Ի՞նչն է ավելի կարևոր ակտիվ և հավակնոտ մարդու համար: Հարստությո՞ւն, փառք, երազանքի իրականացում, անուն քարտեզի վրա. «Բերինգի ծով», «Բերինգի կղզի» և «Բերինգի նեղուց» աշխարհագրական անվանումները՝ սա շա՞տ է, թե՞ քիչ օտար երկրում անցկացրած կյանքի և ծակող քամիներից փչած կղզում կորած գերեզմանի համար: Դատեք ինքներդ։ Վիտուս Յոնասեն Բերինգ (1681-1741) - դանիացի, ով համբավ է ձեռք բերել որպես ռուս ծովագնաց, Ամստերդամի կադետական ​​կորպուսի 22-ամյա շրջանավարտ, դարձել է ռուսական նավատորմի լեյտենանտ: Նա մասնակցել է Պետրոս I-ի երկու պատերազմներին՝ Թուրքիայի և Շվեդիայի հետ։ Նա հասել է կապիտան-հրամանատարի կոչման։ Իր մահից անմիջապես առաջ Պետրոս Առաջինը արշավախումբ ուղարկեց Հեռավոր Արևելք, որի ղեկավարը նշանակվեց Բերինգը: Համաձայն կայսեր գաղտնի հրահանգների՝ Բերինգի հանձնարարություն է տրվել Ասիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև ընկած հատված կամ նեղուց գտնել։ Այս ընթացքում Կամչատկայի առաջին արշավախմբի (1725-1730) ընթացքում Բերինգը ավարտեց Ասիայի հյուսիսարևելյան ափի հայտնաբերումը: Երեք տարի անց նրան հանձնարարվեց ղեկավարել Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբը, որի ընթացքում Բերինգը և Չիրիկովը պետք է անցնեին Սիբիրը և Կամչատկայից մեկնեին Հյուսիսային Ամերիկա՝ ուսումնասիրելու նրա ափը։ Ընդհանուր առմամբ, ներառյալ նախապատրաստումը, արշավախումբը տևեց 8 տարի (1734-1742): Դրա ընթացքում, շատ դժվար փորձություններից և վտանգավոր արկածներից հետո, Բերինգը հասավ Ամերիկա և վերադարձի ճանապարհին, բռնի ձմռանը կղզում, որն այժմ կրում է իր անունը, նա մահացավ 1741 թվականի դեկտեմբերի 8-ին: Ավաղ, Բերինգը ժամանակ չուներ նկարագրելու: արշավախումբը - սա նրա համար է, որը պատրաստել է իր ողջ մնացած օգնական Սվեն Վաքսելը: Բայց ռուսական երկու արշավախմբերի քարտեզները հետագայում օգտագործվեցին բոլոր եվրոպացի քարտեզագրողների կողմից: Բերինգի հետազոտության ճշգրտությունը հաստատող առաջին ծովագնացը՝ հայտնի Ջեյմս Կուկը, հարգանքի տուրք մատուցելով ռուս հրամանատարին, առաջարկեց Չուկոտկայի և Ալյասկայի միջև ընկած նեղուցն անվանել Բերինգի անունով, ինչը և արվեց։ Շա՞տ է, թե՞ քիչ՝ անուն քարտեզի վրա: Գիրքը պարունակում է փաստաթղթեր և զեկույցներ Կամչատկայի Առաջին (1725-1730) և Երկրորդ (1734-1742) արշավախմբերի մասնակիցներից, որոնք մանրամասնում են հետազոտության առաջընթացը Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի քիչ ուսումնասիրված տարածքներում արշավների դժվար, երբեմն մահացու պայմաններում: . Հրատարակությունը, ի լրումն արշավախմբի փաստաթղթերի և դրա մասնակիցների՝ Ս. Վակսելի, Գ. Միլլերի և Ս. Պ. Կրաշենիննիկովի գրությունների, ներառում է նաև ռուսական նավատորմի և ծովային աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմաբան Վ. Ն. Բերխի և գերմանացի աշխարհագրագետի գրախոսական աշխատանքները։ Ֆ.Գելվալդ. Էլեկտրոնային հրատարակությունը ներառում է թղթային գրքի բոլոր տեքստերը և հիմնական նկարազարդման նյութը: Բայց բացառիկ հրատարակությունների իսկական գիտակներին խորհուրդ ենք տալիս նվեր դասական գիրք: Այն տրամադրում է տեսողական պատկերներ, որոնք լրացնում են պատմությունը հարյուրավոր քարտեզներով, սև-սպիտակ և գունավոր հնագույն նկարներով և գծանկարներով, որոնք ընթերցողին թույլ կտան վառ պատկերացնել այն միջավայրը, որտեղ տեղի են ունեցել այս հերոսական արշավախմբերի իրադարձությունները: Հրատարակությունը տպագրված է գեղեցիկ օֆսեթ թղթի վրա և նրբագեղ ձևավորված: Այս հրատարակությունը, ինչպես «Մեծ ճանապարհորդություններ» շարքի բոլոր գրքերը, կզարդարի ցանկացած, նույնիսկ ամենաբարդ գրադարանը և հիանալի նվեր կլինի ինչպես երիտասարդ ընթերցողների, այնպես էլ խորաթափանց մատենասերների համար:

Մի շարք.Մեծ ճանապարհորդություններ

* * *

Գրքի տրված ներածական հատվածը Կամչատկայի արշավախմբեր (Վիտուս Բերինգ)տրամադրված է մեր գրքի գործընկեր ընկերության կողմից:

ԿԱՄՉԱՏԿԱ ԱՌԱՋԻՆ արշավախումբը (1725–1729)

Վասիլի Բերխ. Ռուսների առաջին ծովային ճանապարհորդությունը, որը ձեռնարկվել է աշխարհագրական խնդիր լուծելու համար. Ասիան կապված է Ամերիկայի հետ և ավարտվել 1727-1729 թվականներին: Վիտուս Բերինգի հրամանատարությամբ

ՄԱՍԻՆՀայտնի կապիտան Բերինգի կատարած առաջին նավարկության ժամանակ մենք շատ անբավարար տեղեկատվություն ունեինք։ Մեր մեծարգո պատմաբան Միլլերը Գիտությունների ակադեմիայի 1758 թվականի ամսական աշխատություններում տեղադրեց Բերինգի ճանապարհորդության համառոտ և անբավարար նկարագրությունը։ Կասկած չկա, որ նա այս տեղեկատվությունը քաղել է Բերինգի սեփական օրագրից, քանի որ ամենակարևոր միջադեպերում քիչ տարաձայնություններ կան:

Մոտ 1750 թ., երբ ծովային արշավախումբը դեռ գոյություն ուներ Գիտությունների ակադեմիայում, ծովային ծառայությունից պահանջվեցին բոլոր ծովային ամսագրերը: Այնուհետև նրանցից մի քանիսը հետ են վերադարձվել։ Ենթադրվում էր, որ Բերինգի ամսագիրը նույնպես չվերադարձվածների թվում է, քանի որ ըստ ուղարկված նկարագրության, այն նշված չէր:

Ստանալով Նորին Գերազանցություն պարոն փոխծովակալ Գաբրիել Անդրեևիչ Սարիչևի խնդրանքով Պետական ​​ծովակալության վարչության արխիվները զննելու թույլտվություն, ես սկսեցի այն ուրախությամբ և հույսով բացել բազմաթիվ հետաքրքիր ձեռագրեր և չհիասթափվեցի իմ ակնկալիքներից:

Նախագծման սենյակի մենեջեր Ա.Է. Կոլոդկինի հետ տարատեսակ հին թղթեր դասավորելիս հանդիպեցինք հետևյալ վերնագրով նոթատետրին. Առաջին հայացքից մենք եզրակացրինք, որ Չապլինը, հավանաբար, նավարկել է գեոդեզիստ Գվոզդևի հետ՝ առաջին ռուսը, ով տեսել է Ամերիկայի ափերը։

Բայց, ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով այն, մենք տեսանք, որ սա Բերինգի առաջին արշավախմբի ամենաամբողջական և մանրամասն ամսագիրն է։ Դրանում ներկայացված էր լեյտենանտ Չիրիկովի կողմից պահվող թերի ամսագիրը, որը գրեթե ամբողջությամբ համաձայն էր վերը նշվածի հետ:

Ուրախանալով նման կարևոր գտածոյից՝ ես Չապլինի օրագրից, Միլլերի նորություններից և մեր հայտնի հիդրոգրաֆիստ, ծովակալ Ալեքսեյ Իվանովիչ Նագաևի տարբեր գրառումներից հավաքեցի առաջարկված պատմություն կապիտան Բերինգի ճանապարհորդության մասին:

Առանձնահատուկ հարգանքի է արժանի մեր առաջին և հայտնի ծովագնաց Բերինգի ճանապարհորդությունը։ Թեև այս հարգարժան մարդը նավարկեց Կոլումբոսից 236 տարի անց, նա իր հետ հավասար իրավունք ունի երախտագիտության նրանց, ովքեր նրան աշխատանքի են ընդունել իր ծառայության մեջ: Բերինգը հետագայում նրանց համար հայտնաբերեց նոր երկիր, որը բերեց արդյունաբերության հարուստ աղբյուր և տարածեց ռուսների առևտուրն ու նավարկությունը:

Վասիլի Բերխ

Կապիտան Բերինգի ճանապարհորդությունը

ԶՄեր անվանի պատմաբան Միլլերն ասում է, որ կայսր Պետրոս I-ը, ցանկանալով որոշել այն հարցը, թե արդյոք Ասիան կմիավորվի Ամերիկայի հետ, հրամայեց հատուկ արշավախումբ սարքել այդ նպատակով և իր մահից կարճ ժամանակ առաջ հրահանգներ գրեց կապիտան Բերինգի համար. ով նշանակվել է դրան:

Այս գործի կատարումը, շարունակում է Միլլերը, վստահվել է գեներալ-ծովակալ կոմս Ապրաքսինին, և կայսեր մահից հետո Պետերբուրգից նշանակված պաշտոնյաները մեկնել են այս արշավախմբին։

Midshipman Չապլինի գրանցամատյանը համաձայն չէ վերջին եզրակացության հետ։

Կատարելով կայսր Պյոտր I-ի հրամանը՝ արշավախումբ ուղարկելու Վ.Յ. Միխայիլ, այս գործում աջակցության համար Վլադիմիրովիչ Դոլգորուկով (1667–1750):

Ապրաքսինի նամակը Մ.Վ.Դոլգորուկովին Վիտուս Բերինգի արշավախմբին օգնություն ցուցաբերելու մասին.

1725, փետրվարի 4. Սանկտ Պետերբուրգ.

Տեր իմ, արքայազն Միխայլո Վոլոդիմիրովիչ։

Ձեր հույսով, որպես իմ բարերարի, խնդրում եմ. կապիտան Բերինգը (հանձնարարված հրամանատարությամբ) այստեղից մեկնեց նավատորմի Սիբիր, որին Յակուտսկ հասնելուն պես հրամայվեց նավակներ պատրաստել և հետևել նրանց՝ իրականացնելու համար նշանակված արշավախումբը, քանի որ նրան տրված հրահանգները հրամայում են, ում խնդրում եմ ընդունել բարենպաստ: Եվ այդ արշավախմբի իր կարիքները հոգալու համար հրամայեք նրան ցուցաբերել բոլոր տեսակի օգնությունները, որպեսզի գործողությունը կատարվի անխափան, քանի որ զգալի խնդիր կա, որը կրկին ջանասիրաբար խնդրում եմ, խնդրում եմ, կիրառեք ձեր աշխատանքը. դրան և կատարել այն զգուշությամբ: Այնուամենայնիվ, ես մնում եմ հավերժ,

Ձեր հնազանդ ծառան, ծովակալ Ապրաքսին։

1725 թվականի հունվարի 24-ին, ասում է Չապլինը, մենք ճանապարհ ընկանք ծովակալությունից. Ընդհանուր առմամբ մենք 26 հոգի էինք՝ լեյտենանտ Չիրիկովը, բժիշկը, 2 գեոդեզիոն, միջնակարգը, քառորդապետը, գործավարը, 10 նավաստի, 2 կայմի և նավակի աշակերտ, վարպետը 3 ատաղձագործով, 2 քարակույտ, 2 առագաստանավ և մի դարբին։ Ընտանիքը բաժանելիս եղել է 25 սայլ նյութեր։

Էքսպեդիցիոն կազմը

Կապիտան 1-ին աստիճան

Վիտուս Բերինգ

Լեյտենանտներ.

Ալեքսեյ Չիրիկով

Մարտին Շպանբերգ

Պիտեր Չապլին

Սեմյոն Տուրչանինով

Գեոդեզիներ.

Ֆեդոր Լուժին

Նավիգատորներ.

Ռիչարդ Էնգել

Ժորժ Մորիսոն

Հիերոմոնք

Իլարիոն

Իգնատիուս Կոզիրևսկի

հանձնակատար

Իվան Շեստակովին

Բոյար որդի

բոտ: Կոզլով

մաստակագործ՝ Էնդոգուրով

Նավաստիներ:

Այս արշավախմբին նշանակվել են վերոհիշյալ պաշտոնյաները, որոնց մի մասը ուղարկվել է Պետերբուրգից, իսկ մյուսները՝ կցված են Տոբոլսկում և Օխոտսկում։

Փետրվարի 8-ին, շարունակում է նա, հասանք Վոլոգդա, և մեզնից հետո պարոն գեներալ-լեյտենանտ Չեկինը ստացավ կայսեր մահվան լուրը։ Փետրվարի 14-ին ժամանեց մեր նավատորմի հրամանատար պարոն կապիտան Բերինգը և նրա հետ լեյտենանտ Շպանբերգը, երկու նավաստի և 3 նավաստի։

Կապիտան Բերինգին տրված հրահանգները գրվել են կայսր Պետրոս I-ի կողմից 1724 թվականի դեկտեմբերի 23-ին և բաղկացած են հետևյալ երեք կետերից.

Տախտակամածներով մեկ կամ երկու նավ պետք է պատրաստեն Կամչատկայում կամ այլուր:

Այս նավերի վրա [նավարկել] այն երկրի մոտ, որը հույսով գնում է հյուսիս, քանի որ նրանք չգիտեն վերջը, թվում է, թե այդ երկիրը Ամերիկայի մի մասն է:

Եվ որպեսզի փնտրեն, թե որտեղ է այն առնչվել Ամերիկայի հետ, և հասնելու համար, թե եվրոպական ունեցվածքի որ քաղաքը, կամ եթե տեսնում են եվրոպական նավ, պարզեն նրանից, ինչպես ասում են, և գրավոր վերցնեն. , և ինքներդ այցելեք ափ, վերցրեք իսկական հայտարարություն և, դնելով այն, եկեք այստեղ:

Պատմաբան Միլլերն ասում է, որ այս արշավախումբն ուղարկելու պատճառը Փարիզի ակադեմիայի ցանկությունն էր պարզել, թե արդյոք Ամերիկան ​​միավորված է Ասիայի հետ. Ակադեմիան, այս մասին կայսրին որպես իր գործընկեր անդամի համար, խնդրել է Նորին Մեծությանը հանձնարարել ուսումնասիրել աշխարհագրական այս խնդիրը: .

1732 թվականի սեպտեմբերի 13-ի Սենատի հրամանագրում կապիտան Բերինգի Կամչատկա երկրորդ մեկնելու մասին ասվում է առաջին արշավախմբի մասին. և հավերժ հիշողության արժանի կայսր Պետրոս Առաջինը ուղարկեց կուրիզացիներին՝ իր ափերից հետաքրքրվելու, թե արդյոք ամերիկյան ափերը հանդիպում են Ասիայի ափերին։

Մարտի 16-ին ամեն ինչ ապահով հասել է Տոբոլսկ, և միջնավատոր Չապլինն ասում է, որ իր դիտարկումներից պարզվել է, որ տեղանքի լայնությունը 58°05" հյուսիս է, կողմնացույցի թեքությունը 3°18", արևելք։ 1734 թվականին աստղագետ Դելիս դե լա Կրուերի դիտարկման համաձայն՝ Տոբոլսկի լայնությունը պարզվել է 58°12, իսկ նրա եղբայր Նիկոլայը 1740 թվականին՝ 58°12"30˝։

Մայիսի 15-ին բոլորը 4 տախտակով և 7 նավով մեկնեցին իրենց հետագա ճանապարհորդությանը։ Իրտիշի և այլ գետերի երկայնքով իրենց ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում նրանք իրական ծովային հաշվարկ էին իրականացնում:

Ավելացված հեռավորությունը հնագույն, այժմ այլևս չօգտագործված ճշգրտություն է. Քանի որ լողը կամ անցած տարածությունը վերցված է միջօրեականից, այն հաշվարկվել է նաև հասարակածից վերցնելու համար։ Չիրիկովն իր օրագրում ասում է՝ այն վերանորոգվում է՝ ստուգելու Մերկատորի քարտեզը և պարզելու՝ արդյոք այն ճիշտ է կազմված։

Մայիսի 22-ին կապիտան Բերինգը հրամայեց ղեկեր պատրաստել նավակների համար, որոնք կոչվում էին սոպտեր; իսկ միջնավատոր Չապլինին հրամայեցին անձնակազմի 10 անդամներով առաջ գնալ Յակուտսկ և կոմիսար Դուրասովից 10 ռուբլի գումար ընդունել ճանապարհածախսի համար։

Սեպտեմբերի 6-ին Չապլինը ժամանել է Յակուտսկ և հայտնվել տեղի նահանգապետ Պոլուեկտովի և կոլեկցիոներ արքայազն Կիրիլ Գոլիցինի առջև։ Այս քաղաքում, ասում է, 300 տուն կա։ Այստեղից Չապլինը մի քանի հոգու ուղարկեց Օխոցկ, որպեսզի նրանք կարողանան փայտանյութ պատրաստել նավի կառուցման համար։

Մայիսի 9-ին Չապլինը կապիտան Բերինգից հրաման ստացավ ալյուրի համար հազար զույգ կաշվե պայուսակ պատրաստել։

Հունիսի 1-ին հրամանատարը տախտակների վրա ժամանեց Յակուտսկ, և նրա հետ բժիշկ լեյտենանտ Շպանբերգը, երկու նավատորմ, երկու գեոդեզոր և այլ ծառայողներ: 16-ին այստեղ է ժամանել նաեւ լեյտենանտ Չիրիկովը՝ նույնպես 7 տախտակի վրա։ Այս օրը, շարունակում է նա, նավապետը հրահանգներ է ուղարկել կառավարչին, որպեսզի նա, ալյուրի համար 600 ձի պատրաստելով, ուղարկի Օխոտսկ՝ բաժանելով 3 կողմի։ Միաժամանակ կապիտան Բերինգը նահանգապետից պահանջեց, որ նա իր մոտ ուղարկի վանական Կոզիրևսկուն։

Վանական Կոզիրևսկին շատ կարևոր անձնավորություն էր ներկայացնում Սիբիրի արևելյան երկրների գրավման ժամանակ։ Նա առաջինն էր, ով այցելեց մոտակա Կուրիլյան կղզիները 1712 և 1713 թվականներին և տեղեկություններ բերեց մյուսների մասին։ Երկար տարիներ ծառայելով Կամչատկայում, Օխոտսկում և Անադիրսկում, 1717 թվականին վանական է դարձել և Նիժնեկամչատսկում հիմնել է վանք։

1720 թվականին նա ժամանել է Յակուտսկ, և, ինչպես ասում է Միլլերը, շատ ուշագրավ են Կամչատկայում կատարած նրա զեկույցները տեղի ծառայողներին, այնուհետև Յակուտական ​​վոյևոդության գրասենյակին, ինչպես նաև կապիտան Բերինգին։

Հայտնի չէ, թե վանականության մեջ Իգնատիոս կոչվող Կոզիրևսկին նավարկել է Բերինգի հետ, բայց Միլլերի գրառումներից պարզ է դառնում, որ 1730 թվականին նա եղել է Մոսկվայում, և որ 1730 թվականի մարտի 26-ի «Սանկտ Պետերբուրգ» թերթում հրապարակվել է այդ մասին ծառայություններ, որոնք նա մատուցել է հայրենիքին. և հետևաբար շատ հավանական է, որ նա իր հետ լքել է Սիբիրը։

Հունիսի 7-ին լեյտենանտ Շպանբերգը ճամփա ընկավ Յակուտսկից 13 նավերով, որը ներառում էր 204 մարդ։ Կապիտան Բերինգի Յակուտսկ ժամանումից նրա մոտ հատուկ հանձնարարություններով ուղարկվեց ազնվական Իվան Շեստակովը, ով հետագայում իր հորեղբոր՝ կազակների ղեկավար Աֆանասի Շեստակովի հետ պատերազմեց չուկչիների դեմ։

Հուլիսի 15 Չապլինն ասում է. ազնվական Իվանը գնել է 11 ցուլ, որի համար վճարել է 44 ռուբլի։

Յակուտսկից Օխոցկ ուղարկելով որոշ նյութեր և պաշարներ՝ կապիտան Բերինգն ինքը մեկնեց այնտեղ օգոստոսի 16-ին Չապլինի և տարբեր ծառաների հետ։

Լեյտենանտ Չիրիկովը մնաց տեղում, որպեսզի վերահսկի մնացած իրերի արագ հեռանալը։

Լեյտենանտ Չիրիկովն իր օրագրում ասում է, որ Յակուտսկ քաղաքում կա 300 ռուս տնտեսություն, իսկ քաղաքի շրջակայքում շրջում են 30 հազար յակուտներ։ Հրդեհներից քաղաքի վրա մթություն էր, որը պայմանավորված էր անձրևի բացակայության պատճառով. որովհետև Յակուտսկ քաղաքում միշտ քիչ անձրև է գալիս, և այդ պատճառով էլ քիչ խոտ է աճում. Ինչպես այս ամառ, խոտ չկար, բացառությամբ այն վայրերի, որտեղ գետը հեղեղել էր սելավատարը։

Նաև քիչ ձյուն է գալիս, իսկ սառնամանիքները սաստիկ են։ Իսկ քիչ անձրեւի ու ձյան պատճառը տրամաբանություն է պահանջում. Սկզբում թվում է, որ դա հակասում է այս վայրի կլիմայական պայմաններին: Յակուտսկի լայնությունը ըստ դիտարկման 62°08 է։ Կողմնացույցի թեքությունը դեպի արևմուտք 1°57" է։

Վիտուս Բերինգից զեկուցում Յակուտի վոյեվոդության գրասենյակին ուղեկցորդների և ձիերի պատրաստման մասին Յակուտսկից Օխոտսկ արշավախմբի առաջխաղացման համար

Քանի որ մենք մտադիր ենք Յակուտսկից ցամաքային ճանապարհով մեկնել, մենք պահանջում ենք, որ մայիսի 20-ի նախորդ շաբաթվա ընթացքում 200 ձի պատրաստվի թամբերով, թամբի բարձիկներով և անհրաժեշտ այլ իրերով, և, ինչպես միշտ, հինգ ձի յուրաքանչյուրը մեկ հոգի ունենա։ ուղեցույցներ և սանձեր, երկու հոգի մեկնող արհեստավորների համար, և որպեսզի նրանք միասին գնան Կամչատկա մեկնող գործավար Յակով Մոխնաչևսկու հետ, ում հետ նա և արհեստավորները մտադիր են Լամայից գնալ Կամչատկա, և որպեսզի այս գործավարը նախկինում չլքի Լամային։ մեր ժամանումը. Մեզ հետ պետք է ուղարկվեր նույն նավաստի Կոնդրատի Մոշկովին։ Եվ նախորդ՝ հունիսի 27-ին, որպեսզի հավաքել են 200 ձի՝ վերոնշյալներին պատկանող ամեն ինչով, որով նա մտադիր է հեռանալ այստեղից, իսկ հուլիսի 4-ին, որպեսզի հավաքվել է 200 ձի՝ պատկանող ամեն ինչով, որով գնալու է լեյտենանտ Չիրիկովը։ .

Եվ վերը նկարագրված ամսաթվին մենք պահանջում ենք Բարհայի Օսոգոն վոլոստի ղեկը, Կյանքն իր եղբոր՝ Սուգուլ Մապևի աղբյուրի հետ՝ Բեչուրա Սորին՝ շամանի որդուն, ով ապրում է Նատատորի բերանով։ Եվ այնպես, որ ձիերի ընթացիկ հանդիպման ժամանակ յակուտատերերին հայտարարվեց, որ իրենք կամ ում կարծում են, որ պետք է հայտնվեն փող վերցնելու և Լամայից ձիերը վերադարձնելու համար, և յուրաքանչյուր տասը ձիու համար պետք է լինի մեկ պահեստային: ձի կամ այնքան, որքան իրենք են ցանկանում ցանկացած գործի համար: Իսկ Ալդանի մոտ գտնվող ճանապարհի վրա գտնվող ձիերը Բուտուրու և Մեգինսկի վոլոստներից մինչև հուլիսի 1-ը Նոտորա գետի վրա, որպեսզի հավաքեն ձիերը, եթե այստեղից վարձու կամ տնային սայլեր տրվեն, որոնց համար նրանք կվճարվեն պատշաճ վարձատրություն, և որպեսզի վերը նկարագրված օտարերկրացիներին հայտարարվի, նրանց նվազագույնը կվճարվի տեղական վարձու սովորության համաձայն, որպեսզի նրանք ունենան պահեստային ձիեր։ Իսկ եթե ճանապարհին պատահի, որ ձին խրվի կամ կաղանա, որ կանգառ չլինի, և գումարի վճարում, եթե նախապես պահանջեն, որ երաշխիքներ լինեն նրանց համար, որ այս բեռը տանեն։

Աղբ. Ուղարկված է Midshipman Չապլինի հետ:

Վիտուս Բերինգի զեկուցումը ծովակալության վարչությանը Օխոցկ ժամանելու և այստեղ հարկադիր ձմեռելու մասին

Անցյալ տարվա սեպտեմբերին՝ 1726 թվականի այս տարվա 2-ին, նա զեկուցեց Պետական ​​ծովակալության վարչություն՝ Ալդան անցումից գնալիս, որը Յակուտսկ ուղարկվեց լեյտենանտ Չիրիկովին՝ Սանկտ Պետերբուրգ ուղարկելու համար։ Հիմա ես խոնարհաբար հայտնում եմ. ես հոկտեմբերի 1-ին ժամանեցի Օխոտսկի բանտ, իսկ մնացածը ճանապարհորդեցի՝ պաշարներով ճանապարհին, և հուսով եմ, որ նրանք շուտով կժամանեն Օխոտսկի բանտ: Եվ որքան դժվարությամբ անցա այս ճանապարհը, ես իսկապես չեմ կարող գրել, և եթե Աստված չտար սառնամանիք և մի քիչ ձյուն, ապա ոչ մի ձի չէր հասնի դրան: Իսկ թե քանի ձի է սատկել և սատկել ամբողջ թիմից, դեռևս անհայտ է: Եվ ես լեյտենանտ Շպանբերգից լուր չունեմ, թե Յուդոմա գետով նավերով որքան հեռու ենք հասել, բայց վաղը այստեղից հյուսիսային եղջերու վրա մի Թունգուս եմ ուղարկում հարցուփորձ անելու։ Բայց հին նավն այս տարի չի վերադարձել Կամչատկայից, իսկ նոր նավը դեռ չի ավարտվել, և այդ պատճառով ստիպված է ձմեռել այստեղ։

Ծովակալության պետական ​​խորհրդի ամենացածր ծառայողը. Աղբ. Օխոտսկից Յակուտսկ ուղարկվել է Ստեփան Տրիֆոնովի մարդու հետ՝ Վասիլի Ստեպանովի հետ:

Մարտի վերջին օրերին (1726 թ.) Յակուտսկ քաղաքի բնակիչների մոտ հայտնվեց կարմրուկ կոչվող հիվանդությունը, իսկ ապրիլի կեսերին այն շատացավ, քանի որ բոլոր նրանք, ովքեր նախկինում երբեք այնտեղ չէին եղել, հիվանդ էին։

Իսկ Յակուտսկում այս հիվանդությունը տեղի չի ունեցել, ըստ տեղի բնակիչների, ավելի քան 40 տարի, ինչը հաստատում է իրական վիշտը. քանի որ բնակիչները 50 տարեկանում դա չունեին. իսկ նրանք, ովքեր 45 տարեկան էին կամ ավելի քիչ, դա բոլորի համար էր։ Եվ նրանք մնացին երկու շաբաթ, իսկ մյուսները՝ ավելի երկար։ Ապրիլի 29-ին Օխոցկ ուղարկվեց 58 ցուլ, 4 կով և երկու պոռոզա [վարազ։

Թեև կապիտան Բերինգը Յակուտսկից Օխոցկ ճանապարհորդեց 45 օր, նա շրջեց շատերին, ովքեր նրանից առաջ էին գնացել։ Նա ավարտեց այս ճամփորդությունը առանց որևէ հատուկ արկածների, էլ չասած խոչընդոտների և տհաճությունների մասին, որոնք նա անխուսափելիորեն ստիպված էր դիմանալ հազար մղոն ձիով քշելիս շատ վատ, ճահճային և լեռնային ճանապարհով:

Օխոտսկի բանտը, ասում է Չապլինը, կանգնած է Օխոտա գետի ափին. կա 11 բակ; Ռուսաստանի բնակիչները, ովքեր ավելի շատ սնունդ են ստանում ձկից, քան հացից. Բանտի հսկողության տակ բավականին քիչ են տուրք կրող օտարերկրացիները։ Լամուտում Օխոտսկի ծովը կոչվում է Լամո:

Հոկտեմբերի 1-ին, ժամանելով Օխոտսկ, կապիտան Բերինգը պարզեց, որ նորակառույց նավն արդեն պատված է տախտակամածին. և աշխատանքը դադարեց միայն խեժի բացակայության պատճառով։ Տեսնելով, որ այնտեղ եղած ամբարները չափազանց խարխուլ են, նա իր ծառաներին զբաղեցրեց նորերի շինարարությամբ։

Քանի որ կապիտան Բերինգի արշավախումբը ռուսների կողմից ձեռնարկված առաջին ծովային ճանապարհորդությունն է, դրա բոլոր չնչին մանրամասները պետք է հաճելի լինեն ռուսական հնությունների սիրահարների համար: Եթե ​​նրանցից շատերն այժմ տարօրինակ են թվում, նրանք, այնուամենայնիվ, արժանի են հարգանքի, քանի որ ցույց են տալիս իրերի աստիճանական առաջընթացը՝ առաջին սկզբից մինչև ներկա կատարելությունը:

Ահա մի համառոտ հատված կապիտան Բերինգի՝ Ծովակալության վարչությանը ուղղված զեկույցներից. Տոբոլսկից նրանք Իրտիշ և Օբ գետերի երկայնքով 4 տախտակով հետևեցին մինչև Նարիմ: Նարիմից մենք հետևեցինք Կետյա գետով մինչև Մակովսկի ամրոց, ուր հասանք հուլիսի 19-ին։ Նարիմից այս գետերի վրա ժողովուրդներ չկան։

Մակովսկի ամրոցից նրանք ցամաքային երթուղի ունեին և բոլոր ծառաներով ու նյութերով օգոստոսի 21-ին հասան Ենիսեյսկ։ Ենիսեյսկից 70 վերստ տեղափոխելով՝ մենք չորս տախտակների վրա բարձրացրինք Ենիսեյ և Տունգուսկայա գետերը և սեպտեմբերի 29-ին հասանք Իլիմսկ։

Տունգուսկա գետի վրա կան բազմաթիվ մեծ և փոքր արագընթացներ; այն շատ արագ և քարքարոտ է, և առանց օդաչուների հնարավոր չէ գնալ: Տունգուսկա գետի լայնությունը մոտ 4 վերստ է, երբեմն նրա երկայնքով ռուսական գյուղեր են լինում, ափերը շատ բարձր են։ Լեյտենանտ Շպանբերգը և նրա հետ Ենիսեյսկից վերցված զինվորներն ու արհեստավորները Իլիմսկից ուղարկվեցին Կուտա գետի գետաբերանը, որը թափվում է Լենա, որպեսզի փայտ պատրաստեն նավերի կառուցման համար, որոնք պետք է շարժվեն դեպի Յակուտսկ, իսկ այնտեղից դեպի գետը։ Յուդոմ Խաչ.

Ուստ-Կուտում կառուցվել և արձակվել են 15 նավ՝ 39-ից 49 ոտնաչափ երկարությամբ, 8-ից 14 ոտնաչափ լայնությամբ, 14-ից 17 դյույմ բոլոր բեռների խորությամբ և ևս 14 նավով։ Նրանք Ուստ-Կուտից հեռացան 1726 թվականի մայիսի 8-ին 8 նավով, իսկ լեյտենանտ Չիրիկովի մոտ թողեցին 7 նավ։

Նրանք Յակուտսկ են ժամանել հունիսի 1-ին, իսկ մնացած նավերը ժամանել են հունիսի 16-ին։ Հուլիսի 7-ին նա լեյտենանտ Շպանբերգի հետ նյութերով 13 նավ ուղարկեց պատշաճ ճանապարհով. Օգոստոսի 16-ին 200 ձիերով ճանապարհ ընկա Օխոցկ։

Հոկտեմբերի 28-ի հաշվետվություն Օխոտսկից. Յակուտսկից սննդամթերք ուղարկվել է չոր ճանապարհով, վերջինս հոկտեմբերի 25-ին 396 ձիերով ժամանել է Օխոտսկ։ Ճանապարհին անասնակերի բացակայության պատճառով անհետացել ու սատկել է 267 ձի։ Օխոցկ ճանապարհորդության ժամանակ մարդիկ մեծ սով են ապրել սննդի պակասից։

Նրանք ուտում էին գոտիներ, կաշվե և կաշվե շալվարներ և ներբաններ։ Իսկ ժամանած ձիերը խոտ կերան՝ ձյան տակից դուրս գալով Օխոտսկ ուշ գալու պատճառով, չհասցրին խոտ պատրաստել, և դա անհնար էր. Իսկ մնացած նախարարները շան սահնակներով ժամանեցին Օխոտսկ։

Այսպիսով, Յակուտսկից ուղարկված 600 ձիերից կեսից պակասը հասել է Օխոցկ։ Ջրով ճամփա ընկած լեյտենանտ Շպանբերգը նույնպես չի հասել Կոլիմայի խաչին, սակայն ցրտահարվել է Յուդոմա գետի վրա՝ Գորբեյա գետի գետաբերանի մոտ։ Ուսանող Կոզլովը ճամփորդության ընթացքում կորցրել է 24 ձի, իսկ պայուսակները թողել է Յուդոմա խաչում։ Բժշկի 12 ձիերը սատկել են 11 ցլերից, միայն մեկը ողջ է մնացել. Վատ ճակատագրի են արժանացել նաեւ Օխոտսկում մնացած ձիերը. Չապլինն ասում է. այս օրը (նոյեմբերի 11-ին) մնացած ձիերից 121-ը սատկել են:

Ամբողջ նոյեմբեր ամսվա ընթացքում թիմը զբաղված էր փայտահատումներով՝ տուն, գոմ կառուցելու և այլ կարիքների համար: 19-ին չափազանց մեծ ջուր է եղել, որը վնաս է հասցրել քաղաքին։ Հատկանշական է, որ ամբողջ ամսվա ընթացքում քամին փչում էր հյուսիսից։

Դեկտեմբերի 2-ին, ասում է Չապլինը, պարոն կապիտանը գնաց նորակառույց տանը ապրելու։

Լեյտենանտ Սպանբերգի պաշտոնը նույնպես շատ տհաճ էր. ձմեռը նրան պատեց մի ամայի ու դաժան վայրում, որտեղ նա չկարողացավ նվազագույն օգուտ ստանալ։ Այս դժվարին իրավիճակում նա որոշեց քայլել դեպի Եվդոմ խաչ, և այս ճանապարհին, ինչպես Միլլերն է ասում, այնպիսի քաղց է պատել իրեն, որ նա և ամբողջ թիմը կերել են քերուկներ, գոտիներ և նույնիսկ կոշիկներ։

Midshipman Chaplin-ի օրագրից պարզ է դառնում, որ դեկտեմբերի 21-ին (1725 թ.) նրանից հաղորդում է ստացվել, որում նա հայտնում է, որ 90 սահնակներով գնում է Եվդոմ խաչ, և նավերի մոտ թողել է նավատորմի և 6 զինվորների։ Հաջորդ օրը նրան դիմավորելու համար տարբեր պարագաներ ուղարկվեցին 10 սահնակների վրա, իսկ մեկ օր անց ևս 39 մարդ՝ 37 սահնակներով։ Ողջ դեկտեմբեր ամսվա ընթացքում քամին փչում էր նաև հյուսիսից և ՈՉ-ից։

Լեյտենանտ Մ.Պ.-ի հաղորդումը Վ.Յ

անցյալ 6 հուլիսի 1726 թԻնձ տրված ցուցումների համաձայն՝ պարոն կապիտան Բերինգի ստորագրությունը վստահված է 13 տախտակային նավ՝ բեռնված նյութերով և պաշարներով, որոնց վրա կան 203 ծառայողներ և յակուտական ​​զինծառայողներ։ Եվ այս հրահանգի համաձայն, ինձ ցույց տվեցին երթուղի ունենալ Լենա գետերի ներքև, Ալդան, Մայա և Յուդոմա գետերի հնարավորինս վերև, ինչպես նաև նավերի բեռնաթափման համար, որտեղ անհնար կլինի նավարկել ծանծաղ ջրի կամ սառնամանիքի միջով, 300 ձի կուղարկեն ու իր գալուն պես ինձ կգրեն՝ կապիտանին, Ալդանին, որտեղ անցում կա։ Իսկ նյութերի ու պաշարների տեղափոխման հարցում եռանդով կիրականացնեմ վերանորոգումներ ըստ պաշտոնի։

Որոշ մարդկանցից առաջնորդ Ֆյոդոր Կոլմակովը հարցրեց, թե գիտի՞ արդյոք գետերով երթուղու մասին, և նա ասաց, որ ոչ միայն գետերով երթուղին, այլ այս բոլոր գետերի, ափերի, քարերի և այլ վայրերի մասին, նա ամեն ինչ գիտի։

հուլիսի 7Կեսօրին վերոհիշյալ նավերով նրանք Յակուտկայից ճանապարհ ընկան Լենա գետով, որը մինչև հուլիսի 10-ի առավոտյան ժամը 6-ը նավարկեցին դեպի Ալդանա գետի գետաբերանը և պատրաստեցին ձողեր, ղեկներ և այլն։ Եվ նույն օրը երեկոյան ժամը 8-ին մենք բարձրացանք Ալդան, նավերը քարշակով քաշեցինք և օգոստոսի 15-ին հասանք անցում։ Եվ տեսնելով այն ցամաքային ճանապարհի անցումը, որով գնում են պաշարները ձիով, որը շատ դժվար է Ալդանով առանց նավերի, նա հրամայեց բեռնաթափել մի փոքրիկ տախտակ նավ և թողնել երկու մեծ և մեկ փոքր սկուտեղ՝ տեղափոխելու համար։ Եվ ըստ ցուցումների, աշակերտ Կոզլովից 10 խոշոր եղջերավոր անասուն ընդունելով ծառաների համար սննդի համար, նա հրամայեց կոմիսարին դրանք բաժանել ժողովրդի մեջ՝ հիվանդության հետևում թողնելով յակուտական ​​ծառայողներին։

Օգոստոսի 16-ին պարոն կապիտանը զեկուցեց այս անցում ժամանելու և փախուստի դիմած զինծառայողների մասին՝ 10 հոգի, ովքեր տարբեր թվով փախել էին Ալդան գետով։ Եվ նույն օրը, ժամը 11-ին, մենք ճամփա ընկանք, և Յակուտի զինծառայողներից մեկը վազեց Յունական գետի գետաբերանի դեմ։

17-ին 2 հոգի դիմել են փախուստի.

18-ին Յունա գետի գետաբերանին մի ծառա վազեց միայնակ, բայց ես ազատ արձակեցի հիվանդության համար ոչ պիտանի առաջնորդին և տվեցի նրան մի փոքրիկ սկուտեղ; նրա հետ նա հաղորդում է ուղարկել պարոն կապիտանին փախած 4 հոգու մասին։

19-ին մեկ առաջնորդ փախել է։

21-ին, երեկոյան ժամը ութին, մենք հասանք Մայ գետի գետաբերանին և քայլեցինք այս գետի երկայնքով մինչև սեպտեմբերի 2-ը, որի վրա սարսուռ է [ժայռոտ ծանծաղ սարագներ], իսկ վերելքը շատ ավելի դժվար է։ և արագ:

Սեպտեմբերի 2-ին մենք մտանք Յուդոմա գետի գետաբերանը, որը շատ ծանծաղ, արագ և զառիթափ է, որի երկայնքով այն գտնող մարդկանց համար անհնար է տեղ-տեղ քաշել մեկ նավ, այդ իսկ պատճառով այն ժամանակին ուղարկվել է 4 նավերից։ մեկին, և խիտ արագությունների և վերելակների վրա, և բոլոր նավերից նրանք ուղարկեցին մեկին, և այդպիսի վայրերում նրանք քայլում էին օրական մեկ մղոն և այդպես բարձրացնում նավերը: Նրանք քայլեցին այս գետի երկայնքով մինչև սեպտեմբերի 13-ը, և եկան մեծ ծանծաղուտներ, և այս գետի երկայնքով սկսեցին հոսել փոքրիկ սառույցներ, որոնք տեղի տարածքում կոչվում են ցեխ, և անհնար էր ավելի հեռու գնալ ծանծաղուտից այն կողմ: Այդ պատճառով ես գտա մի տեղ, որտեղ ես կարող էի կանգնել նավերի հետ, գետի կամ ծովածոցի աջ կողմում, և երեկոյան ժամը 7-ին կանգնեցի բոլոր նավերի հետ ապահով:

Նշված 2-ից սեպտեմբերի 13-ն ընկած ժամանակահատվածում 10 զինծառայողներ տարբեր թվով փախուստի են դիմել՝ ազատ արձակվել ֆրանսիական և այլ հիվանդությունների պատճառով։

Սեպտեմբերի 14-ին վերանայեցի Յակուտի ծառայողներին, որոնցից, ըստ իմ ակնարկի և, առավել ևս, ենթասպաների ձեռքով հեքիաթների ցուցմունքների ու ստորագրությունների, 14 ծառայող տարբեր հիվանդություններով հայտնվեցին. ում, նավահանգիստներ և մեկ փոքր նավակ տալով, ես նրանց բաց թողեցի Յակուտսկ։

15-ին գիշերը 4 զինծառայող փախուստի է դիմել. Նույն օրը նա հրամայեց արտադրել 2 նավ, որոնց վրա բեռնել խարիսխներ, պարաններ, առագաստներ, հրացաններ և այլ անհրաժեշտ իրեր, որոնք ցամաքով հնարավոր չէ տեղափոխել պարկերով, և բեռնեցին ևս 5. նավակները բեռնված էին մանր նյութերով, որոնցով նա մտադիր էր գնալ որքան հնարավոր է հեռու: Եվ նա մնացած 10 նավերը վստահեց պաշարները այդ վայրում նավավար Յարս Մորիսենին և հրամայեց կառուցել 7 ֆաթոմ երկարությամբ, 5 ֆաթոմ լայնությամբ ամբար՝ պաշարներ ու նյութեր բեռնաթափելու և պահելու համար, իսկ մարդկանց համար՝ ձմեռային կացարաններում։ Եվ նույն օրը ես գնացի վերը նկարագրված 2 նավերով, ինձ հետ տանելով յակուտական ​​բոլոր ծառաներին, և մեծ աշխատանքով ծանծաղուտների, ճեղքերի ու սառնամանիքի միջով, սեպտեմբերի 21-ին մենք հասանք Գորբեյա գետը, և դա դրանից ավելի բարձր գնալ ոչ մի կերպ հնարավոր չէ: Եվ տեսնելով այդ գետի մոտ հարմար տեղ՝ Գորբեյ կղզին, հրամայեց նավերից նյութեր բեռնաթափել ու նույն ամբարն ու երկու ձմեռային խրճիթ կառուցել։ Իսկ առաջին ձմեռային թաղամասից 2 նավից Գորբեյա ճանապարհին 6 ծառայող փախել է։

Սեպտեմբերի 22-ին նա հրամայեց մեկ նավ իջեցնել առաջին ձմեռային խրճիթ՝ բեռնելու պետական ​​գինին, եկեղեցական իրերը, գանձարանը և այլն, ինչպես նաև ծառաների իրերը, և հրամայեց բոլոր ծառաներին լինել Գորբեյսկու մոտ։ ձմեռային խրճիթ, իսկ առաջին ձմեռային խրճիթում հրամայեց թողնել 5 զինվոր՝ պահելու պաշարներն ու պաշարները։

Սեպտեմբերի 28-ին այդ նավից ժամանեցին մեկ նավատորմ և 18 ատաղձագործ, և այս նավիգատորն ինձ զեկուցեց, որ այս նավի վրա հնարավոր չէ շարունակել աշխատանքը սառույցի և սառնամանիքի մեջ։ Իսկ վերը նկարագրված 22-ից գոմ ու ձմեռային խրճիթ սարքեցին ու սահնակների համար կեչու անտառ պատրաստեցին։

Հոկտեմբերի 1-ին Իվան Բելոյը նավապետի անունից զեկուցեց ինձ, որ Յակուտի ծառայողները չեն ցանկանում աշխատանքի գնալ, որոնց նա հրամայել է ուղարկել ամենաանհրաժեշտ աշխատանքին հսկողության տակ, և նրանք, ովքեր բուծողներ են։ այս չարիքը, նա հրամայեց դրել ֆոնդերի մեջ և լինել նույն գործի վրա:

4-ին վերոհիշյալ առարկությունների համար, որպեսզի այլեւս չարիք չլինի, հրամայեց կարդալ կանոնակարգը և տուգանք դնել, 5 հոգու չափավոր մտրակել կատուներով, որպեսզի հետագայում դա օրինակելի լինի մյուսների համար. , և հրամայել է 5 հոգուց հեռացնել բարձիկները։ Նույն օրը նա երեք սահնակներով 24 զինծառայողի և նրանց հետ մեկ նավաստի և երկու ատաղձագործի է ուղարկել հիշյալ նավ՝ այդ նավից նյութեր վերցնելու համար։

Հոկտեմբերի 5-ին նավագնաց Էնզելը առաջին ձմեռային թաղամասից չոր ճանապարհով և նրա հետ 7 հոգով եկավ ինձ մոտ, որոնց նա հայտնեց, որ նավերը բեռնաթափել է գոմ։

7-ին ժամանել է նավատորմ Մորիսենին, ով իր հետ 33 սահնակներով ուղեբեռ է բերել վերը նկարագրված նավից և նյութերից։

8-ին նա նավատորմի և նրա հետ 24 հոգու ուղարկեց վերոհիշյալ նավը մնացած նյութերի համար, նույն օրը նրանք Գորբեյում գոմ և ձմեռային կացարաններ պատրաստեցին։

11-ին նավիգատորը ժամանեց մնացած նյութերով և հայտնեց, որ նավը բեռնաթափվել և ապահովվել է։ Իսկ նոյեմբերի 4-ին պատրաստվել է 100 սահնակ։

Եվ ես Յակուտսկից առաջնորդին կամ օդաչուն Ֆյոդոր Կոլմակովին հարցրի դեպի Խաչ ճանապարհի մասին, թե քանի օր կտևի, և նա ասաց. Գետը 5 օր է, Պովորոտնայայից մինչև սրընթաց՝ 9 օր, շեմից մինչև Խաչ՝ 4 օր, իսկ Խաչից մինչև Լամա, թեև հանգիստ է, 10 օր։ Ավելին, ենթասպաները և մեր ծառայողների բոլոր թիմերը վկայում են, նա՝ Կալմակովը, ինձ ասաց, որ Յուդոմա գետի երկայնքով գիտի բոլոր վայրերն ու ճանապարհները, գետերը մինչև Խաչ և Խաչից մինչև Օխոտսկ։ Իսկ վերը նկարագրված սահնակների վրա դնում են ամենաանհրաժեշտ բաները՝ հրետանի, դեղորայք, եկեղեցական իրեր, կեղծիքներ, կանխիկ գանձարան, զինամթերք։ Եվ ես հրամայեցի ծառաներին նոյեմբեր և դեկտեմբեր ամիսների համար մեկ ու կես փունջ ուտելիք տալ մեկ անձի համար, ըստ ինձ տրված ցուցումների, իսկ յակուտական ​​նախարարներին, ըստ ցուցումների, հրամայվեց տալ միայն մեկ փուդ: մարդ հոկտեմբեր ամսվա համար, իսկ մյուս ամիսներին չի ցուցադրվել։ Եվ ես, տեսնելով նրանց կարիքը, որպեսզի սովից չմեռնեմ, հրամայեցի, որ յուրաքանչյուրին նոյեմբեր և դեկտեմբեր ամիսների այս ճամփորդության համար տրվի կես երրորդ պուդը և հրամայեցի երեք հոգուց հանել պաշարները։ Ձմեռային ժամերին նա մեկնել է պահակ՝ մեկ նավատորմ, 6 զինվոր, մեկ պղնձեղեն՝ փոքր գինու և ձեթի անոթներ պատրաստելու համար։

Եվ նրանք ճանապարհ ընկան կեսգիշերին ժամը 9-ին Յուդոմա գետի երկայնքով։ Այս գետի երկայնքով շատ ձյուն կա։

Նոյեմբերի 5-ին Ենիսեյից մի ատաղձագործ առանց մեր իմացության վերադարձավ իր ձմեռային տան ճանապարհից։

19-ին մեկ զինծառայող մահացել է.

Եվ մինչև նոյեմբերի 25-ը նրանք քայլեցին դեպի Պովորոտնայա գետը և, անցնելով Պովորոտնայա գետը, մեկ օրով բարձրացան, և վերը նշված 4-ից ճանապարհին մեծ ցրտահարություններ ու ձնաբքեր եղան, 5 զինծառայողներ փախան, և շատերը ցույց տվեցին. հիվանդ լինելով, այդ պատճառով նա պահակին թողեց 40 սահնակ և ծավալ՝ մեկ զինվոր, մեկ հյուսն, մեկ դարբին, 2 ծառա, որոնք նույնպես հիվանդ էին և չէին կարողանում քայլել, և նա հրամայեց այդ սահնակները բարձրացնել ափ և հրամայեց պատրաստել. խցիկներ պահակության համար.

Նույն օրը ես ստացա հրաման [պատվեր, գերմաներեն] պարոն կապիտանից, որտեղ նա ինձ պատվիրում է զբաղվել ծանր նյութերի հետ, որոնք հնարավոր չէ տեղափոխել տոպրակներով, ինչպես նաև պարենային ապրանքներ բաժանել նախարարներին և մարդկանց սպասարկել իրենց կարիքների համաձայն, և ես լսել եմ, որ 70 գումար ալյուր մնացին Խաչի մոտ։ Նույն օրը նա լուր ուղարկեց պարոն կապիտանին, որ մենակ իրեն ծառայի օգնելու և ճանապարհին մեզ դիմավորելու, և մենք ճանապարհ ընկանք։

Դեկտեմբերի 1-ի գիշերը Տալովկա գետի մոտից 6 զինծառայող փախել է, և մարդկանց սնունդը քիչ է եղել, և ամեն օր 20 և ավելի հոգի հիվանդ են հայտնվում և այդ նպատակով թողնում են խարիսխներ, հրացաններ և մեծ պարաններ՝ ընդհանուր 20 սահնակ։ - և հրամայեց ափ հանել և կրպակ սարքել։ Վերը նկարագրված դեկտեմբերի 1-ից մինչև դեկտեմբերի 12-ը մենք քայլեցինք դեպի Կրիվայա Լուկա, որտեղ պաշարների մեծ կարիք ունեինք, այնպես որ ժողովուրդը ոչինչ չուներ, և որով ես ունեի իմ սեփական պաշարը՝ ցորենի ալյուր, ձավարեղեն, միս, ոլոռ - Ես ամեն ինչ բաժանեցի ժողովրդին և հավասարապես նրանց կարիքն ունեի։ Եվ տեսնելով զգալի սով, ես Ծուռ Լուկայից առաջ գնացի դեպի Խաչը, որպեսզի պաշար ուղարկեմ մարդկանց։ Կան հեռավորություններ մինչև Խաչ, օրինակ՝ վերտ 60-ից, որը ժամը 10-ին, բացառությամբ գիշերվա, անցավ և միևնույն ժամանակ ուղարկեց 2 զինվոր, ովքեր պահակ էին, 2 սահնակ ալյուրի վրա 4 ֆունտ և հրամայեցին. շտապեք որքան հնարավոր է. Եվ մինչ սննդամթերքը կհասներ նրանց, մարդիկ ուտում էին սահնակի գոտիներից, պայուսակներից, տաբատներից, կոշիկներից, կաշվե մահճակալներից և շներից։ Եվ այդ ամսաթվերին 2 հոգի մնաց, և Ենիսեյի 2 ատաղձագործ և 2 Յակուտ զինծառայող տարբեր ամսաթվերի զոհվեցին Տալովկայից Խաչ։

Դեկտեմբերի 17-ին մարդիկ եկան Խաչի մոտ, և ես հանդիպեցի վերջիններին Խաչից 10 մղոն հեռավորության վրա և վերջիններին հետս բերեցի կեսօրվա մոտ ժամը 5-ին:

19-ին նա վերանայեց բոլոր նախարարներին և զինծառայողներին, որոնցից 11 նախարարները հիվանդ էին, դողում էին և այլ հիվանդություններ ունեին, 15 յակուտական ​​ծառաներ և 59 առողջ նախարարներ և ծառաներ, և հրամայեց կոմիսարին բոլորին մեկ ֆունտ ալյուր տալ, և ժ. Յակուտի ծառաների խնդրանքով նա ազատ է արձակել նրանց և տվել անձնագրեր։

20-ին, ցերեկը ժամը 2-ին Խաչից 40 սահնակներով ճանապարհ ընկանք դեպի Օխոտսկի բերդ և մեզ հետ դրամարկղը, դեղատունը և այլ մանրուքներ։

Եվ մինչև 29-ը նրանք քայլեցին մեծ կարիքի մեջ, սաստիկ սառնամանիքներ էին, և սնունդը քիչ էր, և նրանք կերան սատկած ձիեր և բոլոր տեսակի կաշվե իրեր, որոնք բացակայում էին ճանապարհին: Այդ պատճառով ես առաջ գնացի Օխոտսկի բանտ, ամենաքիչը, ով կարող էր գնալ այնտեղ, չկար, բոլորը թուլացած էին, և ես քայլում էի օր ու գիշեր։

Դեկտեմբերի 31-ին, ճաշից հետո, ժամը 3-ին, Օխոտսկից հանդիպեցի պարոն կապիտանից ինձ մոտ ուղարկված նավապետին, որ ինձ դիմավորի 10 սահնակներով պաշարներով, որոնց վրա միս և ձուկ, և նույն օրը նա ուղարկեց 2. սահնակներ և նրանց հետ շների վրա վերադարձավ մարդկանց մոտ, որոնց հրամայեց անմիջապես միս և ձուկ տալ: Եվ այդ գիշեր ես մարդկանց հրամայեցի քնել և հանգստանալ, և ես ինքս առաջ գնացի։

Հունվարի 1-ին ես հանդիպեցի 40 սահնակ մսով և ձկով և հրամայեցի կոմիսարին կես ֆունտ միս բաժանել մարդկանց, 6 կաչամա ձուկ և 2 1∕2 ֆունտ կորեկ։

Իսկ հունվարի 16-ին Օխոտսկի բանտում հավաքված բոլոր նախարարներից վերջինը, և քանի նախարարներ հիվանդ էին և առողջ, որտեղ նրանք հայտնաբերվեցին, մահացան և փախան, ես կցում եմ անձնական գրանցամատյան և հաշվետվության քարտ, ինչպես նաև նյութեր, որտեղ նրանք. թողնվել են, գրանցել 3-ը և մթերումների ծախսերի մասին՝ հանձնակատար Դուրասովի տեղեկությունների հիման վրա։ Եվ այս քարոզարշավի ընթացքում բոլոր պատշաճ մեկնումները և բոլոր միջադեպերը հայտնվում են ամսագրում:

Բայց վերոհիշյալ առաջնորդ Կոլմակովը, ձմեռային խրճիթներից մինչև Խաչ և Խաչից մինչև Օխոտսկ, ճանապարհի մասին ոչինչ չգիտեր, և ինչ նա ինձ ասում էր, նա շարունակում էր ստել, և երբ ոչ մի հետք և ճանապարհ չկար, ապա մենք. շատ մոլորվեցինք, հետո ճանապարհ չունենալու պատճառով շատ սխալ ճանապարհով գնացինք։

Լեյտենանտ Սպանբերչ.

Հունվարի 6-ին լեյտենանտ Շպանբերգը 7 սահնակներով ժամանել է Օխոտսկ և հայտնել կապիտան Բերինգին, որ իր թիմը հետևում է իրեն։ Չնայած հունվարին, ինչպես երևում է Չապլինի ամսագրից, սառնամանիքները շատ ավելի չափավոր են եղել, հիվանդների թիվը հասել է 18-ի: Հատկանշական է, որ այս ամիս քամին փչում էր առանց բացառության N և NNO-ից:

Մինչև փետրվարի 14-ը քամին փչում էր նաև հյուսիսից, և այդ օրը լեյտենանտ Շպանբերգը միջնակարգ Չապլինի հետ 76 սահնակներով ճանապարհ ընկավ՝ հավաքելու մնացած նյութերը։ 28-ին նրանք հասան այնտեղ և գեոդեզեր Լուժինը տեղեկացրեց, որ ծովագնաց Մորիսոնը մահացել է փետրվարի 2-ին։

Ապրիլի 6-ին նրանք ապահով ժամանել են Օխոտսկ։ Շատ ցավալի է, որ Չապլինին ուղարկեցին այս արշավախմբին. քանի որ նրա բացակայությամբ մենք զրկվեցինք տեղեկությունից այն մասին, թե ինչ էր կատարվում այդ ժամանակ Օխոտսկում։

Ապրիլի վերջին ատենադպիր Տուրչանինովը հայտարարեց, որ ինքը կարևոր բան գիտի կապիտան Բերինգի մասին, կամ այն ​​ժամանակ սարսափելի՝ խոսքն ու գործը։ Կապիտան Բերինգը հրամայեց նրան անմիջապես դնել ուժեղ պահակախմբի տակ, իսկ 5 օր հետո նրան ուղարկեցին Յակուտսկ՝ Սանկտ Պետերբուրգ տեղափոխելու համար։

Թեև մայիսի առաջին օրերից եղանակը շատ պարզ ու տաք էր, ինչպես ցույց է տալիս գերանը՝ 16 հիվանդ կար։ Այս պահին բերվել են որոշ նյութեր և դրույթներ. Այս ամբողջ ամիս հարավային քամին փչեց։

Ամբողջ հունիս ամիսն անցավ Կամչատկա նավարկելու նախապատրաստություններով։ 8-ին գործարկվեց «Fortune» անունով նորակառույց նավը. իսկ 11-ին Յուդոմա Կրոսից ժամանեց գեոդեզիստ Լուժինը մնացած բոլոր պաշարներով և ալյուրով։ 100 ձիերից նա բերեց միայն 11-ը, փախան, սատկեցին և գայլերը կերան։

Ամսվա վերջում նրանք զինեցին նավը Գալիետ [Galiot] կեղծիքներով և բեռնեցին այն բոլոր պարագաներով և նյութերով, որոնք պետք է տեղափոխվեին Կամչատկա։ Ամբողջ հունիսի ընթացքում քամիները փչում էին նաև հարավից։ Չապլինի դիտարկումների համաձայն՝ Օխոտսկի լայնությունը պարզվել է 59°13»։

Հուլիսի 1-ին լեյտենանտ Շպանբերգը նորակառույց նավով ծով դուրս եկավ և ուղղություն վերցրեց դեպի Բոլշերեցկ, որի վրա Ենիսեյ և Իրկուտսկի 13 վաճառականներ նույնպես գնացին Կամչատկայում առևտուր անելու։ Նրա մեկնելուց երկու օր անց լեյտենանտ Չիրիկովը ժամանեց Օխոցկ՝ մնացած ծառաների և պաշարների հետ. իսկ նրանից հետո քառորդապետ Բորիսովը հեծավ 110 ձի ու բերեց 200 գումար ալյուր։

10-ին Բոլշերեցկից մի նավ հասավ յասակի գանձարանով, և նրա վրա հասան երկու կոմիսարներ, որոնք ուղարկված էին 1726 թվականին՝ ամբողջ Կամչատկայից յասակ հավաքելու։ Այս նավը նույնն էր, որն առաջին անգամ Օխոտսկից Կամչատկա կատարեց 1716 թ. Հանձնակատարները կապիտան Բերինգին զեկուցել են, որ նավն այլևս չի կարող օգտագործվել առանց վերանորոգման։ Սրանից մեկ շաբաթ անց մի հիսունական մարդ 63 ձիով ժամանեց Յակուտսկից և բերեց 207 գումար ալյուր։

30-ին զինվոր Վեդրովը 80 ձիով եկավ ու բերեց 162 պարկ ալյուր։ Այս օրը մի սերժանտ զեկուցագրով ուղարկվել է Ծովակալության պետական ​​վարչություն։ 23-ին էլի 18 գումար ալյուր են բերել։ 24-ին մի ծառա եկավ 146 ձիով ու բերեց 192 պարկ ալյուր։ 30-ին սերժանտ Շիրոկովը 20 ձիով եկավ ու բերեց 50 ցուլ։ Ամբողջ հունիսին հարավային և արևելյան քամիներ են եղել։

Օգոստոսի 4-ին նշված նավակը բաց է թողնվել՝ նոր շտկված։ Տարօրինակ է, որ ոչ Միլլերը, ոչ Չապլինը չեն ասում, թե ինչպես է այն կոչվում: 7-ին մեծ թվով բադեր եկան ծովափ. Այդ առիթով ամբողջ թիմն ուղարկվեց այնտեղ և բերեցին նրանցից 3000-ը; իսկ 5000-ը, ասում է Չապլինը, հետ թռավ ծով: 11-ին Բոլշերեցկից հետ եկավ լեյտենանտ Շպանբերգը։

Օգոստոսի 19-ին ողջ անձնակազմը շարժվեց դեպի նավեր. կապիտան Բերինգը և լեյտենանտ Շպանբերգը նստեցին նորը, իսկ լեյտենանտ Չիրիկովը, Միջնագավառ Չապլինը, 4 նավաստի և 15 ուղեկցորդները բարձրացան հինը: Պետք է ենթադրել, որ նավաստիների անունով Չապլինը նշանակում է Օխոտսկի ծովագնացներին և նավաստի ուսանողներին։

1727 թվականի օգոստոսի 22-ին երկու նավերն էլ նավարկեցին։ Քանի որ Չապլինը լեյտենանտ Չիրիկովի նավի վրա էր, մենք Բերինգի ճանապարհորդության մատյան չունենք. սակայն ընթերցողը կտեսնի, որ նրանք միմյանցից հեռու չէին։

Հասնելով ճանապարհի եզրին, չափավոր հյուսիսային քամու հետ մենք նավարկեցինք դեպի SOtO և, առանց որևէ արկածի հետևելով, 29-ին հասանք Կամչատկայի ափին, 55°15 լայնության վրա: Չհասնելով մոտ 1 1∕: 2 վերստ, մենք խարսխեցինք և ջուր ուղարկեցինք գետը, որը, ինչպես ասացին նրանց նավաստիները, կոչվում էր Կրուտոգորսկայա 5-օրյա նավարկության ընթացքում, նրանք խիստ հաշվարկ էին անում և, երբ ժամանակը թույլ էր տալիս, հետևում էին արևի բարձրությանը: Կցված քարտեզի վրա նշված է կողմնացույցի թեքությունը:

Սեպտեմբերի 1-ի կեսօրին մենք խարիսխը կշռեցինք և նավարկեցինք ափի մոտ դեպի հարավ։ Շուտով նրանք տեսան նավապետ Բերինգի նավը StO-ում 20 մղոն հեռավորության վրա։ Հետևելով հանգիստ քամիներին՝ հաջորդ օրը հասանք դրան և 4-ին հասանք Բոլշոյ գետի գետաբերանը։ Չապլինը գրում է՝ մենք մեր նավով մտանք Բոլշայա գետը ցերեկվա ժամը 3-ին, իսկ կապիտան Բերինգը՝ ժամը 6-ին։

Ժամը 8 անց կեսին լիքը ջուր կար, մինչ լուսինը կհասներ կեսգիշերային միջօրեականին 4 ժամ 54 րոպեում։ Այս վայրի լայնությունը 52°42 է։ Արևի կեսօրվա բարձրությունը եղել է 39°51", իսկ թեքումը՝ 2°33" հյուսիս։

Չապլինն իր օրագրում գրում է. Օխոտա և Բոլշայա գետերի գետաբերանների լայնության տարբերությունը 6°31 է, ուղղությունը SO 4°38" դեպի ost: Լողի հեռավորությունը 603 մղոն; եւ ռուսերեն versts 1051.27, մեկնում 460 մղոն. Ըստ նրա ամսագրի՝ պարզ է, որ Բոլշերեցկի և Օխոտսկի միջև երկայնության տարբերությունը 13°43 է», ինչը գրեթե ամբողջությամբ ճիշտ է։

Սեպտեմբերի 6-ի կեսօրին կապիտան Բերինգը լեյտենանտ Շպանբերգի և բժշկի հետ լքել է նավը և 20 նավով ողջ անձնակազմով գնացել բանտ։

9-ին այնտեղ է գնացել նաեւ լեյտենանտ Չիրիկովը։ Բոլշերեցկի ամրոցում, Չապլինի դիտարկումների համաձայն, տեղանքի լայնությունը 52°45», իսկ կողմնացույցի թեքությունը՝ 10°28» արևելք։

Ամբողջ սեպտեմբեր ամիսը նավերից բանտ էին տեղափոխում տարբեր իրեր, ինչի համար նրանք օգտագործում էին 40 Բոլշերեցկի, ավելի լավ ասած՝ Կամչատկայի նավակ։ Կարելի է հեշտությամբ դատել, թե որքան դժվար էր այս փոխադրումը, քանի որ Չապլինն ասում է, որ յուրաքանչյուր նավակի վրա կային երկու այլ դավանանքի տղամարդիկ, որոնք նրանց ձողերով բարձրացնում էին գետը:

Ամսվա կեսին լեյտենանտ Շպանբերգին մի քանի նավակներով Բոլշայա և Բիստրայա գետերով ուղարկեցին Նիժնեկամչատսկի ամրոց։

Լեյտենանտ Չիրիկովն ասում է. Ռուսական բնակարանների Բոլշերեցկի ամրոցում կա 17 բակ և աղոթքի մատուռ: Տեղանքի լայնությունը 52°45" է, կողմնացույցի թեքությունը 10°28" արևելք։ Մենեջերը ոմն Սլոբոդչիկովն էր։

Հոկտեմբերի 6-ին նշված նավակները ժամանել են Նիժնեկամչատսկից, որոնց վրայով ժամանած նավաստիը հայտնել է կապիտան Բերինգին, որ Բիստրայա գետով քայլելիս կորցրել են երկու խարիսխ և 3 պարկ ալյուր։ 26-ին, ասում է Չապլինը, պարոն կապիտանը հրամանով հրամայեց ինձ հայտարարել հրամանատարի միջնակարգ, որի միջոցով էլ ինձ հայտարարեցին։ Նշենք, որ այն ժամանակ միջնակարգ զինծառայողները սպայական կոչումներ չունեին։ Կրտսեր ռազմածովային սպան 12-րդ դասի ենթալեյտենանտ էր։

Բոլշերեցկի կլիման շատ լավ էր, չնայած հոկտեմբերի 7-ից երբեմն ձյուն էր գալիս, բայց գետը չէր սառչում, իսկ 30-ին ամպրոպ էր։ Նոյեմբերի ընթացքում շատ հաճախ ձյուն է տեղացել. բայց երբեմն նաև անձրև էր գալիս։ Ամսվա կեսին տեղի տնտեսվարը մահացավ. իսկ 24-ին, ասում է Չապլինը, թնդանոթներ են արձակվել Նորին կայսերական մեծության անվան օրը։ Հստակ օրերին նավաստիներն ու զինվորները ուսուցանվում էին հրացաններ օգտագործելու և թիրախային կրակոցներ պատրաստելու համար:

Դեկտեմբերին արդեն մշտական ​​սառնամանիքներ էին։ Այս պահին Բոլշայա գետի գետաբերանը բերեցին սատկած կետ, և բանտից մի քանի սահնակ ուղարկեցին ճարպի համար, որոնք տարբեր ճանապարհորդությունների ժամանակ բերում էին մինչև 200 ֆունտ: Բոլշերեցկի բանտում քամիների մասին ոչինչ չի կարելի ասել. դրանք անընդհատ փոփոխական էին։

Հունվարի 4-ին Նիժնեկամչատսկ 78 սահնակներով տարբեր պարագաներ և կապիտանի ուղեբեռ են ուղարկվել. իսկ 14-ին կապիտան Բերինգն ինքն իր ողջ անձնակազմով ճանապարհ ընկավ։

Հունվարի 25-ին մենք ապահով հասանք Վերխնեկամչատսկ, որը գտնվում է Բոլշերեցկից 486 վերստ հեռավորության վրա։ Այս ամրոցը, ասում է Չապլինը, կանգնած է Կամչատկա գետի ձախ ափին, դրա մեջ կա 17 բակ; իսկ այնտեղ ապրում են ծառայողներ ու յասական օտարազգիներ, որոնց բարբառը տարբերվում է բոլշերեցկից։

Կապիտան Բերինգը յոթ շաբաթ անցկացրեց այս բանտում՝ դիտարկելով տարբեր իրերի մեկնումը Նիժնեկամչատսկ, որտեղ նա և անձնակազմի մնացած անդամները մեկնեցին մարտի 2-ին: 11-ին բոլորը ապահով տեղ հասան, և Չապլինն ասում է. ամրոցը գտնվում է Կամչատկա գետի աջ կողմում, այնտեղ 40 տնտեսություն կա. և տարածվում է ափի երկայնքով մոտ մեկ մղոն:

Նրանից 7 vers SOTO-ի վրա կան տաք (ծծմբային) աղբյուրներ, որտեղ կա եկեղեցի և 15 բակ; Այստեղ էր ապրում լեյտենանտ Շպանբերգը, քանի որ այնքան էլ առողջ չէր։ Վերխնեկամչատսկից Նիժնեկամչատսկ 397 վերստ; հետևաբար, Բոլշերեցկում բեռնաթափված բոլոր բեռներն ու ծովային պաշարները պետք է տեղափոխվեին 833 մղոն:

Վերխնեկամչատսկի ամրոցը, ասում է լեյտենանտ Չիրիկովը, կառուցվել է Կամչատկա գետի ձախ ափին, որտեղ գտնվում էին 15 բակ և մատուռ, 40 ռուս ծառայողներ, կառավարիչը ոմն Չուպրովն էր։ Տեղի լայնությունը 54°28 է։ Կողմնացույցի թեքությունը՝ 11°34" արևելք։ Կրաշենիննիկովը, ով այստեղ ձմեռել է 1738 թվականին, ասում է. կա 22 փղշտական ​​տուն, 56 զինծառայող և կազակ երեխաներ։

Ապրիլի 4-ին, ամբողջ թիմի հանդիպման ժամանակ, բոտը գործարկվեց: Չապլինն ասում է. այս առիթով նավապետը բոլորին մի քիչ գինի է տվել։ Դիտարկման համաձայն՝ տեղանքի լայնությունը պարզվել է 56°10։ Մայիսի 30-ին այստեղ է ժամանել լեյտենանտ Չիրիկովը թիմի մնացած անդամների հետ։ Մարտին, ապրիլին և մայիսին այստեղ քամիները փչել են հիմնականում հարավից։

Հունիսի 9-ին, Սուրբ Պատարագից հետո, նորակառույց նավը կոչվել է «Սուրբ Գաբրիել» և ապահով նավարկվել ջուրը։ Այս գործով զբաղվող թիմին որպես պարգեւատրում են տվել երկուսուկես դույլ գինի։

Շատ ընթերցողների համար տարօրինակ կլինի, թե ինչու կապիտան Բերինգը Օխոտսկից նավարկեց անմիջապես Ավաչա կամ Նիժնեկամչատսկ: Եթե ​​նա դա աներ, ապա երկու տարի ժամանակ կշահվեր, և խեղճ Կամչադալները ստիպված չէին լինի ամբողջ բեռները տեղափոխել ամբողջ Կամչատկայով՝ Բոլշերեցկից մինչև Նիժնեկամչատսկ։

Անհնար է կարծել, որ Բերինգը տեղեկություն չուներ Կուրիլյան կղզիների և Կամչատկա թերակղզու հարավային ծայրի մասին։ Վերևում տեսանք, որ նա պահանջում էր վանական Կոզիրևսկուն, որը նավարկելով այդ վայրերով, կարող էր նրան մանրամասն տեղեկություններ տրամադրել այնտեղի երկրների մասին։ Այս եզրակացության հիմնավոր ապացույցն է այն փաստը, որ 1729 թվականին կապիտան Բերինգը Նիժնեկամչատսկից նավարկեց անմիջապես Օխոցկ։

Մեր հայտնի հիդրոգրաֆ Ծովակալ Նագաևի կողմից կազմված հատվածում ասվում է. թեև կապիտան Բերինգը մտադիր էր շրջել Կամչատկայի ցամաքով մինչև Կամչատկա գետի գետաբերանը, միայն կատաղի քամիներ և, ավելին, ուշ աշնանային ժամանակներ և անհայտ վայրեր: , խանգարեց նրան։

Եթե ​​աշունն իրոք պատճառ լիներ կապիտան Բերինգի ձմռանը Բոլշերեցկում, ապա նա կարող էր շատ հեշտ ճանապարհորդել հաջորդ տարի։ Պետք է ենթադրել, որ այս անմահ ծովագնացը հատուկ պատճառներ ուներ, որոնք մեզ բոլորովին հայտնի չեն։

Հուլիսի 9-ին բոլորը շարժվեցին նավ, իսկ 13-ին, բոլոր առագաստները բացելով, Կամչատկա գետի գետաբերանից նավարկեցին դեպի ծով։ Նավի վրա էին բոլոր ծառաները՝ կապիտան և 2 լեյտենանտ, միջնակարգ և բժիշկ, և քառորդ վարպետ 1, նավաստի 1, նավաստիներ 8, վարպետ 1, աշակերտ 1, թմբկահար 1, առագաստանավ 1, զինվոր 9, պարան 1, ատաղձագործներ 5, կազակներ։ 2 , 2 թարգմանիչ, 6 սպա ծառայող՝ ընդհանուր 44 հոգի։

Հիվանդության պատճառով բանտում մնացածներն են՝ գեոդեզիստ Լուժինը, որին Պետրոս I կայսրը 1719 թվականին ուղարկել է 6-րդ Կուրիլ կղզի՝ ոսկե ավազ գտնելու, և 4 զինվոր՝ գանձարանը և պաշարները պահպանելու համար։

Լեյտենանտ Չիրիկովն ասում է. և քանի որ այս վայրը գտնվում է Կամչատկա գետի գետաբերանի մոտ, ծովի ափին, որտեղից նրանք մտադիր են հաշվարկել երկարությունը առաջին միջօրեականից՝ ելնելով ուղու ընկալումից, որպեսզի պատշաճ կերպով հաշվարկեն տարբերությունը։ երկարությունը Սանկտ Պետերբուրգից այստեղ. Հիմնվելով 1725 թվականի հոկտեմբերի 10-ին Իլիմսկում Լուսնի դիտված խավարման վրա՝ այս վայրի երկարության ընդհանուր տարբերությունը կազմում է 126°01"49˝:

Մեծարգո Չիրիկովը, հաստատվելով Իլիմսկում Լուսնի նշված դիտարկման վրա, թույլ տվեց կարևոր սխալ. Նրա նավի հաշվարկը շատ ավելի ճշգրիտ է. Տոբոլսկից Իլիմսկ նրա գետով նավարկության գրանցամատյանը ցույց է տալիս երկայնության 36°44 տարբերություն», սակայն, ըստ դիտարկման, պարզվել է, որ այն եղել է 30°13», որը նա վերցրել է իրականի համար։ .

Ըստ ամենաճշգրիտ դիտարկումների կամ Կապիտան Կուկի քարտեզից, ով որոշել է Կամչատկայի հրվանդանի դիրքը, Սանկտ Պետերբուրգի և Նիժնեկամչատսկու երկայնության տարբերությունը կազմում է 132°31»։

Չիրիկովը կարծում է, որ այն ընդամենը 126°1 է»:

Բայց եթե դրան ավելացնեք 6°31»,

ապա դուրս կգա ճիշտ նույնը` 132°32»:

Այս 6°31" տարբերությունն է նավի հաշվարկի և Իլիմսկում լուսնի խավարման դիտարկման միջև: Յուրաքանչյուր ոք, ով գիտի, թե որքան դժվար է դիտարկել այս երևույթը, չմեղադրելով մեր հայտնի ծովագնաց կապիտան Չիրիկովին, կհիանա դրա ճշգրտությամբ: որով նա պահում էր նավի հաշիվը։

Հուլիսի 14. Կապիտան Բերինգն այս օրերին նավարկեց դեպի հարավ՝ շրջանցելու Կամչատկայի քիթը, որը դուրս էր գալիս ծովի մեջ: Նա սկսեց հաշվել Նիժնեկամչատկայի միջօրեականից, որի լայնությունը իր օրագրում նշված էր որպես 56°03», իսկ կողմնացույցի թեքությունը 13°10» արևելք:

Հատկանշական է, որ անմահ Կուկը, մոտենալով Կամչատկայի հրվանդանին շատ մոտ 1779 թվականին, գտավ նաև նրա լայնությունը 56°03», իսկ կողմնացույցի թեքությունը 10°00» արևելյան ուղղությամբ: Այս օրը նավարկվել է ընդամենը 11 իտալական մղոն, որն օգտագործվել է ծովի և գետերի երկայնքով ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում։ Կից քարտեզը ցույց է տալիս նավարկությունը ամեն օր։

Հուլիսի 15. Պարզ եղանակ, բայց քամին այնքան հանգիստ էր, որ կեսգիշերից առաջ նավարկվեց ընդամենը 18 մղոն: Առավոտյան ժամը 3-ին ամբողջ ափը, որի մոտ նրանք նավարկում էին, պատված էր մառախուղով. երբ արևը ծագեց, պարզվեց, և այնուհետև կողմնացույցի թեքությունը դեպի արևելք 14°45" հաշվարկվեց ամպլիտուդից: Ընդհանուր ճանապարհորդությունն այդ օրը 35 մղոն էր ONO-ով:

Հուլիսի 16. Կեսօրից, որտեղից նավաստիները սովորաբար հաշվում են օրը, թարմ քամի էր փչում ՍՍՀ-ից, և արագությունը կազմում էր 6 ½ հանգույց կամ իտալական մղոն ժամում: Երբ արևը մայր մտավ, կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվեց արևելյան 16°59: Երեկոյան քամին մարեց, հորիզոնը ծածկվեց մառախուղով, և, ինչպես ասում է Չապլինը, կար խոնավություն, այսինքն՝ սառնամանիք։

Վիտուս Բերինգի զեկուցումը ծովակալության խորհրդին «Սուրբ Գաբրիել» նավակի կառուցման և արշավախմբի պատրաստման վերաբերյալ.

Նահանգային ծովակալության խորհրդի հաշվետվություն

Մայիսի վերջին 11-ին ես պարտաճանաչ կերպով զեկուցեցի Ծովակալության պետական ​​խորհրդին Ստորին Կամչադալ ամրոցից մեր մեկնելու մասին Օխոտսկի ամրոցից դեպի Բոլշերեցկի բերան, ինչպես նաև ցամաքային ճանապարհով Բոլշերեցկից Ստորին Կամչադալ բերդ նյութերի և պարագաների տեղափոխման մասին: նավակի կառուցվածքի մասին, որն ուղարկվել է Յակուտի կանցլերություն։

Հիմա ես խոնարհաբար հայտնում եմ. հունիսի 8-ին նավը առանց տախտակամածի իջեցրեցին ջուրը և ուղեկցեցին Կամչատկա գետի գետաբերանը՝ արհեստավորներին կերակրելու համար, և հուլիսի 6-ին նավը ապահով ժամանեց Բոլշերեցկից, որը մինչ այժմ գտնվում էր։ ճանապարհին 16 օր. Նույն օրը նավակը ավարտվեց, և 9-րդ օրը մենք բարձեցինք այն, և առաջին բարենպաստ քամու դեպքում Աստծո օգնությամբ մենք ծով կմեկնենք հանդերձանքը նվազեցնելու, նաև վերանորոգման համար։ Կարճ ժամանակի պատճառով, որպեսզի բաց չթողնեմ ամառային ժամանակը, ես ստիպված եմ մեկ նավով գնալ և թողնել Բոլշերեցկից ժամանող նավը։ Իսկ առկա դրույթներից, թե ինչ է դրվել նավակի մեջ և ինչ է մնացել, մատյանը հայտնել է. Նույնքան նրանց, ովքեր իմ թիմում վանական գտան՝ Ենիսեյի և Իրկուտսկի 11 ատաղձագործներ, 3 դարբիններ հետ ուղարկվեցին իրենց նախկին թիմերը, քանի որ անհնար կլիներ տեղավորվել մեկ նավակի վրա և ստիպված եղան նրանց համար դրամական աշխատավարձ տալ։ անցում և սնունդ այս դատարկ տեղերում հունվարին մինչև 1729 թվականի 1-ին օրը, նաև նրանց, ովքեր ինձ հետ ճանապարհորդում էին, մինչև 1729 թվականը աշխատավարձ էին ստանում զգեստ գնելու և պարտքերը մարելու համար: Իսկ Ստորին Կամչադալ ամրոցում մեզանից եկած պաշարների, նյութերի և դրամական գանձարանի համար 3 ​​հոգի և հիվանդներ մնացին զինվորներին հսկելու համար՝ գեոդեզոր Պուտիլովին և մեկ զինվոր, և նրանց մեզանից հրահանգներ տրվեցին. եթե չանենք։ Վերադարձեք 1729 թվականին, ինչո՞ւ, Աստված, խնայեք, որպեսզի մնացած պաշարներն ու նյութերը տան գանձարանին Կամչադալ ամրոցների անդորրագրով, իսկ իրենք, վերցնելով կանխիկ գանձարանը, գնում են Յակուտսկ և այս գումարը տալիս են Յակուտի կանցլերին։ անդորրագրի հետ։ Իսկ Ծալմայստերի գրասենյակից ինձ տրված 1000 ռուբլիից ծախսերի համար մնաց 573 ռուբլի 70 կոպեկ, և ես այս գումարն ինձ հետ վերցրեցի բոլոր պատահած կարիքների համար։ Եվ մայիսին 3-րդ օրը մեզ հասած բնօրինակ նամակները, իսկ 1728 թվականի այս տարվա 31-ին մարտին ուղարկված նամակները թողնվեցին Ստորին Կամչադալ ամրոցում իմ թիմի համար՝ պահակախմբի զինվորների հետ: Իսկ մեզանից եկած բաների համար մենք աղբյուրների կողքին գոմ կառուցեցինք, որտեղ եկեղեցին, որը գտնվում է Ստորին Կամչադալ բերդից մոտ 6 vers, պետական ​​գոմեր չուներ, բայց մենք չհամարձակվեցինք այն կառուցել բերդում, քանի որ այն. ջրով խեղդվում է բոլոր տարիները և կանգնում է հունիսի ջրերը առաջին օրերից մինչև հուլիսի կեսը։

Միևնույն ժամանակ, ես խոնարհաբար առաջարկում եմ Ծովակալության պետական ​​խորհրդին հաշվետվության քարտ 1727 թվականի հունվարից մինչև 1728 թվականի հուլիսի 10-ը անձնակազմի վիճակի և դրամական ծախսերի մասին։

Ըստ դիտարկման՝ կողմնացույցի թեքությունը եղել է 16°59" արևելք։ Քամին եղել է չափավոր, ժամանակավոր մառախլապատ և մռայլ։ Գերանն ​​ասում է, որ կեսօրվա ժամը 6-ին տեսել են ձյունով սպիտակ սար և հայտնի վայր ափ.

Ըստ հաշվարկի՝ պարզվում է, որ սա Օզերնի հրվանդանն էր։ Առավոտյան մենք տեսանք ցամաքը ուղիղ դեպի հյուսիս, որը պետք է լինի Ուկինսկի հրվանդանը, որը հին քարտեզների վրա շատ ավելի երկար է և դուրս ցցված դեպի ծովը, քան նորերի վրա:

Հուլիսի 18. Հանգիստ քամի և պարզ եղանակ. Այս բոլոր օրերի ընթացքում կապիտան Բերինգը նավարկեց ընդամենը 8 մղոն դեպի հյուսիս։ Հավանաբար, Ուկինսկու հրվանդանին շատ մոտ մոտենալով, նա մի քանի ժամ կառավարեց ՊՍՕ-ում և ՕՍՕ-ում։ Դիտարկման համաձայն՝ տեղանքի լայնությունը եղել է 57°59", իսկ կողմնացույցի թեքությունը՝ 18°48"։

Առաջին [նկարը] շատ համահունչ է քարտեզին և նավի հաշվարկին: Փառահեղ Ուկինսկայա Գուբան, ասում է Կրաշենիննիկովը, ունի 20 վերստ շրջագիծ, այստեղից սկսվում է նստակյաց [նստակյաց] Կորյակների կացարանը. և այստեղ ապրում են Կամչադալները։

Հուլիսի 19. Ամպամած եղանակ և հանգիստ քամի. Առաջին 24 ժամվա ընթացքում մենք նավարկեցինք միայն 22 մղոն NOtN-ով: Կապիտան Բերինգը, թեև տեսավ Կարագինսկի կղզին, չգիտեր, որ դա կղզի է. իր օրագրում ասվում է. մի բլուր ափին, որտեղից թվում է, թե հողը բաժանված է։

Հուլիսի 20. Թարմ քամի և մառախուղ. Այս օրը կապիտան Բերինգը նավարկեց 92 մղոն NOtO-ով և, ինչպես երևում է նրա գերանից, անցավ Կարագինսկի հրվանդանով, Կամչատկայի ափին, 22 մղոն հեռավորության վրա։

Շատ ցավալի է, որ մեր նոր աշխարհագրագետները քարտեզներ կազմելիս չեն համապատասխանել հներին ու Կամչատկայի ափերի նկարագրությանը։ Ընթերցողն այժմ ապարդյուն կփնտրի Իլպինսկի հրվանդանը, որը, ինչպես երևում է վերոհիշյալ նկարագրությունից, ձգվում է դեպի ծովը 10 վերստ և գտնվում է Իլպինսկայա գետի գետաբերանից 4 վերստ հեռավորության վրա։ Այս հրվանդանն այժմ կոչվում է Կարագինսկի, և առանց պատճառի. քանի որ նրա և Կարագինսկի կղզու միջև կա Կամեննի կղզին:

Կրաշենիննիկովն ասում է. այս հրվանդանը (Իլպինսկին) կոշտացած երկրի մոտ շատ նեղ է, ավազոտ և այնքան ցածր, որ ջուրը հոսում է դրա վրայով։ Գլխում լայն է, քարքարոտ և միջակ բարձրություն; Դրա դիմաց ծովում կա մի փոքրիկ կղզի, որը կոչվում է Վերխոտուրով։ Մենք նաև չգիտենք՝ Կամեննի կղզին և Վերխոտուրովյան կղզիները երկու կղզիներ են, թե՞ նույնը:

Միլլերի գրառումների համաձայն՝ պարզ է դառնում, որ 1706 թվականին գործավար Պրոտոպոպովը՝ Վերխոտուրով մականունով, Օլյուտորա գետի գետաբերանից ծովով մեկնել է Կամչատկա գետ։ Հասնելով Տուպլատա գետի գետաբերանը, նա տեսավ Կորյակ ամրոցը մոտակա փոքրիկ, զառիթափ և քարքարոտ կղզու վրա, որի վրա հարձակվեց։ Կորյակները շատ քաջաբար կռվեցին՝ սպանելով Վերխոտուրովին և նրա ենթակաների մեծ մասին։ Միլլերն ասում է՝ բացի երկու-երեք հոգուց, ովքեր նավով գնացել են Կամչատկա, բոլորին ծեծել են։

Հուլիսի 21. Թարմ քամի և մառախուղ. Մի ամբողջ օրվա ընթացքում մենք նավարկեցինք 100 մղոն, և գերանից երևում է, որ մենք անցել ենք տարբեր հրվանդաններ. բայց կապիտան Բերինգը մեզ անհայտ պատճառներով նրանց անուն չտվեց։ Միայն ասում է՝ ձյունով սպիտակ սար են տեսել։ Մենք տեսանք հայտնի լեռը։

Մենք տեսանք հատուկ տեսակի սար։ Մենք տեսանք մի սար հենց ծովի կողքին։ Ափի նման դիրքը այսօրվա նավաստիներին հնարավորություն կտար հիշելու իրենց բոլոր բարերարներին ու իրենց վերադասներից շատերին։

Հուլիսի 22. Միջնագավառ Չապլինը ոչ մի բառ չասաց Օլյուտորսկայա ծոցի մասին, որը նրանք նավարկեցին այդ օրը։ Ստելլերը ասում է. Օլյուտորսկայա ծոցի դիմաց, արևելքում, ծովում երկու մղոն հեռավորության վրա գտնվող մի կղզի կա, որտեղ միայն սև աղվեսներ են հայտնաբերվել, որոնց օլյուտորյանները, բացառությամբ ծայրահեղ անհրաժեշտության, չեն բռնում, մեղադրելով նրան մեղքով և վախենալով ծայրահեղությունից: դժբախտություն դրանից: Քանի որ մենք մանրամասն տեղեկություններ չունենք այդ ափի դիրքի մասին, մենք չենք կարող հերքել կամ հաստատել Ստելլերի խոսքերի ճշմարտացիությունը։

Հին թղթերի միջև ես գտա Սենատի հետևյալ հրամանագիրը, որից պարզ է դառնում, որ Օլյուտորսկայա ծոցում պետք է կղզիներ լինեն. Վաճառական Յուգովը չէր կարող այս անունով նկատի ունենալ Ալեուտյան կղզիները. քանի որ նրանց մասին առաջին տեղեկությունը ստացվել է Իրկուտսկում 1742 թ.

Թարմ քամի և ժամանակավոր պարզ. Մենք նավարկեցինք բարձր քարե լեռներից 15 մղոն հեռավորության վրա, որոնցից, ինչպես երևում է գերանից, մեկն ավարտվում է զառիթափ ժայռով։ Այս օրը մենք նավարկեցինք 100 մղոն և նկատեցինք 60°16" լայնություն և 16°56" արևելք կողմնացույցի թեքություն: Հաշվարկված լայնությունը դիտարկվածից 14 րոպե հյուսիս էր։

Հուլիսի 23. Չափավոր քամի և պարզ եղանակ. Մենք, ասում է Չապլինը, նավարկեցինք ափերին զուգահեռ 20 մղոն հեռավորության վրա։ Երբ արևը ծագեց, կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվեց 19°37", իսկ 3 ժամ հետո՝ 25°24" արևելք: Եթե ​​երկրորդ դիտարկման ժամանակ կապիտան Բերինգը նավարկեր այլ ճանապարհով, ապա կարելի էր բացատրել այս մեծ տարբերության պատճառը. բայց գերանը ցույց է տալիս, որ նա նավարկել է մինչև ժամը 11-ը, երբ քամի չկար, աջ կողմնացույցի NOtN3∕4N-ում։

Ամբողջ ափը, որով նրանք նավարկում էին, բաղկացած էր բարձր լեռներից։ Նրանցից մեկը տարբեր վայրերում պատվել է ձյունով և ստացել Պեստրովիդնայա անունը։ Այս օրվա ընթացքում մենք նավարկեցինք 48 մղոն, և ըստ դիտարկման վայրի լայնությունը պարզվեց 61°03»։

Հուլիսի 24. Կեսօրից եղանակը տաք ու հաճելի էր, նավարկությունը շարունակվեց դեպի ափ, որտեղից նրանք հեռացել էին նախորդ օրը հանգստության պատճառով։ Երեկոյան քամին բարձրացավ ու փչեց սարերի հետևից պոռթկումներով։

Հուլիսի 25. Կեսօրին անձրև եկավ ուժեղ քամիով, որը երեկոյան մարեց. բայց հետևանքը մեծ ոգևորություն էր: Առավոտյան մենք տեսանք մեր քթի առջև գտնվող ափը, որը բաղկացած էր բարձր առանձնացված սարից։ Դիտարկման համաձայն, լայնությունը պարզվել է 61°32», ինչը շատ համահունչ է նավի հաշվարկին: Կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվել է 24 °00» արևելք:

Հուլիսի 26. Հանգիստ քամի և պարզ եղանակ, ամբողջ օրը մենք նավարկեցինք ափին զուգահեռ՝ գտնվելով նրանից 20 մղոն հեռավորության վրա։ Երեկոյան մենք անցանք մի ծովածոց, որը ընկած էր NWtN-ի վրա, որը պետք է լինի Խատիրկա գետի գետաբերանը։ Այս օրը նավարկվեց 80 մղոն, և կողմնացույցի թեքությունը երկու անգամ հաշվարկվեց՝ 21°05" և 21°10" արևելք: Առևտրականներ Բախովը և Նովիկովը մտան այս գետը 1748 թ. Ըստ նրանց նկարագրության, Խատիրկա գետը լայն չէ, մինչև 4 խորանարդ խորությամբ և առատ ձկներով։

Հուլիսի 27. Հանգիստ փոփոխական քամի և արև. Շարունակելով մեր ուղին ափին զուգահեռ՝ մենք տեսանք կեսօրվա ժամը երկուսին, ինչպես Չապլինն է ասում, «ցամաքը առջևում իր հունով»։ Սա պետք է լինի Սուրբ Թադեոս հրվանդանը, որը նոր քարտեզների վրա այլ կերպ է տեղադրված, քան Բերինգի քարտեզը: Բայց թվում է, որ Բերինգի քարտեզին պետք է ավելի շատ հավատ տալ. քանի որ նա, գնալով դեպի NOtO, հանկարծ սկսեց շրջվել դեպի SOtO և շրջեց այս հրվանդանը 3 մղոն հեռավորության վրա՝ լինելով նախորդ ափից 15 մղոն հեռավորության վրա։

Մոտենալով Սուրբ Թադեոս հրվանդանին, Չապլինն ասում է, որ մենք կարողացանք տեսնել մի անցք գետնի վրա NWtN-ում, որտեղից, հուսով ենք, գետեր են հոսում դեպի ծով, քանի որ այս վայրի դիմաց գտնվող ծովի ջուրը հիանալի գույն ունի:

Ուշագրավ է, թե որքան ճշգրիտ է Չապլինի նկարագրությունը. Կապիտան Քինգը, ով շարունակել է Կուկի օրագիրը նրա մահից հետո, խոսում է Սուրբ Թադեոս հրվանդանի մասին. այս հրվանդանի հարավային ծայրից ափը տարածվում է ուղիղ դեպի արևելք, և մեծ իջվածք է երևում: Սուրբ Թադեոս հրվանդանի արևելյան հատվածը գտնվում է Գրինվիչից 62°50" լայնության և երկայնության վրա 179° արևելք, որը ռուսական քարտեզներից 3 1∕2 աստիճան արևելք է։

Մոտակա ափերը պետք է շատ բարձր լինեն, քանի որ մենք դրանք տեսել ենք մեծ հեռավորության վրա։ Այս հրվանդանում մենք հանդիպեցինք բազմաթիվ կետերի, ծովային առյուծների, ծովափերի և տարբեր թռչունների։ Օգտվելով հանգիստ եղանակից՝ այստեղ բավականին համեղ ձուկ բռնեցինք՝ մի տեսակ սաղմոն։ Այստեղ ծովի խորությունը 65 և 75 ֆաթոմ էր։

1745 թվականի Ռուսաստանի ընդհանուր քարտեզի վրա Սուրբ Թադեոս հրվանդանը նշված է Դեֆերո կղզուց 193°50" երկայնության վրա, կամ Գրինվիչից 176°02" երկայնության վրա։ Զարմանալի է, որ այն կազմելիս նրանք չեն ուսումնասիրել Bering Journal-ը։ Երբ նա գտնվում էր Սուրբ Թադեոս հրվանդանում, նրա երկայնության տարբերությունը դեպի արևելք ցույց է տրված 17°35», և քանի որ Նիժնեկամչատսկի երկայնությունը Գրինվիչից արևելք 161°38» է, պարզվում է, որ նրա հաշվարկը շատ համահունչ է Կուկի հաշվարկին։ դիտարկում (179°13"):

Հուլիսի 28. Հանգիստ քամի և անձրև. Այստեղ նշվում է, որ ծովային հոսանքը SOtS-ից կազմում է ժամում 1 մղոն: Այս ծովում, ասում է Չապլինը, հայտնվում են կենդանիներ՝ բազմաթիվ կետեր՝ խայտաբղետ մաշկով, ծովային առյուծներ, ծովացուլեր և ծովային խոզեր։ Այդ օրը մենք նավարկեցինք 30 մղոն NtW-ով, կեսօրին մենք ափից 15 մղոն հեռավորության վրա էինք և տեսանք բարձր, մեծ լեռը հենց ծովի կողքին:

Հուլիսի 29-ին չափավոր քամի, ամպամած եղանակ և մառախուղ. Ճանապարհը շարունակվում էր ափին զուգահեռ։ Չապլինը նշում է. ափին գտնվող հողը ցածր է, որը ձախ կողմում էր. և մինչև այս կետը ափի երկայնքով կային բոլոր բարձր լեռները։ Մոտենալով Անադիր գետի գետաբերանին՝ հայտնաբերեցինք, որ ծովի խորությունը 10 ֆունտ է, հողը՝ մանր ավազ։

Պետք է ենթադրել, որ կապիտան Բերինգը չգիտեր, թե որտեղ է նա. որովհետև հակառակ դեպքում նա այդ մասին կնշեր իր օրագրում և, հավանաբար, կցանկանար տեսնել այնտեղ ապրողներին, որոնցից նա կարող էր թարմ պաշարներ և նորություններ ստանալ բանկերի դիրքորոշման մասին։ Անադիր բերդը, որը ավերվել է մոտ 1760 թվականին, գոյություն է ունեցել ավելի քան 100 տարի և գտնվում էր գետի ձախ ափին, ծովից 58 վերստ հեռավորության վրա։

Այս օրը մենք նավարկեցինք 34 մղոն NWtN-ով: Կեսգիշերին կապիտան Բերինգը հրամայեց ճամփա ընկնել, իսկ լուսադեմին, իջնելով, նորից ճանապարհ ընկավ. մոտենալով ափին, որը գտնվում էր իրենց ձախ կողմում 1 ½ մղոն հեռավորության վրա, նրանք գտան, որ ծովի խորությունը կազմում է 9 ֆաթոմ:

Հուլիսի 30. Եղանակը ամպամած է, քամին՝ չափավոր. Կեսօրվա ժամը 5-ին, մոտենալով ափին 1 ½ մղոն հեռավորության վրա, կապիտան Բերինգը հրամայեց խարիսխ դնել 10 ֆաթոմ խորության վրա։ Հենց որ նրանք խարիսխ դրեցին, ասում է Չապլինը, պարոն կապիտանն ինձ ուղարկեց քաղցրահամ ջուր փնտրելու և զննելու մի տեղ, որտեղ անվտանգ կլինի նավով նավարկել։

Գետնին հասնելուն պես ես չգտա քաղցրահամ ջուր, և նավակի հետ կանգնելու հարմար տեղ չկար, եթե դա հնարավոր չէր քաղցրահամ ջրի վրա։ Ծոց մտնելը դժվար կլիներ. բայց մենք ափին ոչ մի մարդ չտեսանք: Չապլինի ժամանելուն պես կապիտան Բերինգը կշռեց խարիսխը և լողաց ափի մոտ, որտեղ ծովի խորությունը 12 ֆաթոմ էր:

Հուլիսի 31. Ամբողջ օրը ամպամած էր և մառախլապատ. բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ հյուսիս-արևմտյան և NO-ի ափերը երբեմն տեսանելի էին, կապիտան Բերինգը շարունակեց իր ճանապարհը և մի ամբողջ օրվա ընթացքում նավարկեց ՈՉ-ով 85 մղոն: Ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում ծովի խորությունը 10 և 11 ֆաթոմ էր։ Կեսօրին մոտ նրանք նկատեցին, որ ջրի գույնը լրիվ փոխվել է, և երբ պարզ դարձավ, շատ մոտ հեռավորության վրա տեսան ցամաք հորիզոնի ամբողջ հյուսիսային մասում։

Օգոստոսի 1. Մռայլ ու մառախլապատ եղանակ՝ անձրեւով, քամին աստիճանաբար ուժեղացավ. Կապիտան Բերինգը, տեսնելով, որ նա գտնվում է բարձր և ժայռոտ ափից ընդամենը 3 մղոն հեռավորության վրա, այդ ամբողջ օրը նավարկեց դեպի հարավ և հարավ-արևմուտք, որպեսզի հեռանա դրանից։ Ամբողջ օրվա ընթացքում ոչ մի ուշագրավ բան տեղի չի ունեցել.

Չապլինն ասում է. Գիշերվա ժամը 2-ին, երբ նավը շրջվում էր դեպի մյուս կողմը, քամին կոտրեց երկաթե ուսադիրը, որով քայլում էր հիմնական սավանը։ Առավոտյան հայտնվելով ափից 16 մղոն հեռավորության վրա՝ նրանք նորից սկսեցին մոտենալ դրան։

Բերինգը, հետևելով իր ապրած դարի սովորույթին, ըստ օրացույցի անուններ է տվել նոր հայտնաբերված ծովածոցերին, կղզիներին և հրվանդաններին։ Քանի որ այս օրը մեր եկեղեցին նշում է պատվավոր և կենարար Խաչի ծառի ծագումը, այն շրթունքը, որի մեջ այն գտնվում էր, անվանեց Սուրբ Խաչի շրթունք, իսկ նրա մեջ թափվող գետը` Մեծ գետ:

Օգոստոսի 2. Հանգիստ և ամպամած եղանակը շարունակվեց մինչև երեկոյան ժամը 8-ը, ծովի խորությունը՝ 50 ֆիտոմ, հողը՝ տիղմ; այս պահից չափավոր քամի բարձրացավ, և կեսգիշերին ՕՆՕ-ի վրա ափ կար 5 մղոն հեռավորության վրա, ծովի խորությունը այստեղ 10 և 12 ֆաթոմ էր, հողը քար էր։ Կեսօրին տեղանքի լայնությունը դիտվել է 62°25»։

Օգոստոսի 3. Չափավոր քամի և մռայլ. Կապիտան Բերինգը երկու օր նավարկեց Սուրբ Խաչի ծոցում, որպեսզի գտներ հարմար խարիսխ և գետ, որտեղ կարող էր պաշարներ հավաքել քաղցրահամ ջրով. բայց, տեսնելով, որ նա իր մտադրությամբ չի կարող հասնել այստեղ, նա լողաց դեպի այս շրթունքի հարավարևելյան հրվանդանը։ Այդ օրը ոչ մի ուշագրավ բան տեղի չի ունեցել։

Օգոստոսի 4. Եղանակը ամպամած է և չափավոր քամի։ Շրջանցելով Սուրբ Խաչ ծովածոցի հարավարևելյան հրվանդանը՝ կապիտան Բերինգը զուգահեռաբար նավարկեց Կամչատկայի բարձր ափի մոտ և այդ օրը անցավ 36 մղոն OSO-ով: Ծովի խորությունը 10 ֆաթոմ էր, հողը՝ մանր քար։

Օգոստոսի 5. Հանգիստ քամի և մռայլ. Ամբողջ օրը շարունակելով ափի մոտ իր ճանապարհը՝ կապիտան Բերինգը հասավ ծովածոց, և քանի որ ափն այստեղ թեքվում էր դեպի հարավ-արևմուտք, նա գնաց այդ ուղղությամբ։ Այդ օրն էլ ոչ մի ուշագրավ բան տեղի չունեցավ։

Օգոստոսի 6-ին չափավոր քամի և ամպամած. Ափին մոտենալով՝ կապիտան Բերինգը հատուկ ուշադրությամբ զննեց յուրաքանչյուր իջվածք։ Չապլինն ասում է՝ ժամը 1-ից 9-ը մենք մանևրում էինք ափի մոտ՝ քաղցրահամ ջուր վերցնելու համար, քանի որ ընդամենը մեկ տակառ ջուր ունենք։

Ժամը 6-ին մենք մոտեցանք արևելքում ձգվող և պարիսպների պես բարձր քարե լեռներին, իսկ լեռների միջև ընկած ձորերից մի փոքրիկ շրթունքի մեջ մտանք և խարիսխ գցեցինք 10 խորության վրա, գետինը մի փոքրիկ քար. Քանի որ այս օրը մեր եկեղեցին տոնում է Տեր Աստծո և մեր Փրկիչ Հիսուս Քրիստոսի Պայծառակերպությունը, կապիտան Բերինգը այս շուրթերն անվանեց Վերափոխում:

Օգոստոսի 7. Կեսօրին Չապլինին 8 հոգով ուղարկեցին քաղցրահամ ջուր վերցնելու և ափերը նկարագրելու։ Հասնելով այնտեղ՝ նա գտել է ձյունով պատված լեռներից հոսող առվակը, և 22 դատարկ տակառ լցրել ցանքի ջրով։ Նա նաև դատարկ կացարաններ է գտել, որոնցում, ըստ նշանների, վերջերս Չուկչի է եղել. շատ տեղերում նա տեսավ քայքայված ճանապարհներ։ Չապլինն ասում է. դրան հաջորդում է շրթունքի նկարը. բայց, ցավոք, դա անհնար էր գտնել։

Օգոստոսի 8. Չափավոր քամի, ամպամած եղանակ. Կեսօրին կապիտան Բերինգը խարիսխը կշռեց և նավարկեց ափի մոտ, որը երկարում էր մինչև SOtS և նմանվում էր քարե պատերի։ Ժամը 9-ին մենք հասանք շրթունքին, որը ձգվում է գետնի NNO-ի մեջ և ունի 9 մղոն լայնություն:

Առավոտյան ժամը 7-ին տեսանք մի նավակ, որը թիավարում էր դեպի նավ, որում նստած էին 8 հոգի։ Կապիտան Բերինգի նավի վրա երկու Կորյակ թարգմանիչներ կային, որոնց հրամայվեց զրույցի բռնվել նրանց հետ։ Վայրիները հայտարարեցին, որ իրենք Չուկչի են և հարցրին, թե որտեղից է այս նավը և ինչու։

Կապիտան Բերինգը հրամայեց թարգմանիչներին կանչել նրանց նավ. բայց նրանք, երկար տատանվելուց հետո, վերջապես մեկ հոգու վայրէջք կատարեցին ջրի վրա. ով լողաց դեպի նավը փքված փուչիկների վրա և նստեց այն: Այս Չուկչին ասաց, որ իր հայրենակիցներից շատերը ապրում էին ափին և որ նրանք վաղուց էին լսել ռուսների մասին։

Հարցին՝ որտե՞ղ է Անադիր գետը, նա պատասխանեց՝ հեռու դեպի արևմուտք։ Կարմիր օրը շարունակեցին Չուկչին, հեռանալով այստեղից ոչ հեռու գետնի մեջ, մի կղզի է երևում։

Նավապետ Բերինգից մի քանի նվերներ ստանալով՝ նա նավարկեց դեպի իր նավը։

Կորյակի թարգմանիչները լսել են, որ նա ընկերներին համոզում է լողալ մոտենալ նավին, ինչի մասին նրանք, խոսելով միմյանց միջև, որոշել են մոտենալ. բայց շատ կարճ ժամանակ մնալով նրա մոտ՝ նավով հետ գնացին։ Նրանց թարգմանիչները նրանց ասացին, որ չուկչի լեզուն շատ է տարբերվում կորյակից. և հետևաբար նրանք չէին կարող նրանցից խլել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Չուկոտկա նավակը կաշվից էր։ Այն վայրի լայնությունը, որտեղ նրանք զրուցել են Չուկչիների հետ, 64°41 է»:

Օգոստոսի 9. Հանգիստ քամի, ամպամած եղանակ. Այդ օրը մենք լողացինք Չուկոտկայի քթի շուրջը և նավարկեցինք ընդամենը 35 մղոն տարբեր կետերով: Կողմնացույցի թեքության կրկնակի հաշվարկով պարզվել է, որ այն եղել է 26°38" և 26°54" արևելք։ Տեղի լայնությունը ըստ դիտարկման 64°10» է։

Օգոստոսի 10. Եղանակը պարզ է, քամին հանգիստ. Կապիտան Բերինգ Չուկոտսկի Նոսը նավարկեց այս բոլոր օրերը, և թեև նա անցավ 62 մղոն տարբեր ուղենիշներով, նա տարբերեց ընդամենը 8 լայնություն: Կեսօրին այն 64°18 էր»:

Կապիտան Կուկն ասում է. «Այս հրվանդանը Չուկոտկա անունը ստացել է Բերինգից. ինչի իրավունքը նա ուներ, քանի որ այստեղ նա առաջին անգամ տեսավ Չուկչիին»։ Կուկը դնում է այս հրվանդանի հարավային ծայրը 64°13" լայնության վրա, իսկ Բերինգը՝ 64°18":

Բայց ամսագիրը ոչ մի խոսք չի ասում Չուկոտկա հրվանդանի մասին. քարտեզի վրա, հավանաբար, նշված էր այս անվան տակ, որի պատճենն ուներ կապիտան Կուկը. Պետական ​​ծովակալության դեպարտամենտի հյուրասենյակում այն ​​անհնար էր գտնել։

«Ես պետք է, - ասում է Կուկը, - արդարացիորեն գովաբանեմ հարգարժան կապիտան Բերինգի հիշատակը. նրա դիտարկումներն այնքան ճշգրիտ են, և բանկերի դիրքն այնքան ճիշտ է նշված, որ նրա ունեցած մաթեմատիկական միջոցներով ավելի լավ բան չէր կարող լինել: կատարած.

Նրա լայնություններն ու երկայնությունները այնքան ճիշտ են որոշված, որ պետք է զարմանալ դրա վրա։ Այս ասելով ես նկատի չունեմ ոչ Միլլերովոյի նկարագրությունը, ոչ էլ ստորև ներկայացված քարտեզը. բայց դոկտոր Քեմփբելի պատմածի վրա, որը տեղադրված է Հորիսի ճանապարհորդությունների հավաքածուում. Նրա հրապարակած քարտեզը շատ ավելի ճշգրիտ և մանրամասն է, քան Միլլերը»:

Օգոստոսի 11. Հանգիստ քամի, ամպամած եղանակ. Կեսօրից հետո ժամը 2-ին մենք տեսանք մի կղզի SSO-ում, որը կապիտան Բերինգը կոչեց Սուրբ Լոուրենս, քանի որ ըստ քաղաքացիական օրացույցի կար ևս 10-րդ օր, որում նշվում է սուրբ նահատակ և վարդապետ Լոուրենսը:

Ժամը 7-ին, ասում է Չապլինը, նրանք տեսան ցամաքը SO½O-ի վրա, և կղզու կեսը, որը նախկինում տեսել էր, այն ժամանակ STO-ով մեզանից 4½ մղոն հեռավորության վրա էր: Դատելով այս խոսքերից՝ պետք է եզրակացնել, որ սա կրկին այլ կղզի է. բայց քանի որ մենք գիտենք, որ Սուրբ Լոուրենս կղզին տարածվում է 90 մղոն երկարությամբ և ունի մի քանի տարբեր բարձրություններ, մենք պետք է ենթադրենք, որ Չապլինը լեռը համարել է կղզի:

Լեյտենանտ Սինդտը, ով նավարկել է այստեղ 1767 թվականին, այս կղզին շփոթել է 11 տարբեր կղզիների հետ, որոնք նա իր քարտեզի վրա նշել է անուններով. այս անունները տալիս նա հետևել է Բերինգի կանոնին։

Սարիչևը խոսում է Սուրբ Լոուրենս կղզու մասին. մի քանի լեռնային կղզիներ բացվել են նավի առջև ONO-ում. բայց երբ մենք մոտեցանք նրանց, տեսանք, որ այս կղզիները միմյանց հետ կապված են ցածրադիր ափով, և որ այս ամբողջ ափը մեկ կղզու շարունակությունն է։ Նավատորմի կապիտան Գ.Ս. Շիշմարյովը նույնպես հաստատում է այս եզրակացությունը.

Թեև զարմանալի է թվում, թե ինչպես լեյտենանտ Սինդտը կարող էր սխալմամբ Սուրբ Լոուրենս կղզին 11 տարբեր անվանել, սակայն, խորհրդակցելով նրա օրագրում և կարդալով կապիտան Քինգի հետևյալ գրառումը, կարելի է նույնիսկ ներել նրան այս սխալի համար:

Սինդտը շատ անբարենպաստ ճանապարհորդություն ուներ. անընդհատ փչում էին շատ ուժեղ և հիմնականում հակառակ քամիներ, որոնք ուղեկցվում էին ձյունով և կարկուտով սեպտեմբերի առաջին օրերից, և, հետևաբար, նա, հավանաբար, չէր համարձակվում մոտենալ ափերին և չէր կարող տեսնել: Սուրբ Լոուրենս կղզու ցածրադիր վայրերը։

Նա տեսավ Միքիա և Թեոդոսիոս կղզիները 20 մղոն հեռավորության վրա, իսկ մյուսները՝ ավելի հեռու։ Օգոստոսի 9-ին նա քայլել է հենց իր կողմից հայտնաբերված Սուրբ Մատթեոս կղզու մոտով, իսկ հետդարձի ճանապարհին տեսել է այն մոտակայքում ընկած՝ 23 և 25 մղոն հեռավորության վրա։

Կապիտան Քինգն ասում է. Մենք շրջեցինք հուլիսի 3-ին (1779թ.), Բերինգի Սուրբ Լոուրենս կղզու արևմտյան ծայրամասը: Անցյալ տարի մենք նավարկեցինք արևելյան ծայրի մոտ և այն անվանեցինք Քլերկ կղզի; Այժմ մենք տեսանք, որ այն բաղկացած է տարբեր բլուրներից, որոնք կապված են շատ ցածր ցամաքով։

Թեև մենք սկզբում խաբվեցինք՝ շփոթելով այս լեռները առանձին կղզիների հետ, այնուամենայնիվ, ես կարծում եմ, որ Սուրբ Լոուրենս կղզին իսկապես առանձնացված է Քլերկի կղզուց, քանի որ մենք երկուսի միջև էլ նկատեցինք մի նշանակալի տարածություն, որի վրա չկա բարձրություն հորիզոնից վեր։ ջուր.

Կեսօրին տեղանքի լայնությունը 64°20 էր։ Ծովի խորությունը Սուրբ Լոուրենս կղզուց մինչև Չուկոտկա հրվանդանը 11, 14, 15, 16 և 18 ֆաթոմ էր։

Օգոստոսի 12. Քամի չափավոր և մռայլ. Այս օրը կապիտան Բերինգը նավարկեց 69 մղոն, բայց լայնության տարբերությունը փոխեց ընդամենը 21-ով; քանի որ նա շրջեց նեղ հրվանդանը, որը գտնվում է Չուկոտկայի քթից հյուսիս։ Մայրամուտին կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվել է ամպլիտուդից 25°31" արևելք: Կեսօրին դիտարկված լայնությունը կազմել է 64°59":

Օգոստոսի 13. Թարմ քամի, ամպամած եղանակ. Կապիտան Բերինգը նավարկեց այս բոլոր օրերը ափի տեսադաշտից հեռու և փոխեց լայնությունների տարբերությունը մինչև 78°: Ընդհանուր առմամբ, ճանապարհորդությունը կազմել է 94 մղոն:

Օգոստոսի 14. Հանգիստ քամի, ամպամած եղանակ. Այս օրը նավարկվեց 29 մղոն, և դրան ավելացվեց 8 ¾ մղոն հոսանք, քանի որ կապիտան Բերինգը նկատեց, որ այն գնում է SSO-ից դեպի NNW: Կեսօրին, ասում է Չապլինը, նրանք իրենց հետևում տեսան բարձր հողեր, և ևս 3 ժամ հետո բարձր լեռներ, որոնք թեյի մեջ գտնվում էին մայրցամաքի վրա: Կեսօրին տեղանքի լայնությունը եղել է 66°41»։

Օգոստոսի 15. Քամին հանգիստ է, եղանակը՝ ամպամած. Կեսօրին, ասում է Չապլինը, բավականին շատ կետեր նկատվեցին. իսկ այս ամսի 12-ից ծովի ջուրը սպիտակ էր, խորությունը՝ 20, 25 և 30 ֆաթոմ։ Այս օրը մենք նավարկեցինք 58 մղոն և ավելացրինք ծովային հոսանքը 8 ¾ մղոն:

Օգոստոսի 16. Եղանակը ամպամած է, քամին հանգիստ. Կեսօրից մինչև ժամը 3-ը կապիտան Բերինգը նավարկեց NO-ով և, անցնելով 7 մղոն, սկսեց պահել StW1∕2W: Չապլինն ասում է. ժամը 3-ին պարոն նավապետը հայտարարեց «որ ինքը պետք է վերադառնա հրամանագրի կատարման դեմ» և, շրջելով նավը, հրամայեց այն պահել StO-ի վրա (կողմնացույցով):

Լեյտենանտ Չիրիկովի մատյանում նույն բանն է գրված և ճիշտ նույն բառերով։ Լայնությունը, որից կապիտան Բերինգը ետ է շրջվել, 67°18 է։ Նրա երկայնության տարբերությունը Նիժնեկամչատսկից դեպի արևելք եղել է 30°17»։

Քանի որ Կամչատսկից ներքև գտնվող երկայնությունը Գրինվիչից 162°50" արևելք է, պարզվում է, որ ժամանած երկայնությունը պետք է լինի 193°7", ինչը գրեթե ամբողջությամբ համապատասխանում է մեզ հայտնի ափի դիրքին և առանձնահատուկ պատիվ է բերում կապիտան Բերինգին և Միջնագավառ Չապլինը, ով գրել է իր ճանապարհորդության օրագիրը: Երբ կապիտան Բերինգը նավարկեց Ամերիկայի ափերը 1741 թվականին, երկայնության մեջ նա սխալվեց 10°-ով։

Մեր առաջին պատմաբան Միլլերն ասում է. վերջապես օգոստոսի 15-ին նրանք հասան 67 աստիճան 18 րոպե բևեռի բարձրության մինչև Քիթ, որից այն կողմ ափը, ինչպես ցույց տվեց վերոհիշյալ Չուկչին, տարածվում էր դեպի արևմուտք: Հետևաբար, նավապետը զգալի հավանականությամբ եզրակացրեց, որ նա հասել է Ասիայի ծայրը հյուսիս-արևելք. քանզի եթե այնտեղից ափն անշուշտ տարածվում է դեպի արևմուտք, ապա Ասիան չի կարող միավորվել Ամերիկայի հետ:

Հետևաբար, նա կատարել է իրեն տրված հրահանգները։ Այդ պատճառով նա սպաներին և նավատորմի մյուս ծառայողներին առաջարկեց, որ ժամանակն է հետ գնալ։ Իսկ եթե նույնիսկ ավելի հյուսիս գնաք, պետք է զգույշ լինեք, որ պատահաբար չհայտնվեք սառույցի մեջ, որտեղից շուտով դուրս գալ հնարավոր չի լինի։

Աշնանը նույնիսկ այդ ժամանակ առաջացող թանձր մառախուղը կհեռացնի պարզ տեսարանը։ Եթե ​​քո դեմ քամին փչի, նույն ամառ հնարավոր չի լինի վերադառնալ Կամչատկա։

Կապիտան Բերինգի օրագիրը հակասում է այս եզրակացությանը. մենք տեսանք, որ նա գտնվում էր նեղուցի մեջտեղում, և ոչ միայն 16-ին, այլ նույնիսկ 15-ին նա չտեսավ ափերը։ Ըստ վերջին նորությունների՝ Սերդցե-Կամեն հրվանդան գտնվում է 67°03" լայնության վրա, Գրինվիչից արևմուտք 188°11" երկայնության վրա, այսինքն՝ ներկայիս Բերինգի ծովից 4°6" արևմուտք։

Պետք է ենթադրել, որ կապիտան Բերինգը հետ է վերադարձել, որովհետև, նավարկելով Չուկոտկայի քթից ավելի քան 200 մղոն դեպի հյուսիս, նա չի տեսել ափերը ո՛չ արևելքում, ո՛չ էլ ավելի ցածր՝ արևմուտքում։ Շատ ցավալի է, որ նա ոչ մի բառ չասաց՝ տեսե՞լ է սառույցը, թե՞ ոչ։

Կապիտաններ Կուկը և Քլերքը, ովքեր գտնվում էին այս վայրերում, 1778 թվականին օգոստոսի 15-ին սառույց չեն տեսել՝ այդ ժամանակ գտնվելով լայնության 67°45», երկայնության 194°51»։ Հաջորդ տարի՝ հուլիսի 6-ին, լայնության վրա 67°00", երկայնություն 191°06"։ Քլերքը Ասիայի ափերին հարևանությամբ հանդիպեց շատ հսկայական սառցաբեկորների: Միգուցե օգոստոսի վերջին Բերինգի նեղուցի մեջտեղում սառույց չկա։

Հատկանշական է, որ գեոդեզիստ Գվոզդևը, ով 1732 թ. օգոստոսի վերջին, գտնվում էր Ամերիկայի ափերին՝ 66°00 լայնության վրա», ընդհանրապես սառույց չի տեսել։

Կապիտան Քինգն ասում է. Բերինգի նեղուցից հյուսիս գտնվող ծովով մեր երկակի նավարկությունը մեզ հաստատեց, որ օգոստոսին այնտեղ ավելի քիչ սառույց կա, քան հուլիսին. հավանաբար սեպտեմբերին, և այնտեղ լողալն ավելի հարմար է:

Չուկչիի վարպետից կապիտան Տիմոֆեյ Շմալևի ստացած տեղեկատվության համաձայն, պարզ է դառնում, որ երբ Բերինգի նեղուցը մաքրվում է սառույցից, բազմաթիվ կետեր, ծովացուլեր, ծովային առյուծներ, նավահանգստային փոկեր և տարբեր ձկներ լողում են դեպի հյուսիս։ Այս կենդանիները, շարունակեց վարպետը, մնում են այնտեղ մինչև հոկտեմբեր, իսկ հետո վերադառնում են հարավ։

Հետևաբար, այս վկայությունից կարող ենք եզրակացնել, որ հոկտեմբերին Բերինգի նեղուցում սառույց է կուտակվում, և որ մինչ այժմ հնարավոր է այնտեղ լողալ։

Մենք կապիտան Բերինգից հեռացանք ցերեկը ժամը 3-ին, երբ նա նավարկում էր դեպի հարավ։ Շարունակելով ճամփորդությունը թարմ քամով, որի արագությունը ժամում ավելի քան 7 մղոն էր, առավոտյան ժամը 9-ին աջ կողմում տեսանք բարձր սար, որի վրա, Չապլինն ասում է, ապրում են Չուկչիները, իսկ հետո. ծովում գտնվող կղզի ձախ կողմում: Քանի որ այս օրը նշվում է սուրբ նահատակ Դիոմեդը, կապիտան Բերինգը իր տեսած կղզին անվանել է նրա անունով։ Այս օրը մենք նավարկեցինք 115 մղոն, իսկ հաշվարկված լայնությունը 66°02»:

Հիմա հարց է առաջանում՝ նորագույն աշխարհագրագետներն իրավունք ունե՞ն Բերինգի նեղուցում ընկած կղզիներն անվանել Գվոզդևյան կղզիներ։ Դրանք առաջին անգամ գտնելու փառքն անուրանալիորեն պատկանում է Բերինգին: Մենք գիտենք, որ գեոդեզիստ Գվոզդևը նավարկել է Ամերիկայի ափերը 1730 թվականին, և կարծում ենք, որ այս երկրի արևմտյան հրվանդանը, որը նա տեսել է այն ժամանակ, պետք է կրի նրա անունը։

Գվոզդևն առաջինն էր եվրոպացի ծովագնացներից, ով նկատեց Ամերիկայի ափերը, որոնք ընկած էին Արկտիկական շրջանի վերևում: Անմահ Կուկը, որը ծածկում էր Ամերիկան ​​Ասիայից բաժանող նեղուցը, մեր առաջին և հայտնի ծովագնաց Բերինգի անունով կոչեց այս նեղուցում ընկած կղզիները՝ Սուրբ Դիոմեդի կղզիները։

Օգոստոսի 17. Եղանակը ամպամած է, քամին թարմ. Զուգահեռաբար նավարկեցինք ափի մոտ և տեսանք բազմաթիվ Չուկչիների վրա և նրանց կացարանները երկու տեղում։ Տեսնելով նավը՝ Չուկչին վազեց դեպի բարձր քարե լեռը։

Ժամը 3-ին շատ թարմ քամով անցանք շատ բարձր հող ու սարեր; և նրանցից ցածր ցամաք է եկել, որի հետևում մի փոքրիկ շրթունք կա։ Այս օրվա ընթացքում մենք նավարկեցինք 164 մղոն, և ըստ դիտարկման վայրի լայնությունը պարզվեց 64°27»։

Օգոստոսի 18. Հանգիստ քամի և պարզ եղանակ. Կեսօրին մենք տեսանք բազմաթիվ կետեր, իսկ ժամը 5-ին անցանք ծովածոցը, որի մեջ, Չապլինի խոսքերով, կարելի է թեյ խմել և պաշտպանվել դաժան եղանակից։ Մայրամուտին կողմնացույցի թեքության ամպլիտուդը 26°20 դյույմ արևելք էր, իսկ հետո ազիմուտը 27°02 էր։ 1779 թվականին այստեղ նավապետ Կուկի նավերի վրա նկատվեց կողմնացույցի անկում 26°53 դյույմով։

Կեսգիշերից, Չապլինն ասում է, եղանակը պարզ էր, աստղերն ու լուսինը փայլում էին, և օդում լույսի սյուներ կային երկրի հյուսիսի հակառակ կողմում (այսինքն՝ հյուսիսային լույսերը): Առավոտյան ժամը 5-ին նրանք տեսան կղզին, որը կոչվում էր Սուրբ Լոուրենս, ՕՆՕ-ում 20 մղոն հեռավորության վրա։ Հաշվելի լայնություն 64°10"

Օգոստոսի 19. Հանգիստ քամի և ամպամած եղանակ. Այս օրերի ընթացքում կապիտան Բերինգը շրջել է Չուկոտկայի քթով և մթության պատճառով չի տեսել ափերը. Ըստ հաշվարկի՝ լայնությունը կազմել է 64°35»։

Օգոստոսի 20. Հանգիստ և մառախլապատ. Կեսգիշերից մինչև ժամը 5-ը Չապլինն ասում է՝ եղանակը նույնն էր՝ թաց մառախուղով, նրանք քամուց այն կողմ պառկած էին առանց առագաստների։ Ժամը 2-ին ծովի խորությունը չափվել է 17, ժամը 4-ին՝ 15 ֆաթոմ։ Ներքևում մի քար կա։ Ժամը 5-ից մինչև 7 անց կես եղանակը նույնն էր, պառկեցինք առանց առագաստների։ Ժամը 6-ին խորությունը 18 ֆաթոմ է։ Ժամը 8-ին մենք քիչ բան իմացանք և տեսանք ափը կես մղոն հեռավորության վրա։ Քամին թեթևակի փչեց հյուսիսային կողմից, և առագաստը և առագաստը դրվեցին:

Ժամը 10-ին մենք բարձրացրինք վերին առագաստը, նույն ժամին մենք նայեցինք, թե ինչպես է ձգվում ափը և տեսանք, որ մեր հետևում այն ​​ձգվում է դեպի O, իսկ առջևից մինչև WtN; հետո մենք տեսանք 4 նավակ, որոնք ափից թիավարում էին դեպի մեզ։ Մենք սկսեցինք շեղվել՝ սպասելու նրանց: Չուկչին մեզ մոտ եկավ նշված նավերով։ Այս այցելուները նախկինից ավելի համարձակ ու բարի էին։

Մոտենալով նավին՝ նրանք զրույցի բռնվեցին թարգմանիչների հետ և ասացին, որ ռուսներին վաղուց են ճանաչում. և նրանցից մեկն ավելացրեց, որ եղել է Անադիրի բանտում։ Մենք, շարունակեցին նրանք, հյուսիսային եղջերուներով գնում ենք Կոլիմա գետ, բայց երբեք չենք անում այս ճանապարհորդությունը ծովով։

Անադիր գետն այստեղից կեսօրից հեռու է. և ամբողջ ափին մեր տեսակի մարդիկ են ապրում, բայց մենք ուրիշներին չենք ճանաչում: Այս Չուկչին վաճառքի է բերել հյուսիսային եղջերուների միս, ձուկ, ջուր, աղվեսներ, արկտիկական աղվեսներ և ծովի 4 ատամ, որոնք բոլորն էլ նրանցից են գնել։ Այդ օրը մենք նավարկեցինք ընդամենը 37 մղոն, լայնությունը, ըստ հաշվարկի, 64°20»։

Օգոստոսի 21. Ամպամած եղանակ և թարմ քամի. Այս օրը մենք նավարկեցինք 160 մղոն SW1∕2W-ով և կեսօրին տեսանք Փոխակերպման ծովածոցը, որտեղ մենք խարսխեցինք օգոստոսի 6-ին, NtW-ում 7 մղոն հեռավորության վրա:

Օգոստոսի 22. Թարմ քամի և ամպամած եղանակ. Ազիմուտից կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվել է 20°00" արևելք: Ամսագրում ասվում է. որովհետև օգոստոսի 21-ին նրանք նշում են Սուրբ Թադեոս Առաքյալին, միակ զարմանքն այն է, թե ինչու, նա նախկինում տեսնելով այս հրվանդանը՝ թողեց այն առանց անունի.

1745 թվականի ակադեմիական քարտեզի վրա այս հրվանդանն անվանվել է՝ Սուրբ Թադեոս անկյուն, որը հաստատում է նախորդ եզրակացությունը։ Այս օրվա ընթացքում նավարկվել է 142 մղոն, և ըստ դիտարկման՝ տեղի լայնությունը պարզվել է 61°34», ինչը միանգամայն համապատասխանում է նավի մեռած հաշվարկին։

Օգոստոսի 23. Հանգիստ քամի և պարզ եղանակ. Ելնելով ամպլիտուդից՝ կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվել է 18°40" արևելք: Տեղի լայնությունը պարզվել է 61°44", և քանի որ այն համաձայն չէր հաշվարկի հետ, Չապլինն ասաց. այստեղ ծովի հոսանքը NOtO-ում: Ամբողջ օրվա ընթացքում նավարկվել է ընդամենը 35 մղոն։

Օգոստոսի 24. Հանգիստ քամի, պարզ եղանակ. Այդ օրը մենք տեսանք ափերը 15 մղոն հեռավորության վրա և նավարկեցինք ընդամենը 20 մղոն։ Կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվում է 13°53" արևելք:

Օգոստոսի 25. Ուժեղ քամի և մռայլ եղանակ. Ընթերցողին պատկերացում տալու համար նավի որակների մասին, որով նավարկում էր նավապետ Բերինգը, պետք է ասել, որ փակ դիրքում պառկած, այն ուներ 1 ½ և 2 հանգույց արագություն. և դրեյֆ՝ 3 ½-ից մինչև 5 ½ միավոր: Ամբողջ օրվա ընթացքում նավարկվել է ընդամենը 34 մղոն, իսկ կեսօրին լայնությունը նկատվել է 61°20», ինչը շատ համահունչ է հաշվարկին։

Օգոստոսի 26. Պարզ եղանակ և թարմ քամի; Ամբողջ օրը նավարկվել է 105 մղոն, և ըստ դիտարկման վայրի լայնությունը պարզվել է 60°18», հաշվարկվածը եղել է 60°22», իսկ ամպլիտուդից և ազիմուտից կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվել է 18°32։ «և 18°15»:

Օգոստոսի 27. Թարմ քամի, պարզ եղանակ. Արագությունը ամբողջ օրը 5-ից 7 հանգույց էր, իսկ գիշերը ժամը 4-ին ցույց էր տրվում 9 հանգույց, ինչը նույնիսկ կասկածելի է: Կեսգիշերից մինչև հաջորդ կեսօր շատ ամպամած էր և անձրև. և հետևաբար դիտարկումներ չեն եղել։ Ուշագրավ է, թե եղանակն ինչքան էր նպաստում հայտնի Բերինգիին. Մինչ այդ նա ոչ մի փոթորիկ չէր դիմանա, և թեև հանդիպեց հակառակ քամիների, բայց դրանք հիմնականում հանգիստ էին։

Օգոստոսի 28. Ամպամած եղանակ, թարմ քամի. Ամբողջ օրվա ընթացքում նավարկվել է 98 մղոն: Կեսօրին դիտարկված լայնությունը պարզվեց 57°40», իսկ հաշվարկվող լայնությունը 9 հյուսիս էր: Չապլինն ասում է. «Այս վայրում մենք ճանաչում ենք ծովի հոսանքը մեր ժամանակներում՝ ըստ SO3∕4S ուղղված կողմնացույցի, և սա. շտկվել է.

Օգոստոսի 29. Հանգիստ քամի, պարզ եղանակ. Կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվել է 16°27", իսկ լայնությունը դիտարկվել է 57°35": Ողջ օրվա ընթացքում նավարկվել է 54 մղոն:

Օգոստոսի 30. Թարմ քամի, պարզ եղանակ. Ամբողջ օրվա ընթացքում նավարկվեց 100 մղոն: Կեսգիշերից սկսած քամին այնքան ուժեղացավ, որ արագությունը 7 ½ հանգույց էր։ Այս ամսաթվին տեսանելիություն չի եղել. Չապլինն ասում է՝ 24-ից 31-ը հեռավորությունից այն կողմ հող չի երևում։ Հաշվարկված լայնությունը եղել է 56°33”, իսկ երկայնությունը՝ 1°38” դեպի արևելք Նիժնեկամչատկայի միջօրեականից։

Օգոստոսի 31. Ուժեղ քամի և մռայլ եղանակ. Ժամը 4-ին, ասում է Չապլինը, մառախուղի միջով հայտնվեց WSW-ի ցամաքի մի մասը, 3 մղոն կամ ավելի քիչ հեռավորության վրա: Եվ երբ մառախուղի հետևում նրանք շուտով տեսան, որ ցամաքը աղեղով տարածվում է մինչև SOtS և NtW, ապա իջեցրին նավը և կանգնեցրին հիմնական առագաստն ու առագաստը, ոչ շուտով և զգալի դժվարությամբ, մեծ քամու և ալիքների հետևում:

Եվ այդ ժամանակ այն ափ դուրս եկավ կես մղոն հեռավորության վրա. Ափը քարքարոտ է ու զառիթափ, առանց տարբերության, ինչպես ժայռ, և շատ բարձր։ Եվ մենք աշխատում էինք, որ քամուն հակառակ հեռանանք ափից մինչև կեսօրվա ժամը տասը։

Եվ ժամը 10-ին ճամփորդությունները կոտրվեցին մայրուղու և առագաստի մոտ. այնուհետև առագաստներն ընկան, կեղծիքները խառնվեցին իրար, և մեծ ոգևորության պատճառով հնարավոր չեղավ պարզել կեղծիքը. Այդ իսկ պատճառով նրանք խարիսխ ընկան ափից 18 ֆանտոմ խորության վրա՝ 1 մղոն կամ նույնիսկ ավելի քիչ հեռավորության վրա։ վերջին մասում՝ 2 ժամ, մեծ դժվարությամբ, մինչև կեսօր, առագաստներով և այլ հանդերձանքով պատրաստվեցինք արշավին, թեև բոլորն անդադար աշխատում էին դրա վրա։ Այս օրը մենք նավարկեցինք 32 մղոն դեպի SW:

Դատելով ափի լայնությունից և նկարագրությունից՝ պարզվում է, որ կապիտան Բերինգը խարսխված է եղել Ստոլբովոյ հրվանդանի մոտ։ Կրաշենիննիկովն ասում է. Ստոլբովայա գետի հարավային կողմում կան երեք քարե սյուներ ծովի վրա, որոնցից մեկի բարձրությունը մինչև 14 ֆաթոմ է, իսկ մյուսները մի փոքր ավելի ցածր են։ Այս սյուները, հավանաբար, մի անգամ ափից պոկվել են ցնցումների կամ ջրհեղեղի ուժով, ինչը հաճախ տեղի է ունենում այնտեղ; քանի որ ոչ հին ժամանակներում այս ափի մի մասը պոկվել էր Կամչատկայի ամրոցի հետ միասին, որը կանգնած էր նրա եզրին գտնվող հրվանդանի վրա։

Սեպտեմբերի 1. Մռայլ եղանակ և չափավոր քամի. Ժամը 1-ին կապիտան Բերինգը հրամայեց բարձրացնել խարիսխը. բայց հենց որ մի քանի հատ պարան թեքեցին, այն պայթեց. և հետևաբար, հնարավորինս արագ նավարկելով, մենք ճանապարհ ընկանք դեպի ՊՊԾ։ Անցած 24 ժամվա մասին Չապլինի պատմածը և այս միջադեպը մեզ պատկերացում են տալիս, թե ինչպիսի հանդերձանք ուներ կապիտան Բերինգը:

Եթե ​​այն ժամանակ քամին էլ ավելի ուժեղ լիներ, ապա անխուսափելիորեն, նման զառիթափ ու ծանր ափով բոլորը կմահանային։ Քանի որ Յակուտսկից Օխոտսկ անհրաժեշտ էր ճանապարհորդության մեծ մասը կատարել ձիով, պարանները և նույնիսկ բարակ ճարմանդները մշակվել են թելերի երկայնքով, այնուհետև նորից ոլորվել:

Նույնիսկ խարիսխները մի քանի մասի են կոտրվել ու նորից եռակցվել Օխոտսկում։ Օխոտսկի բոլոր նավերը մատակարարվում էին նմանատիպ հանդերձանքով և խարիսխներով մինչև 1807 թվականը, երբ մեծարգո Վ.Մ.

Սեպտեմբերի 2. Եղանակը ամպամած է և թարմ քամի: Կեսօրվա ժամը 5-ին կապիտան Բերինգը մտավ Կամչատկայի ծոց և մառախուղի միջով մանևրեց մինչև լուսաբաց։ Առավոտյան ժամը 7-ին բոլորովին պարզ դարձավ, և մենք, ասում է Չապլինը, բոլոր առագաստները արձակած, ապահով բարձրացանք Կամչատկա գետի գետաբերանը և խարիսխ դրեցինք։

Ծովային հոսանքը նկատվում էր ամբողջ օրը Կամչատկա գետից մինչև SSW½ W աջ կողմնացույցի վրա օրական 10 մղոն արագությամբ: Այստեղ նրանք գտան իրենց հին «Fortune» նավը, սակայն նրանց մատյանում նշված չէ, թե որքան ժամանակ առաջ և ում հրամանատարությամբ է այն հասել այստեղ:

Հեշտությամբ կարելի է պատկերացնել, որ ձմռանը այս հեռավոր ու մեկուսի վայրում ուշադրության արժանի ոչինչ տեղի չի ունեցել։ Անձնակազմը պարզ օրերին զբաղված էր ուսուցմամբ, իսկ մյուս ժամանակներում՝ վերանորոգելով կեղծիքները և տարբեր նավերի աշխատանքներ։ Ձմեռը այստեղ եկավ հոկտեմբերի վերջին օրերին։

Մենք պետք է արդարացնենք կապիտան Բերինգի խնամքը։ Գրանցամատյանը ցույց է տալիս, որ բոլոր ժամանակներում եղել են միայն երեք հիվանդներ՝ լեյտենանտ Շպանբերգը, գեոդեզիստը և մեկ նավաստի։ Առաջինն այնքան վատ էր, որ նա խնդրեց Բերինինգին արձակուրդ վերցնել Բոլշերեցկում, քանի որ վախենում էր, որ ճանապարհորդության ընթացքում խոնավությունից և ծովային օդից իր հիվանդությունը կսրվի:

Այնուամենայնիվ, Կամչատկայի օդը նույնպես կարող է նպաստել թիմի առողջությանը, քանի որ Կրաշենիննիկովը և Ստելլերը, ովքեր ձմեռել են այստեղ 1738, 1739 և 1740 թվականներին, ասում են. , չկան այնպիսի վտանգավոր հիվանդություններ, ինչպիսիք են ջերմությունը, տենդը և ջրծաղիկը։ Կայծակից ու ամպրոպից վախ չկա և, վերջապես, թունավոր կենդանիներից վտանգ չկա։

Հոկտեմբերի 3-ին կապիտան Բերինգը հավաքեց ամբողջ թիմը և, կարդալով կայսր Պետրոս II-ի գահին բարձրանալու մանիֆեստը, բոլորին առաջնորդեց երդման: Այս մանիֆեստը Բոլշերեցկ է բերել ծովագնաց Էնգելը հին նավի վրա և նավաստի հետ ուղարկել Նիժնեկամչատսկ։ Հատկանշական է, որ Պետրոս II կայսրը գահն ընդունել է 1727 թվականի մայիսի 7-ին, ուստի լուրը ստացվել է 17 ամիս անց։

Փետրվարի 2-ին ժամանեց ծովագնաց Էնգելը, և նրա հետ 1 կապրալ, 2 նավաստի և 3 զինվոր։ Գարնան սկզբին կապիտան Բերինգը հրամայեց պատրաստել նավերը, և հունիսի 1-ին անձնակազմը շարժվեց նրանց վրա: «Գաբրիել» նավի վրա եղել է կապիտան, 1 լեյտենանտ, 1 միջնակարգ, 1 բժիշկ, 1 նավատորմ՝ ընդհանուր 35 ավելի ցածր կոչումներով մարդ; իսկ Ֆորտունայի վրա՝ բոտ աշակերտ 1, կայմագործ աշակերտ 1, գեոդեզիստ 1, դարբին 1, ատաղձագործ 1 և 7 զինվոր։ Հետաքրքիր կլիներ իմանալ՝ նրանցից ո՞վ է ղեկավարել նավը։

Չապլինն այս մասին ոչ մի բառ չի ասում, այլ միայն նշում է, որ չափագրողը շատ վատառողջ էր։ 2-ին կապիտան Բերինգը նավաստի Բելիին նավապետի կոչում արեց. բայց ամսագիրը չի ասում, թե ինչու. իսկ 5-ին երկու նավերն էլ ծով դուրս եկան։ Չապլինի օրագրում չի նշվում՝ արդյոք «Ֆորտունան» նավարկեց Գաբրիելի հետ, թե ուղարկվեց անմիջապես Բոլշերեցկ։

Մեր մեծարգո պատմաբան Միլլերն ասում է, որ Նիժնեկամչատսկում գտնվելու ժամանակ կապիտան Բերինգը շատ է լսել Ամերիկայի Կամչատկայի մոտ լինելու մասին։ Ամենակարևոր և անվիճելի ապացույցը հետևյալն էր.

1) Որ մոտ 1716 թվականին այնտեղ ապրում էր Կամչատկա բերված մի օտարերկրացի, ով ասում էր, որ իր հայրենիքը գտնվում է Կամչատկայից արևելք, և որ մի քանի տարի առաջ իրեն և իր մյուս օտարերկրացիներին գերել են Կարագինսկի կղզում, որտեղ նրանք եկել էին ձկնորսության: Իմ հայրենիքում, շարունակեց նա, շատ մեծ ծառեր են աճում, և շատ մեծ գետեր հոսում են Կամչատկայի ծովը. Ծովով վարելու համար մենք օգտագործում ենք նույն կաշվե կանոները, ինչ Կամչադալները:

2) Կարագինսկի կղզում, որը գտնվում է Կամչատկայի արևելյան ափին, Կարագա գետի դիմաց (լայնության վրա 58°), բնակիչների մեջ հայտնաբերվել են շատ հաստ եղևնի և սոճու գերաններ, որոնք չեն աճում ոչ Կամչատկայում, ոչ էլ հարակից տարածքներում: . Հարցին, թե որտեղից են իրենց այս անտառը, այս կղզու բնակիչները պատասխանել են, որ այն իրենց մոտ բերել է արևելյան քամին։

3) Ձմռանը ուժեղ քամիների ժամանակ սառույց է բերվում Կամչատկա, որի վրա պարզ նշաններ կան, որ այն քշվել է բնակելի վայրից։

4) Ամեն տարի արևելքից շատ թռչուններ են թռչում, որոնք լինելով Կամչատկայում՝ հետ են թռչում։

5) Չուկչին երբեմն վաճառքի է հանում կծու այգիներ. և ամբողջ Սիբիրում մարթեններ չկան՝ Կամչատկայից մինչև Եկատերինբուրգի շրջան կամ հին Իսեթ նահանգ։

6) Անադիրի բերդի բնակիչները պատմել են, որ Չուկոտկայի քթի դիմաց մորուքավոր մարդիկ են ապրում, որոնցից չուկչիները ստանում են ռուսական մոդելով պատրաստված փայտե սպասք։

Հաստատելով այս լուրերը՝ Բերինգն ավելացրել է սեփական մեկնաբանությունները։

1) Այն ծովի վրա, որի երկայնքով նա նավարկեց դեպի հյուսիս, չկան այնպիսի հսկայական փոթորիկներ, ինչպիսին նա հանդիպեց այլ մեծ ծովերի վրա:

2) Որ ճանապարհին նրանք հաճախ էին հանդիպում տերևներով ծառերի, որոնք չէին տեսել Կամչատկայում։

3) Կամչադալները հավաստիացրել են, որ շատ պարզ օրը դուք կարող եք տեսնել երկիրը դեպի արևելք:

Եվ վերջապես 4) որ ծովի խորությունը շատ փոքր էր և ոչ համարժեք Կամչատկայի ափերի բարձրությանը։

Այս բոլոր ապացույցների պարզությունն ու որոշակիությունը նշանավոր Բերինգի մեջ սերմանեցին Կամչատկայի մոտ գտնվող այս երկիրը ուսումնասիրելու ցանկությունը. և, հետևաբար, ճանապարհ ընկնելով ծովի վրա, նա գնաց դեպի հարավ-արևելք:

Հունիսի 6-ին հանգիստ քամի և ամպամած եղանակ. Կապիտան Բերինգն ամբողջ օրն անցկացրեց մանևրելով Կամչատկայի ծոցից և, առավոտյան շրջելով Կամչատկայի հրվանդանը, նավարկեց իր վերը նշված մտադրության համաձայն դեպի OtS:

Հունիսի 7. Հանգիստ քամի, պարզ եղանակ և ալիքներ NNO-ից: Ամբողջ օրը ուշադրության արժանի ոչինչ տեղի չի ունեցել: Կեսօրվա հաշվարկով տեղանքի լայնությունը եղել է 55°37։ Երկայնության տարբերությունը Նիժնեկամչատսկից դեպի արևելք՝ 2°21»։

Հունիսի 8. Մռայլ եղանակը և ուժեղ քամին NNW-ից ամբողջ օրը պառկած էին մեկ առագաստի տակ և շեղվել 5 բալով: Կեսօրին հաշվարկված լայնությունը պարզվել է 55°32»։ Երկայնության տարբերությունը եղել է 4°07»։

Շրջադարձի պահից մինչև հաջորդ կեսօր կապիտան Բերինգը նավարկեց 150 մղոն և առավոտյան տեսավ Կամչատկայի ափը: Դիտարկմանը՝ տեղանքի լայնությունը պարզվել է 54°40»։

Հունիսի 10. Հանգիստ քամի և ամպամած եղանակ. Կապիտան Բերինգը ամբողջ օրը նավարկում էր Կամչատկայի ափին; և քանի որ քամին ավելի հանդարտվել էր կեսգիշերից, նա նավարկեց ընդամենը 35 մղոն: Ելնելով ամպլիտուդից՝ կողմնացույցի թեքությունը հաշվարկվում է 11°50" արևելք, իսկ վայրի լայնությունը, ըստ կեսօրվա դիտարկման, 54°07" է:

Հունիսի 11. Պարզ եղանակ և հանգիստ քամի. Չապլինն ասում է՝ նրանք տեսան այն լեռը, որը գտնվում է Կրոնոկիում, նրանք տեսան լեռը Ժուպանովայի վրա, նրանք տեսան լեռը Ավաչայի վրա, որը այրվում է։ Այս բոլոր օրերի ընթացքում մենք նավարկեցինք ափերի աչքի առաջ՝ գտնվելով դրանցից 6 և 10 մղոն հեռավորության վրա։ Ազիմուտի և ամպլիտուդի առումով կողմնացույցի թեքությունը 8°31" և 8°46" արևելք է:

Տեղի լայնությունը հաշվարկվել է 53 ° 13 դիտումից»: Այս օրվա վերջից մինչև այս ամսվա 20-ը, խոստովանում է Չապլինը, ծովի հոսանքը փոխվել է սովորականից, որը սովորաբար հոսում է ընդարձակ ափի երկայնքով: , երկարատև քամիներից, որոնք պահպանվում են S-ի և Արևմուտքի միջև, մինչև S-ի և O-ի միջև ընկած ընդարձակ ծովի կողմը:

Հունիսի 12. Պարզ եղանակ և հանգիստ քամի. Կեսգիշերից քամին ուժեղացավ, և շատ թանձր մառախուղ էր իջել։ Մենք ամբողջ օրը նավարկեցինք ափերի աչքի առաջ. Ընդհանուր առմամբ նավարկվել է 42 մղոն, ներառյալ 12 մղոն ծովային հոսանքը SOtO¼°-ում:

Հունիսի 13. Շատ թանձր մառախուղ և հանգիստ քամի. Օրվա ընթացքում նրանք երեք անգամ դարձան. հավանաբար ափից հեռանալու համար: Ընդհանուր առմամբ անցել է 34 մղոն, ներառյալ նույնքան ծովային հոսանք, ինչ նախորդ օրը:

Հունիսի 14. Մռայլ եղանակ՝ անձրևով և հանգիստ քամով. Ողջ օրվա ընթացքում կապիտան Բերինգը քամուց նավարկեց 8 միավոր և ունեցավ 2 ½ բալ շեղում; Ծովի հոսանքը հաշվարկվել է նույնը, ինչ նախկինում, իսկ հաշվարկված լայնությունը 52°58»:

Հունիսի 15. Չափավոր քամի և մռայլ եղանակ; Մենք մի ամբողջ օր նավարկեցինք քամուց 8 կետով և ունեցանք նույն դրեյֆը։ Ծովի հոսանքները հաշվում են 12 մղոն։

Հունիսի 16. Մռայլ եղանակ և հանգիստ քամի. Ամբողջ օրվա ընթացքում մենք լողացինք 38 մղոն, ներառյալ 8 մղոն հոսանքը SOt½O-ում: Մռայլությունից այն կողմ ափերը չէին երեւում։ Հաշվելի լայնություն 51°59"

Հունիսի 17. Նույն մռայլ եղանակն ու անդորրը. Մի ամբողջ օրվա ընթացքում մենք նավարկեցինք 27 մղոն և մռայլության պատճառով չկարողացանք տեսնել ափերը։ Ծովի հոսանքները նույնն են, ինչ նախորդ օրը.

Հունիսի 18. Ամպամած եղանակ և չափավոր քամի հարավ-արևմտյան կողմից, ինչը ստիպեց կապիտան Բերինգին հակառակ իր ցանկությանը նավարկել դեպի հյուսիս-արևմտյան արևելք: Կեսօրին տեղանքի լայնությունը պարզվել է 52°14», այսինքն՝ երեկվա հյուսիսից 24° հյուսիս։

Չապլինը նույն ուղղությամբ հաշվեց 9 մղոն ծովային հոսանք։

Հունիսի 19. Անձրևոտ եղանակ և թարմ քամի SSW. Այս անբարենպաստ քամին կապիտան Բերինգին էլ ավելի շեղեց իր ներկայիս ճանապարհից. և, հետևաբար, նա նավարկեց ուղիղ դեպի NtO և կեսօրին տեսավ Ժուպանովսկայա բլուրը 15 մղոն հեռավորության վրա: Նրա հաշվարկված լայնությունը շատ ճիշտ է, և հաշվի է առնվել նաև 9 մղոն ծովային հոսանքը։

Հունիսի 20. Նույն քամին հարավից՝ մռայլ ու մառախլապատ եղանակով. Այս օրը կապիտան Բերինգը իշխեց NOtO-ի վրա, և կեսօրին նրա լայնությունը 54°4 էր։ Տարօրինակ է, թե ինչու կապիտան Բերինգը անցյալ օրը մնաց այդքան մոտ ափին։ Նրանից հեռու նա կարող էր այլ քամի հանդիպել։

Հունիսի 21. Մռայլ եղանակ և հանգիստ փոփոխական քամի. Մենք նավարկեցինք 20 մղոն NOtO-ով ամբողջ օրը, իսկ Չապլինը ծովի հոսանքին ավելացրեց 8 մղոն դեպի արևմուտք: Հաշվարկված լայնությունը 54°16 էր:

Հունիսի 22. Մառախլապատ եղանակ և շատ հանգիստ քամի; հարավային ուժեղ քամու հետևանք է եղել հարավ-արևմտյան կողմից շատ մեծ ծով։ Չապլինն ասում է. մեծ մասամբ նրանք պառկած էին առանց առագաստների և հաշվում էին ծովի հոսանքը 4 մղոն դեպի արևմուտք։ Ընդհանուր ճանապարհորդությունը 8 մղոն էր դեպի արևմուտք։

Հունիսի 23. Պարզ եղանակ և հանդարտ քամի ՍՍՀ-ից. Երկու դիտարկումների համաձայն՝ կողմնացույցի թեքությունը եղել է 11°50" և 10°47" արևելք։

Կեսօրին մենք տեսանք Կամչատկայի ափը NNW-ում 13 մղոն հեռավորության վրա և նկատեցինք տեղանքի լայնությունը 54°12», ինչը միանգամայն համապատասխանում է մահացածների հաշվարկին: Ամենօրյա ճանապարհորդությունը 28 մղոն էր WtS-ում:

Հունիսի 24. Եղանակը պարզ է և հանդարտ քամի հարավային հարավից: Մենք ամբողջ օրը նավարկում էինք ափերի աչքի առաջ։ Ընդհանուր ճանապարհորդությունը եղել է 30 մղոն WtN-ով, իսկ հաշվարկված լայնությունը՝ 54°15»:

Հունիսի 25. Հանգիստ փոփոխական քամի SO և SSW; անձրևոտ եղանակ. Մենք ամբողջ օրը մնացինք ափի տեսադաշտում և նավարկեցինք 26 մղոն StW-ով: Կեսօրին տեղանքի լայնությունը նկատվել է 53°53», ինչը շատ համահունչ է հաշվարկին։

Հունիսի 26. հանգիստ փոփոխական քամի և ժամանակավոր պարզ. Չնայած այս օրը կապիտան Բերինգը շրջում էր Շիպունսկի հրվանդանով, դա չի նշվում ամսագրում, այլ միայն ասվում է. Հաշվարկված լայնությունը շատ համահունչ է այս լեռան դիրքին։

Հունիսի 27. Պարզ եղանակ, արևմտյան կողմից թարմ քամի և ուժեղ այտուց և ալեկոծություն. Ողջ օրվա ընթացքում նրանք նավարկեցին 90 մղոն դեպի հարավ-արևմուտք և դիտեցին տեղանքի լայնությունը 52°03: Չնայած նրանք ամբողջ ճանապարհորդությունը կատարեցին ափի աչքի առաջ, Չապլինն ասում է. միայն կեսգիշերից հետո ժամը 5-ին նրանք տեսան սար և մեկ այլ մոտակայքում NWtW Սրանք պետք է լինեն բլուրներ, Պտտվող և Չորրորդ:

Հունիսի 28. Պարզ եղանակ և հանգիստ քամի. Դիտարկումների համաձայն՝ պարզվել է՝ տեղանքի լայնությունը 52°01 է, կողմնացույցի թեքությունը՝ 7°42»։ Առավոտյան ժամը 5-ին, Չապլինն ասում է, որ ափը 5 մղոն հեռավորության վրա էր։

Հունիսի 29. Հանգիստ քամի և պարզ եղանակ. Ամբողջ օրվա ընթացքում մենք նավարկեցինք միայն 17 մղոն NWtW-ով և, ինչպես ասում է Չապլինը, տեսանք հարթ սար, որի վրա բլուր էր։ Հաշվարկված լայնությունը 52°06» էր։

Հունիսի 30. Պարզ եղանակ և չափավոր քամի. Մենք ամբողջ օրը նավարկեցինք ափի տեսադաշտում և անցանք ընդամենը 22 մղոն SWtS-ով: Հաշվարկված լայնությունը եղել է 51°38"։

Հուլիսի 1-ին չափավոր քամի և մռայլ եղանակ; բայց, չնայած դրան, կապիտան Բերինգն այդ օրը շրջեց Կամչատկայի սայրով։ Չապլինն ասում է. Կեսօրին Կամչատկայի հարավային անկյունը մեզանից մեկուկես մղոն է NWtN-ով, և այնտեղից ավազը ձգվում է դեպի ծովը մոտ մեկ մղոն:

Հուլիսի 2. Եղանակը ամպամած է, չափավոր քամի։ Այս օրը մենք նավարկեցինք 70 մղոն N 2°55" դեպի արևմուտք և տեսանք երկու Կուրիլյան կղզիները: Չապլինն ասում է. իսկ երրորդ կղզում, այսինքն՝ Ալաիդում, որը հին քարտեզների վրա նշված է Անֆինոգեն անունով, նրանք տեսա բարձր լեռ SSW¾W 24 մղոն Երկու դիտարկումների արդյունքում պարզվեց. կողմնացույցի թեքությունը 11°00», տեղանքի լայնությունը 52°18»:

Այս պատմությունից պարզ է դառնում, որ կապիտան Բերինգն առաջինն է անցել Կուրիլյան նեղուցով. Նրանով նավարկեցին Օխոտսկից մինչև Կամչատկայի արևելյան ափեր մինչև 1737 թվականը նավարկվող բոլոր նավերը։ Այս տարի տեղի է ունեցել ուժեղ երկրաշարժ, որից հետո առաջին և երկրորդ նեղուցների արանքում հայտնվել է քարերի գագաթ։

Կրաշենիննիկովն ասում է. Մոտ մեկ քառորդ ժամ հետո սարսափելի ցնցումների ալիքներ եղան, և ջուրը 30 ֆունտի ափ բարձրացավ այս ջրհեղեղից տեղի բնակիչները ամբողջովին ավերվեցին, և շատերը մահացան:

Այս երկրաշարժը տևեց ավելի քան 13 ամիս և սկսվեց 1737 թվականի հոկտեմբերի 6-ին։ Կուրիլյան կղզիները և Կամչատկայի արևելյան ափը շատ տեղերում փոխվել են դրանից. իսկ արևմտյան կողմից, լինելով ցածրադիր և ավազոտ, ազդեցություն չուներ։

Ստելլերն ասում է, որ հոկտեմբերի 23-ին Նիժնեկամչատսկում (որտեղ այն ժամանակ գտնվում էր նա) այնպիսի ուժեղ ցնցումներ են եղել, որ վառարանների մեծ մասը փլուզվել է, և նոր եկեղեցին, որը կառուցվել է շատ հաստ տերեւավոր փայտից, այնքան թուլացել է, որ դռան սյուներն ընկել են։ Կամչատկայի բնակիչները, շարունակում է նա, ինձ ասացին, որ այրվող լեռների մոտ շատ ավելի ուժեղ ազդեցություններ կան, քան մոտ հանգածները։

Հուլիսի 3-ին, ցերեկը ժամը 5-ին, կապիտան Բերինգը եկավ Բոլշոյ գետի գետաբերանը և, խարիսխ դնելով, ուղարկեց ստուգելու, թե որտեղ է ավելի հարմար գետ մտնել, քանի որ նրան հայտնել են, որ նրա բերանը փոխվում է։ տարեկան։ Սրանից հետո շատ ուժեղ քամի բարձրացավ ծովում. պարանը խափանվել է, բայց նավը ապահով մտել է գետը և այնտեղ հայտնաբերել երկու նավ՝ «Fortune» և մեկ հին, որով Յասակի գանձարանը Կամչատկայից տեղափոխվել է Օխոցկ։

Հուլիսի 14-ին կապիտան Բերինգը նավարկեց և ուղղվեց դեպի Օխոտսկ։ Ճանապարհորդությունը բարեհաջող ավարտվեց, և 13-ին նրանք խարսխվեցին Օխոտսկի ճանապարհին։ Չապլինն ասում է՝ ցերեկը ժամը 2-ին դրոշի շոու սարքեցին և 2 թնդանոթ արձակեցին՝ նավակը ափից կանչելու համար։

3-րդ ժամի սկզբին թույլ քամի էր, և մենք բարձրացրինք խարիսխը և մոտեցանք գետաբերանին; իսկ ժամը 3-ին նրանք խարիսխ ընկան 5 խորության վրա և կրակեցին ևս մեկ թնդանոթից. քամին հանգիստ էր, իսկ եղանակը՝ պարզ: Ժամը 4-ին մեր ուղարկած նավատորմը եկավ և հայտնեց, որ գետից ջուրը նահանջում է, և անհնար է գնալ դեպի բերան։ Ժամը 5-ին խարիսխը բարձրացրին ու ափից նավարկեցին, հետո նորից խարիսխ պառկեցին։

Կեսգիշերին ժամը 7-ին նրանք բարձրացրին խարիսխը և մանևրեցին դեպի Օխոտա գետի գետաբերանը; եղանակը փայլում էր և քիչ քամի կար: 24-ի ցերեկը ժամը 9-ին մենք գնացինք դեպի բերանը բարձրացող ջրի վրա և, կրակելով 51 թնդանոթ, նավակը տեղադրեցինք ափի մոտ։ Պարոն նավապետը հրամայեց այն չսարքավորել։

Կարդալով մեր Բերինգի հայտնի և առաջին նավարկորդի ճամփորդությունների օրագիրը՝ չի կարելի նրան չպարզել, որ նա շատ հմուտ և փորձառու սպա էր։ Առանձնահատուկ ուշադրության են արժանի նաև այն ճշգրտությունը, որով պահվել է նրա նավի գերանը և հաճախակի դիտումները։ Եթե ​​սրան գումարենք աշխատությունները, խոչընդոտներն ու թերությունները, որոնց նա հանդիպում էր ամեն ժամ, ապա պետք է համաձայնվենք, որ Բերինգը մի մարդ էր, ով պատիվ տվեց Ռուսաստանին և այն դարին, որում նա ապրում էր։

Կապիտան Բերինգի վերադարձի ճանապարհը կարելի է միայն թեթև նշել, քանի որ այն ոչ մի հետաքրքիր բան չի ներկայացնում։ Հունիսի 29-ին Բերինգը 78 ձիով ճանապարհ ընկավ դեպի Յուդոմա խաչ և ճանապարհին հանդիպեց Աֆանասի Շեստակովի կազակ ղեկավարին, որը ձիավարություն էր անում Չուկչին նվաճելու և Կոլիմա գետից հյուսիս ընկած հողը հայտնաբերելու անձնական հրամանով։ , նրա կարծիքով շելագներն ապրում են։

Յուդոմ խաչից ծառայողներին ուղարկեցին ջրով, իսկ կապիտան Բերինգը գնաց ցամաքով և օգոստոսի 29-ին հասավ Յակուտսկ։ Այստեղից նա նավարկեց Լենա գետով, սակայն հոկտեմբերի 10-ին գետը սառեց, և նա սահնակով շարունակեց իր ճանապարհը Իլիմսկով, Ենիսեյսկով և Տարայով դեպի Տոբոլսկ։ Ապրելով այս քաղաքում մինչև 1730 թվականի հունվարի 25-ը, Բերինգը կրկին ճանապարհ ընկավ և մարտի 1-ին ապահով ժամանեց Սանկտ Պետերբուրգ։

Մեծարգո և աշխատասեր Չապլինն իր օրագիրը եզրափակում է հետևյալ խոսքերով. և վերջացնելով սրանով՝ ես ստորագրում եմ նավատորմից՝ միջնակարգ Պիտեր Չապլինից։

Վիտուս Բերինգից զեկուցում ծովակալության խորհրդին՝ Կամչատկայի առաջին արշավախմբի մասնակիցներին պարգևատրելու միջնորդությամբ

Պետական ​​ծովակալության վարչությանը, նավատորմից, կապիտան Վիտուս Բերինգ, ես խոնարհաբար հայտնում եմ գլխավոր և ենթասպաների և շարքայինների մասին, ովքեր ինձ հետ էին Սիբիրյան արշավախմբի ժամանակ, որ նրանք, իմ կարծիքով, իրենց դիրքի արվեստի համար, Ցուցադրված արշավախմբում նրանց ջանքերի համար, որոնք քիչ են լինում, քրտնաջան աշխատանքը վարձատրության է արժանի, և միևնույն ժամանակ ես հայտնում եմ անձնական գրանցամատյան՝ յուրաքանչյուր վաստակի իմաստով։ Եվ ամենամեծ աշխատանքն արվել է 1725 թվականին ճանապարհին՝ բարձրանալով Օբ, Կետյա, Ենիսեյի, Տունգուսկա և Իլիմ գետերով, իսկ 1726 թվականին՝ Լենա գետի վրա, Ուսկուտում նավեր կառուցելիս և Ալդան, Մաե գետով ուղևորվելիս։ և Յուդոմա գետերը, և նույն 1726-ին և 1727-ին, Գորբայայից դեպի ծով ինքնուրույն անցնելիս, առանց ձիերի, նավակների պաշարների, պարանների, խարիսխների և հրետանու և այլ բաների, դատարկ վայրերում զգալի հեռավորության վրա, որտեղից շատ աշխատանքի և սննդի սակավությունից, եթե նրանք Աստծո օգնությունից շատ ավելին չստանային, նրանք բոլորը կորցրին իրենց կյանքը.

Նաև Յակուտսկից ծով տեղափոխելիս կեղտոտ և ճահճային վայրերով մատակարարումների չոր ճանապարհով և Օխոտսկի ամրոցում նավի կառուցման մեջ, որի վրա նրանք անցել են ծովը Օխոտսկի ամրոցից մինչև Բոլշայա գետի գետաբերանը: Եվ պաշարների և այլ իրերի փոխադրման մեջ Կամչատկայի հողով Բոլշերեցկի բերանից մինչև Ստորին Կամչատկա ամրոց: Նաև Կամչատկայում նավակ կառուցելիս և 1728 թվականին ծովային ճանապարհորդության ժամանակ անհայտ վայրեր, որտեղ տեղական օդի միջոցով տեղի վայրերի առանձնահատկությունները շատ դժվարություններ են ավելացրել: Եվ նման դժվարին ճանապարհին բոլոր ծառաները, ծովային պաշարների բացակայության պատճառով, բավարար սնունդ չստացան, իսկ գլխավոր սպաները դրա համար ոչ մի չափաբաժին կամ գումար չստացան։ Եվ 1729 թվականին, ծովով նավարկելու հարավային Կամչատկայի անկյան մոտ և ամբողջ արշավախմբի ընթացքում, նրանք ունեին շատ աշխատանք և շատ ժամանակ, ինչը պահանջում է երկար նկարագրություն՝ մանրամասն բացատրելու համար, բայց ես, հակիրճ առաջարկելով, խոնարհաբար հարցնում եմ. Նահանգային ծովակալության խորհուրդը չթողնի ձեր պատճառաբանությունը:

Լեյտենանտ հրամանատար Մարտին Շպանբերգ – կոչում է ստացել

Լեյտենանտ Ալեքսեյ Չիրիկով - «-

Նավիգատոր Ռիչարդ Էնգել – »-

Բժիշկ Վիլիմ Բուտսկովսկոյ - աշխատավարձի պարգև

Միջնագավառ Պիտեր Չապլին - նավատորմի ենթասպա լեյտենանտի կոչում

Ենթակավիպեր Իվան Բելոյ - ենթասպարապետի աշխատավարձ

Քառորդվար Իվան Բորիսով - Շխիմանի

Առաջին հոդվածի նավաստիները.

Դմիտրի Կոզաչինին - որպես նավակավոր

Վասիլի Ֆեոֆանով – »-

Գրիգորի Շիրյաև - «-

Աֆանասի Օսիպով - դեպի շխիմանմատի

Սավելի Գանյուկով - քառորդ վարպետ

Եվսեյ Սելիվանով – »-

Նիկիտա Էֆիմով – »-

Պրոկոպի Էլֆիմով – »-

Նիկիֆոր Լոպուխին - «-

Գրիգորի Բարբաշևսկի – »-

Աֆանասի Կրասով – »-

Ալեքսեյ Կոզիրև – »-

Բոտերի առևտրի աշակերտ Ֆեդոր Կոզլովը բարձրացել է վարկանիշի

Հյուսն վարպետ Իվան Վավիլով - ատաղձագործ հրամանատարի կոչում

Հյուսները.

