Kbm 0.85 এর মানে কি? ওসাগো: গণনার পদ্ধতি, সহগ, ট্যারিফ এবং অর্থপ্রদান। কীভাবে আপনার KBM খুঁজে বের করবেন এবং পরীক্ষা করবেন

একই সময়ে, এই জাতীয় সমস্যাগুলি বোঝা কেবল দরকারী নয়, লাভজনকও। আসুন প্রথম থেকেই প্রশ্নটি দেখি, যেটি এমন একজন গাড়ির মালিকের জন্য যিনি এমনকি জানেন না যে KBM কীভাবে বোঝায়, এবং আসুন এর প্রয়োগের কিছু সূক্ষ্মতা দেখি।

বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স

প্রতিটি গাড়ির মালিক, অন্যান্য নথির সাথে অবশ্যই তাদের সাথে MTPL থাকতে হবে। নীতির জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত ড্রাইভার এইভাবে সুরক্ষা প্রদান করে। যদি একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, দুর্ঘটনায় দোষী পক্ষের বীমা গাড়িটি পুনরুদ্ধার করার জন্য আহত পক্ষকে অর্থ প্রদান করবে। এবং যদি স্বাস্থ্যের ক্ষতি হয় তবে পুনরুদ্ধারের জন্য।

এই ধরণের বীমার একটি সিস্টেম রয়েছে যা চালকদের দুর্ঘটনা ছাড়াই গাড়ি চালাতে উত্সাহিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তদুপরি, এই ব্যবস্থা সড়ক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তিদের জন্য বিশেষভাবে প্রযোজ্য। এটি কেবিএম ক্লাসের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়। আসুন তারা কী বোঝায় এবং তারা কীভাবে কাজ করে তা অধ্যয়ন করি।

KBM ক্লাস

KBM হল ড্রাইভারের দ্বারা প্রাপ্ত সহগকে বোঝায় যিনি দুর্ঘটনায় পড়েন না যার জন্য তিনি নিজেই অপরাধী হয়ে ওঠেন, এবং ম্যালুস, অর্থাৎ, সহগ হ্রাস, সেই অনুযায়ী, যিনি দুর্ঘটনা শুরু করেন তার দ্বারা প্রাপ্ত হয়।

ঝামেলা-মুক্ত ড্রাইভিং অনেক বছর ধরে চলতে পারে। কিন্তু বীমাকারীরা স্বাভাবিকভাবেই পলিসির খরচ শূন্যে নামিয়ে আনতে আগ্রহী নয়। অতএব, তারা একটি থ্রেশহোল্ড প্রদান করেছে যার পরে বীমার খরচ আর কমে না। এটি 50%।

এমন চালক আছেন যারা বহু বছর ধরে সমস্ত ট্রাফিক নিয়ম মেনে গাড়ি চালান এবং সেগুলো ভাঙেন না। এটা অন্যায্য হবে যদি তাদের সেই গাড়ি চালকদের মতোই দিতে হয় যারা রাস্তায় নিয়ম-কানুন খুব কমই মান্য করে।

সুতরাং, সর্বোচ্চ সহগ হল 0.50। এই ফলাফল অর্জন করার জন্য, আপনাকে 10 বছরের জন্য একটি দুর্ঘটনা এড়াতে হবে।

ডাউনগ্রেড বা ডিসকাউন্ট হারান

এমনকি আপনি যদি সর্বোচ্চ ছাড় পান তবে আপনার মনে করা উচিত নয় যে এটি কোনও শর্ত ছাড়াই চিরতরে দেওয়া হয়েছে। যদি ড্রাইভার দুর্ঘটনায় পড়ে এবং অপরাধী হয়, তাহলে ছাড় কমে যায় এবং একটিতে পৌঁছায়, এর পরে এটি আবার লোভনীয় 50% এ যেতে দীর্ঘ সময় নেয়। তবে ড্রাইভার যদি সম্প্রতি চাকার পিছনে চলে যায় এবং তার ছাড় কম হয়, তবে দুর্ঘটনার ফলস্বরূপ এটি কেবল শূন্যে রিসেট হবে না, তবে বীমার ব্যয়ও বাড়বে।

বিবেকবান ড্রাইভারদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি যুক্তিসঙ্গত পরিমাপ: আপনি যদি এমনভাবে গাড়ি চালান যাতে আপনি অন্যদের জন্য বিপদ ডেকে আনেন তবে আপনার নীতির জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করুন!

চালকদের অদক্ষতা বা অসততার কারণেই অনেক দুর্ঘটনা ঘটে। শুধুমাত্র এই ধরনের লোকেরা তাদের দোষের কারণে দুর্ঘটনার শিকার হওয়ার ক্ষেত্রেই বেশি অর্থ প্রদান করবে। অতএব, ছোটখাটো ঘটনা ঘটলে, আহত পক্ষের সাথে সমঝোতায় আসা এবং ট্রাফিক পুলিশকে না ডেকে সমস্যাটি সমাধান করা তাদের পক্ষে অনেক ভাল হবে। তারপর উভয়ই সন্তুষ্ট হবে (যেহেতু বীমা কোম্পানির সাথে মিথস্ক্রিয়া করার সময় এবং স্নায়ু নষ্ট করার প্রয়োজন হবে না), এবং অন্যরা (যেহেতু পলিসিতে ডিসকাউন্ট একই থাকবে)।

যাইহোক, আপনাকে জানতে হবে যে MTPL-এর অধীনে KBM ক্লাসগুলি ট্রেলারগুলিতে প্রযোজ্য নয়৷ এছাড়াও, যদি নীতিটি কোনও বিদেশী দেশের নাগরিক বা ট্রানজিটের জন্য একটি যানবাহনকে জারি করা হয় তবে এটি বিবেচনায় নেওয়া হবে না।

OSAGO অনুযায়ী KBM ক্লাস: টেবিল

সুতরাং, নীচের টেবিলের উপর ভিত্তি করে, আপনি আপনার KBM গণনা করতে পারেন। অনুভূমিক রেখাটি বীমা পলিসির মেয়াদের শুরুতে ড্রাইভারের শ্রেণী নির্দেশ করে। বছরের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে (দুর্ঘটনা-মুক্ত বা দুর্ঘটনা সহ, পরবর্তী বীমা প্রদানের সাথে), MTPL অনুযায়ী KBM-এর এক বা অন্য শ্রেণী পরের বছরের জন্য বরাদ্দ করা হয়। টেবিলটি পনেরটি ক্লাস নিয়ে গঠিত, যেখানে "M", যার অর্থ "সর্বোচ্চ", পেনাল্টি বক্সে বরাদ্দ করা হয়েছে।

প্রথমবার ড্রাইভিং করার সময় একজন চালক কোন ক্লাস পান?

প্রথম বীমা বছরে, ড্রাইভারকে 3 শ্রেণীতে নিয়োগ করা হয়। আসুন এই উদাহরণটি ব্যবহার করি কিভাবে KBM ক্লাস বুঝতে হয়। আপনি যদি প্রথম উল্লম্ব সারির দিকে তাকান তাহলে টেবিলটিতে একটি শ্রেণী রয়েছে এবং আপনি যদি দ্বিতীয়টি দেখেন - 1. এটি তার সহগ। দেখা যাচ্ছে, KBM 1, ক্লাস 3। এর মানে কি?

