Географски експедиции от 18-19 век. Развитието на географската наука в Русия от 19 век Руските географски изследователи от 19 и 20 век

Първото руско околосветско пътешествие с корабите "Нева" и "Надежда".

В историята на първата половина на 19 век са известни редица блестящи географски изследвания. Сред тях едно от най-видните места принадлежи на руските пътувания по света.

В началото на 19 век Русия заема водещо място в организацията и провеждането на околосветски плавания и изследване на океана.

Първото околосветско плаване на руски кораби под командването на капитан-лейтенанти И.Ф. Крузенщерн и Ю.Ф. Лисянски продължи три години, както повечето околосветски плавания от онова време. Това пътуване през 1803 г. започва цяла ера на забележителни руски експедиции по света.

Ю.Ф. Лисянски получава заповед да отиде в Англия, за да закупи два кораба, предназначени за околосветско плаване. Лисянски купи тези кораби, Надежда и Нева, в Лондон за 22 000 лири стерлинги, което беше почти същата сума в златни рубли по тогавашния обменен курс.

Цената за закупуване на "Надежда" и "Нева" всъщност беше равна на 17 000 паунда стерлинги, но за корекции трябваше да платят допълнителни 5000 паунда. Корабът "Надежда" вече е на три години от старта си, а "Нева" е само на петнадесет месеца. „Нева” имаше водоизместимост 350 тона, а „Надежда” – 450 тона.

В Англия Лисянски закупува редица секстанти, лел-компаси, барометри, хигрометър, няколко термометра, един изкуствен магнит, хронометри на Арнолд и Петиугтън и др. Хронометрите са тествани от академик Шуберт. Всички останали инструменти бяха дело на Troughton.

Астрономическите и физически инструменти са проектирани да наблюдават дължини и ширини и да ориентират кораба. Лисянски се погрижи да закупи цяла аптека с лекарства и антискорбутни средства, тъй като в онези дни скорбутът беше една от най-опасните болести по време на дълги пътувания. Екипировката за експедицията е закупена и от Англия, включително удобно, издръжливо облекло за екипа, подходящо за различни климатични условия. Имаше резервен комплект бельо и рокли. За всеки от моряците бяха поръчани матраци, възглавници, чаршафи и одеяла. Провизиите на кораба бяха най-добрите. Крекерите, приготвени в Санкт Петербург, не се развалиха цели две години, точно както говеждото месо, осолено с домашна сол от търговеца Обломков. Екипажът на "Надежда" се състоеше от 58 души, а екипажът на "Нева" - от 47. Те бяха избрани от моряци-доброволци, от които имаше толкова много, че всеки, който искаше да участва в околосветско пътешествие, можеше да стигне за няколко експедиции.

Трябва да се отбележи, че никой от членовете на екипа не е участвал в дълги плавания, тъй като в онези дни руските кораби не са се спускали на юг от северния тропик. Задачата пред офицерите и екипажа на експедицията не беше лесна. Те трябваше да прекосят два океана, да заобиколят опасния нос Хорн, известен със своите бури, и да се издигнат до 60° с.ш. ш., посетете редица слабо проучени брегове, където моряците могат да очакват неизследвани и неописани клопки и други опасности. Но командването на експедицията беше толкова уверено в силата на своите „офицери и редовен персонал“, че отхвърли предложението да вземе на борда няколко чуждестранни моряци, запознати с условията на дълги плавания. Сред чужденците в експедицията бяха натуралистите Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астрономът Хорнер. Хорнер е от швейцарски произход. Работи в известната тогава обсерватория Зееберг, чийто директор го препоръчва на граф Румянцев. Експедицията беше придружена и от художник от Художествената академия.

Художникът и учените бяха с руския пратеник в Япония Н.П. Резанов и неговата свита на борда на големия кораб "Надежда". "Надежда" се командва от Крузенщерн. На Лисянски е поверено командването на Нева. Въпреки че Крузенщерн е посочен като командир на „Надежда“ и ръководител на експедицията към военноморското министерство, в инструкциите, дадени от Александър I на руския посланик в Япония Н. П. Резанов, той е наречен главен командир на експедицията. Тази двойна позиция беше причината за възникването на конфликтни отношения между Резанов и Крузенщерн. Поради това Крузенштерн многократно подава доклади до дирекцията на Руско-американската компания, където пише, че е призован по най-висока заповед да командва експедицията и че „тя е поверена на Резанов“ без негово знание, на което той никога няма съгласен, че неговата позиция „не се състои само в това да наблюдава платната“ и т.н. Скоро отношенията между Резанов и Крузенштерн станаха толкова напрегнати, че настъпи бунт сред екипажа на „Надежда“.

Руският пратеник в Япония, след поредица от неприятности и обиди, беше принуден да се оттегли в каютата си, от която не излезе до пристигането си в Петропавловск на Камчатка. Тук Резанов се обръща към генерал-майор Кошелев, представител на местната администрация. Срещу Крузенщерн е наредено разследване, което придобива неблагоприятен характер за него. Предвид създалата се ситуация Крузенщерн публично се извини на Резанов и помоли Кошелев да не допусне продължаване на разследването. Само благодарение на любезността на Резанов, който реши да прекрати делото, Крузенштерн избегна големи неприятности, които можеха да имат фатални последици за кариерата му.

Горният епизод показва, че дисциплината на кораба "Надежда", командван от Крузенщерн, не е била на ниво, ако такова високопоставено лице, натоварено със специални правомощия като руския пратеник в Япония, може да бъде подложено на редица обиди от екипажа и самият капитан на „Надежда“. Вероятно неслучайно "Надежда" няколко пъти по време на плаването си беше в много рискова позиция, докато "Нева" само веднъж кацна на коралов риф и при това на място, където не можеше да се очаква според картите. Всичко това води до предположението, че общоприетата идея за водещата роля на Крузенщерн в първото руско пътуване по света не отговаря на реалността.

Въпреки че корабите трябваше да направят първата част от пътуването до Англия, а след това през Атлантическия океан, заобикаляйки нос Хорн, заедно, тогава те трябваше да се разделят на Сандвичевите (Хавайските) острови. "Надежда", според плана на експедицията, трябваше да отиде в Камчатка, където трябваше да остави товара си. Тогава Крузенштерн трябваше да отиде в Япония и да достави там руския посланик Н.П. Резанова със свитата си. След това "Надежда" отново трябваше да се върне в Камчатка, да вземе товар с кожи и да го закара в Кантон за продажба. Маршрутът на Нева, започващ от Хавайските острови, беше съвсем различен. Лисянски трябваше да отиде "на северозапад, до остров Кодиак, където по това време се намираше главният офис на руско-американската компания. Нева трябваше да зимува тук, а след това трябваше да вземе товар от кожи и да го достави в Кантон, където беше назначена среща на двата кораба - "Нева" и "Надежда". От Кантон и двата кораба трябваше да се отправят към Русия покрай нос Добра Надежда. Този план беше изпълнен, въпреки че с отстъпления, причинени от бури, разделили корабите отдавна, както и дълги спирания за необходимите ремонти и попълване на храна.

Натуралистите, присъстващи на корабите, събраха ценни ботанически, зоологически и етнографски колекции, направиха наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата на дълбочина до 400 m, приливите и отливите и колебанията на барометра, систематични астрономически наблюдения за определяне на географска дължина и ширина и установяване на координатите от целия брой точки, посетени от експедицията, включително всички пристанища и острови, където е имало закотвяне.

Ако специалните задачи на експедицията в руските колонии бяха успешно изпълнени, тогава не може да се каже същото за онази част от плановете на експедицията, която беше свързана с организирането на посолството в Япония. Посолство на Н.П. Резанов не успя. Въпреки че беше заобиколен от внимание и всякакви признаци на почит и уважение при пристигането си в Япония, той не успя да установи търговски отношения с тази страна.

На 5 август 1806 г. Нева пристигна благополучно на рейда в Кронщад. Проехтяха топовни салюти от Нева и ответни залпове от Кронщадската крепост. Така "Нева" прекара три години и два месеца в морето. На 19 август пристигна Надежда, която беше на околосветско плаване четиринадесет дни повече от Нева.

Първото руско околосветско плаване представлява епоха в историята на руския флот и донася на световната географска наука редица нови сведения за малко проучени страни. Цяла поредица от острови, посетени от Лисянски и Крузенштерн, бяха открити едва наскоро от моряците и тяхната природа, население, обичаи, вярвания и икономика оставаха почти напълно неизвестни. Това бяха Сандвичевите (Хавайските) острови, открити през 1778 г. от Кук, по-малко от тридесет години преди да бъдат посетени от руски моряци. Руските пътешественици можеха да наблюдават живота на хавайците в естественото му състояние, все още непроменено от контакт с европейците. Маркизките и Вашингтонските острови, както и Великденският остров, са малко проучени. Не е изненадващо, че описанията на руското околосветско пътешествие, направени от Крузенщерн и Лисянски, предизвикаха жив интерес сред широк кръг читатели и бяха преведени на редица западноевропейски езици. Материалите, събрани по време на пътуването на Нева и Надежда, са от голяма стойност за изучаването на първобитните народи на Океания и северната част на Тихия океан. Нашите първи руски пътешественици наблюдават тези народи в етапа на родовите отношения. Те са първите, които описват в детайли особената древна хавайска култура с нейните неизменни закони за „табу“ и човешки жертвоприношения. Богатите етнографски колекции, събрани на корабите "Нева" и "Надежда", заедно с описания на обичаите, вярванията и дори езика на жителите на тихоокеанските острови, послужиха като ценни източници за изучаване на народите, населяващи тихоокеанските острови.

По този начин първото руско пътуване по света изигра голяма роля в развитието на етнографията. Това беше значително улеснено от голямата наблюдателност и точност на описанията на първите ни пътешественици по света.

Трябва да се отбележи, че многобройните наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата, направени на корабите "Надежда" и "Нева", дадоха тласък на развитието на нова наука - океанографията. Преди първото руско околосветско пътешествие такива систематични наблюдения обикновено не са правени от навигаторите. Руските моряци се оказаха големи новатори в това отношение.

Първото руско околосветско плаване открива цяла плеяда от блестящи пътешествия по света, направени под руски флаг,

По време на тези пътувания беше създаден отличен екип от моряци, които придобиха навигационен опит на дълги разстояния и висока квалификация в изкуството на навигацията, което е трудно за ветроходен флот.

Интересно е да се отбележи, че един от участниците в първото руско околосветско плаване, Коцебу, плавал като курсант на кораба „Надежда“, впоследствие сам извършил също толкова интересно околосветско плаване на кораба „Рюрик“, оборудван на за сметка на граф Румянцев.

Експедицията на корабите "Нева" и "Надежда" проправи нов маршрут до руските северноамерикански колонии. Оттогава доставката им на необходимите храни и стоки се извършва по море.Тези непрекъснати пътувания на дълги разстояния съживиха колониалната търговия и в много отношения допринесоха за развитието на северноамериканските колонии и развитието на Камчатка.

Укрепнаха морските връзки на Русия с Тихия океан, значително се разви външната търговия. С поредица от ценни наблюдения по маршрути на дълги разстояния, първото руско околосветско пътешествие постави солидна научна основа за трудното изкуство на навигацията на дълги разстояния.

Географски открития от ерата на Петър $I$

Краят на 17 век е белязан от достъпа на руски изследователи и учени до Тихия океан, откриването на Чукотка и описанието на бреговете на Камчатка.

В Русия краят на 17 век е белязан от възкачването на престола на цар Петър $I$. Краят на 17-ти и началото на 18-ти век в Русия се нарича "Времената на Петър"или " ерата на Петър I" Тези времена бяха белязани от радикално преструктуриране и разчупване на предишните стереотипи и структури на социалния живот, икономиката, вътрешната и външната политика на Русия.

Петър $I$ се стреми да създаде мощна държава с, както биха казали сега, конкурентна икономика, независима от чуждестранни доставчици. Развитието на производството изискваше много суровини. По заповед на царя бяха оборудвани редица експедиции за изследване на природата и минералните ресурси на европейската част на Русия (особено северните райони). Създаден е Корпусът на военните топографи. Започна работа по изясняване и систематизиране на картите на „руската държава“. Позициите на руснаците в Сибир и Далечния изток бяха укрепени. „Нерчинският мир“ даде възможност да се изясни границата на Русия с Китай. През 1701 г. С. У. Ремезов публикува първия вътрешен атлас - „Рисунка на Сибир“. Най-важното постижение на географските изследвания по времето на Петър се счита за организирането на експедициите на Камчатка под командването на Витус Беринг.

Първата експедиция на Камчатка, ръководена от Витус Беринг и Алексей Чириков ($1725–$30), за втори път отвори пролива между Евразия и Северна Америка, изследва крайбрежието на Камчатка, островите Диомид.

Втората експедиция на Камчатка $1733-43, ръководена от В. Беринг, влезе в историята на руските географски открития под името Голямата северна, понякога наричана Сибирско-тихоокеанска.

Бяха открити Командорските и Алеутските острови, проучени бяха бреговете на Северна Америка и Курилските острови.

В средата на 18 век пет екипа извършват картографско проучване и описание на северното крайбрежие на Русия източно от Архангелск. През 1742 г. С. И. Челюскин достига най-северната точка на Евразия и я поставя на картата.

"Ломоносов" период на изследване

Средата на 18 век заслужено носи името „ Ломоносов период на изследване на Русия" Именно той инициира много области на изследване на природата на Русия. Той обобщава материала от изследванията на природата на руския север, съставя диаграми на движението на леда и излага идеята за „Северния морски път“. За да направи това, той получи оборудване за тайната полярна експедиция на В. Я. Чичагов. Освен това Михаил Василиевич е организатор на систематична картографска и геодезическа работа за географско изследване на страната. Ломоносов беше първият, който се опита да идентифицира икономическите региони на територията на Русия. Благодарение на неговата инициатива са събрани най-богатите колекции от минерали и са извършени проучвания на много видове минерали. През втората половина на 18 век Руската академия на науките организира редица експедиции (те са известни като академични) за изследване на азиатската част на страната. Тези експедиции включваха учени като:

• P.S. Палас,
• И.И. Лепьохин,
• С.Г. Гмелин,
• И.С. Георги,
• И.П. Фалк
• и т.н.

Географски открития в Русия през 19 век

През 1900 г. изследването на природата на вътрешните райони на Русия продължава от експедиции на Академията на науките. Експедиция A.F. Мидендорфа изследва Централен Сибир от Таймир до Красноярск. Югът на Далечния изток е изследван от G.I. Невелской. Той отвори пролива между континента и Сахалин, доказвайки, че Сахалин е остров.
Изследвани са богатствата на Урал и Алтай.

Бележка 1

Някои отвори всъщност бяха „затваряния“. Например „Земята на Андреев“ и „Земята на Санников“ не бяха открити.

Но в същото време бяха открити Новосибирските острови и беше проучена системата от арктически течения.

П. П. Семенов-Тян-Шански, който ръководи Руското географско общество повече от 40 години, направи много за изучаването на природата на Русия. В.В. Докучаев, А.Н. Краснов, Г.И. Танфилев изучава почвената покривка и природните зони на Русия.

Интензификацията на индустриалните отношения доведе и до активизиране на географските изследвания от приложен и икономически характер. Малко хора знаят, че в края на 19 век е публикувана работата на В. И. Улянов ( Ленин) „Развитие на капитализма в Русия“. Тази работа не само предостави анализ на развитието и разположението на производствените сили, но и извърши научно обосновано икономическо и географско райониране на територията на Русия.

Съвременни географски изследвания

Началото на 20 век в Русия е белязано от войни. Първо беше руско-японската война, след това Първата световна война, която се превърна в гражданска война. Военните събития се наслагват върху революционните събития от 1905-1907 г. и 1917 г. През този период всички изследователски програми бяха съкратени. Едва от 20-те години мирният живот и съответно икономическата активност започват да се подобряват. Индустриализацията през 30-те години на миналия век засили по-нататъшното проучване на потенциала на природните ресурси на младата страна на Съветите. Изследвани са малко известни райони на Арктика (експедиции на И. Д. Папанин, О. Ю. Шмид).

Експедицията на Папанин до станция $1$ на Северния полюс направи възможно изследването на движението на леда и климатичните особености в полярния регион.

През 30-те години на миналия век О.Ю. Шмид ръководи изследването на моретата на Северния ледовит океан и ръководи работата на Главния Северен морски път.

В същото време са изследвани териториите на Урал, Поволжието, Западен Сибир, Якутия, Алтай, Саян и Байкал.

Развива се икономическата география. Лев Семенович Берг се смята за основател на икономическата география в СССР. И неговият учебник дълго време беше най-добрият учебник по икономическа география.

По време на Великата отечествена война много научни програми трябваше да бъдат съкратени отново. Но резултатите от предвоенните експедиции позволиха да се преживее загубата на находища на много минерали на територията на европейската част на Съветския съюз.

След края на войната вниманието на учените беше привлечено от възможността за разработване на плодородни девствени земи за бързо осигуряване на населението на страната с храна. Приета е и програма за изграждане на мрежа от водноелектрически централи (за производство на евтина електроенергия). За защита на европейската част на Съветския съюз от сухи ветрове от Азия е разработена система за изграждане на защитни горски пояси и залесени площи. Тези програми, за съжаление, не винаги са били научно обосновани, така че в редица случаи са били понесени икономически загуби. Като се вземат предвид подобни грешки и погрешни изчисления, от втората половина на 20 век географската наука започва да обръща повече внимание на екологичните аспекти на управлението на околната среда и последиците от човешкото влияние върху природата.

Такива изследвания сега играят важна роля в активното развитие на регионите на Сибир, Далечния изток и Далечния север. Голяма помощ в съвременните изследвания оказват методите на въздушната и космическата фотография.

Бележка 2

Съвременните икономически географи обръщат внимание на изучаването на местоположението на производствените сили и ресурси, подобряване на икономическото райониране на територията на страната.

През 1803 г. по указание на Александър I е предприета експедиция на два кораба „Надежда” и „Нева” за изследване на северната част на Тихия океан. Това беше първата руска околосветска експедиция, която продължи три години. Той се ръководи от член-кореспондент на Петербургската академия на науките Иван Федорович Крузенштерн (1770-1846). Той беше един от най-великите навигатори и географи на века. По време на експедицията за първи път са картографирани повече от хиляда километра от бреговата линия на острова. Сахалин. Участниците в пътуването оставиха много интересни наблюдения не само за Далечния изток, но и за териториите, през които са плавали. Командирът на Нева Юрий Федорович Лисянски (1773-1837) открива един от островите на Хавайския архипелаг, наречен на негово име. Много интересни данни бяха събрани от членовете на експедицията за Алеутските острови и Аляска, островите на Тихия и Северния ледовит океан. Резултатите от наблюденията са докладвани на Академията на науките. Те бяха толкова значими, че И. Ф. Крузенштерн беше удостоен със званието академик. Неговите материали са използвани като основа за книгата, публикувана в началото на 20-те години на миналия век. "Атлас на южните морета". През 1845 г. адмирал Крузенштерн става един от членовете-основатели на Руското географско дружество и обучава цяла плеяда руски мореплаватели и изследователи.

Един от учениците и последователите на Крузенщерн е Тадеус Фадеевич Белингсхаузен (1778-1852). Той е член на първата руска околосветска експедиция, а след завръщането й командва фрегатата "Минерва" в Черно море. През 1819-1821г на него е поверено ръководството на нова околосветска експедиция на шлюпите „Восток” (който командва) и „Мирни” (за командир е назначен Михаил Петрович Лазарев). Проектът на експедицията е изготвен от Крузенщерн. Основната му цел беше „придобиването на пълно знание за нашето земно кълбо“ и „откриването на възможната близост на Антарктическия полюс“. На 16 януари 1820 г. експедицията се приближава до бреговете на неизвестната по това време Антарктида, която Белингсхаузен нарича „ледения континент“. След като спрели в Австралия, руските кораби се преместили в тропическата част на Тихия океан, където открили група острови от архипелага Туамоту, наречени Руските острови. Всеки от тях получи името на известна военна или морска фигура на нашата страна (Кутузов, Лазарев, Раевски, Барклай де Толи, Витгенщайн, Ермолов и др.). След нова спирка в Сидни, експедицията отново се премести в Антарктида, където бяха открити острови. Петър I и брега на Александър I. През юли 1821 г. тя се завръща в Кронщат. За 751 дни плаване руските кораби изминаха маршрут от около 50 хиляди мили. В допълнение към направените географски открития са донесени и ценни етнографски и биологични колекции, данни от наблюдения върху водите на Световния океан и ледените покрития на един нов за човечеството континент. По-късно и двамата лидери на експедицията героично се проявиха във военна служба на Отечеството. И М. П. Лазарев, след поражението на турците в битката при Наварино (1827 г.), е назначен за главен командир на Черноморския флот и руските пристанища на брега на Черно море.

Най-големият изследовател на руския Далечен изток в средата на века е Генадий Иванович Невелской (1813-1876). Като от 18 век. огромни владения в Далечния изток, Русия така и не успя да ги развие. Дори точните граници на източните владения на страната не бяха известни. Междувременно Англия започва да проявява внимание към Камчатка и други руски територии. Това принуждава Николай I, по предложение на генерал-губернатора на Източен Сибир Н. Н. Муравьов (Амурски), да оборудва специална експедиция на изток през 1848 г. Начело е поставен капитан Невелской. В две експедиции (1848-1849 и 1850-1855) той успява, заобикаляйки Сахалин от север, да открие редица нови, неизвестни досега територии и да навлезе в долното течение на Амур, където през 1850 г. основава Николаевския пост ( Николаевск на Амур). експедиция география русия

На картата на света от края на 18 - началото на 19 век. правилно са показани очертанията на Европа, Азия, Африка; с изключение на северните покрайнини, Америка е изобразена правилно; Австралия е очертана без големи грешки. Картирани са основните архипелази и най-големите острови в Атлантическия, Индийския и Тихия океан.

Но вътре в континентите значителна част от повърхността е обозначена на картата с „бели петна“. Неизвестни на картографите бяха обширните и необитаеми полярни региони, почти три четвърти от Африка, около една трета от Азия, почти цяла Австралия и големи територии от Америка. Всички тези територии получават надеждно представяне на картата едва през 19 век и в началото на нашия век.

Най-голямото географско постижение на 19 век е откриването на последния, шести континент на Земята - Антарктида. Честта на това откритие, направено през 1820 г., принадлежи на руската околосветска експедиция на шлюпите "Мирни" и "Восток" под командването на Ф. Ф. Белингсхаузен и М. П. Лазарев.

При създаването на съвременна карта са обобщени картографските знания и географската информация на различни народи и различни епохи. По този начин за европейските географи от 19 век, които изучават Централна Азия, древните китайски карти и описания са от голяма стойност, а когато изследват вътрешността на Африка, те използват древни арабски източници.

През 19 век започва нов етап в развитието на географията. Тя започва не само да описва земите и моретата, но и да сравнява природните явления, да търси причините за тях и да открива закономерностите на различни природни явления и процеси. През 19 и 20 век са направени големи географски открития и е постигнат значителен напредък в изучаването на долните слоеве на атмосферата, хидросферата, горните слоеве на земната кора и биосферата.

През втората половина на 19в. Руските пътувания от Балтийско море до Далечния изток почти са прекратени поради избухването на Кримската война, а след това и продажбата на Аляска на Съединените щати от царското правителство.

Сред чуждестранните експедиции по света през първата половина на 19в. Френската експедиция на кораба "Астролабия" през 1825 - 1829 г. става известна с географските си открития. под командването на Жул Себастиан Дюмон-Дюрвил; По време на това пътуване бяха картографирани северните брегове на островите Нова Зеландия и Нова Гвинея.

Околосветското плаване на английския кораб Beagle през 1831-1836 г. е особено важно в историята на науката. под командването на Робърт Фиц Рой. Експедицията извърши обширна хидрографска работа и по-специално за първи път описа подробно и точно по-голямата част от тихоокеанското крайбрежие на Южна Америка. Известният натуралист Чарлз Дарвин е пътувал на кораба "Бийгъл". Наблюдавайки и сравнявайки природата на различни региони на Земята, Дарвин по-късно създава теория за развитието на живота, която обезсмъртява името му. Учението на Дарвин нанася съкрушителен удар на религиозните идеи за сътворението на света и неизменността на растителните и животинските видове (виж том 4 DE).

През втората половина на 19в. започва нов етап в изучаването на океана. По това време започват да се организират специални океанографски експедиции. Техниките и методите за наблюдение на физическите, химичните, биологичните и други характеристики на Световния океан са се подобрили.

Широкообхватни океанографски изследвания са извършени от английската околосветска експедиция от 1872-1876 г. на специално оборудван кораб - платно-парна корвета Challenger. Цялата работа беше извършена от научна комисия от шестима специалисти, ръководена от ръководителя на експедицията, шотландския зоолог Уайвил Томсън. Корветата измина около 70 хиляди морски мили. По време на пътуването на 362 дълбоководни станции (места, където корабът е спрял за изследване) е измерена дълбочината, взети са почвени проби и проби от вода от различни дълбочини, измерена е температурата на водата на различни хоризонти, уловени са животни и растения, и се наблюдават повърхностни и дълбоки течения. По време на цялото пътуване метеорологичните условия се отбелязваха на всеки час. Материалите, събрани от експедицията, се оказват толкова големи, че се налага създаването на специален институт в Единбург, който да ги изучава. Много английски и чуждестранни учени, ръководени от участника в пътуването Джон Мъри, редактор на трудовете, участваха в обработката на материалите

експедиции. Докладът за резултатите от изследванията на Challenger възлиза на 50 тома. Публикацията е завършена едва 20 години след края на експедицията.

Изследванията на Challenger доведоха до много нови неща и за първи път направиха възможно идентифицирането на общи модели на природни явления в Световния океан. Например беше установено, че географското разпределение на морските почви зависи от дълбочината на океана и разстоянието от брега и че температурата на водата в открития океан навсякъде, с изключение на полярните региони, от повърхността до самия дъното непрекъснато намалява. За първи път е съставена карта на дълбините на три океана (Атлантически, Индийски, Тихи) и е събрана първата колекция от дълбоководни животни.

Пътуването на Challenger е последвано от други експедиции. Обобщаването и съпоставянето на събраните материали доведе до изключителни географски открития. С тях особено известен е забележителният руски военноморски командир и морски учен Степан Осипович Макаров.

Когато Макаров е на 18 години, той публикува първата си научна работа за изобретен от него метод за определяне на отклонение 1 в морето. По това време Макаров плава на кораби на Балтийския флот. Едно от тези учебни плавания през 1869 г. на бронирания катер „Русалка” едва не завършва със смъртта на кораба. "Русалка" се натъкна на подводна скала и получи дупка. Корабът беше далеч от пристанището и щеше да потъне, но находчивият командир го изпрати на брега. След този инцидент Макаров се интересува от историята на корабокрушенията и научава, че много кораби са загинали от подводни дупки. Скоро той намери лесен начин да запечата дупките с помощта на специална платнена мазилка, кръстена на него. „Кръпката на Макаров“ започна да се използва във всички флотове по света.

1 Отклонение - отклонение на магнитната стрелка на корабните компаси от посоката на магнитния меридиан под въздействието на метални части на кораба.

Макаров също така разработи дизайна на дренажни системи и други аварийни устройства на кораби и по този начин стана основател на доктрината за непотопяемостта на кораба, тоест способността му да остане на водата, дори ако има дупки. Тази доктрина по-късно е развита от известния корабостроител академик А. И. Крилов. Макаров скоро става известен като герой от Руско-турската война от 1877-1878 г. Виждайки неговата неизбежност, той постигна прехвърляне в Черно море още преди избухването на военните действия. Според Парижкия мирен договор, сключен след Кримската война, Русия няма право да строи военни кораби в това море до 1871 г. и следователно все още не е имала време да създаде свой собствен флот тук. Чужди военни експерти прогнозираха пълна свобода на действие на турския флот в Черно море. Благодарение на Макаров обаче това не се случи. Той предложи използването на бързи търговски кораби като плаващи бази за безпалубни минни лодки. Макаров превърна пътническия параход „Великият княз Константин“ в страхотен боен кораб. Лодките бяха пуснати във водата и използвани за стартиране на минна атака срещу вражески кораби. Макаров използва и ново военно оръжие - торпедо, тоест самоходна мина. Степан Осипович унищожи и повреди много вражески кораби, включително бронирани; неговите смели набези ограничават действията на турския флот и значително допринасят за победата на Русия във войната. Минните лодки, използвани от Макаров, станаха основателите на нов клас кораби - разрушители.

След войната Степан Осипович е назначен за командир на парахода „Таман“, който е на разположение на руския посланик в Турция. Корабът беше в Константинопол. Макаров решава да използва свободното си време, за да изучава теченията в Босфора. Той чул от турски рибари, че в този пролив има дълбоко течение от Мраморно море към Черно море, то отива към повърхностното течение от Черно море. Дълбокото течение не беше споменато в никоя от посоките на плаване; не беше показано на нито една карта. Макаров с четири лодки излезе в средата на пролива и моряците спуснаха варел (котва), пълен с вода с тежък товар, вързан към него на кабел. Това „директно ми показа“, каза той, „че има обратно течение отдолу и доста силно, защото котвата от пет кофи вода беше достатъчна, за да принуди четирите да се движат срещу течението.“

Убеден в съществуването на две течения, Макаров решава да ги проучи внимателно. По това време те все още не знаеха как да измерват скоростта на дълбоките течения. Степан Осипович изобретил устройство за тази цел, което скоро станало широко разпространено.

Макаров извърши хиляда измервания на скоростта на течението в различни места на Босфора от повърхността до дъното и направи четири хиляди определяния на температурата на водата и нейното специфично тегло. Всичко това му позволи да установи, че дълбокото течение се дължи на различната плътност на водите на Черно и Мраморно море. В Черно море, благодарение на обилния речен поток, водата е по-малко солена, отколкото в Мраморно море, и следователно по-малко плътна. В пролива на дълбочина налягането от Мраморно море се оказва по-голямо, отколкото от Черно море, което води до по-слабо течение. Макаров говори за своите изследвания в книгата „За обмена на водите на Черно и Средиземно море“, която през 1887 г. е удостоена с награда от Академията на науките.

През 1886-1889г. Макаров обиколи света на корветата "Витяз". Пътуването на Витяз завинаги влезе в историята на океанографията. Това е заслугата на Макаров и на офицерите и моряците, които го увлечеха по пътя на служенето на науката. В допълнение към ежедневната си военна служба, екипажът на корветата участва в океанографски изследвания. Още първите наблюдения, направени на Витяз малко след напускането на Кронщат, доведоха до интересно откритие. Установена е стратификацията на водата в три слоя, характерна за Балтийско море през лятото: топла повърхност с температура над 10°, междинна на дълбочина 70-100 мс температура не повече от 1,5° и дъно с температура около 4°.

В Атлантическия и Тихия океан моряците от Vityaz успешно извършиха многостранни наблюдения и по-специално надминаха експедицията Challenger в точното определяне на температурите и специфичното тегло на дълбоките води.

„Витяз“ остава в Далечния изток повече от година, извършвайки няколко пътувания в северната част на Тихия океан, по време на които са изследвани райони, които все още не са посетени от нито един океанографски кораб. Витяз се върна в Балтика през Индийския океан, Червено и Средиземно море. Цялото пътуване отне 993 дни.

В края на пътуването Макаров внимателно обработи огромния материал от наблюдения на Витяз. Освен това той изучава и анализира корабните дневници на всички околосветски плавания не само на руски, но и на чужди кораби. Степан Осипович състави карти на топли и студени течения и специални таблици за разпределението на температурата и плътността на водата на различни дълбочини. Той направи обобщения, които разкриха закономерностите на природните процеси в Световния океан като цяло. Така той пръв стигна до извода, че повърхностните течения във всички морета на северното полукълбо по правило имат кръгово въртене и са насочени обратно на часовниковата стрелка; в южното полукълбо теченията се движат по посока на часовниковата стрелка. Макаров правилно посочи, че причината за това е отклоняващата сила на въртенето на Земята около оста си ("законът на Кориолис", според който всички тела при движение се отклоняват надясно в северното полукълбо и наляво в южно полукълбо).

Резултатите от изследванията на Макаров включват основната работа „Витяз“ и Тихият океан. Тази работа беше наградена с награда от Академията на науките и голям златен медал от Руското географско дружество.

През 1895-1896г Макаров, вече командващ ескадра, отново плава в Далечния изток и, както преди, извършва научни наблюдения. Тук той стигна до извода за необходимостта от бързо развитие на Северния морски път. Този маршрут, каза Степан Осипович, „ще съживи сега спящия Север на Сибир“ и ще свърже центъра на страната с Далечния изток като най-краткия и в същото време безопасен морски път, далеч от чужди владения. Връщайки се в Санкт Петербург, Макаров се обърна към правителството с проект за изграждане на мощен ледоразбивач за изследване на Арктика, но глупавите царски служители му се съпротивляваха по всякакъв възможен начин. След това ученият направи доклад в Географското дружество, в който убедително доказа, „че никоя страна не се интересува толкова от ледоразбивачи, колкото Русия“. Най-известните учени, включително П. П. Семенов-Тян-Шански и Д. И. Менделеев, силно подкрепиха проекта на Макаров и през октомври 1898 г. беше пуснат на вода първият в света мощен ледоразбивач „Ермак“, построен по чертежи на Макаров в Нюкасъл (Англия).

През лятото на 1899 г. Ермак, под командването на Макаров, извършва първото си арктическо плаване. Той прониква на север от Шпицберген и извършва изследвания в Северния ледовит океан.

Нова слава донесе на "Ермак" спасяването на бойния кораб "Адмирал генерал Апраксин", който по време на снежна буря се натъкна на скали край остров Готланд. По време на тази операция за първи път е използвано голямото изобретение на А. С. Попов - радиото.

През 1904 г. започва руско-японската война. Вицеадмирал Макаров е назначен за командир на Тихоокеанския флот, чиито действия, поради нерешителността на некомпетентните предшественици на Макаров, се ограничават до пасивната защита на Порт Артур. В стремежа си да внесе повратна точка в хода на военните действия, Макаров започва активни действия, като лично ръководи военните кампании на формациите на корабите. 31 март 1904 г Бойният кораб Петропавловск, на който Степан Осипович се връщаше след отблъскване на поредната атака на японски кораби срещу Порт Артур, се удари в мина. Бойният кораб, който потъна за няколко минути, се превърна в гроб на този забележителен човек.

Изследванията на Макаров в Босфора поставят началото на изследването на Черно море. В това море през 1890-1891г. Експедицията работи под ръководството на професора от Морската академия Йосиф Бернардович Шпиндлер. Експедицията установи, че в Черно море на дълбочина 200 мводата има по-ниска соленост, отколкото в долните слоеве и на дълбочина над 200 мняма кислород и се образува сероводород. В централната част на морето изследователите откриха дълбочини до 2000 м.

През 1897 г. експедицията на Шпиндлер изследва Каспийския залив Кара-Богаз-Гол и открива в него мирабилит, ценна химическа суровина.

През 1898 г. Мурманската научна и риболовна експедиция започва своята работа. Проучвала е възможностите за развитие на риболова в Баренцово море. Тази експедиция, която работи на изследователския кораб „Андрей Первозванный“, се ръководи от професор, по-късно почетен академик Николай Михайлович Книпович. Той беше вицепрезидент на Международния съвет за изследване на моретата, създаден през 1898 г., за морски риболов и разработване на мерки за защита на природните ресурси на морето от хищническо унищожаване.

Мурманската експедиция работи до 1906 г. Тя извършва подробно океанографско изследване на Баренцово море и по-специално съставя първата карта на теченията на това море.

Първата световна война от 1914 г. спира изследването на нашите морета. Те се възобновиха при съветската власт, когато придобиха систематичен характер и безпрецедентен мащаб.



Постиженията на руските учени в областта на географските изследвания бяха от особено значение.Руски пътешественициПосетихме места, където никой европеец не беше стъпвал досега. През втората половина XIX век. усилията им били насочени към изследване на вътрешността на Азия.

Започват експедиции в дълбините на Азия Пьотър Петрович Семенов-Тян-Шански (1827-1914), географ, статистик, ботаник. Той направи редица пътувания до планините на Централна Азия, до Тиен Шан. Оглавявайки Руското географско дружество, той започва да играе водеща роля в разработването на планове за нови експедиции.

Дейностите на други също бяха свързани с Руското географско дружество Руски пътешественици- П. А. Кропоткин и Н. М. Пржевалски.

П. А. Кропоткин през 1864-1866 г. пътува през Северна Манджурия, Саянските планини и платото Витим.

Николай Михайлович Пржевалски (1839-1888)Той направи първата си експедиция по района на Усури, след което пътищата му минаваха през най-труднодостъпните райони на Централна Азия. Няколко пъти прекосявал Монголия и Северен Китай, изследвал пустинята Гоби, Тиен Шан и посетил Тибет. Умира по пътя, в началото на последната си експедиция. Във връзка с новината за смъртта му А. П. Чехов пише, че такова „ преданоотдадените са необходими като слънце». « Съставлявайки най-поетичния и жизнерадостен елемент на обществото, добави той, те вълнуват, утешават и облагородяват... Ако положителните типове, създадени от литературата, представляват ценен образователен материал, то същите типове, дадени от самия живот, са извън всякаква цена».

Зад граница Руско пътуванеучени през втората половина на 19 век. станаха по-целенасочени. Ако преди това те се ограничаваха основно до описване и картографиране на бреговата линия, сега те изучаваха живота, културата и обичаите на местните народи. Това е посока, започнала през 18 век. поставен от S.P. Krasheninnikov, беше продължен Николай Николаевич Миклухо-Маклай (1846-1888). Прави първите си пътувания до Канарските острови и Северна Африка. В началото на 70-те години той посещава редица тихоокеански острови и изучава живота на местните народи. Той живял 16 месеца сред папуасите на североизточното крайбрежие на Нова Гвинея (това място оттогава се нарича крайбрежието на Маклай). Руският учен спечели доверието и любовта на местните жители. След това пътува до Филипините, Индонезия, Малака и се връща отново в " Бряг на Маклай" Описанията на учения за живота и обичаите, икономиката и културата на народите от Океания бяха публикувани до голяма степен едва след смъртта му.

Световната географска наука през онези години разчиташе в голяма степен на постиженията на руските изследователи. До края на 19в. Ерата на географските открития приключи. И само ледените простори на Арктика и Антарктика все още пазят много от своите тайни. Героичният епос на най-новите географски открития, в които активно участват руски изследователи, пада в началото на 20 век.