Какво изследва Крузенштерн? Кратка биография на Иван Крузенштерн. Безсрочен отпуск. Издаване на книга, атлас

Иван Федорович Крузенщерн (1770 - 1846),

Руски навигатор, адмирал, ръководител на първото руско околосветско пътуване.

Иван Федорович Крузенштерн е военен моряк по образование. За да подобри морските си умения, той е изпратен от руското правителство в английския флот. Корабите, на които служи Krusenstern, отидоха до бреговете на Канада, Западна Индия, Южна Америка, Индия и Китай.

През 1802 г. Иван Федорович Крузенштерн разработва и предлага на руското правителство проект за околосветско плаване. Проектът е приет и Крузенщерн е назначен за ръководител на експедицията.
Състои се от два кораба - „Надежда” (командир Крузенштерн) и „Нева” (командир Ю. Ф. Лисянски).
Експедицията трябваше да установи контакт с руските колонии в Северна Америка и Камчатка, да достави руското посолство в Япония и да проведе научни изследвания.
Корабите отплаваха от Кронщад през август 1803 г. След като посетиха Маркизките и Хавайските острови, те се разделиха: „Надежда“, под ръководството на Крузенштерн, се насочи към Петропавловск-Камчатски, а „Нева“ към Аляска.
През август 1804 г. Надежда отплава за Япония и доставя там руското посолство. Преговорите с японското правителство обаче се провалят.
След като престоя в Нагасаки в продължение на седем месеца, корабът се придвижи към Камчатка. Крузенштерн извърши хидрографски изследвания в Японско море, снима част от Курилските острови и Сахалин.
От Петропавловск-Камчатски посолството се насочи по суша към Санкт Петербург, а Крузенштерн на „Надежда“ отново отплава за Сахалин, за да проучи източните му брегове.
През септември 1805 г. Надежда тръгва на обратния път. В китайското пристанище Гуанджоу към кораба отново се присъедини Нева.

След като заобиколиха Африка от юг, през юни 1806 г. те пристигнаха в Кронщад. Експедицията картографира множество острови в Тихия океан, уточнява карти на морските течения, извършва астрономически наблюдения и събира ценни материали за фауната, флората и етнографията на посетените острови.

Крузенштерн описва пътуването си в книгата „Пътуване около света през 1803, 1804, 1805 и 1806 г.“. на корабите "Надежда" и "Нева".

След завръщането си Крузенштерн служи като директор на Военноморския кадетски корпус. Публикуван атлас на Южно море.

Адмирал Крузенщерн се пенсионира през 1842 г. и се завръща в родината си Естония.

Иван Федорович Крузенштерн е погребан в столицата на Естония, Талин, в Катедралната лютеранска църква.

На негово име са кръстени редица острови, проливи, носове в Тихия океан и планина на Нова Земля.
През 1869 г., на стогодишнината от рождението му, на брега на Нева, срещу сградата на Военноморския корпус, е издигнат паметник на И. Ф. Крузенштерн. Скулптурата е създадена от И. Н. Шрьодер.

Руският учебен ветроход "Крузенштерн", кръстен на забележителния мореплавател, извърши околосветско плаване (2005 г.), посветено на 200-годишнината от историческото плаване на Крузенштерн.

Докладът на Иван Крузенщерн ще ви разкаже накратко много полезна информация за известния руски мореплавател. Също така съобщение за Krusenstern може да се използва по време на подготовка за урок.

Какво откри Иван Крузенщерн?

Иван Федорович Крузенщерн, роден Йохан Антон (1770-1846) - известен адмирал, руски навигатор и почетен член на Санкт Петербургската академия на науките.

Навигаторът Иван Федорович Крузенштерн е роден на 8 ноември 1770 г. в благородническо семейство. На 14-годишна възраст става ученик във Военноморския кадетски корпус. През май 1787 г. е повишен в мичман. През лятото замина на първото си тренировъчно плаване в Балтийско море.

След като завършва военноморския кадетски корпус през 1788 г., Иван Федорович участва в битката при Холандия. През 1793 г. той е изпратен в Англия като доброволец, за да подобри познанията си по морско дело. Крузенщерн плава в Тихия, Атлантическия и Индийския океан. Пътешественикът Иван Федорович Крузенштерн се завръща в Кронщат през 1799 г.

През 1802 г. той е назначен за ръководител на първата руска околосветска експедиция, продължила от 1803 до 1806 г. С голяма тълпа от хора на 7 август 1803 г. експедицията напуска Кронщад на 2 ветроходни лодки: „Надежда“, която, водена от Николай Резанов, се насочва към Япония, и „Нева“ под командването на Юрий Лисянски. Целта на пътуването е да се изследва устието на Амур, да се намерят удобни пътища и места за доставка на стоки на Тихоокеанския флот на Русия.

Край остров Санта Катарина, крайбрежието на Бразилия, трябваше да направим дълга спирка, за да заменим втория мач на Нева. Тогава за първи път в историята руски кораби пресичат екватора, насочвайки се на юг. Корабите заобиколиха нос Хорн на 3 март и се разпръснаха в Тихия океан месец по-късно. Те се срещнаха на Маркизките острови и продължиха към Хавайските острови. След това Нева се насочи към Аляска, а Надежда пристигна в Петропавловск-Камчатски през юли 1804 г. След това Иван Федорович заведе Резанов в Нагасаки и обратно в Петропавловск-Камчатски. По пътя той описва източния и северния бряг на залива Терпения.

През лятото на 1805 г. навигаторът за първи път се приближи до бреговете на Сахалин. Той не успя да премине между сушата и острова, заключвайки, че Сахалин не е остров. През същата година Крузенштерн се премества в Кантон, а през 1806 г. пристига в Кронщат.

Най-важните експедиции на Иван Крузенщерн: открития

Най-важните експедиции, проведени по време на първото околосветско плаване, имат огромен принос за географската наука. Несъществуващите острови бяха изтрити и позицията на съществуващите беше изяснена Откритията на Иван Федорович Крузенштерн: междутърговски противотечения в Атлантическия и Тихия океан, списък на някои острови на Япония, бреговете на Сахалин, част от Курилските острови , е създадена Камчатка, той открива и измерва температурата на водата на дълбочина до 400 m, открива причината за блясъка на морето, събира данни за приливите и отливите на океаните, а също така събира множество данни за атмосферното налягане. Откритията на Иван Крузенштерн поставиха основата за дълбоководни систематични изследвания на океана.

През 1812 г. той публикува тритомна книга „Пътешествие по света...“. Навигаторът е назначен за директор на военноморския корпус през 1827 г. и става член на Адмиралтейския съвет. Иван Фьодорович въвежда нови предмети във военното учебно заведение и предоставя наръчници на библиотеката и музеите. Крузенштерн създава обсерватория, офицерски клас и кабинет по физика. По негово желание през 1827 г. Военноморският корпус става Морска академия. Преди 1836 г. той публикува Атласа на Южното море с обширни хидрографски бележки. През 1842 г. получава чин адмирал.

Надяваме се, че съобщението за Иван Федорович Крузенштерн ви помогна да научите много нови неща за руския пътешественик. И можете да оставите своята кратка история за Иван Федорович Крузенштерн, като използвате формата за коментари по-долу.

Познавате ли добре историята на географските открития?

проверете себе си

Стартирайте теста

Твоят отговор:

Верен отговор:

Вашият резултат: ((SCORE_CORRECT)) от ((SCORE_TOTAL))

Вашите отговори

Иван Федорович Крузенштерн - биография на известния руски адмирал

Крузенштерн е роден на 8 ноември 1770 г. в семейството на немското благородническо семейство Крузенщерн (основателят на семейството в Русия е прадядото на Иван, Филип Крузий), баща му е съдия. Когато навършва 12 години, младежът постъпва в църковно училище, където учи две години, след което постъпва във Военноморския кадетски корпус. Завършва обучението си през 1788 г. поради избухването на войната между Русия и Швеция.

Има много интересни факти в живота на Иван Фьодорович, например, известно е, че той се е занимавал със спорт дори на кораба си (ежедневно се е упражнявал с тежести от 2 килограма), много е обичал животните и един от любимите му винаги плуваше с него. Беше шпаньол и казват, че преди всяко отплаване от пристанището екипажът разрошил дългите уши на кучето - хората били убедени, че след този „обред“ пътуването трябва да е успешно. И в действителност беше така. Също така добре познатата котка Матроскин (от анимационния филм „Простоквашино“) твърди, че баба му е плавала под командването на Крузенщерн, а минута по-късно адмиралът е напълно объркан с Дядо Коледа. А също и адмирал Иван Федорович Крузенщерн - човек и кораб!

От началото на службата си във флота той е назначен на броненосеца Мстислав, на който Крузенштерн се бие в битката при Хогланд през 1788 г., а година по-късно се доказва в битката при Оланд. А година по-късно, през 1790 г., той е повишен в чин лейтенант за редица важни победи във военноморски битки през същата година.

Междувременно в света...

Роден е Иван Федорович Крузенщерн

Битката при Патра между Руската и Османската империя

Най-интересното за вас!

През 1793 г. Крузенштерн, заедно с бъдещия си партньор в околосветското пътуване Юрий Лисянски, е изпратен в Англия, където остава 6 години. В служба на английския крал той успя да се бие с французите, да посети бреговете на двата американски континента и Африка. По време на тези дълги пътувания той внимателно изучава маршрутите, търси достъп за руските кораби до водите на Източна Индия и внимателно разглежда морските пътища за търговия с Китай.

При пристигането си в родината си през 1799 г. Крузенштерн идва в Санкт Петербург при Александър I и иска разрешение да проведе експедиция, за да проучи по-подробно маршрутите, които са били предприети на английски кораби. Но суверенът отказа да спонсорира това събитие, отлагайки първото руско пътуване по света с 3 години. Но през 1802 г. Руско-американската компания (RAC) направи подобни предложения и императорът одобри компанията, начело на която постави Иван Федорович Крузенштерн и така той стана капитан на първата руска околосветска експедиция.

На 7 август 1803 г. два шлюпа „Надежда” (командир на кораба Иван Крузенштерн) и „Нева” (командир на кораба Юрий Лисянски) отплават от Кронщад под аплодисментите на тълпа от опечалени. След завръщането си през 1806 г. Иван Федорович подробно описва хода на експедицията и представя уникални карти. Между другото, съвременната ветроходна фрегата "Надежда" е кръстена на гореспоменатия шлюп. През 1811 г. е назначен за инспектор на Морския кадетски корпус, а 16 години по-късно става негов директор. Но в този период Крузенштерн създава така наречения „Атлас на Южното море“, който включва много хидрографски записи. Военноморският кадетски корпус по време на управлението на Иван Федорович получи невероятно количество нова литература, музеят беше значително разширен и бяха въведени редица нови и подходящи дисциплини. Умира на 12 август 1846 г. и е погребан в Талин (Куполната катедрала). И 27 години по-късно, през 1873 г., паметник на Иван Федорович Крузенштерн е издигнат в Санкт Петербург срещу Морския кадетски корпус.

Четиримачтов тренировъчен ветроход Kruzenshtern

Известен четиримачтов кора Kruzenshternв момента е учебен ветроход, кръстен на известния мореплавател Иван Крузенштерн. Базиран в Калининград. Срокът на експлоатация на кората в момента е над 85 години.

„Крузенштерн” е пуснат на вода през 1926 г. в германския град Бремен. Клиентът беше компанията на Фердинанд Лайес, която се нуждаеше от нови кораби за линията Капгорновская. Първото име на барка е измислено от дъщерята на собственика на кораба, която го е нарекла „Падуа“. В онези дни е имало традиция, че имената на корабите, построени за компанията Lajes, са измислени от жени от семейството на корабостроителя и тези имена трябва да започват с "P".

Падуа тръгва на първото си плаване под командването на Карл Шуберг. Барк може да натовари товар с тегло до 4100 тона, с максимална скорост от 14 възела. Ветроходното въоръжение се състоеше от 31 платна, чиято обща площ беше 3500 квадратни метра. Общата водоизместимост на ветрохода е 6000 тона. През първите 15 години от съществуването си баркът извършва 17 плавания, повечето от които презокеански.

Най-интересното за вас!

Корабът става собственост на СССР след края на Втората световна война. През 1946 г. военноморските трофеи на Германия са разделени между страните победителки, в резултат на което военноморският флаг на Съюза е издигнат на кораба. И веднага след това корабът получи ново име „Крузенштерн“. И в началото на 1959 г. баркът „Крузенштерн“ трябваше да премине основен ремонт в една от руските корабостроителници.

По време на престоя си под знамето на СССР, Барк извършва редица успешни проучвания в района на Атлантическия океан, като същевременно изпълнява и друга полезна задача, която е обучението на млади моряци. От 1972 до 1983 г. Крузенштерн редовно сменяше капитаните, от които имаше общо 7 души. През 1983 г. командването на Балтийския флот прехвърля кората на компанията Estrybprom, която се занимава с риболов, така че пристанището на Талин става център на разполагането на кораба. И едва през първата половина на 1991 г. кората „Крузенштерн“ беше прехвърлена в Инженерното морско училище на град Калининград.

Днес баркът се използва за образователни цели. Той често участва в различни регати, така че през 1992 г. „Крузенштерн“ става шампион в плаването по маршрута от Бостън до Ливърпул, реализирайки отличния си скоростен потенциал - максималната скорост достига 17,8 възела.

Барк Крузенщерн: дълга навигация 2014 г

Легендарният барк Крузенштерн никога не остава дълго на кея. Вече няколко десетилетия той върши нелека работа, служейки като полигон за тренировки на бъдещите моряци.

Тази година ветроходът направи 3 големи плавания, като тръгна от Калининград на 25 декември 2013 г. и се върна в пристанището точно сега, 3 октомври 2014 г. Ветроходът „Крузенштерн“ прекара цели 283 дни в морската експедиция. През това време той успешно пропътува 22 хиляди 652 морски мили, посещавайки пристанищата на Германия, Франция, Мароко, Италия, България, Гърция, Испания и Белгия. Общо корабът посети две дузини пристанища в 15 страни.

По време на круизите корабът успя да посети олимпийския Сочи, а също така взе участие във военноморския парад в чест на Деня на победата, проведен в Севастопол.

По време на навигацията през 2014 г. повече от 360 кадети от различни руски и чуждестранни учебни заведения имаха възможност да преминат обучение на „Крузенштерн“.

Първи полет: Калининград-Сочи (25.12.2013-25.02.2014)

Подготовката за тазгодишната навигация започна по необичаен начин – с обширна ученическа екскурзия. На 24 декември 2013 г., ден преди отплаването, кората беше посетена от калининградски шестокласници, които имаха възможност да изучат този горд кораб отвътре и отвън. Е, на 25 декември, след тържественото формиране на 24-та котвена стоянка на Калининградското морско рибарско пристанище, ветроходът потегли.

Маршрутът на първия полет е Калининград-Сочи. Крузенштерн трябваше да бъде в последното си пристанище по време на Олимпийските и Параолимпийските игри. Е, първото пристанище, в което корабът влезе през тази навигация, беше германският Бремерхафен, където кадетите и екипажът (почти 200 души) празнуваха Нова година.

Следващата спирка беше в топло Мароко – на пристанището на Танжер. Тук кадетите имаха възможност да се отпуснат малко и да изследват нова култура чрез екскурзии до местния пазар, джамии и музеи. Преди Сочи корабът имаше още 2 спирки - в италианския Бари и гръцката Патра, след което се насочи към руските, сочински брегове.

В Сочи Крузенштерн акостира строго по график - сутринта на 6 февруари. Тук корабът остана до 25 февруари, изпълнявайки почетната мисия на забележителността, а 50 от 113-те кадети, преминали специално обучение и получили съответните сертификати, работиха като доброволци на Олимпиадата.

С края на Олимпийските игри основната мисия на тазгодишния Kruzenshtern беше завършена и той започна да изпълнява други задачи.

Втори полет: Сочи-Сочи (26.02.2014-17.05.2014)

Второто пътуване се проведе между пристанищата на Черно и Средиземно море и беше още по-наситено с различни събития.

От Сочи кората този път отиде в мароканския Агадир, след това посети френския Сет и пристигна в българската Варна. Там Крузенштерн присъства на церемонията по откриването на SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014, която се проведе за първи път в Черно море. Освен това самият барк стана участник в Black Sea STI Regatta, чийто домакин за първи път бяха руските пристанища Новоросийск и Сочи. Освен „Крузенштерн“, Русия беше представена там от владивостокския ветроход „Надежда“ и учебни кораби клас „А“ – ветрохода „Мир“, както и световноизвестния ветроход „Седов“. Общо 50 състезатели от две дузини държави взеха участие в надпреварата. Колоритните участници бяха пакистански и холандски кораби.

По време на почивката между етапите на регатата "Крузенштерн" участва в най-важното събитие на това пътуване - празничния военноморски парад в Севастопол в чест на Деня на победата, след което на 17 май се завърна в Сочи.

Трети полет: Сочи-Калининград (18.05.2014-3.10.2014)

Последният трети полет тази година е завръщането им в Сочи у дома. По време на този преход Крузенщерн, както и неговият екипаж с нови кадети, премина през общи радости и тревоги, което направи пътуването още по-ценно за придобиването на важен морски опит от младите хора.

От Сочи ветроходът отпътува на 18 май за Франция, посещавайки Кан и Хавър. Още през юли корабът акостира в германските пристанища Бремерхафен и Кил. Следващото пристанище на посещение беше холандският Харлинген, след което Крузенщерн отиде в норвежките градове Фредрик-Щад и Берген.

Но след това, в резултат на неприятен инцидент, ветроходът внезапно стана обект на повишено внимание на медиите - след като посети датското пристанище Есберг, при напускането му ветроходният гигант случайно потопи влекача Diver Master, който впоследствие, както се твърди, доведе до отказа на Крузенщерн да участва в английската регата Този рейдов кораб трябваше да помогне на руския четиримачтов кораб да напусне водите на Есберг, но екипажът на влекача не успя да свърже двата края навреме, поради което Крузенштерн го преобърна на лявата страна и го издърпа под водата. Екипажът, за щастие, не е пострадал, а пристанищната администрация не е предявила претенции към руснаците, така че Kruzenshtern продължава да плава към Рощок, Германия.

От Германия нашият ветроход се премести в полското пристанище Гдиня, а след това направи ново пресичане до британския Фалмут. Докато бяха разположени в този град, на 29 август, кадетите от Крузенштерн празнуваха Деня на жилетката. Още от сутринта предаването на кораба обяви необичаен дрескод - панталон и жилетка. В този ден всички на кораба бяха облечени точно така, имаше и церемония, концерт и лекции относно историята и значението на жилетката в руския флот.

Още на 16 септември Kruzenshtern влезе в Ламанша, насочвайки се към белгийското пристанище Zeebrugge. Именно в този ден екипажът получи неочаквано забавление - беше обявен натиск за кнедли. Това е стара традиция на този кораб, според която целият екипаж отделя един ден от всяко есенно плаване за правене на кнедли. В веселбата се включиха 172 души, които на две смени успяха да изработят цели 9097 броя. Вярно, не беше възможно да се направи доставка, тъй като повечето от приготвеното беше изядено същата вечер.

След кнедли и посещение на Zeebrugge, платноходката се отправи към последното пристанище преди да се върне у дома - полското пристанище Шчечин, в което корабът влезе на 26 септември. Тук моряците участваха в тържествената церемония по поднасяне на венци на мемориала „На тези, които не се завърнаха от морето“. След кратка почивка на 28 септември Крузенштерн напусна Шчечин.

(1 оценки, средни: 5,00 от 5)
За да оцените публикация, трябва да сте регистриран потребител на сайта.

zkzakhar

Здравей читателю! През последните дни ме преследват мисли за значението на хората на планетата. В крайна сметка всеки казва, че всеки от нас е предопределен да направи нещо, за това сме родени на този свят. Ако си представите живота като период от време и го погледнете от птичи поглед, тогава много хора напълно не разбират целта си. Много от моите приятели дори не знаят какво искат да правят, къде да работят, много дори са твърде мързеливи, за да напуснат къщата и да отделят няколко часа на ден за саморазвитие.

Намирам го, докато чета книги, различни статии от други блогъри или докато гледам филми. Но през последните дни изучавам биографиите на велики хора. Знаете ли какво откри Крузенщерн? Точно за това ще бъде днешната ми статия.

Велики хора - кои са те?

Защо великите хора са станали такива и какво ги е подтикнало да постигнат безпрецедентни подвизи? Мнозина ще попитат: „Какво да открием, какво да изследваме, ако вече знаем отговорите на всички въпроси, които ни интересуват.“ Може би подобни фрази ще намерят своите наследници, но знаеха ли Белингсхаузен и Лазарев какво ще открият? Или Крузенштерн знаеше какво ще види по време на пътуването си, между другото, той прослави Русия по целия свят. Тези блестящи хора имат едно общо нещо: те лудо обичаха родината си и бяха готови да извършат невероятни дела и открития в името на нейното прославяне и популяризиране сред другите държави. Уви, днес хората имат съвсем други ценности.

Разбира се, в нашата страна има много гении, велики учени, лекари, надарени деца, но по някаква причина мнозина предпочитат да емигрират в чужбина. Нека не съдим никого, къде да живеем, с кого да живеем, за кого да работим, това е изборът на всеки, основното е да не забравяте земята и родителите си. Винаги помни кой си...

Кой е Крузенштерн

Крузенштерн - биографията на този човек е достойна за изучаване, той ме научи да гледам на познатите неща по нов начин. Има много упоритост, мъдрост, целеустременост, липса на страх и нерешителност, той е човек на словото и делото, с него свързвам думата офицер – човек на честта.

Малко хора знаят, че именно Лисянски и Крузенштерн направиха родната си държава велика морска сила.

В края на август 46-та година на деветнадесети век света си отиде човекът, с чиито усилия страната ни стана главна в клуба на великите държави. Името му беше Иван Федорович Крузенштерн и името му е известно на всички и то от ранна възраст.

Причината за това възхищение е парадоксална

Истинските заслуги на загиналия адмирал днес малко се обсъждат, въпреки че има достатъчно солидна литература, както чисто научна, така и за младежта, по тази тема. Но цялата работа беше блокирана от кратък епизод от култовия анимационен сериал „Простоквашино“. „Позволете ми да задам един въпрос, за да проверя вашето образование: кой ще бъде Иван Федорович Крузенштерн?“ - попита скъпият пощальон. И Матроскин каза брилянтна фраза: „Не съм съвсем сигурен. Корабът, с който е плавала баба ми, е кръстен на него. Шарик обобщи: „Това е велик човек и параход.“

История на семейство Крузенштерн

Много известни факти от живота на адмирала трябва да бъдат коригирани. Така най-популярният кораб, който е кръстен на него, неправилно наречен параход, е барк с четири кибрита, най-големият и най-известният ветроход на двадесет и първи век. Името също не отговаря съвсем на историческите реалности.

От самото начало името му е Адам Йохан.

Но това име беше подложено на сурова русификация. Освен това това беше направено от самия носител, защото той наистина искаше да бъде руснак по кръв. И затова помоли всички около него да го наричат ​​Ваня. Но той дори не си помисли да спре дотук.

Той започна да бъде приятел с Юрий Лисянски, който тогава беше кадет, и Иван, без да мисли дълго време, реши да заеме второто име на приятеля си. От този момент той стана Федорович.

Най-изненадващото е, че тези действия не разкриват никакво конкретно „предателство“ на семейството му, което има австро-германски корени. Семейството му беше обединено от Русия, те бяха по-приятелски, отколкото може да изглежда, и тази връзка с държавата ставаше по-силна с всяко ново поколение.

Пра-пра-дядото на националния герой Филип Крузий два пъти е оглавявал посолството в Москва - първият път от Германия, вторият от Швеция; през тези години посолството е задържано в столицата за цели 36 години. месеца. Дядото на адмирала, Евърт Филип, живее в Русия още по-дълго - той е заловен близо до Нарва, след което е транспортиран в Сибир. След като се върна в семейното си имение близо до Талин, той видя, че земята му вече е станала част от Русия.

С други думи, Русия е единственият дом на Иван Федорович Крузенштерн. Учудващо е, че той счита за най-приятната похвала статия в хамбургски вестник, посветена на околосветското му пътуване (1803-1806). Там беше написано, че експедицията е важна не само за търговията, но и за целия руски народ.

Ръководителят на експедицията и всички, които бяха на корабите, бяха руснаци.

Първото околосветско пътуване на Крузенщерн

В онези години Крузенштерн осъзнава, че за да се подготви първото околосветско плаване, всичко трябва да бъде поставено на карта. Този бизнес беше напреднал в живота му и в същото време издигна престижа на любимата му страна. За да дам на моите читатели представа за огромността на случващото се, в онези дни това беше приблизително еквивалентно на притежаването на ядрена бойна глава или лична космическа станция през двадесет и първи век.

Това ще ви позволи незабавно да влезете в списъка на най-влиятелните хора в света, а държавата ще стане не по-малко елитна. Тази фраза може да се намери в европейския бюлетин: „Русия в морето днес се смята за най-могъщата държава не само благодарение на уменията на своите офицери, но и благодарение на многобройните си кораби. Предстоящото околосветско пътешествие ще бъде първото в навигацията и като цяло е по-добре то да не се извършва от руския народ.

Това, което ме учудва и вдъхновява в този човек, е неговата решителност и решителност. Ако си е поставил цел, няма да го спрат лошите условия на кораба, липсата на нормална храна и място за спане. Той си постави истинска цел и вървеше към нея, не вдъхва ли това уважение? Неговата заслуга се крие пряко във факта, че той не разкъса ризата си, не хвърли фрази на вятъра, не извърши ненужни подвизи, но в същото време направи повече за страната ни от други оратори.

По-точно, именно този човек премахна всички телесни наказания във флота. Именно този вече известен моряк посочи на ръководството на Военноморския кадетски корпус, че е необходимо децата от неблагородни семейства да преминат обучение. Когато Отечествената война почука на вратата на страната, адмиралът даде почти една трета от състоянието си на армията.

Имало ли е втори Колумб в Русия?

Витус Йонасен Беринг, вероятно много хора познават този човек от училище. Преди няколко дни попаднах на неговата биография в интернет, в която се говори за житейски ценности, цели и методи за постигането им. Историята на живота на този легендарен човек ще ме мотивира дълго време да променям света към по-добро.

Ако опишем накратко всичко, което четем, тогава в края на седемнадесети век се ражда капитан-командир Витус Беринг, който по-късно ще ръководи две експедиции на Камчатка.

Исках да ви задам един въпрос: как се отнасяте към чужденците? По някаква причина има мнение, че руснаците често дискриминират хората, които идват от друга страна, особено ако са чернокожи. Не съм съгласен, това е по-скоро мит, измислен от тези, които вярват, че Русия все още живее в елегантните 90-те години, всички карат BMW и носят кожени якета.

Но дори и днес политиците и местните власти спорят относно каненето на чужденци на работа, независимо дали това ще е от полза или ще навреди на страната и нейната цялост. От една страна, различен поглед върху познатите неща, нови методи на работа, никой няма да разбере руснака като друг руснак (простете за тавтологията). И не е известно през коя година са започнали подобни спорове, мнозина твърдят, че те продължават откакто съществува самата страна.

Днес и преди много години можете да срещнете хора, които казват, че чужденците идват само за да печелят повече пари, те няма да донесат никаква полза. Да не се лъжем, не са малко хората, дошли у нас само за пари. Но в същото време десетки хиляди чужди граждани служиха на Русия, те са истински герои. В името на държавата, която стана втора родина за тях, мнозина бяха готови да дадат и дори дадоха живота си.

През лятото на 1681 г. Витус Йонасен Беринг е роден в малкото градче Хорсенс. Този човек беше предопределен да стане местен изследовател и откривател.

Баща му работеше в митницата и момчето, след като получи средно образование, влезе във военноморския кадетски корпус. Заедно с другарите си човекът мечтаеше за далечни страни и слава. Беше почти невъзможно да сбъднат мечтите си в малка Дания и младите моряци избраха страната, в която да служат.

Човек за пример

По това време в Русия се случваха политически промени, цар Петър Велики можеше да се види на трона, той имаше много положително отношение към чужденците и по всякакъв възможен начин ги насърчаваше да работят в Русия, в резултат на което те получаваха достойни заплати и по-добри възможности за кариерно израстване.

В началото на осемнадесети век Беринг прави първата голяма експедиция до индийските брегове. След като се завръща от него, той се среща с вицеадмирала на руския флот Корнелий Крюс, който тъкмо изпълнява специална мисия, която самият цар му е поверил.

Той помагаше на руски младежи да влязат в европейски университети и в същото време набираше млади висшисти да служат в руския флот. В същия момент Круйс отдели Витус от тълпата и го покани да отиде с него в Русия. Последният с готовност се съгласи.

В началото на осемнадесети век Беринг започва да служи на Русия и получава чин унтер-лейтенант. Новоизпеченият моряк се доказа от положителната страна, в резултат на което царят му обърна внимание и го открои сред всички.

Беринг получава задачата да отплава първия кораб под руски флаг от пристанището на Азовско море направо до Балтийско море. Беринг се оженил и бил напълно завладян от Русия; по-късно се върнал в родната си Дания, но само веднъж за няколко дни, за да види роднините си; повече го привличала Русия и нейните безбрежни простори, които толкова искал да изследва. Предстояха нови открития и Беринг нямаше търпение.

Със специално предназначение

През онези години към страната ни беше присъединен полуостров в североизточната част на Евразия. С указ на царя е установена морска комуникация с лодки между Охотск и западната граница на Камчатка. Военноморският офицер Витус Беринг имаше мечта да се посвети на изследвания, по-специално, за да намери отговор на въпроса за съществуването на азиатския и американския провлак.

Здравето на руския император вече беше сериозно подкопано, но това не му попречи да обърне повече внимание на изучаването на отдалечената руска земя и територията, която е на същата граница с тях.

Малко преди смъртта на царя Беринг получава званието капитан-командир, той е назначен за началник на далекоизточната експедиция. Императорът дава ясни инструкции - да се построят мощни и силни кораби и да се намери кръстовището на Азия и Америка. В същото време членовете на експедицията трябваше да изследват малко проучената източна територия.

Сигурен съм, че много хора знаят как завършва тази история и какви открития е направил Витус Беринг в допълнение към 2-те известни експедиции на Камчатка. Историите на такива хора не само мотивират, те ви карат да станете от дивана и да направите нещо необичайно. Колко време мина, откакто напуснахте зоната си на комфорт? Защо не започнете да го оставяте или разширявате днес, като прочетете тази статия? В крайна сметка, повярвайте ми, много все още не е проучено, предстоят много нови открития и кой знае, може би след няколко години някой ще напише блог за вашите открития, които мотивират милиони хора. Напишете всичките си мисли в коментарите и не забравяйте да се абонирате. До скоро!

Текст— Агент Q.

Във връзка с

Крузенштерн Иван (Адам) Федорович (роден на 19 ноември 1770 г. - смърт на 24 август 1846 г.) Руски навигатор, адмирал, член-кореспондент, почетен член на Санкт Петербургската академия на науките. Ръководителят на първата руска околосветска експедиция (плаването продължи повече от 3 години), един от основателите на руската океанология.

Той е първият, който картографира по-голямата част от крайбрежието на остров Сахалин. Един от основателите на Руското географско дружество. Автор на Атласа на Южно море. На негово име са кръстени: проток в северната част на Курилските острови, проход между остров Цушима и островите Ики и Окиношима в Корейския проток, острови в Беринговия проток и архипелага Туамоту, планина на Нова Земля .

Произход. образование

Първият руски мореплавател, обиколил света, Иван Федорович Крузенщерн, остави дълбока следа в историята на географските открития. Той е роден през 1770 г. в провинция Естланд (Естония) близо до Ревел (съвременен Талин) в семейно имение. Баща му Йохан Фридрих и майка му Кристина Фредерика са от бедни благородници. Когато Иван е на 15 години, родителите му го изпращат във военноморския корпус в Кронщад. Животът на кадетите не беше лесен: те живееха от ръка на уста, сградите бяха лошо отопляеми, прозорците бяха счупени в спалните, дървата за огрев трябваше да се носят от съседните складове. Много години по-късно адмиралът, който мечтаеше за морското бъдеще на синовете си, все още не посмя да ги изпрати във Военноморския корпус и те станаха ученици на известния лицей Царско село.

Военна служба

Поради избухването на руско-шведската война, дипломирането на кадетите се състоя предсрочно. 1788 г. - Иван Фьодорович е изпратен на кораба "Мстислав", но той, както и други възпитаници, не получава званието мичман, което се дължи в такива случаи. В документите му имаше запис: „за мичман“. Въпреки това скоро получава ранг: младежът участва в четири битки и за своята доблест става лейтенант още през 1790 г.

Учи в Англия

Смелият, енергичен и решителен офицер беше забелязан. В края на военните действия той е изпратен да продължи обучението си в Англия. На английски кораби Крузенщерн успя да посети Америка, Африка, Бермудите, Индия и Китай. Тогава той излезе с идеята за необходимостта руснаците да обиколят света за изследване и проучване на търговските пътища за Русия.

Връщайки се в Русия през 1800 г., Крузенштерн, който получава чин капитан-лейтенант, изпраща бележки до правителството: „За издигането на руския флот чрез навигация на дълги разстояния до нивото на най-добрите чуждестранни флотове“ и „За развитието на колониалната търговия и най-изгодното снабдяване на руско-американските колонии с всичко необходимо. И двете ноти остават без отговор, но след дворцовия преврат Н. С. става ръководител на военноморския отдел. Мордвинов, който заедно с министъра на търговията Н.П. Румянцев успява да получи разрешение от императора за експедиция за организиране на морска търговия с Китай и Япония. Крузенщерн е назначен за командир на експедицията.

Околосветско плаване

Корабите за експедицията, закупени в Англия, са наречени „Нева” и „Надежда”. Там са закупени и най-добрите инструменти и инструменти за навигация по това време. Крузенштерн плава на „Надежда“, а неговият най-добър приятел и боен другар Ю.Ф. е назначен за капитан на „Нева“. Лисянски. Общата численост на екипажите беше 129 души. Екипът се състоеше от руснаци, само учените, които участваха в експедицията, бяха чужденци. На борда на "Надежда" е бил и руският посланик Н.П. Резанов, плаващ със свитата си към Япония.

1803 г., 26 юни - експедицията напусна Кронщад и се насочи към бреговете на Бразилия. Това беше първото преминаване на руски кораби в южното полукълбо. Като антискорбутно лекарство на остров Тенерифе беше закупено голямо количество от най-доброто вино; всеки моряк имаше право на бутилка на ден. Крузенщерн лично прегледа моряците. За щастие, благодарение на усилията на командира, скорбутът беше избегнат при това пътуване.

След едномесечен ремонт на бразилския остров Света Екатерина, експедицията се премести на нос Хорн. Там, по време на мъглата, корабите се загубиха един друг. Крузенщерн отиде на Маркизките острови, а Лисянски се приближи до Великденския остров и поправи грешката на Кук при определянето на географските му координати. Моряците се срещнаха близо до остров Нукагива (Маркизки острови).

След това корабите се отправиха към Южните Сандвичеви острови и там отново се разделиха. Иван Фьодорович се премести нон-стоп на Камчатка, а Лисянски отиде на Сандвичевите острови, за да попълни запасите от храна и оттам отиде на Алеутските острови.

От Петропавловск на Камчатка Крузенштерн отиде в Нагасаки. По време на това преминаване корабът беше обхванат от ужасен тайфун и почти загуби мачтата си. В Нагасаки те били принудени да стоят 6 месеца. Японците не искаха да приемат Резанов; след като не постигна нищо, посолството нямаше друг избор, освен да се върне в Камчатка. Японските власти дори не дадоха разрешение за закупуване на храна. Вярно е, че императорът снабдява експедицията с необходимите продукти за два месеца.

На връщане пътешествениците картографираха западния бряг на остров Хондо (Нипон), островите Хоншу и Хокайдо, както и южната част на Сахалин. В Курилската верига те откриха няколко неизвестни досега острова, много ниски и следователно опасни за корабоплаване. Крузенщерн ги нарече Каменни капани. След като кацна на посолството, Крузенштерн продължи да плава. Той изследва източното и северното крайбрежие на Сахалин до устието на Амур и оттам отива в Макао (Аомен), за да се срещне с Лисянски. Взела на борда голям товар от китайски стоки, експедицията се отправя на 9 февруари 1806 г. на път обратно към родината си.

На 15 април при облачно време корабите отново се разделиха. Крузенштерн направи опити да намери Нева, но всичко напразно. Лисянски не беше на уговореното място за среща на острова. Света Елена.

По-късно се оказа, че капитанът на Нева реши да отиде в Кронщад, без да спира, в името на славата на руските моряци. Той успя безопасно да завърши този преход, което никой друг подобен кораб не беше успял да направи преди. И се забави поради претърсвания и влизане на острова. Света Елена "Надежда" пристига в Кронщад две седмици по-късно, на 19 август 1806 г. По време на престоя си в Копенхаген руският кораб бил посетен от датски принц, който пожелал да се срещне с руски моряци и да чуе техните истории.

1) Крузенштерн Иван Федорович; 2) Лисянски Юрий Федорович

Значението на експедицията

Първата руска околосветска експедиция имаше голямо научно и практическо значение и привлече вниманието на целия свят. Руските моряци коригираха в много точки английските карти, които се смятаха за най-точни по това време. Крузенштерн и Лисянски откриват много нови острови и изключват тези, които не съществуват, но са отбелязани на картите. Те направиха наблюдения на температурата на дълбоките слоеве на морето и теченията.

За първи път в историята са извършени професионални метеорологични изследвания, които са запазили научното си значение и до днес. По време на цялото пътуване са изследвани теченията, тяхната посока и сила, правени са етнографски наблюдения, особено ценни по отношение на нукагивите, камчадалите и айните. Тези материали се считат за класически. В допълнение към географските изследвания са събрани ботаническа, зоологическа и етнографска колекции. Околосветската експедиция на Крузенштерн запозна не само Русия, но и световната наука с мистериозната Япония. Освен това за първи път навигатори пътуваха по море от европейската част на Русия до Камчатка и Аляска, за което беше гравиран специален медал.

Тези творби получиха заслужено признание. Ръководителят на експедицията получава званието капитан от 2-ри ранг и е избран за член на Академията на науките и Адмиралтейския отдел.

Научна и организационна дейност

След завръщането на Крузенштерн Иван Федорович дълго време работи върху теоретичните въпроси на морското дело и хидрографските измервания. Известният мореплавател се опитва да определи ролята и мястото на географията в системата на науките, интересува се от връзката й с физиката, химията, философията и историята, опитва се да определи влиянието на икономиката и търговията върху географските изследвания и географските открития. Безспорният авторитет в областта на географските изследвания, англичанинът Джон Бароу, взе предвид мнението на Иван Федорович и кореспондира с него. По-специално той разбра от руския си колега какво мисли за северозападния проход.

Навигаторът също кореспондира с Хумболт, картографа Еспиноса и други известни учени от онази епоха.

Войната от 1812 г. отново показа патриотизма на флотоводещия: той дарява една трета от състоянието си на народното опълчение. През това трудно време Крузенштерн се превърна в дипломат, беше част от мисията в Лондон, но дори и тук не престана да се интересува от иновациите в областта на корабостроенето, постиженията на британския флот и инспектира най-важните пристанища и докове.

Въпросите за организацията на руската навигация продължават да интересуват учения. 1815 г. - след края на Наполеоновите войни участва в организирането на експедицията на О. Коцебу в търсене на северозападния проход. По-късно ученият навигатор направи много за организирането на други пътувания, предимно за експедицията на Белингсхаузен и Лазарев, която завърши с откриването на Антарктида.

Паметник на И. Ф. Крузенщерн

Безсрочен отпуск. Издаване на книга, атлас

Но интензивната научна дейност силно повлия на здравето на капитана. Заради заболяване на очите той е принуден да подаде молба за безсрочен отпуск, за да подобри здравето си. Това обаче не беше основната причина: новият министър на флота, маркиз Траверс, посредствен и горд човек, не благоволи любимия министър на търговията Румянцев и по всякакъв начин пречеше на неговите предложения за подобряване на флот и дейности в областта на географските проучвания.

В имението си Крузенштерн продължава научните си изследвания. Той завърши работата по книга за околосветско пътуване и изпрати няколко бележки до Адмиралтейството, включително относно необходимостта от съставяне на „универсален морски атлас“. Но идеите му бяха игнорирани. Едва след като Traverse е заменен от адмирал A.V. Мьолер, който разбира значението на подобна публикация, приема проекта. Александър I се съгласи да даде 2500 рубли за издаването на книгата на Иван Федорович Крузенщерн и атласа. След публикуването на атласа Крузенщерн се счита както в Русия, така и в Европа за първия хидрограф на Тихия океан. Самият атлас далеч надхвърли обхвата на хидрографията: заедно с материалите от околосветската експедиция той значително допринесе за по-нататъшното развитие на науките за земята.

1827 г. - известният пътешественик, по това време повишен в вицеадмирал, беше директор на военноморския корпус и по този начин имаше възможност да коригира проблемите, които го измъчваха в младостта му. В същото време работи в много научни институции. С активното участие на адмирала в Русия е организирано Географското дружество, което става едно от най-мощните и авторитетни в света.

Смърт. Наследство

Иван Фьодорович Крузенштерн умира на 24 август 1846 г. в имението си Ас и е погребан в Ревел в църквата Вишгород (Дом). Неговото дело е продължено от неговия син Павел Иванович и внук Павел Павлович. И двамата станаха известни пътешественици, които изследваха североизточните брегове на Азия, Каролин и други острови от района на Печерск и Обския север.

Морският учен остави след себе си редица сериозни научни трудове, включително „Атлас на Южно море“ с обяснителен текст, вече познат на читателя. И околосветското му пътуване е описано от него в есето „Пътуване около света през 1803–1806 г.“. на корабите „Надежда” и „Нева”. Книгата е преиздадена в съкратен вариант през 1950 г.