Osigurani slučaj iz obveznog osiguranja motornih vozila. Radnje pri nastanku osiguranog slučaja iz obveznog osiguranja motornih vozila osiguranje osiguranih slučajeva

Auto je oštećen, ali osiguravajuća kuća kaže da odšteta ne pripada? Česta situacija, ali u ovako nešto ne treba vjerovati. Uostalom, osigurani slučaj u obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti nije samo banalna nesreća, već ponekad komplicirane situacije koje osiguravatelji uvijek nastoje protumačiti sa svog zvonika. Želite li to moći sami shvatiti? Pravni članak u nastavku čeka na vas. Tema je složena, ali pokušao sam je jednostavno objasniti.

Definicija osiguranog slučaja (ICA) jedan je od glavnih pojmova. Međutim, začudo, u zakonodavnim standardima tome se posvećuje malo pažnje.

Ovdje je popis dokumenata koji pokazuju što je SS:

Savezni zakon br. 40“O obveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila” (od 25.04.2002., s izmjenama i dopunama 23.06.2016.) (s izmjenama i dopunama, stupile na snagu 01.09.2016.), čl. 1. stavak 11.;
Savezni zakon№ 306 „O izmjenama i dopunama Saveznog zakona br. 40” (od 01.12.2007., s izmjenama i dopunama 21.07.2014.), čl. 1. točka “b”;
Uredba Vlade Ruske Federacije br. 263“O pravilima OSAGO-a” (od 7. svibnja 2003.), drugi odjeljak;
Propisi Središnje banke Ruske Federacije br. 431-P“O OSAGO” (od 19. rujna 2014.).

Međutim, svi ovi dokumenti škrto opisuju osigurani slučaj i nedostatni su za potpuno razumijevanje predmeta ne samo od strane običnih vozača, već čak i od strane osiguravatelja, auto-odvjetnika i pravosudnih tijela.

Na primjer, u Zakonu br. 40, a upravo je ovaj normativni akt odgovoran za terminologiju i definicije vezane uz obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti, jedan mali odlomak od 35 riječi posvećen je objašnjenju suštine police osiguranja (čl. 1. stavak 11.).

U Saveznom zakonu br. 306 cijeli je odjeljak (drugi) namijenjen SS-u, ali najveći dio teksta u njemu zauzima definicija isključenja osiguranja, a u pogledu koncepta SS-a ne postoji ništa što bi moglo nadopuniti odredbu iz Saveznog zakona br. 40.

Što je osigurani slučaj prema autoodgovornosti?

Pa, budući da ne možemo puno naučiti iz zakona, pokušajmo sami razumjeti koncept SS-a.

Dakle, za osnovnu definiciju osiguranog slučaja koriste se dva glavna kriterija koji odražavaju bit kako SS tako i osiguranja motornih vozila u cjelini.

Predmet osiguranja je li građanskopravna odgovornost krivca za prouzročenu štetu;
Predmet osiguranja je kretanje vozila (vozila) na određenim cestama i područjima.

Na temelju toga, osiguranim slučajem smatra se činjenica štete na vozilu, drugoj imovini i (ili) žrtvi (žrtvama) kao rezultat kretanja vozila krivca po cestama (ili područjima) predviđenim za ovu svrhu.

Odnosno, da bi se slučaj priznao kao osigurani, potrebna je kombinacija sljedećih čimbenika:

Činjenica osiguranja autoodgovornost (imate važeću policu autoodgovornosti);
Činjenica kretanja Vozilo u vrijeme incidenta;
Činjenica štete u slučaju incidenta.

Na temelju svega navedenog, postaje jasno da se ne može svaki događaj povezan s uporabom motornih vozila priznati kao osigurani slučaj.

Pažnja! Upamtite da OSAGO osigurava vašu automobilsku odgovornost prema žrtvama. Za osiguranje samog automobila koristi se CASCO registracija.

Koje su poteškoće pri utvrđivanju osiguranog slučaja?

Shvatili smo osnovni koncept, ali to ne znači da potpuno razumijemo bit osiguranog slučaja. Na prvi pogled može se činiti da bi, budući da je pojam KZ-a temeljan, njegovo zakonodavno tumačenje trebalo biti što jasnije i nedvosmislenije.

Zapravo, ovdje je situacija drugačija.

Često, za određeni automobilski incident, njegovo tumačenje kao osiguranog slučaja može biti problematično. I osiguravajuća društva i osigurani odvjetnici, ako se ne postigne sporazum između stranaka, mogu tražiti priznanje ili osporavanje činjenice KZ-a.

Štoviše, tu još uvijek nema sveobuhvatne jasnoće, zbog čega odluke o kontroverznim incidentima moraju donositi sudovi, čije su odluke, kao i mišljenja pravnika, daleko od potpunog konsenzusa.

Pokušajmo sami shvatiti što možemo.

Zašto zakonska definicija osiguranog slučaja nije iscrpna?

Usporedimo li općeprihvaćenu praksu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti i ono što o biti osiguranog slučaja piše u mjerodavnim zakonima, upada u oči očito podcjenjivanje, pa čak i kontradiktornost.

Pogledajte: svi IC prepoznaju činjenicu napada SS-a ako je vozilo u pokretu prouzročilo štetu. Odnosno, ako vozilo u kvaru nije bilo u pokretu u trenutku nastanka štete, tada SS ne nastaje – a to je općeprihvaćena praksa osiguranja.

Što kaže zakon? Prema definiciji Saveznog zakona br. 40, SS (gdje se naziva odgovornost za motorna vozila) nastaje nakon incidenta koji uzrokuje štetu (zdravlju/životu) ili štetu (imovini) žrtvama prilikom korištenja vozila.

Shvaćate li bit kontradikcije? Izraz "upotreba vozila" može značiti širi raspon incidenata nego s pojašnjenjem "dok se vozilo kreće". A kao posljedica ovog incidenta, na nekim se sudovima napad SS-a tumači šire i donose odluke na koje se onda IK poziva.

Kakvo mišljenje mogu imati sudovi o zahtjevima za osiguranje?

Da, većina sudova, koji rade u običnom birokratskom režimu, donosi svoje odluke ne odstupajući osobito od tradicionalnog tumačenja KZ-a. Međutim, postoje sudovi gdje odvjetnici čitaju i ulaze u bit postojećeg zakonodavstva i njihove odluke zadaju veliku glavobolju Velikoj Britaniji.

Primjer? Molim.

Uzmimo klasični slučaj štete uzrokovane otvaranjem vrata automobila: dva su automobila parkirana blizu jedan drugoga. U jednom od njih, vrata se iznenada otvaraju, uzrokujući štetu na karoseriji susjednog automobila. Istražni odbor odlučno odbija priznati ovo kao SS, ali ima mnogo vozača koji su to priznanje postigli na sudu.

Na temelju gore navedenog incidenta s kretanjem/upotrebom automobila, neki odvjetnici i suci opravdano pripisuju pokretanje vrata vrsti procesa premještanja vozila i njegove uporabe. Uostalom, vrata automobila sastavni su dio vozila i njihovo pokretanje znači da ih je proizveo cijeli stroj, budući da se radi o mehanizmu složene konstrukcije.

Neki sudovi postupaju jednostavnije, razmatrajući zahtjeve u spornim predmetima iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti sa štetom u nezgodi, bez korištenja pravne kazuistike. Odluka se donosi na temelju činjenice da je prometnu nesreću izdao inspektor prometne policije: postoji takav dokument, KZ je potvrđeno - ne, znači ne.

Kako regres i subrogacija utječu na osigurani slučaj?

U poslovanju osiguranja postoje pojmovi kao što su regres (obrnuta tužba) i. O njima ću vam reći više u posebnom članku, ali ovdje ću se dotaknuti njihovog utjecaja na SS.

Činjenica je da isplata odštete oštećenom nije izravno ovisna o činjenici nastanka nesreće. Ili bolje rečeno, iz njegova priznavanja IK kao takve. Dapače, u pravilima obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti postoje pravila prema kojima se u slučaju osiguranja gubi ili uopće ne nastaje pravo na naknadu štete na teret osiguratelja (npr. obavijest o nezgodi bila je nije dostavljen, propušten je rok za podnošenje, obrazac je netočno popunjen itd.).

Tada se isplate i dalje ostvaruju, ali krajnji financijski tuženik postaje krivac nesreće od kojeg osiguravajuće društvo regresnim ili subrogacijskim mehanizmima vraća iznos isplaćen oštećenoj strani.

Odnosno, za oštećene osobe, zahtjevi za odštetu mogu se zadovoljiti kada je Istražno povjerenstvo odbilo ili poništilo financijsku odgovornost za krivca. Čak i potpuni nedostatak police osiguranja od strane krivca nije osnova za odbijanje plaćanja ako policu osiguranja tvrtka priznaje - glavno je da druga strana ima obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti.

Kada osiguravatelji ne priznaju zahtjeve za osiguranje?

Drugi odjeljak „Pravila OSAGO-a“ (točke 8 i 9, koje uključuju mnoge podtočke) navodi vrste šteta koje se ne priznaju kao osigurani slučajevi. Pogledajmo što uključuje.

Odredbe stavka 8 "Pravila OSAGO"

Prema stavku 8. osiguravajuće društvo u određenim situacijama odbija nadoknaditi prouzročenu štetu čak i ako ona ima sva svojstva osiguranog slučaja.

Odnosno, ova klauzula predviđa zakonsko odbijanje naknade osiguranja, bez obzira na postojanje činjenice osiguranja, regresnih točaka, subrogacije itd. - oni jednostavno odbijaju i to je to.

Sve ove situacije (osim jedne odredbe) su hitne prirode. Evo njihovog popisa:

Okolnosti više sile– to su uglavnom prirodne katastrofe, ali mogu biti uključene i neke vrste nesreća (točka (stavak) „a”);
Opasnost od zračenja– to ne uključuje samo radioaktivnu kontaminaciju, već i sva oštećenja od mogućih povezanih uzroka: oštećenje električnog sustava automobila elektromagnetskim pulsom, paljenje od primarnog zračenja, mehanička oštećenja od djelovanja udarnog vala. Općenito, svu štetu na vozilu i ljudima tijekom nuklearnog napada ili radioaktivne nesreće ne plaća osiguravajuće društvo (klauzula “b”);
Rat– u slučaju bilo koje vrste sukoba klasificiranog kao vojni (domoljubni ili građanski rat), šteta na automobilima i osobama osiguravajućeg društva se ne isplaćuje (st. „c“, „d“);
Narodni nemiri– tu spadaju svi sukobi koji nisu klasificirani kao vojni: protuterorističke operacije, pobune, revolucije, štrajkovi, štrajkovi itd. Osiguravajuće društvo u tim slučajevima ne nadoknađuje štetu ljudima i vozilima (stavak „d“);
Namjerno ili odgovorno oštećenje– ne isplati se šteta zbog namjere oštećenika i osobe odgovorne za štetu (točka „a” i točka 8.1.).

Odredbe stavka 9 "Pravila OSAGO"

Deveti stavak sadrži situacije u kojima se nezgoda neće računati kao osigurani slučaj. Odnosno nešto što nije CC, iako je za neke stavke moguće kompromisno rješenje pitanja plaćanja.

Dakle, ovdje je popis neosiguravih slučajeva prema zakonskoj verziji:

Nije navedeno u politici autoodgovornosti– ako automobil koji je prouzročio štetu nije naveden u polici osiguranja vozača krivca, tada on plaća odštetu iz vlastitog džepa (točka „a“);
Moralna šteta– kod obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti ne nadoknađuje se moralna patnja. Što učiniti ako postoje? Idite na sud - tamo su takva plaćanja moguća (stavak “b”);
Izgubljena dobit– kod obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti izmakla dobit se ne naknađuje, ali se može potraživati sudskim putem ako se takva činjenica može provjeriti i na temelju nje napraviti točan izračun (st. „b“);
Trenažno jahanje, testovi i natjecanja– Osiguravajuća društva ne isplaćuju štetu nastalu u navedenim slučajevima, budući da postoji visok koeficijent rizika, koji se po želji može osigurati po drugim programima osiguranja (klauzula „c“);
Šteta za okoliš– štete u okolišu ne nadoknađuju se u obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti. Ovo je primjer zakonodavnog propusta, budući da se šteta na zelenim površinama, na primjer, jasno odnosi na nadoknadivu štetu (stavak “e”);
Šteta od transportirane robe– za to postoje posebni oblici osiguranja, ovisno o tome kakve dokumente o stupnju opasnosti posjeduje teret koji se prevozi (točka „e“);
Oštećenje zdravlja/života službenog osoblja tijekom radnog vremena– u ovom slučaju sve troškove naknade snosi poslodavac žrtve ili se isplate vrše putem socijalnog/medicinskog osiguranja (klauzula „f”);
Gubitak poslodavca zbog štete njegovim zaposlenicima– sve to nadoknađuju i druge vrste osiguranja (klauzula „g“);
Šteta koju je na vozilu (kao i teretu) prouzročio njegov vozač– prema obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti ista osoba ne može biti krivac i žrtva (klauzula „h“);
Radovi na istovaru i utovaru– šteta pri utovaru i istovaru vozila ne isplaćuje se iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti (toč. „i“);
Oštećenje predmeta visoke ili nematerijalne vrijednosti– OSAGO ne naplaćuje štetu od štete na pokretnim ili nepokretnim stvarima velike vrijednosti (povijesne građevine, nakit, antikviteti, novčanice, vrijednosni papiri, umjetnine, intelektualno vlasništvo, vjersko bogoslužje i sl.) (stavak „l“);
Šteta koja premašuje ograničenje navedeno u ugovoru– sve troškove naknade štete i štete iznad limita osiguranja žrtvi snosi krivac. Ograničenja se mogu povećati (stavci “m”);
Oštećenje zdravlja/života putnika– ako je vozilo službeno korišteno za prijevoz putnika, za što je predviđeno posebno osiguranje (točka »n«);

Ovime se završava popis isključenja iz osiguranja, iako su ovdje navedeni samo glavni razlozi, budući da je nemoguće sastaviti potpuni popis koji uzima u obzir karakteristike svih mogućih situacija.

U sljedećem ću članku govoriti o tome što čine zahtjevi za osiguranje.

Kada je vozilo ukradeno ne vrši se uplata obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti jer nakon krađe nestaje činjenica da automobilom upravlja zakoniti vlasnik, imajte to na umu. Možete se osigurati od krađe pomoću drugih programa.
U slučaju spornog osigurateljnog slučaja, ako ste osigurani od velike tvrtke (Rosgosstrakh, Ingosstrakh, Renaissance, Reso itd.) i namjeravate se boriti protiv toga, budite vrlo pažljivi na prikupljanje i izvršenje svih dokumenata, budući da ozbiljni osiguravatelji imaju posebno pravno osoblje za osporavanje potraživanja . Ponekad je manja pogreška dovoljna da se razmatranje slučaja dugo odgodi ili da se izgubi.
Istekla dijagnostička kartica može postati razlog za poništenje činjenice o osiguranom slučaju za teretna i osobna vozila, imajte to na umu.

Zaključak

Dakle, iz članka ste shvatili da osigurani slučaj iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti nastaje kada je šteta uzrokovana kretanjem vozila na za to predviđenim mjestima, ako je sve u redu s ugovorom o motornom vozilu. Pa, zapamtite da se čak i jasno izgubljeni sporovi mogu uspješno argumentirati u vašu korist na sudu.

Što vas mogu zamoliti da mi kažete o osiguranom slučaju? Uh... recite nam o svojim neobičnim slučajevima osiguranja)) Napišite i pitanja o temi u komentarima.

Video bonus: Mislite da znate o psima? 15 hibrida pasa različitih pasmina #2. Borzodor, labromut, pudl-zoodle, haski-maska, šarpei-nipei ili chibihul)))

Rok za dostavu dokumentacije je 15 dana od trenutka događaja evidentiranog u službenim potvrdama, ali se o događaju osiguravatelja treba obavijestiti telefonom unutar sljedeća 24 sata.

Koji se dokumenti sastavljaju na mjestu nesreće?

Na mjestu prometne nesreće dežurni prometni policajci sastavljaju određeni paket dokumenata. U slučaju manje štete na automobilu i bez težih ozljeda unesrećenih, popis potrebnih dokumenata je sljedeći:

administrativni protokol kršenje– standardni obrazac dokumenta sa službenim podacima i kontaktima sudionika nesreće;
dijagram nesreće– plan područja s mjestom automobila, naznačenom brzinom, udaljenosti kočenja, mjestom sudara i drugim nijansama incidenta;
prilog protokolu– ukazuje na mehanička oštećenja vozila koja su sudjelovala u nesreći;
objašnjenja svjedoka;
certifikat za IC– isprava prema utvrđenom obrascu bez naznake krivca.

Ako je nesreća izazvala ozbiljne posljedice, na primjer, na automobilu je nastala značajna materijalna šteta ili su nanesene teške tjelesne ozljede ljudi, uključujući smrt, tada popis potrebnih dokumenata mora biti popraćen:

potvrda o nezgodi– općeniti opis nezgode na temelju vizualnog pregleda mjesta nesreće, pogođenih vozila, podataka dobivenih od svjedoka i sudionika nesreće;
medicinski čin pregled sudionika nezgode– postupak se provodi na mjestu nesreće ili u zdravstvenoj ustanovi, a obavezna je nazočnost 2 svjedoka, što je naznačeno njihovom prijavom i potpisom na službenom dokumentu;
medicinski izvještaj– uvjerenje liječnika koji je stigao na mjesto nezgode o zadobivenim ozljedama ili smrti sudionika nezgode.

Kako podnijeti zahtjev za plaćanje osiguranja bez potvrde prometne policije?

U posljednje vrijeme mnogi posežu za pojednostavljenom prijavom prometnih nezgoda u obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti, tj. registrirati nesreću po europskom protokolu, pri čemu nije potrebna prisutnost prometnih policajaca. Za registraciju nesreće prema ovom principu razvijeni su posebni obrasci koji se moraju dostaviti Istražnom odboru najkasnije 5 dana od datuma nesreće. Za rješavanje situacije prema Europskom protokolu moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

svi automobili koji su sudjelovali u nesreći moraju biti osigurani;
odsutnost fizičkih ozljeda nakon nezgode;
sudionici prometne nesreće ne bi trebali imati nesuglasica oko postojeće štete na vozilima koja su sudjelovala u prometnoj nesreći.

U tom slučaju vozači mogu koristiti pojednostavljenu shemu rješavanja sukoba, za koju osobe koje su sudjelovale u nesreći trebaju ispuniti odgovarajući obrazac, potpisati ga i zatim ga predati Istražnom povjerenstvu. Važno je napomenuti da nakon sastavljanja dokumenta prema pojednostavljenoj shemi, oštećena strana nema pravo postavljati dodatne zahtjeve prema osiguravatelju, a osiguravatelj može provesti dodatni pregled kako bi utvrdio usklađenost štete na vozilima opisanu u prijavi i stvarnu štetu.

Pravila za kontaktiranje osiguravajućeg društva

Osiguravatelju se mora obratiti u roku od 15 dana od dana nesreće. U slučaju da niste dobili nikakve dokumente od nadležnih tijela na mjestu nezgode, osiguravajuće društvo će poslati pisani zahtjev za pribavljanje svih potrebnih dokumenata, te ćete biti obaviješteni o daljnjim radnjama. Ako imate potrebne dokumente u rukama, možete predati dokumente, za to će vam trebati:

Iskaznica;
izvornu polisu autoodgovornosti, na zahtjev ćete morati dostaviti kopije potvrda o plaćanju;
potvrda o registraciji automobila;
vozačka dozvola;
izvornik "Obavijest o nesreći", sastavljen u skladu sa svim pravilima na mjestu nesreće (tj. potpisan od obje strane u sukobu);
potvrda prometne policije (obrazac 748 ili 154);
izvješće o incidentu i rješenje;
Bankovni podaci oštećene strane.

Na temelju tih dokumenata osiguranik piše izjavu u utvrđenom obliku, prilaže joj potrebne dokumente i predmet se razmatra. Svakako će se obaviti neovisni pregled, ako je auto u ispravnom stanju, pregled se obavlja u osiguravajućem društvu, ali ako je šteta dovoljno velika, vještak će otići na mjesto gdje se auto nalazi. Ovisno o rezultatima pregleda, dodjeljuje se dužni iznos osiguranja i vrši njegova uplata.

Od trenutka službene dostave dokumenata, osiguravatelj ima 20 dana da riješi problem - to može biti isplata u gotovini, uputnica za popravak ili motivirana.

Postupak provođenja ispita

Često dolazi do situacije da se oštećenik ne slaže s procijenjenom visinom štete, a samim tim ni s dospjelim iznosom osiguranja. Rješenje u ovoj situaciji bit će provođenje neovisnog pregleda, tijekom kojeg treba uzeti u obzir sljedeće nijanse:

odabrati neovisne stručnjake koji pripadaju samoregulativnoj organizaciji procjenitelja, osigurati da imaju važeće politike procjenitelja;
pozvati predstavnike osiguravajućeg društva na pregled slanjem obavijesti preporučenom poštom, to mora učiniti najkasnije 3 dana prije zakazanog datuma pregleda. Ako je iznos procijenjene štete veći od 120 tisuća rubalja, na sličan način pozovite krivca nesreće na pregled. Najčešće predstavnici osiguravatelja ignoriraju neovisne istrage, ali potrebna vam je pismena potvrda poslanih poziva ako stvar dođe do suđenja;
Nakon pregleda napravite kopiju zapisnika o procjeni štete, a originalni dokument predajte Istražnom povjerenstvu. Uz izvješće napišite dvije izjave, zapečatite ih, datirajte i numerirajte – jedan primjerak zadržite za sebe kao sigurnosnu mrežu;

Je li automobil oštećen u nesreći? Ne znate kako nadoknaditi gubitke?

Poštovani čitatelji! U članku se govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki je slučaj individualan. Ako želite znati kako riješi točno tvoj problem- obratite se konzultantu:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u tjednu.

Brz je i BESPLATNO!

Prema zakonu, žrtva ima pravo na isplatu temeljem ugovora o obveznoj zaštiti. Pokriće je osigurano u određenim granicama. Obeštećenju podliježu: oštećena imovina, narušeno zdravstveno stanje, izgubljena zarada, gubitak hranitelja i pogrebni troškovi.

Osnovne definicije

Na području naše zemlje formiran je sustav osiguranja od pravne odgovornosti za prekršaje vlasnika vozila u području cestovnog prometa. Njime se osiguravaju prava žrtava na naknadu štete prouzročene njihovoj imovini, kao i funkcijama i sustavima tijela odgovornog za očuvanje ljudskog života.

Među načelima obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti izdvajamo:

zajamčeno pokriće štete;
obvezna usklađenost svih vlasnika automobila s pravilima odobrenim zakonom;
zabrana upravljanja vozilom bez pribavljanja odgovarajuće police osiguranja;
financijska motivacija za poboljšanje vozačke kulture.

Ugovor o zaštiti od rizika građanskopravne odgovornosti vlasnika vozila je ugovor kojim se osiguravatelj obvezuje za određenu premiju, u slučaju određenog događaja, pokriti gubitke oštećenika u granicama utvrđenim propisima. .

Što uključuje pojam osiguranog slučaja?

Vjerojatni incident je incident u kojem je zbog nezakonitih radnji osobe koja upravlja automobilom došlo do oštećenja zdravlja ili materijalnih stvari drugog sudionika, što je za posljedicu imalo obvezu društva da izvrši plaćanje.

Predmet zaštite su imovinski interesi vlasnika vozila koji je počinio prekršaj koji je prouzročio nesreću.

Stoga se obveze nastale u sljedećim situacijama ne mogu klasificirati kao rizik osiguranja prema autoodgovornosti:

osiguranik je vozio automobil koji nije naveden u sklopljenom ugovoru;
žrtva je pretrpjela fizičku ili psihičku patnju;
Vozilo je korišteno za obuku, testiranje ili natjecanje unutar posebno određenog područja;
potrebna je naknada za izgubljeni prihod i propuštene prilike;
došlo je do onečišćenja okoliša;
šteta je nastala izlaganjem predmetu koji se prevozi, ako se takav rizik mora posebno osigurati;
nanesena je šteta životu ili zdravlju osobe koja obavlja svoje službene dužnosti, pod uvjetom da takve aktivnosti podliježu obveznoj zaštiti prema zakonima Ruske Federacije;
poslodavac je dužan nadoknaditi gubitke koje je zaposlenik pretrpio zbog prekršaja koje je počinila organizacija;
Vozilo, oprema ugrađena na njemu ili prtljaga oštećeni su kao rezultat radnji samog vozača;
nesreća se dogodila tijekom utovara ili istovara;
oštećeni su predmeti povijesne, kulturne, antičke, vjerske vrijednosti, koji se odnose na intelektualno vlasništvo, izrađeni od dragog kamenja i metala, a koji su novčanice ili vrijednosni papiri;
prilikom prijevoza ozlijeđeni putnici čija se zaštita mora posebno organizirati.

Što učiniti odmah nakon incidenta?

Zakon utvrđuje jasna pravila za evidentiranje prometnih nesreća. Kada su zadovoljeni svi standardi, negativne posljedice su minimizirane, a objektivnost istrage incidenta se povećava.

Ispod je približan slijed koraka koje je potrebno poduzeti:

nakon dodira odmah zaustavite stroj i osigurajte ga posebnim napravama;
upozoriti druge vozače na opasnost paljenjem svjetala upozorenja, postavljanjem trokuta upozorenja na udaljenosti od najmanje petnaest metara od vozila u kvaru, ako se ono nalazi u naseljenom mjestu ili trideset metara izvan naselja;
pružiti pomoć žrtvama, pozvati liječnike i policiju;
ako je život jednog od sudionika u nesreći u opasnosti, dopušteno ga je odvesti u bolnicu vlastitim prijevozom ili ga poslati usputnim, ako postoji;
nakon predaje ozlijeđene osobe osoblju zdravstvene ustanove potrebno je ostaviti svoje koordinate i vratiti se na mjesto nesreće;
Nakon prethodnog snimanja svih nijansi trenutne situacije, potrebno je ukloniti automobile s kolnika koji potpuno blokiraju promet na cesti;
bilježiti osobne podatke i adrese svjedoka;
pričekajte službenike prometne policije i ispunite potrebnu papirologiju;
što prije obavijestiti osiguravatelja o događaju.

Ukoliko je nastala samo materijalna šteta, a zainteresirane strane nisu došle do zajedničkog mišljenja o okolnostima koje su dovele do nesreće i visini štete, dokumentaciju možete ispuniti u policijskoj upravi. Da bi to učinili, ovlaštena struktura je obaviještena o incidentu i dobiva potrebne upute.

Nesreću u kojoj su ozlijeđene osobe policija obavezno evidentira neposredno na mjestu događaja.

Algoritam akcija izgleda ovako:

inspektor sastavlja protokol i dijagram incidenta;
sudionici daju obrazloženja u pisanom obliku, uz naznaku datuma, vremena, mjesta, stanja kolnika, stanja kolnika, prisutnosti oznaka, prijašnjih događaja, postupaka drugih vozača, mjera koje su poduzete za izbjegavanje nezgode, popratnih okolnosti, osobnog mišljenja o krivnji stranke, podaci o svjedocima ;
vozač dobiva protokol, rješenje o upravnom prekršaju, s kutnim pečatom od prometne policije;
ako je na licu mjesta nemoguće utvrditi elemente kaznenog djela, donosi se rješenje o pokretanju postupka i provođenju dodatne istrage;
nakon završetka rada tima za očevid nesreće (ukoliko je obavljen), uz gore navedene isprave, izdaje se i preslik rješenja o predmetu ili odbijanju njegovog pokretanja.

Kako prijaviti nesreću bez sudjelovanja inspektora?

Pojednostavljeni postupak prijave incidenta postoji već dosta dugo. Prije svega, sudionicima daje ogromnu uštedu vremena. Ali ne možete u svakom slučaju bez policije.

Dopušteno vam je da sami ispunite dokumente ako je istovremeno ispunjeno nekoliko uvjeta:

Oštećena su samo vozila;
sudarila su se dva automobila;
slika onoga što se dogodilo tumači se nedvosmisleno;
vrsta i opseg štete nije sporan;
oba vozača su sklopila policu autoodgovornosti.

Osim toga, morate uzeti u obzir da će plaćanje biti ograničeno, a gornja granica će biti:

400 tisuća rubalja. za nesreću snimljenu sredstvima tehničke kontrole na području Moskve, Sankt Peterburga, kao i Moskovske i Lenjingradske regije;
50 tisuća za druge regije;
25 tisuća kuna., ako je ugovor sklopljen prije zaključno 31. srpnja 2019.

Sam postupak sastoji se od nekoliko uzastopnih koraka:

pregled vozila i procjena štete;
snimanje registarskih tablica, identifikacijskih brojeva, mjesta oštećenja, međusobnog položaja automobila kamerom, video kamerom ili snimanjem navigacijskim alatima (obavlja se unutar sat vremena nakon nesreće);
čišćenje kolnika;
razmjena informacija o stupovima AO koji pripadaju sudionicima, kao i podataka iz putovnica i vozačkih dozvola (puno ime, broj, serija, tko i kada je izdao dokument, mjesto registracije);
zajednički ispunjavaju strane osiguravajućeg društva, a koji se prilaže uz ugovor o obveznoj zaštiti.

Potrebno je ispuniti papirologiju za osiguravatelja na sljedeći način:

točno navesti sva mehanička oštećenja;
pravilno nacrtati dijagram nesreće;
dati podatke o oštećenim predmetima koji su bili u automobilu u trenutku sudara;
napominjemo da policijski službenici nisu sudjelovali u evidentiranju nesreće.

U procesu ispunjavanja obavijesti automatski se stvara njezina kopija koja ostaje počinitelju, a original preuzima žrtva.

U roku od pet dana mora se obratiti tvrtki koja mu pruža zaštitu od automobilske odgovornosti i dostaviti papire prema popisu:

obavijest o prometnoj nezgodi;
snimanje s mjesta nesreće na specijaliziranim medijima;
podatke o mjestu postavljanja uređaja za tehnički nadzor;
pisanu potvrdu da nisu unesene izmjene u dostavljeni foto i video materijal.

Naknada štete iz naslova motornog vozila

Prema važećem zakonu, prilikom nastanka osiguranog slučaja, prema ugovoru o obveznoj zaštiti, možete nadoknaditi:

oštećenje osobne imovine;
šteta uzrokovana sustavima i funkcijama ljudskog tijela;
gubitak zarade;
troškovi pogreba;
materijalna šteta u vezi sa smrću osobe čiji su uzdržavani članovi obitelji bili neradni.

Evo detaljnih uputa za primanje plaćanja (preporuka za popravke):

obavijestiti tvrtku o nezgodi;
pripremiti radove;
poslati dokumente osiguravatelju u roku od pet dana nakon nezgode;
isto vrijeme dodijeljeno je da se automobil podnese na pregled zaposlenicima organizacije koja je izdala policu;
ako se ne postigne dogovor o visini pokrića, mora se provesti neovisna procjena na temelju čijih se rezultata izrađuje odgovarajuća procjena;
Naknadu možete dobiti u naravi (organizacija i plaćanje restauratorskih radova) i u novčanom ekvivalentu;
Razdoblje za razmatranje zahtjeva za isplatu ne bi trebalo biti duže od dvadeset dana(osim praznika) od trenutka donošenja, za to vrijeme tvrtka mora ispuniti svoju obvezu prema žrtvi nesreće ili dostaviti negativan odgovor s obrazloženjem u pisanom obliku;
Nepoštivanje utvrđenih rokova osiguravatelju prijete sankcije u iznosu od 1% o visini duga;
iznos plaćanja ne može premašiti 400 tisuća rubalja. kao naknadu imovinske štete i 500 tisuća kuna. u odnosu na zdravlje, pa razliku mora pokriti osoba odgovorna za incident.

Što učiniti ako krivac nije uključen u policu?

U životu svakog vozača dođe vrijeme kada se mora sjetiti osiguranja automobila. Tada se jedni raduju njihovoj dalekovidnosti, a drugi se žale na greške, jer sve troškove moraju sami nadoknaditi. U ovom ćemo članku detaljno opisati što je osigurateljni slučaj u obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti;

Definicija

Osigurani slučaj je događaj koji je prouzročio štetu na predmetu ugovora. OSAGO osigurava život, zdravlje, imovinu trećih osoba, odnosno štetu koju je vozač nekome prouzročio. Kasko nadoknađuje štetu vlasniku police.

Nastanak osiguranog slučaja razlog je da se obratite tvrtki za naknadu štete. Ali prije nego što osoba primi plaćanje, provodi se detaljna studija činjenica i okolnosti incidenta. Kako bi se isključili slučajevi prijevare, namjernih radnji ili namjera, tvrtka će detaljno proučiti sve dokumente.

Algoritam

Sva pravila osiguranja, kao i postupak za radnje žrtve, propisani su u ugovoru. Ukratko, algoritam izgleda ovako:

Ne biste trebali zvati tvrtku odmah nakon nezgode. Prvo, zaposlenici vam vjerojatno neće reći ispravan postupak i sve nijanse papirologije. Drugo, pitat će se o dostupnosti potvrda koje potvrđuju pojavu osiguranog slučaja. Stoga je vrijedno unaprijed pročitati ugovor i proučiti algoritam radnji.

Prije svega

Ako ste sudjelovali u nesreći, vrijedi postaviti znakove za hitne slučajeve na mjestu nesreće. Po potrebi pružiti pomoć unesrećenima. Zatim nazovite prometnu policiju pozivom na 002, 112, 911.

Tijekom razdoblja čekanja ne biste trebali razgovarati o nijansama nesreće s drugom stranom. Ove informacije se zatim mogu koristiti protiv vas. Ovo vrijeme treba potrošiti na snimanje automobila, saznati imena ostalih sudionika nesreće, njihove brojeve telefona, poželjno je pribaviti podatke od svjedoka, ako ih ima. Tijekom tog vremena, također je vrijedno podnijeti izjavu. Osigurani slučaj mora biti opisan u skladu sa zahtjevima navedenim u ugovoru.

Žrtvi se savjetuje da dozna kontakt osobe odgovorne za nesreću, naziv osiguravajućeg društva i broj njegove police. Ako ima mnogo sudionika u nesreći (više od dva automobila), a teško je jasno odrediti tko je kriv za incident, onda je vrijedno intervjuirati sve strane i zajednički sastaviti obavijest da se dogodio osigurani slučaj pod obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti. U prilogu je police.

Ukoliko se drugi vozač ne slaže s navedenim činjenicama ili jednostavno ne želi potpisati dokument, nema razloga za brigu. Osiguravajuće društvo nema pravo odbiti isplatu samo zbog nepostojanja zahtjeva.

Važne točke

Prije dolaska prometne policije puno toga se može promijeniti na mjestu nesreće. Stoga, ako sa sobom imate fotoaparat ili video kameru, odmah fotografirajte mjesto događaja (s četiri strane) i žrtve, ako ih ima. Najbolje je snimiti nekoliko fotografija iz različitih kutova i udaljenosti.

Na mjestu nesreće ništa se ne može promijeniti. Ali ako je došlo do zastoja u prometu i žrtve su prisiljene osloboditi kolnik prije dolaska policije, tada je prvo potrebno izraditi dijagram nesreće, snimiti položaj vozila u prisutnosti svjedoka i pripremiti izjavu . Osigurani slučaj mora biti registriran prema pravilima navedenim u ugovoru. Ako postoje predmeti koji su povezani s mjestom incidenta (na primjer, krhotine stakla), tada treba poduzeti sve mjere da se oni sačuvaju i ograniče obilazak.

Ako pravila osiguranja predviđaju obavještavanje tvrtke o nastanku nezgode pozivom, nemojte se ustručavati saznati ime zaposlenika koji je odgovorio na poziv. Ako vas u budućnosti njegove riječi isprovociraju da prekršite red papirologije, tada ćete se imati na koga pozvati. Vlasnici polica KASCO-a dužni su samostalno obavijestiti osiguravajuće društvo.

Prijava osiguranog slučaja iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti

Inspektor prometne policije dužan je po dolasku preuzeti potvrde o registraciji vozila, vozačke dozvole i police od svih sudionika nesreće. Na temelju informacija svih strana sastavlja se zapisnik sa svim okolnostima nesreće. Potvrda mora sadržavati osobne podatke svjedoka, ako ih ima, i putnika. Ako su podaci točni, onda se papir može potpisati. Ako osoba smatra da su dokumenti za slučaj osiguranja od autoodgovornosti pogrešno sastavljeni, to također treba zabilježiti u obavijesti. U tom slučaju morate označiti "Ne slažem se" i potpisati.

Inspektor je dužan žrtvi dati presliku prekršajne prijave, potvrdu, kartu nesreće (nacrt terena i položaj automobila, brzinu, put kočenja, opis mjesta sudara), podatke o očevidu. vozila te objašnjenja svih sudionika i svjedoka. U tim dokumentima mora biti jasno navedeno ime i položaj inspektora. Ako se dokumenti ne mogu izdati odmah, tada je potrebno razjasniti točno vrijeme razmatranja slučaja i pojaviti se na navedenom mjestu iu određenom roku.

Ako je nesreća uzrokovala ozbiljnu štetu zdravlju žrtve, tada se dokumentima mora priložiti izvješće o liječničkom pregledu. Postupak se provodi na mjestu nesreće ili u zdravstvenoj ustanovi u prisustvu dva svjedoka. Tako treba evidentirati konkretan slučaj osiguranja od autoodgovornosti - nezgodu.

Nijanse

Nakon nesreće, trebali biste pažljivo provjeriti štetu nanesenu automobilu. Zatim ih prometni policajac mora jasno opisati, au aktu također uključiti izraz "Mogući skriveni nedostaci". U protivnom osiguravajuće društvo neće platiti troškove sanacije štete koja nije prethodno opisana.

Također treba provjeriti ispravnost popunjavanja protokola i potvrda, točnost navedenih podataka o mjestu i vremenu nesreće, podatke o sudionicima i vozilu. Sve ispravke moraju biti ovjerene pečatom, potpisom i izrazom “vjerovati ispravku”. Dokument mora biti napisan jednom rukom.

Možete evakuirati automobil nakon dokumentiranja nesreće uz dopuštenje inspektora.

Ostale mogućnosti

Ako je vozilo oštećeno kao posljedica prirodne katastrofe, poput uragana ili pada reklamnog panoa, trebate se obratiti lokalnom uredu Roshidrometeorološkog centra za potvrdu o incidentu. Ako je automobil oštećen u požaru, odgovarajući dokument se može dobiti u vatrogasnoj službi.

Da bi dobili naknadu za štetu koju su prouzročile treće strane, vlasnici CASCO polica moraju napisati zahtjev lokalnoj policijskoj upravi i uzeti potvrdu koja potvrđuje činjenicu krađe dijelova. Isto treba učiniti u slučaju krađe vozila.

Ako se dogodi slučaj obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti (prometna nezgoda), a krivac je dobio policu u drugom gradu, tada se trebate obratiti lokalnoj podružnici društva. treba provesti na mjestu pogodnom za žrtvu (grad).

Ovako se obrađuje osigurateljni slučaj kod obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti.

Što ne raditi

Premjestite automobil ili predmete povezane s mjestom nesreće prije dolaska prometnog policajca bez vrlo uvjerljivih razloga.
Popustite prijetnjama sudionika i platite štetu drugoj strani prije dolaska policije.
Panika.

Obavijest IC

Ugovorom je određen rok u kojem je klijent dužan prijaviti incident. Prema OSAGO-u, oni su 15 dana od datuma incidenta, prema CASCO-u - 3 radna dana u svim slučajevima, osim za krađu. U potonjoj opciji, osoba ima samo 24 sata. Zatim morate doći u poslovnicu osiguravajućeg društva i priložiti kompletan paket dokumenata. Njegov popis također je u ugovoru. Osoba ima 15 dana da prikupi papire. Iako vrlo često vrijeme nije regulirano.

Ako žrtva nije primila nikakve dokumente s mjesta nesreće, Istražno povjerenstvo može podnijeti odgovarajući zahtjev. Od klijenta će se tražiti putovnica, originalna polica, kopije računa, potvrda o registraciji automobila, vozačka dozvola, originalna „Obavijest“, bankovni podaci oštećene strane, zahtjev u dva primjerka za primanje isplate za osigurane slučajeve . Radovi moraju imati žig, datum i broj.

Zaposlenici tvrtke moraju obaviti pregled. Ako je šteta vrlo ozbiljna, tada na mjesto nesreće mora izaći stručnjak. Ovisno o rezultatima procjene određuje se iznos koji se plaća. Od trenutka podnošenja dokumentacije Istražno povjerenstvo ima rok od 20 dana da donese odluku.

Postupak provođenja ispita

Često se dogodi situacija da se osoba ne slaže s procjenom i visinom plaćanja. Da bi se problem riješio, potrebno je provesti neovisno ispitivanje uz sudjelovanje procjenitelja koji imaju licencu za obavljanje ove operacije i predstavnika osiguravajućeg društva. Poziv zaposlenicima tvrtke morat će se poslati preporučenom poštom najkasnije tri dana prije datuma pregleda. Ako je preliminarni iznos štete veći od 120 tisuća rubalja, tada treba pozvati i osobu odgovornu za nesreću na pregled. Takve radnje u slučaju osiguranja od autoodgovornosti pomoći će oštećenoj strani da u budućnosti dobije naknadu putem suda. Predstavnici Istražnog odbora često ignoriraju neovisne istrage. No, ono što je ovdje važno jest činjenica pisane potvrde o poslanim obavijestima. Ako osiguravajuće društvo odbije isplatiti odštetu ili uopće ne odgovori u roku od 30 dana nakon primitka dokumenata, trebate se obratiti sudu.

Kako prijaviti slučaj osiguranja pod AO bez potvrda?

Nedavno se pojavila praksa evidentiranja nesreće prema Europrotokolu bez sudjelovanja prometnih policajaca. Za registraciju nesreće prema ovom principu potrebno je koristiti posebne obrasce koje je izradilo Istražno povjerenstvo. Prihvaćaju se u roku od 5 dana od dana nesreće.

Uvjeti prijave: svi sudionici moraju biti osigurani, ne bi trebalo biti nesuglasica u vezi sa štetama ili obrascima nezgoda. Tek tada će vozači moći izdavati dokumente pomoću pojednostavljenog sustava. “Obavijest o nesreći” moraju potpisati svi sudionici i predati je Istražnom povjerenstvu. U tom slučaju žrtva ne može postavljati dodatne zahtjeve osiguravatelju, ali tvrtka ima pravo provesti ispitivanje kako bi razjasnila uvjete nezgode.

Osiguranje "Rosgosstrakh": značajke OSAGO

Promjene zakonodavstva za 2015. godinu

Prošle je godine Državna duma usvojila izmjene i dopune zakona, povećavajući granicu plaćanja materijalne štete i mijenjajući prag istrošenosti. U slučaju nastanka osiguranog slučaja iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti vlasnik automobila sada može samostalno odabrati način isplate odštete (u gotovini ili slanjem na popravak). Samo će osiguravajuće društvo žrtve nadoknaditi sredstva, neovisno o tome koje društvo servisira krivca za nezgodu. Državna duma smatra da je preusmjeravanje drugog sudionika u nesreći u lokalnu podružnicu osiguravatelja samo odgodilo proces dobivanja naknade. Ranije je u takvim slučajevima bila predviđena novčana kazna u iznosu od 0,1% iznosa naknade za svaki dan kašnjenja. Novim izmjenama zakona visina ove provizije povećana je na 1%.

Predviđene su i novčane kazne u slučaju da zaposlenici osiguravajućeg društva odbiju prodati policu autoodgovornosti zainteresiranim stranama. Njihova veličina je 50 tisuća rubalja. Alternativno, tvrtki se mogu nametnuti dodatne usluge za isti iznos.

Maksimalne isplate prema policama Rosgosstrakh OSAGO također su se promijenile. Osigurani slučaj koji se dogodio u Moskvi, Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj regiji procjenjuje se na 400 tisuća rubalja. U tom će slučaju sudionici prometne nesreće morati dati podatke s video snimaka oba automobila. Za ostale regije limit je ograničen na 50 tisuća rubalja.

Izmjenama je predviđeno i uvođenje tarifnog koridora kako bi tvrtke mogle smanjiti cijene polica. Ali koliko će to utjecati na cijenu "građanskog automobila" još uvijek nije poznato. Prema preliminarnim procjenama, tarifa bi mogla poskupjeti za 24,2 posto. Počevši od 2016., usklađivat će ga Središnja banka.

Rokovi su skraćeni na 25 dana. Za prvih 20 potrebno je obaviti pregled i donijeti odluku o plaćanju. Za sam obračun ostalo je još 5 dana. Ovo vrijeme nije dovoljno za potpunu obradu svakog zahtjeva za osiguranje. Rizik je da bi odvjetnici za automobile mogli postati aktivniji i ponuditi klijentima plaćanje naknade u gotovini u zamjenu za ustupanje prava na potraživanje. Tada takvi stručnjaci otuđuju od osiguravajućeg društva iznose koji su nekoliko puta veći od iznosa štete. Ovdje tvrtka trpi gubitke, a klijent ne dobiva puni iznos naknade. Začarani krug.

Imao sam nesreću... Što da radim? Ovo je prvo pitanje koje se postavlja u glavi sudionika nesreće. Većina ljudi koji su uključeni u takav incident jednostavno su izgubljeni i ne znaju što učiniti i koje dokumente ispuniti. Ovaj materijal pomoći će vam da steknete potrebna znanja i primite značajne isplate osiguranja u slučaju nezgode.

Što je OSAGO?

Neki vlasnici automobila još uvijek shvaćaju ugovaranje police kao još jednu iznudu; brkaju je s CASCO-om, vjerujući da time osiguravaju svoj automobil. Što je OSAGO? Osiguranje od automobilske odgovornosti štiti imovinske interese svog vlasnika u slučaju nezgode.

Ako ste vi krivac nezgode, osiguravajuće društvo s kojim je sklopljen ugovor nadoknadit će štetu koju ste prouzročili. Ako ste oštećena strana, tada se morate obratiti osiguravajućem društvu krivca. To možete učiniti samostalno ili uz pomoć predstavnika vašeg osiguravatelja. Vrlo je važno poštovati proceduru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u slučaju nezgode.

Ograničenja isplata

Postoji maksimalno ograničenje iznosa isplate osiguranja. Za police primljene prije 30. rujna 2014. vrijede sljedeća ograničenja:

Zbog izmjena zakonske regulative povećani su limiti plaćanja po ugovorima sklopljenim od 1. listopada 2014. godine. Sada svaka žrtva može računati na isplatu 400.000 rubalja za materijalnu štetu i 500.000 rubalja za život i zdravlje. Broj žrtava nije bitan. Lider u broju plaćanja je Rosgosstrakh OSAGO. Ovaj osiguravatelj pregledava nezgodu što je brže moguće i isplaćuje odmah.

Prve akcije u slučaju nezgode

Ako ste sudjelovali u nesreći, nema mjesta panici. Potrebno je trezveno procijeniti situaciju i djelovati strogo prema uputama. Postupak obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u slučaju nezgode može se pročitati u Pravilima cestovnog prometa (točka 2.5).

Fotografije s mjesta nesreće trebaju biti što detaljnije moguće.

Generalni plan. Oštećena vozila i kolnik moraju biti vidljivi. Iz takve fotografije lako je odrediti o kakvom se mjestu radi - parkiralištu, dvorištu stambene zgrade ili prometnoj ulici.
Fotografirajte stanje kolnika, tragove kočenja, razbacane dijelove i krhotine stakla.
Dokumentirajte stanje vozila korištenjem općih fotografija prednje, stražnje i bočne strane. Brojevi moraju biti jasno vidljivi.
Fotografirajte sva oštećenja izbliza.

Prijava prometnih nesreća u sklopu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti

Vozači koji se nađu u neugodnoj situaciji imaju 3 moguće akcije:

nazovite prometnu policiju i pričekajte je na mjestu nesreće;
prijavite incident telefonom i, uz suglasnost zaposlenika, sami popunite dokumente, a tek nakon toga idite na odjel;
izraditi europski protokol.

U slučaju sudara tri ili više vozila postoje sporovi o krivnji za događaj, vrsti štete, odbijanju jednog od vozača da potpiše obavijest o nesreći ili u slučaju preliminarne procjene štete veće od 50.000 rubalja, potrebno je pozvati službenika prometne policije.

Papirologija u vezi prometne nezgode može se obaviti na stacionarnoj postaji prometne policije u roku od 24 sata ako bilo koji razlozi onemogućuju izradu dokumentacije na mjestu nezgode.

Registracija europskog protokola moguća je ako je istovremeno ispunjeno nekoliko uvjeta:

U nesreći su sudjelovala samo 2 automobila, šteta je nastala samo na vozilima (odnosno nema ozlijeđenih osoba).
Oba vozača imaju važeće ugovore o autoodgovornosti.
Okolnosti nesreće i priroda štete ne izazivaju neslaganje među vozačima.

Dakle, postupak obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti za slučaj nezgode ovisi o težini nezgode i dogovoru sudionika u utvrđivanju krivca.

U prisustvu policijskih službenika

Ovisno o prirodi nesreće, službenici prometne policije ispunjavaju različite dokumente.

Ako je nezgoda rezultirala osobnim ozljedama:

Ako nesreća rezultira samo materijalnom štetom:

izrađuje se karta mjesta incidenta;
prikupljaju se objašnjenja od sudionika nesreće;
sudionicima i žrtvama izdaju se potvrde o prometnim nesrećama;

Ako se ne utvrdi upravna odgovornost, izdaje se odbijanje pokretanja postupka; ako se utvrdi odgovornost, sastavlja se zapisnik o upravnom prekršaju.

Priprema protokola

Nakon što službenik prometne policije sastavi protokol i dijagram incidenta, vozači ih moraju pažljivo pročitati i potpisati, te po potrebi dati svoje komentare. Na što treba obratiti pozornost pri čitanju protokola i dijagrama?

Ispravnost popunjavanja vaših podataka, priroda prekršaja, podaci o sudionicima i svjedocima.
Provjerite potpunost popisa svih šteta na vozilima.
U protokolu ne smije nedostajati nijedan redak; ne potpisujte prazan ili nepotpun dokument.
Dijagram nesreće mora u potpunosti odražavati stvarno stanje stvari, oznake na cesti, znakove, semafore i sve što je bitno u ovom slučaju.

Na odluku o krivnji u incidentu mogu utjecati različiti čimbenici, što bi se trebalo odraziti u dokumentima. To mogu biti:

Ako u nesreći ima žrtava, a inspektor ne ponudi alkotest, trebali biste to učiniti sami.

Europrotokol

Obrazac prijave nezgode popunjavaju svi sudionici nezgode, svojim potpisima ovjeravaju okolnosti nezgode i vrstu štete. Iznos plaćanja osiguranja prema Europskom protokolu ne može biti veći od 50.000 rubalja. Za štetu veću od tog iznosa žrtva ne može zahtijevati naknadu od osiguravatelja, ali takve zahtjeve može postaviti protiv počinitelja na sudu.

Osiguranje od autoodgovornosti podrazumijeva da osiguravajuće društvo ima pravo naložiti neovisni pregled oštećenih vozila ako nađe proturječnosti u opisu okolnosti štete i obilježjima štete primljenim u obavijesti o nezgodi.

U tom slučaju vozila se ne mogu popraviti dok se ne donese odluka o isplati.

Obavijest o nezgodi

Radi otklanjanja sporova i potvrde suglasnosti o okolnostima nezgode, prednju stranu obavijesti o prometnoj nesreći vozači ispunjavaju zajedno. Ukoliko je više od dva sudionika, obavijest popunjavaju vozači najbližih vozila. Ako je iz bilo kojeg razloga nemoguće ispuniti fuge, moraju se navesti u dokumentu. Ispunjavanje dokumenta od strane trećih osoba (npr. zbog zdravstvenog stanja jednog od vozača) nije dopušteno.

Ako nema nesuglasica, dva vozača mogu zajedno ispuniti jednu obavijest. O tome se mora obavijestiti osiguravajuće društvo. Ako postoji neslaganje, svaki vozač ispunjava poseban obrazac.

U obavijesti mora biti naznačena prisutnost žrtava, a po mogućnosti i podaci o njima.

Na prednjoj strani dokumenta naznačen je datum, vrijeme, mjesto nesreće, podaci o sudionicima, osiguravateljima, popis vidljivih oštećenja i drugi podaci. Poleđina je za dodatne informacije.

Plaćanje osiguranja može ovisiti o ispravnom popunjavanju ovog dokumenta, stoga ga je potrebno pažljivo provjeriti. Obratite pozornost na to je li drugi vozač točno upisao svoje podatke, je li u cijelosti naveo broj police osiguranja i je li posvuda stavio križiće.

Navedite sva vidljiva oštećenja na vozilima. Ako to ne učinite, bit će nemoguće primiti isplatu za propuštene elemente.

Podnošenje dokumenata osiguravajućoj organizaciji

U roku od 15 radnih dana oštećenik je dužan osiguravatelju krivca dostaviti sve potrebne dokumente.

Dokumenti u slučaju nesreće (MTPL):

zahtjev za isplatu osiguranja;
popunjeno izvješće o nezgodi;
protokol, rješenje o odbijanju u slučaju upravnog incidenta, rješenje-potvrda o primitku;
potvrda o nezgodi;
putovnicu i potvrdu o registraciji vozila;
vozačka dozvola;
presliku punomoći za upravljanje vozilom;
izvješće o ocjeni vozila (ako se radi samostalno);
isprave o plaćanju evakuacije s mjesta nesreće i skladištenja vozila (ako postoje);
detalji bankovnog računa.

Naknada iz obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti u slučaju nezgode

Osiguratelj je dužan izvršiti isplatu u roku od 20 kalendarskih dana (osim praznika) od dana podnošenja zahtjeva. Ako se odluka kasni, tvrtka je dužna platiti kaznu. Ako žrtva nije zadovoljna iznosom isplate, ima pravo podnijeti zahtjev prije suđenja, koji se razmatra ne duže od 10 dana, i otići na sud. Isplata će biti maksimalna ako poštujete proceduru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti za slučaj nezgode.