Գավրիլա Միտրոֆանով - դառնալ ատաղձագործի վարպետ

Ալեքսանդր Իվանով – նշումների համար

Նիկիֆոր Խեեսկի – »-

Կոլկեր Վասիլի Գանկին – »-

Առագաստանավ Իգնատիուս Պետրով – »-

Դարբին Եվդոկիմ Էրմոլաև – »-

Կայմագործ 1-ին դասարանի աշակերտ Իվան Էնդոգուրովը կոչում է ստացել

Կենսագրական տվյալներ կապիտան Բերինգի և նրա հետ գտնվող սպաների մասին

Կապիտան-հրամանատար Վիտուս Բերինգ

Եթե ​​ողջ աշխարհը Կոլումբոսին ճանաչեց որպես հմուտ ու հայտնի նավատորմի, եթե Մեծ Բրիտանիան բարձրացրեց մեծ Կուկին փառքի բարձունքին, ապա Ռուսաստանը ոչ պակաս երախտագիտություն է պարտական ​​իր առաջին ծովագնաց Բերինգին։

Այս արժանավոր ամուսինը, երեսունյոթ տարի ծառայելով Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերում փառքով և պատվով, արժանի է, ամենայն արդարությամբ, գերազանց հարգանքի և հատուկ ուշադրության: Բերինգը, ինչպես Կոլումբոսը, ռուսների համար բացահայտեց աշխարհի նոր և հարևան հատվածը, որը արդյունաբերության հարուստ և անսպառ աղբյուր էր ապահովում։

Բայց, ցավոք, մենք ունենք միայն շատ հակիրճ և մակերեսային տեղեկություններ մեր այս առաջին նավաստի թե՛ կյանքի և թե՛ սխրագործությունների մասին։ Առօրյա կյանքի գրողը, որը հպարտանում է Բերինգի գործերի պատմողը, նյութեր չգտնելու պատվով, պետք է իր ընթերցողին շրջի դեպի քարտեզը։

Այստեղ, նա կասի, Կամչատկայի հյուսիսային ափը, Ասիայի արևելյան մասը, Սուրբ Լոուրենս կղզին, Սուրբ Դիոմեդի կղզիները և Նոր աշխարհը Հինից բաժանող նեղուցը, ահա այն վայրերը, որոնց հետ Բերինգը ներկայացրեց. մեզ, սրանք ծովերն են՝ Կամչատկան և Բոբրովոն, որոնց նա երբեք չի դիպչել:

Բացատրելով իր առաջին ճամփորդության սխրանքները՝ նա հայացքն ուղղում է դեպի Ամերիկայի ափերը և տեսնում Ալեուտյան կղզիների երկար շղթան, Շումագինսկի մառախլապատ կղզիները, Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան մասը և հայտնի Սուրբ Եղիա լեռը:

Այստեղ նա կասի իր ընթերցողին, որ Բերինգի երկրորդ նավարկության սխրանքները ամենահայտնի սխրագործություններն են, որովհետև դրանք առաջ են բերել Սիբիրի բնակիչների ձեռնարկությունը, հիմք են դրել առևտրի, նավագնացության համար և հիմք են ծառայել Ամերիկայում ռուսների բնակեցման համար։ գաղութների ստեղծման համար։

Բերինգը դանիացի էր և 18-րդ դարի սկզբին միացավ ռուսական ռազմածովային ծառայությանը։ Միլլերն ասում է, որ 1707 թվականին եղել է լեյտենանտ, իսկ 1710 թվականին՝ լեյտենանտ հրամանատար։ Հայտնի չէ, թե որ ծովերում է նա ծառայել այս շարքերում և ինքն է ղեկավարել նավերը, թե հրամանատարության տակ է եղել։

Մեր հայտնի հիդրոգրաֆի, ծովակալ Նագաեւի թղթերի մեջ ես գտա Կոպենհագենից արքայազն Դոլգորուկովից կայսր Պետրոս I-ին ուղղված նամակների պատճենները։ Դրանցից պարզ է դառնում, որ այնտեղ գնված «Պերլո» նավը ղեկավարել է կապիտան Բերինգը, և 1715 թվականի մարտին նա պատրաստ էր ծով դուրս գալ։

Պետք է ենթադրել, որ Բերինգը, այս նավով ժամանելով Կրոնշտադտ, անմիջապես ուղարկվել է Արխանգելսկ քաղաք՝ այնտեղից «Սելաֆաիլ» նորակառույց նավը բերելու համար։

Արքայազն Դոլգորուկովը Կոպենհագենից 1715 թվականի նոյեմբերի 5-ի մեկ այլ նամակում ասում է. «Տեղեկացնում եմ ձերդ մեծությանը, որ տեղեկություններ կան, որ հրամանատար Իվան Սենյավինի, կապիտան Վիտուս Բերինգի հրամանատարությունը «Հրեշտակապետ Սելաֆաիլ» նավով գտնվում է Նորվեգիայում: Կապիտան-հրամանատար Իվան Սենյավինի 1715 թվականի դեկտեմբերի 5-ի զեկույցը ցույց է տալիս, որ նա և Բերինգը իրենց նավերով ապահով ժամանել են Կոպենհագեն նոյեմբերի 27-ին. իսկ երրորդ նավի հետ լեյտենանտ-հրամանատար Բեյսը մնաց ձմեռելու համար Ֆլեկենում։

Թե որտեղ էր կապիտան Բերինգը սրանից հետո, անհայտ է. և միայն կապիտան-հրամանատար Նաում Սենյավինի նամակից պարզ է դառնում, որ 1718 թվականի մայիսի 10-ի Ռևելից կայսր Պետրոս I-ին ուղղված նամակից է պարզվում, որ «Սելաֆաիլ» նավը իր նիհարության և արտահոսքի պատճառով բերվել է նավահանգիստ և բեռնաթափվել լեյտենանտի կողմից, քանի որ դրա հրամանատար կապիտան Բերինգը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում։

Նահանգային ծովակալության խորհրդի ամսագրերն ինձ բերեցին Բերինգի մասին հետևյալ կենսագրական նյութերը.

1723 թվականի դեկտեմբերի 20-ին նրանք վազեցին նավատորմի գլխավոր սպաների համար՝ կապիտան-լեյտենանտից կապիտան, և ներկա էին հետևյալները. փոխադմիրալներ՝ Սիվերս, Գորդոն; Schoutbenachts [փոխծովակալներ, գերմանացի, հոլանդացի]՝ Նաում Սենյավին, լորդ Դյուֆուս; կապիտան-հրամանատարներ՝ Իվան Սենյավին, Գոսլեր և Բրեդալ; ավագներ՝ Գայ, Լիտեր, Մուխանով, Վիլբոա, Միշուկով, Կալմիկով, Կոշելև, Կորոբին, Տրեզել, Նարիշկին, Գոգստրատ, Դելապ, Արմիտաժ Բերինգ, Բրանտ և Բենս:

Մեծարգո Բերինգը հավանաբար հավատում էր, որ իրավունք ունի 1-ին աստիճանի կապիտանի կոչում ստանալու, քանի որ մենք տեսանք, որ դեռ 1715 թվականին նա հրամայել է ռազմանավ։

Այս եզրակացության մասին է վկայում 1724 թվականի հունվարի 25-ի Պետական ​​ծովակալության խորհրդի հետևյալ որոշումը. նավատորմի կապիտան Վիտուս Բերինգի խնդրանքով հրամանագիր ուղարկել Շաութբենախտ լորդ Դյուֆուսին. Հայրենիք, գրավոր ծանուցել 58-րդ հոդվածի կանոնակարգային կոլեգիալ դիրքորոշման դեմ և այս լուրն ուղարկել քոլեջ։

Բայց 58-րդ հոդվածում ասվում է. «Եթե ռուս ազգի ռազմածովային և ծովային ծառայողներից որևէ մեկը խնդրում է ծառայությունից ազատվել, ապա խորհուրդը պետք է պարզի դրա պատճառը»: Ըստ երևույթին, այս հոդվածը Բերինգին որպես օտարերկրացու չէր վերաբերում։

Կոլեգիումի ամսագրերից պարզ չէ, թե ինչ պատճառաբանություններ է ներկայացրել Բերինգն իր աշխատանքից ազատելու համար. բայց նույն 1724 թվականի փետրվարի 9-ին մատյանում գրված էր.

Նորին Կայսերական Մեծությունը ցանկացավ ժամանել քոլեջ և արեց հետևյալը. կոլեգիան տեղեկացրեց Նորին Մեծությանը, որ ծովային կապիտաններ Գեյը, Ֆալկենբերգը, Բերինգը և Դուբրովինը խնդրում էին աբշիտների ծառայությունից ազատվել [թոշակի անցնելով, գերմաներեն], և միևնույն ժամանակ ծովակալ գեներալ կոմս Ապրաքսինը զեկուցեց Նորին Մեծությանը, որ այդ կապիտանները, բացի Դուբրովինից, պետք է ազատ արձակվեն, և որ Դուբրովինին, իհարկե, պետք է բարձրացնեն աշխատավարձը։

Ինչին Նորին Մեծությունը արժանացավ ասելու. այսուհետ պետք է ծառայության ընդունվեն նավատորմի սպաները, և պայմանագրերը պետք է ուժեղացվեն. սակայն նա հստակ որոշումներ չի սահմանել նրանց ազատ արձակման վերաբերյալ։

Չնայած այն հանգամանքին, որ կայսր Պետրոս I-ը վճռականորեն չի որոշել, թե արդյոք ազատ արձակել այս կապիտաններին, փետրվարի 23-ին կայացվեց հետևյալ հրամանագիրը. ծառայել Նորին Մեծությանը, նրանց ազատել հայրենիք և տալ ծովակալության կոլեգիայի անձնագրեր և արձակուրդի օրվա արժանի աշխատավարձ, ինչպես նաև ճանապարհածախս՝ համաձայն հրամանագրի՝ հանած հոսպիտալացման ծախսերը և հավելյալ ամիս տրամադրեք նրանց հեծելազորային գործերից՝ համաձայն գեներալ-Կրիգս-կոմիսարի գրասենյակի հայտարարության:

Գլխավոր քարտուղար Թորմասովն այս որոշումը ստորագրության համար տարել է խորհրդի նախագահ կոմս Ապրաքսինին, սակայն նա հրաժարվել է, քանի որ հիվանդ էր և չէր կարող ստորագրել այն։ Տորմասովը, վերադառնալով կոլեգիա, այս բանաձևն ուղարկեց փոխնախագահ ծովակալ Կրեյսին, որը թեև ստորագրեց այն, բայց պահանջեց, որ այն ուղարկվի կոմս Ապրաքսինին, և նա արժանապատվորեն տեղեկացնի վարչությանը, թե ինչու չի ստորագրում։ Մինչ այդ դադարեցրեք մահապատժը։

Փետրվարի 25-ին Տորմասովը կրկին գնաց կոմս Ապրաքսինի մոտ՝ առաջարկելով հրամանագիր ստորագրել 23-ին։ Կոմսը նրան պատասխանեց, որ նա այնքան հիվանդ է, որ նույնիսկ չի կարող գնալ Մոսկվա կայսրուհի Եկատերինա I-ի թագադրման համար, առավել ևս ստորագրել կոլեգիալ որոշումները, որոնք կազմվել են այն ամսաթվերի վրա, երբ նա նույնիսկ ներկա չի եղել:

Սակայն նա հավելեց. քանի որ այս որոշումն արդեն ստորագրված է բոլոր անդամների կողմից, այն կարող է իրականացվել և նրան ուղարկել անձնագրեր, որոնք նա, չնայած իր հիվանդությանը, կստորագրի։ Հրաշալի է, որ կոմս Ապրաքսինը մարտի 3-ին մեկնեց Մոսկվա։

Փետրվարի 26-ին կոլեգիայում ընդունվեց որոշում. քանի որ կապիտաններ Գեյին, Ֆալկենբերգին և Բերինգին տրված հրահանգներն արդեն ստորագրվել էին գեներալ-ծովակալի ձեռքով, ապա որոշումը պետք է ուժի մեջ մտնի 23-ին։

Ըստ քոլեջի ամսագրերի, պարզ է դառնում, որ մարտի 10-ին կապիտան Գեյը եկել է կոլեգիա բողոքելու, որ իրեն տրված անձնագրերը, Ֆալկենբերգը և Բերինգն առանց կոլեգիալ որոշման գրանցված չեն ոստիկանապետի գրասենյակում։ Այս մասին կոլեգիան անմիջապես հրամանագիր է ուղարկել ոստիկանապետին։

Մարտի 11-ին Բերինգը միջնորդություն ներկայացրեց խորհրդին այն մասին, որ թեև իրեն արժանի աշխատավարձ են տվել, սակայն լրացուցիչ 13-րդ ամսվա համար նրանք հետ են պահել մի մասը. և դրա համար խնդրում է հրամայել հանձնել իրեն։ Խորհուրդը, չնայած փետրվարի 23-ի իր որոշմանը, որոշեց, որ քանի որ նա՝ Բերինգը, Ռուսաստանում կոչումներ է ստացել և տրակտատների ավելացումով, ապա այդպիսի մարդկանց երրորդ ամսվա համար տասը ամսվա աշխատավարձ չի տրվել. և ում տրվեց, և նրանցից հրամայվեց հանել։

Վերևում տեսանք, որ մարտի 10-ին կապիտան Բերինգը անձնագիր է ստացել։ Համաձայն կոլեգիալ պաշտոնների մասին կանոնակարգի 85-րդ հոդվածի՝ անձնագիր ստացած յուրաքանչյուր օտարերկրացին պարտավոր է 8 օրվա ընթացքում լքել Ռուսաստանը. բայց հայտնի չէ՝ Բերինգը մեկնել է իր հայրենիք, թե ապրել է Սանկտ Պետերբուրգում։ Քոլեջի մատյաններում նրա մասին ընդհանրապես չի հիշատակվում մինչև օգոստոս ամիսը։

1724 թվականի օգոստոսի 7-ին կապիտան և դատախազ Կոզլովը գվարդիայի ներկայությամբ հայտարարեցին, որ օգոստոսի 5-ին Ն.Ս.Օ.Տ.Տ. Նորին Կայսերական Մեծությունը, լինելով Կենարար Երրորդության եկեղեցում գիշերային երգեցողության ժամանակ, բանավոր հրամայեց Նորին Գերազանցություն Գեներալ ծովակալին. և ծովակալության խորհրդի նախագահ կոմս Ապրաքսինը անել հետևյալը, ինչի մասին նա՝ գեներալ-ծովակալը, հրամայեց վարչությանը առաջարկել առաջին բանը՝ կապիտան Բերինգին ընդունել Նորին Մեծության նավատորմի ծառայության մեջ, ինչպես նախկինում, կապիտանի առաջին կոչումով:

Համաձայն 1726 թվականի ցուցակի, պարզ է դառնում, որ Բերինգը 1724 թվականի օգոստոսի 14-ին բարձրացվել է առաջին աստիճանի, ինչը շատ համահունչ է վերը նշվածին, քանի որ այս աստիճանի բարձրացումը անցել է Սենատի միջոցով:

Խորհուրդը որոշեց՝ կոչ անելով կապիտան Բերինգին՝ ասելու նրան, թե արդյոք նա ցանկանում է լինել Նորին Մեծության ծառայության մեջ: Եվ եթե նա կամենա, ապա պետք է հավատարմության երդում տա ծառայությանը, և այդ մասին հրամանագրեր ուղարկվեն։ Այս բանաձևը վկայում է, որ Բերինգը ծառայություն չի խնդրել. հակառակ դեպքում նրան չէին հարցնի. նա ուզում է լինել դրա մեջ։

Գտնելով այդքան հետաքրքիր նյութեր 1724 թվականի առաջին 8 ամիսներին՝ ես պատկերացնում էի, որ վերջինիս մեջ կգտնեմ մանրամասն լուրեր Բերինգի՝ Կամչատկա մեկնելու մասին և ամբողջական զեկույց այս հայտնի արշավախմբի սարքավորումների մասին։ Բայց որքան մեծ էր իմ զարմանքը, երբ դրանց մեջ գտա միայն երկու բանաձևեր, որոնք վերաբերում էին նրան։

Հոկտեմբերի 4-ին, նավատորմի խորհրդի նիստում, կապիտան Վիտուս Բերինգը, ով կոլեգիայի դատավճռով, անձնական հրամանագրով, ընդունվել է նավատորմ՝ ծառայության համար առաջին կոչումով, երդում է կարդացել. տպագրված Ծովակալության կանոնադրության մեջ, որը կարդալուց հետո ստորագրել է այն։

Դեկտեմբերի 23-ին, համաձայն նավատորմի կապիտան Վիտուս Բերինգի զեկույցի, այս Բերինգը պետք է ազատվեր Վիբորգ իր կարիքների համար նախորդ 1725 թվականի հունվարի 7-ին:

Հիշելով, որ Միլլերն ասաց. կայսրը իր աշխատանքը (այսինքն՝ արշավախմբի սարքավորումները) վստահեց ծովակալ կոմս Ֆյոդոր Մատվեևիչ Ապրաքսինին, ես որոշեցի դասավորել նրա թղթերը և դրանցում ոչ մի բառ չգտա Բերինգի կամ նրա արշավախմբի մասին:

Զարմանալի է, որ երբ կապիտան Բերինգի հեռանալու մասին վերջնական որոշումը տեղադրվեց քոլեջի մատյանում, այն է՝ նրան մեկ տարվա աշխատավարձ, վազք և ճանապարհորդության նպաստ նախապես տալու մասին, այդ մասին ոչ մի խոսք չասվեց։ Պետք է ենթադրել, որ այս գործը դատարանում չի իրականացվել և հետագայում պարտվել է։

Հետաքրքրասեր ընթերցողը շատ ուրախ կլինի իմանալ. ո՞վ է խորհուրդ տվել Բերինգին: Ինչու՞ նրան նորից հավաքագրեցին։ Ինչու՞ նրան կարգից դուրս բարձրացրին առաջին աստիճան և այլն։ և այլն Բայց նա հազիվ թե երբևէ իմանա:

Կարիք չկա նշել կապիտան Բերինգի առաջին ճանապարհորդությունը, քանի որ ընթերցողները դրա մասին մանրամասն տեղեկություններ կգտնեն այստեղ. բայց պետք է միայն ավելացնել, որ 1730 թվականի օգոստոսի 4-ին նա գծի միջոցով ստացել է կապիտան-հրամանատարի կոչում։

Կապիտան Բերինգը, վերադառնալով Սանկտ Պետերբուրգ 1730 թվականի մարտի 1-ին, կառավարությանը ներկայացրեց իր ամսագիրը և քարտեզները և նրանց հետ միասին ներկայացրեց հետևյալ երկու առաջարկներն էլ, պատրաստակամություն հայտնեց նորից գնալ Կամչատկա և ուսումնասիրել ամերիկացու դիրքորոշումը։ ափեր. Ծովակալ Նագաևի թղթերի միջև ես գտա այս երկու հետաքրքիր գործողությունները հետևյալ վերնագրով. երկու առաջարկ կապիտան Բերինգի կողմից։

Վիտուս Բերինգի առաջարկությունը Սենատին՝ Կամչատկայի առաջին արշավախմբի գործունեության հետ կապված Սիբիրի և Կամչատկայի բնակչության կյանքն ու առօրյան կազմակերպելու միջոցառումների մասին.

1730թ. դեկտեմբերի 4-ին կառավարող Սենատը հրամայեց ինձ՝ ներքոստորագրյալիս, լուր ներկայացնել, որ Սիբիրում՝ արևելյան տարածաշրջանում, դա ճանաչվում է ի շահ պետության, ինչը ես խոնարհաբար առաջարկում եմ։

1. Յակուտսկի մոտ ապրում է Յակուտներ կոչվող ժողովուրդը, մոտ 50000 հոգի, և հնուց նրանք ունեին Մահմեդական հավատք, բայց հիմա հավատում են թռչուններին, իսկ մյուսները պաշտում են կուռքերը, և այս ժողովուրդը այնքան էլ հիմար չէ, որ չգիտի. Բարձրյալ Աստծո մասին.

Եթե ​​որոշված ​​է լավի համար, ապա նրանց մեջ պետք է մեկ-երկու քահանա կամ այդպիսին դրվի, որ իրենց երեխաներին դպրոցում սովորեցնեն։ Եվ ես ընդունում եմ, որ կան շատերը, ովքեր պատրաստ են իրենց երեխաներին դպրոց ուղարկել։ Բայց նրանք վախենում են ուղարկել Յակուտսկ քաղաքը, հանուն ջրծաղիկի և այլ վշտերի։ Այնուհետև այդ մարդկանց միջից բացահայտեք քահանաներին կամ ուսուցիչներին, և ես հուսով եմ, որ զգալի թվով կարող են ներգրավվել քրիստոնեական հավատքի մեջ:

2. Սիբիրում, երբ երկաթի կարիք է լինում, այն ժամանակ Տոբոլսկից տեղափոխում են հեռավոր քաղաքներ, ինչն էլ լրացուցիչ ծախս է առաջացնում տեղափոխելու համար։

Անգար գետի մոտ կա երկաթի հանքաքար՝ Յանդինսկի ամրոցի մոտ, ինչպես նաև Յակուտի ամրոցի մոտ, և այդ մարդիկ իրենք են դրանք հալեցնում՝ վերածելով կրիտսի։ Եվ եթե կարելի էր բացահայտել մեկին, ով գիտի, թե ինչպես ձուլվել ձողեր, ապա կարելի էր առանց կարիքի բավարարվել որևէ գործով և նավաշինությամբ: Եվ դա կլինի լավագույն սիբիրյան երկաթի դեմ: Իսկ յակուտցիներն այդ երկաթե ու գծային սնդուկներից իրենց համար կաթսաներ են պատրաստում ու օգտագործում ամեն տեսակ այլ կարիքների համար։

3. Յակուտսկում մոտ 1000 սպասարկող կա; իսկ նրանց վերևում կա կազակ հրամանատար, հարյուրապետներ և հիսունականներ: Եվ թեև նրանց վրա կան այս հրամանատարները, նրանք միայն վախի տակ են պահում նրանց. Ավելի հաճախ, քան ոչ, զինծառայողները հարբում են և կորցնում ոչ միայն իրենց ունեցվածքը, այլ երբեմն նաև իրենց կանանց ու երեխաներին, ինչին մենք ինքներս ենք տեսել Կամչատկայում։ Իսկ երբ ճամփորդում են անհրաժեշտ ճամփորդության, ուրեմն հագուստ չունեն, բայց ատրճանակը նորմալ չի աշխատում։ Իսկ ես Օխոտսկում և Կամչատկայում հայտնաբերեցի, որ նրանք չունեն հրացաններ, աղեղներ և նետեր, բայց ավելի նպատակահարմար է, որ այս ծառայողներն ունենային հրացաններ։

Իսկ ավելի լավ բաժանելու և կարգուկանոնի համար, քանի որ յուրաքանչյուր զինծառայող պետք է լինի սովորական գնդում, իսկ այնտեղ սովորության համաձայն Յակուտսկում ծառայության համար յուրաքանչյուր զինծառայող պետք է ունենա ձի, տաք զգեստ, հրացան և զինամթերք; Օխոտսկում և Կամչատկայում դուք պետք է ունենաք տաք հագուստ, ատրճանակ և զինամթերք, աղեղներ և նետեր, դահուկներ, շներ ձիերի փոխարեն:

4. Օխոտսկի մոտ խոշոր եղջերավոր անասուններ չկան, բայց շատ խոտ կա, նաև Ուրալ գետի երկայնքով; Եվ կան անցորդներ, որոնք ժամանակավորապես ուղարկվում են Կամչատկա և զգալի կարիք ունեն, նաև Կամչատկայից վերադառնալուց հետո։

Այս ամրոցով կարելի է բացահայտել յակուտներից երեք կամ չորս կամ ավելի ընտանիքներ, որոնք կարող էին անասուններ և ձիեր ունենալ, այնուհետև անցորդները կարող էին սնունդ ստանալ դրանից, և ձիեր՝ գանձարանը Օխոտսկից Յուդոմա գետ տեղափոխելու համար:

5. Կամչատկայում խոշոր եղջերավոր անասուն չկա, բայց խոտը շատ է, իսկ ծառաներին ուզում են ազատել աշխատանքից, որ սուվերենի նավերին եղջյուրներով անասուններ բերեն, իսկ յակուտները կովերը վաճառում են երկու ռուբլու, երկու ռուբլու, քառորդ գնով. .

Եթե ​​հրամայվեր Յակուտսկից Օխոտսկ քշել երիտասարդ եղջերավոր անասուններին, կովերին և խոզերին, իսկ Օխոտսկից դրանք տեղափոխել ծովով Կամչատկա կամ ցամաքային ճանապարհով Կոլիմայի միջով, և յուրաքանչյուր բանտում որոշել յակուտներից մեկ կամ երկու ընտանիք, ովքեր արածելու է անասունները, հատկապես Կամչատկան Ավելին, ժողովուրդը սովորություն ունի, ուստի հնարավոր կլիներ այնտեղ հողը հերկել և ամեն տեսակ հացահատիկ ցանել։ Իմ օրոք ամեն այգեգործական բանջարեղենի համար փորձություն արվեց, ինձ հետ նաև ցորեն էր ցանվել, իսկ մեզնից առաջ գարի, շաղգամ և կանեփ էին ցանում, որը ծնվեց, միայն թե մարդիկ հերկեին։

6. Հեղուկ և հաստ խեժը նախկինում տեղափոխվում էր Լենա գետից, իսկ Յակուտսկից Օխոցկ։ Ինչո՞վ է պայմանավորված տրանսպորտի կորուստը.

Եվ երբ մենք Կամչատկայում էինք, մենք ինքներս օգտագործեցինք խեժի փայտ՝ նավեր կառուցելու համար, այնքան, որքան մեզ անհրաժեշտ էր, և այսուհետ՝ բացահայտելու այնպիսի մարդկանց, ովքեր կարող էին նստել խեժի վրա, իսկ Յուդոմա և Ուդա գետերի վրա նույնպես բավականաչափ սոճու անտառ կա։ . Նաև, եթե գանձարանը բավականաչափ պղնձե և թուջե կաթսաներ ունենար, ապա աղը Կամչատկա տեղափոխելու կարիք չէր լինի, քանի որ առաջին տարին մենք ինքներս էինք այն եփում, որքան անհրաժեշտ էր, առանց կարիքի։

7. Օխոտսկում և Կամչատկայում կան 4 ծովագնացներ, որոնք ձմռանը ավելի հավանական է ապրել, իսկ երկար տարիներ անց այնտեղ նավերի վերանորոգում են կատարվում, որպեսզի թիթեղ չունենան։ Նաև, երբ կոմիսարները Օխոտսկից Կամչատկա են տեղափոխվում, նավաստիների փոխարեն նավերին ծառայողներ են նշանակում և ամեն ճամփորդության ընթացքում փոխում են նրանց, իսկ տեղական նավերը, որոնք կարբուզի պես կառուցված են մեկ կայմով և տախտակ են կարված։ տախտակ.

Այդ իսկ պատճառով, եթե որոշվեր, որ նրանց վրա պետք է լինի հրամանատար, ով ջանասիրաբար կվերանորոգեր նավերը, նաև ծովային ճանապարհին, կսովորեցնի երիտասարդ կազակ երեխաներին ծովային բոլոր սովորույթները, և մեր ճանաչմամբ, այն ժամանակ, երբ դուք կարող են ազատորեն ուսուցանել, որքան անհրաժեշտ է, Կամչատկայից Օխոցկ անցնելու համար, և եթե դա տեղի ունենար, ապա նրանց ուղարկելու կարիք չէր լինի, և յուրաքանչյուր նավի վրա 12 կամ 15 հոգի բավական կլիներ գիտության համար:

8. Օլյուտոր գետի մոտ, Կարագինսկի կղզու դիմացի ծոցում, նախկինում մի ամրոց կար, բայց հիմա այդ տեղը դատարկ է, և այդ գետում շատ ձուկ կա։

Եթե ​​հրամայված լիներ այս վայրում որսորդներ և ծառաներ տեղավորել, ապա կորյակցիներն ու յուկագիրները պաշտպանված կլինեին չուկչիներից, որոնք ամեն տարի ձմռանը գալիս և փչացնում են նշված ժողովրդին, ինչի պատճառով նրանք չեն կարող վճարել պատշաճ յասակը: .

9. Կամչատկա գետի վրա, Ստորին բերդի մոտ, կա մեկ եկեղեցի և հիմնվում է վանք. և ամբողջ Կամչատկայում կա միայն մեկ քահանա, իսկ Վերին և Բոլշերեցկի ամրոցներում քահանաներ չկան, և տեղի բնակիչները, որոնք ռուս են, շատ են ուզում, որ յուրաքանչյուր ամրոցում քահանա նշանակվի։ Կամչատկայի բնակիչները նույնպես բողոքեցին ինձ, մասնավորապես՝ Տիգիլ գետից և Խարիուսովայայից, որ տեղի ծառաները վիրավորվել են իրենց վճարած տուրքից՝ հրամանագրի դեմ ավելորդ գումար հավաքելով։ Եվ շատ ծառայողներ ասացին, որ երկար տարիներ ապրել են Կամչատկայում, բայց աշխատավարձ չեն ստացել, այն պատճառով, որ Յակուտսկի մանրամասն հրամանագրով արգելվում է աշխատավարձ վճարել, բացառությամբ Յակուտսկում հայտնվածների, և նշված մարդկանցից նրանք հավաքում են մեկ հաշվով։ բնակչության գումարը, ինչի պատճառով զգալի կարիք կա: Այնտեղի մարդիկ, ըստ Կամչատկայի ժողովուրդների լուրերի, Կամչատկայում սովորություն են ունեցել ռուսական պետության սեփականության սկզբից. երբ հավաքում են յասակը սփուրներով և աղվեսներով, ապա կամովին հավաքողներին տալիս են մեկ, երբեմն էլ երկու մաս. նրանց հատկացված յասակից բացի։

Եվ եթե մի կառավարիչ որոշվեր, թե քանի տարի, ով կխնայի այս ժողովրդին, որպեսզի նրանք չնեղանան, և նրանց միջև վեճերում դատարան կլիներ, և այն ժողովուրդներից, ովքեր ապրում են Կուրիլյան քթի մոտ գտնվող վայրերում, նաև հյուսիսային մարզում, եթե տուրք տան, և Կամչատկայի մոտ հայտնաբերված ծառայողները նրանց աշխատավարձ ուղարկեն Յակուտսկից, ապա ես հույս ունեմ, որ տարեկան զգալի շահույթ կստացվի։ Իսկ ներկայիս սովորության համաձայն՝ ամեն տարի կոմիսարներ են ուղարկվում յասակ հավաքելու, իսկ գարնանը ոհմակները [նորից] վերադառնում են Յակուտսկ, իսկ Կամչատկայի ամրոցները մնում են ծառայողների հսկողության տակ, և ամեն տարի յասակների հավաքածուն կրճատվում է։ . Եվ եթե ամեն տարի աշխատավարձ [տաս] մարդկանց սպասարկողներին, ապա կարող ես այդ մասը տանել գանձարան, և հետևաբար գանձարանի համար կրկնակի շահույթ կլինի, քանի որ ամեն տարի հավաքվում է 60 և 65 քառասուն տարբեր կենդանիներ, և եթե դու. տարեք այս մասերը գանձարան, հետո կլինի Հավաքածուում 120-ից ավելի կաչաղակներ կան, և այս ժողովուրդը նվազագույն ծանրաբեռնվածություն չի ունենա։

10. Իսկ Կամչատկայի բնակիչները սովորություն ունեն, երբ մարդը հիվանդանում է ու մի պահ ստում, թեկուզ ոչ մահացու, հետո դուրս են շպրտում ու քիչ ուտելիք են տալիս, հետո սովից է մահանում; երբ տարեցը կամ երիտասարդն այլևս չի ուզում ապրել, նա ձմռանը դուրս է գալիս ցրտի մեջ և սովից մեռնում է, և շատերը ջախջախում են իրենց. իսկ եթե պատահի, որ մեկը խեղդվի գետում, և շատերը դա տեսնեն, ապա նրան չեն օգնում և իրենց համար մեծ մեղք են դարձնում, եթե փրկեն նրան խեղդվելուց։ Եվ իզուր են շատերը մահանում իրենց այս սովորությունից։

Այդ իսկ պատճառով պետք է խիստ հրահանգներ տրվեն հիվանդներին իրենց տներից դուրս չշպրտելու և իրենց չսպանելու մասին։ Անհրաժեշտ է նաև մեկ-երկու քահանա կամ հմուտ մարդ նշանակել նրանց ուսուցանելու համար, քանի որ ամեն բանտում երեխաներին վերցնում են այնտեղի ազնվական մարդկանցից, նրանցից հավատարմության համար, և հետո դուք կարող եք այդ երեխաներին դասավանդել որպես ուսուցիչներ, ապա հուսով եմ, որ շատերը հակված կլինի քրիստոնեական հավատքին.

11. Ռուս առևտրականները գնում են Կամչատկա ապրանքներով սուվերենի նավի վրա, բայց նրանք չեն բաշխում, թե ինչ պետք է տանեն փոխադրման համար:

Երբ ես այնտեղ էի, որոշ առևտրական ոհմակներ ուզեցին վերադառնալ ինքնիշխանի նավով, և ես հրամայեցի, որ յուրաքանչյուրից երկու աղվես վերցնեն, և նրանց իրերից, յուրաքանչյուր պարկից երկու աղվես, և այս աղվեսները նավաստիին տրվեցին անդորրագիր. Եվ նա հրամայեց Յակուտսկում հայտարարել այդ անդորրագրերը, որպեսզի այսուհետ նրանք՝ նավաստիները, ներառվեն իրենց վարձատրության մեջ։

12. Կամչատկայում կոմիսարներին այցելելուց պատահում է, որ նրանք փոխում են չարտոնված սպասարկող մարդկանց, ովքեր երկար ժամանակ եղել են Կամչատկայում և ունեն տուն, կանայք և երեխաներ, այդ թվում՝ արհեստափոխվող երեխաներ։

Բայց իմ կարծիքով պետք է ավելի շատ արհեստավորներ ուղարկել Կամչատկա, քան արտահանել այնտեղից, այն է՝ ատաղձագործներ ու դարբիններ, մանողներ, մեխանիկներ, որովհետև երբ անհրաժեշտություն է առաջանում, նրանց հեռավոր քաղաքներից տեղափոխելու կարիք չկա։

13. Օխոտսկի մերձակայքում գտնվող Տաուիսկի ամրոցի մոտ, Պենզայի ծոցում, նաև Կամչատկայի ափին մոտ, հաճախ ծովից դուրս են շպրտվում սատկած կետերը՝ բալենով; բայց այնտեղի մարդիկ այս բեղերը ոչինչ չեն համարում, և նրանք անհետանում են, մյուսներն օգտագործում են դրանք վազորդների համար:

Եթե ​​այս ժողովրդից հրամայվեր ընդունել կետերի ոսկորներ յասակի փոխարեն, մեկ կամ երկու ֆունտ կամ ինչ էլ որ լինի, ապա ես հուսով եմ, որ ժամանակի ընթացքում շատ որսորդներ կգտնվեն, որոնք կհավաքեն այս բալերին։

14. Կամչատկայի բոլոր երեք ամրոցներում գինու վաճառք կա ֆերմաներում, իսկ կազակները և կամչատկայցիները խմում են շատ կենդանիներ և այլ բաներ, քանի որ մինչ մեր Կամչատկա գալը փող չկար:

Իսկ եթե գինու վաճառքը լիներ մենեջերի հսկողության ներքո, կամ եթե նրան համբուրողներ նշանակեին, ապա այդ կենդանիներին գինու համար գանձարան կբերեին։

15. Անցյալ 1729 թվականի հունիսին Կամչատկա գետից նավ ուղարկվեց Բոլշերեցկի ամրոց՝ Կամչատկայի ցամաքի մոտ, և նրանք տեսան օտարերկրացիների, որոնք քայլում էին ափի մոտ, և պարզվեց, որ նրանք իսկապես ճապոնացիներ էին: Եվ ցույց տվեցին երկաթ, ձեռնափայտեր և թուղթ, որոնք հայտնաբերվել են Ավաչիկի մոտ գտնվող մի փոքրիկ կղզում, և այսուհետ, եթե հրամայված է նավեր կառուցել այս ճանապարհի համար, ապա դրանք պետք է կառուցվեն 8 և 9 ոտնաչափ խորությամբ; և ավելի լավ տեղ չի գտնվել նավեր կառուցելու համար, բացի Կամչատկա գետից:

Այդ իսկ պատճառով, ես հրամայեցի տեղացի կառավարչին ուղարկել ծառաներ, որպեսզի փնտրեն, թե որտեղ են գտնվել այդ մարդկանց, և նրանց բերեն հսկողության տակ, և եթե հետագայում վերը նկարագրված ճապոնացիները [գտնվեն], ապա, իմ կարծիքով, այդ մարդկանց պետք է մեր նավով ուղարկել իրենց երկիր և ուսումնասիրել երթուղին, և արդյոք հնարավոր է նրանց հետ սակարկել, թե մեր պետության օգտին որևէ այլ ձևով սակարկել, Կամչատկայի անկյունից մինչև կղզիներ կան: շատ ճապոնական հող, և ոչ հեռու կղզուց: Իսկ Կամչատկա գետի երկայնքով խոզապուխտի բավականաչափ փայտ կա նավեր կառուցելու համար, իսկ Ալդան, Մայա և Յուդոմա գետերը Յակուտսկից երկաթ կարող են բերել միայն այն ժամանակ, երբ այդ գետերը անհետանում են, և եթե այդ ժամանակը հետաձգվի, ապա նավերը չեն կարող գալ: Այս գետերից՝ ծանծաղ ջրի համար, Իսկ ծովային մթերքների համար կորյակցիներից կարելի է հյուսիսային եղջերուների միս գնել, իսկ կովի կարագի փոխարեն՝ առանց կարիքի ձկան յուղ ունենալ, իսկ տեղական քաղցր խոտից գինի պատրաստել՝ որքան պետք է։ .

Ամենացածր միտքը հրամանագիր չէ, եթե երբեմն նկատվում է արշավ ուղարկելու մտադրություն, բայց հատկապես Կամչատկայից կղզի.

1. Հետախուզելիս ես հայտնաբերեցի, որ արևելքից այն կողմ (արևելքից) ծովը ալիքներով բարձրանում է ներքևում, ինչպես նաև Կարագինսկի կոչվող կղզու ափին ողողվել է մի մեծ սոճու անտառ, որը չի աճում Կամչատկայում: Այդ նպատակով նա հասկացավ, որ Ամերիկան ​​կամ նրա միջև ընկած այլ հողերը Կամչատկայից շատ հեռու չեն, օրինակ՝ 150 կամ 200 մղոն։ Եվ եթե դա իսկապես այդպես լիներ, ապա հնարավոր կլիներ առևտուր հաստատել այնտեղ նոր ձեռք բերված հողերի հետ՝ ի շահ Ռուսական կայսրության, և դրան կարելի էր ուղղակիորեն հասնել, եթե կառուցվեր նավ, օրինակ, 45-ից 50 ֆիններ [ 250–280 մ3 բեռնատարողությամբ]։

2. Այս նավը պետք է կառուցվեր Կամչատկայի մոտ, քանի որ շինարարության համար անհրաժեշտ փայտանյութն այնտեղ կարելի է ձեռք բերել ավելի որակով և համապատասխան, քան այլուր, ինչպես նաև ձկների ծառաների և կենդանիների թակարդի համար սնունդ կարելի է գնել այնտեղ ավելի արդյունավետ և էժան: Եվ դուք կարող եք ավելի շատ օգնություն ստանալ Կամչադալներից, քան Օխոտսկի սովորական մարդկանցից: Ավելին, Կամչատկա գետը, որը գտնվում է բերանի խորքում, ավելի լավ է նավերի համար նավարկելու համար, քան Օխոտա գետը:

3. Անօգուտ չէր լինի Օխոտսկի կամ Կամչատկայի ջրային անցումները դեպի Ամուր գետի գետաբերան և ավելի ուշ դեպի Ճապոնական կղզիներ ուսումնասիրելը. Մենք դեռ հույս ունենք, որ այնտեղ կարելի է առանձնահատուկ վայրեր գտնել։ Եվ նրանց հետ որոշ առևտուր հիմնեք, նաև, եթե հնարավորությունը թույլ տա, և առևտուր սկսեք ճապոնացիների հետ, որպեսզի ռուսական կայսրությունն այսուհետ չնչին շահույթ չունենա, և այդ վայրերում նավերի բացակայության պատճառով հնարավոր լինի. վերցնել ճապոնական նավերից, որոնք գալիս են: Եվ բացի այդ, Կամչատկայի մոտ դեռ հնարավոր է կառուցել նույն չափի մեկ նավ, ինչպես վերը նշված է, կամ նույնիսկ ավելի փոքր կառուցել։

4. Կախվածությունը այս արշավախմբի համար, բացի աշխատավարձից և դրույթներից, և ի լրումն պաստառի նյութերի, նավերի, որոնք հնարավոր չէ ձեռք բերել այնտեղ և պետք է բերվեն այստեղից Սիբիրից. տրանսպորտով կարող է արժենալ 10000 կամ 12000 ռուբլի։

5. Եթե որոշված ​​է լավի համար, ապա հյուսիսային հողերը կամ ափը Սիբիրից, այն է՝ Օբ գետից մինչև Ենիսեյ, իսկ այնտեղից մինչև Լենա գետ, մինչև այս գետերի գետաբերանները, կարող եք ազատորեն և նավով կամ ցամաքով ուսումնասիրել նախկին հողերը ռուսական չոր կայսրությունների բարձր հզորության ներքո:

Վիտուս Բերինգ. 1730 թվականի դեկտեմբեր.

