Museum Angkatan Udara Kedelapan AS. Museum Angkatan Udara Kedelapan Angkatan Udara ke-8 AS

Relevansi database: 2019.08.19

Untuk menggunakan "KLADR" - Pengklasifikasi Alamat Federasi Rusia di situs web, kami menerima data terkini dari Daftar Alamat Negara Layanan Pajak Federal Rusia.

Kode KLADR : 34000001000047600

Interval rumah Kode pos Kode Okato Kode pajak

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28a	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - Pengklasifikasi Alamat Federasi Rusia

Mulai berlaku pada tanggal 1 Desember 2005 atas perintah Layanan Pajak Federal Rusia tanggal 17 November 2005 No. SAE-3-13/594@. Versi database saat ini adalah 4.0.
Pengklasifikasi alamat Rusia dikembangkan oleh Kementerian Pajak Rusia GNIVT Perusahaan Kesatuan Negara Federal dan dimaksudkan untuk digunakan di fasilitas otomasi Kementerian Pajak Rusia dan Kementerian Komunikasi Rusia.
Banyak waktu telah berlalu sejak munculnya Pengklasifikasi Alamat Rusia (KLADR). Pada mulanya perkembangannya ditentukan oleh tujuan yang agak sempit. Implementasinya di otoritas pajak dan Dana Pensiun Federasi Rusia juga tidak mudah. Saat ini, minat terhadap KLADR meningkat pesat. Hal ini dijelaskan oleh adanya kebutuhan untuk menciptakan Federal Information Address System (FIAS), yang harus didasarkan pada sesuatu. Ternyata, meskipun ada kritik yang adil terhadap kualitas konten KLADR, tidak ada yang lebih baik yang ditemukan dalam 20 tahun.
Situs web ini menyediakan informasi berdasarkan data pengklasifikasi alamat Federasi Rusia. Semua kode - kode pos, kode OKATO, dan kode inspeksi Layanan Pajak Federal Federasi Rusia, disajikan sebagaimana adanya dalam database KLADR asli yang diposting di situs web www.gnivc.ru
Perhatian! Kode pos, kode OKATO, dan kode inspektorat pajak dari Layanan Pajak Federal Federasi Rusia yang diperoleh melalui situs ini hanya untuk referensi. Situs tidak bertanggung jawab atas kemungkinan kerugian dan akibat yang tidak diinginkan, serta hilangnya keuntungan yang timbul akibat penggunaan informasi yang diperoleh di situs ini.
Untuk mendapatkan kode pos, kode OKATO, atau kode inspektorat pajak dari Layanan Pajak Federal Federasi Rusia, Anda harus menghubungi lembaga pemerintah berwenang yang sesuai di Federasi Rusia.

Kandidat Ilmu Sejarah,

Associate Professor Departemen Sejarah Tanah Air,

GOU VPO "Negara Bagian Chuvash

Universitas Pedagogis dinamai demikian

Penerbangan Soviet dalam Pertempuran Stalingrad

(pada contoh pekerjaan tempur Angkatan Udara ke-8)

Selama Pertempuran Stalingrad, menurut sejumlah peneliti, termasuk peneliti asing, penerbangan Jerman mengalami kekalahan telak untuk pertama kalinya. Setelah itu, Luftwaffe tidak dapat lagi mencapai keunggulan seperti yang terlihat pada musim panas 1942. Angkatan Udara ke-8 (VA) memainkan peran penting dalam pertempuran untuk superioritas udara.

Pada bulan April 1942, Staf Umum Angkatan Udara mengusulkan kepada Markas Besar untuk membentuk angkatan udara berdasarkan unit-unit penerbangan yang berbeda, yang memiliki sejumlah keunggulan, yang utama adalah sentralisasi kendali angkatan udara. Proposal yang tepat secara strategis telah disetujui oleh pimpinan tertinggi negara tersebut dan empat VA dibentuk pada bulan Mei. Pada tanggal 11 Juni, Angkatan Udara Front Barat Daya, bersama dengan pasukan cadangan yang datang, diubah menjadi VA ke-8, yang komandannya diangkat sebagai Pahlawan Uni Soviet yang berusia tiga puluh tahun, Mayor Jenderal Timofey Timofeevich Khryukin (). Komandan muda ini memiliki pengalaman militer yang luas: ia menerima penghargaan pertamanya (Orde Spanduk Merah) untuk pertempuran di langit Spanyol, T. Khryukin menjadi Pahlawan Uni Soviet pada tahun 1939 karena melaksanakan tugas di Tiongkok, di Soviet -Perang Finlandia dia dianugerahi Ordo Spanduk Merah kedua. Pada usia 30 tahun, ia menjadi mayor jenderal penerbangan, dengan lebih dari 100 misi tempur.

Penerbangan Soviet dalam pertempuran memperebutkan langit Stalingrad ditentang oleh pesawat Armada Udara ke-4 Jerman, yang komandannya adalah Wolfram von Richthofen. Formasi pertama VA ke-8 mencakup 10 divisi udara (sekitar 450 pesawat), sementara musuh memiliki keunggulan lebih dari dua kali lipat - sekitar 1000 pesawat, yang mana terdapat 3002 pesawat tempur saja. Pada bulan Juli, pasukan Khryukin menerima 10 pesawat tempur lagi, 9 serangan pesawat terbang dan 3 resimen udara pembom (sekitar 200 pesawat), namun kekuatannya masih belum cukup. Dalam situasi seperti itu, penerbangan Soviet mengalami kerugian besar. Pesawat tempur Jerman (FV-189, Me-109, Me-PO), yang beroperasi dalam kelompok hingga 12-20 pesawat, relatif mudah mengenai pesawat serang satu kursi Il-2, I-16 dan British Hurricanes. Dalam pertempuran udara, pesawat tempur musuh beroperasi berpasangan, berbaris di ketinggian dan menyerang dari atas dan belakang. Musuh melepaskan tembakan dari jarak 100-150 m, yang memastikan serangan akurat. Jerman juga banyak melakukan “perburuan bebas”, yang terdiri dari mencegat dan menghancurkan masing-masing pesawat Soviet, terutama Po-2, yang memaksa Po-2 untuk beralih ke penerbangan saat senja, malam, dan fajar. Pada saat yang sama, pilot pesawat tempur Soviet tidak sepenuhnya siap menghadapi musuh yang begitu serius. Kurangnya pelatihan penerbangan yang memadai dan ketidakdisiplinan dasar menimbulkan dampak buruk3. Di udara, pilot hanya memiliki sedikit kendali atas situasi, mengabaikan sinyal dari darat dan manuver, serta interaksi di dalam dan antar pasangan tidak berhasil. Jadi, pada tanggal 28 Oktober 1942, sekelompok enam Yak-1 dari IAD ke-287, yang melindungi pasukan kami di Stalingrad, memasuki pertempuran dengan dua Me-109G. Pertempuran terjadi secara ramai, tanpa kehati-hatian yang memadai, pemisahan ketinggian, perintah dari titik panduan tidak dilaksanakan, akibatnya satu Yak-1 ditembak jatuh4. Berbeda dengan ace Jerman, pilot kami melepaskan tembakan untuk membunuh, termasuk terhadap pembom, dari jarak jauh, yang tidak efektif. Kurangnya rasa percaya diri memaksa para pejuang turun hingga ketinggian 100 m, sekaligus kehilangan inisiatif untuk bermanuver secara vertikal. Ada juga kekurangan dalam aksi pesawat pengebom dan serang Angkatan Udara Soviet. Komando VA ke-8 mencatat kerja tim yang buruk, ketidakmampuan bermanuver, pelatihan penembak yang buruk dan organisasi interaksi tembakan yang buruk dalam kelompok. Jadi, pada 13 Desember 1942, enam Pe-2, disertai empat Yak-1, diserang oleh enam Me-109G dan, meskipun unggul, satu Pe-25 hilang.

Pada musim panas-musim gugur tahun 1942, pertempuran udara begitu berdarah sehingga rata-rata resimen penerbangan dikirim untuk reorganisasi setelah 2-3 minggu pertempuran; sebuah pesawat serang berhasil melakukan 10-15 serangan sebelum ditembak jatuh. Pertempuran yang sangat sengit dimulai pada pertengahan Juli, ketika pasukan musuh melancarkan serangan langsung ke kota tersebut. Pembom Jerman, yang sebelumnya menekan pertahanan udara para pembela HAM, membiarkan diri mereka melakukan serangan tunggal terhadap sasaran. Saat ini, intensitas di resimen tempur berjumlah 7 serangan, di resimen penyerangan - 4 serangan per pesawat per hari. Pada tanggal 23 Agustus, pesawat Jerman melakukan serangan besar-besaran di Stalingrad: sekitar 2.000 serangan mendadak dilakukan pada hari itu, yang mengakibatkan kota itu berubah menjadi reruntuhan. Perlu dicatat bahwa komisaris IAP ke-926 dari IAD ke-220 dari VA ke-8, penduduk asli desa Lebedkino, distrik Morgaushsky di Republik Sosialis Soviet Otonomi Chuvash, Pahlawan Uni Soviet, ikut serta dalam Agustus yang berat. pertempuran. Pada tanggal 19 Agustus, saat melakukan pertempuran udara melawan dua belas pesawat tempur Me-109 Jerman, ia menembak jatuh satu pesawat musuh secara berpasangan dan, terluka, membawa Yak-1 ke garis depan6.

Selama bulan September, pesawat musuh melakukan 17,3 ribu serangan, mencapai tingkat maksimum. Untuk melemahkan serangan bom terhadap pasukan di wilayah Stalingrad, operasi dikembangkan untuk menghancurkan pesawat musuh di lapangan terbang sebelah barat kota, yang dilakukan pada akhir Oktober terutama oleh pasukan VA ke-8 dengan dukungan dari penerbangan jarak jauh. Akibatnya, aktivitas Luftwaffe dapat dikurangi secara signifikan: jika pada bulan Oktober dihitung 59 ribu serangan musuh, maka pada bulan November ada 31 ribu.

Bersamaan dengan pembentukan angkatan udara di Stalingrad, penerbangan Soviet mulai melakukan modernisasi teknis, menerima kendaraan tempur baru (La-5) dan amunisi. Oleh karena itu, berdasarkan perintah Komisaris Pertahanan Rakyat tanggal 1 Januari 2001, instruksi pengendalian, peringatan dan pemanduan pesawat melalui radio diberlakukan, yang memungkinkan untuk mempercepat penerapan dan penggunaannya secara luas. Pertempuran defensif musim panas-musim gugur memberi pilot kesempatan untuk mendapatkan pengalaman dalam melakukan pertempuran udara. Taktik tempur tempur diperkaya secara nyata: formasi pertempuran untuk melakukan tugas-tugas tertentu dibentuk, bentuk serangan baru selama manuver vertikal diperkenalkan, dan komunikasi radio mulai tersebar luas. Akumulasi pengalaman juga dibuktikan dengan seringnya melakukan “perburuan bebas” oleh para pejuang. Taktik baru pesawat serang yang beroperasi dari ketinggian sedang dengan transisi ke menyelam telah lahir dan sepenuhnya dapat dibenarkan. Tindakan tersebut memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi kerugian di antara pesawat serang. Selain itu, inovasi dalam karyanya termasuk melakukan pertempuran defensif aktif dengan pesawat tempur musuh, mencegat pembom musuh dengan pesawat serang, “perburuan bebas” dan pengintaian di wilayah belakang Jerman. Pengalaman pertempuran Stalingrad memerlukan pengenalan kabin dua tempat duduk untuk Il-2, peningkatan senjata dan peralatan. Pembom ringan Po-2 menemukan penggunaan tempur yang signifikan, yang menunjukkan hasil yang baik dalam menutupi perahu sungai yang mengangkut pasukan dan kargo untuk Angkatan Darat ke-62 melintasi sungai. Volga. Dengan menggunakan bom dan senapan mesin ShKAS, Po-2 berhasil melawan artileri antipesawat, mengenai lampu sorot, kendaraan, dan infanteri musuh. Secara umum, tingkat pelatihan taktis personel komando dan penerbangan telah meningkat secara signifikan, dan pelatihan navigasi, pembom, dan penembakan unit udara telah meningkat. Pada saat yang sama, kekurangan dalam pekerjaan tempur penerbangan Soviet tetap ada.

Komandannya melakukan banyak hal untuk meningkatkan efektivitas kerja tempur VA ke-8. Atas perintahnya, untuk pertama kalinya di dekat Stalingrad, sistem titik kontrol penerbangan dalam pertempuran dikerahkan: pengamat penerbangan dengan stasiun radio ditempatkan di pasukan darat, yang mengoreksi tindakan pesawat. Keputusannya juga mencakup pengorganisasian 32 lapangan terbang palsu, yang secara berkala dibom oleh pesawat musuh, pembentukan ace dari Pengawal ke-9 dan Resimen Tempur ke-434, yang pilotnya menjadi Pahlawan Uni Soviet dalam pertempuran dengan formasi musuh elit “Udet” dan “Sebagai-Puncak".

Selama serangan balasan di dekat Stalingrad, serangan udara yang berhasil dilakukan pada tingkat operasional-strategis. Menurut operasi yang dikembangkan, pasukan VA ke-8 menjalin kerja sama yang jelas dengan angkatan udara ke-16 dan ke-17 dan melancarkan serangan besar-besaran, yang secara efektif berkontribusi pada kemajuan pasukan darat selama pengepungan pasukan Jerman. Apa yang disebut “serangan udara”, yang dikembangkan pada VA ke-8, kemudian dipraktikkan dan menjadi salah satu halaman penting dalam sejarah seni militer.

Secara total, selama Pertempuran Stalingrad, unit VA ke-8 melakukan lebih dari 55 ribu serangan mendadak. Pilotnya mengambil bagian dalam 1.187 pertempuran udara dan menghancurkan lebih dari 1.850 pesawat, termasuk di lapangan terbang. Kerugian pihak TNI sendiri berjumlah sekitar 1.400 kendaraan tempur dan 1.116 pilot. Keberanian, keberanian, dan pengorbanan diri para prajurit dan perwira angkatan udara diapresiasi oleh para pemimpin negara: 25 ace menjadi Pahlawan Uni Soviet. Untuk kepahlawanan massal, unit militer tentara dianugerahi pangkat penjaga: 5 divisi dan 15 resimen menerima nama mereka. Selain itu, 17 resimen udara lainnya, yang pada waktu yang berbeda selama Pertempuran Stalingrad merupakan bagian dari VA ke-8, menerima spanduk penjaga, dan 1 korps udara, 3 divisi, dan 8 resimen menerima nama kehormatan "Stalingrad". Komandan VA ke-8 sendiri dianugerahi Ordo Kutuzov, gelar ke-1, atas kepemimpinannya yang terampil dan berani dalam operasi tempur unit tersebut selama Pertempuran Stalingrad.

1 Lihat misalnya: Hayward, Joel S. A. Berhenti di Stalingrad: Luftwaffe dan Kekalahan Hitler di Timur, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 Koleksi dokumen pertempuran Perang Patriotik Hebat. Jil. 7. - M.: Penerbitan militer Kementerian Angkatan Bersenjata Uni Soviet, 1948. - Hal.9.

3 Untuk lebih jelasnya lihat: Smirnov, A. Pekerjaan tempur penerbangan Soviet dan Jerman dalam Perang Patriotik Hebat. - M.: ACT: ACT MOSCOW: Buku transit, 20 hal.

4 Koleksi dokumen pertempuran Perang Patriotik Hebat. Jil. 7. - Hal.13.

6 Mikhailov, Chuvashia dalam Pertempuran Stalingrad // Dari sejarah Chuvashia pada periode Soviet. Duduk. artikel. - Cheboksary: Lembaga Penelitian YALIE di bawah Dewan Menteri SSR Chuvash. - hal.84-85.

Aplikasi

untuk berpartisipasi dalam konferensi “Pertempuran Stalingrad. Tampilan setelah 65 tahun"

2. Tempat kerja. Institusi Pendidikan Negeri Pendidikan Profesi Tinggi “Universitas Pedagogis Negeri Chuvash dinamai demikian. »

3. Posisi. Wakil Dekan Bidang Pendidikan Fakultas Sejarah

4. Gelar akademik, gelar. Kandidat Ilmu Sejarah, Associate Professor Departemen Sejarah Tanah Air

5. Alamat. Republik Chuvash, Cheboksary, Lenin Ave., 18A, apt.17

6. Telepon. Pekerja - (8352), rumah - (8352)

7. Surel. Nestor13@yandex.ru

8. Judul laporan. “Penerbangan Soviet dalam pertempuran Stalingrad (berdasarkan contoh kerja tempur Angkatan Darat Udara ke-8)”

	Penerbangan sipil di Rusia transportasi udara - kemarin, hari ini dan besok
Sejarah pembangunan Farman pertama di Rusia, 1910 - pesawat pertama di Rusia

Angkatan Udara ke-8 dibentuk pada bulan Juni 1942 di Pangkalan Angkatan Udara Front Barat Daya, terdiri dari 10 divisi udara (Pejuang ke-269, Pembom ke-272, Serangan ke-226, Serangan ke-228).

Jalur tempur tentara dimulai dalam pertempuran defensif pasukan Barat Daya di arah Poltava, Kupyansk, Valuysk-Rossoshansk. Dari Juli hingga November 1942 tentara mengambil bagian dalam pertempuran defensif di dekat Stalingrad. Mendukung pasukan front Tenggara dan Stalingrad, formasi tentara melakukan serangan bom terhadap pasukan musuh dan melakukan pertempuran udara yang keras kepala dengan kekuatan superior penerbangan mereka. Pada bulan November-Desember 1942, 8VA mendukung pasukan depan dalam serangan balasan dan berpartisipasi dalam blokade udara kelompok pasukan Nazi yang dikepung selama kekalahan kelompok musuh Kotelnikov. Pada awal tahun 1943, tentara, yang beroperasi sebagai bagian dari Front Selatan ke arah Pertumbuhan, menghancurkan pasukan musuh yang mundur di jalan, melindungi pasukan yang maju dari udara, melakukan pengintaian udara, dan berperang melawan pasukan cadangan musuh yang sesuai.

Selama serangan musim panas umum pasukan Soviet pada tahun 1943, formasinya mendukung operasi tempur Front Selatan (dari 20 Oktober 1943 - Ukraina ke-4) dalam menerobos pertahanan musuh di sungai. Mius, pembebasan Donbass, Melitopol dan bagian selatan Tepi Kiri Ukraina. Pada musim dingin 1943/44, 8VA mendukung pasukan Front Ukraina ke-4 selama likuidasi kelompok Nikopol pasukan fasis Jerman, memastikan pengelompokan kembali dan konsentrasi pasukan Front Ukraina ke-4 di Sivash dan Perekop sebelum dimulainya Perang Dunia II. Operasi Krimea. Pada bulan April 1944, pilot tentara, ketika melintasi Sivash dan menerobos garis pertahanan Perekop, melakukan serangan bom dan serangan terhadap pusat konsentrasi musuh, dan setelah menerobos pertahanan mereka, mereka mendukung pasukan depan selama serangan jauh ke dalam Semenanjung Krimea, the penyerangan di Gunung Sapun, pembebasan Sevastopol, dan likuidasi pasukan musuh di Tanjung Chersonesus, menyerang kapal musuh di Laut Hitam. Dari 16 Juli hingga 3 Agustus 1944, sebagai bagian dari Front Ukraina ke-1, ia berpartisipasi dalam operasi Lvov-Sandomierz.

Pada bulan Agustus 1944, tentara dipindahkan ke Front Ukraina ke-4 yang baru dibentuk dan mendukung pasukannya dalam mengatasi Carpathians dan membebaskan Ukraina Transcarpathia dari pasukan Nazi. Pada bulan Januari 1945, VA, sebagai bagian dari Front Ukraina ke-4, bertempur selama pembebasan Cekoslowakia dan wilayah selatan Polandia, dan mengambil bagian dalam operasi Moravia-Ostravia. Tentara mengakhiri jalur pertempurannya dengan partisipasi dalam operasi Praha dan pembebasan ibu kota Cekoslowakia dari musuh. Selama perang, 8VA menerbangkan lebih dari 220 ribu serangan mendadak. Ribuan tentara dianugerahi perintah dan medali. Yang paling berani dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet, dan

Angka-angka dalam tabel di atas, jika Anda melihatnya, sungguh menyedihkan.
Tonase bom yang dijatuhkan oleh NBA secara kronis melebihi penerbangan siang hari (pembom dan pesawat serang) dengan kerugian tiga kali lebih rendah.
"Si pembohong Rudel" hanya mengambil jeda dari klaim kerugian musuh - VA ke-8 melaporkan setiap bulan tentang penghancuran sekitar dua divisi tank musuh dengan beberapa divisi penyerangan sebagai tambahan.
Tingkat overbranding, jika kita mengingat sosok Rastrenin yang sesuai dengan kemampuan anti-tank IL-2 yang sejujurnya tidak signifikan, bahkan sulit untuk diprediksi. Mengenai penerbangan musuh, situasinya tampaknya tidak jauh lebih baik jika ke arah ini dua angkatan udara sejujurnya merupakan mimpi buruk bagi hanya tiga kelompok tempur Jerman - pada bulan Agustus ShAP bisa saja melakukan reorganisasi setelah tiga hari berpartisipasi dalam permusuhan.
Secara konkrit, selama dua bulan, 206 pesawat serang, 83 pesawat pengebom hari, dan 388 pesawat tempur hilang karena berbagai alasan. Pada siang hari, 1.879.149 ton bom dan 5.398 buah kilogram atau dua kilogram dijatuhkan. ampul AJ dengan cairan KS dan 3871 misi tempur dilakukan “untuk menyerang”. Namun, misi pengintaian dengan muatan tempur juga ada, dan cukup sering pesawat pengebom dan pesawat serang digunakan untuk misi pengintaian. Selama dua bulan ini, serangan mendadak tahun 1978 diterbangkan untuk pengintaian; saya pikir persentase partisipasi Sha dan BA yang masuk akal di dalamnya adalah 30-35%.
Secara total, kami akan memperkirakan jumlah serangan tempur dengan pembom siang hari dan pesawat serang menjadi sekitar 4.500.

Dari angka-angka tersebut ternyata rata-rata beban tempur untuk suatu serangan mendadak, dengan memperhitungkan pengintaian, adalah sekitar 418 kg; ketika beban bom didistribusikan secara eksklusif “untuk menyerang”, angkanya meningkat menjadi 485 kg. Ditambah lagi, ditambahkan 5.398 menjadi 10.418 ton ampul dengan cairan CS, yang tidak menambah beban secara drastis.
Kerugian pesawat ShA dan BA berjumlah sekitar 16 sorti per kendaraan.

Hal ini tidak hanya terkait dengan sejarah perkembangan Amerika Utara oleh Inggris pada abad ke-17, tetapi juga berkaitan langsung dengan sejarah Inggris pada pertengahan abad ke-20. Angkatan Udara Kedelapan AS, yang ditempatkan di Inggris selama Perang Dunia II, memulai sejarahnya di Savannah. Dan sekarang ada museum penerbangan di sini.

2. Sejarah Angkatan Udara Kedelapan AS dimulai pada tanggal 2 Januari 1942 di sebuah pangkalan udara di Savannah, Georgia. Pada tanggal 8 Januari, perintah diterima untuk membentuk Angkatan Udara Amerika di Kepulauan Inggris (USAFBI).

Angkatan Udara ke-8 tiba di Inggris pada musim panas 1942, terus-menerus meningkatkan jumlah kelompok tempur dan jangkauan mereka, mencapai sasaran yang semakin jauh dan melakukan pemboman strategis di wilayah Jerman. Dilengkapi dengan pembom berat jarak jauh, Angkatan Udara Kedelapan ditugaskan untuk menghancurkan sasaran industri utama Jerman. Pada tanggal 17 Agustus 1942, pembom B-17 menyerang kota Rouen di Perancis, menggunakan metode pengeboman siang hari untuk pertama kalinya.

Pada akhir tahun 1943, pesawat Amerika menyerang semua sasaran militer di wilayah yang dikuasai Jerman di Eropa Barat dan di Jerman sendiri. Pesawat Amerika mengebom Berlin, Cologne, Magdeburg, Dresden, Mannheim, Hanover dan Hamburg. Akibat penggerebekan tersebut, produksi bahan bakar dan pelumas berkurang tajam, dan Angkatan Udara Jerman mengalami kerusakan yang signifikan.

Pada pertengahan tahun 1944, Angkatan Udara Kedelapan telah menjadi armada terbesar dalam sejarah. Lebih dari dua ribu pembom bermesin empat dan seribu pesawat tempur bisa lepas landas ke udara sekaligus. Atas kekuatannya tersebut, Angkatan Udara Kedelapan mendapat julukan Mighty Eighth.

Pada pertengahan April 1945, perang udara strategis berakhir ketika unit Angkatan Udara Kedelapan dan Kelima Belas tidak lagi memiliki sasaran strategis untuk dibom. Angkatan Udara AS kembali fokus pada penyediaan pasukan darat sampai Jerman menyerah.

Pasukan strategis Angkatan Udara ke-8 tidak ambil bagian dalam Perang Korea, tetapi Sayap Pengawal Tempur ke-27 dari Angkatan Udara Kedelapan ikut serta dalam pertempuran menggunakan pesawat MiG-15 Soviet.

Pada tahun 1955, armada penerbangan strategis diperbarui - pembom B-47 dan kapal tanker KC-97 digantikan oleh pembom jet B-58 dan B-52 serta kapal tanker KC-135.

Sejak tahun 1965, Angkatan Udara Kedelapan mengambil bagian dalam Perang Vietnam, menggunakan pangkalan di pulau Guam, Okinawa dan Thailand. Pada bulan Desember 1972, pemboman besar-besaran di kota Hanoi dan Haiphong (dikenal sebagai Kampanye Pengeboman Hari Natal) membawa pemerintah Vietnam Utara ke meja perundingan untuk mengakhiri perang.

Angkatan Udara Kedelapan AS memainkan peran penting dalam dimulainya Operasi Badai Gurun. Diluncurkan dari Barksdale AFB, Louisiana, pembom B-52 menyerang sasaran strategis di Irak.

Saat ini, Mighty Eighth berada di bawah Komando Serangan Global Angkatan Udara AS).

3. Museum ini terletak sangat menguntungkan - di pintu keluar 102 (Exit 102) jalan raya I-95, tempat pesawat pameran terlihat dari jalan raya. Terdapat tempat parkir yang luas di depan museum dengan meja piknik di bawah naungan dan kafe di dalam gedung, menjadikan Museum Angkatan Udara Kedelapan tidak hanya menarik untuk mempelajari sejarah penerbangan AS, tetapi juga tempat pemberhentian yang nyaman dalam perjalanan. dari Atlanta ke pantai..

4. Jet tempur Soviet MiG-17A dengan mesin VK-1A yang ditingkatkan. Museum ini memamerkan pesawat bernomor seri 1589 yang dipersenjatai dua meriam HP-23 (23 mm) dan satu meriam N-37 (37 mm). Mesin VK-1 (RD-45) adalah mesin turbojet Soviet pertama yang diproduksi secara massal. Berdasarkan mesin Rolls-Royce Nene Inggris.

5. Pesawat tempur ini ambil bagian dalam Perang Vietnam, dan Museum Angkatan Udara Mighty Eight memamerkan pesawat tersebut dengan corak Angkatan Udara Vietnam Utara.

6. Pembom tempur Amerika McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Nomor seri 64-0815. Pesawat-pesawat ini berperan aktif dalam Perang Vietnam, di mana MiG Soviet menjadi lawan utama mereka di udara.