গাড়ি চালানোর এই বছরে যদি ড্রাইভার ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় না পড়ে (তৃতীয় কলামটি দেখুন), তবে পরবর্তী বীমা সময়ের মধ্যে তার যথাক্রমে 0.95, ক্লাস 4 এর BMR থাকবে। তাহলে ছাড় হবে পাঁচ শতাংশের সমান। যাইহোক, যদি এই সময়ের মধ্যে একটি দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে এটিকে শ্রেণী 2 বরাদ্দ করা হবে, যেখানে BMC 1.4। তারপর আপনাকে বীমার জন্য 40% বেশি দিতে হবে।

চাকার পিছনের নতুনদের খুব সতর্ক হওয়া উচিত, যেহেতু দুই বা তার বেশি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, BMR সর্বোচ্চে পৌঁছাবে এবং 2.45 এর সমান হবে। কিন্তু দুর্ঘটনামুক্ত গাড়ি চালানোর পরের বছর পরে, তৃতীয় শ্রেণীর চালকের কাছে ফিরে আসবে, এবং তাকে আবার বীমা পলিসির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না।

0.5 এর BMR মানে সর্বোচ্চ পঞ্চাশ শতাংশ ছাড়। কিন্তু যদি এই ধরনের একজন চালক দুর্ঘটনায় পড়েন, তাহলে তাকে 7 শ্রেণী বরাদ্দ করা হয়, যা 0.8 এর সহগের সাথে মিলে যায়।

বেশ কিছু ড্রাইভার OSAGO-তে নিবন্ধিত

যদি এটি বেশ কয়েকটি ড্রাইভারকে জারি করা হয়, KBM কে বিশেষ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বৃহত্তম সহগ ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি চারজন ড্রাইভার বীমায় অন্তর্ভুক্ত থাকে, যাদের মধ্যে তিনটির রেটিং 0.7 বা তার কম, কিন্তু শুধুমাত্র একজনের রেটিং 0.9 থাকে, তাহলে বীমাটি সর্বশেষ KBM এর উপর ভিত্তি করে গণনা করা হবে, অর্থাৎ, একটি বিবেচনায় নিয়ে দশ শতাংশ ছাড়।

সীমাহীন বীমা সহ KBM

আপনি যদি একটি বাধ্যতামূলক বীমা পলিসি কেনার পরিকল্পনা করেন যা সীমাহীন সংখ্যক লোক ব্যবহার করতে পারে, KBM ভিন্নভাবে বিবেচনা করা হয়। গাড়ির মালিকের ডেটা একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়।

এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে যদি একটি পলিসি আগে সীমিত সংখ্যক ব্যক্তির জন্য ক্রয় করা হয় এবং তারপরে এটি সীমাহীন সংখ্যক ব্যক্তির কাছে পুনরায় ইস্যু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তবে সেই ব্যক্তিরা যারা সীমিত সংখ্যক লোকের সাথে পলিসিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্যক্তিদের এটিতে আলাদাভাবে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। অন্যথায়, পরবর্তী KBM ক্লাসগুলি হারিয়ে যাবে৷

বোনাস-ম্যালুস অনুপাত কিভাবে পরীক্ষা করবেন?

দয়া করে মনে রাখবেন যে KBM একটি একক ডাটাবেসে প্রবেশ করানো হয়নি৷ এতে শুধুমাত্র পূর্ববর্তী গাড়ির বীমা সম্পর্কে তথ্য রয়েছে৷ কিন্তু ড্রাইভার যখন পলিসি ক্রয় করে তখন ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি সরাসরি সহগ গণনা করে এবং চেক করে। বীমা কোম্পানিগুলিকে বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা অনুযায়ী CBM ক্লাসগুলি প্রয়োগ করতে হবে, এবং ড্রাইভার তার গাড়িতে অংশগ্রহণকারী দুর্ঘটনার বিষয়ে ডেটাবেস তথ্যও লিখতে হবে।

অতএব, বীমা কোম্পানিগুলিই আপনার কেবিএম পরীক্ষা করতে পারে এবং প্রাসঙ্গিক তথ্য প্রদান করতে পারে।

যাইহোক, আপনি অন্য উপায়ে এই সম্পর্কে জানতে পারেন. উদাহরণস্বরূপ, RSA ওয়েবসাইটে গিয়ে এবং সেখানে KBM ডাটাবেস অ্যাক্সেস করে। এটি করার জন্য, আপনাকে আপনার ভিআইএন কোড বা গাড়ির লাইসেন্স প্লেট নম্বর এবং মালিক সম্পর্কে তথ্য লিখতে হবে।

কদাচিৎ (যেহেতু এটি প্রয়োজনীয় নয়) বীমা কোম্পানি বীমা পলিসিতে BMR নির্দেশ করে। অতএব, কখনও কখনও নথিটি সাবধানে অধ্যয়ন করা যথেষ্ট। নম্বরটি প্রতিটি ড্রাইভারের শেষ নামের বিপরীতে বা বিশেষ চিহ্নগুলিতে নির্দেশিত হতে পারে।

বর্তমানে অনেক সাইটে অনলাইন ক্যালকুলেটর রয়েছে যার সাহায্যে আপনি সহজেই আপনার কেবিএম গণনা করতে পারেন। সুতরাং, আপনি নিজেই এটি খুঁজে পেতে পারেন।

KBM ডাটাবেস

সুতরাং, বীমা কোম্পানী ডাটাবেস থেকে সহগ গণনা করার জন্য ডেটা নেয়। সেগুলি সরাসরি বীমা কোম্পানিগুলি দ্বারা প্রবেশ করা হয় যারা ড্রাইভারদের বীমা করে। এই বৈশিষ্ট্যটি বিশেষ করে তাদের মনে রাখা উচিত যারা তাদের বীমা কার্ড অন্যটিতে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন। পূর্ববর্তী বীমা কোম্পানি থেকে একটি শংসাপত্র নেওয়া তাদের পক্ষে ভাল, যেখানে KBM নির্দেশিত হবে। আসল বিষয়টি হ'ল তাদের মধ্যে কেউ কেউ ভুল সময়ে তথ্য প্রবেশ করতে পারে বা এটি ভুলে যেতে পারে, সিস্টেমটি লোড করার ক্ষেত্রেও সমস্যা হতে পারে ইত্যাদি। অতএব, এটি নিরাপদে চালানো এবং ব্যক্তিগতভাবে একটি নথি নিয়ে আসা ভাল যে আপনার একটি নির্দিষ্ট সহগ রয়েছে, যাতে এটি "দুর্ঘটনাক্রমে" শূন্যে রিসেট না হয়।

ডিসকাউন্ট বৈশিষ্ট্য

এই বিষয়ে নিম্নলিখিত তথ্য বিবেচনা করা উচিত.

সম্প্রতি অবধি, দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য ছাড় দেওয়া হয়েছিল। এটি বিক্রি করার এবং একটি নতুন কেনার সময়, ড্রাইভারকে তার বীমা ইতিহাস আবার শুরু করতে হয়েছিল। যখন এই ব্যবস্থার ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল, তখন এটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এখন KBM-এর কতগুলি ক্লাস বিদ্যমান তার সম্পূর্ণ সংখ্যা সরাসরি ড্রাইভারের সাথে সম্পর্কিত। অতএব, তিনি কোন ধরনের গাড়ি চালান এবং কোন বীমা কোম্পানি থেকে তিনি MTPL পলিসি কিনেছেন তা আর বিবেচ্য নয়। প্রধান জিনিস দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিং হয়.