Խորհուրդը, ընդունելով կապիտան Բերինգից այս բոլոր թղթերն ու սպառվող գրքերը, որոշեց. գրքերը պետք է վավերացման ուղարկվեն գանձապետարան, իսկ նա՝ Բերինգը, ուղարկվի Սենատ, որը դեռ Մոսկվայում էր՝ հող հավաքելու համար։ Քարտեզներ, և նրա հետ պետք է ուղարկվեն միջնակարգ Պիտեր Չապլինը, գործավար Զախարովը և երկու հոգի, որոնց նա ինքն է ընտրում։

Մեծարգո Բերինգը, այրվելով անհամբերությունից՝ արագ սկսելու իր նոր ձեռնարկությունները, չէր կարող հանգիստ մնալ Մոսկվայում։ Նա խնդրեց Սենատին ուղարկել իրեն Սանկտ Պետերբուրգ, և 1732 թվականի հունվարի 5-ին վարչությունը ստացավ հետևյալ հրամանագիրը՝ կապիտան-հրամանատար Բերինգը պետք է ազատվեր Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ, և հաշիվների ավարտը վստահվեց. Կոմիսար Դուրասովը և ենթասպա-լեյտենանտ Պիտեր Չապլինը։

Հունվարի 24-ին կապիտան-հրամանատար Բերինգը հայտնվեց խորհրդի մոտ և ներկայացրեց Սենատի հրամանագիրը, որը հրամայեց խորհրդին. պարգևատրել նրան հեռավոր արշավների ուղարկված մյուսների օրինակով և տալ նրան արժանի աշխատավարձ և վազել:

Մարտի 3-ին կոլեգիայում որոշում ընդունվեց՝ կապիտան-հրամանատար Բերինինգին տալ իր արժանի աշխատավարձը 1730 թվականի սեպտեմբերի 1-ից մինչև 1732 թվականի հունվարի 1-ը և հացահատիկի աշխատավարձ 4 պատվիրատուների համար մոսկովյան գներով։

Եթե ​​տարօրինակ է թվում, թե ինչու քոլեջը չկատարեց հունվարին ստացված Սենատի հրամանագիրը մարտ ամսից առաջ, ապա պետք է ասել, որ փետրվարին այն զբաղված էր շատ կարևոր գործով. Փետրվարի 18-ին տեղի ունեցած անձնական տեղեկանքին՝ ծովակալ և ծովակալության խորհրդի փոխնախագահ Սիվերսի վերաբերյալ։

Մարտի 22-ին կոլեգիան որոշում է ընդունել կապիտան-հրամանատար Բերինգին պարգեւատրելու մասին։ Դրանում, ի թիվս այլ բաների, ասվում է. Կոնտրադմիրալ Իվան Սենյավինին, որը 1726 թվականին ուղարկվել է Աստրախան, որպես պարգև տրվել է 870 ռուբլի. և նրա տեղը զբաղեցրած կապիտան-հրամանատար Միշուկովը՝ 500 ռուբլի; և քանի որ Բերինգի կողմից իրեն տրված մատյանը և քարտեզը վկայում են նրա արշավախմբի դժվարության մասին, խորհուրդը, հաշվի առնելով նրա հեռավորությունը Աստրախանի համեմատ, որոշում է նրան տալ կրկնակի, այսինքն՝ հազար ռուբլի։

Կառավարող Սենատը համաձայնեց այս կոլեգիալ կարծիքին, և նույն թվականի հունիսի 4-ին Բերինինգին տվեցին 1000 ռուբլի։

Մինչդեռ նրա վերոհիշյալ առաջարկներն անգործ չեն մնացել։ Միլլերն ասում է, որ գլխավոր քարտուղար Իվան Կիրիլովը, որը գիտական ​​աշխարհին հայտնի է իր հրապարակած քարտեզներից և Օրենբուրգի արշավախմբի իր վերադասներից, հատկապես մտահոգված է այս հարցով։ 1732 թվականի ապրիլի 17-ին կայսրուհի Աննա Իոաննովնայի կողմից Սենատին տրվեց անձնական հրաման, որպեսզի այն ծովակալության խորհրդի հետ միասին քննարկի Բերինգի առաջարկները:

Ի պատիվ կոլեգիայի այն ժամանակվա անդամների, պետք է ասել, որ կապիտան-հրամանատար Բերինգի նախագիծը հաստատելիս առաջարկել են, որ շատ ավելի օգտակար կլինի նրան ծովով Կամչատկա ուղարկել։ Հայտնի չէ, թե ինչու չի հարգվում այս պատկառելի տղամարդկանց առաջարկը. դրա առավելություններն ակնհայտ են. Սիբիրյան հնաբնակներն ասում են, որ Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբը ցավալի էր Յակուտների, Կամչադալների և Արկտիկայի ծովի բոլոր բնակիչների համար՝ Պուստոոզերսկից մինչև նախկին Անադիր ամրոց:

Ահա կոլեգիայի այս ամենահարգված անդամների անունները՝ ծովակալ Գորդոն, փոխծովակալներ՝ Նաում Սենյավին, Սանդերս, հետևի ծովակալներ՝ Վասիլի Դմիտրիև-Մամոնով, Գոսլեր, Բրեդալ, կապիտան-հրամանատարներ՝ Իվան Կոշելև, Միշուկով, Վիլբոա և Իվան Կոզլով, ով մոտ տասը տարեկան էր քոլեջի դատախազը։

1733 թվականի սկզբին կապիտան-հրամանատար Բերինգը ճանապարհ ընկավ; Նրա թիմում կային 200-ից ավելի մարդ՝ բոլոր կարգերի, տարբեր կոչումների։ Ճանապարհի հեռավորությունը, բազմաթիվ պաշարների տեղափոխման դանդաղությունը և 4 ծովային նավերի կառուցման ժամանակ Օխոտսկում հանդիպող խոչընդոտները պատճառ հանդիսացան, որ 1740 թվականի սեպտեմբերից ոչ շուտ նա Օխոտսկից ծով դուրս եկավ և հասնելով Պետրոս և Պողոս նավահանգիստ, այնտեղ մնաց ձմռանը:

Ի վերջո, 1741 թվականի հունիսի 4-ին կապիտան-հրամանատար Բերինգը երկու նավերով դուրս եկավ ծով, որոնցից մյուսը ղեկավարում էր կապիտան Չիրիկովը։ Այն, ինչ Բերինգը հայտնաբերեց այս ճանապարհորդության ժամանակ, ես ասացի վերևում: Նոյեմբերի 4-ին, վերադառնալու ճանապարհին, Բերինգի նավը նրան նետեց իր անունով հայտնի կղզի, որտեղ նա դեկտեմբերի 8-ին ավարտեց իր կյանքը հիվանդությունից և հյուծվածությունից։

Միլլերը խոսում է այս նշանավոր մարդու մասին. Այսպիսով, հենց սկզբից ծառայելով Կրոնշտադտում նավատորմում և ներկա լինելով այն ժամանակ Շվեդիայի հետ պատերազմի բոլոր ռազմածովային ձեռնարկություններում, նա ավելացրեց իր կոչմանը համապատասխան կարողությունները և երկարամյա արվեստին. , ինչը նրան հատկապես արժանի էր դարձնում արտասովոր գործի, որոնցից մի քանիսը կրկնակի այցելություններ էին, հանձնարարված նրան։

Միակ բանը, ինչի համար պետք է ափսոսալ, այն է, որ նա իր կյանքին վերջ տվեց այդքան անհաջող կերպով։ Կարելի է ասել, որ նա կենդանության օրոք գրեթե թաղվել է. որովհետև այն փոսի մեջ, որի մեջ նա հիվանդ էր, ավազը միշտ փշրվում էր կողքերից և ծածկում նրա ոտքերը, որը նա վերջապես հրամայեց չխառնել՝ ասելով, որ դա իրեն տաքացնում է, բայց, այնուամենայնիվ, նա չի կարող տաքանալ։

Այսպիսով, ավազը ընկավ նրա վրա մինչև գոտկատեղը. և երբ նա մահացավ, անհրաժեշտ էր պոկել նրան ավազից, որպեսզի նրա մարմինը պատշաճ կերպով թաղվեր:

Սթելլերը՝ Բերինգի ուղեկիցը, խոսելով նրա մասին նմանատիպ գովեստով, ասում է. «Ի ծնունդով Վիտուս Բերինգը դանիացի էր, ըստ կանոնի՝ նա իսկական կամ խոնարհ քրիստոնյա էր, և դարձի բերումով նա լավ դաստիարակված, ընկերասեր և սիրելի անձնավորություն էր։

Երկու ուղևորություն կատարելով Հնդկաստան՝ 1704 թվականին լեյտենանտի կոչումով անցել է ռուսական ծառայության և պատվով ու հավատարմությամբ շարունակել այն մինչև 1741 թվականը։ Բերինգը օգտագործվել է տարբեր ձեռնարկություններում; բայց դրանցից ամենակարեւորը Կամչատկայի երկու արշավախմբերի ղեկավարությունն է։

Անաչառները նրա մասին կասեն, որ նա միշտ օրինակելի եռանդով ու եռանդով է կատարել իր վերադասի հրահանգները։ Նա հաճախ էր խոստովանում, որ Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբն իր ուժերից վեր էր, և ափսոսում էր, թե ինչու չեն վստահել այս ձեռնարկության կատարումը ռուսի։

Բերինգը ունակ չէր արագ և վճռական քայլերի. բայց միգուցե ջերմեռանդ շեֆը, այնքան շատ խոչընդոտներով, որոնց հանդիպում էր ամենուր, շատ ավելի վատ կկատարի իր հանձնարարությունը։

Նրան կարելի է միայն մեղադրել ենթակաների նկատմամբ ցուցաբերած անսահման մեղմության և բարձրաստիճան սպաների նկատմամբ ունեցած չափից ավելի վստահության համար։ Նա հարգում էր նրանց գիտելիքները ավելին, քան պետք է ունենար, և դրա միջոցով նրանց մեջ սերմանեց գոռոզություն, որը հաճախ դուրս էր բերում իրենց վերադասին պատշաճ հնազանդվելու սահմաններից:

Հանգուցյալ Բերինգը միշտ շնորհակալություն էր հայտնում Աստծուն իր հանդեպ ցուցաբերած առանձնահատուկ ողորմածության համար և ուրախությամբ խոստովանում էր, որ իր բոլոր ձեռնարկումներում օրինակելի երջանկությունն իրեն է նպաստում։ Կասկածից վեր է, որ եթե նա հասներ Կամչատկա, հանգստանար այնտեղ տաք սենյակում ու կերակրվեր թարմ մթերքներով, կապրեր դեռ մի քանի տարի։

Բայց քանի որ նա ստիպված էր դիմանալ քաղցին, ծարավին, ցրտին և վշտին, հիվանդությունը, որը նա վաղուց ուներ ոտքերում, ուժեղացավ, շարժվեց դեպի կրծքավանդակը, առաջացրեց Անտոնովի կրակը և խլեց նրա կյանքը 1741 թվականի դեկտեմբերի 8-ին:

Քանի որ հարգարժան Բերինգի մահը տխուր էր նրա ընկերների համար, նրանք այնքան զարմացած էին օրինակելի անտարբերությամբ, որով նա անցկացրեց իր կյանքի վերջին րոպեները:

Լեյտենանտները փորձեցին ապացուցել, որ մեր նավը ողողվել է Կամչատկայի ափին, բայց նա, զգալով, որ նրանք շատ անհիմն են մտածում, չցանկացավ հակառակ կարծիքով վրդովել նրանց, այլ հորդորեց շրջապատին և խորհուրդ տվեց դիմանալ իրենց։ ճակատագիրը համբերությամբ, չկորցնել քաջությունը և ամեն ինչ վստահել Ամենակարող նախախնամությանը:

Հաջորդ օրը մենք թաղեցինք մեր սիրելի առաջնորդի աճյունը. Նրանք թաղեցին նրա մարմինը բողոքական ծիսակարգի համաձայն և դրեցին այն մեջտեղում՝ նրա ադյուտանտի և կոմիսարի միջև։ Մինչ կղզուց նավարկելը, նրանք խաչ դրեցին նրա գերեզմանի վրա և այնտեղից սկսեցին նավի հաշիվը»։

Ավարտելով մեր ռուս Կոլումբոսի մասին կենսագրական տեղեկատվությունը, հարկ եմ համարում ավելացնել, որ եթե ժամանակն ու հանգամանքները թույլ տան ինձ հրապարակել նրա երկրորդ ճանապարհորդությունը աշխարհում, ապա հետաքրքրասեր ընթերցողները դրանում կգտնեն լրացուցիչ շատ նորություններ այս մեծ և հայտնի ծովագնացուհու մասին: . Այստեղ անհնար էր դրանց անդրադառնալ, քանի որ դրանք սերտորեն կապված են նրա երկրորդ ճանապարհորդության պատմության հետ։

Կապիտան-հրամանատար Բերինգի ընտանիքի մասին կարելի էր միայն հետևյալ տեղեկությունները հավաքել. նա ամուսնացած էր. ուներ երեք որդի և մեկ դուստր, ով ամուսնացած էր Սանկտ Պետերբուրգի ոստիկանապետ բարոն Կորֆի հետ։ Նրա կրտսեր որդին մահացավ մոտ 1770 թվականին՝ թողնելով որդի և երկու դուստր, որոնք դեռ ողջ են։ Բերինգն ուներ նաև եղբայր՝ Քրիստիանը, ով ծառայում էր որպես նավատորմ։

Պետական ​​ծովակալության խորհրդի 1730 թվականի հունիսի 2-րդ օրագրում ասվում է. տրվել կապիտան Լյումոնտին։ Եվ այսուհետ այդ որբի աշխատավարձը մի տվեք այս Բերինգին, քանի որ նշված ամառներն արդեն անցել են։

Պետք է ենթադրել, որ նա, Բերինգը կամ նրա եղբայրը ինչ-որ կալվածք ունեին Վիբորգում. Վերևում տեսանք, որ նախքան իր առաջին ճամփորդությունը մեկնելը, նա այնտեղ գնաց երկու շաբաթով: Ստելլերն ասում է. 1741 թվականի հոկտեմբերի 10-ին, սաստիկ փոթորկի ժամանակ, կապիտան-հրամանատար Բերինգը հրամայեց լեյտենանտ Վաքսելին հայտարարել թիմին, որ կամավոր դրամական ավանդ կներդնի. ռուսները՝ Ավաչայում գտնվող Սուրբ Պետրոս և Պողոս նորակառույց եկեղեցու համար։ , իսկ լյութերականները՝ Վիբորգի քլունգների համար։

Ըստ քոլեջի ամսագրի (1732 թ. մայիսի 26), պարզ է դառնում, որ բժիշկ Շտրանմանը բողոքել է Բերինգից, որ նա թույլ չի տա, որ դուստր Կատերինան հեռանա իրենից։ Բերինգը պատասխանեց, որ նա իր հոր կամքով էր նրա հետ. բայց խորհուրդը, չնայած դրան, հրամայեց նրան թույլ տալ նրան գնալ մոր մոտ։

Բերինգը, հավանաբար, փոխծովակալ Սանդերսի հետ ազգակցական կամ կարճահասակ ընկեր էր. քանզի ըստ քոլեջի մատյանների (1732 թ. հուլիսի 4) պարզ է դառնում, որ վերջինս նրան ուղարկել է քոլեջ՝ անդամներին հայտնելու, որ իր ծանր հիվանդության պատճառով չի կարող գնալ Նարվա։

Վերջերս իմացա, որ Բերինգի կրտսեր որդու դուստրը, ով ամուսնացած է Բելգորոդում բնակվող նավատորմի պաշտոնաթող կապիտան Պլատենի հետ, ունի շատ հետաքրքիր տեղեկություններ և փաստաթղթեր իր պապի մասին. և, հետևաբար, հուսով եմ, որ իր երկրորդ ճամփորդությունը հրապարակելիս կհավաքեմ շատ ավելի ամբողջական և մանրամասն տեղեկություններ այս նշանավոր մարդու մասին։

Լեյտենանտ Մարտին Շպանբերգ

Մեծարգո կապիտան Շպանբերգի մասին կենսագրական տեղեկությունները նույնիսկ ավելի սահմանափակ են, քան Բերինգի մասին։ Առանց իմանալու, թե երբ է նա մտել ռուսական նավատորմի ծառայության, և ոչ թե 1726 թվականից ավելի վաղ նավատորմի պաշտոնյաների ցուցակի անունը, կարելի է միայն ասել, որ ըստ դրա Շպանբերգը նշանակվել է չորրորդ լեյտենանտ, ով այս կոչմանը բարձրացրել է 1720 թվականին։ 1732 թվականի ցուցակով նա 3-րդ աստիճանի կապիտան էր, իսկ 1736 թվականի ցուցակով՝ առաջինը նույն կոչումով։

Քոլեջի ամսագրերում ես գտա միայն հետևյալը նրա մասին. 1794թ. մայիսին քոլեջը կայսերական հրամանով որոշել էր երկու նավակ ուղարկել Լյուբեկ՝ ուղևորներ, նամակներ և զանազան ուղեբեռեր տեղափոխելու համար: Այդ նավերի հրամանատարներ են նշանակվել լեյտենանտներ Շպանբերգը և Սոմովը։

Օգոստոսի 28-ին կոլեգիան հրամայեց ֆլագմանի հրամանատարին հրամանագիր ուղարկել՝ հրամայել լեյտենանտ Շպանբերգին (որը հրամայել է այն) «Սուրբ Յակոբ» ֆրեգատից որոշ ժամանակով ուղարկել ծովակալության վարչություն: Օգոստոսի 31-ին գրել փոխծովակալ Գորդոնին Կրոնշտադտում, որպեսզի փաթեթային նավակի փոխարեն նշանակված «Սուրբ Յակոբ» ֆրեգատը չուղարկվի Լյուբեկ՝ առանց խորհրդի որոշման. և լեյտենանտ Շպանբերգին ուղարկել ծովակալության քոլեջ։

Անհայտ է, թե որտեղ է եղել կապիտան Շպանբերգը իր ճանապարհորդությունից վերադառնալիս: Քոլեջի ամսագրերում նա հիշատակվում է միայն մեկ անգամ (1723 թ. մայիս), Լադոգա լճի մոտ գտնվող անտառները հետազոտելու նպատակով մեկնելու կապակցությամբ։

Բայց, չնայած այս լռությանը, պարզ է, որ նրանք գիտեին գնահատել մեծարգո Սպանբերգի տաղանդները. քանի որ Երկրորդ Կամչատկայի արշավախմբի մեկնելուց հետո նա ճանաչվեց որպես այն նավերի ջոկատի ղեկավար, որոնք նշանակված էին ուսումնասիրելու ճապոնական ափերը, գույքագրելու Կուրիլյան կղզիները և Ամուր գետը:

1738 և 1739 թվականներին կապիտան Շպանբերգը երեք նավերով նավարկեց դեպի Ճապոնիայի ափերը։ 1740 թվականին կապիտան-հրամանատար Բերինգը նրան ուղարկեց Սանկտ Պետերբուրգ՝ անձնական բացատրության; բայց հենց որ նա հասավ Կյուրենյան բանտ, նա հրաման ստացավ խորհրդի կողմից կրկին նավարկել դեպի Ճապոնիա և ավելի ճշգրիտ որոշել այն երկայնությունը, որում, նրանք կարծում էին, որ նա սխալվում էր։

Շպանբերգը քարտեզի վրա նշել է Ճապոնիան, որը նա կազմել է Կամչատկայի հարավային հրվանդանից 15° դեպի արևելք. և քանի որ Դելիսն իր քարտեզի վրա ցույց տվեց, որ այն գտնվում է Կամչատկայի հետ նույն միջօրեականի վրա, նրանք չհավատացին Սպանբերգին և եզրակացրին, որ նա գտնվում է Կորեայում և այս երկիրը շփոթեց Ճապոնիայի հետ:

1741 թվականին կապիտան Շպանբերգը կրկին ծով դուրս եկավ Օխոտսկից. բայց նրա նավի մեջ այնքան ուժեղ արտահոսք կար, որ նա ստիպված էր ձմռանը գնալ Բոլշերեցկ։ 1742 թվականին նա նավարկեց Կուրիլյան կղզիների մոտ և, վերադառնալով նաև Կամչատսկ, քանի որ նրա նավը հոսում էր, նա այնտեղ մնաց մինչև իր մահը, որը պատահեց նրա հետ 1745 կամ 1746 թվականներին։

Լեյտենանտ Ալեքսեյ Չիրիկով

Ծովային այս նշանավոր սպայի մասին մեր տեղեկությունը շատ սահմանափակ է։ Կարելի է միայն եզրակացնել, որ նա համարվում էր գերազանց, քանի որ գվարդիայի կապիտան Կազինսկին, որը հրամայել էր միջնակարգերին, նրանից պահանջել էր միանալ իրեն։ Ահա այս թեմայով խորհրդի որոշումը.

1724 թվականի սեպտեմբերի 18-ին, ըստ Կրոնշտադտում ցմահ գվարդիայի կապիտան Կազինսկու հաղորդագրության, հրամանագիր է ուղարկվել ֆլագմանի հրամանատարին, որով հրամայվում է ռազմածովային ենթա-լեյտենանտներ Ալեքսեյ Չիրիկովին և Ալեքսեյ Նագաևին ուղարկել Ակադեմիա միջնակարգի համար: վերապատրաստում, առանց ուշացման ուղարկելու խորհուրդ։

Քանի որ մենք վերևում տեսանք, որ փոխծովակալ Սանդերսը շատ մոտ էր Բերինգի հետ, նա հավանաբար նրան խորհուրդ տվեց Չիրիկովին, ով ծառայում էր նրա նավի վրա 1722 թվականին և վարժեցնում էր միջնավային անձնակազմ։ Խորհրդի հետևյալ որոշումը կենսագրական նյութ է, որը հատուկ պատիվ է բերում մեծարգո Չիրիկովին.

1725 թվականի հունվարի 3-ին, ըստ գեներալ-Կրիգս-կոմիսար, ենթա-լեյտենանտ Ալեքսեյ Չիրիկովի գրասենյակի քաղվածքի, թեև նրա հերթը դեռ չէր հասել, այժմ գրեք լեյտենանտին, որպեսզի համաձայն ծովակալության նորաստեղծ կանոնակարգի. 110-րդ հոդվածի 1-ին գլխում տպագրված է. Եթե ծովակալության ծառայողներից մեկը, թվում է, թե գիտակ է ծովային նավագնացության մեջ կամ նավաշինարանում իր աշխատանքում և ավելի մանրակրկիտ է կատարում իր աշխատանքը, քան մյուսները, նրանց հրամանատարները պետք է այդ մասին զեկուցեն այդ մասին: տախտակ.

Խորհուրդը պետք է հաշվի առնի դա և իրենց աշխատասիրության համար նրանց բարձրացնի կոչումով կամ աշխատավարձի բարձրացմամբ։ Իսկ վերը նկարագրված Չիրիկովի մասին անցյալ 1722 թվականին Շաութբենախտ Սանդերսը հայտարարեց, որ Չիրիկովը ամենահմուտն է միջնակարգ անձնակազմի և ծովային սպաների պատրաստման հարցում։ Իսկ կապիտան Նազինսկին պահակին ցույց տվեց, որ հարյուր քառասուներկու միջնակարգ աշխատակիցներ Չիրիկովի միջոցով տարբեր գիտություններ են սովորեցրել։

Իր առաջին ճամփորդությունից վերադառնալուց հետո Չիրիկովին զբոսանավերով տարան կայսրուհի Աննա Իոաննովնայի մոտ և մնաց դրանց վրա մինչև Կամչատկա նրա երկրորդ մեկնումը: 1741 թվականին նա ծով է գնացել կապիտան-հրամանատար Բերինգի հետ և շատ ավելի երջանիկ էր, քան նա, քանի որ նույն տարի նա վերադարձավ Փիթեր և Փոլ Հարբոր, որտեղ մնաց ձմեռելու համար:

Չիրիկովի վերադարձը Կամչատկա պետք է վերագրել նավագնացության գերազանց վարպետությանը։ Չնայած սաստիկ փոթորիկներին, որոնք մոլեգնում էին ծովում ամբողջ սեպտեմբեր և հոկտեմբեր ամիսներին, չնայած կարմրախտի հիվանդությանը, որը տարածվեց ողջ անձնակազմում և խլեց իր բոլոր լեյտենանտների կյանքը, նա պահպանեց ճիշտ հաշվարկը և հոկտեմբերի 9-ին բարձրացավ Ավաչինսկայա ծոց:

1742 թվականի ամռանը նա գնաց կապիտան-հրամանատար Բերինգին փնտրելու և շատ շուտով հասավ առաջին Ալեուտյան կղզի, որը նա անվանեց Սուրբ Թեոդոր։ Այստեղից նա նավարկեց դեպի հյուսիս, տեսավ Բերինգի կղզին և, նավարկելով հարավ-արևմտյան հրվանդանից, ուղղվեց դեպի Օխոտսկ։ Եթե ​​մեծարգո Չիրիկովը որոշեր նավարկել այս ամբողջ կղզում, ապա այնտեղ կգտներ իր ուղեկիցներին, որոնք այդ ժամանակ իրենց համար նոր նավ էին կառուցում։

Օխոտսկից Չիրիկովը ցամաքով մեկնեց Սանկտ Պետերբուրգ, բայց հրաման ստացավ մնալ Ենիսեյսկում մինչև Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբը շարունակելու կամ ավարտելու թույլտվություն ստանալը։ Կապիտան Չիրիկովը Ենիսեյսկում ապրեց մինչև 1746 թվականը, երբ ստացավ հետևյալ հրամանագիրը, որը ես գտա ծովակալ Նագաևի թղթերում.

Սանկտ Պետերբուրգ ժամանելուն պես Չիրիկովը ստացել է կապիտան-հրամանատարի կոչում և մահացել 1749 թ. Միլլերն ասում է. Չիրիկովը մահացավ՝ իրեն վաստակելով ոչ միայն հմուտ ու ջանասեր սպայի, այլև արդարասիրտ և աստվածավախ մարդու պատիվը. ինչի համար նրա հիշատակը մոռացության չի մատնվի բոլոր նրանց մեջ, ովքեր ճանաչում էին նրան:

Միջնագավառ Պիտեր Չապլին

Պիտեր Չապլինը՝ Բերինգի ճամփորդության հարգարժան պատմողը, ով իր ձեռքով գրել է ամբողջ հնգամյա ամսագիրը, ըստ 1723 թվականի ցուցակի, ներկայացված է որպես լավագույն միջնակարգերից մեկը։ Երբ նա բարձրացվեց վերը նշված միջնակարգի կոչման։ 1729 թվականին ստացել է ենթասպա լեյտենանտի կոչում, իսկ 1733 թվականին՝ լեյտենանտի կոչում։ Թե ինչպես է նա շարունակել կոչումը, անհայտ է. բայց նրա անվան վերևում գրված է մեր հայտնի հիդրոգրաֆ ծովակալ Նագաևի ձեռքով. նա մահացել է Արխանգելսկ քաղաքի մոտ 1764 թվականին և եղել է կապիտան-հրամանատար։

Բիկասով Վ.Է. Կամչատկայի առաջին և երկրորդ արշավախմբերը. մարդիկ, իրադարձություններ, պատմական գնահատական // Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության նորություններ. 2004. T. 136. Թողարկում. 3. էջ 72–80։

V. E. BYKASOV

ԿԱՄՉԱՏԿԱՅԻ ԱՌԱՋԻՆ ԵՎ ԵՐԿՐՈՐԴ ԱՐՇԱՀԱԺՈՂՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ.

Հայտնի Առաջին և Երկրորդ Կամչատկայի արշավախմբերն ունեն իրենց երկար ու փառավոր նախապատմությունը, որի ընթացքում ռուսները, «արևին հանդիպելու» համար մեկ անհայտ «երկրից» մյուսը շարժվելով, հասել են Խաղաղ օվկիանոս: Այսպիսով, 1639 թվականին Ի. Յու. Մոսկվիտինի ջոկատը, անցնելով Ալդանի ստորին հոսանքներից մինչև Ուլի գետ, հասավ ներկայիս Օխոտսկից հարավ գտնվող Օխոտսկի ծով: 1647 թվականին Ս. Երկու տարի անց՝ 1649 թվականին, Սեմյոն Դեժնևի ջոկատը Անադիրի ծոցի հարավային ափի տարածքում իրենց քոչվորների փլուզումից հետո հիմնեց Անադիր ամրոցը։ 1651-ին Մ.Վ. Ստադուխինի ջոկատը, թողնելով Անադիր բերդը, հասավ գետաբերանին։ Պենժինին, որտեղ կառուցվել են երկու ծովային քոչա (4): Հետևելով Տայգոնոս թերակղզու երկայնքով այս քոչաներին, պարզվեց, որ ջոկատի կազակները առաջին ռուսներն էին, ովքեր տեսան Կամչատկա թերակղզու հյուսիս-արևմտյան մասը: Կամ, ինչպես ինքն է հայտնել Մ.Վ. Ստադուխինը (5), Գիժիգայի հարավային «քիթը» («Չենդոն»):

Մի քանի տարի անց փախած կազակները Լեոնտի Ֆեդոտովը և Սավվա Անիսիմով Սերոգլազը (Շարոգլազ) մտան Կամչատկա, Լեսնայա գետի («Վոեմլի» - Լոմաննայա) և, հնարավոր է, Ռուսակովա գետի տարածքում: Այնտեղ նրանք կարող էին հայտնաբերվել 1658 թվականին (6) Ի. Ի. Կամչատիի ջոկատի կողմից, որը, հավանաբար, այցելել էր հենց Կամչատկա գետը: 1662-1663 թվականներին ձմեռել է գետի վրա։ Կամչատկան ղեկավարում էր Անադիրի ամրոցի գործավար, կազակ վարպետ Ի.Մ.Ռուբցը (5): 1695-1696 թվականներին Անադիրի հիսունական Վ.Ատլասովի հանձնարարությամբ հյուսիսային Կամչատկայում, անմիջապես մինչև գյուղ. Անցավ Տիգիլ, զինծառայող Լուկա Մորոզկոյի ջոկատը։ Իսկ 1697-1699 թվականներին ինքը՝ Վլադիմիր Ատլասովը, 60 ծառայող կազակների և 60 յասակ յուկաղիրների ջոկատով հյուսիսային եղջերուներով ամբողջ թերակղզով շրջելով, վերջնականապես միացրեց Կամչատկան Ռուսական կայսրությանը (2):

Այսպիսով, Վլադիմիր Ատլասովի արշավն ավարտեց ավելի քան կեսդարյա Ռուսաստանի մուտքը Խաղաղ օվկիանոս: Ավելին, նա ոչ միայն կարողացավ կատարել թերակղզու բնության առաջին և բավականին ամբողջական նկարագրությունը, այլև հաղորդել է Կուրիլյան կղզիների մասին առաջին տվյալները և հաստատել այն կարծիքը, որն արդեն հաստատվել էր դե Վրիսի ճանապարհորդությունից (1643 թ.) Ճապոնիայի մոտ լինելը Ռուսաստանի արևելյան սահմաններին. Սակայն Կամչատկայի բռնակցումը, միաժամանակ կոնկրետ խնդրի լուծմանը՝ տեղի բնակչությանը մորթի տուրքով հարկելը, նույնպես նոր խնդիրներ առաջացրեց։ Դրանց թվում առաջին պլան է մղվել դեպի թերակղզի ավելի կարճ և հուսալի ուղիներ գտնելու ներքին խնդիրը, որպեսզի մարդկանց և բեռները Կամչատկա հասցնեն և հավաքագրված տուրքը հետ տանեն ավելի քիչ ջանքերով և կորուստներով և շատ ավելի արագ։ Եվ ոչ պակաս, եթե ոչ ավելի կարևոր, արտաքին քաղաքականության (աշխարհաքաղաքական) ծրագրի կարևոր խնդիրն է՝ ուղղակի առևտրային հարաբերություններ հաստատել ասիական երկրների հետ, օրինակ՝ Ճապոնիայի հետ՝ Օխոտսկի ծովով։

Ռուսական կայսրության ծայրահեղ հյուսիս-արևելքի խնդիրների այս նոր ըմբռնումը հիմնականում դրսևորվում էր Պետրոս I-ի շահերից, ում պնդմամբ, արդեն 1702 թվականին, Սիբիրյան հրամանը հրամայեց Յակուտի վոյևոդության գրասենյակին «կամավոր մարդկանց» ուղարկել Կամչատկա: դեպի Ճապոնիա Կուրիլյան կղզիներով նավարկելու ճանապարհը։ Սակայն մի շարք հանգամանքների բերումով (Շվեդիայի հետ պատերազմ) այդ հետաքրքրությունը գործնական գործողությունների չվերածվեց։

Այս հետաքրքրությունը չիրականացավ նույնիսկ մի փոքր ուշ։ Նախ, այն բանից հետո, 1703 թվականի սեպտեմբերի վերջին, 22 կազակներ Ռոդիոն Պրեսնեցովի գլխավորությամբ հասան Ավաչինսկայա ծոցի ափերը՝ աշխարհի լավագույն և ամենագեղեցիկ նավահանգիստներից մեկը (5): Իսկ հետո 1711-ից և 1713-ից հետո, երբ կազակների ջոկատները՝ սկզբում Դանիլա Անցիֆերովի և Իվան Կոզիրևսկու գլխավորությամբ, ապա՝ Ի.Կոզիրևսկու գլխավորությամբ, այցելեցին հյուսիսային Կուրիլյան կղզիներ, կազմեցին իրենց առաջին քարտեզները և Ճապոնիայի մասին տեղեկատվության պաշարը համալրեցին նոր տվյալներով։ .

Այնուամենայնիվ, դեպի Կամչատկա, իսկ այնտեղից դեպի Ճապոնիա, Չինաստան և Արևելյան Հնդկաստան ծովային ուղիներ գտնելու միտքը չլքեց Ռուսաստանի առաջին կայսրին։ Իսկ 1714-ին ցարի հրամանով փորձառու նավաշինիչներ Կ.Մոշկովը, Ն.Տրեսկան, Ի.Բուտինը, Յ.Նևեյցինը, Կ.Պլոսկիխը, Ֆ.Ֆեդորովը, Ի.Կարգոպոլը և ուրիշներ ուղարկվեցին Օխոտսկ, որը 1716 թվականին գետաբերանից 75 վերստ. Կուխտուին և Խաղաղ օվկիանոսում գտնվող ռուսական առաջին ծովային նավը՝ «Վոստոկ» նավը (երկարությունը՝ 8,5 ֆաթոմ, լայնությունը՝ 3, լիցքը՝ 3,5 ֆաթոմա): Եվ այն բանից հետո, երբ 1714-1717 թվականներին նավաստիներ Ն.Տրեսկան և Կ.Սոկոլովը, նավարկելով այս նավով Օխոտսկից, հասան Կամչատկա, նրանք գետի բերանից հետազոտություններ կատարեցին Արևմտյան Կամչատկայի ափի մի մասում։ Tigil դեպի, հնարավոր է, գետի բերանը: Կրուտոգորովը և, ձմեռն անցկացնելով թերակղզում, վերադառնալով Օխոտսկ, Պյոտր I-ը անձամբ ցուցումներ է հանձնել գեոդեզատորներ Ի.Մ. Էվրեինովին և Ֆ.Ֆ. նրանք Օխոտսկից գնալ Կամչատկա, այնուհետև Կուրիլյան կղզիներ և Ճապոնիա: Ի.Մ.Էվրեյնովը, Ֆ.Ֆ.Լուժինը և նավատորմ Կ. Ահա թե ինչ է զեկուցել Ի.Մ.Էվրեինովը ցարին 1722 թվականի նոյեմբերի 30-ին Կազանում կայացած հանդիպման ժամանակ (8):

Կարելի է ենթադրել, որ, ամենայն հավանականությամբ, հենց այս զեկույցն է որոշիչ ազդեցություն ունեցել ցարի կարծիքի վրա Կամչատկայի և Կուրիլյան կղզիների հետագա զարգացման տարբերակներ ընտրելիս: Եվ նման մի քանի տարբերակներ կային. Այսպիսով, դեռևս 1713 թ.-ին նավատորմ Ֆ. Նույն թվականին նա առաջարկեց Արխանգելսկում նավեր կառուցել և այստեղից տեղափոխվել ասիական ափեր։ Եվ հենց Ի. Առաջարկեց Պետրոս I-ը մի քանի նավ ուղարկել Կրոնշտադտից, Ասիայի շրջակայքից Կամչատկա և ավելի ուշ Ամերիկա (Կալիֆորնիա), որը, նրա կարծիքով, շատ ավելի ունակ և ծախսարդյունավետ կլիներ, քան ցամաքային հաղորդակցությունը, էլ չեմ խոսում դրա բացած հեռանկարների մասին:

Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի առաջին կայսրն ընտրեց այլ մեկը (ներառյալ, հավանաբար, այն պատճառով, որ անհնար էր թաքցնել երթուղին Բալթյան ծովով հետաքրքրասեր աչքերից)՝ Օխոտսկով Կամչատկա և հետագա՝ տարբերակ: 1724 թվականի դեկտեմբերի 23-ին նա հրամանագիր է ստորագրել Կամչատկայի արշավախմբին «վերազինելու» խնդիրների և լուծվող խնդիրների շատ լայն շրջանակով: Ահա թե ինչպես են այդ առաջադրանքները որոշվել թագավորի սեփական ցուցումներով (8), որոնք կազմվել են նրա կողմից իր մահվան հենց նախօրեին։

« 1725 թվականի հունվարի 6 – Հրահանգներ Պիտեր I-ից մինչև Վ.Յ. Կամչատկայի առաջին արշավախմբի առաջադրանքների վերաբերյալ.

1. Կամչատկայում կամ այնտեղ մեկ այլ վայրում պետք է մեկ կամ երկու տախտակամած նավակ պատրաստել։

2. Այս նավակներում (նավարկում) այն ցամաքի մոտ, որը գնում է դեպի հյուսիս, և ըստ հույսի (վերջը չգիտեն) թվում է, թե այդ երկիրը Ամերիկայի մի մասն է։

3. Եվ որպեսզի փնտրել, թե որտեղ է այն առնչվել Ամերիկայի հետ, և հասնել եվրոպական ունեցվածքի որ քաղաքը. կամ եթե եվրոպական նավ տեսնեն, ստուգեք, ինչպես կոչվում է այս թուփը, և տարեք այն նամակին, և ինքներդ այցելեք ափ և վերցրեք ստորագրության թերթիկը և, խաղադրույք կատարելով քարտեզի վրա, եկեք այստեղ.».

Արշավախմբի ղեկավար է նշանակվել նավատորմի կապիտան Վ.Բերինգը, ով դանիացի է, որը ռուսական ծառայության մեջ է, փորձառու և ապացուցված ռազմական նավաստի։ Իսկ արշավախմբի հիմնական նպատակները, ժամանակակից տերմիններով, Ասիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև նեղուցի առկայության (կամ բացակայության) հաստատումն էր, Սառուցյալ օվկիանոսով Չինաստան, Ճապոնիա և Արևելյան Հնդկաստան հասնելու հնարավորությունը գնահատելը, որոշելու համար. Ասիայի և Ամերիկայի միջև եղած հեռավորությունները, ինչպես նաև հասնել Ամերիկայի այն հողերը, որտեղ արդեն կան եվրոպական բնակավայրեր։ Արշավախումբը, որը ներառում էր 69 հոգի, մեկնեց Սանկտ Պետերբուրգից 1725 թվականի փետրվարին, բայց Օխոցկ հասավ միայն մեկուկես տարի անց (1726 թ. հոկտեմբերի 1) - ճանապարհն այնքան երկար և դժվար էր: Իսկ մեկ տարի անց՝ 1727 թվականի հուլիսի 1-ին, «Ֆորտուն» նավը լքեց Օխոտսկը՝ Մ.Պ. Մեկուկես ամիս անց՝ օգոստոսի 18-ին, նույն «Fortune»-ով և 1720 թվականին կառուցված նավով արշավախմբի մնացած անդամները նավարկեցին Օխոտսկից և սեպտեմբերի սկզբին հասան Բոլշերեցկ:

Ամբողջ ձմեռ արշավախումբը տեղական իշխանությունների և տեղի բնակիչների օգնությամբ գույք և տեխնիկա տեղափոխեց Նիժնե-Կամչատսկ, որտեղից ոչ հեռու նստած էր «Սբ. Գաբրիել» նավը։ 1728 թվականի ամռանը գործարկվեց Կամչատկայի ռազմածովային նավատորմի առաջնեկը (երկարությունը՝ 18,3 մ, լայնությունը՝ 6,1 մ, պահման խորությունը՝ 2,3 մ), կառուցված Ֆ.Կոզլովի ղեկավարությամբ։ Իսկ հուլիսի 14-ին նավը՝ անձնակազմի 44 անդամներով, դուրս է եկել գետաբերանից։ Կամչատկան ծով է մտել և ուղղվել դեպի հյուսիս թերակղզու արևելյան ափով: Նավի հրամանատարն էր ինքը՝ Վ. Բերինգը, նրա ամենամոտ օգնականները՝ լեյտենանտներ Ա. Ի. Չիրիկովը և Մ.

