মার্কিন অষ্টম এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম। ইউএস অষ্টম এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম অষ্টম এয়ার ফোর্স

ডাটাবেসের প্রাসঙ্গিকতা: 2019.08.19

"KLADR" - ওয়েবসাইটে রাশিয়ান ফেডারেশনের ঠিকানাগুলির শ্রেণীবিভাগ ব্যবহার করার জন্য, আমরা রাশিয়ার ফেডারেল ট্যাক্স পরিষেবার ঠিকানাগুলির স্টেট রেজিস্টার থেকে বর্তমান ডেটা পাই।

কোড KLADR: 34000001000047600

বাড়ির ব্যবধান পোস্টাল কোড Okato কোড ট্যাক্স কোড

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28 ক	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - রাশিয়ান ফেডারেশনের ঠিকানা ক্লাসিফায়ার

17 নভেম্বর, 2005 নং SAE-3-13/594@ তারিখের রাশিয়ার ফেডারেল ট্যাক্স সার্ভিসের আদেশ দ্বারা 1 ডিসেম্বর, 2005 এ কার্যকর করা হয়েছে। ডাটাবেসের বর্তমান সংস্করণ 4.0।
রাশিয়ান অ্যাড্রেস ক্লাসিফায়ারটি রাশিয়ার ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ GNIVTs মিনিস্ট্রি অফ ট্যাক্সেস দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং এটি রাশিয়ার ট্যাক্স মন্ত্রালয় এবং রাশিয়ার যোগাযোগ মন্ত্রকের স্বয়ংক্রিয় সুবিধাগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে।
রাশিয়ান অ্যাড্রেস ক্লাসিফায়ার (KLADR) এর আবির্ভাবের পর অনেক সময় কেটে গেছে। প্রথমে, এর বিকাশ বরং সংকীর্ণ লক্ষ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। কর কর্তৃপক্ষ এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পেনশন তহবিলে এর বাস্তবায়নও সহজ ছিল না। বর্তমানে, KLADR-এর প্রতি আগ্রহ অনেক বেড়েছে। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে একটি ফেডারেল ইনফরমেশন অ্যাড্রেস সিস্টেম (FIAS) তৈরি করার প্রয়োজন ছিল, যা কিছুর উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে, KLADR বিষয়বস্তুর মানের বিষয়ে ন্যায্য সমালোচনা সত্ত্বেও, 20 বছরে এর চেয়ে ভাল কিছু উদ্ভাবিত হয়নি।
ওয়েবসাইটটি রাশিয়ান ফেডারেশনের ঠিকানা শ্রেণিবদ্ধকারীর ডেটার উপর ভিত্তি করে তথ্য সরবরাহ করে। সমস্ত কোড - পোস্টাল কোড, রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল ট্যাক্স সার্ভিসের OKATO কোড এবং পরিদর্শন কোড, www.gnivc.ru ওয়েবসাইটে পোস্ট করা মূল KLADR ডাটাবেসে রয়েছে বলে উপস্থাপন করা হয়েছে।
মনোযোগ! এই সাইটের মাধ্যমে প্রাপ্ত রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল ট্যাক্স সার্ভিসের পোস্টাল কোড, OKATO কোড এবং ট্যাক্স ইন্সপেক্টরেট কোড শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য। সাইটটি সম্ভাব্য ক্ষতি এবং অবাঞ্ছিত পরিণতির জন্য দায়ী নয়, সেইসাথে এই সাইটে প্রাপ্ত তথ্য ব্যবহার করার ফলে ক্ষতিগ্রস্থ লাভের জন্য দায়ী নয়।
একটি পোস্টাল কোড, OKATO কোড, বা রাশিয়ান ফেডারেশনের ফেডারেল ট্যাক্স সার্ভিসের ট্যাক্স ইন্সপেক্টরেট কোড পেতে, আপনাকে রাশিয়ান ফেডারেশনের উপযুক্ত উপযুক্ত সরকারি সংস্থার সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

ঐতিহাসিক বিজ্ঞানের প্রার্থী,

পিতৃভূমির ইতিহাস বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক ড.

GOU VPO "চুভাশ রাজ্য

পেডাগোজিকাল ইউনিভার্সিটির নামকরণ করা হয়েছে

স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে সোভিয়েত বিমান চালনা

(8ম এয়ার আর্মির যুদ্ধ কাজের উদাহরণ ব্যবহার করে)

স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধের সময়, বিদেশী সহ বেশ কয়েকজন গবেষকের মতে, জার্মান বিমান চালনা প্রথম বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয়েছিল। এর পরে, 1942 সালের গ্রীষ্মে যে সুবিধা লক্ষ্য করা হয়েছিল লুফটওয়াফ আর অর্জন করতে পারেনি। 8ম এয়ার আর্মি (VA) বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের লড়াইয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।

এপ্রিল 1942 সালে, এয়ার ফোর্স জেনারেল স্টাফ সদর দফতরের কাছে অসম বিমান চলাচল ইউনিটের উপর ভিত্তি করে বিমান বাহিনী গঠনের প্রস্তাব দেয়, যার অনেকগুলি সুবিধা ছিল, যার মধ্যে প্রধানটি ছিল বিমান বাহিনী নিয়ন্ত্রণের কেন্দ্রীকরণ। কৌশলগতভাবে সঠিক প্রস্তাবটি দেশের শীর্ষ নেতৃত্ব দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং মে মাসে চারটি VA গঠিত হয়েছিল। 11 জুন, দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্টের বিমান বাহিনী, আগত রিজার্ভের সাথে, 8 তম ভিএতে রূপান্তরিত হয়েছিল, যার কমান্ডারকে সোভিয়েত ইউনিয়নের ত্রিশ বছর বয়সী হিরো, মেজর জেনারেল টিমোফি টিমোফিভিচ খ্রিউকিন () নিযুক্ত করা হয়েছিল। তরুণ কমান্ডারের ব্যাপক সামরিক অভিজ্ঞতা ছিল: স্পেনের আকাশে যুদ্ধ করার জন্য তিনি তার প্রথম পুরস্কার (অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার) পেয়েছিলেন, টি. খ্রিউকিন 1939 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে চীনে দায়িত্ব পালনের জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো হয়েছিলেন। -ফিনিশ যুদ্ধে তিনি দ্বিতীয় অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত হন। 30 বছর বয়সে, তিনি 100 টিরও বেশি যুদ্ধ অভিযানের সাথে বিমান চলাচলের একজন প্রধান জেনারেল হয়েছিলেন।

স্ট্যালিনগ্রাদের আকাশের জন্য যুদ্ধে সোভিয়েত বিমান চালনা জার্মানির 4র্থ এয়ার ফ্লিটের বিমান দ্বারা বিরোধিতা করেছিল, যার কমান্ডার ছিলেন উলফ্রাম ফন রিচথোফেন। 8 তম ভিএ-র প্রথম গঠনে 10টি এয়ার ডিভিশন (প্রায় 450টি বিমান) অন্তর্ভুক্ত ছিল, যখন শত্রুর দ্বিগুণেরও বেশি শ্রেষ্ঠত্ব ছিল - প্রায় 1000টি বিমান, যার মধ্যে একা 3002 জন যোদ্ধা ছিল৷ জুলাই মাসে, খ্রিউকিনের সেনাবাহিনী আরও 10 জন যোদ্ধা পেয়েছিল, 9টি আক্রমণ বিমান এবং 3টি বোমারু বিমান রেজিমেন্ট (প্রায় 200টি বিমান), কিন্তু এখনও পর্যাপ্ত শক্তি ছিল না। এমন পরিস্থিতিতে সোভিয়েত বিমান চলাচলের ব্যাপক ক্ষতি হয়। জার্মান যোদ্ধারা (FV-189, Me-109, Me-PO), 12-20 পর্যন্ত বিমানের দলে কাজ করে, তুলনামূলকভাবে সহজে একক-সিটের আক্রমণকারী বিমান Il-2, I-16 এবং ব্রিটিশ হারিকেনকে আঘাত করে। বিমান যুদ্ধে, শত্রু যোদ্ধারা জোড়ায় জোড়ায় কাজ করত, উচ্চতায় এগিয়ে থাকত এবং উপরে এবং পিছনে আক্রমণ করত। শত্রু 100-150 মিটার দূরত্ব থেকে গুলি চালায়, যা সঠিক আঘাত নিশ্চিত করেছিল। জার্মানরাও ব্যাপকভাবে "ফ্রি হান্ট" অনুশীলন করত, যার মধ্যে রয়েছে পৃথক সোভিয়েত বিমান, বিশেষ করে Po-2s, বাধা দেওয়া এবং ধ্বংস করা, যা পরেরটিকে সন্ধ্যা, রাত এবং ভোরে ফ্লাইটে স্যুইচ করতে বাধ্য করে। একই সময়ে, সোভিয়েত ফাইটার পাইলটরা এই জাতীয় গুরুতর শত্রুর সাথে যুদ্ধের জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত ছিলেন না। পর্যাপ্ত ফ্লাইট প্রশিক্ষণের অভাব এবং মৌলিক নিয়মানুবর্তিতা তাদের টোল ৩. বায়ুতে, পাইলটদের পরিস্থিতির উপর সামান্য নিয়ন্ত্রণ ছিল, স্থল থেকে সংকেত উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং কৌশলগুলি, এবং জোড়ার মধ্যে এবং তাদের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া কাজ করা হয়নি। সুতরাং, 28 অক্টোবর, 1942-এ, 287 তম আইএডি-র ছয়টি ইয়াক-1-এর একটি দল, স্ট্যালিনগ্রাদে আমাদের সৈন্যদের কভার করে, দুটি Me-109G-এর সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। যুদ্ধটি একটি জনাকীর্ণ পদ্ধতিতে লড়াই করা হয়েছিল, পর্যাপ্ত সতর্কতা ছাড়াই, উচ্চতা পৃথকীকরণ, নির্দেশিকা পয়েন্ট থেকে আদেশগুলি চালানো হয়নি, যার ফলস্বরূপ একটি ইয়াক -1 গুলি করে গুলি করা হয়েছিল4। জার্মান এসেসের বিপরীতে, আমাদের পাইলটরা বোমারু বিমান সহ বহু দূর থেকে হত্যার জন্য গুলি চালিয়েছিল, যা অকার্যকর ছিল। আত্মবিশ্বাসের অভাব যোদ্ধাদের 100 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় নামতে বাধ্য করেছিল, যখন উল্লম্বভাবে চালচলনের উদ্যোগ হারিয়েছিল। সোভিয়েত বিমান বাহিনীর বোমারু এবং আক্রমণকারী বিমানের ক্রিয়াকলাপেও ত্রুটি ছিল। 8 তম ভিএ-এর কমান্ড দুর্বল টিমওয়ার্ক, কৌশলে অক্ষমতা, শ্যুটারদের দুর্বল প্রশিক্ষণ এবং গ্রুপে ফায়ার ইন্টারঅ্যাকশনের দুর্বল সংগঠন উল্লেখ করেছে। এইভাবে, 13 ডিসেম্বর, 1942-এ, ছয়টি Pe-2s, চারটি ইয়াক-1 সহ, ছয়টি Me-109G দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল এবং তাদের শ্রেষ্ঠত্ব সত্ত্বেও, একটি Pe-25 হারিয়ে গিয়েছিল।

