Žemėlapiai minecraft laivo titanikui apačioje

Skirta 1912 m. balandžio 15 d. avarijos aukoms.

I dalis. Kūryba ir pirmoji kelionė

„Titanikas“ yra britų garlaivis, skirtas transatlantinėms kelionėms. Paleidimo metu tai buvo didžiausias laivas.

Laivas buvo paguldytas Airijos laivų statykloje Harland and Wolff 1909 m. Tomas Andrewsas buvo paskirtas vyriausiuoju projekto inžinieriumi, o statybų iniciatorius – bendrovės „White Star Line“ vadovas Josephas Bruce'as Ismay'us. 1912 m. gegužės 31 d. buvo paleistas. Atlikusi visus jūros bandymus Belfasto uoste, ji buvo nutempta į Sautamptono uostą.

Šio nuostabaus laivo įgula buvo suburta iš geriausių darbuotojų. „Titaniko“ vadu buvo paskirtas patyręs 62 metų kapitonas Edwardas Johnas Smithas, kuris šlovino savo vardą tiek karinėje, tiek civilinėje tarnyboje. Kapitono padėjėjais buvo geriausi to meto karinio jūrų laivyno karininkai – Charlesas Lightolleris, Williamas Murdochas ir Henry Wilde'as.

„Titanikas“ pastebimai skyrėsi nuo kitų XX amžiaus pradžios laivų. Be didelio dydžio, laivas turėjo didelę grimzlę, dvigubą dugną ir vertikalias vandeniui nelaidžias pertvaras, padalinusias į 16 skyrių. Milžino korpusas buvo pagamintas iš plieno, o galinga garo variklių ir turbinų varomoji sistema leido pasiekti 42 km/h greitį.

Laivas buvo aprūpintas naujausiomis technologijomis. Nenuostabu, kad visi pasaulio laikraščiai varžėsi vieni su kitais trimituodami apie laivo nenuskandinamumą. Pasak Andrewso, kai buvo užpildyti bet kokie 4 skyriai, laivas vis tiek galėjo ne tik išlikti vandenyje, bet ir toliau judėti!

1912 metų balandžio 10 dieną šimtai žmonių susirinko Sautamptono uoste. Skrydis į Niujorką išskrido griežtai pagal tvarkaraštį. Tarp „Titaniko“ keleivių buvo tokie žinomi žmonės kaip Archibald Gracie, Molly Brown, Straussų sutuoktiniai ir Benjaminas Guggenheimas. Thomas Andrewsas ir Bruce'as Ismay taip pat išvyko į kelionę apžiūrėti laivo ir padėti jo lankytojams.

Galiausiai kopėčios buvo pašalintos, pasigirdo švilpukas ir „Titanikas“ pajudėjo. Plaukdamas pakrante, laivas puolė į vakarus. Edwardas Smithas patraukė į Ameriką, jokiu būdu stengdamasis sulėtinti greitį. Jo veiksmą lėmė tai, kad jis tikėjosi į Niujorko uostą atvykti per rekordiškai trumpą laiką ir gauti prestižinį Atlanto mėlynojo kaspino apdovanojimą. Balandžio 12 d. iš laivų, praplaukiančių pro šalį, buvo gauti signalai apie daugybę ledkalnių, atplaukiančių iš Grenlandijos. Ir nors Smithas iš pradžių dvejojo, vadovybės spaudimas privertė jį nekreipti dėmesio į įspėjimus. Ismay tvirtino: „Laivas nenuskandinamas. Kodėl turėtume nerimauti dėl saugumo?

Kitos dvi buriavimo dienos buvo kupinos pramogų, prabangos ir... klasių nelygybės. 3 klasės keleiviai negalėjo privažiuoti prie 2 klasės keleivių. 2 klasės keleiviai, atitinkamai, negalėjo privažiuoti prie 1 klasės keleivių. Tokia tvarka buvo XX amžiaus pradžioje.

Kiekviena iš 3 klasių turėjo savo rūkymo ir valgomojo salonus, vonios kambarių sistemą, taip pat poilsio kambarius. Jie atrodė visiškai kitaip. Išvaizdą lėmė kaina, o nelygybė buvo visiškai natūralu, atsižvelgiant į to meto kapitalistines pažiūras.

Pirmos klasės salonai atrodė neįtikėtinai gražiai. Dekoruoti brangakmeniais ir rečiausiomis raudonojo, sandalmedžio ir raudonmedžio rūšimis, jie kėlė pasitenkinimo jausmą. Langai buvo dekoruoti vitražų pavidalu, koridorių grindys išklotos pasakiškai brangiais kilimais, atvežtais iš Persijos, Egipto ir Irano. Kajutės buvo dekoruotos įvairiais stiliais – nuo ​​Viktorijos laikų iki Renesanso. Kiekvienam lankytojui buvo paskirtas bent po 1 tarną, kuris privalėjo jį palydėti į bet kurį iš salonų.

II klasės salonai atrodė praktiškiau. Situaciją šiek tiek išlygino ąžuoliniai suolai, plytelėmis išklotos sienos, papuoštos ornamentais ir spalvotu stiklu. Vietoj parketo grindys buvo padengtos laminuotų lentų sluoksniu. Padavėjai ir stiuardai vis dar aptarnavo antros klasės keleivius, bet ne taip uoliai ir stropiai. Didžiąją laiko dalį, palikti savieigai, jie tenkindavosi pramogų kompleksu. Tai buvo nedidelis baseinas, biblioteka ir vonios.

Blogiausia buvo trečios klasės keleiviams. Jie neturėjo salonų, o tik menkai dekoruotus namelius. Šie kambariai, padengti kalkių ir linoleumo sluoksniu, neturėjo nieko bendra su laikraščiuose aprašyta prabanga. Bet tai irgi nenuostabu. Dauguma trečios klasės keleivių buvo emigrantai. Kai kurie vargšai gyveno po laivagalio promenada, kur sūpynės buvo jaučiamos labiausiai.

II dalis. Avarija

Taigi prabėgo 4 dienos buriavimo. Naktį iš 1912 m. balandžio 14 d. į 15 d. įvyko tikrai baisus ir baisus įvykis, kurio šis pasaulis nepamirš.

Vėlyvą vakarą regykla horizonte pastebėjo ledkalnio figūrą. Nedelsdamas apie tai per radiją pranešęs Jackui Phillipsui, jis perėjo prie tilto. Tuo metu budėjęs Murdochas pažadino Edwardą Smithą. Visi kartu jie beviltiškai atsirėmė į vairą, bandydami pasukti į kairę. Sugriuvęs iš vienos pusės nuo garo mašinų slėgio, Titanikas plūdo į priekį.

Susidūrimas įvyko 23.40 val. Povandeninė ledo luito atbraila palietė laivo korpusą, todėl iš karto susidarė skylė. Vanduo pradėjo užpildyti 5 skyrius vienu metu. Andrewsas numatė, kad laivas tuoj nuskęs. Tačiau apie tai žinojo tik keli žmonės. Rūkomajame vis dar girdėjosi lošėjų juokas. Antros klasės keleiviai žaidė pokerį, o vargšai kaip ir anksčiau ramiai miegojo.

Praėjus 5-10 minučių po susidūrimo, vanduo jau buvo iki pusės pripildęs katilines. Kadangi karštų katilų sąlytis su lediniu vandeniu galėjo grėsti laivui sprogimu, situacija tapo dar pavojingesnė. Degikliai paaukojo savo gyvybes ir liko išsiurbti vandenį bei gesinti ugnį krosnyse net tada, kai pertvarų langinės buvo sandariai uždarytos.

Netrukus pro ruonius pradėjo sunktis vanduo. Turbinos buvo priverstinai sustabdytos. Laivas sustingo, o iš vamzdžių pasipylė garai. Būtent tada dauguma keleivių iš A ir B denių pradėjo įtarti, kad kažkas negerai. Stiuardams buvo uždrausta sakyti tiesą, kad būtų išvengta panikos. Tuo tarpu saujelė jūreivių pradėjo ruošti valtis paleidimui, vadovaujami Murdocho ir Lightoller. Triukšmas valties denyje buvo kurtinantis, bet netrukus jis nutilo. Vamzdžiai nutilo. Tai tik reiškė, kad mechanizmas buvo sustabdytas.

Jackas Phillipsas bandė perduoti signalą visiems šalia „Titaniko“ esantiems laivams, tačiau jį išgirdo tik Kalifornijos ir Karpatijos gyventojai. Kadangi pirmasis taip pat buvo įstrigęs lede ir negalėjo greitai gelbėti, „Carpathia“ patraukė link skęstančio laivo.

Iki vidurnakčio triumas buvo užtvindytas. Vanduo jau pradėjo ryti denius F ir G. Pirmieji keleiviai įlipo 0:20. Iš viso „Titanikas“ turėjo 16 tvirtų gelbėjimosi valčių ir 4 sulankstomus. Tuo pačiu metu laive buvo apie tūkstantis keleivių ir tiek pat įgulos narių. Nesunku suprasti, kad galėjo būti išgelbėta daugiausiai 800 žmonių. Likusiems gresia mirtis. „Moterys ir vaikai į valtis! – sušuko pareigūnai, palydėdami keleivius prie gelbėjimo įrangos. Deja, beveik visiems III klasės emigrantams buvo užkirstas kelias į viršų, dauguma jų užspringo.

Pasiskirstę pareigūnai kas 5-10 minučių ėmė vieną po kitos nuleisti valtis. Edvardas Smitas užsidarė savo kajutėje, o Andrewsas liko rūkymo kambaryje pasitikti savo mirties. Laitoleris nukrito į vandenį viena iš valčių. Murdochas nusišovė iš nevilties, o Jackas Phillipsas siuntė žinutes iki paskutinės akimirkos. Bruce'as Ismay įlipo į vieną iš valčių ir pabėgo. Iki 1:20 vanduo pradėjo užtvindyti priešpriešą, o potvynio neišvengiamybė tapo vis akivaizdesnė. Evakuacija vyko greičiau. Pasirodė pirmieji panikos požymiai. 1:30 lanko apdaila pradėjo vis labiau augti. Norėdamas numalšinti paniką, Haroldas Lowe'as paleido tris įspėjamuosius šūvius. 1:45 daugumai keleivių pavyko įlipti į valties denį, o 2:05 buvo nuleistas paskutinis kateris.

2:10 valties denį pradėjo pilti vanduo. Tą akimirką, veikiant gravitacijos jėgai, sugriuvo pirmasis vamzdis. Vanduo pradėjo greitai tekėti į atvirą bedugnę, užpildydamas ją. „Titanikas“ skendo vis labiau, o apdaila artėjo prie 20 laipsnių. Laivo grupė pradėjo groti bažnytinę psalmę, o į laivagalį atskubėjo daugiau nei 1500 žmonių.

Palaipsniui energijos šaltinis užpildomas vandeniu. Šviesa vis silpnėjo, o 2 valandą nakties laivą apšvietė blyškios šviesos. 2:17 staiga užgeso šviesos. Pasigirdo keleivių riksmai, o korpusas staigiai pasviro į priekį. Po minutės pasigirdo kurtinantis trenksmas, po kurio laivas skilo į dvi dalis. Vamzdžiai sugriuvo. Iki to laiko pirmoji sulūžusio korpuso dalis buvo pasinėrusi į jūros gelmes. Antroji dalis akimirkai sustingo ore stačiu kampu, o paskui staiga dingo po vandeniu ir tapo paskutiniu prieglobsčiu daugiau nei tūkstančiui žmonių.

Praėjus penkioms minutėms po visiško panardinimo, vandenyje liko tik plevėsuojantys žmonės, apsupti baldų ir gelbėjimo įrangos nuolaužų. Vanduo buvo ledinis – jo temperatūra šiek tiek viršijo 0 laipsnių. Per 20 minučių aukos buvo taip sušalusios, kad negalėjo išsilaikyti.

Tuo tarpu iki vėlyvosios Karpatijos atvykimo buvo likusi maždaug valanda. Atvykusi į nuolaužos vietą, jai neliko nieko kito, kaip tik pakelti į laivą išgyvenusius keleivius, kuriems vadovavo vienintelis išgyvenęs Titaniko karininkas Charlesas Lightolleris. „Carpathia“ ištiktus žmones nugabeno į Niujorką, kur jie sulaukė pagalbos.

Avariją išgyvenusių žmonių likimas buvo kitoks. Lightolleris toliau tarnavo kariniame jūrų laivyne, puikiai tarnavo Pirmajame pasauliniame kare ir išėjo į pensiją šeštajame dešimtmetyje. Molly Brown sukūrė pagalbos fondą aukų šeimoms. Į ateitį žiūrintis Frederickas Fleetas kariniame jūrų laivyne tarnavo iki 1936 m., o vėliau tapo laikraščio darbuotoju Sautamptone. Bruce'as Ismay buvo paskelbtas karo lauko teisme. Tačiau 1920-aisiais jis buvo išteisintas ir išėjęs į pensiją. Daugelyje Didžiosios Britanijos uostamiesčių buvo pastatyti paminklai Jackui Phillipsui ir Edwardui Johnui Smithui.

Vienu metu ši istorija tapo tikra sensacija. Daug knygų ir filmų skirta laivo katastrofai. Žymiausia iš jų – 1997 metų ekranizacija, kurią režisavo Jamesas Cameronas.

Net ir praėjus daugiau nei šimtui metų užjaučiame žuvusiųjų šeimas ir žavimės drąsa ir gyvenimo troškimu, kurį rodė skendę keleiviai. „Titanikas“ amžinai įeis į žmonijos istoriją kaip nepajudinamas paminklas pasididžiavimui, pasitikėjimui savimi ir klasių nelygybei. Tačiau kartu jis yra aukų parodytos drąsos ir drąsos pavyzdys. Galime manyti, kad asmuo visiškai sumokėjo už savo aroganciją ir iliuziją, susijusią su įsivaizduojama technine galia.

Man atrodo, kad neturėtume pamiršti šios lemtingos nakties ir turėtume žavėtis žmonėmis, kurie atidavė savo gyvybes šioje baisioje nelaimėje. Savo mirtį jie pasitiko drąsiai, būdami pavyzdžiu daugeliui. Amžinas atminimas jiems.

Mes prisimenam. Mes mylime tave. Mes liūdime

1912 – 2016.

III dalis. Mano indėlis ir mano modelis

2016 metų balandį susidomėjau „Titaniko“ likimu. Nusprendžiau padaryti kažką neįprasto: sukurti jį „Minecraft“. Internete radęs menkų piešinių, ėmiausi darbo. Išprašęs žemės sklypą kūrybos 1.5.2 versijoje, pradėjau dirbti. Darbas man buvo lengvas, todėl iki Gegužės dienos pabaigiau laivo išvaizdos darbus. Iš vidaus buvo visiškai tuščia.

Iki to laiko kūrybinis serveris 1.8 įgijo didelį populiarumą. Būtent ten ir pristačiau savo kūrinį. Aktyviai padedant „Point“ administratoriui, laineris buvo perkeltas į doką, esantį šalia neršto taško. Kaip žinia, naujojoje versijoje gausu įvairiausių statybinių blokų. O tai reiškė, kad turėjau viską, ko reikia patalpoms papuošti.

Dizainas buvo labai daug darbo reikalaujantis. Viskas buvo daroma griežtai pagal istorinę medžiagą laikraščių, filmų, knygų ir nuotraukų pavidalu. Jaučiau, kad kiekvieną dieną „Titanikas“ vis labiau panašėjo į originalą.

Statydamas laivą sutikau tokius garsius Titaniko gerbėjus kaip CronosDarth ir CreeperCraftCity. Bendravimas su jais buvo sunkus dėl tautybės. Pusiau su sielvartu išmokęs vokiečių kalbą, pradėjau skaityti jų pateiktą medžiagą. Tada supratau, koks netobulas buvo mano projektas. Sumaišęs brėžinius ir nekreipęs dėmesio į mastelį, padariau viską kaip norėjau. Visgi stabdyti darbų nebuvo prasmės, todėl nusprendžiau savo kūrybą pristatyti visuomenei.

Atgavus kantrybę, pradėjau fotosesiją. Tačiau pasirodė, kad tam trukdė didelė kitų pastatų koncentracija kūrybiniame serveryje šalia mano laivo. Būtent tada man į pagalbą atskubėjo „Point“ administratorė, prisiėmusi visus sunkumus, susijusius su montažu ir fotografavimu. Manau, kad galiu jį vadinti tikru atvaizdavimo meistru ir pasakyti, kad be Aleksejaus pagalbos vargu ar būčiau susidorojęs su šiuo didžiuliu darbu.

Galbūt kada nors sukursiu kitą „Titaniko“ versiją visiškai kitokiu mastu ir kitaip. Akivaizdu, kad dabar apie tai galvoti nėra prasmės.

Na, o dabar geriausia dalis – ekrano nuotraukos!

Pradėkime nuo išvaizdos:

Rūkymo salonas I klasė:

Pirmos klasės pagrindiniai laiptai:

Pirmos klasės valgomasis:

I klasės tualetas:

I klasės liftas:

Pirmos klasės kajutės:

I klasės poilsio kambarys:

II nusileidimo klasė:

Bendra patalpa III klasė:

Kitas poilsio kambarys:

Liftas II klasė:

III klasės laukiamasis:

Vairai:

Kapitono tiltas:

Katilinė:

Ačiū už dėmesį! Iki pasimatymo!

Nuotykiai, pagrįsti tikrais įvykiais, gniaužia kvapą. Kūrėjas Skolion siūlo išbandyti savo išgyvenimo įgūdžius legendiniame Titanike naujame Minecraft nuotykių žemėlapyje. Jis paruošė patikimą siužetą, daugybę užduočių ir sukūrė identišką laivą.

Ekrano nuotraukos

Sklypas

Mūsų herojus miegojo pirmos klasės kajutėje, kai įvyko nelaimė – Titanikas susidūrė su ledkalniu. Laimei, Steve'as pabudo laiku. Vanduo ką tik pradėjo pildyti kambarį (praėjus pusvalandžiui po susidūrimo). Herojus rado išeitį į vandenį ir įšoko į gelbėjimo valtį. Jis nuplaukė į artimiausią žemę ir pradėjo ruoštis ilgai laukti gelbėtojų.

Ypatumai

• Žemėlapis, skirtas Minecraft versijai: 1.8 / 1.9+
• Rekomenduojamas žaidėjų skaičius: 1-4
• Sunkumas: lengvas/normalus

Kortelės paskirtis – sekti instrukcijas ir užduotis. Atlikus užduotis, atplauks gelbėjimo laivas „Carpathia“ ir žaidimas bus baigtas.

Pastabos

1. Nelaužykite „Titaniko“ blokų.
2. Kortelė netrumpa.
3. Laivas pagamintas 1:1 masteliu ir yra identiškas originalui.
4. Dalis interjero dar nebaigta.
5. Šaltas vanduo nužudys personažą – jūs negalite plaukti be valties.

Užduotys

1. Sukurkite jaukią vietą su maisto šaltiniu.
2. Padaryti įrankius.
3. Sujunkite ledkalnį su žeme praėjimu.
4. Mano obsidianas.
5. Įeikite į Žemutinį pasaulį.
6. Raskite Nether tvirtovę.
7. Gaukite 16 žalių dažiklių iš kaktuso.
8. Sukurkite bet kokį gėrimą.
9. Padarykite iš kvarco ženklą su žodžiu „HELP“.
10. Sukurkite du fejerverkus.

Žemėlapio vaizdo peržiūra

Montavimas

1. Atsisiųsti žemėlapį į savo kompiuterį.
2. Atidarykite archyvą ir ištraukite pasaulio aplanką.
3. Perkelkite jį į žaidimą tokiu keliu: „%appdata%/.minecraft/saves“.

01.12.2017

Į Minecraft žaidimą įtraukti tokių įdomių dalykų, kurių anksčiau net negalėjo įsivaizduoti. Pavyzdžiui, įdiekite Titaniko 1:1 žemėlapį, skirtą „Minecraft“, kuris prideda prie žaidimo didžiulę laivų statyklą su galimybe asmeniškai suprojektuoti didžiulį laivą ilgoms kelionėms. Ar kada nors svajojote apie kažką panašaus? Tuomet nereikėtų gaišti laiko ir kuo greičiau pradėti naują kelionę.

Kviečiame asmeniškai susikonstruoti kokį nors plaukimo transportą ir iš karto jį išbandyti. Dabar žaidimo funkcionalumas taps daug geresnis ir malonesnis, nei galėtumėte pagalvoti iš pirmo žvilgsnio. Nepamirškite teisingai panaudoti visų turimų išteklių, kitaip negalėsite realizuoti pagrindinio šios kortelės potencialo. Gražaus nuotykio!

Kaip įdiegti kortelę:

Pirmas žingsnis: atsisiųskite archyvą su žemėlapiu.

Antras žingsnis: išpakuokite archyvą, kad sukurtumėte aplanką.

Trečias žingsnis: nukopijuokite aplanką su „Titanic 1:1“ žemėlapiu į .minecraft/saves skyrių (jei šio aplanko nėra, susikurkite jį patys).