Jalan landai untuk penyandang cacat, jenis dan standar, kemiringan yang diizinkan. Jalur landai portabel untuk penyandang disabilitas Jalur kursi roda

Pada tahun 2009, diputuskan di tingkat negara bagian bahwa masalah penyandang disabilitas perlu diingat. Dokumen peraturan tersebut mengatur bahwa seluruh bangunan harus dilengkapi dengan perlengkapan agar dapat diakses oleh masyarakat yang tergolong kelompok mobilitas rendah, termasuk pengguna kursi roda.

Relevansi masalah

Hanya sedikit orang yang memikirkan fakta bahwa 10% dari seluruh penduduk adalah penyandang disabilitas. Apalagi 1/3 dari mereka hanya bisa bergerak dengan kursi roda. Tapi orang seperti itu sangat jarang ditemukan di jalanan. Salah satu alasan utamanya adalah ketidakmampuan untuk meninggalkan rumah, yang tidak dirancang dengan jalur kursi roda.

Saat ini, bangunan-bangunan ini tidak tersedia di semua tempat, yang secara signifikan mempersulit kehidupan para penyandang disabilitas. Tetapi bahkan di gedung-gedung yang dilengkapi perlengkapan, mereka tidak selalu memenuhi standar. Beberapa orang bahkan menyebut papan yang dilempar ke tangga adalah jalan, tetapi hal ini tidak dapat diterima. Parameter desain ini, atau disebut juga perangkat aksesibilitas, diatur oleh dokumen yang menentukan semua persyaratan untuk tampilan dan perlengkapannya.

Standar yang ditetapkan

Di tingkat legislatif, ditetapkan bahwa rumah dan berbagai bangunan harus memiliki jalur landai untuk penyandang disabilitas. Standar pemasangannya dijelaskan dalam seperangkat aturan khusus. Oleh karena itu, tanjakan adalah struktur stasioner berukuran besar dengan sudut kemiringan tertentu. Sesuai aturan, tidak boleh melebihi 10%. Artinya, perangkat aksesibilitas yang ditentukan harus panjang dan rata sehingga setiap pengguna kursi roda dapat bergerak secara mandiri di sepanjang perangkat tersebut.

Perbedaan lain antara ramp dengan perangkat aksesibilitas lainnya (yang juga mencakup ramp dan ramp) adalah dilengkapi dengan pegangan tangan di kedua sisinya. Lebar bangunan ini minimal harus 1 m untuk lalu lintas satu arah.

Jalan bagi penyandang disabilitas hanya perlu dibuat dari bahan tahan api. Standar menetapkan bahwa periode tahan api harus minimal 2 jam. Dari sini menjadi jelas bahwa struktur kayu tidak boleh disebut tanjakan.

Memasang Perangkat Aksesibilitas

Berbicara tentang penataan struktur yang ditujukan untuk penyandang cacat, pertama-tama Anda harus memperhatikan sudut kemiringannya. Ini didefinisikan sebagai rasio ketinggian pengangkatan yang diperlukan dengan panjang bagian di mana permukaan miring akan berjalan. Artinya, untuk melengkapi pintu masuk kereta dorong bayi dengan tinggi 10 cm, Anda perlu menandai jarak sepanjang 1 cm) dan mulai membuat struktur dari bagian ini. Dalam hal ini, kemiringan lereng untuk penyandang disabilitas adalah 10% (10 cm: 100 cm).

Perangkat aksesibilitas harus dipasang di semua tempat yang terdapat perbedaan ketinggian lebih dari 4 cm. Pada awal setiap bagian pengangkatan, perlu dilengkapi platform, yang lebarnya harus sesuai dengan tanjakan dan kira-kira panjang 1,5 m.

Setiap tanjakan memungkinkan Anda untuk naik ke ketinggian tidak lebih dari 0,8 m. Kemiringannya tidak boleh melebihi rasio tinggi dan panjang 1:12, jika perlu naik ke ketinggian hingga 0,2 m - 1:10. Kemiringan melintang struktur diperbolehkan hingga 2% (1:50).

Salah satu syarat perlengkapan ramp juga adalah pemasangan sisi-sisinya. Mereka harus berada di tempat di mana strukturnya tidak berdekatan dengan dinding. Bagian samping dirancang untuk mencegah kereta dorong tergelincir. Tingginya 5 cm, jika hal ini pada awalnya tidak disediakan oleh desain tanjakan, maka Anda dapat memasang sudut atau pipa di sepanjang tepinya pada jarak tertentu dari permukaan.

Selain itu, jalur landai bagi penyandang disabilitas harus dilengkapi dengan pegangan tangan. Aturan mewajibkan mereka untuk menjadi ganda. Yang atas harus ditempatkan pada ketinggian 0,9 m, yang bawah - 0,7 m. Untuk anak-anak prasekolah, mereka harus ditempatkan pada ketinggian 0,5 m.

Selain itu, perlu diingat bahwa pegangan tangan harus melebihi panjang tanjakan di setiap sisinya minimal 30 cm, berbentuk bulat, dengan diameter 3-5 cm (pilihan ideal adalah bagian 4 cm untuk orang dewasa dan 3 cm untuk anak-anak). Penting juga agar pegangan tangan dipasang terus menerus dan sejajar dengan permukaan tanjakan, dengan mempertimbangkan semua struktur tambahannya.

Variasi pemasangan yang mungkin

Dalam setiap situasi tertentu, desain ramp harus dikembangkan secara individual. Dalam beberapa kasus, kemungkinan belokan perlu disediakan, di kasus lain, diperlukan tempat istirahat. Ada situasi di mana pagar ramp tidak diperlukan. Jadi tidak bisa dipasang jika tinggi angkat tidak melebihi 15 cm, sudut kemiringan tidak lebih dari 8%, dan panjang struktur maksimal 1,8 m.

Saat memasang perangkat aksesibilitas tersebut, harus diingat bahwa untuk setiap 6-10 meter tanjakan, diperlukan tempat istirahat. Jika panjang bangunan tidak melebihi 10 m, maka dapat dibuat utuh.

Lebar optimal dianggap 0,9-1 m. Sangat cocok untuk lalu lintas kereta bayi satu arah. Jika suatu struktur dipasang yang memerlukan lalu lintas dua arah, maka lebarnya harus sekitar 1,8 m. Jika desain tidak menyediakan aksesibilitas di tengah struktur, maka sudut kemiringan harus diubah. Standar menetapkan bahwa desain seperti itu hanya mungkin dilakukan jika kemiringannya 1:15 (atau 6,7%). Toh, pengguna kursi roda hanya bisa berpegangan pada satu pegangan tangan. Artinya sudut kemiringannya harus sedemikian rupa sehingga dapat naik atau turun tanpa bantuan dari luar.

Landai non-standar

Sayangnya, tidak semua bangunan bisa terkoneksi dengan perangkat aksesibilitas konvensional. Dalam beberapa situasi, perlu untuk membuat struktur non-standar sesuai dengan proyek khusus. Mereka digunakan di tempat-tempat yang secara teknis tidak memungkinkan untuk membuat jalur landai biasa untuk penyandang cacat. Standar desainnya praktis tidak dipatuhi, tetapi memberikan kesempatan bagi pengguna kursi roda untuk masuk ke gedung yang diperlukan. Seringkali mereka dibangun atas inisiatif para penyandang disabilitas itu sendiri.

Jadi, bangunan nonstandar memiliki lebar 85-90 cm; harus ada pagar ramp di sisinya. Ini akan melindungi penyandang disabilitas agar tidak terjatuh dan membantunya tetap stabil saat bangun. Perangkat aksesibilitas non format tersebut terbuat dari aspal atau batu paving. Bahan-bahan ini memberikan cengkeraman roda yang optimal dan mencegah terjatuh.

Bangunan non-standar, atas rekomendasi masyarakat penyandang disabilitas, dapat memiliki kemiringan 15% (batas maksimum - 18%). Tetapi pemasangan struktur seperti itu hanya diperbolehkan dalam kasus di mana pengembang atau pemilik bangunan secara obyektif tidak memiliki kesempatan untuk melakukan sebaliknya. Disarankan agar panjang bentang jalan tidak melebihi 7 meter. Penyandang cacat dengan tangan yang benar-benar sehat dapat memanjatnya sendiri.

Di bangunan tempat tinggal, bangunan yang harus diakses oleh pengguna kursi roda (misalnya, kantor jaminan sosial, pemerintah kota, dan lain-lain), jalur landai yang tidak standar diperbolehkan. Di tengahnya harus dibuat anak tangga agar orang yang mendorong kereta dorong dapat memanjatnya. Lebar tangga bagian dalam tidak boleh lebih dari 30 cm, jika tidak, beberapa kereta bayi tidak akan bisa lewat. Sisi-sisi di dalam tanjakan tersebut (melindungi kereta dorong agar tidak menaiki tangga) tidak diperlukan.

Jika Anda berencana membuat perangkat aksesibilitas pada anak tangga yang ada (sebagian diisi dengan beton), maka perlu Anda ketahui bahwa kemiringan tanjakan untuk penyandang disabilitas adalah 30% pada anak tangga eksternal standar dan 50% pada anak tangga internal.

Desain khusus

Di beberapa tempat, saluran dipasang sebagai pengganti jalur landai. Tapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ini tidak masuk akal. Di banyak kereta dorong, roda depan terletak lebih dekat daripada roda belakang, dan penempatannya juga bergantung pada model spesifik. Oleh karena itu, tidak mungkin memasang saluran sehingga pengguna kursi roda dapat lewat. Desain seperti itu hanya diperbolehkan di bangunan tempat tinggal; harus dibuat untuk kereta dorong tertentu.

Namun harus ditempatkan agar tidak mengganggu masyarakat awam. Jika tangganya cukup sempit (seperti yang terjadi pada sebagian besar bangunan tempat tinggal), maka disarankan untuk membuat tanjakan jarak jauh atau lipat.

Nuansa penting

Perhatian khusus harus diberikan pada area belokan. Hal ini diperlukan jika ada perubahan arah tanjakan. Lebar platform tersebut harus sama dengan lebar dua lereng, dan panjangnya paling sedikit 150 cm. Jika belokannya 90 0, maka lebar bentang yang dimaksudkan untuk belokan harus lebih besar dari lebarnya tanjakan, dan kedalamannya - dari 140 cm. Untuk ini, Anda perlu sedikit menambah luasnya.

Penting juga untuk memahami bagaimana jalur landai dipasang sehubungan dengan pintu masuk gedung. Hal ini tergantung pada jenis pintu, metode pembukaannya, dan arah pintu masuknya. Pengguna kursi roda sebaiknya memiliki akses ke pintu dari sisi tempat pegangan pembuka berada. Penting juga bagi penyandang disabilitas untuk dapat berbalik di lokasi ini, menghadap jalan dan pintu masuk

Penting untuk memikirkan penempatan tanjakan terlebih dahulu. Akan lebih mudah jika pintu terbuka ke arah yang berlawanan dengan perangkat aksesibilitas. Jika desain bangunan tidak memungkinkan adanya area putar yang cukup luas, maka perancang mungkin menyarankan untuk membuat pintu tersembunyi - membuat ceruk, yang akan memberikan tempat bagi pengguna kursi roda untuk berbalik.

Harus ada platform horizontal di depan tanjakan dan setelah ujung bidang miring. Namun terkadang arsitek melakukan kesalahan. Penting untuk dipahami bahwa pembangunan tanjakan tidak akan lengkap tanpa adanya platform di depannya. Kalaupun ada, tapi ukurannya lebih kecil dari standar, penyandang disabilitas tidak akan bisa berkendara ke tanjakan dan menggunakannya. Penting agar kereta dorong dapat muat sepenuhnya di atasnya. Namun jangan lupakan situs di ujung perangkat aksesibilitas. Berkat kehadirannya, seseorang mampu melepaskan tangannya dari roda atau pegangan tangan. Itu harus diposisikan secara horizontal. Harus diingat bahwa bagian yang miring tidak dapat ditempatkan langsung dari pintu atau dinding.

kebutuhan masyarakat

Banyak orang tidak mengetahui mengapa dokumen peraturan mengatur pemasangan jalur landai. Struktur ini diperlukan bagi penyandang disabilitas. Pada tahap desain perlu diperhatikan bahwa:

Tempat tersebut harus mudah diakses oleh semua orang sehingga mereka dapat memasuki gedung, rumah atau apartemen mana pun;

Penting untuk memastikan bahwa setiap orang memiliki akses ke peralatan dan perangkat yang diperlukan (misalnya, elevator);

Semua sistem yang diperlukan harus ada.