1942 সালের গ্রীষ্ম-শরতে, বিমান যুদ্ধগুলি এত রক্তাক্ত ছিল যে গড়ে 2-3 সপ্তাহের লড়াইয়ের পরে একটি এভিয়েশন রেজিমেন্টকে পুনর্গঠনের জন্য পাঠানো হয়েছিল; একটি আক্রমণকারী বিমান গুলি করার আগে 10-15টি গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল। বিশেষ করে প্রচণ্ড যুদ্ধ শুরু হয় জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, যখন শত্রু সৈন্যরা শহরের ওপর সরাসরি আক্রমণ শুরু করে। জার্মান বোমারু বিমান, পূর্বে ডিফেন্ডারদের বিমান প্রতিরক্ষা দমন করে, নিজেদের লক্ষ্যবস্তুতে একক আক্রমণের অনুমতি দিয়েছিল। এই দিনগুলিতে, ফাইটার রেজিমেন্টে তীব্রতা ছিল 7 টি সোর্টি, অ্যাসল্ট রেজিমেন্টগুলিতে - প্রতিদিন প্রতি প্লেনে 4টি সোর্টি। 23 শে আগস্ট, জার্মান বিমানগুলি স্ট্যালিনগ্রাদে একটি ভারী অভিযান চালায়: সেই দিন প্রায় 2,000 টি বিমান তৈরি হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ শহরটি ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে 8 তম ভিএ-এর 220 তম আইএডি-র 926 তম আইএপি-এর কমিশনার, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, চুভাশ স্বায়ত্তশাসিত সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের মরগাউশস্কি জেলার লেবেডকিনো গ্রামের স্থানীয় বাসিন্দা, ভারী আগস্টে অংশ নিয়েছিলেন। যুদ্ধ 19 আগস্ট, বারোটি জার্মান মি-109 যোদ্ধাদের বিরুদ্ধে একটি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করার সময়, তিনি একটি জোড়ায় শত্রুর একটি বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন এবং আহত হয়ে ইয়াক-1 কে সামনের লাইনে নিয়ে যান।

সেপ্টেম্বর মাসে, শত্রু বিমান 17.3 হাজার ছুরি চালায়, সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল। স্টালিনগ্রাদ এলাকায় সৈন্যদের উপর বোমা হামলাকে দুর্বল করার জন্য, শহরের পশ্চিমে এয়ারফিল্ডে শত্রু বিমান ধ্বংস করার জন্য একটি অপারেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা অক্টোবরের শেষে প্রধানত 8ম ভিএ-এর বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দূরপাল্লার বিমান চলাচল। ফলস্বরূপ, লুফটওয়াফের ক্রিয়াকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল: যদি অক্টোবরে 59 হাজার শত্রু দল গণনা করা হয়, তবে নভেম্বরে 31 হাজার ছিল।

একই সাথে স্ট্যালিনগ্রাদে বিমান বাহিনী গড়ে তোলার সাথে সাথে, সোভিয়েত বিমান চালনা প্রযুক্তিগতভাবে আধুনিকীকরণ শুরু করে, নতুন যুদ্ধ যান (La-5) এবং গোলাবারুদ গ্রহণ করে। এইভাবে, 1 জানুয়ারী, 2001 তারিখের পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্সের আদেশ অনুসারে, রেডিও দ্বারা বিমান নিয়ন্ত্রণ, সতর্কতা এবং গাইড করার নির্দেশাবলী কার্যকর করা হয়েছিল, যা এর ব্যাপক বাস্তবায়ন এবং ব্যবহারকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছিল। গ্রীষ্ম-শরতের প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধগুলি পাইলটদের বিমান যুদ্ধ পরিচালনার অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ দিয়েছে। যোদ্ধা যুদ্ধের কৌশলগুলি লক্ষণীয়ভাবে সমৃদ্ধ হয়েছিল: নির্দিষ্ট কাজ সম্পাদনের জন্য যুদ্ধের গঠনগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, উল্লম্ব কৌশলের সময় আক্রমণের একটি নতুন রূপ চালু হয়েছিল এবং রেডিও যোগাযোগ ব্যাপক হতে শুরু করেছিল। যোদ্ধাদের দ্বারা "মুক্ত শিকার" এর ঘন ঘন অবলম্বন দ্বারা অভিজ্ঞতার সঞ্চয়নের প্রমাণও পাওয়া গেছে। মাঝারি উচ্চতা থেকে একটি ডাইভের স্থানান্তর সহ আক্রমণ বিমানের একটি নতুন কৌশল জন্মগ্রহণ করেছিল এবং নিজেকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত করেছিল। এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি আক্রমণকারী বিমানগুলির মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, তার কাজের উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে শত্রু যোদ্ধাদের সাথে সক্রিয় প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধ পরিচালনা, আক্রমণ বিমান দ্বারা শত্রু বোমারু বিমানকে বাধা দেওয়া, "মুক্ত শিকার" এবং জার্মান পিছনের অঞ্চলে পুনঃজাগরণের অন্তর্ভুক্ত। স্ট্যালিনগ্রাড যুদ্ধের অভিজ্ঞতার জন্য Il-2-এর জন্য একটি দুই-সিটের কেবিন, উন্নত অস্ত্র ও সরঞ্জাম প্রবর্তনের প্রয়োজন ছিল। Po-2 হালকা বোমারু বিমানগুলি উল্লেখযোগ্য যুদ্ধের ব্যবহার খুঁজে পেয়েছিল, যা নদী পেরিয়ে 62 তম সেনাবাহিনীর জন্য সৈন্য এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনকারী নদী নৌকাগুলিকে আচ্ছাদন করার ক্ষেত্রে ভাল ফলাফল দেখিয়েছিল। ভলগা। বোমা এবং একটি ShKAS মেশিনগান ব্যবহার করে, Po-2 সফলভাবে বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারির বিরুদ্ধে যুদ্ধ করেছে, শত্রুর সার্চলাইট, যানবাহন এবং পদাতিক বাহিনীকে আঘাত করেছে। সাধারণভাবে, কমান্ড এবং ফ্লাইট কর্মীদের কৌশলগত প্রশিক্ষণের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং বিমান ইউনিটগুলির ন্যাভিগেশনাল, বোমারু এবং ফায়ার প্রশিক্ষণ বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, সোভিয়েত বিমান চলাচলের যুদ্ধের কাজে ত্রুটিগুলি রয়ে গেছে।

এর কমান্ডার 8 ম VA এর যুদ্ধ কাজের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য অনেক কিছু করেছিলেন। তার আদেশে, স্ট্যালিনগ্রাদের কাছে প্রথমবারের মতো, যুদ্ধে বিমান নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলির একটি সিস্টেম মোতায়েন করা হয়েছিল: রেডিও স্টেশন সহ বিমানের পর্যবেক্ষকরা স্থল সেনাদের মধ্যে অবস্থান করেছিলেন, যারা বিমানের ক্রিয়াগুলি সংশোধন করেছিলেন। তার সিদ্ধান্তের মধ্যে 32টি মিথ্যা এয়ারফিল্ডের সংগঠনও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেগুলি পর্যায়ক্রমে শত্রু বিমান দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, 9 তম গার্ড এবং 434 তম ফাইটার রেজিমেন্ট থেকে এসিস গঠন করা হয়েছিল, যার পাইলটরা অভিজাত শত্রু গঠন "উডেট" এর সাথে যুদ্ধে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো হয়েছিলেন। এবং "অ্যাস- পিক"।

স্ট্যালিনগ্রাদের কাছে পাল্টা আক্রমণের সময়, অপারেশনাল-কৌশলগত স্তরে একটি সফল বিমান আক্রমণ করা হয়েছিল। উন্নত অপারেশন অনুসারে, 8 তম ভিএ-এর বাহিনী 16 তম এবং 17 তম বিমান বাহিনীর সাথে সুস্পষ্ট সহযোগিতা প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং একটি বিশাল স্ট্রাইক শুরু করেছিল, যা কার্যকরভাবে জার্মান সেনাদের ঘেরাও করার সময় স্থল বাহিনীর অগ্রগতিতে অবদান রেখেছিল। তথাকথিত "বায়ু আক্রমণ", 8 তম ভিএতে বিকশিত হয়েছিল, পরে অনুশীলনে প্রবেশ করেছিল এবং সামরিক শিল্পের ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠায় পরিণত হয়েছিল।

মোট, স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধের সময়, 8 তম ভিএ-এর ইউনিটগুলি 55 হাজারেরও বেশি যুদ্ধের অভিযান পরিচালনা করেছিল। পাইলটরা 1,187টি বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং এয়ারফিল্ড সহ 1,850টিরও বেশি বিমান ধ্বংস করেছে। সেনাবাহিনীর ক্ষতির পরিমাণ ছিল প্রায় 1,400টি যুদ্ধ যান এবং 1,116 জন পাইলট। বিমান বাহিনীর সৈন্য এবং অফিসারদের সাহসিকতা, সাহস এবং আত্মত্যাগ দেশের নেতৃত্বের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল: 25 টি এস সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো হয়ে উঠেছে। গণ বীরত্বের জন্য, সেনাবাহিনীর সামরিক ইউনিটগুলিকে প্রহরী পদে ভূষিত করা হয়েছিল: 5 টি ডিভিশন এবং 15 টি রেজিমেন্ট তাদের নাম পেয়েছে। এছাড়াও, স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধের সময় বিভিন্ন সময়ে 8 তম ভিএ-র অংশ হওয়া আরও 17টি এয়ার রেজিমেন্ট গার্ড ব্যানার পেয়েছিল এবং 1টি এয়ার কর্পস, 3টি ডিভিশন এবং 8টি রেজিমেন্ট সম্মানসূচক নাম "স্ট্যালিনগ্রাদ" পেয়েছিল। স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধের সময় ইউনিটের যুদ্ধ অভিযানে তার দক্ষ ও সাহসী নেতৃত্বের জন্য 8ম ভিএ-এর কমান্ডার নিজেই অর্ডার অফ কুতুজভ, 1ম ডিগ্রিতে ভূষিত হন।

1 উদাহরণ স্বরূপ দেখুন: Hayward, Joel S. A. Stoped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুদ্ধের নথি সংগ্রহ। ভলিউম 7. - এম.: ইউএসএসআর, 1948-এর সশস্ত্র বাহিনী মন্ত্রণালয়ের মিলিটারি পাবলিশিং হাউস। - পি. 9।

3 বিস্তারিত জানার জন্য, দেখুন: স্মিরনভ, এ. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সোভিয়েত এবং জার্মান বিমান চালনার যুদ্ধের কাজ। - এম.: অ্যাক্ট: অ্যাক্ট মস্কো: ট্রানজিট বই, 20 পি।

4 মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুদ্ধের নথি সংগ্রহ। ভলিউম 7. - পৃ. 13।

6 মিখাইলভ, চুভাশিয়া স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে // সোভিয়েত আমলে চুভাশিয়ার ইতিহাস থেকে। শনি. প্রবন্ধ - চেবক্সারি: চুভাশ এসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের অধীনে গবেষণা ইনস্টিটিউট YALIE। - পৃষ্ঠা 84-85।

আবেদন

সম্মেলনে অংশগ্রহণের জন্য "স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ। 65 বছর পরে একটি চেহারা"

2. কাজের জায়গা। উচ্চতর পেশাগত শিক্ষার রাজ্য শিক্ষা প্রতিষ্ঠান “চুভাশ স্টেট পেডাগোজিকাল ইউনিভার্সিটির নামকরণ করা হয়েছে। »

3. অবস্থান। শিক্ষাগত কাজের জন্য ডেপুটি ডীন, ইতিহাস অনুষদ

4. একাডেমিক ডিগ্রী, শিরোনাম। ঐতিহাসিক বিজ্ঞানের প্রার্থী, পিতৃভূমির ইতিহাস বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক

5. ঠিকানা। চুভাশ প্রজাতন্ত্র, চেবোকসারি, লেনিন এভ., 18A, উপযুক্ত। 17

6. টেলিফোন। কর্মী - (8352), বাড়ি - (8352)

7. ইমেইল। Nestor13@ইয়ানডেক্সru

8. প্রতিবেদনের শিরোনাম। "স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে সোভিয়েত বিমান চালনা (8ম এয়ার আর্মির যুদ্ধ কাজের উদাহরণের উপর ভিত্তি করে)"

	রাশিয়ায় বেসামরিক বিমান চলাচল বিমান পরিবহন - গতকাল, আজ এবং আগামীকাল
রাশিয়ায় প্রথম ফরমান নির্মাণের ইতিহাস, 1910 - রাশিয়ার প্রথম বিমান

1942 সালের জুন মাসে দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্টের বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে 10টি এয়ার ডিভিশন (269তম ফাইটার, 272তম বোম্বার, 226তম, 228তম আক্রমণ) নিয়ে 8ম এয়ার আর্মি গঠিত হয়েছিল।

সেনাবাহিনীর যুদ্ধের পথটি পোলতাভা, কুপিয়ানস্ক, ভ্যালুইস্ক-রোসোশানস্ক দিকনির্দেশে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় সৈন্যদের প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধে শুরু হয়েছিল। 1942 সালের জুলাই থেকে নভেম্বর পর্যন্ত সেনাবাহিনী স্ট্যালিনগ্রাদের কাছে প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধে অংশ নেয়। দক্ষিণ-পূর্ব এবং স্ট্যালিনগ্রাদ ফ্রন্টের সৈন্যদের সমর্থন করে, সেনাবাহিনীর গঠনগুলি শত্রু সৈন্যদের উপর বোমা হামলা চালিয়েছিল এবং তাদের বিমানের উচ্চতর বাহিনীর সাথে একগুঁয়ে বিমান যুদ্ধ করেছিল। নভেম্বর-ডিসেম্বর 1942 সালে, 8VA পাল্টা আক্রমণে সম্মুখ সৈন্যদের সমর্থন করেছিল এবং শত্রু কোটেলনিকভ গ্রুপের পরাজয়ের সময় নাৎসি সৈন্যদের ঘেরা গোষ্ঠীর বিমান অবরোধে অংশ নিয়েছিল। 1943 সালের শুরুতে, সেনাবাহিনী, রোস্তভের দিকে দক্ষিণ ফ্রন্টের অংশ হিসাবে কাজ করে, রাস্তায় পশ্চাদপসরণকারী শত্রু সৈন্যদের ধ্বংস করে, অগ্রসরমান সৈন্যদের আকাশ থেকে ঢেকে দেয়, বায়বীয় পুনরুদ্ধার পরিচালনা করে এবং উপযুক্ত শত্রু সংরক্ষণের বিরুদ্ধে লড়াই করে।

1943 সালে সোভিয়েত সৈন্যদের সাধারণ গ্রীষ্মকালীন আক্রমণের সময়, এর গঠনগুলি নদীতে শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করে দক্ষিণের (20 অক্টোবর, 1943 থেকে - 4র্থ ইউক্রেনীয়) ফ্রন্টের যুদ্ধ অভিযানকে সমর্থন করেছিল। মিউস, ডনবাস, মেলিটোপল এবং বাম তীর ইউক্রেনের দক্ষিণ অংশের মুক্তি। 1943/44 সালের শীতকালে, 8VA ফ্যাসিবাদী জার্মান সৈন্যদের নিকোপোল গোষ্ঠীর অবসানের সময় চতুর্থ ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের সৈন্যদের সমর্থন করেছিল, সিভাশ এবং পেরেকপ-এ চতুর্থ ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের সৈন্যদের পুনর্গঠন এবং ঘনত্ব নিশ্চিত করেছিল। ক্রিমিয়ান অপারেশন। 1944 সালের এপ্রিলে, সেনা পাইলটরা, যখন সিভাশ অতিক্রম করে এবং পেরেকপ প্রতিরক্ষা লাইন ভেদ করে, শত্রুদের কেন্দ্রীভূত কেন্দ্রগুলিতে বোমাবর্ষণ এবং হামলা চালায় এবং তাদের প্রতিরক্ষা ভেদ করার পরে, তারা ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের গভীরে আক্রমণের সময় সামনের বাহিনীকে সমর্থন করেছিল। সাপুন মাউন্টেনে আক্রমণ, সেভাস্তোপলের মুক্তি এবং কেপ চেরসোনেসাসে শত্রু সেনাদের তরলকরণ, কালো সাগরে শত্রু জাহাজ আক্রমণ করে। 16 জুলাই থেকে 3 আগস্ট, 1944 পর্যন্ত, 1 ম ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের অংশ হিসাবে, তিনি লভভ-স্যান্ডোমিয়ারজ অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছিলেন।

আগস্ট 1944 সালে, সেনাবাহিনীকে নবগঠিত 4র্থ ইউক্রেনীয় ফ্রন্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং কার্পাথিয়ানদের পরাস্ত করতে এবং ট্রান্সকারপাথিয়ান ইউক্রেনকে নাৎসি সৈন্যদের হাত থেকে মুক্ত করতে তার সৈন্যদের সমর্থন করেছিল। 1945 সালের জানুয়ারিতে, VA, 4র্থ ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের অংশ হিসাবে, চেকোস্লোভাকিয়া এবং পোল্যান্ডের দক্ষিণ অঞ্চলের মুক্তির সময় যুদ্ধ করেছিল এবং মোরাভিয়ান-অস্ট্রাভিয়ান অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। প্রাগ অপারেশনে অংশগ্রহণ এবং শত্রুদের হাত থেকে চেকোস্লোভাকিয়ার রাজধানী মুক্ত করার মাধ্যমে সেনাবাহিনী তার যুদ্ধের পথ শেষ করে। যুদ্ধের সময়, 8VA 220 হাজারেরও বেশি উড়েছিল। হাজার হাজার সেনাসৈনিককে অর্ডার ও মেডেল প্রদান করা হয়। সবচেয়ে সাহসীকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল এবং

উপরের টেবিলের সংখ্যাগুলি, যদি আপনি তাদের দিকে তাকান, তাহলে স্পষ্টতই হতাশাজনক।
এনবিএ দ্বারা নিক্ষিপ্ত বোমার টন ওজন ক্রমাগতভাবে দিনের বেলা বিমান চলাচল (বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমান) থেকে তিনগুণ কম লোকসানের সাথে বেশি।
"মিথ্যাবাদী রুডেল" কেবল শত্রুর ক্ষতির দাবি থেকে বিরতি নিচ্ছে - 8ম VA মাসিক প্রায় দুটি শত্রু ট্যাঙ্ক ডিভিশনের ধ্বংসের বিষয়ে রিপোর্ট করেছে এবং বেশ কয়েকটি আক্রমণ বিভাগ রয়েছে।
ওভারব্র্যান্ডিংয়ের মাত্রা, যদি আপনি IL-2-এর অকপটে নগণ্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতা সহ রাস্ট্রেনিন-এর সংশ্লিষ্ট পরিসংখ্যানগুলি মনে রাখেন, তা অনুমান করাও কঠিন। শত্রু বিমান চালনার বিষয়ে, পরিস্থিতি দৃশ্যত আরও ভাল ছিল না যদি এই দিকে দুটি বিমান বাহিনী কেবলমাত্র তিনটি জার্মান ফাইটার গ্রুপের জন্য একটি দুঃস্বপ্ন ছিল - আগস্টে SAP তিন দিনের শত্রুতায় অংশগ্রহণের পরে পুনর্গঠনের জন্য যেতে পারত।
সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, দুই মাসের মধ্যে, 206টি আক্রমণ বিমান, 83টি দিনের বোমারু বিমান এবং 388টি যোদ্ধা সব কারণে হারিয়ে গেছে। দিনের বেলায়, 1879.149 টন বোমা এবং 5398 বোধগম্যভাবে হয় কিলোগ্রাম বা দুই-কিলোগ্রাম টুকরা ফেলে দেওয়া হয়েছিল। কেএস তরল সহ AJ এর ampoules এবং 3871 যুদ্ধ মিশন "আক্রমণ করার জন্য" পরিচালিত হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের লোড সহ রিকনেসান্স মিশনগুলিও উপস্থিত ছিল এবং প্রায়শই বোমারু বিমান এবং আক্রমণ বিমানগুলি পুনরুদ্ধার মিশনের জন্য ব্যবহৃত হত। এই দুই মাসে, 1978 রিকনেসান্স মিশন চালানো হয়েছিল, আমি মনে করি সেগুলিতে শা এবং বিএ-এর অংশগ্রহণের একটি যুক্তিসঙ্গত শতাংশ 30-35% হবে।
মোট, আমরা দিবাকালীন বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমান দ্বারা যুদ্ধের সংখ্যা প্রায় 4,500 নেব।

এই পরিসংখ্যানগুলি থেকে দেখা যাচ্ছে যে একটি ছদ্মবেশের জন্য গড় যুদ্ধের লোড, পুনরুদ্ধারকে বিবেচনা করে, প্রায় 418 কেজি; যখন বোমার লোডটি একচেটিয়াভাবে "আক্রমণের জন্য" বিতরণ করা হয়, তখন চিত্রটি 485 কেজিতে বেড়ে যায়। এছাড়াও, সিএস তরল সহ 5,398 থেকে 10,418 টন ampoules যোগ করা হয়, যা মৌলিকভাবে লোড বাড়ায় না।
এসএএ এবং বিএ বিমানের ক্ষতির পরিমাণ প্রতি গাড়িতে প্রায় 16টি সর্টিজ।

এটি শুধুমাত্র 17 শতকে ব্রিটিশদের দ্বারা উত্তর আমেরিকার বিকাশের ইতিহাসের সাথেই নয়, 20 শতকের মাঝামাঝি ইংল্যান্ডের ইতিহাসের সাথেও সরাসরি জড়িত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইংল্যান্ডে অবস্থানরত মার্কিন অষ্টম বিমান বাহিনী সাভানাতে তার ইতিহাস শুরু করে। এবং এখন এখানে একটি বিমান যাদুঘর আছে।

2. মার্কিন অষ্টম বিমান বাহিনীর ইতিহাস 2 জানুয়ারী, 1942-এ জর্জিয়ার সাভানাতে একটি বিমান ঘাঁটিতে শুরু হয়েছিল। 8 জানুয়ারী, ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে আমেরিকান এয়ার ফোর্সেস (ইউএসএএফবিআই) তৈরি করার জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল।

8ম বিমান বাহিনী 1942 সালের গ্রীষ্মে ইংল্যান্ডে পৌঁছেছিল, ক্রমাগত যুদ্ধ গোষ্ঠীর সংখ্যা এবং তাদের পরিসর বৃদ্ধি করে, ক্রমবর্ধমান দূরবর্তী লক্ষ্যবস্তুতে গিয়ে এবং জার্মান অঞ্চলে কৌশলগত বোমা হামলা চালায়। দূরপাল্লার ভারী বোমারু বিমানে সজ্জিত, অষ্টম বিমান বাহিনীকে প্রধান জার্মান শিল্প লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 17 আগস্ট, 1942 তারিখে, B-17 বোমারু বিমানগুলি প্রথমবারের মতো দিবালোকে বোমা হামলার পদ্ধতি ব্যবহার করে ফরাসি শহর রুয়েনে আঘাত করেছিল।

1943 সালের শেষের দিকে, আমেরিকান বিমানগুলি পশ্চিম ইউরোপের জার্মান-নিয়ন্ত্রিত এলাকায় এবং জার্মানিতেই সমস্ত সামরিক লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানছিল। আমেরিকান বিমানগুলি বার্লিন, কোলোন, ম্যাগডেবার্গ, ড্রেসডেন, ম্যানহাইম, হ্যানোভার এবং হামবুর্গে বোমাবর্ষণ করে। অভিযানের ফলস্বরূপ, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের উত্পাদন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং জার্মান বিমান বাহিনীর উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছিল।

1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে, অষ্টম বিমান বাহিনী ইতিহাসের বৃহত্তম আর্মাডায় পরিণত হয়েছিল। দুই হাজারের বেশি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান এবং এক হাজার যোদ্ধা একবারে আকাশে উড়তে পারে। এই শক্তির জন্য, অষ্টম বিমান বাহিনী মাইটি অষ্টম ডাকনাম পেয়েছে।

1945 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, কৌশলগত বিমান যুদ্ধের সমাপ্তি ঘটে যখন অষ্টম এবং পঞ্চদশ এয়ার আর্মির ইউনিটের কাছে বোমা ফেলার কৌশলগত লক্ষ্য ছিল না। জার্মানির আত্মসমর্পণ না হওয়া পর্যন্ত মার্কিন বিমান বাহিনী স্থল বাহিনী সরবরাহের দিকে মনোনিবেশ করেছিল।

8 তম বিমান বাহিনীর কৌশলগত বাহিনী কোরিয়ান যুদ্ধে অংশ নেয়নি, তবে অষ্টম বিমান বাহিনীর 27 তম ফাইটার এসকর্ট উইং সোভিয়েত মিগ -15 বিমান ব্যবহার করে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

1955 সালে, কৌশলগত বিমান চলাচলের বহর আপডেট করা হয়েছিল - B-47 বোমারু বিমান এবং KC-97 ট্যাঙ্কারগুলি B-58 এবং B-52 জেট বোমারু এবং KC-135 ট্যাঙ্কার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

1965 সাল থেকে, অষ্টম বিমান বাহিনী ভিয়েতনাম যুদ্ধে অংশ নেয়, গুয়াম, ওকিনাওয়া এবং থাইল্যান্ড দ্বীপে ঘাঁটি ব্যবহার করে। 1972 সালের ডিসেম্বরে, হ্যানয় এবং হাইফং শহরে ব্যাপক বোমা হামলা (ক্রিসমাস ডে বোমািং ক্যাম্পেইন নামে পরিচিত) উত্তর ভিয়েতনামের সরকারকে যুদ্ধের সমাপ্তির জন্য আলোচনার টেবিলে নিয়ে আসে।

মার্কিন অষ্টম বিমান বাহিনী অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম শুরুতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। বার্কসডেল এএফবি, লুইসিয়ানা থেকে উৎক্ষেপণ করা, বি-52 বোমারু বিমান ইরাকের কৌশলগত লক্ষ্যবস্তুতে হামলা চালায়।

বর্তমানে, Mighty Eightth US Air Force Global Strike Command এর অধীনস্থ)।

3. যাদুঘরটি খুব সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত - I-95 হাইওয়ের প্রস্থান 102 (প্রস্থান 102) এ, যেখানে প্রদর্শনী বিমানগুলি রাস্তা থেকে দৃশ্যমান। ছায়ায় পিকনিক টেবিল এবং ভবনের ভিতরে একটি ক্যাফে সহ জাদুঘরের সামনে একটি বড় পার্কিং লট রয়েছে, যা অষ্টম এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামকে শুধুমাত্র মার্কিন বিমান চালনার ইতিহাস সম্পর্কে জানার জন্য আকর্ষণীয় করে তোলে না, রাস্তায় একটি সুবিধাজনক স্টপও করে। আটলান্টা থেকে উপকূলে।.

4. একটি উন্নত VK-1A ইঞ্জিন সহ সোভিয়েত জেট ফাইটার MiG-17A। জাদুঘরটি ক্রমিক নম্বর 1589 সহ একটি বিমান প্রদর্শন করে, দুটি এইচপি-23 (23 মিমি) এবং একটি এন-37 (37 মিমি) কামান দিয়ে সজ্জিত। VK-1 (RD-45) ইঞ্জিন হল প্রথম সোভিয়েত টারবোজেট ইঞ্জিন যা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়। ব্রিটিশ রোলস-রয়েস নেনে ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে।

5. এই যোদ্ধারা ভিয়েতনাম যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং মাইটি এইট এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম উত্তর ভিয়েতনামের এয়ার ফোর্স লিভারিতে বিমানটিকে প্রদর্শন করে।

6. আমেরিকান ফাইটার-বোমার ম্যাকডোনেল-ডগলাস F-4C ফ্যান্টম। সিরিয়াল নম্বর 64-0815। এই বিমানগুলি ভিয়েতনাম যুদ্ধে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল, যেখানে সোভিয়েত মিগগুলি বায়ুতে তাদের প্রধান প্রতিপক্ষ ছিল।