Ցավոք, այն ժամանակ առկա գծագրերն ու քարտեզները չկարողացան բավականաչափ վստահ նավարկություն ապահովել նախատեսված երթուղու երկայնքով: Իսկ մշտական ​​մառախուղները, անձրևներն ու ցածր ամպերը ստիպեցին նավաստիներին մոտ մնալ ափին, ինչը հատուկ զգուշություն էր պահանջում և հանգեցրեց հաճախակի մանևրելու և, հետևաբար, ժամանակի կորստի: Բայց ամենակարևորը, այս ամենը հանգեցրեց նրան, որ նույնիսկ անցնելուց հետո, ինչպես հետագայում պարզվեց, Ասիայի և Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցը, անձնակազմը երբեք չտեսավ ամերիկյան ափը։ Ինչը ոչ միայն խաթարեց արշավախմբի հաջողությունները, այլև հետագայում հիմք տվեց Վ. Բերինգին մեղադրելու հրահանգների ոչ պատշաճ կատարման մեջ, քանի որ դրա հիմնական նպատակը, ինչպես շատ հետազոտողներ, սկսած Գ. Ստելլերից (9), վստահեցնում էին. հենց երկու մայրցամաքների միջև առկա (կամ բացակայություն) նեղուցի հաստատումն էր:

Այնուամենայնիվ, ամենայն հավանականությամբ, այս դեպքում և՛ Գ. Ստելլերը, և՛ արշավախմբի նպատակի վերաբերյալ այս տեսակետի բոլոր մյուս կողմնակիցները լիովին ճիշտ չէին: Նախ, քանի որ հոլանդացի հայտնի աշխարհագրագետ Նիկոլաս Վիտսենը Ասիայի և Ամերիկայի միջև նեղուցի գոյության մասին որպես իրական փաստ գրել է դեռևս 1705 թվականին (6): Այս մասին նա կարող էր իմանալ միայն կոնկրետ նյութերից, որոնցից մի քանիսը նրան անձամբ է տրամադրել Պիտեր I-ը։ Եվ հնարավոր է, որ այդ նյութերի մեջ կարող էին լինել տվյալներ նույն Ի.Ռուբեցից։ Եվ, երկրորդ, քանի որ եթե Ամերիկայի որոնումը և դեպի Հարավարևելյան Ասիայի երկրներ երթուղիներ գտնելը Կամչատկայի առաջին արշավախմբի հիմնական խնդիրները չէին, ապա Երկրորդ Կամչատկայի արշավախմբի կազմակերպումը բառացիորեն Առաջինի ավարտից անմիջապես հետո (նպատակների թվում որը, ի դեպ, նավարկում էր դեպի նեղուց, նույնիսկ չհայտնվեց) դա ուղղակի անհնար է բացատրել։

Բայց եկեք վերադառնանք Սուրբ Գաբրիել: Հետ վերադառնալու որոշումը հեշտ չէր։ 1728 թվականի օգոստոսի 13-ին, երբ նավը գտնվում էր Չուկչի ծովում, Վ. Բերինգը հավաքեց սպայական խորհուրդ, որի ժամանակ անհրաժեշտ էր որոշել՝ վերադառնալ ետ, ինչպես պնդում էր Մ. Շպանբերգը, թե՞ շարունակել նավարկությունը դեպի բերան։ գետի։ Կոլիման, որպեսզի վերջնականապես համոզվի ցանկալի նեղուցի գոյության մեջ, որի վրա կանգնած էր Ա.Չիրիկովը։ Սակայն երկուսի համար էլ իսկապես քիչ ժամանակ կար, և Վ. Բերինգը որոշեց վերադառնալ Կամչատկա։ Օգոստոսի 16-ին նավը հետ շրջվեց և արդեն 1728 թվականի սեպտեմբերի 2-ին մտավ գետաբերանը։ Կամչատկա. Այսպիսով ավարտվեց ռուսների առաջին 34-օրյա ճանապարհորդությունը Կամչատկայից Բերինգի նեղուց։

Ձմեռելուց հետո՝ 1729 թվականի հունիսի 5-ին, նավը կրկին ծով է դուրս եկել՝ ցամաք փնտրելու, որը, ըստ տեղի բնակիչների հավաստիացումների, ընկած է գետաբերանի դիմաց։ Կամչատկա. Այնուամենայնիվ, մառախուղի մեջ Բերինգի կղզին, այսինքն՝ հենց այն երկիրը, որը փնտրում էր բոտը, և որով անցավ բոտը, երբեք չնկատվեց, և, հետևաբար, «Սուրբ Գաբրիելը» շարժվեց դեպի Առաջին Կուրիլյան նեղուց: Անցնելով Ավաչինսկայա ծովածոցի կողքով՝ անձնակազմը քարտեզի վրա նշել է տեսարժան վայրեր, որոնք թույլ կտան ավելի ճշգրիտ որոշել դրա գտնվելու վայրը։ Այնուհետև հուլիսի 3-ին բոտը ժամանել է Բոլշերեցկ, իսկ 20 օր անց վերադարձել Օխոտսկ։

Այսպիսով ավարտվեց Կամչատկայի առաջին արշավախումբը: Դրա արդյունքները, չնայած ամեն ինչին, շատ նշանակալից են ստացվել։ Մասնավորապես, 1730 թվականի մարտի 16-ին Սանկտ Պետերբուրգի տեղեկագրում հրապարակված արշավախմբի ձեռքբերումների մասին առաջին տպագիր հաղորդագրության մեջ հաղորդվում էր, որ Վ.Բերինգի հրամանատարությամբ գործող «Սբ հյուսիսային լայնություն և այն. կա իսկապես հյուսիս-արևելյան անցում, այնպես որ Լենայից... ջրով մինչև Կամչատկա, այնուհետև դեպի Ճապոնիա, Հինա (Չինաստան) և Արևելյան Հնդկաստան դա հնարավոր լինի։« Այսինքն՝ այն ժամանակ էլ կասկած չկար, որ արշավախմբին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է հասնել նպատակներից մեկին՝ նեղուցի բացմանը։

Ընդհանուր առմամբ, ճանապարհորդությունը դեպի Բերինգի նեղուց և ձեռք բերված քարտեզագրական և նավիգացիոն նյութերը (ամբողջ ափը Բոլշոյ գետի գետաբերանից մինչև Լոպատկա հրվանդան և Լոպատկի հրվանդանից մինչև Բերինգի նեղուց Կեկուրնի հրվանդանը քարտեզագրվել է, մինչդեռ Midshipman-ը Պ.Ա. Չապլինը 1729 թվականին կազմել է Բերինգի նեղուցի հյուսիսարևելյան քարտեզը, որը հիմք է ծառայել Խաղաղ օվկիանոսի այս հատվածում ռուս նավաստիների հետագա հետազոտությունների համար: Դրանցից առաջինը ժամանակի ընթացքում պետք է լիներ ծովագնաց Ջ. Գենսի նավարկությունը «Սբ. Բայց վատ եղանակի պատճառով այս ճանապարհորդությունը, որը սկսվել է 1731 թվականի հուլիսի 20-ին, այդպես էլ չկայացավ։ Եվ, հետևաբար, ռուսների երկրորդ (1732 թվականի հուլիսի 23-ից մինչև սեպտեմբերի 28-ը) ճանապարհորդությունը Կամչատկայից դեպի Բերինգի նեղուց և դեպի ամերիկյան ափեր տեղի ունեցավ միայն մեկ տարի անց, երբ արշավախումբը, որը ղեկավարում էին գեոդեզներ Ի. Ֆեդորովը և Մ. Գվոզդևը, սկսվեց. նույն «Սուրբ Գաբրիել»-ով դեպի «Բոլշայա Զեմլյա», որը գտնվում է գետաբերանից արևելք։ Անադիր. Եվ, պետք է ասել, որ այս անգամ նավարկության մասնակիցները ոչ միայն տեսել են երկու մայրցամաքների ափերն ու շփվել նրանց բնակիչների հետ, այլեւ մասամբ տեղավորել դրանք քարտեզի վրա։

Եվ այնուամենայնիվ, անդրադառնալով հենց Կամչատկայի առաջին արշավախմբի արդյունքներին, պետք է ևս մեկ անգամ ասել, որ դրա արդյունքները չբավարարեցին Սենատին։ Եվ առաջին հերթին այն պատճառով, որ արշավախմբին այդպես էլ չհաջողվեց հասնել Հյուսիսային Ամերիկայի ափեր։ Ինչի կապակցությամբ Սենատը անհրաժեշտ համարեց կազմակերպել (ի դեպ, նույնիսկ Ի. Ֆեդորովից և Մ. Գվոզդևից լուրեր ստանալուց առաջ, ինչը նշանակում էր միայն հատակը, պարզապես Ասիայի միջև նեղուցի առկայությունը հաստատող տվյալների կարիք չկար. և Ամերիկա, Բ.Վ.) նոր արշավախումբ դեպի Կամչատկայի ափեր, որի պլանը մշակվել և այնուհետև իրականացվել է Ծովակալության խորհրդի նախագահ Ն.Ֆ. Գոլովինի ղեկավարությամբ և «Ռուսական կայսրության ատլասի» կազմողի մասնակցությամբ «Ի.Կ. Կիրիլով (3).

Կայսրուհի Աննա Իոանովնայի հրամանագրով, որը ստորագրվել է 1732 թվականի ապրիլին, Վ.Բերինգը, այժմ կապիտան-հրամանատար, կրկին նշանակվել է արշավախմբի ղեկավար։ Արշավախմբի առջեւ ծառացած խնդիրների շրջանակն իսկապես հսկայական էր: Սա ներառում է Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ամբողջ ափի ուսումնասիրությունը և քարտեզագրումը Պեչորա գետի գետաբերանից մինչև Բերինգի նեղուց՝ այս ճանապարհով Կամչատկայի ափեր հասնելու հնարավորությունը հաստատելու և Ռուսաստանի սահմանները Սպիտակ ծովից մինչև գծելու համար: Ամուր, և գտնել ծովային ուղիներ դեպի Ճապոնիա և Ամերիկա: Բայց, ամենայն հավանականությամբ, դրանցից ամենահիմնականը և, հետևաբար, մանրակրկիտ դասակարգվածը Ասիական և ամերիկյան մայրցամաքների երկրների հետ ուղղակի առևտրային հարաբերություններ հաստատելու խնդիրն էր: Թեև 1733 թվականի փետրվարի 16-ին ծովակալության խորհուրդը, Ա. Ի. Չիրիկովի խնդրանքով, հնարավոր համարեց « գտեք ամերիկյան անհայտ ափեր, բայց մի գնացեք հարևան «եվրոպական ունեցվածք», քանի որ դա կարող է ձեզ ուշացնել «նույն տարիքում» վերադառնալ Կամչատկա: (8).

Այսինքն՝ ապագա արշավախմբին նախատեսված էր իր կողմից ուսումնասիրված աշխարհագրական օբյեկտների և լուծվող խնդիրների մասշտաբների այնպիսի լայն ընդգրկում, որ հետագա ժամանակներում այն ​​հաճախ կոչվում էր Հյուսիսային Մեծ արշավախումբ։ Ինչը, ընդհանուր առմամբ, համապատասխանում է ճշմարտությանը, քանի որ այդ խնդիրների իրականացման համար Սենատի որոշմամբ հրամայվել է կառուցել 10-12 նավ, որոնց վրա Կարա ծովից մինչև Խաղաղ օվկիանոս ընդարձակ տարածության տակ Վ. Բերինգի գլխավոր ղեկավարությունը, շատ մարդիկ պետք է աշխատեին ռազմածովային ջոկատներում։ Այսպիսով, Կամչատկայի արշավախումբն ինքնին ներկայացված էր ընդամենը երկուով՝ Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսը (իր Վ. Բերինգի և Ա. Չիրիկովի ղեկավարությամբ) և Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան (Մ. Պ. Շպանբերգի ղեկավարությամբ)՝ ջոկատներ։ Որից առաջինը պետք է ճանապարհ գտներ դեպի Ամերիկա մայրցամաքի հյուսիսային հատվածը, իսկ երկրորդը պետք է գնար Ճապոնիա և գծեր Կուրիլյան կղզիների քարտեզը։

Բայց բացի սրանից, արշավախումբը ներառում էր նաև Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի մի ջոկատ, որի մասնակիցներն էին ակադեմիկոսներ Գ.Ֆ.Միլլերը և Ի.Գ.Գմելինը, կից Գ. Պոպովը, ինչպես նաև Ա.Տրետյակովը, Լ.Իվանովը, Դ.Օդինցովը, Զ.Մեդվեդևը և այլ աշխատակիցներ (3)։ Եվ այս ջոկատի աշխատանքն անգնահատելի ներդրում ունեցավ ինչպես պատմության մեջ (օրինակ, 1736 թվականին Գ. Միլլերի հայտնագործությունը յակուտական ​​արխիվում Ս.Ի. դեպի բուսաբանություն (Ի. Գմելինի, Գ. Ստելլերի, Ս. Պ. Կրաշենիննիկովի աշխատությունները), և՛ ազգագրության (նույն Գ. Ստելլեր և Ս. Կրաշենիննիկով), աշխարհագրության (այստեղ խոսելու բան չկա), և՛ որոշ այլ գիտական ​​առարկաներում։ . Արշավախումբը ներառում էր հանքաքարի հանքագործներ, ծովային նավերի շինարարության և սարքավորումների արհեստավորներ, սպաներ և նավաստիներ: Ընդհանուր առմամբ արշավախմբի ընդհանուր թիվը մոտ 1000 մարդ էր։

1733-ի փետրվարին, երկար նախապատրաստվելուց հետո, մի ջոկատ Մ.Պ.-ի հրամանատարությամբ հեռացավ մայրաքաղաքից։ Շուտով հաջորդեց երկրորդ ջոկատը։ Եվ նրանք միավորվեցին Օխոտսկում միայն 1737 թվականի ամռանը, որտեղ հաջորդ երեք տարիների ընթացքում իրականացվեց երկու փաթեթային նավակների կառուցում դեպի Ամերիկա նավարկելու համար: Այնուամենայնիվ, մինչ դրանց շինարարությունը շարունակվում էր, Օխոտսկի ծովի ջոկատը (մեկ կայմ բրիգանտին «Հրեշտակապետ Միքայել»՝ 21 երկարությամբ, 6,5 լայնությամբ և 2,6 մ խորությամբ, եռակայմ երկտեղանոց «Նադեժդա» 24,5 երկարություն, մոտ 6 լայնություն և 1,8 մ խորությամբ թիակ «Բոլշերեցկ 17,5 երկարությամբ, 3,9 լայնությամբ և 1,6 մ խորությամբ) Մ. Պ. Շպանբերգի ղեկավարությամբ 1738 թ. -1739-ին հաջողվեց Կուրիլյան լեռնաշղթայի երկայնքով նավարկել դեպի Ճապոնիայի ափեր և հետ վերադառնալ, ինչի արդյունքում քարտեզագրվեցին Կուրիլյան կղզիների գրեթե բոլոր և Հոնսյու կղզու արևելյան ափերը:

1940 թվականի ամռանը գործարկվեցին «St Peter» և St. Իսկ ճամփորդության վերջնական նախապատրաստվելուց հետո փաթեթային նավակները (համապատասխանաբար Վ. Բերինգի և Ա. Չիրիկովի հրամանատարությամբ) գալեոտ «Օխոտա» և «Նադեժդա» երկնավակով սեպտեմբերի 8-ին մեկնեցին Օխոտսկից։ Հոկտեմբերի 6-ին բեռնակիր նավակները մտան Ավաչինսկայա ծովածոց, որը ժամանակից շուտ ընտրվել և պատրաստվել էր արշավային նավերի ձմեռային նստաշրջանին, և մատակարարման նավերը ստիպված էին ձմռանը կանգ առնել Բոլշերեցկի նավահանգստում, որտեղից բեռները սահնակներով տեղափոխվել են Պետրոպավլովսկ նավահանգիստ։

Հաջորդ տարի՝ հունիսի 4-ին, փաթեթային նավակները լքեցին Ավաչա ծովածոցը և ուղղվեցին դեպի հյուսիսային լայնության 46°, որպեսզի, Սենատից ստացված հրահանգների համաձայն, գտնեն «Ժոաո դե Գամայի երկիրը», որը գտնվում է Ջ.Ն.-ի քարտեզի վրա։ Այս հրահանգների հիմքում դրված Delisle-ը տեղադրվել է Կամչատկայի և Ամերիկայի միջև այս լայնության վրա: Ճիշտ է, սպաների խորհրդակցության ժամանակ.

Ծով գնալուց առաջ Ա.Ի. Չիրիկովն առարկեց այս մտքին՝ այն համարելով ժամանակի կորուստ։ Այնուամենայնիվ, ձայների մեծամասնությամբ ընտրվել է դեպի Ամերիկայի ափեր նավարկելու այս ուղին։ Ինչը, ինչպես պարզվեց, հետագա ողբերգական իրադարձությունների պատճառներից մեկն էր։

Բայց դա ավելի ուշ էր, բայց առայժմ՝ հունիսի 13-ին, փաթեթային նավակները հասան այն երկայնության, որտեղ պետք է գտնվեր այս առասպելական երկիրը: Չգտնելով նրան՝ երկու նավերն էլ 44° հյուսիսային լայնությունից շարժվեցին դեպի հյուսիս-արևելք: 7 օր անց բեռնակիր նավակները մառախուղի մեջ կորցրեցին միմյանց և այդ ժամանակվանից նրանք առանձին շարունակեցին իրենց նավարկությունը։ Այն աստիճան, որ նրանցից յուրաքանչյուրն ինքնուրույն մոտեցավ ամերիկյան ափերին։

Առաջինը՝ 1741 թվականի հուլիսի 15-ին, առավոտյան ժամը 2-ին, հայտնաբերեց նոր հողը՝ «Սուրբ Պողոսը», որի տախտակից բարձր լեռներ էին երևում ներկայիս Ուելսի արքայազնի կղզու տարածքում։ , ըստ թարմացված տվյալների՝ հյուսիսային լայնության մոտավորապես 55° 36′ (55°11′ հյուսիսային և 133°57′ արևմտյան, 2): Եվ մի քանի ժամ անց նավը մոտեցավ գետնին, «որը մենք առանց վարանելու ճանաչում ենք որպես Ամերիկայի մաս»(7) Երկար սպասված իրադարձությունը տեղի ունեցավ. Նավը թեքվեց դեպի հյուսիս և նավարկեց ափի երկայնքով՝ փնտրելով ափին վայրէջք կատարելու հարմար վայր՝ նոր հողեր ուսումնասիրելու և, ամենակարևորը, քաղցրահամ ջուր ստանալու և թարմ մթերքների պաշար ունենալու համար: Սակայն բախտը շրջվեց նավաստիներից։ 58° լայնության վրա բեռնատար նավակի անձնակազմը կորցրել է 15 մարդ, մի նավ և մի փոքրիկ նավ: Եվ քանի որ տասնօրյա որոնումներն ու սպասումները ոչնչի չեն հանգեցրել, ապա, ինչպես վկայում է «Փաթեթային նավակի սպաների սահմանման» գրառումը «Սբ. Պավել» 1741 թվականի հուլիսի 26-ին թվագրված արշավախմբի Կամչատկա վերադարձի մասին. «... պատահած դժբախտության պատճառով, այն է, որ նավը և փոքր նավակը ծովային վարպետ Դեմենտիևի և նրա հետ 14 ծառաների հետ կորել են, մի շարունակեք ձեր ճանապարհը, այլ վերադարձեք այս օրը Ավաչի»:(8).

Փաթեթային նավի վերադարձի ճանապարհը չափազանց դժվար էր։ Բավական է ասել, որ ճանապարհորդության ավարտին նավի վրա մնացած 61 անդամներից 51 մարդ ողջ մնաց, իսկ բոլոր սպաներից միայն ինքը՝ Ա. Ի. Չիրիկովը և նավիգատոր Ի.Ֆ. Էլագինը։ Եվ այնուամենայնիվ, նույնիսկ սննդի, ջրի և վառելիքի սուր պակասի պայմաններում, հակառակ քամիների, մշտական ​​և ուժեղ փոթորիկների և շարունակական ամպերի պայմաններում, նավի անձնակազմը շարունակել է համակարգված դիտարկումներ կատարել նավիգացիոն իրավիճակի վերաբերյալ և քարտեզագրել Ալեուտյան լեռնաշղթայի կղզիները։ 1741 թվականի հոկտեմբերի 11-ին «Սուրբ Պողոսը» մտավ Ավաչինսկայա ծոց։

Ինչ վերաբերում է «Սուրբ Պետրոսին», ապա ամերիկյան ափը երևացել է հուլիսի 17-ին՝ հյուսիսային լայնության 58°17′ տարածքում։ Ճիշտ է, Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի կից Գ.Սթելլերը, ով արշավախմբի կազմում էր, վստահեցրեց, որ ինքն անձամբ է առաջին անգամ երկիրը տեսել հուլիսի 15-ին (9): Սակայն անձնակազմի մյուս անդամները չհավատացին նրան։ Հուլիսի 20-ին նավը նավարկեց դեպի Կայակ կղզի («Սուրբ Եղիա» կղզի, ինչպես այն անվանեց նավի անձնակազմը), որտեղ ուղարկվեց կազակների մի խումբ՝ Ս.Ֆ. Երկար համոզումներից և բանավեճերից հետո ափ իջավ նաև Գ. Ստելլերը, բայց ընդամենը վեց ժամով, ով կատարեց պատմության մեջ Հյուսիսային Ամերիկա մայրցամաքի հյուսիսարևմտյան մասի բնության առաջին գիտական ​​նկարագրությունը։

Հասկանալով, որ Կամչատկա վերադառնալու ժամանակն արդեն կորել է, հրամանատարը որոշեց չձգձգել նորաբաց ափերին և արդեն հուլիսի 21-ին «Սուրբ Պետրոսը» մեկնեց վերադարձի ճանապարհին, որը ոչ պակաս դժվար էր «Սուրբ Պողոս». Հուլիսի 26-ին նավիգատորները տեսան Կոդիակ կղզին, օգոստոսի 2-ին հայտնաբերեցին Թումանի կղզին (Չիրիկովա), իսկ հաջորդ օրը՝ Ալյասկայի թերակղզին։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ավելի վաղ սկսված զանգվածային հիվանդությունը, քաղցրահամ ջրի և սննդի բացակայության պատճառով, հանգեցրեց անձնակազմի առաջին անդամի ՝ նավաստի Ն. Շումագինի մահվանը Շումագին կղզիների տարածքում:

Շումագին կղզիներից նավարկվելուց հետո, որտեղ հուլիսի 30-ին և 31-ին հարկադիր կանգառի ժամանակ տեղի ունեցավ արշավախմբի անդամների առաջին հանդիպումը աբորիգենների հետ և նոր նյութեր ստացվեցին տարածաշրջանի բնության և նրա բնակիչների մասին, նավակը գտավ. ինքն իրեն երկարատև և գրեթե շարունակական փոթորիկների գոտում հակառակ քամիներով, որոնք հնարավորություններ չեն տալիս առաջ շարժվել: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս պայմաններում առագաստանավից հնարավոր էր նկատել մի քանի կղզիներ, ըստ երևույթին, Rat խմբից և դրանք դնել քարտեզի վրա։

Ջրի ու սննդի մշտական ​​բացակայության, ցրտի ու կարմրախտի պատճառով նավաստիները ոչ միայն ամբողջությամբ կորցրել են ուժերը (մահացել են ևս 11 հոգի), այլև կորցրել են իրենց կողմնորոշումը։ Այնքան, որ երբ պատահաբար նրանք հայտնվեցին ապագա Հրամանատար կղզիների մոտ, նրանց շփոթեցին Կամչատկայի հետ (« 1741 թվականի նոյեմբերի 4-րդ օրը Կեսօրվա ժամը 8-ին մենք կողմնացույցով ցամաք տեսանք.ZWtZ4 գերմանական մղոն, որի վրա ցամաքային լեռնաշղթաները ծածկված են ձյունով, որը ենթադրաբար Կամչատսկ է»։ 1) և 1741 թվականի նոյեմբերի 7-ին նրանք իջան ափ՝ ցամաքով հասնելու կամ Պետրոպավլովսկ կամ Ուստ-Կամչատսկ հասնելու մտադրությամբ։ Ավազոտ ափամերձ պարիսպների միջից հապճեպ փորել և սարքավորել բլինդաժներ ( «Այս ամիս՝ 6-րդ օրվանից մինչև 22-ը, տարբեր ժամանակներում, ընտրելով բարենպաստ եղանակ և քամիներ, հիվանդ ծառաներին ափ էին հանում, իսկ այդ ընթացքում ուժեղ քամիներ էին, որ անհնար էր ափ դուրս գալ։ Եվ ինչ որ ծառաները կարող էին, այդ օրերին կացարաններ էին սարքում, փոսեր էին փորում և առագաստներ փորում։ և 22-րդ օրվանից, երբ բոլորն արդեն ափ էին դուրս եկել, և նավակը խարսխված էր մնացել առանց մարդկանց, ոչ ոք չկար, որ պահակախումբը պահեր, և ոչ ոք չկար, որ սարքեր, քանի որ ծառաները գրեթե բոլորը հիվանդ էին կարմրախտից, իսկ նրանք, ովքեր անշարժ էին իրենց տեղերից, 50 տարբեր մարդկանց շարքեր էին, դրա համար էլ բոլորը ծայրահեղ հուսահատության մեջ էին»(1), նավաստիները սկսեցին որսալ ծովային կենդանիներ, թռչուններ և արկտիկական աղվեսներ: Բայց մինչ թարմ օդը, քաղցրահամ ջուրը և թարմ սնունդը վերջապես նրանց ոտքի կկանգնեին, ևս 19 մարդ մահացավ, այդ թվում (1741թ. դեկտեմբերի 8) հենց ինքը՝ հրամանատար Վ. Բերինգը։

1742 թվականի ամռանը նավաստիները, այդ ժամանակ արդեն համոզված էին, որ գտնվում են ամայի կղզում (« Տարբեր ամիսների և ամսաթվերի ընթացքում մանրամասն լուրեր ստացվեցին, որ մենք գտնվում ենք մի կղզու վրա, որն իր մեծությամբ գտնվում է 18 գերմանական մղոն հեռավորության վրա…»:(1), սկսվեց ապրիլին, լեյտենանտ Կ.Լ. Վակսելի և նավաստի Ս , պահման խորությունը 1,5 մ): Եվ նույն թվականի օգոստոսի 13-ին 46 ողջ մնացած մարդիկ շարժվեցին դեպի Պետրոպավլովսկ, որտեղ նրանք ժամանեցին օգոստոսի 26-ին, ընդամենը մի փոքր ուշացումով այնտեղ գտնելու «Սուրբ Պողոս» փաթեթային նավը, որը 1742թ. մեկնում է նոր ճանապարհորդություն դեպի Ամերիկայի ափեր: Այնուամենայնիվ, Ա.Ի. Չիրիկովի հիվանդության պատճառով այս ճանապարհորդությունը սահմանափակվեց միայն Կամչատկայի հարավ-արևելյան ափերով նավարկելով: Կարճ ժամանակով Պետրոպավլովսկ վերադառնալուց հետո նավը մեկնեց Օխոտսկ, որտեղից Ա.Ի. Չիրիկովը մեկնեց Սանկտ Պետերբուրգ, որտեղ նա կազմեց իր ճանապարհորդության մանրամասն զեկույցը և քարտեզը։ Նույն թվականին Օխոտսկ են փորձել հասնել նաև «Սուրբ Պետրոս» նավաստիները։ Սակայն, սեպտեմբերի 1-ին թողնելով Ավաչինսկայա ծոցը, նրանք ստիպված են եղել, նավի կողային հատվածում արտահոսքի պատճառով, վերադառնալ։

Այսպիսով ավարտվեց 18-րդ դարի ծովային աշխարհագրական արշավախմբերից ամենանշանակալիցը։ Իհարկե, նրա գլխավոր ձեռքբերումը Հյուսիս-արևմտյան Ամերիկայի, Ալեուտյան և Կոմանդեր կղզիների հայտնաբերումն է, ինչպես նաև ճանապարհորդությունը դեպի Ճապոնիայի ափեր: Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ հյուսիսային արշավախմբի ջոկատների աշխատանքի մասին, որոնք գլխավորում էին լեյտենանտներ Ս.Գ. (1736-1738, Վիխոդցև (1737), ծովագնացներ Ֆ.Ա. Մինինը և Դ.Վ. Ստերլեգովը (1738-1740) և նավարկիչ Ս. 1736-1737 թթ.), լեյտենանտ Խ. Լեյտենանտներ Դ. Յա (1736-1741) և Գեոդեզիոն Ի դիմակայել աներևակայելի դժվարություններին և դժվարություններին: Եվ այնուամենայնիվ, նրանք գրեթե ամեն ինչ դրեցին խաղաքարտերի վրա՝ սկսած Կարա ծովից և մինչև Չուկոտկա թերակղզին՝ Սառուցյալ օվկիանոսի ռուսական ափին: Ինչպես են դա իրականացրել խաղաղօվկիանոսյան ջոկատները՝ ճանապարհ հարթելով դեպի Ամերիկա և Ճապոնիա, և պարզաբանելով այն ժամանակվա ամենաճշգրիտ աստղագիտական ​​դիտարկումների հիման վրա ասիական և հյուսիսամերիկյան մայրցամաքների և դրանց առանձին մասերի գտնվելու վայրը յուրաքանչյուրի նկատմամբ։ այլ.

Ընդհանուր առմամբ, բոլոր էքսպեդիցիոն ուժերի ընդհանուր ջանքերի արդյունքում կազմվել է ավելի քան 60 քարտեզ, որոնց վրա իրենց իրական արտացոլումն են գտել Ռուսաստանի հյուսիսային մասի և Հեռավոր Արևելքի հսկայական տարածքները։ Իր հերթին այս քարտեզները հիմք են հանդիսացել Ռուսական կայսրության ատլասի համար, որոնցից 19 հատուկ քարտեզների հրապարակումը 1745 թվականին Ռուսաստանին այն ժամանակվա աշխարհագրական գիտելիքների աստիճանով դասել է աշխարհում առաջին տեղերից մեկում։ Եվ բացի այդ, արշավախմբի ակադեմիական թիմի աշխատանքի արդյունքում հավաքվել է իսկապես եզակի աշխարհագրական, ջրագրական, պատմական, ազգագրական, բուսաբանական, կենդանաբանական և այլ տվյալների հսկայական զանգված։ Դրա հիման վրա, ինչպես արշավախմբի ընթացքում, այնպես էլ ավելի ուշ, ակադեմիական թիմի անդամները հրատարակեցին Ս. Պ. Կրաշենիննիկովի «Կամչատկայի երկրի նկարագրությունը», օրագրեր և Գ. Վ. Ստելլերի «Կամչատկայի երկրի նկարագրությունը», «Սիբիրի պատմությունը»: Գմելինի «Սիբիրի բուսական աշխարհը» և Ի. Այսինքն, Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի ընդհանուր գիտական ​​արդյունքն այն է, որ, նախաձեռնելով Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի պատմության և բնության համակարգված և համակարգված ուսումնասիրություն, այն հսկայական ներդրում ունեցավ ողջ աշխարհագրական տարածքային ուսումնասիրությունների հայեցակարգերի զարգացման գործում: գիտությունն ամբողջությամբ։

Եվ այնուամենայնիվ, արշավախմբի ամենագլխավոր ձեռքբերումը նույնիսկ աշխարհագրական հայտնագործությունների մեջ չէ, որպես այդպիսին, այլ նրանում է, որ իր աշխատանքի ավարտով Ռուսաստանը վերջապես տեղ գտավ Խաղաղ օվկիանոսում։ Եվ դրա լավագույն ապացույցը ռուս արդյունաբերողների և առևտրականների արագ զարգացումն է, նախ մոտակա (Կոմանդեր կղզիներ, 1743 թ.), հետո գնալով ավելի հեռու գտնվող Ալեուտյան կղզիները, ապա հյուսիսային արևմտյան ափերը (մինչև Կալիֆորնիա): Ամերիկա. Եվ այսպես, Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբը նպաստեց ամբողջ Արևելյան Սիբիրի արտադրողական ուժերի զարգացմանը, նախադրյալներ ստեղծելով այս տարածաշրջանում մորթու առևտրի, գյուղատնտեսության, արդյունաբերական արտադրության և առևտրի առաջացման համար:

Այսպիսով, պլանների, դրանց կատարման, արդյունքների և, վերջապես, հետևանքների առումով Կամչատկայի երկու արշավախմբերն էլ հավասարը չունեին։ Եվ այնուամենայնիվ, պետք է հատկապես ընդգծել, որ Կամչատկայի երկու արշավախմբերի արդյունքները գնահատելիս ակնհայտորեն թերագնահատվում է նրանց տեղն ու դերը ամբողջ Ռուսաստանում արտադրական ուժերի և արտադրական հարաբերությունների ձևավորման և զարգացման գործում։ Եվ փաստորեն, բավականին հաճախ Կամչատկայի արշավախմբերի դերը գնահատելիս նրանք սահմանափակվում են ընդգծելով դրա աշխարհագրական բաղադրիչի նշանակությունը, երբ արշավների արդյունքները համարվում են Ռուսաստանի ամենամեծ աշխարհագրական նվաճումները։ Բավականին հաճախ (հատկապես օտարերկրյա հետազոտողների կողմից) նրանք խոսում են այդ արշավախմբերի նպատակների և խնդիրների աշխարհաքաղաքական (մեծ տերությունների) նախապատմության մասին։ Եվ շատ հազվադեպ է խոսվում աբորիգենների սովորական կենցաղի բռնի խախտման մասին՝ իրականացված ինչպես արշավների ժամանակ, այնպես էլ դրանից հետո։ Ավելին, նույնիսկ այս խափանման մասին խոսելիս դա բացատրվում է (և արդարացվում) Սիբիրը և նրա բնիկ բնակչությանը արտադրության «ժամանակակից» ձևերին ծանոթացնելու ծախսերով:

Այնուամենայնիվ, իրականում ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է, քանի որ խաղաղօվկիանոսյան ափին ռուսների առաջին հայտնվելուց մինչև Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի աշխատանքների ամբողջական ավարտը ընկած ժամանակահատվածը նշանավորում է ոչ սոցիալ-տնտեսական կյանքի ամենակարևոր փուլը: միայն Արևելյան Սիբիրում, բայց ամբողջ Ռուսաստանում: Որովհետև հենց այս ժամանակաշրջանն էր, որ պարզվեց, որ ամբողջ հսկայական երկիրը ավանդական առևտուրից (օտարերկրացիներից յասակ հավաքելը, քաղաքներից և գավառներից մորթու հարկը, գյուղացիներից կորվեյն ու քիթենտը և այլն) անցում կատարեց դեպի պիոներ: համեմատաբար ազատ մարդկանց կողմից մորթի և ձկների արդյունաբերական զարգացում, անտառ և այլ բնական ռեսուրսներ։ Կամ, մեր օրերի տերմինաբանությամբ, Ռուսաստանի ազգային տնտեսության վերջնական անցման ժամանակը բնապահպանական կառավարման ոչ սպառիչ տեսակից սպառիչի: Դե, եթե շատ ստույգ լինենք, այդ արշավախմբերի աշխատանքն ամբողջ Ռուսաստանում ավարտելուց անմիջապես հետո սկսվեց բարբարոսական բնաջնջման փուլը, նախ մորթիների և հենց անտառների, իսկ հետո՝ երկրի այլ բնական ռեսուրսների։ Ինչը, տարածքի վիթխարի և բնական ռեսուրսների հսկայական պաշարների առկայության պատճառով, թեև այն տևեց երկուսուկես դար, այնուամենայնիվ, մեր ժամանակներում ստացվեց ոչ միայն ձկների, անտառների և այլ տեսակների դեգրադացիա և ոչնչացում. բնական ռեսուրսները՝ ոչ միայն ամբողջ բնական կառուցվածքի արմատական ​​վերակազմավորման, այլ նաև Ռուսաստանին ինքնին աշխարհի երրորդ կարգի երկրների կատեգորիայի մեջ դնելով՝ անվերապահորեն ցածր կենսամակարդակով։

Այսպիսով, եթե Կամչատկայի առաջին և երկրորդ արշավախմբերը նշում են Ռուսաստանի վերջնական մուտքը Խաղաղ օվկիանոս, ապա այս ելքն ինքնին ակնհայտորեն հաստատեց Ռուսաստանը որպես բնական ռեսուրսների մատակարար այլ երկրների և ժողովուրդների համար: Կամ, ավելի կոնկրետ ասած, Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի «անսպառ» մորթի, անտառի, ձկների, իսկ հետագայում նաև հանքային պաշարների տիրապետումը հնարավորություն տվեց Ռուսաստանի բոլոր հետագա կառավարիչներին պահպանել իր զարգացումը. կիսագաղութային տերության մակարդակը։ Իշխանություն, որի ուժը որոշվում և որոշվում է ոչ թե իր քաղաքացիների արժանապատվությունով, խելքով և աշխատասիրությամբ, այլ դրսում վաճառվող մորթիների, փայտանյութի, ձկների, հացի, ածուխի, նավթի, գազի և այլնի ծավալներով (և նաև էժան): դ.

Եվ այսպես, շատ կոշտ ասած, հսկայական տարածքների տիրապետումը, որը հղի է տարբեր բնական ռեսուրսների հսկայական պաշարներով, առանց Ռուսաստանին իսկապես հարստացնելու, նրան ավելի շատ վնաս պատճառեց, քան օգուտ, քանի որ դարեր շարունակ դա սովորեցրել է ազգին և, առաջին հերթին,. , նրա տիրակալները հենց այս բնական ռեսուրսների չմտածված մսխմանը։ Եվ դա մեզ այնքան բան է սովորեցրել, որ նույնիսկ հիմա, երբ երկիրը սնանկացման եզրին է, նրա վերնախավը չի մտածում առաջնային (լավագույն դեպքում՝ կիսաֆաբրիկատ) բնական հումքի արտադրության և իրացման ծավալների պարզունակ աճից այն կողմ. . Այսպիսով, Կամչատկայի առաջին և երկրորդ արշավախմբերի գործունեության արդյունքները գնահատելիս պետք է անպայմանորեն ելնել այն փաստից, որ բազմաթիվ և իսկապես մեծագույն ձեռքբերումների հետ մեկտեղ, դրա առաջատար, թեև ժամանակի և ավանդույթների կողմից քողարկված, հետևանքները ներառում են վերջնական. Ժամանակավոր աշխատողների հոգեբանության համախմբում ռուսական համայնքում.

ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

1. Փաթեթային նավի մատյանից «Սբ. Պետրոսը» Ամերիկայի ափեր նավարկելու մասին։ Ռուսական արշավախմբերը՝ 18-րդ դարի առաջին կեսին Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսային հատվածը ուսումնասիրելու համար։ M. Nauka, 1984. էջ 232-249:

2. Կամչատկա. XXVII–XX դդ Պատմաաշխարհագրական ատլաս. Մ.: Ռոսկարտոգրաֆիա. 1997. 112 էջ.

3. Ծովային արարողություններ. Էդ. V. N. Ալեքսեևա. M.: Voenizdat, 1987. 398 p.

4. Polevoy B.P. Նոր տեղեկություններ Կամչատկայի հայտնաբերման մասին. մաս առաջին. Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի. «Կամչատկայի տպագրական բակ» հրատարակչություն. 1997. 159 էջ.

5. Polevoy B.P. Նոր տեղեկություններ Կամչատկայի հայտնաբերման մասին. մաս երկրորդ. Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի. «Կամչատկայի տպագրական բակ» հրատարակչություն. 1997. 203 էջ.

6. Polevoy B.P. Կամչատկայի հայտնաբերումը նոր արխիվային գտածոների լույսի ներքո: Երրորդ միջազգային պատմական և սուրբ Անմեղ ընթերցումներ՝ նվիրված Կամչատկայի Ռուսաստանին միացման 300-ամյակին. Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի. «Սպիտակ շաման», 1998. էջ 5-8:

7. Ա.Ի. Չիրիկովի հաշվետվությունը ծովակալության վարչությանը դեպի Ամերիկայի ափեր ճանապարհորդության վերաբերյալ: 18-րդ դարի առաջին կեսին Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսային հատվածը ուսումնասիրելու ռուսական արշավախմբերը։ M. Nauka, 1984. էջ 224-231:

8. Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսային հատվածի ուսումնասիրման ռուսական արշավախմբերը 18-րդ դարի առաջին կեսին։ M. Nauka, 1984. 320 p.

9. Ստելլեր Գ.Վ. 1741-1742 թթ. M.: JSC Publishing House "Pan", 1995. 224 p.

Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի

Ստացել է խմբագրի կողմից

Արշավախմբի պլանը հետևյալն էր՝ Սիբիրով ցամաքով և գետերով դեպի Օխոցկ, այստեղից ծովով՝ Կամչատկա և այնուհետև նավերով նավարկություն՝ նեղուց փնտրելու համար։

1725 թվականի հունվարի 24-ին արշավախմբի անդամները հեռացան Պետերբուրգից։ Արշավախմբի մասին Սիբիրի նահանգապետին ծանուցելու և նրան օգնություն ցույց տալու պարտավորեցնելու համար 1725 թվականի հունվարի 30-ին կայսրուհու հրամանագիրը ուղարկվեց Սիբիր, որը պարունակում էր որոշ անհասկանալի կետեր: Այդ իսկ պատճառով Բերինգի խնդրանքով նույն 1725 թվականի փետրվարի սկզբին ուղարկվեց երկրորդ հրամանագիրը, որտեղ թվարկված էին արշավախմբին անհրաժեշտ բոլոր տեսակի օգնությունները։ 1727 թվականի հունվարին արշավախումբը հասավ Օխոցկ։ Դեռևս Բերինգի՝ Օխոտսկ ժամանելուց առաջ, 1725 թվականին արշավախմբի համար այստեղ նավ է կառուցվել, որը գործարկվել է 1727 թվականի հունիսին և անվանվել «Fortune»: Այս նավի վրա արշավախմբի անդամներն իրենց ողջ տեխնիկայով 1727 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Օխոտսկից շարժվեցին դեպի Բոլշերեցկ, որը գտնվում էր գետաբերանի մոտ։ Բոլշայա Կամչատկայի արևմտյան ափին: Օխոտսկից Կամչատկա ծովային ճանապարհը հայտնաբերվել է Կ. Սոկոլովի և Ն. Տրեսկիի արշավախմբի կողմից 1717 թվականին, սակայն Օխոտսկի ծովից դեպի Խաղաղ օվկիանոս ծովային ուղին դեռևս չէր հայտնաբերվել։ Հետևաբար, Կամչատկայի շուրջը նավարկելը Առաջին Կուրիլյան նեղուցով, որը դեռ չէր ուսումնասիրվել, վտանգավոր էր։ Անցեք թերակղզին Բոլշայա գետով, նրա վտակ Բիստրայա և գետով։ Կամչատկան նույնպես ձախողվեց. 30 նավերով գույքով ուղարկված Շպանբերգը հայտնվել էր ցրտի մեջ։

1725 թվականի հունվարի 24-ին Բերինգի ուղեկից Չիրիկովը և նրա թիմը հեռացան Սանկտ Պետերբուրգից։ Փետրվարի 8-ին նա ժամանեց Վոլոգդա, որտեղ մեկ շաբաթ անց նրան միացան Բերինգը և արշավախմբի մյուս անդամները։ Արշավախմբին մասնակցող բոլոր շարքերը՝ թե՛ Սանկտ Պետերբուրգից ուղարկված, թե՛ Տոբոլսկ Օխոտսկում միացածների թիվը հասավ 20-ի, և ընդհանուր առմամբ Բերինգի հրամանատարության տակ կային մոտ 100 հոգի, որպես առավել աչքի ընկած և հեռացած նրանց «մատյանները», պետք է անվանել, բացառությամբ նշված լեյտենանտ Ալեքսեյ Չիրիկովի, միջնավատորմի, ավելի ուշ միջնագծի Պյոտր Չապլինի և լեյտենանտ Մարտին Շպանբերգի։ - Արշավախումբը, որը կոչվում է Կամչատկայի առաջին արշավախումբ, Վոլոգդա-Տոբոլսկ ճանապարհն անցել է 43 օրում։ Մեկամսյա հանգստից հետո նա շարունակեց իր ճանապարհը Իրտիշի երկայնքով 11 տախտակների վրա: Մայիսի 23-ին Չապլինը 10 հոգանոց ջոկատով առաջ է ուղարկվել Յակուտսկ։ Թիմը ճանապարհին անցկացրեց 25-ի գրեթե ողջ ամառը։ Ձմեռելով Իլիմսկում, որտեղից Շպանբերգը 39 հոգուց բաղկացած ջոկատով ուղարկվեց Ուստ Կուցյու ամրոց, Ենիսեյի վրա՝ 15 նավ կառուցելու համար, Բերինգը 1726 թվականի մայիսի 26-ին նավարկեց Ենիսեյը նոր նավերով։ Հուլիսի 16-ին Բերինգը ժամանեց Յակուտսկ և միայն 1727 թվականի հուլիսի 30-ին՝ Սանկտ Պետերբուրգից մեկնելուց հետո երրորդ տարում, վերջապես հասավ Օխոտսկ, որտեղ պետք է սկսվեր իրական ճանապարհորդությունը։ Հավաքվելով այստեղ պաշարներով և նոր նավերով, արշավախումբը օգոստոսի 22-ին հեռացավ Օխոտսկից և երկու շաբաթ անց ծովով հասավ Բոլշերեցկ (Կամչատկայում): Այստեղից նա ցամաքային ճանապարհով մեկնեց Նիժնե-Կամչատսկ, որտեղ նա ժամանեց 1728 թվականի մարտի 11-ին՝ ամբողջ ճանապարհորդության համար տևելով մոտ 2 ամիս (883 վերստ): Նիժնե-Կամչատսկում կառուցված «Սուրբ Գաբրիել» նավը բեռնելով՝ Բերինգը և նրա ողջ արշավախումբը նստեցին այնտեղ և 1728 թվականի հուլիսի 13-ին լքեցին գետի բերանը։ Կամչատկան ծովում, պահպանելով հյուսիսային ուղղությունը Ասիայի և Ամերիկայի միջև: Խարիսխը բարձրացնելուց անմիջապես հետո նավի հրամանատարը և նրա նավաստիները սկսել են ափերի հաշվառումը, որոնցով նրանք անցել են՝ րոպեի հարյուրերորդական ճշգրտությամբ գրանցամատյանում գրանցելով նավիգացիոն և աստղագիտական ​​դիտարկումների արդյունքները և առանցքակալներ վերցնելու արդյունքները։ ափամերձ օբյեկտների վրա (թիկնոցներ, լեռներ և այլն) դ.) - րոպեի ճշգրիտ: Նավագնացության և աստղագիտական ​​սահմանումների հիման վրա կազմվել է Հյուսիսարևելյան Ասիայի և հարակից կղզիների քարտեզը, ավելի քան մեկ ամիս նավարկելով բոլորովին անծանոթ ափերի միջև, Բերինգը վերջապես հասավ 67 ° 18 «N լայնության և համոզվեց այստեղ, հիմնվելով վկայության վրա: Չուկչին, որ ափն ավելի է տարածվում դեպի արևմուտք, և, հետևաբար, «Ասիան չի կարող միավորվել Ամերիկայի հետ», նա իր առաքելությունը համարեց ավարտված և, արշավախմբի բոլոր անդամների համաձայնությամբ, ովքեր վախենում էին «պատահաբար սառույցի մեջ ընկնելուց»: », - ետ դարձավ: Բոլոր դիտարկումները մանրակրկիտ արձանագրվել են գրանցամատյանում: Բերինգի նեղուց (1728), ապա Կամչատկայի ափով (1729) նավարկության ժամանակ նավի հրամանատարը և նրա նավաստիները նկարագրում էին ափը՝ ամեն օր աշխարհագրական բացահայտումներ անելով։ Գույքագրումն իրականացվել է համակարգված, զգույշ և բարեխիղճ։ Որոշ օրերի նավաստիները վերցրել են մինչև 8 ուղենիշներ: Դիտվող ափամերձ օբյեկտների առանցքակալների գրանցումները գրանցամատյանում այնքան մանրամասն են, որ հնարավորություն են տալիս բավարար ճշգրտությամբ վերակառուցել, թե ինչ աշխարհագրական հայտնագործություններ են արվել: Այս հայտնագործությունների մեծ մասը մնացին անհայտ, ինչպես նաև Սուրբ Գաբրիելի ճանապարհորդության արձանագրությունները Ասիայի և Ամերիկայի միջև ընկած նեղուցով:

Աշխարհագրական բացահայտումներն ու հետազոտությունները միշտ ուղեկցվում են քարտեզագրությամբ, ուստի քարտեզը հայտնագործությունների պատմության հիմնական աղբյուրներից մեկն է։ Կամչատկայի առաջին արշավախմբին վերաբերող նյութերում նշվում են Բերինգի կողմից ներկայացված երեք քարտեզներ։

Դրանցից առաջինի մասին մենք իմանում ենք 1727 թվականի հունվարի 17-ի Գիտությունների ակադեմիայի կոնֆերանսի արձանագրությունից, որտեղ խոսվում է J. N. Delisle-ի «Կապիտան Բերինգի Ռուսաստանի քարտեզի» քննարկման մասին։ Երկրորդ քարտեզը, որը կազմվել է Վ.Բերինգի և Պ.Չապլինի կողմից, որտեղ պատկերված է Տոբոլսկից Օխոտսկ երթուղին, ուղարկվել է Օխոտսկից 1727 թվականի հունիսին։ Բերինգի զեկույցին կցված էր արշավախմբի երրորդ (վերջնական) քարտեզը։

Չորրորդ քարտեզի մասին մենք տեղեկացանք միայն 1971 թվականին: Արշավախմբին հաջորդած Վ. Բերինգի և Պ. Չապլինի իսկական քարտեզը հայտնաբերվել է 1969 թվականին Ա. Այս քարտեզը ցույց է տալիս Կամչատկայի առաջին արշավախմբի արդյունքները: 1729-ի Վ. Բերինգի և Պ. Չապլինի քարտեզը արժեքավոր տեղեկություններ տվեց Սիբիրի հյուսիսարևելյան ծայրի մասին և հիմք հանդիսացավ քարտեզագրական աշխատանքների համար՝ սկսած Ի.Կ. Կիրիլլովի ատլասից և հսկայական ազդեցություն ունեցավ համաշխարհային քարտեզագրության վրա։ Առաջին Կամչատկայի արշավախմբի վերջնական քարտեզը հետազոտողներին հայտնի դարձավ արշավի ավարտից անմիջապես հետո: Այս փաստաթուղթը վկայում է, որ Կամչատկայի առաջին արշավախմբի ժամանակ առաջին անգամ ամբողջովին ճիշտ քարտեզագրվել է հյուսիսարևելյան Ասիայի ափը գետաբերանից։ Որս դեպի Կեկուրնի հրվանդան (Չուկոտսկի թերակղզի): Բավական է համեմատել 1725 թվականի Ի.Գոմանի քարտեզը, որն արտացոլում է Կամչատկայի առաջին արշավախմբի սկզբում աշխարհագրական գիտության նվաճումները, Վ.Բերինգի և Պ.Չապլինի 1729 թվականի քարտեզի հետ [նկ. 3] համոզվելու համար, որ Հյուսիսարևելյան Ասիան առաջին անգամ ուսումնասիրվել և քարտեզագրվել է Բերինգի և նրա օգնականների կողմից:

Կամչատկայի առաջին արշավախմբի վերջնական քարտեզը լայնորեն տարածվել է Ռուսաստանում և արտերկրում և օգտագործվել է J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. , J. B. D'Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), «Ակադեմիական ատլասի» հեղինակներ (1745), A. I. Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758): Սբ. Գաբրիել», կազմվել է Ա. Ի. Նագաևի և Վ. Ն. Վերխի կողմից։

Ասիական մայրցամաքի հյուսիս-արևելյան մասի առափնյա գիծը Կամչատկայի առաջին արշավախմբի վերջնական քարտեզի վրա և ժամանակակից քարտեզների վրա հիմնականում նման է: Քարտեզը ցույց է տալիս 1728 թվականի ճանապարհորդության ընթացքում Բերինգի կատարած հայտնագործությունները՝ Օզեռնոյ, Իլպինսկի, Օլյուտորսկի թերակղզիները, Նիզկի հրվանդանները, Կամչատսկին, Օպուկինսկին և այլն։ Հստակ ցուցադրված է Անադիրի ծոցը՝ Նավարին և Չուկոցկի մուտքի հրվանդաններով։ Այս ծոցում նավի հրամանատարը և նրա նավարկիչը ճիշտ են նշել սրահը։ Խաչ, մետրոյի կայարան Թադեոս, բուխ. Գաբրիելա, մետրո Օտվեսնի, բուխ. Պրեոբրաժենիյա և այլն: Քարտեզի վրա բավականին ճշգրիտ են ցուցադրված նաև Անադիրի ծոցից հյուսիս գտնվող ասիական ափերի ուրվագծերը՝ Չուկոցկի հրվանդաններ, Կիգինին, Չապլինա, ծոց: Tkachen et al.

Վերջնական քարտեզը ցույց է տալիս, որ Չուկոտկա թերակղզին (նրա ամենաարևելյան կետը Դեժնև հրվանդանն է) կապված չէ որևէ հողի հետ. Բերինգի նեղուցում գծագրված են Դիոմեդյան կղզիները, կղզին ճիշտ է ցուցադրված։ Սուրբ Լոուրենս. Հսկայական արշիպելագները, որոնք մենք տեսնում ենք ակադեմիական քարտեզների վրա, բացակայում են այս քարտեզի վրա. Երեք հյուսիսային Կուրիլյան կղզիները, Կամչատկայի հարավ-արևելյան և հարավ-արևմտյան ափերը ճիշտ են քարտեզագրված:

Ճանապարհորդությունների արդյունքների մասին նյութերի կարևոր աղբյուր է 1746 թվականի ծովային ակադեմիայի ընդհանուր քարտեզը, որը հայտնի դարձավ միայն վերջին տասնամյակներում: Ծովային ակադեմիայի քարտեզի վրա, Ասիայի հյուսիսարևելյան ափը գետի բերանից. Կեկուրնի հրվանդանի որսը տրված է ըստ Կամչատկայի առաջին արշավախմբի վերջնական քարտեզի [Նկար 1,2,3] և, ընդհանուր առմամբ, Կամչատկայի առաջին և երկրորդ արշավախմբերի ձեռքբերումները բավականին ճիշտ են ամփոփված։

1728 թվականի սեպտեմբերի 2-ին Բերինգն արդեն Կամչատկայի գետաբերանում էր, որտեղ նա անցկացրեց ձմեռը, իսկ հաջորդ տարվա հունիսի 5-ին նա ծովով գնաց դեպի արևելք, բայց ցամաք չհանդիպեց 200 verst-ի վրա (ըստ համաձայն. իր հաշվարկով) հեռավորության վրա Կամչատկայի ափից, նա ետ դարձավ և շրջեց Լոպատկան և հուլիսի 3-ին մտավ Բոլշերեցկ: 20 օր հետո ես արդեն գետաբերանում էի։ Որսորդություն, որտեղից նա վերադարձավ Սանկտ Պետերբուրգ, որտեղ նա ժամանեց 1730 թվականի մարտի 1-ին: Այստեղ նա կառավարությանը ներկայացրեց իր ամսագիրը, քարտեզները և երկու առաջարկ, որոնցում, ի թիվս այլ բաների, նա ցանկություն էր հայտնում վերազինել նորը. արշավախումբ՝ ուսումնասիրելու հյուսիսը։ և ցանքս արևելյան Սիբիրի ափ.

Ծովակալության խորհուրդը, որը ուսումնասիրեց նրա ամսագիրը և քարտեզները, թեև ամբողջովին չէր վստահում Բերինգի հայտնագործությանը, այնուամենայնիվ, «արշավախմբի դժվարության» պատճառով նրան խնդրեց կապիտան-հրամանատարի կոչում և դրամական պարգև 1000 ռուբլի: Սենատն ու ծովակալը հավանություն են տվել դրան։ խորհրդի և Բերինգի «առաջարկները», և այս հաստատմանը հաջորդեց (1732թ. դեկտեմբերի 28) նոր արշավախումբ նշանակելու ամենաբարձր թույլտվությունը, որը հայտնի է որպես Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբ։

Մինչ Անգլիան, Ֆրանսիան և Հոլանդիան կիսում էին Իսպանիայի և Պորտուգալիայի գաղութային ժառանգությունները, Արևելյան Եվրոպայում արագորեն աճում էր նոր համաշխարհային տերություն: Հաղթական ավարտելով պատերազմը Թուրքիայի հետ՝ Ռուսաստանը Պետրոս I-ի գլխավորությամբ հասավ Ազովի ծովի ափերին։ Արևմուտքի հետ ուղղակի կապեր հաստատելու համար մնում էր վերադարձնել Շվեդիայի կողմից գրավված ռուսական հողերը և այդպիսով ճեղքել դեպի Բալթիկա։ Հյուսիսային պատերազմը, որը տևեց ավելի քան 20 տարի, ավարտվեց լիակատար հաղթանակով. 1721 թվականի Նիստադտի պայմանագրի համաձայն, Ռուսաստանը հողեր ստացավ Կարելիայում և Բալթյան երկրներում Նարվա, Ռևել, Ռիգա և Վիբորգ քաղաքներով: Եվ սրանից անմիջապես հետո պարսկական արշավանքի արդյունքում գրավվեց Կասպից ծովի արևմտյան ափը՝ Դերբենտով և Բաքուն։ Ռուսաստանը ամրապնդեց իր դիրքերը արևմուտքում և հարավում։ Ի՞նչ է տեղի ունեցել արևելքում:

Կամչատկան Ռուսաստանի ամենահեռավոր տարածքն է։ Չուկոտկան, իհարկե, ավելի արևելք է, բայց Կամչատկա հասնելու համար ցամաքով, այլ ոչ ջրով կամ օդով, նախ պետք է անցնել Չուկոտկայով: Ուստի Կամչատկան ավելի ուշ է հայտնաբերվել, քան Ռուսաստանի մյուս մայրցամաքային տարածքները։ Երկար ժամանակ այս նվաճումը վերագրվում էր կազակ հիսունական Վլադիմիր Վասիլևիչ Ատլասովին, ով այստեղ եկավ Անադիրից 1697 թվականին մեծ ջոկատի գլխավորությամբ։ Ատլասովը տուրք է պարտադրել տեղի բնակչությանը, կառուցել երկու ամրոց, իսկ Կամչատկա գետի վտակներից մեկի ափին կանգնեցրել է մեծ խաչ՝ Ռուսաստանին նոր հողի միացման խորհրդանիշ։ Այնուամենայնիվ, Ատլասովը, որին Ա.

Կա վկայություն այն մասին, որ ռուս հետախույզները Կամչատկայում են եղել ավելի հեռավոր ժամանակներում: Ըստ որոշ պատմաբանների, Ատլասովից գրեթե 40 տարի առաջ Ֆյոդոր Չուկիչևը և Իվան Կամչատոյը անցել են թերակղզու զգալի մասը. վերջինիս պատվին անվանակոչվել է տեղական ամենամեծ գետը, և միայն դրանից հետո հենց թերակղզին։ Կամչատկայի հետազոտող Ս.Պ. Կրաշենիննիկովը պնդում էր, որ ավելի վաղ՝ 1648 թվականին, փոթորիկը այստեղ բերեց Ֆեդոտ Պոպովին և Գերասիմ Անկիդինովին՝ Սեմյոն Դեժնևի ուղեկիցներին:

Բայց հենց Ատլասովի արշավից հետո սկսվեց Կամչատկայի միացումը Ռուսաստանին: Ավելին, նրա շնորհիվ Մոսկվայում հայտնի դարձավ, որ Չուկոտկայից արևելք ընկած է մի մեծ հողատարածք։ Ոչ Ատլասովը, ոչ մյուսները նրան չեն տեսել, բայց ձմռանը, երբ ծովը սառչում էր, այնտեղից օտարերկրացիներ էին գալիս՝ բերելով «սաբլե» (իրականում դա ամերիկյան ջրարջ էր): Չուկոտկայից արևելք ընկած հողի մասին լուրերին զուգահեռ Ատլասովը Մոսկվա է բերել Ճապոնիայի, և միևնույն ժամանակ Կամչատկայում ռուսների կողմից գրավված ճապոնական Դենբեյի մասին տեղեկություններ։

Պետրոս I-ի օրոք ռուսական գիտությունը թռիչքներով առաջ շարժվեց։ Նրա զարգացման անհրաժեշտությունը թելադրված էր գործնական, տնտեսական և ռազմական կարիքներով։ Այսպիսով, Պետրոս I-ի հրամանով դրվեց երկրի աշխարհագրական ուսումնասիրության և քարտեզագրության սկիզբը։ Ճանապարհորդների և գեոդեզիստների մի մեծ խումբ, որոնք վերապատրաստվել էին Նավիգացիոն դպրոցում և ծովային ակադեմիայում, սկսեցին ուսումնասիրել հսկայական երկիրը: 1719 թվականին ցարի անունից Իվան Էվրեյնովը և Ֆյոդոր Լուժինը ուսումնասիրեցին Կամչատկան և Կուրիլյան կղզիները և կազմեցին նրանց քարտեզները։

Պետրոս I-ը մեծ նշանակություն է տվել առևտրային ուղիների ուսումնասիրությանը, մասնավորապես, դեպի Հնդկաստան և Չինաստան։ Այս առումով, Ատլասովի տեղեկատվությունը Ճապոնիայի մասին անկասկած հետաքրքրություն էր ներկայացնում։ Սակայն թագավորին ավելի շատ հետաքրքրում էր Չուկոտկայի մոտ գտնվող առեղծվածային մեծ հողի մասին տեղեկությունները։ Պետրոս I-ը նամակագրություն է ունեցել բազմաթիվ գիտնականների, այդ թվում՝ Գոթֆրիդ Վիլհելմ Լայբնիցի հետ։ Վերջինիս չափազանց հետաքրքրում էր հարցը՝ Ամերիկան ​​ու Ասիան տարանջատվա՞ծ են, թե՞ ինչ-որ տեղ սերտաճում։ Իսկ այն վայրը, որտեղ կարող են հանդիպել երկու մայրցամաքները, գտնվում է Չուկոտկայից անմիջապես արևելք: Այս մասին Լայբնիցը բազմիցս գրել է Պիտեր I-ին: Նկատի ունեցեք, որ Դեժնևի հայտնագործությունը երկար ժամանակ աննկատ մնաց նույնիսկ Ռուսաստանում:

Էվրեյնովին և Լուժինին ուղարկելով Կամչատկա՝ Պետրոս I-ը նրանց հանձնարարեց որոշել Ամերիկայի գտնվելու վայրը։ Հասկանալի պատճառներով գեոդեզիները չեն կարողացել լուծել այս խնդիրը: 1724 թվականի դեկտեմբերին՝ իր մահից քիչ առաջ, կայսրը հրահանգներ գրեց Կամչատկայի առաջին արշավախմբի համար, որը պետք է պարզեր, թե արդյոք Ասիան կապված է Ամերիկայի հետ հյուսիսում։ Դա անելու համար անհրաժեշտ էր հասնել Կամչատկա, այնտեղ կառուցել մեկ կամ ավելի լավ է երկու տախտակամած նավակ և շարժվել նրանց վրա հյուսիսային ուղղությամբ: Գտնելով Ամերիկան՝ արշավախումբը պետք է շարժվեր դեպի հարավ իր ափի երկայնքով՝ դեպի եվրոպացիների հիմնադրած առաջին քաղաքը կամ առաջին եվրոպական նավը, որին նրանք հանդիպեցին: Անհրաժեշտ էր քարտեզագրել բոլոր բաց հողերը, նեղուցներն ու բնակավայրերը, տեղեկություններ հավաքել Ռուսաստանի հյուսիս-արևելքում և Ամերիկայի հյուսիս-արևմուտքում բնակվող ժողովուրդների մասին և, հնարավորության դեպքում, սկսել առևտուրը Ամերիկայի և Ճապոնիայի հետ:

Պիտերը արշավախմբի ղեկավար նշանակեց դանիացի Վիտուս Բերինգին, ով ռուսական ծառայության մեջ էր ավելի քան 20 տարի։ Վիտուս Յոնասեն Բերինգը, ծնված 1681 թվականին Հորսենսում, վերապատրաստվել է Հոլանդիայի ռազմածովային կադետական ​​կորպուսում, նավարկել է Բալթյան և Ատլանտյան օվկիանոսներում և այցելել Արևելյան Հնդկաստան: Պետրոս I-ի կողմից Ռուսաստան հրավիրվելով՝ մասնակցել է ռուս-թուրքական և հյուսիսային պատերազմներին։ Բերինգի օգնականներն էին Մարտին (Մարտին Պետրովիչ) Շպանբերգը, որը նույնպես ծնունդով Դանիայից էր, և ծովային ակադեմիայի շրջանավարտ Ալեքսեյ Իլյիչ Չիրիկովը։

Արշավախումբն անմիջապես սարքավորվեց, բայց... Նախ մի քանի խմբեր հասան Վոլոգդա, հետո մեկ ամսից ավելի՝ Տոբոլսկ։ Նրանք նորից քայլեցին Սիբիրով մի քանի ջոկատներով՝ երբեմն ձիով, երբեմն ոտքով, բայց հիմնականում գետերի երկայնքով։ 1726 թվականի ամռանը հասանք Յակուտսկ։ Այստեղից նրանք ստիպված էին քայլել ավելի քան 1000 կմ դեպի Օխոցկ՝ լեռների միջով, ճահիճների միջով և նույնիսկ գործիքներով, առագաստներով, նավերի խարիսխներով, որոնք նախատեսվում էր կառուցել ծովային ճանապարհորդության համար։ Ձիերը չկարողացան տանել ճանապարհի դժվարությունները, և նրանցից ամեն մեկն ընկավ։ Այժմ բեռները տախտակներով տեղափոխում էին Մայա և Յուդոմա, իսկ երբ ձմեռը եկավ՝ սահնակներ։

Միայն 1727 թվականի հունվարին արշավախումբը հասավ Օխոցկ։ Նույնիսկ ավելի վաղ, Բերինգի խումբը ժամանել էր այնտեղ՝ թեթև ճանապարհորդելով։ Այստեղ արդեն ճամփորդներին էր սպասում շիթիկը (կարված կողքերով նավակ) «Fortune»-ն։ Սեպտեմբերին արշավախմբի անդամները իրենց ողջ տեխնիկայի հետ միասին Ֆորտունայի վրա շարժվեցին դեպի Կամչատկայի արևմտյան ափ, դեպի Բոլշերեցկ, այնուհետև շան սահնակով դեպի արևելյան ափ: 1728 թվականի մարտին արշավախումբը ժամանեց Նիժնեկամչատսկ։

Այստեղ կառուցվեց «Սուրբ Գաբրիել» նավը, որը 1728 թվականի հուլիսին ճանապարհ ընկավ դեպի հյուսիս։ Ճանապարհորդության առաջին իսկ օրվանից ծովագնացները գրանցում էին նավիգացիոն և աստղագիտական ​​դիտարկումների արդյունքները գրանցամատյանում և վերցրել լեռների, հրվանդանների և ափամերձ այլ օբյեկտների առանցքակալներ: Այս բոլոր չափումների հիման վրա կազմվել են քարտեզներ։ Դեպի հյուսիս ճանապարհին արշավախումբը հայտնաբերեց Կարագինսկի և Անադիրսկի ծովածոցերը, Պրովիդենս Բեյը և Կրոս Բեյը և Սուրբ Լոուրենս կղզին:

Օգոստոսի 16-ին «Սուրբ Գաբրիելը» հասել է հյուսիսային 67°: w. Մեկ օր առաջ, արևմուտքում, նավաստիները տեսան լեռներ, ըստ երևույթին, դա Դեժնև հրվանդանն էր: Այսպիսով, Դեժնևից հետո առաջին անգամ Բերինգի արշավախումբն անցավ Ասիայի և Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցով, այս անգամ հարավից: Ճանապարհորդները չտեսան հակառակը՝ ամերիկյան ափը՝ մայրցամաքների հեռավորությունը նեղուցի ամենանեղ կետում 86 կմ է։ Քանի որ առջևում բաց ծով էր, և ասիական ափը գնում էր դեպի արևմուտք, Բերինգը որոշեց, որ նեղուցի գոյությունը կարելի է ապացուցված համարել, և հետ դարձավ: Միայն Չիրիկովն առաջարկեց նավարկությունը շարունակել արևմտյան ուղղությամբ՝ դեպի Կոլիմայի գետաբերանը, որպեսզի վերջնականապես ստուգվի այս ենթադրության վավերականությունը։ Բայց Բերինգը և Շպանբերգը, կանխատեսելով եղանակային պայմանների վատթարացումը, պնդեցին վերադառնալ: Վերադարձի ճանապարհին հայտնաբերվել է Դիոմեդյան կղզիներից մեկը։ Արդեն սեպտեմբերի սկզբին «Սուրբ Գաբրիելը» հասավ Կամչատկայի գետաբերան, որտեղ ճանապարհորդները ձմեռեցին։ Հաջորդ տարվա հունիսին Բերինգը գնաց ծով և ուղղվեց ուղիղ դեպի արևելք։ Այսպիսով, նա մտածեց հասնել Ամերիկա: Մոտ 200 կմ ճանապարհ անցնելով թանձր մառախուղի մեջ և չհանդիպելով ցամաքին՝ նա ետ դարձավ, պտտվեց Կամչատկայում և հասավ Օխոտսկ։ Երկու տարվա ընթացքում Բերինգը և նրա արբանյակները լուսանկարել են ավելի քան 3500 կմ ափամերձ գիծ:

1730 թվականի մարտի սկզբին արշավախմբի անդամները վերադարձան Սանկտ Պետերբուրգ։ Մայրաքաղաքում Բերինգը ծովակալության վարչությանը ներկայացրեց նավարկության նյութերը՝ ամսագիր և քարտեզներ։ Արշավախմբի վերջնական քարտեզը լայնորեն տարածվել է Ռուսաստանում և արտերկրում։ Թեև այն պարունակում է բազմաթիվ սխալներ (Չուկոտկայի ուրվագծերը աղավաղված են, Անադիրի ծոցը շատ փոքր է և այլն), այն շատ ավելի ճշգրիտ և մանրամասն է, քան բոլոր նախորդները. պարունակում է Սուրբ Լոուրենս և Դիոմեդ կղզիները, Կուրիլյան կղզիները, Կամչատկայի ափերը, և ամենակարևորը, հյուսիսից և արևելքից Չուկոտկա թերակղզին լվանում է ջրով։ Արդյունքում, այս քարտեզը հիմք դարձավ J. N. Delisle-ի, I. K. Kirilov-ի, G. F. Miller-ի, ինչպես նաև ակադեմիական ատլասի (1745) հետագա քարտեզների համար: Ջեյմս Կուկը, կես դար անց հետևելով Բերինգի երթուղուն հյուսիսարևելյան Ասիայի ափերի երկայնքով, նշեց արշավախմբի կողմից իրականացված քարտեզագրական աշխատանքների ճշգրտությունը։

Սակայն նրա գլխավոր նպատակը՝ ամերիկյան ափը, չիրագործվեց։ Ավելին, Ծովակալությունը համարել է, որ Բերինգի կողմից երկու մայրցամաքների միջև ցամաքային կապի բացակայության մասին ներկայացված ապացույցները համոզիչ չեն: Միաժամանակ նա ստացավ ամենաբարձր թույլտվությունը՝ առաջնորդելու դեպի Խաղաղ օվկիանոս նոր արշավախումբ։ Ի դեպ, 1732 թվականին ծովագնաց Իվան Ֆեդորովը և գեոդեզիստ Միխայիլ Գվոզդևը կրկին անցան նեղուցով և կազմեցին դրա քարտեզը: Ի տարբերություն Բերինգի, նրանք մոտեցան ամերիկյան հողին՝ Ուելսի Քեյփ Պրինսին։

Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսում գտնվող ծովը և Ասիայի և Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցը, Ջեյմս Կուկի առաջարկությամբ, անվանվել են Բերինգի անունով, քանի որ Դեժնևի գրառումները երկար ժամանակ փոշի էին հավաքում Յակուտի արխիվում: Միգուցե սա արդարադատության մի տեսակ է՝ Դեժնևը հայտնաբերեց, բայց չգիտեր ինչ, իսկ Բերինգը չբացահայտեց, բայց գիտեր, թե ինչ էր փնտրում։

ԹՎԵՐ ԵՎ ՓԱՍՏԵՐ

Գլխավոր հերոս

Վիտուս Յոնասեն Բերինգ, ռուսաստանցի դանիացի

Այլ կերպարներ

Պետրոս I, Ռուսաստանի կայսր; Մարտին Շպանբերգը և Ալեքսեյ Չիրիկովը, Բերինգի օգնականները; Իվան Ֆեդորով, համահեղինակ; Միխայիլ Գվոզդև, երկրաչափ

Գործողության ժամանակը

Երթուղի

Ամբողջ Ռուսաստանով մինչև Օխոցկ, ծովով մինչև Կամչատկա, այնտեղից դեպի հյուսիս, մինչև Ասիայի և Ամերիկայի միջև ընկած նեղուցը

Թիրախ

Պարզեք, արդյոք Ասիան և Ամերիկան ​​կապակցված են, հասեք ամերիկյան ափեր

Իմաստը

Բերինգի նեղուցի երկրորդական անցում, բազմաթիվ հայտնագործություններ, հյուսիսարևելյան Ասիայի ափերի քարտեզագրում

Արշավախմբի արդյունքները ռուսների համար հսկայական էին. Բերինգը երկար ճանապարհ է անցել։ Սկսվեց կայսրության արևելյան ծայրամասերի աստիճանական զարգացումը։ Արշավախմբի ընթացքում ուսումնասիրվել և քարտեզագրվել են Կամչատկան, ուսումնասիրվել են քաղաքներն ու ժողովուրդները, ռելիեֆը, հիդրոգրաֆիան և շատ ու շատ ավելին…, բայց Սանկտ Պետերբուրգում նրանք շատ դժգոհ էին Բերինգի ճանապարհորդության արդյունքներից: Այն ժամանակ ծովակալությունը ղեկավարում էին լայն հայացքներ ունեցող մարդիկ՝ «Պետրովի բույնի ճտերը»։ Նրանք կարծում էին, որ Ասիայի և Ամերիկայի «չմիավորումը» Բերինգի առաջին արշավանքից հետո «հուսալիորեն կասկածելի և անվստահելի» էր, և որ անհրաժեշտ էր շարունակել հետազոտությունները: Բերինգը Կամչատկայի առաջին արշավախմբի ժամանակ իր գործողություններով ցույց տվեց, որ չի կարող ղեկավարել նման հետազոտություն։ Բայց նրան աջակցում էին ազդեցիկ «բիրոնովիտները»։ Բերինգն արդեն ծանոթ էր տարածքին, և նրան խնդրեցին նոր արշավախմբի նախագիծ կազմել:

Ծովակալության խորհրդի այս նախագիծը, որը գլխավորում էր ծովակալ Նիկոլայ Ֆեդորովիչ Գոլովինը, Սենատի գլխավոր քարտուղար Իվան Կիրիլովիչ Կիրիլովի, կապիտան-հրամանատար Ֆեդոր Իվանովիչ Սոյմոնովի և Ալեքսեյ Իլյիչ Չիրիկովի մասնակցությամբ, արմատապես վերանայվել և ընդլայնվել է:

Ինչպես տեսանք, Բերինգի Կամչատկայի առաջին արշավախումբը չպսակվեց նոր աշխարհագրական հայտնագործություններով։ Այն միայն մասամբ հաստատեց այն, ինչ ռուս նավաստիները վաղուց գիտեին, և այն, ինչ նույնիսկ ներառված էր Իվան Լվովի 1726 թվականի քարտեզի վրա: Միակ բանը, որ արշավախումբն ապացուցեց լիակատար պարզությամբ, ցամաքային ճանապարհով Օխոցկ և Կամչատկա քիչ թե շատ ծանր բեռներ տեղափոխելու մեծ դժվարությունն էր։ Եվ Օխոտսկը երկար ժամանակ խաղում էր Օխոտսկի ծովի համար, որում պետության շահերը գնալով աճում էին, նույն դերը, որ Արխանգելսկը խաղաց Սպիտակ ծովի համար:

Պետք էր ավելի էժան ծովային ուղիներ փնտրել։ Այդպիսի երթուղիները կարող են լինել Հյուսիսային ծովային երթուղին, որը հյուսիսից շրջանցում է Ասիան, և հարավային երթուղին, որը շրջանցում է Աֆրիկան ​​և Ասիան կամ Հարավային Ամերիկան ​​հարավից:

Այդ ժամանակ արդեն հայտնի էր, որ գրեթե ամբողջ Հյուսիսային ծովային երթուղին, թեկուզ և մասամբ, 17-րդ դարում անցել են ռուս նավաստիների կողմից: Սա պետք էր ստուգել, ​​քարտեզի վրա դնել: Միաժամանակ ծովակալության խորհուրդը քննարկել է հարավային ծովային ճանապարհով Հեռավոր Արևելք արշավախումբ ուղարկելու հարցը, սակայն այդ հարցը այն ժամանակ չի լուծվել։ Արևելյան Սիբիրի հսկայական տարածքները համեմատաբար վերջերս միացվեցին Ռուսաստանին: Հարկավոր էր քիչ թե շատ ճշգրիտ տեղեկություններ հավաքել այս հսկայական երկրի մասին։

Վերջապես, Ծովակալության խորհուրդներին տեղեկություն հասավ, որ ինչ-որ տեղ 65 N. Հյուսիսային Ամերիկան ​​համեմատաբար մոտ է Ասիայի հյուսիսարևելյան ուռուցիկությանը: Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափի դիրքի մասին 45 և 65 լայնությունների միջև: ոչինչ հայտնի չէր։ Ճապոնիայի տարածքը դեպի հյուսիս հայտնի էր միայն մինչև 40N լայնության վրա: Ենթադրվում էր, որ հյուսիսում կային մեծ և չսահմանված Էզզո լանդշաֆտ և Ընկերության հողեր, իսկ նրանց միջև՝ Նահանգների կղզին, որը, իբր, տեսել են 1643 թվականին հոլանդացի ծովագնացներ Դե Վրիսը և Սկեպը։ Դրանցից դեպի արևելք 45 և 47N լայնությունների միջև: «Դա Գամայի երկիրը» գծվել է, որը, իբր, հայտնաբերվել է 1649 թվականին անհայտ ծովագնաց Ժուզն դա Գամայի կողմից։ Անհրաժեշտ էր ստուգել այդ հողերի առկայությունը, նրանց բնակիչներին Ռուսաստանի քաղաքացիություն ընդունել, եթե այդ հողերը կան։ Գլխավորը ծովային ուղիներ գտնելն էր դեպի Հյուսիսային Ամերիկայի և Ճապոնիայի արդեն հայտնի հարուստ երկրներ և հնարավորության դեպքում նրանց հետ առևտրային հարաբերություններ հաստատել։

1733 թվականի փետրվարի 23-ին Սենատը վերջնականապես հաստատեց նոր արշավախմբի ծրագիրը։ Վիտուս Բերինգը կրկին նշանակվեց նրա ղեկավար, չնայած այն հանգամանքին, որ նրա ճանապարհորդությունները 1728 և 1729 թթ. արդեն ցույց է տվել իր անկարողությունն ու անվճռականությունը։ Բայց եթե Բերինգը նշանակվել է Կամչատկայի առաջին արշավախմբին, քանի որ նա «եղել է Արևելյան Հնդկաստանում և գիտի իր ճանապարհը», ապա նա նշանակվել է Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի մասով այն պատճառով, որ նա արդեն գտնվում էր Սիբիրում և Խաղաղ օվկիանոսում: 1732 թվականին Ծովակալության կոլեգիաների նախագահի ղեկավարությամբ ծովակալ Ն.Ֆ. Գոլովինը Բերինգի համար մշակեց նոր հրահանգ, որը նախատեսում էր երեք երկտեղանոց նավակների կառուցում տախտակամածներով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 24 թիակ՝ հյուսիսային ծովերը ուսումնասիրելու համար. որոշվեց մեկը կառուցել Տոբոլսկում՝ Իրտիշի վրա, իսկ երկուսը Յակուտսկում՝ Լենայի վրա։ Ենթադրվում էր, որ երկու նավերը պետք է շարժվեին դեպի Օբ և Լենա գետերի գետաբերանները, այնուհետև ծովով ափի մոտ մինչև Ենիսեյի գետաբերան դեպի միմյանց։ Իսկ երրորդ կրկնակի նավով նավարկեք դեպի արևելք՝ դեպի Կամչատկա։ Նախատեսվում էր նաև ուսումնասիրել ծովափը Արխանգելսկ քաղաքից մինչև Օբ գետը։

Բայց Վ. Բերինգի արշավախմբի գլխավոր խնդիրը դեռևս Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափերի և այն Ասիայից բաժանող նեղուցի հայտնաբերումն էր։

Այն բանից հետո, երբ Սենատը հաստատեց հրահանգները 1732 թվականի վերջին, անմիջապես սկսվեցին Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի ակտիվ նախապատրաստական ​​աշխատանքները: Այն այժմ գլխավորում էր կապիտան-հրամանատար Վ.Բերինգը։ Գրեթե հազար մարդ ուղարկվեց արշավախմբին։ Ապագա վեց ծովային նավերի անձնակազմից բացի, նավաստիների և նավաստիների հետ միասին կային նավատորներ, ատաղձագործներ, ատաղձագործներ, առագաստանավեր, բժիշկներ, գեոդեզներ և զինվորներ անվտանգության համար։ «Կամչատսկ» արշավախմբի մեջ (ինչպես այն պաշտոնապես կոչվում էր) ընդգրկված էին նաև Գիտությունների ակադեմիայի մի քանի պրոֆեսորներ։

1733 թվականի գարնանը խարիսխներով, առագաստներով, պարաններով և թնդանոթներով շարասյունները Սանկտ Պետերբուրգից քաշվեցին վերջին սահնակներով։ Ապագա ջոկատների ղեկավարների թվում էր ջոկատի հրամանատարը, որը հանձնարարված էր ուսումնասիրել Լենա գետի արևմուտքում գտնվող ափը, լեյտենանտ Վասիլի Վասիլևիչ Պրոնչիշչևը իր երիտասարդ կնոջ՝ Մարիայի հետ, ով որոշել էր ուղեկցել ամուսնուն հյուսիսում գալիք երկարամյա թափառումների ժամանակ։ Սիբիր.

Աղյուսակ 1 Կամչատկայի առաջին արշավախմբի ընթացքում քարտեզների վրա նշված քաղաքների և նշանակալի վայրերի կատալոգ:

Քաղաքներ և հայտնի վայրեր		Երկարությունը Տոբոլսկից դեպի արևելք
Տոբոլսկ քաղաք
Սամարովսկու փոս
Սորգուտ քաղաք
Նարիմ քաղաք
Կեցկոյ ամրոց
Լոսինոբորսկու վանք
Մակովսկու բանտ
Ենիսեյսկ քաղաք
Կաշինի վանք
Իլիմա գետի գետաբերանում՝ Սիմախինա գյուղ
Գորուկ Իլիմսկ
Ուստ-Կուցկի ամրոց
Կիրինսկի ամրոց
Յակուտսկ քաղաք
Օխոտսկի ամրոց
Բոլշոյ գետի բերանը
Վերին Կամչատկա ամրոց
Նիժնի Կամչատկա ամրոց
Կամչատկա գետի բերանը
Սուրբ Թադեոս Առաքյալի անկյուն
Սուրբ Խաչի ծոց Գեստալ անկյուն
Սա տարածվող անկյան անդունդն է
Սուրբ Պայծառակերպության ծոց
Չուկոտկա անկյուն դեպի կղզի
Սուրբ Լոուրենս կղզի
Սուրբ Դեոմիդես կղզի
Այն վայրը, որտեղից վերադարձել ես
Կամչատկայի հողը դեպի հարավ

Անգլիացի հայտնի ծովագնաց Ջ. 1778 թվականի սեպտեմբերի 4-ին նա իր օրագրում հետևյալ գրառումն է կատարել. հաշվի առնելով որոշման մեթոդները, որոնք նա կիրառել է»։ Համոզվելով, որ Բերինգը քարտեզի վրա բացարձակապես ճիշտ է դնում Ասիայի հյուսիսարևմտյան ափը, Կուկը 1778 թվականի սեպտեմբերի 5-ին գրում է հետևյալը. .

Ֆ.Պ. Լիտկեն, ով 100 տարի անց՝ 1828 թվականին, նավարկեց Բերինգի քարտեզագրած ափերով, ստուգեց ափամերձ կետերի իր նավիգացիոն, աստղագիտական ​​և այլ սահմանումների ճշգրտությունը և բարձր գնահատական ​​տվեց նրանց. «Բերինգը միջոցներ չուներ գույքագրելու համար։ ճշգրտությունը, որն այժմ պահանջվում է, բայց ափի գիծը, որը պարզապես ուրվագծված է իր երթուղու երկայնքով, ավելի նման կլինի իր իրական դիրքին, քան բոլոր մանրամասները, որոնք մենք գտել ենք քարտեզների վրա:

Վ.Մ. Գոլովնինը հիացած էր այն փաստով, որ Բերինգը հայտնաբերված հողերին անուններ է տվել ոչ թե ազնվական մարդկանց, այլ սովորական մարդկանց պատվին։ «Եթե ներկայիս ծովագնացին հաջողվեր այնպիսի բացահայտումներ անել, ինչպիսին Բերինգն ու Չիրիկովն էին, ապա ոչ միայն Ամերիկայի բոլոր հրվանդանները, կղզիներն ու ծովածոցերը կստանան արքայազների և կոմսերի անունները, այլև նույնիսկ մերկ քարերի վրա նա կնստեցներ բոլոր նախարարներին և բոլորին։ ազնվականությունը և հաճոյախոսությունները Վանկուվերը ամբողջ աշխարհին կհայտարարեր իր տեսած հազարավոր կղզիներին, հրվանդաններին և կտարածեր Անգլիայի բոլոր ազնվականների և իր ծանոթների անունները... Բերինգը, ընդհակառակը, բացելով ամենագեղեցիկ նավահանգիստը, այն անվանեց իր նավերի պատվին. Պետրոս և Պողոս նա Ամերիկայի շատ կարևոր հրվանդան անվանեց Սուրբ Եղիայի հրվանդան... բավականին մեծ կղզիների խումբ, որն այսօր անշուշտ կստանար որոշների անունը. փառավոր հրամանատար կամ նախարար, նա կոչեց Շումագին կղզիները, որովհետև թաղեց իր անունով մի նավաստու, ով մահացավ դրանց վրա: