Музей на осмите военновъздушни сили на САЩ. Музей на 8-ма военновъздушна армия на САЩ 8-ма военновъздушна армия

Актуалност на базата данни: 2019.08.19

За да използваме „KLADR“ - Класификатор на адреси на Руската федерация на уебсайта, получаваме актуални данни от Държавния регистър на адресите на Федералната данъчна служба на Русия.

Код KLADR: 34000001000047600

Интервал от къщи Пощенски код Код на Окато Данъчен код

1,10a,11,11b,12,14,14a,15,15a,16,19,19b	400137	18401365000	3443
20,21a,22,24,26,26a,28,28b,28d,3,30,32	400137	18401365000	3443
23a,27,27a,29,31,33,33b,33d,35,35a,35d	400117	18401365000	3443
28а	400052	18401365000	3443
32a,34,36,38,38a,38d,5,6,6a,6b,7,9,9a,9d	400137	18401365000	3443
37,37a,37b,39,40,41,42,43,44,44a,44d,45	400117	18401365000	3443
46.46b,47.47a,47astr1,47b,47d,47k,48.48a	400117	18401365000	3443
48g,48d,48str1,48str2,50,50astr2,52,52a	400117	18401365000	3443
53a,54,54b,54d,56,56a,58,58a,58d,66,66a	400117	18401365000	3443
66str1	400117	18401365000	3443

"KLADR" - Класификатор на адреси на Руската федерация

Влязло в сила на 1 декември 2005 г. със заповед на Федералната данъчна служба на Русия от 17 ноември 2005 г. № SAE-3-13/594@. Текущата версия на базата данни е 4.0.
Руският класификатор на адреси е разработен от Федералното държавно унитарно предприятие ГНИВЦ на Министерството на данъците на Русия и е предназначен за използване в съоръжения за автоматизация на Министерството на данъците на Русия и Министерството на съобщенията на Русия.
Измина много време от появата на руския класификатор на адреси (KLADR). Първоначално развитието му се определя от доста тесни цели. Прилагането му в данъчните власти и Пенсионния фонд на Руската федерация също не беше лесно. В момента интересът към KLADR се е увеличил значително. Това се обяснява с факта, че имаше нужда от създаване на Федерална информационна адресна система (FIAS), която трябва да се основава на нещо. Оказа се, че въпреки справедливите критики към качеството на съдържанието на KLADR, нищо по-добро не е измислено за 20 години.
Уебсайтът предоставя информация въз основа на данните от адресния класификатор на Руската федерация. Всички кодове - пощенски код, код на OKATO и код на проверка на Федералната данъчна служба на Руската федерация, са представени така, както са в оригиналната база данни KLADR, публикувана на уебсайта www.gnivc.ru
внимание! Пощенският код, кодът на OKATO и кодът на данъчната инспекция на Федералната данъчна служба на Руската федерация, получени чрез този сайт, са само за справка. Сайтът не носи отговорност за възможни загуби и нежелани последици, както и пропуснати ползи, възникнали в резултат на използването на информацията, получена на този сайт.
За да получите пощенски код, код на OKATO или код на данъчната инспекция на Федералната данъчна служба на Руската федерация, трябва да се свържете със съответната компетентна държавна агенция на Руската федерация.

Кандидат на историческите науки,

доцент от катедрата по история на отечеството,

GOU VPO „Чувашка държава

Педагогически университет на име

Съветската авиация в Сталинградската битка

(по примера на бойната работа на 8-ма въздушна армия)

По време на Сталинградската битка, според редица изследователи, включително чуждестранни, германската авиация претърпява първото си съкрушително поражение. След това Луфтвафе вече не може да постигне предимството, което се наблюдава през лятото на 1942 г. 8-ма въздушна армия (ВА) играе важна роля в битките за превъзходство във въздуха.

През април 1942 г. Генералният щаб на военновъздушните сили предлага на щаба да се формират въздушни армии от разнородни авиационни части, които имат редица предимства, основното от които е централизирането на управлението на военновъздушните сили. Стратегически правилното предложение беше одобрено от висшето ръководство на страната и през май бяха формирани четири ВА. На 11 юни военновъздушните сили на Югозападния фронт, заедно с пристигащите резерви, бяха трансформирани в 8-ми VA, чийто командир беше назначен тридесетгодишният Герой на Съветския съюз, генерал-майор Тимофей Тимофеевич Хрюкин (). Младият командир има богат военен опит: той получава първата си награда (Орден на Червеното знаме) за боеве в небето на Испания, Т. Хрюкин става Герой на Съветския съюз през 1939 г. за изпълнение на задачи в Китай, в Съветския съюз -Финландската война е награден с втория орден на Червеното знаме. На 30 години става генерал-майор от авиацията, има над 100 бойни полета.

Съветската авиация в битката за небето на Сталинград се противопостави на самолетите на 4-ти въздушен флот на Германия, чийто командир беше Волфрам фон Рихтхофен. Първата формация на 8-ма VA включваше 10 въздушни дивизии (около 450 самолета), докато противникът имаше повече от двойно превъзходство - около 1000 самолета, от които само изтребители 3002. През юли армията на Хрюкин получи още 10 изтребителя, 9 атакуващи самолети и 3 бомбардировъчни авиополка (около 200 самолета), но все още нямаше достатъчно сили. В такава ситуация съветската авиация претърпя големи загуби. Германските изтребители (FV-189, Me-109, Me-PO), работещи в групи до 12-20 самолета, сравнително лесно удрят едноместни щурмови самолети I-2, I-16 и британските урагани. Във въздушните битки вражеските изтребители действаха по двойки, ешелонирани по височина и атакуващи отгоре и отзад. Противникът откри огън от дистанция 100-150 м, което осигури точни попадения. Германците също широко практикуваха „свободен лов“, който се състоеше в прехващане и унищожаване на отделни съветски самолети, особено Po-2, принуждавайки последните да преминат към полети привечер, нощ и призори. В същото време съветските пилоти на изтребители не бяха напълно подготвени за битки с толкова сериозен враг. Липсата на достатъчно летателно обучение и елементарната недисциплинираност взеха своето влияние3. Във въздуха пилотите имаха малък контрол върху ситуацията, игнорираха сигнали от земята и маневри, а взаимодействието вътре и между двойките не беше отработено. И така, на 28 октомври 1942 г. група от шест Як-1 от 287-ма IAD, прикриваща нашите войски в Сталинград, влезе в битка с два Me-109G. Битката се водеше многолюдно, без достатъчно внимание, сепарация на височина, не се изпълняваха команди от точката за насочване, в резултат на което един Як-1 беше свален4. За разлика от германските асове, нашите пилоти откриха огън за убиване, включително по бомбардировачи, от големи разстояния, което беше неефективно. Липсата на самочувствие принуждава бойците да се спускат на височина до 100 м, като същевременно губят инициативата да маневрират вертикално. Имаше и недостатъци в действията на бомбардировач и щурмова авиация на съветските ВВС. Командването на 8-а ВА отбелязва лоша екипност, невъзможност за маневриране, слаба подготовка на стрелците и лоша организация на огневото взаимодействие в групата. Така на 13 декември 1942 г. шест Пе-2, придружени от четири Як-1, са атакувани от шест Ме-109G и въпреки превъзходството си един Пе-25 е загубен.

През лятото-есента на 1942 г. въздушните битки бяха толкова кръвопролитни, че средно един авиационен полк беше изпратен за реорганизация след 2-3 седмици боеве, щурмовият самолет успя да направи 10-15 полета, преди да бъде свален. Особено ожесточени боеве започнаха в средата на юли, когато вражеските войски започнаха директна атака срещу града. Германските бомбардировачи, след като преди това потиснаха противовъздушната отбрана на защитниците, си позволиха единични атаки по цели. Тези дни интензивността в изтребителните полкове възлиза на 7 излета, в щурмовите полкове - 4 излета на самолет на ден. На 23 август германските самолети извършиха тежък налет на Сталинград: този ден бяха направени около 2000 полета, в резултат на което градът беше превърнат в руини. Трябва да се отбележи, че комисарят на 926-и ИАП на 220-та ИАД на 8-ма ВА, родом от с. Лебедкино, Моргаушски район на Чувашката автономна съветска социалистическа република, Герой на Съветския съюз, участва в тежката августовска битки. На 19 август, докато води въздушна битка срещу дванадесет немски изтребители Ме-109, той сваля един вражески самолет в двойка и ранен пренася Як-1 на фронтовата линия6.

През септември вражеските самолети извършиха 17,3 хиляди полета, достигайки максимални нива. За да се отслабят бомбардировките на войските в района на Сталинград, беше разработена операция за унищожаване на вражеската авиация на летищата западно от града, която беше проведена в края на октомври главно от силите на 8-ма VA с подкрепата на далечна авиация. В резултат на това беше възможно значително да се намали активността на Luftwaffe: ако през октомври бяха преброени 59 хиляди вражески полета, то през ноември имаше 31 хиляди.

Едновременно с натрупването на военновъздушните сили в Сталинград съветската авиация започва техническа модернизация, получава нови бойни машини (Ла-5) и боеприпаси. По този начин, съгласно заповедта на Народния комисар на отбраната от 1 януари 2001 г., бяха въведени инструкции за управление, предупреждение и насочване на самолети по радиото, което позволи да се ускори широкото му внедряване и използване. Лятно-есенните отбранителни боеве дадоха възможност на летците да придобият опит във воденето на въздушни боеве. Бойната тактика на изтребителя беше значително обогатена: бяха създадени бойни формации за изпълнение на определени задачи, беше въведена нова форма на атака по време на вертикален маневр и радиокомуникациите започнаха да се разпространяват широко. Натрупването на опит се доказва и от честото прибягване до „свободен лов“ от бойци. Роди се и напълно се оправда нова тактика на атакуващия самолет, действащ от средна височина с преход към гмуркане. Подобни действия позволиха значително да се намалят загубите сред атакуващите самолети. Също така, иновациите в нейната работа включват водене на активна отбранителна битка с вражески изтребители, прихващане на вражески бомбардировачи от щурмови самолети, „свободен лов“ и разузнаване в германските тилови райони. Опитът от Сталинградските битки изискваше въвеждането на двуместна кабина за Ил-2, подобрени оръжия и оборудване. Леките бомбардировачи Po-2 намериха значителна бойна употреба, която показа добри резултати при покриване на речни лодки, които превозваха войски и товари за 62-ра армия през реката. Волга. Използвайки бомби и картечница ShKAS, Po-2 успешно се бори срещу зенитната артилерия, удряйки вражески прожектори, превозни средства и пехота. Като цяло нивото на тактическата подготовка на командния и летателния състав се повишава значително, повишава се навигационната, бомбардировъчната и огневата подготовка на авиационни части. В същото време остават недостатъци в бойната работа на съветската авиация.

Неговият командир направи много за повишаване на ефективността на бойната работа на 8-ма VA. По негова заповед за първи път близо до Сталинград е разгърната система от пунктове за управление на авиацията в битка: в сухопътните войски са разположени авиационни наблюдатели с радиостанции, които коригират действията на самолета. Неговите решения включват и организирането на 32 фалшиви летища, които периодично са бомбардирани от вражески самолети, формирането на асове от 9-ти гвардейски и 434-ти изтребителен полк, чиито пилоти стават Герои на Съветския съюз в битки с елитните вражески формирования „Удет“ и „As- Peak“.

По време на контранастъплението край Сталинград беше извършено успешно въздушно настъпление на оперативно-стратегическо ниво. Според разработената операция силите на 8-ма VA установиха ясно взаимодействие с 16-та и 17-а въздушни армии и нанесоха масиран удар, което ефективно допринесе за напредването на сухопътните сили по време на обкръжението на германските войски. Така наречената „въздушна офанзива“, разработена през 8-ма VA, по-късно влезе в практиката и се превърна в една от важните страници в историята на военното изкуство.

Общо по време на Сталинградската битка частите на 8-ма VA извършиха над 55 хиляди бойни полета. Пилотите участваха в 1187 въздушни битки и унищожиха над 1850 самолета, включително на летища. Загубите на самата армия възлизат на около 1400 бойни машини и 1116 пилоти. Смелостта, смелостта и саможертвата на войниците и офицерите от военновъздушните сили бяха оценени от ръководството на страната: 25 аса станаха Герои на Съветския съюз. За масов героизъм военни части на армията бяха наградени с гвардейски звания: 5 дивизии и 15 полка получиха имената си. В допълнение, други 17 въздушни полка, които са били част от 8-ма VA в различни моменти по време на Сталинградската битка, са получили гвардейски знамена, а 1 въздушен корпус, 3 дивизии и 8 полка са получили почетното име „Сталинград“. Самият командир на 8-ма ВА е награден с орден „Кутузов“ I степен за умело и смело ръководство на бойните действия на частта по време на Сталинградската битка.

1 Вижте например: Hayward, Joel S. A. Stopped at Stalingrad: The Luftwaffe and Hitler's Defeat in the East, Lawrence: University Press of Kansas, 19p.

2 Колекция от бойни документи от Великата отечествена война. Vol. 7. - М.: Военно издателство на Министерството на въоръжените сили на СССР, 1948. - С. 9.

3 За подробности виж: Смирнов А. Бойната работа на съветската и германската авиация във Великата отечествена война. - М.: АКТ: АКТ МОСКВА: Транзитна книга, 20 с.

4 Колекция от бойни документи от Великата отечествена война. Vol. 7. - С. 13.

6 Михайлов, Чувашия в Сталинградската битка // Из историята на Чувашия през съветския период. сб. статии. - Чебоксари: Изследователски институт ЯЛИЕ към Министерския съвет на Чувашката ССР. - стр. 84-85.

Приложение

за участие в конференцията „Сталинградската битка. Поглед след 65 години"

2. Място на работа. Държавна образователна институция за висше професионално образование „Чувашки държавен педагогически университет им. »

3. Позиция. Заместник-декан по учебната работа на Исторически факултет

4. Научна степен, звание. Кандидат на историческите науки, доцент в катедрата по история на отечеството

5. Адрес. Чувашка република, Чебоксари, пр. Ленин, 18А, ап.17

6. Телефон. Работник - (8352), дом - (8352)

7. Имейл. Нестор13@yandex.ru

8. Заглавие на доклада. „Съветската авиация в битката за Сталинград (на примера на бойната работа на 8-ма въздушна армия)“

	Гражданската авиация в Русия въздушен транспорт - вчера, днес и утре
Историята на конструирането на първите Farmans в Русия, 1910 г. - първият самолет в Русия

8-ма въздушна армия е формирана през юни 1942 г. във военновъздушната база на Югозападния фронт в състав от 10 въздушни дивизии (269-та изтребителна, 272-а бомбардировъчна, 226-та, 228-а щурмова).

Бойният път на армията започна в отбранителните битки на югозападните войски в направленията Полтава, Купянск, Валуйск-Росошанск. От юли до ноември 1942 г. армията участва в отбранителни битки край Сталинград. Подкрепяйки войските на Югоизточния и Сталинградския фронт, армейските формирования извършиха бомбени атаки срещу вражеските войски и водеха упорити въздушни битки с превъзхождащите сили на тяхната авиация. През ноември-декември 1942 г. 8VA подкрепя фронтовите войски в контранастъплението и участва във въздушната блокада на обкръжената група на нацистките войски по време на разгрома на вражеската група Котелников. В началото на 1943 г. армията, действаща в състава на Южния фронт в посока Ростов, унищожава отстъпващите вражески войски по пътищата, прикрива настъпващите войски от въздуха, води въздушно разузнаване и се бие срещу подходящи резерви на противника.

По време на общото лятно настъпление на съветските войски през 1943 г. неговите формирования поддържат бойните действия на Южния (от 20 октомври 1943 г. - 4-ти украински) фронт при пробива на вражеската отбрана на реката. Миус, освобождаване на Донбас, Мелитопол и южната част на левобережна Украйна. През зимата на 1943/44 г. 8VA подкрепя войските на 4-ти Украински фронт по време на ликвидирането на Никополската група от фашистки немски войски, осигурява прегрупирането и съсредоточаването на войските на 4-ти Украински фронт при Сиваш и Перекоп преди началото на Кримска операция. През април 1944 г. армейските пилоти, когато преминават през Сиваш и пробиват отбранителната линия на Перекоп, извършват бомбардировки и щурмови удари по центровете на противника и след като пробиват отбраната им, те подкрепят фронтовите сили по време на атаката дълбоко в Кримския полуостров, нападение на планината Сапун, освобождаването на Севастопол и ликвидирането на вражеските войски в нос Херсонес, атакувани вражески кораби в Черно море. От 16 юли до 3 август 1944 г., като част от 1-ви украински фронт, тя участва в Лвовско-Сандомирската операция.

През август 1944 г. армията е прехвърлена към новосформирания 4-ти украински фронт и подкрепя неговите войски при преодоляването на Карпатите и освобождаването на Закарпатска Украйна от нацистките войски. През януари 1945 г. VA, като част от 4-ти украински фронт, се сражава по време на освобождението на Чехословакия и южните райони на Полша и участва в Моравско-Остравската операция. Армията завършва своя боен път с участие в Пражката операция и освобождаването на столицата на Чехословакия от врага. По време на войната 8VA прелетя над 220 хиляди полета. Хиляди войници от армията бяха наградени с ордени и медали. Най-смелите бяха удостоени със званието Герой на Съветския съюз и

Цифрите в таблиците по-горе, ако ги погледнете, са откровено депресиращи.
Тонажът на бомбите, хвърлени от НБА, хронично надвишава дневната авиация (бомбардировачи и щурмови самолети) с три пъти по-ниски загуби.
„Лъжецът Рудел“ просто си взема почивка от твърденията за вражески загуби - 8-ма VA докладва ежемесечно за унищожаването на приблизително две вражески танкови дивизии с няколко щурмови дивизии в допълнение.
Нивото на свръхбрандиране, ако си спомняте съответните цифри на Растренин с откровено незначителните противотанкови възможности на Ил-2, дори е трудно да се предвиди. Що се отнася до вражеската авиация, ситуацията очевидно не беше много по-добра, ако в това направление две въздушни армии бяха откровено кошмар само за три германски изтребителни групи - през август ShAP можеше да отиде на реорганизация след три дни участие във военните действия.
По-конкретно, в продължение на два месеца по всички причини бяха загубени 206 щурмови самолета, 83 дневни бомбардировача и 388 изтребителя. През деня бяха хвърлени 1879,149 тона бомби и 5398 непонятно килограмови или двукилограмови парчета. ампули AJ с течност KS и са изпълнени 3871 бойни мисии „за нападение“. Имаше обаче и разузнавателни мисии с бойно натоварване, като доста често за разузнавателни мисии се използваха бомбардировачи и щурмови самолети. През тези два месеца са извършени 1978 разузнавателни мисии, мисля, че разумен процент на участие на Ша и БА в тях би бил 30-35%.
Общо ще приемем броя на бойните полети на дневните бомбардировачи и щурмови самолети около 4500.

От тези цифри се оказва, че средното бойно натоварване за излет, като се вземе предвид разузнаването, е приблизително 418 kg; когато натоварването на бомбата се разпределя изключително „за атака“, цифрата нараства до 485 kg. Плюс това се добавят от 5 398 до 10 418 тона ампули с CS течност, които не увеличават радикално натоварването.
Загубите на самолетите ShA и BA възлизат на приблизително 16 полета на превозно средство.

Тя е свързана не само с историята на развитието на Северна Америка от британците през 17 век, но е пряко свързана и с историята на Англия в средата на 20 век. Американските осми военновъздушни сили, разположени в Англия по време на Втората световна война, започват своята история в Савана. И сега тук има музей на авиацията.

2. Историята на 8-ма военновъздушна армия на САЩ започва на 2 януари 1942 г. във военновъздушна база в Савана, Джорджия. На 8 януари е получена заповед за създаване на американските военновъздушни сили на Британските острови (USAFBI).

8-ма военновъздушна армия пристига в Англия през лятото на 1942 г., като непрекъснато увеличава броя на бойните групи и обхвата им, насочвайки се към все по-отдалечени цели и провеждайки стратегически бомбардировки на германска територия. Оборудвана с тежки бомбардировачи с голям обсег, Осма въздушна армия има за задача да унищожи ключови германски индустриални цели. На 17 август 1942 г. бомбардировачи B-17 удариха френския град Руан, използвайки за първи път метода на дневна бомбардировка.

До края на 1943 г. американските самолети нанасят удари по всички военни цели в контролираните от Германия райони на Западна Европа и в самата Германия. Американски самолети бомбардират Берлин, Кьолн, Магдебург, Дрезден, Манхайм, Хановер и Хамбург. В резултат на нападенията производството на горива и смазочни материали беше рязко намалено, а германските военновъздушни сили претърпяха значителни щети.

До средата на 1944 г. Осма въздушна армия се превърна в най-голямата армада в историята. Повече от две хиляди четиримоторни бомбардировачи и хиляда изтребители можеха да излетят във въздуха наведнъж. За тази мощ Осма въздушна армия получава прозвището Могъщата осма.

Към средата на април 1945 г. стратегическата въздушна война приключва, когато частите на 8-ма и 15-а въздушни армии вече нямат стратегически цели за бомбардиране. Американските военновъздушни сили бяха пренасочени към снабдяване на сухопътните сили до капитулацията на Германия.

Стратегическите сили на 8-ма ВВС не участваха в Корейската война, но 27-мо изтребително ескортно крило от 8-ма ВВС участва в битки с помощта на съветските самолети МиГ-15.

През 1955 г. стратегическият авиационен флот е актуализиран - бомбардировачите B-47 и танкерите KC-97 са заменени от реактивни бомбардировачи B-58 и B-52 и танкери KC-135.

От 1965 г. Осма военновъздушна армия участва във войната във Виетнам, използвайки бази на островите Гуам, Окинава и Тайланд. През декември 1972 г. масовата бомбардировка на градовете Ханой и Хайфон (известна като кампанията за бомбардировките на Коледа) накара правителството на Северен Виетнам да седне на масата за преговори за прекратяване на войната.

Осми военновъздушни сили на САЩ изиграха ключова роля в началото на операция "Пустинна буря". Изстреляни от AFB Barksdale, Луизиана, бомбардировачи B-52 атакуваха стратегически цели в Ирак.

В момента Mighty Eighth е подчинен на Глобалното ударно командване на ВВС на САЩ).

3. Музеят е разположен много изгодно - на изход 102 (Exit 102) на магистрала I-95, където експонатите самолети се виждат от пътя. Пред музея има голям паркинг с маси за пикник на сянка и кафене вътре в сградата, което прави Музея на осмите военновъздушни сили не само интересен за запознаване с историята на американската авиация, но и удобна спирка по пътя от Атланта до брега..

4. Съветски реактивен изтребител МиГ-17А с подобрен двигател ВК-1А. В музея е показан самолет със сериен номер 1589, въоръжен с две оръдия HP-23 (23 mm) и едно N-37 (37 mm). Двигателят ВК-1 (РД-45) е първият съветски турбореактивен двигател, който се произвежда масово. Базиран на британския двигател Rolls-Royce Nene.

5. Тези изтребители са участвали във войната във Виетнам, а Музеят на могъщите осми военновъздушни сили показва самолета в ливрея на военновъздушните сили на Северен Виетнам.

6. Американски изтребител-бомбардировач McDonnell-Douglas F-4C Phantom. Сериен номер 64-0815. Тези самолети взеха активно участие във войната във Виетнам, където съветските МиГ-ове бяха техен основен опонент във въздуха.