ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ութերորդ թանգարան. ԱՄՆ Ութերորդ ռազմաօդային ուժերի թանգարան 8-րդ ռազմաօդային ուժեր

Տվյալների բազայի համապատասխանությունը՝ 2019.08.19թ

Կայքում «KLADR» - Ռուսաստանի Դաշնության հասցեների դասակարգիչ օգտագործելու համար մենք ընթացիկ տվյալներ ենք ստանում Ռուսաստանի Դաշնային հարկային ծառայության հասցեների պետական ռեգիստրից:

Կոդ KLADR: 34000001000047600

Տների ընդմիջում Փոստային ինդեքս Օկատո կոդ Հարկային ծածկագիր

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28 ա	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66 փող 1	400117	18401365000	3443

«KLADR» - Ռուսաստանի Դաշնության հասցեների դասակարգիչ

Ուժի մեջ է մտել 2005 թվականի դեկտեմբերի 1-ից Ռուսաստանի Դաշնային հարկային ծառայության 2005 թվականի նոյեմբերի 17-ի թիվ SAE-3-13/594@ հրամանով: Տվյալների բազայի ներկայիս տարբերակը 4.0 է:
Ռուսական հասցեների դասակարգիչը մշակվել է Ռուսաստանի հարկերի նախարարության GNIVT-ի Դաշնային պետական միասնական ձեռնարկությունների կողմից և նախատեսված է Ռուսաստանի հարկերի նախարարության և Ռուսաստանի կապի նախարարության ավտոմատացման օբյեկտներում օգտագործելու համար:
Ռուսական հասցեների դասակարգիչի (KLADR) հայտնվելուց շատ ժամանակ է անցել: Սկզբում դրա զարգացումը որոշվում էր բավականին նեղ նպատակներով։ Դրա իրականացումը հարկային մարմիններում և Ռուսաստանի Դաշնության կենսաթոշակային ֆոնդում նույնպես հեշտ չէր: Ներկայումս հետաքրքրությունը KLADR-ի նկատմամբ մեծապես աճել է: Դա բացատրվում է նրանով, որ անհրաժեշտություն կար ստեղծել Դաշնային տեղեկատվական հասցեների համակարգ (FIAS), որը պետք է հիմնված լինի ինչ-որ բանի վրա։ Պարզվեց, որ չնայած KLADR-ի բովանդակության որակի վերաբերյալ արդարացի քննադատությանը, 20 տարվա ընթացքում ավելի լավ բան չէր հորինվել:
Կայքը տեղեկատվություն է տրամադրում Ռուսաստանի Դաշնության հասցեների դասակարգչի տվյալների հիման վրա: Բոլոր ծածկագրերը` փոստային ինդեքսը, OKATO ծածկագիրը և Ռուսաստանի Դաշնության հարկային դաշնային ծառայության ստուգման ծածկագիրը, ներկայացված են www.gnivc.ru կայքում տեղադրված KLADR տվյալների բազայում:
Ուշադրություն. Այս կայքի միջոցով ստացված փոստային ինդեքսը, OKATO ծածկագիրը և Ռուսաստանի Դաշնության հարկային դաշնային ծառայության հարկային տեսչության ծածկագիրը միայն հղման համար են: Կայքը պատասխանատվություն չի կրում հնարավոր կորուստների և անցանկալի հետևանքների, ինչպես նաև այս կայքում ստացված տեղեկատվության օգտագործման արդյունքում առաջացած կորցրած շահույթի համար:
Ռուսաստանի Դաշնության հարկային դաշնային ծառայության փոստային ինդեքս, OKATO ծածկագիր կամ հարկային տեսչության ծածկագիր ստանալու համար դուք պետք է դիմեք Ռուսաստանի Դաշնության համապատասխան իրավասու պետական գործակալությանը:

Պատմական գիտությունների թեկնածու,

Հայրենիքի պատմության ամբիոնի դոցենտ,

GOU VPO «Չուվաշի պետություն

անվան մանկավարժական համալսարան

Խորհրդային ավիացիան Ստալինգրադի ճակատամարտում

(օգտագործելով 8-րդ օդային բանակի մարտական աշխատանքի օրինակը)

Ստալինգրադի ճակատամարտի ժամանակ, ըստ մի շարք հետազոտողների, այդ թվում՝ արտասահմանցիների, գերմանական ավիացիան կրեց իր առաջին ջախջախիչ պարտությունը։ Դրանից հետո Luftwaffe-ն այլևս չկարողացավ հասնել այն առավելությանը, որը նկատվում էր 1942 թվականի ամռանը: 8-րդ օդային բանակը (VA) նշանակալի դեր խաղաց օդային գերազանցության համար մղվող մարտերում:

1942 թվականի ապրիլին օդային ուժերի գլխավոր շտաբը շտաբին առաջարկեց ստեղծել օդային բանակներ՝ հիմնված տարբեր ավիացիոն ստորաբաժանումների վրա, որոնք ունեին մի շարք առավելություններ, որոնցից հիմնականը օդուժի վերահսկողության կենտրոնացումն էր։ Ռազմավարական առումով ճիշտ առաջարկը հավանության է արժանացել երկրի բարձրագույն ղեկավարության կողմից և մայիսին ձևավորվել է չորս ՎԱ: Հունիսի 11-ին Հարավարևմտյան ճակատի ռազմաօդային ուժերը, ժամանող ռեզերվների հետ միասին, վերափոխվեցին 8-րդ ՎԱ-ի, որի հրամանատարը նշանակվեց Խորհրդային Միության երեսունամյա հերոս, գեներալ-մայոր Տիմոֆեյ Տիմոֆեևիչ Խրյուկինը (): Երիտասարդ հրամանատարն ուներ ռազմական մեծ փորձ. ստացել է իր առաջին պարգևը (Կարմիր դրոշի շքանշան)՝ Իսպանիայի երկնքում կռվելու համար, Տ. Խրյուկինը դարձել է Խորհրդային Միության հերոս 1939 թվականին՝ Չինաստանում, ԽՍՀՄ-ում առաջադրանքներ կատարելու համար։ -Ֆիննական պատերազմի ժամանակ պարգևատրվել է Կարմիր դրոշի երկրորդ շքանշանով։ 30 տարեկանում նա դարձավ ավիացիայի գեներալ-մայոր՝ 100-ից ավելի մարտական առաջադրանքներ կատարելով։

Խորհրդային ավիացիային Ստալինգրադի երկնքի համար մղվող ճակատամարտում հակադրվեց Գերմանիայի 4-րդ օդային նավատորմի ինքնաթիռը, որի հրամանատարն էր Վոլֆրամ ֆոն Ռիխտհոֆենը: 8-րդ VA-ի առաջին կազմավորումը ներառում էր 10 օդային դիվիզիա (մոտ 450 ինքնաթիռ), մինչդեռ թշնամին ուներ ավելի քան կրկնակի գերազանցություն՝ մոտ 1000 ինքնաթիռ, որոնցից միայն 3002 կործանիչ կար հուլիսին Խրյուկինի բանակը ստացավ ևս 10 կործանիչ, 9 գրոհ օդանավ և 3 ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդ (մոտ 200 ինքնաթիռ), բայց դեռ բավարար ուժ չկար։ Նման իրավիճակում խորհրդային ավիացիան մեծ կորուստներ ունեցավ։ Գերմանական կործանիչները (FV-189, Me-109, Me-PO), որոնք գործում են մինչև 12-20 ինքնաթիռների խմբերով, համեմատաբար հեշտությամբ խոցում են մեկ նստատեղ հարվածային ինքնաթիռներ Il-2, I-16 և British Hurricanes: Օդային մարտերում հակառակորդի կործանիչները գործում էին զույգերով, բարձրության վրա էշելոնավորվելով և հարձակվում էին վերևից և թիկունքից: Հակառակորդը կրակ է բացել 100-150 մ հեռավորությունից, որն ապահովել է ճշգրիտ հարվածներ։ Գերմանացիները լայնորեն կիրառում էին նաև «անվճար որս», որը բաղկացած էր առանձին սովետական ինքնաթիռների, հատկապես Po-2-ների որսումից և ոչնչացումից՝ ստիպելով վերջիններիս թռիչքների անցնել մթնշաղին, գիշերը և լուսադեմին։ Միևնույն ժամանակ, սովետական կործանիչների օդաչուները լիովին պատրաստ չէին այդքան լուրջ թշնամու հետ մարտերին։ Բավարար թռիչքային պատրաստության բացակայությունը և տարրական անկանոնությունն իրենց վնասը տվեցին3: Օդում օդաչուները քիչ էին վերահսկում իրավիճակը, անտեսում էին գետնից և զորավարժությունների ազդանշանները, և զույգերի ներսում և միջև փոխազդեցությունը չի մշակվել: Այսպիսով, 1942 թվականի հոկտեմբերի 28-ին, 287-րդ IAD-ի վեց Յակ-1-ից բաղկացած խումբը, որը ծածկում էր մեր զորքերը Ստալինգրադում, մարտի մեջ մտավ երկու Me-109G-ներով: Ճակատամարտն անցել է բազմամարդ, առանց բավարար զգուշության, բարձրության տարանջատում, ուղղորդման կետից հրամաններ չեն իրականացվել, ինչի արդյունքում մեկ Յակ-1 խոցվել է4։ Ի տարբերություն գերմանական էյերի, մեր օդաչուները մեծ տարածություններից կրակ բացեցին սպանելու, այդ թվում՝ ռմբակոծիչների վրա, ինչն անարդյունավետ էր։ Ինքնավստահության բացակայությունը ստիպեց մարտիկներին իջնել մինչև 100 մ բարձրություն՝ միաժամանակ կորցնելով ուղղահայաց մանևրելու նախաձեռնությունը։ Թերություններ կային նաև խորհրդային ռազմաօդային ուժերի ռմբակոծիչ և հարվածային ինքնաթիռների գործողություններում։ 8-րդ ՎՎ հրամանատարությունը նշել է վատ թիմային աշխատանք, մանևրելու անկարողություն, հրաձիգների վատ պատրաստվածություն և խմբում կրակի փոխազդեցության վատ կազմակերպում: Այսպես, 1942 թվականի դեկտեմբերի 13-ին վեց Պե-2՝ չորս Յակ-1-ների ուղեկցությամբ, հարձակման ենթարկվեցին վեց Me-109G-ների կողմից և, չնայած իրենց գերազանցությանը, կորավ մեկ Պե-25։

1942թ.-ի ամառ-աշնանը օդային մարտերն այնքան արյունալի էին, որ միջին հաշվով ավիացիոն գունդը 2-3 շաբաթ տեւած կռիվներից հետո ուղարկվեց վերակազմակերպման, գրոհային ինքնաթիռը հասցրեց 10-15 թռիչք կատարել մինչև այն խոցելը. Հատկապես կատաղի մարտեր սկսվեցին հուլիսի կեսերին, երբ թշնամու զորքերը ուղիղ հարձակում սկսեցին քաղաքի վրա։ Գերմանական ռմբակոծիչները, նախկինում ճնշելով պաշտպանների հակաօդային պաշտպանությունը, իրենց թույլ տվեցին միայնակ հարձակումներ կատարել թիրախների վրա։ Այս օրերին մարտական գնդերում ինտենսիվությունը կազմել է 7 թռիչք, գրոհայիններում՝ օրական 4 թռիչք մեկ ինքնաթիռի համար։ Օգոստոսի 23-ին գերմանական ավիացիան ուժեղ գրոհ է իրականացրել Ստալինգրադում. այդ օրը կատարվել է մոտ 2000 թռիչք, որի արդյունքում քաղաքը վերածվել է ավերակների։ Նշենք, որ ծանր օգոստոսին մասնակցել է 8-րդ Վ.Ա.-ի 220-րդ ԻՊ-ի 926-րդ ԻՊ-ի կոմիսարը, ծնունդով Չուվաշի Ինքնավար Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետության Մորգաուշսկի շրջանի Լեբեդկինո գյուղից, Խորհրդային Միության հերոսը: մարտեր. Օգոստոսի 19-ին տասներկու գերմանական Me-109 կործանիչների դեմ օդային մարտ վարելիս նա զույգով խոցեց թշնամու մեկ ինքնաթիռ և վիրավորվելով Յակ-1-ը տեղափոխեց առաջնագիծ6։

Սեպտեմբերի ընթացքում հակառակորդի ավիացիան իրականացրել է 17,3 հազար թռիչք՝ հասնելով առավելագույն մակարդակի։ Ստալինգրադի տարածքում զորքերի վրա ռմբակոծիչ հարձակումները թուլացնելու համար քաղաքից արևմուտք գտնվող օդանավակայաններում թշնամու ինքնաթիռների ոչնչացման գործողություն է մշակվել, որը հոկտեմբերի վերջին իրականացվել է հիմնականում 8-րդ ՎԱ ուժերի կողմից՝ աջակցությամբ: հեռահար ավիացիան. Արդյունքում հնարավոր եղավ էապես նվազեցնել Luftwaffe-ի ակտիվությունը. եթե հոկտեմբերին հաշվվել էր թշնամու 59 հազար թռիչք, ապա նոյեմբերին՝ 31 հազար։

Ստալինգրադում օդուժի համալրմանը զուգահեռ խորհրդային ավիացիան սկսեց տեխնիկապես արդիականանալ՝ ստանալով նոր մարտական մեքենաներ (La-5) և զինամթերք։ Այսպիսով, Պաշտպանության Ժողովրդական Կոմիսարի 2001 թվականի հունվարի 1-ի հրամանի համաձայն, ուժի մեջ են մտել օդանավերը ռադիոյով վերահսկելու, նախազգուշացնելու և ուղղորդելու հրահանգները, ինչը հնարավորություն է տվել արագացնել դրա համատարած իրականացումն ու օգտագործումը։ Ամառ-աշուն պաշտպանական մարտերը օդաչուներին հնարավորություն են տվել ձեռք բերել օդային մարտեր վարելու փորձ։ Զգալիորեն հարստացավ կործանիչների մարտավարությունը. ստեղծվեցին մարտական կազմավորումներ որոշակի առաջադրանքներ կատարելու համար, ներդրվեց ուղղահայաց մանևրի ժամանակ հարձակման նոր ձև և սկսեցին տարածվել ռադիոհաղորդակցությունները: Փորձի կուտակման մասին էր վկայում նաև մարտիկների կողմից հաճախակի դիմելը «անվճար որսի»։ Ծնվեց և լիովին արդարացրեց իրեն միջին բարձրությունից գործող հարձակողական ինքնաթիռների նոր մարտավարությունը՝ սուզվելու անցումով։ Նման գործողությունները թույլ են տվել զգալիորեն նվազեցնել կորուստները գրոհային ինքնաթիռների շրջանում։ Նաև նրա աշխատանքի նորամուծությունները ներառում էին թշնամու կործանիչների հետ ակտիվ պաշտպանական մարտեր վարելը, հարձակողական ինքնաթիռներով թշնամու ռմբակոծիչներին որսալը, «անվճար որսը» և հետախուզությունը գերմանական թիկունքում: Ստալինգրադի մարտերի փորձը պահանջում էր երկու տեղանոց խցիկի ներդրում Իլ-2-ի համար, կատարելագործված զենքեր և սարքավորումներ: Po-2 թեթև ռմբակոծիչները զգալի մարտական կիրառություն գտան, ինչը լավ արդյունքներ ցույց տվեց՝ ծածկելով գետային նավակները, որոնք զորքեր և բեռներ էին տեղափոխում 62-րդ բանակի համար գետով: Վոլգա. Օգտագործելով ռումբեր և ՇԿԱՍ գնդացիր՝ Po-2-ը հաջողությամբ կռվել է հակաօդային հրետանու դեմ՝ հարվածելով հակառակորդի լուսարձակներին, մեքենաներին և հետևակայիններին։ Ընդհանուր առմամբ, զգալիորեն բարձրացել է հրամանատարության և թռիչքային անձնակազմի մարտավարական պատրաստության մակարդակը, բարձրացել է օդային ստորաբաժանումների նավագնացական, ռմբակոծիչ և կրակային պատրաստությունը։ Միևնույն ժամանակ սովետական ավիացիայի մարտական աշխատանքում թերությունները պահպանվեցին։

Նրա հրամանատարը շատ բան է արել 8-րդ ՎՎ-ի մարտական աշխատանքի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։ Նրա հրամանով առաջին անգամ Ստալինգրադի մոտ տեղակայվեց մարտում ավիացիոն կառավարման կետերի համակարգ. ցամաքային զորքերում տեղակայված էին ռադիոկայաններով ավիացիոն դիտորդներ, որոնք ուղղում էին ինքնաթիռի գործողությունները: Նրա որոշումները ներառում էին նաև 32 կեղծ օդանավերի կազմակերպում, որոնք պարբերաբար ռմբակոծվում էին թշնամու օդանավերի կողմից, 9-րդ գվարդիայի և 434-րդ կործանիչ գնդերի էյսերի ձևավորումը, որոնց օդաչուները դարձան Խորհրդային Միության հերոսներ «Ուդետի» էլիտար թշնամու կազմավորումների հետ մարտերում: և «Աս- Պիկ»:

Ստալինգրադի մոտ հակահարձակման ընթացքում օպերատիվ-ռազմավարական մակարդակով իրականացվել է հաջող օդային հարձակում։ Ըստ մշակված գործողության, 8-րդ VA-ի ուժերը հստակ համագործակցություն հաստատեցին 16-րդ և 17-րդ օդային բանակների հետ և սկսեցին զանգվածային հարված, ինչը արդյունավետորեն նպաստեց ցամաքային ուժերի առաջխաղացմանը գերմանական զորքերի շրջապատման ժամանակ: Այսպես կոչված «օդային հարձակումը», որը զարգացավ 8-րդ Վ.Վ.-ում, հետագայում մտավ գործնականում և դարձավ ռազմական արվեստի պատմության կարևոր էջերից մեկը:

Ընդհանուր առմամբ, Ստալինգրադի ճակատամարտի ընթացքում 8-րդ VA ստորաբաժանումները իրականացրել են ավելի քան 55 հազար մարտական թռիչք: Օդաչուները մասնակցել են 1187 օդային մարտերի և ոչնչացրել ավելի քան 1850 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ օդանավակայաններում։ Բուն բանակի կորուստները կազմել են մոտ 1400 մարտական մեքենա և 1116 օդաչու։ Ռազմական օդուժի զինվորների և սպաների խիզախությունը, արիությունը, անձնազոհությունը գնահատվել են երկրի ղեկավարության կողմից. 25 էյս դարձել է Խորհրդային Միության հերոս։ Զանգվածային հերոսության համար բանակի զորամասերին շնորհվել են պահակային կոչումներ. իրենց անուններն են ստացել 5 դիվիզիա և 15 գունդ։ Բացի այդ, ևս 17 օդային գնդեր, որոնք Ստալինգրադի ճակատամարտի ընթացքում տարբեր ժամանակներում 8-րդ VA-ի մաս էին կազմում, ստացան պահակային պաստառներ, իսկ 1 օդային կորպուս, 3 դիվիզիա և 8 գունդ ստացան «Ստալինգրադ» պատվավոր անունը: Ինքը՝ 8-րդ VA-ի հրամանատարը, Ստալինգրադի ճակատամարտի ժամանակ ստորաբաժանման մարտական գործողությունները հմուտ և խիզախ ղեկավարելու համար պարգևատրվել է Կուտուզովի 1-ին աստիճանի շքանշանով:

1 Տես օրինակ՝ Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad. The Luftwaffe and Hitler's Deeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 Հայրենական մեծ պատերազմի մարտական փաստաթղթերի ժողովածու. Հատ. 7. - Մ.: ԽՍՀՄ Զինված ուժերի նախարարության ռազմական հրատարակչություն, 1948. - P. 9:

3 Մանրամասն տե՛ս՝ Սմիրնով, Ա. Սովետական և գերմանական ավիացիայի մարտական աշխատանքը Հայրենական մեծ պատերազմում։ - Մ.: ԳՈՐԾՈՂՈՒԹՅՈՒՆ՝ ԱԿՏ ՄՈՍԿՎԱ. Տարանցիկ գիրք, 20 էջ.

4 Հայրենական մեծ պատերազմի մարտական փաստաթղթերի ժողովածու. Հատ. 7. - Էջ 13։

6 Միխայլով, Չուվաշիան Ստալինգրադի ճակատամարտում // Խորհրդային ժամանակաշրջանի Չուվաշիայի պատմությունից. Շաբաթ. հոդվածներ. - Չեբոկսարի: Չուվաշի ԽՍՀ Նախարարների խորհրդին կից YaLIE հետազոտական ինստիտուտ: - Էջ 84-85։

Դիմում

մասնակցելու «Ստալինգրադի ճակատամարտ. Հայացք 65 տարի անց»

2. Աշխատանքի վայրը. պետական բարձրագույն մասնագիտական ուսումնական հաստատություն «Չուվաշի պետական մանկավարժական համալսարան. »

3. Պաշտոն. Պատմության ֆակուլտետի դեկանի ուսումնական աշխատանքների գծով տեղակալ

4. Գիտական աստիճան, կոչում. պատմական գիտությունների թեկնածու, հայրենիքի պատմության ամբիոնի դոցենտ.

5. Հասցե. Չուվաշի Հանրապետություն, Չեբոկսարի, Լենինի պող., 18Ա, բն

6. Հեռախոս. բանվոր - (8352), տուն - (8352)

7. Էլ. Nestor13@yandex.ru

8. Զեկույցի անվանումը. «Խորհրդային ավիացիան Ստալինգրադի համար ճակատամարտում (8-րդ օդային բանակի մարտական աշխատանքի օրինակի հիման վրա)»

	Քաղաքացիական ավիացիան Ռուսաստանում օդային տրանսպորտ՝ երեկ, այսօր և վաղը
Ռուսաստանում առաջին Ֆարմանների կառուցման պատմությունը, 1910 թվական - Ռուսաստանում առաջին ինքնաթիռը

8-րդ օդային բանակը կազմավորվել է 1942 թվականի հունիսին Հարավարևմտյան ճակատի ռազմաօդային բազայում՝ բաղկացած 10 օդային դիվիզիայից (269-րդ կործանիչ, 272-րդ ռմբակոծիչ, 226-րդ, 228-րդ հարձակման):

Բանակի մարտական ուղին սկսվեց Պոլտավայի, Կուպյանսկի, Վալույսկ-Ռոսոշանսկի ուղղություններում հարավարևմտյան զորքերի պաշտպանական մարտերում։ 1942 թվականի հուլիսից մինչև նոյեմբեր բանակը Ստալինգրադի մոտ մասնակցել է պաշտպանական մարտերին։ Աջակցելով հարավ-արևելյան և Ստալինգրադի ճակատների զորքերին, բանակային կազմավորումները ռմբակոծություններ են իրականացրել թշնամու զորքերի վրա և համառ օդային մարտեր են մղել իրենց ավիացիայի գերակա ուժերի հետ: 1942-ի նոյեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին 8VA-ն աջակցեց ճակատային զորքերին հակահարձակման մեջ և մասնակցեց նացիստական զորքերի շրջապատված խմբի օդային շրջափակմանը հակառակորդի Կոտելնիկով խմբի ջախջախման ժամանակ: 1943-ի սկզբին Ռոստովի ուղղությամբ Հարավային ճակատի կազմում գործող բանակը ճանապարհներին ոչնչացրեց նահանջող թշնամու զորքերը, օդից ծածկեց առաջխաղացող զորքերը, անցկացրեց օդային հետախուզություն և կռվեց հակառակորդի համապատասխան ռեզերվների դեմ։

1943-ին խորհրդային զորքերի ընդհանուր ամառային հարձակման ժամանակ նրա կազմավորումներն աջակցում էին Հարավային (1943 թվականի հոկտեմբերի 20-ից - 4-րդ ուկրաինական) ճակատի մարտական գործողություններին գետի վրա թշնամու պաշտպանությունը ճեղքելու համար: Միուս, Դոնբասի, Մելիտոպոլի և Ուկրաինայի ձախ ափի հարավային հատվածի ազատագրում։ 1943/44-ի ձմռանը 8VA-ն աջակցում էր 4-րդ ուկրաինական ճակատի զորքերին ֆաշիստական գերմանական զորքերի Նիկոպոլի խմբի լուծարման ժամանակ, ապահովում էր 4-րդ ուկրաինական ճակատի զորքերի վերախմբավորումը և կենտրոնացումը Սիվաշում և Պերեկոպում մինչև պատերազմի սկիզբը: Ղրիմի գործողություն. 1944-ի ապրիլին բանակի օդաչուները, անցնելով Սիվաշը և ճեղքելով Պերեկոպի պաշտպանական գիծը, ռմբակոծություններ և գրոհներ են հասցրել թշնամու համակենտրոնացման կենտրոններին, և նրանց պաշտպանությունը ճեղքելուց հետո նրանք աջակցել են ճակատային ուժերին հարձակման ժամանակ Ղրիմի թերակղզու խորքում։ հարձակումը Սապուն լեռան վրա, Սևաստոպոլի ազատագրումը և թշնամու զորքերի ոչնչացումը Հերսոնես հրվանդանում, հարձակվեցին Սև ծովում թշնամու նավերի վրա: 1944 թվականի հուլիսի 16-ից օգոստոսի 3-ը 1-ին ուկրաինական ռազմաճակատի կազմում մասնակցել է Լվով-Սանդոմյերզ գործողությանը։

1944 թվականի օգոստոսին բանակը տեղափոխվեց նորաստեղծ 4-րդ ուկրաինական ճակատ և աջակցեց նրա զորքերին Կարպատները հաղթահարելու և Անդրկարպատյան Ուկրաինան նացիստական զորքերից ազատագրելու գործում։ 1945 թվականի հունվարին ՎԱ-ն 4-րդ ուկրաինական ճակատի կազմում կռվել է Չեխոսլովակիայի և Լեհաստանի հարավային շրջանների ազատագրման ժամանակ և մասնակցել Մորավիա-Օստրավյան գործողությանը։ Բանակն իր մարտական ուղին ավարտեց Պրահայի գործողությանը մասնակցելով և Չեխոսլովակիայի մայրաքաղաքը թշնամուց ազատագրելով։ Պատերազմի ժամանակ 8VA-ն կատարել է 220 հազար թռիչք։ Բանակային հազարավոր զինվորներ պարգևատրվել են շքանշաններով և մեդալներով։ Ամենախիզախներին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում և

Վերևի աղյուսակների թվերը, եթե նայեք դրանց, անկեղծորեն ճնշող են:
NBA-ի կողմից նետված ռումբերի տոննաժը խրոնիկ կերպով գերազանցում է ցերեկային ավիացիային (ռմբակոծիչներ և հարձակողական ինքնաթիռներ) երեք անգամ ավելի քիչ կորուստներով:
«Սուտասան Ռուդելը» պարզապես ընդմիջում է թշնամու կորուստների մասին պնդումներից. 8-րդ VA-ն ամեն ամիս հայտնում է թշնամու մոտ երկու տանկային դիվիզիաների ոչնչացման մասին, ինչպես նաև մի քանի գրոհային ստորաբաժանումներ:
Գերբրենդինգի մակարդակը, եթե հիշում եք Ռաստրենինի համապատասխան թվերը IL-2-ի հակատանկային անկեղծորեն աննշան հնարավորություններով, նույնիսկ դժվար է կանխատեսել: Ինչ վերաբերում է թշնամու ավիացիային, ապա իրավիճակը, ըստ երևույթին, շատ ավելի լավ չէր, եթե այս ուղղությամբ երկու օդային բանակները անկեղծորեն մղձավանջ էին միայն երեք գերմանական կործանիչ խմբերի համար. օգոստոսին ShAP-ը կարող էր վերակազմակերպման գնալ ռազմական գործողություններին երեք օր մասնակցելուց հետո:
Կոնկրետ առումով, երկու ամսվա ընթացքում բոլոր պատճառներով կորել են 206 գրոհային ինքնաթիռ, 83 օրվա ռմբակոծիչ և 388 կործանիչ։ Օրվա ընթացքում նետվել է 1879149 տոննա ռումբ և 5398 անհասկանալի կամ կիլոգրամ կամ երկու կիլոգրամանոց կտոր։ AJ-ի ամպուլները KS հեղուկով և 3871 մարտական առաջադրանքներ են իրականացվել «հարձակվելու համար»: Այնուամենայնիվ, առկա էին նաև մարտական ծանրաբեռնվածությամբ հետախուզական առաքելություններ, և բավականին հաճախ հետախուզական առաջադրանքների համար օգտագործվում էին ռմբակոծիչներ և հարվածային ինքնաթիռներ։ Այս երկու ամիսների ընթացքում 1978 թռիչքներ են իրականացվել հետախուզության համար, կարծում եմ, դրանցում Շա-ի և ԲԱ-ի մասնակցության ողջամիտ տոկոսը կկազմի 30-35%;
Ընդհանուր առմամբ, ըստ ցերեկային ռմբակոծիչների և գրոհայինների մարտական թռիչքների թիվը կկազմի մոտ 4500:

Այս թվերից պարզվում է, որ մարտական թռիչքի միջին ծանրաբեռնվածությունը, հաշվի առնելով հետախուզությունը, մոտավորապես 418 կգ է, երբ ռումբի բեռը բաշխվում է բացառապես «հարձակման համար», այդ ցուցանիշը բարձրանում է մինչև 485 կգ. Գումարած, ավելացվում է 5,398-ից մինչև 10,418 տոննա ամպուլներ CS հեղուկով, որոնք արմատապես չեն մեծացնում բեռը:
ShA և BA ինքնաթիռների կորուստները կազմել են մոտավորապես 16 թռիչք մեկ մեքենայի համար:

Այն կապված է ոչ միայն 17-րդ դարում բրիտանացիների կողմից Հյուսիսային Ամերիկայի զարգացման պատմության հետ, այլեւ անմիջականորեն կապված է 20-րդ դարի կեսերի Անգլիայի պատմության հետ։ ԱՄՆ-ի ութերորդ ռազմաօդային ուժերը, որոնք տեղակայված էին Անգլիայում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին, սկսեցին իր պատմությունը Սավաննայից: Իսկ այժմ այստեղ ավիացիոն թանգարան կա։

2. ԱՄՆ ութերորդ ռազմաօդային ուժերի պատմությունը սկսվել է 1942 թվականի հունվարի 2-ին Ջորջիա նահանգի Սավաննա քաղաքի ավիաբազայում: Հունվարի 8-ին հրաման է ստացվել ստեղծել Բրիտանական կղզիներում ամերիկյան ռազմաօդային ուժեր (USAFBI):

8-րդ ռազմաօդային ուժերը Անգլիա ժամանեցին 1942 թվականի ամռանը, անընդհատ մեծացնելով մարտական խմբերի քանակը և դրանց հեռահարությունը, գնալով ավելի հեռավոր թիրախներ և իրականացնելով գերմանական տարածքի ռազմավարական ռմբակոծություններ: Ութերորդ ռազմաօդային ուժերը, որոնք հագեցած էին հեռահար ծանր ռմբակոծիչներով, հանձնարարված էին ոչնչացնել գերմանական հիմնական արդյունաբերական թիրախները: 1942 թվականի օգոստոսի 17-ին B-17 ռմբակոծիչները հարվածեցին ֆրանսիական Ռուեն քաղաքին՝ առաջին անգամ օգտագործելով ցերեկային լույսի ռմբակոծության մեթոդը։

1943 թվականի վերջին ամերիկյան ինքնաթիռները հարվածներ էին հասցնում Արևմտյան Եվրոպայի գերմանական վերահսկողության տակ գտնվող տարածքների բոլոր ռազմական թիրախներին և հենց Գերմանիայում: Ամերիկյան ինքնաթիռները ռմբակոծել են Բեռլինը, Քյոլնը, Մագդեբուրգը, Դրեզդենը, Մանհայմը, Հանովերը և Համբուրգը։ Ռեյդերների արդյունքում վառելիքի և քսանյութերի արտադրությունը կտրուկ կրճատվել է, իսկ Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերը զգալի վնասներ են կրել։

1944 թվականի կեսերին ութերորդ ռազմաօդային ուժերը դարձել էին պատմության մեջ ամենամեծ արմադան: Ավելի քան երկու հազար չորս շարժիչով ռմբակոծիչներ և հազար կործանիչներ կարող էին օդ բարձրանալ միանգամից։ Այս հզորության համար ութերորդ օդային ուժերը ստացան Հզոր ութերորդ մականունը:

1945 թվականի ապրիլի կեսերին ռազմավարական օդային պատերազմն ավարտվեց, երբ ութերորդ և տասնհինգերորդ օդային բանակների ստորաբաժանումներն այլևս չունեին ռմբակոծելու ռազմավարական թիրախներ: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը կրկին կենտրոնացած էին ցամաքային ուժեր մատակարարելու վրա՝ մինչև Գերմանիայի հանձնումը։

8-րդ ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական ուժերը չեն մասնակցել Կորեական պատերազմին, սակայն ութերորդ ռազմաօդային ուժերի 27-րդ կործանիչ ուղեկցող թեւը մասնակցել է մարտերին՝ օգտագործելով խորհրդային ՄիԳ-15 ինքնաթիռներ։

1955-ին ռազմավարական ավիացիոն նավատորմը թարմացվեց. B-47 ռմբակոծիչները և KC-97 տանկերը փոխարինվեցին B-58 և B-52 ռեակտիվ ռմբակոծիչներով և KC-135 տանկերներով:

1965 թվականից ութերորդ ռազմաօդային ուժերը մասնակցել են Վիետնամի պատերազմին՝ օգտագործելով Գուամ, Օկինավա և Թաիլանդ կղզիների բազաները։ 1972 թվականի դեկտեմբերին Հանոյ և Հայֆոն քաղաքների զանգվածային ռմբակոծությունը (հայտնի է որպես Սուրբ Ծննդյան ռմբակոծման արշավ) Հյուսիսային Վիետնամի կառավարությանը բերեց բանակցությունների սեղանի շուրջ՝ պատերազմը դադարեցնելու համար։

ԱՄՆ ութերորդ ռազմաօդային ուժերը առանցքային դեր են խաղացել «Անապատի փոթորիկ» գործողության մեկնարկում: Լուիզիանայի Barksdale AFB-ից արձակված B-52 ռմբակոծիչները հարձակվել են Իրաքի ռազմավարական թիրախների վրա:

Ներկայումս Հզոր ութերորդը ենթակա է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի գլոբալ հարվածային հրամանատարությանը):

3. Թանգարանը գտնվում է շատ շահավետ՝ I-95 մայրուղու 102 (Ելք 102) ելքի մոտ, որտեղ ցուցադրվող ինքնաթիռները տեսանելի են ճանապարհից։ Թանգարանի դիմաց կա մեծ ավտոկայանատեղ՝ ստվերում խնջույքի սեղաններով, իսկ շենքի ներսում՝ սրճարան, ինչը Օդային Ութերորդ թանգարանը դարձնում է ոչ միայն հետաքրքիր ԱՄՆ ավիացիայի պատմության մասին իմանալու համար, այլև հարմար կանգառ ճանապարհին: Ատլանտայից մինչև ափ..

4. Խորհրդային ՄիԳ-17Ա ռեակտիվ կործանիչ՝ կատարելագործված VK-1A շարժիչով։ Թանգարանում ցուցադրվում է 1589 սերիական համարով ինքնաթիռ՝ զինված երկու HP-23 (23 մմ) և մեկ N-37 (37 մմ) թնդանոթներով։ VK-1 (RD-45) շարժիչը սովետական առաջին տուրբոռեակտիվ շարժիչն է, որը զանգվածային արտադրության է: Բրիտանական Rolls-Royce Nene շարժիչի հիման վրա:

5. Այս կործանիչները մասնակցել են Վիետնամի պատերազմին, և Հզոր ութերորդ ռազմաօդային ուժերի թանգարանը ցուցադրում է ինքնաթիռը Հյուսիսային Վիետնամի ռազմաօդային ուժերի գույներով:

6. Ամերիկյան կործանիչ-ռմբակոծիչ McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Սերիական համար 64-0815։ Այս ինքնաթիռները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Վիետնամի պատերազմին, որտեղ խորհրդային ՄիԳ-երը օդում նրանց հիմնական հակառակորդներն էին։