կարող էր լինել միայն մեկ ղեկավար, ում հրամանները կատարվում էին անառարկելիորեն։ Ռեզանովը, որպես ոչ զինվորական անձնավորություն, ընդհանրապես չէր ընդունում կարգապահությունը, և աստիճանաբար նրա և Կրուզենշտեռնի հարաբերությունները սրվեցին մինչև սահմանը։ Ստիպված մի քանի տարի կիսել մեկ փոքրիկ տնակը, Ռեզանովն ու Կրուզենշթերը շփվել են գրառումների միջոցով:

Ռեզանովը փորձեց ստիպել Կրուզենշտեռնին փոխել արշավախմբի երթուղին, որպեսզի անմիջապես մեկնի Կամչատկա՝ փաստորեն ընդհատելով ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ։ Ի վերջո, Ռեզանովն իրեն թույլ տվեց թիմի ներկայությամբ կոպիտ լինել ավագի նկատմամբ, և դա, կանոնակարգի տեսանկյունից, միանգամայն աններելի էր։ Աղմկոտ սկանդալից հետո, համոզվելով, որ իր կողքին ոչ ոք չկա, վիրավորված Ռեզանովը գործնականում չի լքել խցիկը, մինչև Նադեժդան հասնի Պետրոպավլովսկ:

Բարեբախտաբար, փորձառու և սառնասրտորեն պարետ Պ.Կոշելևը, անկախ դեմքերից, լուծեց հարցը՝ փորձելով այնպես անել, որ երկու մասնավոր անձանց միջև վեճը չխանգարի պետական ​​պարտքի կատարմանը։ Կրուզենշտերն ամբողջությամբ համաձայնել է սրա հետ, և Ռեզանովը ստիպված է եղել նահանջել։ Ճապոնական առաքելության ավարտին Ռեզանովը հեռացավ Նադեժդայից, և նա և Կրուզենշտերն այլևս չհանդիպեցին, փոխադարձ գոհունակությամբ:

Ն.Պ. հավանաբար համաշխարհային պատմության մեջ։ Հայտնի «Ջունո և Ավոս» ռոք օպերան պատմում է նրանց ողբերգական սիրո մասին, բայց սա մի ուրիշ, թեև շատ հետաքրքիր պատմություն է։

Kotzebue ճանապարհորդություններ

Կամավորների թվում, ովքեր Կրուզենսթերնի հետ գնացել են Նադեժդա, եղել է 15-ամյա տնակային տղա՝ գերմանացի Օտտո Կոտցեբուեն: Տղայի խորթ մայրը կապիտան-լեյտենանտի քույրն էր՝ Քրիստինա Կրուզենսթերնը։ Երբ Նադեժդան վերադարձավ նավահանգիստ, Կոտզեբուեն ստացավ միջնադարի կոչում, իսկ մեկ տարի անց՝ լեյտենանտի կոչում, և չնայած նա ռազմածովային դպրոցի շրջանավարտ չէր, Օտտո Եվստաֆևիչը ստացավ ծովային լավագույն դպրոցները՝ շրջանցելու դպրոցը, և այդ ժամանակից ի վեր նա չի մտածել առանց ծովի կյանքի և հայրենիքին ծառայելու մասին:

Բրիգ «Ռուրիկ» Մարշալյան կղզիների նամականիշի վրա

Աշխարհի շրջագայության վերջում Կրուզենշտերն անխոնջ աշխատեց արշավախմբի արդյունքների վրա, պատրաստեց զեկույցներ, թողարկեց և մեկնաբանեց քարտեզները և Հարավային ծովերի ատլասը և, մասնավորապես, կոմս Ռումյանցևի հետ միասին մշակեց նոր շրջագայական արշավախումբ։ . Նրան հանձնարարվել է գտնել Հյուսիսարևելյան ծովի անցումը Խաղաղ օվկիանոսից դեպի Ատլանտյան օվկիանոս: Արշավախումբը պետք է մեկներ «Ռուրիկ» բրիգով։ Բրիգի հրամանատարությունը, Կրուզենսթերնի առաջարկությամբ, առաջարկվեց Կոտցեբուեին։

Այս արշավախումբը վերադարձավ 3 տարի անց՝ կորցնելով ընդամենը մեկ մարդու և աշխարհագրությունը հարստացրեց հայտնագործությունների զանգվածով։ Քիչ ուսումնասիրված կամ ամբողջովին անհայտ կղզիները, արշիպելագները և Խաղաղ օվկիանոսի ափերը քարտեզագրվել և մանրամասն նկարագրվել են: Օդերեւութաբանական դիտարկումները, ծովային հոսանքների, օվկիանոսի խորության, ջերմաստիճանի, ջրի աղիության և թափանցիկության, երկրային մագնիսականության և տարբեր կենդանի օրգանիզմների ուսումնասիրությունները անգնահատելի ներդրում էին գիտության մեջ և ունեին զգալի գործնական օգուտներ:

Ի դեպ, Պուշկինի գերմաներեն թարգմանիչ, գերմանացի գիտնական և ռոմանտիկ բանաստեղծ Ա. ֆոն Շամիսոն, Ռուրիկով ճանապարհորդությանը մասնակցել է որպես բնագետ։ Նրա «Ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ» վեպը դարձավ Գերմանիայում արկածային գրականության դասական, տպագրվեց նաև Ռուսաստանում։

O. E. Kotzebue-ն կատարեց իր երրորդ ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ 1823-1826 թվականներին: Մինչ այդ, մեկ տարի նա իր 24 հրացանով «Էնթերփրայզ»-ով հսկում էր ռուսական Ամերիկայի ափերը ծովահեններից և մաքսանենգներից։ «Էնտերփրայզի» վրա արշավախմբի գիտական ​​արդյունքները թերեւս ավելի նշանակալից էին, քան «Ռուրիկով» նավարկության արդյունքները։ Ֆիզիկոս Է. Լենցը, ապագա ակադեմիկոսը, ով գնացել է Կոտզեբուեի հետ, իր գործընկեր պրոֆեսոր Պարրոտի հետ կառուցեց մի գործիք, որը կոչվում է բաղնիք՝ տարբեր խորություններից ջրի նմուշներ վերցնելու համար և խորքերը չափելու գործիք: Լենցն ուսումնասիրել է աղիության ուղղահայաց բաշխումը, մանրակրկիտ նշել Խաղաղ օվկիանոսի ջրերի ջերմաստիճանը և օդի ջերմաստիճանի ամենօրյա փոփոխությունները տարբեր լայնություններում։

19-րդ դարի 20-ական թվականներին աշխարհով մեկ ճանապարհորդելը դադարել է լինել աներևակայելի և սովորական բան: Ռուս փառապանծ կապիտանների մի ամբողջ շարք պտտվել է երկրագնդով մեկ՝ թողնելով Կրոնշտադտը և շարժվել դեպի հորիզոն։

Վասիլի Գոլովնին - անկասելի և անվախ

Վասիլի Միխայլովիչ Գոլովնինը, նավապետ և հիանալի ծովային նկարիչ, համարվում էր փորձառու մարդ նույնիսկ իր ծառայակից կապիտանների մեջ: Նա բավականաչափ արկածներ ուներ։ Տասնչորս տարեկան հասակում, որպես միջնակարգ, նա մասնակցել է ծովային մարտերին, և պարգևատրվել է մեդալով, իսկ հետո վերադարձել է ուսումն ավարտելու, քանի որ դեռ շատ երիտասարդ էր սպա դառնալու համար։

Նա իր առաջին անկախ նավարկությունը կատարեց աշխարհով մեկ, երբ ընդամենը լեյտենանտ էր: Ծովակալությունը փոխեց իր կանոնները և շեղ «Դիանան» փոխանցեց լեյտենանտի հրամանատարությանը, քանի որ բոլորը հասկանում էին, թե ինչպիսի մարդ է լեյտենանտ Գոլովնինը: Եվ իսկապես, նրանց սպասելիքները արդարացան. գերազանց կապիտան Գոլովնինը լիովին տիրում էր հանգստություն, քաջություն և աննկուն բնավորություն։ Երբ պատերազմի բռնկման պատճառով ռուս նավաստիները անգլիացիների կողմից ձերբակալվեցին Հարավային Աֆրիկայում, Գոլովնինին հաջողվեց փախչել գերությունից և, այնուամենայնիվ, ավարտեց արշավախմբին հանձնարարված առաքելությունը: Ճանապարհորդություն շուրջերկրյա «Դիանա» 1808–1809 թթ. հաջողությամբ ավարտված:

Բրիտանացիների կողմից «ջենթլմենի» գերությունը շատ ցավալի չէր մեր նավաստիների համար, բայց երկրորդ նավարկության ժամանակ բանտարկությունը, պարզվեց, կատակ չէր։ Այս անգամ Գոլովնինը և նրա մի շարք ընկերներ հայտնվեցին իսկական բանտում՝ ճապոնացիների շրջանում։ Նրանց, ում դուր չէր գալիս, որ ռուսական նավը քարտեզագրական հետազոտություն էր իրականացնում Կուրիլյան կղզիներում, 1811 թվականին Գոլովնինին հանձնարարվեց նկարագրել Կուրիլ և Շանթար կղզիները և Թաթարական նեղուցի ափը: Ճապոնիան որոշեց, որ համարձակ քարտեզագիրները խախտել են իրենց պետության մեկուսացման սկզբունքը, և եթե այո, ապա հանցագործները բանտում են: Գերությունը տևեց երկու տարի, այս միջադեպի պատճառով Ռուսաստանն ու Ճապոնիան հայտնվեցին վտանգավոր եզրին. նրանց միջև պատերազմը միանգամայն հնարավոր էր:

Ճապոնական մագաղաթ, որը պատկերում է Գոլովնինի գրավումը

Տիտանիկի ջանքերը գործադրվեցին Գոլովնինին և նրա ժողովրդին փրկելու համար։ Բայց միայն շնորհիվ Գոլովնինի ընկերոջ՝ սպա Պ.Ի. Ռիկորդի և ազդեցիկ ճապոնացի վաճառական պարոն Տակատայա Կահեի օգնության, ում հետ Ռիկորդը կարողացավ զուտ մարդկային կապ հաստատել, հնարավոր եղավ իրականացնել գրեթե անհավանականը՝ վերադարձնել ռուս. նավաստիները ճապոնական բանտից. Կամչատկայի Նալիչևո բնական պարկի տարածքում կան, այսպես կոչված, «ռուս-ճապոնական բարեկամության գագաթները»՝ Կահեյա ժայռը, Ռիկորդ լեռը և Գոլովնինա լեռը: Մեր օրերում «Գոլովնինի միջադեպը» համաշխարհային դիվանագիտության պատմության դասագրքային դեպքերից է։

Գոլովնինի արկածների մասին գրառումները թարգմանվել են բազմաթիվ լեզուներով և դարձել բեսթսելեր Ռուսաստանում։ Վերադառնալով տուն՝ Վասիլի Գոլովնինը շարունակեց անխոնջ աշխատել՝ ի շահ ռուսական նավարկության, նրա գիտելիքները, փորձը և էներգիան անգնահատելի էին, իսկ հեռավոր ճանապարհորդությունների մասին Գոլովնինի գրքերը կարդացին շատ երիտասարդներ, ովքեր հետագայում ընտրեցին ռազմածովային սպա:

Բարոն Վրանգել - Ալյասկայի ղեկավար

1816թ.-ին Ռևալում ծառայող միջնավեր Ֆերդինանդ Վրանգելը խնդրանք ներկայացրեց մասնակցելու Կապիտան Գոլովնինի արշավին Կամչատկայի լանջին: Երիտասարդին մերժել են։ Այնուհետև նա, ասելով վերադասներին, որ հիվանդ է, հասավ Սանկտ Պետերբուրգ և գործնականում ընկավ Գոլովնինի ոտքերը՝ խնդրելով իրեն իր հետ տանել։ Նա խստորեն նշել է, որ նավից չարտոնված թռիչքը դասալքություն է և արժանի է փորձության։ Միջնագավառը համաձայնվեց, բայց խնդրեց, որ իրեն դատի տան նավարկությունից հետո, որի ընթացքում նա պատրաստ էր դառնալ գոնե հասարակ նավաստի։ Գոլովնինը թափահարեց ձեռքը և հանձնվեց։

Սա Ֆերդինանդ Պետրովիչ Վրանգելի առաջին շրջագայությունն էր աշխարհով մեկ, ում պատվին հետագայում անվանվեց այժմ հայտնի բնության արգելոցը՝ Վրանգել կղզին: Կամչատկայում հուսահատ երիտասարդը ոչ միայն ծովային դպրոց է անցել, այլև ջանասիրաբար լրացրել է իր կրթության բացերը, ինչպես նաև գտել է իսկական ընկերներ՝ ապագա հետազոտողներ և անխոնջ ճանապարհորդներ Ֆյոդոր Լիտկե և երեկվա լիցեյի ուսանող, Պուշկինի ընկեր Ֆյոդոր Մատյուշկինը:

Կամչատկայով ուղևորությունը պարզվեց ռուսական նավատորմի համար անձնակազմի անգնահատելի աղբյուր: Վրանգելը իր ճանապարհորդությունից վերադարձավ հիանալի նավաստի և գիտուն հետազոտող: Հենց Վրանգելին և Մատյուշկինին հրամայվեց մեկնել արշավախմբի՝ ուսումնասիրելու Սիբիրի հյուսիսարևելյան ափը։

Քարտեզ, որը ցույց է տալիս Վրանգելի ճանապարհորդական երթուղիները

Քչերն են այնքան ջանք ու եռանդ նվիրել Ալյասկայի և Կամչատկայի ուսումնասիրությանը, որքան Ֆերդինանդ Պետրովիչ Վրանգելը։ Նա ծովից և ցամաքից հետազոտեց հյուսիս-արևելյան Սիբիրը, նավարկեց աշխարհով մեկ՝ ղեկավարելով «Կրոտկի» ռազմական տրանսպորտը, պարգևատրվեց շքանշաններով, իսկ 1829 թվականին նշանակվեց Ռուսական Ամերիկայի գլխավոր ադմինիստրատոր և, ի դեպ, կառուցեց մագնիսական օդերևութաբանական աստղադիտարանը։ Ալյասկայում։ Նրա գլխավորությամբ ռուսական Ամերիկան ​​ծաղկեց, ստեղծվեցին նոր բնակավայրեր։ Կղզին անվանակոչվել է նրա անունով, նրա աշխատանքները ի շահ Ռուսաստանի արժանացել են պետության և պատմության բարձր գնահատականին։ Կրուզենշտեռնի և Լիսյանսկու առաջին շուրջերկրյա նավարկության ավարտից հիսուն տարի էլ չի անցել, և ռուսական նավատորմը արագորեն ծաղկել և զարգացել է. նրա շարքերում այնքան շատ էնտուզիաստներ կան, որոնք իսկապես նվիրված են իրենց գործին:

Անհայտ հող

«Ես շրջեցի Հարավային կիսագնդի օվկիանոսը բարձր լայնություններով և արեցի դա այնպես, որ անհերքելիորեն մերժեցի մայրցամաքի գոյության հնարավորությունը, որը, եթե այն հնարավոր լիներ հայտնաբերել, կլիներ միայն բևեռի մոտ, տեղ-տեղ։ անմատչելի նավարկության համար... Ռիսկը կապված է այս չուսումնասիրված և սառույցով ծածկված ծովերում նավարկելու հետ՝ հարավային մայրցամաքը որոնելու համար, այնքան մեծ, որ կարող եմ վստահորեն ասել, որ ոչ մի մարդ երբեք չի համարձակվի թափանցել ավելի հարավ, քան ես:,- 18-րդ դարի նավիգացիոն աստղ Ջեյմս Կուկի այս խոսքերը փակեցին Անտարկտիկայի հետախուզումը գրեթե 50 տարի։ Պարզապես չկային մարդիկ, ովքեր ցանկանում էին ֆինանսավորել ծրագրեր, որոնք ակնհայտորեն դատապարտված էին ձախողման, իսկ հաջողության դեպքում դեռևս կլինեն կոմերցիոն ձախողումներ:

Ռուսներն էին, որ դեմ գնացին ողջախոհությանն ու կենցաղային տրամաբանությանը։ Կրուզենսթերը, Կոտզեբուեն և բևեռախույզ Գ.Սարիչևը մշակեցին արշավախումբը և այն ներկայացրին Ալեքսանդր կայսրին։ Նա անսպասելիորեն համաձայնեց.

Արշավախմբի հիմնական խնդիրը սահմանվել է որպես զուտ գիտական. «բացահայտումներ Անտարկտիկայի բևեռի հնարավոր մերձակայքում».նպատակ ունենալով «Լրիվ գիտելիքներ ձեռք բերել մեր երկրագնդի մասին». Արշավախմբին դրված էին պարտականություններ և ցուցումներ՝ նշելու և ուսումնասիրելու այն ամենը, ինչ արժանի է ուշադրության, «Ոչ միայն առնչվում է ծովային արվեստին, այլև ընդհանրապես ծառայում է մարդկային գիտելիքների բոլոր մասերում տարածմանը»:.

Վ.Վոլկով. Անտարկտիդայի հայտնաբերումը «Վոստոկ» և «Միրնի» լանջերով, 2008 թ.

Նույն թվականի ամռանը թեքահարթակ Միրնին և թեքության վերածված տրանսպորտը՝ Վոստոկը, շարժվեցին դեպի Հարավային բևեռ։ Նրանց ղեկավարում էին երկու կապիտաններ, որոնք համարվում էին ռուսական նավատորմի լավագույններից մեկը՝ արշավախմբի հրամանատար Թադեուս Ֆադդեևիչ Բելինգշաուզենը, որը մասնակցում էր Կրուսենսթերնի և Լիսյանսկու շուրջերկրյա ճանապարհորդությանը, և Միխայիլ Պետրովիչ Լազարևը՝ երիտասարդ, բայց շատ խոստումնալից։ կապիտան. Այնուհետև Լազարևը երեք շրջագայություն կկատարի աշխարհով մեկ, բայց այդ սխրագործությունները չեն ստվերի նրա համբավը որպես բևեռախույզ։

Ճանապարհորդությունը տեւել է 751 օր, որից 535-ը՝ Հարավային կիսագնդում, 100 օրը՝ սառույցով։ Նավաստիները վեց անգամ դուրս են եկել Անտարկտիկայի շրջանից: Առեղծվածային Անտարկտիդային ոչ ոք այդքան մոտ և այդքան երկար չի մոտեցել։ 1820 թվականի փետրվարին Բելինգշաուզենը գրել է. «Այստեղ, ծանծաղ սառույցի և կղզիների սառցե դաշտերի հետևում, երևում է սառցե մայրցամաքը, որի եզրերը կտրված են ուղղահայաց, և որը շարունակվեց, ինչպես տեսանք, բարձրանալով դեպի հարավ, ինչպես ափ: Այս մայրցամաքի մոտ գտնվող հարթ սառցե կղզիները հստակ ցույց են տալիս, որ դրանք այս մայրցամաքի բեկորներն են, քանի որ նրանք ունեն եզրեր և վերին մակերես, որը նման է մայրցամաքին»։. Մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ մարդիկ տեսան Անտարկտիդան։ Եվ այս մարդիկ մերն էին, ռուս նավաստիները։

Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերնը և Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին մարտական ​​ռուս նավաստիներ էին. երկուսն էլ 1788-1790 թթ. մասնակցել է շվեդների դեմ չորս մարտերի; 1793 թվականին որպես կամավոր ուղարկվել են Անգլիա՝ ծառայելու անգլիական նավատորմում, նրանք կռվել են ֆրանսիացիների հետ Հյուսիսային Ամերիկայի ափերի մոտ: Երկուսն էլ արևադարձային ջրերում նավարկելու փորձ ունեին. Մի քանի տարի նրանք անգլիական նավերով նավարկեցին դեպի Անտիլյան կղզիներ և Հնդկաստան, իսկ Կրուզենշթերը հասավ հարավային Չինաստան։

Վերադառնալով Ռուսաստան՝ Ի.Կրուզենշթերը 1799 և 1802 թթ. ներկայացրել է աշխարհի շրջափակման նախագծերը՝ որպես Բալթիկ ծովի ռուսական նավահանգիստների և Ռուսական Ամերիկայի միջև առավել շահավետ ուղիղ առևտրային հաղորդակցություն։ Պողոս I-ի օրոք նախագիծը չանցավ երիտասարդ Ալեքսանդր I-ի օրոք, այն ընդունվեց ռուս-ամերիկյան ընկերության աջակցությամբ, որն իր վրա վերցրեց ծախսերի կեսը. 1802 թվականի օգոստոսի սկզբին Ի.Կրուզենշթերը հաստատվեց որպես ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի ղեկավար։

Յու.Լիսյանսկին Հնդկաստանից Անգլիայով վերադարձել է հայրենիք 1800թ. 1802 թվականին, երբ նա նշանակվեց շուրջերկրյա արշավախմբին, նա գնաց Անգլիա՝ երկու նավակ գնելու. ցարական պաշտոնյաները կարծում էին, որ ռուսական նավերը չեն դիմանա շուրջերկրյա ճանապարհորդությանը: Մեծ դժվարությամբ Կրուզենշթերնը երաշխավորեց, որ երկու նավերի անձնակազմը համալրված լինի բացառապես ներքին նավաստիներով. ռուս ազնվական անգլոմանները պնդում էին, որ «ռուս նավաստիների հետ ձեռնարկությունը ոչ մի դեպքում չի հաջողվի»: «Նադեժդա» նավը (430 տոննա) ղեկավարում էր ինքը՝ Ի. Կրուզենշթերը, «Նևա» նավը (370 տոննա)՝ Յու. Նադեժդա նավում էր Նիկոլայ Պետրովիչ Ռեզանովը՝ ռուս-ամերիկյան ընկերության հիմնադիր տնօրեններից մեկի՝ Գ.Ի.-ի փեսան։ Նա իր շքախմբի հետ ճամփորդում էր Ճապոնիա՝ որպես առևտրային համաձայնագրի շուրջ բանակցելու բանագնաց: 1803 թվականի հուլիսի վերջին նավերը հեռացան Կրոնշտադտից, իսկ երեք ամիս անց Կաբո-Վերդե կղզիներից հարավ (մոտ 14° հյուսիսային լայնության), Ի. Կրուզենսթերը հաստատեց, որ երկու թեքերն էլ ուժեղ հոսանքով տեղափոխվում էին դեպի արևելք. ահա թե ինչպես։ Ատլանտյան օվկիանոսի միջառևտրային հակահոսանքը հայտնաբերվել է օվկիանոս: Նոյեմբերի կեսերին ռուսական նավատորմի պատմության մեջ առաջին անգամ նավերը հատեցին հասարակածը, իսկ 1804 թվականի փետրվարի 19-ին նրանք շրջապատեցին Հորն հրվանդանը։ Խաղաղ օվկիանոսում նրանց բաժանել են։ Յու Լիսյանսկին, համաձայնությամբ, գնաց պ. Զատիկը, գույքագրել ափը և ծանոթացել բնակիչների կյանքին։ Նուկուհիվայում (Մարկեզյան կղզիներից մեկը) նա հասավ Նադեժդային, և նրանք միասին շարժվեցին դեպի Հավայան կղզիներ, իսկ հետո նավերը գնացին տարբեր երթուղիներով. Յու Լիսյանսկի - Ռուսական Ամերիկա, պ. Կոդիակ.

Ստանալով նամակ Ա.Ա.Բարանովից, որը վկայում է իր ծանր վիճակի մասին, Յու Լիսյանսկին ժամանեց Ալեքսանդր Արշիպելագ և ռազմական օգնություն ցուցաբերեց Ա.Բարանովին ընդդեմ թլինգիտ հնդկացիների. ծովահեն գործակալները, ամերիկացի, ոչնչացրել են կղզու ռուսական ամրությունը: Սիտկա (Բարանովա կղզի). 1802 թվականին Բարանովն այնտեղ կառուցեց նոր ամրոց՝ Նովոարխանգելսկ (այժմ՝ Սիտկա քաղաք), որտեղ շուտով տեղափոխեց ռուսական Ամերիկայի կենտրոնը։ 1804-ի վերջին և 1805-ի գարնանը Յու Լիսյանսկին Նևայի ծովագնաց Դանիիլ Վասիլևիչ Կալինինի հետ նկարագրեց կղզին Ալյասկայի ծոցում: Կոդիակ, ինչպես նաև Ալեքսանդր արշիպելագի մի մասը։ Միաժամանակ կղզու արևմուտքում։ Սիտկա Դ. Կալինինը հայտնաբերել է պ. Կրուզովան, որը նախկինում համարվում էր թերակղզի։ Մեծ կղզի կղզու հյուսիսում։ Չիչագովի անունով Սիտկա անունով Յու. 1805 թվականի աշնանը Նևան մորթիների բեռներով Սիտկայից տեղափոխվեց Մակաո (Հարավային Չինաստան), որտեղ կապվեց Նադեժդայի հետ։ Ճանապարհին անմարդաբնակ կղզի է հայտնաբերվել։ Լիսյանսկին և Նևայի առագաստանավը, որոնք դասակարգվում են Հավայան արշիպելագի մաս, և դրանցից հարավ-արևմուտքում գտնվում է Կրուզենշթերն խութը։ Կանտոնից, որտեղ նա կարողացավ շահութաբեր կերպով վաճառել մորթի, Յու Լիսյանսկին 140 օրվա ընթացքում աննախադեպ ճանապարհորդություն կատարեց Բարի Հույսի հրվանդանի շուրջը դեպի Պորտսմութ (Անգլիա), բայց միևնույն ժամանակ բաժանվեց Նադեժդայից՝ մառախլապատ եղանակին: Աֆրիկայի հարավ-արևելյան ափը. 1806 թվականի օգոստոսի 5-ին նա ժամանեց Կրոնշտադտ՝ ավարտելով աշխարհի շուրջը, առաջինը ռուսական նավատորմի տարեգրության մեջ։

Սանկտ Պետերբուրգի իշխանությունները սառնասրտորեն վերաբերվեցին Յու. Նրան շնորհվել է մեկ այլ կոչում (2-րդ կոչում), բայց սա նրա ռազմածովային կարիերայի ավարտն էր։ Նրա ճանապարհորդության նկարագրությունը «Ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ 1803-1806 թվականներին»: «Նևա» նավի վրա (Սանկտ Պետերբուրգ, 1812) իր միջոցներով հրատարակել է.

«Նադեժդան» խարսխված է Պետրոպավլովսկի մոտ 1804 թվականի հուլիսի կեսերին: Այնուհետև Ի. Կրուզենշտեռնը Ն. նրան։ Կամչատկա տանող ճանապարհին Ի. Կրուզենշթերնը հետևեց Արևելյան անցումով դեպի Ճապոնական ծով և լուսանկարեց կղզու արևմտյան ափը: Հոկայդո. Այնուհետև նա Լա Պերուզի նեղուցով անցավ Անիվա ծովածոց և այնտեղ կատարեց նկատելի կետերի աշխարհագրական դիրքի մի շարք որոշումներ։ Նպատակ ունենալով քարտեզագրել Սախալինի դեռևս վատ ուսումնասիրված արևելյան ափը, մայիսի 16-ին նա կլորացրեց Անիվա հրվանդանը և հետազոտություններով շարժվեց դեպի հյուսիս ափի երկայնքով: I. Krusenstern-ը հայտնաբերեց փոքրիկ Մորդվինովի ծովածոցը և նկարագրեց Տերպենիա ծովածոցի ժայռոտ արևելյան և հյուսիսային ցածրադիր ափերը:

Հզոր սառցաբեկորները թույլ չտվեցին հասնել Տերպենիա հրվանդան և շարունակել նկարահանումները դեպի հյուսիս (մայիսի վերջ): Հետո Ի.Կրուզենշտերնը որոշեց հետաձգել հետազոտական ​​աշխատանքները և մեկնել Կամչատկա։ Նա ուղղություն վերցրեց դեպի արևելք՝ դեպի Կուրիլյան լեռնաշղթան և այժմ իր անունը կրող նեղուցով մտավ Խաղաղ օվկիանոս։ Հանկարծ արևմուտքում բացվեցին չորս կղզիներ (Լովուշկի կղզիներ): Փոթորիկի մոտենալը Նադեժդային ստիպեց վերադառնալ Օխոտսկի ծով: Երբ փոթորիկը մարեց, նավը Սեվերգինի նեղուցով շարժվեց դեպի Խաղաղ օվկիանոս և հունիսի 5-ին հասավ Փիթեր և Փոլ նավահանգիստ։

Սախալինի արևելյան ափին հետազոտությունները շարունակելու համար Ի.Կրուզենշթերը հուլիսին Հույսի նեղուցով անցել է Օխոտսկի ծով մինչև Սախալինյան հրվանդան Տերպենիյա։ Համարձակվելով փոթորկի վրա՝ նա սկսեց հյուսիսային հետազոտություններ կատարել հուլիսի 19-ին: Մինչև 51°30 դյույմ հյուսիսային ափը մեծ ոլորաններ չուներ, միայն փոքր խորշեր (փոքր գետերի գետաբերաններ), կղզու խորքերում կարելի էր տեսնել ցածր լեռների մի քանի շարք (Արևելյան լեռնաշղթայի հարավային ծայրը), որոնք ձգվում էին։ Ափին զուգահեռ և նկատելիորեն բարձրանալով դեպի հյուսիս, Չորս օր փոթորիկից հետո, որը ուղեկցվում էր թանձր մառախուղով (հուլիսի վերջին), «Նադեժդան» կրկին կարողացավ մոտենալ ափին, որը դարձավ ցածրադիր և ավազոտ 52° Նավաստիները տեսան մի փոքրիկ ծովածոց (նրանք բաց թողեցին մյուս երկուսը, որոնք գտնվում էին ավելի հյուսիս, մինչև օգոստոսի 8-ին, հյուսիսային 54°-ին. I. Kruzenshtern-ը հայտնաբերեց լեյտենանտ Էրմոլայ Լևենսթերնի անունով մի բարձր ափ): ամպամած ու մառախլապատ եղանակը Նադեժդան կլորացրեց Սախալինի հյուսիսային ծայրը և մտավ մի փոքրիկ ծովածոց (Հյուսիսային), որի մուտքի և ելքի հրվանդանները ստացան Էլիզաբեթի և Մերիի անունները:

Կարճատև մնալուց հետո, որի ընթացքում հանդիպում է եղել Գիլյակների հետ, Ի. Կրուզենշթերնը ուսումնասիրել է Սախալինի ծոցի արևելյան ափը. ինչպես պնդում էր J. F. La Perouse-ը։ Ամուրի գետաբերանի հյուսիսային մուտքի մոտ խորքերը պարզվեց, որ աննշան են, և Ի. Կրուզենշթերը, գալով «եզրակացության, որը կասկած չի թողնում», որ Սախալինը թերակղզի է, վերադարձավ Պետրոպավլովսկ։ Ճանապարհորդության արդյունքում նա առաջին անգամ քարտեզագրել և նկարագրել է Սախալինի արևելյան, հյուսիսային և հյուսիս-արևմտյան ափերի ավելի քան 900 կմ:

1805 թվականի աշնանը Նադեժդան այցելեց Մակաո և Կանտոն։ 1806-ին նա առանց կանգ առնելու գնաց պ. Սուրբ Հեղինեն, որտեղ Նևան ապարդյուն սպասեց, այնուհետև հյուսիսից շրջեց Մեծ Բրիտանիան և 1806 թվականի օգոստոսի 19-ին վերադարձավ Կրոնշտադտ, առանց հիվանդությունից ոչ մի նավաստի կորցնելու: Այս արշավախումբը զգալի ներդրում ունեցավ աշխարհագրական գիտության մեջ՝ քարտեզից ջնջելով գոյություն չունեցող մի շարք կղզիներ և պարզաբանելով բազմաթիվ կետերի աշխարհագրական դիրքը։ Աշխարհի առաջին շրջագայության մասնակիցներն իրականացրել են տարբեր օվկիանոսաբանական դիտարկումներ. նրանք հայտնաբերել են միջառևտրային հակահոսանքներ Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսներում; կատարել է ջրի ջերմաստիճանի չափումներ մինչև 400 մ խորության վրա և որոշել դրա տեսակարար կշիռը, թափանցիկությունը և գույնը. պարզել է ծովի փայլի պատճառը. հավաքել է բազմաթիվ տվյալներ մթնոլորտային ճնշման, Համաշխարհային օվկիանոսի մի շարք տարածքներում մակընթացությունների վերաբերյալ:

Կրուզենսթերնի և Լիսյանսկու նավարկությունը ռուսական նավարկության պատմության նոր դարաշրջանի սկիզբն է։

1809-1812 թթ I. Krusenstern-ը հրատարակել է իր «Ճամփորդություններ աշխարհով մեկ» աշխատության երեք հատորները 1803-1806 թթ.: «Նադեժդա» և «Նևա» նավերի վրա։ Եվրոպական շատ երկրներում թարգմանված այս ստեղծագործությունը միանգամից համընդհանուր ճանաչման արժանացավ։ 1813 թվականին լույս է տեսել «Ատլաս կապիտան Կրուզենսթերնի շուրջերկրյա ճանապարհորդության համար». Քարտեզների մեծ մասը (ներառյալ ընդհանուրը) կազմել է լեյտենանտ Թադեուս Ֆադդեևիչ Բելինգշաուզենը։ 20-ական թթ Կրուզենշթերնը հրապարակել է «Հարավային ծովի ատլասը» ընդարձակ տեքստով, որն այժմ արժեքավոր գրական աղբյուր է Օվկիանիայի հայտնագործության պատմաբանների համար և լայնորեն օգտագործվում է խորհրդային և արտասահմանյան մասնագետների կողմից։

Ռուսաստանում աշխարհը շրջելու գաղափարը բավականին երկար ժամանակ է, ինչ լողում է: Այնուամենայնիվ, աշխարհով մեկ շրջագայության առաջին նախագիծը մշակվել և պատրաստվել է միայն 18-րդ դարի վերջին։ Չորս նավերից բաղկացած թիմը պետք է գլխավորեր կապիտան Գ.Ի. Մուլովսկին, սակայն, Շվեդիայի հետ պատերազմի պատճառով Ռուսաստանը չեղյալ հայտարարեց այս արշավը։ Բացի այդ, նրա պոտենցիալ առաջնորդը զոհվել է մարտում։

Հատկանշական է, որ «Մստիսլավ» ռազմանավում, որի հրամանատարն էր Մուլովսկին, երիտասարդ Իվան Կրուզենշթերնը ծառայում էր որպես միջնակարգ։ Հենց նա դարձավ ռուսական շրջափակման գաղափարի իրականացման առաջնորդը, ով հետագայում կղեկավարի առաջին ռուսական շրջագայությունը։ Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշթերնի հետ միաժամանակ Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին՝ նրա դասընկերը, նավարկում է մեկ այլ մարտանավ, որը նույնպես մասնակցել է ծովային մարտերին։ Երկուսն էլ նավարկել են Խաղաղ, Հնդկական և Ատլանտյան օվկիանոսներում: Կռվելով բրիտանացիների կողմից ֆրանսիացիների դեմ և վերադառնալով հայրենիք՝ երկուսն էլ ստացել են լեյտենանտ հրամանատարի կոչում։

Կրուզենսթերնը Պողոս I-ին ներկայացրեց աշխարհը շրջելու իր նախագիծը: Ծրագրի հիմնական նպատակն էր կազմակերպել մորթի առևտուր Ռուսաստանի և Չինաստանի միջև: Սակայն այս միտքը չառաջացրեց այն արձագանքը, որին հույս ուներ կապիտանը։

1799 թվականին հիմնադրվեց ռուս-ամերիկյան ընկերությունը, որի նպատակն էր զարգացնել Ռուսական Ամերիկան ​​և Կուրիլյան կղզիները և կանոնավոր հաղորդակցություն հաստատել արտասահմանյան գաղութների հետ։

Շրջանցման արդիականությունը պայմանավորված էր Հյուսիսային Ամերիկա մայրցամաքում ռուսական գաղութները պահպանելու հրատապ անհրաժեշտությամբ: Գաղութներին սննդամթերք և ապրանքներ մատակարարելը, վերաբնակիչներին զենք տրամադրելը (բնիկ բնակչության (հնդկացիների) հաճախակի արշավանքների խնդիրը, ինչպես նաև այլ տերությունների կողմից հնարավոր սպառնալիքները) - սրանք հրատապ խնդիրներ էին, որոնց առջև կանգնած էր ռուսական պետությունը: Կարևոր էր կանոնավոր կապ հաստատել ռուս գաղութարարների հետ նրանց բնականոն կյանքի համար։ Այդ ժամանակ պարզ դարձավ, որ բևեռային ծովերով անցումը հետաձգվել է անորոշ ապագայով։ Ճանապարհորդությունը ցամաքով, ամբողջ Սիբիրով և Հեռավոր Արևելքով արտաճանապարհով, այնուհետև Խաղաղ օվկիանոսով, շատ թանկ և ժամանակատար «հաճույք» է։

Պողոս I-ի որդու՝ Ալեքսանդրի գահակալության սկզբից ռուս-ամերիկյան ընկերությունը սկսեց հայտնվել թագավորական տան հովանավորության տակ։ (Հատկանշական է, որ ռուս-ամերիկյան ընկերության առաջին տնօրենը Ուստյուգի բնակիչ Միխայիլ Մատվեևիչ Բուլդակովն էր, ով ֆինանսական և կազմակերպչական ակտիվորեն աջակցում էր շրջագայության գաղափարին):

Իր հերթին, կայսր Ալեքսանդր I-ն աջակցեց Կրուզենշտեռնին Ռուսաստանի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև հաղորդակցության հնարավորությունները ուսումնասիրելու ցանկության մեջ՝ նրան նշանակելով ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի ղեկավար։

Կապիտաններ Կրուզենցշթերնը և Լիսյանսկին, ստանալով իրենց հրամանատարության տակ գտնվող երկու շառավիղներ՝ «Նադեժդա» և «Նևա», ուշադիր մոտեցան արշավախմբի նախապատրաստմանը, գնելով մեծ քանակությամբ դեղամիջոցներ և հակասկորբուտիկ դեղամիջոցներ, անձնակազմերը համալրելով ռուս լավագույն ռազմական նավաստիներով։ . Հետաքրքիր է, որ «Նևա» նավի բոլոր բեռները կառավարում էր մեկ այլ Ուստյուժան (այստեղ դա ռուս հետախույզների սերունդների շարունակականությունն է) Նիկոլայ Իվանովիչ Կորոբիցինը: Արշավախումբը լավ հագեցած էր տարբեր ժամանակակից չափիչ գործիքներով, քանի որ նրա առաջադրանքները ներառում էին գիտական ​​նպատակներ (արշավախումբը ներառում էր աստղագետներ, բնագետներ և նկարիչ):

1803 թվականի օգոստոսի սկզբին, մարդկանց մեծ ամբոխով, Կրուզենշտեռնի արշավախումբը հեռացավ Կրոնշտադտից երկու առագաստանավերի վրա՝ Նադեժդա և Նևա: Նադեժդա նավի վրա առաքելություն է եղել Ճապոնիա՝ Նիկոլայ Ռեզանովի գլխավորությամբ: Ճանապարհորդության հիմնական նպատակն էր ուսումնասիրել Ամուրի բերանը և հարակից տարածքները՝ Ռուսաստանի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ապրանքներ մատակարարելու հարմար վայրերը և ուղիները հայտնաբերելու համար: Սանտա Կատարինա կղզու մոտ (Բրազիլիայի ափ) երկար մնալուց հետո, երբ երկու կայմերը պետք է փոխարինվեին Նևայում, նավերը ռուսական նավատորմի պատմության մեջ առաջին անգամ հատեցին հասարակածը և շարժվեցին դեպի հարավ։ Մարտի 3-ին նրանք շրջապատեցին Հորն հրվանդանը և երեք շաբաթ անց բաժանվեցին Խաղաղ օվկիանոսում։ Նուկու Հիվա կղզուց (Մարկեզյան կղզիներ) սլոպները միասին շարժվեցին դեպի Հավայան կղզիներ, որտեղ նորից բաժանվեցին։

1804 թվականի հուլիսի 1-ին Նևան հասավ Կոդիակ կղզի և մնաց Հյուսիսային Ամերիկայի ափերից ավելի քան մեկ տարի: Նավաստիներն օգնեցին ռուսական Ամերիկայի բնակիչներին պաշտպանել իրենց բնակավայրերը թլինգիթ հնդկական ցեղերի հարձակումից, մասնակցել Նովո-Արխանգելսկ (Սիտկա) ամրոցի կառուցմանը և կատարել գիտական ​​դիտարկումներ և հիդրոգրաֆիական աշխատանքներ:

Միևնույն ժամանակ, «Նադեժդան» 1804 թվականի հուլիսին ժամանեց Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի: Այնուհետև Կրուզենսթերը Ռեզանովին տարավ Նագասակի և վերադարձավ՝ ճանապարհին նկարագրելով Տերպենիա ծոցի հյուսիսային և արևելյան ափերը:

1805 թվականի ամռանը Կրուզենշտերն առաջին անգամ լուսանկարեց Սախալինի ափի մոտ 1000 կմ, փորձեց անցնել հարավում կղզու և մայրցամաքի միջև, բայց չկարողացավ և սխալմամբ որոշել, որ Սախալինը կղզի չէ և կապված է. մայրցամաքը՝ մզկիթով։

1805 թվականի օգոստոսին Լիսյանսկին մորթիների բեռներով Նևայով նավարկեց Չինաստան, իսկ նոյեմբերին հասավ Մակաոյի նավահանգիստ, որտեղ կրկին կապվեց Կրուզենշտեռնի և Նադեժդայի հետ։ Բայց հենց որ նավերը դուրս եկան նավահանգստից, նրանք նորից կորցրին միմյանց մշուշի մեջ։ Ինքնուրույն հետևելով՝ Լիսյանսկին, համաշխարհային նավարկության պատմության մեջ առաջին անգամ, նավարկեց նավ՝ առանց նավահանգիստներ կամ կանգառներ այցելելու Չինաստանի ափերից մինչև Անգլիայի Պորտսմութ։ 1806 թվականի հուլիսի 22-ին նրա Նևան առաջինն էր, ով վերադարձավ Կրոնշտադտ։

Լիսյանսկին և նրա անձնակազմը դարձան ռուս առաջին շրջանցիկները։ Միայն երկու շաբաթ անց Նադեժդան ապահով ժամանեց այստեղ։ Բայց շրջագայողի համբավը հիմնականում բաժին է հասել Կրուզենսթերին, ով առաջինն է հրապարակել ճանապարհորդության նկարագրությունը։ Նրա «Ճամփորդություն աշխարհով մեկ...» և «Ատլաս ճանապարհորդության համար» եռահատոր գիրքը լույս է տեսել Լիսյանսկու աշխատություններից երեք տարի շուտ, ով իր պարտականությունները համարում էր ավելի կարևոր, քան աշխարհագրական զեկույցի հրապարակումը։ Հասարակություն. Իսկ ինքը՝ Կրուզենշթերնը, իր ընկերոջ և գործընկերոջ մեջ տեսնում էր, առաջին հերթին, «անաչառ, հնազանդ, ընդհանուր բարօրության համար նախանձախնդիր», չափազանց համեստ: Ճիշտ է, Լիսյանսկու արժանիքները, այնուամենայնիվ, նշվեցին. նա ստացավ 2-րդ աստիճանի կապիտանի կոչում, Սուրբ Վլադիմիրի 3-րդ աստիճանի շքանշան, դրամական պարգև և ցմահ թոշակ: Նրա համար գլխավոր նվերը նավատորմի սպաների և նավաստիների երախտագիտությունն էր, ովքեր նրա հետ դիմանալով նավարկության դժվարություններին և որպես հուշանվեր նվիրեցին ոսկե թուր՝ մակագրությամբ. «Երախտագիտություն «Նևա» նավի անձնակազմից։ »:

Ռուսական առաջին շուրջերկրյա արշավախմբի մասնակիցները զգալի ներդրում ունեցան աշխարհագրական գիտության մեջ՝ քարտեզից ջնջելով գոյություն չունեցող մի շարք կղզիներ և ճշտելով գոյություն ունեցողների դիրքերը։ Նրանք Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսներում հայտնաբերեցին միջառևտրային հակահոսանքներ, չափեցին ջրի ջերմաստիճանը մինչև 400 մ խորության վրա և որոշեցին դրա տեսակարար կշիռը, թափանցիկությունը և գույնը. պարզել է ծովի փայլի պատճառը, հավաքել է բազմաթիվ տվյալներ համաշխարհային օվկիանոսի մի շարք տարածքներում մթնոլորտային ճնշման, մակընթացությունների և հոսքերի վերաբերյալ:

Իր ճանապարհորդությունների ընթացքում Լիսյանսկին հավաքեց ընդարձակ բնական և ազգագրական հավաքածու, որը հետագայում դարձավ Ռուսական աշխարհագրական ընկերության սեփականությունը (որի նախաձեռնողներից մեկը Կրուզենշտերն էր)։

Իր կյանքում երեք անգամ Լիսյանսկին առաջինն էր. առաջինը, ով ճանապարհորդեց աշխարհով մեկ ռուսական դրոշի ներքո, առաջինը ճանապարհ հարթեց ռուսական Ամերիկայից դեպի Կրոնշտադտ, առաջինը, ով հայտնաբերեց անմարդաբնակ կղզի Խաղաղ օվկիանոսի կենտրոնական հատվածում:

Կրուզենշթերն-Լիսյանսկու ռուսական առաջին շուրջերկրյա շրջագայությունը գործնականում չափորոշիչ էր իր կազմակերպման, աջակցության և կատարման առումով: Միաժամանակ արշավախումբը ապացուցեց ռուսական Ամերիկայի հետ հաղորդակցության հնարավորությունը։

Նադեժդայի և Նևայի Կրոնշտադտ վերադարձից հետո ոգևորությունն այնքան մեծ էր, որ 19-րդ դարի առաջին կեսին կազմակերպվեցին և ավարտվեցին ավելի քան 20 շրջագայություններ, ինչը ավելին է, քան Ֆրանսիան և Անգլիան միասին վերցրած։

Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշթերնը դարձավ հետագա արշավների ոգեշնչողն ու կազմակերպիչը, որոնց ղեկավարները, ի թիվս այլ բաների, նրա անվնաս Նադեժդայի անձնակազմի անդամներն էին:

Միջնագավառ Թադեուս Ֆադդեևիչ Բելինգշաուզենը ճանապարհորդեց Նադեժդա գետով, ով հետագայում 1821 թվականին հայտնաբերեց Անտարկտիդան աշխարհի բարձր հարավային լայնություններով շրջագայելով:

Օտտո Եվստաֆիևիչ Կոտցեբուեն որպես կամավոր նավարկեց նույն թեքությամբ, որի ղեկավարությամբ իրականացվեց 2 շրջանաձև շրջագայություն։

1815-1818 թվականներին Կոտզեբուեն ղեկավարել է շուրջերկրյա հետազոտական ​​արշավախումբ բրիգ Ռուրիկի վրա։ Հորն հրվանդանում փոթորկի ժամանակ (1816թ. հունվարին) ալիքը լվանում է նրան ծովից դուրս՝ բռնելով պարանից։ Չիլիի ափից արևմուտք գտնվող ֆանտաստիկ «Դևիս Լենդ»-ի անհաջող որոնումից հետո, հարավային լայնության 27°-ում: 1816 թվականի ապրիլ-մայիսին հայտնաբերել է Տիկեյ բնակեցված կղզին, Տակապոտո, Արուտուա և Տիկեհաու ատոլները (բոլորը Տուամոտու արշիպելագում), իսկ Մարշալյան կղզիների Ռատակ շղթայում՝ Ուտիրիկ և Տակա ատոլները։ Հուլիսի վերջին - օգոստոսի կեսերին Կոտզեբուեն նկարագրեց Ալյասկայի ափը գրեթե 600 կմ երկարությամբ, հայտնաբերեց Շիշմարևի ծովածոցը, Սարիչև կղզին և հսկայական Կոտցեբուե ծոցը, իսկ դրանում՝ Բարի Հույսի ծոցը (այժմ՝ Գուդհոփ) և Էշշոլցը։ Խորիս թերակղզին և Շամիսո կղզին (բոլոր անունները տրված են նավարկության մասնակիցների պատվին): Այսպիսով, նա ավարտեց Սևարդ թերակղզու նույնականացումը, որը սկսել էր Միխայիլ Գվոզդյովը 1732 թվականին։ Ծոցից դեպի հյուսիս-արևելք նա նշել է բարձր լեռներ (Բրուքս լեռնաշղթայի ցայտաղբյուրներ)։

Ռուրիկի բնագետների հետ միասին առաջին անգամ Ամերիկայում Կոտզեբուեն հայտնաբերեց բրածո սառույցը մամոնտի ժանիքով և տվեց հյուսիսամերիկյան էսկիմոսների առաջին ազգագրական նկարագրությունը։ 1817 թվականի հունվար-մարտ ամիսներին նա կրկին ուսումնասիրեց Մարշալյան կղզիները և Ռատակի շղթայում հայտնաբերեց յոթ բնակեցված ատոլներ՝ Մեջիտ, Վոտյե, Էրիկուբ, Մալոելապ, Աուր, Այլուկ և Բիկար։ Նա նաև քարտեզագրեց մի շարք ատոլներ, որոնց կոորդինատները նրա նախորդները սխալ էին ճանաչել և «փակել» մի քանի գոյություն չունեցող կղզիներ։

1823-26 թվականներին, ղեկավարելով sloop Enterprise-ը, Կոտզեբուեն ավարտեց իր երրորդ շրջագայությունը աշխարհով մեկ: 1824 թվականի մարտին նա հայտնաբերել է Ֆանգահինա (Տուամոտու արշիպելագում) բնակեցված ատոլը և Մոտու-Օնե կղզին (Հասարակության արշիպելագում), իսկ 1825 թվականի հոկտեմբերին՝ Ռոնգելապ և Բիկինի ատոլները (Ռալիկի շղթայում, Մարշալյան կղզիներ)։ Երկու ճանապարհորդությունների ժամանակ բնագետների հետ Կոտզեբուեն բազմաթիվ որոշումներ է կայացրել բարեխառն և տաք գոտիներում ծովի ջրի տեսակարար կշռի, աղիության, ջերմաստիճանի և թափանցիկության վերաբերյալ: Նրանք առաջինն էին, որ սահմանեցին մերձմակերևութային (մինչև 200 մ խորություն) օվկիանոսային ջրերի չորս առանձնահատկություն. նրանց աղիությունը գոտիական է. բարեխառն գոտու ջրերը ավելի քիչ աղի են, քան տաք գոտու ջրերը. ջրի ջերմաստիճանը կախված է տեղանքի լայնությունից; Ջերմաստիճանի սեզոնային տատանումները հայտնվում են մինչև որոշակի սահմանաչափ, որից ցածր դրանք չեն լինում։ Օվկիանոսի հետախուզման պատմության մեջ առաջին անգամ Կոտզեբուեն և նրա ուղեկիցները դիտարկումներ արեցին ջրի հարաբերական թափանցիկության և դրա խտության վերաբերյալ:

Մեկ այլ հայտնի ծովագնաց էր Վասիլի Միխայլովիչ Գոլովնինը, ով, շրջելով աշխարհով մեկ «Դիանա»-ով, 1817-ին գլխավորեց արշավախումբը «Կամաչտկա» լանջով: Նավի անձնակազմի շատ անդամներ ապագայում դարձան ռուսական նավատորմի գույները՝ միջնավատոր Ֆյոդոր Պետրովիչ Լիտկեն (հետագայում շրջագայության կապիտան), կամավոր Ֆյոդոր Մատյուշինը (հետագայում ծովակալ և սենատոր), կրտսեր ժամացույցի սպա Ֆերդինանդ Վրանգելը (ծովակալ և Արկտիկայի հետախույզ) եւ ուրիշներ. Երկու տարվա ընթացքում «Կամչատկան» անցավ Ատլանտյան օվկիանոսը հյուսիսից հարավ, կլորացրեց Հորն հրվանդանը, այցելեց Ռուսական Ամերիկա, այցելեց Խաղաղ օվկիանոսի կղզիների բոլոր նշանակալի խմբերը, այնուհետև անցավ Հնդկական օվկիանոսը և Բարի հույսի հրվանդանը և վերադարձավ։ Կրոնշտադտ Ատլանտյան օվկիանոսով.

Ֆյոդոր Լիտկեն երկու տարի անց նշանակվեց Նովայա Զեմլյա նավի բևեռային արշավախմբի ղեկավար։ Չորս տարի Լիտկեն ուսումնասիրեց Արկտիկան՝ ամփոփելով հարուստ արշավային նյութերը և հրատարակեց «Չորս անգամ նավարկություններ դեպի Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոս» գիրքը «Նովայա Զեմլյա» ռազմական բրիգում 1821-1824 թվականներին։ Աշխատանքը թարգմանվել է բազմաթիվ լեզուներով և ստացել գիտական ​​ճանաչում, նավաստիները մեկ դար օգտագործել են արշավախմբի քարտեզները.

1826 թվականին, երբ Ֆյոդոր Լիտկան 29 տարեկան էլ չկար, նա գլխավորեց արշավախումբը աշխարհով մեկ նոր «Սենյավին» նավի վրա։ «Սենյավինին» ուղեկցում էր Միխայիլ Ստանյուկովիչի հրամանատարությամբ թալանված Մոլլերը։ Պարզվեց, որ նավերը տարբերվում էին իրենց վազքի բնութագրերով («Մոլլերը» շատ ավելի արագ է, քան «Սենյավինը») և գրեթե ամբողջ երկարությամբ նավերը նավարկեցին միայնակ՝ հանդիպելով միայն նավահանգիստների խարիսխներում: Երեք տարի տևած արշավախումբը ճամփորդության ամենահաջող ու հարուստ գիտական ​​հայտնագործություններից մեկն էր, ոչ միայն ռուսական, այլ նաև արտասահմանյան։ Հետազոտվեց Բերինգի նեղուցի ասիական ափը, հայտնաբերվեցին կղզիներ, հավաքվեցին ազգագրության և օվկիանոսագիտության վերաբերյալ նյութեր, կազմվեցին բազմաթիվ քարտեզներ։ Ճանապարհորդության ընթացքում Լիտկեն զբաղվում էր ֆիզիկայի ոլորտում գիտափորձերով, գիտնականին թույլ տվեց որոշել Երկրի բևեռային սեղմման մեծությունը և կատարել մի շարք այլ կարևոր բացահայտումներ: Արշավախմբի ավարտից հետո Լիտկեն հրատարակել է «Ճամփորդություն աշխարհով մեկ պատերազմի թեքության վրա» «Սենյավին» 1826-1829 թթ.՝ ճանաչելով որպես գիտնական և ընտրվել Գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ։

Լիտկեն դարձավ Ռուսական աշխարհագրական ընկերության հիմնադիրներից մեկը և երկար տարիներ նրա փոխնախագահն էր։ 1873 թվականին հասարակությունը սահմանեց Մեծ ոսկե մեդալի անունը։ F. P. Litke, պարգևատրվել է ականավոր աշխարհագրական հայտնագործությունների համար:

Համարձակ ճանապարհորդների, ռուսական շուրջերկրյա արշավների հերոսների անունները հավերժացել են երկրագնդի քարտեզների վրա.

Ծով, թերակղզի, նեղուց, գետ և հրվանդան Հյուսիսային Ամերիկայի ափին, Ալեքսանդրա արշիպելագի տարածքում, Հավայան արշիպելագի կղզիներից մեկը, ստորջրյա կղզի Օխոտսկի ծովում և թերակղզի Լիսյանսկու անունով են կոչվել Օխոտսկի ծովի հյուսիսային ափերը։

Կրուզենսթերնի անունով են կոչվել մի շարք նեղուցներ, կղզիներ, հրվանդաններ Խաղաղ օվկիանոսում, լեռ Կուրիլյան կղզիներում։

Լիտկեի պատվին անվանվել են հետևյալները՝ հրվանդան, թերակղզի, լեռ և ծովածոց Նովայա Զեմլյայի վրա; կղզիներ՝ Ֆրանց Յոզեֆ հողային արշիպելագում, Բայդարացկայա ծոցում, Նորդենսկիոլդ արշիպելագում; նեղուց Կամչատկայի և Կարագինսկի կղզու միջև:

Աշխարհի շուրջ 19-րդ դարում արշավախմբի անդամները ցույց տվեցին իրենց լավագույն որակները՝ ռուս ծովագնացներ, զինվորականներ և գիտնականներ, որոնցից շատերը դարձան ռուսական նավատորմի գույնը, ինչպես նաև հայրենական գիտությունը: Նրանք ընդմիշտ իրենց անունները գրեցին «ռուսական քաղաքակրթության» փառավոր տարեգրության մեջ։

1803 թվականի օգոստոսի 7-ին Կրոնշտադտից երկու նավ մեկնեցին երկար ճանապարհորդության։ Սրանք «Նադեժդա» և «Նևա» նավերն էին, որոնցով ռուս նավաստիները պետք է շրջեին աշխարհով մեկ։

Արշավախմբի ղեկավարը Նադեժդայի հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշտերն էր։ «Նևան» ղեկավարում էր հրամանատար-լեյտենանտ Յուրի Ֆեդորովիչ Լիսյանսկին: Երկուսն էլ փորձառու նավաստիներ էին, որոնք նախկինում մասնակցել էին երկար ճանապարհորդությունների։ Կրուզենսթերնը կատարելագործել է իր հմտությունները ծովային գործերում Անգլիայում, մասնակցել անգլո-ֆրանսիական պատերազմին և եղել Ամերիկայում, Հնդկաստանում և Չինաստանում։
Կրուզենշթերն նախագիծ
Իր ճամփորդությունների ընթացքում Կրուզենսթերնը հանդես եկավ համարձակ նախագիծով, որի իրականացումն ուղղված էր ռուսների և Չինաստանի միջև առևտրային հարաբերությունների ընդլայնմանը։ Ցարական կառավարությանը նախագծով հետաքրքրելու համար անհրաժեշտ էր անխոնջ էներգիա, և Կրուզենշթերնը հասավ դրան։

Հյուսիսային Ամերիկայի մեծ արշավախմբի ընթացքում (1733-1743), որը մտահղացել է Պետրոս I-ը և իրականացվել Բերինգի հրամանատարության ներքո, այցելել են և միացվել Ռուսաստանին Հյուսիսային Ամերիկայի հսկայական շրջաններ, որոնք կոչվում են Ռուսական Ամերիկա:

Ռուս արդյունաբերողները սկսեցին այցելել Ալյասկայի թերակղզի և Ալեուտյան կղզիներ, և այս վայրերի մորթյա հարստությունների համբավը թափանցեց Սանկտ Պետերբուրգ: Սակայն «Ռուսական Ամերիկայի» հետ շփումն այն ժամանակ չափազանց դժվար էր։ Մենք մեքենայով անցանք Սիբիրով, շարժվեցինք դեպի Իրկուտսկ, ապա Յակուտսկ և Օխոտսկ: Օխոտսկից նրանք նավարկեցին դեպի Կամչատկա, իսկ ամռանը սպասելուց հետո Բերինգի ծովով դեպի Ամերիկա։ Հատկապես թանկ է եղել ձկնորսության համար անհրաժեշտ պաշարների և նավային հանդերձանքի առաքումը։ Անհրաժեշտ էր երկար պարանները կտոր-կտոր անել և տեղ հասցնելուց հետո դրանք նորից ամրացնել; Նույնն արեցին խարիսխների և առագաստների շղթաներով։

1799 թվականին առևտրականները միավորվեցին՝ ստեղծելու մեծ ձկնորսություն՝ վստահելի ծառայողների հսկողության ներքո, որոնք մշտապես ապրում էին ձկնորսության մոտ։ Առաջացավ այսպես կոչված ռուս-ամերիկյան ընկերությունը։ Այնուամենայնիվ, մորթիների վաճառքից ստացված շահույթը հիմնականում ուղղվել է ճանապարհածախսը ծածկելուն։

Կրուզենշթերնի նախագիծն էր ռուսների ամերիկյան ունեցվածքի հետ կապ հաստատել ծովային ճանապարհով՝ դժվարին և երկար ճանապարհորդության փոխարեն: Մյուս կողմից, Կրուզենշթերնն առաջարկեց մորթիների վաճառքի ավելի մոտ կետ, մասնավորապես՝ Չինաստան, որտեղ մորթիները մեծ պահանջարկ էին վայելում և շատ թանկ էին։ Ծրագիրն իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր երկար ճանապարհորդություն ձեռնարկել և ուսումնասիրել ռուսների համար այս նոր ճանապարհը։

Կրուզենշթերնի նախագիծը կարդալուց հետո Փոլ I-ը մրմնջաց. «Ի՜նչ անհեթեթություն»: - և սա բավական էր, որ համարձակ նախաձեռնությունը մի քանի տարի թաղվի ծովային վարչության գործերում։ Ալեքսանդր I-ի օրոք Կրուզենշտերնը կրկին սկսեց հասնել իր նպատակին: Նրան օգնել է այն, որ Ալեքսանդրն ինքն ուներ ռուս-ամերիկյան ընկերության բաժնետոմսեր։ Ճամփորդության նախագիծը հաստատվել է.

Նախապատրաստություններ
Անհրաժեշտ էր նավեր գնել, քանի որ Ռուսաստանում հեռավոր ճանապարհորդությունների համար հարմար նավեր չկար։ Նավերը ձեռք են բերվել Լոնդոնում։ Կրուզենշթերնը գիտեր, որ այդ ճանապարհորդությունը գիտության համար շատ նոր բաներ կապահովի, ուստի հրավիրեց մի քանի գիտնականների և նկարիչ Կուրլյանդցևին մասնակցելու արշավին։

Արշավախումբը համեմատաբար լավ հագեցած էր ճշգրիտ գործիքներով՝ տարբեր դիտարկումներ իրականացնելու համար և ուներ գրքերի, ծովային գծապատկերների և երկար ճանապարհորդությունների համար անհրաժեշտ այլ միջոցների մեծ հավաքածու։

Կրուզենսթերնին խորհուրդ տվեցին անգլիացի նավաստիներին տանել նավարկության, սակայն նա բուռն բողոքեց, և ռուսական անձնակազմը հավաքագրվեց։

Կրուզենսթերն առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձրել արշավախմբի նախապատրաստմանը և սարքավորումներին։ Ինչպես նավաստիների համար նախատեսված սարքավորումները, այնպես էլ անհատական, հիմնականում հակասկորբուտիկ սննդամթերքը, Լիսյանսկին գնել է Անգլիայում։
Հավանություն տալով արշավախմբին՝ արքան որոշեց օգտագործել այն դեսպան ուղարկելու համար Ճապոնիա։ Դեսպանատունը ստիպված էր կրկնել Ճապոնիայի հետ հարաբերություններ հաստատելու փորձը, ինչին այն ժամանակ ռուսները գրեթե ամբողջությամբ գիտեին։ Ճապոնիան առևտուր էր անում միայն Հոլանդիայի հետ, նրա նավահանգիստները փակ էին այլ երկրների համար.

Բացի Ճապոնիայի կայսրին տրված նվերներից, դեսպանատան առաքելությունը պետք է տուն տաներ մի քանի ճապոնացիների, ովքեր նավաբեկությունից հետո պատահաբար հայտնվել են Ռուսաստանում և բավականին երկար ապրել այնտեղ:
Երկար պատրաստությունից հետո նավերը ճամփա ընկան դեպի ծով։