Վարորդի դասը կախված է նրա մեղքով ապահովագրության նախորդ տարվա ապահովագրական վճարումների քանակից։ Եթե ​​վթարը չի գրանցվել Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության պետական ​​տեսչության կողմից, դա չի ազդի KBM աղյուսակում վարորդի դասի վրա, քանի որ ապահովագրական ընկերությունը շահագրգռված է ոչ թե գույքով, այլ պատասխանատվությամբ:

Ապահովագրական վճարումների արդյունքում յուրաքանչյուր ապահովագրված դեպք վարորդի դասը իջեցնում է 2-6 դիրքով: Օրինակ, վարորդի սկզբնական KBM-ը համապատասխանում է 8 արժեքին: Եթե մեկ պատահար տեղի ունենա, որի արդյունքում ապահովագրական վճար կլինի, դասը կնվազի մինչև 5, երկու պատահար կիջեցնի դասը մինչև 2, իսկ երեքը կամ ավելին այն կիջեցնեն դասը: ամենացածր մակարդակը. M դասը նշանակում է, որ հաճախորդը հատկապես վտանգավոր է ապահովագրական ընկերության համար: Այս դեպքում պոլիսների արժեքը ավելանում է 2,45 անգամ։

Ինչպե՞ս է OSAGO դասը ազդում զեղչի վրա:

Աղյուսակից KBM-ի հաշվարկման օրինակ

Մենք առաջարկում ենք դիտարկել KBM-ի հաշվարկման օրինակ՝ օգտագործելով աղյուսակը: Նախնական տվյալներ. վարորդն առաջին անգամ է կնքում ԱՊՊԱ պայմանագիր և մեկ տարվա ընթացքում կատարել է 2 վթար, որի հետևանքով կատարվել են ապահովագրական վճարումներ:

Քանի որ վարորդը պատմություն չունի, նրան նշանակվում է 3 դաս, որը համապատասխանում է 1 արժեքին: 2 պատահար կատարելուց հետո դասը իջեցվում է M: Երբ պայմանագիրը երկարաձգվի, ապահովագրության արժեքը կավելանա 2,45 անգամ:

Ապահովագրության արժեքը նվազեցնելու ցանկությունը որոշ վարորդների դրդում է խեղաթյուրել տեղեկատվությունը։ Այնուամենայնիվ, դա խորհուրդ չի տրվում: Եթե ​​ապահովագրական դեպք տեղի ունենա, դժբախտ պատահարին մասնակցելու փաստը, անշուշտ, կբացահայտվի, և ապահովագրական ընկերությունը կհրաժարվի վճարումից։ Վթարի հետևանքները ստիպված կլինեք վերացնել ձեր սեփական միջոցներով։

Ավտոմեքենաների տերերին զգույշ վարել ճանապարհներին խրախուսելու համար Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միությունը ներդրել է հատուկ բոնուս-մալուս գործակից (BMC): Այս ցուցանիշի վրա ազդում է արտակարգ իրավիճակների քանակը, որոնցում եղել է կոնկրետ մեքենայի սեփականատերը և կոնկրետ մեքենան: Մենք ձեզ կպատմենք մեր հոդվածում, թե ինչպես է աշխատում այս գործակիցը և ինչպես կարող եք ստուգել KBM-ն՝ օգտագործելով AIS RSA տվյալների բազան ԱՊՊԱ-ի պարտադիր ապահովագրության համար:

KBM - ինչ է դա:

ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքի վրա ազդում են մի քանի փաստեր: Հիմնականը վարորդական փորձն է և արտակարգ իրավիճակների քանակը, որոնցում եղել է վարորդը։ Եթե ​​դուք չեք կարող ազդել ձեր վարելու փորձի վրա, ապա կարող եք ազդել ձեր վարելու ոճի վրա: Սա հենց այն է, ինչի համար պատասխանատու է այնպիսի ցուցանիշ, ինչպիսին է KBM-ն:

Այն հաշվի է առնվում ԱՊՊԱ քաղաքականության արժեքը հաշվարկելիս: Սա պարգևատրման և պատժի հատուկ միջոց է: Այստեղ շահում են նրանք, ովքեր զգույշ են վարում և արդյունքում չեն հայտնվում արտակարգ իրավիճակների մեջ։ Վթարի մեղավորները պարտվողներն են։ Ընդ որում, այդ խթանը բավականին շոշափելի է. ԱՊՊԱ-ի արժեքի տարբերությունը այս գործակցի ազդեցության պատճառով կարող է հասնել 50%-ի։

Կարևոր է նշել, որ մինչև 2008 թվականը այս ցուցանիշը կապված էր կոնկրետ մեքենայի հետ։ Այսպիսով, դրա վաճառքից կամ տնօրինումից հետո գործակիցը պետք է զրոյից կառուցվեր։ Բայց հիմա այդ գործակիցը վերագրվում է կոնկրետ վարորդի և չի կորչում ոչ մեքենա վաճառելիս, ոչ ապահովագրող փոխելիս։ Այս փոփոխությունները կշիռ ունեն, բայց միայն այն դեպքում, եթե ապահովագրության ընդմիջումը լինի առնվազն 12 ամիս, հակառակ դեպքում դուք պետք է հենց սկզբից վաստակեք CBM:

Ամենակարևորն այն է, որ այս տվյալները վերաբերում են միայն այն մեքենաների սեփականատերերին, ովքեր դիմել են ապահովագրական ընկերությանը վճարումների համար։ Եթե ​​դժբախտ պատահարից հետո փոքր վերանորոգումներ են պահանջվում, որոնք վարորդը վճարում է իր հաշվին՝ առանց ապահովագրողին ներգրավելու, ապա նման վթարը չի ազդում MSC-ի վրա։

Օրենսդրական դաշտ

KBM-ն գոյություն ունի 2003 թվականից՝ «Ավտոմոբիլային պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության մասին» օրենքի հրապարակումից ի վեր։ Եվ նույնիսկ այն ժամանակ խրախուսումներ են տրամադրվել ԱՊՊԱ-ի պարտադիր ապահովագրության արժեքի զեղչերի տեսքով այն վարորդների համար, ովքեր վթարի չեն ենթարկվում։

Այսինքն՝ այս գործակիցը գոյություն ունի ավելի քան 10 տարի, այսինքն՝ արդեն կան վարորդներ, ովքեր ստացել են առավելագույն զեղչ OSAGO-ի վրա՝ զգույշ վարելու համար։ Սա իրականություն է, որը հասանելի է յուրաքանչյուր վարորդի. վարեք զգույշ և առանց պատահար վարելու յուրաքանչյուր տարվա համար ստացեք բոնուսներ զեղչի տեսքով ձեր ԱՊՊԱ քաղաքականության վրա:

KBM OSAGO աղյուսակ

Որպես հստակ օրինակ՝ ստորև ներկայացված է OSAGO բոնուս-մալուս գործակցի աղյուսակը, որը ցույց է տալիս KBM-ի կախվածությունը վարելու փորձից և վարելու ճշգրտությունից: Այս աղյուսակը վերաբերում է բոլոր ապահովագրական ընկերություններին.

Աղյուսակում նավարկելու և KBM գործակիցը որոշելու համար դուք պետք է իմանաք ձեր ընթացիկ դասը որպես ավտովարորդ և վթարների քանակը, որոնցում դուք մեղավոր եք:

Սկզբում յուրաքանչյուր վարորդին հատկացվում է ավտոմոբիլիստների 3-րդ դաս (այս ցուցանիշը ցուցադրվում է աղյուսակի առաջին սյունակում): Եթե ​​վարելու առաջին տարվա ընթացքում ոչ մի ապահովագրական դեպք տեղի չի ունեցել, ապա հաջորդ տարի վարորդին նշանակվում է 4 դաս (3-րդ տողում երրորդ սյունակ), իսկ KBM գործակիցը կնվազի մինչև 0,95: Եթե ​​վթարի հետևանքով վճարումների համար ապահովագրական ընկերությանը մեկ դիմում է եղել, ապա վարորդին նշանակվում է 1-ին կարգ (3-րդ կիսամյակի չորրորդ սյունակ), իսկ BMR-ն կավելանա մինչև 1,55:

Այսինքն՝ առանց պատահարների վարելու յուրաքանչյուր տարվա համար վարորդը ԱՊՊԱ քաղաքականությանը դիմելիս ստանում է 5 տոկոս զեղչ։ Բայց եթե դուք վթարի եք ենթարկվում, ապա հաջորդ տարի դուք ստիպված կլինեք վճարել 55% ավելի շատ քաղաքականության համար:

Իսկ եթե կան մի քանի վարորդներ:

Եթե ​​ԱՊՊԱ քաղաքականության համար դիմելիս գրանցված է մեկ վարորդ, ապա KBM-ը հաշվարկվում է վերը նշված անալոգիայի միջոցով: Բայց ինչ անել, եթե մեկ մեքենայի վրա մի քանի վարորդ կա: Երկու տարբերակ կա.

• Քաղաքականության մեջ ներառված են սահմանափակ թվով վարորդներ: Այս դեպքում բոնուս-մալուս գործակիցը հաշվարկվում է յուրաքանչյուր վարորդի համար առանձին: Ընդ որում, եթե մի մարտիկ ունի 45% զեղչ, իսկ մյուսը՝ 20% զեղչ, ապա հաշվարկը հիմնված է ամենացածր ցուցանիշի վրա, այսինքն՝ 20%։ Այստեղ գործում է նաև կանոնը՝ եթե վթարի է ենթարկվում միայն մեկ վարորդ, ապա երկրորդին դեռ տրվում է 5 տոկոս զեղչ։
• Քաղաքականությունը ներառում է անսահմանափակ թվով վարորդներ: Այս դեպքում դասը նշանակվում է ըստ մեքենայի սեփականատիրոջ: Այսինքն՝ դասը կապված է սեփականատիրոջ անձնագրի և կոնկրետ մեքենայի հետ։ Այսինքն՝ 40% զեղչ կա կոնկրետ մեքենայի վրա, երբ վաճառում ես նորը, զեղչի ժամկետը լրանում է;

Մենք ստուգում ենք KBM-ն՝ օգտագործելով RSA տվյալների բազան

Յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն պահպանում է իր հաճախորդների բազան, որտեղ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար գրանցվում է վարելու ընթացիկ դասը: Բայց եթե վարորդը որոշի փոխել ապահովագրողին, ապա նրա CBM-ը OSAGO-ի ներքո պետք է ստուգվի և պարզվի RSA-ում: Այստեղ գրանցվում են վարորդի դասը, տեղեկությունները մեքենայի տերը պատահարների քանակի և իրեն հասանելիք զեղչի չափի մասին։ Բայց չնայած այս համակարգի խոհունությանը, հաճախ են լինում միջադեպեր, որոնց պատճառով տվյալների բազան կարող է սխալ տվյալներ պարունակել, ինչի հետևանքով վարորդը կարող է չստանալ իր պատճառով զեղչերը։

Սխալները կարող են պայմանավորված լինել մարդկային գործոններով կամ տեխնիկական սխալներով: Եթե ​​տվյալների բազայում տվյալները սխալ են, և վարորդը չունի նախկին ԱՊՊԱ քաղաքականություն, ապա նոր ապահովագրական ընկերությունը նրան ԱՊՊԱ պայմանագիր կկնքի առանց զեղչերի։ Հետևաբար, նման իրավիճակում չհայտնվելու համար հավաքեք ցանկացած փաստաթուղթ, որը կարող է հաստատել ձեր դասը որպես մեքենայի սեփականատեր:

Մենք ապացուցում ենք մեր վարորդական դասը RSA-ում

Դուք կարող եք առցանց ստուգել OSAGO KBM-ը՝ օգտագործելով RSA տվյալների բազան՝ http://kaskometr.ru/kbm.html էջում՝ համոզվելու համար, որ մուտքագրված տվյալները ճիշտ են: Եթե ​​գտնում եք, որ այս տվյալների բազան ձեր մասին սխալ տեղեկություններ է պարունակում, այդ թվում՝ վարելու դասի կրճատում, համոզվեք, որ ապացուցեք, որ ճիշտ եք: Բայց այն, ինչ դուք չպետք է անեք, ձեր գործն ապացուցել ապահովագրական գործակալին. այս անձը իրավունք չունի տվյալների բազա մուտքագրելու և գործում է բացառապես հրահանգների համաձայն:

Արդարության հասնելու համար դուք պետք է հայտարարություն գրեք RSA-ին, որում պետք է հստակ նշեք իրական վարորդի դասի և տվյալների բազայում նշված տվյալների անհամապատասխանությունը: Դա անելու համար դուք պետք է կցեք ձեր գործը հաստատող փաստաթղթեր.

• նախորդ ԱՊՊԱ քաղաքականությունները;
• առանց վթարի վարման վկայականներ.

Սխալ չի լինի նաև ավելացնել, որ եթե իրավիճակը հնարավոր չլինի կարգավորել խաղաղ ճանապարհով, դուք ստիպված կլինեք բողոք ներկայացնել ֆինանսական վերահսկողության գործառույթներ իրականացնող պետական ​​կառույցներին։ Դուք կարող եք դա անել, եթե 14 օրացուցային օրվա ընթացքում պատասխան չեք ստացել ձեր նամակին:

Բայց սովորաբար, եթե ապացույցների բազան բավականին նշանակալից է, գործը չի հասնում բարձր ատյաններին։ RSA-ն կուղղի սխալ տեղեկատվությունը, և դուք, իր հերթին, կստանաք ձեր օրինական զեղչը ԱՊՊԱ քաղաքականության վերաբերյալ:

RSA-ի վրա հիմնված KBM OSAGO-ն օգնում է զգալիորեն նվազեցնել մեքենայի սեփականատիրոջ քաղաքականության արժեքը: Ուստի զգույշ վարեք ձեր մեքենան, և հաջորդ տարի ձեր ԱՊՊԱ քաղաքականությունը ձեզ կարժենա շատ ավելի քիչ, քան նախորդ տարի։

Տեսանյութ թեմայի վերաբերյալ

ամեն օր, ժամը 9:00-ից 20:00

Ինչպե՞ս է հաշվարկվում ԱՊՊԱ զեղչը: Ի՞նչ է KBM-ը:

Ավտոմեքենաների պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության սակագները հաստատվում են ոչ թե ապահովագրական ընկերությունների կողմից, ինչպես դա ԿԱՍԿՕ-ի դեպքում է, այլ Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության կողմից: ԱՊՊԱ քաղաքականության գինը հավասար է բազային սակագնի և մի շարք ճշգրտման գործոնների արտադրյալին: Այս հոդվածում մենք բոլորին չենք նկարագրի, քանի որ... Սա բավականին շատ տեղեկատվություն է։ Եթե ​​ցանկանում եք պարզել ԱՊՊԱ-ի արժեքը– օգտագործեք OSAGO հաշվիչը մեր կայքում:

Այս հոդվածի կիզակետը կլինի Բոնուս-Մալուս հարաբերակցություն (BMR). Այս պարամետրի նպատակն է զեղչերի տեսքով խրախուսել դժբախտ պատահարներից զերծ վարորդներին և պատժել նրանց, ում մեղքով վթարները տեղի են ունեցել ԱՊՊԱ-ի արժեքի բարձրացման տեսքով:

CBM-ի մասին խոսելիս ապահովագրողները հաճախ օգտագործում են «Ապահովագրված դաս» տերմինը: Եթե ​​առաջին անգամ եք ապահովագրված, ապա ձեր դասը 3 է, իսկ KBM-ն ինքնին 1 է: Այնուհետև վարելու առանց պատահարների յուրաքանչյուր տարվա համար դուք ստանում եք 5% զեղչ, այսինքն. Ապահովագրության երկրորդ տարում Ձեր BMR-ը դառնում է 0,95, երրորդում՝ 0,9 և այլն: Առավելագույն շեմը 50% զեղչ է OSAGO-ում (KBM = 0.5): Այս արդյունքին հասնելու համար անհրաժեշտ է տասը տարի վթարի մեղավոր չդառնալ։

Տարիների ընթացքում կուտակված զեղչը հեշտությամբ կարող է կորցնել, եթե հաջորդ ապահովագրական ժամանակահատվածում դառնաք դժբախտ պատահարի մեղավորը: Եթե ​​դուք ապահովագրված եք եղել ոչ վաղ անցյալում, և չունեք զեղչ կամ դա աննշան է, ապա ճանապարհին անզգույշ վարելը, ի թիվս այլ խնդիրների, կհանգեցնի ապահովագրության հաջորդ տարվա ձեր ԱՊՊԱ քաղաքականության թանկացմանը: . Հարկ է նշել, որ պատժամիջոցները կկիրառվեն միայն այն դեպքում, եթե դժբախտ պատահարի զոհը դիմի ձեր ապահովագրական ընկերությանը վճարման համար: Տեսականորեն նա կարող է հրաժարվել և վերականգնել մեքենան իր հաշվին, օրինակ, եթե նրա մեքենայի վնասը չնչին է եղել։ Ձեզ համար նման հաջող սցենարի դեպքում թանկացում չի լինի։

Կցանքներ ապահովագրելիս KBM-ն հաշվի չի առնվում։ Նաև այն դեր չի խաղում տարանցիկ փոխադրամիջոցի և այն տրանսպորտային միջոցների համար, որոնց սեփականատերերը գրանցված են օտարերկրյա երկրում, ԱՊՊԱ պայմանագիր կնքելիս։

Ինչպե՞ս պարզել ձեր KBM-ը:

Դեպի պարզեք ձեր KBM-ըԱպահովագրության հաջորդ տարվա համար անհրաժեշտ է օգտվել համապատասխան աղյուսակից:

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, ապահովագրության առաջին տարվա համար վարորդին նշանակվում է 3 դաս: Աղյուսակում այն ​​ընդգծված է դեղինով։ BMR-ն այս դեպքում հավասար է 1-ի, այսինքն. դա ոչ մի կերպ չի ազդում ավտոտրանսպորտային միջոցների պարտադիր ապահովագրության արժեքի վրա: Ասենք, որ առաջին տարում այս վարորդի մեղքով ոչ մի վթար չի եղել։ Մենք նայում ենք «0 ապահովագրական վճարումներ» սյունակին, վանդակում արժեքը 4 է: Այսինքն. հաջորդ տարի վարորդին նշանակվում է 4-րդ դաս (KBM = 0,95): Սա նշանակում է, որ նա իրավունք ունի ԱՊՊԱ պայմանագիրը երկարաձգելիս հաշվել 5% զեղչի վրա։ Եթե ​​ապահովագրության երկրորդ տարում այս վարորդը դառնա մեկ վթարի մեղավոր, ապա նրան կնշանակեն 2 դաս (KBM = 1.4): Նրանք. Հերթական նորացման դեպքում ԱՊՊԱ քաղաքականության գինը անմիջապես կբարձրանա 40%-ով։ Հերթական առանց դժբախտ պատահարների տարին կօգնի նրան վերադառնալ 3-րդ կարգ և չգերավճարել ապահովագրության համար:

Ինչպես որոշել KBM-ն, եթե OSAGO-ում գրանցված են մի քանի վարորդներ

Եթե ​​ԱՊՊԱ-ով ապահովագրված վարորդների ցանկը բաղկացած է մի քանի հոգուց, ապա հաշվարկում հաշվի է առնվում ամենամեծ BMR-ը: Օրինակ, եթե երկու վարորդներ կուտակել են 40% զեղչ (KBM = 0.6), իսկ երրորդը կուտակել է 10% (KBM = 0.9), ապա պարտադիր ԱՊՊԱ արժեքը կհաշվարկվի՝ հաշվի առնելով 10% զեղչը։ Եթե ​​ապահովագրված վարորդներից մեկը մեկ տարվա ընթացքում վթարի մեղավոր ճանաչվի, ապա միայն նրա BMR-ն կավելանա: Մյուսները կարող են ակնկալել 5% զեղչի աճ:

Եթե ​​ԱՊՊԱ պայմանագիրը կազմվում է անսահմանափակ թվով վարորդական իրավունք ունեցող անձանց պայմանով, ապա հաշվի է առնվում տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ MSC-ն։

Ինչպե՞ս են ապահովագրական ընկերությունները որոշում վարորդների BMR-ը:

Դեռևս 2012թ.-ին ապահովագրական շուկայում շփոթություն կար՝ կապված CBM-ի սահմանման հետ։ Այն ժամանակ չկար վարորդների ապահովագրության պատմության միասնական տվյալների բազա, որտեղ ապահովագրական ընկերությունները կարող էին մուտք գործել: Վթարի պատճառ դարձած վարորդները հասկացել են, որ իրենց ապահովագրական ընկերությունը հաջորդ տարի խնդրելու է զգալիորեն ավելի շատ վճարել ԱՊՊԱ քաղաքականության համար, ուստի պարզապես դիմել են այլ ապահովագրական ընկերությունից նոր պոլիս ստանալու համար՝ վստահեցնելով, որ վերջին տարին մեքենա վարելիս եղել է դժբախտ պատահար։ -անվճար. Այս անցքից օգտվել են նաև ապահովագրական գործակալները, ովքեր ցանկանում էին ամենաբարենպաստ առաջարկն անել պոտենցիալ հաճախորդի համար։ Բանը հասավ նրան, որ վարորդները անմիջապես ապահովագրության առաջին տարվա համար ստանում էին առավելագույնը 50% զեղչ։

2003 թվականին ավտոմեքենաների սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության ներդրումից գրեթե տասը տարի անց՝ 2013 թվականի հունվարի 1-ին, գործարկվեց Ռուսաստանի Ավտոապահովագրողների միության միասնական տվյալների բազան: Ապահովագրական ընկերություններից այսուհետ պահանջվում է RSA-ին տրամադրել տվյալներ իրենց հաճախորդների ապահովագրական պատմության վերաբերյալ: Միևնույն ժամանակ, Ապահովագրողները, իհարկե, մուտք ունեն տվյալների բազա, որոնք այժմ ի վիճակի են ստուգել հաճախորդների մասին տեղեկատվությունը, այլ ոչ թե ընդունել նրանց խոսքը:

Կարևոր է հիշել

KBM-ը կապված չէ մեքենայի հետ: Եթե ​​վաճառեք ձեր հին մեքենան և որոշեք գնել նորը, ձեր զեղչը կմնա։ Դուք կարող եք ապավինել ԱՊՊԱ-ի զեղչին, պայմանով, որ նոր քաղաքականությունն ուժի մեջ է մտնում նախորդի ժամկետի ավարտից ոչ շուտ, ինչպես նաև, եթե դրա ժամկետի ավարտից մեկ տարի չի անցել: Նրանք. Դուք մեքենան վաճառել եք 2014 թվականի հունվարին։ Նրա ապահովագրությունը դեռ ուժի մեջ էր մինչև 2014 թվականի հունիսը։ Նոր մեքենայի պարտադիր ապահովագրության համար զեղչ կարող եք ստանալ միայն 2014 թվականի հունիսին։ Եթե ​​պոլիսը թողարկվել է մինչև այս, օրինակ՝ մարտին, ապա ԱՊՊԱ-ն կկիրառվի նախորդ քաղաքականության սկզբում` առանց հավելյալ զեղչի հաշվարկելու ԱՊՊԱ-ն:

Եթե ​​դուք կուտակել եք զեղչ, ապա ինչ-ինչ պատճառներով ապահովագրված չեք ԱՊՊԱ-ով, ապա Ձեր KBM-ը կպահվի տվյալների բազայում ոչ ավելի, քան մեկ տարի՝ Ձեր մասնակցությամբ վերջին ԱՊՊԱ պայմանագրի գործողության ժամկետը լրանալու օրվանից: Մեկ տարի անց զեղչը կչեղարկվի, և ձեզ կնշանակեն տարրական 3-րդ դասարան (KBM=1):

ԱՊՊԱ քաղաքականության գինը կախված է ոչ միայն մեքենայի հզորությունից, վարորդի փորձառությունից, տարիքից և վարորդի բնակության վայրից, այլև նրանից, թե որքան ուշադիր է նա վարում ճանապարհին: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը, ովքեր վթարի չեն ենթարկվում (գոնե իրենց մեղքով) կարող են ակնկալել ԱՊՊԱ զեղչ մինչև 50%: Բայց նրանք, ովքեր հաճախ են մեղավոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների համար, ապահովագրության համար կվճարեն 2,5 անգամ ավելի։ Թե կոնկրետ որքան կլինի զեղչը կամ հավելավճարը, կախված է բոնուս-մալուս հարաբերակցությունից (BMR): Այսպիսով, որո՞նք են KBM-ի հաշվարկման կանոնները:

Զեղչ, թե տուգանք.

KBM-ն այլ կերպ կոչվում է զեղչ առանց պատահարների վարման համար: Եթե ​​վերջին մեկ տարվա ընթացքում վարորդը երբեք վթարի չի ենթարկվել, դա նշանակում է, որ ապահովագրական ընկերությունը ստիպված չի եղել գումար ծախսել դրա վրա, հաճախորդը կարող է խրախուսվել և վաճառել նրան ապահովագրությունը զեղչով հաջորդ տարվա համար՝ տրամադրել բոնուս:

Եթե ​​վարորդը վթարի էր ենթարկվում, ապա ապահովագրողը ստիպված էր լինում վճարումներ կատարել: Եվ որպեսզի փոխհատուցի իր ծախսերը և միևնույն ժամանակ խրախուսի ապագա վարորդին ավելի զգույշ լինել ճանապարհին, ապահովագրական ընկերությունը, երկարաձգելով պոլիսը, կթանկացնի ԱՊՊԱ-ն և կտրամադրի մալուս։

Ի՞նչ վթարներ են հաշվի առնվում:

Սկզբից մենք նշում ենք, որ ոչ ամեն պատահար է ազդում CBM-ի հաշվարկի վրա: OSAGO-ն սեփականություն չէ: Հետևաբար, հաշվարկը հաշվի է առնում միայն այն դժբախտ պատահարները, որոնց դեպքում ապահովագրողը պետք է ապահովագրական վճար կատարեր իր հաճախորդի համար:

Եթե ​​վարորդը մեղավոր չէ վթարի համար, կամ միջադեպը չի գրանցվել ճանապարհային ոստիկանությունում, կամ հարցը լուծվել է եվրոպական արձանագրության համաձայն, ապա դա մեքենայի սեփականատիրոջը չի սպառնում պարտադիր շարժիչի արժեքի բարձրացմամբ։ Պատասխանատվության ապահովագրություն.

Բոնուս-մալուս գործակիցների աղյուսակ

Գործակիցը որոշելու համար օգտագործվում է հետևյալ KBM հաշվարկային աղյուսակը.

Առաջին երկու սյունակներում նշվում է ապահովագրության սկզբում դասը և համապատասխան գործակիցը: Աղյուսակի մնացած սյունակները թույլ են տալիս որոշել, թե ինչպես է դասը և BMC-ն փոխվելու վթարների առկայության կամ բացակայության դեպքում:

Սյունակների վերնագրերը ցույց են տալիս նախորդ ժամանակահատվածում փոխհատուցման վճարման դեպքերի թիվը: Ըստ այդմ՝ 0 թվով առաջին սյունակը նշանակում է, որ վթարներ չեն եղել, իսկ հինգերորդը՝ 4+ թվով, ցույց է տալիս, որ անձը չորսից ավելի անգամ վթարի է ենթարկվել։ Աղյուսակի մարմնի թվերն ու տառերը ցույց են տալիս, թե ինչպես է փոխվում OSAGO դասը, կախված ճանապարհի վրա տեղի ունեցած վթարների քանակից՝ դրա մեղքով:

KBM-ի հաշվարկն իրականացվում է հետևյալ սկզբունքով. Մեկը հանվում է գործակցի արժեքից և արդյունքը բազմապատկվում է 100%-ով։ Երբ մարդը առաջին անգամ գնում է MTPL, նա ավտոմատ կերպով ստանում է 3-րդ դաս KBM 1-ով: Նման վարորդը վճարում է ապահովագրության արժեքի 100%-ը՝ առանց զեղչերի և հավելավճարների:

Եթե ​​BMR-ը որոշվում է 0,9 մակարդակում, ապա ստացվում է` (0,9 - 1) * 100% = -10%: Սա նշանակում է, որ վարորդին տրվում է 10% զեղչ:

Եթե ​​գործակիցը 2,45 է, ապա՝ (2,45 - 1)* 100% = 145%։ Պոլիսի արժեքը բարձրանում է 145%-ով, այսինքն՝ մեքենայի սեփականատերը ապահովագրության համար վճարում է 2,45 անգամ ավելի։ Սա ճանապարհին արտակարգ իրավիճակներ ստեղծելու պատիժն է։

Ինչպե՞ս որոշել գործակիցը աղյուսակից:

Նախքան CBM-ը, ավելի ճիշտ, ապահովագրության պատմությանը համապատասխան զեղչերը կամ նպաստները հաշվարկելը, դուք պետք է որոշեք վարորդի դասը, որպեսզի իմանաք, թե որ գործակիցը կիրառել:

Ենթադրենք, ավտոմեքենայի սեփականատերը վերջերս լիցենզիա է ստացել, մեքենա է գնել և եկել է դիմելու ԱՊՊԱ-ի։ Նրան նշանակվում է ստանդարտ 3-րդ դասարան: Անցավ մեկ տարի, և նա եկավ նորացնելու իր ապահովագրությունը։ Աշխատակիցը նայում է ապահովագրության պատմությանը և պարզում, որ վերջին մեկ տարում հաճախորդը դժբախտ պատահար չի ունեցել:

Աղյուսակից երևում է, որ վթարի բացակայության դեպքում տարեկան ապահովագրական ժամկետը լրանալուց հետո վարորդը տեղափոխվում է 4-րդ դաս, և նրա գործակիցը 1-ից նվազում է մինչև 0,95։ Պայմանագիրը երկարաձգելիս մեքենայի սեփականատերը կարող է ապահովագրության համար վճարել 5% զեղչով։ Հաջորդ անգամ ԱՊՊԱ դիմելիս ապահովագրողն արդեն կառաջնորդվի աղյուսակի 4-րդ դասին համապատասխան տողով։

Եթե ​​պարզվի, որ այս ընթացքում վարորդի մեղքով մեկ վթար է տեղի ունեցել, ապա նրա դասը 3-րդից կփոխվի 1-ին, իսկ KBM-ը 1-ից կբարձրանա 1,55-ի: Նոր տարվա ապահովագրության համար դուք ստիպված կլինեք վճարել 55% ավելի: Հետագայում ԿԲՄ-ի հաշվարկը կկատարվի 2-րդ դասին համապատասխան տողի հիման վրա։ Միայն երկու տարի անց մարդը կկարողանա վերադառնալ 3-րդ կարգ և սկսել զեղչ ստանալ:

Եթե ​​վարորդը հայտնվի M դասում, նրանից կպահանջվի լրիվ հինգ տարի, որպեսզի նորից հասնի ստանդարտ 3-րդ կարգի:

Եթե ​​քաղաքականության մեջ ներառված են մի քանի հոգի, ապա զեղչը կամ հավելավճարը որոշվում է գործակիցներից վատագույնով։

Ինչպե՞ս պարզել ձեր գործակիցը:

Չափազանց հազվադեպ է, որ KBM-ը նշված է ապահովագրության քաղաքականության մեջ: Հետևաբար, ձեր MTPL դասը և, համապատասխանաբար, զեղչի կամ հավելավճարի չափը որոշելու համար դուք պետք է կապվեք ապահովագրողի հետ, ինքներդ հաշվարկեք CBM-ը աղյուսակի միջոցով կամ օգտագործեք RSA տվյալների բազան:

Վարորդական դասի պահանջով ապահովագրական ընկերությունը պարտավոր է հնգօրյա ժամկետում տրամադրել տեղեկանք թիվ 4 ձևով՝ նշելով բոլոր անհրաժեշտ տվյալները։ Այս փաստաթուղթը օգտակար կլինի, եթե մեքենայի սեփականատերը նախատեսում է փոխել ապահովագրողը:

RSA կայքում, գործակիցը պարզելու համար անհրաժեշտ է գնալ «OSAGO» բաժին և սեղմել «Տեղեկատվություն ապահովադիրների և տուժածների համար» ներդիրը: Տեղեկատվական այլ ծառայությունների շարքում կգտնեք գործակիցի որոշումը: Տեղեկություն ստանալու համար բացվող ձևաթղթում պարզապես մուտքագրեք ձեր լրիվ անունը և վարորդական իրավունքի համարը:

Այսպիսով, մենք իմացանք, թե ինչ է KBM-ն, ինչու է այն անհրաժեշտ և ինչպես հաշվարկել այն: