একটি সক্রিয় এবং উচ্চাভিলাষী ব্যক্তির জন্য আরো গুরুত্বপূর্ণ কি? সম্পদ, খ্যাতি, একটি স্বপ্ন পূরণ, একটি মানচিত্রে একটি নাম? ভৌগোলিক নাম "বেরিং সাগর", "বেরিং আইল্যান্ড" এবং "বেরিং স্ট্রেট" - এটি কি একটি বিদেশী দেশে কাটানো জীবনের জন্য অনেক বা সামান্য, এবং একটি দ্বীপে হারিয়ে যাওয়া একটি কবর বিঁধে যাওয়া বাতাসে উড়ে গেছে? নিজের জন্য বিচার করুন। ভিটাস জোনাসেন বেরিং (1681-1741) - একজন ডেন যিনি একজন রাশিয়ান নেভিগেটর হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, আমস্টারডাম ক্যাডেট কর্পসের 22 বছর বয়সী স্নাতক, রাশিয়ান বহরে একজন লেফটেন্যান্ট হয়েছিলেন। তিনি পিটার I এর উভয় যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন - তুরস্ক এবং সুইডেনের সাথে। তিনি ক্যাপ্টেন-কমান্ডারের পদে উন্নীত হন। তার মৃত্যুর ঠিক আগে, পিটার দ্য গ্রেট দূর প্রাচ্যে একটি অভিযান পাঠান, যার প্রধান নিযুক্ত হন বেরিং। সম্রাটের গোপন নির্দেশ অনুসারে, বেরিংকে এশিয়া ও উত্তর আমেরিকার মধ্যে একটি ইস্টমাস বা প্রণালী খুঁজে বের করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ে, প্রথম কামচাটকা অভিযান (1725-1730), বেরিং এশিয়ার উত্তর-পূর্ব উপকূল আবিষ্কার সম্পন্ন করে। তিন বছর পরে, তাকে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যে সময় বেরিং এবং চিরিকভকে সাইবেরিয়া অতিক্রম করতে হয়েছিল এবং কামচাটকা থেকে উত্তর আমেরিকার দিকে এর উপকূল অন্বেষণ করতে হয়েছিল। প্রস্তুতি সহ মোট, অভিযানটি 8 বছর সময় নেয় (1734-1742)। এটি চলাকালীন, অনেক কঠিন পরীক্ষা এবং বিপজ্জনক দুঃসাহসিক কাজ করার পরে, বেরিং আমেরিকায় পৌঁছেছিলেন এবং ফেরার পথে, এখন তার নাম বহনকারী দ্বীপে একটি বাধ্যতামূলক শীতের সময়, তিনি 8 ডিসেম্বর, 1741 সালে মারা যান। হায়, বেরিং বর্ণনা করার সময় পাননি। অভিযান - এটি তার বেঁচে থাকা সহকারী সোভেন ওয়াক্সেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু দুটি রাশিয়ান অভিযানের মানচিত্র পরবর্তীকালে সমস্ত ইউরোপীয় মানচিত্রকারদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। বেরিং-এর গবেষণার যথার্থতা নিশ্চিত করার জন্য প্রথম ন্যাভিগেটর, বিখ্যাত জেমস কুক, রাশিয়ান কমান্ডারকে শ্রদ্ধা জানিয়ে চুকোটকা এবং আলাস্কার মধ্যবর্তী স্ট্রেইটটির নাম বেরিং-এর নামে রাখার প্রস্তাব করেছিলেন - যা করা হয়েছিল। এটি কি অনেক বা সামান্য - একটি মানচিত্রে একটি নাম? বইটিতে প্রথম (1725-1730) এবং দ্বিতীয় (1734-1742) কামচাটকা অভিযানে অংশগ্রহণকারীদের নথি এবং প্রতিবেদন রয়েছে, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের সামান্য অন্বেষণ করা এলাকায় অভিযানের কঠিন, কখনও কখনও মারাত্মক পরিস্থিতিতে গবেষণার অগ্রগতির বিশদ বিবরণ রয়েছে। . প্রকাশনা, অভিযানের নথি এবং এর অংশগ্রহণকারীদের লেখা ছাড়াও: এস. ভাকসেল, জি. মিলার এবং এস.পি. ক্র্যাশেনিনিকভ, রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসবিদ এবং সামুদ্রিক ভৌগোলিক আবিষ্কার ভি. এন. বার্খ এবং জার্মান ভূগোলবিদদের পর্যালোচনামূলক কাজগুলিও অন্তর্ভুক্ত করে। এফ গেলভাল্ড। বৈদ্যুতিন প্রকাশনায় কাগজের বইয়ের সমস্ত পাঠ্য এবং মৌলিক চিত্রিত উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিন্তু একচেটিয়া প্রকাশনার সত্য connoisseurs জন্য, আমরা একটি উপহার ক্লাসিক বই সুপারিশ. এটি ভিজ্যুয়ালগুলি প্রদান করে যা শতাধিক মানচিত্র, কালো-সাদা এবং রঙের প্রাচীন পেইন্টিং এবং অঙ্কন সহ বর্ণনাকে পরিপূরক করে, যা পাঠককে এই বীরত্বপূর্ণ অভিযানগুলির ঘটনাগুলি যে পরিবেশে ঘটেছিল তা স্পষ্টভাবে কল্পনা করতে দেয়৷ প্রকাশনাটি সুন্দর অফসেট কাগজে মুদ্রিত এবং মার্জিতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এই সংস্করণটি, "গ্রেট ট্রাভেলস" সিরিজের সমস্ত বইয়ের মতো, যেকোনও, এমনকি সবচেয়ে পরিশীলিত লাইব্রেরিকেও সাজিয়ে তুলবে এবং তরুণ পাঠক এবং বিবেকবান গ্রন্থপঞ্জি উভয়ের জন্যই একটি চমৎকার উপহার হবে৷

একটি ধারা:মহান যাত্রা

* * *

বইটির প্রদত্ত পরিচায়ক খণ্ড কামচাটকা অভিযান (ভিটাস বেরিং)আমাদের বই অংশীদার দ্বারা প্রদান করা হয় - কোম্পানি লিটার.

প্রথম কামচাটকা অভিযান (1725-1729)

ভ্যাসিলি বার্ক। রাশিয়ানদের প্রথম সমুদ্রযাত্রা, একটি ভৌগলিক সমস্যা সমাধানের জন্য গৃহীত: এশিয়া কি আমেরিকার সাথে সংযুক্ত এবং 1727-1729 সালে সম্পন্ন হয়। ভিটাস বেরিং-এর অধীনে

সম্পর্কিতবিখ্যাত ক্যাপ্টেন বেরিং-এর তৈরি প্রথম সমুদ্রযাত্রায় আমাদের কাছে খুবই অপর্যাপ্ত তথ্য ছিল। আমাদের শ্রদ্ধেয় ঐতিহাসিক মিলার একাডেমি অফ সায়েন্সেস, 1758-এর মাসিক রচনায় বেরিং সমুদ্রযাত্রার একটি সংক্ষিপ্ত এবং অসন্তোষজনক বর্ণনা দিয়েছেন। সন্দেহ নেই যে তিনি বেরিংয়ের নিজস্ব জার্নাল থেকে এই তথ্য সংগ্রহ করেছেন, কারণ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাগুলিতে সামান্য মতবিরোধ নেই।

1750 সালের দিকে, যখন সামুদ্রিক অভিযান এখনও একাডেমি অফ সায়েন্সে বিদ্যমান ছিল, তখন সমস্ত সামুদ্রিক জার্নাল অ্যাডমিরালটি থেকে অনুরোধ করা হয়েছিল। পরে তাদের কয়েকজনকে ফেরত পাঠানো হয়। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে বেরিংয়ের জার্নালটিও তাদের মধ্যে ছিল যারা ফিরে আসেনি, কারণ পাঠানো বিবরণ অনুসারে এটি তালিকাভুক্ত ছিল না।

মহামান্য জনাব ভাইস অ্যাডমিরাল গ্যাব্রিয়েল অ্যান্ড্রিভিচ সারচেভের অনুরোধে, রাজ্য অ্যাডমিরালটি বিভাগের আর্কাইভগুলি পরিদর্শনের অনুমতি পেয়ে, আমি আনন্দের সাথে এটি শুরু করেছি এবং অনেক আকর্ষণীয় পাণ্ডুলিপি খোলার আশা করছি এবং আমার প্রত্যাশায় হতাশ হইনি।

খসড়া কক্ষের ব্যবস্থাপক A.E. Kolodkin-এর সাথে বিভিন্ন পুরানো কাগজপত্র বাছাই করার সময়, আমরা নিম্নলিখিত শিরোনাম সহ একটি নোটবুক দেখতে পেলাম: "1726 থেকে 1731 পর্যন্ত মিডশিপম্যান পিটার চ্যাপলিনের কামচাটকা অভিযানের জীবনের জার্নাল।" প্রথম নজরে, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে চ্যাপলিন সম্ভবত জরিপকারী গভোজদেভের সাথে যাত্রা করেছিলেন, যিনি প্রথম রাশিয়ান যিনি আমেরিকার উপকূল দেখেছিলেন।

তবে, এটি আরও যত্ন সহকারে পরীক্ষা করার পরে, আমরা দেখেছি যে এটি প্রথম বেরিং অভিযানের সবচেয়ে সম্পূর্ণ এবং বিশদ জার্নাল। এটির সাথে ফাইল করা ছিল লেফটেন্যান্ট চিরিকভের রাখা একটি অসম্পূর্ণ জার্নাল, যিনি উপরের সাথে প্রায় সম্পূর্ণরূপে একমত।

এইরকম একটি গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কারে আনন্দিত হয়ে, আমি চ্যাপলিনের জার্নাল, মিলারের খবর এবং আমাদের বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফার অ্যাডমিরাল আলেক্সি ইভানোভিচ নাগায়েভের বিভিন্ন নোট থেকে সংকলন করেছি, ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের সমুদ্রযাত্রা সম্পর্কে একটি প্রস্তাবিত বর্ণনা।

আমাদের প্রথম এবং বিখ্যাত ন্যাভিগেটর বেরিং এর যাত্রা বিশেষ সম্মানের যোগ্য। যদিও এই শ্রদ্ধেয় মানুষটি কলম্বাসের 236 বছর পরে যাত্রা করেছিলেন, তবে যারা তাকে তার সেবায় নিযুক্ত করেছিল তাদের প্রতি কৃতজ্ঞতার সাথে তার সমান অধিকার রয়েছে। বেরিং পরবর্তীকালে তাদের জন্য একটি নতুন দেশ আবিষ্কার করেন, যা শিল্পের একটি সমৃদ্ধ উৎস নিয়ে আসে এবং রাশিয়ানদের বাণিজ্য ও নৌচলাচল ছড়িয়ে দেয়।

ভ্যাসিলি বার্ক

ক্যাপ্টেন বেরিং এর যাত্রা

জেডআমাদের প্রখ্যাত ইতিহাসবিদ মিলার বলেছেন যে সম্রাট পিটার প্রথম, এশিয়া আমেরিকার সাথে একত্রিত হবে কি না এই প্রশ্নের সিদ্ধান্ত নিতে চেয়ে, এই উদ্দেশ্যে সজ্জিত করার জন্য একটি বিশেষ অভিযানের নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং তার মৃত্যুর কিছুক্ষণ আগে ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের জন্য নিজের হাতে নির্দেশনা লিখেছিলেন, যাকে এতে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল।

এই বিষয়ের মৃত্যুদন্ড, মিলার অব্যাহত, অ্যাডমিরাল জেনারেল কাউন্ট আপ্রাকসিনের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল এবং সম্রাটের মৃত্যুর পরে, সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে নিযুক্ত কর্মকর্তারা এই অভিযানে যাত্রা শুরু করেছিলেন।

মিডশিপম্যান চ্যাপলিনের লগ সর্বশেষ উপসংহারের সাথে একমত নয়।

সম্রাট পিটার I-এর আদেশ পূরণ করে V.Y. বেরিং-এর অধীনে একটি অভিযান পাঠানোর জন্য, সম্রাটের সহযোগী, অ্যাডমিরাল জেনারেল, অ্যাডমিরালটি বোর্ডের সভাপতি, কাউন্ট ফিওদর মাতভিচ আপ্রাকসিন (1661-1728), কাজান এবং সাইবেরিয়ার গভর্নরকে জিজ্ঞাসা করলেন, প্রিন্স মিখাইল, এই প্রচেষ্টায় সহায়তার জন্য ভ্লাদিমিরোভিচ ডলগোরুকভ (1667-1750)।

ভিটাস বেরিং অভিযানে সহায়তা প্রদানের বিষয়ে এম.ভি. ডলগোরুকভকে এফ.এম. আপ্রাকসিনের চিঠি:

1725, ফেব্রুয়ারি 4. সেন্ট পিটার্সবার্গ।

আমার প্রভু, প্রিন্স মিখাইলো ভোলোদিমিরোভিচ।

আপনার আশায়, আমার হিতৈষী হিসাবে, আমি জিজ্ঞাসা করি: ক্যাপ্টেন বেরিং (অর্পিত কমান্ড সহ) এখান থেকে নৌবাহিনীর সাইবেরিয়ায় রওনা হয়েছিল, যাকে ইয়াকুটস্কে পৌঁছে নৌকা তৈরি করতে এবং তাদের অনুসরণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। অর্পিত অভিযান, নির্দেশ অনুযায়ী তাকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, যাকে আপনি অনুগ্রহ করে মেনে নিন। এবং সেই অভিযানের জন্য তার প্রয়োজন মেটানোর জন্য, তাকে সমস্ত ধরণের সহায়তা প্রদানের নির্দেশ দিন যাতে কর্মটি ব্যর্থ ছাড়াই সম্পন্ন করা যায়, যেহেতু একটি উল্লেখযোগ্য কাজ জড়িত, যা আমি আবারও আন্তরিকভাবে জিজ্ঞাসা করি, অনুগ্রহ করে, আপনার শ্রম প্রয়োগ করুন এটি এবং সতর্কতার সাথে এটি বহন. তবু আমি থাকি চিরকাল,

আপনার বাধ্য সেবক, অ্যাডমিরাল আপ্রাকসিন।

24শে জানুয়ারী, 1725, চ্যাপলিন বলেছেন, আমরা অ্যাডমিরালটি থেকে যাত্রা করেছি; আমাদের মধ্যে মোট 26 জন ছিল: লেফটেন্যান্ট চিরিকভ, একজন ডাক্তার, 2 জন সার্ভেয়ার, একজন মিডশিপম্যান, একজন কোয়ার্টার মাস্টার, একজন কেরানি, 10 জন নাবিক, 2 জন মাস্তুল এবং নৌকা শিক্ষানবিশ, একজন ফোরম্যান সহ 3 জন কাঠমিস্ত্রি, 2 জন কলকার, 2 পালতোলা এবং একজন কামার। পরিবারকে আলাদা করার সময় 25টি গাড়ির উপকরণ ছিল।

অভিযান রচনা

ক্যাপ্টেন ১ম র‍্যাঙ্ক

ভিটাস বেরিং

লেফটেন্যান্টস:

আলেক্সি চিরিকভ

মার্টিন শপনবার্গ

পিটার চ্যাপলিন

সেমিয়ন তুর্চানিনভ

জরিপকারী:

ফেডর লুঝিন

নেভিগেটর:

রিচার্ড এঙ্গেল

জর্জেস মরিসন

হিরোমঙ্ক

হিলারিয়ন

ইগনাশিয়াস কোজিরেভস্কি

কমিশনার

ইভান শেস্তাকোভি

বয়ার ছেলে

বট: কোজলভ

mastmaker: Endogurov

নাবিক:

উপরে উল্লিখিত কর্মকর্তাদের এই অভিযানে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যাদের মধ্যে কয়েকজনকে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে পাঠানো হয়েছিল এবং অন্যদের টোবলস্ক এবং ওখোটস্কে সংযুক্ত করা হয়েছিল।

8 ফেব্রুয়ারি, তিনি চালিয়ে যান, আমরা ভোলোগদায় পৌঁছেছি এবং আমাদের পরে, জনাব লেফটেন্যান্ট জেনারেল চেকিন সম্রাটের মৃত্যুর সংবাদ পেয়েছিলেন। 14 ফেব্রুয়ারী, আমাদের নৌ কমান্ডার, মিঃ ক্যাপ্টেন বেরিং, এসেছিলেন এবং তার সাথে লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ, দুইজন নৌযান এবং 3 জন নাবিক।

ক্যাপ্টেন বেরিংকে প্রদত্ত নির্দেশাবলী সম্রাট পিটার প্রথম দ্বারা 23 ডিসেম্বর, 1724-এ লেখা হয়েছিল এবং নিম্নলিখিত তিনটি পয়েন্ট নিয়ে গঠিত।

কামচাটকা বা অন্য কোথাও ডেক সহ একটি বা দুটি নৌকা তৈরি করতে হবে।

এই নৌকোয় [নৌযান চালাতে] ভূমির কাছাকাছি যা আশা অনুসারে উত্তরে যায়, কারণ তারা শেষ জানে না, মনে হয় সেই জমি আমেরিকার অংশ।

এবং আমেরিকার সাথে এটি কোথায় সংস্পর্শে এসেছে তা খুঁজে বের করার জন্য, এবং ইউরোপীয় সম্পত্তির কোন শহরে পৌঁছানোর জন্য, বা তারা একটি ইউরোপীয় জাহাজ দেখতে পেলে সেখান থেকে খুঁজে বের করার জন্য, যেমন তারা এটিকে বলে, এবং লিখিতভাবে নিয়ে যায়। , এবং নিজেই উপকূল পরিদর্শন করুন, এবং একটি প্রকৃত বিবৃতি নিন, এবং, এটি লাইনে রেখে, এখানে আসুন।

ইতিহাসবিদ মিলার বলেছেন যে এই অভিযান পাঠানোর কারণ ছিল প্যারিস একাডেমীর ইচ্ছা ছিল আমেরিকা এশিয়ার সাথে একত্রিত কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য - একাডেমি, সম্রাটকে তার সহযোগী সদস্য হিসাবে এই বিষয়ে মহামহিমকে এই ভৌগলিক সমস্যাটি তদন্ত করার নির্দেশ দিতে বলেছিল। .

13 সেপ্টেম্বর, 1732-এর সিনেটের ডিক্রিতে, ক্যাপ্টেন বেরিং-এর কামচাটকায় দ্বিতীয় প্রস্থানের সময়, প্রথম অভিযান সম্পর্কে বলা হয়েছে: সেন্ট পিটার্সবার্গ, প্যারিস এবং অন্যান্য একাডেমি উভয়ের প্রয়োজনীয়তা এবং আকাঙ্ক্ষা অনুসারে, ধন্য এবং চিরকালের জন্য স্মৃতির যোগ্য সম্রাট পিটার দ্য গ্রেট কিউরিজাইটদেরকে তার উপকূল থেকে জিজ্ঞাসা করার জন্য পাঠিয়েছিলেন, আমেরিকান উপকূল এশিয়ার উপকূলগুলির সাথে মিলিত হয় কিনা।

16 মার্চ, সবকিছু নিরাপদে টোবলস্কে পৌঁছেছিল, এবং মিডশিপম্যান চ্যাপলিন বলেছেন যে তার পর্যবেক্ষণ থেকে দেখা গেছে যে জায়গাটির অক্ষাংশ ছিল 58°05"N, কম্পাসের পতন 3°18", পূর্বে। 1734 সালে জ্যোতির্বিজ্ঞানী Delisle de la Crouer-এর পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, Tobolsk এর অক্ষাংশ 58°12" এবং তার ভাই নিকোলাই 1740 - 58°12"30˝।

15 মে, সবাই 4টি বোর্ডওয়াক এবং 7টি নৌকায় তাদের পরবর্তী যাত্রা শুরু করেছিল। ইরটিশ এবং অন্যান্য নদী বরাবর তাদের সমগ্র সমুদ্রযাত্রার সময়, তারা প্রকৃত নৌ হিসাব রাখত।

যোগ করা দূরত্ব একটি প্রাচীন, এখন আর ব্যবহার করা হয় না, নির্ভুলতা; যেহেতু সাঁতার বা কভার করা দূরত্ব মেরিডিয়ান থেকে নেওয়া হয়, তাই এটি বিষুব রেখা থেকেও নেওয়ার জন্য গণনা করা হয়েছিল। চিরিকভ তার জার্নালে বলেছেন: মার্কেটর মানচিত্রটি পরীক্ষা করার জন্য এটি মেরামত করা হচ্ছে এবং এটি সঠিকভাবে রচনা করা হয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য।

22 মে, ক্যাপ্টেন বেরিং নৌকাগুলির জন্য রডার তৈরি করার নির্দেশ দেন, যাকে সোপ্ট বলা হত; এবং মিডশিপম্যান চ্যাপলিনকে 10 জন ক্রু সদস্য নিয়ে ইয়াকুটস্কে যেতে এবং ভ্রমণ ব্যয়ের জন্য কমিসার দুরাসভের কাছ থেকে 10 রুবেল টাকা গ্রহণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

6 সেপ্টেম্বর, চ্যাপলিন ইয়াকুটস্কে পৌঁছেন এবং স্থানীয় গভর্নর পোলুয়েক্টভ এবং কালেক্টর প্রিন্স কিরিল গোলিতসিনের সামনে হাজির হন। তিনি বলেন, এই শহরে 300টি বাড়ি রয়েছে। এখান থেকে চ্যাপলিন বেশ কয়েকজনকে ওখোটস্কে পাঠান যাতে তারা জাহাজ নির্মাণের জন্য কাঠ প্রস্তুত করতে পারে।

9 মে, চ্যাপলিন ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের কাছ থেকে ময়দার জন্য এক হাজার জোড়া চামড়ার ব্যাগ প্রস্তুত করার আদেশ পান।

1 জুন, কমান্ডার তক্তাগুলিতে ইয়াকুটস্কে পৌঁছেছিলেন এবং তার সাথে লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ, একজন ডাক্তার, দুইজন নৌযান, দুইজন সার্ভেয়ার এবং অন্যান্য চাকর ছিলেন। 16 তারিখে, লেফটেন্যান্ট চিরিকভও এখানে এসেছিলেন, 7টি তক্তা নিয়েও। এই তারিখে, তিনি চালিয়ে যান, ক্যাপ্টেন গভর্নরকে নির্দেশনা পাঠিয়েছিলেন, যাতে তিনি ময়দার জন্য 600টি ঘোড়া প্রস্তুত করে, তাদেরকে 3 টি দলে বিভক্ত করে ওখোটস্কে পাঠাতেন। একই সময়ে, ক্যাপ্টেন বেরিং গভর্নরের কাছে দাবি করেছিলেন যে তিনি সন্ন্যাসী কোজিরেভস্কিকে তাঁর কাছে পাঠান।

সাইবেরিয়ার পূর্ব দেশগুলি জয়ের সময় সন্ন্যাসী কোজিরেভস্কি একজন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। তিনিই প্রথম 1712 এবং 1713 সালে নিকটবর্তী কুড়িল দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করেন এবং অন্যদের সম্পর্কে তথ্য নিয়ে আসেন। কামচাটকা, ওখোটস্ক এবং আনাদিরস্কে বহু বছর কাজ করার পর, তিনি 1717 সালে একজন সন্ন্যাসী হন এবং নিজনেকামচাটস্কে একটি মঠ প্রতিষ্ঠা করেন।

1720 সালে তিনি ইয়াকুটস্কে পৌঁছেছিলেন, এবং মিলার যেমন বলেছেন, কামচাটকায় স্থানীয় ক্লার্কদের কাছে এবং তারপর ইয়াকুত ভয়েভডশিপ অফিসে, সেইসাথে ক্যাপ্টেন বেরিং-এর কাছে তার রিপোর্টগুলি খুবই উল্লেখযোগ্য।

কোজিরেভস্কি, যাকে সন্ন্যাসবাদে ইগনাশিয়াস বলা হয়, বেরিং-এর সাথে যাত্রা করেছিলেন কিনা তা জানা যায়নি, তবে মিলারের নোট থেকে এটা স্পষ্ট যে 1730 সালে তিনি মস্কোতে ছিলেন এবং "সেন্ট পিটার্সবার্গ গেজেট" 1730, 26 মার্চ, এটি প্রকাশিত হয়েছিল। সেবা তিনি পিতৃভূমি প্রদান; এবং তাই খুব সম্ভবত সে সাইবেরিয়া তার সাথে চলে গেছে।

7 জুন, লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ 13টি জাহাজে ইয়াকুটস্ক থেকে যাত্রা করেছিলেন; তার পুরো ক্রুতে 204 জন লোক ছিল। ইয়াকুটস্কে ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের আগমন থেকে, অভিজাত ব্যক্তি ইভান শেস্তাকভকে বিশেষ কার্যভারের জন্য তার কাছে পাঠানো হয়েছিল, যিনি পরে তার চাচা, কস্যাক প্রধান আফানাসি শেস্তাকভের সাথে চুকির বিরুদ্ধে যুদ্ধে গিয়েছিলেন।

জুলাই 15 চ্যাপলিন বলেছেন: অভিজাত ইভান 11টি ষাঁড় কিনেছিলেন, যার জন্য তিনি 44 রুবেল প্রদান করেছিলেন।

ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্কে কিছু উপকরণ ও ব্যবস্থা পাঠানোর পর, ক্যাপ্টেন বেরিং নিজেই 16 আগস্ট চ্যাপলিন এবং বিভিন্ন চাকরদের সাথে সেখানে চলে যান।

অবশিষ্ট জিনিসগুলির দ্রুত প্রস্থান নিরীক্ষণের জন্য লেফটেন্যান্ট চিরিকভ জায়গায় ছিলেন।

লেফটেন্যান্ট চিরিকভ তার জার্নালে বলেছেন যে ইয়াকুটস্ক শহরে 300টি রাশিয়ান পরিবার রয়েছে এবং 30,000 ইয়াকুট শহরের আশেপাশে ঘুরে বেড়ায়। বৃষ্টির অভাবের কারণে শহরের উপর আগুন থেকে অন্ধকার ছিল; কারণ ইয়াকুটস্ক শহরে সবসময় অল্প বৃষ্টি হয় এবং এই কারণে সামান্য ঘাস জন্মে; ঠিক এই গ্রীষ্মের মতো, যেখানে নদী প্লাবনভূমিতে প্লাবিত হয়েছিল সেই জায়গাগুলি ছাড়া সেখানে কোনও ঘাস ছিল না।

এছাড়াও অল্প তুষারপাত হয় এবং তুষারপাত তীব্র হয়। এবং সামান্য বৃষ্টি এবং তুষারপাতের কারণ যুক্তি প্রয়োজন; প্রথমে মনে হয় এখানকার আবহাওয়ার বিপরীত। পর্যবেক্ষণ অনুসারে ইয়াকুটস্কের অক্ষাংশ হল 62°08৷ কম্পাসের পতন পশ্চিমে 1°57"৷

ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্ক পর্যন্ত অভিযানের অগ্রগতির জন্য গাইড এবং ঘোড়ার প্রস্তুতির বিষয়ে ইয়াকুত ভয়েভডশিপ অফিসে ভিটাস বেরিং থেকে রিপোর্ট

যেহেতু আমরা ইয়াকুটস্ক থেকে স্থলপথে যাত্রা করতে চাইছি, আমরা দাবি করছি যে 20 মে এর আগের সপ্তাহে, 200টি ঘোড়া স্যাডল, স্যাডল প্যাড এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি সহ প্রস্তুত করা হবে এবং যথারীতি, পাঁচটি ঘোড়ার প্রতিটিতে একজন করে লোক রয়েছে। গাইড এবং লাগাম, প্রস্থান কারিগরদের জন্য দুজন ব্যক্তি, এবং যাতে তারা কামচাটকার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া কেরানির সাথে একসাথে যায়, ইয়াকভ মোখনাচেভস্কি, যার সাথে তিনি এবং কারিগররা লামা থেকে কামচাটকায় যেতে চান এবং যাতে এই কেরানি লামাকে আগে ছেড়ে না যায়। আমাদের আগমন। একই নাবিক কনড্রাটি মোশকভকে আমাদের সাথে পাঠানো উচিত ছিল। এবং পূর্ববর্তী 27 জুন, যাতে 200টি ঘোড়া উপরোক্ত সমস্ত কিছুর সাথে সংগ্রহ করা হয়েছিল, যার সাথে তিনি এখান থেকে চলে যেতে চান এবং 4 জুলাই, যাতে 200টি ঘোড়া সমস্ত কিছুর সাথে সংগ্রহ করা হয়েছিল, যার সাথে লেফটেন্যান্ট চিরিকভ যাবেন। .

এবং উপরে বর্ণিত তারিখে, আমরা বারহাইয়ের ওসোগন ভোলোস্টের কাছে লাগাম দাবি করছি, তার ভাই সুগুল মাপিয়েভ বসন্তের সাথে জীবন, বেচুরা সোর, শামানের ছেলে, যিনি নাটাটারের মুখে থাকেন। এবং তাই ঘোড়াগুলির বর্তমান সভায়, ইয়াকুত মালিকদের কাছে ঘোষণা করা হয়েছিল যে তারা নিজেরাই বা যাদেরকে তারা বিশ্বাস করে তারা লামার কাছ থেকে টাকা নিতে এবং ঘোড়াগুলি ফেরত দিতে উপস্থিত হবে এবং প্রতি দশটি ঘোড়ার জন্য একটি অতিরিক্ত অতিরিক্ত থাকতে হবে। ঘোড়া বা যতগুলো তারা নিজেরা চান যেকোনো ক্ষেত্রে। এবং বুতুরু এবং মেগিনস্ক ভোলোস্ট থেকে আলদানের কাছের রাস্তায় ঘোড়াগুলি, নটোরা নদীর উপর 1লা জুলাইয়ের মধ্যে, ঘোড়াগুলি সংগ্রহ করার জন্য, যদি এখান থেকে ভাড়া বা আন্তঃগৃহের গাড়ি দেওয়া হয়, যার জন্য তাদের বিরুদ্ধে অর্থ প্রদান করা হবে। যথাযথ ভাড়া, এবং যাতে উপরে বর্ণিত বিদেশীদের কাছে এটি ঘোষণা করা হয়, স্থানীয় ভাড়াটেদের রীতি অনুসারে তাদের সর্বনিম্ন অর্থ প্রদান করা হবে, যাতে তাদের অতিরিক্ত ঘোড়া থাকে। আর যদি পথে এমন হয় যে ঘোড়া আটকে যায় বা খোঁড়া হয়ে যায়, যাতে কোন থামা না যায়, এবং টাকা প্রদান, যদি তারা অগ্রিম দাবি করে, তাদের জন্য গ্যারান্টি থাকবে, যাতে তারা এই মালপত্র বহন করে।

লিটার: মিডশিপম্যান চ্যাপলিনের সাথে পাঠানো হয়েছে।

ভিটাস বেরিং ওখটস্কে তার আগমনের বিষয়ে অ্যাডমিরালটি বোর্ডে রিপোর্ট করে এবং এখানে শীত করতে বাধ্য করেছিল

গত সেপ্টেম্বর, 1726 সালের 2 শে সেপ্টেম্বর, তিনি অ্যালদান ক্রসিং থেকে যাওয়ার সময় স্টেট অ্যাডমিরালটি বোর্ডকে রিপোর্ট করেছিলেন, যে রিপোর্টটি সেন্ট পিটার্সবার্গে পাঠানোর জন্য ইয়াকুটস্ককে লেফটেন্যান্ট চিরিকভের কাছে পাঠানো হয়েছিল। এখন আমি বিনীতভাবে রিপোর্ট করছি: আমি অক্টোবর 1 তারিখে ওখটস্ক কারাগারে পৌঁছেছি, এবং রাস্তার ব্যবস্থা নিয়ে বাকিদের চারপাশে ঘুরেছি এবং আমি আশা করি তারা শীঘ্রই ওখটস্ক কারাগারে পৌঁছাবে। আর কত কষ্টে আমি এই রাস্তা দিয়ে যাতায়াত করেছি, আমি সত্যিই লিখতে পারব না, এবং ঈশ্বর যদি হিম এবং সামান্য তুষার না দিতেন, তবে একটি ঘোড়াও এটি তৈরি করতে পারত না। এবং পুরো দল থেকে কত ঘোড়া মারা গেল এবং মারা গেল তা এখনও অজানা। এবং লেফটেন্যান্ট শপনবার্গের কাছ থেকে আমার কাছে কোন খবর নেই, আমরা জাহাজে করে ইউডোমা নদীর ধারে কতদূর পৌঁছেছি, তবে আগামীকাল আমি জিজ্ঞাসা করার জন্য একটি রেইনডিয়ারে এখান থেকে একটি তুঙ্গুসকে পাঠাচ্ছি। কিন্তু পুরানো জাহাজ এই বছর কামচাটকা থেকে ফিরে আসেনি, এবং নতুন জাহাজ এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, এবং তাই এখানে শীত কাটাতে বাধ্য হয়।

রাজ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডের সর্বনিম্ন কর্মচারী। লিটার: স্টেপান ট্রিফোনভের লোকের সাথে ওখটস্ক থেকে ইয়াকুটস্কে পাঠানো হয়েছে - ভ্যাসিলি স্টেপানোভের সাথে।

মার্চের শেষ দিনগুলিতে (1726), ইয়াকুটস্ক-শহরের বাসিন্দাদের মধ্যে হাম নামে একটি রোগ দেখা দেয় এবং এপ্রিলের মাঝামাঝি এটি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়, কারণ যারা আগে কখনও সেখানে যাননি তারা অসুস্থ ছিলেন।

এবং এই রোগটি ইয়াকুটস্কে ঘটেনি, স্থানীয় বাসিন্দাদের মতে, 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে: যা প্রকৃত দুঃখ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়; কারণ বাসিন্দাদের 50 বছর বয়সে এটি ছিল না; এবং যারা 45 বছর বা তার কম বয়সী ছিল, এটি প্রত্যেকের জন্য ছিল। এবং তারা দুই সপ্তাহ এবং অন্যরা আরও বেশি সময় অবস্থান করেছিল। 29 এপ্রিল, 58টি ষাঁড়, 4টি গরু এবং দুটি পোরোজা [শুয়োর] ওখোটস্কে পাঠানো হয়েছিল।

যদিও ক্যাপ্টেন বেরিং ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্ক পর্যন্ত 45 দিনের জন্য ভ্রমণ করেছিলেন, তবে তিনি তার আগে চলে যাওয়া অনেকের কাছাকাছি ভ্রমণ করেছিলেন। তিনি কোন বিশেষ দুঃসাহসিক কাজ ছাড়াই এই যাত্রাটি সম্পন্ন করেছিলেন, একটি খুব খারাপ, জলাবদ্ধ এবং পাহাড়ী রাস্তা ধরে হাজার মাইল ঘোড়ায় চড়ে তাকে অনিবার্যভাবে সহ্য করতে হয়েছিল এমন বাধা এবং বিরক্তির কথা উল্লেখ না করে।

চ্যাপলিন বলেছেন ওখোটস্ক কারাগার ওখোতা নদীর তীরে দাঁড়িয়ে আছে; 11টি উঠোন আছে; রাশিয়ান বাসিন্দাদের রুটি থেকে মাছ থেকে বেশি খাবার আছে। কারাগারের তত্ত্বাবধানে রয়েছে বেশ কিছু ট্রিবিউটেড বিদেশি। লামুতে ওখোটস্কের সাগরকে লামো বলা হয়।

অক্টোবর 1-এ, ওখোটস্কে পৌঁছে, ক্যাপ্টেন বেরিং দেখতে পেলেন যে নবনির্মিত জাহাজটি ইতিমধ্যে ডেকের সাথে খাপ করা হয়েছে; এবং কাজ শুধুমাত্র রজন অভাবে বন্ধ. সেখানে যে শস্যাগারগুলি ছিল সেগুলি অত্যন্ত জরাজীর্ণ দেখে তিনি নতুনগুলি নির্মাণের মাধ্যমে তাঁর দাসদের দখল করেন।

যেহেতু ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের অভিযানটি রাশিয়ানদের দ্বারা পরিচালিত প্রথম সমুদ্রযাত্রা, তাই এর সমস্ত সামান্য বিবরণ রাশিয়ান পুরাকীর্তি প্রেমীদের জন্য আনন্দদায়ক হওয়া উচিত। যদি তাদের মধ্যে অনেককে এখন অদ্ভুত মনে হয়, তবুও তারা সম্মানের যোগ্য, কারণ তারা প্রথম শুরু থেকে বর্তমান পরিপূর্ণতা পর্যন্ত জিনিসের ক্রমান্বয়ে অগ্রগতি প্রদর্শন করে।

অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে ক্যাপ্টেন বেরিং-এর রিপোর্ট থেকে এখানে একটি সংক্ষিপ্ত নির্যাস দেওয়া হল: টোবোলস্ক থেকে তারা ইরটিশ এবং ওব নদী বরাবর নারিম পর্যন্ত 4টি তক্তা অনুসরণ করেছিল। নারিম থেকে আমরা কেতিয়া নদী অনুসরণ করে মাকোভস্কি দুর্গ পর্যন্ত চলে যাই, যেখানে আমরা 19শে জুলাই পৌঁছেছিলাম। নারিম থেকে এই নদীগুলোতে কোনো মানুষ নেই।

মাকভস্কি দুর্গ থেকে তাদের স্থলপথে একটি পথ ছিল এবং 21শে আগস্ট ইয়েনিসিস্কে সমস্ত চাকর ও উপকরণ নিয়ে পৌঁছেছিল। ইয়েনিসেইস্ক থেকে 70 পদ সরে গিয়ে, আমরা ইয়েনিসেই এবং তুঙ্গুস্কায়া নদীকে চারটি তক্তা ধরে রেখেছিলাম এবং 29 সেপ্টেম্বর ইলিমস্কে পৌঁছেছিলাম।

তুঙ্গুস্কা নদীতে অনেক বড় এবং ছোট র‌্যাপিড রয়েছে; এটি খুব দ্রুত এবং পাথুরে, এবং পাইলট ছাড়া যাওয়া অসম্ভব। তুঙ্গুস্কা নদীর প্রস্থ প্রায় 4 টি, মাঝে মাঝে এর সাথে রাশিয়ান গ্রাম রয়েছে, তীরগুলি খুব উঁচু। লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ এবং তার সাথে ইয়েনিসিস্ক থেকে নেওয়া সৈন্য ও কারিগরদের ইলিমস্ক থেকে কুটা নদীর মুখে পাঠানো হয়েছিল, যা লেনাতে প্রবাহিত হয়েছিল, জাহাজ নির্মাণের জন্য কাঠ প্রস্তুত করতে, যা ইয়াকুটস্কে এবং সেখান থেকে যেতে হবে। ইউডম ক্রস।

উস্ত-কুটে, 39 থেকে 49 ফুট দৈর্ঘ্য, 8 থেকে 14 ফুট প্রস্থ, 14 থেকে 17 ইঞ্চি সমস্ত পণ্যসম্ভারের গভীরতা এবং আরও 14টি নৌকা সহ 15টি জাহাজ তৈরি ও চালু করা হয়েছিল। তারা 8 মে, 1726 তারিখে 8টি জাহাজ নিয়ে উস্ত-কুট ছেড়ে যায় এবং লেফটেন্যান্ট চিরিকভের সাথে 7টি জাহাজ ছেড়ে যায়।

তারা 1 জুন ইয়াকুটস্কে পৌঁছেছিল এবং অবশিষ্ট জাহাজগুলি 16 জুন এসেছিল। 7ই জুলাই, তিনি লেফটেন্যান্ট শপনবার্গের সাথে সঠিক পথে 13টি জাহাজ পাঠান; 16 আগস্ট, আমি 200টি ঘোড়া নিয়ে ওখোটস্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করি।

অক্টোবর 28 তারিখের ওখটস্ক থেকে রিপোর্ট: ইয়াকুটস্ক থেকে শুষ্ক পথে ব্যবস্থা পাঠানো হয়েছিল, পরবর্তীটি 396টি ঘোড়া নিয়ে 25 অক্টোবর ওখটস্কে পৌঁছেছিল। পথিমধ্যে ২৬৭টি ঘোড়া নিখোঁজ হয়ে মারা যায়। ওখোটস্ক ভ্রমণের সময়, মানুষ খাদ্যের অভাবে প্রচণ্ড ক্ষুধার্ত হয়েছিল।

তারা বেল্ট, চামড়া এবং চামড়ার প্যান্ট এবং সোলস খেয়েছিল। এবং যে ঘোড়াগুলি এসেছিল তারা ঘাস খেয়েছিল, বরফের নীচে থেকে বেরিয়ে এসেছিল; ওখোটস্কে তাদের দেরীতে আসার কারণে, তাদের খড় প্রস্তুত করার সময় ছিল না এবং এটি অসম্ভব ছিল: প্রত্যেকেই গভীর তুষার এবং তুষারপাত থেকে হিমায়িত হয়েছিল। এবং বাকি মন্ত্রীরা কুকুরের স্লেজে ওখোটস্কে পৌঁছেছিলেন।

সুতরাং, ইয়াকুটস্ক থেকে পাঠানো 600টি ঘোড়ার মধ্যে অর্ধেকেরও কম ওখোটস্কে পৌঁছেছে। লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ, যিনি জলপথে যাত্রা করেছিলেন, তিনিও কোলিমা ক্রসে পৌঁছাননি, তবে গরবেয়া নদীর মুখের কাছে ইউডোমা নদীর তুষারপাতের দ্বারা ধরা পড়েছিলেন। ছাত্র কোজলভ ভ্রমণের সময় 24টি ঘোড়া হারিয়েছিলেন এবং তিনি তার ব্যাগগুলি ইউডোমা ক্রসে রেখেছিলেন। ডাক্তারের 12টি ঘোড়া মারা গিয়েছিল; 11টি ষাঁড়ের মধ্যে শুধুমাত্র একটি বেঁচে ছিল। ওখোটস্কে রেখে যাওয়া ঘোড়াগুলিও খারাপ ভাগ্যের শিকার হয়েছিল। চ্যাপলিন বলেছেন: এই তারিখে (11 নভেম্বর), অবশিষ্ট ঘোড়াগুলির মধ্যে 121টি মারা গিয়েছিল।

পুরো নভেম্বর জুড়ে, দলটি ঘর, শস্যাগার এবং অন্যান্য প্রয়োজনে কাঠ কাটতে ব্যস্ত ছিল। 19 তারিখে খুব বড় জল ছিল যা শহরের ক্ষতি করেছিল। এটি লক্ষণীয় যে সারা মাস ধরে উত্তর দিক থেকে বাতাস বয়েছিল।

2শে ডিসেম্বর, চ্যাপলিন বলেন, মিস্টার ক্যাপ্টেন একটি নবনির্মিত বাড়িতে বসবাস করতে যান।

লেফটেন্যান্ট স্প্যানবার্গের অবস্থানটিও খুব অপ্রীতিকর ছিল: শীত তাকে একটি নির্জন এবং কঠোর জায়গায় ফেলেছিল, যেখানে তিনি সামান্য সুবিধা পেতে পারেননি। এই কঠিন পরিস্থিতিতে, তিনি ইউডোম ক্রসে হেঁটে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, এবং এই পথে, মিলার বলেছেন, এমন ক্ষুধা তাকে গ্রাস করেছিল যে তিনি এবং পুরো দল স্ক্রিপস, বেল্ট এমনকি বুটও খেয়েছিলেন।

মিডশিপম্যান চ্যাপলিনের জার্নাল থেকে এটা স্পষ্ট যে 21 ডিসেম্বর (1725) তার কাছ থেকে একটি প্রতিবেদন পাওয়া যায়, যেখানে তিনি জানিয়েছিলেন যে তিনি 90টি স্লেজ নিয়ে ইউডম ক্রসে যাচ্ছেন এবং জাহাজে একজন নৌযান এবং 6 জন সৈন্য রেখে গেছেন। পরের দিন, 10টি স্লেজে তার সাথে দেখা করার জন্য বিভিন্ন বিধান পাঠানো হয়েছিল এবং তারপরে একদিন পরে 37টি স্লেজে আরও 39 জনকে পাঠানো হয়েছিল। পুরো ডিসেম্বর জুড়ে উত্তর এবং NNO থেকেও বাতাস বয়েছিল।

ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্ক পর্যন্ত যাত্রার কঠিন পরিস্থিতি সম্পর্কে লেফটেন্যান্ট এমপি শপনবার্গের কাছে ভিওয়াই বেরিং-এর প্রতিবেদন

অতীত 1726 সালের 6ই জুলাইআমাকে প্রদত্ত নির্দেশ অনুসারে, 13টি তক্তাবাহী জাহাজ, যাতে 203 জন সেবক এবং ইয়াকুত সার্ভিসম্যান রয়েছে, মিঃ ক্যাপ্টেন বেরিং-এর স্বাক্ষরে ন্যস্ত করা হয়েছে। এবং এই নির্দেশ অনুসারে, আমাকে দেখানো হয়েছিল যে লেনা নদীর নিচে, আলদান, মায়া এবং ইউডোমা নদীর সাথে যতটা সম্ভব উপরে এবং জাহাজগুলি আনলোড করার জন্য একটি রুট রয়েছে, যেখানে অগভীর জল বা তুষারপাতের মধ্য দিয়ে চলাচল করা অসম্ভব হবে, 300টি ঘোড়া পাঠানো হবে এবং তার আগমনের পরে আমার কাছে লেখা হবে, - ক্যাপ্টেনের কাছে, আলদানের কাছে, যেখানে একটি ক্রসিং রয়েছে। এবং উপকরণ এবং বিধান পরিবহনে, আমি উদ্যোগের সাথে আমার অবস্থান অনুসারে মেরামত করব।

কিছু লোকের মধ্যে, নেতা ফায়োদর কোলমাকভ জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি নদীপথের পথ সম্পর্কে জানেন কি না, এবং তিনি বলেছিলেন, কেবল নদীপথ নয়, এই সমস্ত নদী, তীর, পাথর এবং অন্যান্য জায়গায় তিনি সবকিছু জানেন।

৭ই জুলাইদুপুরে, উপরে উল্লিখিত জাহাজে, তারা ইয়াকুটকা থেকে লেনা নদীর ধারে যাত্রা করে, যা তারা 10 ই জুলাই সকাল 6 টা পর্যন্ত আলদানা নদীর মুখে যাত্রা করে এবং খুঁটি, রুডার ইত্যাদি তৈরি করে। এবং সেই দিনই সন্ধ্যা 8 টায় আমরা আলদানে উঠেছিলাম, একটি টাউলাইন দিয়ে জাহাজ টেনে নিয়েছিলাম এবং 15ই আগস্ট ক্রসিংয়ে পৌঁছেছিলাম। এবং, ঘোড়ার পিঠে চলার বিধানগুলি ঘোড়ার পিঠে যেতে দেখে, যা জাহাজ ছাড়া আলদানের মধ্য দিয়ে খুব কঠিন, তিনি একটি ছোট তক্তাবাহী জাহাজকে খালাস করার এবং দুটি বড় এবং একটি ছোট ট্রে পরিবহনের জন্য রেখে দেওয়ার নির্দেশ দেন। এবং নির্দেশাবলী অনুসারে, শিক্ষানবিশ কোজলভের কাছ থেকে চাকরদের জন্য খাবারের জন্য 10টি গবাদি পশু গ্রহণ করে, তিনি কমিসারকে তাদের লোকদের মধ্যে ভাগ করে দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন, ইয়াকুত পরিষেবার লোকদের অসুস্থতার পিছনে রেখেছিলেন।

16ই আগস্ট, মিঃ ক্যাপ্টেন এই ক্রসিং-এ আগমন সম্পর্কে এবং পলাতক সৈনিকদের সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিলেন - 10 জন যারা বিভিন্ন সংখ্যায় আলদান নদীতে পালিয়েছিল। এবং একই দিনে 11 টায় আমরা রওনা হলাম এবং ইয়াকুত সেনাদের একজন ইউনাকান নদীর মুখের দিকে দৌড়ে গেল।

১৭ তারিখে ২ জন পালিয়ে যায়।

18 তারিখে, ইউনা নদীর মুখে, একজন চাকর একা দৌড়েছিল, কিন্তু আমি নেতাকে ছেড়ে দিয়েছিলাম, যিনি অসুস্থতার জন্য অযোগ্য ছিলেন এবং তাকে একটি ছোট ট্রে দিয়েছিলেন; তার সাথে তিনি পলাতক ৪ জনের ব্যাপারে ক্যাপ্টেন সাহেবের কাছে রিপোর্ট পাঠান।

19 তারিখে একজন নেতা পালিয়ে যায়।

21 তারিখে, সন্ধ্যা আটটায়, আমরা মাই নদীর মুখে পৌঁছেছিলাম এবং 2 শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এই নদীর ধারে হেঁটেছিলাম, যেখানে কাঁপুনি [পাথুরে অগভীর র‌্যাপিডস] এবং আরোহণ অনেক বেশি কঠিন। এবং দ্রুত।

২রা সেপ্টেম্বর আমরা ইউডোমা নদীর মুখে প্রবেশ করি, যেটি অত্যন্ত অগভীর, দ্রুত এবং খাড়া, যার পাশে একটি জাহাজ টেনে আনার জন্য লোকেদের পক্ষে এটি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব, এই কারণে এটি 4টি জাহাজ থেকে সময় অনুসারে পাঠানো হয়েছিল। একের দিকে, এবং পুরু র‌্যাপিড এবং রাইজে এবং সমস্ত জাহাজ থেকে তারা একটি পাঠিয়েছিল, এবং এই ধরনের জায়গায় তারা দিনে এক মাইল হেঁটেছিল এবং তাই জাহাজগুলিকে উঁচু করেছিল। তারা 13 ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এই নদীর পাশ দিয়ে হেঁটেছিল এবং বড় বড় শোল এসেছিল, এবং এই নদীর ধারে ছোট বরফ প্রবাহিত হতে শুরু করেছিল, যাকে স্থানীয় এলাকায় স্লাশ বলা হয় এবং শোলগুলি ছাড়িয়ে যাওয়া অসম্ভব ছিল। এই কারণে, আমি একটি জায়গা খুঁজে পেয়েছি যেখানে আমি জাহাজের সাথে দাঁড়াতে পারতাম, নদী বা উপসাগরের ডানদিকে এবং সন্ধ্যায় 7 টায় নিরাপদে সমস্ত জাহাজ নিয়ে দাঁড়ালাম।

উল্লিখিত 2 থেকে 13 ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এই সময়কালে, 10 জন সেনাকর্মী বিভিন্ন সংখ্যায় পালিয়ে যায়, ফ্রেঞ্চ এবং অন্যান্য রোগের কারণে মুক্তি পায়।

14 ই সেপ্টেম্বর, আমি ইয়াকুত পরিষেবার লোকদের পর্যালোচনা করেছি, যাদের মধ্যে, আমার পর্যালোচনা অনুসারে এবং তদ্ব্যতীত, নন-কমিশনড অফিসারদের হাতে রূপকথার সাক্ষ্য এবং স্বাক্ষর অনুসারে, 14 জন পরিষেবা লোক বিভিন্ন অসুস্থতার জন্য উপস্থিত হয়েছিল, যাকে, বন্দর এবং একটি ছোট নৌকা দিয়ে, আমি তাদের ইয়াকুটস্কে ছেড়ে দিয়েছিলাম।

১৫ তারিখ রাতে ৪ জন সেবাকর্মী পালিয়ে যায়। একই তারিখে, তিনি 2টি জাহাজ তৈরির আদেশ দেন, যার উপর নোঙ্গর, দড়ি, পাল, কামান এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি লোড করার জন্য যা আরও প্রয়োজনীয় ছিল, যা স্থলপথে প্যাক সহ পরিবহন করা যায় না, এবং তারা সেগুলি লোড করে এবং আরও 5টি। নৌকাগুলো ছোট ছোট উপকরণে বোঝাই ছিল যা দিয়ে তিনি যতদূর সম্ভব চলতে চেয়েছিলেন। এবং তিনি অবশিষ্ট 10টি জাহাজকে সেই জায়গায় ন্যাভিগেটর জার্স মরিসেনের কাছে ন্যস্ত করেন এবং 7 ফ্যাথম লম্বা, 5 ফ্যাথম চওড়া একটি শস্যাগার নির্মাণের নির্দেশ দেন যা পণ্য ও সামগ্রী আনলোড এবং সংরক্ষণের জন্য এবং মানুষের জন্য শীতকালীন কোয়ার্টারগুলির জন্য। এবং একই তারিখে আমি উপরে বর্ণিত 2টি জাহাজে গিয়েছিলাম, আমার সাথে সমস্ত ইয়াকুত সেবকদের নিয়ে, এবং অগভীর এবং ফাটল এবং হিমের মধ্য দিয়ে প্রচুর পরিশ্রমের মধ্য দিয়ে, 21শে সেপ্টেম্বর আমরা গরবেয়া নদীতে পৌঁছলাম, এবং এটি হল কোনভাবেই এর চেয়ে উপরে যাওয়া অসম্ভব। এবং সেই নদীর কাছে একটি সুবিধাজনক জায়গা, গোর্বে দ্বীপ দেখে, তিনি জাহাজ থেকে জিনিসপত্র আনলোড করার নির্দেশ দেন এবং একই শস্যাগার এবং দুটি শীতের কুঁড়েঘর তৈরি করতে। এবং প্রথম শীতকালীন কোয়ার্টার থেকে গরবেয়া যাওয়ার পথে 2টি জাহাজ থেকে 6 জন সেবাকর্মী পালিয়ে যায়।

22শে সেপ্টেম্বর, তিনি সরকারি মদ, গির্জার জিনিসপত্র, কোষাগার ইত্যাদির পাশাপাশি চাকরদের জিনিসপত্র লোড করার জন্য একটি জাহাজকে শীতের প্রথম কুঁড়েঘরে নামানোর নির্দেশ দেন এবং সমস্ত চাকরদের গোরবেইস্কিতে থাকার নির্দেশ দেন। শীতের কুঁড়েঘর, এবং প্রথম শীতকালীন কুঁড়েঘরে তিনি 5 সৈন্যকে বিধান এবং সরবরাহ পাহারা দেওয়ার জন্য আদেশ দেন।

সেপ্টেম্বরের 28 তম দিনে, একজন ন্যাভিগেটর এবং 18 জন কাঠমিস্ত্রি সেই জাহাজ থেকে এসেছিলেন এবং এই ন্যাভিগেটর আমাকে জানিয়েছিলেন যে জাহাজে বরফ এবং তুষারপাতের মধ্যে কাজ চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব। এবং উপরে বর্ণিত 22 তারিখ থেকে তারা একটি শস্যাগার এবং শীতকালীন কুঁড়েঘর তৈরি করেছিল এবং স্লেজের জন্য বার্চ বন প্রস্তুত করেছিল।

1লা অক্টোবর, ইভান বেলয় অধিনায়কের পক্ষে আমাকে রিপোর্ট করেছিলেন যে ইয়াকুত পরিষেবার লোকেরা কাজে যেতে চায় না, যাদের তিনি প্রহরার অধীনে সবচেয়ে প্রয়োজনীয় কাজের জন্য পাঠানোর আদেশ দিয়েছিলেন এবং যারা এর প্রজননকারী ছিলেন। এই মন্দ, তিনি স্টক করা এবং একই কাজ হতে আদেশ.

4 তারিখে, উপরে উল্লিখিত আপত্তিগুলির জন্য, যাতে আর কোন অশুভ ঘটনা না ঘটে, তিনি তাদের প্রবিধানগুলি পড়ার এবং জরিমানা করার আদেশ দেন, বিড়াল দিয়ে 5 জনকে পরিমিতভাবে চাবুক মারার নির্দেশ দেন, যাতে ভবিষ্যতে এটি অন্যদের জন্য একটি আদর্শ হয়। , এবং 5 জনের কাছ থেকে প্যাডগুলি সরানোর নির্দেশ দিয়েছেন৷ একই তারিখে, তিনি 24 জন চাকুরীজীবীকে তিনটি স্লেইজে এবং তাদের সাথে একজন নাবিক এবং দু'জন ছুতারকে ওই জাহাজ থেকে মালামাল তুলতে ওই জাহাজে গার্ড ডিউটির জন্য পাঠান।

অক্টোবরের 5 তারিখে, নেভিগেটর এনজেল শুষ্ক পথে প্রথম শীতকালীন কোয়ার্টার থেকে আমার কাছে এসেছিলেন এবং তার সাথে 7 জন লোক, যাদেরকে তিনি রিপোর্ট করেছিলেন যে তিনি জাহাজগুলিকে শস্যাগারে আনলোড করেছেন।

7 তারিখে, নেভিগেটর মরিসেনি এসেছিলেন এবং উপরে বর্ণিত জাহাজ এবং উপকরণ থেকে 33টি স্লেজের উপর তার সাথে লাগেজ নিয়ে আসেন।

8 তারিখে তিনি একটি নেভিগেটর এবং তার সাথে 24 জন লোককে অবশিষ্ট উপকরণের জন্য পূর্বোক্ত জাহাজে প্রেরণ করেছিলেন; একই তারিখে তারা গোরবেয়াতে একটি শস্যাগার এবং শীতকালীন কোয়ার্টার তৈরি করেছিল।

11 তারিখে, ন্যাভিগেটর অবশিষ্ট উপকরণ নিয়ে এসেছিলেন এবং রিপোর্ট করেছিলেন যে জাহাজটি আনলোড এবং সুরক্ষিত করা হয়েছে। এবং 4 নভেম্বরের মধ্যে 100টি স্লেজ তৈরি করা হয়েছিল।

এবং আমি ইয়াকুটস্কের নেতা, বা পাইলট, ফিওদর কোলমাকভকে ক্রুশের যাত্রা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলাম, কত দিন লাগবে, এবং তিনি বলেছিলেন: আমাদের শীতকালীন কোয়ার্টার থেকে শচেক পর্যন্ত যাত্রা 4 দিন, শচেক থেকে পোভোরোত্নায়া পর্যন্ত। নদী 5 দিন, পোভোরোত্নায়া থেকে র‌্যাপিডস পর্যন্ত 9 দিন, প্রান্তিক থেকে ক্রস পর্যন্ত 4 দিন এবং ক্রস থেকে লামা পর্যন্ত, যদিও এটি শান্ত, 10 দিন। তদুপরি, নন-কমিশনড অফিসার এবং আমাদের সেবকদের সমস্ত দল সাক্ষ্য দেয়, তিনি, কালমাকভ আমাকে বলেছিলেন যে ইউডোমা নদীর ধারে তিনি ক্রস এবং ক্রস থেকে ওখোটস্ক পর্যন্ত সমস্ত স্থান এবং ট্র্যাক্ট এবং নদীগুলি জানেন। এবং উপরে বর্ণিত স্লেজগুলিতে তারা সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি রাখে: কামান, ওষুধ, গির্জার জিনিস, কারচুপি, নগদ কোষাগার, গোলাবারুদ। এবং আমি চাকরদের নির্দেশ দিয়েছিলাম যে আমাকে দেওয়া নির্দেশ অনুসারে নভেম্বর এবং ডিসেম্বর মাসের জন্য জনপ্রতি দেড় পুড খাবার দিতে এবং ইয়াকুত মন্ত্রীদের নির্দেশ অনুসারে প্রতিজনে মাত্র এক পুড খাবার দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। অক্টোবর মাসের জন্য ব্যক্তি, এবং অন্যান্য মাসের জন্য এটি দেখানো হয়নি. এবং আমি, তাদের প্রয়োজন দেখে, যাতে ক্ষুধার্ত না হয়, নভেম্বর এবং ডিসেম্বর মাসের জন্য এই যাত্রার জন্য প্রতিটি ব্যক্তিকে একটি পুডের অর্ধ-তৃতীয়াংশ দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলাম এবং তিনজনের কাছ থেকে মজুতগুলি সরানোর নির্দেশ দিয়েছিলাম। শীতকালীন সময়ে তিনি প্রহরীর উদ্দেশ্যে রওনা হন: একজন নৌযান, 6 জন সৈন্য, ছোট মদ এবং তেলের পাত্র তৈরির জন্য একজন কুপার।

এবং তারা মাঝরাতে 9 টায় ইউডোমা নদীর ধারে রওনা দেয়। এই নদীর ধারে প্রচুর তুষার রয়েছে।

5 ই নভেম্বর, ইয়েনিসেই থেকে একজন কাঠমিস্ত্রি আমাদের অজান্তেই রাস্তা থেকে তার শীতকালীন কোয়ার্টারে ফিরে আসে।

19 তারিখে একজন সেবাকর্মী মারা যান।

এবং 25 শে নভেম্বর পর্যন্ত তারা পোভোরোত্নায়া নদীর দিকে হেঁটে গিয়েছিল এবং পোভোরোত্নায়া নদী অতিক্রম করার পরে, তারা একদিনের জন্য উচ্চতর হয়ে উঠেছিল এবং উপরে উল্লিখিত 4 তারিখ থেকে পথে দুর্দান্ত তুষারপাত এবং তুষারঝড় হয়েছিল, 5 জন সেনাকর্মী পালিয়ে গিয়েছিল এবং আরও অনেকে দেখিয়েছিল। অসুস্থ, এই কারণে তিনি রক্ষীদের জন্য 40টি স্লেজ এবং ভলিউম রেখেছিলেন: একজন সৈনিক, একজন ছুতোর, একজন কামার, 2 জন ভৃত্য, যারা অসুস্থ ছিল এবং হাঁটতে পারত না, এবং তিনি এই স্লেজগুলিকে উপকূলে উঠানোর আদেশ দিয়েছিলেন এবং তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। পাহারার জন্য বুথ।

একই তারিখে আমি একটি ওয়ারেন্ট পেয়েছি [আদেশ, জার্মান] মিঃ ক্যাপ্টেনের কাছ থেকে, যেখানে তিনি আমাকে এমন ভারী জিনিসপত্রের সাথে মোকাবিলা করার নির্দেশ দিয়েছেন যা প্যাকেজের সাথে বহন করা যায় না, সেইসাথে মন্ত্রীদের বিধান বণ্টনের জন্য এবং তাদের প্রয়োজনের বিবেচনায় লোকেদের সেবা করার জন্য, এবং আমি শুনেছি যে 70 টাকা ময়দা ক্রুশে রেখে দেওয়া হয়েছিল। একই তারিখে, তিনি মিঃ ক্যাপ্টেনকে একটি বার্তা পাঠালেন যে তিনি তাকে একা সাহায্য করতে এবং রাস্তায় আমাদের সাথে দেখা করতে এবং আমরা রওনা হলাম।

1লা ডিসেম্বর রাতে, 6 জন সেবাকর্মী তালোভকা নদীর কাছে পালিয়ে যায় এবং সেখানে মানুষের জন্য সামান্য খাবার ছিল এবং প্রতিদিন 20 বা তার বেশি লোক অসুস্থ হয়ে দেখা দেয় এবং এই উদ্দেশ্যে তারা নোঙ্গর, বন্দুক এবং বড় দড়ি রেখে যায় - মোট 20টি স্লেজ। - এবং উপকূলে টানা এবং একটি বুথ তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। উপরে বর্ণিত 1লা থেকে 12ই ডিসেম্বর পর্যন্ত, তারা ক্রিভায়া লুকাতে হেঁটে গিয়েছিল, যেখানে তাদের বিধানের খুব প্রয়োজন ছিল, যাতে মানুষের কাছে কিছুই ছিল না এবং যার সাথে আমার নিজস্ব ব্যবস্থা ছিল: গমের আটা, সিরিয়াল, মাংস, মটর। - আমি মানুষের কাছে সবকিছু বিতরণ করেছি এবং সমানভাবে তাদের জন্য আমার এমন প্রয়োজন ছিল। এবং একটি উল্লেখযোগ্য দুর্ভিক্ষ দেখে, আমি ক্রুকড লুকা থেকে ক্রুশের দিকে এগিয়ে গেলাম লোকেদের জন্য ব্যবস্থা পাঠাতে। ক্রুশের দূরত্ব রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, 60 থেকে vert, যা 10 টায়, রাত ব্যতীত, অতিক্রম করে এবং একই সাথে 2 জন সৈন্য পাঠায় যারা পাহারায় ছিল, 2টি ময়দার স্লেজে 4 পাউন্ড এবং আদেশ দেওয়া হয়েছিল যতটা সম্ভব তাড়াতাড়ি করুন। এবং তাদের কাছে বিধান আসার আগে, লোকেরা স্লেজ বেল্ট, ব্যাগ, ট্রাউজার, জুতা, চামড়ার বিছানা এবং কুকুর থেকে খেয়েছিল। এবং সেই তারিখগুলিতে 2 জন রয়ে গিয়েছিল এবং 2 জন ইয়েনিসেই ছুতার এবং 2 ইয়াকুত চাকুরীজীবী তালোভকা থেকে ক্রস পর্যন্ত বিভিন্ন তারিখে মারা গিয়েছিল।

ডিসেম্বরের 17 তারিখে লোকেরা ক্রুশে এসেছিল, এবং আমি ক্রুশ থেকে 10 মাইল দূরে শেষ লোকদের সাথে দেখা করি এবং বিকেল 5 টার দিকে আমার সাথে শেষদের নিয়ে আসি।

19 তারিখে, তিনি সমস্ত মন্ত্রী ও চাকুরীজীবীদের পর্যালোচনা করেন, যাদের মধ্যে 11 জন মন্ত্রী অসুস্থ, কাঁপুনি এবং অন্যান্য অসুস্থতা ছিল, 15 জন ইয়াকুত সেবক এবং 59 জন সুস্থ মন্ত্রী ও সেবক, এবং কমিশনারকে প্রত্যেককে এক পাউন্ড ময়দা দেওয়ার নির্দেশ দেন, এবং ইয়াকুত দাসদের অনুরোধে তিনি তাদের ছেড়ে দেন এবং পাসপোর্ট দেন।

20 তারিখে, দুপুর 2 টায়, আমরা 40টি স্লেজ এবং আমাদের সাথে নগদ কোষাগার, একটি ফার্মেসি এবং অন্যান্য ছোট জিনিস নিয়ে ক্রস থেকে ওখোটস্ক দুর্গের উদ্দেশ্যে যাত্রা করি।

এবং 29 তারিখ পর্যন্ত তারা খুব প্রয়োজনে হেঁটেছিল, সেখানে তীব্র তুষারপাত ছিল এবং পর্যাপ্ত খাবার ছিল না, এবং তারা মৃত ঘোড়া এবং সমস্ত ধরণের চামড়ার জিনিস খেয়েছিল যা রাস্তায় অনুপস্থিত ছিল। এই কারণে, আমি ওখোটস্ক কারাগারের দিকে এগিয়ে গেলাম, সেখানে যেতে পারে এমন ন্যূনতম মানুষ কেউ ছিল না, সবাই ক্ষিপ্ত ছিল এবং আমি দিনরাত হাঁটতাম।

31শে ডিসেম্বর, 3 টায় দুপুরের খাবারের পর, আমি ওখোটস্ক থেকে দেখা করি ক্যাপ্টেন সাহেব আমাকে 10টি স্লেজ সহ বিধান সহ দেখা করার জন্য পাঠিয়েছিলেন, যেটিতে মাংস এবং মাছ এবং একই তারিখে তিনি 2টি পাঠিয়েছিলেন। sledges এবং তাদের সাথে তিনি কুকুরের উপর মানুষের কাছে ফিরে আসেন, যাদের তিনি অবিলম্বে মাংস এবং মাছ দিতে আদেশ দেন। এবং সেই রাতে আমি মানুষকে ঘুমাতে এবং বিশ্রামের আদেশ দিয়েছিলাম এবং আমি নিজেও এগিয়ে গিয়েছিলাম।

1লা জানুয়ারী, আমি মাংস এবং মাছের সাথে 40টি স্লেজের সাথে দেখা করি এবং কমিসারকে আধা পাউন্ড মাংস, 6টি মাছ এবং 2 1∕2 পাউন্ড বাজরা বিতরণ করার আদেশ দিয়েছিলাম।

এবং সর্বশেষ 16 ই জানুয়ারী ওখটস্ক কারাগারে জড়ো হওয়া সমস্ত মন্ত্রীদের মধ্যে, এবং কতজন মন্ত্রী অসুস্থ এবং সুস্থ ছিলেন, যেখানে তাদের পাওয়া গিয়েছিল এবং মারা গিয়েছিল এবং পালিয়ে গিয়েছিল, আমি একটি ব্যক্তিগত রেজিস্টার এবং একটি রিপোর্ট কার্ডের পাশাপাশি উপকরণগুলি সংযুক্ত করছি যেখানে তারা বাকি ছিল, নিবন্ধন 3 এবং কমিশনার Durasov থেকে তথ্যের উপর ভিত্তি করে বিধান ব্যয় সম্পর্কে. এবং এই প্রচারাভিযানের সময় সমস্ত সঠিক প্রস্থান এবং সমস্ত ঘটনা জার্নালে উপস্থিত হয়।

কিন্তু উপরে উল্লিখিত নেতা কোলমাকভ, শীতের কুঁড়েঘর থেকে ক্রস পর্যন্ত এবং ক্রস থেকে ওখোটস্ক পর্যন্ত, রাস্তা সম্পর্কে কিছুই জানতেন না, এবং তিনি আমাকে যা বলেছিলেন, তিনি মিথ্যা বলতে থাকেন, এবং যখন কোনও চিহ্ন এবং রাস্তা ছিল না, তখন আমরা অনেক হারিয়েছি এবং তারপর, রাস্তার অভাবে, আমরা অনেক ভুল পথে চলেছি।

লেফটেন্যান্ট স্প্যানবার্চ।

6 জানুয়ারী, লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ 7টি স্লেজ নিয়ে ওখোটস্কে পৌঁছেন এবং ক্যাপ্টেন বেরিংকে জানান যে তার দল তাকে অনুসরণ করছে। যদিও জানুয়ারিতে, যেমন চ্যাপলিনের জার্নাল থেকে দেখা যায়, তুষারপাত অনেক বেশি মাঝারি ছিল, রোগীর সংখ্যা 18-এ পৌঁছেছিল। এটি লক্ষণীয় যে এই মাসে এন এবং এনএনও থেকে কোনও ব্যতিক্রম ছাড়াই বাতাস প্রবাহিত হয়েছিল।

14 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত, উত্তর দিক থেকেও বাতাস বয়েছিল এবং সেই দিন লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ মিডশিপম্যান চ্যাপলিনের সাথে 76টি স্লেজ নিয়ে রওনা হন পেছনে ফেলে আসা উপকরণ সংগ্রহ করতে। 28 তারিখে তারা সেখানে পৌঁছায় এবং সার্ভেয়ার লুঝিনের মাধ্যমে জানানো হয় যে নেভিগেটর মরিসন 2শে ফেব্রুয়ারি মারা গেছেন।

6 এপ্রিল তারা নিরাপদে ওখোটস্কে পৌঁছেছে। এটা খুবই দুর্ভাগ্যজনক যে চ্যাপলিনকে এই অভিযানে পাঠানো হয়েছিল; কারণ তার অনুপস্থিতির কারণে আমরা ওখটস্কে সেই সময়ে কী ঘটছিল সে সম্পর্কে তথ্য থেকে বঞ্চিত ছিলাম।

এপ্রিলের শেষের দিকে, কেরানি তুর্চানিনভ ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি ক্যাপ্টেন বেরিং সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ কিছু জানেন বা সেই সময়ে ভয়ানক: শব্দ এবং কাজ। ক্যাপ্টেন বেরিং তাকে অবিলম্বে একটি শক্তিশালী পাহারার অধীনে রাখার নির্দেশ দেন এবং 5 দিন পর তাকে সেন্ট পিটার্সবার্গে নিয়ে যাওয়ার জন্য ইয়াকুটস্কে পাঠানো হয়।

যদিও মে মাসের প্রথম দিন থেকে আবহাওয়া খুব পরিষ্কার এবং উষ্ণ ছিল, লগ দেখায়, 16 জন অসুস্থ মানুষ ছিল। এ সময় কিছু উপকরণ ও বিধান আনা হয়; এই মাসেই দক্ষিণের বাতাস বয়ে গেল।

কামচাটকা যাওয়ার প্রস্তুতিতে পুরো জুন মাস কেটে যায়। 8 তারিখে, "ফরচুন" নামে একটি নতুন নির্মিত জাহাজ চালু করা হয়েছিল; এবং 11 তারিখে, জরিপকারী লুঝিন ইউডোমা ক্রস থেকে অন্যান্য সমস্ত সরবরাহ এবং ময়দা নিয়ে আসেন। তার সাথে থাকা 100টি ঘোড়ার মধ্যে তিনি মাত্র 11টি নিয়ে এসেছিলেন; বাকিরা পালিয়ে গিয়েছিল, মারা গিয়েছিল এবং নেকড়ে খেয়েছিল।

মাসের শেষে, তারা গ্যালিয়েট [গ্যালিয়ট] কারচুপির মাধ্যমে জাহাজটিকে সশস্ত্র করে, এবং কামচাটকায় পরিবহন করা সমস্ত সরবরাহ এবং উপকরণ দিয়ে এটি লোড করে। পুরো জুন জুড়ে দক্ষিণ দিক থেকেও বাতাস বয়েছিল। চ্যাপলিনের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, ওখোটস্কের অক্ষাংশ 59°13"।

1শে জুলাই, লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ একটি নতুন নির্মিত জাহাজে সমুদ্রে গিয়ে বলশেরেস্কের দিকে রওনা হন, যেখানে 13 জন ইয়েনিসেই এবং ইরকুটস্ক বণিকরাও কামচাটকায় বাণিজ্য করতে যান। তার প্রস্থানের দুই দিন পর, লেফটেন্যান্ট চিরিকভ বাকি চাকর ও রসদ নিয়ে ওখোটস্কে পৌঁছান; এবং তার পরে, কোয়ার্টারমাস্টার বোরিসভ 110টি ঘোড়ায় চড়ে 200 টাকা ময়দা নিয়ে আসেন।

10 তারিখে, ইয়াসাক কোষাগার নিয়ে বলশেরেস্ক থেকে একটি নৌকা আসে এবং এতে 1726 সালে কামচাটকা থেকে ইয়াসাক সংগ্রহের জন্য দুটি কমিসার পাঠানো হয়। এই নৌকাটি একই ছিল যেটি 1716 সালে ওখোটস্ক থেকে কামচাটকা পর্যন্ত প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিল। কমিশনাররা ক্যাপ্টেন বেরিংকে রিপোর্ট করেছিলেন যে মেরামত ছাড়া জাহাজটি আর ব্যবহার করা যাবে না। এর এক সপ্তাহ পরে, একজন পেন্টেকস্টাল লোক ইয়াকুটস্ক থেকে 63টি ঘোড়ায় এসে 207 পরিমাণ ময়দা নিয়ে আসেন।

30 তারিখে, সৈনিক ভেদরভ 80 টি ঘোড়ায় এসে 162 ব্যাগ আটা নিয়ে আসেন। এ দিন একজন সার্জেন্টকে রাজ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে রিপোর্ট পাঠানো হয়েছিল। 23 তারিখে তারা আরও 18 টি ময়দা নিয়ে আসে। 24 তারিখে, একজন চাকর 146টি ঘোড়া নিয়ে এসে 192 ব্যাগ আটা নিয়ে আসেন। 30 তারিখে, সার্জেন্ট শিরোকভ 20টি ঘোড়ায় এসে 50টি ষাঁড় নিয়ে আসেন। জুন জুড়ে দক্ষিণ এবং পূর্ব দিক থেকে বাতাস ছিল।

4 আগস্ট, উল্লিখিত নৌকা চালু করা হয়, নতুন সংশোধন করা হয়। এটা আশ্চর্যজনক যে মিলার বা চ্যাপলিন কেউই বলেননি যে এটিকে কী বলা হয়েছিল। 7 তারিখে, প্রচুর সংখ্যক হাঁস সমুদ্রতীরে এসেছিল; এই উপলক্ষ্যে পুরো দলকে সেখানে পাঠানো হয়েছিল এবং তারা তাদের 3000 জনকে নিয়ে এসেছিল; এবং 5000, চ্যাপলিন বলেছেন, সমুদ্রে ফিরে গেল। 11 তারিখে, লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ বলশেরেস্ক থেকে ফিরে আসেন।

19শে আগস্ট, পুরো ক্রু জাহাজে চলে যায়: ক্যাপ্টেন বেরিং এবং লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ নতুনটিতে আরোহণ করেন এবং লেফটেন্যান্ট চিরিকভ, মিডশিপম্যান চ্যাপলিন, 4 জন নাবিক এবং 15 জন পরিচারক পুরানোটিতে আরোহণ করেন। এটা অবশ্যই ধরে নেওয়া উচিত যে নাবিকদের নাম দ্বারা চ্যাপলিন মানে ওখোটস্ক নেভিগেটর এবং নেভিগেটর ছাত্র।

22শে আগস্ট, 1727, উভয় জাহাজ যাত্রা শুরু করে। যেহেতু চ্যাপলিন লেফটেন্যান্ট চিরিকভের জাহাজে ছিলেন, আমাদের কাছে বেরিং সমুদ্রযাত্রার কোনো লগ নেই; যাইহোক, পাঠক দেখতে পাবেন যে তারা একে অপরের থেকে দূরে ছিল না।

রোডস্টেডে পৌঁছে, একটি মাঝারি উত্তরের বাতাসের সাথে আমরা SOtO-এর জন্য রওনা হলাম এবং কোন দুঃসাহসিক কাজ ছাড়াই 29 তারিখে কামচাটকা উপকূলে 55°15 অক্ষাংশে পৌঁছে গেলাম। 2 versts, আমরা নোঙর করে নদীর জলের জন্য পাঠিয়েছিলাম, যেটিকে নাবিকরা বলেছিল, ক্রুটোগোরস্কায়া নামে পরিচিত ছিল। 5 দিনের সমুদ্রযাত্রার সময়, তারা সবচেয়ে কঠোর হিসেব-নিকেশ করেছিল এবং পর্যবেক্ষণ করেছিল, যখন সময় দেওয়া হয়েছিল, তখন নদীর উচ্চতা। সূর্য এবং কম্পাসের পতন। তাদের পথ সংযুক্ত মানচিত্রে নির্দেশিত।

1 সেপ্টেম্বর বিকেলে আমরা নোঙ্গর ওজন করে দক্ষিণে তীরের কাছে যাত্রা করি। শীঘ্রই তারা 20 মাইল দূরে STO-তে ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের জাহাজ দেখতে পেল। শান্ত বাতাসের সাথে অনুসরণ করে, আমরা পরের দিন এটিকে ধরে ফেলি এবং 4 তারিখে বলশোই নদীর মুখে পৌঁছে যাই। চ্যাপলিন লিখেছেন: আমরা আমাদের জাহাজ নিয়ে বলশায়া নদীতে প্রবেশ করি বিকেল ৩টায়, আর ক্যাপ্টেন বেরিং - ৬টায়।

রাত সাড়ে ৮টায় পূর্ণ জল ছিল, তার আগে চাঁদ মধ্যরাতের মেরিডিয়ানে ৪ ঘণ্টা ৫৪ মিনিটে এসে পৌঁছায়। এই স্থানের অক্ষাংশ হল 52°42৷ সূর্যের মধ্যাহ্ন উচ্চতা ছিল 39°51", এবং এর পতন ছিল 2°33" উত্তরে৷

চ্যাপলিন তার জার্নালে লিখেছেন: ওখোটা এবং বলশায়া নদীর মুখের মধ্যে প্রস্থের পার্থক্য হল 6°31", দিকটি SO 4°38" থেকে ost. সাঁতারের দূরত্ব 603 মাইল; এবং রাশিয়ান ভার্সট 1051.27, প্রস্থান 460 মাইল। তার জার্নাল অনুসারে, এটা স্পষ্ট যে বলশেরেটস্ক এবং ওখোটস্কের মধ্যে দ্রাঘিমাংশের পার্থক্য হল 13°43", যা প্রায় সম্পূর্ণ সঠিক।

6 সেপ্টেম্বর দুপুরে, ক্যাপ্টেন বেরিং লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ এবং একজন ডাক্তারের সাথে জাহাজ ছেড়ে 20টি নৌকায় পুরো ক্রু নিয়ে কারাগারে যান।

9 তারিখে, লেফটেন্যান্ট চিরিকভও সেখানে যান। বলশেরেটস্কি দুর্গে, চ্যাপলিনের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, স্থানটির অক্ষাংশ 52°45" এবং কম্পাসের পতন 10°28" পূর্বে।

সেপ্টেম্বরের পুরো মাসটি জাহাজ থেকে কারাগারে বিভিন্ন জিনিস পরিবহনের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল, যার জন্য তারা 40 টি বলশেরেস্ক বা, আরও ভালভাবে বললে, কামচাটকা নৌকা ব্যবহার করেছিল। এই পরিবহনটি কতটা কঠিন ছিল তা সহজেই বিচার করা যায়, কারণ চ্যাপলিন বলেছেন: প্রতিটি নৌকায় অন্য ধর্মের দুজন লোক ছিল, যারা তাদের খুঁটি দিয়ে নদীতে নিয়ে গিয়েছিল।

মাসের মাঝামাঝি সময়ে, লেফটেন্যান্ট শপনবার্গকে বেশ কয়েকটি নৌকা নিয়ে বলশায়া এবং বাইস্ট্রায়া নদীতে নিঝনেকামচাটস্কি দুর্গে পাঠানো হয়েছিল।

লেফটেন্যান্ট চিরিকভ বলেছেন: রাশিয়ান আবাসনের বলশেরেটস্কি দুর্গে 17টি উঠান এবং প্রার্থনার জন্য একটি চ্যাপেল রয়েছে। স্থানটির অক্ষাংশ হল 52°45", কম্পাসের পতন 10°28" পূর্ব। ম্যানেজার একটি নির্দিষ্ট Slobodchikov ছিল.

অক্টোবর 6-এ, উল্লিখিত নৌকাগুলি নিজনেকামচাটস্ক থেকে এসেছিল, এবং যে নাবিক তাদের উপর এসেছিল তারা ক্যাপ্টেন বেরিংকে জানায় যে, বাইস্ট্রায়া নদীর পাশ দিয়ে হাঁটার সময় তারা দুটি নোঙ্গর এবং 3 ব্যাগ ময়দা হারিয়েছে। 26 তারিখে, চ্যাপলিন বলেছেন, মিঃ ক্যাপ্টেন আমাকে আদেশে মিডশিপম্যান ঘোষণা করার আদেশ দিয়েছিলেন, যার মাধ্যমে আমাকে ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সেই সময়ে মিডশিপম্যানদের অফিসার পদমর্যাদা ছিল না। জুনিয়র নৌ অফিসার ছিলেন দ্বাদশ শ্রেণীর নন-কমিশনড লেফটেন্যান্ট।

বলশেরেস্কের জলবায়ু খুব ভাল ছিল, যদিও 7 ই অক্টোবর থেকে কখনও কখনও তুষারপাত হয়েছিল, তবে নদীটি বরফে পরিণত হয়নি এবং 30 তারিখে বজ্রপাত হয়েছিল। নভেম্বর জুড়ে তুষারপাত প্রায়শই; কিন্তু মাঝে মাঝে বৃষ্টিও হয়েছে। অর্ধ মাসে স্থানীয় স্টুয়ার্ড মারা যায়; এবং 24 তারিখে, চ্যাপলিন বলেছেন, হার ইম্পেরিয়াল ম্যাজেস্টির নাম দিবসে কামান গুলি চালানো হয়েছিল। পরিষ্কার দিনে, নাবিক এবং সৈন্যদের বন্দুক ব্যবহার এবং লক্ষ্যবস্তু গুলি করার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল।

ডিসেম্বরে ইতিমধ্যে ধ্রুবক তুষারপাত ছিল। এই সময়ে, বলশায়া নদীর মুখে একটি মৃত তিমি আনা হয়েছিল এবং কারাগার থেকে বেশ কয়েকটি স্লেইজকে চর্বি পাঠানো হয়েছিল, যা বিভিন্ন ভ্রমণে এটির 200 পাউন্ড পর্যন্ত নিয়ে এসেছিল। বলশেরেস্কি কারাগারের বাতাস সম্পর্কে কিছুই বলা যায় না: তারা সর্বদা পরিবর্তনশীল ছিল।

4 জানুয়ারী, বিভিন্ন সরবরাহ এবং ক্যাপ্টেনের লাগেজ 78টি স্লেজে নিঝনেকামচাটস্কে পাঠানো হয়েছিল; এবং 14 তারিখে, ক্যাপ্টেন বেরিং নিজেই তার পুরো ক্রু নিয়ে রওনা হন।

25 জানুয়ারী, আমরা নিরাপদে ভারখনেকামচাটস্কে পৌঁছেছিলাম, যা বলশেরেস্ক থেকে 486 স্তরে অবস্থিত। চ্যাপলিন বলেন, এই দুর্গটি কামচাটকা নদীর বাম তীরে দাঁড়িয়ে আছে, এতে 17টি উঠোন রয়েছে; এবং সেখানে লাইভ সার্ভিস লোক এবং ইয়াসক বিদেশী, যাদের উপভাষা বলশেরেস্ক থেকে আলাদা।

ক্যাপ্টেন বেরিং এই কারাগারে সাত সপ্তাহ কাটিয়েছেন, নিঝনেকামচাটস্কে বিভিন্ন জিনিসের প্রস্থান পর্যবেক্ষণ করেছেন, যেখানে তিনি এবং বাকি ক্রু 2 শে মার্চ চলে গিয়েছিলেন। 11 তারিখে, সবাই নিরাপদে সেখানে পৌঁছেছে, এবং চ্যাপলিন বলেছেন: দুর্গটি কামচাটকা নদীর ডানদিকে দাঁড়িয়ে আছে, এতে 40টি পরিবার রয়েছে; এবং প্রায় এক মাইল তীরে ছড়িয়ে পড়ে।

SOTO তে এটি থেকে 7 versts গরম (সালফার) স্প্রিংস আছে, যেখানে একটি গির্জা এবং 15টি উঠোন রয়েছে; লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ এখানে থাকতেন কারণ তিনি খুব সুস্থ ছিলেন না। Verkhnekamchatsk থেকে Nizhnekamchatsk 397 versts; অতএব, বলশেরেস্কে আনলোড করা সমস্ত বোঝা এবং সমুদ্রের বিধানগুলি 833 মাইল পরিবহণ করতে হয়েছিল।

Verkhnekamchatsky দুর্গ, লেফটেন্যান্ট Chirikov বলেছেন, Kamchatka নদীর বাম তীরে নির্মিত হয়েছিল, 15 উঠান এবং একটি চ্যাপেল, 40 জন রাশিয়ান সেবা লোকের বাসস্থান, ম্যানেজার একটি নির্দিষ্ট Chuprov ছিল. স্থানটির অক্ষাংশ হল 54°28৷ কম্পাসের পতন হল 11°34" পূর্ব৷ ক্র্যাশেনিনিকভ, যিনি 1738 সালে এখানে শীত করেছিলেন, বলেছেন: এখানে 22টি ফিলিস্তিন বাড়ি রয়েছে এবং সেখানে 56 জন চাকুরীজীবী এবং কস্যাক শিশু রয়েছে।

4ঠা এপ্রিল, পুরো দলের একটি বৈঠকের সময়, বটটি চালু করা হয়েছিল। চ্যাপলিন বলেছেন: এই উপলক্ষে ক্যাপ্টেন সবাইকে বেশ খানিকটা মদ দিয়ে পুরস্কৃত করলেন। পর্যবেক্ষণ অনুসারে, স্থানটির অক্ষাংশ 56°10 হতে দেখা গেছে। 30 মে, লেফটেন্যান্ট চিরিকভ বাকি দলের সাথে এখানে এসেছিলেন। মার্চ, এপ্রিল এবং মে মাসে, এখানে বেশিরভাগ দক্ষিণ দিক থেকে বাতাস বয়েছিল।

জুনের 9 তম দিনে, ডিভাইন লিটার্জির পরে, নতুন নির্মিত নৌকাটির নাম "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" রাখা হয়েছিল এবং নিরাপদে জলে নামানো হয়েছিল। এ মামলায় জড়িত দলকে পুরস্কার হিসেবে আড়াই বালতি মদ দেওয়া হয়।

অনেক পাঠকের কাছে এটা অদ্ভুত মনে হবে কেন ক্যাপ্টেন বেরিং ওখোটস্ক থেকে সরাসরি আভাচা বা নিঝনেকামচাটস্কে যাননি। যদি তিনি এটি করতেন, তবে দুই বছর সময় পাওয়া যেত, এবং দরিদ্র কামচাডালদের পুরো কামচাটকা জুড়ে, বলশেরেস্ক থেকে নিঝনেকামচাটস্ক পর্যন্ত সমস্ত বোঝা বহন করতে হত না।

এটা ভাবা অসম্ভব যে বেরিংয়ের কাছে কুরিল দ্বীপপুঞ্জ এবং কামচাটকা উপদ্বীপের দক্ষিণ প্রান্ত সম্পর্কে তথ্য ছিল না। আমরা উপরে দেখেছি যে তিনি সন্ন্যাসী কোজিরেভস্কির দাবি করেছিলেন, যিনি সেই জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছিলেন, তাকে সেখানকার দেশগুলি সম্পর্কে বিশদ তথ্য সরবরাহ করতে পারেন। এই উপসংহারটি যে সঠিক তার প্রমাণ হল যে 1729 সালে ক্যাপ্টেন বেরিং নিজনেকামচাটস্ক থেকে সরাসরি ওখোটস্কে যাত্রা করেছিলেন।

আমাদের বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফার অ্যাডমিরাল নাগায়েভ দ্বারা সংকলিত প্রথম বেরিং সমুদ্রযাত্রার নির্যাস বলে: যদিও ক্যাপ্টেন বেরিং কামচাটকা নদীর মোহনায় কামচাটকা ভূমির চারপাশে যেতে চেয়েছিলেন, শুধুমাত্র প্রচণ্ড বাতাস, এবং তদুপরি, শরতের শেষের সময় এবং অজানা জায়গাগুলি , তাকে বাধা দেয়।

বলশেরেস্কে ক্যাপ্টেন বেরিং-এর শীতের কারণ যদি সত্যিই শরৎ হতো, তাহলে তিনি পরের বছর খুব সহজেই এই যাত্রা করতে পারতেন। আমাদের অবশ্যই ধরে নিতে হবে যে এই অমর ন্যাভিগেটরের বিশেষ কারণ ছিল যা আমাদের কাছে একেবারেই অজানা।

9 ই জুলাই সবাই নৌকায় উঠেছিল এবং 13 তারিখে, সমস্ত পাল সেট করে, তারা কামচাটকা নদীর মুখ থেকে সমুদ্রের দিকে যাত্রা করেছিল। সমস্ত চাকর বোর্ডে ছিল: ক্যাপ্টেন, এবং 2 জন লেফটেন্যান্ট, মিডশিপম্যান এবং ডাক্তার এবং কোয়ার্টার মাস্টার 1, নাবিক 1, নাবিক 8, ফোরম্যান 1, শিক্ষানবিশ 1, ড্রামার 1, পালতোলা 1, সৈনিক 9, রোপম্যান 1, ছুতোর 5, কসাকস 2 , 2 দোভাষী, 6 জন কর্মকর্তা-কর্মচারী - মোট 44 জন।

অসুস্থতার কারণে কারাগারে নিম্নলিখিতগুলি রয়ে গেছে: জরিপকারী লুঝিন, যাকে 1719 সালে সম্রাট পিটার I দ্বারা সোনার বালি খুঁজতে 6 তম কুরিল দ্বীপে পাঠানো হয়েছিল এবং কোষাগার এবং বিধানগুলি পাহারা দেওয়ার জন্য 4 জন সৈন্য।

লেফটেন্যান্ট চিরিকভ বলেছেন: এবং যেহেতু এই জায়গাটি কামচাটকা নদীর মুখের কাছে, সমুদ্রের তীরে, যেখান থেকে তারা পথের উপলব্ধির ভিত্তিতে প্রথম মেরিডিয়ান থেকে দৈর্ঘ্য গণনা করতে চায়, শালীনভাবে পার্থক্যটি গণনা করার জন্য। সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে এখানে দৈর্ঘ্য. 1725 সালের 10 তম দিনে ইলিমস্কে চন্দ্রগ্রহণের উপর নির্ভর করে, এই স্থানের মোট দৈর্ঘ্যের পার্থক্য হল 126°01"49˝।

শ্রদ্ধেয় চিরিকভ, ইলিমস্কে চাঁদের উল্লিখিত পর্যবেক্ষণে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করে, একটি গুরুত্বপূর্ণ ভুল করেছিলেন। তার জাহাজের হিসাব অনেক বেশি সঠিক: টোবোলস্ক থেকে ইলিমস্ক পর্যন্ত তার নদী যাত্রার লগ 36°44 দ্রাঘিমাংশে পার্থক্য দেখায়", কিন্তু পর্যবেক্ষণ অনুসারে এটি 30°13" বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যা তিনি আসল হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন। .

সবচেয়ে সঠিক পর্যবেক্ষণ অনুসারে, বা ক্যাপ্টেন কুকের মানচিত্র থেকে, যিনি কামচাটকা কেপের অবস্থান নির্ধারণ করেছিলেন, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং নিঝনেকামচাটস্কির মধ্যে দ্রাঘিমাংশের পার্থক্য হল 132°31"।

চিরিকভ বিশ্বাস করেন এটি শুধুমাত্র 126°1"।

কিন্তু আপনি যদি এই 6°31 যোগ করেন"

তারপর এটি ঠিক একইভাবে বেরিয়ে আসবে - 132°32"।

এই 6°31" হল জাহাজের হিসাব এবং ইলিমস্কে চন্দ্রগ্রহণ পর্যবেক্ষণের মধ্যে পার্থক্য। যে কেউ জানেন যে এই ঘটনাটি পর্যবেক্ষণ করা কতটা কঠিন, আমাদের বিখ্যাত ন্যাভিগেটর ক্যাপ্টেন চিরিকভকে অন্তত দোষ না দিয়ে, নির্ভুলতা দেখে অবাক হবেন। যা দিয়ে তিনি জাহাজের হিসাব রাখতেন।

জুলাই 14. ক্যাপ্টেন বেরিং এই দিনগুলি দক্ষিণে যাত্রা করেছিলেন যাতে কামচাটকা নাকের কাছাকাছি যেতে পারেন, যা সমুদ্রের মধ্যে চলে গেছে। তিনি নিঝনেকামচাটকা মেরিডিয়ান থেকে গণনা শুরু করেন, যার অক্ষাংশ তার জার্নালে 56°03" এবং কম্পাসের পতন 13°10" পূর্বে নির্দেশিত হয়েছিল।

এটি উল্লেখযোগ্য যে অমর কুক, 1779 সালে কামচাটকা কেপের খুব কাছাকাছি এসেও এর অক্ষাংশ 56°03" এবং কম্পাসের ক্ষয় 10°00" পূর্ব দিকে খুঁজে পান। এই দিনে, শুধুমাত্র 11 ইতালীয় মাইল যাত্রা করা হয়েছিল, যা সমুদ্র এবং নদী বরাবর পুরো যাত্রার সময় ব্যবহৃত হয়েছিল। সংযুক্ত মানচিত্র প্রতিদিন পালতোলা দেখায়.

জুলাই 15. পরিষ্কার আবহাওয়া, কিন্তু বাতাস এত শান্ত ছিল যে মধ্যরাতের আগে মাত্র 18 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল। সকাল 3 টায় সমগ্র উপকূল, যার কাছে তারা পালতো, কুয়াশায় ঢেকে যায়; যখন সূর্য উদিত হয়, তখন এটি পাওয়া যায়, এবং তারপর কম্পাসের 14°45" পূর্বে অবনমন প্রশস্ততা থেকে গণনা করা হয়। ONO তে সেদিন মোট সমুদ্রযাত্রা ছিল 35 মাইল।

জুলাই 16. দুপুর থেকে, যেখান থেকে নাবিকরা সাধারণত দিন গণনা করে, SSW থেকে একটি তাজা বাতাস বইছিল, এবং গতি ছিল 6 ½ নট বা ইতালীয় মাইল প্রতি ঘন্টা। যখন সূর্য অস্ত যায়, তখন কম্পাসের ক্ষয় 16°59" পূর্বে গণনা করা হয়। সন্ধ্যায় বাতাস কমে যায়, দিগন্ত কুয়াশায় ঢেকে যায় এবং, যেমন চ্যাপলিন বলেন, সেখানে আর্দ্রতা ছিল, অর্থাৎ হিম।

"সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" বোট নির্মাণ এবং সমুদ্রযাত্রার জন্য অভিযানের প্রস্তুতির বিষয়ে অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে ভিটাস বেরিংয়ের রিপোর্ট

রাজ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ড রিপোর্ট

গত 11 তম মে তারিখে, আমি দায়িত্বের সাথে লোয়ার কামচাডাল দুর্গ থেকে রাজ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডকে ওখটস্ক দুর্গ থেকে বলশেরেস্ক মুখের দিকে রওনা হওয়ার বিষয়ে এবং বলশেরেস্ক থেকে নিম্ন কামচাডাল দুর্গে স্থলপথে পরিবহন এবং উপকরণ এবং বিধানের বিষয়ে রিপোর্ট করেছিলাম। নৌকার গঠন সম্পর্কে, যা রিপোর্ট ইয়াকুত চ্যান্সেলারিতে পাঠানো হয়েছিল।

এখন আমি বিনীতভাবে রিপোর্ট করছি: 8ই জুন নৌকাটি ডেক ছাড়াই জলে নামানো হয়েছিল এবং কারিগরদের খাওয়ানোর জন্য কামচাটকা নদীর মুখে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং 6ই জুলাই জাহাজটি বলশেরেস্ক থেকে নিরাপদে পৌঁছেছিল, যা ছিল 16 দিনের জন্য রাস্তায় একই তারিখে, নৌকাটি সম্পন্ন হয়েছিল, এবং 9 তম দিনে আমরা এটি লোড করেছি, এবং প্রথম অনুকূল বাতাসের সাথে, ঈশ্বরের সাহায্যে, আমরা গিয়ার কমাতে সমুদ্রে যাব, এবং মেরামতের জন্যও। অল্প সময়ের কারণে, গ্রীষ্মের সময় মিস না করার জন্য, আমি একটি নৌকায় যেতে এবং বলশেরেস্ক থেকে আগত জাহাজটি ছেড়ে যেতে বাধ্য হলাম। এবং উপলব্ধ বিধান থেকে, নৌকায় কি রাখা হয়েছে এবং কোথায় রেখে গেছে, রেজিস্টার রিপোর্ট. একই সংখ্যক যারা আমার দলে একজন হিরোমঙ্ক খুঁজে পেয়েছিল, 11 জন ইয়েনিসেই এবং ইরকুটস্ক ছুতার, 3 জন কামারকে তাদের পূর্ববর্তী দলে ফেরত পাঠানো হয়েছিল, কারণ একটি নৌকায় ফিট করা অসম্ভব ছিল এবং তাদের জন্য আর্থিক বেতন দিতে বাধ্য হয়েছিল। 1729 সালের জানুয়ারী মাসের 1লা দিন পর্যন্ত এই খালি জায়গায় যাতায়াত এবং খাবার, এছাড়াও যারা আমার সাথে ভ্রমণে যান, তাদের 1729 সাল পর্যন্ত একটি পোশাক কেনা এবং ঋণ পরিশোধের জন্য বেতন দেওয়া হয়েছিল। এবং নিম্ন কামচাডাল দুর্গে আমাদের কাছ থেকে যে ব্যবস্থা, উপকরণ এবং নগদ কোষাগার এসেছিল তার জন্য, 3 জন এবং অসুস্থ লোককে সৈন্যদের পাহারা দেওয়ার জন্য রেখে দেওয়া হয়েছিল: সার্ভেয়ার পুতিলভ এবং একজন সৈনিক, এবং তাদের আমাদের কাছ থেকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল: যদি আমরা না করি। 1729 সালে ফিরে যান, কেন, ঈশ্বর, বাঁচান যাতে তারা কামচাদল দুর্গে একটি রসিদ সহ কোষাগারে অবশিষ্ট বিধান এবং উপকরণ দেয় এবং তারা নিজেরাই নগদ কোষাগার নিয়ে ইয়াকুতস্কে যান এবং এই অর্থ ইয়াকুত চ্যান্সেলারিকে দেন। একটি রসিদ সহ। এবং Tsalmeister এর অফিস থেকে আমাকে দেওয়া 1000 রুবেল থেকে, খরচের জন্য 573 রুবেল 70 কোপেক বাকি ছিল, এবং আমি এই টাকাটি আমার সাথে সমস্ত ধরণের প্রয়োজনের জন্য নিয়েছিলাম। এবং মূল চিঠিগুলি মে মাসে 3 য় দিনে আমাদের কাছে এসেছিল এবং যেগুলি এই বছরের 31 শে মার্চ 1728 তারিখে প্রস্থান করেছিল, সেগুলিকে আমার দল প্রহরী সৈন্যদের সাথে লোয়ার কামচাদল দুর্গে রেখে দেওয়া হয়েছিল। এবং আমাদের কাছ থেকে আসা জিনিসগুলির জন্য, আমরা স্প্রিংসের পাশে একটি শস্যাগার তৈরি করেছি, যেখানে গির্জাটি, নিম্ন কামচাদল দুর্গ থেকে প্রায় 6 পদ দূরে, কোন সরকারী শস্যাগার ছিল না, কিন্তু আমরা দুর্গে এটি তৈরি করার সাহস করিনি, কারণ এটি সারা বছর পানিতে ডুবে থাকে এবং জুনের পানিতে প্রথম দিন থেকে জুলাইয়ের অর্ধেক পর্যন্ত থাকে।

একই সময়ে, আমি নম্রভাবে স্টেট অ্যাডমিরালটি বোর্ডকে 1727 সালের জানুয়ারি থেকে জুলাই, 1728 সালের 10 তম দিন পর্যন্ত ক্রুদের অবস্থা এবং নগদ ব্যয়ের উপর একটি রিপোর্ট কার্ড অফার করছি।

পর্যবেক্ষণ অনুসারে, কম্পাসের পতন ছিল 16°59" পূর্বে। বাতাস ছিল মাঝারি, অস্থায়ীভাবে কুয়াশাচ্ছন্ন এবং অন্ধকারাচ্ছন্ন। লগ বলছে যে বিকেল 6 টায় তারা তুষার সহ একটি সাদা পাহাড় এবং একটি বিখ্যাত স্থান দেখেছিল। কূল.

গণনা অনুসারে, দেখা যাচ্ছে যে এটি ওজারনি কেপ ছিল। সকালে আমরা উত্তরে সরাসরি জমি দেখেছি, যা উকিনস্কি কেপ হওয়া উচিত, যা পুরানো মানচিত্রে অনেক বেশি লম্বা এবং নতুনগুলির চেয়ে সমুদ্রে আরও বেশি ছড়িয়ে পড়েছে।

জুলাই 18. শান্ত বাতাস এবং পরিষ্কার আবহাওয়া। এই সমস্ত দিনগুলিতে, ক্যাপ্টেন বেরিং উত্তরে মাত্র 8 মাইল যাত্রা করেছিলেন। সম্ভবত কেপ উকিনস্কির খুব কাছাকাছি পৌঁছে তিনি এসএসও এবং ওএসওতে কয়েক ঘন্টা শাসন করেছিলেন। পর্যবেক্ষণ অনুসারে, স্থানটির অক্ষাংশ ছিল 57°59" এবং কম্পাসের অবক্ষয় ছিল 18°48"।

প্রথম [চিত্র] মানচিত্র এবং জাহাজের হিসাবের সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ। মহিমান্বিত উকিনস্কায়া গুবা, ক্র্যাশেনিনিকভ বলেছেন, এর পরিধি 20 টি, এখান থেকে আসীন [বেলা] কোরিয়াকদের বসবাস শুরু হয়; এবং এই জায়গায় কামচাদলদের বাস।

জুলাই 19. মেঘলা আবহাওয়া এবং শান্ত বাতাস। প্রথম 24 ঘন্টায় আমরা NOtN এ মাত্র 22 মাইল পাড়ি দিয়েছি। ক্যাপ্টেন বেরিং, যদিও তিনি কারাগিনস্কি দ্বীপ দেখেছিলেন, কিন্তু জানতেন না যে এটি একটি দ্বীপ; তার জার্নালে এটি বলে: তীরে একটি পাহাড়, যেখান থেকে মনে হয় যে জমি বিভক্ত হয়েছে।

জুলাই 20. তাজা বাতাস এবং কুয়াশা। এই দিনে, ক্যাপ্টেন বেরিং NOtO তে 92 মাইল যাত্রা করেছিলেন এবং তার লগ থেকে দেখা যায়, কামচাটকা উপকূলে 22 মাইল দূরত্বে কারাগিনস্কি কেপ অতিক্রম করেছিলেন।

এটা খুবই দুর্ভাগ্যজনক যে আমাদের নতুন ভূগোলবিদরা মানচিত্র সংকলন করার সময় পুরানো ভূগোল এবং কামচাটকা উপকূলের বর্ণনা মেনে চলেননি। পাঠক এখন ইলপিনস্কি কেপটির জন্য নিরর্থক অনুসন্ধান করবেন, যা উপরে উল্লিখিত বর্ণনা থেকে দেখা যায়, সমুদ্রের মধ্যে 10 বার প্রসারিত এবং ইলপিনস্কায়া নদীর মুখ থেকে 4 ভার্সটে অবস্থিত। এই কেপটিকে এখন কারাগিনস্কি বলা হয়, এবং অকারণে; এটি এবং কারাগিনস্কি দ্বীপের মধ্যে কামেনি দ্বীপ রয়েছে।

ক্র্যাশেনিনিকভ বলেছেন: শক্ত পৃথিবীর কাছে এই কেপটি (ইলপিনস্কি) খুব সরু, বালুকাময় এবং এত নিচু যে এর উপর দিয়ে জল প্রবাহিত হয়। মাথায় এটি প্রশস্ত, পাথুরে এবং মাঝারি উঁচু; এর বিপরীতে সমুদ্রের একটি ছোট দ্বীপ রয়েছে, যার নাম ভার্খোতুরভ। আমরা এটিও জানি না: কামেনি দ্বীপ এবং ভার্খোতুরভ দ্বীপ - তারা কি দুটি দ্বীপ নাকি এক এবং একই?

মিলারের নোট অনুসারে, এটা স্পষ্ট যে 1706 সালে কেরানি প্রোটোপোপভ, ডাকনাম ভারখোতুরভ, সমুদ্রপথে অলিউতোরা নদীর মুখ থেকে কামচাটকা নদীতে যাত্রা করেছিলেন। তুপ্লতা নদীর মুখে পৌঁছে তিনি কাছাকাছি একটি ছোট, খাড়া এবং পাথুরে দ্বীপে একটি কোরিয়াক দুর্গ দেখতে পান, যা তিনি আক্রমণ করেছিলেন। কোরিয়াকরা খুব সাহসিকতার সাথে যুদ্ধ করেছিল, ভারখোতুরভ এবং তার অধস্তনদের বেশিরভাগকে হত্যা করেছিল। মিলার বলেছেন: নৌকায় করে কামচাটকায় যাওয়া দু-তিনজন ছাড়া সবাইকে মারধর করা হয়েছে।

জুলাই 21. তাজা বাতাস এবং কুয়াশা। আমরা পুরো দিনে 100 মাইল যাত্রা করেছি, এবং লগ দেখায় যে আমরা বিভিন্ন ক্যাপ অতিক্রম করেছি; কিন্তু ক্যাপ্টেন বেরিং, আমাদের অজানা কারণে, তাদের একটি নাম দেননি। তিনি কেবল বলেছেন: তারা একটি পাহাড়কে তুষার দিয়ে সাদা দেখেছে। আমরা বিখ্যাত পাহাড় দেখেছি।

আমরা একটি বিশেষ ধরনের পাহাড় দেখলাম। আমরা সমুদ্রের ঠিক পাশে একটা পাহাড় দেখলাম। উপকূলের এই ধরনের অবস্থান আজকের নাবিকদের তাদের সমস্ত হিতৈষী এবং তাদের অনেক উচ্চপদস্থ ব্যক্তিদের স্মরণ করার সুযোগ দেবে।

জুলাই 22. মিডশিপম্যান চ্যাপলিন অলিউটরস্কায়া বে সম্পর্কে একটি শব্দও বলেননি, যেটি তারা সেদিন যাত্রা করেছিল। স্টেলার বলেছেন: অলিউটরস্কায়া উপসাগরের বিপরীতে, পূর্বে, সমুদ্রের মধ্যে দুই মাইল পর্যন্ত একটি দ্বীপ রয়েছে, যেখানে কেবল কালো শিয়াল পাওয়া যায়, যা অলিউটোরিয়ানরা, চরম প্রয়োজন ছাড়া, ধরতে পারে না, এটিকে পাপের জন্য চার্জ করে এবং চরম ভয় পায়। যে থেকে দুর্ভাগ্য. যেহেতু আমাদের কাছে সেই তীরের অবস্থান সম্পর্কে বিশদ তথ্য নেই, তাই আমরা স্টেলারের কথার সত্যতা অস্বীকার বা নিশ্চিত করতে পারি না।

পুরানো কাগজপত্রের মধ্যে আমি নিম্নলিখিত সেনেট ডিক্রি পেয়েছি, যা থেকে এটি স্পষ্ট যে অলিউটরস্কায়া উপসাগরে দ্বীপ থাকা উচিত। বণিক ইউগভ এই নাম দিয়ে আলেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জকে বোঝাতে পারেনি; তাদের সম্পর্কে প্রথম তথ্য 1742 সালে ইরকুটস্কে প্রাপ্ত হয়েছিল।

তাজা বাতাস এবং অস্থায়ীভাবে পরিষ্কার. আমরা উঁচু পাথরের পাহাড় থেকে 15 মাইল দূরে যাত্রা করেছি, যার মধ্যে লগ দেখায়, একটি খাড়া পাহাড়ে শেষ হয়েছে। এই দিনে আমরা 100 মাইল যাত্রা করেছি এবং 60°16" অক্ষাংশ এবং 16°56" পূর্বে একটি কম্পাস পতন পর্যবেক্ষণ করেছি। গণনাকৃত অক্ষাংশটি পর্যবেক্ষণকৃত অক্ষাংশের 14 মিনিট উত্তরে ছিল।

জুলাই 23. মাঝারি বাতাস এবং পরিষ্কার আবহাওয়া। চ্যাপলিন বলেন, আমরা 20 মাইল দূরত্বে উপকূলের সমান্তরালে যাত্রা করেছি। যখন সূর্য উদিত হয়, কম্পাসের পতন গণনা করা হয় 19°37", এবং 3 ঘন্টা পরে - 25°24" পূর্বে। যদি, দ্বিতীয় পর্যবেক্ষণের সময়, ক্যাপ্টেন বেরিং একটি ভিন্ন ট্যাকে যাত্রা করতেন, তাহলে এই বড় পার্থক্যের কারণ ব্যাখ্যা করা যেতে পারে; কিন্তু লগ দেখায় যে তিনি 11 টা পর্যন্ত যাত্রা করেছিলেন, যখন কোন বাতাস ছিল না, ডান কম্পাসে NOtN3∕4N এ।

পুরো উপকূল, অতীতে তারা যা যাত্রা করেছিল, তাতে ছিল উঁচু পাহাড়। তাদের মধ্যে একটি তুষার দিয়ে বিভিন্ন জায়গায় আচ্ছাদিত ছিল এবং পেস্ট্রোভিডনায়া নাম পেয়েছিল। এই দিনে আমরা 48 মাইল যাত্রা করেছি, এবং পর্যবেক্ষণ অনুসারে স্থানটির অক্ষাংশ 61°03"।

জুলাই 24. দুপুরের পর থেকে আবহাওয়া উষ্ণ এবং মনোরম ছিল, পালতোলা তীরে অব্যাহত ছিল, যেখান থেকে তারা আগের দিন শান্ত থাকার কারণে দূরে সরে গিয়েছিল। সন্ধ্যায় পাহাড়ের আড়াল থেকে ঝোড়ো হাওয়া উঠে।

জুলাই 25. বিকেলে প্রবল বাতাসের সাথে বৃষ্টি হয়, যা সন্ধ্যায় মারা যায়; কিন্তু ফলাফল মহান উত্তেজনা ছিল. সকালে আমরা আমাদের নাকের সামনে উপকূলটি দেখতে পেলাম, যা একটি উঁচু বিচ্ছিন্ন পর্বত নিয়ে গঠিত। পর্যবেক্ষণ অনুসারে, অক্ষাংশটি 61°32" ছিল, যা জাহাজের গণনার সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। কম্পাসের পতন 24°00" পূর্বে গণনা করা হয়েছিল।

জুলাই 26. শান্ত বাতাস এবং পরিষ্কার আবহাওয়া, সারাদিন ধরে আমরা তীরের সমান্তরাল যাত্রা করেছি, এটি থেকে 20 মাইল দূরে। সন্ধ্যায় আমরা NWtN-এর উপর অবস্থিত একটি উপসাগর অতিক্রম করেছিলাম, যেটি অবশ্যই খাতিরকা নদীর মুখ। এই দিনে, 80 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল এবং কম্পাসের পতন দুইবার গণনা করা হয়েছিল - 21°05" এবং 21°10" পূর্বে। বণিক বাখভ এবং নোভিকভ 1748 সালে এই নদীতে প্রবেশ করেছিল; তাদের বর্ণনা অনুসারে, খাতিরকা নদী প্রশস্ত নয়, 4 ফ্যাথম পর্যন্ত গভীর এবং প্রচুর মাছ রয়েছে।

জুলাই 27. শান্ত পরিবর্তনশীল বাতাস এবং উজ্জ্বল সূর্য। তীরের সমান্তরালে আমাদের পথ চলতে চলতে আমরা দুপুর দুইটার দিকে দেখলাম, যেমন চ্যাপলিন বলেছেন, "ভূমি তার গতিপথে এগিয়ে যাচ্ছে।" এটি কেপ সেন্ট থ্যাডিউস হওয়া উচিত, যা বেরিং এর চেয়ে নতুন মানচিত্রে আলাদাভাবে স্থাপন করা হয়েছে। তবে মনে হচ্ছে বেরিং ম্যাপকে আরও বেশি বিশ্বাস দেওয়া উচিত; কারণ সে, NO তে যেতে, হঠাৎ করে SOtO-এর দিকে ছুটতে শুরু করে এবং পূর্ববর্তী উপকূল থেকে 15 মাইল দূরে 3 মাইল দূরত্বে এই কেপটির চারপাশে চলে যায়।

কেপ সেন্ট থ্যাডিউসের কাছে গিয়ে চ্যাপলিন বলেছেন, আমরা NWtN এর মাটিতে একটি বিষণ্নতা দেখতে পাচ্ছি, যেখান থেকে আমরা আশা করি, নদীগুলি সমুদ্রে প্রবাহিত হয়, যেহেতু এই জায়গাটির বিপরীতে সমুদ্রের জল চমৎকার রঙের।

চ্যাপলিনের বর্ণনা কতটা সঠিক তা অসাধারণ। ক্যাপ্টেন কিং, যিনি তার মৃত্যুর পর কুকের জার্নাল চালিয়েছিলেন, কেপ সেন্ট থ্যাডিউসের কথা বলেছেন: এই কেপের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে উপকূলটি সরাসরি পূর্ব পর্যন্ত বিস্তৃত এবং একটি বড় বিষণ্নতা দৃশ্যমান। কেপ সেন্ট থ্যাডিউসের পূর্ব অংশ গ্রিনিচের 179° পূর্ব অক্ষাংশে 62°50" এবং দ্রাঘিমাংশে অবস্থিত, যা রাশিয়ান মানচিত্রের 3 1∕2 ডিগ্রি পূর্বে অবস্থিত।

কাছাকাছি ব্যাঙ্কগুলি অবশ্যই খুব উঁচুতে হবে, কারণ আমরা তাদের অনেক দূরত্বে দেখেছি। এই কেপে আমরা অনেক তিমি, সামুদ্রিক সিংহ, ওয়ালরাস এবং বিভিন্ন পাখির দেখা পেয়েছি। শান্ত আবহাওয়ার সদ্ব্যবহার করে, আমরা এখানে কিছু সুস্বাদু মাছ ধরলাম, এক ধরনের স্যামন। এখানে সমুদ্রের গভীরতা ছিল 65 এবং 75 ফ্যাথম।

1745 সালে রাশিয়ার সাধারণ মানচিত্রে, কেপ সেন্ট থাডেউসকে ডেফেরো দ্বীপ থেকে 193°50" দ্রাঘিমাংশে বা গ্রিনউইচ থেকে 176°02" দ্রাঘিমাংশে নির্দেশ করা হয়েছে। এটি আশ্চর্যজনক যে এটি সংকলন করার সময় তারা বেরিং জার্নালের দিকে নজর দেয়নি। তিনি যখন কেপ সেন্ট থ্যাডেউসে ছিলেন, তখন পূর্বে তার দ্রাঘিমাংশের পার্থক্য দেখানো হয়েছে 17°35", এবং যেহেতু Nizhnekamchatsk-এর দ্রাঘিমাংশ গ্রিনিচের 161°38" পূর্বে, তাই দেখা যাচ্ছে যে তার হিসাব কুকের সাথে খুবই সামঞ্জস্যপূর্ণ। পর্যবেক্ষণ (179°13")।

জুলাই 28. শান্ত বাতাস এবং বৃষ্টি. এখানে SOtS থেকে সমুদ্রের স্রোত প্রতি ঘন্টায় 1 মাইল বলে উল্লেখ করা হয়েছে। চ্যাপলিন বলেছেন, এই সাগরে প্রাণী দেখা দেয়, অনেক তিমি, বিকৃত চামড়া, সমুদ্র সিংহ, ওয়ালরাস এবং সামুদ্রিক শূকর। সেই দিন আমরা এনটিডাব্লুতে 30 মাইল যাত্রা করেছিলাম, দুপুরে আমরা তীরে থেকে 15 মাইল দূরে ছিলাম এবং সমুদ্রের ঠিক পাশে একটি উঁচু, বড় পাহাড় দেখেছিলাম।

জুলাই 29. মাঝারি বাতাস, মেঘলা আবহাওয়া এবং কুয়াশা। পথ চলতে থাকে তীরের সমান্তরালে। চ্যাপলিন নোট: তীরের জমি নিচু, যা বাম দিকে ছিল; এবং এই বিন্দু পর্যন্ত উপকূল বরাবর সব উচ্চ পর্বত ছিল. আনাডার নদীর মুখের কাছে গিয়ে আমরা দেখতে পেলাম সমুদ্রের গভীরতা 10 ফ্যাথম, মাটি সূক্ষ্ম বালি।

এটা ধরে নিতে হবে যে ক্যাপ্টেন বেরিং জানতেন না তিনি কোথায় ছিলেন; কারণ অন্যথায় তিনি তার জার্নালে এটি উল্লেখ করতেন এবং সম্ভবত সেখানে বসবাসকারীদের দেখতে চাইতেন, যাদের কাছ থেকে তিনি ব্যাংকের অবস্থান সম্পর্কে নতুন বিধান এবং খবর পেতে পারেন। 1760 সালের দিকে ধ্বংস হওয়া আনাদির দুর্গটি 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান ছিল এবং এটি নদীর বাম তীরে অবস্থিত ছিল, সমুদ্র থেকে 58 বার দূরে।

এই দিন আমরা NWtN তে 34 মাইল যাত্রা করেছি। মধ্যরাতে, ক্যাপ্টেন বেরিং যাত্রা শুরু করার নির্দেশ দেন এবং ভোরবেলা, নামিয়ে আবার যাত্রা করেন; তীরে এসে, যা তাদের বাম দিকে ছিল 1 ½ মাইল, তারা সমুদ্রের গভীরতা 9 ফ্যাথম দেখতে পেল।

জুলাই 30. আবহাওয়া মেঘলা, বাতাস মাঝারি। বিকেল ৫টায়, দেড় মাইল দূরে তীরে এসে ক্যাপ্টেন বেরিং ১০ ফ্যাথম গভীরে একটি নোঙ্গর রাখার নির্দেশ দেন। তারা নোঙ্গর স্থাপন করার সাথে সাথে চ্যাপলিন বলেন, মিস্টার ক্যাপ্টেন আমাকে বিশুদ্ধ পানির সন্ধান করতে এবং একটি জায়গা পরিদর্শন করতে পাঠিয়েছিলেন যেখানে নৌকা চালানো নিরাপদ হবে।

মাটিতে পৌঁছানোর পর, আমি বিশুদ্ধ জল খুঁজে পেলাম না, এবং নৌকার সাথে দাঁড়ানোর জন্য কোন সুবিধাজনক জায়গা ছিল না, যদি তা মিষ্টি জলের উপর সম্ভব না হয়। উপসাগরে প্রবেশ করা কঠিন হবে; কিন্তু আমরা তীরে কোন লোক দেখতে পেলাম না। চ্যাপলিনের আগমনের পর, ক্যাপ্টেন বেরিং নোঙ্গর ওজন করেন এবং তীরের কাছে সাঁতার কাটেন, যেখানে সমুদ্রের গভীরতা ছিল 12 ফ্যাথম।

জুলাই 31. সারা দিন মেঘলা এবং কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল; কিন্তু, NW এবং NO এর উপকূলগুলি মাঝে মাঝে দৃশ্যমান হওয়া সত্ত্বেও, ক্যাপ্টেন বেরিং তার যাত্রা চালিয়ে যান এবং পুরো দিনে NO তে 85 মাইল পাড়ি দেন। পুরো সমুদ্রযাত্রার সময় সমুদ্রের গভীরতা ছিল 10 এবং 11 ফ্যাথম। দুপুরের দিকে তারা লক্ষ্য করে যে জলের রঙ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে, এবং যখন এটি পরিষ্কার হয়ে গেল, তখন তারা দিগন্তের পুরো উত্তর অংশে খুব কাছাকাছি দূরত্বে ভূমি দেখতে পেল।

1 আগস্ট। বিষণ্ণ ও কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়া সহ বৃষ্টি, বাতাস ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। ক্যাপ্টেন বেরিং, দেখেছিলেন যে তিনি উচ্চ এবং পাথুরে উপকূল থেকে মাত্র 3 মাইল দূরে, এটি থেকে দূরে সরে যাওয়ার জন্য সারা দিন S এবং SW এর দিকে যাত্রা করেছিলেন। সারাদিনে উল্লেখযোগ্য কিছু ঘটেনি।

চ্যাপলিন বলেছেন: সকাল 2 টায়, যখন নৌকাটি অন্য দিকে মোড় নিচ্ছিল, বাতাসে লোহার কাঁধের চাবুকটি ভেঙে গেল যার সাথে মূল চাদরটি হেঁটেছিল। সকালে উপকূল থেকে 16 মাইল দূরে নিজেদের খুঁজে পেয়ে, তারা আবার এটির কাছে যেতে শুরু করে।

বেরিং, যে শতাব্দীতে তিনি বসবাস করেছিলেন সেই প্রথা অনুসরণ করে, ক্যালেন্ডার অনুসারে নতুন আবিষ্কৃত উপসাগর, দ্বীপ এবং কেপগুলির নাম দিয়েছিলেন। যেহেতু এই তারিখে আমাদের গির্জা সম্মানিত এবং জীবনদাতা ক্রুশের গাছের উত্স উদযাপন করে, এটিকে ঠোঁট বলা হয় যেখানে এটি হলি ক্রসের ঠোঁট অবস্থিত ছিল এবং নদীটি তার মধ্যে প্রবাহিত হয়েছিল বড় নদী।

2 আগস্ট। শান্ত এবং মেঘলা আবহাওয়া সন্ধ্যা 8 টা পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, সমুদ্রের গভীরতা ছিল 50 ফ্যাথম, মাটি ছিল পলি; এই সময় থেকে একটি মাঝারি বাতাস উঠেছিল, এবং মধ্যরাতে 5 মাইল দূরত্বে ওএনওতে একটি উপকূল ছিল, এখানে সমুদ্রের গভীরতা ছিল 10 এবং 12 ফ্যাথম, মাটি ছিল পাথরের। দুপুরে স্থানটির অক্ষাংশ 62°25" লক্ষ্য করা গেছে।

অগাস্ট 3. মাঝারি বাতাস এবং বিষণ্ণতা। ক্যাপ্টেন বেরিং একটি সুবিধাজনক নোঙ্গরখানা এবং একটি নদী খুঁজে বের করার জন্য হলি ক্রসের উপসাগরে দু'দিন নৌযানে কাটিয়েছেন যেখানে তিনি মিষ্টি জল সংগ্রহ করতে পারেন; কিন্তু, তিনি তার উদ্দেশ্য এখানে এটি করতে পারেন না দেখে, তিনি এই ঠোঁটের দক্ষিণ-পূর্ব কেপে সাঁতার কাটলেন। সেদিন উল্লেখযোগ্য কিছু ঘটেনি।

4 আগস্ট। আবহাওয়া মেঘলা এবং মাঝারি বাতাস। হলি ক্রস বে-এর দক্ষিণ-পূর্ব কেপকে বাইপাস করার পরে, ক্যাপ্টেন বেরিং উচ্চ কামচাটকা উপকূলের কাছে সমান্তরালভাবে যাত্রা করেছিলেন এবং সেদিন ওএসওতে 36 মাইল জুড়েছিলেন। সমুদ্রের গভীরতা ছিল 10 ফ্যাথম এবং মাটি ছিল ছোট পাথর।

5 আগস্ট. শান্ত বাতাস এবং বিষণ্ণতা. সারাদিন তীরের কাছাকাছি তার যাত্রা অব্যাহত রেখে ক্যাপ্টেন বেরিং উপসাগরে পৌঁছেছিলেন এবং যেহেতু তীরটি এখানে দক্ষিণ-পশ্চিমে ঢালু ছিল, তাই তিনি সেই দিকে চলে গেলেন। সেদিনও উল্লেখযোগ্য কিছু ঘটেনি।

আগস্ট 6. মাঝারি বাতাস এবং মেঘলা। তীরের কাছাকাছি অনুসরণ করে, ক্যাপ্টেন বেরিং বিশেষ মনোযোগ দিয়ে প্রতিটি বিষণ্নতা পরীক্ষা করেছিলেন। চ্যাপলিন বলেছেন: 1 থেকে 9 টা পর্যন্ত আমরা বিশুদ্ধ জল নেওয়ার জন্য উপকূলের কাছে চালনা করি, যেহেতু আমাদের কাছে মাত্র এক ব্যারেল জল রয়েছে।

6 টায় আমরা পূর্ব দিকে প্রসারিত এবং প্রাচীরের মতো উঁচু উঁচু পাথরের পর্বতগুলির কাছে পৌঁছলাম এবং পাহাড়ের মাঝখানে থাকা উপত্যকাগুলি থেকে একটি ছোট ঠোঁটে 10 ফ্যাথম গভীরে একটি নোঙ্গর স্থাপন করলাম। একটি ছোট পাথর। যেহেতু এই তারিখে আমাদের গির্জা প্রভু ঈশ্বর এবং আমাদের ত্রাণকর্তা যীশু খ্রীষ্টের রূপান্তর উদযাপন করে, ক্যাপ্টেন বেরিং এই রূপান্তরের ঠোঁটের নাম দিয়েছেন।

7 অগাস্ট। দুপুরে চ্যাপলিনকে 8 জনের সাথে বিশুদ্ধ পানি নিতে এবং উপকূলের বর্ণনা দিতে পাঠানো হয়েছিল। সেখানে পৌঁছে তিনি দেখতে পান যে পাহাড় থেকে তুষার আচ্ছাদিত একটি স্রোত প্রবাহিত হচ্ছে এবং 22টি খালি ব্যারেল বপনের জল দিয়ে পূর্ণ করেছে। তিনি খালি বাসস্থানও খুঁজে পান, যেখানে লক্ষণ অনুসারে, সম্প্রতি চুকচি ছিল; অনেক জায়গায় তিনি ভাল মাড়ানো রাস্তা দেখেছেন। চ্যাপলিন বলেছেন: এটি ঠোঁটের একটি অঙ্কন দ্বারা অনুসরণ করা হয়; কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এটি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব ছিল।

8 আগস্ট। মাঝারি বাতাস, মেঘলা আবহাওয়া। দুপুরে, ক্যাপ্টেন বেরিং নোঙ্গর ওজন করেন এবং তীরের কাছে যাত্রা করেন, যা SOtS পর্যন্ত প্রসারিত এবং পাথরের দেয়ালের মতো দেখায়। 9 টায় তারা ঠোঁটে এসেছিল, যা ভূমি NNO পর্যন্ত প্রসারিত এবং 9 মাইল প্রশস্ত।

সকাল ৭টায় আমরা দেখলাম একটি নৌকা একটি জাহাজের দিকে যাচ্ছে যাতে 8 জন বসে আছে। ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের জাহাজে দুজন কোরিয়াক দোভাষী ছিল, যাদের তাদের সাথে কথোপকথনে প্রবেশের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বন্যরা ঘোষণা করেছিল যে তারা চুকচি ছিল এবং জিজ্ঞাসা করেছিল যে এই জাহাজটি কোথা থেকে এসেছে এবং কেন।

ক্যাপ্টেন বেরিং দোভাষীদের জাহাজে ডাকার নির্দেশ দেন; কিন্তু তারা দীর্ঘক্ষণ দ্বিধা করার পর অবশেষে একজনকে পানিতে নামিয়ে দিল; যারা স্ফীত বুদবুদের উপর জাহাজে সাঁতার কেটে তাতে আরোহণ করেছিল। এই চুকচি বলেছিলেন যে তার অনেক সহকর্মী তীরে বাস করতেন এবং তারা দীর্ঘদিন ধরে রাশিয়ানদের সম্পর্কে শুনেছেন।

প্রশ্নে: আনাদির নদী কোথায়, তিনি উত্তর দিয়েছিলেন: পশ্চিমে অনেক দূরে। একটি লাল দিনে, চুকচি চলতে থাকল, এখান থেকে মাটিতে বেশিদূর না গেলে একটি দ্বীপ দেখা যায়।

ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের কাছ থেকে বেশ কিছু উপহার পেয়ে তিনি তার নৌকায় যাত্রা করেন।

কোরিয়াক দোভাষীরা শুনেছেন যে তিনি তার কমরেডদের জাহাজের কাছাকাছি সাঁতার কাটতে রাজি করাচ্ছেন, যার সম্পর্কে তারা নিজেদের মধ্যে কথা বলে কাছে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে; কিন্তু, খুব অল্প সময়ের জন্য তাঁর সঙ্গে থাকার পর তারা ফিরে গেল৷ তাদের দোভাষীরা তাদের বলেছিল যে চুকচি ভাষা কোরিয়াক থেকে অনেক আলাদা; এবং তাই তারা তাদের কাছ থেকে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য কেড়ে নিতে পারেনি। চুকোটকা নৌকাটি ছিল চামড়ার তৈরি। তারা যে জায়গায় চুকচির সাথে কথা বলেছিল তার অক্ষাংশ হল 64°41"।

9 আগস্ট। শান্ত বাতাস, মেঘলা আবহাওয়া। সেদিন আমরা চুকোটকা নাকের চারপাশে সাঁতার কেটেছিলাম এবং বিভিন্ন পয়েন্টে মাত্র 35 মাইল পাড়ি দিয়েছিলাম। কম্পাস পতনের দ্বৈত গণনা অনুসারে, এটি 26°38" এবং 26°54" পূর্বে পরিণত হয়েছে। পর্যবেক্ষণ অনুসারে স্থানটির অক্ষাংশ হল 64°10"।

আগস্ট 10। আবহাওয়া পরিষ্কার, বাতাস শান্ত। ক্যাপ্টেন বেরিং চুকোটস্কি নোজ এই সমস্ত দিন যাত্রা করেছিলেন, এবং যদিও তিনি রেফারেন্সের বিভিন্ন পয়েন্টে 62 মাইল ভ্রমণ করেছিলেন, তিনি মাত্র 8 অক্ষাংশে পার্থক্য করেছিলেন। দুপুরের তাপমাত্রা ছিল ৬৪°১৮"।

ক্যাপ্টেন কুক বলেছেন: “এই কেপটি বেরিং থেকে চুকোটকা নাম পেয়েছে; যার অধিকার ছিল তার, এখানেই সে চুকচিকে প্রথম দেখেছিল।" কুক এই কেপের দক্ষিণ প্রান্ত 64°13" অক্ষাংশে এবং বেরিং 64°18" এ রাখে।

কিন্তু ম্যাগাজিন চুকোটকা কেপ সম্পর্কে একটি শব্দও বলে না; এটি সম্ভবত মানচিত্রে এই নামে চিহ্নিত ছিল, যার একটি কপি ক্যাপ্টেন কুকের কাছে ছিল; স্টেট অ্যাডমিরালটি ডিপার্টমেন্টের ড্রয়িং রুমে এটি খুঁজে পাওয়া অসম্ভব ছিল।

কুক বলেছেন, "আমাকে অবশ্যই শ্রদ্ধেয় ক্যাপ্টেন বেরিং-এর স্মৃতির যথাযথ প্রশংসা করতে হবে: তার পর্যবেক্ষণগুলি এতটাই নির্ভুল এবং ব্যাঙ্কগুলির অবস্থান এতটাই সঠিকভাবে নির্দেশ করা হয়েছে যে তার কাছে যে গাণিতিক সাহায্য ছিল, তার চেয়ে ভাল আর কিছুই হতে পারত না। সম্পন্ন.

এর অক্ষাংশ এবং দ্রাঘিমাংশগুলি এত সঠিকভাবে নির্ধারণ করা হয়েছে যে এতে অবাক হতে হবে। এটা বলতে গিয়ে, আমি মিলেরভোর বর্ণনা বা নিচের মানচিত্রের উল্লেখ করছি না; কিন্তু ডাঃ ক্যাম্পবেলের আখ্যানে, যা হরিসের ভ্রমণের সংগ্রহে রাখা হয়েছে; তিনি যে মানচিত্রটি প্রকাশ করেছেন তা মিলারের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভুল এবং বিস্তারিত।"

11 আগস্ট। শান্ত বাতাস, মেঘলা আবহাওয়া। দুপুর 2 টায় আমরা এসএসও-তে একটি দ্বীপ দেখতে পেলাম, যাকে ক্যাপ্টেন বেরিং বলে সেন্ট লরেন্স, কারণ সিভিল ক্যালেন্ডার অনুসারে আরও 10 তম দিন ছিল, যেটিতে পবিত্র শহীদ এবং আর্চডিকন লরেন্স পালিত হয়।

7 টায়, চ্যাপলিন বলেন, তারা SO½O-তে ভূমি দেখেছিলেন এবং দ্বীপের মাঝখানে, আগে দেখা গিয়েছিল, সেই সময়ে STO-তে আমাদের থেকে 4½ মাইল দূরে ছিল। এই শব্দগুলি বিচার করে, একজনকে উপসংহারে আসতে হবে যে এটি আবার অন্য দ্বীপ; কিন্তু যেহেতু আমরা জানি যে সেন্ট লরেন্স দ্বীপের দৈর্ঘ্য 90 মাইল এবং এতে বিভিন্ন উচ্চতা রয়েছে, তাই আমাদের অবশ্যই ধরে নিতে হবে যে চ্যাপলিন পর্বতটিকে একটি দ্বীপ বলে মনে করেছিলেন।

লেফটেন্যান্ট সিন্ড্ট, যিনি 1767 সালে এখানে যাত্রা করেছিলেন, এই দ্বীপটিকে 11টি ভিন্ন বলে মনে করেছিলেন, যা তিনি তার মানচিত্রে চিহ্নিত করেছিলেন: আগাথোনিকা, টাইটাস, ডিওমেডি, মাইরন, স্যামুয়েল, থিওডোসিয়াস, মিকা, আন্দ্রে, ইত্যাদি; এই নামগুলি দেওয়ার সময়, তিনি বেরিং নিয়ম অনুসরণ করেছিলেন।

মহামান্য G. A. Sarychev সেন্ট লরেন্স দ্বীপ সম্পর্কে বলেছেন: ওএনওতে জাহাজের সামনে বেশ কয়েকটি পাহাড়ী দ্বীপ খোলা হয়েছে; কিন্তু যখন আমরা তাদের কাছে গেলাম, আমরা দেখলাম যে এই দ্বীপগুলি একটি নিচু উপকূল দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এই পুরো উপকূলটি একটি দ্বীপের ধারাবাহিকতা। ফ্লিট ক্যাপ্টেন জিএস শিশমারেভও এই উপসংহারটি নিশ্চিত করেছেন: তিনি যে মানচিত্রের সংকলন করেছেন সেন্ট লরেন্স দ্বীপের কাছে অন্য কেউ নেই।

যদিও এটা আশ্চর্যজনক মনে হয় যে লেফটেন্যান্ট সিন্ড্ট কীভাবে সেন্ট লরেন্স দ্বীপটিকে 11টি ভিন্ন ব্যক্তি বলে ভুল করতে পারে, কিন্তু, তার জার্নালের সাথে পরামর্শ করে এবং ক্যাপ্টেন কিং এর নিম্নলিখিত নোটটি পড়ে, কেউ তাকে এই ভুলের জন্য ক্ষমা করতে পারে।

সিন্ড্টের একটি খুব প্রতিকূল সমুদ্রযাত্রা ছিল: খুব শক্তিশালী এবং বেশিরভাগ বিপরীত বাতাস সারাক্ষণ বয়ে যেত, যা সেপ্টেম্বরের প্রথম দিন থেকে তুষার এবং শিলাবৃষ্টির সাথে ছিল, এবং সেই কারণে, তিনি সম্ভবত উপকূলের কাছে যাওয়ার সাহস করেননি এবং তিনি দেখতে পাননি। সেন্ট লরেন্স দ্বীপের নিম্নভূমি.

তিনি 20 মাইল দূরত্বে মিকা এবং থিওডোসিয়াস দ্বীপপুঞ্জ দেখেছিলেন এবং আরও কিছু দূরে। 9 আগস্ট, তিনি তার দ্বারা আবিষ্কৃত সেন্ট ম্যাথিউ দ্বীপের কাছাকাছি চলে গিয়েছিলেন এবং ফেরার পথে তিনি এটিকে 23 এবং 25 মাইল দূরে কাছাকাছি পড়ে থাকতে দেখেছিলেন।

ক্যাপ্টেন কিং বলেছেন: আমরা বৃত্তাকার, জুলাই 3 (1779), বেরিংয়ের সেন্ট লরেন্স দ্বীপের পশ্চিম প্রান্তটি কী হওয়া উচিত। গত বছর আমরা পূর্ব প্রান্তের কাছে যাত্রা করেছি এবং এটিকে ক্লার্ক আইল্যান্ড বলেছি; এখন আমরা দেখেছি যে এটি খুব নিচু জমি দ্বারা সংযুক্ত বিভিন্ন পাহাড় নিয়ে গঠিত।

যদিও আমরা প্রথমে এই পর্বতগুলিকে পৃথক দ্বীপ বলে ভুল করে প্রতারিত হয়েছিলাম, তবুও আমি এখনও মনে করি যে সেন্ট লরেন্স দ্বীপটি সত্যিই ক্লার্কের দ্বীপ থেকে আলাদা, কারণ আমরা উভয়ের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য স্থান লক্ষ্য করেছি যেখানে দিগন্তের উপরে কোন উচ্চতা নেই। জল

দুপুরে স্থানটির অক্ষাংশ ছিল 64°20৷ সেন্ট লরেন্স দ্বীপ থেকে চুকোটকা কেপ পর্যন্ত সমুদ্রের গভীরতা ছিল 11, 14, 15, 16 এবং 18 ফ্যাথম৷

12 আগস্ট। বাতাস মাঝারি এবং বিষণ্ণ। এই দিনে, ক্যাপ্টেন বেরিং 69 মাইল যাত্রা করেছিলেন, কিন্তু অক্ষাংশের পার্থক্য পরিবর্তন করেছিলেন মাত্র 21; কারণ তিনি সরু কেপের চারপাশে গিয়েছিলেন, যা চুকোটকা নাকের উত্তরে অবস্থিত। সূর্যাস্তের সময়, কম্পাসের অবক্ষয় প্রশস্ততা থেকে 25°31" পূর্বে গণনা করা হয়েছিল। দুপুরে পর্যবেক্ষণ করা অক্ষাংশ ছিল 64°59"।

13 আগস্ট। তাজা বাতাস, মেঘলা আবহাওয়া। ক্যাপ্টেন বেরিং এই সমস্ত দিন উপকূলের দৃষ্টির বাইরে যাত্রা করেছিলেন এবং অক্ষাংশের পার্থক্যটি 78° এ পরিবর্তন করেছিলেন। মোট, সমুদ্রযাত্রা ছিল 94 মাইল।

14 আগস্ট। শান্ত বাতাস, মেঘলা আবহাওয়া। এই দিনে, 29 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল, এবং এতে 8 ¾ মাইল স্রোত যোগ করা হয়েছিল, কারণ ক্যাপ্টেন বেরিং লক্ষ্য করেছিলেন যে এটি SSO থেকে NNW পর্যন্ত যাচ্ছে। দুপুরে, চ্যাপলিন বলেছেন, তারা তাদের পিছনে উঁচু জমি দেখেছিল, এবং আরও 3 ঘন্টা পর উঁচু পাহাড়, যা চায়ের মধ্যে, মূল ভূখণ্ডে ছিল। দুপুরে জায়গাটির অক্ষাংশ ছিল 66°41"।

আগস্ট 15. বাতাস শান্ত, আবহাওয়া মেঘলা। দুপুরে, চ্যাপলিন বলেন, বেশ কয়েকটি তিমি দেখা গেছে; এবং এই মাসের 12 তারিখ থেকে সমুদ্রের জল সাদা ছিল, গভীরতা ছিল 20, 25 এবং 30 ফ্যাথম৷ এই দিনে আমরা 58 মাইল যাত্রা করেছি এবং 8 ¾ মাইল সমুদ্রের স্রোত যোগ করেছি।

16 আগস্ট। আবহাওয়া মেঘলা, বাতাস শান্ত। দুপুর থেকে 3 টা পর্যন্ত ক্যাপ্টেন বেরিং NO তে যাত্রা করেন এবং 7 মাইল ভ্রমণ করে StW1∕2W ধরে রাখতে শুরু করেন। চ্যাপলিন বলেছেন: 3 টায় মিঃ ক্যাপ্টেন ঘোষণা করলেন যে "তাকে অবশ্যই মৃত্যুদণ্ডের আদেশের বিরুদ্ধে ফিরতে হবে" এবং নৌকাটি ঘুরিয়ে তিনি এটিকে STO (কম্পাসের মাধ্যমে) রাখার নির্দেশ দেন।

লেফটেন্যান্ট চিরিকভের জার্নাল একই কথা বলে এবং ঠিক একই কথায়। ক্যাপ্টেন বেরিং যে অক্ষাংশ থেকে ফিরে এসেছিলেন তা হল 67°18"। তিনি নিঝনেকামচাটস্ক থেকে পূর্বে যে দ্রাঘিমাংশ তৈরি করেছিলেন তা ছিল 30°17"।

যেহেতু কামচাটস্কের নীচের দ্রাঘিমাংশটি গ্রিনউইচের 162°50" পূর্বে, তাই দেখা যাচ্ছে যে দ্রাঘিমাংশটি 193°7 হওয়া উচিত", যা আমাদের পরিচিত উপকূলের অবস্থানের সাথে প্রায় সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং ক্যাপ্টেন বেরিংকে বিশেষ সম্মান দেয় এবং মিডশিপম্যান চ্যাপলিন, যিনি তার সমুদ্রযাত্রার জার্নাল লিখেছেন। ক্যাপ্টেন বেরিং যখন 1741 সালে আমেরিকার উপকূলে যাত্রা করেছিলেন, তখন তিনি 10° দ্রাঘিমাংশে ভুল করেছিলেন।

আমাদের প্রথম ইতিহাসবিদ মিলার বলেছেন: অবশেষে, আগস্টের 15 তম দিনে, তারা 67 ডিগ্রী 18 মিনিটের মেরু উচ্চতায় নাকের কাছে পৌঁছেছিল, যার পরে উপকূল, যেমনটি পূর্বোক্ত চুকচি দেখিয়েছিল, পশ্চিমে প্রসারিত হয়েছিল। অতএব, ক্যাপ্টেন যথেষ্ট সম্ভাবনার সাথে উপসংহারে পৌঁছেছেন যে তিনি উত্তর-পূর্বে এশিয়ার একেবারে প্রান্তে পৌঁছেছেন; কারণ সেখান থেকে উপকূল যদি অবশ্যই পশ্চিমে বিস্তৃত হয়, তবে এশিয়া আমেরিকার সাথে একত্রিত হতে পারে না।

ফলস্বরূপ, তিনি তাকে দেওয়া নির্দেশ অনুসরণ করেছিলেন। এই কারণে, তিনি অফিসার এবং অন্যান্য নৌ-সেবকদের পরামর্শ দেন যে এটি ফিরে যাওয়ার সময়। এবং যদি আপনি আরও উত্তরে যান, তবে আপনাকে অবশ্যই সতর্ক থাকতে হবে যাতে দুর্ঘটনাক্রমে বরফের মধ্যে না পড়ে, যেখান থেকে শীঘ্রই ভেঙে যাওয়া সম্ভব হবে না।

শরত্কালে, ঘন কুয়াশা যে তখনও ঘটে তা পরিষ্কার দৃশ্য কেড়ে নেবে। যদি আপনার বিরুদ্ধে বাতাস প্রবাহিত হয় তবে একই গ্রীষ্মে কামচাটকায় ফিরে আসা সম্ভব হবে না।

ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের জার্নাল এই উপসংহারের বিরোধিতা করে: আমরা দেখেছি যে তিনি স্ট্রেইটের মাঝখানে ছিলেন এবং শুধুমাত্র 16 তারিখে নয়, এমনকি 15 তারিখেও তিনি উপকূল দেখতে পাননি। সর্বশেষ খবর অনুযায়ী, কেপ সার্ডসে-কামেন অক্ষাংশ 67°03", গ্রিনউইচের পশ্চিম দ্রাঘিমাংশ 188°11", অর্থাৎ বর্তমান বেরিং সাগরের 4°6" পশ্চিমে অবস্থিত।

এটা অবশ্যই ধরে নেওয়া উচিত যে ক্যাপ্টেন বেরিং ফিরে এসেছেন কারণ, চুকোটকা নাকের উত্তরে 200 মাইলেরও বেশি যাত্রা করার পরে, তিনি পূর্বে বা পশ্চিমে নীচের দিকে উপকূল দেখতে পাননি। এটা খুবই দুর্ভাগ্যজনক যে তিনি বরফ দেখেছেন কি না সে সম্পর্কে একটি কথাও বলেননি।

ক্যাপ্টেন কুক এবং ক্লার্ক, যারা এই জায়গাগুলিতে ছিলেন, 1778 সালের 15 আগস্টে বরফ দেখতে পাননি, সেই সময় অক্ষাংশ 67°45", দ্রাঘিমাংশ 194°51" ছিল। পরের বছর, জুলাই 6 - অক্ষাংশে 67°00", দ্রাঘিমাংশ 191°06"। ক্লার্ক এশিয়ার উপকূল সংলগ্ন খুব বিশাল বরফের ফ্লোগুলির সাথে দেখা করেছিলেন। হয়তো আগস্টের শেষে বেরিং প্রণালীর মাঝখানে বরফ থাকবে না।

এটি উল্লেখযোগ্য যে জরিপকারী গভোজদেভ, যিনি 1732 সালে, আগস্টের শেষে, আমেরিকার তীরে 66°00 অক্ষাংশে ছিলেন, তিনি কোনো বরফ দেখতে পাননি।

ক্যাপ্টেন কিং বলেছেন: বেরিং স্ট্রেইটের উত্তরে সমুদ্র জুড়ে আমাদের দুই-বারের যাত্রা আমাদের নিশ্চিত করেছে যে জুলাইয়ের তুলনায় আগস্টে সেখানে বরফ কম থাকে; সম্ভবত সেপ্টেম্বরে এবং সেখানে সাঁতার কাটা আরও বেশি সুবিধাজনক।

চুকচি ফোরম্যানের কাছ থেকে ক্যাপ্টেন টিমোফে শ্মালেভ সেনাবাহিনীর প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, এটি স্পষ্ট যে বেরিং স্ট্রেইটটি বরফ থেকে পরিষ্কার হয়ে গেলে, অনেক তিমি, ওয়ালরাস, সামুদ্রিক সিংহ, পোতাশ্রয় সীল এবং বিভিন্ন মাছ উত্তরে সাঁতার কাটে। এই প্রাণী, ফোরম্যান অব্যাহত, অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে থাকে এবং তারপর দক্ষিণে ফিরে আসে।

ফলস্বরূপ, আমরা এই সাক্ষ্য থেকে উপসংহারে আসতে পারি যে অক্টোবরে বেরিং স্ট্রেটে বরফ জমে এবং এখন পর্যন্ত সেখানে সাঁতার কাটা সম্ভব।

আমরা ক্যাপ্টেন বেরিং থেকে রওনা হলাম বিকেল ৩টায় যখন সে দক্ষিণে ফিরে গেল। একটি তাজা বাতাসের সাথে যাত্রা চালিয়ে যাচ্ছি, যার গতি ছিল ঘন্টায় 7 মাইলেরও বেশি, সকাল 9 টায় আমরা ডানদিকে একটি উঁচু পাহাড় দেখতে পেলাম, যার উপর চ্যাপলিন বলেছেন, চুকচি বাস করে, এবং তারপর বাম দিকে সমুদ্রের একটি দ্বীপ। যেহেতু এই দিনে পবিত্র শহীদ ডায়োমেড উদযাপিত হয়, ক্যাপ্টেন বেরিং তার নামানুসারে দ্বীপটির নামকরণ করেছিলেন। এই দিনে আমরা 115 মাইল যাত্রা করেছি, এবং গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 66°02"।

এখন প্রশ্ন জাগে: নবীনতম ভূগোলবিদদের কি বেরিং স্ট্রেইট গভোজদেভ দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত দ্বীপগুলিকে বলার অধিকার ছিল? তাদের প্রথম খুঁজে পাওয়ার গৌরব অনস্বীকার্যভাবে বেরিং-এর। আমরা জানি যে জরিপকারী গভোজদেভ 1730 সালে আমেরিকার উপকূলে যাত্রা করেছিলেন এবং আমরা বিশ্বাস করি যে এই দেশের পশ্চিম কেপ, যা তিনি সেই সময়ে দেখেছিলেন, তার নাম বহন করা উচিত।

গভোজদেভ ছিলেন ইউরোপীয় নৌযানদের মধ্যে প্রথম যিনি আর্কটিক সার্কেলের উপরে অবস্থিত আমেরিকার উপকূল খুঁজে পান। অমর কুক, যিনি আমেরিকাকে এশিয়া থেকে বিভক্তকারী প্রণালীটি ঢেকে রেখেছিলেন, এই প্রণালীতে থাকা দ্বীপগুলির নাম দিয়েছেন, সেন্ট ডায়োমেডের দ্বীপগুলি, আমাদের প্রথম এবং বিখ্যাত নৌযান বেরিং এর নামানুসারে।

আগস্ট 17. আবহাওয়া মেঘলা, বাতাস তাজা। আমরা তীরের কাছাকাছি সমান্তরাল জাহাজে গিয়েছিলাম এবং সেখানে অনেক চুকচি এবং দুটি জায়গায় তাদের বাসস্থান দেখতে পেয়েছি। জাহাজ দেখে চুকচি একটা উঁচু পাথরের পাহাড়ে ছুটে গেল।

3 টায়, খুব তাজা বাতাসের সাথে, আমরা খুব উঁচু জমি এবং পর্বত অতিক্রম করেছি; এবং তাদের থেকে নিচু জমি এসেছিল, যার পিছনে একটি ছোট ঠোঁট রয়েছে। এই দিনে আমরা 164 মাইল যাত্রা করেছি, এবং পর্যবেক্ষণ অনুসারে স্থানটির অক্ষাংশ 64°27"।

18 আগস্ট। শান্ত বাতাস এবং পরিষ্কার আবহাওয়া। দুপুরে আমরা অনেক তিমি দেখলাম, এবং 5 টায় আমরা উপসাগর পাড়ি দিয়েছিলাম, যেখানে চ্যাপলিন বলেছেন, আপনি চা পান করতে পারেন এবং কঠোর আবহাওয়া থেকে নিজেকে রক্ষা করতে পারেন। সূর্যাস্তের সময়, কম্পাসের হ্রাসের প্রশস্ততা 26°20" পূর্বে পাওয়া যায় এবং তারপরে আজিমুথ ছিল 27°02"। 1779 সালে, ক্যাপ্টেন কুকের জাহাজে এখানে 26°53" এর কম্পাস পতন লক্ষ্য করা গেছে।

মধ্যরাত থেকে চ্যাপলিন বলেছেন, আবহাওয়া পরিষ্কার ছিল, তারা এবং চাঁদ জ্বলছিল এবং দেশের উত্তরে (অর্থাৎ উত্তরের আলো) বাতাসে আলোর স্তম্ভ ছিল। সকাল 5 টায় তারা 20 মাইল দূরে ওএনওতে দ্বীপটি দেখতে পেল, যার নাম সেন্ট লরেন্স। অক্ষাংশ সংখ্যাসূচক 64°10"

আগস্ট 19. শান্ত বাতাস এবং মেঘলা আবহাওয়া। এই দিনগুলিতে, ক্যাপ্টেন বেরিং চুকোটকা নাকের চারপাশে হেঁটেছিলেন এবং অন্ধকারের কারণে উপকূল দেখতে পাননি; হিসাব অনুযায়ী, অক্ষাংশ ছিল 64°35"।

20 আগস্ট। শান্ত এবং কুয়াশাচ্ছন্ন। মধ্যরাত থেকে 5 টা পর্যন্ত, চ্যাপলিন বলেছেন: ভেজা কুয়াশায় আবহাওয়া একই ছিল, তারা পাল ছাড়াই বাতাসের বাইরে শুয়ে ছিল। 2 টায় সমুদ্রের গভীরতা মাপা হয়েছিল 17, 4 টায় - 15 ফ্যাথম। নীচে একটি পাথর আছে। 5 টা থেকে সাড়ে 7 টা পর্যন্ত আবহাওয়া একই ছিল, আমরা পাল ছাড়াই শুয়ে পড়লাম। 6 টায় গভীরতা 18 ফ্যাথম। 8 টায় আমরা একটু খুঁজে বের করলাম, এবং আধা মাইল দূরে তীরে দেখতে পেলাম। বাতাস N থেকে সামান্য প্রবাহিত হয়েছিল, এবং মেইনসেল এবং ফরসেল সেট করা হয়েছিল।

10 টায় আমরা টপসেল সেট করলাম, একই সময়ে আমরা উপকূলটি কীভাবে প্রসারিত হয়েছে তা দেখলাম: এবং আমরা দেখতে পেলাম যে এটি আমাদের পিছনে O পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে এবং WtN এর সামনে; তারপর আমরা দেখলাম 4টি নৌকা ডাঙা থেকে আমাদের দিকে এগিয়ে আসছে। আমরা তাদের জন্য অপেক্ষা করতে শুরু করলাম। চুকচি পূর্বোক্ত নৌকায় আমাদের কাছে এসেছিল। এই দর্শকরা আগের চেয়ে সাহসী এবং দয়ালু ছিল।

জাহাজের কাছে এসে তারা দোভাষীদের সাথে কথোপকথনে প্রবেশ করে এবং বলে যে তারা রাশিয়ানদের দীর্ঘদিন ধরে চেনে; এবং তাদের একজন যোগ করেছেন যে তিনি আনাদির কারাগারে ছিলেন। আমরা, তারা চালিয়ে যাচ্ছি, রেইনডিয়ারে কোলিমা নদীতে যাই, কিন্তু আমরা কখনই সমুদ্রপথে এই যাত্রা করি না।

এখান থেকে দূরে দুপুর আনাডার নদী; এবং সমস্ত তীরে আমাদের ধরণের মানুষ বাস করে, কিন্তু আমরা অন্যদের চিনি না। এই চুকচি রেনডিয়ারের মাংস, মাছ, জল, শিয়াল, আর্কটিক শিয়াল এবং 4টি ওয়ালরাস দাঁত বিক্রির জন্য এনেছিল, যা তাদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। সেদিন আমরা যাত্রা করেছিলাম মাত্র 37 মাইল, হিসাব অনুযায়ী অক্ষাংশ ছিল 64°20"।

21 আগস্ট। মেঘলা আবহাওয়া এবং তাজা বাতাস। এই দিনে আমরা SW1∕2W এ 160 মাইল যাত্রা করেছি এবং দুপুরে ট্রান্সফিগারেশন বে দেখেছি, যেখানে আমরা 6 আগস্ট, 7 মাইল দূরত্বে NtW এ নোঙর করেছি।

22 আগস্ট। তাজা বাতাস এবং মেঘলা আবহাওয়া। আজিমুথ থেকে, কম্পাসের অবক্ষয় 20°00" পূর্বে গণনা করা হয়েছিল। জার্নালটি বলে: তারা WtS-এ 25 মাইল দূরত্বে সেন্ট থ্যাডিউসের কোণ দেখেছিল। এটা অবশ্যই ধরে নেওয়া উচিত যে এই নামটি বেরিং দিয়েছিলেন, কারণ 21শে আগস্ট তারা সেন্ট থ্যাডিউস দ্য এপোস্টেল উদযাপন করে; আশ্চর্যজনক একটি বিষয় হল কেন, এই কেপটি আগে দেখেও তিনি নাম ছাড়াই এটিকে রেখে গেছেন।

1745 সালের একাডেমিক মানচিত্রে এই কেপটির নামকরণ করা হয়েছে: সেন্ট থাডিউস কর্নার, যা পূর্ববর্তী উপসংহারকে নিশ্চিত করে। এই দিনে, 142 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল, এবং পর্যবেক্ষণ অনুসারে, স্থানটির অক্ষাংশ 61°34" বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যা জাহাজের মৃত গণনার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

23 আগস্ট। শান্ত বাতাস এবং পরিষ্কার আবহাওয়া। প্রশস্ততার উপর ভিত্তি করে, কম্পাসের অবক্ষয় 18°40" পূর্বে গণনা করা হয়েছিল। স্থানটির অক্ষাংশ 61°44" বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং যেহেতু এটি গণনার সাথে একমত নয়, তাই চ্যাপলিন বলেছিলেন: এখানে সমুদ্রের স্রোত NOtO এ সারা দিনে মাত্র 35 মাইল পাড়ি দেওয়া হয়েছিল।

24 আগস্ট। শান্ত বাতাস, পরিষ্কার আবহাওয়া। সেদিন আমরা 15 মাইল দূরত্বে উপকূল দেখেছিলাম এবং মাত্র 20 মাইল পাড়ি দিয়েছিলাম। কম্পাসের পতন গণনা করা হয় 13°53" পূর্বে।

25 আগস্ট। প্রবল বাতাস এবং বিষণ্ণ আবহাওয়া। ক্যাপ্টেন বেরিং যে জাহাজে চড়েছিলেন তার গুণাবলী সম্পর্কে পাঠককে ধারণা দেওয়ার জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে, কাছাকাছি অবস্থানে শুয়ে এটির গতি ছিল 1 ½ এবং 2 নট; এবং প্রবাহ - 3 ½ থেকে 5 ½ পয়েন্ট থেকে। সারাদিনে মাত্র 34 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল, এবং দুপুরে অক্ষাংশ 61°20" হিসাবে পরিলক্ষিত হয়েছিল, যা হিসাবের সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ।

26 আগস্ট। পরিষ্কার আবহাওয়া এবং তাজা বাতাস; সারাদিন 105 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল, এবং পর্যবেক্ষণ অনুসারে স্থানটির অক্ষাংশ 60°18 হতে দেখা গেছে", গণনা করা হয়েছিল 60°22", এবং প্রশস্ততা এবং আজিমুথ থেকে কম্পাসের হ্রাস 18°32 হিসাবে গণনা করা হয়েছিল "এবং 18°15"।

27 আগস্ট। তাজা বাতাস, পরিষ্কার আবহাওয়া। সারাদিন গতি ছিল 5 থেকে 7 নট, এবং রাত 4 টায় এটি 9 নট হিসাবে দেখানো হয়েছিল, যা এমনকি সন্দেহজনক! মধ্যরাত থেকে পরের দুপুর পর্যন্ত খুব মেঘলা এবং বৃষ্টি হচ্ছিল; এবং তাই কোন পর্যবেক্ষণ ছিল. বিখ্যাত বেরিং-এর আবহাওয়া কতটা অনুকূল ছিল তা লক্ষণীয়; তখন পর্যন্ত, তিনি একটি ঝড় সহ্য করেননি, এবং যদিও তিনি বিপরীত বাতাসের সম্মুখীন হন, তবে তারা বেশিরভাগই শান্ত ছিল।

28 আগস্ট। মেঘলা আবহাওয়া, তাজা বাতাস। সারা দিন 98 মাইল পালানো হয়েছিল। দুপুরে পর্যবেক্ষিত অক্ষাংশ দেখা গেল 57°40", এবং গণনাযোগ্য অক্ষাংশ ছিল 9 উত্তর। চ্যাপলিন বলেছেন: এই জায়গায় আমরা SO3∕4S এ সংশোধন করা কম্পাস অনুসারে আমাদের সময়ে সমুদ্রের স্রোত চিনতে পারি, এবং এটি সংশোধন করা হয়েছে।

আগস্ট 29. শান্ত বাতাস, পরিষ্কার আবহাওয়া। কম্পাসের পতন 16°27" হিসেবে গণনা করা হয়েছিল এবং অক্ষাংশটি 57°35" হিসেবে পরিলক্ষিত হয়েছিল। সারা দিন 54 মাইল পালানো হয়েছিল।

30 আগস্ট। তাজা বাতাস, পরিষ্কার আবহাওয়া। সারাদিনে 100 মাইল পাড়ি দেওয়া হয়েছিল। মধ্যরাত থেকে বাতাস এতটাই প্রবল হয়ে ওঠে যে গতি ছিল সাড়ে ৭ নট। এই তারিখে কোন দর্শনীয় ছিল; চ্যাপলিন বলেছেন: 24 তম থেকে 31 তম পর্যন্ত দূরত্বের বাইরে কোন জমি দেখা যায়নি। গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 56°33", এবং দ্রাঘিমাংশ 1°38" নিঝনেকামচাটকা মেরিডিয়ানের পূর্বে।

31 আগস্ট। প্রবল বাতাস এবং বিষণ্ণ আবহাওয়া। 4 টায়, চ্যাপলিন বলেছেন, ডাব্লুএসডব্লিউতে ভূমির কিছু অংশ, 3 মাইল বা তার কম দূরে, কুয়াশার মধ্য দিয়ে আবির্ভূত হয়েছিল। এবং যখন, কুয়াশার আড়ালে, তারা শীঘ্রই দেখল যে জমিটি একটি চাপে SOtS এবং NtW পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে, তারপরে তারা সংক্ষিপ্তটি নামিয়েছে এবং প্রচণ্ড বাতাস এবং ঢেউয়ের পিছনে শীঘ্রই এবং যথেষ্ট অসুবিধার সাথে মেইনসেল এবং ফরসেল সেট আপ করে।

এবং সে সময় এটি আধা মাইল দূরত্বে উপকূলে ভেসে গিয়েছিল; উপকূলটি পাথুরে এবং খাড়া কোন পার্থক্য ছাড়াই, একটি পাহাড়ের মত এবং খুব উঁচু। এবং আমরা রাত দশটা পর্যন্ত বাতাসের বিপরীতে ডাঙা থেকে দূরে সরে যাওয়ার কাজ করেছি।

এবং 10 টায় হ্যালিয়ার্ডগুলি মেইনসেল এবং ফরসেইলে ভেঙে যায়; তারপর পাল পড়ে গেল, কারচুপি সব মিশে গেল, এবং প্রচণ্ড উত্তেজনার কারণে কারচুপি করা অসম্ভব ছিল; এই কারণে, তারা 1 মাইল বা তারও কম দূরত্বে উপকূল থেকে 18 ফ্যাথম গভীরে নোঙ্গর স্থাপন করে; শেষ অংশে, 2 ঘন্টার জন্য, খুব কষ্টে, দুপুর পর্যন্ত, আমরা পাল এবং অন্যান্য গিয়ার নিয়ে ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হয়েছিলাম, যদিও সবাই এটিতে ক্রমাগত কাজ করছিল। এই দিন আমরা SW থেকে 32 মাইল যাত্রা করেছি।

উপকূলের অক্ষাংশ এবং বর্ণনা দ্বারা বিচার করে দেখা যাচ্ছে যে ক্যাপ্টেন বেরিং কেপ স্টলবোভয়ের কাছে নোঙ্গর করা হয়েছিল। ক্র্যাশেনিনিকভ বলেছেন: স্টলবোভায়া নদীর দক্ষিণ দিকে সমুদ্রে তিনটি পাথরের স্তম্ভ রয়েছে, যার মধ্যে একটি 14 ফ্যাথম পর্যন্ত উঁচু এবং অন্যগুলি কিছুটা নিচু। এই স্তম্ভগুলি সম্ভবত একবার কম্পন বা বন্যার কারণে উপকূল থেকে ছিঁড়ে গিয়েছিল, যা প্রায়শই সেখানে ঘটে থাকে; কারণ প্রাচীনকালে এই উপকূলের একটি অংশ কামচাটকা দুর্গের সাথে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল, যা এর প্রান্তে কেপের উপর দাঁড়িয়ে ছিল।

সেপ্টেম্বর 1. বিষণ্ণ আবহাওয়া এবং মাঝারি বাতাস। 1 টায় ক্যাপ্টেন বেরিং নোঙ্গর তুলতে নির্দেশ দিলেন; কিন্তু যত তাড়াতাড়ি তারা দড়ির কয়েক ফ্যাথম ঘুরল, এটি ফেটে গেল; এবং তাই, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যাত্রা শুরু করে আমরা SSO-এর জন্য রওনা দিলাম। চ্যাপলিনের গত 24 ঘন্টার বর্ণনা এবং এই ঘটনাটি আমাদের ধারণা দেয় যে ক্যাপ্টেন বেরিং কী ধরণের গিয়ার ছিল।

সেই সময় যদি বাতাস আরও জোরালো হয়ে যেত, তবে অনিবার্যভাবে, এত খাড়া এবং ভারী পাড় নিয়ে, সবাই মারা যেত। যেহেতু ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্ক পর্যন্ত বেশিরভাগ যাত্রা ঘোড়ার পিঠে করা দরকার ছিল, তাই দড়ি এবং এমনকি পাতলা ট্যাকল স্ট্র্যান্ডের সাথে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে আবার পাকানো হয়েছিল।

এমনকি নোঙ্গরগুলিকে কয়েকটি অংশে বিভক্ত করে আবার ওখটস্কে ঢালাই করা হয়েছিল। 1807 সাল পর্যন্ত সমস্ত ওখোটস্ক জাহাজকে একই ধরনের গিয়ার এবং নোঙ্গর সরবরাহ করা হয়েছিল, যখন শ্রদ্ধেয় ভিএম গোলভনিনকে ক্রোনস্ট্যাড থেকে ওখোটস্ক এবং কামচাটকা বন্দরের জন্য কারচুপি এবং বিভিন্ন সরবরাহ সহ পাঠানো হয়েছিল।

2 সেপ্টেম্বর। আবহাওয়া মেঘলা এবং তাজা বাতাস। বিকেল ৫টায় ক্যাপ্টেন বেরিং কামচাটকা উপসাগরে প্রবেশ করেন এবং ভোর পর্যন্ত কুয়াশা ভেদ করেন। সকাল ৭টা নাগাদ এটা সম্পূর্ণ পরিষ্কার হয়ে গেল, এবং চ্যাপলিন বলেন, আমরা সমস্ত পাল সেট করে নিরাপদে কামচাটকা নদীর মুখে উঠলাম এবং নোঙর রাখলাম।

প্রতিদিন 10 মাইল বেগে ডান কম্পাসে কামচাটকা নদী থেকে SSW½W পর্যন্ত সারা দিন সমুদ্রের স্রোত পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। এখানে তারা তাদের পুরানো জাহাজ "ফরচুন" খুঁজে পেয়েছে, কিন্তু তাদের লগ নির্দেশ করে না যে এটি কতদিন আগে এবং কার নির্দেশে এখানে এসেছে।

কেউ সহজেই কল্পনা করতে পারে যে এই দুর্গম এবং নির্জন জায়গায় শীতের সময় মনোযোগ দেওয়ার মতো কিছুই ঘটেনি। ক্রুরা পরিষ্কার দিনে প্রশিক্ষণের সাথে এবং অন্য সময়ে মেরামত কারচুপি এবং বিভিন্ন জাহাজের কাজ নিয়ে ব্যস্ত ছিল। অক্টোবরের শেষ দিনে এখানে শীতের আগমন ঘটে।

আমাদের অবশ্যই ক্যাপ্টেন বেরিং এর যত্নের সাথে ন্যায়বিচার করতে হবে। লগ দেখায় যে সব সময়ে মাত্র তিনজন অসুস্থ মানুষ ছিল: লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ, একজন জরিপকারী এবং একজন নাবিক। প্রথমটি এতটাই অসুস্থ ছিল যে তিনি বেরিংকে বলশেরেস্কে সময় নিতে বলেছিলেন, কারণ তিনি ভয় পেয়েছিলেন যে সমুদ্রযাত্রার সময়, স্যাঁতসেঁতে এবং সমুদ্রের বাতাস থেকে, তার অসুস্থতা আরও খারাপ হবে।

যাইহোক, কামচাটকা বায়ু দলের স্বাস্থ্যের জন্যও অবদান রাখতে পারে, ক্রাশেননিকভ এবং স্টেলারের জন্য, যারা 1738, 1739 এবং 1740 সালে এখানে শীত করেছিলেন, বলেছেন: সেখানকার বাতাস এবং জল অত্যন্ত স্বাস্থ্যকর, তাপ বা হিম থেকে কোনও উদ্বেগ নেই। , জ্বর, জ্বর এবং গুটি বসন্তের মতো বিপজ্জনক রোগ নেই। বজ্রপাত এবং বজ্রপাত থেকে কোন ভয় নেই এবং অবশেষে, বিষাক্ত প্রাণীদের থেকে কোন বিপদ নেই।

3 অক্টোবর, ক্যাপ্টেন বেরিং পুরো দলকে জড়ো করেন এবং সম্রাট দ্বিতীয় পিটারের সিংহাসনে আরোহণের ইশতেহারটি পড়ার পরে, সবাইকে শপথের দিকে নিয়ে যান। এই ঘোষণাপত্রটি একটি পুরানো জাহাজে নেভিগেটর এঙ্গেল দ্বারা বলশেরেস্কে আনা হয়েছিল এবং একজন নাবিকের সাথে নিঝনেকামচাটস্কে পাঠানো হয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্য যে সম্রাট দ্বিতীয় পিটার 7 মে, 1727 তারিখে সিংহাসন গ্রহণ করেছিলেন, তাই 17 মাস পরে খবরটি পাওয়া যায়।

2শে ফেব্রুয়ারি, নেভিগেটর এঙ্গেল এসেছিলেন এবং তার সাথে 1 কর্পোরাল, 2 নাবিক এবং 3 জন সৈন্য। বসন্ত শুরু হওয়ার সাথে সাথে, ক্যাপ্টেন বেরিং জাহাজগুলিকে প্রস্তুত করার নির্দেশ দেন এবং 1 জুন ক্রুরা তাদের উপর চলে যায়। "গ্যাব্রিয়েল" বোটে একজন ক্যাপ্টেন, 1 লেফটেন্যান্ট, 1 মিডশিপম্যান, 1 ডাক্তার, 1 নেভিগেটর ছিল - নিম্ন পদে মোট 35 জন লোক ছিল; এবং ফরচুনাতে - বট শিক্ষানবিশ 1, মাস্টমেকার শিক্ষানবিশ 1, সার্ভেয়ার 1, কামার 1, ছুতার 1 এবং 7 সৈনিক। এটা জানতে আকর্ষণীয় হবে: তাদের মধ্যে কে জাহাজের আদেশ দিয়েছিল?

চ্যাপলিন এই বিষয়ে একটি শব্দও বলেন না, তবে শুধুমাত্র উল্লেখ করেছেন যে জরিপকারী খুবই অসুস্থ ছিলেন। ২য় তারিখে, ক্যাপ্টেন বেরিং নাবিক বেলিকে ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত করেন; কিন্তু জার্নাল কেন বলেন না; এবং 5 তারিখে উভয় জাহাজ সমুদ্রের দিকে রওনা দিল। চ্যাপলিনের জার্নালে বলা হয়নি যে ফরচুনা গ্যাব্রিয়েলের সাথে যাত্রা করেছিল নাকি সরাসরি বলশেরেস্কে পাঠানো হয়েছিল।

আমাদের শ্রদ্ধেয় ইতিহাসবিদ মিলার বলেছেন যে নিজনেকামচাটস্কে থাকার সময় ক্যাপ্টেন বেরিং কামচাটকার সাথে আমেরিকার নৈকট্য সম্পর্কে অনেক কিছু শুনেছিলেন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং অবিসংবাদিত প্রমাণ নিম্নরূপ ছিল.

1) যে 1716 সালের দিকে কামচাটকায় নিয়ে আসা একজন বিদেশী বাস করত, যিনি বলেছিলেন যে তার জন্মভূমি কামচাটকার পূর্বে অবস্থিত এবং বেশ কয়েক বছর আগে তিনি এবং তার অন্যান্য বিদেশীরা কারাগিনস্কি দ্বীপে বন্দী হয়েছিলেন, যেখানে তারা মাছ ধরার জন্য এসেছিল। আমার পিতৃভূমিতে, তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন, খুব বড় গাছ জন্মায় এবং অনেক বড় নদী কামচাটকা সাগরে প্রবাহিত হয়; সমুদ্রে গাড়ি চালানোর জন্য আমরা কামচাডালের মতো একই চামড়ার ক্যানো ব্যবহার করি।

2) কারাগিনস্কি দ্বীপে, কামচাটকার পূর্ব তীরে অবস্থিত, কারাগা নদীর বিপরীতে (58° অক্ষাংশে), বাসিন্দাদের মধ্যে খুব ঘন স্প্রুস এবং পাইন লগ পাওয়া গেছে, যা কামচাটকা বা আশেপাশের অঞ্চলে জন্মায় না। . এই জঙ্গল কোথা থেকে এসেছে জানতে চাইলে এই দ্বীপের বাসিন্দারা উত্তর দেয় যে এটি পূর্বের বাতাস তাদের কাছে নিয়ে এসেছে।

3) শীতকালে, প্রবল বাতাসের সময়, কামচাটকায় বরফ আনা হয়, যার উপরে স্পষ্ট লক্ষণ রয়েছে যে এটি একটি বসতি স্থান থেকে উড়ে গেছে।

4) প্রতি বছর অনেক পাখি পূর্ব থেকে উড়ে যায়, যা কামচাটকায় থাকার পরে ফিরে আসে।

5) চুকচি মাঝে মাঝে মার্টেন পার্কাস বিক্রির জন্য নিয়ে আসে; এবং কামচাটকা থেকে ইয়েকাটেরিনবার্গ জেলা বা পুরানো আইসেট প্রদেশ পর্যন্ত সমস্ত সাইবেরিয়ায় কোন মার্টেন নেই।

6) আনাদির দুর্গের বাসিন্দারা বলেছেন যে দাড়িওয়ালা লোকেরা চুকোটকা নাকের বিপরীতে থাকে, যাদের কাছ থেকে চুকচি রাশিয়ান মডেল অনুসারে তৈরি কাঠের পাত্র পান।

এই খবর নিশ্চিত করে, বেরিং তার নিজস্ব মন্তব্য যোগ করেছেন।

1) যে সাগর ধরে তিনি উত্তরে যাত্রা করেছিলেন, অন্য বড় সাগরে তার মুখোমুখি হওয়ার মতো এত বড় স্ফীত নেই।

2) যে পথে তারা প্রায়শই পাতা সহ গাছের সাথে দেখা করত, যা তারা কামচাটকায় দেখেনি।

3) কামচাডালরা আশ্বাস দিয়েছিল যে খুব পরিষ্কার দিনে আপনি পূর্ব দিকের জমি দেখতে পাবেন।

এবং অবশেষে 4) যে সমুদ্রের গভীরতা খুব কম ছিল এবং কামচাটকা উপকূলের উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না।

এই সমস্ত প্রমাণের স্বচ্ছতা এবং নিশ্চিততা বিখ্যাত বেরিং-এর মধ্যে কামচাটকার কাছাকাছি এই দেশটি অন্বেষণ করার ইচ্ছা জাগিয়েছিল; তাই তিনি সমুদ্রের উপর দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে গেলেন৷

৬ জুন শান্ত বাতাস ও মেঘলা আবহাওয়া। ক্যাপ্টেন বেরিং সারাদিন কামচাটকা উপসাগর থেকে কৌশলে কাটিয়েছেন, এবং সকালে কামচাটকা কেপ প্রদক্ষিণ করে ওটিএস-এ তার উপরোক্ত উদ্দেশ্য অনুযায়ী যাত্রা করেছেন।

জুন 7. শান্ত বাতাস, পরিষ্কার আবহাওয়া এবং NNO থেকে তরঙ্গ। সারাদিন খেয়াল করার মতো কিছু ঘটেনি। মধ্যাহ্নের হিসাব অনুযায়ী, স্থানটির অক্ষাংশ ছিল 55°37"। নিঝনেকামচাটস্ক থেকে পূর্বে দ্রাঘিমাংশের পার্থক্য ছিল 2°21"।

জুন 8. বিষণ্ণ আবহাওয়া এবং NNW থেকে প্রবল বাতাস সারা দিন একটি মেইনসেলের নীচে পড়েছিল এবং 5 পয়েন্টে প্রবাহিত হয়েছিল। দুপুরে গণনাকৃত অক্ষাংশটি 55°32 হয়ে গেল। দ্রাঘিমাংশের পার্থক্য ছিল 4°07"।

মোড়ের সময় থেকে পরের দুপুর পর্যন্ত, ক্যাপ্টেন বেরিং 150 মাইল পাড়ি দিয়ে সকালে কামচাটকা উপকূল দেখেছিলেন। পর্যবেক্ষণ অনুসারে, স্থানটির অক্ষাংশ 54°40" বলে প্রমাণিত হয়েছে।

জুন 10. ​​শান্ত বাতাস এবং মেঘলা আবহাওয়া। ক্যাপ্টেন বেরিং সারাদিন কামচাটকা উপকূলে যাত্রা করেছিলেন; এবং যেহেতু মধ্যরাত থেকে বাতাস আরও শান্ত হয়ে গিয়েছিল, সে মাত্র 35 মাইল যাত্রা করেছিল। প্রশস্ততার উপর ভিত্তি করে, কম্পাসের পতন 11°50" পূর্বে গণনা করা হয়; এবং মধ্যাহ্ন পর্যবেক্ষণ অনুসারে স্থানটির অক্ষাংশ হল 54°07"।

জুন 11. পরিষ্কার আবহাওয়া এবং শান্ত বাতাস। চ্যাপলিন বলেছেন: তারা ক্রোনোকিতে পাহাড়টি দেখেছে, তারা ঝুপানোভার পাহাড়টি দেখেছে, তারা আভাচা পাহাড়টি দেখেছে যা জ্বলছে। এই সমস্ত দিনগুলিতে আমরা তাদের থেকে 6 এবং 10 মাইল দূরত্বে তীরের দৃষ্টিতে যাত্রা করেছি। আজিমুথ এবং প্রশস্ততার পরিপ্রেক্ষিতে, কম্পাসের পতন 8°31" এবং 8°46" পূর্বে পরিণত হয়েছে।

স্থানটির অক্ষাংশ গণনা করা হয়েছিল 53 ° 13 এর পর্যবেক্ষণ থেকে। এই দিনের শেষ থেকে এই মাসের 20 তারিখ পর্যন্ত, চ্যাপলিন স্বীকার করেছেন, সমুদ্রের স্রোত সাধারণ থেকে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা সাধারণত বর্ধিত উপকূল বরাবর প্রবাহিত হয়। , দীর্ঘমেয়াদী বাতাস থেকে যা S এবং W এর মধ্যে স্থায়ী হয়, প্রশস্ত সমুদ্রের পাশে, S এবং O-এর মধ্যে পড়ে থাকে।

জুন 12. পরিষ্কার আবহাওয়া এবং শান্ত বাতাস। মধ্যরাত থেকে বাতাস আরও শক্তিশালী হয়ে উঠল এবং খুব ঘন কুয়াশা ঢুকে গেল। আমরা সারা দিন তীরে যাত্রা করেছি; SOtO¼° এ 12 মাইল সমুদ্র স্রোত সহ মোট 42 মাইল যাত্রা করা হয়েছিল।

জুন 13. খুব ঘন কুয়াশা এবং শান্ত বাতাস। দিনের বেলা তারা তিনবার পালা; সম্ভবত উপকূল থেকে দূরে সরে যেতে. আগের দিনের মতো সমুদ্রের স্রোতের পরিমাণ সহ মোট 34 মাইল আচ্ছাদিত ছিল।

জুন 14. বৃষ্টি এবং শান্ত বাতাসের সাথে বিষণ্ণ আবহাওয়া। সারা দিন ধরে, ক্যাপ্টেন বেরিং বাতাস থেকে 8 পয়েন্টে যাত্রা করেছিল এবং 2 ½ পয়েন্টের ড্রিফট ছিল; সমুদ্রের স্রোত আগের মতোই গণনা করা হয়েছিল, এবং গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 52°58"।

জুন 15. মাঝারি বাতাস এবং বিষণ্ণ আবহাওয়া; আমরা বাতাস থেকে 8 পয়েন্টে পুরো দিনের জন্য যাত্রা করেছি এবং একই প্রবাহ ছিল। সমুদ্রের স্রোত 12 মাইল পর্যন্ত গণনা করে।

জুন 16. বিষণ্ণ আবহাওয়া এবং শান্ত বাতাস। সারা দিনে আমরা SOt½O তে 8 মাইল কারেন্ট সহ 38 মাইল সাঁতার কেটেছি। অন্ধকারের ওপারে উপকূল দেখা যাচ্ছিল না। গণনাযোগ্য অক্ষাংশ 51°59"

জুন 17. একই বিষণ্ণ আবহাওয়া এবং শান্ত. পুরো দিনে আমরা 27 মাইল পাড়ি দিয়েছি এবং অন্ধকারের কারণে তীরে দেখতে পারিনি। সাগরের স্রোত আগের দিনের মতোই আছে।

জুন 18. মেঘলা আবহাওয়া এবং SW থেকে মাঝারি বাতাস, যা ক্যাপ্টেন বেরিংকে তার ইচ্ছার বিরুদ্ধে NW তে যেতে বাধ্য করেছিল। দুপুরে স্থানটির অক্ষাংশ 52°14", অর্থাৎ গতকালের 24° উত্তরে পরিণত হয়েছে।

চ্যাপলিন একই দিকে সমুদ্রের স্রোত 9 মাইল গণনা করেছিলেন।

জুন 19. বৃষ্টির আবহাওয়া এবং SSW থেকে তাজা বাতাস। এই প্রতিকূল বাতাস ক্যাপ্টেন বেরিংকে তার বর্তমান পথ থেকে আরও দূরে সরিয়ে দিয়েছে; এবং তাই তিনি সরাসরি এনটিওতে যাত্রা করেন এবং দুপুরে 15 মাইল দূরত্বে ঝুপানভস্কায়া পাহাড় দেখতে পান। এর গণনাকৃত অক্ষাংশ খুবই সঠিক, এবং সমুদ্রের স্রোতের 9 মাইলও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল।

জুন 20. ঘোলাটে এবং কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ার সাথে দক্ষিণ দিক থেকে একই বাতাস। এই দিনে, ক্যাপ্টেন বেরিং NOtO তে শাসন করেছিলেন, এবং দুপুরে তার অক্ষাংশ ছিল 54°4।" এটা আশ্চর্যজনক যে কেন ক্যাপ্টেন বেরিং গত দিন তীরের এত কাছে থেকেছিলেন! এর থেকে দূরে, তিনি অন্যরকম বাতাসের সাথে দেখা করতে পারতেন।

জুন 21. বিষণ্ণ আবহাওয়া এবং শান্ত পরিবর্তনশীল বাতাস। আমরা সারাদিন NOtO তে 20 মাইল যাত্রা করেছি এবং চ্যাপলিন পশ্চিমে সমুদ্রের স্রোতে 8 মাইল যোগ করেছেন। গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 54°16"।

জুন 22. কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়া এবং খুব শান্ত বাতাস; SW থেকে একটি খুব বড় সমুদ্র ছিল, একটি শক্তিশালী দক্ষিণী বাতাসের ফলস্বরূপ। চ্যাপলিন বলেছেন: বেশিরভাগ অংশের জন্য তারা পাল ছাড়াই শুয়েছিল এবং সমুদ্রের স্রোত গণনা করেছিল ডাব্লু-এ 4 মাইল। মোট সমুদ্রযাত্রা ছিল WNW-তে 8 মাইল।

জুন 23. পরিষ্কার আবহাওয়া এবং SSW থেকে শান্ত বাতাস। দুটি পর্যবেক্ষণ অনুসারে, কম্পাসের পতন ছিল 11°50" এবং 10°47" পূর্বে।

দুপুরে আমরা 13 মাইল দূরত্বে NNW এর কামচাটকা উপকূল দেখেছি এবং জায়গাটির অক্ষাংশ 54°12" লক্ষ্য করেছি, যা মৃত গণনার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। WtS এ দৈনিক সমুদ্রযাত্রা ছিল 28 মাইল।

জুন 24. আবহাওয়া পরিষ্কার এবং SSW থেকে শান্ত বাতাস। আমরা সারাদিন তীরে ঘুরে বেড়ালাম। WtN-এ মোট সমুদ্রযাত্রা ছিল 30 মাইল, এবং গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 54°15"।

জুন 25. SO এবং SSW থেকে শান্ত পরিবর্তনশীল বায়ু; বৃষ্টির আবহাওয়া. আমরা সারাদিন উপকূলের দৃষ্টিতে রয়েছি এবং StW এ 26 মাইল যাত্রা করেছি। দুপুরে স্থানটির অক্ষাংশ 53°53" লক্ষ্য করা গেছে, যা গণনার সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ।

জুন 26. শান্ত পরিবর্তনশীল বাতাস এবং অস্থায়ীভাবে পরিষ্কার। যদিও এই দিনে ক্যাপ্টেন বেরিং কেপ শিপুনস্কির চারপাশে হেঁটেছিলেন, এটি লগে উল্লেখ করা হয়নি, তবে শুধুমাত্র বলেছেন: দুপুরে, 20 মাইল দূরত্বে WtS¼W-তে উচ্চ আভাচিনস্কায়া পর্বত। গণনাকৃত অক্ষাংশ এই পর্বতের অবস্থানের সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ।

জুন 27. পরিষ্কার আবহাওয়া, ডাব্লু থেকে তাজা বাতাস এবং শক্তিশালী ফুলে ও ঢেউ। সারাদিনে তারা SSW-তে 90 মাইল যাত্রা করেছিল এবং স্থানটির অক্ষাংশ 52°03 পর্যবেক্ষণ করেছিল৷ যদিও তারা উপকূলের দৃষ্টিতে পুরো সমুদ্রযাত্রা করেছিল, চ্যাপলিন বলেছেন: মধ্যরাতের পরে মাত্র 5 টায় তারা একটি পাহাড় দেখতে পেল এবং NWtW তে এটির কাছাকাছি আরেকটি। এগুলো পাহাড়, রোটারি এবং চতুর্থ হওয়া উচিত।

জুন 28. পরিষ্কার আবহাওয়া এবং শান্ত বাতাস। পর্যবেক্ষণ অনুসারে, এটি প্রমাণিত হয়েছে: স্থানটির অক্ষাংশ হল 52°01", কম্পাসের পতন হল 7°42"। সকাল 5 টায় চ্যাপলিন বলেন, তীরটি 5 মাইল দূরে ছিল।

জুন 29. শান্ত বাতাস এবং পরিষ্কার আবহাওয়া। সারাদিনে আমরা NWtW তে মাত্র 17 মাইল পাড়ি দিয়েছি এবং চ্যাপলিনের মতে, আমরা একটি সমতল পর্বত দেখেছি যার উপরে একটি পাহাড় রয়েছে। গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 52°06"।

জুন 30. পরিষ্কার আবহাওয়া এবং মাঝারি বাতাস। আমরা উপকূলের দৃষ্টিতে সারা দিন যাত্রা করেছি এবং SWtS এ মাত্র 22 মাইল জুড়েছি। গণনাকৃত অক্ষাংশ ছিল 51°38"।

জুলাই 1 মাঝারি বাতাস এবং বিষণ্ণ আবহাওয়া; কিন্তু, তা সত্ত্বেও, ক্যাপ্টেন বেরিং সেদিন কামচাটকা ব্লেডের চারপাশে হেঁটেছিলেন। চ্যাপলিন বলেছেন: দুপুরে কামচাটকা ভূমির দক্ষিণ কোণ NWtN-এ আমাদের থেকে দেড় মাইল দূরে এবং সেখান থেকে বালি প্রায় এক মাইল সমুদ্রে প্রসারিত হয়।

জুলাই 2. আবহাওয়া মেঘলা, মাঝারি বাতাস। এই দিনে আমরা 70 মাইল পাড়ি দিয়ে N 2°55" এ ডাব্লুর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছি এবং উভয় কুরিল দ্বীপপুঞ্জ দেখেছি। চ্যাপলিন বলেছেন: এবং তৃতীয় দ্বীপে, অর্থাৎ অ্যালাইডে, যা পুরানো মানচিত্রে অ্যানফিনোজেন নামে নির্দেশিত হয়েছে, তারা একটি উচ্চ পর্বত SSW¾W 24 মাইল দেখেছি দুটি পর্যবেক্ষণ অনুসারে এটি পরিণত হয়েছে: কম্পাসের পতন 11°00", স্থানটির অক্ষাংশ 52°18"।

এই বর্ণনা থেকে এটা স্পষ্ট যে ক্যাপ্টেন বেরিংই প্রথম কুড়িল প্রণালী অতিক্রম করেছিলেন; 1737 সাল পর্যন্ত ওখোটস্ক থেকে কামচাটকার পূর্ব উপকূলে যাত্রা করা সমস্ত জাহাজ এটি দিয়ে যাত্রা করেছিল। এই বছর একটি শক্তিশালী ভূমিকম্প হয়েছিল, যার পরে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্ট্রেটের মধ্যে পাথরের একটি পর্বত উপস্থিত হয়েছিল।

ক্র্যাশেনিন্নিকভ বলেছেন: প্রায় এক ঘন্টা পর, ভয়ানক ঝাঁকুনির ঢেউ অনুসরণ করে এবং 30 ফ্যাথম পর্যন্ত জল তীরে উঠেছিল। এই বন্যা থেকে, স্থানীয় বাসিন্দারা সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং অনেকের মৃত্যু হয়েছিল।

এই ভূমিকম্পটি 13 মাসের বেশি স্থায়ী হয়েছিল এবং 6 অক্টোবর, 1737 তারিখে শুরু হয়েছিল। কুরিল দ্বীপপুঞ্জ এবং কামচাটকার পূর্ব উপকূল অনেক জায়গায় এর থেকে পরিবর্তিত হয়েছে; এবং পশ্চিম দিকে, নিচু এবং বালুকাময় হওয়ায় এর কোন প্রভাব ছিল না।

স্টেলার বলেছেন যে 23 শে অক্টোবর নিজনেকামচাটস্কে (যেখানে তিনি তখন ছিলেন) এত শক্তিশালী ধাক্কা লেগেছিল যে বেশিরভাগ চুলা ভেঙে পড়েছিল এবং খুব পুরু পর্ণমোচী কাঠের তৈরি নতুন গির্জাটি এতটাই আলগা হয়ে গিয়েছিল যে দরজার চৌকাঠগুলি পড়ে গিয়েছিল। কামচাটকার বাসিন্দারা, তিনি চালিয়ে যান, আমাকে বলেছিলেন যে জ্বলন্ত পাহাড়ের কাছাকাছি বিলুপ্ত হওয়াগুলির চেয়ে অনেক বেশি প্রভাব রয়েছে।

৩ জুলাই, বিকেল ৫টায়, ক্যাপ্টেন বেরিং বলশোই নদীর মুখে আসেন এবং নোঙ্গর স্থাপন করে, নদীতে প্রবেশ করা আরও সুবিধাজনক কোথায় তা পরিদর্শন করতে পাঠান, কারণ তাকে জানানো হয়েছিল যে এর মুখ পরিবর্তন হয়েছে। বার্ষিক এর পরে, সমুদ্রে একটি প্রবল বাতাস উঠল; দড়িটি ধ্বংস করা হয়েছিল, কিন্তু নৌকাটি নিরাপদে নদীতে প্রবেশ করেছিল এবং এতে দুটি জাহাজ খুঁজে পেয়েছিল: "ভাগ্য" এবং একটি পুরানো, যার উপর ইয়াসাক কোষাগার কামচাটকা থেকে ওখোটস্কে পরিবহন করা হয়েছিল।

14 জুলাই, ক্যাপ্টেন বেরিং জাহাজে রওনা হন এবং ওখোটস্কের দিকে যাত্রা করেন। সমুদ্রযাত্রা নিরাপদে সম্পন্ন হয়েছিল, এবং 13 তারিখে তারা ওখোটস্ক রোডস্টেডে নোঙর করেছিল। চ্যাপলিন বলেছেন: দুপুর 2 টায় তারা একটি পতাকা প্রদর্শন করেছিল এবং তীরে থেকে নৌকাকে ডাকার জন্য 2টি কামান নিক্ষেপ করেছিল।

3য় ঘন্টার শুরুতে একটি হালকা বাতাস ছিল, এবং আমরা নোঙ্গর তুলে নদীর মুখের কাছে গিয়েছিলাম; এবং 3 টায় তারা 5 ফ্যাথম গভীরে নোঙ্গরটিতে শুয়েছিল এবং আরেকটি কামান নিক্ষেপ করেছিল; বাতাস শান্ত এবং আবহাওয়া পরিষ্কার ছিল. 4 টায় আমাদের পাঠানো ন্যাভিগেটর এসে পৌঁছেছে এবং জানায় যে নদীর জল কমছে এবং মুখের কাছে যাওয়া অসম্ভব। 5 টায় তারা নোঙ্গর উঠিয়ে তীরে থেকে রওনা দেয়, তারপর আবার নোঙ্গর করে।

মাঝরাতে ৭টায় তারা নোঙর তুলে ওখোটা নদীর মোহনার দিকে কৌশলে চলে যায়; আবহাওয়া উজ্জ্বল ছিল এবং সামান্য বাতাস ছিল। 24 তারিখ বিকাল 9 টায় আমরা বাড়ন্ত জলের মুখে গিয়ে 51টি কামান ছুড়ে নৌকাটি তীরের কাছে রাখি। ক্যাপ্টেন সাহেব এটাকে আন-সজ্জিত করার নির্দেশ দিলেন।

আমাদের বেরিং-এর বিখ্যাত এবং প্রথম নেভিগেটরের সমুদ্রযাত্রার জার্নাল পড়ে, কেউ তাকে ন্যায়বিচার দিতে সাহায্য করতে পারে না যে তিনি একজন অত্যন্ত দক্ষ এবং অভিজ্ঞ অফিসার ছিলেন। যে নির্ভুলতার সাথে তার জাহাজের লগ রাখা হয়েছিল এবং ঘন ঘন পর্যবেক্ষণগুলিও বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। যদি আমরা এর সাথে শ্রম, বাধা এবং ত্রুটিগুলি যোগ করি যা তিনি প্রতি ঘন্টায় সম্মুখীন হয়েছিলেন, তবে আমাদের অবশ্যই একমত হতে হবে যে বেরিং এমন একজন ব্যক্তি ছিলেন যিনি রাশিয়া এবং যে শতাব্দীতে তিনি বসবাস করেছিলেন তার জন্য সম্মান করেছিলেন।

ক্যাপ্টেন বেরিং-এর প্রত্যাবর্তন যাত্রার কথা কেবল হালকাভাবে উল্লেখ করা যেতে পারে, কারণ এটি আকর্ষণীয় কিছু উপস্থাপন করে না। ২৯শে জুন, বেরিং ৭৮টি ঘোড়ায় চড়ে ইউডোমা ক্রসের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং পথিমধ্যে আফানাসি শেস্তাকভের কসাক প্রধানের সাথে দেখা করেন, যিনি চুকচি জয় করতে এবং কোলিমা নদীর উত্তরে অবস্থিত জমি আবিষ্কার করার জন্য ব্যক্তিগত ডিক্রীতে ভ্রমণ করছিলেন, যার উপর দিয়ে, তার মতে, শেলাগরা বাস করে।

ইউডোম ক্রস থেকে জলপথে চাকরদের পাঠানো হয়েছিল এবং ক্যাপ্টেন বেরিং স্থলপথে গিয়ে 29শে আগস্ট ইয়াকুটস্কে পৌঁছেছিলেন। এখান থেকে তিনি লেনা নদীর ধারে যাত্রা করেন, কিন্তু 10 অক্টোবর নদীটি বরফ হয়ে যায় এবং তিনি ইলিমস্ক, ইয়েনিসিস্ক এবং তারা হয়ে টোবোলস্কে তার যাত্রা অব্যাহত রাখেন। 25 জানুয়ারী, 1730 পর্যন্ত এই শহরে বসবাস করার পরে, বেরিং আবার যাত্রা করেন এবং 1 মার্চ নিরাপদে সেন্ট পিটার্সবার্গে পৌঁছেন।

শ্রদ্ধেয় এবং পরিশ্রমী চ্যাপলিন তার জার্নালটি নিম্নলিখিত শব্দগুলির সাথে শেষ করেছেন: এবং এটি দিয়ে শেষ করছি, আমি নৌবাহিনী থেকে স্বাক্ষর করছি, মিডশিপম্যান পিটার চ্যাপলিন।

প্রথম কামচাটকা অভিযানের অংশগ্রহণকারীদের পুরস্কৃত করার জন্য একটি আবেদন সহ অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে ভিটাস বেরিং থেকে প্রতিবেদন

স্টেট অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে, নৌবহরের ক্যাপ্টেন ভিটাস বেরিং-এর কাছে, সাইবেরিয়ান অভিযানে আমার সাথে থাকা প্রধান এবং নন-কমিশনড অফিসার এবং প্রাইভেটদের সম্পর্কে আমি বিনীতভাবে রিপোর্ট করছি যে তারা, আমার মতে, তাদের অবস্থানের শিল্পের জন্য, দেখানো অভিযানে তাদের প্রচেষ্টার জন্য, যা কিছু কিছু ঘটে, কঠোর পরিশ্রম পুরস্কারের যোগ্য, এবং একই সাথে আমি প্রতিটি যোগ্যতার অর্থ সহ একটি ব্যক্তিগত রেজিস্টার রিপোর্ট করছি। এবং সবচেয়ে বড় কাজটি 1725 সালে ওব, কেতিয়া, ইয়েনিসেই, তুঙ্গুস্কা এবং ইলিম নদীতে যাওয়ার পথে এবং 1726 সালে লেনা নদীতে, উস্কুতে এবং আলদান, মায়ে পর্যন্ত একটি ভ্রমণে জাহাজ নির্মাণের সময় সম্পন্ন হয়েছিল। এবং ইউডোমা নদী, এবং একই 1726 এবং 1727 সালে, ঘোড়া, নৌকা সরবরাহ, দড়ি, নোঙ্গর এবং কামান এবং অন্যান্য জিনিস ছাড়াই গরবায়া থেকে সমুদ্রে যাওয়ার সময়, খালি জায়গায় যথেষ্ট দূরত্বের মধ্য দিয়ে, যেখানে অনেক জায়গা থেকে শ্রম এবং বিধানের অভাব থেকে, যদি তারা ঈশ্বরের সাহায্যের চেয়ে বেশি কিছু না পায়; তারা সবাই তাদের জীবন হারিয়েছিল।

এছাড়াও নোংরা এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে শুষ্ক রুট দিয়ে ইয়াকুটস্ক থেকে সমুদ্রে পরিবহন এবং ওখটস্ক দুর্গে একটি জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে, যার উপর দিয়ে তারা ওখটস্ক দুর্গ থেকে বলশায়া নদীর মুখে সমুদ্র অতিক্রম করেছিল। এবং কামচাটকা ভূমির মাধ্যমে বলশেরেটস্কি মুখ থেকে নিম্ন কামচাটকা দুর্গে বিধান এবং অন্যান্য জিনিস পরিবহনে। এছাড়াও, কামচাটকায় একটি নৌকা তৈরি করার সময় এবং 1728 সালে, সমুদ্রপথে অজানা জায়গায় ভ্রমণে, যেখানে স্থানীয় বাতাসের মাধ্যমে স্থানীয় স্থানগুলির অদ্ভুততা অনেক অসুবিধা যুক্ত করেছিল। এবং এই ধরনের একটি কঠিন যাত্রায়, সমস্ত চাকররা, সমুদ্রের ব্যবস্থার অভাবে, পর্যাপ্ত খাবার পায়নি এবং প্রধান কর্মকর্তারা এর জন্য কোন অংশ বা অর্থ পাননি। এবং 1729 সালে, দক্ষিণ কামচাটকা অ্যাঙ্গেলের কাছে সমুদ্রে নেভিগেট করার সময় এবং পুরো অভিযানে, তাদের অনেক কাজ এবং অনেক সময় ছিল, যা বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করার জন্য একটি দীর্ঘ বিবরণ প্রয়োজন, কিন্তু আমি, সংক্ষিপ্তভাবে প্রস্তাব দিয়ে, বিনীতভাবে জিজ্ঞাসা করলাম স্টেট অ্যাডমিরালটি বোর্ড আপনার যুক্তি ছেড়ে না দেওয়ার জন্য।

লেফটেন্যান্ট কমান্ডার মার্টিন শপনবার্গ – পদোন্নতি পেয়েছেন

লেফটেন্যান্ট আলেক্সি চিরিকভ - "-

নেভিগেটর রিচার্ড এঙ্গেল – »-

চিকিত্সক ভিলিম বুটসকভস্কয় - বেতন পুরস্কার

মিডশিপম্যান পিটার চ্যাপলিন - নৌ নন-কমিশনড লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত

সাব-অধিনায়ক ইভান বেলয় - সাব-অধিনায়কের বেতন

কোয়ার্টারমাস্টার ইভান বোরিসভ - শখিমানির কাছে

প্রথম নিবন্ধের নাবিক:

দিমিত্রি কোজাচিনিন - বোটসোয়াইন হিসাবে

ভ্যাসিলি ফিওফানোভ – »-

গ্রিগরি শিরিয়ায়েভ - "-

আফানাসি ওসিপভ - শখিমানমাটির কাছে

সেভেলি গ্যানিউকভ - কোয়ার্টার মাস্টার

Evsey Selivanov – »-

নিকিতা এফিমভ – »-

প্রকোপি এলফিমভ – »-

নিকিফোর লোপুখিন - "-

গ্রিগরি বার্বাশেভস্কি - »-

আফানাসি ক্রাসভ –»-

আলেক্সি কোজিরেভ – »-

বট ট্রেড শিক্ষানবিস ফেডর কোজলভ – র‌্যাঙ্ক বৃদ্ধিতে উন্নীত হয়েছেন

কার্পেন্টার ফোরম্যান ইভান ভ্যাভিলভ - ছুতার কমান্ডার পদে উন্নীত

ছুতার:

গ্যাভ্রিলা মিত্রোফানভ - একজন ছুতারের ফোরম্যান হওয়ার জন্য

আলেকজান্ডার ইভানভ - নোটের জন্য

নিকিফোর খেয়েস্কি –»-

কলকার ভ্যাসিলি গানকিন - »-

পালতোলা নৌকা ইগনাশিয়াস পেট্রোভ –»-

কামার ইভডোকিম এরমোলেভ –»-

মাস্টমেকার 1ম শ্রেণীর ছাত্র ইভান এন্ডোগুরভ – র‌্যাঙ্কে উন্নীত হয়েছেন

ক্যাপ্টেন বেরিং এবং তার সাথে থাকা অফিসারদের জীবনীমূলক তথ্য

ক্যাপ্টেন-কমান্ডার ভিটাস বেরিং

যদি সমগ্র বিশ্ব কলম্বাসকে একজন দক্ষ এবং বিখ্যাত নৌ-চালক হিসাবে স্বীকৃতি দেয়, যদি গ্রেট ব্রিটেন মহান কুককে গৌরবের উচ্চতায় উন্নীত করে, তবে রাশিয়া তার প্রথম ন্যাভিগেটর বেরিংয়ের কাছে কম কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করে না।

এই যোগ্য স্বামী, গৌরব এবং সম্মানের সাথে সাঁইত্রিশ বছর ধরে রাশিয়ান নৌবাহিনীতে কাজ করেছেন, সমস্ত ন্যায্যতায়, দুর্দান্ত সম্মান এবং বিশেষ মনোযোগের যোগ্য। বেরিং, কলম্বাসের মতো, রাশিয়ানদের জন্য বিশ্বের একটি নতুন এবং প্রতিবেশী অংশ আবিষ্কার করেছিলেন, যা শিল্পের একটি সমৃদ্ধ এবং অক্ষয় উত্স সরবরাহ করেছিল।

কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের এই প্রথম ন্যাভিগেটরের জীবন এবং শোষণ উভয় সম্পর্কে আমাদের কাছে খুব সংক্ষিপ্ত এবং অতিমাত্রায় তথ্য রয়েছে। দৈনন্দিন জীবনের একজন লেখক, বেরিং কাজের বর্ণনাকারী হওয়ার সম্মানে গর্বিত, উপকরণ খুঁজে পান না, অবশ্যই তার পাঠককে মানচিত্রের দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।

এখানে, তিনি বলবেন, কামচাটকার উত্তর উপকূল, এশিয়ার পূর্ব অংশ, সেন্ট লরেন্স দ্বীপ, সেন্ট ডিওমেডের দ্বীপ এবং প্রণালী যা নতুন বিশ্বকে পুরাতন থেকে আলাদা করেছে - এই সেই জায়গাগুলির সাথে বেরিং প্রবর্তিত হয়েছিল আমরা, এই সমুদ্রগুলি: কামচাটকা এবং বোব্রোভো, যা আগে কেউ স্পর্শ করেনি, সে সাঁতার কাটেনি।

তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার শোষণের ব্যাখ্যা করার পরে, তিনি আমেরিকার উপকূলে তার দৃষ্টি ফেরান এবং অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জের একটি দীর্ঘ শৃঙ্খল, শুমাগিনস্কি মিস্টি দ্বীপপুঞ্জ, আমেরিকার উত্তর-পশ্চিমাঞ্চল এবং বিখ্যাত মাউন্ট সেন্ট এলিজা দেখতে পান।

এখানে, তিনি তার পাঠককে বলবেন, দ্বিতীয় বেরিং সমুদ্রযাত্রার শোষণগুলি সবচেয়ে বিখ্যাত শোষণ কারণ তারা সাইবেরিয়ার বাসিন্দাদের উদ্যোগকে জাগিয়ে তুলেছিল, বাণিজ্য, নৌচলাচলের ভিত্তি স্থাপন করেছিল এবং আমেরিকায় রাশিয়ানদের বসতি স্থাপনের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, উপনিবেশ গঠনের জন্য।

বেরিং ছিলেন ডেনিশ এবং 18 শতকের শুরুতে রাশিয়ান নৌসেবায় যোগদান করেন। মিলার বলেছেন যে 1707 সালে তিনি একজন লেফটেন্যান্ট ছিলেন এবং 1710 সালে - একজন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার। তিনি কোন সমুদ্রে এই পদে কাজ করেছিলেন এবং তিনি নিজেই জাহাজগুলি পরিচালনা করেছিলেন নাকি কমান্ডের অধীনে ছিলেন তা অজানা।

আমাদের বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফার অ্যাডমিরাল নাগায়েভের কাগজপত্রের মধ্যে, আমি কোপেনহেগেন থেকে সম্রাট পিটার প্রথম প্রিন্স ডলগোরুকভের চিঠির কপি পেয়েছি। এগুলি থেকে এটি স্পষ্ট যে সেখানে কেনা "পার্লো" জাহাজটি ক্যাপ্টেন বেরিং দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল এবং 1715 সালের মার্চ মাসে তিনি সমুদ্রে যেতে প্রস্তুত ছিলেন।

এটি অবশ্যই ধরে নেওয়া উচিত যে বেরিং, ক্রোনস্ট্যাডে এই জাহাজটি নিয়ে এসে, সেখান থেকে নতুন নির্মিত জাহাজ "সেলাফেল" আনার জন্য অবিলম্বে আরখানগেলস্ক শহরে পাঠানো হয়েছিল।

প্রিন্স ডলগোরুকভ 5 নভেম্বর, 1715 তারিখের কোপেনহেগেন থেকে অন্য একটি চিঠিতে বলেছেন: আমি আপনার মহারাজকে অবহিত করছি যে এমন তথ্য রয়েছে যে কমান্ডার ইভান সেনিয়াভিন, ক্যাপ্টেন ভিটাস বেরিং জাহাজ "আর্চেঞ্জেল সেলাফেইল" এর সাথে নরওয়েতে রয়েছে। ক্যাপ্টেন-কমান্ডার ইভান সেনিয়াভিনের 5 ডিসেম্বর, 1715 তারিখের একটি রিপোর্ট দেখায় যে তিনি এবং বেরিং তাদের জাহাজ নিয়ে 27 নভেম্বর কোপেনহেগেনে নিরাপদে পৌঁছেছিলেন; এবং তৃতীয় জাহাজের সাথে, লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার বেস ফ্লেকেনে শীতকাল কাটাতে থেকে যান।

এর পরে ক্যাপ্টেন বেরিং কোথায় ছিলেন অজানা; এবং এটি কেবলমাত্র 10 মে, 1718 তারিখে রেভেল থেকে সম্রাট পিটার I-এর ক্যাপ্টেন-কমান্ডার নাউম সেনিয়াভিনের চিঠি থেকে স্পষ্ট যে "সেলাফেইল" জাহাজটি তার পাতলা এবং ফুটো হওয়ার কারণে, বন্দরে আনা হয়েছিল এবং লেফটেন্যান্ট দ্বারা আনলোড করা হয়েছিল, কারণ এর কমান্ডার ক্যাপ্টেন বেরিং সেন্ট পিটার্সবার্গে আছেন।

রাজ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডের জার্নালগুলি আমাকে বেরিং সম্পর্কে নিম্নলিখিত জীবনীমূলক উপকরণ এনেছে।

1723 সালের 20 শে ডিসেম্বর, তারা ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট থেকে ক্যাপ্টেন পর্যন্ত নৌ প্রধান অফিসারদের জন্য দৌড়েছিল এবং নিম্নলিখিতরা উপস্থিত ছিলেন: অ্যাডমিরাল জেনারেল কাউন্ট আপ্রাকসিন; ভাইস অ্যাডমিরাল: সিভার্স, গর্ডন; Schoutbenachts [ভাইস-অ্যাডমিরাল, জার্মান, ডাচ]: Naum Senyavin, Lord Dufuss; অধিনায়ক-কমান্ডার: ইভান সেনিয়াভিন, গোসলার এবং ব্রেডাল; অধিনায়ক: গে, লিটারস, মুখানভ, ভিলবোয়া, মিশুকভ, কালমিকভ, কোশেলেভ, কোরোবিন, ট্রেজেল, নারিশকিন, গগস্ট্রেট, ডেলাপ, আর্মিটেজ বেরিং, ব্রান্ট এবং বেন্স।

শ্রদ্ধেয় বেরিং সম্ভবত বিশ্বাস করেছিলেন যে 1ম র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন পদে তার অধিকার রয়েছে, কারণ আমরা দেখেছি যে 1715 সালে তিনি একটি যুদ্ধজাহাজ পরিচালনা করেছিলেন।

এই উপসংহারটি 25 জানুয়ারী, 1724 তারিখের স্টেট অ্যাডমিরালটি বোর্ডের নিম্নলিখিত রেজোলিউশন দ্বারা প্রমাণিত: নৌ অধিনায়ক ভিটাস বেরিংয়ের অনুরোধে, স্কাউটবেনাচ্ট লর্ড ডুফুসের কাছে একটি ডিক্রি পাঠানোর জন্য: অর্ডার বেরিং, যিনি চাকরি থেকে ছুটি চেয়েছেন পিতৃভূমি, 58 তম নিবন্ধের প্রবিধান কলেজিয়েট অবস্থানের বিরুদ্ধে লিখিত নোটিশ নিতে এবং কলেজিয়ামে এই সংবাদ পাঠাতে।

কিন্তু 58 তম নিবন্ধে বলা হয়েছে: "যদি রাশিয়ান জাতির নৌ ও অ্যাডমিরালটি সেবকদের মধ্যে কেউ চাকরি থেকে স্বাধীনতা চান, তাহলে বোর্ডকে অবশ্যই এর কারণ খুঁজে বের করতে হবে।" স্পষ্টতই, এই নিবন্ধটি একজন বিদেশী হিসাবে বেরিংকে উদ্বেগ করেনি।

কলেজিয়ামের জার্নালগুলি থেকে স্পষ্ট নয় যে বেরিং চাকরি থেকে তার বরখাস্তের জন্য কী কারণে উপস্থাপন করেছিলেন; কিন্তু একই 1724 সালের 9 ফেব্রুয়ারি এটি জার্নালে লেখা হয়েছিল:

হিজ ইম্পেরিয়াল ম্যাজেস্টি কলেজিয়ামে পৌঁছানোর জন্য অনুপ্রাণিত হন এবং নিম্নলিখিতগুলি করেছিলেন: কলেজিয়াম মহামহিমকে জানিয়েছিলেন যে নৌবাহিনীর অধিনায়ক গে, ফালকেনবার্গ, বেরিং এবং ডুব্রোভিন অ্যাবশিটদের চাকরি থেকে ছুটি চেয়েছিলেন [অবসর গ্রহণ, জার্মান], এবং একই সময়ে অ্যাডমিরাল জেনারেল কাউন্ট আপ্রাকসিন মহামহিমকে রিপোর্ট করেছিলেন যে ডুব্রোভিন ব্যতীত এই ক্যাপ্টেনদের মুক্তি দেওয়া উচিত এবং ডুব্রোভিনকে অবশ্যই বেতন বৃদ্ধি করা উচিত।

যার প্রতি মহামহিম বলেছিলেন: এখন থেকে নৌ অফিসারদের চাকরিতে গ্রহণ করা উচিত এবং চুক্তিগুলিকে আরও শক্তিশালী করা উচিত; কিন্তু তিনি এগুলোর মুক্তির বিষয়ে সঠিক ডিক্রি সংজ্ঞায়িত করেননি।

যদিও সম্রাট পিটার প্রথম এই অধিনায়কদের মুক্তি দেবেন কিনা তা চূড়ান্তভাবে সিদ্ধান্ত নেননি, নিম্নলিখিত ডিক্রিটি 23 ফেব্রুয়ারি করা হয়েছিল: নৌ অধিনায়ক উইলিয়াম গে, ম্যাথিয়াস ফালকেনবার্গ, ভিটাস বেরিং, তাদের অনুরোধে এবং এর থেকে নির্যাস তৈরি করেছিলেন। মহামান্যের সেবা করুন, তাদের তাদের পিতৃভূমিতে ছেড়ে দেওয়ার জন্য এবং অ্যাডমিরালটি কলেজিয়াম থেকে তাদের পাসপোর্ট এবং ছুটির দিনের জন্য একটি উপযুক্ত বেতন, সেইসাথে ডিক্রি অনুযায়ী ভ্রমণের খরচ, হাসপাতালে ভর্তির খরচ বিয়োগ করুন এবং একটি জন্য অতিরিক্ত মাস, অফিস জেনারেল-ক্রিগস-কমিসারের একটি বিবৃতি অনুসারে অশ্বারোহী বিষয়ক থেকে তাদের দিন।

মুখ্য সচিব তোরমাসভ এই রেজুলেশনটি বোর্ডের সভাপতি কাউন্ট আপ্রাকসিনের কাছে স্বাক্ষরের জন্য নিয়ে গেলেন, কিন্তু তিনি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন কারণ তিনি অসুস্থ ছিলেন এবং এতে স্বাক্ষর করতে পারেননি। তোরমাসভ, বোর্ডে ফিরে এসে এই রেজুলেশনটি ভাইস-প্রেসিডেন্ট অ্যাডমিরাল ক্রিসের কাছে পাঠিয়েছিলেন, যিনি যদিও তিনি এটিতে স্বাক্ষর করেছিলেন, দাবি করেছিলেন যে এটি কাউন্ট আপ্রাকসিনের কাছে পাঠানো হবে এবং তিনি কেন এতে স্বাক্ষর করছেন না তা বোর্ডকে বলার জন্য তিনি সম্মত হন। ততক্ষণ পর্যন্ত মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা বন্ধ করুন।

25 ফেব্রুয়ারি, তোরমাসভ আবার কাউন্ট আপ্রাকসিনে গিয়েছিলেন, 23 তারিখে একটি ডিক্রি স্বাক্ষরের প্রস্তাব করেছিলেন। গণনা তাকে উত্তর দেয় যে তিনি এতটাই অসুস্থ যে তিনি এমনকি সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন প্রথমের রাজ্যাভিষেকের জন্য মস্কো যেতেও পারেননি, অনেক কম সাইন কলেজিয়েট সিদ্ধান্তগুলি তারিখে আঁকা যখন তিনি উপস্থিত ছিলেন না।

যাইহোক, তিনি যোগ করেছেন: যেহেতু এই রেজোলিউশনটি ইতিমধ্যেই সমস্ত সদস্য দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছে, তাই এটি করা যেতে পারে এবং তাকে পাসপোর্ট পাঠানো যেতে পারে, যা তিনি তার অসুস্থতা সত্ত্বেও স্বাক্ষর করবেন। এটা বিস্ময়কর যে কাউন্ট আপ্রাকসিন 3 মার্চ মস্কোর উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছেন।

26 ফেব্রুয়ারী, বোর্ডে একটি রেজোলিউশন পাস করা হয়েছিল: যেহেতু ক্যাপ্টেন গে, ফালকেনবার্গ এবং বেরিং-এর নির্দেশাবলী ইতিমধ্যে অ্যাডমিরাল জেনারেলের হাতে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তাই রেজোলিউশনটি 23 তারিখে কার্যকর করা উচিত।

কলেজিয়ামের জার্নাল অনুসারে, এটা স্পষ্ট যে 10 মার্চ, ক্যাপ্টেন গে কলেজিয়ামে অভিযোগ করতে এসেছিলেন যে তাকে দেওয়া পাসপোর্ট, ফালকেনবার্গ এবং বেরিং কলেজের ডিক্রি ছাড়া পুলিশ প্রধানের অফিসে নিবন্ধিত হয়নি। বোর্ড তাৎক্ষণিকভাবে এ সংক্রান্ত একটি ডিক্রি পুলিশ প্রধান জেনারেলের কাছে পাঠায়।

11 মার্চ, বেরিং বোর্ডের কাছে একটি আবেদন জমা দেন যে যদিও তাকে একটি উপযুক্ত বেতন দেওয়া হয়েছিল, তারা অতিরিক্ত 13 তম মাসের জন্য কিছু অংশ আটকে রেখেছে; এবং তাই তিনি এটি তার কাছে হস্তান্তরের আদেশ দিতে বলেন। বোর্ড, 23 ফেব্রুয়ারী এর রেজুলেশন সত্ত্বেও, স্থির করেছিল যে যেহেতু তিনি, বেরিং, রাশিয়ায় পদোন্নতি এবং ট্র্যাক্ট বৃদ্ধির সাথে পদোন্নতি পেয়েছেন, তখন এই ধরনের লোকদের তৃতীয় মাসের জন্য দশ মাসের বেতন পাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়নি; এবং যাদের এটি দেওয়া হয়েছিল, এবং যাদের থেকে এটি বিয়োগ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল।

আমরা উপরে দেখেছি যে 10 মার্চ ক্যাপ্টেন বেরিং একটি পাসপোর্ট পেয়েছিলেন। কলেজিয়েট পদের প্রবিধানের 85 ধারা অনুসারে, পাসপোর্ট প্রাপ্ত প্রত্যেক বিদেশীকে 8 দিনের মধ্যে রাশিয়া ছেড়ে যেতে হবে; তবে বেরিং তার পিতৃভূমিতে গিয়েছিলেন নাকি সেন্ট পিটার্সবার্গে থাকতেন তা জানা যায়নি। কলেজের জার্নালগুলি আগস্ট মাস পর্যন্ত তাকে মোটেও উল্লেখ করে না।

7 আগস্ট, 1724-এ, ক্যাপ্টেন এবং প্রসিকিউটর কোজলভ গার্ডের উপস্থিতিতে ঘোষণা করেছিলেন যে 5 আগস্ট, মহামান্য মহামান্য, চার্চ অফ দ্য লাইফ-গিভিং ট্রিনিটিতে সারারাত গান গাওয়ার সময়, মহামহিম অ্যাডমিরাল জেনারেলকে মৌখিকভাবে আদেশ করেছিলেন। এবং অ্যাডমিরালটি বোর্ডের সভাপতি কাউন্ট আপ্রাকসিনকে নিম্নলিখিতগুলি করার জন্য, যে বিষয়ে তিনি, অ্যাডমিরাল জেনারেল, প্রথম জিনিসটি প্রস্তাব করার জন্য বোর্ডকে নির্দেশ দিয়েছিলেন: ক্যাপ্টেন বেরিংকে নৌবাহিনীতে মহামহিম-এর চাকরিতে আগের মতোই, ক্যাপ্টেনের প্রথম পদে গ্রহণ করা।

1726 সালের তালিকা অনুসারে, এটা স্পষ্ট যে বেরিংকে 14 আগস্ট, 1724-এ প্রথম পদে উন্নীত করা হয়েছিল, যা উপরেরটির সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেহেতু এই পদে পদোন্নতি সেনেটের মাধ্যমে হয়েছিল।

বোর্ড সিদ্ধান্ত নিল: ক্যাপ্টেন বেরিংকে ফোন করে তাকে জানাতে হবে যে তিনি মহামান্যের সেবায় থাকতে চান কিনা। এবং যদি তিনি চান, তাহলে তাকে সেবার প্রতি আনুগত্যের শপথ গ্রহণ করা উচিত এবং এ সম্পর্কে ফরমান প্রেরণ করা উচিত। এই রেজোলিউশন প্রমাণ হিসাবে কাজ করে যে বেরিং পরিষেবার জন্য অনুরোধ করেননি; অন্যথায় তারা তাকে জিজ্ঞাসা করত না: তিনি কি এতে থাকতে চান?

1724 সালের প্রথম 8 মাসে এতগুলি আকর্ষণীয় উপকরণ খুঁজে পাওয়ার পরে, আমি কল্পনা করেছিলাম যে আমি কামচাটকায় বেরিং-এর প্রস্থানের বিশদ খবর এবং এই বিখ্যাত অভিযানের সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ প্রতিবেদন খুঁজে পাব। কিন্তু আমার বিস্ময় কতটা বড় ছিল যখন আমি তাদের মধ্যে তার সাথে সম্পর্কিত মাত্র দুটি রেজোলিউশন পেয়েছি।

4 অক্টোবর, নৌবাহিনীর বোর্ডের একটি সভায়, ক্যাপ্টেন ভিটাস বেরিং, যিনি বোর্ডের রায়ে, একটি ব্যক্তিগত ডিক্রির মাধ্যমে, প্রথম পদে চাকরির জন্য বহরে গৃহীত হয়েছিল, একটি শপথ পাঠ করা হয়েছিল। অ্যাডমিরালটি চার্টারে মুদ্রিত, যিনি এটি পড়ার পরে, এটিতে স্বাক্ষর করেছিলেন।

23 ডিসেম্বর, নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন ভিটাস বেরিং-এর একটি রিপোর্ট অনুসারে, এই বেরিংটিকে তার প্রয়োজনে Vyborg-এর কাছে মুক্ত করা হয়েছিল আগের 1725 সালের 7ই জানুয়ারী।

মিলার যে বলেছিলেন তা মনে রেখে: সম্রাট তার কাজ (অর্থাৎ অভিযানের জন্য সরঞ্জাম) অ্যাডমিরাল জেনারেল কাউন্ট ফিওদর মাতভেইভিচ আপ্রাকসিনকে অর্পণ করেছিলেন, আমি তার কাগজপত্রগুলি সাজানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং বেরিং বা তার অভিযান সম্পর্কে তাদের মধ্যে একটি শব্দও খুঁজে পাইনি।

এটা আশ্চর্যজনক যে যখন ক্যাপ্টেন বেরিং-এর প্রস্থানের চূড়ান্ত রেজোলিউশন কলেজিয়ামের জার্নালে রাখা হয়েছিল, অর্থাৎ, তাকে এক বছরের বেতন, রান এবং ভ্রমণ ভাতা অগ্রিম দেওয়ার বিষয়ে, তখন এটি সম্পর্কে একটি শব্দও উল্লেখ করা হয়নি। এটা ধরে নিতে হবে যে এই মামলাটি আদালতে পরিচালিত হয়নি এবং পরবর্তীতে হেরে গেছে।

কৌতূহলী পাঠক জানতে খুব খুশি হবেন: কে বেরিংকে সুপারিশ করেছে? কেন তাকে আবার নিয়োগ দেয়া হলো? কেন তাকে প্রথম পদে উন্নীত করা হলো ইত্যাদি। ইত্যাদি? কিন্তু সে খুব কমই খুঁজে পায়।

ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের প্রথম সমুদ্রযাত্রার কথা উল্লেখ করার দরকার নেই, কারণ পাঠকরা এখানে এটি সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য পাবেন; কিন্তু এটি শুধুমাত্র যোগ করা প্রয়োজন যে 4 আগস্ট, 1730 তারিখে, তিনি লাইনের মাধ্যমে ক্যাপ্টেন-কমান্ডার পদে উন্নীত হন।

ক্যাপ্টেন বেরিং, 1 মার্চ, 1730 তারিখে সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে এসে সরকারকে তার জার্নাল এবং মানচিত্র উপস্থাপন করেন এবং তাদের সাথে নিম্নলিখিত দুটি প্রস্তাবনা পেশ করেন, আবার কামচাটকায় যেতে এবং আমেরিকানদের অবস্থান জরিপ করার জন্য তার প্রস্তুতি ব্যক্ত করেন। তীরে অ্যাডমিরাল নাগায়েভের কাগজপত্রের মধ্যে আমি নিম্নলিখিত শিরোনামে এই দুটি কৌতূহলী কাজ পেয়েছি: ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের কাছ থেকে দুটি প্রস্তাব।

প্রথম কামচাটকা অভিযানের ক্রিয়াকলাপের সাথে সাইবেরিয়া এবং কামচাটকার জনসংখ্যার জীবন ও দৈনন্দিন জীবনকে সংগঠিত করার ব্যবস্থা নিয়ে সেনেটে ভিটাস বেরিংয়ের প্রস্তাব

1730 সালের ডিসেম্বরের 4 র্থ দিনে, গভর্নিং সেনেট আমাকে, নিম্নস্বাক্ষরিত, সংবাদ জমা দেওয়ার নির্দেশ দেয় যে সাইবেরিয়ায়, পূর্ব অঞ্চলে, এটি রাষ্ট্রের সুবিধার জন্য স্বীকৃত, যা আমি বিনীতভাবে প্রস্তাব করছি।

1. ইয়াকুতস্কের কাছে ইয়াকুটস নামে একটি লোক বাস করে, সংখ্যায় প্রায় 50,000, এবং প্রাচীনকাল থেকে তাদের মোহামেডান বিশ্বাস ছিল, কিন্তু এখন তারা পাখিতে বিশ্বাস করে, অন্যরা মূর্তি পূজা করে, এবং এই লোকেরা এতটা বোকা নয় যে তারা জানে না। সর্বোচ্চ ঈশ্বর সম্পর্কে।

যদি ভালোর জন্য সিদ্ধান্ত হয়, তাহলে তাদের মধ্যে একজন বা দুজন পুরোহিত বা অমুককে বসাতে হবে যাতে তাদের সন্তানদের স্কুলে পড়াতে পারে। এবং আমি স্বীকার করি যে অনেকেই আছেন যারা তাদের সন্তানদের স্কুলে পাঠাতে ইচ্ছুক। কিন্তু গুটিবসন্ত এবং অন্যান্য দুঃখের জন্য তারা ইয়াকুটস্ক শহরে পাঠাতে ভয় পায়। তারপর, সেই লোকদের মধ্যে থেকে, পুরোহিত বা শিক্ষকদের চিহ্নিত করুন, এবং আমি আশা করি যে একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যা খ্রিস্টান বিশ্বাসে আনা যাবে।

2. সাইবেরিয়ায়, যখন লোহার প্রয়োজন হয়, তখন তারা টোবোলস্ক থেকে দূরবর্তী শহরে পরিবহন করে, যার কারণে পরিবহন করতে অতিরিক্ত খরচ হয়।

ইয়ানডিনস্কি দুর্গের কাছে আঙ্গার নদীর কাছে, সেইসাথে ইয়াকুত দুর্গের কাছে লোহা আকরিক রয়েছে এবং এই লোকেরা নিজেরাই সেগুলিকে কৃত্তিতে গন্ধ করেছিল। এবং যদি এমন কাউকে সনাক্ত করা যায় যে কীভাবে রডগুলি গলতে জানে, তবে যে কোনও কাজ এবং জাহাজ নির্মাণে প্রয়োজন ছাড়াই সন্তুষ্ট হতে পারে। এবং এটি সেরা সাইবেরিয়ান লোহার বিরুদ্ধে হবে। আর ইয়াকুত জনগণ সেই লোহা ও রেখার বুক থেকে নিজেদের জন্য কলড্রন তৈরি করে এবং অন্যান্য প্রয়োজনে তা ব্যবহার করে।

3. ইয়াকুটস্কে প্রায় 1000 জন পরিষেবা লোক রয়েছে; এবং তাদের উপরে একজন কসাক কমান্ডার, সেঞ্চুরিয়ান এবং পেন্টেকস্টাল রয়েছে। এবং যদিও তাদের উপরে এই কমান্ডাররা আছে, তারা কেবল তাদের ভয়ের মধ্যে রাখে; প্রায়শই, চাকরিজীবীরা মাতাল হন এবং কেবল তাদের জিনিসপত্রই হারান না, কখনও কখনও তাদের স্ত্রী এবং সন্তানদেরও হারান, যা আমরা নিজেরাই কামচাটকায় দেখেছি। এবং যখন তারা প্রয়োজনীয় যাত্রায় রওনা দেয়, তখন তাদের কাপড় নেই, কিন্তু বন্দুকটি ঠিকমতো কাজ করছে না। এবং আমি ওখোটস্ক এবং কামচাটকায় দেখেছি যে তাদের কাছে বন্দুক, ধনুক এবং তীর নেই, তবে এই পরিষেবা লোকদের জন্য রাইফেল থাকা আরও উপযুক্ত।

এবং আরও ভাল বন্টন এবং শৃঙ্খলার জন্য, যেমন প্রতিটি সার্ভিসম্যানকে একটি নিয়মিত রেজিমেন্টে থাকা উচিত এবং সেখানকার প্রথা অনুসারে, ইয়াকুটস্কে পরিষেবার জন্য, প্রতিটি সৈনিকের একটি ঘোড়া, একটি উষ্ণ পোশাক, একটি বন্দুক এবং গোলাবারুদ থাকা উচিত; ওখোটস্ক এবং কামচাটকায় আপনার অবশ্যই গরম কাপড়, একটি বন্দুক এবং গোলাবারুদ, ধনুক এবং তীর, স্কিস, ঘোড়ার পরিবর্তে কুকুর থাকতে হবে।

4. ওখোটস্কের কাছে কোনও গবাদি পশু নেই, তবে উরাল নদীর ধারে প্রচুর ঘাস রয়েছে; এবং সেখানে কিছু লোক আছে যাদেরকে সাময়িকভাবে কামচাটকায় পাঠানো হয় এবং কামচাটকা থেকে ফিরে আসার পর তাদের যথেষ্ট প্রয়োজন হয়।

এই দুর্গের সাহায্যে, ইয়াকুটদের থেকে তিন বা চার বা ততোধিক পরিবার সনাক্ত করা সম্ভব, যাদের গবাদি পশু এবং ঘোড়া থাকতে পারে: তারপরে যাতায়াতকারী লোকেরা এখান থেকে খাবার পেতে পারে এবং ওখোটস্ক থেকে ইউডোমা নদীতে কোষাগার পরিবহনের জন্য ঘোড়া পেতে পারে।

5. কামচাটকায় কোনও গবাদি পশু নেই, তবে প্রচুর ঘাস রয়েছে এবং সার্বভৌম জাহাজে শিংওয়ালা গবাদি পশু আনার জন্য চাকরদের বরখাস্ত করতে চায় এবং ইয়াকুটরা দুই রুবেল এবং দুই রুবেল এবং এক চতুর্থাংশ মূল্যে গরু বিক্রি করে। .

যদি ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্কে অল্পবয়সী গবাদি পশু, গরু এবং শূকর তাড়ানোর নির্দেশ দেওয়া হয় এবং ওখটস্ক থেকে তাদের সমুদ্রের ওপারে কামচাটকায় বা কোলিমার মাধ্যমে স্থলপথে স্থানান্তর করার জন্য এবং প্রতিটি কারাগারে ইয়াকুতদের এক বা দুটি পরিবার নির্ধারণ করার নির্দেশ দেওয়া হয় যারা। গবাদি পশু চরানো হবে, বিশেষ করে কামচাটকা অধিকন্তু, লোকেরা প্রথাগত, তাই সেখানে জমি চাষ করা এবং সব ধরণের শস্য বপন করা সম্ভব হবে। আমার সময়কালে, প্রতিটি বাগানের সবজির জন্য একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, এবং রাইও আমার সাথে বপন করা হয়েছিল, এবং আমাদের আগে তারা বার্লি, শালগম এবং শণ বপন করেছিল, যা জন্মেছিল, শুধুমাত্র মানুষের লাঙ্গল করার জন্য।

6. তরল এবং পুরু রজন আগে লেনা নদী থেকে এবং ইয়াকুটস্ক থেকে ওখোটস্কে পরিবহন করা হয়েছিল। পরিবহনে ক্ষতির কারণ কী?

এবং যখন আমরা কামচাটকায় ছিলাম, আমরা নিজেরাই জাহাজ তৈরির জন্য লার্চ কাঠ ব্যবহার করতাম, যতটা আমাদের প্রয়োজন ছিল, এবং তারপর থেকে, এমন লোকদের সনাক্ত করার জন্য যারা রজনে বসতে পারে এবং ইউডোমা এবং উদা নদীতেও যথেষ্ট পাইন বন রয়েছে। . এছাড়াও, কোষাগারে যদি পর্যাপ্ত তামা এবং ঢালাই লোহার বয়লার থাকে, তবে কামচাটকায় লবণ পরিবহনের প্রয়োজন হবে না, প্রথম বছর থেকে আমরা এটি নিজেরাই রান্না করেছি, যতটা প্রয়োজন, প্রয়োজন ছাড়াই।

7. ওখোটস্ক এবং কামচাটকায় 4 জন নাবিক আছে, যাদের শীতকালে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা বেশি, এবং বহু বছর পরে সেখানে জাহাজের মেরামত করা হচ্ছে, যাতে তাদের আলকাতরা না থাকে। এছাড়াও, যখন কমিসারদের ওখোটস্ক থেকে কামচাটকায় নিয়ে যাওয়া হয়, তখন তারা নাবিকদের পরিবর্তে জাহাজে পরিষেবার লোক নিয়োগ করে এবং প্রতিটি যাত্রায় তাদের পরিবর্তন করে এবং স্থানীয় জাহাজগুলি, যেগুলি একটি মাস্তুল দিয়ে কার্বুজ [কারবাস] এর মতো তৈরি করা হয় এবং তক্তা সেলাই করা হয়। তক্তা

এই কারণে, যদি এটা নির্ধারণ করা হয় যে তাদের উপরে একজন সেনাপতি থাকা উচিত, যিনি জাহাজ মেরামতের জন্য অধ্যবসায়ী হবেন, সমুদ্রপথের জন্যও, ছোট কসাক শিশুদের প্রতিটি সামুদ্রিক রীতিনীতি শেখাতে হবে, এবং আমাদের স্বীকৃতি অনুসারে, সেই সময়ে আপনি কামচাটকা থেকে ওখোটস্কে যাওয়ার জন্য যতটা প্রয়োজন, অবাধে শেখাতে পারেন এবং যদি এটি ঘটে থাকে তবে তাদের পাঠানোর দরকার ছিল না এবং প্রতিটি জাহাজে 12 বা 15 জন লোক বিজ্ঞানের জন্য যথেষ্ট হবে।

8. অলিউটর নদীর কাছে, কারাগিনস্কি দ্বীপের বিপরীত উপসাগরে, আগে একটি দুর্গ ছিল, কিন্তু এখন সেই জায়গাটি খালি, এবং সেই নদীতে প্রচুর মাছ রয়েছে।

যদি এই জায়গায় শিকারি ও চাকরদের বসতি স্থাপনের নির্দেশ দেওয়া হত, তবে কোরিয়াক জনগণ এবং ইউকাগিররা চুকচি থেকে রক্ষা পেত, যারা প্রতি বছর শীতকালে এসে উল্লিখিত লোকদের ধ্বংস করে, যার কারণে তারা যথাযথ ইয়াসক দিতে পারে না। .

9. কামচাটকা নদীতে, নিম্ন দুর্গের কাছে, একটি গির্জা এবং একটি মঠ প্রতিষ্ঠিত হচ্ছে; এবং সমগ্র কামচাটকা ভূমিতে শুধুমাত্র একজন পুরোহিত রয়েছে, এবং উপরের এবং বলশেরেস্কি দুর্গগুলিতে কোনও পুরোহিত নেই, এবং স্থানীয় বাসিন্দারা, যারা রাশিয়ান, তারা সত্যিই চায় প্রতিটি দুর্গে একজন পুরোহিতকে নিয়োগ করা হোক। কামচাটকা জনগণও আমার কাছে অভিযোগ করেছিল, যথা তিগিল নদী এবং খারিউসোভায়া থেকে, ডিক্রির বিরুদ্ধে অতিরিক্ত অর্থ সংগ্রহ করে তাদের দেওয়া শ্রদ্ধার কারণে স্থানীয় চাকরদের বিরক্ত করা সম্পর্কে। এবং অনেক পরিষেবা লোক বলেছিল যে তারা বহু বছর ধরে কামচাটকায় বাস করেছিল, কিন্তু বেতন পায়নি, এই কারণে যে ইয়াকুটস্কের অধীনে একটি বিশদ ডিক্রি বেতন দেওয়া নিষিদ্ধ করে, যাঁরা ইয়াকুটস্কে উপস্থিত হন তাদের ব্যতীত এবং উল্লিখিত ব্যক্তিদের কাছ থেকে তারা আদায় করেন মাথাপিছু টাকা, যে কারণে যথেষ্ট প্রয়োজন আছে। কামচাটকা জনগণের সংবাদ অনুসারে, রাশিয়ান রাজ্যের মালিকানার শুরু থেকেই কামচাটকায় একটি প্রথা ছিল: যখন সাবল এবং শিয়াল দিয়ে ইয়াসক সংগ্রহ করা হয়, তখন তারা স্বেচ্ছায় সংগ্রাহকদের এক এবং কখনও কখনও দুটি অংশ দেয়, ইয়াসক ছাড়াও তাদের জন্য বরাদ্দ।

এবং যদি একজন শাসক কত বছরের জন্য নির্ধারণ করা হয়, কে এই লোকদের যত্ন নেবে যাতে তারা অসন্তুষ্ট না হয়, এবং তাদের মধ্যে ঝগড়ার ক্ষেত্রে একটি আদালত হবে এবং সেই লোকদের থেকে যারা কুড়িল নাকের কাছাকাছি জায়গায় বাস করে, এছাড়াও উত্তর অঞ্চলে, দেওয়া হয় যদি তারা শ্রদ্ধা নিবেদন করা হয়, এবং কামচাটকার কাছাকাছি পাওয়া সেবা যারা তাদের Yakutsk থেকে বেতন পাঠাতে হবে, তারপর আমি একটি যথেষ্ট লাভ প্রতি বছর করা হবে আশা করব. এবং বর্তমান প্রথা অনুযায়ী, ইয়াসাক সংগ্রহের জন্য প্রতি বছর কমিসারদের পাঠানো হয়, এবং বসন্তে প্যাকগুলি [আবার] ইয়াকুতস্কে ফিরে আসে, এবং কামচাটকা দুর্গগুলিকে সেবার লোকদের পাহারায় রাখা হয় এবং প্রতি বছর ইয়াসক সংগ্রহ হ্রাস করা হয়। . এবং যদি আপনি প্রতি বছর সেবা লোকদের বেতন [দেন], তাহলে আপনি এই অংশটি কোষাগারে নিয়ে যেতে পারেন, এবং তাই কোষাগারের জন্য দ্বিগুণ লাভ হবে, যেহেতু প্রতি বছর 60 এবং 65টি চল্লিশটি বিভিন্ন পশু সংগ্রহ করা হয়, এবং যদি আপনি এই অংশগুলি কোষাগারে নিয়ে যান, তারপর সংগ্রহে 120 টিরও বেশি ম্যাগপিস থাকবে এবং এটি এই লোকদের জন্য সামান্যতম বোঝা হবে না।

10. এবং কামচাটকা লোকদের একটি অভ্যাস আছে, যখন একজন ব্যক্তি অসুস্থ হয়ে পড়ে এবং কিছুক্ষণের জন্য শুয়ে থাকে, যদিও মৃত্যুর জন্য নয়, তারপর তারা তাকে বাইরে ফেলে দেয় এবং তাকে সামান্য খাবার দেয়, তারপর সে ক্ষুধায় মারা যায়; যখন একজন বৃদ্ধ বা যুবক আর বাঁচতে চায় না, তখন সে শীতে ঠান্ডায় চলে যায় এবং ক্ষুধায় মারা যায়, এবং অনেকে নিজেকে পিষ্ট করে; আর যদি কেউ নদীতে ডুবে যায়, এবং অনেকে তা দেখে, তবে তারা তাকে সাহায্য করে না এবং যদি তারা তাকে ডুবে যাওয়া থেকে বাঁচায় তবে এটি তাদের জন্য একটি মহাপাপ হয়ে যায়। এবং এটি বৃথা যে তাদের এই অভ্যাস থেকে অনেক লোক মারা যায়।

এ কারণে অসুস্থ মানুষকে ঘর থেকে বের না করতে এবং আত্মহত্যা না করতে কঠোর নির্দেশ দিতে হবে। তাদের শেখানোর জন্য একজন বা দুজন পুরোহিত বা দক্ষ লোক নিয়োগ করাও প্রয়োজন, যেহেতু প্রতিটি কারাগারে সেখানকার গণ্যমান্য ব্যক্তিদের কাছ থেকে শিশু নেওয়া হয়, তাদের কাছ থেকে আনুগত্যের জন্য, এবং তারপরে আপনি সেই শিশুদের শিক্ষক হিসাবে শিক্ষা দিতে পারেন, আমি আশা করি যে অনেকগুলি খ্রিস্টান বিশ্বাসের দিকে ঝুঁকে পড়বে।

11. রাশিয়ান বণিকরা সার্বভৌম জাহাজে পণ্য নিয়ে কামচাটকায় ভ্রমণ করে, কিন্তু পরিবহনের জন্য কী নিতে হবে তার কোনো বন্টন নেই।

আমি যখন সেখানে ছিলাম, তখন কিছু ট্রেডিং প্যাক সার্বভৌমের জাহাজে ফিরে যেতে চেয়েছিল, এবং আমি আদেশ দিয়েছিলাম যে প্রত্যেক ব্যক্তির কাছ থেকে দুটি শিয়াল, এবং তাদের জিনিসপত্র থেকে, প্রতিটি ব্যাগ থেকে দুটি শেয়াল, এবং এই শেয়ালগুলি একটি নাবিককে দেওয়া হয়েছিল। রসিদ এবং তিনি সেই রসিদগুলিকে ইয়াকুটস্কে ঘোষণা করার আদেশ দিয়েছিলেন, যাতে এখন থেকে তারা, নাবিকরা তাদের বেতনের অন্তর্ভুক্ত হবে।

12. কামচাটকায়, কমিসারদের পরিদর্শন থেকে এটি ঘটে যে তারা অননুমোদিত পরিষেবা লোকেদের পরিবর্তন করে যারা দীর্ঘদিন ধরে কামচাটকায় রয়েছে এবং তাদের ঘরবাড়ি, স্ত্রী এবং সন্তান রয়েছে, যার মধ্যে নৈপুণ্যের শিশুরাও রয়েছে।

তবে আমার মতে, সেখান থেকে রপ্তানি করার চেয়ে কামচাটকায় আরও বেশি নৈপুণ্যের লোক পাঠানো দরকার, যেমন: ছুতোর এবং কামার, স্পিনার্স, মেকানিক্স, কারণ যখন প্রয়োজন দেখা দেয়, তখন তাদের দূরবর্তী শহরগুলি থেকে পরিবহন করার দরকার নেই।

13. পেনজা উপসাগরে ওখোটস্কের কাছে তাউইস্কি দুর্গের কাছে, কামচাটকা ভূমিতে উপকূলের কাছাকাছি, প্রায়শই বেলিন সহ মৃত তিমিগুলিকে সমুদ্র থেকে ফেলে দেওয়া হয়; কিন্তু সেখানকার লোকেরা এই গোঁফগুলিকে কিছু হিসাবে বিবেচনা করে না, এবং তাই তারা অদৃশ্য হয়ে যায়, অন্যরা দৌড়ানোর জন্য তাদের ব্যবহার করে।

যদি এই লোকদের কাছ থেকে ইয়াসকের পরিবর্তে তিমি হাড়, এক পাউন্ড বা দুইটি, বা যাই হোক না কেন তিমির হাড় গ্রহণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়, তবে আমি আশা করি যে সময়ের সাথে সাথে এই বালেনগুলি সংগ্রহ করার জন্য অনেক শিকারী পাওয়া যাবে।

14. তিনটি কামচাটকা দুর্গে খামারগুলিতে মদ বিক্রি হয় এবং কস্যাক এবং কামচাটকা লোকেরা প্রচুর প্রাণী এবং অন্যান্য জিনিস পান করে, কারণ কামচাটকায় আমাদের আগমনের আগে কোনও অর্থ ছিল না।

এবং যদি ওয়াইন বিক্রয় একজন ম্যানেজারের তত্ত্বাবধানে হয়, বা যদি তাকে চুম্বনকারী নিয়োগ করা হয়, তবে সেই প্রাণীগুলিকে মদের জন্য কোষাগারে আনা হবে।

15. গত জুন 1729, একটি জাহাজ কামচাটকা নদী থেকে কামচাটকা ভূমির কাছে বলশেরেটস্কি দুর্গে পাঠানো হয়েছিল, এবং তারা বিদেশী লোকদের তীরের কাছে হাঁটতে দেখেছিল এবং এটি স্বীকৃত হয় যে তারা সত্যিকারের জাপানি মানুষ ছিল। এবং তারা লোহা, বেত এবং কাগজ দেখিয়েছিল যেগুলি আভাচিকের কাছে একটি ছোট দ্বীপে পাওয়া গিয়েছিল এবং অতঃপর, যদি এই পথের জন্য জাহাজ তৈরির নির্দেশ দেওয়া হয়, তবে তাদের 8 এবং 9 ফুট গভীরতা দিয়ে তৈরি করা উচিত; এবং জাহাজ নির্মাণের জন্য কামচাটকা নদী ছাড়া আর কোন ভালো জায়গা খুঁজে পাওয়া যায়নি।

এই কারণে, আমি স্থানীয় ব্যবস্থাপককে আদেশ দিয়েছিলাম যে এই লোকদের কোথায় পাওয়া গেছে তা সন্ধান করার জন্য চাকরদের পাঠানোর জন্য এবং তাদের পাহারা দেওয়ার জন্য এবং ভবিষ্যতে যদি উপরে বর্ণিত জাপানি লোকদের [পাওয়া যায়], তবে, আমার মতে, সেই লোকদের আমাদের জাহাজে তাদের দেশে পাঠানো উচিত এবং রুট অন্বেষণ করা উচিত, এবং তাদের সাথে দর কষাকষি করা সম্ভব কিনা বা আমাদের রাষ্ট্রের সুবিধার জন্য অন্য কোন উপায়ে তা দেখার জন্য, কামচাটকা কোণ থেকে দ্বীপ পর্যন্ত দ্বীপ রয়েছে। খুব জাপানি ভূমি, এবং দ্বীপ থেকে খুব দূরে নয়। এবং কামচাটকা নদীর ধারে, জাহাজ তৈরির জন্য পর্যাপ্ত লার্চ কাঠ রয়েছে এবং ইয়াকুটস্ক থেকে আলদান, মায়া এবং ইউডোমা নদীগুলি কেবল তখনই লোহা আনা যেতে পারে যখন এই নদীগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং যদি সেই সময় বিলম্বিত হয় তবে জাহাজগুলি আসতে পারে না। অগভীর জলের জন্য এই নদীগুলি থেকে, এবং সামুদ্রিক ব্যবস্থার জন্য, আপনি কোরিয়াক লোকদের কাছ থেকে রেইনডিয়ার মাংস কিনতে পারেন, এবং গরুর মাখনের পরিবর্তে আপনি প্রয়োজন ছাড়াই মাছের তেল পেতে পারেন, এবং আপনি যতটা প্রয়োজন স্থানীয় মিষ্টি ঘাস থেকে মদ তৈরি করতে পারেন। .

সর্বনিম্ন চিন্তা একটি ডিক্রি নয়, যদি কখনও কখনও একটি অভিযানে পাঠানোর উদ্দেশ্য অনুভূত হয়, তবে বিশেষত কামচাটকা থেকে দ্বীপে

1. স্কাউট করার সময়, আমি আবিষ্কার করেছি যে পূর্বের (পূর্ব দিকে) বাইরে সমুদ্র নীচে ঢেউয়ে উঠে, এবং কারাগিনস্কি নামক দ্বীপের তীরে, একটি বিশাল পাইন বন, যা কামচাটকায় বৃদ্ধি পায় না, ভেসে গেছে। এই উদ্দেশ্যে, তিনি স্বীকার করেছিলেন যে আমেরিকা বা এর মধ্যে অবস্থিত অন্যান্য ভূমি কামচাটকা থেকে খুব বেশি দূরে নয়, উদাহরণস্বরূপ 150 বা 200 মাইল। এবং যদি এটি সত্যিই তাই হয়, তবে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের লাভের জন্য সেখানে নতুন অধিগ্রহণ করা জমিগুলির সাথে বাণিজ্য স্থাপন করা সম্ভব হবে এবং এটি সরাসরি অর্জন করা যেতে পারে যদি একটি জাহাজ তৈরি করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, 45 থেকে 50 পাখনা [ 250-280 m3 একটি কার্গো ক্ষমতা সহ]।

2. এই জাহাজটি কামচাটকার কাছে তৈরি করা উচিত ছিল, কারণ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় কাঠ অন্য জায়গার চেয়ে ভাল মানের এবং উপযুক্ততাতে পাওয়া যেতে পারে, এবং মাছ এবং ফাঁদে আটকানো প্রাণীদের জন্য খাবারও সেখানে আরও দক্ষতার সাথে এবং সস্তায় কেনা যায়। এবং আপনি ওখোটস্কের সাধারণ মানুষের চেয়ে কামচাডালদের কাছ থেকে বেশি সাহায্য পেতে পারেন। তদুপরি, কামচাটকা নদী, মুখের গভীরে, ওখোটা নদীর চেয়ে জাহাজ চলাচলের জন্য ভাল।

3. আমুর নদীর মুখে ওখটস্ক বা কামচাটকা জলপথগুলি এবং আরও জাপানি দ্বীপপুঞ্জে অন্বেষণ করা সুবিধা ছাড়া হবে না; আমরা এখনও আশা করি যে সেখানে বিশেষ স্থানগুলি পাওয়া যাবে। এবং সুযোগ পেলে তাদের সাথে কিছু বাণিজ্য স্থাপন করুন এবং জাপানিদের সাথে ব্যবসা শুরু করুন, যাতে রাশিয়ান সাম্রাজ্য এখন থেকে সামান্য লাভ না করতে পারে এবং সেই জায়গাগুলিতে জাহাজের অভাবের কারণে এটি সম্ভব হবে। সঙ্গে আসা জাপানি জাহাজ থেকে নিতে. এবং এছাড়াও, উপরে উল্লিখিত একই আকারের কামচাটকার কাছে একটি জাহাজ তৈরি করা বা এমনকি একটি ছোটও তৈরি করা এখনও সম্ভব।

4. এই অভিযানের জন্য নির্ভরতা, বেতন এবং বিধান ছাড়াও, এবং ওয়ালপেপারের জন্য উপকরণ ছাড়াও, জাহাজ, যা সেখানে পাওয়া যাবে না, এবং সাইবেরিয়া থেকে এখানে আনতে হবে; এটি পরিবহনের সাথে 10,000 বা 12,000 রুবেল খরচ করতে পারে।

5. যদি ভালর জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, উত্তরের ভূমি বা সাইবেরিয়া থেকে উপকূল, যেমন ওব নদী থেকে ইয়েনিসেই, এবং সেখান থেকে লেনা নদী, এই নদীর মুখ পর্যন্ত, আপনি অবাধে এবং নৌকা দ্বারা বা ভূমি দ্বারা রাশিয়ার শুষ্ক সাম্রাজ্যের উচ্চ ক্ষমতার অধীনে পূর্ববর্তী জমিগুলি অন্বেষণ করুন।

ভিটাস বেরিং। ডিসেম্বর 1730।

বোর্ড, ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের কাছ থেকে এই সমস্ত কাগজপত্র এবং ব্যবহারযোগ্য বই গ্রহণ করে, স্থির করেছিল: বইগুলি ট্রেজারি অফিসে শংসাপত্রের জন্য প্রেরণ করা উচিত এবং তাকে, বেরিং, সেনেটে পাঠানো উচিত, যা তখনও মস্কোতে ছিল, জমি সংকলন করার জন্য। মানচিত্র, এবং মিডশিপম্যান পিটার চ্যাপলিনকে তার সাথে পাঠাতে হবে, কেরানি জাখারভ এবং তার পছন্দের দুজন লোককে।

শ্রদ্ধেয় বেরিং, দ্রুত তার নতুন উদ্যোগ বাস্তবায়ন শুরু করার জন্য অধৈর্যের সাথে জ্বলে উঠলেন, মস্কোতে চুপচাপ থাকতে পারলেন না। তিনি সিনেটকে তাকে সেন্ট পিটার্সবার্গে পাঠাতে বলেন, এবং 5 জানুয়ারী, 1732-এ, বোর্ড নিম্নলিখিত ডিক্রি পায়: ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিংকে মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে ছেড়ে দেওয়া হবে এবং অ্যাকাউন্টগুলি সম্পূর্ণ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল কমিসার দুরাসভ এবং নন-কমিশনড লেফটেন্যান্ট পিটার চ্যাপলিন।

24 জানুয়ারী, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং বোর্ডে উপস্থিত হন এবং একটি সিনেট ডিক্রি জমা দেন, যা বোর্ডকে আদেশ দেয়: দূর-দূরত্বের অভিযানে পাঠানো অন্যদের উদাহরণ অনুসরণ করে তাকে পুরস্কৃত করতে এবং তাকে একটি প্রাপ্য বেতন এবং রান দেওয়ার জন্য।

3 মার্চ, বোর্ডে একটি প্রস্তাব পাস করা হয়েছিল: ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিংকে 1 সেপ্টেম্বর, 1730 থেকে 1 জানুয়ারী, 1732 পর্যন্ত তার প্রাপ্য বেতন এবং মস্কো মূল্যে 4টি অর্ডারলির জন্য একটি শস্য বেতন প্রদান করা।

যদি এটা আশ্চর্যজনক মনে হয় যে কেন কলেজটি মার্চের আগে জানুয়ারিতে প্রাপ্ত সিনেটের ডিক্রি বাস্তবায়ন করেনি, তবে এটি অবশ্যই বলতে হবে যে এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে ব্যস্ত ছিল। অ্যাডমিরালটি বোর্ড সাইভার্সের অ্যাডমিরাল এবং ভাইস-প্রেসিডেন্ট সম্পর্কে 18 ফেব্রুয়ারিতে সংঘটিত ব্যক্তিগত রেফারেন্সের অনুসরণে।

22 মার্চ, বোর্ড ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিংকে পুরস্কৃত করার বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত পাস করে। এতে বলা হয়েছে, অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে: রিয়ার অ্যাডমিরাল ইভান সেনিয়াভিন, যাকে 1726 সালে আস্ট্রাখানে পাঠানো হয়েছিল, পুরস্কার হিসাবে 870 রুবেল দেওয়া হয়েছিল; এবং ক্যাপ্টেন-কমান্ডার মিশুকভ তার জায়গায় 500 রুবেল পাঠিয়েছিলেন; এবং যেহেতু বেরিং তাকে দেওয়া জার্নাল এবং মানচিত্রটি তার অভিযানের অসুবিধার সাক্ষ্য দেয়, তাই বোর্ড, আস্ট্রাখানের সাথে তার দূরত্ব বিবেচনা করে, এটি দ্বিগুণ, অর্থাৎ এক হাজার রুবেল দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়!

গভর্নিং সেনেট এই কলেজিয়েট মতামতে সম্মত হয়েছিল এবং একই বছরের 4 জুন তারা বেরিংকে 1000 রুবেল দিয়েছিল।

এদিকে তার উল্লিখিত প্রস্তাবগুলো আমল ছাড়া থাকেনি। মিলার বলেছেন যে মুখ্য সচিব ইভান কিরিলভ, তিনি যে মানচিত্রগুলি প্রকাশ করেছিলেন এবং ওরেনবার্গ অভিযানের বিষয়ে তাঁর ঊর্ধ্বতনদের কাছ থেকে বৈজ্ঞানিক জগতে পরিচিত, তিনি এই বিষয়টির প্রতি বিশেষভাবে যত্নবান ছিলেন। 17 এপ্রিল, 1732-এ, সম্রাজ্ঞী আনা ইওনোভনার কাছ থেকে সেনেটে একটি ব্যক্তিগত আদেশ জারি করা হয়েছিল, যাতে এটি অ্যাডমিরালটি বোর্ডের সাথে বেরিং-এর প্রস্তাবগুলি বিবেচনা করে।

বোর্ডের তৎকালীন সদস্যদের কৃতিত্বের জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিংয়ের প্রকল্পটি অনুমোদন করার সময়, তারা পরামর্শ দিয়েছিল যে তাকে সমুদ্রপথে কামচাটকায় পাঠানো অনেক বেশি কার্যকর হবে। কেন এই শ্রদ্ধেয় পুরুষদের প্রস্তাবকে সম্মান করা হয় না জানা নেই; এর সুবিধা সুস্পষ্ট। সাইবেরিয়ান পুরানো-সাইবেরিয়ানরা বলছেন যে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানটি ইয়াকুট, কামচাডাল এবং আর্কটিক সাগরের সমস্ত বাসিন্দাদের জন্য বেদনাদায়ক ছিল, পুস্তুজারস্ক থেকে প্রাক্তন আনাদির দুর্গ পর্যন্ত।

এখানে বোর্ডের এই সবচেয়ে সম্মানিত সদস্যদের নাম: অ্যাডমিরাল গর্ডন, ভাইস অ্যাডমিরাল: নাউম সেনিয়াভিন, স্যান্ডার্স, রিয়ার অ্যাডমিরাল: ভ্যাসিলি দিমিত্রিয়েভ-মামনভ, গসলার, ব্রেডাল, অধিনায়ক-কমান্ডার: ইভান কোশেলেভ, মিশুকভ, ভিলবোয়া এবং ইভান কোজলভ, যিনি কলেজিয়ামে প্রায় দশ বছর বয়সী প্রসিকিউটর ছিলেন।

1733 সালের শুরুতে, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং যাত্রা শুরু করেন; তার দলে 200 জনেরও বেশি লোক ছিল সব পদের, বিভিন্ন শিরোনাম। যাত্রার দীর্ঘ দূরত্ব, অনেক সরবরাহ পরিবহনে ধীরগতি এবং 4টি সমুদ্র উপযোগী জাহাজ নির্মাণের সময় ওখটস্কে যে বাধার সম্মুখীন হয়েছিল তার কারণ ছিল যে 1740 সালের সেপ্টেম্বরের আগে তিনি ওখটস্ক থেকে সমুদ্রে যাত্রা করেন এবং পিটার এবং পল হারবারে পৌঁছেছিলেন। , শীতের জন্য সেখানে থেকে যান.

অবশেষে, 4 জুন, 1741-এ, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং দুটি জাহাজ নিয়ে সমুদ্রে যাত্রা করেন, যার মধ্যে অন্যটির নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন চিরিকভ। বেরিং এই সমুদ্রযাত্রায় কী আবিষ্কার করেছিলেন, আমি উপরে বলেছি। 4 নভেম্বর, ফেরার পথে, বেরিং জাহাজ তাকে তার নামে পরিচিত দ্বীপে ফেলে দেয়, যেখানে তিনি 8 ডিসেম্বর অসুস্থতা এবং ক্লান্তিতে তার জীবন শেষ করেন।

মিলার এই বিখ্যাত ব্যক্তি সম্পর্কে কথা বলেছেন: এইভাবে, প্রথম থেকেই ক্রোনস্ট্যাডে নৌবহরে কাজ করে এবং সেই সময়ে সুইডেনের সাথে যুদ্ধের সময় সমস্ত নৌ উদ্যোগে উপস্থিত থাকার কারণে, তিনি তার পদমর্যাদা এবং দীর্ঘমেয়াদী শিল্পের জন্য উপযুক্ত ক্ষমতা যুক্ত করেছিলেন। , যা তাকে বিশেষ করে অসাধারণ ব্যবসার যোগ্য করে তুলেছিল, যার মধ্যে কিছু ছিল দুবার ভিজিট, তাকে বরাদ্দ করা হয়েছিল।

আফসোস করা উচিত একটাই যে, সে এমন দুর্ভাগ্যজনকভাবে তার জীবন শেষ করেছে। আমরা বলতে পারি যে তার জীবদ্দশায় তাকে প্রায় সমাহিত করা হয়েছিল; কারণ যে গর্তে তিনি অসুস্থ ছিলেন, সেখানে বালি সর্বদা পাশ থেকে টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং তার পা ঢেকে রাখে, যা তিনি শেষ পর্যন্ত আর র্যাকিং না করার আদেশ দিয়েছিলেন, এই বলে যে এটি তাকে উষ্ণ করে তুলেছে, তবে, সে গরম করতে পারেনি।

তাই, বালি তার কোমর পর্যন্ত তার উপর পড়ল; এবং যখন তিনি মারা যান, তখন তাকে বালি থেকে ছিঁড়ে ফেলা দরকার ছিল যাতে তার দেহকে শালীনভাবে কবর দেওয়া যায়।

স্টেলার, বেরিং-এর সঙ্গী, একই রকম প্রশংসার সাথে তাঁর কথা বলতে গিয়ে বলেছেন: “জন্মগতভাবে ভিটাস বেরিং একজন ডেন ছিলেন, নিয়ম অনুসারে তিনি একজন সত্যিকারের বা নম্র খ্রিস্টান ছিলেন এবং ধর্মান্তরিত হয়ে তিনি ছিলেন একজন সু-জাত, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং প্রিয় ব্যক্তি।

ভারতে দুটি সফর করার পর, তিনি 1704 সালে লেফটেন্যান্ট পদে রাশিয়ান চাকরিতে প্রবেশ করেন এবং 1741 সাল পর্যন্ত সম্মান ও বিশ্বস্ততার সাথে এটি চালিয়ে যান। বেরিং বিভিন্ন উদ্যোগে ব্যবহৃত হত; তবে এর মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল উভয় কামচাটকা অভিযানের নেতৃত্ব।

যারা নিরপেক্ষ তারা তার সম্পর্কে বলবে যে তিনি সর্বদা অনুকরণীয় উদ্যম এবং উদ্যমের সাথে তার উর্ধ্বতনদের নির্দেশ পালন করতেন। তিনি প্রায়শই স্বীকার করতেন যে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান তার শক্তির বাইরে ছিল এবং আফসোস করতেন যে কেন তারা এই উদ্যোগের বাস্তবায়ন একজন রাশিয়ানকে অর্পণ করেনি।

বেরিং দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলক ব্যবস্থা নিতে সক্ষম ছিল না; কিন্তু সম্ভবত উদগ্রীব বস, অনেক বাধার সাথে যে তিনি সর্বত্র সম্মুখীন হয়েছেন, তার কার্যভার আরও খারাপভাবে পূরণ করতেন।

তার অধীনস্থদের প্রতি তার সীমাহীন নম্রতা এবং ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের প্রতি তার অত্যধিক আস্থার জন্য কেউ তাকে দোষ দিতে পারে। তিনি তাদের জ্ঞানকে তার চেয়ে বেশি সম্মান করতেন এবং এর মাধ্যমে তিনি তাদের মধ্যে এমন একটি অহংকার সৃষ্টি করেছিলেন যা তাদের উর্ধ্বতনদের যথাযথ আনুগত্যের সীমার বাইরে নিয়ে যায়।

প্রয়াত বেরিং সর্বদা তাঁর প্রতি তাঁর বিশেষ করুণার জন্য ঈশ্বরকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন এবং আনন্দের সাথে স্বীকার করেছেন যে তাঁর সমস্ত উদ্যোগে অনুকরণীয় সুখ তাঁর পক্ষে ছিল। এতে কোন সন্দেহ নেই যে তিনি যদি কামচাটকায় পৌঁছে সেখানে একটি উষ্ণ ঘরে শান্ত হয়ে নিজেকে তাজা খাবার খাওয়াতেন তবে তিনি আরও কয়েক বছর বেঁচে থাকতেন।

কিন্তু যেহেতু তাকে ক্ষুধা, তৃষ্ণা, ঠাণ্ডা এবং শোক সহ্য করতে হয়েছিল, তাই তার পায়ে যে অসুস্থতা ছিল তা তীব্র হয়ে ওঠে, তার বুকের দিকে চলে যায়, আন্তোনভের আগুন তৈরি করে এবং 8 ডিসেম্বর, 1741 সালে তার জীবন নিয়ে যায়।

যেহেতু শ্রদ্ধেয় বেরিংয়ের মৃত্যু তার বন্ধুদের জন্য দুঃখজনক ছিল, তাই তারা তার জীবনের শেষ মুহূর্তগুলি যে দৃষ্টান্তমূলক উদাসীনতার সাথে কাটিয়েছিলেন তাতে তারা এতটাই অবাক হয়েছিল।

লেফটেন্যান্টরা প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিলেন যে আমাদের জাহাজটি কামচাটকা তীরে ভেসে গেছে, কিন্তু তিনি অনুভব করেছিলেন যে তারা খুব অযৌক্তিকভাবে চিন্তা করছে, বিপরীত মতামত দিয়ে তাদের বিচলিত করতে চাননি, তবে তার চারপাশের লোকদেরকে পরামর্শ দিয়েছেন এবং তাদের সহ্য করার পরামর্শ দিয়েছেন। ধৈর্যের সাথে ভাগ্য, সাহস হারাতে হবে না এবং সর্বশক্তিমান প্রভিডেন্সের উপর সবকিছু আস্থা রাখতে হবে।

পরের দিন আমরা আমাদের প্রিয় নেতার ছাই কবর দিলাম; তারা প্রোটেস্ট্যান্ট রীতি অনুসারে তার দেহকে দমন করে এবং এটিকে তার অ্যাডজুট্যান্ট এবং কমিসারের মাঝখানে রাখে। দ্বীপ থেকে যাত্রা করার আগে, তারা তার কবরের উপর একটি ক্রস স্থাপন করেছিল এবং সেখান থেকে জাহাজের হিসাব শুরু করেছিল।"

আমাদের রাশিয়ান কলম্বাস সম্পর্কে জীবনী সংক্রান্ত তথ্য শেষ করার পরে, আমি এটি যোগ করা প্রয়োজন বলে মনে করি যে যদি সময় এবং পরিস্থিতি আমাকে বিশ্বের দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা প্রকাশ করার অনুমতি দেয়, তবে কৌতূহলী পাঠকরা এতে এই মহান এবং বিখ্যাত ন্যাভিগেটর সম্পর্কে প্রচুর অতিরিক্ত খবর পাবেন। . এখানে তাদের স্পর্শ করা অসম্ভব ছিল কারণ তারা তার দ্বিতীয় যাত্রার গল্পের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিংয়ের পরিবার সম্পর্কে, কেউ কেবল নিম্নলিখিত তথ্য সংগ্রহ করতে পারে: তিনি বিবাহিত ছিলেন; সেন্ট পিটার্সবার্গের পুলিশ প্রধান ব্যারন কর্ফের সাথে তার বিয়ে হয়েছিল তিন ছেলে ও এক মেয়ে। তার কনিষ্ঠ পুত্র 1770 সালের দিকে মারা যান, একটি পুত্র এবং দুটি কন্যা রেখে গেছেন যারা এখনও বেঁচে আছেন। বেরিং-এরও একজন ভাই ছিলেন, খ্রিস্টান, যিনি একজন নেভিগেটর হিসেবে কাজ করতেন।

1730 সালের জুনের রাজ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডের জার্নালে, 2 দিন বলা হয়েছে: মৃত নৌযানবিদ ক্রিশ্চিয়ান বেরিং-এর ছেলে খ্রিস্টানকে 1 সেপ্টেম্বর, 1728 থেকে 28 অক্টোবর, 1729 এর নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত তার লালন-পালনের জন্য এতিমের বেতন দেওয়া হবে, ক্যাপ্টেন লুমন্টকে দেওয়া হবে। এবং এখন থেকে, এই বেরিংকে সেই অনাথের বেতন দেবেন না, যেহেতু নির্দেশিত গ্রীষ্মকাল ইতিমধ্যেই চলে গেছে।

এটা অবশ্যই ধরে নিতে হবে যে তার, বেরিং বা তার ভাই ভাইবোর্গে কোনো ধরনের সম্পত্তি ছিল; আমরা উপরে দেখেছি যে তার প্রথম যাত্রা শুরু করার আগে, তিনি সেখানে দুই সপ্তাহের জন্য গিয়েছিলেন। স্টেলার বলেছেন: 10 অক্টোবর, 1741-এ, একটি প্রবল ঝড়ের সময়, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং লেফটেন্যান্ট ওয়াক্সেলকে দলকে ঘোষণা করার জন্য আদেশ দেন যে এটি একটি স্বেচ্ছায় অর্থ জমা করবে: রাশিয়ানরা - আভাচায় নবনির্মিত গির্জা অফ সেন্টস পিটার অ্যান্ড পলের জন্য। , এবং লুথেরানরা - ভাইবোর্গ পিক্যাক্সের জন্য।

কলেজের জার্নাল (মে 26, 1732) অনুসারে, এটা স্পষ্ট যে ডাক্তার শট্রানম্যান বেরিং সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন যে তিনি তার মেয়ে ক্যাটরিনাকে তাকে ছেড়ে যেতে দেবেন না। বেরিং উত্তর দিল যে সে তার বাবার ইচ্ছায় তার সাথে ছিল; কিন্তু বোর্ড, তা সত্ত্বেও, তাকে তার মায়ের কাছে যেতে দেওয়ার নির্দেশ দেয়।

বেরিং সম্ভবত ভাইস অ্যাডমিরাল স্যান্ডার্সের সাথে সম্পর্কিত বা খুব ছোট বন্ধু ছিলেন; কারণ কলেজের জার্নাল অনুসারে (জুলাই 4, 1732) এটা স্পষ্ট যে পরবর্তীরা তাকে কলেজে পাঠিয়েছিলেন সদস্যদের কাছে ঘোষণা করতে যে তার গুরুতর অসুস্থতার কারণে তিনি নার্ভা যেতে পারবেন না।

আমি সম্প্রতি জেনেছি যে কনিষ্ঠ বেরিং পুত্রের কন্যা, যিনি বেলগোরোডে বসবাসকারী অবসরপ্রাপ্ত নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন প্লেটেনের সাথে বিবাহিত, তার দাদা সম্পর্কে অনেক আকর্ষণীয় তথ্য এবং নথি রয়েছে; এবং তাই আমি আশা করি, তার দ্বিতীয় ভ্রমণ প্রকাশ করার সময়, এই বিখ্যাত ব্যক্তি সম্পর্কে আরও অনেক সম্পূর্ণ এবং বিশদ তথ্য সংগ্রহ করবেন।

লেফটেন্যান্ট মার্টিন শপনবার্গ

শ্রদ্ধেয় অধিনায়ক শপনবার্গ সম্পর্কে জীবনী সংক্রান্ত তথ্য বেরিংয়ের চেয়েও সীমিত। তিনি কখন রাশিয়ান নৌসেবায় প্রবেশ করেছিলেন এবং 1726 সালের আগে নৌ কর্মকর্তাদের তালিকার নাম না জেনে, কেউ কেবল বলতে পারেন যে এটি অনুসারে শপনবার্গকে চতুর্থ লেফটেন্যান্ট মনোনীত করা হয়েছিল, 1720 সালে এই পদে উন্নীত হয়েছিল। 1732 সালের তালিকা অনুসারে, তিনি 3য় র্যাঙ্কের একজন ক্যাপ্টেন ছিলেন এবং 1736 সালের তালিকা অনুসারে, তিনি একই র্যাঙ্কে প্রথম ছিলেন।

কলেজের জার্নালে আমি তার সম্পর্কে শুধুমাত্র নিম্নলিখিতগুলি পেয়েছি: 1794 সালের মে মাসে, কলেজ, রাজকীয় আদেশে, যাত্রী, চিঠিপত্র এবং বিভিন্ন মালপত্র পরিবহনের জন্য লুবেকে দুটি প্যাকেট নৌকা পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। লেফটেন্যান্ট শপনবার্গ এবং সোমভ এই জাহাজের কমান্ডার নিযুক্ত হন।

28শে আগস্ট, বোর্ড ফ্ল্যাগশিপের কমান্ডারকে একটি ডিক্রি পাঠানোর নির্দেশ দেয়: লেফটেন্যান্ট শপনবার্গকে (যিনি এটিকে কমান্ড করেছিলেন) ফ্রিগেট "সেন্ট জ্যাকব" থেকে কিছু সময়ের জন্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডে পাঠানোর আদেশ দেন। 31শে আগস্ট, ক্রোনস্ট্যাডে ভাইস অ্যাডমিরাল গর্ডনকে চিঠি লিখতে যাতে প্যাকেট বোটের পরিবর্তে মনোনীত ফ্রিগেট "সেন্ট জ্যাকব", বোর্ডের ডিক্রি ছাড়া লুবেকে পাঠানো না হয়; এবং লেফটেন্যান্ট শপনবার্গকে অ্যাডমিরালটি কলেজে পাঠান।

ক্যাপ্টেন শপনবার্গ তার সফর থেকে ফিরে কোথায় ছিলেন তা অজানা। কলেজের জার্নালে, তিনি শুধুমাত্র একবার (মে 1723) উল্লেখ করা হয়েছে, লাডোগা হ্রদের নিকটবর্তী বন জরিপ করতে প্রস্থান করার সময়।

কিন্তু, এই নীরবতা সত্ত্বেও, এটা স্পষ্ট যে তারা শ্রদ্ধেয় স্প্যানবার্গের প্রতিভার প্রশংসা করতে জানত; দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের প্রস্থানের সময়, তাকে জাপানের উপকূল, কুরিল দ্বীপপুঞ্জ এবং আমুর নদী জরিপ করার জন্য নিযুক্ত করা জাহাজগুলির একটি বিচ্ছিন্ন দলের প্রধান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল।

1738 এবং 1739 সালে, ক্যাপ্টেন শপনবার্গ তিনটি জাহাজ নিয়ে জাপানের উপকূলে যাত্রা করেছিলেন। 1740 সালে, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং তাকে ব্যক্তিগত ব্যাখ্যার জন্য সেন্ট পিটার্সবার্গে পাঠান; কিন্তু সিরিন কারাগারে পৌঁছানোর সাথে সাথেই তিনি বোর্ডের কাছ থেকে আবার জাপানে যাওয়ার জন্য একটি আদেশ পান এবং আরও সঠিকভাবে দ্রাঘিমাংশ নির্ধারণ করেন যেখানে তারা বিশ্বাস করেছিল, তিনি ভুল করেছিলেন।

কামচাটকার দক্ষিণ কেপ থেকে 15° পূর্বে কম্পাইল করা মানচিত্রে শপনবার্গ জাপানকে নির্দেশ করেছেন; এবং যেহেতু ডেলিসেল তার মানচিত্রে দেখিয়েছেন যে এটি কামচাটকার সাথে একই মেরিডিয়ানে অবস্থিত, তারা স্প্যানবার্গকে বিশ্বাস করেনি এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে সে কোরিয়াতে ছিল এবং এই দেশটিকে জাপান বলে মনে করেছিল।

1741 সালে, ক্যাপ্টেন শপনবার্গ আবার ওখোটস্ক থেকে সমুদ্রে গিয়েছিলেন; কিন্তু তার জাহাজে এত শক্তিশালী ফুটো ছিল যে তাকে শীতের জন্য বলশেরেস্কে যেতে হয়েছিল। 1742 সালে তিনি কুরিল দ্বীপপুঞ্জের কাছে যাত্রা করেন এবং ফিরে আসেন কারণ তার জাহাজ লিক হয়ে যাচ্ছিল, কামচাটস্কে, তিনি তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত সেখানেই ছিলেন, যা 1745 বা 1746 সালে তার সাথে হয়েছিল।

লেফটেন্যান্ট আলেক্সি চিরিকভ

এই বিখ্যাত নৌ অফিসার সম্পর্কে আমাদের তথ্য খুবই সীমিত। কেউ কেবল উপসংহারে পৌঁছাতে পারে যে তাকে দুর্দান্ত হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কারণ গার্ড ক্যাপ্টেন কাজিনস্কি, যিনি মিডশিপম্যানদের নির্দেশ দিয়েছিলেন, তাকে তার সাথে যোগ দেওয়ার দাবি করেছিলেন। এই বিষয়ে বোর্ডের রেজুলেশন এখানে।

18 সেপ্টেম্বর, 1724-এ, ক্রোনস্ট্যাডের লাইফ গার্ডের ক্যাপ্টেন কাজিনস্কির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ফ্ল্যাগশিপের কমান্ডারের কাছে একটি ডিক্রি পাঠানো হয়েছিল, যাতে নৌ-অ-কমিশনড লেফটেন্যান্ট আলেক্সি চিরিকভ এবং আলেক্সি নাগায়েভকে মিডশিপম্যানের জন্য একাডেমিতে পাঠানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রশিক্ষণ, বিলম্ব না করে বোর্ডে পাঠানো হবে।

যেহেতু আমরা উপরে দেখেছি যে ভাইস অ্যাডমিরাল স্যান্ডার্স বেরিংয়ের খুব কাছাকাছি ছিলেন, তাই সম্ভবত তিনি চিরিকভকে সুপারিশ করেছিলেন, যিনি 1722 সালে তার জাহাজে কাজ করেছিলেন এবং মিডশিপম্যানদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। বোর্ডের নিম্নলিখিত রেজোলিউশনটি জীবনীমূলক উপাদান যা শ্রদ্ধেয় চিরিকভকে বিশেষ সম্মান দেয়।

3 য় জানুয়ারী, 1725, জেনারেল-ক্রিগস-কমিসারের অফিস থেকে একটি নির্যাস অনুসারে, নন-কমিশনড লেফটেন্যান্ট আলেক্সি চিরিকভ, যদিও তার পালা এখনও আসেনি, এখন লেফটেন্যান্টকে লিখুন যাতে নতুন প্রতিষ্ঠিত অ্যাডমিরালটি প্রবিধান অনুযায়ী 110 তম নিবন্ধের 1 ম অধ্যায়ে এটি মুদ্রিত হয়েছে: যদি অ্যাডমিরালটি কর্মচারীদের মধ্যে একজনকে নৌ নৌচলাচল বা শিপইয়ার্ডে কাজ করার বিষয়ে জ্ঞানী বলে মনে হয় এবং অন্যদের তুলনায় তার কাজটি আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সম্পন্ন করে, তবে তাদের কমান্ডারদের এটিকে রিপোর্ট করা উচিত। বোর্ড

বোর্ডের এটি বিবেচনা করা উচিত, এবং, তাদের অধ্যবসায়ের জন্য, তাদের একটি পদ বা বেতন বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি করা উচিত। এবং উপরে বর্ণিত চিরিকভ সম্পর্কে, অতীতে 1722 সালে, স্কাউটবেনাখ্ট স্যান্ডার্স ঘোষণা করেছিলেন যে মিডশিপম্যান এবং নৌ অফিসারদের প্রশিক্ষণে চিরিকভ সবচেয়ে দক্ষ ছিলেন। এবং ক্যাপ্টেন নাজিনস্কি গার্ডকে দেখিয়েছিলেন যে একশত বিয়াল্লিশ জন মিডশিপম্যানকে চিরিকভের মাধ্যমে বিভিন্ন বিজ্ঞান শেখানো হয়েছিল।

তার প্রথম ট্রিপ থেকে ফিরে আসার পর, চিরিকভকে সম্রাজ্ঞী আনা ইওনোভনার কাছে ইয়টে নিয়ে যাওয়া হয় এবং কামচাটকায় তার দ্বিতীয় প্রস্থান না হওয়া পর্যন্ত সেগুলিতেই ছিলেন। 1741 সালে, তিনি ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং-এর সাথে সমুদ্রে গিয়েছিলেন এবং তার চেয়ে অনেক বেশি খুশি ছিলেন, কারণ তিনি একই বছর পিটার এবং পল হারবারে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি শীতকাল কাটাতে থাকেন।

কামচাটকায় চিরিকভের ফিরে আসার কারণ তার নেভিগেশনে চমৎকার দক্ষতার জন্য দায়ী করা উচিত। সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর জুড়ে সাগরে প্রবল ঝড় হওয়া সত্ত্বেও, স্কার্ভি রোগ যা সমগ্র ক্রু জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং তার সমস্ত লেফটেন্যান্টদের প্রাণ কেড়ে নেয়, তবুও তিনি সঠিক হিসাব বজায় রেখেছিলেন এবং 9 অক্টোবর আভাচিনস্কায়া উপসাগরে আরোহণ করেছিলেন।

1742 সালের গ্রীষ্মে, তিনি ক্যাপ্টেন-কমান্ডার বেরিং-এর সন্ধান করতে গিয়েছিলেন এবং খুব শীঘ্রই প্রথম অ্যালেউটিয়ান দ্বীপে পৌঁছেছিলেন, যার নাম তিনি সেন্ট থিওডোর রেখেছিলেন। এখান থেকে তিনি উত্তরে যাত্রা করেন, বেরিং দ্বীপ দেখেন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম কেপ থেকে যাত্রা করে ওখোটস্কের দিকে রওনা হন। যদি শ্রদ্ধেয় চিরিকভ এই পুরো দ্বীপের চারপাশে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নিতেন, তবে তিনি সেখানে তার সঙ্গীদের খুঁজে পেতেন, যারা সেই সময়ে নিজেদের একটি নতুন জাহাজ তৈরি করছিল।

ওখোটস্ক থেকে চিরিকভ স্থলপথে সেন্ট পিটার্সবার্গে রওনা হন, কিন্তু দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান চালিয়ে যাওয়ার বা সম্পূর্ণ করার অনুমতি না পাওয়া পর্যন্ত ইয়েনিসিস্কে থাকার আদেশ পান। ক্যাপ্টেন চিরিকভ 1746 সাল পর্যন্ত ইয়েনিসেইস্কে বসবাস করেছিলেন, যখন তিনি নিম্নলিখিত ডিক্রি পেয়েছিলেন, যা আমি অ্যাডমিরাল নাগায়েভের কাগজপত্রে পেয়েছি।

সেন্ট পিটার্সবার্গে আসার পর, চিরিকভকে ক্যাপ্টেন-কমান্ডার পদে উন্নীত করা হয় এবং 1749 সালে মারা যান। মিলার বলেছেন: চিরিকভ মারা গেছেন, নিজেকে শুধুমাত্র একজন দক্ষ ও পরিশ্রমী অফিসারেরই সম্মান অর্জন করেননি, বরং একজন ন্যায়পরায়ণ এবং ঈশ্বর-ভয়শীল ব্যক্তিরও সম্মান অর্জন করেছিলেন; যার জন্য তাঁর স্মৃতি বিস্মৃত হবে না যারা তাঁকে চিনতেন।

মিডশিপম্যান পিটার চ্যাপলিন

পিটার চ্যাপলিন, বেরিং সমুদ্রযাত্রার শ্রদ্ধেয় কথক, যিনি নিজের হাতে পুরো পাঁচ বছরের জার্নাল লিখেছেন, 1723 সালের তালিকা অনুসারে, সেরা মিডশিপম্যানদের একজন হিসাবে দেখানো হয়েছে। যখন তিনি মিডশিপম্যান পদে উন্নীত হন, উপরে উল্লেখ করা হয়েছে। 1729 সালে তিনি নন-কমিশনড লেফটেন্যান্ট এবং 1733 সালে লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। তিনি কীভাবে পদমর্যাদায় আরও এগিয়ে গেলেন তা জানা যায়নি; কিন্তু তার নাম উপরে আমাদের বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফার অ্যাডমিরাল নাগায়েভের হাতে লেখা আছে: তিনি 1764 সালে আরখানগেলস্ক শহরের কাছে মারা যান এবং একজন ক্যাপ্টেন-কমান্ডার ছিলেন।

বাইকাসভ ভি.ই. প্রথম এবং দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান: মানুষ, ঘটনা, ঐতিহাসিক মূল্যায়ন // রাশিয়ান ভৌগলিক সোসাইটির খবর। 2004. টি. 136. ইস্যু। 3. পৃ. 72-80।

V. E. BYKASOV

প্রথম এবং দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান: মানুষ, ঘটনা, ঐতিহাসিক মূল্যায়ন

বিখ্যাত প্রথম এবং দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানগুলির নিজস্ব দীর্ঘ এবং গৌরবময় প্রাগৈতিহাসিক রয়েছে, এই সময়ে রাশিয়ানরা, "সূর্যের সাথে দেখা করতে" এক অজানা "ভূমি" থেকে অন্যটিতে প্রশান্ত মহাসাগরে পৌঁছেছিল। সুতরাং, 1639 সালে, আই. ইউ. মস্কভিটিনের বিচ্ছিন্নতা, আলদানের নিম্ন প্রান্ত থেকে উলিয়ে নদীতে চলে গিয়ে, বর্তমান ওখোটস্কের দক্ষিণে ওখোটস্ক সাগরে পৌঁছেছিল। 1647 সালে, S. A. Shelkovnikov এর বিচ্ছিন্নতা ওখোটস্ক দুর্গ প্রতিষ্ঠা করে, এটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে প্রথম রাশিয়ান বন্দর। দুই বছর পরে, 1649 সালে, সেমিয়ন দেজনেভের বিচ্ছিন্নতা, আনাদির উপসাগরের দক্ষিণ তীরের এলাকায় তাদের যাযাবরদের পতনের পরে, আনাদির দুর্গ প্রতিষ্ঠা করে। 1651 সালে, এমভি স্ট্যাদুখিনের বিচ্ছিন্ন দল আনাদির দুর্গ ছেড়ে নদীর মুখে পৌঁছেছিল। পেনজিনি, যেখানে দুটি সমুদ্র কোচ নির্মিত হয়েছিল (4)। তাইগোনোস উপদ্বীপ বরাবর এই কোচাগুলির অনুসরণ করে, বিচ্ছিন্নতার কস্যাকগুলি কামচাটকা উপদ্বীপের উত্তর-পশ্চিম অংশ দেখতে প্রথম রাশিয়ান হিসাবে পরিণত হয়েছিল। অথবা, যেমন এমভি স্ট্যাদুখিন নিজেই রিপোর্ট করেছেন (5), গিঝিগা ("চেন্ডন") এর পূর্বে দক্ষিণ "নাক"।

কয়েক বছর পরে, পলাতক কস্যাকস লিওন্টি ফেডোটভ এবং সাভা আনিসিমভ সেরোগ্লাজ (শারোগ্লাজ) লেসনায়া নদীর অঞ্চলে ("ভয়েমলি" - লোমাননায়া) এবং সম্ভবত, রুসাকোভা নদীতে কামচাটকায় প্রবেশ করেছিলেন। সেখানে 1658 (6) সালে I. I. Kamchaty-এর বিচ্ছিন্নতা দ্বারা তাদের পাওয়া যেতে পারে, যিনি সম্ভবত কামচাটকা নদীতে গিয়েছিলেন। 1662-1663 সালে, নদীতে শীতকাল। কামচাটকার নেতৃত্বে ছিলেন আনাদির দুর্গের কেরানি, কসাক ফোরম্যান আইএম রুবটস (5)। 1695-1696 সালে, উত্তর কামচাটকায় আনাদির পেন্টেকোস্টাল ভি. আটলাসভের নির্দেশে, গ্রাম পর্যন্ত। তিগিল, সার্ভিসম্যান লুকা মরোজকোর একটি বিচ্ছিন্ন দল এর মধ্য দিয়ে গেছে। এবং 1697-1699 সালে, ভ্লাদিমির আটলাসভ নিজে, 60টি পরিবেশনকারী কসাক এবং 60টি ইয়াসাক ইউকাঘিরের একটি দল নিয়ে পুরো উপদ্বীপ জুড়ে রেইনডিয়ারে যাত্রা করে, অবশেষে কামচাটকাকে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সাথে সংযুক্ত করে (2)।

এইভাবে, ভ্লাদিমির আটলাসভের প্রচারণা প্রশান্ত মহাসাগরে রাশিয়ার অ্যাক্সেসের অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় শেষ করেছিল। তদুপরি, তিনি কেবল উপদ্বীপের প্রকৃতির প্রথম এবং মোটামুটি সম্পূর্ণ বিবরণ তৈরি করতে সক্ষম হননি, তবে কুরিল দ্বীপপুঞ্জ সম্পর্কে প্রথম ডেটাও রিপোর্ট করেছিলেন এবং ডি ভ্রিস (1643) এর সমুদ্রযাত্রার পর থেকে ইতিমধ্যেই প্রতিষ্ঠিত মতামত নিশ্চিত করেছিলেন। রাশিয়ার পূর্ব সীমান্তে জাপানের নৈকট্য। যাইহোক, কামচাটকার সংযুক্তিকরণ, একই সাথে একটি নির্দিষ্ট কাজের সমাধানের সাথে - স্থানীয় জনগণকে পশম শ্রদ্ধার সাথে ট্যাক্স করা - নতুন সমস্যাও উত্থাপন করেছিল। যার মধ্যে, উপদ্বীপে সংক্ষিপ্ত এবং আরও নির্ভরযোগ্য রুট খুঁজে বের করার ঘরোয়া কাজটি সামনে আনা হয়েছিল যাতে কামচাটকায় মানুষ এবং পণ্যসম্ভার পৌঁছে দেওয়া হয় এবং কম প্রচেষ্টা এবং ক্ষতি এবং অনেক দ্রুত সংগৃহীত শ্রদ্ধা ফেরত দেওয়া হয়। এবং কম নয়, যদি আরও গুরুত্বপূর্ণ না হয়, তবে এশিয়ার দেশগুলির সাথে সরাসরি বাণিজ্য সম্পর্ক স্থাপনের জন্য বৈদেশিক নীতির (ভূ-রাজনৈতিক) পরিকল্পনার গুরুত্বপূর্ণ কাজ - উদাহরণস্বরূপ, জাপানের সাথে - ওখোটস্ক সাগরের মাধ্যমে।

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের চরম উত্তর-পূর্বের সমস্যাগুলির এই নতুন উপলব্ধি প্রাথমিকভাবে পিটার I-এর স্বার্থে উদ্ভাসিত হয়েছিল, যার পীড়াপীড়িতে ইতিমধ্যে 1702 সালে সাইবেরিয়ান আদেশ ইয়াকুত ভয়েভোডেশিপ অফিসকে কামচাটকায় "ইচ্ছুক লোক" পাঠানোর নির্দেশ দিয়েছিল। কুরিল দ্বীপপুঞ্জের মধ্য দিয়ে জাপানের রুট নেভিগেট করতে। যাইহোক, বেশ কয়েকটি পরিস্থিতির কারণে (সুইডেনের সাথে যুদ্ধ), এই আগ্রহটি বাস্তব কর্মে পরিণত হয়নি।

এই আগ্রহটা একটু পরেও টের পাওয়া গেল না। প্রথমত, পরে, 1703 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, রডিয়ন প্রেসনেটসভের নেতৃত্বে 22টি কস্যাক আভাচিনস্কায়া উপসাগরের তীরে পৌঁছেছিল, যা বিশ্বের অন্যতম সেরা এবং সবচেয়ে সুন্দর পোতাশ্রয় (5)। এবং তারপরে 1711 এবং 1713 এর পরে, যখন কস্যাকের বিচ্ছিন্ন দলগুলি, প্রথমে ড্যানিলা অ্যান্টসিফেরভ এবং ইভান কোজিরেভস্কির নেতৃত্বে এবং তারপরে আই. কোজিরেভস্কির নেতৃত্বে, উত্তর কুরিল দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন করে, তাদের প্রথম মানচিত্র সংকলন করে এবং নতুন ডেটা দিয়ে জাপান সম্পর্কে তথ্যের স্টক পূরণ করে। .

তা সত্ত্বেও, কামচাটকা এবং সেখান থেকে জাপান, চীন এবং ইস্ট ইন্ডিজের সমুদ্রপথ খুঁজে বের করার চিন্তা রাশিয়ার প্রথম সম্রাটকে ছাড়েনি। এবং 1714 সালে, জারের আদেশে, অভিজ্ঞ জাহাজ নির্মাতা কে. মোশকভ, এন. ত্রেস্কা, আই. বুটিন, ওয়াই. নেভেইটসিন, কে. প্লোস্কিখ, এফ. ফেদোরভ, আই. কার্গোপোল এবং অন্যান্যদের ইয়াকুটস্কের মাধ্যমে ওখোটস্কে পাঠানো হয়েছিল। 1716 সালে, নদীর মুখ থেকে 75 versts. কুখতুই, এবং প্রশান্ত মহাসাগরে প্রথম রাশিয়ান সামুদ্রিক জাহাজ, "ভোস্টক" বোট (দৈর্ঘ্য 8.5 ফ্যাথম, প্রস্থ 3 ফ্যাথম, পুরো লোড 3.5 ফ্যাথম এ খসড়া) নির্মিত হয়েছিল। এবং 1714-1717 সালে নাবিক এন. ত্রেস্কা এবং কে. সোকোলভ, ওখোটস্ক থেকে এই নৌকায় যাত্রা করে কামচাটকায় পৌঁছানোর পরে, তারা নদীর মুখ থেকে পশ্চিম কামচাটকা উপকূলের অংশে গবেষণা চালায়। তিগিল থেকে, সম্ভবত, নদীর মুখ। ক্রুতোগোরভ এবং, উপদ্বীপে শীত কাটিয়ে ওখোটস্কে ফিরে আসেন, পিটার আমি ব্যক্তিগতভাবে 2 জানুয়ারী সার্ভেয়ার আইএম এভরিনভ এবং এফএফ লুঝিনের কাছে নির্দেশনা হস্তান্তর করেন (এরপরে সমস্ত তারিখগুলি পুরানো শৈলীতে নির্দেশিত হয়, B.V.) 1719, যাতে তিনি আদেশ দেন। তাদের ওখোটস্ক থেকে কামচাটকা এবং আরও কুরিল দ্বীপপুঞ্জ এবং জাপানে যেতে হবে। যার অনুসরণে I.M. Evreinov, F.F. Luzhin এবং নেভিগেটর K. Moshkov, 1721 সালে একই নৌকা "Vostok"-এ কুরিল দ্বীপপুঞ্জের কেন্দ্রীয় অংশে (সম্ভবত সিমুশিরা দ্বীপ) পৌঁছেছিলেন এবং জাপান সম্পর্কে নতুন তথ্য পেয়েছিলেন। 30 নভেম্বর, 1722 (8) কাজানে একটি সভায় আইএম এভরিনভ জারকে এটিই রিপোর্ট করেছিলেন।

এটি অনুমান করা যেতে পারে যে কামচাটকা এবং কুরিল দ্বীপপুঞ্জের আরও উন্নয়নের বিকল্পগুলি বেছে নেওয়ার সময় সম্ভবত এই প্রতিবেদনটি জারদের মতামতের উপর একটি সিদ্ধান্তমূলক প্রভাব ফেলেছিল। এবং এই ধরনের বেশ কয়েকটি বিকল্প ছিল। তাই, 1713 সালে, জাহাজচালক এফএস সালটিকভ কামচাটকাকে বাইপাস করে সমুদ্রপথে চীন এবং অন্যান্য ভূমিতে পৌঁছানোর জন্য সাইবেরিয়ান নদীর মুখে জাহাজ নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। একই বছরে, তিনি আরখানগেলস্কে জাহাজ তৈরি করার এবং এখান থেকে এশিয়ার উপকূলে যাওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন। এবং I. M. Evreinov-এর রিপোর্টের ঠিক আগে, 1772 সালে, হাইড্রোগ্রাফ বিজ্ঞানী এবং সাইবেরিয়ার ভবিষ্যত গভর্নর F. I. Soimonov, রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অঞ্চল এবং প্রশান্ত মহাসাগরের উপকণ্ঠের মধ্যে প্রশাসনিক-রাষ্ট্র, উপাদান-সরবরাহ এবং বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে বিশাল অসুবিধাগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, প্রস্তাবিত পিটার I ক্রোনস্টাড্ট থেকে এশিয়ার আশেপাশে কামচাটকা এবং আরও আমেরিকায় (ক্যালিফোর্নিয়ায়) বেশ কয়েকটি জাহাজ পাঠিয়েছিলেন, যা তার মতে, স্থল যোগাযোগের চেয়ে অনেক বেশি সক্ষম এবং সাশ্রয়ী হবে, এটি খোলার সম্ভাবনার কথা উল্লেখ না করে।

যাইহোক, প্রথম রাশিয়ান সম্রাট একটি ভিন্ন বেছে নিয়েছিলেন (সহ, সম্ভবত, কারণ বাল্টিকের মধ্য দিয়ে রুটটি চোখ থেকে আড়াল করা অসম্ভব ছিল) - ওখোটস্ক হয়ে কামচাটকা পর্যন্ত এবং আরও - একটি বিকল্প। 23শে ডিসেম্বর, 1724-এ, তিনি কামচাটকা অভিযানকে "সজ্জিত" করার জন্য একটি ডিক্রিতে স্বাক্ষর করেন যাতে বহু বিস্তৃত কাজ এবং সমস্যার সমাধান করা যায়। এইভাবে এই কাজগুলি রাজার নিজস্ব নির্দেশ (8) দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, যা তার মৃত্যুর ঠিক প্রাক্কালে তার দ্বারা তৈরি হয়েছিল।

« জানুয়ারী 6, 1725 - প্রথম কামচাটকা অভিযানের কাজ সম্পর্কে পিটার I থেকে V.Y. বেরিং এর নির্দেশনা:

1. কামচাটকায়, বা সেখানে অন্য জায়গায় ডেক সহ এক বা দুটি নৌকা তৈরি করা প্রয়োজন।

2. এই নৌকাগুলিতে (পাল) উত্তরে যাওয়া জমির কাছে, এবং আশা অনুসারে (তারা শেষ জানেন না) মনে হয় সেই জমি আমেরিকার অংশ।

3. এবং এটি আমেরিকার সাথে কোথায় সংস্পর্শে এসেছিল তা সন্ধান করার জন্য এবং ইউরোপীয় সম্পত্তির কোন শহরে পৌঁছানোর জন্য; অথবা যদি তারা একটি ইউরোপীয় জাহাজ দেখতে পায়, এটি পরীক্ষা করুন, যেমন এই ঝোপ বলা হয়, এবং এটি চিঠিতে নিয়ে যান, এবং নিজেই তীরে যান, এবং স্বাক্ষর পত্রটি নিন, এবং মানচিত্রে বাজি ধরে এখানে আসুন».

ফ্লিট ক্যাপ্টেন ভি. বেরিং, একজন ডেন রাশিয়ান সার্ভিসে, একজন অভিজ্ঞ এবং ভাল প্রমাণিত সামরিক নাবিক, অভিযানের প্রধান নিযুক্ত হন। এবং অভিযানের প্রধান উদ্দেশ্য, আধুনিক পরিপ্রেক্ষিতে, এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকার মধ্যে একটি প্রণালীর উপস্থিতি (বা অনুপস্থিতি) প্রতিষ্ঠা করা, আর্কটিক মহাসাগর পেরিয়ে চীন, জাপান এবং ইস্ট ইন্ডিজে পৌঁছানোর সম্ভাবনার মূল্যায়ন করা। এশিয়া এবং আমেরিকার মধ্যে দূরত্ব, সেইসাথে আমেরিকার সেই জমিগুলিতে পৌঁছানোর জন্য, যেখানে ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় বসতি রয়েছে। 1725 সালের ফেব্রুয়ারিতে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে 69 জন লোক নিয়ে অভিযানটি যাত্রা করেছিল, কিন্তু মাত্র দেড় বছর পরে (1 অক্টোবর, 1726) ওখোটস্কে পৌঁছেছিল - যাত্রাটি এত দীর্ঘ এবং কঠিন ছিল। এবং এক বছর পরে, 1 জুলাই, 1727-এ, জাহাজ "ফরচুন" এমপি শপনবার্গের নেতৃত্বে ওখটস্ক ছেড়ে যায়, যার বোর্ডে জাহাজের মালিক জি পুতিলভ এবং এফ কোজলভ সহ 48 জন ছিলেন। দেড় মাস পরে, 18 আগস্ট, একই "ফরচুন" এবং 1720 সালে নির্মিত একটি নৌকায় অভিযানের অবশিষ্ট সদস্যরা ওখোটস্ক থেকে যাত্রা করে এবং সেপ্টেম্বরের শুরুতে বলশেরেস্কে পৌঁছে।

সমস্ত শীতকালে, অভিযান, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের সহায়তায়, সম্পত্তি এবং সরঞ্জামগুলিকে নিঝনে-কামচাটস্কে স্থানান্তরিত করেছিল, যেখান থেকে "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" নৌকাটি রাখা হয়েছিল। 1728 সালের গ্রীষ্মে, এফ. কোজলভের নেতৃত্বে নির্মিত কামচাটকা নৌ বহরের প্রথমজাত (দৈর্ঘ্য - 18.3 মিটার, প্রস্থ - 6.1 মিটার, গভীরতা - 2.3 মিটার) চালু করা হয়েছিল। এবং 14 জুলাই, 44 জন ক্রু সদস্য নিয়ে নৌকাটি নদীর মুখে ছেড়ে যায়। কামচাটকা সমুদ্রে প্রবেশ করে এবং উপদ্বীপের পূর্ব উপকূল বরাবর উত্তর দিকে চলে যায়। জাহাজের কমান্ডার ছিলেন ভি. বেরিং নিজেই, তার নিকটতম সহকারীরা ছিলেন লেফটেন্যান্ট এ.আই. চিরিকভ এবং এম.পি. শপনবার্গ, সেইসাথে মিডশিপম্যান পি.এ. চ্যাপলিন এবং নাবিক কে. মোশকভ।

দুর্ভাগ্যবশত, সেই সময়ে উপলব্ধ অঙ্কন এবং মানচিত্রগুলি উদ্দিষ্ট রুট বরাবর যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী নেভিগেশন প্রদান করতে পারেনি। এবং ধ্রুবক কুয়াশা, বৃষ্টি এবং নিম্ন মেঘ নাবিকদের উপকূলের কাছাকাছি থাকতে বাধ্য করেছিল, যার জন্য বিশেষ সতর্কতার প্রয়োজন ছিল এবং ঘন ঘন চালচলন করতে হয়েছিল এবং তাই সময় নষ্ট হয়েছিল। তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই সমস্তটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে পেরিয়ে যাওয়ার পরেও, যেমনটি পরে দেখা গেছে, এশিয়া এবং আমেরিকার মধ্যবর্তী প্রণালী, ক্রুরা আমেরিকান উপকূলটি কখনই দেখেনি। যা শুধুমাত্র অভিযানের সাফল্য থেকে বিঘ্নিত করেনি, কিন্তু পরবর্তীতে ভি. বেরিংকে নির্দেশাবলীর অনুপযুক্ত বাস্তবায়নের জন্য অভিযুক্ত করার কারণও দিয়েছে, কারণ এর মূল লক্ষ্য, জি. স্টেলার (9) থেকে শুরু করে অনেক গবেষকই নিশ্চিত ছিলেন, দুটি মহাদেশের মধ্যে উপস্থিতি (বা অনুপস্থিতি) স্ট্রেইট স্থাপনের জন্য অবিকল ছিল।

যাইহোক, সম্ভবত, এই ক্ষেত্রে, জি. স্টেলার এবং অভিযানের উদ্দেশ্য সম্পর্কে এই দৃষ্টিভঙ্গির অন্যান্য অনুগামী উভয়ই সম্পূর্ণ সঠিক ছিল না। প্রথমত, কারণ বিখ্যাত ডাচ ভূগোলবিদ নিকোলাস উইটসেন 1705 (6) সালে এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যে একটি প্রণালীর অস্তিত্বের কথা লিখেছিলেন। তিনি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট উপকরণ থেকে এই সম্পর্কে জানতে পারেন, যার মধ্যে কিছু পিটার আই দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে তাকে প্রদান করা হয়েছিল। এবং এটা সম্ভব যে এই উপকরণগুলির মধ্যে একই I. রুবেট থেকে ডেটা থাকতে পারে। এবং, দ্বিতীয়ত, কারণ আমেরিকা অনুসন্ধান করা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে রুট খুঁজে বের করা যদি প্রথম কামচাটকা অভিযানের প্রধান কাজ না হয়, তবে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের সংগঠনটি আক্ষরিক অর্থে প্রথমটি শেষ হওয়ার পরপরই (এর লক্ষ্যগুলির মধ্যে) যা, যাইহোক, প্রণালীতে যাত্রা করেছিল এমনকি প্রদর্শিত হয়নি) এটি ব্যাখ্যা করা কেবল অসম্ভব।

তবে আসুন সেন্ট গ্যাব্রিয়েলে ফিরে আসা যাক। ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্তটি সহজ ছিল না। 13 আগস্ট, 1728 সালে, যখন নৌকাটি চুকচি সাগরে ছিল, তখন ভি. বেরিং একটি অফিসার কাউন্সিলকে জড়ো করেছিলেন, যেখানে এম. শপনবার্গ জোর দিয়েছিলেন, বা আরও যাত্রা চালিয়ে যেতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রয়োজন ছিল। নদীর কোলিমা অবশেষে কাঙ্ক্ষিত স্ট্রেটের অস্তিত্ব সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়ার জন্য, যার উপর এ. চিরিকভ দাঁড়িয়েছিলেন। যাইহোক, উভয়ের জন্য সত্যিই খুব কম সময় ছিল এবং ভি. বেরিং কামচাটকায় ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। 16 আগস্ট, জাহাজটি ফিরে আসে এবং ইতিমধ্যে 2 সেপ্টেম্বর, 1728 তারিখে, এটি নদীর মুখে প্রবেশ করে। কামচাটকা। এইভাবে কামচাটকা থেকে বেরিং স্ট্রেইট পর্যন্ত রাশিয়ানদের প্রথম 34 দিনের সমুদ্রযাত্রা শেষ হয়েছিল।

শীতের পরে, 5 জুন, 1729 তারিখে, জাহাজটি আবার ভূমির সন্ধানে সমুদ্রে গিয়েছিল, যা স্থানীয় বাসিন্দাদের আশ্বাস অনুসারে নদীর মুখের বিপরীতে পড়েছিল। কামচাটকা। যাইহোক, কুয়াশার মধ্যে, বেরিং দ্বীপ - অর্থাৎ, ঠিক সেই জমি যা বটটি খুঁজছিল এবং অতীত যা বটটি অতিক্রম করেছিল - কখনই লক্ষ্য করা যায়নি, এবং তাই "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" প্রথম কুরিল প্রণালীর দিকে রওনা হয়েছিল। আভাচিনস্কায়া উপসাগরের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়, ক্রুরা মানচিত্রে ল্যান্ডমার্ক চিহ্নিত করেছিল যা তাদের আরও সঠিকভাবে এর অবস্থান নির্ধারণ করতে দেয়। তারপরে, 3 জুলাই, বটটি বলশেরেস্কে পৌঁছেছিল এবং 20 দিন পরে ওখোটস্কে ফিরে আসে।

এভাবে প্রথম কামচাটকা অভিযান শেষ হয়। তার ফলাফল, সবকিছু সত্ত্বেও, খুব তাৎপর্যপূর্ণ হতে পরিণত. বিশেষ করে, 16 মার্চ, 1730-এ সেন্ট পিটার্সবার্গ গেজেটে প্রকাশিত অভিযানের সাফল্য সম্পর্কে প্রথম মুদ্রিত বার্তায়, এটি জানানো হয়েছিল যে ভি. বেরিং-এর নেতৃত্বে "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" নৌকাটি 67°19 এ পৌঁছেছিল। ′ উত্তর অক্ষাংশ, এবং যে : " সত্যিই একটি উত্তর-পূর্ব পথ রয়েছে, যাতে লেনা থেকে... জলপথে কামচাটকা এবং তারপরে জাপান, হিনা (চীন) এবং ইস্ট ইন্ডিজ পর্যন্ত এটি সম্ভব হবে" অর্থাৎ, তারপরেও সন্দেহ ছিল না যে অভিযানটি এখনও একটি লক্ষ্য অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল - প্রণালীটি খোলা।

সাধারণভাবে, বেরিং প্রণালীতে সমুদ্রযাত্রা, এবং কার্টোগ্রাফিক এবং নৌচলাচল উপাদান যা প্রাপ্ত হয়েছিল (বলশোই নদীর মুখ থেকে কেপ লোপাটকা এবং বেরিং স্ট্রেইটের কেপ লোপাটকি থেকে কেপ কেকুর্নি পর্যন্ত সমগ্র উপকূল ম্যাপ করা হয়েছিল, যখন মিডশিপম্যান P.A. চ্যাপলিন 1729 সালে বেরিং স্ট্রেইটের উত্তর-পূর্ব অংশের একটি মানচিত্র সংকলন করেছিলেন), যা প্রশান্ত মহাসাগরের এই অংশে রাশিয়ান নাবিকদের আরও গবেষণার ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। যার মধ্যে প্রথমটি ছিল নৌযাত্রী জে. জেনস-এর নৌকা "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" থেকে আনাডার মুখের দিকে যাত্রা করার কথা। কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার কারণে, 20 জুলাই, 1731 তারিখে শুরু হওয়া এই সমুদ্রযাত্রাটি কখনই হয়নি। এবং তাই দ্বিতীয় (জুলাই 23 থেকে 28 সেপ্টেম্বর, 1732 পর্যন্ত) কামচাটকা থেকে বেরিং স্ট্রেইট এবং আমেরিকান উপকূলে রাশিয়ানদের সমুদ্রযাত্রা মাত্র এক বছর পরে হয়েছিল, যখন জরিপকারী আই. ফেডোরভ এবং এম. গভোজদেভের নেতৃত্বে একটি অভিযান শুরু হয়েছিল। একই "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" থেকে "বলশায়া জেমল্যা" পর্যন্ত, নদীর মুখের পূর্বে অবস্থিত। আনাদির। এবং, এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এইবার সমুদ্রযাত্রায় অংশগ্রহণকারীরা শুধুমাত্র উভয় মহাদেশের উপকূল দেখেননি এবং তাদের বাসিন্দাদের সাথে যোগাযোগ করেননি, তবে আংশিকভাবে তাদের মানচিত্রে রেখেছেন।

এবং তবুও, প্রথম কামচাটকা অভিযানের ফলাফলের দিকে ফিরে, এটি আবারও বলা উচিত যে এর ফলাফলগুলি সেনেটকে সন্তুষ্ট করেনি। এবং প্রাথমিকভাবে কারণ অভিযানটি কখনই উত্তর আমেরিকার উপকূলে পৌঁছাতে পারেনি। যার সাথে সিনেট এটিকে সংগঠিত করা প্রয়োজন বলে মনে করেছিল (যাইহোক, এমনকি আই. ফেডোরভ এবং এম. গভোজদেভের কাছ থেকে খবর পাওয়ার আগে, যার অর্থ কেবল নীচে - এশিয়ার মধ্যে একটি প্রণালীর অস্তিত্ব নিশ্চিত করার জন্য ডেটার প্রয়োজন ছিল না। এবং আমেরিকা, বি.ভি.) কামচাটকার উপকূলে একটি নতুন অভিযান, যার পরিকল্পনাটি তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে অ্যাডমিরালটি বোর্ডের সভাপতি এনএফ গোলভিনের নেতৃত্বে এবং "রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অ্যাটলাস" এর সংকলকের অংশগ্রহণে বাস্তবায়িত হয়েছিল। আই কে কিরিলোভ (৩)।

1732 সালের এপ্রিলে স্বাক্ষরিত সম্রাজ্ঞী আন্না আইওনোভনার ডিক্রির মাধ্যমে, ভি. বেরিং, এখন ক্যাপ্টেন-কমান্ডার, আবার অভিযানের প্রধান নিযুক্ত হন। অভিযানের মুখোমুখি কাজের পরিসীমা সত্যিই বিশাল ছিল। এর মধ্যে রয়েছে পেচোরা নদীর মুখ থেকে বেরিং স্ট্রেইট পর্যন্ত আর্কটিক মহাসাগরের সমগ্র উপকূল অধ্যয়ন এবং ম্যাপিং যাতে এইভাবে কামচাটকার উপকূলে পৌঁছানোর সম্ভাবনা তৈরি করা যায় এবং রাশিয়ার সীমানা শ্বেত সাগর থেকে আঁকতে হয়। আমুর, এবং জাপান এবং আমেরিকার সমুদ্র পথ খুঁজে বের করা। তবে সম্ভবত তাদের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এবং তাই সাবধানে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, এশিয়া এবং আমেরিকা মহাদেশের দেশগুলির সাথে সরাসরি বাণিজ্য সম্পর্ক স্থাপনের কাজ। যদিও 16 ফেব্রুয়ারী, 1733 এ, এ.আই. চিরিকভের অনুরোধে অ্যাডমিরালটি বোর্ড এটিকে সম্ভব বলে মনে করেছিল " অজানা আমেরিকান উপকূলগুলি সন্ধান করুন, তবে প্রতিবেশী "ইউরোপীয় সম্পত্তি" তে যাবেন না, কারণ এটি আপনাকে "একই বয়সে" কামচাটকায় ফিরে আসতে দেরি করতে পারে। (8).

অর্থাৎ, ভবিষ্যত অভিযানের জন্য এটি অন্বেষণ করা ভৌগলিক বস্তুর এত বিস্তৃত কভারেজ এবং কাজগুলির স্কেল নির্ধারণ করা হয়েছিল যে পরবর্তী সময়ে এটিকে প্রায়শই গ্রেট নর্দার্ন এক্সপিডিশন বলা হত। যা, সাধারণভাবে, সত্যের সাথে মিলে যায়, যেহেতু এই কাজগুলি অর্জনের জন্য, সেনেটের সিদ্ধান্তে 10-12টি জাহাজ নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যার উপর, কারা সাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত বিস্তীর্ণ স্থানে, ভি. বেরিং-এর সাধারণ নেতৃত্বে অনেক লোক নৌ-সৈন্যবাহিনীতে কাজ করত। সুতরাং কামচাটকা অভিযানটি কেবলমাত্র দুটি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল - উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় (ভি. বেরিং নিজে এবং এ. চিরিকভের নেতৃত্বে) এবং দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় (এমপি শপনবার্গের নেতৃত্বে) - বিচ্ছিন্ন দল। যার মধ্যে প্রথমটিকে আমেরিকা মহাদেশের উত্তরাঞ্চলে যাওয়ার পথ খুঁজতে হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি জাপানে গিয়ে কুরিল দ্বীপপুঞ্জের মানচিত্র আঁকতে হয়েছিল।

তবে এটি ছাড়াও, এই অভিযানে রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একটি বিচ্ছিন্ন দলও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার অংশগ্রহণকারীরা ছিলেন শিক্ষাবিদ জি.এফ. মিলার এবং আই.জি. গেমেলিন, সহযোগী জি.ভি. স্টেলার, ছাত্র এস.পি. ক্রাশেননিকভ, এ. গোরলানভ, এ.ডি. ক্রাসিলনিকভ, এফ. পপভ। , সেইসাথে A. Tretyakov, L. Ivanov, D. Odintsov, Z. Medvedev এবং অন্যান্য কর্মচারী (3)। এবং এই বিচ্ছিন্নতার কাজটি ইতিহাস উভয় ক্ষেত্রেই একটি অমূল্য অবদান রেখেছিল (উদাহরণস্বরূপ, এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যে প্রণালী আবিষ্কারের বিষয়ে এসআই দেজনেভের "আনসাবস্ক্রাইব" এর ইয়াকুট আর্কাইভে জি. মিলারের 1736 সালে আবিষ্কার), পাশাপাশি উদ্ভিদবিদ্যায় (আই. গেমেলিন, জি স্টেলার, এস.পি. ক্র্যাশেনিন্নিকভের কাজ), উভয় নৃতাত্ত্বিক (একই জি. স্টেলার এবং এস. ক্র্যাশেনিন্নিকভ), ভূগোল (এখানে কথা বলার কিছু নেই), এবং কিছু অন্যান্য বৈজ্ঞানিক শাখায়। এই অভিযানে আকরিক খনি শ্রমিক, সামুদ্রিক জাহাজ নির্মাণ ও সরঞ্জামের কারিগর, কর্মকর্তা এবং নাবিকরা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সাধারণভাবে, অভিযানের মোট সংখ্যা ছিল প্রায় 1000 জন।

1733 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দীর্ঘ প্রস্তুতির পর, এমপি শপনবার্গের নেতৃত্বে একটি বিচ্ছিন্ন দল রাজধানী ছেড়ে চলে যায়। শীঘ্রই দ্বিতীয় বিচ্ছিন্নতা অনুসরণ করে। এবং তারা শুধুমাত্র 1737 সালের গ্রীষ্মে ওখটস্কে একত্রিত হয়েছিল, যেখানে পরবর্তী তিন বছরে আমেরিকায় যাত্রা করার জন্য দুটি প্যাকেট নৌকা নির্মাণ করা হয়েছিল। যাইহোক, যখন তাদের নির্মাণ চলছিল, তখন ওখোটস্ক সাগরের বিচ্ছিন্নতা (একমাসযুক্ত ব্রিগ্যান্টাইন "আর্চেঞ্জেল মাইকেল" যার দৈর্ঘ্য 21, প্রস্থ 6.5 এবং হোল্ডের গভীরতা 2.6 মিটার; একটি তিন-মাস্টেড ডাবল বোট "নাদেজদা" দৈর্ঘ্য 24.5, প্রস্থ প্রায় 6 এবং গভীরতা হোল্ড 1.8 মিটার; 16-ওর স্লুপ "বলশেরেস্ক দৈর্ঘ্য 17.5, প্রস্থ 3.9 এবং 1.6 মিটার হোল্ড গভীরতা সহ) 1738-1739 সালে এম.পি. শপনবার্গের নেতৃত্বে পরিচালিত হয়েছিল কুরিল রিজ ধরে জাপানের উপকূলে যান এবং ফিরে যান, যার ফলস্বরূপ প্রায় সমস্ত কুরিল দ্বীপপুঞ্জ এবং হোনশু দ্বীপের পূর্ব উপকূলগুলি ম্যাপ করা হয়েছিল।

1940 সালের গ্রীষ্মে, এ. কুজমিন এবং রোগাচেভের নেতৃত্বে নির্মিত প্যাকেট বোট "সেন্ট পিটার" এবং সেন্ট পল (দৈর্ঘ্য 24.4, প্রস্থ 6.7, গভীরতা 2.9 মিটার) চালু করা হয়েছিল। এবং সমুদ্রযাত্রার চূড়ান্ত প্রস্তুতির পরে, প্যাকেট বোটগুলি (যথাক্রমে, ভি. বেরিং এবং এ. চিরিকভের কমান্ডের অধীনে), গ্যালিওট "ওখোটা" এবং ডাবল বোট "নাদেজ্দা" সহ, 8 সেপ্টেম্বর ওখোটস্ক ত্যাগ করেছিল। 6 অক্টোবর, প্যাকেট বোটগুলি আভাচিনস্কায়া উপসাগরে প্রবেশ করেছিল, যা সময়ের আগে বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং অভিযান জাহাজগুলির শীতকালীন স্থাপনার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং প্রভিশন জাহাজগুলিকে বলশেরেস্ক বন্দরে শীতের জন্য থামতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেখান থেকে পণ্যসম্ভার ছিল। পেট্রোপাভলভস্ক বন্দরে স্লেজে পরিবহন করা হয়।

পরের বছর, 4 জুন, প্যাকেট বোটগুলি আভাচা উপসাগর ছেড়ে 46° উত্তর অক্ষাংশে চলে যায়, সেনেট থেকে প্রাপ্ত নির্দেশনা অনুসারে, "জোয়াও ডি গামার ভূমি" খুঁজে বের করার জন্য, যা জে.এন. Delisle, এই নির্দেশাবলীর ভিত্তিতে স্থাপন করা হয়েছে কামচাটকা এবং আমেরিকার মধ্যে এই অক্ষাংশে স্থাপন করা হয়েছে। সত্য, অফিসারদের পরামর্শে,

সমুদ্রে যাওয়ার আগে, A.I. Chirikov এই ধারণার প্রতি আপত্তি জানিয়েছিলেন, এটিকে সময়ের অপচয় বলে মনে করেন। যাইহোক, সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটে আমেরিকার উপকূলে পাল তোলার এই বিশেষ পথটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। যা দেখা গেল, পরবর্তী মর্মান্তিক ঘটনার অন্যতম কারণ ছিল।

কিন্তু সেটা পরে ছিল, কিন্তু আপাতত - 13 জুন - প্যাকেট বোটগুলি দ্রাঘিমাংশে পৌঁছেছিল যেখানে এই পৌরাণিক ভূমিটি অবস্থিত হওয়ার কথা ছিল। তাকে খুঁজে না পেয়ে উভয় জাহাজই 44° উত্তর অক্ষাংশ থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে গেছে। 7 দিন পর, প্যাকেট বোটগুলি একে অপরকে কুয়াশায় হারিয়ে ফেলে এবং তখন থেকে তারা পৃথকভাবে তাদের সমুদ্রযাত্রা চালিয়ে যায়। এই বিন্দুতে যে তাদের প্রত্যেকে স্বাধীনভাবে আমেরিকান উপকূলের কাছে এসেছিল।

প্রথমটি, 15 জুলাই, 1741 তারিখে, সকাল 2 টায়, "সেন্ট পল" নতুন জমি আবিষ্কার করেছিলেন, যার বোর্ড থেকে বর্তমান যুবরাজের এলাকায় উঁচু পাহাড় দেখা গিয়েছিল। ওয়েলস দ্বীপ, অধীন, আপডেট করা তথ্য অনুযায়ী, প্রায় 55°36′ উত্তর অক্ষাংশ (55°11′ N এবং 133°57′ W, 2)। এবং কয়েক ঘন্টা পরে জাহাজটি মাটির কাছাকাছি এসেছিল, "যাকে আমরা বিনা দ্বিধায় আমেরিকার অংশ হিসাবে স্বীকৃতি দিই"(7) দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ঘটনা ঘটেছে. জাহাজটি উত্তর দিকে মোড় নেয় এবং নতুন জমি অন্বেষণ করার জন্য উপকূলে অবতরণের উপযুক্ত জায়গার সন্ধানে উপকূল বরাবর যাত্রা করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাজা জল এবং তাজা খাবার মজুত করে। যাইহোক, ভাগ্য নাবিকদের কাছ থেকে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছে। 58° অক্ষাংশে, প্যাকেট বোটের ক্রু 15 জন, একটি ইয়াওল এবং একটি ছোট নৌকা হারিয়েছে। এবং যেহেতু দশ দিনের অনুসন্ধান এবং অপেক্ষার ফলে কিছু ঘটেনি, তারপরে, "প্যাকেট বোটের অফিসারদের সংজ্ঞা" সেন্টে প্রবেশের দ্বারা প্রমাণিত। পাভেল "কামচাটকায় অভিযানের প্রত্যাবর্তন সম্পর্কে" 26 জুলাই, 1741 তারিখে: "... দুর্ভাগ্যের কারণে যেটি ঘটেছে, যথা, নৌ-কর্তা ডেমেন্তিয়েভের সাথে নৌকা এবং ছোট নৌকাটি এবং তার সাথে 14 জন ভৃত্য হারিয়ে গেছে, আপনার পথ আর চালিয়ে যাবেন না, তবে এই তারিখে আভাচিতে ফিরে আসুন"(8).

প্যাকেট নৌকার ফিরতি যাত্রা ছিল অত্যন্ত কঠিন। এটা বলাই যথেষ্ট যে যাত্রার শেষ নাগাদ, জাহাজে থাকা 61 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে 51 জন জীবিত ছিলেন এবং সমস্ত অফিসারদের মধ্যে শুধুমাত্র এ.আই. চিরিকভ নিজে এবং নেভিগেটর আই.এফ. এলাগিন। এবং তবুও, এমনকি খাদ্য, জল এবং জ্বালানীর তীব্র ঘাটতি সহ, প্রবল বাতাস, অবিরাম এবং প্রবল ঝড় এবং ক্রমাগত মেঘের পরিস্থিতিতে, নৌকার ক্রুরা ন্যাভিগেশন পরিস্থিতির নিয়মতান্ত্রিক পর্যবেক্ষণ পরিচালনা করতে থাকে এবং কিছু মানচিত্র তৈরি করে। আলেউটিয়ান রিজের দ্বীপপুঞ্জ। 11 অক্টোবর, 1741-এ "সেন্ট পল" আভাচিনস্কায়া উপসাগরে প্রবেশ করেছিল।

"সেন্ট পিটার" হিসাবে, আমেরিকান উপকূলটি তার বোর্ড থেকে 17 জুলাই, 58°17′ উত্তর অক্ষাংশের অঞ্চলে দেখা গিয়েছিল। সত্য, জি. স্টেলার, রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেসের একজন সহযোগী, যিনি অভিযানের অংশ ছিলেন, আশ্বাস দিয়েছিলেন যে তিনি ব্যক্তিগতভাবে 15 জুলাই (9) প্রথমবারের মতো পৃথিবী দেখেছিলেন। তবে অন্য ক্রু সদস্যরা তাকে বিশ্বাস করেননি। 20 জুলাই, নৌকাটি কায়াক দ্বীপে রওনা হয়েছিল ("সেন্ট এলিজাহ দ্বীপ," জাহাজের ক্রুরা এটিকে বলেছিল), যেখানে এস.এফ. খিতরোভোর নেতৃত্বে একদল কস্যাককে জল সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে পাঠানো হয়েছিল। অনেক প্ররোচনা এবং বিতর্কের পরে, জি স্টেলারকেও তীরে অবতরণ করা হয়েছিল, তবে মাত্র ছয় ঘন্টার জন্য, যিনি ইতিহাসে উত্তর আমেরিকা মহাদেশের উত্তর-পশ্চিম অংশের প্রকৃতির প্রথম বৈজ্ঞানিক বর্ণনা করেছিলেন।

কামচাটকায় ফিরে আসার সময় ইতিমধ্যে হারিয়ে গেছে বুঝতে পেরে, কমান্ডার নতুন খোলা উপকূলে দেরি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং ইতিমধ্যেই 21 জুলাই, "সেন্ট পিটার" ফিরতি যাত্রা শুরু করেছিলেন, যা এর চেয়ে কম কঠিন ছিল না। "সেন্ট পল"। 26 শে জুলাই, ন্যাভিগেটররা কোডিয়াক দ্বীপ দেখেছিল, 2 আগস্ট তারা টুমানি দ্বীপ (চিরিকোভা) এবং পরের দিন - আলাস্কা উপদ্বীপ আবিষ্কার করেছিল। যাইহোক, আরও আগে শুরু হওয়া গণরোগ, বিশুদ্ধ জল এবং খাবারের অভাবের কারণে, শুমাগিন দ্বীপপুঞ্জের এলাকায় প্রথম ক্রু সদস্য, নাবিক এন শুমাগিনের মৃত্যুর কারণ হয়েছিল।

শুমাগিন দ্বীপপুঞ্জ থেকে যাত্রা করার পরে, যেখানে 30 এবং 31 জুলাই জোরপূর্বক থামার সময়, আদিবাসীদের সাথে অভিযানের সদস্যদের প্রথম বৈঠক হয়েছিল এবং এই অঞ্চল এবং এর বাসিন্দাদের প্রকৃতি সম্পর্কে নতুন উপকরণ পাওয়া গিয়েছিল, প্যাকেট বোটটি পাওয়া গেছে। প্রলম্বিত এবং প্রায় অবিরাম ঝড়ের বেল্টের মধ্যে হেডওয়াইন্ড যা সুযোগগুলিকে এগিয়ে যাওয়ার সুযোগ দেয়নি। তবুও, এই অবস্থার মধ্যেও, পালতোলা নৌকা থেকে দৃশ্যত, ইঁদুর গোষ্ঠী থেকে বেশ কয়েকটি দ্বীপ লক্ষ্য করা সম্ভব হয়েছিল এবং সেগুলি মানচিত্রে রাখা হয়েছিল।

জল এবং খাবারের ক্রমাগত অভাব, ঠাণ্ডা এবং স্কার্ভির কারণে, নাবিকরা কেবল তাদের শক্তি সম্পূর্ণরূপে হারায়নি (আরও 11 জন মারা গেছে), তবে তাদের অভিযোজনও হারিয়েছে। এতটাই যে, দৈবক্রমে, যখন তারা নিজেদেরকে ভবিষ্যতের কমান্ডার দ্বীপপুঞ্জের কাছে পেয়েছিল, তখন তারা তাদের কামচাটকা বলে ভুল করেছিল (“ 1741 সালের নভেম্বরের 4 দিন বিকেল 8 টায় আমরা কম্পাসের মাধ্যমে আমাদের কাছ থেকে ভূমি দেখতে পাই।ZWtZ4 জার্মান মাইল, যার উপর ভূমির শৈলশিরাগুলি তুষার দ্বারা আবৃত, যা কামচাটস্ক বলে মনে করা হয়," 1) এবং 7 নভেম্বর, 1741-এ তারা তীরে অবতরণ করে, স্থলপথে পেট্রোপাভলভস্ক বা উস্ট-কামচাটস্কে পৌঁছানোর অভিপ্রায়ে। বালুকাময় উপকূলীয় প্রাচীরগুলির মধ্যে দ্রুত খনন করা এবং ডাগআউটগুলি সজ্জিত করা ( “এই মাসে, 6 তম দিন থেকে এমনকি 22 তারিখ পর্যন্ত, বিভিন্ন সময়ে, অনুকূল আবহাওয়া এবং বাতাস বেছে নিয়ে, অসুস্থ চাকরদের উপকূলে নিয়ে আসা হয়েছিল এবং এরই মধ্যে এমন দুর্দান্ত বাতাস ছিল যে তীরে যাওয়া অসম্ভব ছিল। এবং সেই সময়ে দাসরা যা পারত, তারা বাসস্থান তৈরি করত, গর্ত খনন করত এবং পাল খনন করত। এবং 22 তম দিন থেকে, যখন সবাই ইতিমধ্যেই তীরে চলে গেছে এবং প্যাকেট বোটটি লোক ছাড়াই নোঙর করে রেখেছিল, তখন পাহারা দেওয়ার মতো কেউ ছিল না, এবং সাজানোর জন্য কেউ ছিল না, কারণ চাকররা প্রায় সবাই স্কার্ভি রোগে অসুস্থ ছিল, এবং যারা তাদের জায়গা থেকে গতিহীন ছিল তারা ছিল 50 জন ভিন্ন লোকের পদে, যার কারণে সবাই চরম হতাশার মধ্যে ছিল"(1), নাবিকরা সামুদ্রিক প্রাণী, পাখি এবং আর্কটিক শিয়াল শিকার করতে শুরু করে। কিন্তু বিশুদ্ধ বাতাস, বিশুদ্ধ পানি এবং তাজা খাবার শেষ পর্যন্ত তাদের পায়ে দাঁড়ানোর আগেই, (ডিসেম্বর 8, 1741) কমান্ডার ভি বেরিং নিজে সহ আরও 19 জন মারা যান।

1742 সালের গ্রীষ্মে, নাবিকরা, ততক্ষণে ইতিমধ্যে নিশ্চিত হয়েছিল যে তারা একটি মরুভূমির দ্বীপে ছিল (" বিভিন্ন মাস এবং তারিখে, বিস্তারিত খবর পাওয়া গেছে যে আমরা একটি দ্বীপে অবস্থিত, যা তার মহিমা দ্বারা 18 জার্মান মাইল অবস্থিত ... "(1), এপ্রিল মাসে শুরু হয়েছিল, লেফটেন্যান্ট কে.এল. ভাকসেল এবং নাবিক এস. স্টারোডুবটসেভের নেতৃত্বে, পর্দা দ্বারা ভাঙা একটি প্যাকেট বোটের অবশিষ্টাংশ এবং হুকার "সেন্ট পিটার" এর পাখনা থেকে নির্মাণ করা শুরু হয়েছিল (দৈর্ঘ্য 11, প্রস্থ 3.7 , 1.5 মিটার গভীরতা ধরে রাখুন)। এবং একই বছরের 13 আগস্ট, 46 জন বেঁচে থাকা মানুষ পেট্রোপাভলভস্কের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়, যেখানে তারা 26শে আগস্ট পৌঁছেছিল, সেখানে প্যাকেট বোট "সেন্ট পল" খুঁজে পেতে একটু কমই ছিল, যেটি 1742 সালের গ্রীষ্মে সেট হয়েছিল। আমেরিকার উপকূলে একটি নতুন সমুদ্রযাত্রা বন্ধ. যাইহোক, A.I. Chirikov এর অসুস্থতার কারণে, এই ট্রিপটি শুধুমাত্র কামচাটকার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে যাত্রার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। পেট্রোপাভলভস্কে একটি সংক্ষিপ্ত প্রত্যাবর্তনের পরে, নৌকাটি ওখোটস্কে গিয়েছিল, যেখান থেকে এ.আই. চিরিকভ সেন্ট পিটার্সবার্গে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি আমেরিকায় তার সমুদ্রযাত্রার একটি বিশদ প্রতিবেদন এবং মানচিত্র সংকলন করেছিলেন। "সেন্ট পিটার" এর নাবিকরাও একই বছরে ওখোটস্কে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, 1 সেপ্টেম্বর আভাচিনস্কায়া উপসাগর ত্যাগ করে, জাহাজের পাশে একটি ফুটো হওয়ার কারণে তারা ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল।

এইভাবে 18 শতকের সামুদ্রিক ভৌগোলিক অভিযানের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সমাপ্তি ঘটে। অবশ্যই, তার প্রধান কৃতিত্ব হল উত্তর-পশ্চিম আমেরিকা, আলেউটিয়ান এবং কমান্ডার দ্বীপপুঞ্জের আবিষ্কার, সেইসাথে জাপানের উপকূলে সমুদ্রযাত্রা। যাইহোক, আমাদের অবশ্যই লেফটেন্যান্ট এস. মুরাভিভ, এম. পাভলভ এবং সার্ভেয়ার ইউ. সেলিভারস্টভ (1734-1735), লেফটেন্যান্ট ডি. এল. ওভটসিন (1734-1735), লেফটেন্যান্ট এস. জি. ম্যালিগিনের নেতৃত্বে উত্তর অভিযাত্রী সৈন্যদের কাজ সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। (1736-1738, Vykhodtsev (1737), নেভিগেটর F.A. মিনিন এবং D.V. Sterlegov (1738-1740) এবং নেভিগেটর S.I. Chelyuskin (1741) Karskoe সাগরে; লেফটেন্যান্ট V. Pronchishchev (17635-17635-1741) সাথে লেফটেন্যান্ট লিপটেনেভ (17635)। 1736-1737), লেপ্টেভ সাগরে লেফটেন্যান্ট খ. পি. ল্যাপটেভ (1739-1740), সার্ভেয়ার এন. চেকিন (1741.), লেফটেন্যান্ট পি. ল্যাসেনিয়াস (1735) এবং লেফটেন্যান্ট এস. আই. চেলিউস্কিন (1735-1742); পাশাপাশি পূর্ব সাইবেরিয়ান সাগরে লেফটেন্যান্ট ডি. ইয়া. ল্যাপটেভ (1736-1741) এবং জরিপকারী আই. কিন্দিয়াকভ (1740) এর সাথে। তাদের সবাই কাজটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়নি। প্রচারাভিযানে অংশগ্রহণকারীদের একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ প্রতিরোধ করতে পারেনি। অকল্পনীয় কষ্ট এবং কষ্ট। এবং তবুও, প্রায় সবকিছুই মানচিত্রে রেখে - কারা সাগর এবং চুকোটকা উপদ্বীপ - আর্কটিক মহাসাগরের রাশিয়ান উপকূল পর্যন্ত, তারা তাদের মূল কাজটি সম্পন্ন করেছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় সৈন্যরা কীভাবে এটি চালিয়েছিল, আমেরিকা এবং জাপানে যাওয়ার পথ তৈরি করেছিল এবং স্পষ্ট করে, সেই সময়ের জন্য সবচেয়ে সঠিক জ্যোতির্বিদ্যা পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে, এশিয়ান এবং উত্তর আমেরিকা মহাদেশগুলির অবস্থান এবং প্রতিটির তুলনায় তাদের পৃথক অংশগুলি অন্যান্য

সাধারণভাবে, সমস্ত অভিযাত্রী বাহিনীর সাধারণ প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, 60 টিরও বেশি মানচিত্র সংকলিত হয়েছিল, যার ভিত্তিতে রাশিয়ার উত্তর অংশ এবং দূর প্রাচ্যের বিশাল বিস্তৃতি তাদের আসল প্রতিফলন খুঁজে পেয়েছিল। পরিবর্তে, এই মানচিত্রগুলি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অ্যাটলাসের ভিত্তি তৈরি করেছিল, 19টি বিশেষ মানচিত্রের প্রকাশনা যার মধ্যে 1745 সালে রাশিয়াকে সেই সময়ের ভৌগলিক জ্ঞানের ডিগ্রির দিক থেকে বিশ্বের প্রথম স্থানে রেখেছিল। এবং এছাড়াও, অভিযানের একাডেমিক দলের কাজের ফলস্বরূপ, সত্যিকারের অনন্য ভৌগলিক, হাইড্রোগ্রাফিক, ঐতিহাসিক, নৃতাত্ত্বিক, বোটানিক্যাল, প্রাণিবিদ্যা এবং অন্যান্য ডেটার একটি বিশাল অ্যারে সংগ্রহ করা হয়েছিল। যার ভিত্তিতে, অভিযানের সময় এবং পরে, একাডেমিক দলের সদস্যরা এস.পি. ক্র্যাশেনিনিকভের "কামচাটকার ভূমির বিবরণ", ডায়েরি এবং জি.ভি. স্টেলারের "কামচাটকার ভূমির বিবরণ", "সাইবেরিয়ার ইতিহাস" প্রকাশ করে। আই. গেমেলিনের "ফ্লোরা অফ সাইবেরিয়া" এবং "সাইবেরিয়ার মাধ্যমে যাত্রা", সেইসাথে জি. মিলার এবং অভিযানের অন্যান্য সদস্যদের অসংখ্য কাজ এবং প্রতিবেদন। অর্থাৎ, দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের সাধারণ বৈজ্ঞানিক ফলাফল হল যে, সাইবেরিয়া এবং সুদূর প্রাচ্যের ইতিহাস এবং প্রকৃতির একটি নিয়মতান্ত্রিক এবং পদ্ধতিগত অধ্যয়ন শুরু করার পরে, এটি সমগ্র ভৌগোলিক অঞ্চলের আঞ্চলিক অধ্যয়নের ধারণাগুলির বিকাশে একটি বিশাল অবদান রেখেছিল। সামগ্রিকভাবে বিজ্ঞান।

এবং এখনও, অভিযানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কৃতিত্ব এমনকি ভৌগোলিক আবিষ্কারের মধ্যেও নেই, তবে এটির কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে রাশিয়া অবশেষে প্রশান্ত মহাসাগরে পা রাখতে পেরেছে। এবং এর সর্বোত্তম প্রমাণ হ'ল রাশিয়ান শিল্পপতি এবং বণিকদের দ্রুত বিকাশ, প্রথমে কাছাকাছি (কমান্ডার দ্বীপপুঞ্জ, 1743 সালে), তারপর ক্রমবর্ধমান দূরবর্তী অ্যালেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং তারপর উত্তরের পশ্চিম উপকূল (ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত)। আমেরিকা। এবং এইভাবে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান সমগ্র পূর্ব সাইবেরিয়ার উত্পাদনশীল শক্তির বিকাশে অবদান রাখে, এই অঞ্চলে পশম ব্যবসা, কৃষি, শিল্প উত্পাদন এবং বাণিজ্যের উত্থানের পূর্বশর্ত তৈরি করে।

সুতরাং, পরিকল্পনার দিক থেকে, তাদের বাস্তবায়নের দিক থেকে, ফলাফলের দিক থেকে এবং অবশেষে, ফলাফলের দিক থেকে, উভয় কামচাটকা অভিযানের কোন সমান ছিল না। এবং তবুও, এটি বিশেষভাবে জোর দেওয়া উচিত যে উভয় কামচাটকা অভিযানের ফলাফলগুলি মূল্যায়ন করার সময়, সমগ্র রাশিয়ায় উত্পাদনশীল শক্তি এবং উত্পাদন সম্পর্কের গঠন এবং বিকাশে তাদের অবস্থান এবং ভূমিকার একটি স্পষ্ট অবমূল্যায়ন রয়েছে। এবং প্রকৃতপক্ষে, প্রায়শই কামচাটকা অভিযানের ভূমিকা মূল্যায়ন করার সময়, তারা নিজেদেরকে এর ভৌগলিক উপাদানের তাত্পর্যের উপর জোর দেওয়ার মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখে, যখন অভিযানের ফলাফলগুলি রাশিয়ার সর্বশ্রেষ্ঠ ভৌগলিক সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রায়শই (বিশেষ করে বিদেশী গবেষকদের দ্বারা) তারা এই অভিযানের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির ভূ-রাজনৈতিক (মহান শক্তি) পটভূমি সম্পর্কে কথা বলে। এবং খুব কমই এটি আদিবাসীদের অভ্যাসগত জীবনযাত্রার বাধ্যতামূলক ব্যাঘাত সম্পর্কে উল্লেখ করা হয়েছে, যা অভিযানের সময় এবং পরে উভয়ই সম্পাদিত হয়েছিল। তদুপরি, এই ব্যাঘাত সম্পর্কে কথা বলার সময়ও, এটি সাইবেরিয়া এবং এর আদিবাসী জনগোষ্ঠীকে "আধুনিক" উত্পাদনের ফর্মগুলির সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার ব্যয় দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে (এবং ক্ষমা করা হয়েছে)।

যাইহোক, বাস্তবে, সবকিছুই অনেক বেশি জটিল, কারণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে রাশিয়ানদের প্রথম উপস্থিতি থেকে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের কাজ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হওয়ার সময়কালটি রাশিয়ানদের আর্থ-সামাজিক জীবনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়কে চিহ্নিত করে। শুধুমাত্র পূর্ব সাইবেরিয়া, কিন্তু রাশিয়া জুড়ে। কারণ ঠিক এই সময়টিই ছিল ঐতিহ্যবাহী বাণিজ্য (বিদেশিদের কাছ থেকে ইয়াসাক সংগ্রহ, শহর ও প্রদেশ থেকে পশম কর, কৃষকদের কাছ থেকে কর্ভি এবং কুইট্রেন্ট ইত্যাদি) থেকে সমগ্র বিশাল দেশটির অগ্রগামী শিল্প বিকাশের সময়। পশম এবং মাছ, বন এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক সম্পদ অপেক্ষাকৃত মুক্ত মানুষ দ্বারা. অথবা, আমাদের দিনের পরিভাষায়, রাশিয়ান জাতীয় অর্থনীতির চূড়ান্ত রূপান্তরের সময় একটি অ-সম্পূর্ণ থেকে একটি সম্পূর্ণ ধরণের পরিবেশ ব্যবস্থাপনায়। ঠিক আছে, খুব সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, রাশিয়া জুড়ে এই অভিযানগুলির কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, বর্বর নির্মূলের একটি পর্যায় শুরু হয়েছিল, প্রথমে পশম এবং বন নিজেরাই এবং তারপরে দেশের অন্যান্য প্রাকৃতিক সম্পদ। যা, অঞ্চলটির বিশালতা এবং প্রাকৃতিক সম্পদের বিশাল মজুদের উপস্থিতির কারণে, যদিও এটি আড়াই শতাব্দী ধরে চলেছিল, তবুও, আমাদের সময়ে এটি কেবল মাছ, বন এবং অন্যান্যের অবক্ষয় এবং ধ্বংসের দিকেই পরিণত হয়নি। প্রাকৃতিক সম্পদ, শুধুমাত্র সমগ্র প্রাকৃতিক কাঠামোর আমূল পুনর্গঠনের জন্য নয়, বরং রাশিয়াকে বিশ্বের তৃতীয়-দরের দেশগুলির বিভাগে নামিয়ে দিয়ে - নিঃশর্তভাবে নিম্নমানের জীবনযাত্রার সাথে।

এইভাবে, যদি প্রথম এবং দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে রাশিয়ার চূড়ান্ত প্রবেশকে চিহ্নিত করে, তবে এই প্রস্থানটি নিজেই স্পষ্টভাবে রাশিয়াকে অন্যান্য দেশ এবং জনগণের কাছে প্রাকৃতিক সম্পদের সরবরাহকারী হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। বা, আরও নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, "অক্ষয়" পশম, বন, মাছ এবং পরবর্তী সময়ে সাইবেরিয়া এবং দূরপ্রাচ্যের খনিজ সম্পদের আয়ত্ত রাশিয়ার পরবর্তী সমস্ত শাসকদের পক্ষে এর বিকাশ রক্ষা করা সম্ভব করে তুলেছিল। একটি আধা-ঔপনিবেশিক শক্তির স্তর। এমন একটি শক্তি যার ক্ষমতা তার নাগরিকদের মর্যাদা, বুদ্ধিমত্তা এবং শ্রম দ্বারা নয়, বরং বিদেশে বিক্রি হওয়া পশম, কাঠ, মাছ, রুটি, কয়লা, তেল, গ্যাস ইত্যাদির পরিমাণ দ্বারা (এবং সস্তায়) দ্বারা নির্ধারিত হয়। d

এবং এইভাবে, এটিকে খুব কঠোরভাবে বলতে গেলে, রাশিয়াকে সত্যিকার অর্থে সমৃদ্ধ না করে বিভিন্ন প্রাকৃতিক সম্পদের বিশাল ভাণ্ডারে পরিপূর্ণ বিশাল অঞ্চলগুলির আয়ত্ত, এটিকে ভালোর চেয়ে বেশি ক্ষতি এনেছিল, কারণ বহু শতাব্দী ধরে এটি জাতিকে শিখিয়েছিল এবং প্রথমত। , এর শাসকরা এই প্রাকৃতিক সম্পদের চিন্তাহীন অপব্যয় করে। এবং এটি আমাদের এতটাই শিখিয়েছে যে এমনকি এখন, যখন দেশটি দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে, তার অভিজাতরা প্রাথমিক (সর্বোত্তম, আধা-সমাপ্ত) প্রাকৃতিক কাঁচামালের উত্পাদন এবং বিক্রয়ের পরিমাণে আদিম বৃদ্ধির বাইরে চিন্তা করে না। . সুতরাং, প্রথম এবং দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের ক্রিয়াকলাপের ফলাফলগুলি মূল্যায়ন করার সময়, একজনকে অবশ্যই এই সত্য থেকে এগিয়ে যেতে হবে যে অনেকগুলি এবং সত্যিকারের সর্বশ্রেষ্ঠ অর্জনগুলির সাথে সাথে, এর অন্যতম প্রধান, যদিও সময় এবং ঐতিহ্য দ্বারা আবৃত, ফলাফলগুলি চূড়ান্ত অন্তর্ভুক্ত করে। রাশিয়ান সম্প্রদায়ের অস্থায়ী কর্মী মনোবিজ্ঞানের একীকরণ।

সাহিত্য

1. প্যাকেট নৌকার লগবুক থেকে “St. পিটার" আমেরিকার তীরে যাত্রা সম্পর্কে। 18 শতকের প্রথমার্ধে প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশ অন্বেষণ করার জন্য রাশিয়ান অভিযান। এম. নাউকা, 1984। পৃষ্ঠা 232-249।

2. কামচাটকা। XXVII-XX শতাব্দী ঐতিহাসিক এবং ভৌগোলিক অ্যাটলাস। এম.: রোসকার্টোগ্রাফি। 1997. 112 পি।

3. সামুদ্রিক পালন। এড. ভিএন আলেকসিভা। এম.: ভয়েনিজদাত, ​​1987. 398 পি।

4. পোলেভয় বিপি কামচাটকা আবিষ্কার সম্পর্কে নতুন তথ্য: প্রথম অংশ। পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি। পাবলিশিং হাউস "কামচাটকা প্রিন্টিং ইয়ার্ড"। 1997. 159 পি।

5. পোলেভয় বিপি কামচাটকা আবিষ্কার সম্পর্কে নতুন তথ্য: দ্বিতীয় অংশ। পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি। পাবলিশিং হাউস "কামচাটকা প্রিন্টিং ইয়ার্ড"। 1997. 203 পি।

6. পোলেভয় বি.পি. নতুন আর্কাইভাল আবিষ্কারের আলোকে কামচাটকার আবিষ্কার। কামচাটকাকে রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত করার 300 তম বার্ষিকীতে নিবেদিত তৃতীয় আন্তর্জাতিক ঐতিহাসিক এবং সেন্ট ইনোসেন্ট পাঠ। পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি। "হোয়াইট শামান", 1998। পৃষ্ঠা 5-8।

7. আমেরিকার উপকূলে সমুদ্রযাত্রায় অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে এ.আই. চিরিকভের রিপোর্ট। 18 শতকের প্রথমার্ধে প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশ অন্বেষণ করার জন্য রাশিয়ান অভিযান। এম. নাউকা, 1984। পৃষ্ঠা 224-231।

8. 18 শতকের প্রথমার্ধে প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশ অধ্যয়ন করার জন্য রাশিয়ান অভিযান। এম. নাউকা, 1984। 320 পি।

9. আমেরিকার তীরে বেরিং-এর সাথে সমুদ্রযাত্রার স্টেলার জিভি ডায়েরি। 1741-1742। এম.: জেএসসি পাবলিশিং হাউস "প্যান", 1995। 224 পি।

পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি

সম্পাদক কর্তৃক গৃহীত

অভিযানের পরিকল্পনাটি নিম্নরূপ ছিল: সাইবেরিয়া হয়ে স্থলপথে এবং নদী বরাবর ওখোটস্ক, এখান থেকে সমুদ্রপথে কামচাটকা এবং তারপরে প্রণালীর সন্ধানে জাহাজে যাত্রা।

24 জানুয়ারী, 1725 সালে, অভিযানের সদস্যরা সেন্ট পিটার্সবার্গ ত্যাগ করে। সাইবেরিয়ার গভর্নরকে অভিযান সম্পর্কে অবহিত করার জন্য এবং তাকে সহায়তা দিতে বাধ্য করার জন্য, 30 জানুয়ারী, 1725 সালে, সম্রাজ্ঞীর একটি ডিক্রি সাইবেরিয়ায় পাঠানো হয়েছিল, যাতে কিছু অস্পষ্ট পয়েন্ট ছিল। এই কারণে, বেরিংয়ের অনুরোধে, একই 1725 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে, একটি দ্বিতীয় ডিক্রি পাঠানো হয়েছিল, যাতে অভিযানের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ধরণের সহায়তা তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 1727 সালের জানুয়ারিতে, অভিযানটি ওখোটস্কে পৌঁছেছিল। ওখোটস্কে বেরিংয়ের আগমনের আগেও, 1725 সালে অভিযানের জন্য এখানে একটি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যা 1727 সালের জুনে চালু হয়েছিল এবং "ফরচুন" নামকরণ করা হয়েছিল। এই জাহাজে, অভিযানের সদস্যরা তাদের সমস্ত সরঞ্জাম সহ, 4 সেপ্টেম্বর, 1727 তারিখে নদীর মুখে অবস্থিত ওখটস্ক থেকে বলশেরেস্কে চলে যায়। কামচাটকার পশ্চিম উপকূলে বলশায়া। ওখটস্ক থেকে কামচাটকা পর্যন্ত সমুদ্র পথটি 1717 সালে কে. সোকোলভ এবং এন. ট্রেস্কির অভিযানের মাধ্যমে আবিষ্কৃত হয়েছিল, কিন্তু ওখটস্ক সাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত সমুদ্র পথটি এখনও আবিষ্কৃত হয়নি। অতএব, প্রথম কুরিল স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে কামচাটকার চারপাশে যাত্রা করা, যা অন্বেষণ করা হয়নি, বিপজ্জনক ছিল। বলশায়া নদী, এর উপনদী বাইস্ট্রায়া এবং নদী বরাবর উপদ্বীপ অতিক্রম করুন। কামচাটকাও ব্যর্থ হয়েছে: 30টি জাহাজে সম্পত্তি সহ পাঠানো শপনবার্গ ঠান্ডায় ধরা পড়েছিল।

24শে জানুয়ারী, 1725 সালে, বেরিং এর সঙ্গী চিরিকভ এবং তার দল সেন্ট পিটার্সবার্গ ত্যাগ করেন। 8 ফেব্রুয়ারি, তিনি ভোলোগদায় পৌঁছান, যেখানে এক সপ্তাহ পরে বেরিং এবং অভিযানের অন্যান্য সদস্যরা তার সাথে যোগ দেয়। অভিযানে অংশগ্রহণকারী সমস্ত পদের সংখ্যা, উভয়ই সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে পাঠানো হয়েছে এবং যারা টোবোলস্ক ওখটস্কে যোগ দিয়েছিল, তাদের সংখ্যা 20 জনে প্রসারিত হয়েছে এবং মোট প্রায় 100 জন বেরিং-এর অধীনে ছিল। এর মধ্যে সবচেয়ে অসামান্য এবং যারা চলে গেছে উল্লিখিত লেফটেন্যান্ট আলেক্সি চিরিকভ, মিডশিপম্যান, পরে মিডশিপম্যান পাইটর চ্যাপলিন এবং লেফটেন্যান্ট মার্টিন শপনবার্গ ছাড়া তাদের "জার্নাল" নামকরণ করা উচিত। - অভিযান, যাকে প্রথম কামচাটকা অভিযান বলা হয়, ভোলোগদা থেকে টোবলস্ক পর্যন্ত 43 দিনে দূরত্ব অতিক্রম করে। এক মাস বিশ্রামের পরে, তিনি 11টি তক্তা ধরে ইরটিশ বরাবর তার যাত্রা চালিয়ে যান। 23 মে, চ্যাপলিনকে 10 জনের একটি দল নিয়ে ইয়াকুটস্কের দিকে এগিয়ে পাঠানো হয়েছিল। দলটি '25'-এর প্রায় পুরো গ্রীষ্মকাল রাস্তায় কাটিয়েছে। ইলিমস্কে শীতের পরে, যেখান থেকে শপনবার্গকে 39 জনের একটি দল নিয়ে ইয়েনিসেইর উস্ত কুতসিউ দুর্গে, 15টি বার্জ নির্মাণের জন্য পাঠানো হয়েছিল, বেরিং 26 মে, 1726 সালে নতুন জাহাজে করে ইয়েনিসেই রওনা হন। 16 জুলাই, বেরিং ইয়াকুটস্কে পৌঁছেছিলেন এবং শুধুমাত্র 30 জুলাই, 1727-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে প্রস্থান করার তৃতীয় বছরে, তিনি অবশেষে ওখোটস্কে পৌঁছেছিলেন, যেখানে আসল যাত্রা শুরু হয়েছিল। এখানে ব্যবস্থা এবং নতুন জাহাজ মজুদ করার পরে, অভিযানটি 22শে আগস্ট ওখোটস্ক ছেড়ে যায় এবং দুই সপ্তাহ পরে সমুদ্রপথে বলশেরেস্কে (কামচাটকায়) পৌঁছেছিল। এখান থেকে তিনি স্থলপথে নিঝনে-কামচাটস্কে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি 11 মার্চ, 1728-এ পৌঁছেছিলেন, পুরো যাত্রায় প্রায় 2 মাস সময় লেগেছিল (883 versts)। নিঝনে-কামচাটস্কে ব্যবস্থা সহ সেখানে নির্মিত "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" বোটটি বোঝাই করে, বেরিং এবং তার পুরো অভিযান এটিতে আরোহণ করে এবং 13 জুলাই, 1728 তারিখে নদীর মুখ ছেড়ে যায়। এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যে একটি উত্তর দিক রেখে সাগরে কামচাটকা। নোঙ্গর তোলার পরপরই, জাহাজের কমান্ডার এবং তার নেভিগেটররা যে তীরে তারা অতিক্রম করেছিল তার একটি তালিকা শুরু করে, লগবুকে নৌচলাচল এবং জ্যোতির্বিজ্ঞানের পর্যবেক্ষণের ফলাফলগুলি এক মিনিটের একশত ভাগের নির্ভুলতার সাথে এবং বিয়ারিং নেওয়ার ফলাফলগুলি রেকর্ড করে। উপকূলীয় বস্তুর উপর (কেপ, পর্বত, ইত্যাদি) d.) - মিনিটের জন্য সঠিক। নৌচলাচল এবং জ্যোতির্বিজ্ঞানের সংজ্ঞার উপর ভিত্তি করে, উত্তর-পূর্ব এশিয়া এবং সংলগ্ন দ্বীপগুলির একটি মানচিত্র সংকলিত হয়েছিল৷ সম্পূর্ণ অপরিচিত উপকূলের মধ্যে এক মাসেরও বেশি সময় কাটিয়ে, বেরিং অবশেষে 67 ° 18 "N অক্ষাংশে পৌঁছেছিল এবং এখানে নিশ্চিত হয়েছিল, এর উপর ভিত্তি করে চুকির সাক্ষ্য, যে উপকূলটি আরও পশ্চিমে প্রসারিত হয়েছে এবং তাই, "এশিয়া আমেরিকার সাথে একত্রিত হতে পারে না," তিনি তার মিশনকে সম্পন্ন বলে মনে করেছিলেন এবং অভিযানের সমস্ত সদস্যের সম্মতিতে, যারা "দুর্ঘটনাক্রমে পতনের" ভয় পেয়েছিলেন। বরফের মধ্যে," ফিরে গেল। সমস্ত পর্যবেক্ষণ লগবুকে সাবধানে রেকর্ড করা হয়েছিল। বেরিং স্ট্রেইট (1728) এবং তারপরে কামচাটকা (1729) উপকূল বরাবর সমুদ্রযাত্রার সময়, জাহাজের কমান্ডার এবং তার নৌযানরা উপকূলের বর্ণনা দিয়েছিলেন, প্রতিদিন ভৌগলিক আবিষ্কার করেছিলেন। ইনভেন্টরি পদ্ধতিগতভাবে, সাবধানে এবং বিবেকবানভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল। কিছু দিনে, নাবিকরা 8টি ল্যান্ডমার্কের বিয়ারিং নিয়েছিল। লগবুকে দৃষ্টিনন্দন উপকূলীয় বস্তুর বিয়ারিংয়ের রেকর্ডিংগুলি এতই বিস্তারিত যে তারা ভৌগলিক আবিষ্কারগুলিকে যথেষ্ট নির্ভুলতার সাথে পুনর্গঠন করা সম্ভব করে। এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যবর্তী প্রণালী দিয়ে সেন্ট গ্যাব্রিয়েলের সমুদ্রযাত্রার রেকর্ডের মতো এই আবিষ্কারগুলির বেশিরভাগই অজানা থেকে যায়।

ভৌগোলিক আবিষ্কার এবং গবেষণা সবসময় মানচিত্র দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, তাই মানচিত্র আবিষ্কারের ইতিহাসের প্রধান উৎস এক. প্রথম কামচাটকা অভিযান সম্পর্কিত উপাদানে বেরিং দ্বারা উপস্থাপিত তিনটি মানচিত্রের উল্লেখ রয়েছে।

আমরা 17 জানুয়ারী, 1727 তারিখে একাডেমি অফ সায়েন্সেসের সম্মেলনের কার্যবিবরণী থেকে তাদের প্রথমটি সম্পর্কে শিখি, যা জে এন ডেলিসলের "রাশিয়ার ক্যাপ্টেন বেরিংয়ের মানচিত্র" সম্পর্কে আলোচনা করে। ভি. বেরিং এবং পি. চ্যাপলিন দ্বারা সংকলিত দ্বিতীয় মানচিত্রটি টোবলস্ক থেকে ওখোটস্কের পথ চিত্রিত করে, 1727 সালের জুন মাসে ওখোটস্ক থেকে পাঠানো হয়েছিল। অভিযানের তৃতীয় (চূড়ান্ত) মানচিত্র বেরিং-এর রিপোর্টের সাথে সংযুক্ত ছিল।

আমরা 1971 সালে মাত্র চতুর্থ মানচিত্র সম্পর্কে সচেতন হয়েছিলাম। অভিযানের পরে ভি. বেরিং এবং পি. চ্যাপলিনের প্রামাণিক মানচিত্রটি A. I. Alekseev দ্বারা 1969 সালে সেন্ট্রাল স্টেট আর্কাইভ অফ অ্যানসিয়েন্ট অ্যাক্টস-এ আবিষ্কৃত হয়েছিল; পরে এটি A. V. Efimov দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। এই মানচিত্রটি প্রথম কামচাটকা অভিযানের ফলাফল দেখায়। 1729 সালের ভি. বেরিং এবং পি. চ্যাপলিনের মানচিত্র সাইবেরিয়ার উত্তর-পূর্ব প্রান্ত সম্পর্কে মূল্যবান তথ্য প্রদান করে এবং আই.কে. কিরিলোভের অ্যাটলাস থেকে শুরু করে কার্টোগ্রাফিক কাজের ভিত্তি তৈরি করে এবং বিশ্ব কার্টোগ্রাফিতে ব্যাপক প্রভাব ফেলে। প্রথম কামচাটকা অভিযানের চূড়ান্ত মানচিত্রটি অভিযান শেষ হওয়ার পরপরই গবেষকদের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে। এই নথিটি প্রমাণ করে যে প্রথম কামচাটকা অভিযানের সময়, প্রথমবারের মতো, নদীর মুখ থেকে উত্তর-পূর্ব এশিয়ার উপকূল পুরোপুরি সঠিকভাবে ম্যাপ করা হয়েছিল। কেপ কেকুর্নি (চুকোটস্কি উপদ্বীপে) শিকার করা। প্রথম কামচাটকা অভিযানের শুরুতে ভৌগোলিক বিজ্ঞানের কৃতিত্ব প্রতিফলিত করে 1725 সালের আই. গোম্যানের মানচিত্র, 1729 সালের ভি. বেরিং এবং পি. চ্যাপলিনের মানচিত্রের সাথে তুলনা করা যথেষ্ট। 3] নিশ্চিত করতে যে উত্তর-পূর্ব এশিয়া সর্বপ্রথম বেরিং এবং তার সহকারীদের দ্বারা অন্বেষণ এবং ম্যাপ করা হয়েছিল।

প্রথম কামচাটকা অভিযানের চূড়ান্ত মানচিত্রটি রাশিয়ায় এবং বিদেশে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল এবং J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) দ্বারা মানচিত্রের সংকলনে ব্যবহৃত হয়েছিল। , J. B. D'Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), একাডেমিক অ্যাটলাসের লেখক (1745), A. I. Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758)। সমুদ্রযাত্রার প্রথম ঐতিহাসিক মানচিত্র। সেন্ট গ্যাব্রিয়েল", A. I. Nagaev এবং V. N. Verkh দ্বারা সংকলিত।

প্রথম কামচাটকা অভিযানের চূড়ান্ত মানচিত্রে এবং আধুনিক মানচিত্রে এশিয়া মহাদেশের উত্তর-পূর্ব অংশের উপকূলরেখা অনেকটা একই রকম। মানচিত্রটি 1728 সালের সমুদ্রযাত্রার সময় বেরিং দ্বারা করা আবিষ্কারগুলি দেখায়: ওজারনয়, ইলপিনস্কি, ওলিউটরস্কি উপদ্বীপ, কেপস নিজকি, কামচাটস্কি, ওপুকিনস্কি, ইত্যাদি। আনাদির উপসাগর যার প্রবেশপথ কেপস নাভারিন এবং চুকোটস্কি স্পষ্টভাবে দেখানো হয়েছে। এই উপসাগরে, জাহাজের কমান্ডার এবং তার নেভিগেটর সঠিকভাবে হলটিকে চিহ্নিত করেছিলেন। ক্রস, মেট্রো স্টেশন Thaddeus, buh. গ্যাব্রিয়েলা, মেট্রো ওটভেনি, বুহ। প্রিওব্রাজেনিয়া, ইত্যাদি। আনাদির উপসাগরের উত্তরে এশিয়ান উপকূলের রূপরেখাও মানচিত্রে বেশ নির্ভুলভাবে দেখানো হয়েছে: কেপস চুকোটস্কি, কিগিনিন, চ্যাপলিনা, উপসাগর। Tkachen et al.

চূড়ান্ত মানচিত্র দেখায় যে চুকোটকা উপদ্বীপ (এর পূর্বতম বিন্দু কেপ দেজনেভ) কোন ভূমির সাথে সংযুক্ত নয়; বেরিং স্ট্রেটে ডায়োমেড দ্বীপপুঞ্জের প্লট করা হয়েছে, দ্বীপটি সঠিকভাবে দেখানো হয়েছে। সেন্ট লরেন্স। আমরা একাডেমিক মানচিত্রে যে বিশাল দ্বীপপুঞ্জ দেখতে পাই তা এই মানচিত্রে অনুপস্থিত; তিনটি উত্তর কুরিল দ্বীপপুঞ্জ, কামচাটকার দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূল সঠিকভাবে ম্যাপ করা হয়েছে।

সমুদ্রযাত্রার ফলাফল সম্পর্কে উপকরণের একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্স হল 1746 সালের মেরিটাইম একাডেমির সাধারণ মানচিত্র, যা সাম্প্রতিক দশকগুলিতে সুপরিচিত হয়েছিল। মেরিটাইম একাডেমির মানচিত্রে, নদীর মুখ থেকে এশিয়ার উত্তর-পূর্ব উপকূল। প্রথম কামচাটকা অভিযানের চূড়ান্ত মানচিত্র [চিত্র 1,2,3] অনুসারে কেপ কেকুর্নির সন্ধানটি নির্ধারণ করা হয়েছে এবং সাধারণভাবে, প্রথম এবং দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের অর্জনগুলি বেশ সঠিকভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

2 শে সেপ্টেম্বর, 1728 তারিখে, বেরিং ইতিমধ্যেই কামচাটকার মুখে ছিল, যেখানে তিনি শীতকাল কাটিয়েছিলেন এবং পরের বছরের 5 জুন তিনি পূর্ব দিকে সমুদ্রপথে গিয়েছিলেন, কিন্তু 200-ভর্স্টে জমির সাথে দেখা করেননি (অনুসারে) তার হিসাব) কামচাটকার উপকূল থেকে দূরত্ব, তিনি ফিরে যান এবং লোপাটকার চারপাশে যান এবং 3 জুলাই বলশেরেস্কে প্রবেশ করেন। 20 দিন পর আমি ইতিমধ্যে নদীর মুখে ছিলাম। হান্টিং, যেখান থেকে তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে যান, যেখানে তিনি 1 মার্চ, 1730 এ পৌঁছেছিলেন। এখানে তিনি তার জার্নাল, মানচিত্র এবং দুটি প্রস্তাবনা দিয়ে সরকারকে উপস্থাপন করেছিলেন, যেখানে তিনি অন্যান্য জিনিসগুলির সাথে একটি নতুন সজ্জিত করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। উত্তর অন্বেষণ অভিযান. এবং বপন পূর্ব সাইবেরিয়ার উপকূল।

অ্যাডমিরালটি বোর্ড, যা তার জার্নাল এবং মানচিত্র পরীক্ষা করেছিল, যদিও এটি বেরিংয়ের আবিষ্কারকে পুরোপুরি বিশ্বাস করেনি, তবুও, "অভিযানের অসুবিধা" এর কারণে তাকে ক্যাপ্টেন-কমান্ডারের পদ এবং 1000 রুবেল আর্থিক পুরস্কারের জন্য অনুরোধ করেছিল। সিনেট এবং অ্যাডমিরাল এটি অনুমোদন করেছে। বোর্ড এবং বেরিং এর "প্রস্তাব", এবং এই অনুমোদনটি অনুসরণ করা হয়েছিল (ডিসেম্বর 28, 1732) একটি নতুন অভিযান নিয়োগের সর্বোচ্চ অনুমতি দ্বারা, যা দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযান নামে পরিচিত।

ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং হল্যান্ড যখন স্পেন এবং পর্তুগালের ঔপনিবেশিক উত্তরাধিকার ভাগ করে নিয়েছিল, তখন পূর্ব ইউরোপে একটি নতুন বিশ্বশক্তি দ্রুত উঠছিল। বিজয়ের সাথে তুরস্কের সাথে যুদ্ধ শেষ করে রাশিয়া, পিটার I এর নেতৃত্বে, আজভ সাগরের তীরে পৌঁছেছিল। পশ্চিমের সাথে সরাসরি সম্পর্ক স্থাপনের জন্য, এটি সুইডেনের দ্বারা দখলকৃত রাশিয়ান জমিগুলি ফিরিয়ে দেওয়া এবং এইভাবে বাল্টিক অঞ্চলে ভেঙ্গে যাওয়া ছিল। উত্তর যুদ্ধ, যা 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, সম্পূর্ণ বিজয়ে শেষ হয়েছিল: 1721 সালে নিস্টাডের চুক্তি অনুসারে, রাশিয়া কারেলিয়া এবং বাল্টিক রাজ্যে নার্ভা, রেভেল, রিগা এবং ভাইবোর্গ শহরগুলির সাথে জমি পেয়েছিল। এবং এর পরপরই, পারস্য অভিযানের ফলস্বরূপ, ডারবেন্ট এবং বাকু সহ ক্যাস্পিয়ান সাগরের পশ্চিম উপকূল জয় করা হয়েছিল। রাশিয়া পশ্চিম ও দক্ষিণে তাদের অবস্থান শক্তিশালী করেছে। পূর্বে কি ঘটেছে?

কামচাটকা রাশিয়ার সবচেয়ে দূরবর্তী অঞ্চল। চুকোটকা অবশ্যই আরও পূর্বে, তবে স্থলপথে কামচাটকায় যেতে, জল বা আকাশপথে নয়, আপনাকে প্রথমে চুকোটকা দিয়ে যেতে হবে। অতএব, কামচাটকা রাশিয়ার অন্যান্য মূল ভূখণ্ডের চেয়ে পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য, এই কৃতিত্বটি কসাক পেন্টেকোস্টাল ভ্লাদিমির ভ্যাসিলিভিচ আটলাসভকে দায়ী করা হয়েছিল, যিনি 1697 সালে একটি বৃহৎ বিচ্ছিন্নতার নেতৃত্বে আনাদির থেকে এখানে এসেছিলেন। আটলাসভ স্থানীয় জনগণের উপর শ্রদ্ধা আরোপ করেছিলেন, দুটি দুর্গ তৈরি করেছিলেন এবং কামচাটকা নদীর একটি উপনদীর তীরে একটি বড় ক্রস তৈরি করেছিলেন, যা রাশিয়ার সাথে একটি নতুন ভূমি সংযুক্ত করার প্রতীক। যাইহোক, আটলাসভ, যাকে এএস পুশকিন "কামচাটকা এরমাক" বলেছিলেন, লুকা স্টারিটসিন (মরোজকো) এর পদচিহ্নে উপদ্বীপে গিয়েছিলেন, যিনি বেশ কয়েক বছর আগে সেখানে গিয়েছিলেন।

আরও দূরবর্তী সময়ে কামচাটকায় রাশিয়ান অভিযাত্রীদের থাকার প্রমাণ রয়েছে। কিছু ইতিহাসবিদদের মতে, আটলাসভের প্রায় 40 বছর আগে, ফিওদর চুকিচেভ এবং ইভান কামচাতোয় উপদ্বীপের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অতিক্রম করেছিলেন; বৃহত্তম স্থানীয় নদীর নামকরণ করা হয়েছিল পরেরটির সম্মানে, এবং শুধুমাত্র তখনই উপদ্বীপটি। কামচাটকা গবেষক এসপি ক্রাশেননিকভ দাবি করেছেন যে আরও আগে, 1648 সালে, একটি ঝড় ফেডোট পপভ এবং সেমিয়ন দেজনেভের সঙ্গী গেরাসিম আঙ্কিদিনভকে এখানে নিয়ে এসেছিল।

তবে আটলাসভের প্রচারণার পরেই রাশিয়ার সাথে কামচাটকার সংযুক্তি শুরু হয়েছিল। তদুপরি, তাকে ধন্যবাদ, মস্কোতে এটি পরিচিত হয়েছিল যে চুকোটকার পূর্বে কিছু বড় জমি রয়েছে। আটলাসভ বা অন্যরা কেউই তাকে দেখেনি, তবে শীতকালে, যখন সমুদ্র হিম হয়ে যায়, তখন বিদেশীরা সেখান থেকে "সেবল" নিয়ে আসে (আসলে, এটি একটি আমেরিকান র্যাকুন ছিল)। একই সাথে চুকোটকার পূর্বের জমির খবরের সাথে, আটলাসভ মস্কোতে জাপান সম্পর্কে তথ্য নিয়ে আসেন এবং একই সাথে কামচাটকায় রাশিয়ানদের দ্বারা বন্দী জাপানি ডেনবে।

পিটার I এর রাজত্বকালে, রাশিয়ান বিজ্ঞান লাফিয়ে ও সীমানায় এগিয়ে যায়। এর বিকাশের প্রয়োজনীয়তা ব্যবহারিক প্রয়োজন, অর্থনৈতিক এবং সামরিক দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। এইভাবে, পিটার I-এর আদেশে, দেশটির ভৌগলিক অধ্যয়ন এবং কার্টোগ্রাফির সূচনা করা হয়েছিল। ন্যাভিগেশন স্কুল এবং মেরিটাইম একাডেমিতে প্রশিক্ষিত ভ্রমণকারী এবং জরিপকারীদের একটি বড় দল বিশাল দেশটি অন্বেষণ শুরু করে। 1719 সালে, জার এর পক্ষে, ইভান ইভরিনভ এবং ফিওদর লুঝিন কামচাটকা এবং কুরিল দ্বীপপুঞ্জ জরিপ করেন এবং তাদের মানচিত্র সংকলন করেন।

পিটার I বাণিজ্য রুট, বিশেষ করে ভারত ও চীনের অধ্যয়নকে সর্বাধিক গুরুত্ব দিয়েছিলেন। এই অর্থে, জাপান সম্পর্কে আটলাসভের তথ্য নিঃসন্দেহে আগ্রহের ছিল। যাইহোক, রাজা চুকোটকার কাছে রহস্যময় বিশাল জমি সম্পর্কে তথ্য জানতে আরও বেশি আগ্রহী ছিলেন। পিটার I গটফ্রাইড উইলহেলম লাইবনিজ সহ অনেক বিজ্ঞানীর সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। পরেরটি প্রশ্নটিতে অত্যন্ত আগ্রহী ছিল: আমেরিকা এবং এশিয়া কি আলাদা বা কোথাও একত্রিত হয়েছে? এবং যেখানে দুটি মহাদেশ মিলিত হতে পারে সেটি চুকোটকার পূর্বে অবস্থিত। লাইবনিজ বারবার পিটার I-কে এই বিষয়ে লিখেছিলেন৷ উল্লেখ্য যে দেজনেভের আবিষ্কারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অলক্ষিত ছিল - এমনকি রাশিয়াতেও৷

ইভরিনভ এবং লুঝিনকে কামচাটকায় প্রেরণ করে, পিটার আমি তাদের আমেরিকার অবস্থান নির্ধারণের দায়িত্ব দিয়েছিলেন। সুস্পষ্ট কারণে, জরিপকারীরা এই সমস্যার সমাধান করতে পারেনি। 1724 সালের ডিসেম্বরে, তার মৃত্যুর কিছুক্ষণ আগে, সম্রাট প্রথম কামচাটকা অভিযানের জন্য নির্দেশনা লিখেছিলেন, যা এশিয়া উত্তরে আমেরিকার সাথে সংযুক্ত ছিল কিনা তা খুঁজে বের করার জন্য। এটি করার জন্য, কামচাটকায় যেতে, সেখানে একটি বা আরও ভাল দুটি ডেক বোট তৈরি করা এবং উত্তর দিকের দিকে যাত্রা করা দরকার ছিল। আমেরিকার সন্ধান পেয়ে, অভিযানটিকে তার উপকূল বরাবর দক্ষিণে যেতে হয়েছিল - ইউরোপীয়দের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত প্রথম শহরে বা প্রথম ইউরোপীয় জাহাজের দিকে যা তারা মুখোমুখি হয়েছিল। সমস্ত উন্মুক্ত ভূমি, প্রণালী এবং বসতিগুলির মানচিত্র করা, রাশিয়ার উত্তর-পূর্ব এবং আমেরিকার উত্তর-পশ্চিমে বসবাসকারী লোকদের সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করা এবং যদি সম্ভব হয়, আমেরিকা এবং জাপানের সাথে বাণিজ্য শুরু করা প্রয়োজন ছিল।

পিটার ভিটাস বেরিংকে নিযুক্ত করেছিলেন, একজন ডেন যিনি 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ান পরিষেবায় ছিলেন, অভিযানের প্রধান হিসাবে। ভিটাস জোনাসেন বেরিং, 1681 সালে হরসেনসে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, তিনি হল্যান্ডের নৌ ক্যাডেট কর্পসে প্রশিক্ষণ পেয়েছিলেন, বাল্টিক এবং আটলান্টিকে যাত্রা করেছিলেন এবং ইস্ট ইন্ডিজ সফর করেছিলেন। পিটার I দ্বারা রাশিয়ায় আমন্ত্রিত হওয়ার পরে, তিনি রাশিয়ান-তুর্কি এবং উত্তর যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিলেন। বেরিং-এর সহকারীরা ছিলেন মার্টিন (মার্টিন পেট্রোভিচ) শপনবার্গ, তিনিও ডেনমার্কের বাসিন্দা এবং মেরিটাইম একাডেমির স্নাতক আলেক্সি ইলিচ চিরিকভ।

অভিযানটি অবিলম্বে সজ্জিত ছিল, কিন্তু... প্রথমে, বেশ কয়েকটি দল ভোলোগদায় পৌঁছেছিল, তারপরে এক মাসেরও বেশি সময় টোবলস্কে পৌঁছেছিল। তারা আবার সাইবেরিয়ার মধ্য দিয়ে বেশ কয়েকটি দলে হেঁটেছিল - কখনও ঘোড়ার পিঠে, কখনও পায়ে, তবে বেশিরভাগ নদীর ধারে। 1726 সালের গ্রীষ্মে আমরা ইয়াকুটস্কে পৌঁছেছিলাম। এখান থেকে তাদের ওখোটস্কে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি হাঁটতে হয়েছিল - পাহাড়ের মধ্য দিয়ে, জলাভূমির মধ্য দিয়ে, এমনকি জাহাজের জন্য সরঞ্জাম, পাল, নোঙ্গর সহ যা সমুদ্র ভ্রমণের জন্য তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ঘোড়াগুলি যাত্রার কষ্ট সহ্য করতে পারেনি, এবং তাদের প্রত্যেকে পড়েছিল। এখন বোঝাগুলি মায়া এবং ইউডোমা পর্যন্ত তক্তাগুলিতে বহন করা হয়েছিল, এবং যখন শীত এল - স্লেজগুলিতে।

শুধুমাত্র জানুয়ারী 1727 সালে অভিযানটি ওখোটস্কে পৌঁছেছিল। আরও আগে, বেরিং-এর দল হালকাভাবে ভ্রমণ করে সেখানে পৌঁছেছিল। এখানে, একটি শিটিক (সেলাই করা পাশ সহ নৌকা) "ভাগ্য" ইতিমধ্যেই যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করছিল। সেপ্টেম্বরে, অভিযানের সদস্যরা, তাদের সমস্ত সরঞ্জাম সহ, ফরচুনাতে কামচাটকার পশ্চিম উপকূলে, বলশেরেস্কে, তারপরে কুকুরের স্লেজ দ্বারা পূর্ব উপকূলে চলে যায়। 1728 সালের মার্চ মাসে, অভিযানটি নিজনেকামচাটস্কে পৌঁছেছিল।

এখানে "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" নৌকাটি নির্মিত হয়েছিল, যা 1728 সালের জুলাইয়ে উত্তরে যাত্রা করেছিল। সমুদ্রযাত্রার প্রথম দিন থেকে, নেভিগেটররা লগবুকে ন্যাভিগেশনাল এবং জ্যোতির্বিদ্যাগত পর্যবেক্ষণের ফলাফল রেকর্ড করে এবং পর্বত, কেপ এবং অন্যান্য উপকূলীয় বস্তুর বিয়ারিং নেয়। এই সমস্ত পরিমাপের উপর ভিত্তি করে মানচিত্র তৈরি করা হয়েছিল। উত্তরের পথে, অভিযানটি কারাগিনস্কি এবং আনাদিরস্কি উপসাগর, প্রভিডেন্স বে এবং ক্রস বে এবং সেন্ট লরেন্স দ্বীপ আবিষ্কার করে।

16 আগস্ট, "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" 67° উত্তরে পৌঁছেছে। w একদিন আগে, পশ্চিমে, নাবিকরা পাহাড় দেখেছিল - দৃশ্যত, এটি কেপ দেজনেভ ছিল। এইভাবে, দেজনেভের পর প্রথমবারের মতো, বেরিং-এর অভিযান এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যবর্তী প্রণালীর মধ্য দিয়ে গেছে, এবার দক্ষিণ থেকে। ভ্রমণকারীরা বিপরীত, আমেরিকান উপকূল দেখতে পাননি: প্রণালীর সংকীর্ণ বিন্দুতে মহাদেশগুলির মধ্যে দূরত্ব 86 কিমি। যেহেতু সামনে খোলা সমুদ্র ছিল, এবং এশিয়ান উপকূল পশ্চিমে চলে গিয়েছিল, বেরিং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে প্রণালীটির অস্তিত্ব প্রমাণিত বলে বিবেচিত হতে পারে এবং ফিরে যান। শুধুমাত্র চিরিকভ এই অনুমানের বৈধতা যাচাই করার জন্য কোলিমার মুখে পশ্চিম দিকে সমুদ্রযাত্রা চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন। কিন্তু বেরিং এবং শপনবার্গ, আবহাওয়ার অবস্থা খারাপ হওয়ার প্রত্যাশা করে, ফিরে আসার জন্য জোর দিয়েছিলেন। ফেরার পথে ডায়োমেড দ্বীপের একটি আবিষ্কৃত হয়। ইতিমধ্যে সেপ্টেম্বরের শুরুতে, "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" কামচাটকার মুখে পৌঁছেছিল, যেখানে ভ্রমণকারীরা শীতকাল কাটিয়েছিল। পরের বছরের জুনে, বেরিং সমুদ্রে গিয়ে সোজা পূর্ব দিকে চলে যান। তাই আমেরিকায় পৌঁছানোর কথা ভাবলেন। ঘন কুয়াশায় প্রায় 200 কিলোমিটার ভ্রমণ করে এবং জমির সাথে দেখা না করে, তিনি ফিরে আসেন, কামচাটকা প্রদক্ষিণ করেন এবং ওখোটস্কে পৌঁছেন। দুই বছরে, বেরিং এবং তার উপগ্রহগুলি 3,500 কিলোমিটারেরও বেশি উপকূলরেখার ছবি তুলেছে।

1730 সালের মার্চের শুরুতে, অভিযানের সদস্যরা সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে আসেন। রাজধানীতে, বেরিং সমুদ্রযাত্রার উপকরণগুলি অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে উপস্থাপন করেছিলেন - একটি জার্নাল এবং মানচিত্র। অভিযানের চূড়ান্ত মানচিত্রটি রাশিয়া এবং বিদেশে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছিল। যদিও এতে অনেক ত্রুটি রয়েছে (চুকোটকার রূপরেখা বিকৃত, আনাদির উপসাগরটি খুব ছোট, ইত্যাদি), এটি আগের সমস্তগুলির চেয়ে অনেক বেশি নির্ভুল এবং বিস্তারিত: এতে সেন্ট লরেন্স এবং ডায়োমেডের দ্বীপ রয়েছে, কুরিল দ্বীপপুঞ্জ, কামচাটকার উপকূল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, উত্তর এবং পূর্ব থেকে চুকোটকা উপদ্বীপ জল দ্বারা ধুয়ে গেছে। ফলস্বরূপ, এই মানচিত্রটি J. N. Delisle, I. K. Kirilov, G. F. Miller, এবং সেইসাথে একাডেমিক Atlas (1745) দ্বারা পরবর্তী মানচিত্রের ভিত্তি হয়ে ওঠে। জেমস কুক, উত্তর-পূর্ব এশিয়ার উপকূল বরাবর বেরিং-এর পথ অনুসরণ করে অর্ধশতাব্দী পরে, অভিযানের দ্বারা সম্পাদিত কার্টোগ্রাফিক কাজের যথার্থতা উল্লেখ করেন।

যাইহোক, এর মূল লক্ষ্য - আমেরিকান উপকূল - অর্জিত হয়নি। অধিকন্তু, অ্যাডমিরালটি বিবেচনা করেছিল যে দুই মহাদেশের মধ্যে স্থল সংযোগের অনুপস্থিতির জন্য বেরিং যে প্রমাণ উপস্থাপন করেছিলেন তা অবিশ্বাস্য ছিল। একই সময়ে, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরে একটি নতুন অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার সর্বোচ্চ অনুমতি পান। যাইহোক, 1732 সালে, নেভিগেটর ইভান ফেডোরভ এবং "সেন্ট গ্যাব্রিয়েল" এর সার্ভেয়ার মিখাইল গভোজদেভ আবার স্ট্রেটের মধ্য দিয়ে যান এবং এর মানচিত্র সংকলন করেছিলেন। বেরিং-এর বিপরীতে, তারা আমেরিকার মাটি - কেপ প্রিন্স অফ ওয়েলসের কাছে এসেছিল।

জেমস কুকের পরামর্শে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের সমুদ্র এবং এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যবর্তী প্রণালীর নামকরণ করা হয়েছিল বেরিং-এর নামানুসারে, কারণ দেজনেভের রেকর্ডগুলি ইয়াকুত সংরক্ষণাগারে দীর্ঘকাল ধরে ধুলো জড়ো করে আসছিল। হতে পারে এটি এক ধরণের ন্যায়বিচার: দেজনেভ আবিষ্কার করেছিলেন, তবে কী জানেন না এবং বেরিং আবিষ্কার করেননি, তবে তিনি জানতেন যে তিনি কী খুঁজছিলেন।

পরিসংখ্যান এবং তথ্য

প্রধান চরিত্র

ভিটাস জোনাসেন বেরিং, রাশিয়ান সেবার একজন ডেন

অন্যান্য চরিত্র

পিটার I, রাশিয়ান সম্রাট; মার্টিন শপনবার্গ এবং অ্যালেক্সি চিরিকভ, বেরিং এর সহকারী; ইভান ফেডোরভ, সহ-নেভিগেটর; মিখাইল গভোজদেভ, সার্ভেয়ার

কর্মের সময়

রুট

পুরো রাশিয়া হয়ে ওখোটস্ক, সমুদ্রপথে কামচাটকা, সেখান থেকে উত্তরে, এশিয়া ও আমেরিকার মধ্যবর্তী প্রণালী পর্যন্ত

টার্গেট

এশিয়া এবং আমেরিকা সংযুক্ত কিনা তা খুঁজে বের করুন, আমেরিকান তীরে পৌঁছান

অর্থ

বেরিং স্ট্রেইটের সেকেন্ডারি প্যাসেজ, অসংখ্য আবিষ্কার, উত্তর-পূর্ব এশিয়ার উপকূল ম্যাপিং

রাশিয়ানদের জন্য অভিযানের ফলাফল ছিল বিশাল। বেরিং অনেক দূর এসেছে। সাম্রাজ্যের পূর্ব প্রান্তের ধীরে ধীরে বিকাশ শুরু হয়। অভিযানের সময়, কামচাটকা অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং ম্যাপ করা হয়েছিল, শহর এবং মানুষ, ত্রাণ, হাইড্রোগ্রাফি এবং আরও অনেক কিছু অধ্যয়ন করা হয়েছিল..., কিন্তু সেন্ট পিটার্সবার্গে তারা বেরিংয়ের সমুদ্রযাত্রার ফলাফল নিয়ে খুব অসন্তুষ্ট ছিল। সেই সময়ে, অ্যাডমিরালটির নেতৃত্বে ছিল বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গিযুক্ত লোকেরা, "পেট্রোভের বাসার ছানা।" তারা বিশ্বাস করেছিল যে বেরিং-এর প্রথম অভিযানের পর এশিয়া ও আমেরিকার "অ-একত্রীকরণ" "নিশ্চিতভাবে প্রতিষ্ঠা করা সন্দেহজনক এবং অবিশ্বাস্য" এবং এটি গবেষণা চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। বেরিং, প্রথম কামচাটকা অভিযানের সময় তার কর্মের মাধ্যমে দেখিয়েছিলেন যে তিনি এই ধরনের গবেষণার নেতৃত্ব দিতে পারেননি। কিন্তু তিনি প্রভাবশালী "বিরোনোভাইটস" দ্বারা সমর্থিত ছিলেন। বেরিং ইতিমধ্যেই এলাকার সাথে পরিচিত ছিল এবং তাকে একটি নতুন অভিযানের জন্য একটি প্রকল্প আঁকতে বলা হয়েছিল।

সেনেটের প্রধান সচিব ইভান কিরিলোভিচ কিরিলভ, ক্যাপ্টেন-কমান্ডার ফেডর ইভানোভিচ সোইমোনভ এবং আলেক্সি ইলিচ চিরিকভের অংশগ্রহণে অ্যাডমিরাল নিকোলাই ফেডোরোভিচ গোলোভিনের নেতৃত্বে অ্যাডমিরালটি বোর্ডের এই প্রকল্পটি আমূল সংশোধিত এবং প্রসারিত হয়েছিল।

যেমনটি আমরা দেখেছি, বেরিং-এর প্রথম কামচাটকা অভিযান নতুন ভৌগলিক আবিষ্কারের মুকুট পরেনি। এটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে নিশ্চিত করেছে যে রাশিয়ান নাবিকরা দীর্ঘদিন ধরে কী জানত এবং ইভান লভভের 1726 সালের মানচিত্রে কী অন্তর্ভুক্ত ছিল। অভিযানটি সম্পূর্ণ স্পষ্টতার সাথে প্রমাণিত একমাত্র জিনিসটি হ'ল স্থলপথে ওখোটস্ক এবং কামচাটকায় কম-বেশি ভারী পণ্য পরিবহনের দুর্দান্ত অসুবিধা। এবং ওখোটস্ক দীর্ঘদিন ধরে ওখোটস্ক সাগরের জন্য খেলেছিল, যেখানে রাষ্ট্রের স্বার্থ ক্রমবর্ধমানভাবে বাড়ছে, আরখানগেলস্ক সাদা সাগরের জন্য একই ভূমিকা পালন করেছিল।

সস্তা সমুদ্র পথের সন্ধান করা দরকার ছিল। এই ধরনের রুট হতে পারে উত্তর সাগর রুট, উত্তর দিক থেকে এশিয়া এবং দক্ষিণের রুট, দক্ষিণ দিক থেকে আফ্রিকা এবং এশিয়া বা দক্ষিণ আমেরিকাকে স্কার্ট করে।

এই সময়ে, এটি ইতিমধ্যেই জানা গিয়েছিল যে প্রায় সমগ্র উত্তর সাগর রুট, যদিও কিছু অংশে, 17 শতকে রাশিয়ান নাবিকরা পাড়ি দিয়েছিল। এটি পরীক্ষা করা দরকার ছিল, এটি মানচিত্রে রাখতে হয়েছিল। একই সময়ে, অ্যাডমিরালটি বোর্ড দক্ষিণ সমুদ্র পথে সুদূর পূর্বে একটি অভিযান পাঠানোর বিষয়ে আলোচনা করেছিল, কিন্তু তখন এই সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি। পূর্ব সাইবেরিয়ার বিশাল বিস্তৃতি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে। এই বিশাল দেশ সম্পর্কে কমবেশি সঠিক তথ্য সংগ্রহের প্রয়োজন ছিল।

অবশেষে, তথ্য অ্যাডমিরালটি বোর্ডের কাছে পৌঁছেছে যে কোথাও 65N এর কাছাকাছি। উত্তর আমেরিকা তুলনামূলকভাবে এশিয়ার উত্তর-পূর্ব স্ফীতির কাছাকাছি আসে। 45 এবং 65 অক্ষাংশের মধ্যে উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলের অবস্থান সম্পর্কে। কিছুই জানা ছিল না। উত্তরে জাপানের ব্যাপ্তি মাত্র 40N অক্ষাংশ পর্যন্ত জানা ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে উত্তরে বৃহৎ এবং অনির্ধারিত ইজো ল্যান্ড এবং কোম্পানি ল্যান্ড ছিল এবং তাদের মধ্যে স্টেটস দ্বীপ রয়েছে, যা 1643 সালে ডাচ নেভিগেটর ডি ভ্রিস এবং স্কেপ দ্বারা দেখা গিয়েছিল। তাদের পূর্বে 45 এবং 47N অক্ষাংশের মধ্যে। 1649 সালে অজানা নেভিগেটর ঝুজন দা গামা দ্বারা আবিষ্কৃত "দা গামার ভূমি" আঁকা হয়েছিল। এই জমিগুলির অস্তিত্ব পরীক্ষা করা প্রয়োজন ছিল, তাদের বাসিন্দাদের রাশিয়ান নাগরিকত্বে আনতে, যদি এই জমিগুলি বিদ্যমান থাকে। মূল জিনিসটি ছিল উত্তর আমেরিকা এবং জাপানের ইতিমধ্যে পরিচিত ধনী দেশগুলিতে সমুদ্র পথ খুঁজে বের করা এবং সম্ভব হলে তাদের সাথে বাণিজ্য সম্পর্ক স্থাপন করা।

23 ফেব্রুয়ারি, 1733-এ, সিনেট অবশেষে নতুন অভিযানের পরিকল্পনা অনুমোদন করে। 1728 এবং 1729 সালে তার সমুদ্রযাত্রা সত্ত্বেও ভিটাস বেরিংকে আবার তার প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে তার অক্ষমতা এবং সিদ্ধান্তহীনতা দেখিয়েছেন। কিন্তু যদি বেরিংকে প্রথম কামচাটকা অভিযানে নিযুক্ত করা হয় কারণ তিনি "ইস্ট ইন্ডিজে ছিলেন এবং তার আশেপাশের পথ জানেন", তাহলে তাকে দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানে নিযুক্ত করা হয়েছিল কারণ তিনি ইতিমধ্যে সাইবেরিয়া এবং প্রশান্ত মহাসাগরে ছিলেন। 1732 সালে, অ্যাডমিরালটি কলেজিয়ামের সভাপতির নেতৃত্বে, অ্যাডমিরাল এন.এফ. গোলোভিন বেরিং-এর জন্য একটি নতুন নির্দেশনা তৈরি করেছিলেন, উত্তরের সমুদ্র অন্বেষণের জন্য ডেক সহ তিনটি ডাবল-নৌকা নির্মাণের ব্যবস্থা করেছিলেন, যার প্রতিটিতে 24টি ওয়ার রয়েছে; ইরটিশের টোবলস্কে একটি এবং লেনার ইয়াকুটস্কে দুটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। দুটি জাহাজের ওব এবং লেনা নদীর মুখে যাওয়ার কথা ছিল এবং তারপরে সমুদ্রপথে তীরের কাছে একে অপরের দিকে ইয়েনিসেইয়ের মুখে যাওয়ার কথা ছিল। এবং তৃতীয় ডাবল বোটে, পূর্ব দিকে কামচাটকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করুন। আরখানগেলস্ক শহর থেকে ওব নদী পর্যন্ত সমুদ্র উপকূল অন্বেষণ করার পরিকল্পনাও করা হয়েছিল।

কিন্তু ভি. বেরিং-এর অভিযানের মূল কাজ ছিল উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূল এবং এশিয়া থেকে বিচ্ছিন্ন প্রণালী আবিষ্কার করা।

1732 সালের শেষে সিনেট নির্দেশাবলী অনুমোদন করার পর, দ্বিতীয় কামচাটকা অভিযানের জন্য সক্রিয় প্রস্তুতি অবিলম্বে শুরু হয়। এখন এর নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন-কমান্ডার ভি বেরিং। অভিযানে প্রায় এক হাজার লোক পাঠানো হয়েছিল। ভবিষ্যত ছয়টি সামুদ্রিক জাহাজের ক্রু ছাড়াও নৌযান এবং নাবিকদের সাথে, জাহাজের চালক, কলকার, ছুতার, পালতোলা, ডাক্তার, সার্ভেয়ার এবং নিরাপত্তার জন্য সৈন্যরা ছিল। একাডেমি অফ সায়েন্সেসের বেশ কয়েকজন অধ্যাপককে "কামচাটস্ক" অভিযানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল (যেমন এটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে বলা হয়েছিল)।

1733 সালের বসন্তে, নোঙ্গর, পাল, দড়ি এবং কামান সহ কনভয়গুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে শেষ স্লেজ রুট ধরে টানা হয়েছিল। ভবিষ্যত ডিটেচমেন্টের নেতাদের মধ্যে লেনা নদীর পশ্চিমে উপকূল অন্বেষণের জন্য অর্পিত বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার ছিলেন, লেফটেন্যান্ট ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ প্রনচিশ্চেভ, তার যুবতী স্ত্রী মারিয়া, যিনি উত্তরে আসন্ন বহু বছরের বিচরণে তার স্বামীর সাথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সাইবেরিয়া।

টেবিল 1 প্রথম কামচাটকা অভিযানের সময় মানচিত্রে চিহ্নিত শহর এবং উল্লেখযোগ্য স্থানগুলির ক্যাটালগ।

শহর এবং বিখ্যাত স্থান		টোবলস্ক থেকে পূর্ব দিকে দৈর্ঘ্য
টোবলস্ক শহর
সামারভস্কি পিট
সোরগুত শহর
নারিম শহর
কেতস্কয় দুর্গ
লোসিনোবোরস্কি মঠ
মাকভস্কি কারাগার
ইয়েনিসিস্ক শহর
কাশিন মঠ
ইলিমা নদীর মোহনায় সিমাখিনা গ্রাম
গোরুক ইলিমস্ক
Ust-Kutsk দুর্গ
কিরিনস্কি দুর্গ
ইয়াকুটস্ক শহর
ওখোটস্ক দুর্গ
বলশোই নদীর মুখ
উপরের কামচাটকা দুর্গ
নিজনি কামচাটকা দুর্গ
কামচাটকা নদীর মুখ
সেন্ট থ্যাডিয়াস প্রেরিত কোণ
হলি ক্রস গেস্টাল কর্নারের উপসাগর
এটি স্প্যানিং অ্যাঙ্গেলের উপসাগর
বে অফ হোলি ট্রান্সফিগারেশন
চুকোটকা দ্বীপের কোণে
সেন্ট লরেন্স দ্বীপ
সেন্ট ডিওমাইডস দ্বীপ
যে জায়গা থেকে তুমি ফিরে এসেছ
দক্ষিণে কামচাটকা ভূমি

বিখ্যাত ইংরেজ ন্যাভিগেটর জে. কুক, বেরিং-এর 50 বছর পরে, 1778 সালে, বেরিং সাগরের তীরে একই পথ ধরে হেঁটে, ভি. বেরিং দ্বারা সম্পাদিত উত্তর-পূর্ব এশিয়ার উপকূলগুলির ম্যাপিংয়ের যথার্থতা পরীক্ষা করেছিলেন। সেপ্টেম্বর 4, 1778 তিনি তার ডায়েরিতে নিম্নলিখিত এন্ট্রি করেছিলেন: "বেরিংয়ের স্মৃতির প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে, আমি অবশ্যই বলব যে তিনি এই উপকূলটি খুব ভালভাবে চিহ্নিত করেছিলেন এবং এর ক্যাপগুলির অক্ষাংশ এবং দ্রাঘিমাংশটি এমন নির্ভুলতার সাথে নির্ধারণ করেছিলেন যে এটি আশা করা কঠিন ছিল, তিনি যে পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করেছিলেন তা নির্ধারণের জন্য দেওয়া হয়েছে।" বেরিং এশিয়ার উত্তর-পশ্চিম উপকূলকে একেবারে সঠিকভাবে মানচিত্রে রেখেছেন তা নিশ্চিত করার পরে, কুক 5 সেপ্টেম্বর, 1778-এ এটি সম্পর্কে নিম্নলিখিতটি লিখেছিলেন: “উক্ত ভদ্রলোক বেরিং দ্বারা করা আবিষ্কারগুলির যথার্থতা নিশ্চিত করার পরে, আমি পূর্ব দিকে ফিরে যাই। .

F.P. লিটকে, যিনি 100 বছর পরে, 1828 সালে, বেরিং দ্বারা ম্যাপ করা উপকূল বরাবর যাত্রা করেছিলেন, তার নৌচলাচল, জ্যোতির্বিদ্যা এবং উপকূলীয় পয়েন্টগুলির অন্যান্য সংজ্ঞাগুলির যথার্থতা পরীক্ষা করেছিলেন এবং তাদের একটি উচ্চ মূল্যায়ন করেছিলেন: "বেরিং এর কাছে ইনভেন্টরি তৈরি করার উপায় ছিল না। নির্ভুলতা যা এখন প্রয়োজন; কিন্তু উপকূলের রেখাটি সহজভাবে তার রুট বরাবর রূপরেখার সাথে এর বাস্তব অবস্থানের সাথে অনেক বেশি সাদৃশ্য থাকবে যা আমরা মানচিত্রে পাওয়া সমস্ত বিবরণের চেয়ে।

ভি.এম. গোলভনিন এই সত্যটির প্রশংসা করেছিলেন যে বেরিং আবিষ্কৃত জমিগুলির নাম মহৎ ব্যক্তিদের সম্মানে নয়, সাধারণ মানুষের সম্মানে দিয়েছিলেন। “আধুনিক নৌযান যদি বেরিং এবং চিরিকভের মতো আবিষ্কার করতে সক্ষম হয়, তবে আমেরিকার সমস্ত কেপ, দ্বীপ এবং উপসাগরই কেবল রাজকুমারদের নাম এবং গণনা পাবে না, এমনকি খালি পাথরের উপরেও তিনি সমস্ত মন্ত্রী এবং সকলকে বসিয়ে দেবেন। আভিজাত্য; এবং প্রশংসা সারা বিশ্বের কাছে তার নিজের পরিচিতি তৈরি করত। ভ্যাঙ্কুভার, হাজার দ্বীপ, কেপস, ইত্যাদিতে, যা তিনি দেখেছিলেন, ইংল্যান্ডের সমস্ত উচ্চপদস্থ ব্যক্তিদের নাম এবং তার পরিচিতদের বিতরণ করেছেন... বেরিং, অন বিপরীতে, একটি সবচেয়ে সুন্দর পোতাশ্রয় খোলার পরে, তার জাহাজের নাম অনুসারে এটির নামকরণ করেন: পিটার এবং পল; তিনি আমেরিকার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কেপের নাম দিয়েছেন কেপ সেন্ট এলিজা... মোটামুটি বড় দ্বীপের একটি দল, যা আজ অবশ্যই গ্রহণ করবে কিছু গৌরবময় সেনাপতি বা মন্ত্রীর নাম, তিনি শুমাগিন দ্বীপপুঞ্জকে ডাকেন কারণ তিনি তার নামে একজন নাবিককে কবর দিয়েছিলেন যিনি তাদের উপর মারা গিয়েছিলেন "।