Saat mendesain, penting untuk mengetahui semua standar yang mengatur pemasangan struktur tambahan. Jadi, kemiringan lereng harus antara 8 dan 10%. Dalam kasus luar biasa, diperbolehkan hingga 18%. Namun pada bangunan tempat tinggal yang dilengkapi dengan perangkat aksesibilitas, bisa mencapai 50% jika terletak pada tangga di dalam bangunan. Biasanya, mereka mungkin memiliki tanjakan logam yang dapat dilepas atau dilipat.

Perlu juga dicatat bahwa rumah dan bangunan tidak hanya dapat dilengkapi dengan jalur landai, yang pemasangannya diatur oleh aturan khusus. Untuk menyediakan lingkungan yang mudah diakses, jalur landai atau landai cukup cocok. Namun saluran untuk pengguna kursi roda, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tidak ada gunanya.

Memastikan lingkungan yang dapat diakses

Mempertimbangkan fakta bahwa banyak orang tidak menganggap perlu melengkapi rumah, gedung, dan toko mereka dengan perangkat aksesibilitas, tanggung jawab administratif ditetapkan di tingkat legislatif untuk kasus-kasus ketika pengelola menolak memasang jalan. Foto struktur seperti itu memungkinkan untuk memilih opsi yang paling sesuai.

Penolakan untuk memasang perangkat aksesibilitas dapat mengakibatkan dikenakannya denda baik kepada perorangan maupun badan hukum. Tidak menakutkan jika tidak memungkinkan untuk memasang tanjakan. Anda dapat melengkapi pintu masuk ke gedung dan bangunan menggunakan perangkat aksesibilitas lainnya. Pada saat yang sama, diperbolehkan untuk membuat bangunan di mana penyandang disabilitas hanya dapat bergerak dengan pendamping. Otoritas eksekutif federal, kotamadya, dan otoritas setiap subjek Federasi harus memantau kepatuhan terhadap persyaratan ini.

Misalnya, pada pintu masuk dapat dibuat tanjakan lipat yang kemiringannya 50%. Jelas bahwa penyandang disabilitas tidak memiliki kesempatan untuk mengembangkannya secara mandiri atau menaikinya. Namun dia memperbolehkan pengguna kursi roda tersebut keluar rumah dengan didampingi. Dan tanpa adanya desain seperti itu, hal ini menjadi tidak mungkin. Memang, untuk menurunkan atau mengangkat seseorang di kursi roda, diperlukan beberapa orang untuk menggendongnya.

Hak-hak penyandang disabilitas

Sayangnya, banyak masyarakat yang tergabung dalam kelompok dengan mobilitas terbatas tidak menyadari hak-haknya. Setiap penyandang disabilitas harus diberikan sarana aksesibilitas. Jika tidak, hal ini dianggap sebagai pembatasan haknya. Oleh karena itu, pengelola perumahan dan layanan komunal harus memikirkan seperti apa struktur jalan yang seharusnya dan menciptakan semua kondisi untuk pergerakan kelompok orang dengan mobilitas terbatas. Omong-omong, ini tidak hanya mencakup penyandang disabilitas, tetapi juga orang tua dari anak kecil yang diangkut dengan kereta dorong bayi, dan kategori masyarakat lainnya yang mengalami kesulitan dalam bergerak mandiri.

Secara terpisah, harus dikatakan bahwa persetujuan penghuni lain tidak diperlukan untuk memasang tanjakan di rumah. Foto-foto banyak pintu masuk ke rumah memperjelas bahwa tidak semua orang mengerti mengapa mereka dibutuhkan. Ada yang memarkir mobil di depan jalan landai, ada pula yang memasang papan iklan di area yang mendekatinya, sehingga menyulitkan penyandang disabilitas untuk bergerak.

Setiap orang yang tergabung dalam kelompok dengan mobilitas terbatas berhak menuntut dan menuntut agar ramp dipasang secara paksa. Selain itu, penyandang disabilitas dan kategori warga negara lainnya yang perlu mengatur perangkat aksesibilitas dapat menuntut Orang yang menolak memasang jalan harus menanggung tanggung jawab administratif atau bahkan pidana.

Jalan landai adalah barang penting bagi pengguna kursi roda. Penyandang disabilitas tidak dapat menuruni atau menaiki tangga atau melewati ambang batas dan trotoar yang tinggi tanpa bantuan mereka. Pemasangan jalur landai untuk pengguna kursi roda diperlukan baik di real estate komersial dan residensial, dan di setiap fasilitas infrastruktur sosial. Untuk tujuan ini, desain standar terutama digunakan yang cocok untuk kursi roda dan kereta bayi.

Landai stasioner

Jenis jalan yang selalu Anda butuhkan. Biasanya dipasang di ketinggian grup pintu masuk. Typhlocentre menghadirkan jalan “Konstruktor”, yang ditandai dengan peningkatan ergonomis dan pemasangan cepat, yang tidak memerlukan izin tambahan.

Jalur “Konstruktor” merupakan pengembangan yang lebih baik dari Tiflocentre “Vertikal”. Berbeda dengan ramp stasioner, model ini tidak memerlukan persetujuan pemasangan dan sangat mudah untuk dirakit. Pemasangan struktur secara lengkap tidak memerlukan lebih dari 1 hari kerja. Jalan Konstruktor dapat dipasang di permukaan apa pun: aspal, pelat beton, ubin.

Landai portabel

Jalan landai untuk penggunaan sementara. Pemasangan dan pembongkaran tidak memerlukan waktu. Mereka baik digunakan saat mengatasi hambatan kecil dan sementara bagi pengguna kursi roda. Di antara landai portabel ada: palsu, bergulir, landai (ramp).

Jalur landai bagi penyandang disabilitas dengan gangguan sistem muskuloskeletal merupakan solusi ideal untuk mengatasi jeram...

Jalur landai ini memiliki desain yang sederhana, tetapi pada saat yang sama memenuhi fungsi utamanya dalam mengatur “lingkungan yang dapat diakses”...

Jalan landai digunakan untuk mengatasi rintangan yang tinggi dan jika mobil tidak dilengkapi dengan lift khusus untuk kursi roda...

Landai lipat

Terdiri dari dua jalur landai (platform miring), yang bila perlu dapat dipasang di tangga saat pengguna kursi roda bergerak, dan kemudian dengan mudah diangkat. Dengan demikian, mereka tidak menghalangi pergerakan orang lain yang lewat.

Jalur lipat dapat dipasang secara vertikal ke dinding bukaan tangga dan, jika perlu, dilipat kembali ke tangga...

Aksesoris untuk landai dan landai

Berkat proses otomatis dalam produksi pegangan tangan, Tiflocenter "Vertical" dapat menawarkan produk ini dengan harga terendah di Rusia...

Jenis jalur landai apa yang tersedia untuk penyandang disabilitas?

Tuntutan yang cukup tinggi ditempatkan pada kualitas elemen tambahan. Di perusahaan kami, jalur landai diproduksi sesuai dengan GOST 56305-2014. Kami menggunakan bahan berkualitas tinggi dan standar teknis yang dicatat dalam dokumen resmi (SNiP, Gost).

Jenis jalur landai untuk pengguna kursi roda

• Berguling - ditujukan untuk orang dengan disfungsi sistem muskuloskeletal. Mereka dipasang pada ambang batas tinggi lebih dari 4 cm dan memiliki kapasitas beban tinggi (setidaknya 250 kg).
• Stand-up yang dapat disesuaikan - digunakan untuk memindahkan kursi roda di antara permukaan dengan ketinggian berbeda (tepi jalan, ambang batas).
• Rangka yang diperkuat - struktur yang dilengkapi dengan sekering pengangkut. Dengan bantuan mereka, area dengan perbedaan ketinggian tunggal (tonjolan, ambang batas satu sisi) dapat diatasi.
• Landai portabel - digunakan secara eksklusif saat ada rintangan tinggi, terutama saat memasukkan kereta dorong ke dalam mobil.
• Lipat - dipasang pada dinding bukaan tangga dalam posisi vertikal. Jika perlu, struktur ini bersandar pada tangga.

Ramp untuk pengguna kursi roda dengan tinggi lebih dari 1,5 cm dipasang bersama dengan pegangan tangan yang kualitasnya juga harus memenuhi standar. Biaya desain tambahan tidak mahal karena kami menjual produk dengan harga grosir.

Spesialis yang bekerja di Vertical Tiflocenter menghasilkan jalur landai dalam waktu sesingkat mungkin. Kami menjaga keselamatan dan kenyamanan masyarakat dengan mobilitas terbatas dengan membuat struktur tambahan (landai, landai, railing) yang memenuhi kebutuhan mereka.

Harga landai, landai portabel

Kami selalu berusaha menawarkan harga terbaik kepada mitra kami!
Namun jika tiba-tiba Anda mendapat tawaran dengan kondisi yang lebih menguntungkan,
pastikan untuk memberi tahu kami!
Kami pasti akan memberi Anda tawaran yang tidak dapat Anda tolak!

Mereka menawari saya lebih murah! Dapatkan diskon!

Ya! Kami memberikan diskon dari harga pesaing, karena KAMI adalah perusahaan terbesar di Rusia itu
adalah pengembang dan produsen serial peralatan yang dapat diakses.

Unduh daftar harga ramp:

Klien yang terhormat! Untuk mengunduh dokumentasi yang Anda perlukan untuk produk, Anda harus, di mana produk yang Anda perlukan akan dilampirkan, atau membuka kartu produk di toko online dan bagian "dokumen" untuk mengunduh informasi yang Anda perlukan tentang produk tersebut. .

Insinyur desain yang terhormat! Untuk mengunduh dokumentasi produk yang Anda perlukan, Anda perlu membuka kartu produk di toko online dan bagian "dokumen", unduh informasi "kartu proyek"

KEUNGGULAN KAMI ADALAH PENGALAMAN dan KUALITAS JANGKA PANJANG!

Perangkat untuk berpindah antara dua bidang yang terletak pada tingkat berbeda bisa sangat berbeda. Diantaranya adalah tangga, elevator, dan eskalator. Namun yang paling sederhana, mungkin, adalah jalur landai, permukaan miring yang menghubungkan dua platform horizontal yang terletak pada ketinggian berbeda. Tidak perlu dikatakan lagi betapa berharganya struktur ini dalam menciptakan lingkungan perkotaan yang aman bagi penyandang disabilitas.

Tergantung pada jenis lintasan pengangkatan Ada perangkat serupa:

• lurus;
• baut.

Sekrup lebih sering digunakan di gudang, industri, transportasi, ritel dan tempat produksi, lebih jarang - sebagai komunikasi tambahan di rumah sakit dan hotel. Untuk menciptakan kondisi pergerakan penyandang disabilitas yang nyaman dan aman di lingkungan perkotaan, bangunan ini hampir tidak pernah digunakan dan tidak dibahas lebih lanjut dalam artikel ini.

Namun jalur landai lurus, pada gilirannya, dibagi menjadi struktur tetap dan dapat dilepas.

Memperbaiki jalur landai

Mereka Ada beberapa tipe berikut:

• jalur tunggal lebar stasioner dan terdiri dari dua jalur sempit;
• lipat (bisa juga ada variasinya).

Jika perangkat stasioner lebih sering ditemukan di pintu masuk gedung dan di berbagai tempat umum (turun ke lorong bawah tanah dan kereta bawah tanah), maka perangkat lipat merupakan ciri khas tangga bangunan tempat tinggal. Mereka, seperti yang tidak bergerak, terhubung secara kaku ke lokasi pemasangan dan tidak dapat dipindahkan, tetapi dapat dilipat ke dinding dan diamankan dengan kait setelah digunakan agar tidak mengganggu pergerakan orang lain. Desain yang sama dapat ditemukan pada angkutan umum perkotaan modern.

Jalur landai yang dapat dilepas

Berbeda dengan landai stasioner dan lipat, landai dapat dilepas disimpan di tempat khusus. Jika perlu, dibawa dan dipasang untuk digunakan oleh pengguna kursi roda. Kemudian mereka dimasukkan kembali ke tempat penyimpanan yang sesuai. Perangkat tersebut dapat berupa jenis berikut:

• teleskopik geser;
• landai;
• jalur landai.

Tipe pertama bersifat universal dan dapat dengan mudah disesuaikan dengan panjang yang berbeda.

Jalan landai adalah desain kompak berukuran kecil, dirancang untuk mengatasi rintangan rendah, tepi jalan, ambang batas. Mudah untuk diangkut.

Roll ramp sangat cocok untuk transportasi dengan mobil, karena dapat digulung.

Peraturan

Karena penggunaan jalur landai berkaitan dengan bidang keselamatan manusia, desain dan penggunaannya diatur oleh dokumen peraturan dan teknis serta undang-undang yang relevan.

SNiP 35/01/2001

Kode dan peraturan bangunan yang menentukan aksesibilitas bangunan dan struktur bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas. Menurut dokumen ini, kemiringan memanjang yang diizinkan di sepanjang jalur pergerakan kursi roda tidak boleh melebihi 5%, perbedaan ketinggian di titik keluar dari trotoar ke tempat penyeberangan pejalan kaki diperbolehkan dalam jarak 0,04 m Intinya adalah ketika parameter yang ditentukan terlampaui, serta dengan adanya turunan ke lorong bawah tanah, stasiun metro, tangga terbuka dan yang terletak di dalam gedung, perlu untuk mengatur jalur landai atau sarana pengangkatan lainnya. Area lantai di depan permukaan miring dengan panjang lebih dari 600 mm harus memiliki permukaan bergelombang atau warna yang kontras.

Bahan pembuatan ramp harus tidak mudah terbakar, tinggi angkat dibatasi 0,8 m dengan kemiringan maksimal 8%. Kemiringan 10% diperbolehkan, jika perbedaan ketinggian tidak melebihi 0,2 m Jika tidak mungkin membuat tanjakan lurus, opsi sekrup diperbolehkan. Lebar perangkat minimal 1 m untuk pergerakan satu arah (disarankan 1,5 m), perlu memiliki sisi setinggi 0,05 mm di tepinya untuk mencegah roda kereta dorong tergelincir.

SP 59.13330.2012

Dokumen tersebut mengatur aksesibilitas bangunan dan bangunan bagi penyandang disabilitas (dan beberapa kategori penduduk penyandang disabilitas lainnya). Ini adalah SNiP edisi 35-01-2001, atau versi terbarunya. Namun, dalam kedua dokumen terbaru terdapat perbedaan dalam besaran kemiringan lereng. Jadi, SP 59.13330.2012 membatasi kemiringan menjadi 1:20 atau 5% berbanding 8% sesuai dengan persyaratan SNiP 35-01-2001. Oleh karena itu, apabila dalam tata teknis atau persyaratan pelanggan tidak ada acuan khusus terhadap persyaratan SP59.13330.2012, maka ketentuan yang diatur dalam SNiP 35-01-2001 harus dipatuhi. Kode dan peraturan bangunan merupakan tindakan legislatif yang penerapannya lebih luas dan diutamakan dibandingkan dokumen lainnya.

Gost R 51261-99

Dokumen ini mensyaratkan adanya pegangan tangan bagi pengguna kursi roda jika proyeksi horizontal ramp melebihi 1800 mm atau tinggi angkat 150 mm atau lebih. Pegangan tangan harus kontinu sepanjang keseluruhannya dan memanjang ke platform horizontal yang berdekatan dengan bagian tanjakan yang miring. GOST juga mensyaratkan adanya platform horizontal di awal dan akhir permukaan miring dengan panjang masing-masing minimal 300 mm.

Dokumen peraturan, teknis dan hukum lainnya

Ada peraturan dan perundang-undangan lain yang harus dipertimbangkan ketika merancang jalur landai atau menolak menggunakannya, mengenai desain dan parameter struktur ini. Misalnya, Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 17 Maret 2011 No.175"Pada program negara Federasi Rusia" Lingkungan yang Dapat Diakses"". Setiap wilayah mungkin memiliki paket dokumentasi terpisah mengenai topik ini; misalnya, satu resolusi dan dua undang-undang yang mengatur tentang perangkat teknis untuk penyandang disabilitas tersedia di dasar hukum Moskow dan wilayah Moskow.

Karena persyaratan untuk desain dan pemasangan jalur landai memberikan nilai kemiringan, maka masuk akal untuk memberikan beberapa penjelasan. Lereng lereng dapat ditentukan dengan berbagai cara. Mari kita lihat mereka.

1. Kemiringan 1:20 berarti perbedaan ketinggian suatu benda 20 kali lebih kecil dari panjang proyeksi horizontalnya. Artinya, jika selama perancangan perlu dipastikan pengangkatan kursi roda hingga ketinggian 0,3 m, maka panjang horizontal tanjakan harus 0,3 x 20 = 6 m tanpa memperhitungkan area akses.
2. Kemiringan lereng, dinyatakan dalam persentase, menunjukkan bagian mana dari panjang horizontal struktur yang merupakan perbedaan ketinggiannya. Misalnya, tanjakan dengan kemiringan 5% mempunyai parameter yang sama dengan tanjakan dengan kemiringan 1:20.
3. Kemiringan ditentukan dalam derajat. Metode ini jarang digunakan; penggunaan praktisnya tidak senyaman dua metode pertama.

Fitur dalam desain dan penggunaan jalur landai

Kesimpulan

Menciptakan lingkungan yang aman dan mudah diakses bagi penyandang disabilitas, khususnya penyandang disabilitas, merupakan tugas serius dan memerlukan perhatian baik lembaga negara maupun publik. Dan salah satu bidangnya adalah penggunaan jalur landai untuk membantu para penyandang disabilitas mengatasi perubahan ketinggian pada rute perjalanan.

Struktur sederhana dapat dibuat oleh siapa saja yang mengetahui cara menggunakan suatu alat. Namun, karena di sini, ketika mengatasi satu bahaya atau kesulitan, penyandang disabilitas mungkin menghadapi, karena ketidaksempurnaan struktur, ancaman lain, pengetahuan dan kepatuhan terhadap semua persyaratan untuk desain jalur landai akan mengemuka. Penyandang disabilitas harus merasa bahwa dirinya adalah anggota masyarakat yang setara dan lingkungan kita juga dapat diakses olehnya.

Tidak semua orang bisa bergerak bebas di jalanan. Penyandang disabilitas sulit memasuki pertokoan, pusat perbelanjaan, bahkan bangunan tempat tinggal, karena tidak mungkin menaiki tangga biasa dengan kursi roda tanpa bantuan. Namun tidak semua gedung, bus, dan trem memiliki kemampuan mengangkat, maka akan lebih mudah jika menggunakan jalur kursi roda tugas berat yang dapat dilepas.

Untuk mengurangi beban psikologis pada orang-orang dengan mobilitas terbatas dan memberi mereka kebebasan dan kemandirian yang lebih besar, ada baiknya membeli jalan yang sesuai untuk pengguna kursi roda. Mari kita lihat lebih dekat apa lagi yang perlu Anda perhatikan, selain panjang bilah dan tinggi angkat.

Jenis Landai Kursi Roda

Tergantung pada parameter dan fitur bukaan tangga, serta spesifikasi bangunan, berbagai jenis struktur dipasang.

Jalur lipat untuk kursi roda

Desain ini biasanya dipasang untuk menghemat ruang. Fitur - dapat dilipat dan dibuka pada waktu yang tepat.

Tidak bergerak

Mereka dipasang di tempat-tempat di mana penggunaan konstannya penting. Tergantung pada ketinggian bangunan, mungkin ada 2 bentang atau lebih.

Jalur kursi roda lipat

Seperti yang dapat dilipat, perangkat ini bersifat mobile dan dapat dipasang dalam waktu singkat. Ini dapat digunakan di lorong, jalan atau pusat perbelanjaan.

Jalur landai yang dapat dilepas untuk penyandang disabilitas

Mereka nyaman dan kompak dan, pada gilirannya, dibagi menjadi empat jenis:

• jalur landai sangat populer karena transportasinya yang mudah, karena jalur tersebut digulung seperti jalur pejalan kaki biasa. Landai seluler jenis ini mudah untuk diangkut bersama Anda;
• landai – digunakan di tempat yang ditandai dengan perbedaan ketinggian. Misalnya ambang batas, tepi jalan, parit kecil.
• jalur teleskopik untuk kursi roda - karena bersifat universal, jalur ini dapat dipasang di tangga mana pun. Saat dilipat, mereka hanya memakan sedikit ruang.
• struktur geser - digunakan di tempat-tempat di mana struktur yang tidak bergerak dapat mengganggu pergerakan orang yang lewat. Mereka adalah platform geser dengan panjang tertentu.

Fitur pemesanan dan pengiriman

Di toko online kami, Anda dapat membeli tanjakan untuk kursi roda jenis apa pun. Kami peduli dengan pelanggan kami, jadi kami menawarkan pengiriman kurir atau mobil yang cepat ke seluruh Moskow dan di luar Jalan Lingkar Moskow. Untuk pembeli dari wilayah lain di Rusia, tersedia pengiriman melalui perusahaan transportasi.

Harga tanjakan kursi roda tergantung pada jenis, lapisan, panjang, struktur dan pabrikannya.

Seperti apa seharusnya jalur kursi roda?

Agar penyandang disabilitas dapat naik turun tanpa kendala, kualitas produk dan pemasangannya harus memenuhi standar tertentu:

1. Sudut kemiringan tidak boleh melebihi 5 derajat. Dengan kemiringan seperti itu, perangkat tidak akan mengerem saat menanjak dan melaju cepat saat menurun.
2. Bahan pembuatan - baja struktural, lantai - logam yang diperluas, lembaran baja bergelombang, lapisan anti selip apa pun. Dalam kondisi seperti itu seseorang akan merasa stabil.
3. Tergantung pada panjang dan struktur elemen demi elemen, jalur landai dibagi menjadi 2 bagian, 3 bagian, 4 bagian (misalnya, LY-6105-4-220).
4. Jalan stasioner dan portabel memiliki kapasitas beban tinggi hingga 300 kg (misalnya, 12649/5).

Untuk mengatasi ambang batas dan tepi jalan yang kecil, beberapa model dapat digunakan dalam keadaan tidak dapat diturunkan (misalnya, jalan tiga bagian MR 107).

Penting! Berikan perhatian khusus pada wajibnya keberadaan karet gelang di awal dan akhir tanjakan bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas. Penambahan kecil inilah yang menjamin keamanan pendakian dan penurunan. Jangan memasangnya sendiri agar orang tersebut tidak terkena risiko yang tidak perlu, dan jangan mencoba menggunakan produk buatan sendiri yang kemungkinan besar tidak dirancang untuk ukuran dan berat kereta dorong, dan juga akan mematuhi peraturan keselamatan.

Penyandang disabilitas memerlukan adaptasi khusus agar bisa bergerak bebas. Jalur bagi penyandang disabilitas merupakan salah satu cara utama bagi kelompok masyarakat ini untuk mendapatkan akses terhadap lembaga administrasi, kesehatan dan pendidikan, pertokoan, kafe, teater dan bangunan umum lainnya.

Ini adalah struktur khusus yang mewakili bidang miring (lantai atau turunan) yang menghubungkan dua permukaan horizontal yang berada pada tingkat berbeda. Terdapat jalur landai untuk turun/naik kursi roda dan stroller. Nama ini berasal dari bahasa Perancis pente douce - "lereng lembut". Terkadang perangkat aksesibilitas disebut ramp (appareil - “apparatus, device”). Dalam beberapa tahun terakhir, jalan landai, yang membuat kota kita lebih mudah diakses oleh penyandang disabilitas, mulai dipasang di mana-mana.

Diamanatkan oleh hukum

Warga negara yang tergabung dalam kelompok dengan mobilitas terbatas tidak selalu diberi informasi bahwa hak kebebasan bergerak mereka tercantum dalam undang-undang. Sesuai undang-undang, pengguna kursi roda harus diberi kesempatan meninggalkan apartemennya. Untuk melakukan ini, perangkat khusus harus dipasang - landai.

Untuk memasang tanjakan di gedung apartemen tempat tinggal, persetujuan penghuni lain tidak diperlukan. Jika karena alasan tertentu mereka menolak untuk memasang perangkat aksesibilitas, maka perwakilan kelompok dengan mobilitas rendah berhak mengajukan ke pengadilan untuk menuntut pemasangan alat keturunan tersebut secara paksa. Orang yang menolak membuat jalan dapat dikenakan tanggung jawab administratif, dan, dalam keadaan tertentu, bahkan pidana. Bangunan-bangunan baru, baik bangunan tempat tinggal maupun fasilitas baru yang diperuntukkan bagi organisasi publik, medis, pendidikan dan administrasi, dibangun dengan berbagai kemiringan dan pegangan tangan penyangga untuk warga yang menetap. Perangkat ini dirancang sesuai dengan standar pada tahap desain bangunan itu sendiri.

Dengan bangunan yang dibangun, hal ini lebih sulit: jalur landai harus selaras dan, yang paling penting, cocok dengan struktur yang ada. Teknologi modern memungkinkan penyelesaian masalah ini di hampir semua situasi untuk menjamin hak atas kebebasan bergerak bagi semua kelompok masyarakat. Jalan landai dirancang dengan mempertimbangkan kemampuan dan karakteristik tempat pengoperasiannya. Pemilihan material, pekerjaan pembuatan dan pemasangan harus mematuhi standar kualitas negara untuk produk semacam ini.

Kami berencana memasang jalan. Poin penting

Pertama-tama, Anda harus memilih desain yang tepat untuk perangkat aksesibilitas. Penting untuk mempertimbangkan kepentingan semua kelompok masyarakat. Tanjakan tidak boleh membatasi kebebasan bergerak pejalan kaki atau melanggar hak penghuni bangunan tempat tinggal multi-apartemen, menimbulkan hambatan atau menghambat pergerakan. Penambahan arsitektur seperti itu harus benar-benar mematuhi semua standar teknis, dapat diandalkan dan aman bagi semua “peserta lalu lintas”.

Beberapa aspek penting yang perlu dipertimbangkan ketika merancang jalan:

• Berbagai model kursi roda diproduksi untuk kelompok masyarakat yang tidak banyak bergerak. Misalnya, mereka memiliki jumlah roda yang berbeda, yang tinggi dan ketebalannya mungkin berbeda. Ada juga kereta dorong bayi untuk anak penyandang disabilitas yang memiliki ukuran dan fitur tersendiri. Menurut kriteria teknis, sarana pengangkut menentukan desain turunan, lebar, tinggi, dan letak pagar. Pendekatan ini (membangun jalur landai untuk kursi roda tertentu) dapat dilakukan jika hanya satu orang yang akan menggunakan lokasi tersebut, misalnya, jalur landai di pintu masuk tempat tinggal pengguna kursi roda.

• Jika ramp yang diperuntukkan bagi penyandang disabilitas dipasang di area publik, maka ramp tersebut harus memenuhi kebutuhan model kursi roda sebanyak mungkin, yaitu harus seuniversal mungkin. Pilihan terbaik: merancang perangkat aksesibilitas yang cocok untuk orang dengan mobilitas terbatas dan pejalan kaki yang bergerak dengan kereta bayi.

• Penyebab masalahnya bisa berupa pengencang yang menonjol dan detail desain lainnya yang salah paham. Oleh karena itu, tidak rasional memasang perangkat aksesibilitas “kerajinan tangan” untuk masyarakat dengan mobilitas terbatas. Terutama mengingat fakta bahwa pemilik keturunan seperti itu harus bertanggung jawab atas cederanya warga atau properti yang rusak. Oleh karena itu, lebih praktis untuk mempercayakan pemasangan ramp kepada para profesional.
• Saat memilih bahan, ada baiknya mempertimbangkan lokasi struktur dan keandalan pengikatannya. Produk yang terbuat dari bahan mahal bisa saja dicuri. Terutama jika ramp tidak stasioner atau tidak diamankan dengan cukup baik.
• Indikator penting adalah bobot struktur. Misalnya, tidak disarankan memasang landai logam pada tangga kayu di rumah pribadi, agar tidak merusak tangga.
• Penggunaan ramp yang aman memerlukan lapisan khusus untuk mencegah tergelincir, misalnya karet. Di ruang terbuka, struktur dengan permukaan terangkat dipasang. Solusi ini sangat menyederhanakan proses menurunkan dan mengangkat seseorang di kursi roda.

Pegangan tangan itu penting

Elemen struktural penting dari jalur landai adalah pegangan tangan. Perangkat ini memungkinkan masyarakat dengan masalah muskuloskeletal untuk bergerak tanpa bantuan, tidak seperti perangkat aksesibilitas yang tidak menyediakan pegangan tangan dan penyandang disabilitas memerlukan dukungan orang lain. Pegangan tangan paling populer terbuat dari baja tahan karat.

Persyaratan untuk pegangan tangan:

• perlu untuk memilih bahan yang andal, aman dan tahan aus untuk pembuatannya yang mampu mempertahankan karakteristik teknisnya untuk waktu yang lama;
• permukaannya harus halus, tanpa cacat dan cacat di sepanjang pegangan;
• pelapisan produk pendukung harus memiliki karakteristik anti korosi yang tinggi, terutama pada kondisi ruang terbuka;
• menggunakan bentuk pegangan yang optimal, yang memungkinkan Anda menaiki tangga dengan kursi roda dengan kenyamanan maksimal dan tidak menimbulkan gangguan bagi warga yang bergerak;
• membentuk lengkungan di ujungnya, mengarahkan tepi pegangan ke arah yang berlawanan dengan orang cacat, jika memungkinkan, disarankan untuk memasang ujungnya dengan kuat di dinding atau memberi penekanan pada dudukan;
• menghilangkan sudut tajam dan bagian menonjol yang dapat melukai pejalan kaki atau merobek tas atau pakaiannya;
• pilih bagian pegangan yang sesuai (D=30-60 mm, lingkaran atau oval), yang memberikan pegangan yang kuat dan andal;
• pegangan tangan harus menonjol 30 cm di luar tangga.

Penting! Pegangan tangan diperlukan tidak hanya bagi kelompok masyarakat berkebutuhan khusus, tetapi juga bagi kelompok masyarakat lain yang mengalami gangguan muskuloskeletal, lansia, dan anak-anak.

Bebas hambatan dan interior

Partisi pelindung tanpa bingkai yang terbuat dari kaca kualitas khusus digunakan untuk railing tangga di gedung perkantoran, pusat bisnis, dan pusat perbelanjaan. Pagar kaca juga digunakan untuk merancang struktur aksesibilitas. Dengan desain tanjakan ini, pegangan tangan dipasang dengan aman ke partisi kaca menggunakan braket, yang direkatkan ke kaca dengan sealant atau diamankan dengan perangkat keras logam (lubangnya sudah disiapkan sebelumnya). Penggunaan kaca berkekuatan tinggi (temper, diperkuat, tahan benturan atau antipeluru) memungkinkan tidak hanya menciptakan kondisi aman bagi orang-orang dengan mobilitas terbatas, tetapi juga membuka peluang besar untuk kreativitas dan solusi desain yang menarik, sehingga memungkinkan jalan untuk selaras secara harmonis. ke dalam gaya ruangan secara keseluruhan.

Penting! Keputusan tentang pemasangan pagar harus dibuat pada tahap desain ramp untuk memilih dimensi platform dan ketinggian pagar dengan benar.

Fitur desain

Desain tanjakan tergantung pada tujuannya, lokasi pemasangan, dan kondisi lainnya. Jenis-jenis berikut ini dibedakan:

• tidak bergerak;
• Melipat;
• dapat dilepas (portabel).

Landai stasioner

Perangkat stasioner dibuat untuk penggunaan jangka panjang; ditempatkan di dekat pintu masuk berbagai bangunan, di tangga lorong bawah tanah dan kereta bawah tanah, dan tempat umum lainnya. Struktur stasioner satu dan dua bentang dipasang, tetapi terkadang tanjakan dapat memiliki bentang lebih besar. Bahan untuk jalur tersebut adalah logam dan beton.

Landai lipat

Secara lahiriah mirip dengan struktur stasioner. Perbedaan utamanya adalah adanya mekanisme pelipatan, yang memungkinkan Anda menggunakan struktur hanya jika diperlukan.

Tangga yang dilengkapi dengan perangkat semacam itu sebagian besar waktu tetap gratis dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi penghuninya. Mereka sering digunakan di pintu masuk bangunan tempat tinggal dan konstruksi perumahan pribadi. Bisa juga digunakan untuk kereta dorong bayi. troli dan trem dilengkapi dengan desain khusus. Untuk membuat kemiringan lipat sederhana yang terbuat dari logam, Anda memerlukan:

• Dua saluran standar, yang panjangnya sesuai dengan panjang tangga. Ketebalan balok dipilih dengan mempertimbangkan dua kondisi penting: balok harus menahan beban tertentu, tetapi tidak boleh berat, karena perangkat akan terus naik dan turun.
• Spacer yang menghubungkan dua balok saluran dipilih dengan tebal hingga 5 mm dan lebar hingga 40 mm. Landai dapat dibuat dari sudut baja atau potongan baja ukuran berat.
• Engsel pintu yang kuat dapat digunakan sebagai sistem pemutar. Mereka harus terpasang erat ke dinding (setidaknya tiga pengencang per engsel).
• Penting untuk menyediakan perangkat yang andal yang akan memperbaiki struktur pada posisi vertikal. Perangkat (gerendel) ini harus mudah dibuka dan ditutup.

Pengukuran untuk pembuatan tanjakan lipat.

Secara alami, penyandang disabilitas tidak dapat menangani jalan lipat sendirian. Penyandang disabilitas tidak akan bisa menurunkan tanjakannya sendiri, juga tidak akan bisa memanjatnya. Dan tidak mungkin untuk turun sendirian; Anda memerlukan bantuan: lerengnya sangat curam. Namun alat semacam itu memungkinkan perwakilan kelompok masyarakat yang tidak banyak bergerak meninggalkan rumah dengan satu orang pendamping. Tanpa tanjakan seperti itu, hanya sedikit orang yang dapat menurunkan/mengangkat seseorang yang berkursi roda. Perlu dipertimbangkan bahwa, meskipun desain jalan lipat sederhana, produk industri adalah pilihan terbaik dalam hal kualitas, keandalan, daya tahan, dan kemudahan penggunaan.

Jalan yang bisa dilepas

Secara konvensional dibagi menjadi:

• Platform – area datar untuk naik/turun tangga, serta keluar/masuk kendaraan yang disesuaikan. Terbuat dari baja tahan karat dan aluminium. Permukaannya diperlakukan khusus untuk mencegah tergelincir.

• Rollopamps adalah perangkat yang cukup baru. Gulungan tersebut digulung seperti tikar. Mereka bersifat mobile, dapat digunakan untuk memindahkan penyandang disabilitas dalam situasi apa pun, kompak, dan mudah diangkut. Desain seperti itu relevan untuk tempat umum yang tidak memungkinkan untuk ditempatkan. Gulungan terdiri dari bagian-bagian yang dapat dilepas. Mereka dapat dihapus atau ditambahkan. Roller ramp dapat dengan mudah disesuaikan dengan tangga dengan panjang yang bervariasi. Ramp jenis ini terbuat dari aluminium kelas pesawat terbang. Desainnya memiliki kekuatan besar dan kapasitas beban yang signifikan.

Rollopandus dilipat dan dibuka

• Perangkat teleskopik (geser) bersifat universal; digunakan di tempat dengan lalu lintas penumpang yang tinggi. Jalur landai tersebut tidak mengganggu pergerakan pejalan kaki dan memberikan mobilitas bagi penyandang disabilitas. Mereka terbuat dari paduan logam tahan lama yang dapat menahan beban berat tanpa deformasi atau kerusakan.

• Jalan landai, atau disebut juga, jalan ambang batas, digunakan untuk mengatasi rintangan kecil: tepi jalan, tepian, ambang batas. Landai lipat juga diproduksi. Mereka nyaman untuk diangkut dan dipasang. Penyandang cacat dapat merakit dan membongkar perangkat semacam itu tanpa partisipasi pihak luar. Dengan bantuan mereka, Anda dapat mengatasi rintangan setinggi 15 cm, yang terbuat dari karet atau logam. Kerugiannya termasuk fakta bahwa ketika dipasang, pintunya diblokir.

Saat ini terdapat peluang untuk menjadikan kota kita bebas hambatan bagi masyarakat dengan mobilitas terbatas. Berbagai jalur landai untuk penyandang disabilitas akan membantu membuat bangunan mana pun dapat diakses. Yang utama adalah keinginan dan pendekatan yang tepat untuk menyelesaikan masalah sosial yang penting ini. Konsekuensi dari desain jalur landai yang tidak tepat