নির্বাচিত প্রশ্ন যা ড্রাইভাররা প্রায়ই জিজ্ঞেস করে

আসুন কয়েকটি পৃথক পরিস্থিতিতে তাকান।

উদাহরণ স্বরূপ, OSAGO-তে নিবন্ধিত এবং তার চালকের লাইসেন্স পরিবর্তন করেছেন এমন একজন চালকের কী করা উচিত? একটি বৈধ চুক্তির ক্ষেত্রে, আপনার অবিলম্বে বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা উচিত। পলিসিধারক এই বিষয়ে বীমাকারীকে লিখিতভাবে অবহিত করেন যাতে পরবর্তীটি রাশিয়ান বীমা সংস্থার তথ্যের ভিত্তির সাথে সামঞ্জস্য করে।

মোটরচালকদের আগ্রহের আরেকটি প্রশ্ন হল বিএমআর কীভাবে নির্ধারণ করা হয় যদি বীমা চুক্তি চালকের সংখ্যার মধ্যে সীমাবদ্ধ না থাকে, যেখানে অতীতে চুক্তিতে তাদের সংখ্যার উপর বিধিনিষেধ দেওয়া হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি বীমা চুক্তিতে নির্দিষ্ট শ্রেণী নির্ধারণ করে। যদি পরিস্থিতি বিপরীত হয়, অর্থাৎ, পূর্ববর্তী বীমা চুক্তিতে ব্যক্তির সংখ্যার উপর কোন বিধিনিষেধ ছিল না এবং নতুনটি বিধিনিষেধ সহ শর্তে শেষ করা হয়েছিল, তাহলে বীমা কোম্পানি কীভাবে কাজ করে? এক্ষেত্রে বীমা কোম্পানি বিএমআর কমাতে বাধ্য।

ক্লাস 3 - ড্রাইভারের জন্য এর অর্থ কী? এই শ্রেণীটি যে প্রথমবার চাকার পিছনে এসেছে তাকে বরাদ্দ করা হয়েছে, ড্রাইভার যদি এক বছরের বেশি সময় ধরে MTPL চুক্তিতে প্রবেশ না করে থাকে, তার আগে যে ছাড় ছিল তা বৈধ ছিল, তার মেয়াদ শেষ হয়ে যায়, এবং তিনি আবার ক্লাস গ্রহণ করেন যেন তিনি প্রথমবারের মতো চাকার পিছনে এসেছেন। অর্থাৎ KBM 1, ক্লাস 3।

চালকের জন্য এর অর্থ কী, যদি তিনি একটি চুক্তি শেষ করার সময় দুর্ঘটনা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য প্রদান না করেন? একটি ভুল হিসাব অবিলম্বে সিস্টেম দ্বারা সনাক্ত করা হবে. অতএব, এই ক্ষেত্রে বীমা কোম্পানি চালকের উপর জরিমানা আরোপ করে। এগুলোকে 1.5 KBM এ প্রকাশ করা হয়। অর্থাৎ আগামী বছর পেমেন্ট বাড়বে 1.5 ফ্যাক্টর।

উপসংহার

আমরা দেখেছি CBM ক্লাস বলতে কী বোঝায়, কীভাবে সেগুলি গণনা করা হয়, প্রয়োগ করা হয় এবং পরীক্ষা করা হয়। ড্রাইভারদের মনে রাখতে হবে যে শুধুমাত্র গাড়ি চালানো এবং বিদ্যমান সমস্ত ট্রাফিক নিয়ম অনুসরণ করতে সক্ষম হওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয়। এটি কিছু সম্পর্কিত বিষয় বোঝার জন্যও দরকারী হবে, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, বীমা এবং এর সূক্ষ্মতা, অর্থাৎ আমাদের আজকের বিষয়। তারপরে তিনি চাকার পিছনে আত্মবিশ্বাসী বোধ করবেন, একই সময়ে তার অর্থ সঞ্চয় করবেন।

KBM বা বোনাস-ম্যালুস সহগ একটি সূচক যা একটি MTPL নীতির খরচের উপর ছাড় নির্ধারণ করে। মানুষ একে দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য ছাড় বলে। সূচকটি বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার খরচ বাড়াতে বা কমাতে পারে তা নির্ভর করে বীমার আগের বছরে গাড়িটি কীভাবে দুর্ঘটনামুক্ত ছিল তার উপর নির্ভর করে।

কেবিএম গণনা করতে টেবিলটি কীভাবে ব্যবহার করবেন?

KBM গণনার সারণীতে MTPL শ্রেণী সম্পর্কে তথ্য, একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সহগের মান, সেইসাথে বার্ষিক বীমা সময়কালে দুর্ঘটনার সংখ্যা কীভাবে MTPL শ্রেণীকে প্রভাবিত করে তার তথ্য অন্তর্ভুক্ত করে।

ক্লাস	কেবিএম	দাম বৃদ্ধি	পূর্ববর্তী MTPL চুক্তির বৈধতার সময়কালে ঘটে যাওয়া বীমাকৃত ইভেন্টের সংখ্যা (পেমেন্ট)
		–	0	1	2	3	4
		ছাড়	বরাদ্দ করা ক্লাস
এম	2,45	145%	0	এম	এম	এম	এম
0	2,3	130%	1	এম	এম	এম	এম
1	1,55	55%	2	এম	এম	এম	এম
2	1,4	40%	3	1	এম	এম	এম
3	1	না	4	1	এম	এম	এম
4	0,95	5%	5	2	1	এম	এম
5	0,9	10%	6	3	1	এম	এম
6	0,85	15%	7	4	2	এম	এম
7	0,8	20%	8	4	2	এম	এম
8	0,75	25%	9	5	2	এম	এম
9	0,7	30%	10	5	2	1	এম
10	0,65	35%	11	6	3	1	এম
11	0,6	40%	12	6	3	1	এম
12	0,55	45%	13	6	3	1	এম
13	0,5	50%	13	7	3	1	এম

KBM টেবিল ব্যবহার করা খুবই সহজ। প্রথমে আপনাকে KBM জানতে হবে। রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ অটো ইন্স্যুরার্স (RUA) এর ওয়েবসাইটে এই তথ্যটি পাওয়া যায়, আপনি বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে পারেন বা বর্তমান পলিসিতে KBM দেখতে পারেন (কিছু কোম্পানি সরাসরি বীমাতে ক্লাস নির্দেশ করে)। অন্যান্য সমস্ত উত্স অবিশ্বস্ত বলে মনে করা হয়।

যদি একজন নাগরিক প্রথমবারের মতো একটি MTPL চুক্তিতে প্রবেশ করেন, তাহলে তাকে 3 শ্রেণী বরাদ্দ করা হয়, যার জন্য BMR 1.00। অতএব, কোন ডিসকাউন্ট বা সারচার্জ প্রযোজ্য.

KBM টেবিলে ড্রাইভার ক্লাস

ড্রাইভারের শ্রেণী তার দোষের কারণে বীমার আগের বছরের জন্য করা বীমা প্রদানের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। দুর্ঘটনাটি রাজ্য ট্রাফিক নিরাপত্তা পরিদর্শক দ্বারা নিবন্ধিত না হলে, এটি KBM টেবিলে চালকের শ্রেণীকে প্রভাবিত করবে না, যেহেতু বীমা কোম্পানি দায়বদ্ধতায় আগ্রহী, সম্পত্তি নয়।

প্রতিটি বীমাকৃত ইভেন্টের ফলে বীমা প্রদানের ফলে ড্রাইভারের শ্রেণীকে 2-6টি অবস্থান কমিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভারের প্রাথমিক KBM মান 8 এর সাথে মিলে যায়। যদি একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে একটি বীমা প্রদানের ফলে, ক্লাসটি 5-এ নামিয়ে আনা হবে, দুটি দুর্ঘটনা শ্রেণীটিকে 2-এ নামিয়ে দেবে, এবং তিনটি বা তার বেশি শ্রেণীকে 2-এ নামিয়ে দেবে। সর্বনিম্ন স্তর. ক্লাস এম মানে ক্লায়েন্ট বীমা কোম্পানির জন্য বিশেষভাবে বিপজ্জনক। এই ক্ষেত্রে, নীতির খরচ 2.45 গুণ বৃদ্ধি পায়।

কিভাবে OSAGO ক্লাস ডিসকাউন্ট প্রভাবিত করে?

পলিসির খরচে ছাড়ের পরিমাণ MTPL ক্লাসের উপর নির্ভর করে। প্রতি বছর দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিং আপনাকে 5% ছাড়ের অধিকারী করে।

ড্রাইভার কী ছাড় পাবে তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে কিছু সাধারণ গণনা করতে হবে। আপনাকে অবশ্যই সহগ মান থেকে একটি বিয়োগ করতে হবে এবং ফলাফল সংখ্যাটিকে 100% দ্বারা গুণ করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, বার্ষিক বীমা সময়ের শুরুতে ড্রাইভারের শ্রেণী হল 11। এটি 0.6-এর সহগ-এর সাথে মিলে যায়। এইভাবে,

(0,6-1)*100% = - 40%

বীমা পুনর্নবীকরণের জন্য 40% কম খরচ হবে।

টেবিল থেকে KBM গণনা করার একটি উদাহরণ

আমরা টেবিল ব্যবহার করে KBM গণনা করার একটি উদাহরণ বিবেচনা করার প্রস্তাব করি। প্রাথমিক তথ্য: ড্রাইভার প্রথমবারের মতো একটি MTPL চুক্তিতে প্রবেশ করে এবং এক বছরে 2টি দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে যার ফলে বীমা প্রদান করা হয়েছে।

যেহেতু ড্রাইভারের কোনো ইতিহাস নেই, তাই তাকে ক্লাস 3 বরাদ্দ করা হয়েছে, যা 1-এর মান অনুসারে। 2টি দুর্ঘটনা ঘটলে, ক্লাসটি M-তে নামিয়ে দেওয়া হয়েছে। চুক্তির মেয়াদ বাড়ানো হলে, বীমার খরচ 2.45 গুণ বেড়ে যাবে।

বীমা খরচ কমানোর ইচ্ছা কিছু ড্রাইভারকে তথ্য বিকৃত করতে ঠেলে দেয়। যাইহোক, এই সুপারিশ করা হয় না. যদি একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটে, তবে একটি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণের সত্যটি অবশ্যই প্রকাশিত হবে এবং বীমা কোম্পানি অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করবে। আপনাকে আপনার নিজের খরচে দুর্ঘটনার পরিণতি দূর করতে হবে।

গাড়ির মালিকদের রাস্তায় সাবধানে গাড়ি চালাতে উত্সাহিত করার জন্য, রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ অটো ইন্স্যুরার্স একটি বিশেষ বোনাস-ম্যালুস সহগ (BMC) চালু করেছে। এই সূচকটি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মালিক এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ি থাকা জরুরি অবস্থার সংখ্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়। আমরা আপনাকে আমাদের নিবন্ধে বলব কিভাবে এই সহগ কাজ করে এবং আপনি বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার জন্য AIS RSA ডাটাবেস ব্যবহার করে কিভাবে KBM চেক করতে পারেন।

KBM - এটা কি?

একটি MTPL নীতির খরচ বিভিন্ন তথ্য দ্বারা প্রভাবিত হয়। প্রধানগুলি হল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ড্রাইভারের কতগুলি জরুরী পরিস্থিতিতে রয়েছে। আপনি যদি আপনার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করতে না পারেন, তাহলে আপনি আপনার ড্রাইভিং শৈলীকে প্রভাবিত করতে পারেন। KBM এর মতো একটি সূচক এটির জন্য দায়ী।

এমটিপিএল নীতির খরচ গণনা করার সময় এটি বিবেচনায় নেওয়া হয়। এটি পুরস্কার ও শাস্তির একটি বিশেষ পরিমাপ। এখানে বিজয়ীরা হলেন যারা সাবধানে গাড়ি চালান এবং ফলস্বরূপ, জরুরী পরিস্থিতিতে পড়েন না। দুর্ঘটনার জন্য ক্ষতিগ্রস্থরাই দায়ী। তদুপরি, এই প্রণোদনাটি বেশ বাস্তব: এই সহগের প্রভাবের কারণে বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা পলিসির ব্যয়ের পার্থক্য 50% এ পৌঁছাতে পারে।

এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে 2008 পর্যন্ত, এই সূচকটি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সাথে বাঁধা ছিল। সুতরাং, এর বিক্রয় বা নিষ্পত্তির পরে, গুণাঙ্কটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হয়েছিল। কিন্তু এখন এই গুণাঙ্কটি একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভারকে বরাদ্দ করা হয় এবং গাড়ি বিক্রি করার সময় বা বীমাকারী পরিবর্তন করার সময় হয় না। এই পরিবর্তনগুলির ওজন আছে, কিন্তু শুধুমাত্র যদি বীমার বিরতি কমপক্ষে 12 মাস হয়, অন্যথায় আপনাকে প্রথম থেকেই CBM উপার্জন করতে হবে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এই ডেটা শুধুমাত্র সেই গাড়ির মালিকদের জন্য প্রযোজ্য যারা বীমা কোম্পানিতে অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন করেছেন। যদি, একটি দুর্ঘটনার পরে, ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন হয়, যা ড্রাইভার তার নিজের খরচে পরিশোধ করে, বীমাকারীকে জড়িত না করে, তাহলে এই ধরনের দুর্ঘটনা MSC-কে প্রভাবিত করে না।

আইনগত কাঠামো

"বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা" আইন প্রকাশের পর থেকে 2003 সাল থেকে KBM বিদ্যমান। এবং তারপরেও, যে সমস্ত চালক দুর্ঘটনায় পড়েন না তাদের জন্য একটি বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা পলিসির খরচে ছাড়ের আকারে প্রণোদনা প্রদান করা হয়েছিল।

অর্থাৎ, এই গুণাঙ্কটি 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিদ্যমান, অর্থাৎ, ইতিমধ্যে এমন ড্রাইভার রয়েছে যারা সাবধানে ড্রাইভিং করার জন্য OSAGO-তে সর্বাধিক ছাড় পেয়েছে। এটি একটি বাস্তবতা যা প্রতিটি মোটরচালকের জন্য উপলব্ধ: সাবধানে গাড়ি চালান এবং দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিংয়ের প্রতি বছরের জন্য, আপনার MTPL নীতিতে ডিসকাউন্ট আকারে বোনাস পান৷

KBM OSAGO টেবিল

একটি স্পষ্ট উদাহরণ হিসাবে, নীচে OSAGO বোনাস-ম্যালুস সহগ-এর একটি টেবিল রয়েছে, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং ড্রাইভিং নির্ভুলতার উপর KBM-এর নির্ভরতা প্রদর্শন করে। এই টেবিলটি সমস্ত বীমা কোম্পানির জন্য প্রযোজ্য:

বার্ষিক বীমার শুরুতে ক্লাস	কেবিএম	বার্ষিক বীমা সময়ের শেষে ক্লাস, বীমাকৃত ঘটনা এবং বীমা প্রদানের উপস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে
বার্ষিক বীমার শুরুতে ক্লাস	কেবিএম	0	1	2	3	4
এম	2,45	0	এম	এম	এম	এম
0	2,30	1	এম	এম	এম	এম
1	1,55	2	এম	এম	এম	এম
2	1,40	3	1	এম	এম	এম
3	1,00	4	1	এম	এম	এম
4	0,95	5	2	1	এম	এম
5	0,90	6	3	1	এম	এম
6	0,85	7	4	2	এম	এম
7	0,80	8	4	2	এম	এম
8	0,75	9	5	2	এম	এম
9	0,70	10	5	2	1	এম
10	0,65	11	6	3	1	এম
11	0,60	12	6	3	1	এম
12	0,55	13	6	3	1	এম
13	0,50	13	7	3	1	এম

টেবিলটি নেভিগেট করতে এবং KBM সহগ নির্ধারণ করতে, আপনাকে একজন মোটর চালক হিসাবে আপনার বর্তমান ক্লাস এবং দুর্ঘটনার সংখ্যা জানতে হবে যেখানে আপনি দোষী।

প্রাথমিকভাবে, প্রতিটি ড্রাইভারকে 3য় মোটর চালকের শ্রেণী বরাদ্দ করা হয় (এই সূচকটি টেবিলের প্রথম কলামে প্রদর্শিত হয়)। যদি গাড়ি চালানোর প্রথম বছরে একটিও বীমাকৃত ঘটনা না ঘটে, তাহলে পরের বছর ড্রাইভারকে ক্লাস 4 (3য় লাইনে তৃতীয় কলাম) বরাদ্দ করা হয় এবং KBM সহগ 0.95 এ নেমে যাবে। যদি দুর্ঘটনার ফলে অর্থপ্রদানের জন্য বীমা কোম্পানির কাছে একটি আবেদন করা হয়, তাহলে ড্রাইভারকে 1ম শ্রেণি (3য় মেয়াদে চতুর্থ কলাম) বরাদ্দ করা হয় এবং BMR 1.55-এ বৃদ্ধি পাবে।

অর্থাৎ, দুর্ঘটনা ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য প্রতি বছর, চালক MTPL নীতির জন্য আবেদন করার সময় 5 শতাংশ ছাড় পান। কিন্তু আপনি যদি দুর্ঘটনায় পড়েন, তাহলে পরের বছর আপনাকে পলিসির জন্য 55% বেশি দিতে হবে।

যদি বেশ কয়েকটি ড্রাইভার থাকে?

MTPL নীতির জন্য আবেদন করার সময় যদি একজন ড্রাইভার নিবন্ধিত হন, তাহলে KBM উপরে দেওয়া সাদৃশ্য দ্বারা গণনা করা হয়। কিন্তু গাড়ি প্রতি বেশ কয়েকজন চালক থাকলে কী করবেন। দুটি বিকল্প আছে:

নীতিমালায় সীমিত সংখ্যক চালক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, বোনাস-ম্যালুস সহগ প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য পৃথকভাবে গণনা করা হয়। তদুপরি, যদি একজন যোদ্ধার 45% ছাড় থাকে এবং অন্যের 20% ছাড় থাকে, তবে গণনাটি সর্বনিম্ন সূচকের উপর ভিত্তি করে, অর্থাৎ 20%। নিয়মটি এখানেও প্রযোজ্য: যদি শুধুমাত্র একজন চালক দুর্ঘটনায় জড়িত হন, তবে দ্বিতীয়টিকে এখনও 5 শতাংশ ছাড় দেওয়া হয়।
নীতিতে সীমাহীন সংখ্যক চালক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিক অনুযায়ী ক্লাস নির্ধারিত হয়। অর্থাৎ, ক্লাসটি মালিকের পাসপোর্ট এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সাথে যুক্ত। অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে 40% ডিসকাউন্ট রয়েছে; আপনি যখন এটি বিক্রি করেন এবং একটি নতুন কিনবেন, তখন ডিসকাউন্টের মেয়াদ শেষ হয়ে যায়।

আমরা RSA ডাটাবেস ব্যবহার করে KBM চেক করি

প্রতিটি বীমা কোম্পানি তার নিজস্ব গ্রাহক ডাটাবেস বজায় রাখে, যেখানে প্রতিটি গাড়ির মালিকের জন্য বর্তমান ড্রাইভিং ক্লাস রেকর্ড করা হয়। কিন্তু ড্রাইভার যদি বীমাকারী পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে OSAGO-এর অধীনে তার CBM চেক করতে হবে এবং RSA-তে জানতে হবে। এখানে চালকের শ্রেণী, গাড়ির মালিক কতগুলি দুর্ঘটনায় পড়েন তার তথ্য এবং তার কারণে যে ছাড় রয়েছে তার পরিমাণ রেকর্ড করা হয়। তবে এই সিস্টেমের চিন্তাভাবনা সত্ত্বেও, প্রায়শই এমন ঘটনা ঘটে যার কারণে ডাটাবেসে ভুল ডেটা থাকতে পারে, যার ফলস্বরূপ ড্রাইভার তার কারণে ছাড় নাও পেতে পারে।

ত্রুটি মানুষের কারণ বা প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে হতে পারে. যদি ডাটাবেসের ডেটা ভুল হয় এবং ড্রাইভারের পূর্ববর্তী MTPL নীতি না থাকে, তাহলে নতুন বীমা কোম্পানি তাকে ছাড় ছাড়াই একটি MTPL চুক্তি জারি করবে। অতএব, এমন পরিস্থিতিতে নিজেকে খুঁজে পাওয়া এড়াতে, গাড়ির মালিক হিসাবে আপনার ক্লাস নিশ্চিত করতে পারে এমন কোনও নথি সংগ্রহ করুন।

আমরা RSA এ আমাদের ড্রাইভিং ক্লাস প্রমাণ করি

প্রবেশ করা ডেটা সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করতে আপনি http://kaskometr.ru/kbm.html পৃষ্ঠায় RSA ডাটাবেস ব্যবহার করে অনলাইনে OSAGO KBM চেক করতে পারেন। আপনি যদি দেখেন যে এই ডাটাবেসে আপনার সম্পর্কে ভুল তথ্য রয়েছে, যার মধ্যে একটি হ্রাসকৃত ড্রাইভিং ক্লাস রয়েছে, তাহলে প্রমাণ করতে ভুলবেন না যে আপনি সঠিক। কিন্তু আপনার যা করা উচিত নয় তা হল বীমা এজেন্টের কাছে আপনার মামলাটি প্রমাণ করা: এই ব্যক্তির ডাটাবেসে ডেটা প্রবেশ করার অধিকার নেই এবং শুধুমাত্র নির্দেশাবলী অনুযায়ী কাজ করে।

ন্যায়বিচার অর্জনের জন্য, আপনাকে RSA-তে একটি বিবৃতি লিখতে হবে, যেখানে আপনাকে প্রকৃত ড্রাইভারের ক্লাস এবং ডাটাবেসে নির্দেশিত ডেটার মধ্যে পার্থক্য স্পষ্টভাবে নির্দেশ করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনার কেস প্রমাণ করে নথি সংযুক্ত করা উচিত:

পূর্ববর্তী MTPL নীতি;
দুর্ঘটনামুক্ত গাড়ি চালানোর শংসাপত্র।

এটা যোগ করাও ভুল হবে না যে যদি পরিস্থিতি শান্তিপূর্ণভাবে সমাধান করা না যায়, তাহলে আপনাকে সরকারী সংস্থাগুলির কাছে অভিযোগ দায়ের করতে বাধ্য করা হবে যেগুলি আর্থিক নিয়ন্ত্রণ কার্য সম্পাদন করে। আপনি যদি 14 ক্যালেন্ডার দিনের মধ্যে আপনার চিঠির উত্তর না পান তবে আপনি এটি করতে পারেন।

কিন্তু সাধারনত, সাক্ষ্যের ভিত্তি যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ হলে, মামলাটি উচ্চতর কর্তৃপক্ষের কাছে পৌঁছায় না। RSA ভুল তথ্য সংশোধন করবে, এবং আপনি, MTPL নীতিতে আপনার আইনি ছাড় পাবেন।

RSA ভিত্তিক KBM OSAGO একজন গাড়ির মালিকের নীতির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করে। অতএব, সাবধানে আপনার গাড়ি চালান, এবং তারপরে পরের বছর আপনার MTPL নীতিতে আপনার আগের বছরের তুলনায় অনেক কম খরচ হবে।

বিষয়ের উপর ভিডিও

প্রতিদিন, 9:00 থেকে 20:00 পর্যন্ত

MTPL ডিসকাউন্ট কিভাবে গণনা করা হয়? KBM কি?

বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার জন্য শুল্কগুলি বীমা সংস্থাগুলি দ্বারা অনুমোদিত নয়, যেমন CASCO-এর ক্ষেত্রে, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনের সরকার দ্বারা অনুমোদিত। একটি MTPL নীতির মূল্য বেস ট্যারিফের পণ্যের সমান এবং অনেকগুলি সমন্বয়ের কারণ রয়েছে৷ এই নিবন্ধে আমরা তাদের সব বর্ণনা করব না, কারণ ... এটি বেশ অনেক তথ্য। যদি তুমি চাও বাধ্যতামূলক মোটর বীমা খরচ খুঁজে বের করুন- আমাদের ওয়েবসাইটে MTPL ক্যালকুলেটর ব্যবহার করুন।

এই নিবন্ধের ফোকাস হবে বোনাস-ম্যালুস রেশিও (BMR). এই প্যারামিটারের উদ্দেশ্য হল দুর্ঘটনামুক্ত চালকদের ছাড়ের আকারে উত্সাহিত করা এবং বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা পলিসির খরচ বৃদ্ধির আকারে যাদের দোষ দুর্ঘটনা ঘটেছে তাদের শাস্তি দেওয়া।

CBM সম্পর্কে কথা বলার সময়, বীমাকারীরা প্রায়ই "বীমাকৃত শ্রেণী" শব্দটি ব্যবহার করে। আপনি যদি প্রথমবার বীমাকৃত হন, তাহলে আপনার ক্লাস 3, এবং KBM নিজেই 1। তারপর, প্রতিটি দুর্ঘটনা-মুক্ত ড্রাইভিং বছরের জন্য, আপনি 5% ছাড় পাবেন, অর্থাৎ। বীমার দ্বিতীয় বছরে আপনার BMR হয়ে যায় 0.95, তৃতীয় - 0.9, ইত্যাদি। সর্বোচ্চ থ্রেশহোল্ড হল OSAGO (KBM = 0.5) তে 50% ছাড়৷ এই ফলাফল অর্জনের জন্য, দশ বছরের জন্য দুর্ঘটনার অপরাধী না হওয়া প্রয়োজন।

আপনি যদি পরবর্তী বীমা সময়কালে দুর্ঘটনার অপরাধী হন তবে বছরের পর বছর ধরে জমা করা ছাড় সহজেই হারিয়ে যেতে পারে। আপনি যদি এতদিন আগে বীমা করা হয়ে থাকেন, এবং আপনার কাছে ছাড় না থাকে, বা এটি নগণ্য হয়, তাহলে রাস্তায় অসাবধানতাবশত গাড়ি চালানো, অন্যান্য সমস্যাগুলির মধ্যে, পরবর্তী বছরের বীমার জন্য আপনার MTPL পলিসির খরচ বৃদ্ধি পাবে। . এটা উল্লেখ করা উচিত যে দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তি আপনার বীমা কোম্পানিতে অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন করলেই নিষেধাজ্ঞা প্রযোজ্য হবে। তাত্ত্বিকভাবে, তিনি তার নিজের খরচে গাড়িটি ছেড়ে দিতে এবং পুনরুদ্ধার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, যদি তার গাড়ির ক্ষতি সামান্য ছিল। আপনার জন্য এই ধরনের একটি সফল দৃশ্যে, কোন দাম বৃদ্ধি হবে না.

ট্রেলারের বীমা করার সময় কেবিএম বিবেচনায় নেওয়া হয় না। এছাড়াও, ট্রানজিট গাড়ির জন্য এবং যে যানবাহনের মালিকরা বিদেশী দেশে নিবন্ধিত আছে তাদের জন্য MTPL চুক্তি করার সময় এটি একটি ভূমিকা পালন করে না।

কিভাবে আপনার KBM খুঁজে বের করবেন?

প্রতি আপনার KBM খুঁজে বের করুনবীমা পরবর্তী বছরের জন্য, আপনি উপযুক্ত টেবিল ব্যবহার করতে হবে.

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, বীমার প্রথম বছরের জন্য ড্রাইভারকে ক্লাস 3 বরাদ্দ করা হয়েছে। এটি টেবিলে হলুদ রঙে হাইলাইট করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে BMR 1 এর সমান, অর্থাৎ এটি কোনোভাবেই বাধ্যতামূলক মোটর বীমা খরচ প্রভাবিত করে না। ধরা যাক, প্রথম বছরে এই চালকের ভুলের কারণে একটি দুর্ঘটনাও ঘটেনি। আমরা "0 বীমা প্রদান" কলামটি দেখি, কক্ষে মান 4। পরের বছর ড্রাইভারকে 4র্থ শ্রেণী নিয়োগ করা হয় (KBM = 0.95)। এর মানে হল যে MTPL চুক্তি নবায়ন করার সময় তার 5% ডিসকাউন্ট গণনা করার অধিকার রয়েছে৷ যদি বীমার দ্বিতীয় বছরে এই ড্রাইভার একটি দুর্ঘটনার অপরাধী হয়, তাহলে তাকে শ্রেণী 2 (KBM = 1.4) নিয়োগ করা হবে। সেগুলো. পরবর্তী পুনর্নবীকরণে MTPL নীতির মূল্য অবিলম্বে 40% বৃদ্ধি পাবে। আরেকটি দুর্ঘটনা-মুক্ত বছর তাকে 3য় শ্রেণীতে ফিরে যেতে সাহায্য করবে এবং বীমার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবে না।

OSAGO-তে একাধিক ড্রাইভার নিবন্ধিত থাকলে KBM কীভাবে নির্ধারণ করবেন

বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার অধীনে বীমাকৃত চালকের তালিকায় যদি বেশ কিছু লোক থাকে, তাহলে গণনায় সবচেয়ে বড় BMR কে বিবেচনা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি দুইজন ড্রাইভার 40% ডিসকাউন্ট (KBM = 0.6) জমা করে থাকে এবং তৃতীয়জন 10% (KBM = 0.9) জমা করে থাকে, তাহলে বাধ্যতামূলক মোটর বীমার খরচ 10% ডিসকাউন্ট বিবেচনা করে গণনা করা হবে। যদি বীমাকৃত চালকদের মধ্যে একজনকে এক বছরের মধ্যে দুর্ঘটনার জন্য দোষী হিসেবে পাওয়া যায়, তবে শুধুমাত্র তার BMR বৃদ্ধি পাবে। অন্যরা 5% ডিসকাউন্ট বৃদ্ধির আশা করতে পারে।

যদি MTPL চুক্তিটি সীমাহীন সংখ্যক লোককে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়ার শর্তে তৈরি করা হয়, তাহলে গাড়ির মালিকের MSC বিবেচনা করা হয়।

বীমা কোম্পানি কিভাবে ড্রাইভারদের BMR নির্ধারণ করে?

2012 সালে, সিবিএম-এর সংজ্ঞা নিয়ে বীমা বাজারে বিভ্রান্তি ছিল। সেই সময়ে, ড্রাইভারদের বীমা ইতিহাসের কোনো একক ডাটাবেস ছিল না যা বীমা কোম্পানিগুলি অ্যাক্সেস করতে পারে। যে সকল চালক দুর্ঘটনাটি ঘটিয়েছেন তারা বুঝতে পেরেছিলেন যে তাদের বীমা কোম্পানি তাদের পরের বছর MTPL পলিসির জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি অর্থ প্রদান করতে বলবে, এবং তাই কেবলমাত্র অন্য একটি বীমা কোম্পানির কাছ থেকে একটি নতুন পলিসির জন্য আবেদন করে, তার প্রতিনিধিদের আশ্বস্ত করে যে গাড়ি চালানোর শেষ বছর দুর্ঘটনা ঘটেছে। -মুক্ত। এই গর্তটি বীমা এজেন্টদের দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছিল যারা সম্ভাব্য ক্লায়েন্টের জন্য সবচেয়ে অনুকূল অফার করতে চেয়েছিলেন। এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে চালকরা অবিলম্বে বীমার প্রথম বছরের জন্য সর্বাধিক 50% ছাড় পেয়েছেন।

2003 সালে গাড়ির মালিকদের জন্য বাধ্যতামূলক নাগরিক দায় বীমা প্রবর্তনের প্রায় দশ বছর পরে, 1 জানুয়ারী, 2013-এ, রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ অটো ইন্স্যুরারগুলির একটি ইউনিফাইড ডাটাবেস কার্যকর হয়ে ওঠে। এখন থেকে, বীমা কোম্পানিগুলিকে তাদের ক্লায়েন্টদের বীমা ইতিহাসের তথ্য RSA-কে প্রদান করতে হবে। একই সময়ে, বীমাকারীদের, অবশ্যই, ডাটাবেসে অ্যাক্সেস রয়েছে, যারা এখন ক্লায়েন্টদের তথ্যের জন্য তাদের কথা নেওয়ার পরিবর্তে পরীক্ষা করতে সক্ষম।

মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ

KBM গাড়ির সাথে বাঁধা নেই। আপনি যদি আপনার পুরানো গাড়ি বিক্রি করেন এবং একটি নতুন কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনার ছাড় থাকবে। আপনি বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার উপর একটি ছাড়ের উপর নির্ভর করতে পারেন তবে শর্ত থাকে যে নতুন পলিসিটি আগেরটির মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে কার্যকর না হয় এবং এটির মেয়াদ শেষ হওয়ার পর এক বছর অতিক্রান্ত না হলে। সেগুলো. আপনি জানুয়ারী 2014 এ গাড়ী বিক্রি করেছেন। তার বীমা এখনও জুন 2014 পর্যন্ত বৈধ ছিল। আপনি শুধুমাত্র জুন 2014 এ একটি নতুন গাড়ির জন্য বাধ্যতামূলক মোটর বীমার উপর একটি ছাড় পেতে সক্ষম হবেন৷ যদি এর আগে পলিসি জারি করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, মার্চ মাসে, পূর্ববর্তী নীতির শুরুতে CBM বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমা পলিসি গণনা করার জন্য প্রয়োগ করা হবে, অতিরিক্ত ছাড় ছাড়াই।

যদি আপনি একটি ডিসকাউন্ট জমা করে থাকেন এবং তারপরে কোনো কারণে MTPL-এর অধীনে বীমা করা না হয়, তাহলে আপনার KBM আপনার অংশগ্রহণের সাথে শেষ MTPL চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ থেকে এক বছরের বেশি সময়ের জন্য ডাটাবেসে সংরক্ষণ করা হবে। এক বছর পরে, ডিসকাউন্ট বাতিল করা হবে এবং আপনাকে প্রাথমিক 3য় গ্রেড (KBM=1) বরাদ্দ করা হবে।

একটি MTPL নীতির মূল্য শুধুমাত্র গাড়ির শক্তি, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, বয়স এবং চালকের বাসস্থানের উপর নির্ভর করে না, তবে সে রাস্তায় কতটা সাবধানে গাড়ি চালায় তার উপরও। গাড়ির মালিক যারা দুর্ঘটনায় পড়েন না (অন্তত তাদের নিজের দোষে) তারা 50% পর্যন্ত MTPL ছাড়ের উপর নির্ভর করতে পারেন। কিন্তু যারা প্রায়ই সড়ক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী তারা বীমার জন্য 2.5 গুণ বেশি অর্থ প্রদান করবে। ঠিক কতটা ডিসকাউন্ট বা প্রিমিয়াম হবে তা নির্ভর করে বোনাস-ম্যালুস রেশিও (BMR) এর উপর। তাহলে, KBM গণনা করার নিয়ম কি?

ডিসকাউন্ট না পেনাল্টি?

KBM অন্যথায় দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি ছাড় বলা হয়। চালক যদি গত এক বছরে কখনও দুর্ঘটনা ঘটায় না, তবে এর মানে হল যে বীমা কোম্পানিকে অর্থ ব্যয় করতে হবে না এর জন্য, ক্লায়েন্টকে উত্সাহিত করা যেতে পারে এবং তাকে পরের বছরের জন্য ডিসকাউন্টে বীমা বিক্রি করতে পারে - একটি বোনাস প্রদান করুন।

ড্রাইভার দুর্ঘটনায় পড়লে, বীমাকারীকে অর্থপ্রদান করতে হবে। এবং এর খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য এবং একই সাথে চালককে রাস্তায় আরও সতর্ক হতে উত্সাহিত করার জন্য, বীমা কোম্পানি, পলিসি নবায়ন করে, বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার মূল্য বৃদ্ধি করবে এবং ম্যালুস প্রদান করবে।

কি দুর্ঘটনা একাউন্টে নেওয়া হয়?

শুরুতে, আমরা লক্ষ্য করি যে প্রতিটি দুর্ঘটনা CBM-এর গণনাকে প্রভাবিত করে না। OSAGO সম্পত্তি নয়। অতএব, গণনা শুধুমাত্র সেই দুর্ঘটনাগুলিকে বিবেচনা করে যেখানে বীমাকারীকে তার ক্লায়েন্টের জন্য বীমা প্রদান করতে হয়েছিল।

যদি দুর্ঘটনার জন্য ড্রাইভার দায়ী না হয়, বা ঘটনাটি ট্র্যাফিক পুলিশে নিবন্ধিত না হয়, বা সমস্যাটি ইউরোপীয় প্রোটোকল অনুসারে সমাধান করা হয়, তবে এটি গাড়ির মালিককে বাধ্যতামূলক মোটরের ব্যয় বৃদ্ধির হুমকি দেয় না। দায় বীমা.

বোনাস-ম্যালুস অডস টেবিল

সহগ নির্ধারণ করতে, নিম্নলিখিত KBM গণনা টেবিল ব্যবহার করা হয়।

ভাতা এবং ডিসকাউন্ট	বোনাস-ম্যালুস সহগ	উৎস শ্রেণী	নতুন ক্লাস
ভাতা এবং ডিসকাউন্ট	বোনাস-ম্যালুস সহগ	উৎস শ্রেণী	0 ভয়। পেমেন্ট	1 ভয়। বেতন	2 ভয়। পেমেন্ট	3 ভয়। পেমেন্ট	4 বা তার বেশি বীমা পেমেন্ট

প্রথম দুটি কলাম বীমার শুরুতে শ্রেণী এবং সংশ্লিষ্ট সহগ নির্দেশ করে। টেবিলের অবশিষ্ট কলামগুলি আপনাকে নির্ধারণ করতে দেয় যে কীভাবে ক্লাস এবং বিএমসি দুর্ঘটনার উপস্থিতি বা অনুপস্থিতিতে পরিবর্তিত হবে।

কলামের শিরোনামগুলি বিগত সময়ের মধ্যে যে ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল তার সংখ্যা নির্দেশ করে৷ তদনুসারে, 0 নম্বর সহ প্রথম কলামটির অর্থ কোনও দুর্ঘটনা ঘটেনি এবং পঞ্চমটি, 4+ নম্বর সহ, নির্দেশ করে যে ব্যক্তিটি চারবারের বেশি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। টেবিলের মূল অংশে সংখ্যা এবং অক্ষরগুলি দেখায় যে কীভাবে OSAGO শ্রেণীটি তার ত্রুটির কারণে রাস্তায় দুর্ঘটনার সংখ্যার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।

KBM এর গণনা নিম্নলিখিত নীতি অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়। একটি সহগ মান থেকে বিয়োগ করা হয় এবং ফলাফলটি 100% দ্বারা গুণিত হয়। যখন একজন ব্যক্তি প্রথমবারের জন্য MTPL ক্রয় করেন, তখন তিনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে KBM 1 সহ ক্লাস 3 পাবেন। এই ধরনের ড্রাইভার বীমা খরচের 100% প্রদান করে - কোনো ছাড় বা সারচার্জ ছাড়াই।

যদি BMR 0.9 এর স্তরে নির্ধারিত হয়, তাহলে দেখা যাচ্ছে: (0.9 - 1) * 100% = -10%। এর মানে হল যে ড্রাইভার 10% ছাড় পাওয়ার অধিকারী।

যদি সহগ 2.45 হয়, তাহলে: (2.45 - 1)* 100% = 145%। পলিসির খরচ 145% বৃদ্ধি পায়, অর্থাৎ গাড়ির মালিক বীমার জন্য 2.45 গুণ বেশি অর্থ প্রদান করেন। রাস্তায় জরুরী পরিস্থিতি সৃষ্টির জন্য এই শাস্তি।

কিভাবে টেবিল থেকে সহগ নির্ধারণ করতে?

সিবিএম গণনা করার আগে, বা বরং, বীমা ইতিহাস অনুসারে ছাড় বা ভাতা, কোন সহগ প্রয়োগ করতে হবে তা জানার জন্য আপনাকে ড্রাইভারের শ্রেণী নির্ধারণ করতে হবে।

ধরা যাক একজন গাড়ির মালিক সম্প্রতি একটি লাইসেন্স পেয়েছেন, একটি গাড়ি কিনেছেন এবং বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার জন্য আবেদন করতে এসেছেন৷ তাকে একটি স্ট্যান্ডার্ড 3য় শ্রেণী বরাদ্দ করা হয়েছে। এক বছর কেটে গেল এবং তিনি তার বীমা পুনর্নবীকরণ করতে এসেছিলেন। কর্মচারী বীমা ইতিহাস দেখেন এবং জানতে পারেন যে গত বছরে ক্লায়েন্টের কোনো দুর্ঘটনা ঘটেনি।

সারণীটি দেখায় যে দুর্ঘটনার অনুপস্থিতিতে, বার্ষিক বীমা মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, ড্রাইভার 4 শ্রেণীতে চলে যায় এবং তার সহগ 1 থেকে 0.95 এ হ্রাস পায়। চুক্তি নবায়ন করার সময়, গাড়ির মালিক 5% ছাড় সহ বীমার জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন। পরের বার, বাধ্যতামূলক মোটর দায় বীমার জন্য আবেদন করার সময়, বীমাকারী ইতিমধ্যেই 4র্থ শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত টেবিলের লাইন দ্বারা পরিচালিত হবে।

যদি দেখা যায় যে এই সময়ে চালকের দোষের কারণে একটি দুর্ঘটনা ঘটেছে, তাহলে তার ক্লাস 3য় থেকে 1ম পর্যন্ত পরিবর্তিত হবে এবং KBM 1 থেকে 1.55 পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে। নতুন বছরের জন্য বীমার জন্য আপনাকে 55% বেশি দিতে হবে। আরও, KBM-এর গণনা 2য় শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত লাইনের ভিত্তিতে করা হবে। শুধুমাত্র দুই বছর পরে একজন ব্যক্তি 3য় শ্রেণীতে ফিরে যেতে এবং একটি ডিসকাউন্ট উপার্জন শুরু করতে সক্ষম হবে।

ড্রাইভার যদি M শ্রেণীতে শেষ হয়, তাহলে তাকে আবার স্ট্যান্ডার্ড 3য় শ্রেণীতে পৌঁছাতে পুরো পাঁচ বছর সময় লাগবে।

যদি পলিসিতে বেশ কয়েকজনকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তাহলে ডিসকাউন্ট বা প্রিমিয়াম সবচেয়ে খারাপ সহগ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

কিভাবে আপনার সহগ খুঁজে বের করতে?

এটি অত্যন্ত বিরল যে KBM একটি বীমা পলিসিতে নির্দেশিত। অতএব, আপনার MTPL ক্লাস নির্ধারণ করতে এবং সেই অনুযায়ী, ছাড় বা প্রিমিয়ামের আকার, আপনাকে বীমাকারীর সাথে যোগাযোগ করতে হবে, একটি টেবিল ব্যবহার করে নিজেই BMR গণনা করতে হবে বা RSA ডাটাবেস ব্যবহার করতে হবে।

ড্রাইভিং ক্লাসের অনুরোধ করার সময়, বীমা কোম্পানি পাঁচ দিনের মধ্যে ফর্ম নং 4-এ সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য নির্দেশ করে একটি শংসাপত্র প্রদান করতে বাধ্য। এই নথিটি কার্যকর হবে যদি গাড়ির মালিক বীমাকারী পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেন।

RSA ওয়েবসাইটে, গুণাগুণ খুঁজে বের করতে, আপনাকে "OSAGO" বিভাগে যেতে হবে এবং "পলিসিধারক এবং ক্ষতিগ্রস্তদের জন্য তথ্য" ট্যাবে ক্লিক করতে হবে। অন্যান্য তথ্য পরিষেবাগুলির মধ্যে আপনি সহগ নির্ণয় পাবেন। তথ্য পেতে, যে ফর্মটি খোলে তাতে আপনার পুরো নাম এবং ড্রাইভারের লাইসেন্স নম্বর লিখুন।

সুতরাং আমরা KBM কী, কেন এটি প্রয়োজন এবং কীভাবে এটি গণনা করা যায় তা শিখেছি।