Какво е по-важно за един активен и амбициозен човек? Богатство, слава, сбъдване на мечта, име на карта? Географските имена „Берингово море“, „Берингов остров“ и „Берингов проток“ - това много ли е или малко за живот, прекаран в чужда страна, и гроб, изгубен на остров, издухан от пронизващи ветрове? Преценете сами. Витус Йонасен Беринг (1681-1741) - датчанин, придобил слава като руски мореплавател, 22-годишен възпитаник на Амстердамския кадетски корпус, станал лейтенант в руския флот. Участва и в двете войни на Петър I – с Турция и с Швеция. Издига се до чин капитан-командир. Точно преди смъртта си Петър Велики изпрати експедиция в Далечния изток, чийто ръководител беше назначен Беринг. Според тайните инструкции на императора Беринг получава задачата да открие провлак или пролив между Азия и Северна Америка. По време на тази, Първата експедиция на Камчатка (1725-1730), Беринг завършва откриването на североизточното крайбрежие на Азия. Три години по-късно му е назначено да ръководи Втората камчатска експедиция, по време на която Беринг и Чириков трябваше да прекосят Сибир и от Камчатка да се отправят към Северна Америка, за да изследват нейното крайбрежие. Общо, включително подготовката, експедицията отне 8 години (1734-1742). По време на него, след много трудни изпитания и опасни приключения, Беринг достига Америка и на връщане, по време на принудителна зима на острова, който сега носи неговото име, умира на 8 декември 1741 г. Уви, Беринг няма време да опише експедицията - това е за него, направено от неговия оцелял помощник Свен Ваксел. Но картите на двете руски експедиции впоследствие се използват от всички европейски картографи. Първият мореплавател, потвърдил точността на изследванията на Беринг, известният Джеймс Кук, отдавайки почит на руския командир, предложи проливът между Чукотка и Аляска да бъде кръстен на името на Беринг - което беше направено. Много ли е или малко – име на карта? Книгата съдържа документи и доклади от участници в Първата (1725-1730) и Втората (1734-1742) Камчатска експедиция, описваща напредъка на изследванията в трудни, понякога смъртоносни условия на експедиции в слабо проучени райони на Сибир и Далечния изток . Изданието, освен документите на експедицията и съчиненията на нейните участници: С. Ваксел, Г. Милер и С. П. Крашенинников, включва и обзорни трудове на историка на руския флот и морските географски открития В. Н. Берх и немския географ Ф. Гелвалд. Електронното издание включва всички текстове на книжката и основен илюстративен материал. Но за истинските ценители на изключителните издания препоръчваме подарък класическа книга. Той предоставя визуални елементи, които допълват разказа със стотици карти, черно-бели и цветни древни картини и рисунки, които ще позволят на читателя да си представи живо средата, в която са се случили събитията от тези героични експедиции. Изданието е отпечатано на красива офсетова хартия и с елегантен дизайн. Това издание, както всички книги от поредицата „Големите пътешествия“, ще украси всяка, дори и най-сложната библиотека и ще бъде прекрасен подарък както за младите читатели, така и за взискателните библиофили.

серия:Страхотни пътешествия

* * *

Даденият уводен фрагмент от книгата Камчатски експедиции (Витус Беринг)предоставена от нашия книжен партньор - фирма Литърс.

ПЪРВА КАМЧАТСКА ЕКСПЕДИЦИЯ (1725–1729)

Василий Берх. Първото морско пътуване на руснаците, предприето за решаване на географски проблем: свързана ли е Азия с Америка и завършено през 1727–1729 г. под командването на Витус Беринг

ОТНОСНОПри първото пътуване, направено от прочутия капитан Беринг, нямахме достатъчно информация. Нашият уважаван историограф Милър публикува в месечните трудове на Академията на науките от 1758 г. кратко и незадоволително описание на пътуването на Беринг. Няма съмнение, че той е почерпил тази информация от собствения дневник на Беринг, тъй като има малко разногласия в най-важните инциденти.

Около 1750 г., когато Морската експедиция все още съществуваше в Академията на науките, всички морски списания бяха поискани от Адмиралтейството. Впоследствие част от тях бяха върнати. Смяташе се, че дневникът на Беринг също е сред невърнатите, тъй като според изпратеното описание не е в списъка.

Получил по искане на Негово Превъзходителство г-н вицеадмирал Габриел Андреевич Саричев разрешение да разгледам архивите на Държавното адмиралтейско управление, започнах го с радост и надежда да отворя много интересни ръкописи и не останах разочарован от очакванията си.

Докато преглеждахме различни стари документи с управителя на чертожната стая А. Е. Колодкин, попаднахме на тетрадка със следното заглавие: „Дневник за живота на Камчатската експедиция на мичмана Петър Чаплин от 1726 до 1731 г.“ На пръв поглед заключихме, че Чаплин вероятно е плавал с геодезиста Гвоздев, първият руснак, видял бреговете на Америка.

Но след като го разгледахме по-внимателно, видяхме, че това е най-пълният и подробен дневник на първата експедиция на Беринг. Заедно с него беше подаден непълен дневник, воден от лейтенант Чириков, който почти напълно се съгласи с горното.

Зарадван от такава важна находка, съставих от дневника на Чаплин, новините на Милър и различни бележки на нашия известен хидрограф, адмирал Алексей Иванович Нагаев, предложение за разказ за пътуването на капитан Беринг.

Пътуването на нашия първи и знаменит мореплавател Беринг е достойно за особено уважение. Въпреки че този почтен човек е плавал 236 години след Колумб, той има равно с него право на благодарността на онези, които са го наели на служба. Впоследствие Беринг открива нова страна за тях, която донася богат източник на индустрия и разпространява търговията и навигацията на руснаците.

Василий Берх

Пътуването на капитан Беринг

ЗНашият известен историограф Милър казва, че император Петър I, искайки да реши въпроса дали Азия ще се обедини с Америка, наредил да се екипира специална експедиция за тази цел и малко преди смъртта си написал собственоръчно инструкции за капитан Беринг, който беше назначен за него.

Изпълнението на този въпрос, продължава Милър, е поверено на генерал-адмирал граф Апраксин и след смъртта на императора чиновници, назначени от Санкт Петербург, тръгват на тази експедиция.

Дневникът на мичман Чаплин не е в съгласие с последното заключение.

Изпълнявайки заповедта на император Петър I за изпращане на експедиция под командването на В. Я. Беринг, сподвижникът на императора, генерал-адмирал, председател на Адмиралтейската колегия граф Фьодор Матвеевич Апраксин (1661–1728) поиска от губернатора на Казан и Сибир княз Михаил, за съдействие в това начинание Владимирович Долгоруков (1667–1750).

Писмо от Ф. М. Апраксин до М. В. Долгоруков за оказване на помощ на експедицията на Витус Беринг:

1725 г., 4 февруари. Санкт Петербург.

Милорд княз Михайло Владимирович.

С надеждата за вас, като мой благодетел, питам: Капитан Беринг (с повереното му командване) замина от тук за Сибир на флота, който при пристигането си в Якутск получи заповед да направи лодки и да ги последва, за да изпълни възложеното експедиция, както заповядват дадените му инструкции, когото благоволявате да приемете благосклонно. И за да задоволи нуждите му за тази експедиция, нареди му да окаже всякаква помощ, за да може действието да се извърши безпроблемно, тъй като има значителна задача, за която отново усърдно моля, моля, моля, положете труда си към него и го изпълнявайте внимателно. Аз обаче оставам завинаги,

Вашият покорен слуга адмирал Апраксин.

24 януари 1725 г., казва Чаплин, потеглихме от Адмиралтейството; Общо бяхме 26 души: поручик Чириков, лекар, 2 топографа, мичман, интендант, писар, 10 моряка, 2 мачтови и лодкови чираци, бригадир с 3 дърводелци, 2 конапати, 2 платноходки и един ковач. При разделянето на семейството имаше 25 коли с материали.

Състав на експедицията

Капитан 1-ви ранг

Витус Беринг

лейтенанти:

Алексей Чириков

Мартин Шпанберг

Питър Чаплин

Семьон Турчанинов

Геодезисти:

Федор Лужин

Навигатори:

Ричард Енгел

Жорж Морисън

йеромонах

Иларион

Игнатий Козиревски

Комисар

Иван Шестаков

Болярски син

бот: Козлов

майстор: Ендогуров

Моряци:

В тази експедиция бяха назначени гореспоменатите служители, някои от които бяха изпратени от Санкт Петербург, а други бяха прикрепени към Тоболск и Охотск.

На 8 февруари, продължава той, пристигнахме във Вологда и след нас г-н генерал-лейтенант Чекин получи вестта за смъртта на императора. На 14 февруари пристигна нашият военноморски командир г-н капитан Беринг и с него лейтенант Шпанберг, двама щурмани и трима моряци.

Инструкциите, дадени на капитан Беринг, са написани от император Петър I на 23 декември 1724 г. и се състоят от следните три точки.

Една или две лодки с палуби трябва да се направят в Камчатка или другаде.

На тези лодки [да плават] близо до земята, която отива на север според надеждата, защото те не знаят края, изглежда, че тази земя е част от Америка.

И за да търсят къде е влязло в контакт с Америка и да стигнат до кой град на европейските владения, или ако видят европейски кораб, да разберат от него, както го наричат, и да го вземат писмено, и посетете сами брега и вземете истинско изявление и като го поставите на линия, елате тук.

Историографът Милър казва, че причината за изпращането на тази експедиция е желанието на Парижката академия да разбере дали Америка е обединена с Азия - Академията, разглеждайки това на императора като свой колега, помоли Негово Величество да нареди да се проучи този географски проблем .

В указа на Сената от 13 септември 1732 г. за второто заминаване на капитан Беринг за Камчатка се казва за първата експедиция: според изискванията и желанията на двете академии в Санкт Петербург, Париж и други, благословеният и достоен за вечна памет император Петър Велики изпратил да повикат куризите, за да попитат от неговите брегове дали американските брегове се срещат с бреговете на Азия.

На 16 март всичко пристигна благополучно в Тоболск и мичман Чаплин казва, че от неговите наблюдения се оказало, че географската ширина на мястото е 58°05"N, деклинацията на компаса 3°18", изток. Според наблюденията на астронома Делил дьо ла Круер през 1734 г. географската ширина на Тоболск се оказва 58°12", а на неговия брат Николай през 1740 г. - 58°12"30˝.

На 15 май всички се отправиха на по-нататъшното си пътешествие с 4 алеи и 7 лодки. По време на цялото си плаване по Иртиш и други реки те водеха истински морски разчет.

Добавеното разстояние е древна, вече неизползвана точност; Тъй като плуването или изминатото разстояние се взема от меридиана, то е изчислено, за да се вземе и от екватора. Чириков казва в дневника си: ремонтира се, за да се провери картата на Меркатор и да се установи дали е съставена правилно.

На 22 май капитан Беринг нареди да се направят кормила за лодките, които се наричаха sopts; и на мичман Чаплин беше наредено да отиде напред в Якутск с 10 членове на екипажа и да приеме 10 рубли пари от комисар Дурасов за пътни разходи.

На 6 септември Чаплин пристига в Якутск и се явява пред местния губернатор Полуектов и колекционера княз Кирил Голицин. В този град, казва той, има 300 къщи. Оттук Чаплин изпраща няколко души в Охотск, за да могат да подготвят дървен материал за строежа на кораба.

На 9 май Чаплин получава заповед от капитан Беринг да подготви хиляда чифта кожени торби за брашно.

На 1 юни командирът пристигна в Якутск на дъски, а с него лейтенант Шпанберг, лекар, двама навигатори, двама геодезисти и други слуги. На 16-ти тук пристигна и поручик Чириков, също на 7 дъски. На тази дата, продължава той, капитанът изпрати инструкции до губернатора, така че той, след като подготви 600 коня за брашно, да ги изпрати в Охотск, като ги раздели на 3 партии. В същото време капитан Беринг поиска от губернатора да изпрати при него монаха Козиревски.

Монах Козиревски представляваше много важна личност по време на завладяването на източните страни на Сибир. Той беше първият, който посети близките Курилски острови през 1712 и 1713 г. и донесе информация за останалите. Служил дълги години в Камчатка, Охотск и Анадирск, през 1717 г. става монах и основава манастир в Нижнекамчатск.

През 1720 г. той пристига в Якутск и, както казва Милър, неговите доклади, направени в Камчатка до местните чиновници, а след това до Якутското воеводско управление, както и до капитан Беринг, са много забележителни.

Не е известно дали Козиревски, наричан в монашество Игнатий, е плавал с Беринг, но от бележките на Милър става ясно, че през 1730 г. той е бил в Москва и че в „Санкт-Петербургски вестник“ 1730 г., 26 март, е публикувано за услуги, които е оказал на отечеството; и следователно е много вероятно той да напусне Сибир с него.

На 7 юни лейтенант Шпанберг тръгва от Якутск на 13 кораба, целият му екипаж включва 204 души. От пристигането на капитан Беринг в Якутск, благородникът Иван Шестаков е изпратен при него за специални задачи, който по-късно отива на война срещу чукчите, с чичо си, казашкия глава Афанасий Шестаков.

15 юли Чаплин казва: благородникът Иван купи 11 бика, за които плати 44 рубли.

Изпращайки част от материалите и провизиите от Якутск до Охотск, самият капитан Беринг заминава оттам на 16 август с Чаплин и различни слуги.

Поручик Чириков остана на мястото си, за да следи бързото заминаване на останалите вещи.

Лейтенант Чириков пише в дневника си, че в град Якутск има 300 руски домакинства, а в околностите на града скитат 30 000 якути. Над града беше мрак от пожари, което се дължеше на липсата на дъжд; тъй като в град Якутск винаги има малко дъжд и поради тази причина расте малко трева; Както и това лято, нямаше трева, освен на местата, където реката наводняваше заливната низина.

Също така вали малко сняг и студовете са силни. А причината за малкото дъжд и сняг изисква разсъждение; Първоначално изглежда в противоречие с климата на това място. Географската ширина на Якутск според наблюденията е 62°08". Деклинацията на компаса е 1°57" на запад.

Доклад на Витус Беринг до Якутското воеводско управление за подготовката на водачи и коне за напредъка на експедицията от Якутск до Охотск

Тъй като възнамеряваме да тръгнем от Якутск по суша, изискваме през предходната седмица на 20 май да бъдат подготвени 200 коня със седла, подложки за седла и други необходими неща и, както обикновено, пет коня имат по един човек за водачи и юзди, двама души за тръгващи занаятчии и така че те да отидат заедно с чиновника, заминаващ за Камчатка, Яков Мохначевски, с когото той и занаятчиите възнамеряват да отидат от Лама до Камчатка, и така че този чиновник да не напусне Лама преди нашето пристигане. Същият матрос Кондратий Мошков трябваше да бъде изпратен с нас. И на предишния 27 юни, за да бъдат събрани 200 коня с всичко принадлежащо на горните, с които той смята да замине оттук, и на 4 юли, за да бъдат събрани 200 коня с всичко принадлежащо, с което поручик Чириков ще отиде .

И на датата, описана по-горе, ние изискваме юздите на Osogon волост на Barhai, Живот с неговия брат Sugul Mapyev извор, Bechura Sor, син на шамана, който живее в устието на Natator. И така, че на настоящото събрание на конете беше обявено на собствениците на якутите, че те самите или когото смятат, трябва да се явят, за да вземат пари и да върнат конете от Ламата, и на всеки десет коня трябва да има един резервен кон или колкото те самите искат за всеки случай. И конете по пътя при Алдан от волостите Бутуру и Мегинск, до 1 юли на река Нотора, за да съберат конете, ако оттук се дадат наети или междудомни каруци, за което ще им се плати срещу правилен наем, и тъй като се обяви на гореописаните чужденци, най-малкото ще им бъде платено според обичая на местните наемници, за да имат резервни коне. И ако се случи по пътя конят да закъса или да окуца, да няма спиране и плащане на пари, ако искат предварително, да има гаранции за тях, за да носят този багаж.

Котило: Изпратено с мичман Чаплин.

Докладът на Витус Беринг до Адмиралтейството за пристигането му в Охотск и принудителното зимуване тук

Миналия септември, на 2-ри тази година, 1726 г., той докладва на Държавната адмиралтейска колегия, докато е на път от прехода Алдан, който докладът е изпратен в Якутск на лейтенант Чириков за изпращане в Санкт Петербург. Сега смирено докладвам: пристигнах в Охотския затвор на 1 октомври и обиколих останалите с провизии по пътя и се надявам скоро да пристигнат в Охотския затвор. И с колко трудности изминах този път, наистина не мога да напиша и ако Господ не беше дал слана и малко сняг, тогава нито един кон нямаше да стигне. И колко коне умряха и умряха от целия екип, все още не е известно. И нямам новини от лейтенант Шпанберг, докъде сме стигнали по река Юдома с кораби, но утре изпращам тунгус оттук на северен елен да разпита. Но старият кораб не се е върнал от Камчатка тази година, а новият все още не е завършен и затова е принуден да прекара зимата тук.

Най-нисшият служител на Държавната адмиралтейска колегия. Котило: Изпратен от Охотск до Якутск с човека на Степан Трифонов - с Василий Степанов.

В последните дни на март (1726 г.) сред жителите на Якутск се появи болест, наречена морбили, а в средата на април тя се размножи много, защото всички, които никога преди не са били там, бяха болни.

И това заболяване не се е случвало в Якутск, според местните жители, повече от 40 години: което се потвърждава от истинска скръб; защото жителите не са го имали на 50 години; и тези, които бяха на 45 години или по-малко, беше за всички. И стояха две седмици, а други повече. На 29 април 58 бика, 4 крави и две порози [глигани] бяха изпратени в Охотск.

Въпреки че капитан Беринг пътува от Якутск до Охотск в продължение на 45 дни, той обиколи мнозина, които бяха напуснали преди него. Той завърши това пътуване без никакви особени приключения, да не говорим за препятствията и неудоволствията, които неизбежно трябваше да понесе, докато яздеше хиляда мили на кон по много лош, мочурлив и планински път.

Охотският затвор, казва Чаплин, се намира на брега на река Охота; има 11 двора; Руски жители, които се хранят повече от риба, отколкото от хляб. Под надзора на затвора има доста чужденци, които плащат почит. В Ламут Охотско море се нарича Ламо.

На 1 октомври, след като пристигна в Охотск, капитан Беринг установи, че новопостроеният кораб вече е обшит на палубата; и работата спря само поради липса на смола. Като видял, че хамбарите, които били там, били крайно порутени, той заел слугите си с построяването на нови.

Тъй като експедицията на капитан Беринг е първото морско пътуване, предприето от руснаците, всички най-малки подробности от него трябва да бъдат приятни за любителите на руските антики. Ако сега много от тях изглеждат странни, те все пак са достойни за уважение, тъй като демонстрират постепенното развитие на нещата, от първото начало до сегашното съвършенство.

Ето кратък извадка от докладите на капитан Беринг до Адмиралтейския съвет: от Тоболск те последваха 4 дъски по реките Иртиш и Об до Нарим. От Нарим последвахме река Кетя до крепостта Маковски, където пристигнахме на 19 юли. По тези реки от Нарим няма народи.

От Маковската крепост те имаха маршрут по суша и пристигнаха с всички слуги и материали в Енисейск на 21 август. След като се преместихме на 70 версти от Енисейск, ние тръгнахме нагоре по реките Енисей и Тунгуская на четири дъски и пристигнахме в Илимск на 29 септември.

На река Тунгуска има много големи и малки бързеи; той е много бърз и каменист и е невъзможно да се движи без пилоти. Ширината на река Тунгуска е около 4 версти, понякога има руски села покрай нея, бреговете са много високи. Лейтенант Шпанберг и с него войници и занаятчии, взети от Енисейск, бяха изпратени от Илимск до устието на река Кута, която се влива в Лена, за да подготвят дървен материал за строителството на кораби, които трябваше да отидат в Якутск и оттам в Кръст Юдом.

В Уст-Кут са построени и пуснати на вода 15 кораба с дължина от 39 до 49 фута, ширина от 8 до 14 фута, дълбочина с целия товар от 14 до 17 инча и още 14 лодки. Те напуснаха Уст-Кут на 8 май 1726 г. с 8 кораба и оставиха 7 кораба с лейтенант Чириков.

Те пристигнаха в Якутск на 1 юни, а останалите кораби пристигнаха на 16 юни. На 7 юли 13 кораба с материали бяха изпратени по вода по правилния маршрут с лейтенант Шпанберг; На 16 август потеглих с 200 коня към Охотск.

Доклад от Охотск от 28 октомври: провизиите са изпратени от Якутск по сух път, последният пристига в Охотск на 25 октомври с 396 коня. По пътя 267 коня изчезнаха и умряха поради липса на фураж. По време на пътуването до Охотск хората страдаха от силен глад поради липса на храна.

Те ядоха колани, кожа и кожени панталони и подметки. И пристигналите коне ядоха трева, излизайки изпод снега; поради късното си пристигане в Охотск нямаха време да приготвят сено и беше невъзможно: всички бяха замръзнали от дълбок сняг и слана. А останалите министри пристигнаха на кучешки впрягове в Охотск.

И така, от 600 коня, изпратени от Якутск, по-малко от половината стигнаха до Охотск. Лейтенант Шпанберг, който тръгна по вода, също не стигна до Колимския кръст, но беше хванат от замръзване на река Юдома, близо до устието на река Горбея. Студентът Козлов загуби 24 коня по време на пътуването и остави чантите си на кръста Юдома. 12-те коня на лекаря умряха, от 11 бика оцеля само един. Конете, оставени в Охотск, също са сполетени от лоша съдба. Чаплин казва: на тази дата (11 ноември) 121 от останалите коне са умрели.

През целия ноември екипът беше зает да сече дърва за построяване на къща, хамбари и други нужди. На 19-ти имаше изключително голяма вода, която нанесе щети на града. Забележително е, че през целия месец вятърът духаше от север.

На 2 декември, казва Чаплин, господин капитан отиде да живее в новопостроена къща.

Положението на лейтенант Шпанберг също беше много неприятно: зимата го настигна в пусто и сурово място, където не можеше да получи и най-малка полза. В тази трудна ситуация той реши да отиде пеша до кръста на Евдом и по този път, както казва Милър, такъв глад го настигна, че той и целият екип ядоха торбички, колани и дори ботуши.

От дневника на мичман Чаплин става ясно, че на 21 декември (1725 г.) е получен доклад от него, в който той съобщава, че отива до Евдомския кръст на 90 шейни и оставя навигатор и 6 войници на корабите. На следващия ден бяха изпратени различни провизии да го посрещнат на 10 шейни, а след това ден по-късно още 39 души на 37 шейни. През целия декември вятърът също духаше от север и NNO.

Доклад на лейтенант М. П. Шпанберг до В. Й. Беринг за трудните условия на пътуването от Якутск до Охотск

минало 6 юли 1726 гСъгласно инструкциите, дадени ми, 13 дъсчени кораба, натоварени с материали и провизии, на които има 203 служители и якутски военнослужещи, са поверени с подпис на г-н капитан Беринг. И според тази инструкция ми беше показано да имам маршрут с реките Лена надолу, Алдан, Мая и Юдома нагоре, доколкото е възможно, и за разтоварване на кораби, където ще бъде невъзможно да се движите през плитка вода или скреж, Ще бъдат изпратени 300 коня и ще ми бъде писано при пристигането му, - на капитана, в Алдан, където има преход. И при транспортирането на материали и провизии ще извършвам ремонти според длъжността си с усърдие.

От някои хора водачът Фьодор Колмаков попита дали знае за маршрута по реките и той каза, че не само маршрута по реките, но за всички тези реки, бреговете, камъните и други места, той знае всичко.

7 юлиНа обяд на гореспоменатите кораби те тръгнаха от Якутка по река Лена, която плаваха до устието на река Алдана до 10 юли в 6 часа сутринта и направиха стълбове, кормила и др. И същия ден в 8 часа вечерта се качихме на Алдан, изтеглихме корабите с въже и пристигнахме на прехода на 15 август. И като видя пресичането на сухопътния път, по който провизиите вървят на кон, което е много трудно през Алдан без кораби, той нареди да се разтовари един малък дъсчен кораб и да се оставят две големи и една малка тава за транспортиране. И според инструкциите, след като прие 10 говеда от чирака Козлов за храна на слугите, той нареди на комисаря да ги раздели между хората, оставяйки якутските обслужващи хора зад болестта.

На 16 август г-н капитанът докладва за пристигането на този преход и за избягалите военнослужещи - 10 души, които избягаха по река Алдан в различен брой. И в същия ден в 11 часа потеглихме и един от якутските военнослужещи се затича срещу устието на река Юнакан.

На 17-ти избягаха 2-ма.

На 18-ти, при устието на река Юна, един слуга тичаше сам, но аз пуснах водача, който беше негоден за болест, и му дадох една малка табла; с него изпратил доклад до г-н капитан за избягалите 4 души.

На 19-ти един лидер избяга.

На 21, в осем часа вечерта, пристигнахме в устието на река Май и вървяхме по тази река до 2 септември, на която има тръпки [плитки скалисти бързеи] и изкачванията са много по-трудни и бързо.

На 2 септември влязохме в устието на река Юдома, която е много плитка, бърза и стръмна, по която е невъзможно хората, намиращи я, да изтеглят един кораб на места, поради тази причина тя беше изпратена от времето от 4 кораба до един, и на гъсти бързеи и възвишения и от всички кораби до те изпращаха по един и на такива места вървяха по една миля на ден и така вдигаха корабите. Те вървяха по тази река до 13 септември и дойдоха големи плитчини и по тази река започна да тече малък лед, който в местния район се нарича киша и беше невъзможно да се отиде по-далеч от плитчините. Поради тази причина намерих място, където мога да застана с корабите, от дясната страна на реката или залива, и застанах вечерта в 7 часа с всички кораби в безопасност.

От споменатия 2-ри до 13-ти септември по време на него избягаха различни на брой 10 военнослужещи, освободени поради френски и други болести.

На 14 септември направих преглед на якутските военнослужещи, от които, според моята проверка и освен това, чрез свидетелства и подписване на приказки от ръцете на подофицери, 14 военнослужещи се появиха за различни заболявания, на които, след като дадох пристанища и една малка лодка, ги пуснах в Якутск.

На 15-ти нощем 4-ма военнослужещи са избягали. На същата дата той поръча изработването на 2 съда, на които да натоварят котви, въжета, платна, оръдия и други необходими неща, които бяха по-необходими, които не могат да се транспортират с раници по суша, и ги натовариха и още 5 бр. лодките бяха натоварени с малки материали, с които той възнамеряваше да продължи възможно най-далеч. И той повери останалите 10 кораба с провизии на навигатора Джарс Морисену на това място и нареди да се построи хамбар с дължина 7 сажена и ширина 5 сажена за разтоварване и съхранение на провизии и материали и за хората да имат зимна колиба. И на същата дата отидох на гореописаните 2 кораба, като взех със себе си всички якутски слуги, и чрез голям труд през плитчините, разломите и сланата, на 21 септември пристигнахме при река Горбея, и това е невъзможно е да се стигне по-високо от това по никакъв начин. И като видя удобно място близо до тази река, остров Горбей, той заповяда да бъдат разтоварени материали от корабите и да се построят същия хамбар и две зимни колиби. И по пътя от 2 кораба от първата зимна квартира до Горбея избягаха 6 служители.

На 22 септември той заповяда да спуснат един кораб до първата зимна колиба, за да натоварят правителствено вино, църковни вещи, съкровищница и др., както и вещи на слугите, и заповяда на всички слуги да бъдат в Горбейски зимна колиба, като при първата зимна колиба заповяда да се оставят 5 войници да пазят провизиите и припасите.

На 28 септември един навигатор и 18 дърводелци пристигнаха от този кораб и този навигатор ми докладва, че е невъзможно да продължа да работя в леда и сланата на този кораб. И от гореописания 22-ри те направиха плевня и зимна колиба и подготвиха брезова гора за шейни.

На 1 октомври Иван Белой ми докладва от името на капитана, че якутските обслужващи хора не искат да ходят на работа, които той нареди да бъдат изпратени за най-необходимата работа под охрана, а тези, които са развъдчиците на това зло, той заповяда да бъде поставен в запаси и да бъде на същата работа.

На 4-ти, за гореспоменатите възражения, за да не се случи повече зло, той им заповяда да прочетат правилника и да наложат глоба, да бият умерено 5 души с котки, така че в бъдеще да бъде модел за други , и разпореди да бъдат премахнати накладките на 5 души. На същата дата той изпрати 24 военнослужещи на три шейни и с тях един моряк и двама дърводелци за караул на споменатия кораб, за да вземат материали от този кораб.

На 5 октомври навигаторът Ензел пристигна при мен от първата зимна квартира по сух път и с него 7 души, на които той докладва, че е разтоварил корабите в хамбара.

На 7-ми навигаторът Морисени пристигна и донесе със себе си багаж на 33 шейни от гореописания кораб и материали.

На 8-ми той изпрати навигатор и с него 24 души на гореспоменатия кораб за останалите материали; на същата дата те направиха хамбар и зимни квартири в Горбея.

На 11-ти навигаторът пристига с останалите материали и съобщава, че корабът е разтоварен и обезопасен. И до 4 ноември са направени 100 шейни.

И попитах лидера или пилота от Якутск, Фьодор Колмаков, за пътуването до Кръста, колко дни ще отнеме, и той каза: пътуването от нашата зимна квартира до Шчек е 4 дни, от Шчек до Поворотная Реката е 5 дни, от Поворотная до бързеите е 9 дни, от прага до Кръста е 4 дни, а от Кръста до Лама, въпреки че е тихо, 10 дни. Нещо повече, подофицерите и всички екипи на нашите слуги свидетелстват, той, Калмаков, ми каза, че по поречието на река Юдома знае всички места и участъци и реки до Кръста и от Кръста до Охотск. И на описаните по-горе шейни поставиха най-необходимите неща: артилерия, лекарства, църковни вещи, такелаж, парична каса, боеприпаси. И аз заповядах на слугите да дадат по пуд и половина храна на човек за месеците ноември и декември, според дадените ми инструкции, а на якутските министри, според инструкциите, беше наредено да дават само по един пуд на лице за месец октомври, а за останалите месеци не е показвано. И аз, като видях нуждата им, за да не умрат от глад, наредих да се даде половин трета от пуд на всеки човек за това пътуване за месеците ноември и декември и наредих да се премахнат запасите от трима души. По време на зимната квартира той остави за охрана: един щурман, 6 войника, един бъчвар за правене на малки съдове за вино и масло.

И те тръгнаха в полунощ в 9 часа по река Юдома. По тази река има много сняг.

На 5 ноември един дърводелец от Енисей се върна от пътя към зимната си квартира без наше знание.

На 19-ти загина един военнослужещ.

И до 25 ноември те вървяха до река Поворотная и, като преминаха река Поворотная, станаха по-високи за един ден, а от гореспоменатия 4-ти имаше големи студове и снежни бури по пътя, 5 военнослужещи избягаха и много други показаха болен, поради тази причина той остави 40 шейни и обем за стражата: един войник, един дърводелец, един ковач, 2 слуги, които също бяха болни и не можеха да ходят, и той заповяда тези шейни да бъдат издигнати на брега и заповяда да направят кабини за охрана.

На същата дата получих заповед [заповед, Немски] от г-н капитан, в който той ми нарежда да се занимавам с тежки материали, които не могат да се носят с раници, както и за разпределяне на провизии на слугите и обслужващите хора според преценката на техните нужди и чух, че 70 суми брашно бяха оставени на кръста. На същата дата той изпрати съобщение до господин капитана да му служи сам на помощ и да ни посрещне на пътя и ние потеглихме.

На 1 декември през нощта 6 военнослужещи избягаха край река Таловка и имаше малко храна за хората, а всеки ден се появяваха 20 и повече болни и за целта оставяха котви, пушки и големи въжета - общо 20 шейни. - и заповяда да бъде изтеглен на брега и да направи будка. От гореописания 1-ви до 12-ти декември те вървяха до Кривая Лука, където имаха голяма нужда от провизии, така че хората нямаха нищо, и с които имах собствени провизии: пшенично брашно, зърнени храни, месо, грах - Всичко раздадох на хората и еднакво имах такава нужда от тях. И като видях голям глад, тръгнах напред от Кривата Лука към Кръста, за да изпратя провизии на хората. Има разстояния до Кръста, например, верт от 60, които в 10 часа, с изключение на нощта, преминаха и в същото време изпратиха 2 войника, които бяха на стража, на 2 шейни брашно 4 лири и заповядаха да бързайте колкото е възможно повече. И преди провизиите да стигнат до тях, хората се хранеха от колани за шейни, чанти, панталони, обувки, кожени легла и кучета. И на тези дати останаха 2 души, а 2 енисейски дърводелци и 2 якутски военнослужещи загинаха от Таловка до Кръста на различни дати.

На 17 декември хората пристигнаха при Кръста и аз срещнах последните на 10 мили от Кръста и ги доведох със себе си около 5 часа следобед.

На 19-ти той прегледа всички министри и военнослужещи, от които 11 министри бяха болни, трепереха и имаха други болести, 15 якутски слуги и 59 здрави министри и слуги, и нареди на комисаря да даде на всеки един фунт брашно и на по молба на якутските слуги той ги освободи и им даде паспорти.

На 20-ти, в 2 часа следобед, ние потеглихме към крепостта Охотск от Кръста на 40 шейни и с нас касовата каса, аптека и други дребни неща.

И до 29-ти ходеха по голяма нужда, имаше силни студове и нямаше достатъчно храна и ядяха умрели коне и всякакви кожени неща, които липсваха по пътя. Поради тази причина отидох напред в Охотския затвор, там нямаше най-малко хора, които можеха да отидат, всички бяха измършавели, а аз ходех ден и нощ.

На 31 декември, след обяд в 3 часа, срещнах от Охотск капитана, изпратен до мен от г-н капитан да ме посрещне с 10 шейни с провизии, на които месо и риба, и на същата дата той изпрати 2 шейни и с тях се върна на кучета при хората, на които заповяда веднага да дадат месо и риба. И онази нощ заповядах на хората да спят и да си починат, а аз самият тръгнах напред.

На 1 януари срещнах 40 шейни с месо и риба и заповядах на комисаря да раздаде на хората половин фунт месо, 6 качами риба и 2 1/2 фунта просо.

И последният от всички министри се събраха в затвора в Охотск на 16 януари и колко министри бяха болни и здрави, къде бяха намерени и умряха и избягаха, прилагам личен регистър и отчетна карта, както и материали, където те са оставени, регистър 3 и за разходите за провизии по информация от комисар Дурасов. И всички правилни заминавания и всички инциденти по време на тази кампания се появяват в дневника.

Но гореспоменатият лидер Колмаков, от зимните колиби до Кръста и от Кръста до Охотск, не знаеше нищо за пътя и това, което ми каза, продължи да лъже и когато нямаше следа и път, тогава ние много се загубихме и след това, поради липса на път, тръгнахме много по грешен път.

Лейтенант Спанберх.

На 6 януари лейтенант Шпанберг пристигна в Охотск на 7 шейни и докладва на капитан Беринг, че екипът му го следва. Въпреки че през януари, както се вижда от дневника на Чаплин, студът е бил много по-умерен, броят на пациентите достигна 18. Забележително е, че този месец вятърът духа без изключение от N и NNO.

До 14 февруари вятърът също духа от север и на този ден лейтенант Шпанберг тръгва с мичман Чаплин на 76 шейни, за да събере оставените материали. На 28-ми те пристигнаха там и бяха информирани от геодезиста Лужин, че навигаторът Морисън е починал на 2 февруари.

На 6 април те пристигнаха благополучно в Охотск. Много е жалко, че Чаплин беше изпратен на тази експедиция; тъй като поради неговото отсъствие бяхме лишени от информация за това, което се случваше по това време в Охотск.

В края на април чиновникът Турчанинов обяви, че знае нещо важно за капитан Беринг или ужасно по това време: дума и дело. Капитан Беринг нарежда незабавно да бъде поставен под силна охрана и след 5 дни е изпратен в Якутск, за да бъде транспортиран до Санкт Петербург.

Въпреки че времето беше много ясно и топло от първите дни на май, както показва дневникът, има 16 болни. По това време бяха донесени някои от материалите и провизиите; През целия този месец духа южен вятър.

Целият месец юни премина в подготовка за отплаване до Камчатка. На 8-ми беше пуснат на вода новопостроен кораб, наречен „Фортуна“; а на 11-ти геодезистът Лужин пристигна от Юдома Крос с всички останали припаси и брашно. От 100 коня, които бяха с него, той доведе само 11; останалите избягаха, умряха и бяха изядени от вълци.

В края на месеца те въоръжиха кораба с такелаж Galiet [Galiot] и го натовариха с всички припаси и материали, които трябваше да бъдат транспортирани до Камчатка. През целия юни ветровете също духаха от юг. Според наблюденията на Чаплин географската ширина на Охотск се оказва 59°13”.

На 1 юли лейтенант Шпанберг излезе в морето на новопостроен кораб и се насочи към Болшерецк, на който 13 енисейски и иркутски търговци също отидоха да търгуват в Камчатка. Два дни след заминаването си лейтенант Чириков пристигна в Охотск с останалите слуги и припаси; а след него интендант Борисов язди 110 коня и докарва 200 суми брашно.

На 10-ти пристигна лодка от Болшерецк с хазната на ясак и на нея пристигнаха двама комисари, изпратени през 1726 г. да съберат ясак от цяла Камчатка. Тази лодка беше същата, която направи първото пътуване от Охотск до Камчатка през 1716 г. Комисарите докладват на капитан Беринг, че корабът вече не може да се използва без ремонт. Седмица след това един петдесятник пристигна от Якутск на 63 коня и донесе 207 суми брашно.

На 30-ти войникът Ведров пристигна на 80 коня и донесе 162 торби брашно. На този ден един сержант беше изпратен с доклад до Държавната адмиралтейска колегия. На 23 донесли още 18 суми брашно. На 24 пристигна слуга със 146 коня и донесе 192 торби брашно. На 30-ти сержант Широков пристигна на 20 коня и докара 50 бика. През целия юни имаше ветрове от юг и изток.

На 4 август споменатата лодка беше спусната на вода, новокоригирана. Странно е, че нито Милър, нито Чаплин казват как се казва. На 7-ми голям брой патици пристигнаха на брега; по този повод целият екип беше изпратен там и докараха 3000 от тях; и 5000, казва Чаплин, отлетяха обратно в морето. На 11-ти лейтенант Шпанберг се върна от Болшерецк.

На 19 август целият екипаж се качи на корабите: капитан Беринг и лейтенант Шпанберг се качиха на новия, а лейтенант Чириков, мичман Чаплин, 4 моряци и 15 служители се качиха на стария. Трябва да се предположи, че под името на моряците Чаплин има предвид Охотските навигатори и студенти-навигатори.

На 22 август 1727 г. и двата кораба отплават. Тъй като Чаплин е бил на кораба на лейтенант Чириков, ние нямаме дневник за пътуването на Беринг; читателят обаче ще види, че не са били далеч един от друг.

След като достигнахме рейда, с умерен северен вятър отплавахме за SOtO и, следвайки без никакви приключения, пристигнахме на 29-ти при вида на брега на Камчатка, на ширина 55°15". Не го достигнахме около 1 1∕ 2 версти, ние закотвихме и изпратихме за вода до реката, която, както им казаха моряците, се наричаше Крутогорская.По време на 5-дневното плаване те извършиха най-строги изчисления и наблюдаваха, когато времето позволяваше, надморската височина на слънцето и деклинацията на компаса.Пътят им е отбелязан на приложената карта.

На 1 септември следобед вдигнахме котва и отплавахме близо до брега на юг. Скоро те видяха кораба на капитан Беринг на StO на разстояние 20 мили. Следвайки тихите ветрове, ние го настигнахме на следващия ден и на 4-ти пристигнахме в устието на река Болшой. Чаплин пише: ние влязохме в река Болшая с нашия кораб в 3 часа следобед, а капитан Беринг - в 6 часа.

В 8 и половина имаше пълна вода, преди луната да пристигне на полунощния меридиан в 4 часа и 54 минути. Географската ширина на това място е 52°42". Обедната надморска височина на слънцето е 39°51", а деклинацията му е 2°33" на север.

Чаплин пише в своя дневник: разликата в ширината между устията на реките Охота и Болшая е 6°31", посоката SO 4°38" на изток. Разстояние за плуване 603 мили; и руски версти 1051,27, тръгване 460 мили. Според неговия дневник става ясно, че разликата в географската дължина между Болшерецк и Охотск е 13°43", което е почти напълно правилно.

По обяд на 6 септември капитан Беринг с лейтенант Шпанберг и лекар напуснаха кораба и отидоха в затвора с целия екипаж на 20 лодки.

На 9-ти там отиде и поручик Чириков. В Болшерецкия форт, според наблюденията на Чаплин, географската ширина на мястото е 52°45", а деклинацията на компаса е 10°28" изток.

Целият месец септември беше прекаран в транспортиране на различни неща от кораби до затвора, за което използваха 40 болшерецки или по-добре казано камчатски лодки. Човек може лесно да прецени колко трудно е било това транспортиране, тъй като Чаплин казва: на всяка лодка имаше двама мъже от друга вяра, които ги носеха нагоре по реката с пръти.

В средата на месеца лейтенант Шпанберг е изпратен с няколко лодки нагоре по реките Болшая и Быстрая до крепостта Нижнекамчатски.

Лейтенант Чириков казва: в Болшерецкия форт на руските жилища има 17 двора и параклис за молитва. Географската ширина на мястото е 52°45", деклинация на компаса 10°28" изток. Управител беше някой си Слободчиков.

На 6 октомври споменатите лодки пристигнаха от Нижнекамчатск и морякът, който пристигна на тях, докладва на капитан Беринг, че докато вървят по река Быстрая, те губят две котви и 3 торби с брашно. На 26-и, казва Чаплин, г-н капитан нареди със заповед да ме провъзгласят за мичман на командването, чрез която заповед бях обявен. Трябва да се отбележи, че по това време мичмани нямаха офицерски звания. Младшият морски офицер беше унтер-лейтенант от 12-ти клас.

Климатът в Болшерецк беше много добър, въпреки че от 7 октомври понякога валеше сняг, но реката не замръзна, а на 30 имаше гръмотевици. Сняг валеше много често през целия ноември; но на моменти също валеше. На половината от месеца местният управител почина; а на 24-ти, казва Чаплин, гърмяха оръдия на именния ден на Нейно Императорско Величество. В ясни дни моряците и войниците бяха обучавани да използват оръжия и да стрелят по мишени.

През декември вече имаше постоянни студове. По това време мъртъв кит беше докаран до устието на река Болшая и няколко шейни бяха изпратени от затвора за мазнини, които при различни пътувания донесоха до 200 фунта от него. За ветровете в Болшерецкия затвор не може да се каже нищо: те бяха променливи през цялото време.

На 4 януари различни доставки и багаж на капитана бяха изпратени на 78 шейни до Нижнекамчатск; а на 14-ти самият капитан Беринг потегля с целия си екипаж.

На 25 януари пристигнахме благополучно във Верхнекамчатск, разположен на 486 версти от Болшерецк. Тази крепост, казва Чаплин, стои на левия бряг на река Камчатка, в нея има 17 двора; и там живеят служители и чужденци ясак, чийто диалект се различава от Болшерецкия.

Капитан Беринг прекара седем седмици в този затвор, наблюдавайки заминаването на различни неща за Нижнекамчатск, където той и останалата част от екипажа напуснаха на 2 март. На 11-ти всички пристигнаха там благополучно и Чаплин казва: крепостта се намира от дясната страна на река Камчатка, в нея има 40 домакинства; и се простира по брега на около миля.

На 7 версти от него на СОТО има горещи (сярни) извори, където има църква и 15 двора; Тук живееше лейтенант Шпанберг, защото не беше много здрав. От Верхнекамчатск до Нижнекамчатск 397 версти; следователно всички товари и морски провизии, разтоварени в Болшерецк, трябваше да бъдат транспортирани на 833 мили.

Крепостта Верхнекамчатски, казва лейтенант Чириков, е построена на левия бряг на река Камчатка, в която има 15 двора и параклис, 40 руски служители, управител е бил някой си Чупров. Географската ширина на мястото е 54°28". Деклинацията на компаса е 11°34" изток. Крашенинников, който зимува тук през 1738 г., казва: има 22 филистерски къщи и има 56 военнослужещи и казашки деца.

На 4 април, по време на среща на целия екип, ботът беше пуснат. Чаплин казва: по този повод капитанът награди всички с доста вино. Според наблюденията географската ширина на мястото се оказа 56°10". На 30 май тук пристигна лейтенант Чириков с останалата част от екипа. През март, април и май ветровете тук духаха предимно от юг.

На 9 юни, след Божествената литургия, новопостроената лодка беше наречена „Свети Гавриил” и благополучно пусната във водата. Екипът, ангажиран със случая, получи като награда две кофи и половина вино.

Много читатели ще намерят за странно защо капитан Беринг не отплава от Охотск директно до Авача или Нижнекамчатск. Ако беше направил това, тогава щяха да бъдат спечелени две години време и бедните камчадали нямаше да трябва да транспортират всички товари през цяла Камчатка, от Болшерецк до Нижнекамчатск.

Невъзможно е да се мисли, че Беринг не е имал информация за Курилските острови и южния край на полуостров Камчатка. Видяхме по-горе, че той поиска монах Козиревски, който, плавайки през тези места, може да му предостави подробна информация за тамошните страни. Доказателство, че това заключение е правилно, е фактът, че през 1729 г. капитан Беринг отплава от Нижнекамчатск директно за Охотск.

Откъсът от първото плаване на Беринг, съставен от нашия известен хидрограф адмирал Нагаев, казва: въпреки че капитан Беринг възнамеряваше да обиколи земята на Камчатка до устието на река Камчатка, само свирепи ветрове и освен това късно есенно време и неизвестни места , му попречи.

Ако есента наистина беше причината за зимата на капитан Беринг в Болшерецк, тогава той можеше да направи това пътуване много лесно през следващата година. Трябва да приемем, че този безсмъртен навигатор е имал специални причини, които изобщо не са ни известни.

На 9 юли всички се качиха на лодката, а на 13, след като поставиха всички платна, те отплаваха от устието на река Камчатка към морето. Всички слуги бяха на борда: капитан и 2 лейтенанти, мичман и лекар, и интендант 1, моряк 1, моряци 8, ​​старшина 1, чирак 1, барабанист 1, платноходка 1, войник 9, въжар 1, дърводелци 5, казаци 2 , 2 преводачи, 6 офицерски служители - общо 44 души.

Поради болест в затвора останаха: геодезистът Лужин, изпратен от император Петър I през 1719 г. на 6-ти Курилски остров, за да намери златен пясък, и 4 войника, които да пазят хазната и провизиите.

Лейтенант Чириков казва: и тъй като това място е близо до устието на река Камчатка, на брега на морето, откъдето възнамеряват да изчислят дължината от първия меридиан въз основа на възприемането на пътя, за да изчислят достойно разликата в дължина от Санкт Петербург тук. Разчитайки на наблюдаваното лунно затъмнение в Илимск на 10-ия ден от октомври 1725 г., общата разлика в дължината до това място е 126°01"49˝.

Достопочтеният Чириков, след като се утвърди при споменатото наблюдение на Луната в Илимск, направи важна грешка. Неговото корабно изчисление е много по-точно: дневникът на речното му пътуване от Тоболск до Илимск показва разлика в географската дължина от 36°44", но според наблюденията тя се оказва 30°13", която той приема за истинска. .

Според най-точните наблюдения или от картата на капитан Кук, който определи положението на нос Камчатка, разликата в географската дължина между Санкт Петербург и Нижнекамчатски е 132°31”.

Чириков смята, че е само 126°1".

Но ако добавите към това 6°31",

тогава ще излезе абсолютно същото - 132°32".

Тези 6°31" са разликата между корабното изчисление и наблюдението на лунното затъмнение в Илимск. Който знае колко е трудно да се наблюдава това явление, без ни най-малко да вини известния ни мореплавател капитан Чириков, ще се учуди на точността с които водеше корабната сметка.

14 юли. Капитан Беринг отплава тези дни на юг, за да заобиколи Камчатския нос, който стърчи далеч в морето. Той започва да брои от меридиана на Нижнекамчатка, чиято ширина е посочена в дневника му като 56°03", а деклинацията на компаса е 13°10" на изток.

Забележително е, че безсмъртният Кук, приближавайки се много близо до нос Камчатка през 1779 г., също намери неговата ширина 56°03", а деклинацията на компаса 10°00" на изток. На този ден бяха проплавани само 11 италиански мили, които бяха използвани по време на цялото пътуване по море и реки. Приложената карта показва плаване всеки ден.

15 юли. Ясно време, но вятърът беше толкова спокоен, че бяха изплавани само 18 мили преди полунощ. В 3 часа през нощта цялото крайбрежие, край което плаваха, беше покрито с мъгла; когато слънцето изгря, беше установено и след това деклинацията на компаса от 14°45" на изток беше изчислена от амплитудата. Общото пътуване този ден беше 35 мили на ONO.

16 юли. От обяд, от който моряците обикновено броят деня, духаше свеж вятър от югозапад със скорост 6 ½ възела или италиански мили в час. Когато слънцето залезе, деклинацията на компаса беше изчислена на 16°59" изток. Вечерта вятърът утихна, хоризонтът беше покрит с мъгла и, както казва Чаплин, имаше влага, тоест скреж.

Доклад на Витус Беринг пред Адмиралтейството за построяването на лодката "Св. Гавриил" и подготовката на експедицията за пътуване

Доклад на Държавния адмиралтейски съвет

През изминалия 11-ти ден на май докладвах на Държавното адмиралтейство от крепостта Долен Камчадал за нашето заминаване от крепостта Охотск до устието на Болшерецк и за транспортирането по суша от Болшерецк до крепостта Долна Камчадал на материали и провизии и за структурата на лодката, който доклад е изпратен до якутската канцелария.

Сега смирено докладвам: на 8 юни лодката беше пусната във водата без палуба и ескортирана до устието на река Камчатка, за да нахрани занаятчиите, а на 6 юли корабът пристигна благополучно от Болшерецк, който беше на път за 16 дни. На същата дата лодката беше завършена, а на 9-ия ден я натоварихме и при първи попътен вятър с Божия помощ ще излезем на море за намаляване на съоръженията, а и за ремонт. Поради краткото време, за да не пропусна лятното време, съм принуден да отида на една лодка и да напусна пристигащия кораб от Болшерецк. А от наличните провизии какво е сложено в лодката и какво къде е останало, отчете регистърът. Същият брой от онези, които намериха йеромонах в моя екип, 11 енисейски и иркутски дърводелци, 3 ковачи бяха изпратени обратно в предишните си екипи, тъй като би било невъзможно да се поберат на една лодка, и бяха принудени да дават парична заплата за своите преминаване и храна в тези празни места през януари до 1-вия ден на 1729 г., също и тези, които отиват с мен на пътуването, получиха заплата до 1729 г., за да си купят рокля и да изплатят дългове. А за провизиите, материалите и парите, които дойдоха от нас в крепостта Долен Камчадал, бяха оставени 3 души и болни да пазят войниците: геодезист Путилов и един войник, и им бяха дадени инструкции от нас: ако не връщане през 1729 г., защо, Боже, спаси, така че те да дадат останалите провизии и материали на хазната с разписка в крепостите на Камчадал, а самите те, като вземат паричната хазна, да отидат в Якутск и да дадат тези пари на якутската канцелария с касова бележка. И от 1000 рубли, дадени ми от канцеларията на Цалмейстер, 573 рубли 70 копейки бяха оставени за разходи и аз взех тези пари със себе си за всякакви нужди, които се случиха. И оригиналните писма, които идват при нас през май на 3-ия ден, и тези, които заминават през март на 31 тази година, 1728 г., бяха оставени в крепостта Долен Камчадал с моя екип с войниците от охраната. И за нещата, които дойдоха от нас, ние построихме плевня до изворите, където църквата, на около 6 версти от крепостта Долна Камчадал, нямаше държавни хамбари, но ние не смеехме да я построим в крепостта, тъй като удавя се с вода през всичките години и стои юнските води от първите дни до половината на юли.

В същото време смирено предлагам на Държавния адмиралтейски съвет отчетна карта за състоянието на екипажа и паричните разходи от 1727 г. от януари до 10 юли 1728 г.

Според наблюденията деклинацията на компаса е била 16°59" изток. Вятърът е бил умерен, временно мъглив и мрачен. Дневникът казва, че в 6 часа следобед са видели планина, побеляла от сняг, и известно място на бряг.

Според изчисленията се оказва, че това е нос Озерни. Сутринта видяхме земя точно на север, която би трябвало да е нос Укински, който на старите карти е много по-дълъг и по-стърчащ в морето, отколкото на новите.

18 юли. Тих вятър и ясно време. През всичките тези дни капитан Беринг плава само на 8 мили на север. След като вероятно се приближи много близо до нос Укински, той управлява няколко часа в SSO и OSO. Според наблюденията географската ширина на мястото е 57°59", а деклинацията на компаса е 18°48".

Първата [фигура] е много съвместима с картата и сметките на кораба. Славната Укинская губа, казва Крашенинников, има обиколка от 20 версти, оттук започва обитаването на заседналите [уседнали] коряци; и на това място живеят камчадалите.

19 юли. Облачно време и тих вятър. През първите 24 часа изминахме само 22 мили по NOtN. Капитан Беринг, въпреки че видя остров Карагински, не знаеше, че това е остров; в неговия дневник пише: хълм на брега, от който изглежда, че земята е разделена.

20 юли. Свеж вятър и мъгла. На този ден капитан Беринг плава 92 мили на NOtO и, както се вижда от неговия дневник, преминава през нос Карагински, на брега на Камчатка, на разстояние 22 мили.

Много жалко, че нашите нови географи, когато съставяха карти, не се съобразиха със старите и с описанието на бреговете на Камчатка. Сега читателят напразно ще търси Илпински нос, който, както се вижда от гореспоменатото описание, се простира на 10 версти навътре в морето и се намира на 4 версти от устието на река Илпинская. Сега този нос се нарича Карагински и без причина; защото между него и остров Карагински има остров Каменни.

Крашенинников казва: този нос (Илпински) близо до втвърдената земя е много тесен, пясъчен и толкова нисък, че водата тече върху него. В главата е широк, скалист и посредствено висок; Срещу него има малък остров в морето, наречен Верхотуров. Също така не знаем: остров Каменни и остров Верхотуров - два острова ли са или едно и също?

Според бележките на Милър става ясно, че през 1706 г. чиновникът Протопопов, по прякор Верхотуров, тръгва от устието на река Олютора по море до река Камчатка. Пристигайки до устието на река Туплата, той видял корякска крепост на близкия малък, стръмен и скалист остров, който атакувал. Коряците се бият много смело, убивайки Верхотуров и повечето от подчинените му. Милър казва: с изключение на двама или трима души, които отидоха на Камчатка с лодка, всички бяха бити.

21 юли. Свеж вятър и мъгла. Плавахме 100 мили за цял ден и дневникът показва, че сме минали през различни носове; но капитан Беринг по неизвестни за нас причини не им даде име. Казва само: видяха планина, бяла от сняг. Видяхме известната планина.

Видяхме планина от особен вид. Видяхме планина точно до морето. Подобно разположение на брега би дало възможност на днешните моряци да си спомнят всички свои благодетели и много от своите началници.

22 юли. Мичман Чаплин не каза нито дума за Олюторския залив, който плаваха този ден. Стелер казва: срещу Олюторския залив, на изток, има остров в морето на две мили, където се срещат само черни лисици, които олюторианците, освен в крайна нужда, не хващат, зареждайки го с грях и страхувайки се от крайности нещастие от това. Тъй като не разполагаме с подробна информация за положението на този бряг, не можем да отречем или потвърдим истинността на думите на Стелер.

Между стари документи намерих следния указ на Сената, от който става ясно, че в Олюторския залив трябва да има острови. Търговецът Югов не можеше да има предвид под това име Алеутските острови; тъй като първите сведения за тях са получени в Иркутск през 1742 г.

Свеж вятър и временно ясно. Плавахме на разстояние 15 мили от високи каменни планини, от които, както показва дневникът, едната завършва в стръмна скала. В този ден ние плавахме 100 мили и наблюдавахме ширина от 60°16", и деклинация на компаса от 16°56" изток. Изчислената ширина беше 14 минути северно от наблюдаваната.

23 юли. Умерен вятър и ясно време. Ние, казва Чаплин, плавахме успоредно на бреговете на разстояние 20 мили. Когато слънцето изгря, деклинацията на компаса беше изчислена на 19°37", а 3 часа след това - 25°24" изток. Ако по време на второто наблюдение капитан Беринг беше плавал на различен халс, тогава причината за тази голяма разлика би могла да бъде обяснена; но дневникът показва, че той е плавал до 11 часа, когато е нямало вятър, на NOtN3∕4N на десния компас.

Цялото крайбрежие, покрай което те плаваха, се състоеше от високи планини. Една от тях беше покрита на различни места със сняг и получи името Пестровидная. През този ден изминахме 48 мили, като според наблюденията географската ширина на мястото се оказа 61°03".

24 юли. От обяд времето беше топло и приятно, плаването продължи към брега, от който се бяха отдалечили предишния ден поради спокойствие. Вечерта вятърът се усили и задуха иззад планините на пориви.

25 юли. Следобед валя дъжд със силен вятър, който вечерта стихна; но резултатът беше голямо вълнение. На сутринта видяхме крайбрежието пред носа си, което се състоеше от висока отделна планина. Според наблюденията географската ширина се оказа 61°32", което беше много в съответствие с изчисленията на кораба. Деклинацията на компаса беше изчислена на 24°00" изток.

26 юли. Тих вятър и ясно време, цял ден плавахме успоредно на брега, на разстояние 20 мили от него. Вечерта минахме през залив, който лежеше на NWtN, който трябва да е устието на река Хатирка. В този ден са проплавани 80 мили и два пъти е изчислена деклинацията на компаса - 21°05" и 21°10" изток. Търговците Бахов и Новиков влязоха в тази река през 1748 г.; Според тяхното описание река Хатирка не е широка, дълбока до 4 сажена и богата на риба.

27 юли. Тих променлив вятър и слънце. Продължавайки пътя си успоредно на брега, в два часа следобед видяхме, както казва Чаплин, „сушата напред по своя курс“. Това би трябвало да е нос Свети Тадей, който на новите карти е поставен различно от този на Беринг. Но изглежда, че картата на Беринг трябва да се вярва повече; тъй като той, отивайки към NOtO, внезапно започна да се насочва към SOtO и заобиколи този нос на разстояние от 3 мили, като беше на 15 мили от предишния бряг.

Приближавайки нос Свети Тадеус, казва Чаплин, можехме да видим вдлъбнатина на земята на NWtN, от която, надяваме се, реки се вливат в морето, тъй като водата в морето срещу това място е с отличен цвят.

Забележително е колко точно е описанието на Чаплин. Капитан Кинг, който продължи дневника на Кук след смъртта му, говори за нос Свети Тадеус: от южния край на този нос брегът се простира директно на изток и се вижда голяма падина. Източната част на нос Свети Тадей се намира на ширина 62°50" и дължина 179° източно от Гринуич, което е 3 1/2 градуса източно от руските карти.

Близките брегове трябва да са много високи, защото ги видяхме от голямо разстояние. На този нос срещнахме много китове, морски лъвове, моржове и различни птици. Възползвайки се от тихото време, тук хванахме доста вкусна риба, вид сьомга. Дълбочината на морето тук беше 65 и 75 сажена.

На общата карта на Русия от 1745 г. нос Свети Тадей е посочен на дължина 193°50" от остров Деферо или 176°02" от Гринуич. Изненадващо е, че при съставянето му те не са погледнали в Bering Journal. Когато беше на нос Свети Тадеус, разликата в дължината му на изток е показана на 17°35", и тъй като дължината на Нижнекамчатск е 161°38" източно от Гринуич, се оказва, че неговото изчисление е много съвместимо с това на Кук наблюдение (179°13 ").

28 юли. Тих вятър и дъжд. Тук се отбелязва, че морското течение от SOtS е 1 миля в час. В това море, казва Чаплин, се появяват животни, много китове, с петниста кожа, морски лъвове, моржове и морски прасета. Онзи ден плавахме 30 мили на NtW, по обяд бяхме на 15 мили от брега и видяхме висока, голяма планина точно до морето.

29 юли. Умерен вятър, облачно време и мъгла. Пътеката продължаваше успоредно на брега. Чаплин отбелязва: земята на брега е ниска, която беше отляво; и до този момент по брега имаше всички високи планини. Приближавайки устието на река Анадир, открихме, че дълбочината на морето е 10 фатома, а почвата е фин пясък.

Трябва да се предположи, че капитан Беринг не е знаел къде се намира; тъй като в противен случай той би споменал това в дневника си и вероятно би искал да види живеещите там, от които би могъл да получи нови провизии и новини за положението на банките. Крепостта Анадир, разрушена около 1760 г., съществувала повече от 100 години и се намирала на левия бряг на реката, на разстояние 58 версти от морето.

Този ден плавахме 34 мили на NWtN. В полунощ капитан Беринг заповяда да тръгне и на разсъмване, слязъл, тръгна отново; приближавайки се до брега, който беше на 1 ½ мили от лявата им страна, те установиха, че дълбочината на морето е 9 фатома.

30 юли. Времето е облачно, вятърът е умерен. В 5 часа следобед, след като се приближи до брега на разстояние 1 ½ мили, капитан Беринг нареди да постави котва на дълбочина 10 сажена. Веднага след като хванаха котва, казва Чаплин, г-н капитан ме изпрати да потърся прясна вода и да огледам място, където би било безопасно да плавам.

При пристигането си на земята не намерих прясна вода и нямаше удобно място да застана с лодката, освен ако не беше възможно на прясна вода. Би било трудно да се влезе в залива; но не видяхме хора на брега. При пристигането на Чаплин капитан Беринг вдигна котва и доплува близо до брега, където дълбочината на морето беше 12 фатома.

31 юли. Целият ден беше облачен и мъглив; но въпреки факта, че бреговете на NW и NO понякога се виждаха, капитан Беринг продължи пътуването си и измина 85 мили на NO за цял ден. Дълбочината на морето по време на цялото плаване беше 10 и 11 фатома. Около обяд те забелязаха, че цветът на водата се е променил напълно и когато се изясни, те видяха суша в цялата северна част на хоризонта на много близко разстояние.

1 август Мрачно и мъгливо време с дъжд, вятърът постепенно се усилва. Капитан Беринг, виждайки, че е само на 3 мили от високия и скалист бряг, плава през целия този ден на юг и юг, за да се отдалечи от него. Нищо забележително не се случи през целия ден.

Чаплин казва: в 2 часа през нощта, когато лодката се обръщаше на другата страна, вятърът счупи желязната презрамка, по която вървеше основният лист. Озовавайки се сутринта на разстояние 16 мили от брега, те започнаха да се приближават отново.

Беринг, следвайки обичая на века, в който е живял, дава имена на новооткритите заливи, острови и носове според календара. Тъй като на тази дата нашата църква празнува произхода на дървото на честния и животворящ Кръст Господен, тя нарече устието, в което то се намираше, устието на Светия кръст, а реката, вливаща се в него - Голямата река.

2 август. Спокойно и облачно време продължи до 8 часа вечерта, дълбочината на морето беше 50 сажена, почвата беше тинеста; от този момент се издигна умерен вятър и в полунощ имаше бряг на ONO на разстояние 5 мили, дълбочината на морето тук беше 10 и 12 фатома, почвата беше каменна. По обяд се наблюдава, че географската ширина на мястото е 62°25".

3 август. Умерен вятър и мрак. Капитан Беринг прекарва два дни в плаване в залива на Светия кръст, за да намери удобно място за закотвяне и река, където да се запаси с прясна вода; но като видя, че не може да стигне до тук в намерението си, той доплува до югоизточния нос на този уст. Този ден не се случи нищо забележително.

4 август Времето е облачно и умерен вятър. Заобикаляйки югоизточния нос на залива Свети кръст, капитан Беринг плава паралелно близо до високото крайбрежие на Камчатка и през този ден покрива 36 мили на OSO. Дълбочината на морето беше 10 фатома, а почвата беше дребен камък.

5 август. Тих вятър и мрак. Продължавайки пътуването си близо до брега през целия ден, капитан Беринг стигна до залива и тъй като брегът беше наклонен тук на югозапад, той тръгна в тази посока. Този ден също не се случи нищо забележително.

6 август. Умерен вятър и облачно. Следвайки близо до брега, капитан Беринг изследваше всяка вдлъбнатина със специално внимание. Чаплин казва: от 1 до 9 часа маневрирахме близо до брега, за да вземем прясна вода, тъй като имаме само един варел с вода.

В 6 часа се приближихме до високите каменни планини, които се простираха на изток и бяха високи като стени, и от долините, лежащи между планините, в малка устна и поставихме котва на дълбочина от 10 фатома, земята беше малко камъче. Тъй като на тази дата нашата църква чества Преображение Господне Бог и нашия Спасител Иисус Христос, капитан Беринг нарече тази устна на Преображение Господне.

7 август. По обяд Чаплин е изпратен с 8 души да вземат прясна вода и да опишат бреговете. Пристигайки там, той намери поток, който тече от планините, покрити със сняг, и напълни 22 празни варела с вода за сеене. Той също намери празни жилища, в които, според признаци, наскоро е имало чукчи; на много места видя добре утъпкани пътища. Чаплин казва: това е последвано от рисунка на устната; но, за съжаление, беше невъзможно да го намеря.

8 август. Умерен вятър, облачно време. По обяд капитан Беринг вдигна котва и отплава близо до брега, който се простираше до SOtS и приличаше на каменни стени. В 9 часа те стигнаха до устието, което се простира в земята NNO и е широко 9 мили.

В 7 часа сутринта видяхме лодка да гребе към кораб, в който седяха 8 души. На кораба на капитан Беринг имаше двама корякски преводачи, на които беше наредено да влязат в разговор с тях. Дивите обявиха, че са чукчи и попитаха откъде и защо е този кораб.

Капитан Беринг нареди на преводачите да ги извикат на кораба; но те, след като се колебаеха дълго време, най-накрая свалиха един човек на водата; които доплуваха до кораба на надути балончета и се качиха на него. Този чукча каза, че много негови сънародници живеят по брега и че отдавна са чували за руснаците.

На въпроса: къде е река Анадир, той отговори: далече на запад. В червен ден, продължиха чукчите, движейки се недалеч в земята оттук, се вижда остров.

След като получи няколко подаръка от капитан Беринг, той отплава към лодката си.

Преводачите на Коряк чуха, че той убеждава другарите си да плуват по-близо до кораба, за което те, след като разговаряха помежду си, решиха да се приближат; но след като останаха при него много кратко време, те отплаваха обратно. Техните преводачи им казаха, че чукотският език се различава много от корякския; и следователно не можеха да им отнемат цялата необходима информация. Лодката на Чукотка беше изработена от кожа. Географската ширина на мястото, където са разговаряли с чукчите, е 64°41".

9 август. Тих вятър, облачно време. Този ден плувахме около Чукотския нос и плавахме само 35 мили в различни точки. Според двойното изчисление на деклинацията на компаса се оказа, че е 26°38" и 26°54" изток. Географската ширина на мястото според наблюденията е 64°10".

10 август. Времето е ясно, вятърът е спокоен. Капитан Беринг Чукотски Нос плаваше през всичките тези дни и въпреки че измина 62 мили в различни отправни точки, той направи разлика в географската ширина от само 8. По обяд беше 64°18".

Капитан Кук казва: „Този ​​нос получи името Чукотка от Беринг; на което имаше право, тъй като тук за първи път видя чукчите. Кук поставя южния край на този нос на ширина 64°13", а Беринг на 64°18".

Но списанието не казва нито дума за нос Чукотка; вероятно беше отбелязано под това име на картата, от която капитан Кук имаше копие; беше невъзможно да го намерите в гостната на Държавното адмиралтейство.

„Трябва“, казва Кук, „да възхваля паметта на почтения капитан Беринг: неговите наблюдения са толкова точни и позицията на бреговете е посочена толкова правилно, че с математическите помощни средства, които той имаше, нищо по-добро не би могло да бъде Свършен.

Неговите географски ширини и дължини са определени толкова правилно, че човек трябва да се изненада от това. Като казвам това, нямам предвид нито описанието на Милерово, нито картата му по-долу; но върху разказа на д-р Кембъл, поставен в колекцията от пътувания на Хорис; Публикуваната от него карта е много по-точна и подробна от тази на Милър.

11 август. Тих вятър, облачно време. В 2 часа следобед видяхме остров на SSO, който капитан Беринг нарече Свети Лаврентий, тъй като според гражданския календар имаше още един 10-ти ден, в който се чества свети мъченик и архидякон Лаврентий.

В 7 часа, казва Чаплин, те са видели суша на SO½O, а средата на острова, видяна по-рано, по това време е била на 4½ мили от нас на STO. Съдейки по тези думи, би трябвало да се заключи, че това отново е друг остров; но тъй като знаем, че остров Свети Лорънс се простира на 90 мили на дължина и има няколко различни възвишения върху него, трябва да приемем, че Чаплин е смятал планината за остров.

Лейтенант Синд, който плава тук през 1767 г., погрешно сбърка този остров с 11 различни острова, които отбеляза на картата си под имената: Агатоника, Тит, Диомед, Мирон, Самуил, Теодосий, Мика, Андрей и др.; когато дава тези имена, той следва правилото на Беринг.

Негово превъзходителство G. A. Sarychev говори за остров Свети Лаврентий: няколко планински острова се отвориха пред кораба на ONO; но когато се приближихме до тях, видяхме, че тези острови са свързани един с друг с ниско разположен бряг и че целият този бряг е продължение на един остров. Капитанът на флота Г. С. Шишмарев също потвърждава това заключение: на съставената от него карта няма други близо до остров Свети Лаврентий.

Въпреки че изглежда изненадващо как лейтенант Синд може да сбърка остров Свети Лорънс с 11 различни острова, но след като се консултира с дневника си и прочете следната бележка от капитан Кинг, човек може дори да го извини за тази грешка.

Sindt имаше много неблагоприятно пътуване: много силни и предимно противоположни ветрове духаха през цялото време, които бяха придружени от сняг и градушка от първите дни на септември и следователно той вероятно не се осмеляваше да се приближи до бреговете и не можеше да види низините на остров Свети Лорънс.

Той видял островите Мика и Теодосий на разстояние 20 мили, а други още по-далеч. На 9 август той се разхожда точно до открития от него остров Свети Матей и на връщане го вижда да лежи наблизо на разстояние 23 и 25 мили.

Капитан Кинг казва: Заобиколихме на 3 юли (1779 г.) западния край на това, което би трябвало да бъде остров Сейнт Лорънс на Беринг. Миналата година плавахме близо до източния край и го нарекохме остров Клерк; Сега видяхме, че се състои от различни хълмове, свързани с много ниска земя.

Въпреки че първоначално бяхме измамени, като сбъркахме тези планини с отделни острови, аз все още смятам, че остров Свети Лорънс наистина е отделен от остров Клерк, тъй като забелязахме между двата значително пространство, на което няма никаква височина над хоризонта на вода.

По обяд географската ширина на мястото беше 64°20". Дълбочината на морето от остров Свети Лаврентий до нос Чукотка беше 11, 14, 15, 16 и 18 сажена.

12 август Умерен и слаб вятър. На този ден капитан Беринг плава 69 мили, но променя разликата в географската ширина само с 21; защото той заобиколи тесния нос, който се намира на север от Чукотския нос. При залез слънце деклинацията на компаса беше изчислена от амплитудата да бъде 25°31" изток. По обяд наблюдаваната ширина беше 64°59".

13 август. Свеж вятър, облачно време. Капитан Беринг плаваше през всички тези дни извън полезрението на брега и промени разликата в географската ширина на 78°. Общо пътуването беше 94 мили.

14 август. Тих вятър, облачно време. През този ден бяха изплавани 29 мили и към това бяха добавени 8 ¾ мили течение, тъй като капитан Беринг забеляза, че се движи от SSO към NNW. По обяд, казва Чаплин, те са видели високи земи зад себе си, а след още 3 часа високи планини, които на чай са били на континента. По обяд географската ширина на мястото беше 66°41".

15 август. Вятърът е тих, времето е облачно. По обяд, казва Чаплин, бяха видени доста китове; и от 12-ия ден на този месец водата в морето беше бяла, дълбочината беше 20, 25 и 30 сажена. През този ден изминахме 58 мили и добавихме морското течение от 8 ¾ мили.

16 август. Времето е облачно, вятърът е тих. От обяд до 3 часа капитан Беринг плава на NO и след като измина 7 мили, започна да се задържа на StW1/2W. Чаплин казва: в 3 часа г-н капитанът обяви, че „трябва да се върне срещу заповедта в изпълнение“ и, обръщайки лодката, той нареди да я държи на StO (по компас).

В дневника на лейтенант Чириков пише същото и със същите думи. Географската ширина, от която капитан Беринг се върна, е 67°18". Разликата в дължината, която направи от Нижнекамчатск на изток, беше 30°17".

Тъй като географската дължина под Камчатск е 162°50" източно от Гринуич, се оказва, че пристигналата дължина трябва да бъде 193°7", което почти напълно съответства на известното ни положение на брега и прави особена чест на капитан Беринг и Мичман Чаплин, който написа дневника на своето пътуване. Когато капитан Беринг отплава до бреговете на Америка през 1741 г., той е сбъркал географската дължина с 10°.

Нашият първи историограф Милър казва: най-накрая, на 15-ия ден от август, те пристигнаха на 67 градуса и 18 минути надморска височина на полюса до Носа, отвъд който брегът, както показаха гореспоменатите чукчи, се простираше на запад. Следователно капитанът заключи със значителна вероятност, че е стигнал до самия край на Азия на североизток; защото ако брегът оттам със сигурност се простира на запад, тогава Азия не може да бъде обединена с Америка.

Следователно той следва инструкциите, които са му дадени. Поради тази причина той предложи на офицерите и другите военноморски служители, че е време да се върнат. И ако отидете още по-на север, трябва да внимавате да не попаднете случайно в леда, от който няма да е възможно да излезете скоро.

През есента гъстата мъгла, която се появява дори тогава, ще отнеме ясната гледка. Ако вятърът духа срещу вас, няма да можете да се върнете на Камчатка същото лято.

Дневникът на капитан Беринг противоречи на това заключение: видяхме, че той е в средата на пролива и не само на 16-ти, но дори и на 15-ти не вижда бреговете. Според последните новини, нос Сердце-Камен се намира на ширина 67°03", дължина западно от Гринуич 188°11", тоест 4°6" западно от сегашното Берингово море.

Трябва да се предположи, че капитан Беринг се е върнал обратно, защото, плавайки повече от 200 мили северно от носа на Чукотка, той не е видял бреговете нито на изток, нито по-ниско на запад. Много жалко, че той не каза и дума дали е видял леда или не.

Капитаните Кук и Клерк, които бяха на тези места, не видяха лед през 1778 г. на 15 август, намирайки се по това време на ширина 67°45", дължина 194°51". Следващата година, 6 юли - на ширина 67°00", дължина 191°06". Клерк срещна много огромни ледени блокове в близост до бреговете на Азия. Може би в края на август в средата на Беринговия проток няма лед.

Забележително е, че геодезистът Гвоздев, който през 1732 г., в края на август, беше на бреговете на Америка на ширина 66°00", изобщо не видя лед.

Капитан Кинг казва: нашето двукратно пътуване през морето на север от Беринговия пролив ни потвърди, че там има по-малко лед през август, отколкото през юли; вероятно през септември и е още по-удобно да плувате там.

Според информацията, получена от армията от капитан Тимофей Шмалев от чукотския бригадир, става ясно, че когато Беринговият проток се изчисти от леда, много китове, моржове, морски лъвове, пристанищни тюлени и различни риби плуват на север. Тези животни, продължи бригадирът, остават там до октомври и след това се връщат обратно на юг.

Следователно от това свидетелство можем да заключим, че през октомври в Беринговия проток се натрупва лед и че е възможно да се плува там досега.

Напуснахме капитан Беринг в 3 часа следобед, докато той плаваше обратно на юг. Продължавайки пътуването със свеж вятър, при който скоростта беше повече от 7 мили в час, в 9 часа сутринта видяхме висока планина отдясно, на която, казва Чаплин, живеят чукчите, а след това остров в морето от лявата страна. Тъй като на този ден се чества свети мъченик Диомед, капитан Беринг нарекъл острова, който видял на него. През този ден ние плавахме 115 мили, а изчислената ширина беше 66°02".

Сега възниква въпросът: дали най-новите географи са имали право да наричат ​​островите, разположени в Беринговия проток, острови Гвоздев? Славата за първото им намиране безспорно принадлежи на Беринг. Знаем, че геодезистът Гвоздев е плавал до бреговете на Америка през 1730 г. и смятаме, че западният нос на тази страна, който той видя по това време, трябва да носи неговото име.

Гвоздев беше първият от всички европейски навигатори, който забеляза бреговете на Америка, разположени над Арктическия кръг. Безсмъртният Кук, който покриваше пролива, разделящ Америка от Азия, нарече островите, лежащи в този проток, островите на Свети Диомед, на името на нашия първи и известен мореплавател Беринг.

17 август. Времето е облачно, вятърът е свеж. Плавахме успоредно близо до брега и видяхме много чукчи на него и техните жилища на две места. Виждайки кораба, чукчите изтичаха до висока каменна планина.

В 3 часа, с много свеж вятър, минахме много висока земя и планини; и от тях идваше низина, зад която има малка устна. През този ден изминахме 164 мили, като според наблюденията географската ширина на мястото се оказа 64°27".

18 август. Тих вятър и ясно време. По обяд видяхме много китове, а в 5 часа минахме през залива, в който, казва Чаплин, можете да пиете чай и да се предпазите от суровото време. При залез слънце беше установено, че амплитудата на деклинацията на компаса е 26°20" изток, а тогава азимутът е 27°02". През 1779 г. тук на корабите на капитан Кук е наблюдавана деклинация на компаса от 26°53".

От полунощ, казва Чаплин, времето било ясно, звездите и луната светели, а във въздуха срещу северната част на страната имало стълбове от светлина (тоест северното сияние). В 5 часа сутринта те видяха острова, който се наричаше Свети Лорънс, на ONO на разстояние 20 мили. Географска ширина 64°10".

19 август. Тих вятър и облачно време. В тези дни капитан Беринг обиколи Чукотския нос и не видя бреговете поради тъмнината; Според изчислението географската ширина е била 64°35".

20 август. Спокойствие и мъгла. От полунощ до 5 часа Чаплин казва: времето беше същото с мокра мъгла, те лежаха отвъд вятъра без платна. В 2 часа измерената дълбочина на морето е 17, в 4 часа - 15 фатома. На дъното има камък. От 5 часа до 7 и половина времето беше същото, лежахме без платна. В 6 часа дълбочината е 18 фатома. В 8 часа разбрахме малко и видяхме брега на половин миля. Вятърът духаше леко от север и грота и предното платно бяха поставени.

В 10 часа поставихме горното платно, в същия час погледнахме как се простира брега: и видяхме, че зад нас се простира до О, а отпред до WtN; след това видяхме 4 лодки да гребят от брега към нас. Започнахме да се унасяме, за да ги чакаме. Чукчите дойдоха при нас на гореспоменатите лодки. Тези посетители бяха по-смели и любезни от преди.

Приближавайки се до кораба, те влязоха в разговор с преводачите и казаха, че познават руснаците отдавна; и един от тях добави, че е бил в Анадирския затвор. Ние, продължиха те, отиваме до река Колима на северни елени, но никога не правим това пътуване по море.

Река Анадир е на обяд оттук; и по целия бряг живеят хора от нашия вид, но не познаваме други. Тези чукчи донесоха за продажба еленско месо, риба, вода, лисици, арктически лисици и 4 моржови зъба, които бяха купени от тях. Този ден изминахме само 37 мили, географската ширина според изчислението беше 64°20".

21 август. Облачно време и свеж вятър. В този ден плавахме 160 мили на SW1/2W и по обяд видяхме Transfiguration Bay, където хвърлихме котва на 6 август, на NtW на разстояние 7 мили.

22 август. Свеж вятър и облачно време. От азимута деклинацията на компаса беше изчислена на 20°00" изток. Списанието казва: те видяха ъгъла на Свети Тадеус на WtS на разстояние от 25 мили. Трябва да се приеме, че това име е дадено от Беринг, тъй като на 21 август празнуват Свети апостол Тадей; единственото чудно е защо, като видя този нос преди, той го остави без име.

На академичната карта от 1745 г. този нос е наречен: Ъгълът на Свети Тадей, което потвърждава предходното заключение. През този ден бяха проплавани 142 мили, като според наблюденията географската ширина на мястото се оказа 61°34", което напълно съответства на мъртвото изчисление на кораба.

23 август. Тих вятър и ясно време. Въз основа на амплитудата, деклинацията на компаса беше изчислена на 18°40" изток. Географската ширина на мястото се оказа 61°44", и тъй като не беше съгласна с изчислението, Чаплин каза: тук морското течение е в NOtO. За целия ден са проплавани само 35 мили.

24 август. Тих вятър, ясно време. Този ден видяхме бреговете на разстояние 15 мили и плавахме само 20 мили. Деклинацията на компаса е изчислена на 13°53" изток.

25 август. Силен вятър и мрачно време. За да даде на читателя представа за качествата на кораба, на който е плавал капитан Беринг, трябва да се каже, че, лежащ в близко положение, той имаше скорост от 1 ½ и 2 възела; и дрифт - от 3 ½ до 5 ½ точки. През целия ден са проплавани само 34 мили, а по обяд се наблюдава ширина 61°20", което е много съвместимо с изчислението.

26 август. Ясно време и свеж вятър; Цял ден са плавани 105 мили, като по наблюдения географската ширина на мястото се оказва 60°18", изчислената е 60°22", а от амплитудата и азимута деклинацията на компаса е изчислена на 18°32. " и 18°15".

27 август. Свеж вятър, ясно време. През целия ден скоростта беше от 5 до 7 възела, а през нощта в 4 часа се показваше 9 възела, което дори е съмнително! От полунощ до следващия обяд беше много облачно и валеше; и следователно нямаше наблюдения. Забележително е колко благоприятно е времето за известния Беринг; Дотогава той не беше издържал нито една буря и въпреки че срещна насрещни ветрове, те бяха предимно спокойни.

28 август. Облачно време, свеж вятър. През целия ден бяха проплавани 98 мили. По обяд наблюдаваната ширина се оказа 57°40", а изчислимата ширина беше 9 север. Чаплин казва: на това място ние разпознаваме морското течение в наше време според коригирания компас на SO3/4S, и това е коригирано.

29 август. Тих вятър, ясно време. Деклинацията на компаса беше изчислена на 16°27", а ширината беше наблюдавана на 57°35". През целия ден бяха проплавани 54 мили.

30 август. Свеж вятър, ясно време. През целия ден бяха изминати 100 мили. От полунощ вятърът стана толкова силен, че скоростта беше 7 ½ възела. Нямаше наблюдения на тази дата; Чаплин казва: от 24 до 31 не се виждаше земя отвъд далечината. Изчислената ширина беше 56°33", а дължината 1°38" източно от меридиана Нижнекамчатка.

31 август. Силен вятър и мрачно време. В 4 часа, казва Чаплин, част от земята в западно-югозападна, на 3 мили или по-малко, се появи през мъглата. И когато зад мъглата те скоро видяха, че земята се простира в дъга към SOtS и NtW, тогава те спуснаха навеса и поставиха грота и предното платно, не скоро и със значителна трудност, зад силния вятър и вълни.

И в това време тя се изхвърли на брега на разстояние половин миля; Брегът е каменист и стръмен без разлика, като скала, и много висок. И работихме, за да се отдалечим от брега срещу вятъра до десет часа следобед.

И в 10 часа фаловете се счупиха на грота и на предното платно; тогава платната паднаха, целият такелаж беше разбъркан и поради голямото вълнение не можеше да се различи такелажът; Поради тази причина те пускат котва на дълбочина 18 фатома от брега на разстояние 1 миля или дори по-малко; в последната част за 2 часа с много мъка до обяд се приготвихме за пътуване с платна и други съоръжения, въпреки че всички непрекъснато работеха върху това. Този ден плавахме 32 мили на югозапад.

Съдейки по географската ширина и описанието на брега, се оказва, че капитан Беринг е закотвен близо до нос Столбовой. Крашенинников казва: от южната страна на река Столбовая има три каменни стълба на морето, от които единият е висок до 14 сажена, а другите са малко по-ниски. Тези стълбове вероятно някога са били откъснати от брега от силата на разклащане или наводнение, което често се случва там; защото не в древни времена част от този бряг е била откъсната заедно с крепостта Камчатка, която стоеше на носа на ръба му.

1 септември. Мрачно време и умерен вятър. В 1 часа капитан Беринг заповяда да вдигнат котвата; но щом завъртяха няколко фатома въжето, то се спука; и затова, отплавайки възможно най-бързо, потеглихме към SSO. Разказът на Чаплин за последните 24 часа и този инцидент ни дават представа каква екипировка е имал капитан Беринг.

Ако по това време вятърът беше станал още по-силен, тогава неизбежно при такъв стръмен и тежък бряг всички щяха да загинат. Тъй като от Якутск до Охотск беше необходимо да се направи по-голямата част от пътуването на кон, въжетата и дори тънките принадлежности бяха развити по нишките и след това отново усукани.

Дори котвите бяха счупени на няколко части и отново заварени в Охотск. Всички охотски кораби са снабдени с подобно оборудване и котви до 1807 г., когато почитаемият В. М. Головнин е изпратен от Кронщат с такелаж и различни доставки за пристанищата на Охотск и Камчатка.

2 септември. Времето е облачно и свеж вятър. В 5 часа следобед капитан Беринг навлиза в Камчатския залив и маневрира в мъглата до зори. Сутринта в 7 часа стана напълно ясно и ние, казва Чаплин, след като поставихме всички платна, се изкачихме безопасно до устието на река Камчатка и поставихме котва.

Морското течение беше наблюдавано през целия ден от река Камчатка до SSW½W на десния компас при 10 мили на ден. Тук са намерили стария си кораб „Фортуна“, но в дневника им не е посочено преди колко време и под чие командване е пристигнал тук.

Човек лесно може да си представи, че през зимата в това отдалечено и уединено място не се е случило нищо достойно за внимание. Екипажът беше зает в ясни дни с обучение, а през останалото време с ремонт на такелаж и различни дейности по кораба. Зимата пристигна тук в последните дни на октомври.

Трябва да отдадем дължимото на грижите на капитан Беринг. Дневникът показва, че през цялото време е имало само трима болни: лейтенант Шпанберг, геодезист и един моряк. Първият беше толкова зле, че помоли Беринг да си вземе почивка в Болшерецк, тъй като се страхуваше, че по време на пътуването от влагата и морския въздух болестта му ще се влоши.

Въздухът на Камчатка обаче може да е допринесъл и за здравето на екипа, защото Крашенинников и Стелер, които са зимували тук през 1738, 1739 и 1740 г., казват: въздухът и водата там са изключително здрави, няма притеснение от топлина или студ , няма опасни заболявания като треска, треска и шарка. Няма страх от светкавици и гръмотевици и накрая няма опасност от отровни животни.

На 3 октомври капитан Беринг събра целия екип и след като прочете манифеста за възкачването на престола на император Петър II, поведе всички към клетвата. Този манифест е донесен в Болшерецк от навигатор Енгел на стар кораб и изпратен с моряк в Нижнекамчатск. Забележително е, че император Петър II прие трона на 7 май 1727 г., следователно новината беше получена 17 месеца по-късно.

На 2 февруари пристигна навигатор Енгел и с него 1 ефрейтор, 2 матроса и 3 войници. С настъпването на пролетта капитан Беринг нареди корабите да бъдат подготвени и на 1 юни екипажът се премести на тях. На катера "Габриел" имаше капитан, 1 лейтенант, 1 мичман, 1 лекар, 1 щурман - общо 35 души с по-ниски чинове; и на Fortuna - чирак бот 1, чирак майстор 1, геодезист 1, ковач 1, дърводелец 1 и 7 войници. Би било интересно да се знае: кой от тях е командвал кораба?

Чаплин не казва нито дума за това, а само споменава, че геодезистът е бил много болен. На 2-ри капитан Беринг повишава моряка Бели в капитан; но дневникът не казва защо; а на 5-ти и двата кораба излязоха в морето. В дневника на Чаплин не се казва дали Фортуна е плавал с Габриел или е бил изпратен директно в Болшерецк.

Нашият уважаван историограф Милър казва, че по време на престоя си в Нижнекамчатск капитан Беринг е чувал много за близостта на Америка до Камчатка. Най-важното и безспорно доказателство беше следното.

1) Че около 1716 г. е живял един чужденец, докаран в Камчатка, който казал, че отечеството му се намира на изток от Камчатка и че преди няколко години той и другите му чужденци са били заловени на остров Карагински, където са дошли за риболов. В моята родина, продължи той, растат много големи дървета и много големи реки се вливат в Камчатско море; За шофиране по морето използваме същите кожени канута като камчадалите.

2) Че на остров Карагински, разположен на източния бряг на Камчатка, срещу река Карага (на ширина 58 °), сред жителите са открити много дебели смърчови и борови трупи, които не растат нито в Камчатка, нито в околните райони . На въпроса откъде имат тази гора, жителите на този остров отговориха, че тя им е донесена от източния вятър.

3) През зимата при силни ветрове на Камчатка се донася лед, върху който има ясни признаци, че е издухан от населено място.

4) Всяка година много птици летят от изток, които, след като са били в Камчатка, летят обратно.

5) Чукчите понякога носят паркове от куница за продажба; и няма куници в цял Сибир, от Камчатка чак до Екатеринбургския окръг или старата Исетска губерния.

6) Жителите на крепостта Анадир казаха, че срещу носа на Чукотка живеят брадати хора, от които чукчите получават дървени прибори, направени по руски модел.

В потвърждение на тази новина Беринг добави свои коментари.

1) Че в морето, по което той е плавал на север, няма такива огромни вълни, каквито е срещал в други големи морета.

2) Че по пътя често срещаха дървета с листа, каквито не бяха виждали в Камчатка.

3) Камчадалите увериха, че в много ясен ден можете да видите земята на изток.

И накрая 4) че дълбочината на морето е много малка и несъизмерима с височината на бреговете на Камчатка.

Яснотата и сигурността на всички тези доказателства вдъхнаха у знаменития Беринг желание да изследва тази страна близо до Камчатка; и затова, като тръгна по морето, той отиде на югоизток.

6 юни тих вятър и облачно време. Капитан Беринг прекара целия ден в маневриране от Камчатския залив и след като заобиколи нос Камчатка сутринта, отплава според горното си намерение към OtS.

7 юни. Тих вятър, ясно време и вълни от NNO. През целия ден не се случи нищо достойно за отбелязване. Според обедното изчисление географската ширина на мястото беше 55°37". Разликата в дължината от Нижнекамчатск на изток беше 2°21".

8 юни. Мрачно време и силен вятър от NNW цял ден лежаха под един грот и дрейфаха 5 точки. По обяд изчислената ширина се оказа 55°32". Разликата в дължината беше 4°07".

От момента на завоя до следващия обяд капитан Беринг измина 150 мили и сутринта видя брега на Камчатка. Според наблюденията географската ширина на мястото се оказа 54°40".

10 юни. Тих вятър и облачно време. Капитан Беринг плава цял ден пред брега на Камчатка; и тъй като вятърът беше станал още по-спокоен от полунощ, той измина само 35 мили. Въз основа на амплитудата деклинацията на компаса е изчислена на 11°50" изток; а ширината на мястото според обедното наблюдение е 54°07".

11 юни. Ясно време и тих вятър. Чаплин казва: видяха планината, която е в Кроноки, видяха планината на Жупанова, видяха планината на Авача, която гори. През всичките тези дни ние плавахме пред очите на бреговете, намирайки се на разстояние от 6 и 10 мили от тях. По азимут и амплитуда деклинацията на компаса се оказа 8°31" и 8°46" изток.

Географската ширина на мястото е изчислена от наблюдението на 53 ° 13". От края на този ден до 20-ти този месец, Чаплин признава, че течението на морето се е променило от обикновеното, което обикновено тече покрай разширеното крайбрежие , от дългосрочните ветрове, които продължават между S и W, до страната на просторното море, разположено между S и O.

12 юни. Ясно време и тих вятър. От полунощ вятърът се усили и настана много гъста мъгла. Плавахме цял ден пред очите на бреговете; бяха изплавани общо 42 мили, включително 12 мили морско течение при SOtO¼°.

13 юни. Много гъста мъгла и тих вятър. През деня те се обърнаха три пъти; вероятно да се отдалечи от брега. Бяха изминати общо 34 мили, включително същото количество морско течение като предишния ден.

14 юни. Мрачно време с дъжд и тих вятър. През целия ден капитан Беринг плаваше на 8 точки от вятъра и имаше дрейф от 2 ½ точки; Морското течение беше изчислено по същия начин както преди, а изчислената ширина беше 52°58".

15 юни. Умерен вятър и мрачно време; Плавахме цял ден на 8 точки от вятъра и имахме същия дрифт. Морските течения се броят за 12 мили.

16 юни. Мрачно време и тих вятър. През целия ден преплувахме 38 мили, включително 8 мили течение при SOt½O. Бреговете не се виждаха отвъд мрака. Изброима ширина 51°59".

17 юни. Същото мрачно време и спокойствие. За цял ден изминахме 27 мили и не виждахме бреговете от мрака. Теченията на морето са същите като през изминалия ден.

18 юни. Облачно време и умерен вятър от югозапад, което принуди капитан Беринг да отплава против желанието си на северозапад. По обяд географската ширина на мястото се оказа 52°14", тоест 24° северно от вчера.

Чаплин преброи 9 мили морско течение в същата посока.

19 юни. Дъждовно време и свеж вятър от ЮЗ. Този неблагоприятен вятър отклони капитан Беринг още повече от сегашния му път; и затова той отплава право към NtO и видя по обяд хълма Жупановская на разстояние 15 мили. Изчислената му географска ширина е много правилна и са взети под внимание и морското течение от 9 мили.

20 юни. Същият вятър от юг с мрачно и мъгливо време. В този ден капитан Беринг се произнесе по NOtO и по обяд неговата географска ширина беше 54°4." Странно защо капитан Беринг остана толкова близо до брега миналия ден! На разстояние от него той можеше да срещне друг вятър.

21 юни. Мрачно време и тих променлив вятър. Ние плавахме 20 мили на NOtO през целия ден, а Чаплин добави 8 мили към морското течение на запад. Изчислената ширина беше 54°16".

22 юни. Мъгливо време и много тих вятър; имаше много голямо море от ЮЗ, следствие от силен южен вятър. Чаплин казва: в по-голямата си част те лежаха без платна и броиха морското течение на 4 мили на запад. Общото пътуване беше 8 мили на запад-северозапад.

23 юни. Ясно време и тих вятър от ЮЗ. Според две наблюдения деклинацията на компаса е била 11°50" и 10°47" изток.

По обяд видяхме брега на Камчатка на NNW на разстояние от 13 мили и забелязахме, че географската ширина на мястото е 54°12", което е напълно съвместимо с изчислението на мъртвите. Ежедневното пътуване беше 28 мили на WtS.

24 юни. Времето е ясно и тих вятър от ЮЗ. Цял ден плавахме пред очите на бреговете. Общото пътуване беше 30 мили на WtN, а изчислената ширина беше 54°15".

25 юни. Штиль променлив вятър от ЮЗ и ЮЗ; дъждовно време. Останахме в полезрението на брега през целия ден и плавахме 26 мили по StW. По обяд се наблюдава, че географската ширина на мястото е 53°53", което е много съвместимо с изчислението.

26 юни Тих променлив вятър и временно ясно. Въпреки че в този ден капитан Беринг обиколи нос Шипунски, това не се споменава в дневника, а само се казва: по обяд високата планина Авачинска на WtS¼W на разстояние 20 мили. Изчислената географска ширина е много съвместима с положението на тази планина.

27 юни. Ясно време, свеж вятър от запад и силно вълнение и вълнение. През целия ден те плават 90 мили до югозапад и наблюдават географската ширина на мястото 52°03". Въпреки че са направили цялото пътуване пред брега, Чаплин казва: едва в 5 часа след полунощ те виждат планина и друг близо до него на NWtW. Това трябва да са хълмове, Ротари и Четвърта.

28 юни. Ясно време и тих вятър. Според наблюденията се оказа, че географската ширина на мястото е 52°01", деклинацията на компаса е 7°42". В 5 часа сутринта, казва Чаплин, брегът бил на 5 мили.

29 юни. Тих вятър и ясно време. През целия ден изминахме само 17 мили на северозапад и, както казва Чаплин, видяхме плоска планина с хълм върху нея. Изчислената ширина беше 52°06".

30 юни. Ясно време и умерен вятър. Плавахме цял ден пред брега и изминахме само 22 мили на SWtS. Изчислената ширина беше 51°38".

1 юли умерен вятър и мрачно време; но въпреки това този ден капитан Беринг обиколи острието на Камчатка. Чаплин казва: по обяд южният ъгъл на земята на Камчатка е на една миля и половина от нас на северозападна северозападна северозападна посока, а оттам пясъкът се простира в морето на около една миля.

2 юли. Времето е облачно, умерен вятър. През този ден ние плавахме 70 мили на N 2°55" на W и видяхме и двата Курилски острова. Чаплин казва: и на третия остров, тоест на Алаид, който на старите карти е посочен под името Анфиноген, те видях висока планина SSW¾W 24 мили Според две наблюдения се оказа: деклинация на компаса 11°00", ширина на мястото 52°18".

От този разказ става ясно, че капитан Беринг е първият, преминал през Курилския проток; Всички кораби, плаващи от Охотск до източните брегове на Камчатка до 1737 г., са плавали с него. Тази година имаше силно земетресение, след което се появи каменен хребет между първия и втория пролив.

Krasheninnikov казва: около четвърт час по-късно последваха вълни от ужасно разтърсване и водата нахлу на брега на 30 сажена.От това наводнение местните жители бяха напълно съсипани и много от тях умряха нещастно.

Това земетресение продължи повече от 13 месеца и започна на 6 октомври 1737 г. Курилските острови и източното крайбрежие на Камчатка са се променили от това на много места; а от западната страна, тъй като е низинна и песъчлива, не е имала влияние.

Стелер казва, че на 23 октомври в Нижнекамчатск (където той тогава се намираше) имаше толкова силни сътресения, че повечето от печките се разпаднаха, а новата църква, построена от много дебело широколистно дърво, стана толкова разхлабена, че стълбовете на вратите паднаха. Жителите на Камчатка, продължава той, ми казаха, че близо до горящи планини има много по-силни удари, отколкото близо до изчезнали.

На 3 юли, в 5 часа следобед, капитан Беринг дойде до устието на река Болшой и след като постави котва, изпрати да провери къде е по-удобно да влезе в реката, тъй като беше информиран, че устието й се променя годишно. След това в морето се издигна много силен вятър; въжето беше подкопано, но лодката влезе безопасно в реката и намери в нея два кораба: „Фортуна“ и един стар, на който съкровищницата на ясак беше транспортирана от Камчатка до Охотск.

На 14 юли капитан Беринг отплава и се насочва към Охотск. Пътуването завърши благополучно и на 13-ти те хвърлиха котва на рейда Охотск. Чаплин казва: следобед в 2 часа направиха флаг шоу и стреляха с 2 оръдия, за да извикат лодката от брега.

В началото на 3-ия час имаше слаб вятър и ние вдигнахме котвата и се приближихме до устието на реката; и в 3 часа те застанаха на котва на дълбочина от 5 фатома и стреляха с друго оръдие; вятърът беше тих и времето ясно. Към 4 часа пристигна навигаторът, който изпратихме и докладва, че водата от реката се оттегля и не може да се отиде до устието. В 5 часа те вдигнаха котвата и отплаваха от брега, след което отново хвърлиха котва.

В 7 часа полунощ те вдигнаха котва и направиха маневра към устието на река Охота; времето беше светло и имаше слаб вятър. На 24 следобед в 9 часа отидохме до устието на придошла вода и като стреляхме с 51 оръдия, поставихме лодката близо до брега. Господин капитан нареди да бъде деекипирано.

След като прочете дневника на пътуванията на известния и първи навигатор на нашия Беринг, човек не може да не му признае справедливостта, че той е бил много умел и опитен офицер. Специално внимание заслужават и точността, с която е воден корабният му дневник, и честите наблюдения. Ако добавим към това трудовете, препятствията и недостатъците, които е срещал всеки час, тогава трябва да се съгласим, че Беринг е човек, който е правил чест на Русия и века, в който е живял.

Завръщането на капитан Беринг може да се спомене само с лека ръка, защото не представлява нищо интересно. На 29 юни Беринг тръгва на 78 коня към кръста Юдома и среща по пътя казашкия глава на Афанасий Шестаков, който пътува с личен указ, за ​​да завладее чукчите и да открие земята, разположена на север от река Колима, на която, според него Шелагите живеят.

Слугите бяха изпратени от кръста Юдом по вода, а капитан Беринг отиде по суша и пристигна в Якутск на 29 август. Оттук той плава по река Лена, но на 10 октомври реката замръзва и той продължава пътуването си с шейна през Илимск, Енисейск и Тара до Тоболск. След като живее в този град до 25 януари 1730 г., Беринг тръгва отново и пристига благополучно в Санкт Петербург на 1 март.

Почитаемият и трудолюбив Чаплин завършва своя дневник със следните думи: и завършвайки с това, подписвам се от флота, мичман Питър Чаплин.

Доклад на Витус Беринг до Адмиралтейството с петиция за награждаване на участниците в Първата експедиция на Камчатка

До Държавната адмиралтейска колегия, от флота, капитан Витус Беринг, смирено докладвам за главните и подофицерите и редниците, които бяха с мен в Сибирската експедиция, че те, според мен, за изкуството на длъжността си, за усилията им в показаната експедиция, която малко неща се случват, упоритата работа е достойна за награда и в същото време докладвам личен регистър със значението на всяка заслуга. И най-голямата работа е извършена през 1725 г. по пътя, изкачвайки се по реките Об, Кетя, Енисей, Тунгуска и Илим, и през 1726 г., когато се строят кораби [на] река Лена, в Ускут и при пътуване нагоре по Алдан, Мае и реките Юдома, а през същите 1726 и 1727 г., когато преминавате от Горбая до морето самостоятелно, без коне, провизии за лодки, въжета, котви и артилерия и други неща, през значително разстояние в празни места, където от много от труд и от недостига на провизии, ако не получиха много повече от Божията помощ; всички те загубиха живота си.

Също така при транспортирането от Якутск до морето по сух път на провизии през мръсни и блатисти места и при построяването на кораб в крепостта Охотск, на който те прекосиха морето от крепостта Охотск до устието на река Болшая. И при транспортирането на провизии и други неща през Камчатската земя от Болшерецкото устие до крепостта Долна Камчатка. Също така, при изграждането на лодка в Камчатка и през 1728 г., на пътуване по море до непознати места, където особеностите на местните места чрез местния въздух добавят много трудности. И по време на такова трудно пътуване всички слуги, поради липсата на морски провизии, не получиха достатъчно храна, а главните офицери не получиха никакви порции или пари за това. И през 1729 г., при навигацията в морето близо до южния Камчатски ъгъл и в цялата експедиция, те имаха много работа и много време, което изисква дълго описание, за да се обясни подробно, но аз, след като предложих накратко, смирено моля Държавната адмиралтейска колегия да не оставя вашите разсъждения.

Лейтенант-командир Мартин Шпанберг – повишен в ранг

лейтенант Алексей Чириков - "-

Навигатор Ричард Енгел – »-

Лекар Вилим Буцковской – възнаграждение

Мичман Питър Чаплин – повишен в морски подлейтенант

Подкапитан Иван Белой - подкапитан заплата

Интендант Иван Борисов - на шхимани

Моряците от първата статия:

Дмитрий Козачинин – като боцман

Василий Феофанов – »-

Григорий Ширяев - "-

Афанасий Осипов - на шхиманмати

Савелий Ганюков - интендант

Евсей Селиванов – »-

Никита Ефимов – »-

Прокопий Елфимов – »-

Никифор Лопухин - "-

Григорий Барбашевски – »-

Афанасий Красов – »-

Алексей Козирев – »-

Чиракът за търговия с бот Федор Козлов – повишен до повишаване на ранга

Дърводелски бригадир Иван Вавилов - повишен в дърводелски командир

Дърводелци:

Гаврила Митрофанов - да стане майстор на дърводелство

Александър Иванов – за бел

Никифор Хеески – »-

Колкер Василий Ганкин – »-

Платноходка Игнатий Петров – »-

Ковач Евдоким Ермолаев – »-

Мачтмайстор 1 клас ученик Иван Ендогуров – повишен в зван

Биографични сведения за капитан Беринг и офицерите, които са били с него

Капитан-командир Витус Беринг

Ако целият свят призна Колумб за умел и известен мореплавател, ако Великобритания издигна великия Кук до висотата на славата, тогава Русия дължи не по-малка благодарност на първия си мореплавател Беринг.

Този достоен съпруг, служил в руския флот в продължение на тридесет и седем години със слава и чест, заслужава, честно казано, отлично уважение и специално внимание. Беринг, подобно на Колумб, открива нова и съседна част на света за руснаците, която осигурява богат и неизчерпаем източник на индустрия.

Но, за съжаление, имаме много кратка и повърхностна информация както за живота, така и за подвизите на този наш първи мореплавател. Писател на ежедневието, горд с честта да бъде разказвач на делата на Беринг, без да намира материали, трябва да обърне своя читател към картата.

Ето, ще каже той, северното крайбрежие на Камчатка, източната част на Азия, остров Свети Лорънс, островите Свети Диомед и проливът, разделящ Новия свят от Стария - това са местата, с които Беринг запознава ние, това са моретата: камчатка и боброво, които никой не е докосвал досега, той не е плувал.

След като обясни подвизите на първото си пътуване, той обръща поглед към бреговете на Америка и вижда дълга верига от Алеутски острови, Шумагинските мъгливи острови, северозападната част на Америка и прочутата планина Св. Илия.

Тук, ще каже той на своя читател, подвизите на второто Берингово пътуване са най-известните подвизи, защото те събудиха предприемчивостта на сибирските жители, поставиха основите на търговията, навигацията и послужиха като основа за заселването на руснаците в Америка, за образуване на колонии.

Беринг е датчанин и се присъединява към руската военноморска служба в началото на 18 век. Милър казва, че през 1707 г. е бил лейтенант, а през 1710 г. - командир-лейтенант. Не е известно на кои морета е служил в тези чинове и дали сам е командвал корабите или е бил под командването.

Сред документите на известния наш хидрограф адмирал Нагаев намерих копия от писма на княз Долгоруков до император Петър I от Копенхаген. От тях става ясно, че закупеният там кораб „Перло“ е командван от капитан Беринг и през март 1715 г. той е готов да излезе в морето.

Трябва да се предположи, че Беринг, пристигнал с този кораб в Кронщад, веднага е изпратен в град Архангелск, за да донесе оттам новопостроения кораб „Селафаил“.

Княз Долгоруков казва в друго писмо от Копенхаген от 5 ноември 1715 г.: Информирам Ваше Величество, че има информация, че командването на командира Иван Сенявин, капитан Витус Беринг с кораба „Архангел Селафаил“ е в Норвегия. Доклад от капитан-командир Иван Сенявин от 5 декември 1715 г. показва, че той и Беринг са пристигнали благополучно с корабите си в Копенхаген на 27 ноември; а с третия кораб лейтенант-командир Бейс остана да прекара зимата във Флекен.

Къде беше капитан Беринг след това, не е известно; и само от писмото на капитан-командир Наум Сенявин до император Петър I от Ревел от 10 май 1718 г. става ясно, че корабът „Селафаил“, поради неговата тънкост и теч, е бил вкаран в пристанището и разтоварен от лейтен. защото неговият командир капитан Беринг е в Санкт Петербург.

Списанията на Държавното адмиралтейство ми донесоха следните биографични материали за Беринг.

На 20-ия ден от декември 1723 г. те се кандидатираха за военноморски главни офицери от капитан-лейтенант до капитан и присъстваха следните: генерал-адмирал граф Апраксин; вицеадмирали: Сивърс, Гордън; Schoutbenachts [вицеадмирали, немски, холандски]: Наум Сенявин, лорд Дюфус; капитан-командири: Иван Сенявин, Гослер и Бредал; капитани: Гей, Литърс, Муханов, Вилбоа, Мишуков, Калмиков, Кошелев, Коробин, Трезел, Наришкин, Гогстрат, Делап, Армитидж Беринг, Брант и Бенс.

Почитаемият Беринг вероятно е вярвал, че има право на званието капитан от първи ранг, тъй като видяхме, че през 1715 г. той командва боен кораб.

Това заключение се доказва от следната резолюция на Държавния адмиралтейски съвет от 25 януари 1724 г.: по молба на морския капитан Витус Беринг да се изпрати указ до Schoutbenacht Lord Dufuss: заповядайте на Беринг, който моли за отпуск от служба на отечество, да вземе писмено известие против правилника колегиално положение на 58 член и да изпрати тази новина на колегиума.

Но член 58 гласи: „Ако някой от военноморските и адмиралтейските служители на руската нация поиска освобождаване от служба, тогава съветът трябва да открие причината за това.“ Очевидно тази статия не засягаше Беринг като чужденец.

От дневниците на Колегиума не става ясно какви причини е представил Беринг за освобождаването му от служба; но на 9 февруари същата 1724 г. в дневника е написано:

Негово Императорско Величество благоволи да пристигне в колегиума и направи следното: колегиумът уведоми Негово Величество, че морските капитани Гей, Фалкенберг, Беринг и Дубровин молят за отпуск от службата на абшит [оттегляне, Немски], а в същото време генерал-адмирал граф Апраксин докладва на Негово Величество, че тези капитани, с изключение на Дубровин, трябва да бъдат освободени и че Дубровин, разбира се, трябва да получи увеличение на заплатата.

На което Негово Величество благоволи да каже: отсега нататък морските офицери трябва да бъдат приемани на служба и договорите трябва да бъдат по-строги; но той не е определил точни укази относно освобождаването им.

Въпреки факта, че император Петър I не реши дали да освободи тези капитани, на 23 февруари беше издаден следният указ: военноморските капитани Уилям Гей, Матиас Фалкенберг, Витус Беринг по тяхна молба и направиха извлечения [откъси, лат.] от служба на Негово Величество, да ги освободи в отечеството им и да им даде паспорти от Адмиралтейската колегия и заслужена заплата за деня на ваканцията, както и пътни разноски, съгласно указа, минус разходите за болнични и за допълнителен месец, дайте им от кавалерийските дела според изявление от офиса на генерал-кригс-комисар.

Главният секретар Тормасов занесе тази резолюция на председателя на управителния съвет граф Апраксин за подпис, но той отказа, защото беше болен и не можеше да я подпише. Тормасов, връщайки се в борда, изпрати тази резолюция на вицепрезидента адмирал Крейс, който, въпреки че я подписа, поиска тя да бъде изпратена на граф Апраксин и той благоволи да каже на борда защо не я подписва. Дотогава спрете с екзекуцията.

На 25 февруари Тормасов отново отиде при граф Апраксин, предлагайки указ, който да бъде подписан на 23-ти. Графът му отговаря, че е толкова болен, че не може дори да отиде в Москва за коронацията на императрица Екатерина I, още по-малко да подписва колегиални решения, съставени на дати, когато той дори не присъства.

Той обаче добави: тъй като тази резолюция вече е подписана от всички членове, тя може да бъде изпълнена и да му бъдат изпратени паспорти, които той, въпреки болестта си, ще подпише. Чудесно е, че граф Апраксин замина за Москва на 3 март.

На 26 февруари в борда беше приета резолюция: тъй като инструкциите към капитаните Гей, Фалкенберг и Беринг вече бяха подписани от ръката на генерал-адмирал, тогава резолюцията трябва да влезе в сила на 23-ти.

Според дневниците на колегиума става ясно, че на 10 март капитан Гей е дошъл да се оплаче на колегиума, че паспортите, дадени на него, Фалкенберг и Беринг, не са били регистрирани в кабинета на началника на полицията без колегиален указ. Бордът незабавно изпрати указ за това до главния полицейски генерал.

На 11 март Беринг подаде петиция до борда, че въпреки че му е дадена заслужена заплата, те удържат част за допълнителния 13-ти месец; и затова моли да нареди да му я предадат. Бордът, въпреки решението си от 23 февруари, реши, че тъй като той, Беринг, е бил повишен в Русия с чинове и увеличение на трактатите, тогава на такива хора не е наредено да получават десетмесечна заплата за третия месец; и на които е дадено, и от тези е наредено да се извади.

По-горе видяхме, че на 10 март капитан Беринг получи паспорт. Съгласно член 85 от правилата за колегиалните длъжности всеки чужденец, който е получил паспорт, е длъжен да напусне Русия в рамките на 8 дни; но не е известно дали Беринг е пътувал до родината си или е живял в Санкт Петербург. Списанията на колежа изобщо не го споменават до месец август.

На 7 август 1724 г. капитан и прокурор Козлов съобщава на гвардията в присъствието, че на 5 август Негово императорско величество, намирайки се на всенощното пеене в църквата „Живоносна Троица“, устно нарежда на Негово Превъзходителство генерал-адмирал и президентът на Адмиралтейския съвет граф Апраксин да направи следното, за което той, генерал-адмирал, нареди на борда да предложи първото нещо: да приеме капитан Беринг на служба на Негово Величество във флота, както преди, с първи ранг капитан.

Според списъка от 1726 г. става ясно, че Беринг е повишен в първи ранг на 14 август 1724 г., което е много в съответствие с горното, тъй като повишението в този ранг минава през Сената.

Бордът реши: да се обади на капитан Беринг, за да му каже дали иска да бъде на служба на Негово Величество. И ако желае, тогава трябва да положи клетва за вярност към службата и да се изпратят укази за това. Тази резолюция служи като доказателство, че Беринг не е поискал услуга; иначе не биха го попитали: иска ли да участва в него?

След като намерих толкова много интересни материали през първите 8 месеца на 1724 г., си представях, че ще намеря в последните подробни новини за заминаването на Беринг за Камчатка и пълен доклад за оборудването на тази известна експедиция. Но колко голяма беше изненадата ми, когато открих в тях само две резолюции, отнасящи се до него.

На 4 октомври на заседание на борда на флота капитан Витус Беринг, който с присъдата на борда, със силата на личен указ, беше приет във флота за служба в първи ранг, беше прочетена клетва отпечатан в Адмиралтейската харта, който, след като го прочете, го подписа.

На 23 декември, според доклада на капитана на флота Витус Беринг, този Беринг трябваше да бъде освободен във Виборг за нуждите си на 7 януари от предишната 1725 г.

Спомняйки си казаното от Милър: императорът повери своята работа (т.е. оборудването за експедицията) на генерал-адмирал граф Фьодор Матвеевич Апраксин, реших да сортирам документите му и не намерих в тях нито дума за Беринг или неговата експедиция.

Изненадващо е, че когато окончателната резолюция за напускането на капитан Беринг беше поставена в дневника на колегиума, тоест да му се даде предварително годишна заплата, бягане и надбавка за пътуване, не беше спомената нито дума за това. Трябва да се приеме, че това дело не е проведено в съда и впоследствие е загубено.

Любознателният читател би бил много доволен да разбере: кой е препоръчал Беринг? Защо е вербуван отново? Защо го издигнаха извън строя в първи чин и т.н. и т.н.? Но едва ли някога ще разбере.

Няма нужда да споменаваме първото пътуване на капитан Беринг, защото читателите ще намерят подробна информация за него тук; но трябва само да се добави, че на 4 август 1730 г. той е повишен по линия на капитан-командир.

Капитан Беринг, завръщайки се в Санкт Петербург на 1 март 1730 г., представи на правителството своя дневник и карти и заедно с тях представи и двете от следните предложения, изрази готовност да отиде отново на Камчатка и да проучи позицията на американския брегове. Между документите на адмирал Нагаев намерих тези два любопитни акта под следното заглавие: две предложения от капитан Беринг.

Предложението на Витус Беринг до Сената относно мерките за организиране на живота и бита на населението на Сибир и Камчатка във връзка с дейността на Първата камчатска експедиция

На 4 декември 1730 г. управляващият Сенат нареди на мен, долуподписания, да предам новини, че в Сибир, в източния регион, се признава за полза на държавата, което аз смирено предлагам.

1. Близо до Якутск живее народ, наречен якути, около 50 000 на брой и от древни времена те са имали мохамеданската вяра, но сега вярват в птици, докато други се покланят на идоли и този народ не е толкова глупав, че да не знае за Всевишния Бог.

Ако се реши за добро, тогава да се поставят между тях един или двама свещеници или такива, за да могат децата им да се учат в училище. И признавам, че има много желаещи да изпратят децата си на училище. Но те се страхуват да изпратят в град Якутск заради едра шарка и други скърби. След това измежду тези хора намерете свещеници или учители и се надявам, че значителна част от тях ще могат да бъдат въведени в християнската вяра.

2. В Сибир, когато има нужда от желязо, го транспортират от Тоболск до далечни градове, което води до допълнителни разходи за транспортиране.

Има желязна руда близо до река Ангар близо до Яндинския форт, както и близо до Якутския форт, и тези хора сами ги претопяват в крици. И ако някой може да бъде идентифициран, който знае как да топи в пръти, тогава човек може да бъде доволен без нужда от каквато и да е задача и в корабостроенето. И ще бъде срещу най-доброто сибирско желязо. И якутите си правят казани от това желязо и опаковат сандъци и го използват за всякакви други нужди.

3. В Якутск има около 1000 обслужващи хора; а над тях има казашки командир, стотници и петдесятници. И въпреки че има тези командири над тях, те само ги държат под страх; По-често военнослужещите се напиват и губят не само вещите си, но понякога и жените и децата си, което сами видяхме в Камчатка. И когато тръгват на нужното пътуване, тогава нямат дрехи, но пистолетът не работи както трябва. И открих в Охотск и Камчатка, че нямат пушки, лъкове и стрели, но за тези военнослужещи е по-подходящо да имат пушки.

И за по-добро разпределение и ред, тъй като всеки военнослужещ трябва да бъде в редовен полк, а според тамошния обичай за служба в Якутск всеки военнослужещ трябва да има кон, топло облекло, пистолет и патрони; в Охотск и Камчатка трябва да имате топли дрехи, пистолет и патрони, лъкове и стрели, ски, кучета вместо коне.

4. Близо до Охотск няма добитък, но има много трева, също по река Урал; И има хора, които минават, които са изпратени временно в Камчатка и изпитват голяма нужда, също след завръщането си от Камчатка.

С тази крепост е възможно да се идентифицират три или четири или повече семейства от якутите, които биха могли да имат говеда и коне: тогава преминаващите хора биха могли да получат храна от това и коне за транспортиране на хазната от Охотск до река Юдома.

5. В Камчатка няма добитък, но има много трева, а слугите искат да бъдат уволнени, за да донесат добитък с рога на корабите на суверена, а якутите продават крави на цена от две рубли и две рубли и четвърт .

Ако беше наредено да се карат млади говеда, крави и свине от Якутск до Охотск, а от Охотск да се прехвърлят през морето до Камчатка или по суша през Колима и във всеки затвор да се определят едно или две семейства хора от якутите, които ще пасе добитъка, особено Камчатка Освен това, хората са обичайни, така че би било възможно да се оре земята там и да сеят всички видове зърно. По мое време всеки градински зеленчук се пробваше, а и ръж сеяха при мен, а преди нас сеяха ечемик, ряпа и коноп, който се роди, само хората да орат.

6. Течна и гъста смола преди това е била транспортирана от река Лена и от Якутск до Охотск. Какво причини загубата в транспорта?

И когато бяхме в Камчатка, ние сами използвахме лиственица за изграждане на кораби, колкото ни трябваше, и отсега нататък, за да идентифицираме такива хора, които могат да седят на смола, а на реките Юдома и Уда също има достатъчно борова гора . Освен това, ако хазната имаше достатъчно медни и чугунени котли, тогава нямаше да има нужда да транспортираме сол до Камчатка, тъй като първата година я приготвихме сами, колкото е необходимо, без нужда.

7. В Охотск и Камчатка има 4 моряци, които през зимата са по-склонни да живеят и след много години има ремонт на корабите там, така че да нямат катран. Освен това, когато комисарите се транспортират от Охотск до Камчатка, те назначават обслужващи хора на корабите вместо моряци и ги сменят при всяко пътуване, а местните кораби, които са построени като карбуз [карбас] с една мачта и са пришити дъски към дъска.

По тази причина, ако се реши, че трябва да има командир над тях, който да има усърдие да ремонтира кораби, също и за морския път, да учи младите казашки деца на всеки морски обичай, и според нашето признание, през времето, когато вие могат свободно да преподават, колкото е необходимо, за преминаването от Камчатка до Охотск и ако това се беше случило, тогава нямаше да има нужда да ги изпращате и 12 или 15 души на всеки кораб биха били достатъчни за наука.

8. Близо до река Олютор, в залива срещу остров Карагински, някога е имало крепост, но сега това място е празно и в тази река има много риба.

Ако беше наредено да се заселят ловци и слуги на това място, тогава коряците и юкагирите щяха да бъдат защитени от чукчите, които идват всяка година през зимата и разоряват споменатия народ, поради което не могат да плащат правилния ясак .

9. На река Камчатка, близо до Долната крепост, има една църква и се основава манастир; и в цялата камчатска земя има само един свещеник, а в Горните и Болшерецките крепости няма свещеници, а местните жители, които са руснаци, много искат да бъде назначен свещеник във всяка крепост. Жителите на Камчатка също ми се оплакаха, а именно от река Тигил и от Хариусовая, че местните слуги са обидени от данъка, който им се плаща, като събират излишни пари срещу указа. И много служители казаха, че дълги години са живели в Камчатка, но не са получавали заплата, поради това, че подробен указ в Якутск забранява изплащането на заплати, с изключение на тези, които се появяват в Якутск, а от споменатите хора те събират на пари на глава от населението, поради което е налице значителна необходимост. Хората там, според новини от народите на Камчатка, са имали обичай в Камчатка от началото на собствеността на руската държава: когато се събира ясак със самури и лисици, тогава те доброволно дават на колекционерите една, а понякога и две части, освен определения им ясък.

И ако се определи владетел за колко години, кой ще се грижи за този народ, за да не се оскърбяват, и в кавги между тях ще има съд, и от онези народи, които живеят в местата близо до Курилския нос, също и в северния регион, се дават. Ако трябваше да плащат почит и служителите, които се намират близо до Камчатка, трябваше да им изпращат заплати от Якутск, тогава бих се надявал, че ще се направи значителна печалба годишно. И според сегашния обичай всяка година се изпращат комисари да събират ясак, а през пролетта пакетите [отново] се връщат в Якутск, а крепостите на Камчатка се оставят под охраната на обслужващи хора и всяка година събирането на ясак намалява . И ако [давате] заплати на обслужващи хора всяка година, тогава можете да вземете тази част в хазната и следователно ще има двойна печалба за хазната, тъй като 60 и 65 четиридесет различни животни се събират всяка година и ако вие занесете тези части в съкровищницата, тогава ще има. В колекцията има повече от 120 свраки и това няма да бъде най-малкото бреме за този народ.

10. И хората от Камчатка имат навик, когато човек се разболее и лежи известно време, макар и не до смърт, тогава го изхвърлят и му дават малко храна, тогава той умира от глад; когато стар или млад човек не иска да живее повече, той излиза на студа през зимата и умира от глад, а мнозина се смазват; и ако се случи някой да се удави в реката и мнозина го видят, тогава не му помагат и си правят голям грях, ако го спасят от удавяне. И напразно много хора умират от този техен навик.

Поради тази причина трябва да се дават строги заповеди болните хора да не се изхвърлят от домовете им и да не се самоубиват. Също така е необходимо да се назначат един или двама свещеници или квалифицирани хора, които да ги учат, тъй като във всеки затвор се вземат деца от благородните хора там, за лоялност от тях, и тогава можете да учите тези деца като учители, тогава се надявам, че много ще бъдат склонни към християнската вяра.

11. Руските търговци пътуват до Камчатка със стоки на кораба на суверена, но нямат разпределение какво да вземат за транспорт.

Когато бях там, някои търговски глутници искаха да се върнат на кораба на суверена и аз заповядах да се вземат по две лисици от всеки човек, а от всяка торба по две лисици от вещите им и тези лисици бяха дадени на моряка с разписка. И той нареди да се обявят тези квитанции в Якутск, така че отсега нататък те, моряците, да бъдат включени в заплатата си.

12. В Камчатка се случва от посещаващи комисари да сменят неоторизирани обслужващи хора, които са били в Камчатка от дълго време и имат домове, съпруги и деца, включително сменящи деца на занаяти.

Но според мен е необходимо да се изпращат повече занаятчии в Камчатка, отколкото да се изнасят оттам, а именно: дърводелци и ковачи, предачи, механици, защото когато възникне нужда, тогава няма нужда да ги транспортирате от далечни градове.

13. Близо до Тауйския форт близо до Охотск, в Пензенския залив, също близо до брега на камчатска земя, често мъртви китове с балени се изхвърлят от морето; но хората там не смятат тези мустаци за нищо и така изчезват, други ги използват за бегачи.

Ако беше заповядано от този народ да приемат китови кости вместо ясак, по един или два фунта наведнъж или каквото и да е, тогава се надявам, че след време ще се намерят много ловци, които да събират тези балени.

14. И в трите крепости на Камчатка има продажба на вино във ферми, а казаците и хората от Камчатка изпиват много животни и други неща, тъй като преди пристигането ни в Камчатка нямаше пари.

И ако продажбата на вино беше под надзора на управител или ако му бяха възложени целувки, тогава тези животни ще бъдат донесени в хазната за вино.

15. Миналия юни 1729 г. кораб беше изпратен от река Камчатка до крепостта Болшерецки, близо до земята на Камчатка, и те видяха чужденци да се разхождат близо до брега и се признава, че те са истински японци. И те показаха желязо, бастуни и хартия, които бяха намерени на малък остров близо до Авачик, и отсега нататък, ако е заповядано да се строят кораби за този маршрут, тогава те трябва да бъдат построени с дълбочина 8 и 9 фута; и не е намерено по-добро място за строеж на кораби освен на река Камчатка.

Поради тази причина заповядах на местния управител да изпрати слуги да потърсят къде са намерени тези хора и да ги доведат под охрана и ако в бъдеще гореописаните японци [се намерят], тогава, според мен, тези хора трябва да бъдат изпратени с нашия кораб до тяхната земя и да проучат маршрута и дали е възможно да се пазарим с тях или по някакъв друг начин в полза на нашата държава да разгледаме, има острови от Камчатския ъгъл до много японска земя и не на голямо разстояние от острова. А по поречието на река Камчатка има достатъчно лиственица за изграждане на кораби, а желязото може да бъде донесено от Якутск по реките Алдан, Мая и Юдома само по времето, когато тези реки изчезнат, и ако това време се забави, тогава корабите не могат да дойдат от тези реки за плитка вода, а за морски провизии можете да си купите месо от северен елен от народа на коряците и вместо краве масло можете да имате рибено масло без нужда и можете да направите вино от местната сладка трева, колкото ви е необходимо .

Най-долната мисъл не е указ, ако понякога се възприема намерението да се изпрати на експедиция, но особено от Камчатка до о.

1. Докато разузнавах, открих, че отвъд изтока (изток) морето се издига на вълни отдолу, а също и на брега на острова, наречен Карагински, голяма борова гора, която не расте в Камчатка, измита. За тази цел той призна, че Америка или други земи, разположени между нея, не са много далеч от Камчатка, например 150 или 200 мили. И ако това наистина беше така, тогава би било възможно да се установи търговия с новопридобитите земи там за печалба на Руската империя, а това можеше да се постигне директно, ако се построи плавателен съд, например от 45 до 50 перки [ с товарен капацитет 250–280 m3].

2. Този кораб трябваше да бъде построен близо до Камчатка, тъй като дървеният материал, необходим за строителството, може да бъде получен там с по-добро качество и годност, отколкото другаде, а също така храната за слугите на рибата и животните за улов може да бъде закупена там по-ефективно и по-евтино. И можете да получите повече помощ от камчадалите, отколкото от обикновените хора в Охотск. Освен това река Камчатка, дълбоко в устието, е по-добра за кораби за навигация от река Охота.

3. Не би било без полза да се изследват водните проходи Охотск или Камчатка до устието на река Амур и по-нататък до Японските острови; Все още имаме надежда, че там могат да се намерят специални места. И да установи някои сделки с тях, също така, ако възможността позволява, и да започне търговия с японците, така че Руската империя да не може да има отсега нататък малка печалба и поради липсата на кораби по тези места ще бъде възможно вземете от идващите японски кораби. И освен това все още е възможно да се построи един кораб близо до Камчатка със същия размер, както беше споменато по-горе, или дори да се построи по-малък.

4. Зависимост за тази експедиция, освен заплата и провизии, и освен материали за тапети, кораби, които не могат да бъдат получени там, и трябва да бъдат донесени от тук от Сибир; може да струва 10 000 или 12 000 рубли с транспорт.

5. Ако се реши за добро, северните земи или крайбрежието от Сибир, а именно от река Об до Енисей, а оттам до река Лена, до устията на тези реки, можете свободно и с лодка или по суша изследвайте бившите земи под голямата власт на руските сухи империи.

Витус Беринг. декември 1730 г.

Бордът, след като прие всички тези документи и консумативни книги от капитан Беринг, реши: книгите трябва да бъдат изпратени за заверка в Министерството на финансите, а той, Беринг, трябва да бъде изпратен в Сената, който все още беше в Москва, за да състави земя карти, а с него трябва да бъдат изпратени мичман Питър Чаплин, чиновник Захаров и двама души, които той избере.

Почитаемият Беринг, изгарящ от нетърпение бързо да започне да прилага новите си предприятия, не можеше да остане тихо в Москва. Той моли Сената да го изпрати в Санкт Петербург и на 5 януари 1732 г. съветът получава следния указ: капитан-командир Беринг трябва да бъде освободен от Москва в Санкт Петербург и завършването на сметките е поверено на Комисар Дурасов и унтер-лейтенант Питър Чаплин.

На 24 януари капитан-командир Беринг се яви на борда и представи указ на Сената, който нареди на борда: да го награди по примера на други, изпратени на дълги експедиции и да му даде заслужена заплата и бягания.

На 3 март в борда беше прието решение: да се даде на капитан-командир Беринг заслужената му заплата от 1 септември 1730 г. до 1 януари 1732 г. и зърнена заплата за 4 санитари по московски цени.

Ако изглежда странно защо колегията не изпълни декрета на Сената, получен през януари преди март, тогава трябва да се каже, че през февруари беше зает с много важен въпрос. В изпълнение на личната справка, която се проведе на 18 февруари за адмирала и вицепрезидента на Адмиралтейския съвет Сиверс.

На 22 март съветът взе решение за награждаване на капитан-командир Беринг. Там се казва, между другото: контраадмирал Иван Сенявин, който беше изпратен в Астрахан през 1726 г., получи 870 рубли като награда; и капитан-командир Мишуков изпрати на негово място 500 рубли; и тъй като дневникът и картата, дадени му от Беринг, свидетелстват за трудността на неговата експедиция, бордът, като вземе предвид разстоянието му спрямо Астрахан, решава да му даде двойно, тоест хиляда рубли!

Управителният сенат се съгласи с това колегиално мнение и на 4 юни същата година даде на Беринг 1000 рубли.

Междувременно гореспоменатите му предложения не останаха без ефект. Милер казва, че главният секретар Иван Кирилов, известен на научния свят от публикуваните от него карти и от началниците си в Оренбургската експедиция, се е загрижил особено за този въпрос. На 17 април 1732 г. е издадена лична заповед от императрица Анна Йоановна до Сената, така че той, заедно с Адмиралтейския съвет, да разгледа предложенията на Беринг.

За чест на тогавашните членове на борда трябва да се каже, че докато одобряваха проекта на капитан-командир Беринг, те предполагаха, че би било много по-полезно да го изпрати на Камчатка по море. Неизвестно защо не се уважава предложението на тези почтени мъже; ползите от него са очевидни. Сибирските старожили разказват, че Втората камчатска експедиция е била болезнена за якутите, камчадалите и всички жители на Арктическо море, от Пустоозерск до бившата Анадирска крепост.

Ето имената на тези най-уважавани членове на борда: адмирал Гордън, вицеадмирали: Наум Сенявин, Сандерс, контраадмирали: Василий Дмитриев-Мамонов, Гослер, Бредал, капитан-командири: Иван Кошелев, Мишуков, Вилбоа и Иван Козлов, който беше около десетгодишен прокурор в колегията.

В началото на 1733 г. капитан-командир Беринг потегля; В екипа му имаше повече от 200 души от всякакъв ранг, различни титли. Дългото разстояние на пътуването, бавното транспортиране на много запаси и препятствията, срещнати в Охотск по време на строежа на 4 годни за мореплаване кораба, бяха причините не по-рано от септември 1740 г. той да излезе в морето от Охотск и, достигайки пристанището Петър и Павел , остана там за зимата.

Накрая на 4 юни 1741 г. капитан-командир Беринг излиза в морето с два кораба, другият от които се командва от капитан Чириков. Какво откри Беринг по време на това пътуване, казах по-горе. На 4 ноември, на връщане, корабът Беринг го хвърля на острова, известен с неговото име, където той завършва живота си на 8 декември от болест и изтощение.

Милър говори за този известен човек: по този начин, след като е служил в Кронщат във флота от самото му начало и присъства във всички военноморски предприятия по време на войната с Швеция по това време, той добави към способностите, подходящи за неговия ранг и дългосрочно изкуство , което особено го правеше достоен за извънредни дейности, някои от които бяха двойни посещения, възложени му.

Единственото нещо, за което трябва да се съжалява е, че той сложи край на живота си по такъв злощастен начин. Можем да кажем, че той беше почти погребан приживе; тъй като в ямата, в която лежеше болен, пясъкът винаги се ронише отстрани и покриваше краката му, които накрая той заповяда да не ги гребе повече, като каза, че го затопля, но не можеше да се стопли.

Така пясъкът падна върху него до кръста му; и когато той умря, беше необходимо да го изтръгнат от пясъка, за да може тялото му да бъде достойно погребано.

Стелър, спътникът на Беринг, говорейки за него с подобна похвала, казва: „По рождение Витус Беринг беше датчанин, по правило той беше истински или смирен християнин, а чрез обръщане беше добре възпитан, приятелски настроен и обичан човек.

След като направи две пътувания до Индия, той постъпи на руска служба през 1704 г. с чин лейтенант и продължи до 1741 г. с чест и вярност. Беринг се използва в различни предприятия; но най-важното от тях е ръководството на двете камчатски експедиции.

Безпристрастните ще кажат за него, че винаги е изпълнявал инструкциите на началниците си с образцово усърдие и усърдие. Той често признава, че Втората камчатска експедиция е извън силите му и съжалява защо не са поверили изпълнението на това начинание на руснак.

Беринг не беше способен на бързи и решителни мерки; но може би пламенният шеф, с толкова много пречки, които срещаше навсякъде, би изпълнил задачата си много по-зле.

Човек може да го обвинява само за безграничната му снизходителност към подчинените и прекомерното му доверие към висшите офицери. Той уважаваше знанията им повече, отколкото трябваше, и чрез това им внушаваше арогантност, която често ги отвеждаше отвъд границите на правилното подчинение на техните началници.

Покойният Беринг винаги благодареше на Бог за неговата специална милост към него и признаваше с радост, че във всичките му начинания образцово щастие го облагодетелства. Няма съмнение, че ако беше стигнал до Камчатка, успокои се там в топла стая и се нахрани с прясна храна, щеше да живее още няколко години.

Но тъй като трябваше да изтърпи глад, жажда, студ и скръб, болестта, която отдавна имаше в краката му, се засили, премести се към гърдите му, произведе огъня на Антонов и отне живота му на 8 декември 1741 г.

Тъй като смъртта на почитаемия Беринг беше достойна за съжаление за неговите приятели, те бяха толкова изненадани от образцовото безразличие, с което той прекара последните минути от живота си.

Лейтенантите се опитаха да докажат, че нашият кораб е бил изхвърлен от брега на Камчатка, но той, като усети, че те мислят много неразумно, не искаше да ги разстройва с противното мнение, а увещаваше околните и ги съветваше да търпят своето съдбата с търпение, да не губи смелост и да даде всичко доверие на Всемогъщото провидение.

На следващия ден погребахме праха на нашия скъп лидер; Те погребаха тялото му по протестантския обред и го поставиха по средата между неговия адютант и комисаря. Преди да отплават от острова, те поставиха кръст над гроба му и оттам започнаха отброяването на кораба.

След като завърших биографичната информация за нашия руски Колумб, считам за необходимо да добавя, че ако времето и обстоятелствата ми позволят да публикувам второто му пътешествие в света, тогава любопитните читатели ще намерят в него много допълнителни новини за този велик и известен мореплавател . Беше невъзможно да се докоснем до тях тук, защото те са тясно свързани с историята на второто му пътуване.

За семейството на капитан-командир Беринг може да се събере само следната информация: той е женен; имаше трима сина и една дъщеря, която беше омъжена за шефа на полицията в Санкт Петербург барон Корф. Най-малкият му син умира около 1770 г., оставяйки след себе си син и две дъщери, които са все още живи. Беринг също имаше брат Кристиан, който служи като навигатор.

В дневника на Държавния адмиралтейски съвет от юни 1730 г., 2 дни се казва: синът на починалия мореплавател Кристиан Беринг Кристиан ще получи заплата за сираци от 1 септември 1728 г. до определения период от 28 октомври 1729 г. за отглеждането му, да се даде на капитан Лумонт. И отсега нататък не давайте тази сиротска заплата на този Беринг, тъй като посочените лета вече са минали.

Трябва да се предположи, че той, Беринг или брат му са имали някакво имение във Виборг; видяхме по-горе, че преди да тръгне на първото си пътуване, той отиде там за две седмици. Стелер казва: На 10 октомври 1741 г., по време на силна буря, капитан-командир Беринг нареди на лейтенант Ваксел да обяви на екипа, че ще направи доброволен паричен депозит: руснаците - за новопостроената църква на Свети Петър и Павел в Авача , а лутераните - за кирките от Виборг.

Според дневника на колежа (26 май 1732 г.) става ясно, че докторът Щранман се е оплакал от Беринг, че не позволява на дъщеря й Катерина да го напусне. Беринг отговори, че тя е с него по волята на баща си; но съветът, въпреки това, му нареди да я пусне да отиде при майка си.

Беринг вероятно е бил роднина или много кратък приятел на вицеадмирал Сандърс; тъй като според дневниците на колегията (4 юли 1732 г.) става ясно, че последният го е изпратил в колегията, за да съобщи на членовете, че поради тежката си болест не може да отиде в Нарва.

Наскоро научих, че дъщерята на най-малкия син на Беринг, която е омъжена за пенсиониран флотски капитан Платен, живеещ в Белгород, има много интересна информация и документи за своя дядо; и затова се надявам, когато публикувам второто му пътуване, да събера много по-пълни и подробни сведения за този знаменит човек.

Лейтенант Мартин Шпанберг

Биографичната информация за почтения капитан Шпанберг е още по-ограничена, отколкото за Беринг. Без да знае кога е постъпил на руска военноморска служба и не името на списъка на военноморските служители преди 1726 г., може само да се каже, че според него Шпанберг е определен за четвърти лейтенант, повишен в този ранг през 1720 г. Според списъка от 1732 г. той е капитан от 3-ти ранг, а според списъка от 1736 г. е първият в същия ранг.

В дневниците на колежа намерих само следното за него: през май 1794 г. колежът, с императорска заповед, реши да изпрати два пакетни кораба в Любек, за да транспортират пътници, писма и различен багаж. За командири на тези кораби са назначени лейтенантите Шпанберг и Сомов.

На 28 август съветът нарежда на командира на флагманския кораб да изпрати указ: да нареди на лейтенант Шпанберг (който го командва) от фрегатата „Свети Яков“ да бъде изпратен за известно време в Адмиралтейския съвет. На 31 август да пише на вицеадмирал Гордън в Кронщад, така че фрегатата „Свети Яков“, определена вместо пакетната лодка, да не бъде изпратена в Любек без указ от борда; и изпрати лейтенант Шпанберг в Адмиралтейския колеж.

Не е известно къде е бил капитан Шпанберг при завръщането си от пътуването. В дневниците на колежа той се споменава само веднъж (май 1723 г.), по повод заминаването му да изследва горите край Ладожкото езеро.

Но въпреки това мълчание е ясно, че те са знаели как да оценят таланта на почтения Спанберг; тъй като при заминаването на Втората експедиция на Камчатка той беше идентифициран като ръководител на отряд от онези кораби, които бяха назначени да изследват японския бряг, да инвентаризират Курилските острови и река Амур.

През 1738 и 1739 г. капитан Шпанберг плава с три кораба до бреговете на Япония. През 1740 г. капитан-командир Беринг го изпраща в Санкт Петербург за лично обяснение; но веднага щом пристигна в затвора в Кирена, той получи заповед от борда да отплава отново за Япония и по-точно да определи географската дължина, в която според тях той греши.

Шпанберг посочи Япония на съставената от него карта на 15° източно от южния нос на Камчатка; и тъй като Delisle показа на картата си, че се намира на същия меридиан с Камчатка, те не повярваха на Спанберг и заключиха, че той е в Корея и объркаха тази страна с Япония.

През 1741 г. капитан Шпанберг отново отиде в морето от Охотск; но в неговия кораб имаше толкова силен теч, че той трябваше да отиде в Болшерецк за зимата. През 1742 г. той плава близо до Курилските острови и също се връща, защото корабът му тече, в Камчатск, остава там до смъртта си, която му се случва през 1745 или 1746 г.

лейтенант Алексей Чириков

Информацията ни за този известен морски офицер е много ограничена. Човек може само да заключи, че той е смятан за отличен, тъй като гвардейският капитан Казински, който командва мичманите, го изисква да се присъедини към него. Ето решението на борда по този въпрос.

На 18 септември 1724 г., според доклада на лейбгвардейския капитан Казински в Кронщат, до командира на флагманския кораб е изпратен указ, който нарежда морските подпоручици Алексей Чириков и Алексей Нагаев да бъдат изпратени в Академията за мичман обучение, да бъдат изпратени на борда незабавно.

Тъй като видяхме по-горе, че вицеадмирал Сандърс е бил много близък с Беринг, вероятно той му е препоръчал Чириков, който е служил на неговия кораб през 1722 г. и е обучавал мичмани. Следната резолюция на борда е биографичен материал, който прави особена чест на почитаемия Чириков.

На 3 януари 1725 г., според извлечение от канцеларията на генерал-кригс-комисар, подпоручик Алексей Чириков, въпреки че неговият ред още не е дошъл, сега пише на лейтенанта, за да може според новосъздадените разпоредби на Адмиралтейството на 1-ва глава на 110-ти член е отпечатано: ако някой от служителите на Адмиралтейството изглежда добре запознат с морската навигация или в корабостроителницата по време на работа и е по-задълбочен в изпълнението на работата си от другите, техните командири трябва да докладват това на дъска.

Бордът трябва да вземе предвид това и за тяхното старание да ги повиши с ранг или увеличение на заплатата. А относно гореописания Чириков, през изминалата 1722 г. Шутбенахт Сандерс обяви, че Чириков е най-умелият в обучението на мичмани и морски офицери. И капитан Назински показа на охраната, че сто четиридесет и двама мичмани са били обучени на различни науки чрез Чириков.

След завръщането си от първото си пътуване Чириков е качен на яхтите при императрица Анна Йоановна и остава на тях до второто си заминаване за Камчатка. През 1741 г. той отива в морето с капитан-командир Беринг и е много по-щастлив от него, тъй като същата година се завръща в пристанището Петър и Пол, където остава да прекара зимата.

Завръщането на Чириков в Камчатка трябва да се дължи на отличните му умения в навигацията. Въпреки силните бури, които бушуваха в морето през септември и октомври, въпреки болестта скорбут, която се разпространи в целия екипаж и отне живота на всичките му лейтенанти, той запази правилната сметка и се изкачи до залива Авачинска на 9 октомври.

През лятото на 1742 г. той отиде да търси капитан-командир Беринг и много скоро пристигна на първия алеутски остров, който нарече Свети Теодор. Оттук той отплава на север, видя остров Беринг и, отплавайки от югозападния нос, се насочи към Охотск. Ако достопочтеният Чириков беше решил да обиколи целия този остров, той щеше да намери там своите спътници, които по това време си строяха нов кораб.

От Охотск Чириков тръгва по суша към Санкт Петербург, но получава заповед да остане в Енисейск, докато не получи разрешение да продължи или завърши Втората камчатска експедиция. Капитан Чириков живя в Енисейск до 1746 г., когато получи следния указ, който намерих в документите на адмирал Нагаев.

При пристигането си в Санкт Петербург Чириков е произведен в капитан-командир и умира през 1749 г. Милър казва: Чириков умря, като си спечели честта не само на умел и усърден офицер, но и на справедлив и богобоязлив човек; за което паметта му няма да потъне в забрава сред всички, които са го познавали.

Мичман Питър Чаплин

Питър Чаплин, почтеният разказвач от пътуването на Беринг, който е написал целия петгодишен дневник със собствената си ръка, е показан според списъка от 1723 г. като един от най-добрите мичмани. Когато е повишен в мичман, споменато по-горе. През 1729 г. е произведен в подпоручик, а през 1733 г. в лейтенант. Как е продължил по-нататък в ранг е неизвестно; но над името му е написано от ръката на нашия известен хидрограф адмирал Нагаев: той загина близо до град Архангелск през 1764 г. и беше капитан-командир.

Бикасов В. Е. Първата и втората Камчатска експедиция: хора, събития, историческа оценка // Новини на Руското географско дружество. 2004. Т. 136. Бр. 3. стр. 72–80.

В. Е. БИКАСОВ

ПЪРВА И ВТОРА КАМЧАТСКА ЕКСПЕДИЦИЯ: ХОРА, СЪБИТИЯ, ИСТОРИЧЕСКА ОЦЕНКА

Известните Първа и Втора експедиция на Камчатка имат своя дълга и славна предистория, по време на която руснаците, движейки се „да посрещнат слънцето“ от една непозната „земя“ в друга, достигат Тихия океан. И така, през 1639 г. отрядът на И. Ю. Москвитин, преминавайки от долното течение на Алдан до река Улие, достига Охотско море на юг от днешния Охотск. През 1647 г. отрядът на С. А. Шелковников основава крепостта Охотск, първото руско пристанище на брега на Тихия океан. Две години по-късно, през 1649 г., отрядът на Семьон Дежнев, след краха на техните номади в района на южния бряг на Анадирския залив, основава крепостта Анадир. През 1651 г. отрядът на М. В. Стадухин, напускайки крепостта Анадир, достига до устието на реката. Пенжини, където са построени две морски кочи (4). Следвайки тези кочи по протежение на полуостров Тайгонос, казаците от отряда се оказаха първите руснаци, които видяха северозападната част на полуостров Камчатка. Или, както съобщава самият М. В. Стадухин (5), южният „нос“ на изток от Гижига („Чендон“).

Няколко години по-късно бегълците казаци Леонтий Федотов и Савва Анисимов Сероглаз (Шароглаз) навлизат в Камчатка, в района на река Лесная („Воемли” - Ломанная) и вероятно река Русакова. Там те биха могли да бъдат намерени през 1658 г. (6) от отряда на И. И. Камчати, който е възможно да посети самата река Камчатка. През 1662-1663 г. зимува на реката. Камчатка се ръководи от отряд на секретаря на крепостта Анадир, казашкия старшина И. М. Рубц (5). През 1695-1696 г., по указание на Анадирския петдесятник В. Атласов в Северна Камчатка, чак до селото. Тигил, премина отряд на военнослужещия Лука Морозко. А през 1697-1699 г. самият Владимир Атласов, като марширува с отряд от 60 служещи казаци и 60 ясаки юкагири на елени през целия полуостров, най-накрая присъедини Камчатка към Руската империя (2).

По този начин кампанията на Владимир Атласов сложи край на повече от половин век от достъпа на Русия до Тихия океан. Нещо повече, той не само успя да направи първото и сравнително пълно описание на природата на полуострова, но също така съобщи първите данни за Курилските острови и потвърди мнението, което вече беше установено след пътуването на де Фрис (1643 г.) за близостта на Япония до източните граници на Русия. Въпреки това, анексирането на Камчатка, едновременно с решаването на конкретна задача - облагането на местното население с данък върху кожи - също повдигна нови проблеми. Между които вътрешната задача за намиране на по-кратки и по-надеждни пътища до полуострова беше изведена на преден план, за да се доставят хора и товари до Камчатка и събраната данък обратно с по-малко усилия и загуби и много по-бързо. И не по-малко, ако не и по-важна, е важната задача на външнополитическия (геополитически) план за установяване на преки търговски отношения с азиатските страни - с Япония, например - през Охотско море.

Това ново разбиране на проблемите на крайния североизток на Руската империя се проявява преди всичко в интереса на Петър I, по чието настояване още през 1702 г. Сибирският орден нарежда на Якутското воеводско управление да изпрати „желаещи хора“ на Камчатка за навигация по маршрута до Япония през Курилските острови. Въпреки това, поради редица обстоятелства (войната с Швеция), този интерес не се превърна в практически действия.

Този интерес не се реализира дори малко по-късно. Първо, когато в края на септември 1703 г. 22 казаци, водени от Родион Преснецов, достигат бреговете на Авачинския залив - едно от най-добрите и красиви пристанища в света (5). И след това след 1711 и 1713 г., когато отряди казаци, първо водени от Данила Анциферов и Иван Козиревски, а след това водени от И. Козиревски, посетиха северните Курилски острови, съставиха първите си карти и попълниха запаса от информация за Япония с нови данни .

Въпреки това мисълта за намиране на морски пътища до Камчатка, а оттам до Япония, Китай и Източна Индия, не напусна първия император на Русия. И през 1714 г., по заповед на царя, опитни корабостроители К. Мошков, Н. Треска, И. Бутин, Ю. Невеицин, К. Плоских, Ф. Федоров, И. Каргопол и други са изпратени в Охотск, през Якутск. през 1716 г., на 75 версти от устието на реката. Кухтуй и първият руски морски кораб в Тихия океан, лодката „Восток“ (дължина 8,5 фатома, ширина 3 фатома, газене при пълно натоварване 3,5 фатома). И след като моряците Н. Треска и К. Соколов през 1714-1717 г., плавайки на тази лодка от Охотск, стигнаха до Камчатка, те проведоха изследвания на част от брега на Западна Камчатка от устието на реката. Тигил до, вероятно, устието на реката. Крутогоров и след като прекара зимата на полуострова, върна се в Охотск, Петър I лично предаде инструкции на геодезистите И. М. Евреинов и Ф. Ф. Лужин на 2 януари (по-нататък всички дати са посочени по стар стил, Б. В.) 1719 г., в които той заповяда те да отидат от Охотск до Камчатка и по-нататък до Курилските острови и Япония. В изпълнение на което I.M. Evreinov, F.F. Това докладва И. М. Евреинов на царя на среща в Казан на 30 ноември 1722 г. (8).

Може да се предположи, че най-вероятно именно този доклад е оказал решаващо влияние върху мнението на царя при избора на варианти за по-нататъшното развитие на Камчатка и Курилските острови. И имаше няколко такива варианта. И така, през 1713 г. корабостроителят Ф. С. Салтиков предлага да се строят кораби в устията на сибирските реки, за да се стигне до Китай и други земи по море, заобикаляйки Камчатка. През същата година той предложи да се построят кораби в Архангелск и оттук да се преместят на азиатските брегове. И малко преди доклада на И. М. Евреинов, през 1772 г., ученият хидрограф и бъдещ губернатор на Сибир Ф. И. Соймонов, отчитайки огромните трудности в административно-държавните, материално-снабдителните и търговските отношения между централните райони на Русия и тихоокеанските покрайнини, предложи Петър I да изпрати няколко кораба от Кронщад, около Азия до Камчатка и по-нататък до Америка (до Калифорния), което според него би било много по-способно и рентабилно от сухопътната комуникация, да не говорим за перспективите, които открива.

Първият руски император обаче избра друг (включително, вероятно, защото беше невъзможно да се скрие маршрутът през Балтийско море от любопитни очи) - през Охотск до Камчатка и по-нататък - вариант. На 23 декември 1724 г. той подписва указ за „оборудване“ на Камчатската експедиция с много широк спектър от задачи и проблеми за решаване. Ето как тези задачи са определени от собствените инструкции на царя (8), съставени от него в самото навечерие на смъртта му.

« 6 януари 1725 г. – Инструкции от Петър I до В. Й. Беринг относно задачите на Първата Камчатска експедиция:

1. Необходимо е да се направят една или две лодки с палуби в Камчатка или на друго място там.

2. На тези лодки (плават) близо до земята, която отива на север, и според надеждата (те не знаят края) изглежда, че тази земя е част от Америка.

3. И за да се търси къде е влязъл в контакт с Америка и да стигне до кой град на европейските владения; или ако видят европейски кораб, проверете го, както се нарича този храст, и го вземете до буквата, и посетете брега сами, и вземете листа с подписи, и, залагайки на картата, елате тук».

За ръководител на експедицията е назначен капитанът на флота В. Беринг, датчанин на руска служба, опитен и доказан военен моряк. И основните цели на експедицията, в съвременни условия, бяха да се установи наличието (или липсата) на проток между Азия и Северна Америка, да се оцени възможността за достигане до Китай, Япония и Източна Индия през Северния ледовит океан, да се определи разстоянията между Азия и Америка, както и да достигне до онези земи в Америка, където вече има европейски селища. Експедицията, която включва 69 души, тръгва от Санкт Петербург през февруари 1725 г., но стига до Охотск само година и половина по-късно (1 октомври 1726 г.) - толкова дълго и трудно е пътуването. И една година по-късно, на 1 юли 1727 г., корабът „Фортуна“ напуска Охотск под командването на М. П. Шпанберг, на борда на който има 48 души, включително корабостроители Г. Путилов и Ф. Козлов. Месец и половина по-късно, на 18 август, останалите членове на експедицията на същата „Фортуна“ и на лодка, построена през 1720 г., отплаваха от Охотск и пристигнаха в Болшерецк в началото на септември.

През цялата зима експедицията, с помощта на местните власти и местните жители, транспортира имущество и оборудване до Нижне-Камчатск, недалеч от който е положена лодката „Свети Гавриил“. През лятото на 1728 г. е пуснат на вода първородният на Камчатския военноморски флот (дължина - 18,3 м, ширина - 6,1 м, дълбочина на трюма - 2,3 м), построен под ръководството на Ф. Козлов. И на 14 юли лодката с 44-членен екипаж на борда напусна устието на реката. Камчатка в морето и се насочи на север покрай източното крайбрежие на полуострова. Командир на кораба беше самият В. Беринг, най-близките му помощници бяха лейтенантите А. И. Чириков и М. П. Шпанберг, както и мичманът П. А. Чаплин и морякът К. Мошков.

За съжаление, наличните по това време чертежи и карти не можеха да осигурят достатъчно уверена навигация по планирания маршрут. А постоянните мъгли, дъждовете и ниската облачност принудиха моряците да стоят близо до брега, което изискваше особено внимание и водеше до чести маневрирания и следователно до загуба на време. Но най-важното е, че всичко това доведе до факта, че дори след като премина, както се оказа по-късно, пролива между Азия и Америка, екипажът никога не видя американския бряг. Което не само омаловажава успехите на експедицията, но и впоследствие дава основание да се обвинява В. Беринг в неправилно изпълнение на инструкциите, тъй като основната му цел, както се уверяваха много изследователи, като се започне от Г. Стелер (9), е беше именно да се установи наличието (или липсата) на проток между два континента.

Въпреки това, най-вероятно в този случай както Г. Стелер, така и всички други привърженици на този възглед за целта на експедицията не са били напълно прави. Първо, защото известният холандски географ Николас Витсен пише за съществуването на проток между Азия и Америка като реален факт още през 1705 г. (6). Той можеше да знае за това само от конкретни материали, някои от които му бяха предоставени лично от Петър I. И е възможно сред тези материали да има данни от същия И. Рубец. И второ, защото ако търсенето на Америка и намирането на маршрути до страните от Югоизточна Азия не бяха основните задачи на Първата Камчатска експедиция, организирането на Втората Камчатска експедиция буквално веднага след завършването на Първата (сред целите на който, между другото, плаваше към пролива, дори не се появи) просто е невъзможно да се обясни.

Но да се върнем на борда на St. Gabriel. Решението да се върна не беше лесно. На 13 август 1728 г., когато лодката беше в Чукотско море, В. Беринг събра офицерски съвет, на който беше необходимо да се реши дали да се върне обратно, както настоя М. Шпанберг, или да продължи да плава по-нататък, до устието на реката. Колима, за да се убеди най-накрая в съществуването на желания пролив, на който стоеше А. Чириков. Времето и за двамата обаче беше много малко и В. Беринг реши да се върне на Камчатка. На 16 август корабът се обърна и вече на 2 септември 1728 г. влезе в устието на реката. Камчатка. Така завършва първото 34-дневно плаване на руснаците от Камчатка до Беринговия пролив.

След зимуване, на 5 юни 1729 г., корабът отново отиде в морето в търсене на земя, която според уверенията на местните жители лежеше срещу устието на реката. Камчатка. Въпреки това в мъглата остров Беринг - тоест точно земята, която ботът търсеше и покрай която ботът премина - никога не беше забелязан и затова "Св. Гавриил" се насочи към Първия Курилски пролив. Преминавайки покрай Авачинския залив, екипажът отбеляза на картата забележителности, които биха им позволили да определят по-точно местоположението му. След това на 3 юли ботът пристигна в Болшерецк и 20 дни по-късно се върна в Охотск.

Така завършва Първата Камчатска експедиция. Резултатите от него, въпреки всичко, се оказаха много значими. По-специално, в първото печатно съобщение за постиженията на експедицията, публикувано в Санкт Петербургски вестник на 16 март 1730 г., се съобщава, че лодката „Свети Габриел“ под командването на В. Беринг достига 67°19 ′ северна ширина и това: „ има наистина североизточен проход, така че от Лена... по вода до Камчатка и след това по-нататък до Япония, Хина (Китай) и Източна Индия би било възможно" Тоест дори тогава нямаше съмнение, че експедицията все пак успя да постигне една от целите - отварянето на пролива.

Като цяло, самото пътуване до Беринговия проток и полученият картографски и навигационен материал (цялото крайбрежие от устието на река Болшой до нос Лопатка и от нос Лопатки до нос Кекурни в Беринговия проток е картографирано, докато Мичман П. А. Чаплин състави карта на североизточната част на Беринговия проток през 1729 г.), която послужи като основа за по-нататъшни изследвания на руските моряци в тази част на Тихия океан. Първият от които във времето трябваше да бъде пътуването на навигатора Й. Генс на лодката "Св. Гавриил" до устието на Анадир. Но поради лошото време това пътуване, започнало на 20 юли 1731 г., така и не се състоя. И следователно второто (от 23 юли до 28 септември 1732 г.) пътуване на руснаците от Камчатка до Беринговия проток и до американските брегове се състоя само година по-късно, когато експедиция, ръководена от геодезистите И. Федоров и М. Гвоздев, постави на същия „Св. Гавриил“ до „Болшая Земля“, разположена източно от устието на реката. Анадир. И трябва да се каже, че този път участниците в пътуването не само видяха бреговете на двата континента и общуваха с техните жители, но и частично ги поставиха на картата.

И все пак, обръщайки се към резултатите от самата Първа камчатска експедиция, трябва още веднъж да се каже, че нейните резултати не задоволиха Сената. И най-вече защото експедицията така и не успя да достигне бреговете на Северна Америка. Във връзка с което Сенатът счете за необходимо да организира (между другото, дори преди да получи новини от И. Федоров и М. Гвоздев, което означаваше само дъното - просто нямаше нужда от данни, потвърждаващи съществуването на проток между Азия и Америка, B.V.) нова експедиция до бреговете на Камчатка, чийто план е разработен и след това осъществен под ръководството на председателя на Адмиралтейската колегия Н. Ф. Головин и с участието на съставителя на „Атлас на Руската империя ” И. К. Кирилов (3).

С указ на императрица Анна Йоановна, подписан през април 1732 г., В. Беринг, вече капитан-командир, отново е назначен за ръководител на експедицията. Обхватът на задачите, стоящи пред експедицията, беше наистина огромен. Това включва изучаване и картографиране на цялото крайбрежие на Северния ледовит океан от устието на река Печора до Беринговия проток, за да се установи възможността за достигане на бреговете на Камчатка по този начин и начертаване на границите на Русия от Бяло море до Амур и намиране на морски пътища до Япония и Америка. Но най-вероятно най-важната от тях и следователно внимателно класифицирана беше задачата за установяване на преки търговски отношения със страните от азиатския и американския континент. Въпреки че на 16 февруари 1733 г. Адмиралтейският съвет по искане на А. И. Чириков счита за възможно „ намерете непознати американски брегове, но не отивайте в съседните „европейски владения“, тъй като това може да ви накара да закъснеете да се върнете на Камчатка „на същата възраст“ (8).

Тоест бъдещата експедиция беше предписана с толкова широк обхват на изследваните от нея географски обекти и мащаба на задачите, които трябва да бъдат решени, че впоследствие често се наричаше Великата северна експедиция. Което в общи линии отговаря на истината, тъй като за постигането на тези задачи решението на Сената разпореди изграждането на 10-12 кораба, на които в обширно пространство от Карско море до Тихия океан, под общото ръководство на В. Беринг, много хора трябваше да работят във военноморски отряди. Така че самата експедиция на Камчатка беше представена само от две - северно-тихоокеански (под ръководството на самия В. Беринг и А. Чириков) и южно-тихоокеански (под ръководството на М. П. Шпанберг) - отряди. От които първият трябваше да намери път към северната част на американския континент, а вторият да отиде в Япония и да начертае карта на Курилските острови.

Но в допълнение към това експедицията включваше и отряд на Руската академия на науките, чиито участници бяха академиците Г. Ф. Милер и И. Г. Гмелин, адюнкт Г. В. Стелер, студентите С. П. Крашенинников, А. Горланов, А. Д. Красилников, Ф. Попов , както и А. Третяков, Л. Иванов, Д. Одинцов, З. Медведев и други служители (3). И работата на този отряд направи неоценим принос както към историята (например откритието през 1736 г. от Г. Милър в якутския архив на „отписването“ на С. И. Дежнев за откриването на пролива между Азия и Америка), така и към ботаниката (работите на И. Гмелин, Г. Стелер, С. П. Крашенинников), както в етнографията (същите Г. Стелер и С. Крашенинников), географията (тук няма какво да се говори), така и в някои други научни дисциплини. В състава на експедицията участват миньори, занаятчии в строителството и оборудването на морски кораби, офицери и моряци. Като цяло общият брой на експедицията беше около 1000 души.

През февруари 1733 г., след продължителна подготовка, отряд под командването на М. П. Шпанберг напуска столицата. Скоро последва и втората чета. И те се обединиха в Охотск едва през лятото на 1737 г., където през следващите три години беше извършено строителството на две пакетни лодки за плаване до Америка. Въпреки това, докато тече изграждането им, Охотският морски отряд (едномачтова бригантина „Архангел Михаил“ с дължина 21, ширина 6,5 и дълбочина на трюма 2,6 м; тримачтова двойна лодка „Надежда“ с дължина 24,5, ширина около 6 и дълбочина на трюма 1,8 м; 16-гребен шлюп "Болшерецк с дължина 17,5, ширина 3,9 и дълбочина на трюма 1,6 м) под ръководството на М. П. Шпанберг през 1738-1739 г. успя да плават по Курилския хребет до бреговете на Япония и се връщат обратно, в резултат на което са картографирани почти всички Курилски острови и източните брегове на остров Хоншу.

През лятото на 1940 г. са пуснати на вода пакетните лодки "Свети Петър" и Свети Павел (дължина 24,4, ширина 6,7, дълбочина на трюма 2,9 м), построени под ръководството на А. Кузмин и Рогачев. И след финалната подготовка за пътуването, пакетните лодки (съответно под командването на В. Беринг и А. Чириков), придружени от галеота „Охота” и двойната лодка „Надежда”, напуснаха Охотск на 8 септември. На 6 октомври пакетните кораби влязоха в Авачинския залив, който беше избран предварително и подготвен за зимното полагане на експедиционните кораби, а провизионните кораби бяха принудени да спрат за зимата в пристанището Болшерецк, откъдето беше товарът транспортирани с шейни до пристанището на Петропавловск.

На следващата година, на 4 юни, пакетните лодки напуснаха Авачинския залив и се насочиха към 46° северна ширина, за да открият според инструкциите, получени от Сената, „Земята на Жоао де Гама“, която е на картата на Дж. Delisle, поставен в основата на тези инструкции, е поставен на тази географска ширина между Камчатка и Америка. Вярно, на консултацията с офицерите,

преди да отиде в морето, А. И. Чириков се противопостави на тази идея, считайки я за загуба на време. Но с мнозинство от гласовете беше избран този конкретен маршрут за плаване до бреговете на Америка. Което, както се оказа, е една от причините за последвалите трагични събития.

Но това беше по-късно, но засега - на 13 юни - пакетботите достигнаха дължината, където трябваше да се намира тази митична земя. Без да я намерят, двата кораба се насочват от 44° северна ширина на североизток. След 7 дни пакетботите се изгубиха един друг в мъглата и от този момент нататък продължиха пътуването си поотделно. Дотолкова, че всеки от тях самостоятелно се приближи до американските брегове.

Първият, на 15 юли 1741 г., в 2 часа през нощта, открива новата земя "Свети Павел", от чийто борд се виждат високи планини в района на сегашния остров Принцът на Уелс , на, според актуализирани данни, приблизително 55 ° 36′ северна ширина (55°11′ с.ш. и 133°57′ з.д., 2). И няколко часа по-късно корабът се доближи до земята, „която признаваме без колебание за част от Америка“(7) Дългоочакваното събитие се случи. Корабът се обърна на север и плаваше по крайбрежието в търсене на подходящо място за кацане на брега, за да изследва нова земя и най-важното - да получи прясна вода и да се запаси с прясна храна. Късметът обаче се отвърна от моряците. На географска ширина 58° екипажът на пакетбоута губи 15 души, една яла и малка лодка. И тъй като десетте дни търсене и чакане не доведоха до нищо, тогава, както се вижда от вписването в „Определението на офицерите на пакетбоут „Св. Павел" за завръщането на експедицията в Камчатка" от 26 юли 1741 г.: „...поради нещастието, което се случи, а именно, че лодката и лодката с морския капитан Дементиев и с него 14 слуги бяха изгубени, не продължавайте пътя си по-нататък, а се върнете на тази дата в Авачи“(8).

Обратното пътуване на пакетбоута беше изключително трудно. Достатъчно е да се каже, че до края на пътуването от 61 членове на екипажа, останали на борда, 51 души останаха живи, а от всички офицери само самият А. И. Чириков и навигаторът И. Ф. Елагин. И въпреки това, дори при остър недостиг на храна, вода и гориво, в условията на насрещни ветрове, постоянни и силни бури и непрекъсната облачност, екипажът на лодката продължи да провежда системни наблюдения на състоянието на навигационната обстановка и да картографира някои от острови от Алеутския хребет. На 11 октомври 1741 г. „Свети Павел“ навлиза в Авачинския залив.

Що се отнася до „Свети Петър“, американският бряг се вижда от борда му на 17 юли в района на 58°17′ северна ширина. Вярно, Г. Стелер, адюнкт на Руската академия на науките, който беше част от експедицията, увери, че той лично е видял земята за първи път на 15 (9) юли. Други членове на екипажа обаче не му повярваха. На 20 юли лодката отплава до остров Каяк (остров „Свети Илия“, както го нарича екипажът на кораба), към който е изпратена група казаци, водена от С. Ф. Хитрово, за да попълни запасите от вода. След дълги увещания и спорове на брега е излязъл и Г. Стелер, но само за шест часа, който прави първото в историята научно описание на природата на северозападната част на северноамериканския континент.

Осъзнавайки, че времето за връщане в Камчатка вече е изгубено, командирът реши да не се задържа на новооткритите брегове и вече на 21 юли „Свети Петър“ тръгна на обратния път, който беше не по-малко труден от този на „Свети Павел“. На 26 юли навигаторите видяха остров Кодиак, на 2 август откриха остров Туманни (Чирикова), а на следващия ден - полуостров Аляска. Въпреки това, масовото заболяване, което започна още по-рано, поради липсата на прясна вода и храна, доведе до смъртта на първия член на екипажа, моряк Н. Шумагин, в района на островите Шумагин.

След отплаване от островите Шумагин, където по време на принудително спиране на 30 и 31 юли се състоя първата среща на членовете на експедицията с аборигените и бяха получени нови материали за природата на района и неговите обитатели, пакетботът намери себе си в пояс от продължителни и почти непрекъснати бури с насрещни ветрове, които не позволяваха възможности за придвижване напред. Въпреки това, дори при тези условия, от платноходката беше възможно да забележите няколко острова от, очевидно, групата на плъховете и да ги поставите на картата.

Поради постоянната липса на вода и храна, студ и скорбут, моряците не само напълно загубиха силите си (още 11 души загинаха), но и загубиха ориентацията си. Дотолкова, че когато случайно се озоваха близо до бъдещите Командорски острови, ги взеха за Камчатка (“ 4 дни от ноември 1741 г. В 8 часа следобед видяхме земя от нас с компасZWtZ4 немски мили, на които земните хребети са покрити със сняг, което се предполага, че е Камчатск,” 1) и на 7 ноември 1741 г. те акостират на брега с намерението да достигнат или Петропавловск, или Уст-Камчатск по суша. Набързо изкопаване и оборудване на землянки сред пясъчните крайбрежни укрепления ( „Този ​​месец, от 6-ия ден дори до 22-ия, по различно време, избирайки благоприятно време и ветрове, болните слуги бяха изведени на брега, а междувременно имаше силни ветрове, така че беше невъзможно да се излезе на брега. И каквото можеха слугите, в онези дни правеха жилища, копаеха дупки и изкопаваха платна. и от 22-ия ден, когато всички вече бяха преместени на брега и пакетната лодка беше оставена на котва без хора, нямаше кой да поддържа охраната и нямаше кой да екипира, защото слугите бяха почти всички болни от скорбут, а тези, които бяха неподвижни от местата си, бяха 50 различни ранга на хората, поради което всички бяха в крайно отчаяние"(1), моряците започнаха да ловуват морски животни, птици и арктически лисици. Но преди свежият въздух, прясната вода и прясната храна най-накрая да ги изправят на крака, загиват още 19 души, включително (8 декември 1741 г.) самият командир В. Беринг.

През лятото на 1742 г. моряците, по това време вече убедени, че са на пустинен остров (“ В различни месеци и дати бяха получени подробни новини, че се намираме на остров, който по своето величие се намира на 18 германски мили ... "(1), започна през април, под ръководството на лейтенант К. Л. Ваксел и моряк С. Стародубцев, за изграждане от останките на пакетна лодка, счупена от завеси и перката на проститутката „Свети Петър“ (дължина 11, ширина 3,7 , дълбочина на задържане 1,5 m ). А на 13 август същата година оцелелите 46 души тръгват с него за Петропавловск, където пристигат на 26 август, малко им остава да намерят там пакетботера „Свети Павел“, който през лятото на 1742 г. на ново пътешествие до бреговете на Америка. Въпреки това, поради болестта на А. И. Чириков, това пътуване беше ограничено само до плаване покрай югоизточните брегове на Камчатка. След кратко завръщане в Петропавловск лодката отива в Охотск, откъдето А. И. Чириков отива в Санкт Петербург, където съставя подробен отчет и карта на своето пътуване до Америка. Моряците от „Свети Петър“ също се опитаха да стигнат до Охотск през същата година. Въпреки това, напускайки залива Авачинска на 1 септември, те бяха принудени да се върнат поради теч от страната на кораба.

Така завършва най-значимата от морските географски експедиции на 18 век. Разбира се, основното й постижение е откриването на Северозападна Америка, Алеутските и Командорските острови, както и пътуването до бреговете на Япония. Не трябва обаче да забравяме за работата на отрядите на северната експедиция, ръководени от лейтенанти С. Муравьов, М. Павлов и геодезист Ю. Селиверстов (1734-1735), лейтенант Д. Л. Овцин (1734-1735), лейтенант С. Г. Малигин (1736-1738, Виходцев (1737), навигатори Ф. А. Минин и Д. В. Стерлегов (1738-1740) и навигатор С. И. Челюскин (1741) в Карское море; с лейтенант В. Прончишчев (1735-1736), лейтенант Д. Я. Лаптев ( 1736-1737), лейтенант Х. П. Лаптев (1739-1740), геодезист Н. Чекин (1741 .), лейтенант П. Ласениус (1735) и лейтенант С. И. Челюскин (1735-1742) в морето на Лаптеви; както и с лейтенанти Д. Я. Лаптев (1736-1741) и геодезист И. Киндяков (1740) в Източносибирско море.Не всички от тях успяха да завършат работата. Много значителна част от участниците в кампаниите не издържаха невъобразими трудности и трудности.И все пак, като поставиха почти всичко на картата - от Карско море и до полуостров Чукотка - руското крайбрежие на Северния ледовит океан, те изпълниха основната си задача. Как го извършиха тихоокеанските отряди, проправяйки пътя към Америка и Япония и изяснявайки, въз основа на извършването на най-точните за това време астрономически наблюдения, местоположението на азиатския и северноамериканския континент и техните отделни части спрямо всеки друго.

Като цяло, в резултат на общите усилия на всички експедиционни сили, бяха съставени повече от 60 карти, на които огромните пространства на северната част на Русия и Далечния изток намериха своето истинско отражение. От своя страна тези карти са в основата на Атласа на Руската империя, публикуването на 19 специални карти през 1745 г. поставя Русия на едно от първите места в света по отношение на степента на географско познание от онова време. Освен това в резултат на работата на академичния екип на експедицията беше събран огромен масив от наистина уникални географски, хидрографски, исторически, етнографски, ботанически, зоологически и други данни. Въз основа на които, както по време на самата експедиция, така и по-късно, членовете на академичния екип публикуват „Описание на земята Камчатка“ от С. П. Крашенинников, дневници и „Описание на земята Камчатка“ от Г. В. Стелер, „История на Сибир“. ”, „Флора на Сибир” и „Пътешествие през Сибир” от И. Гмелин, както и множество трудове и доклади от Г. Милър и много други членове на експедицията. Тоест, общият научен резултат от Втората камчатска експедиция е, че като постави началото на систематично и систематично изследване на историята и природата на Сибир и Далечния изток, тя направи огромен принос за развитието на регионалните концепции за цялата географска област. науката като цяло.

И все пак най-важното постижение на експедицията не е дори в географските открития като такива, а във факта, че с приключването на нейната работа Русия най-накрая се укрепи в Тихия океан. И най-доброто доказателство за това е бързото развитие от руските индустриалци и търговци, първо на близките (Командорските острови, през 1743 г.), след това на все по-отдалечените Алеутски острови, а след това и на западното крайбрежие (до Калифорния) на Сев. Америка. И така Втората камчатска експедиция допринесе за развитието на производителните сили на целия Източен Сибир, създавайки предпоставки за възникването на търговията с кожи, селското стопанство, промишленото производство и търговията в този регион.

И така, по отношение на плановете, по отношение на тяхното изпълнение, по отношение на резултатите и, накрая, по отношение на последствията, двете експедиции на Камчатка нямаха равни. И все пак трябва да се подчертае, че при оценката на резултатите от двете експедиции на Камчатка има явно подценяване на тяхното място и роля във формирането и развитието на производителните сили и производствените отношения в Русия като цяло. И всъщност доста често, когато оценяват ролята на експедициите на Камчатка, те се ограничават до подчертаването на значението на нейния географски компонент, когато резултатите от експедициите се считат за най-големите географски постижения на Русия. Доста често (особено от чуждестранни изследователи) се говори за геополитически (великодържавен) фон на целите и задачите на тези експедиции. И много рядко се споменава за принудителното нарушаване на обичайния начин на живот на аборигените, извършено както по време на самите експедиции, така и след това. Освен това, дори когато се говори за това разстройство, то се обяснява (и извинява) с разходите за въвеждане на Сибир и неговото коренно население в „модерни“ форми на производство.

В действителност обаче всичко е много по-сложно, тъй като периодът от първата поява на руснаци на тихоокеанското крайбрежие до пълното приключване на работата на Втората камчатска експедиция бележи най-важния етап в социално-икономическия живот на не само Източен Сибир, но в цяла Русия. Защото именно този период се оказа времето на прехода на цялата огромна страна от традиционната търговия (събиране на ясък от чужденците, данък върху кожите от градовете и провинциите, корвей и данък от селяните и др.) към пионерско индустриално развитие от относително свободни хора от кожа и риба, гора и други природни ресурси. Или, в терминологията на наши дни, времето на окончателния преход на руската национална икономика от неизчерпателен към изчерпателен тип управление на околната среда. Ами, за да бъдем много точни, веднага след приключването на работата на тези експедиции в цяла Русия започна етап на варварско унищожаване, първо на кожите и самите гори, а след това и на други природни ресурси на страната. Което, поради огромната територия и наличието на огромни запаси от природни ресурси, въпреки че продължи два века и половина, въпреки това в наше време се оказа не само до деградация и унищожаване на риба, гори и др. природни ресурси, не само до радикално преструктуриране на цялата природна структура, но и чрез привеждане на самата Русия в категорията на треторазрядните страни в света - с безусловно нисък стандарт на живот.

По този начин, ако Първата и Втората експедиция на Камчатка отбелязват окончателното навлизане на Русия в Тихия океан, то самият изход ясно утвърждава Русия като доставчик на природни ресурси за други страни и народи. Или, казано по-конкретно, овладяването на „неизчерпаемите” кожухарски, горски, рибни, а в по-късни времена и полезни изкопаеми на Сибир и Далечния изток, позволи на всички следващи владетели на Русия да запазят нейното развитие при нивото на полуколониална сила. Власт, чиято сила се определяше и все още се определя не от достойнството, интелигентността и труда на нейните граждани, а от обемите на кожи, дървен материал, риба, хляб, въглища, петрол, газ и т.н., продадени в чужбина (и също евтино). д.

И така, казано много грубо, овладяването на огромни територии, изпълнени с огромни запаси от различни природни ресурси, без да направи Русия наистина богата, й донесе повече вреда, отколкото полза, защото в продължение на много векове учи нацията и на първо място , нейните управници към необмисленото прахосване на същите тези природни ресурси. И ни научи на толкова много, че дори сега, когато страната е на ръба на фалита, нейният елит не мисли отвъд примитивното увеличаване на обема на производство и продажба на първични (в най-добрия случай полуготови) естествени суровини . Така че, когато се оценяват резултатите от дейността на Първата и Втората Камчатска експедиция, непременно трябва да се изхожда от факта, че наред с много и наистина най-големи постижения, едно от водещите, макар и завоалирани от времето и традициите, последици включва окончателното консолидиране на психологията на временния работник в руската общност.

ЛИТЕРАТУРА

1. От бордовия дневник на пакетбоут “Св. Петър" за плаване до бреговете на Америка. Руски експедиции за изследване на северната част на Тихия океан през първата половина на 18 век. М. Наука, 1984. С. 232-249.

2. Камчатка. XXVII–XX век Историко-географски атлас. М.: Роскартография. 1997. 112 с.

3. Морски обряди. Изд. В. Н. Алексеева. М.: Воениздат, 1987. 398 с.

4. Полевой Б. П. Нова информация за откриването на Камчатка: част първа. Петропавловск-Камчатски. Издателство „Камчатска печатница”. 1997. 159 с.

5. Полевой Б. П. Нова информация за откриването на Камчатка: част втора. Петропавловск-Камчатски. Издателство „Камчатска печатница”. 1997. 203 стр.

6. Полевой Б. П. Откриването на Камчатка в светлината на нови архивни находки. Трети международни исторически и Инокентийски четения, посветени на 300-годишнината от присъединяването на Камчатка към Русия. Петропавловск-Камчатски. “Бял шаман”, 1998. стр. 5-8.

7. Доклад на А. И. Чириков до Адмиралтейството за пътуването до бреговете на Америка. Руски експедиции за изследване на северната част на Тихия океан през първата половина на 18 век. М. Наука, 1984. С. 224-231.

8. Руски експедиции за изследване на северната част на Тихия океан през първата половина на 18 век. М. Наука, 1984. 320 с.

9. Steller G.V. Дневник на пътуване с Беринг до бреговете на Америка. 1741-1742 г. М .: АД Издателска къща "Пан", 1995. 224 с.

Петропавловск-Камчатски

Получено от редактора

Планът на експедицията беше следният: през Сибир по суша и по реките до Охотск, оттук по море до Камчатка и след това плаване на кораби в търсене на пролива.

На 24 януари 1725 г. членовете на експедицията напускат Санкт Петербург. За да уведоми сибирския губернатор за експедицията и да го задължи да окаже помощ, на 30 януари 1725 г. в Сибир е изпратен указ на императрицата, който съдържа някои неясни точки. Поради тази причина, по искане на Беринг, в началото на февруари същата 1725 г. е изпратен втори указ, в който са изброени всички видове помощ, необходима на експедицията. През януари 1727 г. експедицията достига Охотск. Още преди пристигането на Беринг в Охотск, тук е построен кораб за експедицията през 1725 г., който е пуснат на вода през юни 1727 г. и е наречен „Фортуна“. На този кораб членовете на експедицията, заедно с цялото си оборудване, се преместиха от Охотск в Болшерецк, разположен в устието на реката, на 4 септември 1727 г. Болшая на западния бряг на Камчатка. Морският път от Охотск до Камчатка е открит от експедицията на К. Соколов и Н. Трески през 1717 г., но морският път от Охотско море до Тихия океан все още не е открит. Следователно плаването около Камчатка през Първия Курилски пролив, който не беше проучен, беше опасно. Пресечете полуострова по река Болшая, нейния приток Быстрая и реката. Камчатка също се провали: Шпанберг, изпратен с имущество на 30 кораба, беше хванат в студа.

На 24 януари 1725 г. спътникът на Беринг Чириков и екипът му напускат Санкт Петербург. На 8 февруари той пристига във Вологда, където седмица по-късно Беринг и други членове на експедицията се присъединяват към него. Броят на всички редици, участващи в експедицията, както изпратени от Санкт Петербург, така и тези, които се присъединиха към Тоболск Охотск, се разшири до 20, а общо имаше около 100 души под командването на Беринг.От тях като най-забележителните и които напуснаха техните „дневници“, трябва да се назоват, с изключение на споменатите лейтенант Алексей Чириков, мичман, по-късно мичман Пьотър Чаплин и лейтенант Мартин Шпанберг. - Експедицията, наречена първа камчатска експедиция, измина разстоянието от Вологда до Тоболск за 43 дни. След едномесечна почивка тя продължи пътуването си по Иртиш върху 11 дъски. На 23 май Чаплин с отряд от 10 души е изпратен напред към Якутск. Отборът прекарва почти цялото лято на 25 г. на път. След като презимува в Илимск, откъдето Шпанберг е изпратен с отряд от 39 души в крепостта Уст Куцю, на Енисей, за да построи 15 баржи, Беринг отплава по Енисей на 26 май 1726 г. на нови кораби. На 16 юли Беринг пристига в Якутск и едва на 30 юли 1727 г., на третата година след заминаването от Санкт Петербург, най-накрая пристига в Охотск, където трябва да започне истинското пътуване. След като се запаси тук с провизии и нови кораби, експедицията напусна Охотск на 22 август и пристигна по море в Болшерецк (в Камчатка) две седмици по-късно. Оттук тя отиде по суша в Нижне-Камчатск, където пристигна на 11 март 1728 г., отнемайки около 2 месеца за цялото пътуване (883 версти). След като натовари построената там лодка „Свети Гавраил“ с провизии в Нижне-Камчатск, Беринг и цялата му експедиция се качиха на борда и на 13 юли 1728 г. напуснаха устието на реката. Камчатка в морето, запазвайки северна посока между Азия и Америка. Веднага след вдигането на котвата командирът на кораба и неговите навигатори започват инвентаризация на бреговете, покрай които преминават, записвайки резултатите от навигационните и астрономическите наблюдения в бордовия дневник с точност до една стотна от минутата и резултатите от вземането на пеленги на крайбрежни обекти (носове, планини и др.) г.) - с точност до минута. Въз основа на навигационни и астрономически определения е съставена карта на Североизточна Азия и прилежащите острови. След като прекара повече от месец в плаване между напълно непознати брегове, Беринг най-накрая достигна 67 ° 18 "N ширина и беше убеден тук, въз основа на свидетелството на чукчите, че по-нататък брегът се простира на запад и че следователно „Азия не може да се обедини с Америка“, той смята мисията си за завършена и със съгласието на всички членове на експедицията, които се страхуват от „случайно падане в лед“, обърна се назад. Всички наблюдения бяха внимателно записани в бордовия дневник. По време на пътуването до Беринговия проток (1728 г.) и след това по крайбрежието на Камчатка (1729 г.) командирът на кораба и неговите навигатори описват брега, правейки географски открития всеки ден. Инвентаризацията е извършена системно, внимателно и добросъвестно. В някои дни моряците се ориентираха по до 8 ориентира. Записите на пеленгите към наблюдаваните крайбрежни обекти в бордовия дневник са толкова подробни, че позволяват да се реконструира с достатъчна точност какви географски открития са направени. Повечето от тези открития остават неизвестни, както и записите за пътуването на „Свети Габриел“ през пролива между Азия и Америка.

Географските открития и изследвания винаги са придружени от картография, така че картата е един от основните източници на историята на откритията. В материалите, свързани с Първата експедиция на Камчатка, се споменават три карти, представени от Беринг.

Научаваме за първия от тях от протокола на конференцията на Академията на науките от 17 януари 1727 г., в който се говори за разглеждането на Дж. Н. Делил на „картата на Русия на капитан Беринг“. Втората карта, съставена от В. Беринг и П. Чаплин, изобразяваща маршрута от Тоболск до Охотск, е изпратена от Охотск през юни 1727 г. Третата (окончателна) карта на експедицията беше приложена към доклада на Беринг.

Четвъртата карта стана известна едва през 1971 г. Автентичната карта на В. Беринг и П. Чаплин след експедицията беше открита от А. И. Алексеев през 1969 г. в Централния държавен архив на древните актове, по-късно беше публикувана от А. В. Ефимов. Тази карта показва резултатите от Първата експедиция на Камчатка. Картата на В. Беринг и П. Чаплин от 1729 г. предоставя ценна информация за североизточния край на Сибир и формира основата за картографски произведения, като се започне с атласа на И. К. Кирилов, и има огромно влияние върху световната картография. Окончателната карта на Първата камчатска експедиция стана известна на изследователите скоро след края на експедицията. Този документ доказва, че по време на Първата експедиция на Камчатка за първи път крайбрежието на Североизточна Азия от устието на реката е напълно правилно картографирано. Лов до нос Кекурни (Чукотски полуостров). Достатъчно е да се сравни картата на И. Гоман от 1725 г., отразяваща постиженията на географската наука в началото на Първата експедиция на Камчатка, с картата на В. Беринг и П. Чаплин от 1729 г. [фиг. 3], за да се увери, че Североизточна Азия е изследвана и картографирана за първи път от Беринг и неговите помощници.

Окончателната карта на Първата камчатска експедиция е широко разпространена в Русия и в чужбина и е използвана при съставянето на карти от JN Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Кирилов (1733-1734), Zh. , J. B. D'Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), автори на Академичния атлас (1745), A. I. Chirikovsh (1746) , G. F. Miller (1754-1758). Първите исторически карти на пътуването на Св. Гавриил“, съставен от А. И. Нагаев и В. Н. Верх.

Бреговата линия на североизточната част на азиатския континент на окончателната карта на Първата експедиция на Камчатка и на съвременните карти е до голяма степен сходна. Картата показва откритията, направени от Беринг по време на пътуването от 1728 г.: полуостровите Озерной, Илпински, Олюторски, носовете Низки, Камчатски, Опукински и др. Ясно е показан Анадирският залив с входните му носове Наварин и Чукотски. В този отлив командирът на кораба и неговият навигатор правилно маркираха залата. Кръста, метростанция Тадей, бух. Габриела, метро Отвесни, бух. Преображения и др. Очертанията на азиатските брегове на север от Анадирския залив също са показани доста точно на картата: носове Чукотски, Кигинин, Чаплин, залив. Tkachen и др.

Окончателната карта показва, че полуостров Чукотка (най-източната му точка е нос Дежнев) не е свързан с никоя земя; в Беринговия проток са нанесени островите Диомед, островът е показан правилно. Свети Лаврентий. Огромните архипелази, които виждаме на академичните карти, ги няма на тази карта; Трите северни Курилски острова, югоизточното и югозападното крайбрежие на Камчатка са картографирани правилно.

Важен източник на материали за изхода от плаванията е Генералната карта на Морската академия от 1746 г., станала добре известна едва през последните десетилетия. На картата на Морската академия, североизточното крайбрежие на Азия от устието на реката. Ловът до нос Кекурни е изложен според окончателната карта [Фигура 1,2,3] на Първата Камчатска експедиция и като цяло постиженията на Първата и Втората Камчатска експедиция са доста правилно обобщени.

На 2 септември 1728 г. Беринг вече е в устието на Камчатка, където прекарва зимата, а на 5 юни следващата година отива по море на изток, но не среща сушата на 200 версти (според неговото изчисление) разстояние от брега на Камчатка, той се обърна назад и заобиколи Лопатка и на 3 юли влезе в Болшерецк. След 20 дни вече бях в устието на реката. Лов, откъдето се отправя обратно към Санкт Петербург, където пристига на 1 март 1730 г. Тук той представя на правителството своя дневник, карти и две предложения, в които, наред с други неща, той изразява желание да оборудва нов експедиция за изследване на север. и сеитба източен бреговете на Сибир.

Адмиралтейският съвет, който прегледа неговия дневник и карти, въпреки че не се довери напълно на откритието на Беринг, въпреки това, поради „трудността на експедицията“, поиска от него ранг капитан-командир и парична награда от 1000 рубли. Сенатът и адмиралът го одобриха. борда и „предложенията“ на Беринг и това одобрение е последвано (28 декември 1732 г.) от най-висшето разрешение за назначаване на нова експедиция, известна като втората Камчатска експедиция.

Докато Англия, Франция и Холандия споделяха колониалното наследство на Испания и Португалия, нова световна сила бързо се издигаше в Източна Европа. След като завърши победоносно войната с Турция, Русия, под ръководството на Петър I, достигна бреговете на Азовско море. За да се установят преки връзки със Запада, оставаше да се върнат руските земи, заловени от Швеция, и по този начин да се пробие до Балтика. Северната война, която продължи повече от 20 години, завърши с пълна победа: според Нищадския договор от 1721 г. Русия получи земи в Карелия и балтийските държави с градовете Нарва, Ревел, Рига и Виборг. И веднага след това, в резултат на персийската кампания, западното крайбрежие на Каспийско море с Дербент и Баку е завладяно. Русия засили позициите си на запад и юг. Какво се случи на изток?

Камчатка е най-отдалечената руска територия. Чукотка, разбира се, е по-на изток, но за да стигнете до Камчатка по суша, а не по вода или въздух, първо трябва да минете през Чукотка. Следователно Камчатка е открита по-късно от останалите континентални територии на Русия. Дълго време това постижение се приписваше на казашкия петдесятник Владимир Василиевич Атласов, който дойде тук от Анадир през 1697 г. начело на голям отряд. Атласов наложи данък на местното население, построи две крепости и на брега на един от притоците на река Камчатка издигна голям кръст, символ на присъединяването на нова земя към Русия. Но Атласов, когото А. С. Пушкин нарича „Камчатския Ермак“, отива на полуострова по стъпките на Лука Старицин (Морозко), който е посетил там няколко години по-рано.

Има доказателства за руски изследователи, пребиваващи в Камчатка в по-далечни времена. Според някои историци, почти 40 години преди Атласов, Фьодор Чукичев и Иван Камчатой ​​са прекосили значителна част от полуострова; най-голямата местна река е кръстена в чест на последната и едва след това самият полуостров. Изследователят на Камчатка С. П. Крашенинников твърди, че още по-рано, през 1648 г., буря донесла тук Федот Попов и Герасим Анкидинов, спътниците на Семьон Дежнев.

Но именно след кампанията на Атласов започва присъединяването на Камчатка към Русия. Нещо повече, благодарение на него в Москва стана известно, че на изток от Чукотка има голяма земя. Нито Атласов, нито другите я видяха, но през зимата, когато морето замръзваше, оттам идваха чужденци, носещи „самур“ (всъщност това беше американска миеща мечка). Едновременно с новината за земята на изток от Чукотка, Атласов донесе в Москва информация за Япония и в същото време японския Денбей, заловен от руснаците в Камчатка.

По време на царуването на Петър I руската наука върви напред със скокове и граници. Необходимостта от неговото развитие беше продиктувана от практически нужди, икономически и военни. Така по заповед на Петър I е положено началото на географското изследване на страната и картографията. Голяма група пътешественици и геодезисти, обучени в Навигационното училище и Морската академия, започнаха да изследват необятната страна. През 1719 г. по поръчка на царя Иван Евреинов и Фьодор Лужин изследват Камчатка и Курилските острови и съставят свои карти.

Петър I придава първостепенно значение на изучаването на търговските пътища, по-специално към Индия и Китай. В този смисъл информацията на Атласов за Япония представляваше несъмнен интерес. Още повече обаче царят се интересуваше от информация за мистериозната голяма земя край Чукотка. Петър I кореспондира с много учени, включително Готфрид Вилхелм Лайбниц. Последният беше изключително заинтересован от въпроса: Америка и Азия разделени ли са или се събират някъде? А мястото, където двата континента могат да се срещнат, се намира точно на изток от Чукотка. Лайбниц многократно пише за това на Петър I. Имайте предвид, че откритието на Дежнев дълго време остава незабелязано - дори в Русия.

Изпращайки Евреинов и Лужин на Камчатка, Петър I им възлага задачата да определят местоположението на Америка. По очевидни причини геодезистите не успяха да решат този проблем. През декември 1724 г., малко преди смъртта си, императорът пише инструкции за Първата експедиция на Камчатка, която трябва да разбере дали Азия е свързана с Америка на север. За да направите това, беше необходимо да стигнете до Камчатка, да построите там една или още по-добре две палубни лодки и да тръгнете на тях в северна посока. След като намери Америка, експедицията трябваше да се придвижи на юг по крайбрежието й - до първия град, основан от европейците, или до първия срещнат европейски кораб. Беше необходимо да се картографират всички открити земи, проливи и селища, да се събере информация за народите, населявали североизточната част на Русия и северозападната част на Америка, и, ако е възможно, да започне търговия с Америка и Япония.

Петър назначава Витус Беринг, датчанин, който е бил на руска служба повече от 20 години, за ръководител на експедицията. Витус Йонасен Беринг, роден през 1681 г. в Хорсенс, е бил обучен във военноморския кадетски корпус в Холандия, плавал е в Балтийско море и Атлантическия океан и е посетил Източна Индия. Поканен в Русия от Петър I, той участва в Руско-турската и Северната война. Асистенти на Беринг бяха Мартин (Мартин Петрович) Шпанберг, също родом от Дания, и възпитаник на Морската академия Алексей Илич Чириков.

Експедицията е оборудвана веднага, но... Първо няколко групи стигат до Вологда, след това повече от месец до Тоболск. Те отново преминаха през Сибир на няколко отряда - ту на кон, ту пеша, но най-вече покрай реките. През лятото на 1726 г. стигнахме до Якутск. Оттук те трябваше да изминат повече от 1000 км до Охотск - през планини, през блата и дори с инструменти, платна, котви за кораби, които бяха планирани да бъдат построени за морско пътуване. Конете не издържаха на трудностите на пътуването и всеки един от тях падна. Сега товарите се носеха на дъски нагоре по Мая и Юдома, а когато дойде зимата - на шейни.

Едва през януари 1727 г. експедицията достига Охотск. Дори по-рано групата на Беринг пристигна там, пътувайки леко. Тук шитик (лодка със зашити страни) „Фортуна“ вече чакаше пътниците. През септември членовете на експедицията, заедно с цялото си оборудване, се преместиха на Фортуна до западния бряг на Камчатка, до Болшерецк, след това с кучешка шейна до източния бряг. През март 1728 г. експедицията пристига в Нижнекамчатск.

Тук е построена лодката „Свети Гавриил”, която през юли 1728 г. потегля на север. От първия ден на пътуването навигаторите записаха резултатите от навигационните и астрономическите наблюдения в бордовия дневник и взеха пеленги на планини, носове и други крайбрежни обекти. Въз основа на всички тези измервания бяха съставени карти. По пътя на север експедицията открива заливите Карагински и Анадирски, заливите Провидънс и Крос и остров Сейнт Лорънс.

На 16 август „Свети Габриел“ достигна 67° с.ш. w. Ден по-рано на запад моряците видяха планини - очевидно това беше нос Дежнев. Така за първи път след Дежнев експедицията на Беринг премина през пролива между Азия и Америка, този път от юг. Пътешествениците не видяха обратното, американското крайбрежие: разстоянието между континентите в най-тясната точка на пролива е 86 км. Тъй като отпред имаше открито море, а азиатският бряг вървеше на запад, Беринг реши, че съществуването на пролива може да се счита за доказано, и се върна. Само Чириков предложи да продължи пътуването в западна посока, до устието на Колима, за да провери окончателно валидността на това предположение. Но Беринг и Шпанберг, очаквайки влошаване на метеорологичните условия, настояха да се върнат. На връщане е открит един от островите Диомед. Още в началото на септември "Свети Гавриил" достигна устието на Камчатка, където пътуващите прекараха зимата. През юни следващата година Беринг излиза в морето и се насочва право на изток. Затова той мислеше да стигне до Америка. След като измина около 200 км в гъста мъгла и не срещна земя, той се върна, заобиколи Камчатка и пристигна в Охотск. За две години Беринг и неговите спътници заснеха над 3500 км брегова ивица.

В началото на март 1730 г. членовете на експедицията се завръщат в Санкт Петербург. В столицата Беринг представя на Адмиралтейството материалите от пътуването - дневник и карти. Окончателната карта на експедицията беше широко разпространена в Русия и в чужбина. Въпреки че съдържа много грешки (очертанията на Чукотка са изкривени, Анадирският залив е твърде малък и т.н.), той е много по-точен и подробен от всички предишни: съдържа островите Св. Лаврентий и Диомед, Курилските острови, бреговете на Камчатка и най-важното - полуостров Чукотка от север и изток се измиват от вода. В резултат на това тази карта става основа за по-късни карти на J. N. Delisle, I. K. Кирилов, G. F. Miller, както и за Академичния атлас (1745 г.). Джеймс Кук, който половин век по-късно следва маршрута на Беринг по крайбрежието на Североизточна Азия, отбелязва точността на картографската работа, извършена от експедицията.

Въпреки това основната му цел - американското крайбрежие - не беше постигната. Освен това Адмиралтейството счита, че представените от Беринг доказателства за липсата на сухопътна връзка между двата континента са неубедителни. В същото време той получава височайше разрешение да ръководи нова експедиция до Тихия океан. Между другото, през 1732 г. навигаторът Иван Федоров и геодезистът Михаил Гвоздев на „Свети Гавраил“ отново преминават през пролива и съставят картата му. За разлика от Беринг, те се приближиха до американска земя - нос Принц на Уелс.

Морето в северната част на Тихия океан и проливът между Азия и Америка, по предложение на Джеймс Кук, бяха кръстени на Беринг, тъй като записите на Дежнев дълго време събираха прах в якутския архив. Може би това е някаква справедливост: Дежнев откри, но не знаеше какво, а Беринг не откри, но знаеше какво търси.

ЦИФРИ И ФАКТИ

Главен герой

Витус Йонасен Беринг, датчанин на руска служба

Други герои

Петър I, руски император; Мартин Шпанберг и Алексей Чириков, помощници на Беринг; Иван Федоров, навигатор; Михаил Гвоздев, геодезист

Време на действие

Маршрут

През цяла Русия до Охотск, по море до Камчатка, оттам на север, до пролива между Азия и Америка

Мишена

Разберете дали Азия и Америка са свързани, достигнете американските брегове

Значение

Вторично преминаване на Беринговия проток, множество открития, картографиране на бреговете на Североизточна Азия

Резултатите от експедицията за руснака бяха колосални. Беринг измина дълъг път. Започва постепенното развитие на източните покрайнини на империята. По време на експедицията се изучава и картографира Камчатка, изучават се градове и народи, релеф, хидрография и много, много други..., но в Санкт Петербург са много недоволни от резултатите от пътуването на Беринг. По това време Адмиралтейството се оглавява от хора с широки възгледи, „пилета от гнездото на Петров“. Те вярваха, че „несъюзът“ на Азия и Америка след първата експедиция на Беринг „е съмнително и ненадеждно да се установи със сигурност“ и че е необходимо да се продължат изследванията. Беринг с действията си по време на Първата камчатска експедиция показа, че не може да ръководи подобни изследвания. Но той беше подкрепен от влиятелни „бироновци“. Беринг вече беше запознат с района и беше помолен да изготви проект за нова експедиция.

Този проект в Адмиралтейската колегия, ръководена от адмирал Николай Федорович Головин, с участието на главния секретар на Сената Иван Кирилович Кирилов, капитан-командир Федор Иванович Соймонов и Алексей Илич Чириков, беше радикално преработен и разширен.

Както видяхме, първата експедиция на Беринг на Камчатка не беше увенчана с нови географски открития. Това само частично потвърди това, което руските моряци знаеха отдавна и което дори беше включено в картата на Иван Лвов от 1726 г. Единственото нещо, което експедицията доказа с пълна яснота, беше голямата трудност при транспортирането на повече или по-малко тежки товари до Охотск и Камчатка по суша. И Охотск дълго време играеше за Охотско море, в което интересите на държавата нарастваха все повече, същата роля, която Архангелск играеше за Бяло море.

Наложи се да се търсят по-евтини морски пътища. Такива маршрути могат да бъдат Северният морски път, заобикалящ Азия от север, и южният маршрут, заобикалящ Африка и Азия или Южна Америка от юг.

По това време вече е известно, че почти целият Северен морски път, макар и на части, е бил прекосен от руски моряци през 17 век. Това трябваше да се провери, трябваше да се постави на картата. В същото време Адмиралтейският съвет обсъди въпроса за изпращане на експедиция в Далечния изток по южния морски път, но този въпрос не беше решен тогава. Огромните пространства на Източен Сибир бяха сравнително наскоро присъединени към Русия. Беше необходимо да се събере повече или по-малко точна информация за тази огромна страна.

Накрая информацията достигна до Адмиралтейските съвети, че някъде около 65N. Северна Америка е сравнително близо до североизточната изпъкналост на Азия. За положението на западния бряг на Северна Америка между 45 и 65 шир. нищо не се знаеше. Обхватът на Япония на север беше известен само до 40 северна ширина. Предполага се, че на север има големи и неопределени Земя на Ецо и Земя на Компанията, а между тях Островът на Щатите, уж видян през 1643 г. от холандските мореплаватели Де Врис и Скеп. На изток от тях между 45 и 47 с.ш. Нарисувана е „Земята на да Гама“, за която се твърди, че е открита през 1649 г. от неизвестния мореплавател Жузно да Гама. Трябваше да се провери съществуването на тези земи, да се въведат жителите им в руско гражданство, ако тези земи съществуват. Основното беше да се намерят морски пътища до вече известни богати страни в Северна Америка и Япония и, ако е възможно, да се установят търговски отношения с тях.

На 23 февруари 1733 г. Сенатът най-накрая одобри плана за новата експедиция. Витус Беринг отново е назначен за негов ръководител, въпреки факта, че пътуванията му през 1728 и 1729г. вече е показал своята неспособност и нерешителност. Но ако Беринг е бил назначен в Първата експедиция на Камчатка, защото „е бил в Източна Индия и се е ориентирал“, тогава той е бил назначен във Втората експедиция на Камчатка отчасти защото вече е бил в Сибир и Тихия океан. През 1732 г. под ръководството на президента на адмиралтейските колегии адмирал Н.Ф. Головин разработи нова инструкция за Беринг, предвиждаща изграждането на три двойни лодки с палуби, всяка с 24 гребла, за изследване на северните морета; беше решено да се построи един в Тоболск на Иртиш и два в Якутск на Лена. Двата кораба трябваше да пътуват до устията на реките Об и Лена, а след това по море близо до брега до устието на Енисей един срещу друг. И на третата двойна лодка отплавайте на изток до Камчатка. Предвижда се също да се изследва морският бряг от град Архангелск до река Об.

Но основната задача на експедицията на В. Беринг все още беше откриването на западните брегове на Северна Америка и протока, който го отделя от Азия.

След като Сенатът одобрява инструкциите в края на 1732 г., веднага започва активна подготовка за Втората камчатска експедиция. Сега тя се ръководи от капитан-командир В. Беринг. Почти хиляда души бяха изпратени на експедицията. В допълнение към екипажите на бъдещите шест морски кораба, наред с навигаторите и моряците, имаше корабни майстори, конапати, дърводелци, платноходци, лекари, геодезисти и войници за сигурност. Няколко професори от Академията на науките също бяха включени в експедицията "Камчатск" (както се наричаше официално).

През пролетта на 1733 г. конвоите с котви, платна, въжета и оръдия потеглят от Санкт Петербург по последния маршрут на шейната. Сред водачите на бъдещите отряди беше командирът на отряда, назначен да изследва крайбрежието западно от река Лена, лейтенант Василий Василиевич Прончишчев с младата си съпруга Мария, която реши да придружи съпруга си в предстоящите многогодишни скитания в северната част на Сибир.

Таблица 1 Каталог на градовете и значимите места, отбелязани на карти по време на Първата Камчатска експедиция.

Градове и известни места		Дължина от Тоболск на изток
Град Тоболск
Самаровска яма
Град Соргут
Град Нарим
Кецкой форт
Лосиноборски манастир
Маковски затвор
Град Енисейск
Кашински манастир
В устието на река Илима, село Симахина
Горок Илимск
Форт Уст-Кутск
Кирински форт
Град Якутск
Охотска крепост
Устието на река Болшой
Крепост Горна Камчатка
Форт Нижни Камчатка
Устието на река Камчатка
Ъгъл на Свети Апостол Тадей
Заливът на Светия кръст Gestal Corner
Това е пропастта на ъгъла на обхвата
Залив Свето Преображение Господне
Чукотски ъгъл към о
Остров Свети Лорънс
Остров Свети Деомид
Мястото, от което си се върнал
Камчатска земя на юг

Известният английски мореплавател Дж. Кук, 50 години след Беринг, през 1778 г., вървейки по същия път покрай бреговете на Берингово море, провери точността на картографирането на бреговете на Североизточна Азия, извършено от В. Беринг, и на На 4 септември 1778 г. той прави следния запис в дневника си: „Отдавайки почит на паметта на Беринг, трябва да кажа, че той маркира този бряг много добре и определи ширината и дължината на неговите носове с такава точност, че беше трудно да се очаква, предвид използваните от него методи за определяне.“ След като се увери, че Беринг поставя северозападния бряг на Азия на картата абсолютно правилно, Кук записва следното за него на 5 септември 1778 г.: „След като се уверих в точността на откритията, направени от споменатия джентълмен Беринг, аз се обърнах към Изтока .

Ф.П. Литке, който 100 години по-късно, през 1828 г., плава по крайбрежието, картографирано от Беринг, проверява точността на своите навигационни, астрономически и други дефиниции на крайбрежните точки и им дава висока оценка: „Беринг не разполагаше със средствата да прави описи с точността, която се изисква сега; но линията на брега, просто очертана по маршрута му, би имала по-голяма прилика с истинското си положение, отколкото всички подробности, които открихме на картите.

В.М. Головнин се възхищава от факта, че Беринг дава имена на откритите земи не в чест на знатни личности, а на обикновени хора. „Ако съвременният мореплавател успее да направи такива открития като Беринг и Чириков, тогава не само всички носове, острови и заливи на Америка биха получили имената на принцове и графове, но дори и на голи камъни той би настанил всички министри и всички благородството и комплименти, които той сам би направил известни на целия свят Ванкувър, на хилядите острови, носове и т.н., които видя, разпространи имената на всички благородници в Англия и неговите познати... Беринг, напротив, след като отвори най-красивото пристанище, го кръсти на имената на своите кораби: Петър и Павел; той нарече много важен нос в Америка нос Свети Илия... група от доста големи острови, които днес със сигурност биха получи името на някакъв славен командир или министър, той нарече Шумагинови острови, защото погреба моряк, наречен на негово име, който умря на тях.